Arranque de Motores Trifasicos A Tension Reducida
Arranque de Motores Trifasicos A Tension Reducida
Arranque de Motores Trifasicos A Tension Reducida
TENSION REDUCIDA
OBJETIVO
Conocer el circuito de un arrancador estrella-tringulo
para motor trifsico con enclavamiento elctrico.
INTRODUCCION
Uno de los inconvenientes que presentan los motores
de induccin es la elevada intensidad que absorben en el
momento de arranque, hecho que puede producir
perturbaciones en la marcha de otros aparatos conectados
en la misma red e incluso ser inadmisible dadas las
condiciones de la instalacin.
VENTAJAS
La conexin estrella-tringulo para partida de motores
trifsicos presenta las siguientes ventajas:
DESVENTAJAS
Costo mayor que el sistema de partida directa, debido
a los contactores adicionales.
a)
b)
c)
de
Tensin de la red,
Corriente de partida en conexin estrella,
Corriente en conexin estrella,
Corriente en el cambio de estrella a tringulo,
Corriente en conexin tringulo,
Velocidad del motor
Verificacin de giro del motor (derecha o izquierda).
conexin,
Tensiones Nominales
Corrientes Nominales
Velocidad Nominal
Frecuencia
FUNCIONAMIENTO
Al apretar el pulsador S1, se energizan las bobinas del
contactor K3 y del rele de tiempo K0 (columna 1 y 2 ); en
este instante son cortocircuitados los terminales 1,2 y 3 del
motor, esta hecha la conexin estrella.
CALCULOS
El motor a utilizar debe estar conectado en estrella.
Potencia util de motor a usar: 0.75 Hp x 746 W = 559.5 W
donde:
Pabs = Potencia absorvida
Pu = Potencia util
= Rendimiento
IN = 2.2 A
donde:
INC
V
= Corriente nominal
= Tensin de la red
IN
MATERIALES UTILIZADOS
DESCRIPCION
Motor trifsico de
5.5 HP
Fusibles de 15 A.
Contactor trif. Con 1
Aux.
Rel trmico
trifsico
Fusible de 3 A
CANT DESCRIPCION
1
Botonera NC
CANT
1
Botonera NA
Luz Piloto con visor
rojo
Luz Piloto con visor
verde
Luz Piloto c/ visor
naranja
Informaciones Generales
Biblioteca CAD
Central de Descarga
Catlogos (6)
Caractersticas Generales
Para el arranque de motores trifsicos
hasta 300 CP a 440V c.a. , 60Hz con
autotransformador, no reversibles, en
tablero metlico de proteccin Nema 12,
fabricado en lmina de acero Cal. 14 USG,
con pintura anticorrosiva electroesttica en
polvo RAL 7032. Placa de montaje interna.
Puerta envinagrada y chapas de cierre
atornillable con neopreno.
Autotransformador con derivaciones de 50,
65 y 80 % de la tensin nominal.
Interruptor Termo magntico, Contactores
y Relevador de sobrecarga de acuerdo a la
potencia del motor. Botones Pulsadores de
Arranque y Paro. Lmpara piloto
indicadora de sobrecarga. Voltmetro
Analgico montado en la puerta.
Aplicacin
Los arrancadores a tensin reducida
ATRW tipo autotransformador se utilizan
para el arranque de motores con rotor de
jaula de ardilla. Estos arrancadores limitan
la corriente en la etapa de arranque,
evitando alcanzar corrientes que puedan
causar fluctuaciones perjudiciales en la
lnea de alimentacin.
Con el arrancador a tensin reducida tipo
autotransformador, se reduce la tensin en
los bornes de motor segn la relacin de
transformacin del autotransformador. Por
lo general, se utilizan autotransformadores
con derivaciones de 0, 50, 65 y 80% de la
tensin nominal (El equipo WEG sale de
lnea conectado al TAP de 65%).
La intensidad de corriente consumida por
el motor en la etapa de arranque
disminuye en un 42%, utilizando la relacin
de transformacin del autotransformador al
65%.
Modelos
En 220 Vac
ATRWMX020-22
ATRWMX025-22
ATRWMX030-22
ATRWMX040-22
ATRWMX050-22
ATRWMX060-22
ATRWMX075-22
ATRWMX100-22
ATRWMX125-22
ATRWMX150-22
Tamao
1
1
2
2
2
3
3
3
3
4
En 440 Vac
ATRWMX020-44
ATRWMX030-44
ATRWMX040-44
ATRWMX050-44
ATRWMX060-44
ATRWMX075-44
ATRWMX100-44
ATRWMX125-44
ATRWMX150-44
ATRWMX200-44
ATRWMX250-44
ATRWMX300-44
Tamao
1
1
1
1
2
2
2
3
3
3
3
4
Tamanhos
Tamao
1
2
3
4
Dimenciones (mm)
610*508*270
762*610*321
1067*762*337
1219*914*438
ARRANQUE A
TENSION
REDUCIDA ANEXO
A LA PRACTICA 1
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ARRANQUE A TENSION REDUCIDA .Esta manera de arrancar los motores
obedece a alguna de las siguientes razones: se desea disminuir la corriente de
arranque demandada por el motor, o bien, acelerar suavemente la carga, esto
es disminuir el par. Existen varias formas o mtodos para lograr el arranque a
tensin reducida. Entre los principales se tienen:
a)
b)
c)
d)
e)
Resistencias Primarias.
Reactancias.
Autotransformador.
Estrella-Delta.
Devanado Partido.
2.
Arranque directo
Se trata del modo de arranque ms sencillo en el que el
estator se acopla directamente a la red. El motor se basa en
sus caractersticas naturales para arrancar. En el momento de
la puesta bajo tensin, el motor acta como un transformador
cuyo secundario, formado por la jaula muy poco resistente del
rotor, est en cortocircuito. La corriente inducida en el rotor
es importante. La corriente
primaria y la secundaria son prcticamente proporcionales.
Por tanto, se obtiene una punta de corriente importante en
la red : I arranque = 5 a 8 l nominal.
Arranque estrella-tringulo
Slo es posible utilizar este modo de arranque en motores en
los que las dos extremidades de cada uno de los tres
devanados estatricos vuelvan a la placa de bornas. Por otra
parte, el bobinado debe realizarse de manera que el
acoplamiento en tringulo corresponda con la tensin de la
red: por ejemplo, en el caso de una red trifsica de 380 V,es
preciso utilizar un motor bobinado a 380 V en tringulo y 660
V en estrella.
El principio consiste en arrancar el motor acoplando los
devanados en estrella a la tensin de la red, lo que
equivale a dividir la tensin nominal del motor en estrella
por
(en el ejemplo
anterior, la tensin de la red 380 V = 660 V / ).
La punta de corriente durante el arranque se divide por 3:
Id = 1,5 a 2,6 In
Un motor de 380 V/660 V acoplado en estrella a su tensin
nominal de 660 V absorbe una corriente 3 veces menor que
si se acopla en tringulo a 380 V. Dado que el acoplamiento
en estrella se realiza a 380 V, la corriente se divide
nuevamente por
. Por tanto, se divide por un total de 3.
El par de arranque se divide igualmente por 3, ya que es
proporcional al cuadrado de la tensin de alimentacin: Cd =
0,2 a 0,5 Cn
La velocidad del motor se estabiliza cuando se equilibran el
par del motor y el par resistente, normalmente entre el 75 y
85% de la velocidad nominal. En ese momento, los devanados
se acoplan en tringulo y el motor rinde segn sus
caractersticas naturales. Un temporizador se encarga de
controlar la transicin del acoplamiento en estrella al
acoplamiento en tringulo. El cierre del contactor de tringulo
se produce con un retardo de 30 a 50 milisegundos tras la
apertura del contactor de estrella, lo que evita un
cortocircuito entre fases al no poder encontrarse ambos
cerrados al mismo tiempo.
La corriente que recorre los devanados se interrumpe con la
apertura del contactor de estrella y se restablece con el cierre
del contactor de tringulo. El paso al acoplamiento en
tringulo va acompaado de una punta de corriente
transitoria, tan breve como importante, debida a la fcem del
motor.
El arranque estrella-tringulo es apropiado para las mquinas
cuyo par resistente es dbil o que arrancan en vaco.
Arranque de motores
Tomado de:
Resumen:
Desarrollo:
El estudio del arranque de los motores tiene una gran importancia prctica,
ya que la eleccin correcta de las caractersticas de los motores elctricos y
arrancadores a instalar estn basados en el conocimiento de las
particularidades de ste rgimen transitorio.
Tm - Tr = J . dw / dt
Por lo tanto, para que el conjunto comience a girar se necesita que el par
motor supere al par resistente, de manera de generar una aceleracin
angular de arranque. El proceso de arranque finaliza cuando se equilibra el
par motor con el par resistente, estabilizndose la velocidad de giro del
motor.
Por otro lado, los dispositivos de arranque pueden ser de operacin manual
o por contactores. Estos ltimos permiten efectuar el mando a distancia del
motor con cables de secciones pequeas (slo se requiere la corriente
necesaria para la bobina del contactor), lo que facilita el accionamiento y
diseo del dispositivo de control por trabajar con intensidades reducidas.
Hasta 3 HP 4,0 . In
Ms de 3 hasta 6 HP 3,5 . In
Ms de 6 hasta 9 HP 3,1 . In
Ms de 9 hasta 12 HP 2,8 . In
Ms de 12 hasta 15 HP 2,5 . In
Ms de 15 hasta 18 HP 2,3 . In
Ms de 18 hasta 21 HP 2,1 . In
Ms de 21 hasta 24 HP 1,9 . In
Ms de 24 hasta 27 HP 1,7 . In
Ms de 27 hasta 30 HP 1,5 . In
Ms de 30 HP 1,4 . In
Los circuitos con motores deben contar con interruptores que corten todas
las fases o polos simultneamente y con protecciones que corten
automticamente cuando la corriente adquiera valores peligrosos.
Siempre que sea posible conviene arrancar los motores a plena tensin por
la gran cupla de arranque que se obtiene, pero si se tuvieran muchos
motores de media y gran potencia que paran y arrancan en forma
intermitente, se tendr un gran problema de perturbaciones en la red
elctrica.
Este mtodo se utiliza para motores que no necesiten una gran cupla de
arranque. El mtodo consiste en producir en el momento del arranque una
tensin menor que la nominal en los arrollamientos del motor. Al reducirse
la tensin se reduce proporcionalmente la corriente, la intensidad del campo
magntico y la cupla motriz.
Por ser sta una relacin fija, y dado que la influencia de la tensin sobre la
corriente y la cupla es cuadrtica, tanto la corriente como el par de
arranque del motor se reducen en tres veces.
El autotransformador de arranque es un dispositivo similar al estrellatringulo, salvo por el hecho de que la tensin reducida en el arranque se
logra mediante bobinas auxiliares que permiten aumentar la tensin en
forma escalonada, permitiendo un arranque suave.
Los mismos consisten bsicamente en un convertidor esttico alternacontinua-alterna alterna-alterna, generalmente de tiristores, que permiten
el arranque de motores de corriente alterna con aplicacin progresiva de
tensin, con la consiguiente limitacin de corriente y par de arranque. En
algunos modelos tambin se vara la frecuencia aplicada.
Cabe acotar que se construyen rotores tipo jaula del tipo de ranura profunda
que producen una cupla de arranque algo similar a la de un rotor bobinado
con restato de arranque. En el momento del arranque la circulacin de
corrientes secundarias localizadas en las cercanas del entrehierro tienen
una mayor densidad de corriente, bloqueando el flujo magntico hacia el
interior del ncleo, por lo que el conjunto se comporta como si tuviera
mayor resistencia efectiva. Al aumentar la velocidad, disminuye la
frecuencia secundaria y cesa ese efecto transitorio.
Las formas de arranque son semejantes a las del motor asincrnico, aunque
se suele coenectar una resistencia intercalada en el bobinado de excitacin,
para evitar sobretensiones en los terminales cuando hay movimeinto
relativo entre el flujo del inducido y el bobinado del campo. Si el campo del
motor es excitado por rectificadores, esta tensin inducida podra producir
una componente de continua y un par pulsatorio, que podria causar
transtornos en el arranque.
AB - Inducido.
GH - Polos auxiliares y de compensacin.
JK - Bobinado inductor independiente.
EF - Bobinado inductor serie.
CD - Bobinado inductor derivacin.
Servicio clase I
Empleo al 100% de In, sin posibilidad de sobrecarga.
Servicio clase II
Empleo al 100% de In, con posibilidad de 150% de In durante 1 minuto, que
puede repetirse cada hora.