Este documento describe un procedimiento de destilación para determinar las propiedades de combustibles derivados del petróleo como el diesel. Explica que la destilación separa el petróleo crudo en fracciones con diferentes puntos de ebullición, y que el diesel contiene moléculas entre 10 y 20 átomos de carbono con punto de ebullición entre 200-350°C. El procedimiento incluye calentar una muestra de diesel y medir el volumen destilado a diferentes temperaturas para caracterizar su rango de ebullición.
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Este documento describe un procedimiento de destilación para determinar las propiedades de combustibles derivados del petróleo como el diesel. Explica que la destilación separa el petróleo crudo en fracciones con diferentes puntos de ebullición, y que el diesel contiene moléculas entre 10 y 20 átomos de carbono con punto de ebullición entre 200-350°C. El procedimiento incluye calentar una muestra de diesel y medir el volumen destilado a diferentes temperaturas para caracterizar su rango de ebullición.
Este documento describe un procedimiento de destilación para determinar las propiedades de combustibles derivados del petróleo como el diesel. Explica que la destilación separa el petróleo crudo en fracciones con diferentes puntos de ebullición, y que el diesel contiene moléculas entre 10 y 20 átomos de carbono con punto de ebullición entre 200-350°C. El procedimiento incluye calentar una muestra de diesel y medir el volumen destilado a diferentes temperaturas para caracterizar su rango de ebullición.
Este documento describe un procedimiento de destilación para determinar las propiedades de combustibles derivados del petróleo como el diesel. Explica que la destilación separa el petróleo crudo en fracciones con diferentes puntos de ebullición, y que el diesel contiene moléculas entre 10 y 20 átomos de carbono con punto de ebullición entre 200-350°C. El procedimiento incluye calentar una muestra de diesel y medir el volumen destilado a diferentes temperaturas para caracterizar su rango de ebullición.
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1.
OBJETIVO DE LA PRACTICA: Conocer los rangos de ebullicin del crudo y derivados del petroleo y relacionar su aporte volumetrico con las propiedades fisicas quimicas de los combustibles atraves de calculos. Determinar la:
Temperatura inicial de ebullicin (Primera gota).
La temperatura en que destila cada 5ml. Cuando destila el 95% y, determinar el punto final de ebullicin.
ALCANCE Este o o o o o o
mtodo trata sobre la destilacin de:
gasolina de motor, gasolina de aviacin, combustible de turbina de aviacin, kerosenes, fuel oils, destilados y productos similares del petrleo.
2.-TEORIA El diesel
En una refinera, el petrleo es convertido a una variedad de
productos mediante proceso fsicos y qumicos. El primer proceso al que se somete el petrleo en la refinera, es la destilacin para separarlo en diferentes fracciones La seccin de destilacin es la unidad ms flexible en la refinera, ya que las condiciones de operacin pueden ajustarse para poder procesar un amplio intervalo de alimentaciones, desde crudos ligeros hasta pesados. Dentro de las torres de destilacin, los lquidos y los vapores se separan en fracciones de acuerdo a su peso molecular y temperatura de ebullicin. Las fracciones ms ligeras, incluyendo gasolinas y gas LP, vaporizan y suben hasta la parte superior de la
torre donde se condensan. Los lquidos medianamente pesados, como
la querosina y la fraccin diesel, se quedan en la parte media. Los lquidos ms pesados y los gasleos ligeros primarios, se separan ms abajo, mientras que los ms pesados en el fondo. Las gasolinas contienen fracciones que ebullen por debajo de los 200C mientras que en el caso del diesel sus fracciones tiene un lmite de 350C. Esta ltima contiene molculas de entre 10 y 20 carbones, mientras que los componentes de la gasolina se ubican en el orden de 12 carbones o menos. El combustible diesel, tambin se manufactura, en muchos casos a partir de mezclas de gasleos con querosinas, y aceite cclico ligero, el cual es producto del proceso de desintegracin cataltica fluida. En un tiempo, la manufactura de diesel involucr utilizar lo que quedaba despus de remover productos valiosos del petrleo. Hoy en da el proceso de fabricacin del diesel es muy complejo ya que comprende escoger y mezclar diferentes fracciones de petrleo para cumplir con especificaciones precisas. La produccin de diesel estable y homogneo requiere de experiencia, respaldada por un estricto control de laboratorio. FIGURA 1
PROPIEDADES DEL DIESEL
Indice de cetano As como el octano mide la calidad de ignicin de la gasolina, el ndice de cetano mide la calidad de ignicin de un diesel. Es una medida de la tendencia del diesel a cascabelear en el motor. El n-hexadecano tiene un periodo corto de retardo durante la ignicin y se le asigna un cetano de 100; el heptametilnonano tiene un periodo largo de retardo y se le ha asignado un cetano de 15. El ndice de cetano es un medio para determinar la calidad de la ignicin del diesel y es equivalente al porcentaje por volumen del cetano en la mezcla con heptametilnonano, la cual se compara con la calidad de
ignicin del combustible prueba (ASTM D-613). La propiedad deseable
de la gasolina para prevenir el cascabeleo es la habilidad para resistir la autoignicin, pero para el diesel la propiedad deseable es la autoignicin. Tpicamente los motores se disean para utilizar ndices de cetano de entre 40 y 55, debajo de 38 se incrementa rpidamente el retardo de la ignicin. En las gasolinas, el nmero de octano de las parafinas disminuye a medida que se incrementa la longitud de la cadena, mientras que en el diesel, el ndice de cetano se incrementa a medida que aumenta la longitud de la cadena. En general, los aromticos y los alcoholes tiene un ndice de cetano bajo. Por ello el porcentaje de gasleos desintegrados, en el diesel, se ve limitado por su contenido de aromticos. Muchos otros factores tambin afectan el ndice de cetano, as por ejemplo la adicin de alrededor de un 0.5 por ciento de aditivos mejoradores de cetano incrementan el cetano en 10 unidades. Estos aditivos pueden estar formulados con base a alquilnitratos, amil nitratos primarios, nitritos o perxidos. La mayora de ellos contienen nitrgeno y tienden, por lo tanto, a aumentar las emisiones de NOx. El ndice de cetano es una propiedad muy importante, sin embargo existen otras relevantes que caracterizan la calidad del combustible. Azufre El azufre ocurre naturalmente en el petrleo. Si ste no es eliminado durante los procesos de refinacin, contaminar al combustible. El azufre del diesel contribuye significativamente a las emisiones de partculas (PMs). La reduccin del lmite de azufre en el diesel a 0.05 por ciento es una tendencia mundial. La correlacin del contenido de azufre en el diesel con las emisiones de partculas y el S02 est claramente establecida. En la Tabla I se presenta las fechas en que los principales pases han adoptado el 0.05 por ciento como mximo en el lmite de azufre en el diesel. Para poder cumplir con los requerimientos de niveles bajos de azufre, es necesario construir capacidades adicionales de desulfuracin. As como las unidades de desintegracin cataltica (FCC), son primordiales para la produccin de gasolina, la hidrodesintegracin es fundamental para la produccin de diesel. En ambos procesos la cuestin se enfoca en la seleccin de la materia prima alimentada.
Mejorar la calidad del combustible no resolver el problema de la
contaminacin a menos que se imponga un riguroso programa de inspeccin y mantenimiento para los vehculos viejos con motores a diesel. Los super emisores del mundo del diesel son los motores viejos que han recibido un mantenimiento pobre. Densidad y Viscosidad La inyeccin de diesel en el motor, est controlada por volumen o por tiempo de la vlvula de solenoide. Las variaciones en la densidad y viscosidad del combustible resultan en variaciones en la potencia del motor y, consecuentemente, en las emisiones y el consumo. Se ha encontrado, adems, que la densidad influye en el tiempo de inyeccin de los equipos de inyeccin controlados mecnicamente. Aromticos Los aromticos son molculas del combustible que contienen al menos un anillo de benceno. El contenido de aromticos afecta la combustin y la formacin de PMs y de las emisiones de hidrocarburos poliaromticos. El contenido de aromticos influye en la temperatura de la flama y, por lo tanto, en las emisiones de NOx durante la combustin. La influencia del contenido de poliaromticos en el combustible afecta la formacin de PMs y las emisiones de este tipo de hidrocarburos en el tubo de escape. Lubricidad Las bombas de diesel, a falta de un sistema de lubricacin externa, dependen de las propiedades lubricantes del diesel para asegurar una operacin apropiada. Se piensa que los componentes lubricantes del diesel son los hidrocarburos ms pesados y las substancias polares. Los procesos de refinacin para remover el azufre del diesel tienden a reducir los componentes del combustible que proveen de lubricidad natural. A medida que se reducen los niveles de azufre, el riesgo de una lubricidad inadecuada aumenta.
3.- MATERIALES O EQUIPOS UTILIZADOS
Matraz de destilacin Erlemeyer.
Equipo:
Equipo de destilacion. Balon de 125ml. Probeta de 100ml. Termometro. Muestra Hielo y agua
Cilindro graduado de 100ml con graduaciones en ml.
Termmetro ASTM 7C y 8C, para baja y alta destilacin (-2 a 300C) y (-2 a 400C). SUSTANCIA Diesel 4.- PROCEDIMIENTO Preparacin de la muestra 1) Si se trata de producto con una presion de vapor de Reid igual o superior a 9.5psi se enfriara el recipiente de la muestraante de llenarlo. 2) En caso de que la muestra contega agua
3) 4) 5) 6) 7) 8)
Debera reemplazarse por otra que no tenga agua su
suspension si su temperatura inicial de ebullicion es inferior a 66C.
Si esta lectura es superior a 66C se agitara la
muestra con sulfato de sodio anhidro u otro agente deshidratante y se separar el agua por decantacion.
Colocar 100ml de la muestra en la probeta.
Traspasar la muestra al balon. Colocar el tapn y el termometro en el balon. Conectar el baolon en el condensador. Conectar el condesado en la probeta. Equipo de destilacin listo.
5.-CONCLUSIONES La prctica fue exitosa dado que al hacer la suma algebraica del destilado y el residuo, con respecto al volumen de 100ml
de la probeta al inicio de la destilacion. Se noto que no habia
error(0%) Existio un craqueo al final de la destilacion debido a la sobrepresion en el sistema por ello la coloracion roja y la espuma que se observa en el balon de destilacion Quedo un residuo viscoso y oscuro en el balon Esta destilacion demoro un poco mas de tiempo en destilar 5-15min a diferencia de la destilacion de la gasolina quefue de 5 -10min. 6.- RECOMENDACIONES Tener cuidado al manipular los equipos y materiales usado en la prctica. Regular la temperatura del equipo para destilr el diesel en el rango programado 7.- BIBLIOGRAFIA http//dc171.4shared.com/doc/tQg2eli/preview/html. 8.- ANEXOS
