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    Cuerpo de Aceleracion

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    Alonso Lazcano
    El cuerpo de aceleración o MTIA regula las revoluciones por minuto del motor alrededor de 950 RPM controlando el ángulo de la mariposa de aceleración mediante señales de la ECM. La ECM controla el MTIA para ajustar la velocidad en vacío del motor en función de sensores. El MTIA necesita limpieza y mantenimiento regular para mantener una relación adecuada de aire-combustible y alta eficiencia.

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    El cuerpo de aceleración o MTIA regula las revoluciones por minuto del motor alrededor de 950 RPM controlando el ángulo de la mariposa de aceleración mediante señales de la ECM. La ECM controla el MTIA para ajustar la velocidad en vacío del motor en función de sensores. El MTIA necesita limpieza y mantenimiento regular para mantener una relación adecuada de aire-combustible y alta eficiencia.

    Descripción original:

    Documento Sobre el Cuerpo de Aceleracion

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    El cuerpo de aceleración o MTIA regula las revoluciones por minuto del motor alrededor de 950 RPM controlando el ángulo de la mariposa de aceleración mediante señales de la ECM. La ECM controla el MTIA para ajustar la velocidad en vacío del motor en función de sensores. El MTIA necesita limpieza y mantenimiento regular para mantener una relación adecuada de aire-combustible y alta eficiencia.

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    El cuerpo de aceleración o MTIA regula las revoluciones por minuto del motor alrededor de 950 RPM controlando el ángulo de la mariposa de aceleración mediante señales de la ECM. La ECM controla el MTIA para ajustar la velocidad en vacío del motor en función de sensores. El MTIA necesita limpieza y mantenimiento regular para mantener una relación adecuada de aire-combustible y alta eficiencia.

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    CUERPO DE ACELERACION CHEVROLET

    El cuerpo de aceleracin o MTIA (Main Throttle Idle Actuator) por sus


    siglas en ingls, es un tipo de Cuerpo de Aceleracin el cual est
    integrado al motor y ajusta el ngulo de la mariposa de aceleracin para
    mantener las revoluciones del motor (RPM: Revoluciones por minuto )
    alrededor de 950RPM, substituyendo a la vlvula IAC en los motores
    antiguos.
    La Unidad de Control Electrnico (ECM) controla el actuador de
    aceleracin a fin de ajustar la velocidad de ralent del motor- o velocidad
    en vaco, en funcin de los parmetros de varios sensores del automvil.
    El cuerpo de aceleracin (MTIA) no hace un bypass durante el ralent
    sino que controla el ngulo de aceleracin mediante un motor de pasos
    de corriente directa (motor de DC: direct current), el mismo que es
    controlado por seales de ancho de pulso (PWM: Pulse Width
    Modulation) provenientes de la ECM y as ajustar la cantidad de aire
    necesaria durante el funcionamiento del motor. Esta regulacin de la
    cantidad de aire hacia las cmaras de combustin del motor redundan en
    bajas emisiones de gases contaminantes.
    Junto al cuerpo de aceleracin se encuentran el interruptor de ralent y
    dos potencimetros: el sensor de posicin de aceleracin y el sensor de
    posicin de motor, para determinar con precisin el rango de ralent y la
    posicin de la vlvula de aceleracin de manera que se suministrar
    simultneamente TRES SEALES a la ECM.
    El cuerpo de aceleracin MTIA tiene un MODO DE EMERGENCIA, en el
    cual se tiene una apertura de 5% del ngulo de aceleracin, lo que
    provee de un suministro de aire de manera que el conductor pueda llevar
    el automvil a donde pueda ser atendido en caso de malfuncionamiento
    del cuerpo de aceleracin.

    LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DE CUERPO DE ACELERACION


    El sistema de combustin de motor necesita una relacin balanceada de
    aire-combustible a fin de funcionar correctamente. El motor del automvil
    requiere una cantidad de aire que se toma del ambiente en el momento
    de la celeracin. Si el cuerpo de aceleracin y sus componentes
    acumulan suciedad en su interior la relacin aire-combustible se afectar
    negativamente. Por tanto, la limpieza y mantenimiento del cuerpo de
    aceleracin y sus partes componentes deben realizarse regularmente a
    fin mantener alto el Rendimiento de combustible y la eficiencia del motor.
    Esta limpieza y mantenimiento deben hacerse cada tres meses si el
    ambiente es extremadamente polvoriento- esto suele suceder en verano,
    aunque el invierno tambin suele generar otro tipo de suciedad hacia el
    interior del cuerpo de aceleracin.
    Para empezar con la limpieza del Cuerpo de Aceleracin posiciona el
    automvil en una superficie plana y firme, deja que el motor se enfrie
    para evitar quemaduras en las manos y brazos.
    Abre el cap y desconecta la batera para evitar encendidos accidentales
    as como fuego elctrico.
    Desmonta la manguera de aire que ingresa al cuerpo de aceleracin, es
    la que sale del filtro de aire.
    Retirar las mangueras y conector(es) de control y sensores.
    Retirar las mangueras de combustibles y cualquier otro aditamento que
    impida retirar el cuerpo de aceleracin.
    Remueve los pernos y/o tornillos que fijan el cuerpo de aceleracin en su
    lugar.
    Revisa que todos los tornillos que sujetan los componentes del cuerpo de
    aceleracipn estn firmes, limpia el interior de todo rastro de polvo y usa

    un adelgazante de pintura para remover los restos de barnices o rastros


    de cualquier material.
    Revisa que la mariposa gira libremente y sin obstrucciones. Reemsambla todo, sin olvidar mangueras o conectores,los tornillos o pernos
    de fijacin deben estar firmes y completos, tener cuidado de no daar el
    block del motor donde se fija el cuerpo de aceleracin.

    Estructura y funcionamiento del sistema de


    aceleracin electrnico
    La eficiencia en el consumo de combustible, el confort, la
    potencia y eldesempeo, son factores que los fabricantes de
    autos procuran en susvehculos.Y esto se logra gracias a la
    inclusin de sistemas automatizados, que han sustituido a los
    sistemas mecnicos.
    Cuerpo de aceleracin
    Esta vlvula regula la cantidad de aire que ingresa al
    motor. Intenta copiar al sistema de regulacin de aire
    queofreca el carburador, slo que controladoelectrnicamente. El
    elemento regulador es la mariposa de aceleracin, que es
    accionada por un motor, y para lo cual cuenta con una interfaz
    electrnica que se comunica permanentemente con la computadora
    principal
    Unidad de control o ECU
    La computadora principal del vehculo, es la responsable de
    gestionar el sistema de control electrnico de aceleracin. La
    ventaja del control por computadora, es que automatiza
    muchas funciones que el usuario no podra controlar eficientemente, y
    ello se traduce en refinamientos complejos como: ahorro de
    combustible y control de emisiones, manejo y arranque suave,
    condiciones de seguridad, condiciones de proteccin contra fallas,
    etc. La mayora de las condiciones que se producen en forma
    automatizada, ni siquiera son percibidas por el conductor.

    PROCEDIMIENTOS PARA PROGRAMAR


    ACELERADORES ELECTRONICOS DE FORMA
    MANUAL.NISSAN.
    El cuerpo de aceleracin deber estar completamente limpio
    (Es muy importante no lavar con ningn tipo de solvente, se
    deber utilizar un limpiador dielctrico). Primero se realizar el
    procedimiento para sacar cdigos de falla de motor. Nota: Sera
    importante considerar los siguientes factores de la prueba.
    1.- Foco CHECK.
    2.- Pedal de acelerador.
    3.- Tiempo exacto para la prueba (cronometro).Siga los
    siguientes pasos.A) Switch ON (3 segundos).
    B) Presionar 5 ocasiones el pedal de acelerador (1 vez por
    segundo=5 segundos), Soltar al final.
    C) Dejar el pedal libre (Durante7 segundos).
    D) Mantener el pedal presionado (durante 20 segundos)
    Nota: a los 11 seg. el foco CHECK comienza a destellar,
    mantener pisado el pedal hasta completar los 20 seg.
    F) Soltar pedal y poner en marcha el motor (tiempo para
    arranque3 segundos)
    G) Poner en marcha el motor y mantener andando por20
    segundos.
    H) Acelerar a fondo en
    dos ocasiones y observar que el foco CHECK que prenda y
    apague
    I) apagar el motor y poner en marcha nuevamente, comprobar
    la correccin de la aceleracin

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