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    Signos y Síntomas de Un Sistema de Aire Acondicionado Automotriz Tapado

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    El documento describe varios signos y síntomas que indican que un sistema de aire acondicionado automotriz puede estar bloqueado, incluyendo ruidos en el compresor, apagado automático repetido del compresor, congelamiento del compresor y enfriamiento intermitente. También recomienda usar un medidor de diagnóstico para evaluar la presión en el sistema y detectar posibles restricciones.

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    Signos y Síntomas de Un Sistema de Aire Acondicionado Automotriz Tapado

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    El documento describe varios signos y síntomas que indican que un sistema de aire acondicionado automotriz puede estar bloqueado, incluyendo ruidos en el compresor, apagado automático repetido del compresor, congelamiento del compresor y enfriamiento intermitente. También recomienda usar un medidor de diagnóstico para evaluar la presión en el sistema y detectar posibles restricciones.

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    Signos y Sntomas de un sistema

    de aire acondicionado automotriz


    tapado
    Escrito por Chris Stevenson | Traducido por Gabriela Nungaray

    Jupiterimages/Photos.com/Getty Images

    El sistema de aire acondicionado automotrizconsiste en diferentes


    componentes incluyendo un compresor, evaporador, condensador,
    vlvula de expansin, orificio y secador de recibido. Cualquiera de estos
    componentes pueden fallar o varios pueden ser afectados por el mismo
    problema, como fugas o bloqueos. Los bloqueos en el sistema de aire
    acondicionado causan ciertos signos y sntomas. Ciertos componentes
    mostrarn un comportamiento peculiar o funcionamiento errtico que
    puede ser observado por el propietario de vehculo.

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    Ruidor en el compresor
    El ruido en el compresor puede ser resultado del desgaste de los componentes
    internos y se manifiesta como ruidos de traqueteo, quejas o aullidos que vienen de
    la unidad de compresor. Esto sucede cuando los contaminantes o el aire entran al
    sistema, pero casi siempre apunta a una descomposicin del lubricante. Cuando el
    aceite de fren se descomponen causa friccin que desprende escamas de metal.
    stas viajan a travs de la lnea al condensador, causando un bloqueo. Con la

    acumulacin pesada, los desechos de metal viajan an ms lejos y bloquean el tubo


    de expansin u orificio.

    Apagado automtico
    Tal vez te des cuenta de que el compresor est haciendo ciclos de prendido y
    apagado, causando un sonido repetido de golpeteo. Esto puede ser atribuido a una
    caracterstica de apagado automtico de seguridad que detecta presin ms baja de
    la normal en el sistema. ste apagar el embrague magntico del compresor si
    alcanza un sistema de presin peligrosamente bajo. Esto puede ser causado por
    aire, fango o contaminantes en las lneas, condensador, vlvula de expansin,
    evaporador o el tubo de orificio.

    Congelacin del compresor


    Puedes mirar y escuchar para ver si el embrague magntico puede correr el
    compresor al hacer que un asistente encienda el control del AA al mximo mientras
    ves el embrague en el compartimiento del motor. Un compresor congelado significa
    que falta lubricante de fren o que est sucio y atasc el compresor. Puedes tratar
    de girar la parte de afuera del embrague manualmente para ver si gira.

    Enfriamiento intermitente
    Vigila los signos de enfriamiento intermitente que causa el flujo de aire caliente, de
    aire fro y aire fresco de las ventilas. Este sntoma usualmente apunta al
    congelamiento del sistema de aire acondicionado. Cuando la humedad y el aire se
    combinan pueden formar hielo que bloquea el tubo de orificio. El sistema de aire
    acondicionado normal tiene menos de 2 por ciento de aire por volumen. Si entra
    ms aire al sistema desplaza el fren que est trabajando. Dependiendo de la
    temperatura afuera, la capacidad de enfriamiento puede ser errtica.

    Medidor de diagnstico
    Con un medidor de AA conectado al lado inferior y superior de las lneas del
    colector, una la lectura de la presin puede evaluar la condicin del sistema. Con el
    motor del AA apagado, una lectura normal para un da de 80 grados (32 grados
    centgrados) debe indicar 56 libras (25,4 kg) por metro cuadrado en el lado inferior
    del medidor o 70 psi en un da de 90 grados (37 grados centgrados). Si la lectura
    del medidor inferior y superior se muestra un poco ms baja de lo normal con el AA
    y el motor encendidos, existe una restriccin en el tubo del orificio, la vlvula de
    expansin, compresor o en las lneas de alta presin secundarias.

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