Informe Del Puente Colgante

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA

LA EDUCACION UNIVERSITARIA
ENKA SISTEMS C.A.
DIPLOMADO EN IMPECCION DE OBRAS CIVILES
MATERIA:
NUCLEO APURE
FACILITADOR:
PARTICIPANTE:
ANGEL JIMNEZ
MARIANELLA GARCIA
KARELYS DE YSASIS
MIGUEL GUEVARA
SAN FERNANDO, 04 DE JULIO DEL 2015

PUENTE COLGANTE
Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado
por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente
mediante tirantes verticales
ANTECEDENTES:
El diseo actual de los puentes colgantes fue desarrollado a principios del

siglo XIX. Los primeros ejemplos incluyen los puentes de Menai y Cowny
(puestos en funcionamiento en 1826) en el Norte del Pas de Gales y el
primer puente Hammersmith (1827) en la zona Oeste de Londres. Desde
entonces puentes colgantes han sido construidos a lo largo de todo el
mundo. Esta tipologa de puente es prcticamente la nica solucin posible
para salvar grandes luces (superiores a un kilmetro),
Ventajas:
El vano central puede ser muy largo en relacin a la cantidad de

material empleado, permitiendo comunicar caones o vas de agua
muy anchos.
Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de

barcos muy altos.
No se necesitan apoyos centrales durante su construccin,

permitiendo construir sobre profundos caones o cursos de agua muy
ocupados por el trfico martimo o de aguas muy turbulentas.
Siendo relativamente flexible, puede flexionar bajo vientos severos y

terremotos, donde un puente ms rgido tendra que ser ms fuerte y
duro.
Inconvenientes:
Al faltar rigidez el puente se puede volver intransitable en condiciones

de fuertes vientos o turbulencias, y requerira cerrarlo temporalmente
al trfico. Esta falta de rigidez dificulta mucho el mantenimiento de
vas ferroviarias.
Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un gran momento

(fuerza en sentido curvo) en el suelo, y requieren una gran
cimentacin cuando se trabaja en suelos dbiles, lo que resulta muy
caro.
PRINCIPIOS BSICOS DE LOS PUENTES COLGANTES
Este tipo de puentes evita las dificultades potenciales de trabajar en el

agua. Cuando las fundaciones tienen que ser excavadas debajo del
nivel de agua que un ambiente activo relativamente seco puede
proporcionarse usando los cajones de municiones. stos son el acero
gigantesco y los cilindros concretos bajados adelante a la cama del ro
y progresivamente hundidos como la piedra se excava bajo ellos. El
agua se deja fuera aumentando la presin atmosfrica dentro del
cajn de municiones.
En principio, la utilizacin de cables como los elementos estructurales

ms importantes de un puente tiene por objetivo el aprovechar la gran
capacidad resistente del acero cuando est sometido a traccin.
Si la geometra ms sencilla de puente colgante, para simplificar las

explicaciones y crear un paralelismo con la secuencia de los procesos
constructivos, el soporte fsico de un puente colgante est provisto por
dos torres de sustentacin, separadas entre s.
Las torres de sustentacin son las responsables de transmitir las

cargas al suelo de cimentacin.
Las torres de sustentacin pueden tener una gran diversidad de

geometras y materiales de construccin (la cimentacin de las torres
de sustentacin generalmente es construida en hormign armado por
su permanente contacto con el agua y la tierra, aunque la
superestructura puede ser de acero, hormign armado e inclusive de
madera), pero generalmente presentan como caracterstica tpica una
rigidez importante en la direccin transversal del puente y muy poca
rigidez en la direccin longitudinal. Este se constituir en un factor
importante para la estructuracin de todo el puente colgante.
Apoyados y anclados en la parte alta de las torres de sustentacin, y

ubicados de una manera simtrica con relacin al eje de la va, se
suspenden los cables principales de la estructura (generalmente un
cable a cada lado de la torre).
Debido a que los cables principales van a soportar casi la totalidad de

las cargas que actan sobre el puente, se suele utilizar acero de alta
resistencia (esfuerzos de rotura superiores a los 15000 Kg/cm2). Este
hecho implica que se debe tener mucho cuidado con los eventuales
procesos de soldadura que podran disminuir la resistencia de dichos
cables
Los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantes

deben estar anclados en cada extremo del puente ya que son los
encargados de transmitir una parte importante de la carga que tiene
que soportar la estructura. El tablero suele estar suspendido mediante
tirantes verticales que conectan con dichos cables.
Adicionalmente, con el objeto de que los cables tengan la flexibilidad

apropiada para trabajar exclusivamente a traccin, los cables de gran
dimetro estn constituidos por un sinnmero de cables de dimetro
menor.
De los cables principales se sujetan y se suspenden tensores,

equidistantes en la direccin longitudinal del puente, que
generalmente son cables de menor dimetro o varillas de hierro
enroscadas en sus extremos.
La separacin entre tensores es usualmente pequea,

acostumbrndose valores comprendidos entre 3 y 8 metros.
De la parte inferior de los tensores sostenidos en cables principales de

eje opuesto, se suspenden elementos transversales (vigas
prefabricadas de acero, de hormign e inclusive de madera para
puentes secundarios) que cruzan la va a lo ancho.
De igual forma, en la direccin longitudinal del puente, de la parte

inferior de los tensores se suspenden y sujetan elementos
longitudinales (vigas prefabricadas) que unen todos los tensores.
Las vigas longitudinales conforman una estructura similar a una viga

continua sobre apoyos elsticos. Cada tensor constituye un apoyo
elstico. Este esquema de funcionamiento estructural permite que las
dimensiones transversales de las vigas longitudinales (y de las vigas
transversales) dependan de la distancia entre tensores y no dependan
de la distancia entre torres de sustentacin.
Las vigas transversales y longitudinales conforman una malla de

elementos estructurales sobre un plano horizontal.
La malla de vigas longitudinales y transversales se puede arriostrar y

rigidizar mediante diagonales y contradiagonales.
La colocacin de las diagonales y contradiagonales persigue la

formacin de un diafragma horizontal de gran resistencia a la flexin
en la direccin horizontal (similar a una losa en un edificio). Apoyada
en las vigas transversales se construye la estructura que soportar
directamente a los vehculos que circulan por el puente. Usualmente
esta estructura es una losa de hormign, pero podra ser una
estructura con planchas metlicas. Debido a la gran rigidez de la losa
sobre el plano horizontal, en caso de su uso podra prescindirse del
uso de diagonales y contradiagonales. En el caso de una
superestructura metlica para la circulacin vehicular, las diagonales y
contradiagonales (o algn otro mecanismo de rigidizacin) sern
necesarias.
En principio, la carga viva vehicular es transmitida a su estructura de

soporte; la estructura de soporte vehicular transmite la carga viva y su
propio peso a las vigas transversales; las vigas transversales con sus
cargas, a su vez, se sustentan en los tensores; los tensores, y las
cargas que sobre ellos actan, estn soportados por los cables
principales; los cables principales transmiten las cargas a las torres de
sustentacin; y, por ltimo, las torres de sustentacin transfieren las
cargas al suelo de cimentacin. Claramente se puede establecer una
cadena en el funcionamiento de los puentes colgantes; la falla de
cualquiera de los eslabones mencionados significa la falla del puente
en su conjunto
La componente vertical de la tensin del cable es fcilmente resistida

por las torres de sustentacin, pero la componente horizontal
producira volcamiento. Para superar este limitante se deben crear
mecanismos que permitan a la torre compensar esa fuerza horizontal.
Una primera alternativa, vlida exclusivamente para puentes de

pequeas luces (hasta 40 m.) consiste en crear torres de
sostenimiento tipo prtico en la direccin longitudinal, lo que facilita la
estabilizacin de la carga proveniente de los cables principales
En puentes de grandes luces, la primera fase de la solucin del

problema consiste en extender el puente y los cables principales hacia
el otro lado de la torre, para equilibrar total o parcialmente las cargas
permanentes.
En caso de no disponerse de una longitud apropiada hacia los

extremos del puente (muchas veces en zonas montaosas el acceso
a los puentes es muy restringido), se pueden construir contrapesos
como parte de los volados.
La carga muerta no equilibrada y la carga vehicular que circula por el

tramo central son resistidas por anclajes gravitacionales de los cables,
en sus extremos. La carga vehicular actuante en los tramos extremos

del puente puede ser resistida por estribos. Generalmente los estribos
son convertidos en anclajes para los cables.
Con el objeto de reducir los costos de los macizos de anclaje, los

estribos son construidos en hormign armado, conformndose celdas
selladas llenas de lastre (piedra y tierra) dentro de los estribos.
Esta estructuracin de los puentes colgantes permite resistir

eficientemente las cargas gravitacionales, pero existen otras
alternativas de estructuracin, como puentes colgantes continuos,
puentes con un solo eje central de cables, puentes con ms de un
cable en los extremos de la va, etc.
Las fuerzas principales en un puente colgante son de tensin en los

cables principales y de compresin en los pilares. Todas las fuerzas en
los pilares deben ser casi verticales y hacia abajo, y son estabilizadas
por los cables principales, estos pueden ser muy delgados
Asumiendo como cero el peso del cable principal comparado con el

peso de la pista y de los vehculos que estn siendo soportados, unos
cables de un puente colgante formarn una parbola (muy similar a
una catenaria, la forma de los cables principales sin cargar antes de
que sea instalada la pista).
Esto puede ser visto por un gradiente constante que crece con el
crecimiento lineal de la distancia, este incremento en el gradiente a
cada conexin con la pista crea un aumento neto de la fuerza.
Combinado con las relativamente simples constituidas puestas sobre
la pista actual, esto hace que los puentes colgantes sean ms simples
de disear, calcular y analizar que los puentes atirantados, donde la
pista est en compresin.
PESO PROPIO DE LOS CABLES CON DEFLEXIN SIMTRICA
Debido a su peso propio (carga vertical uniformemente distribuida en

toda la longitud del arco), los cables describen una curva conocida
como Catenaria.
En el caso ms comn, en que no existe desnivel entre los dos

extremos, la fuerza de tensin en el extremo del cable (y la tensin a
lo largo del cable tambin) depende de la longitud entre extremos, del
peso por unidad de longitud, y de la flecha en el centro de la luz.
Ya sabido todo esto, nos queda recordar que la luz entre las torres de
nuestro puente sobre el Orinoco, desde el Estado Apure hasta el Estado
Amazonas es de 1200 metros, y 600 metros de cada torre hacia el
pavimento de la carretera. Nuestro puente est hecho para ser puesto en
sotavento que es el sector opuesto a donde sopla el viento. Por otra parte
cabe mencionar que las torres pueden ser altas ya que Apure-Amazonas
no son zonas ssmicas o por lo menos muy mnimas. Teniendo una vida
til de 15 aos, teniendo en cuenta que al pasar los aos va perdiendo
resistencia.

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Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de

No se necesitan apoyos centrales durante su construccin,

Siendo relativamente flexible, puede flexionar bajo vientos severos y

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Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un gran momento

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Este tipo de puentes evita las dificultades potenciales de trabajar en el

En principio, la utilizacin de cables como los elementos estructurales

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Las torres de sustentacin son las responsables de transmitir las

Las torres de sustentacin pueden tener una gran diversidad de

Apoyados y anclados en la parte alta de las torres de sustentacin, y

Debido a que los cables principales van a soportar casi la totalidad de

Los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantes

Adicionalmente, con el objeto de que los cables tengan la flexibilidad

De los cables principales se sujetan y se suspenden tensores,

La separacin entre tensores es usualmente pequea,

De la parte inferior de los tensores sostenidos en cables principales de

De igual forma, en la direccin longitudinal del puente, de la parte

Las vigas longitudinales conforman una estructura similar a una viga

Las vigas transversales y longitudinales conforman una malla de

La malla de vigas longitudinales y transversales se puede arriostrar y

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