Ground Proximity Warning System

GROUND PROXIMITY WARNING
SYSTEM
(GPWS)
NDICE.
UNIVERSIDAD TCNICA FEDERICO SANTA MARA

CAMPUS SANTIAGO
INTRODUCCIN AL MANTENIMIENTO AERONUTICO
Introduccin
pg. 3
Principio
pg. 4
de
funcionamiento
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INTRODUCCIN.
El sistema Ground Proximity Warning System o tambin conocido
por sus siglas (GPWS), es un sistema desarrollado para mejorar la
seguridad de una aeronave, alertando a la tripulacin de situaciones
potencialmente peligrosas que involucren colisiones con el terreno o
configuraciones incorrectas de aterrizaje.
El GPWS monitorea el camino de vuelo de la aeronave y genera
alertas, advertencias visuales y sonoras cuando la aeronave se
encuentra en una de las situaciones pre definidas de riesgo.
Este sistema de alerta se introdujo en la dcada de 1970 como un
medio para combatir la alta tasa de accidentes del tipo CFIT (Controlled
Flight Into Terrain). La Organizacin de Aviacin Civil Internacional
(ICAO), recomend la instalacin de GPWS en todas las aeronaves
comerciales a partir de 1979. Los primeros GPWS utilizaron la altura
sobre el suelo de las aeronaves, medido por el radio altmetro, y una
tasa de proximidad para determinar cuando la aeronave se encontraba
en una situacin potencialmente peligrosa. Mejoras posteriores fueron
incorporadas a la configuracin del sistema, tales como el status del tren
de aterrizaje y desviacin de planeo entregada por el sistema ILS. Este
sistema bsico de GPWS fue de uso obligatorio en muchos pases y
provoc una disminucin sustantiva en el nmero de accidentes. Sin
embargo, estos primeros GPWS sufran de una seria limitacin,
ocasionado por la incapacidad del radio altmetro de mirar hacia
adelante, lo que hace que no sea capaz de predecir un cambio repentino
en el terreno, tal como un terreno escarpado elevado.
En 1991, la compaa Honeywell introdujo el Enhanced Ground
Proximity Ground System (EGPWS), sistema desarrollado para superar
la limitacin ya explicada. Este nuevo sistema combina el conocimiento
de la posicin precisa de la aeronave, normalmente determinada a partir
de GPS, con una base de datos digital de mapas tridimensionales de
terreno del planeta. Hoy en da el sistema GPWS ha quedado obsoleto,
lo que ha implicado que la mayora de las aeronaves opte por el sistema
EGPWS.
En este informe abordaremos en especfico el sistema GPWS con el
que se encuentran equipados los aviones de la familia Airbus 320.
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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.
El GPWS, o Ground Proximity Warning System, es un sistema que,
a travs de un radio altmetro, bsicamente, un equipo medidor de la
distancia al suelo usando tecnologa radar que va instalado en el avin,
y que permite conocer la altura con mucha precisin, es capaz de
detectar situaciones de peligro y alertar a la tripulacin en caso de
pronosticar un conflicto potencial. Es decir que mediante una alarma
visual y audible ayuda a evitar la colisin contra un accidente geogrfico
y por lo tanto, no alerta sobre la probabilidad de colisin con otra
aeronave. La mayora de las alertas son generadas como resultado de
los cambios las alturas otorgadas por el radio altmetro o las tasas de
esos cambios.
Este sistema recoge datos de varios sensores
y compara los datos con rutinas que tiene
programadas y avisa a los pilotos por medios
visuales y auditivos. El GPWS procesa los datos
otorgados
por
los
siguientes
sistemas
o
componentes: radio altmetro, sensor de velocidad
vertical, desviacin de trayectoria de Planeo ILS,
posicin de flap y posicin del tren de aterrizaje.
En el caso de la familia A-320 estos datos
provienen de los sistemas: RA 1, ADIRS 1, ILS1,
FMGC 1 y LGCIU 1. EL siguiente diagrama nos muestra el principio de
funcionamiento del GPWS.
Radio
Altmetro
MASTER
INDICATOR
GPWS
Sensor de
Velocidad
Vertical
Central
Processing
Unit
(CPU)
Advertencias
Visuales
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(Luces
Rojas/mbar)

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Posicin de Flap
Posicin del
Tren de
Aterrizaje
Desviacin de
INDICACIN
EN CASO DE FALLA.
Trayectoria de
AUDIO WARNING
Planeo ILS
Este sistema tiene siete formas diferentes de alertar teniendo en
cuenta a los diferentes parmetros de vuelo. Las seis primeras estn
relacionadas con las distintas situaciones de vuelo y la sptima, con
condiciones de origen meteorolgico.
Modo 1 Vuelo con descenso brusco.

Modo 2 Vuelo con variacin brusca del terreno.
Modo 3 Prdida de altitud durante el despegue o aterrizaje.
Modo 4 Vuelo en condiciones inseguras.
Modo 5 Aproximacin inapropiada con ILS.
Modo 6 Alertas de mnimos y ngulo excesivo de alabeo.
Modo 7 Alerta de presencia de cortantes de vientos o aviso de
cizalladura (Windshear).
Explicaremos modo a modo las indicaciones que el sistema entrega:

Modo 1 Vuelo con descenso brusco.
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Este modo
evala el rgimen de descenso
comparndolo con la separacin
que
tenemos
respecto
al
terreno.
Usando el radio
altmetro y tasa de descenso el
sistema GPWS comienza a
monitorear la aeronave cuando
esta se encuentra dentro de los
2500 pies. Si una excesiva tasa
de descenso se presenta aproximando la aeronave a tierra, este modo
hace saltar las luces de GPWS Caution y suena en cabina Sinkrate si
se sigue aumentando el rgimen de descenso o cada vez que nos
acerquemos ms al terreno la alarma aumentara en nmero de
repeticiones y se escuchara Whoop, whoop Pull Up activndose las
luces rojas de Warning dentro de la cabina.
Modo 2 Vuelo con variacin brusca del terreno.
Usando la velocidad del aire, tasa de descenso y el radio altmetro se
evala nuestra separacin con el terreno, ya sea por perdida de altitud
de nuestro avin o por aumento brusco del terreno, el sistema
discrimina si estamos en ascenso, crucero o aproximacin inicial o por el
contrario si nos encontramos en aproximacin final a la pista. Si se
observa un cambio brusco se activarn la alarma sonora de Terrain
Terrain junto con las GPWS Caution lights (color ambar). Si se detecta
que el cambio en el terreno se mantiene o empeora el sistema emitir
una alerta aureal de Pull Up, a la vez que activan las luces de Warning,
avisndonos de que ascendamos inmediatamente.
Modo 3
aterrizaje.
Prdida de altitud durante el despegue o
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Aqu lo que
evala el sistema es la perdida
de
altura
despus
del
despegue. Si el GPWS detecta
una tasa de descenso durante
el descenso inicial de un
despegue o tras un aterrizaje
fallido, el sistema procede a
activar las luces de Caution
junto con el mensaje sonoro
Dont Sink. Si se nota un incremento de la perdida de altitud se
repetir cada vez ms la alarma. Esta proteccin est disponible hasta
que el GPWS determina que la aeronave ha ganado altura suficiente y
que ya no se encuentra en la fase del despegue del vuelo.
Modo 4 Vuelo en condiciones inseguras.
Modo 4 ofrece alertas condiciones orogrficas insuficientes con
respecto a la fase de vuelo, configuracin y velocidad. Este modo se
puede presentar en 3 formas o modos.
El primer modo, verifica el aumento de la altura del terreno de
forma progresiva y no de forma abrupta, si el tren de aterrizaje y flaps se
encuentran retraidos y el sistema GPWS detecta que la aeronave se
encuentra prximo a tierra genera, en este caso sonara en la cabina
Too Low Terrain y se encenderan las luces de Caution del GPWS.
El segundo modo, se activa cuando nos encontramos en fase de
aproximacin y el tren de aterrizaje permanece retrado, se activan las
alarmas ureas de Too Low Gear.
Finalmente, si el tren de aterrizaje se ha bajado pero, los flaps no
se encuentran en configuracin de aterrizaje, la alerta que se genera es
Too low flaps.
Modo 5 Aproximacin inapropiada con ILS.
Cuando estamos en un aproximacin a una pista de aterrizaje

con sistema ILS (Instrument Landing System), tenemos que seguir tanto
la seal del localizador como de la senda de planeo, esta senda nos gua
el descenso hasta la pista asegurndonos la separacin con el terreno y
los obstculos, por eso cuando nos desviamos en la senda por debajo
salta una alarma dicindonos Glideslope si nos encontramos por
debajo de 300 ft las alarmas aumentaran siendo dobles cada 3
segundos.
Modo 6
alabeo.
Alertas de mnimos y de ngulo excesivo de
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La alarma del ngulo de alabeo nos indica

precisamente eso, un exceso del ngulo de alabeo sonando la alarma
Bank Angle y cuanto ms prximo estemos del terreno ms sensible
ser esta alarma. Las alertas de altitud nos indican cuantos pies nos
quedan para tocar tierra y nos indica tambin los mnimos de
aproximacin a pista, estas ms bien que ser un aviso de alarma, es un
ndice de cuanto nos queda para aterrizar.
Modo 7 Alerta de presencia de cortantes de vientos o
aviso de cizalladura.
El modo 7 que se refiere al peligro por la presencia de vientos

cortantes, es una alarma que reacciona ante el censado de varios
parmetros (como radioaltitud, altitud baromtrica, ngulo de ataque,
configuracin de flap, presin esttica, temperatura y velocidades,
vertical y verdadera) tambin acta como de precaucin en un principio
y luego como de peligro con el mensaje wind shear.
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Modo 1 Vuelo con descenso brusco.

Explicaremos modo a modo las indicaciones que el sistema entrega:

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Prdida de altitud durante el despegue o

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Cuando estamos en un aproximacin a una pista de aterrizaje

Alertas de mnimos y de ngulo excesivo de

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La alarma del ngulo de alabeo nos indica

El modo 7 que se refiere al peligro por la presencia de vientos

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