UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Facultad:
Ingeniera
Escuela:
Ingeniera civil
Ciclo:
I
Profesor:
Marthim Benites
Integrantes:

Burga Veliz Ysaac Jess

Gamboa Fernandez Pedro Santos
Solorzano Rodrguez Peter Yengler
Rodriguez Moya Roberth Anthony
Valencia Lpez Hctor Eduardo
Vigo Castillo Arthur A lafredo

Trujillo
2014

NDICE
1

DEFINICION

2 CONSTRUCCION
3 PROCESOS CONSTRUCTIVO DE INFRAESTRUCTURAS

COMUNES:

3.1 PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA VIVIENDA

3.1.1.preparacin del terreno
3.1.2. instalaciones provisionales
3.1.3.trabajos preliminares
3.1.4.excavacion y compactacin
3.1.5.armadura
3.1.6.cimientos y sobrecimientos
3.1.7.elementos verticales primer nivel
3.1.8.entrepisos
3.1.9.escaleras
3.1.10.elementos verticales segundo nivel o ms
3.1.11.estructura de cubierta
3.1.12losa aligerada
3.1.13.instalaciones electricas
3.1.14.instalaciones hidraulicas
3.1.15.puertas y ventanas
3.1.16.acabados

3.2PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN EDIFICIO

2

3.2.1.hueco para los cimientos

3.2.2. cimentacin:
3.2.2.1.distintos tipos de cimentacin

3.2.3. estructura
3.2.4. proceso constructivo de losas de vigueta y bovedilla
3.2.5. tabique
3.2.6. dinteles
3.2.7. instalaciones de los edificios:
3.2.8 los acabados
3.3. PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PUENTE
3.4. ELEMENTOS QUE COMPONEN UN PUENTE
3.4.1. La infraestructura
3.4.2. La subestructura
3.4.3. La superestructura
3.5.

PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN TUNEL

3.5.1.

tunel con metodo tradicional de madrid o belga

3.5.2.

metodo austriaco

3.5.3.

tunel a cielo abierto o falso tunel

3.5.4.

mtodo top down

Los tuneles mas grandes del mundo

Tuneladora

3.6. PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE UN INTERCAMBIO VIAL

3

3.6.1_materiales e insumos
3.6.2_equipos
3.6.2.1Equipos de transporte horizontal de materiales:
3.6.2.3 Equipos de transporte vertical de materiales:
3.6.2.4 Equipos de compactacin y terminacin:
3.6.2.5 Equipos de produccin de hormign:
3.6.2.6 Otros equipos y herramientas
3.6.3_obras preliminares
3.6.3.1_ demoliciones.
3.6.4_procesos bsicos de construccion
3.6.4 .1_movimiento de tierras:
3.6.4.2_excavaciones
3.6.4.3_construccion de encofrados
3.6.4.4_ elaboracin del concreto
3.6.4.5_instalaciones hidrosanitaria
3.6.4.6_instalaciones electricas

PROCESOS CONSTRUCTIVOS

1. DEFINICIN:
4

Se define Proceso Constructivo al conjunto de fases, sucesivas o solapadas en el

tiempo, necesarias para la materializacin de una infraestructura. Si bien el proceso
constructivo es singular para cada una de las obras que se pueda concebir, existen
algunos pasos comunes que siempre se deben realizar.
El paso previo al proceso constructivo consiste en asignar la obra a un constructor o
a un grupo de personas, una comunidad por ejemplo, estableciendo todos los
documentos necesarios para que durante el proceso constructivo no surjan dudas
respecto a las calidades, los plazos o las condiciones administrativas. Es preciso
destacar que la actividad de la construccin es, con frecuencia, una fuente de
conflictos entre los diferentes agentes que intervienen y que, por tanto, es necesario
plasmar por escrito cualquier relacin contractual que tenga lugar durante este
proceso.

2. CONSTRUCCIN:
En los campos de la arquitectura e ingeniera, la construccin es el arte o tcnica de
fabricar edificios e infraestructuras. En un sentido ms amplio, se denomina
construccin a todo aquello que exige, antes de hacerse, disponer de un proyecto y
una planificacin predeterminada.
Tambin se denomina construccin a una obra ya construida o edificada, adems a
la edificacin o infraestructura en proceso de realizacin, e incluso a toda la zona
adyacente usada en la ejecucin de la misma.

3. PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE INFRAESTRUCTURAS COMUNES:

3.1. PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA VIVIENDA
3.1.1. PREPARACIN DEL TERRENO
Previo al inicio de una construccin, es necesario realizar la limpieza del
terreno eliminando las plantas, retirando los depsitos de basura y
escombros, si los hubiere, los arbustos y toda vegetacin existente que
afecte el sitio de la construccin debe ser cortada de raz, la capa vegetal o
tierra negra debe ser retirada aunque dependiendo del tipo de construccin
que se lleve a cabo. La tierra negra puede ser aprovechada en las reas de
jardinera proyectadas, en tal caso, debe almacenarse en un lugar apropiado.
Los materiales producto de la limpieza deben ser retirados a los botaderos
oficiales.

3.1.2. INSTALACIONES PROVISIONALES

De acuerdo al tipo de obra a realizar, es necesario construir cierto tipo de
espacios e instalaciones provisionales como son: almacn para materiales,
oficinas para personal tcnico, laboratorio, instalaciones de energa elctrica
e hidro-sanitarias. Los espacios provisionales que se construyan deben
hacerse con materiales de fcil montaje y desmontaje.
Almacn.- Debe tener el tamao adecuado para almacenar las herramientas
y los materiales que necesiten proteccin de la intemperie como el cemento,
el hierro y la madera entre otros. Su ubicacin dentro del terreno debe
ser tal que facilite la descarga de materiales.
Oficina.- Es el lugar de trabajo y reuniones del personal tcnico por lo que
debe tener el tamao y condiciones para el equipamiento requerido
Laboratorio.- En este espacio se guardara el equipo y las herramientas que
requiere el laboratorio de materiales para efectuar sus pruebas
Instalacin elctrica provisional.- Se conecta, con las autorizaciones
requeridas, a la red de servicio pblico debe estar protegida y cumplir con
las normativas de seguridad. Debe tener la capacitad para proporcionar la
energa en los sitios requeridos por los distintos equipos y herramientas
como son: aparatos de soldadura, concretaras, vibradores, sierras,
pulidoras etc. Ascomo iluminacin nocturna de ser necesaria.
Instalaciones hidro-sanitarias.- El consumo de agua es indispensable en
toda construccin en la elaboracin y curado del concreto y en todas obras
de albailera, por lo que este servicio debe ser gestionado desde el inicio de
la obra. Los servicios sanitarios provisionales, segn la ubicacin de la
obra, pueden ser construidos en el sitio conectndolos a la mecha de aguas
negras o rentados. El terreno deber dotarse de desages para evitar
inundacin

3.1.3. TRABAJOS PRELIMINARES

Nivelacin.- Concluida la limpieza y la eliminacin, se procede a determinar

los niveles del terreno de acuerdo a un nivel de referencia determinado que
puede ser el nivel de la acera en una esquina del terreno.
En este sitio se clava en el terreno una regla completamente a plomo y se
marca sobre ella el nivel que tendr el piso terminado de la futura edificacin
de acuerdo a los planos. Para comodidad de trabajo se marca un nivel que est
un metro arriba del nivel de piso, a partir de este punto, y con la ayuda de una
manguera transparente , se lleva este nivel a toda la longitud del terreno
clavando reglas a una separacin que depender de la topografa del terreno.
Trazo y replanteo.- Consiste en marcar sobre el terreno los ejes de todos los
elementos que conformarn la construccin a desarrollarse.
Se ubica en el terreno un eje de referencia de acuerdo al plano de conjunto ya
sea un eje de colindancia o la acera.
El mtodo ms prctico para hacer el trazo es mediante el empleo de
listones y cordeles que marcaran los ejes.
Se construyen los listones enterrando dos y unindolas con una regla
pacha clavada sobre ellas a un nivel establecido con relacin al piso
terminado de la construccin. Se coloca un listn en cada uno de los
extremos del eje de referencia mostrado en los planos, separndose de los
extremos una distancia mayor que el ancho de la fundacin.
Se coloca un clavo en cada listn alinendolos con el eje de referencia,
uniendo los clavos con un cordel, este marcar el eje de referencia.
Sobre este eje y a las distancias que indique el plano, se trazan las
lneas a escuadra que determinarn los ejes perpendiculares al eje de
referencia, se colocan listones en los extremos de cada eje colocndoles los
clavos que al unirlos con cordel, indicarn la posicin de los ejes.
Se repite esta operacin en el primer eje perpendicular al eje de referencia y
se determinan los ejes paralelos al eje de referencia.
Para el trazo de una perpendicular se recurre al tringulo rectngulo
3-4-5 o submltiplo de estas cifras. (1.5- 2- 2.5)

3.1.4. EXCAVACION Y COMPACTACION

Las excavaciones de una construccin de acuerdo al tamao, formas,
complejidad y la ubicacin de estas, podrn hacerse manualmente o con la
maquinaria adecuada. Si se efectan por medio de una mquina, esta
har el trabajo grueso pero la conformacin final se har manualmente. Las
excavaciones pueden ser profundas o superficiales.
Excavaciones profundas
Verificacin de la posicin de las columnas en el trazo
Demarcacin en el terreno de la posicin y dimensin de las zapatas
marcando su ubicacin las con la punta de una estaca.
Aflojar la tierra con una estaca y posteriormente retirarla con una pala,
se repite el proceso hasta alcanzar la profundidad establecida.
Cuando la excavacin es muy profunda o el terreno es muy suelto, las
paredes de la zanja pueden derrumbarse, para prevenir esto, es necesario
colocar tablas y listones, que eviten el derrumbe de las paredes.
Excavaciones superficiales
Cuando en una edificacin existen zapatas. La excavacin para las
soleras de cimentacin y tensores, se llevar a cabo una vez que
concluya el vaciado de las zapatas y pedestales de columnas.
Concluido y verificado el trazo, se marca en los listones,
colocando clavos adicionales, el ancho de las cimentaciones.
Uniendo los clavos con cordeles y auxilindose con una plomada se
traslada esta informacin al terreno marcndolo con la punta de una
estaca.
Se comienza la excavacin aflojando la superficie del terreno con
la estaca y posteriormente retirando la tierra con una pala se repite el
proceso hasta alcanzar la profundidad necesaria.
La profundidad se revisa peridicamente midiendo con un escantilln
desde los cordeles colocados en los listones hasta el fondo del zanjeado.
Cuando se llega a la profundidad determinada, se verifica la calidad
del terreno
para la cimentacin. Si se ha encontrado suelo firme y duro, no deber
excavarse ms. Pero si a esa profundidad el terreno es blando, habr que
sobre excavar, restituir el suelo y compactar.

Compactacin : Una vez retirado el material suelto de las sobre

excavaciones, se sustituye por material selecto en capas no mayores de
15cm y se compacta ya sea manualmente o con mquinas compactadoras
hasta lograr la densidad especificada.

3.1.5. ARMADURA
La armadura es el refuerzo de un elemento estructural de concreto
armado, que trabaja a tensin, puede ser prefabricada o armada en el sitio de
la obra con varillas de acero, segn los detalles mostrados en los planos.
La armadura es elaborada por obreros calificados llamados armadores,
los cuales realizan su trabajo con herramientas adecuadas para esa labor,
llamadas "grifas" que sirven para hacer los dobleces de los elementos de
acero. Una varilla de acero al ser doblada en un sentido ya no puede ser
enderezada para ser doblado nuevamente, pues esto reduce su lmite de
fluencia.
Es as que el proceso de fabricacin de armadura se divide en cuatro
etapas: Cortado, doblado, armado y colocado.
Cortado: Se cortan las piezas de acero, considerando los empalmes y
dobleces, para esta operacin se utiliza una cizalla manual una cortadora de
disco.
Doblado: Consiste en doblar las piezas cortadas, con el ngulo Y la
longitud especificados en los detalles estructurales, utilizando las grifas para
el doblado y un banco de trabajo fabricado con cuartones, con guas de
varilla para determinar el ngulo del doblez.
Armado: Consiste en amarrar los estribos previamente doblados a los
hierros longitudinales con la separacin especificada en planos, utilizando
alambre de amarre. Se debe considerar la posicin alternada del empalme.
Colocacin: Una vez armadas las piezas se colocan en la ubicacin
que les corresponde segn el plano estructural. Toda armadura debe quedar
recubierta de concreto y para aislarla se le colocan cubos de concreto
llamados helados de un tamao igual al espesor especificado y se fijan a la
armadura con alambre de amarre.

3.1.6. CIMIENTOS Y SOBRECIMIENTOS

Un cimiento es aquella parte de la estructura que recibe la carga de la

edificacin y la transmite al terreno por medio del ensanchamiento de su base.
Es decir la base sobre la que descansa todo el edificio o construccin es lo
que se le llama cimentacin. Pueden ser naturales o fabricadas, Lo ms
frecuente es que tengan que construirse bajo tierra. La profundidad y la
anchura de las cimentaciones se determinan por medio de un clculo
estructural, de acuerdo con las caractersticas del terreno, el material con que
se construyen y las cargas que van a soportar. Cuando se construye una
cimentacin, es funcin del encargado de la construccin la verificacin en el
terreno de las condiciones del suelo y de todas las condiciones asumidas por el
laboratorio de suelos y el ingeniero estructural. Segn las cargas que sobre
ellas recaen las cimentaciones son de los siguientes tipos: Profundas
(puntuales). Superficiales (Lineales) y mixtas.
Profundas:
Las cimentaciones profundas transmiten la carga al suelo por presin bajo su
base y su profundidad excede a su anchura. Se utilizan para transmitir
adecuadamente cargas proporcionadas por elementos puntuales, como
estructuras a base de marcos.
Superficiales:
Las cimentaciones superficiales transmiten la carga al suelo por presin bajo
su base. Su anchura es igual o mayor que su profundidad. Este tipo de
cimiento por lo general se desarrolla linealmente, ya que se utiliza para
transmitir adecuadamente cargas proporcionadas por estructuras de muros
paredes carga. Ejemplos: Cimentaciones a base Soleras de fundacin,
zapatas corridas, y losa de fundacin.
Mixtas:
Cuando el suelo es muy blando las cimentaciones superficiales no son
recomendadas a menos que se refuercen con cimentaciones profundas
convirtindose as en cimentaciones mixtas que son elementos formados por
una cimentacin profunda y una superficial. Por ejemplo; en determinada
construccin hay un estrato de suelo blando la solera de cimentacin puede
reforzarse con pilotes de tal manera que la cimentacin queda compuesta por
pilotes los cuales transmiten carga al suelo por presin bajo su base y sobre
estos una solera de cimentacin que transmite la carga a los pilotes.

Tensores:
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Los tensores son elementos generalmente horizontales que proporcionan

arrastramiento a los elementos verticales, tales como las columnas y
pedestales. Se han incluido en las cimentaciones ya que las columnas adems
de ir arriostradas en la parte superior de igual forma deben arriostrarse en su
base. Este es el caso de los tensores enterrados que no transmite ninguna
carga al suelo ya que no se apoya ningn elemento sobre ellos, por lo tanto
su nica cimentacin es mantener la tensin entre elementos verticales.

3.1.7. ELEMENTOS VERTICALES PRIMER NIVEL

Los elementos verticales en una edificacin son aquellas estructuras de
soporte que reciben carga en un nivel superior y la transmiten a un nivel
inferior. Tambin aquellos que en general sirven como cerramiento y divisin
de espacios en la edificacin. Ejemplo de estos elementos son: Columnas,
paredes y muros.
Columnas:
Las columnas forman parte de un sistema de marcos estructurales, construido
a base de poste (elemento vertical) y viga (elemento horizontal); este tipo
de sistema es utilizado comnmente en edificaciones de dos niveles o ms.
Las columnas definen los ejes principales de una construccin en un sistema
de marcos, ya que es en torno a las cimentaciones de estas que inicia la
construccin de una edificacin. Es importante tomar en cuenta para el
diseo de una edificacin de varios niveles, que todas columnas parten de la
cimentacin aunque no todas terminen sosteniendo la cubierta.
Paredes:
Las paredes, segn su funcin estructural pueden clasificarse en:
Paredes de cargo: Son los elementos que soportan fuerzas verticales y
horizontales, resistiendo la carga de losas de techos y posteriormente
las transmiten a las cimentaciones; para esto se requiere que estn
reforzadas tanto vertical como horizontalmente.

Paredes de relleno: Estas paredes sirven nicamente para dividir

espacios, ya sea dentro de la edificacin, fuera de sta. Sirven
adems como cerramiento de un sistema de marcos. Los procesos
constructivos de una pared varan segn el material que se utilice y la
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tcnica con que se construya, se han seleccionado los siguientes

como caso de estudio.

Muros:
Son elementos verticales y segn su funcin estructural pueden ser: Muros de
carga: soportar cargas verticales para transmitirlas al suelo (trabajan
evitando el hundimiento).
Muros de Retencin: Soportan cargas horizontales y por gravedad
(trabajan evitando el deslizamiento y el volteo) Estos tipos de
muro pueden ser de concreto de mampostera,
Para este caso, se estudiarn nicamente los muros de piedra, ya que el
proceso de fabricacin de los muros de mampostera modular es similar al de
las paredes, y el de concreto es como todo proceso de construccin para
elementos verticales de concreto.

3.1.8. ENTREPISOS
Un entrepiso es el elemento estructural que separa un nivel de otro en una
edificacin, se componen de elementos horizontales de apoyo (vigas) y la
superficie estructural (losa placas), Este debe ser capaz de soportar cargas
vivas (cargas transitorias) y carga muertas (su propio peso). En un entrepiso
existe una jerarqua de elementos, es decir el orden en que resisten las cargas,
es as que en ste actan:
-Estructura Primaria, generalmente son elementos horizontales, es decir
elementos estructurales llamados "Vigas Primarias".
La estructura primaria, es la ms solicitada, ya que recibe la mayor parte de
la carga del entrepiso, y la transmite a los apoyos sean estos columnas o
paredes portantes.
-Estructura secundaria, esta se apoya sobre la estructura primaria y recibe
menor carga que la primaria, en algunos casos, cumple la funcin de
arrastramiento de la estructura primaria, estas pueden llamarse vigas
secundarias.
-Superficie estructural, que puede ser de carga o de relleno.
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-Segn la direccin de carga, los entrepisos pueden ser unidireccionales y

bidireccionales
Entrepisos Unidireccionales: En este tipo de entrepiso la carga se
transmite en una direccin hacia los apoyos; generalmente son
rectangulares donde un lado mide por lo menos 1.5 veces ms que el
otro.

Entrepisos Bidireccionales: En este tipo de entrepiso la carga se

transmite en dos direcciones hacia los apoyos; donde un lado mide 1.5
veces menos que el otro.
-Segn su sistema constructivo, los entrepisos pueden ser masivos livianos.
Entrepisos Masivos: Este tipo de entrepiso se caracteriza
principalmente por llevar losa densa de concreto armado apoyada
sobre vigas de concreto armado o tambin en vigas de acero. La losa
densa puede tener espesores hasta de 15cm y generalmente utilizan
doble malla de acero, una en la parte inferior y otra en la parte
superior. En este caso se estudiarn dos sistemas de entrepiso
masivo, uno es el de losa densa moldeada con moldes desmontables y
la otra es losa densa moldeada con moldes permanentes.
Entrepisos Livianos: Este tipo de entrepiso se caracteriza por utilizar
elementos livianos para rebajar su peso e incrementar su espesor y as
darle mayor rigidez. Pueden ser prefabricados hechos en el sitio de la
obra. En el caso de sistemas prefabricados, se estudiarn entrepisos de
vigueta y bovedilla, y para el caso de fabricados en el sitio se estudiar
entrepiso de estructura metlica con superficie de tableros de
fibrocemento

3.1.9. ESCALERAS
La escalera es un elemento de circulacin vertical que comunica un nivel
con otro. Generalmente una escalera es un elemento independiente de la
estructura de la edificacin ya que de esta forma logra un mejor
comportamiento estructural. Las dimensiones de una escalera dependen de
13

la funcin que cumplan y de la ubicacin que tengan. En este sentido las

escaleras pueden estar ubicadas al exterior interior de una edificacin.
Una escalera est compuesta por: peldaos y sus respectivos descansos.
Cada peldao se compone de huella y contrahuella (peralte del peldao) y
sus dimensiones se dispondrn segn norma para cada tipo de edificacin.
Sin embargo se estipula que para lograr ergonoma en una escalera, la
huella debe tener un mnimo 28 centmetros y la contrahuella un mximo de
20 centmetros. Los descansos que se dispondrn segn normas por lo
menos cada 10 peldaos. Es conveniente dotar a una escalera de un
pasamano con una altura mnima de 80 centmetros
La forma de una escalera vara segn el diseo, y ubicacin respecto al
edificio y esta puede ser rectangular, en forma de U, en forma de L,
triangular, en espiral caracol, etc.
Los sistemas ms utilizados son:
Escaleras de concreto armado,
Escaleras metlicas
Escaleras de madera.

3.1.10. ELEMENTOS VERTICALES SEGUNDO NIVEL O MS

Los elementos verticales de un segundo nivel ms difieren de los del

primer nivel respecto a su fundacin ya que los de un primer nivel tienen su
base en la fundacin y los de los prximos niveles tienen su base en las
vigas, o estructura primaria de un entrepiso, en todo caso estos elementos
pueden ser de carga o solo de relleno, son de carga cuando tienen que
soportar el peso de un nivel superior al de estos como puede ser un entrepiso
la estructura de cubierta.

3.1.11. ESTRUCTURA DE CUBIERTA

Un techo se compone de estructura y cubierta. La estructura de un techo est
conformada por estructura primaria y estructura secundaria, estos elementos
tienen la funcin de soportar su propio peso y el de la cubierta, adems de
las fuerzas externas como la del viento y cargas vivas por reparaciones,
14

dichas fuerzas pueden generar deformaciones en los elementos segn la

direccin en que acte la fuerza y para eso es necesario que tanto la
estructura primaria como la secundaria estn debidamente amostradas.
La estructura primaria, es la estructura que soporta, tanto la estructura
secundaria como la cubierta y transmite la carga a las paredes de soporte o a
las columnas, La estructura secundaria, cumple la funcin de ser el
soporte donde se instala la cubierta, adems de arriostrar a la estructura
primaria. Generalmente se coloca a una distancia modular segn el
material de la cubierta.
El material con que se construye la estructura de la cubierta puede ser
metlico de madera y las especificaciones y dimensiones dependern del
diseo y del tipo de cubierta.
Es as que segn el material que se haya propuesto en el diseo, existe una
relacin entre claro (distancia entre apoyos) y peralte del elemento.
La estructura del techo puede apoyarse sobre Paredes portantes sobre un
mdulo de columnas, teniendo en cuenta que si se apoya sobre columnas,
puede optarse por que la estructura del techo sea independiente del resto de
la edificacin, si no es importante tener en cuenta que los elementos donde
se apoyar el techo; surgen desde las fundaciones y no en el ltimo nivel.
La forma de un techo es muy variada, y el lmite puede ser la creatividad,
sin embargo a continuacin se presentan formas de techo dadas por la forma
de su estructura.

3.1.12. LOSA ALIGERADA

La losa tiene como funcin principal, proteger a los usuarios de una
edificacin de las inclemencias del clima. Las caractersticas que una
cubierta debe cumplir son: Impermeabilidad (evita el paso del agua) y
aislamiento (evita el paso del fro y el calor).

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Las cubiertas pueden construirse con diversos tipos de materiales,

desde fibras orgnicas hasta sofisticados metales, segn el material y las
especificaciones del fabricante; se establecen distintos tipos de mdulos para
las cubiertas, tal es el caso de las lminas metlicas troqueladas que
permiten techar mayores claros con el menor nmero de traslapes, no
obstante as las tejas de barro, que su dimensin es ms pequea, por lo
tanto es necesario establecer incluso, hasta una estructura terciaria para
salvar los traslapes. Existen tambin en el mercado de materiales otros tipos
de cubierta como lminas acanaladas de fibrocemento, que son las ms
utilizadas en nuestro medio, estas permiten un mdulo de apoyo muy verstil
desde 5 hasta 12 pies de largo.
Es as que dependiendo del sistema constructivo de la cubierta, ser el
mdulo estructural y el tipo de accesorios.
Entre los accesorios para la cubierta pueden encontrarse:
Canal para agua lluvia, capotes para cumbreras, botaguas en los extremos de
las paredes.
El canal de aguas lluvias. El canal es un elemento ubicado al final en el
encuentro de pendiente, recoge el agua de la cubierta para encausarla hacia
las bajadas. Los canales pueden ser de diversos materiales, y de eso
depende su sistema de instalacin.
Es importante recalcar que el diseador debe especificar en la planta de
techos, la ubicacin del canal as como la de las bajadas de aguas lluvia.

3.1.13. INSTALACIONES ELECTRICAS

La instalacin elctrica es la red por medio de la cual se suministra a una

edificacin el fluido elctrico. Es decir es un conjunto de dispositivos,
accesorios, controles y elementos utilizadores del fluido elctrico,
interconectados a travs de una red de conductores.
Tanto el diseo y especificaciones de un sistema elctrico como la
ejecucin del trabajo compete a un especialista, sin embargo es labor del
arquitecto proponer la ubicacin de los elementos del sistema como son:

16

Luminarias, tomacorrientes los dispositivos de control etc. as como la

ubicacin de los espacios requeridos como los ductos.
El proceso, de instalacin elctrica no se ejecuta de una sola vez, sino que se
hace por etapas y en forma paralela a otros procesos tales como: el
levantamiento de paredes, entrepisos y techos. En la construccin de
elementos de concreto armado como entrepisos o paredes, antes de la
colocacin del concreto deben colocarse los poliductos y las cajas para
luminarias.
Techo: Despus de instalada la cubierta, se procede a la
instalacin de poliductos y cajas para luminarias en el techo. El
proceso constructivo de las instalaciones elctricas vara de acuerdo
a la complejidad de la edificacin y del tipo de sistema elctrico, no
obstante se pueden resumir en tres grandes actividades: canalizacin,
cableado y plaqueado.
Canalizacin: La canalizacin o instalacin de poliductos y cajas
conectaras que tienen como funcin proteger y alojar a los cables
conductores de energa elctrica. Este proceso debe realizarse durante
el levantamiento de paredes.
Cableado: El cableado, consiste en introducir los cables del circuito
elctrico por medio de guas de alambre galvanizado, este proceso se
realiza cuando la edificacin esta techada.
Paqueado: Una vez introducidos los cables conductores de energa
elctrica, se arman los tomacorrientes, apagadores, y las cajas
trmicas, para finalmente colocar las placas y receptculos.

3.1.14. INSTALACIONES HIDRAULICAS

Las instalaciones hidrulicas constituyen las redes en una edificacin por
medio de la cual se transporta el agua potable fra o caliente, as como
tambin son evacuada hacia los alcantarillados las aguas servidas y las
aguas lluvias.
El diseo y las especificaciones de las redes hidrulicas son competencia de
un especialista, sin embargo es labor del arquitecto proponer la
ubicacin y caractersticas de los distintos elementos y artefactos del
sistema tales como grifos, artefactos sanitarios, mezcladores vlvulas etc.
Los materiales ms utilizados en la construccin de estas redes son el PVC
para agua potable, aguas negras y lluvias, y el CPVC para agua caliente
17

En un primer nivel, las tuberas van enterradas a una

profundidad mnima especificada. Este proceso es conveniente realizarlo
una vez concluido el levantamiento de paredes para no atrasar la ejecucin
de estas. Las tuberas de agua potable debern permanecer bajo cierta
presin durante el tiempo especificado, es por eso que antes de enterrarlas
completamente deber hacrseles pruebas de hermeticidad.
Las tuberas de drenaje trabajan por gravedad y por lo tanto deben
construirse en todo su trayecto con una pendiente hacia los puntos de
descarga tanto en el primer nivel como en los recorridos a lo largo de
entrepisos.
En la construccin de entrepisos de concreto debe preverse la colocacin de
los accesorios o los pasa tubos que quedarn embebidos, previo al vaciado
del concreto.

3.1.15. PUERTAS Y VENTANAS

El proyectista debe especificar en los planos por medio de smbolos todos
los tipos de puertas y ventanas, detallarlos en un cuadro. En este caso no B
solo se detalla el material del elemento sino tambin todas sus dimensiones.

3.1.16. ACABADOS
Los acabados son el complemento de la obra gris, es decir no son
parte de la estructura pero si cumplen importantes funciones como
impermeabilizar, aislar y proteger del clima.
El proyectista debe especificar el tipo de material a utilizar en todos
acabados, tanto para interiores como para exteriores. Detallan acabados
para: paredes, pisos, y cielos. En los planos arquitectnicos es donde
simbolizan todos los tipos acabados, y detallan en cuadro

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3.2. PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN EDIFICIO

3.2.1. Hueco para los cimientos:
El primer paso es buscar un piso (terreno) ms duro que el terreno de la
superficie y que pueda aguantar mejor todo el peso del edificio. Para ello se
hace un agujero en el terreno.

3.2.2. CIMENTACION:
Se denomina cimentacin al conjunto de elementos estructurales cuya
misin es transmitir las cargas de la edificacin o elementos apoyados a este
al suelo distribuyndolas de forma que no superen su presin admisible ni
produzcan cargas zonales. Debido a que la resistencia del suelo es,
generalmente, menor que la de los pilares o muros que soportar, el rea de
contacto entre el suelo y la cimentacin ser proporcionalmente ms grande
que los elementos soportados (excepto en suelos rocosos muy coherentes).
Los cimientos son el hormign armado que va en el hueco para soportar el
peso del edificio. La carga (peso) del edificio se transmite de los cimientos al
terreno.
El hormign es el resultado de una mezcla de cemento, arena y grava que,
unidos con agua, forman una masa resistente a la compresin y de
consistencia compacta. El hormign armado es hormign con varillas
metlicas en su interior para mejorar su esfuerzo a traccin (las varillas
trabajan muy bien a atraccin) y por lo tanto siendo buena a atraccin y
compresin es un material que soporta muy bien esfuerzos de flexin.
3.2.2.1. Distintos tipos de cimentacin

19

a) Pilotes: El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacin

profunda de tipo puntual, que se hinca en el terreno buscando
siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas
transmitidas.
Casos en los que se usan pilotes:

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir

adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la

capacidad portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan

asientos imprevistos y que el suelo resistente est a cierta

profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja
calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de

temperatura por hinchamientos y retracciones producidos con arcillas

expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica

muy cerca del nivel de suelo.

Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Aqu tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la

traccin, como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada

en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de

contencin de los muelles.

Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de

incidencia:
1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.
2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para
absorber esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior
del pilote, para que trabaje el suelo superior.
3. La combinacin de ambos.

20

Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que
soporte las cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a mucha
profundidad, entonces el rozamiento lateral puede ser de importancia segn
el caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral
ser menos importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno
atravesadas; por ello conviene emplear este sistema.

Tipos de pilotes:
Primeros Pilotes.-Es el tipo de pilote ms antiguo, normalmente de madera,
y se invent para hacer cimentaciones en zonas con suelo hmedo, con el
nivel fretico alto o inundados. Eran de madera, troncos sencillamente
descortezados y su capacidad portante se basaba, bien llegando a un capa del
terreno suficientemente resistente, o bien, por rozamiento del pilote con el
terreno.

Pilotes in situ.-La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo

consiste en realizar una perforacin en el suelo a la cual, una vez terminada,
se le colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con
hormign.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo
friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden
ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una
estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la
broca o til al perforar o la simple presencia de agua en el suelo entre otros,
21

hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo

friccionante), es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior
de las paredes de la perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es
por ello que se recurre a diversos mtodos para evitar que se presente.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos tipos
de pilotes: los de extraccin y los de desplazamiento. Un pilote de extraccin
se realiza extrayendo el terreno, mientras que el de desplazamiento se
ejecuta compactndolo. En ambos casos se utilizan diferentes tcnicas para
mantener la estabilidad de las paredes de la excavacin.
Los tipos de pilotes in situ estn recogidos en las Normas Tecnolgicas de la
Edificacin.[]
Pilote in situ de desplazamiento con azuche.-Usualmente como
pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca o
capas duras de terreno, despus de atravesar capas blandas. Tambin
como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos granulares
medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia.
Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas.-Usualmente
como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de
compacidad media o en terrenos con capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia.
Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable.-Este tipo
de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa
(tubo metlico a modo de encofrado), que evita que se derrumbe la
excavacin. Una vez completado el vaciado, y segn se va
hormigonado el pilote, se va retirando gradualmente la camisa, que
puede ser reutilizada nuevamente.Usualmente como pilotaje de poca
profundidad trabajando por punta, apoyado en roca. Tambin como
pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de consistencia
firme, prcticamente homogneo.
Pilote in situ de extraccin con camisa perdida.-Se ejecuta por el
mismo sistema del tipo in situ de extraccin con entubacin
recuperable, con la diferencia de que la camisa metlica no se extrae,
sino que queda unida definitivamente al pilote.Usualmente como
pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas duras de
22

terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente fino

en presencia de agua, o exista flujo de agua y en algunos casos con
capas de terreno coherente blando; cuando existan capas agresivas al
hormign fresco. La camisa se utilizar para proteger un tramo de los
pilotes expuesto a la accin de un terreno agresivo al hormign
fresco o a un flujo de agua. La longitud del tubo que constituye la
camisa ser tal que, suspendida desde la boca de la perforacin,
profundice dos dimetros por debajo de la capa peligrosa.
Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos.-Es
un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se
confa a la accin de lodos tixotrpicos. Usualmente como pilotaje
trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno.
Cuando se atraviesen capas blandas que se mantengan sin
desprendimientos por efecto de los lodos.
Pilote in situ barrenado sin entubacin.-Usualmente como pilotaje
trabajando por punta, apoyado en capa de terreno coherente duro.
Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de
consistencia firme prcticamente homogneo o coherente de
consistencia media en el que no se produzcan desprendimientos de
las paredes.

Pilotes hincados.- Consiste en introducir elementos prefabricados de

hormign similares a postes de luz o secciones metlicas por medio de
piloteadoras en el suelo.

23

Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno

y posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto
hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga
hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el
"rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de
llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un pilote que trabaje por
"friccin".

Pilotes prefabricados.-Los pilotes prefabricados pertenecen a la categora

de cimentaciones profundas, tambin se los conoce por el nombre de pilotes
premoldeados; pueden estar construidos con hormign armado ordinario o
con hormign pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a
compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a traccin, y sirven
para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el agua. Estos
pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete
o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm
x 30 cm o 45 cm x 45 cm Tambin se construyen con secciones hexagonales
en casos especiales. Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal
con cuatro varillas de 25 mm de dimetro, y otra transversal compuesta por
estribos de varilla de 8 mm de seccin como mnimo. La cabeza del pilote se
refuerza mediante cercos con una separacin de 5 cm en una longitud de un
metro. La punta va reforzada con una pieza metlica especial para facilitar la
hinca.

24

Pilotes excntricos.-Los pilotes excntricos son los que se ubican fuera de

los ejes de las columnas y de las contratables en edificios urbanos con
estructura reticular, ofreciendo ventajas sustanciales respecto de los
tradicionales instalados a cielo abierto antes del desplante de la edificacin,
colados en sitio o prefabricados hincados a golpes de martillo y coincidentes
con los ejes, lo que dicho en otras palabras significa que los pilotes
excntricos pueden instalarse despus de haberse iniciado la construccin del
edificio. Cuando ste ya tiene algn peso se usa como lastre gratuito para dar
la reaccin de hincado al equipo hidrulico que es compacto, silencioso, sin
vibraciones, limpio y de mayor capacidad que la dada con golpes de
martillo.

b)Zapata (cimentacin): Una zapata es un tipo de cimentacin superficial

(normalmente aislada), que puede ser empleada en terrenos razonablemente
homogneos y de resistencias a compresin medias o altas. Consisten en un
ancho prisma de hormign (concreto) situado bajo los pilares de la estructura.
Su funcin es transmitir al terreno las tensiones a que est sometida el resto de
la estructura y anclarla. Cuando no es posible emplear zapatas debe recurrirse
a cimentacin por pilotaje o losas de cimentacin
Tipos de zapatas
25

Zapatas aisladas
Empleadas para pilares aislados en terrenos de buena calidad, cuando la
excentricidad de la carga del pilar es pequea o moderada. Esta ltima
condicin se cumple mucho mejor en los pilares no perimetrales de un
edificio. Las zapatas aisladas segn su relacin entre el canto y el vuelo o
largo mximo libre pueden clasificarse en:

Zapatas rgidas o poco deformables.

Zapatas flexibles o deformables.
Y segn el esfuerzo vertical est en el centro geomtrico de la zapata se
distingue entre:

Zapatas centradas.
Zapatas excntricas.
Zapatas irregulares.
Zapatas colindantes

El correcto dimensionado de las zapatas aisladas requiere la

comprobacin de la capacidad portante de hundimiento, la comprobacin
del estado de equilibrio (deslizamiento, vuelco), como la comprobacin
resistente de la misma y su asentamiento diferencial en relacin a las
zapatas contiguas.

Zapatas combinadas
26

A veces, cuando un pilar no puede apoyarse en el centro de la zapata,

sino excntricamente sobre la misma o cuando se trata de un pilar
perimetral con grandes momentos flectores la presin del terreno puede
ser insuficiente para prevenir el vuelco de la cimentacin. Una forma
comn de resolverlo es uniendo o combinando la zapata de cimentacin
de este pilar con la ms prxima, o mediante vigas centradoras, de tal
manera que se pueda evitar el giro de la cimentacin.
Un caso frecuente de uso de zapatas combinadas son las zapatas de
medianera o zapatas de lindero, que por limitaciones de espacio suelen
ser zapatas excntricas. Por su propia forma estas zapatas requieren para
un correcto equilibrio una viga centradora. Dicha viga centradora junto
con otras dos zapatas, constituye un caso de zapatas combinadas.

Zapatas corridas o continuas

Se emplea normalmente este tipo de cimentacin para sustentar muros de
carga, o pilares alineados relativamente prximos, en terrenos de
resistencia baja,media o alta. Las zapatas de lindero conforman la
cimentacin perimetral, soportando los pilares o muros excntricamente;
la seccin del conjunto muro-zapata tiene forma de |_ para no invadir la
27

propiedad del vecino y robarle sus vacas. Las zapatas interiores sustentan
muros y pilares segn su eje y la seccin muro-zapata tiene forma de T
invertida _|_; poseen la ventaja de distribuir mejor el peso del conjunto

C) Losa de cimentacin
Una losa de cimentacin es una placa de hormign apoyada sobre el terreno
la cual reparte el peso y las cargas del edificio sobre toda la superficie de
apoyo.
Las losas son un tipo de cimentacin superficial que tiene muy buen
comportamiento en terrenos poco homogneos que con otro tipo de
cimentacin podran sufrir asentamientos diferenciales. Tambin en terrenos
con muy poca capacidad portante. Las losas ms sencillas son las losas de
espesor constante, aunque tambin existen las losas nervadas que son ms
gruesas segn la direccin de los muros o filas de los pilares. Su clculo es
similar al de una losa plana de azotea invirtiendo las direcciones de los
esfuerzos y aplicando las cargas tanto axiales como uniformes provenientes
de todo el edificio. Las trabes de estas losas se invierten para quedar
enterradas en el terreno y evitar obstculos al aprovechamiento de la
superficie, que queda lista para ocuparse como un firme aunque su superficie
an es rugosa.

28

3.2.3. ESTRUCTURA:
a)PILARES:
En ingeniera y arquitectura un pilar es un elemento soporte o sostn de
un edificio, de orientacin vertical o casi vertical, destinado a recibir
cargas para transmitirlas a la cimentacin y que, a diferencia de la
columna, tiene seccin poligonal. Otros elementos de soporte son muros
y las columnas.

29

B)VIGAS:
En ingeniera y arquitectura se denomina viga a un elemento estructural lineal que trabaja
principalmente a flexin. En las vigas, la longitud predomina sobre las otras dos
dimensiones y suele ser horizontal.
El esfuerzo de flexin provoca tensiones de traccin y compresin, producindose las
mximas en el cordn inferior y en el cordn superior respectivamente, las cuales se
calculan relacionando el momento flector y el segundo momento de inercia. En las zonas
cercanas a los apoyos se producen esfuerzos cortantes o punzonamiento. Tambin pueden
producirse tensiones por torsin, sobre todo en las vigas que forman el permetro exterior
de un forjado. Estructuralmente el comportamiento de una viga se estudia mediante un
modelo de prisma mecnico.
Las vigas se colocan entre dos pilares.

30

3.2.4.
PROCESO CONSTRUCTIVO DE LOSAS DE VIGUETA Y
BOVEDILLA:
Este sistema constructivo tiene la ventaja de construir losas sin cimbra,
por que al apoyarse las bovedillas en las viguetas se cubre toda la
superficie.
Las viguetas se apoyan sobre los muros o vigas, apuntalndolas
provisionalmente.
Los elementos ligeros son las bovedillas que se apoyan sobre las
viguetas, aligeran la losa y sirven de cimbra al concreto colado en sitio.
Una capa de malla electro soldada se extiende por toda la losa, sobre los
elementos ligeros, para servir de refuerzo contra efectos de temperatura
y como capa de compresin.
La losa queda integrada a la estructura de los muros y los castillos
mediante cadenas de concreto (cadenas de cerramiento) que se cuelan
sobre los muros del permetro.
Sobre este conjunto se cuela concreto para que rellene las nervaduras y
forme una capa de compresin sobre los elementos ligeros ( con un
espesor minimo de tres centmetros).

PASOS PARA CONSTRUIR UNA LOSA DE VIGUETA Y BOVEDILLA:

PASO 1: APUNTALAMIENTO

31

Se colocan puntales y largueros de apoyo y nivelacin. y se retiran a los

7 das del colado de la capa de compresin. Se colocan postes de 4 x 4
a cada 1.50m y largueros de la misma seccin a cada 1.60m para servir
de apoyo provisional a las viguetas.

32

PASO 2: COLOCACION DE VIGUETAS

Colocar las viguetas apoyadas sobre los muros que hayamos definido
como los cargadores de nuestra losa. Las viguetas se colocan de forma
manual sobre los muros cargadores. A partir del muro de arranque se
colocan la primera vigueta . NOTA: se recomienda que se cuele la capa
de compresin junto con las vigas o cadenas de cerramiento.. Las
viguetas debern apoyarse sobre los muros o elementos cargadores por
lo menos cinco centmetros. Por ejemplo si se tiene un claro libre de tres
metros, mas cinco centmetros de apoyo en cada muro, la vigueta
requerida deber de tener 3.10m de longitud total

33

PASO 3: ALINEAR VIGUETAS

Se colocan bovedillas en los extremos de las viguetas para obtener la

separacin correcta de estas, adems de facilitar la posterior colocacin
de las dems bovedillas de forma alineada.

34

PASO 4: COLOCAR LAS BOVEDILLAS

Se colocan las bovedillas cuidando que queden bien asentadas y lo ms
juntas posible. La colocacin tambin se hace de forma manual.

35

36

PASO 5: COLOCAR INSTALACIONES ELECTRICAS

Despues de que las bovedillas han quedado en su lugar, se colocan las

mangueras para la instalacin elctrica. Estas se ponen sobre los muros
y por los huecos de las bovedillas.Donde se requiera una salida para un
foco se retira esa bovedilla, se pone la instalacion para la salida del foco,
por debajo se pone una cimbra y despues le refuerzas con unas
pequeas varillas o con malla el hueco y luego simplemente se le pone
su colado de concreto.Asi tambin se llevan a cabo las instalaciones
hidrulicas y sanitarias que sean necesarias.

PASO 6: COLOCAR MALLA ELECTRO SOLDADA

Se presenta y corta al tamao requerido y se amarra con alambre

recocido a la varilla superior de las viguetas y a las cadenas de
cerramiento. NOTA: para capas de 3 a 4 cm se recomienda malla electrosoldada 66x10x10 y para capas de 5 cm malla electro soldada 66x8x8.
La malla electro soldada se corta en el piso al tamao deseado,
posteriormente se sube a la losa en construccin y se amarra con
37

alambre recocido a la varilla superior de las viguetas y a las cadenas de

cerramiento.

38

PASO 7: COLADO DE LA CAPA DE COMPRESION

Se tapan los huecos de las bovedillas de los extremos y/o aquellas que
se hayan recortado para ajustar el claro. Se mojan perfectamente las
viguetas y bovedillas y se cuela de 3 a 5 cm de concreto segn la malla
utilizada. Se recomienda mojar las bovedillas para obtener una mayor
adherencia con la capa de compresin. El concreto deber de tener una
resistencia mnima de fc= 200 kg/cm2 . Este paso del colado de la capa
de compresin (capa de concreto) se debe de realizar en una sola
operacion.
39

40

3.2.5. TABIQUE:
Se llama tabique a una pared delgada que sirve para separar
estancias dentro de un edificio.
Tipos de tabiques:
El tabique es un elemento delimitador, no estructural. Se distinguen los siguientes tipos de
tabiques:

Tabique simple: tabique construido con ladrillo hueco cuyo espesor

no es mayor de diez centmetros, incluidos los guarnecidos. Se

41

construye recibido por canto o testa con mortero de cemento o

pasta de yeso.

Tabique de panderete: el que se hace con ladrillos verticales,

puestos de canto

Tabique palomero o conejero: tabique que deja huecos abiertos

regularmente repartidos. Se construye apoyando los ladrillos slo
por sus extremos.

42

3.2.6. DINTELES:
Los Dinteles son aquellos elementos que se colocan horizontalmente
sobre los huecos
practicados para puertas y ventanas y absorben los esfuerzos
superiores.
Los dinteles se apoyan en sus extremos para soportar las cargas
superiores al espacio del hueco, y son trasmitidas a las partes
macizas laterales.
La carga del dintel se trasmite por efecto del arco parablico de
descarga, formado en la pared sobre el hueco. Se considera la carga
real como la suma del peso del muro, situado a una altura 0,6 veces
el ancho del hueco, sumando los forjados y cargas aisladas, ubicadas
a una altura igual al ancho del hueco. Si es muy estrecho el muro a
los costados del hueco, debe contrarrestarse la componente
horizontal producida por el arco de descarga.
Desde el punto de vista estructural, el dintel trabaja como viga o
jcena, pues soporta los esfuerzos de flexin que afectan a las
tracciones y compresiones de una misma seccin.
El apoyo de los dinteles en Jambas debe ser suficientemente ancho
para absorber los esfuerzos trasmitidos. La longitud de apoyo mnima
en fbrica de ladrillo macizo o perforado, tendr un mnimo de 12 cm.
y en fbricas de ladrillo hueco, ser de 20 cm. mnimo.

3.2.7. INSTALACIONES DE LOS EDIFICIOS:

Las instalaciones son el conjunto de redes y equipos fijos que permiten el suministro y
operacin de los servicios que ayudan a los edificios a cumplir las funciones para las que
han sido diseados.
Todos los edificios tienen instalaciones, ya sean viviendas, fbricas, hospitales, etc., que en
43

algunos casos son especficas del edificio al que sirven.

Las instalaciones llevan a, distribuyen y/o evacan del edificio materia, energa o
informacin, por lo que pueden servir tanto para el suministro y distribucin de agua o
electricidad como para la distribucin de aire comprimido, oxgeno o formar una red
telefnica o informtica.
Tipos de instalaciones

Instalacin hidrulica (agua fra y agua caliente)

Evacuacin de aguas usadas (saneamiento o drenaje sanitario)

Evacuacin de aguas pluviales

Climatizacin (ventilacin, calefaccin y refrigeracin)

Instalacin elctrica (alumbrado y fuerza)

Telecomunicaciones (telefona, TV, redes informticas, Sonido,

Videovigilancia, etc.)

Instalaciones de transporte (Ascensores, Escaleras mecnicas,

pasillos rodantes, Correo Neumtico, etc)

Instalaciones de gas (Gas LP o natural)

Instalaciones hospitalarias
nitroso, vaco, vapor, etc.)

Proteccin contra incendios.

(Oxgeno,

aire

comprimido,

xido

3.2.8 LOS ACABADOS:

Los trabajadores especialistas en acabados colocan los pavimentos, los alicatados de
cocinas y baos, los enyesados de paredes y tabiques, los falsos techos, y la terminacin
con pintura.

44

EDIFICIOS MODERNOS
Fachadas de hormign perforado:
El hormign como material estructural, al ser aplicado como elemento
de terminacin en fachadas, es capaz de entregar a los diversos
espacios y volmenes un carcter nico, es el que define la calidad
plstica, material y tectnica de un proyecto. Al hacer perforaciones en
esta superficie de hormign adems se le dota de un carcter ms
expresivo. El elemento constructivo tiene una funcin estructural y
esttica.

45

Edificio Panal / ARCHIUM:

El volumen blanco con la combinacin de perforaciones circulares que se encuentra en la
esquina del cruce de caminos en la avenida Kang-nam, tiene plantas libres y abiertas. La
simplicidad del monolito es el gesto para generar un ambiente de ciudad flotante. La
combinacin de vanos circulares no pretende expresar la eficacia en su forma, sino una
demostracin de estructura con una mecnica de muros estructurales que se exponen al
exterior en doble piel.

46

Con la perspectiva de relajar la tensin de la ciudad, a travs de ligereza en el hormign en

lugar de un volumen pesado, y de suavidad sin rigidez, una vista cercana de la fachada es la
expresin de detalles en las curvas que irrumpen con aire fresco en la monotona de la
ciudad. La manera en que el proyecto conecta la ciudad y la arquitectura, es el mismo
proceso en que conecta a su arquitectura con los paseantes. El vestbulo y el acceso no
estn limitados, sino establecidos en el espacio abierto. El acceso de cada planta est
directamente vinculado a la carretera de la ciudad.

En su arquitectura, la estructura del edificio y la piel han sido tratadas como elementos
separados. El uso de nuevos materiales y tecnologas avanzadas han permitido a los
arquitectos disear una piel estructural, en la que la envoltura del edificio acta como la
estructura y viceversa. El edificio panal es un ejemplo de la unificacin de la piel y
estructura en una construccin; y ha sido diseado para maximizar la flexibilidad en su
interior mediante la exclusin de otros elementos estructurales adems del ncleo, en el
espacio de actividad de los usuarios.

47

La piel estructural de hormign visto, teido blanco, con vanos circulares, se ha diseado
para reducir al mnimo la distincin entre columnas, vigas y pared. Los espaciamientos
constantes entre las circunferencias de hormign armado, de espesor de 400 mm y el
dimetro interior de 1050 mm, han sido proyectados para replicar la estructura de un panal
de abejas. Este tipo de estructura tiene un excelente comportamiento ante las cargas fijas y
activas, as como ante los desastres naturales, como terremotos. Adems, se le aade la
ventaja de generar plantas de espacio flexible. Este tipo de piel no slo acta como
estructura, sino que tambin contribuye en la formacin de una espacialidad dinmica; y
sus perforaciones circulares proporcionan diversos puntos de vista.

Gamesa / Vaillo +Irigaray:

48

Gamesa es una multinacional dedicada a la fabricacin y mantenimiento de

aerogeneradores para la produccin de energa verde. El edificio se sita en un micropaisaje periurbano convertido en un parque de empresas. Este parque tecnolgico se
caracteriza por constituir una implantacin de edificios de manera aislada, dentro de un
entorno verde. Rodeado de conexiones viarias, el proyecto responde como un gran hito
infraestructural, a modo de gran depsito transparente. Una geometra autnoma que flota
sobre una ladera verde.

En un ejercicio de coherencia y economa de medios, se pretende el cumplir las exigencias

de la propiedad con los mnimos recursos:
- El posicionamiento y visibilidad del edificio.
- Iluminacin interior nocturna para seguridad.
- Transparencia de la fachada y visibilidad bidireccional interior-exterior.
- Y, muy importante, ahorro del consumo energtico de todas las instalaciones.

49

Se plantea un proyecto que asocia en su gnesis proyectual la reduccin del consumo

energtico y las exigencias tipolgicas. La forma circular de la planta, a parte de las
ventajas funcionales internas, ayuda a optimizar el factor de forma del edificio. Esta
geometra cilndrica reduce un 35% la superficie de fachada respecto a un edificio
rectangular de similares caractersticas funcionales.

Nos situamos en la parte dominante del parque (modificacin del plan urbanstico incluida).
Es la parte alta de una pequea colina verde. El edificio se percibe desde kilmetros de
distancia, sobre desde la autopista. La iluminacin existente en el entorno prximo al
estilo periferia urbana: dbil, desaturada, anaranjada y fabril. El nuevo edificio-depsito
adquiere los matices de un macizo vidrioso-licuoso, de color verde intenso de los LEDs.
Este color est conjugado con los revestimientos verdes interiores y visibles desde el
exterior. No se instala ningn tipo de rtulo corporativo en la fachada.

50

Ayuntamiento de Seul / iArc Architects:

El Nuevo Ayuntamiento de Sel, tiene que ser una arquitectura que va con el terreno de
Corea , que se adapta a la emocin cultural de los ciudadanos de Sel. La lnea horizontal
familiar de la arquitectura y la sombra profunda de la azotea es la forma adecuada para el
terreno de Corea y el clima. La relacin espacial entre la arquitectura y la estructura urbana
de Sel es muy diferente de la occidental. El espacio para vivir de Corea, no tiene ningn
eje o fachada que se puede ver a partir de la entrada , ya que se compone de montaas y
valles. La experiencia coreana del espacio es ms importante que el objeto ptico, por lo
que la entrada de la arquitectura es un espacio diverso, no slo en lnea recta de apertura o
cierre.

51

El nuevo ayuntamiento de Sel quiere ser una futura arquitectura que va con la cultura y el
terreno. El diseo viene de la plaza de Sel. La plaza de Sel es un centro simblico de
Sel y el nico espacio pblico exterior existente. El concepto de diseo es una extensin
vertical de la plaza de Sel. Las oficinas del ayuntamiento estn dispuestas en la parte
trasera de la plaza vertical, y el equipamiento cultural estn colgando en la parte superior.
Las terrazas de niveles mltiples que cuelgan unidas a esta instalaciones de cultivo. El
muro cortina de ventilacin , est diseado para que el aire circule por la plaza Vertical,
zona cultura y terrazas colgantes de varios niveles . El espacio donde cuelgan las terraza
rodeadas de este muro cortina es un ecosistema sostenible de una pared verde.

52

3.3. PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PUENTE

Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un
accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un rio, un can, un
valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El
diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin o destino, que puede ser un
viaducto, para carretera, ferrocarril, acueductos, pasarelas, etc. y la naturaleza del
terreno sobre el que el puente es construido.
53

A lo largo de la historia, el diseo y por ende la construccin de los puentes an

estado bajo la influencia de los materiales disponibles, las tcnicas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores.
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer
puente de la historia fue un rbol que uso un hombre prehistrico para conectar las
dos orillas de un rio. Tambin utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos
cuando no haba arboles cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con
troncos o tablones y eventualmente con piedra, usando un soporte simple y
colocando vigas transversales. La mayora de estos primeros puentes eran muy
pobremente construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta
insuficiencia la que llevo al desarrollo de mejores puentes.
Tipos de puentes:
Es conveniente clasificar los puentes para delimitar los alcances de los sistemas
constructivos y de los criterios y herramientas de anlisis y diseo. Los puentes se
pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diferentes conceptos como el
tipo de material, su comportamiento, el sistema estructural predominante, el uso del
puente, la geometra, importancia, etc.
Por su sistema estructural existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga,
en mnsula, en arco, colgantes y atirantados. El resto de tipos son derivados de
estos.
Puentes viga: tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos de tramos
isostticos o hiperestticos, cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de
puente es una derivacin directa del famoso puente tronco, su elaboracin es a
base de madera, de acero o de hormign ya sea armado, pretensado o pos
tensado.

Puente mnsula: es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan

como mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen
54

por la tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se

proyectan en el espacio a partir de la mnsula previa.

Puentes en arco o arqueados: son puentes con apoyos a los extremos de la luz,
entre los cuales se halla una estructura con forma de arco por donde se
transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta
estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes.

Puentes colgantes: constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes

cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre
las pilas. El tablero puede estar unido al cable por medio de una viga de
armadura.

Puente atirantado: es aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios

pilotes centrales mediante obenques. Se distinguen de los puentes colgantes
porque en estos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo
el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes
colgantes trabajan principalmente a tensin a compresin.

55

3.4. Elementos que componen un puente

3.4.1. La infraestructura
Est formada por la cimentacin, que es la parte inferior que soporta todo el peso de
la estructura y que trasmite los esfuerzos al terreno natural. Existen normas breves
que deben ser tomadas en cuenta para cualquier cimentacin, son factores que
influyen en la correcta seleccin de una cimentacin, ya sea a cimentaciones poco
profundas como a otras desplantadas a mayor profundidad, estos factores en 3 clases
principales:
1. Los relativos a la estructura, que engloban su funcin, cargas que transmiten al
suelo, materiales que lo constituyen, etc.
2. Los relativos al suelo, que se refieren a sus propiedades mecnicas,
especialmente resistencia y compresibilidad, a sus condiciones hidrulicas, etc.
3. Los factores econmicos, que deben balancear el costo de la cimentacin en
comparacin a la importancia y aun el costo de la estructura.
En general debe encontrarse un equilibrio entre estos factores para poder obtener
una idea preliminar del tipo de cimentacin en especfico el proyecto.
La cimentacin puede dividirse en dos tipos:
1. Cimentaciones superficiales o poco profundas
2. Cimentaciones profundas
Cimentaciones superficiales
Existen varios tipos de cimentaciones superficiales como zapatas aisladas, zapatas
corridas, losas de cimentacin y mixtas. Sin embargo para puentes las
cimentaciones superficiales que se deben utilizar son las cimentaciones de zapatas
corridas, esto cuando las cargas no son muy grandes, en ese caso deber reducirse a
las cimentaciones profundas.
Las zapatas corridas son elementos estructurales, construidos con la finalidad de
transmitir la carga de la estructura al terreno. En las zapatas corridas la longitud
supera en mucho al ancho y son capaces de soportar varias columnas o un muro,
56

puede hacerse en concreto reforzado o de mampostera, en caso de transmitir cargas

no muy grandes.

Cimentaciones profundas
Las condiciones del suelo no siempre son las adecuadas para el uso de una
cimentacin superficial, lo que hace necesario buscar suelos ms adecuados a mayor
profundidad de manera que disponga de la resistencia suficiente para poder soportar
el peso de la estructura.
Existen varios tipos de cimentaciones profundas, generalmente se distinguen entre s
por la magnitud de su dimetro o de su lado, segn sea su seccin (rectangular o
circular, estas ltimas son las ms comunes). Son las siguientes:

Pilote
Pila
cilindro
cajones

Pilotes
Los pilotes son elementos muy esbeltos con dimensiones transversales de entre
0.30m y 1.0m, suelen ser de madera, concreto o acero, generalmente se usa como
elementos de cimentacin cuando se requiere:
1. transmitir las cargas de la estructura a travs de un espesor de suelo blando o
a travs de agua, hasta un estrato de suelo resistente que garantice el apoyo
adecuado. Esta forma de trabajo de los pilotes puede semejarse a las
columnas de una estructura.
2. Transmitir la carga a un cierto espesor de suelo blando, utilizando para ello
la friccin lateral producida entre el suelo y el pilote.
3. Proporciona anclaje lateral a ciertas estructuras, o resistir las fuerzas
laterales que se ejerzan sobre ellas. En este caso se recurre frecuentemente a
pilotes inclinados.

57

4. Alcanza profundidades ajenas a la erosin, socavacin u otros efectos

nocivos.
Las pilas
Las pilas como se mencion, son elementos que difieren fsicamente de los pilotes
solamente en el dimetro, sin embargo su procedimiento constructivo es bastante
diferente, esto debido a que las dimensiones de la pila prohben su hinca a golpes y
por lo tanto deben ser pre-escavadas a mano o con maquinaria especial.
Los cilindros
Los cilindros son secciones circulares de concreto reforzado, que por su mayor
dimetro (mayor a 3m. generalmente) se construyen huecos, lo cual se hacen para
evitar grandes costos en la obra.
La construccin de estos elementos consiste en colocar la seccin o el elemento
sobre el terreno, excavando en su interior con una cuchara de almeja para retirar el
materia, esto ocasiona que el cilindro vaya descendiendo a medida que se retira el
materia debajo de el estrato reciente.
Cajones de cimentacin
Los cajones de cimentacin son secciones huecas diferenciadas de los cilindros por
su forma paraleleppeda. Tambin, al igual que los cilindros, si el cajn es muy largo
se deber lastrar o el uso de chiflones para vencer la friccin ofrecida por el suelo.

3.4.2. La subestructura
Est formada por todos los elementos que requiere la superestructura para
sustentarse, como son columnas pilares estribos o cabezales. Su funcin es la de
transmitir eficientemente las cargas de la superestructura a la infraestructura.
Las pilas
Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. Deben soportar la
carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la accin de los
agentes naturales (vientos, inundaciones, etc.) Ejercen una funcin similar a las
columnas de un edificio, las cuales transmiten la carga hasta la cimentacin de la
estructura.
Los estribos o caballetes

58

Estn situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que conducen al
puente. A veces son remplazados por pilares hincados que permiten el
desplazamiento del suelo en su alrededor. Debe resistir todo tipo de esfuerzos por lo
que se suele construir en concreto armado y tener formas diversas.
Cabezal, topes y bancos de pilas
Son elementos situados en el extremo superior del pilote a la pila, tienen el la
finalidad de ligar a os mismos con el propsito de evitar esfuerzos laterales, asi
mismo proporciona confinamiento lateral a las vigas, tienen como finalidad
transmitir y soportar directamente las cargas transmitidas por la superestructura.
3.4.3. La superestructura
Comprende todos los componentes que se encuentran por encima de los elementos
de soporte de la subestructura. Cada tramo de la superestructura esta formado por un
tablero o losa, una o varias armaduras de apoyo y por las riostras laterales
(diafragma).
El tablero soporta directamente las cargas dinmicas y por medio de la armadura
transmite las tensiones a pilas y estribos.
La superestructura est conformada por:

Los arrostramientos laterales (diafragmas)

Van colocados entre las armaduras para unirlas y proporcionar la necesaria rigidez
lateral. Tambin transmite a los estribos y pilas las tensiones producidas por las
fuerzas laterales, como las bebidas a los vientos, y las centrifugas, producidas por
las cargas dinmicas que pasan por los puentes situados en curvas.
Superficie en rodamiento
Sobre la cual circulan los vehculos y soporta directamente las cargas dinmicas
(trafico). Puede ser de asfalto o de concreto. Si es de asfalto, este puede ser asfalto
con mezcla en caliente o en frio.
Losa

59

Su funcin principal es distribuir las cargas transversales y longitudinales en toda la

longitud del puente. La losa es el elemento encargado de soportar las cargas
transmitidas a travs de la superficie de rodamiento por efectos del paso vehicular,
llevando estas cargas a travs de toda su seccin para de esta manera llevarlas a las
vigas. Las losas generalmente estn hechas de concreto hidrulico.
Vigas
Las vigas son los miembros principales del puente y se disean para resistir el
trabajo a flexin.
Vigas transversales que soportan a los largueros.
Vigas longitudinales o largueros sobre los que se apoya el piso.
Las vigas pueden clasificarse de varias maneras: por el material del que estn
hechas, (que es principalmente concreto y acero), por su tipo de seccin,
(rectangular, seccin I, etc.), por su carcter esttico, se puede clasificar en
isostticas o hiperestticas.

3.5. PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN TUNEL

Los tneles son en su mayora construcciones artificiales que el ser humano
disea y ejecuta con el nico propsito de pasar de un lado a otro cuando dos
puntos se encuentran cerrados o cubiertos de materia. Hay dos tipos de espacios
en los que se suelen construir tneles: los espacios naturales (montaas, montes,
caones) en los cuales se puede realizar el tnel tanto para el paso de seres
humanos como para el paso de agua, de energa o de materiales de diverso tipo; y
los espacios urbanos en los cuales los tneles bajo tierra sirven para dinamizar el
transporte pblico (ya sea en el caso de los subterrneos o los tneles para
vehculos regulares).
La inversin de tiempo, capital y fuerza humana para la construccin de tneles
suele ser muy importante ya que los tneles son algunas de las construcciones
60

ms complejas que puede realizar el ser humano (al ser completamente

artificiales y requerir por tanto ciertos rasgos de seguridad). Por lo general, los
tneles se realizan a travs de la voladura o explosin de los espacios a vaciar,
por perforacin y por excavacin. De acuerdo al tipo de tnel que se quiera
construir existirn diferentes mtodos ms tiles para la obtencin de los
resultados especficos as como la utilizacin de determinadas tcnicas entre
estas se cuentan las mas tradicionales como lo son la tradicional o desarrollo
convencional, construccin a travs del mtodo NATM y mediante el uso de
taladradora o tunelera.
Utilizacin
Puede servir para:
.Como comunicacin de los niveles de extraccin en la explotacin de minas
subterrneas.
. Para extraccin del material de la mina siguiendo una capa, filn o masa
mineralizada.
.
Trnsito de peatones o ciclistas, para vehculos a motor, para trfico ferroviario,
en particular, muchos sistemas de transporte metropolitano, estn constituidos
por
redes
de
tneles
ferroviarios.
. Unir cuencas hidrogrficas vecinas, para transportar agua (para consumo, para
centrales hidroelctricas o como cloacas), por medio de canales, o para atravesar
elevaciones
topogrficas
importantes.
. Conducir otros servicios como cables de comunicaciones, tuberas, etc.
.
Transportar
con
facilidad
materiales
o
productos.
. Evitar la fragmentacin de hbitats y la creacin de corredores biolgicos, como
los falsos tneles denominados ecoductos.
Investigacin geotcnica
Es esencial que cualquier proyecto de tnel comience con una investigacin
sobre las condiciones del terreno. Los resultados de la investigacin nos
permitirn saber cul es la maquinaria y los mtodos de excavacin y
sostenimiento a realizar, y podrn reducir los riesgos de encontrar condiciones
desconocidas. En los primeros estudios, las alineaciones horizontales y verticales
sern optimizadas para aprovechar las mejores condiciones de agua y suelo. Para
la orientacin en el trazo de tneles, en ocasiones se utilizan los giroteodolitos,
ya que permiten determinar el norte verdadero bajo tierra.
En algunos casos, los estudios convencionales no nos proporcionan suficiente
informacin,

por

ejemplo,

cuando

existen

grandes

masas

de

roca,

discontinuidades como fallas o estratos de terreno ms blando como arcillas o

limos. Para abordar estos problemas se puede construir un tubo piloto, o un
desvo que discurra paralelo al principal. Este tubo puede llegar a ser ms fcil de
sostener cuando se presenten condiciones inesperadas y podr ser incorporado en
61

el tnel final. Alternativamente tambin se pueden realizar pequeos pozos

horizontales en el frente del tnel para conocer las condiciones en la excavacin.
En el caso de los tneles en roca, dada la variabilidad de los distintos factores
que intervienen en la mecnica de rocas, es frecuente abordar su estudio
mediante las llamadas clasificaciones geomecnicas, entre las que destaca la
clasificacin geomecnica RMR.
3.5.1. TUNEL CON METODO TRADICIONAL DE MADRID O BELGA
Es un mtodo para la construccin de tneles. Se basa en los principios que
permitieron la construccin, en 1828, del tnel del Charleroi en el canal que
enlaza Bruselas y Charleroi. Se caracteriza por la progresivaexcavacin de los
elementos que componen el tnel, de tal forma que se van retirando los
elementos ms estables del tnel evitando el hundimiento o la falta de
estabilidad del frente. El mtodo se denomina mtodo clsico de Madrid por
ser el mtodo ms empleado en la construccin de los tneles del metro de
Madrid. Se suele aplicar a tneles con un ancho mximo de unos 8 m libres
ms 3 m de ambos hastiales, es decir, de un mximo de 11 m.
Este mtodo consiste en realizar la excavacin abriendo una pequea galera
en clave del tnel para ir ensanchndola poco a poco, protegiendo y entibando
el frente, hasta permitir hormigonar toda la bveda. El primer elemento
excavado es la bveda del tnel (se suele denominar avance en
bveda o calota). La bveda se sostiene en el terreno mediante un entramado
progresivo de madera. La bveda se asegura con un encofrado y cuando est
asegurada, la parte inferior se va excavando a medida que se va asegurando el
avance. De esta forma la galera se va construyendo a medida que se avanza
sin poner en riesgo a los trabajadores debido al hundimiento del tnel. Al abrir
pequeas secciones es posible solucionar cualquier problema que pudiera
surgir de inestabilidad, puesto que la seguridad del mtodo se basa en que se
trabaja con un frente muy pequeo, normalmente inferior a 3 m2. Este mtodo
tiene la ventaja de estar muy comprobado en la prctica de la ingeniera civil,
aunque su rendimiento es pequeo.

62

Esquema de ejecucin de un tnel en mina por el mtodo belga

Resumiendo, las fases seran las siguientes:
a) Excavacin de la bveda. Realmente se inicia con una galera de avance,
entibada en la zona de clave, que va unos metros por delante de la bveda, y
desde la que se ensancha la excavacin de esa zona. Esta excavacin va
unida a la debida entibacin.
b) Hormigonado de la bveda con inyeccin del trasds para rellenar
huecos y asegurar el contacto terreno-hormign.
c) Excavacin y entibacin de hastiales por bataches, previa excavacin
en destroza.
d) Hormigonado de hastiales por bataches.
e) Destroza y hormigonado de la contrabveda.
Si la seccin del tnel es grande, las fases c) y d) se cambian, se excavan los
hastiales en pozo y se hormigonan antes de excavar la destroza.

3.5.2. METODO AUSTRIACO

El nuevo mtodo austraco fue desarrollado en los aos 1960. La excavacin
se realiza en dos fases, primero se realiza la excavacin superior y despus se
retira el terreno que quede debajo hasta la cota del tnel. El mtodo se basa en
usar la tensin geolgica del macizo rocoso circundante para que el tnel se
63

estabilice a s mismo mediante el efecto arco. Para conseguirlo nos basamos en

medidas geotcnicas para trazar un seccin ptima. La excavacin es
inmediatamente protegida con una delgada capa de hormign proyectado. Esto
crea una anillo de descarga natural que minimiza la deformacin de la roca.

Debido al control exhaustivo el mtodo es muy flexible, incluso en

condiciones geomecnicas desconocidas de consistencia de la roca durante el
trabajo de tunelacin. Las mediciones de las propiedades de la roca nos
informan de las herramientas apropiadas. En las ltimas dcadas las
excavaciones mayores de 10 km en suelo blando se han convertido en usuales.
Uno de los casos ms conocidos, corresponden a la construccin de la Lnea 4
y la Extensin de las Lneas 1, 2 y 5 del Metro de Santiago.

3.5.3. TUNEL A CIELO ABIERTO O FALSO TUNEL

La tcnica de falso tnel (cut and cover, que significara cortar y cubrir en
espaol) es un procedimiento de construccin donde se excava desde la
superficie la totalidad o parte del hueco que ocupar el tnel. Se construye el
tnel dentro del espacio a cielo abierto y se cubre una vez terminado. Requiere
64

un sistema de sostenimiento fuerte para soportar las cargas del material que
cubre el tnel.
Este tipo de construccin resulta apropiado cuando existe un escaso
recubrimiento de terreno sobre el tnel y al mismo tiempo existe riesgo de que
la

construccin

de

una

trinchera

convencional

pueda

provocar

desprendimientos. En otras ocasiones, la construccin de falsos tneles se

justifica simplemente en la necesidad minimizar el impacto ambiental,
especialmente cuando el trazado pasa cerca de zonas urbanas.
Existen dos formas de realizar este procedimiento constructivo:
Mtodo bottom up: se excava a cielo abierto la totalidad del hueco ocupado
por el tnel y se construye en el interior. El tnel puede ser de hormign in
situ, hormign pretensado, arcos pretensados, arcos con acero corrugado y
tambin con ladrillo, que se sola usar al principio.

3.5.4. Mtodo top down:

Este mtodo se encuentra en auge para la construccin de tneles en el interior
de las ciudades. Requiere poca maquinaria especializada, poco ms que la
utilizada en la construccin convencional de stanos. En la superficie, se
ejecutan las paredes del tnel excavando una zanja que se hormigona para
65

formar muros pantalla o una hilera de pilotes. Cuando las paredes estn
terminadas se ejecuta la losa superior, que se apoya en las paredes, excavando
slo el hueco que ocupa la losa y apoyndola durante su construccin contra el
terreno. Una vez se han terminado las paredes y la losa, puede reconstruirse la
superficie mientras continan los trabajos en el interior del tnel. La tierra del
interior no se extrae hasta esta fase, en la que como los elementos portantes del
tnel estn ya construidos se puede excavar con retroexcavadoras. Cuando se
ha excavado hasta el nivel adecuado se ejecuta la contrabveda, losa
generalmente de hormign que hace de suelo del tnel. Se pueden crear losas
intermedias para realizar tneles de varias plantas.

LOS TNELES MS GRANDES DEL MUNDO

Listado de los 10 tneles ms largos del mundo, todos son tneles de ferrocarril as
que en otra ocasin nos referiremos a los tneles por carretera.
1 Tnel de base en San Gotardo Alpes Suiza.
Tiene 57.072 metros y se prevee su finalizacin en el ao 2017. El tnel ferroviario
de San Gotardo tendr una longitud de 57 kilmetros y un total de 153,5 kilmetros
de tneles. Despus de un perodo de construccin de aproximadamente veinte aos,
66

el tnel estar terminado en 2017,

y se convertir en el tnel
ferroviario ms largo del mundo.
Segn datos de FCC, con el tnel
de San Gotardo la capacidad de
transporte del eje Norte-Sur de
Suiza casi se duplica hasta 40
millones
de
toneladas
de
mercancas y la duracin del viaje
entre las grandes capitales de
Zurich y Miln se reducir a 2
horas y 40 minutos. Los futuros trenes de viajeros podrn atravesar los Alpes a una
velocidad de hasta 250 kilmetros por hora
2 Tnel del Brennero tambin en los Alpes pero en Italia - Austria. Con 55.000
metros se prevee finalizado alrededor del ao 2025.
3 Tnel Seikan Estrecho de Tsugaru en Japn
De 53.850 metros y del
ao 1988 es el ms
largo de va estrecha.
Tard veinticinco aos
en construirse (siendo
un trabajo difcil y
peligroso;
murieron
cerca
de
40
trabajadores) y que es
el tnel ferroviario ms
largo del mundo. Se
inaugur en 1988, para
unir las islas de Honsh
y Hokkaido. La parte
del tnel que est bajo el mar tiene dos estaciones: Yoshioka Kaitei (del lado de
Hokkaido) y Tappi Kaitei (del lado de Honshu); stas sirven de seguridad, para
casos de emergencias.
4 Eurotnel Canal de la Mancha Reino Unido Francia
El ms conocido con sus 49.940 metros fue terminado en el ao 1994 y tiene dos
top es el ms largo de seccin submarina y tambin es el tunel internacional ms
largo.Fue abierto el 6 de mayo de 1994. Su travesa dura aproximadamente 35
minutos entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido). Su
funcionamiento, expresado de una manera sencilla, consiste en transportar vehculos
con sus pasajeros en el interior. Los pasajeros abordan el tren dentro de sus autos,
permanecen en sus autos y bajan igual que como subieron al finalizar el recorrido.
No hay trenes destinado para pasajeros a pie, o sea que si no tienes auto no puedes
viajar en l. De los 50 km, 39 de ellos submarinos, siendo as el tnel submarino
ms largo del mundo, con una profundidad media de 40 metros. Est formado por
67

tres galeras: Dos tneles de

7,6
m
de
dimetro
reservados
para
el
transporte ferroviario, uno
de ida y otro de vuelta. Una
galera de servicios de 4,8
m, preparada para la
circulacin de vehculos
elctricos.
Estas
tres
galeras estn unidas cada
375 metros por otras
galeras trasversales de
auxilio y mantenimiento,
que permite que haya una corriente de aire para disminuir la presin, evitando as la
propagacin del humo en caso de incendio, as como la resistencia aerodinmica al
paso de los trenes que circulan a 140 km/h.
5 Tnel de Gibraltar Estrecho de Gibraltar entre Espaa y Marruecos.
Sera un tnel entre dos continentes con un largo previsto de 38.700 metros est en
estudio y su construccin sera una autntica obra de ingenieria ya que permitiran
unir en 30 minutos a dos continentes.
Espaa
ya ha incluido el proyecto del tnel en su Plan de Infraestructuras 2005-2020, lo que
representa una garanta para materializar el viejo propsito. Cuando se ponga la
piedra final en la obra se convertir en la nica con esas caractersticas en el mundo,
pues un fragmento de su corredor permanecera sumergido a 400 metros del lecho
marino y soportara una presin de agua superior a las 500 toneladas por metro
cuadrado. Hasta ahora, los intentos ms ambiciosos de conectar dos territorios por
debajo del agua no haban alcanzado esas cifras. El Tnel Seikan es el tnel
ferroviario ms largo del mundo, mide 53 kilmetros y enlaza Honshu con
Hokkaido en Japn, pero apenas est a 100 m bajo el fondo del mar. Los
constructores tardaron 25 aos en terminarlo. De otro lado, el legendario tnel en el
Canal de la Mancha, el Eurotnel, tiene una longitud de 50 kilmetros, 39 de ellos
submarinos, siendo el tnel submarino ms largo del mundo. Pero apenas tiene 70
metros de profundidad bajo del fondo marino. Pero la presin es apenas uno de los
retos que debern enfrentar los constructores de lado y lado del Estrecho. Las
corrientes marinas son una amenaza para los navos que transportarn materiales y
desechos, adems del diseo de sistemas novedosos para remover materiales del
fondo martimo.
6 Tnel de base de Ltschberg
Frutigen - Raroa en Suiza de 34.577 metros siendo el tnel terrestre ms largo, 22
km de va nica continua.

TUNELADORA
68

Una tuneladora, T.B.M. (del ingls Tunnel Boring Machine) o minador a seccin
completa es una mquina capaz de excavar tneles a seccin completa, a la vez que
colabora en la colocacin de un sostenimiento si este es necesario, ya sea en forma
provisional o definitiva.
La excavacin se realiza normalmente mediante una cabeza giratoria equipada con
elementos de corte y accionada por motores hidrulicos (alimentados a su vez por
motores elctricos, dado que la alimentacin general de la mquina se realiza con
energa elctrica), aun cuando tambin existen tuneladoras menos mecanizadas sin
cabeza giratoria. El empuje necesario para adelantar se consigue mediante un
sistema de gatos perimetrales que se apoyan en el ltimo anillo de sostenimiento
colocado o en zapatas mviles (denominadas grippers), accionados tambin por
gatos que las empujan contra la pared del tnel, de forma que se obtiene un punto
fijo desde donde empujarn.
Detrs de los equipos de excavacin y avance se sita el denominado "equipo de
rezaga" de la tuneladora (o en denominacin inglesa back up), constituido por una
serie de plataformas arrastradas por la propia mquina y que, a menudo, ruedan
sobre rieles que la misma tuneladora coloca, donde se alojan todos los equipos
transformadores, de ventilacin, depsitos de mortero y el sistema de evacuacin
del material excavado.
Los rendimientos conseguidos con tuneladoras de cabeza giratoria son elevadsimos
si se comparan con otros mtodos de excavacin de tneles, pero su uso no es
rentable hasta una longitud mnima de tnel a excavar: hace falta amortizar el precio
de la mquina y eclipsar el tiempo que se tarda en disearla, fabricarla, transportarla
y montarla (que puede llegar a los dos aos). Adems, los tneles a excavar con
tuneladora tienen que tener radios de curvatura elevados porque las mquinas no
aceptan curvas cerradas, y la seccin tiene que ser circular en tneles excavados con
cabeza giratoria.

69

Tipos de tuneladoras
Se distinguen dos grandes grupos: los topos y los escudos, aun cuando tambin
existen tuneladoras mixtas como las que excavan actualmente la lnea 9 del metro
de Barcelona.
Topos
Los topos son tuneladoras diseadas para excavar rocas duras o medianas, sin
demasiadas necesidades de sostenimiento. Su diferencia fundamental con los
escudos es que no estn dotados de un cilindro de acero tras la rueda de corte que
realiza la funcin de entibacin provisional.
La fuerza de empuje se transmite a la cabeza de corte mediante cilindros (cilindros
de empuje). La reaccin producida se transmite al hastial del tnel mediante los
grippers (fuerza de anclaje). Losgrippers tambin compensan el par producido por la
cabeza de corte, que se transmite a stos a travs de la viga principal.
Cuando se ha terminado un ciclo de avance, se necesita reposicionar las zapatas de
agarre (grippers), para la cual se apoya la viga principal en el apoyo trasero. Una
vez anclados los grippers en su nuevo emplazamiento, se libera el apoyo trasero y se
inicia un nuevo ciclo de avance.
Escudos
Los escudos son tuneladoras diseadas por excavar rocas blandas o suelos, terrenos
que necesitan sistemticamente la colocacin de un sostenimiento. A diferencia de
los topos, los escudos cuentan con una carcasa metlica exterior (que da el nombre a
este tipo de mquina) que sostiene provisionalmente el terreno desde el frente de
avance hasta algo ms all de donde se coloca el sostenimiento definitivo,
normalmente consistente en anillos formados por unas 7dovelas. De este modo, se
garantiza en todo momento la estabilidad del tnel. A menudo estn preparadas para
avanzar bajo el nivel fretico.
Si se trata de una tuneladora de cabeza giratoria, suele estar equipada con picas,
rastreles o "rippers" (elementos que arrancan los suelos) y cortadores (elementos
que rompen por identacin la roca). Tambin dispone de una serie de aperturas,
frecuentemente regulables, por donde el material arrancado pasa a una cmara
situada tras la rueda de corte y desde donde se transporta posteriormente hacia el
exterior de la mquina.
Tras esta cmara se alojan los motores y el puesto de mando de la mquina, espacios
completamente protegidos por la carcasa metlica.
Seguidamente est todo el sistema de perforacin: primero los cilindros perimetrales
(con un recorrido entre 1,20 y 1,50 m). Estos gatos perimetrales se apoyan contra el
ltimo anillo colocado de dovelas del revestimiento definitivo del tnel. Cuando
finaliza el recorrido de los cilindros de avance, se coloca un nuevo anillo de dovelas
(en el interior de la carcasa, que se extiende algo ms all, de forma que el tnel
siempre est sostenido) y se empieza un nuevo ciclo de excavacin. Una inyeccin
de mortero o grasa es necesaria para llenar el vaco de 7 a 9 cm de grueso entre las
dovelas y el terreno excavado.
70

Se distinguen dos grandes grupos de escudos, de entre los que se distinguen las
tipologas que se explicitan a continuacin:

Escudos de frente abierto: se usan cuando el frente del tnel es estable. El

sistema de excavacin puede ser manual, mediante brazo fresador, con un brazo
excavador o con una cabeza giratoria. En algunos casos, se puede colaborar con
la estabilidad del frente una vez acabado cada ciclo con unos paneles a modo de
reja. Con este tipo de mquina, si la cabeza no es giratoria, es posible trabajar
con secciones no circulares.

Escudos de frente cerrado: se usan cuando el frente del tnel es marcadamente

inestable, por ejemplo en terrenos no cohesivos, saturados de agua, etc. La
seccin excavada ha de ser circular. tiene varios tipos:

Escudos con cierre mecnico: la entrada y salida de material en el

cuarto de tierras se regula mediante dos puertas de apertura controlada
hidrulicamente. La mquina tiene limitaciones con presencia de agua.

Escudos presurizados con aire comprimido: prcticamente no se usan.

Escudos de bentonita o hidroescudos: con la inyeccin de bentonita se

consigue estabilizar el terreno por sus propiedades tixotrpicas y facilitar
el transporte de material mediante bombeo.

Escudos de balance de presin de tierras o EPBs: el material es

extrado del cuarto de tierras mediante untornillo de Arqumedes.

Variando la fuerza de empuje de avance y la velocidad de extraccin del
tornillo, se consigue controlar la presin de balance de las tierras, para
que sta garantice la estabilidad del frente y se minimicen los
asentamientos en superficie. Para facilitar la evacuacin de productos
poco plsticos con tornillos, a menudo se han de inyectar productos
qumicos por aumentar la plasticidad de los terrenos. Hoy en da, las
EPB son la tecnologa predominante en cuando a excavacin de tneles
bajo nivel fretico.
Doble Escudo
Otra modalidad de tuneladora es la denominada Doble Escudo, capaz de
trabajar como topo o como escudo, en funcin de la calidad del macizo rocoso,
siendo la mejor solucin para macizos con tramos de tipologa variable suelo71

roca. En este tipo de tuneladoras el escudo est dividido en dos partes, la

delantera en la que se encuentra la cabeza de corte, y la zona trasera en la que se
realiza el montaje del anillo de dovelas.
El movimiento de estas dos partes del escudo es independiente, situndose los
"grippers" en un hueco abierto entre ambas, por lo que la cabeza puede excavar
mientras que en la cola del escudo se van montando los anillos de dovelas. De
esta manera los rendimientos alcanzados con este sistema son mucho mayores
que con un escudo simple. Este sistema se aplica en aquellos terrenos capaces
de resistir la presin que transmiten los grippers. Al mismo tiempo que los
cilindros de empuje principal impulsan hacia delante el escudo de cabeza y la
rueda de corte realiza la excavacin, en el escudo trasero se procede al montaje
de un nuevo anillo de dovelas de sostenimiento al abrigo del mismo.
Cuando el terreno es ms dbil y no es capaz de resistir la presin de los
grippers, la tuneladora funciona como escudo simple, cerrndose el hueco de
los "grippers", y apoyndose la tuneladora, mediante unos cilindros auxiliares,
en el ltimo anillo colocado, para as obtener la reaccin necesaria para el
empuje de la cabeza de corte (es decir, como trabaja un escudo normal). Por
ello, trabajando en modo escudo, no es posible simultanear la excavacin con el
montaje del anillo de dovelas.

72

3.7 PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE UN

INTERCAMBIO VIAL

3.7.1_MATERIALES E INSUMOS

Concreto premezclado
Acero
Cemento
Asfaltado
Arena
Adoqun de concreto
Madera
Cables elctricos
Pintura
Cermica

Concreto Premezclado

El concreto premezclado es uno de los materiales ms

verstiles en la industria de la construccin hoy en da. Las
grandes obras de arquitectura como puentes, edificios altos y
represas requieren de los ms altos estndares de ingeniera.
Con la ayuda de nuestros aditivos, el concreto es capaz de
satisfacer dichos estndares!

73

Nuevas tecnologas como concretas de alta resistencia, concretas permeables,

concretas auto-consolidables, y la aplicacin de color y textura han aumentado
el atractivo del concreto como material de construccin.
Aplicable a todos los tipos de concreto premezclado, del bsico al de muy alta
resistencia, nuestro amplio rango de aditivos mejora la retencin de
asentamiento, la colocacin, bombeo, acabado, apariencia y en general, las
caractersticas de desempeo como se requiera.

Asfalto
Como el asfalto es un material muy impermeable,
adherente y cohesivo, capaz de resistir altos
esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas
permanentes, presenta las propiedades ideales para
la construccin de pavimentos cumpliendo las
siguientes funciones:
Impermeabilizar la estructura del pavimento,
hacindolo poco sensible a la humedad y eficaz
contra la penetracin del agua proveniente de la

precipitacin.
Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la
accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos.
Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo
disminuir su espesor

Cemento

El concreto es popular para todos los tipos de construccin

de puentes, debido a su asequibilidad y fuerza. El concreto
requiere poco mantenimiento, aunque tiende a ser ms
dbil frente al agua salada y la erosin. A pesar de que
puede ser fcilmente moldeado y formado, el concreto es a
menudo considerado como poco atractivo debido a su
acabado mate, gris. Cuando se utiliza en palmos ms
largos, el concreto puede ser reforzado con barras de acero
o estar sujeto a un tratamiento conocido como "pretensado" para ayudar a
aumentar su fuerza.

Acero

74

El acero es el uno de los materiales ms fuertes para

puentes disponible, y se puede utilizar para distancias que
no son posibles con otros productos. Es 10 a 100 veces
ms fuerte que el concreto y pesa menos. Los puentes de
acero son susceptibles a la oxidacin y corrosin y tienden
a requerir mucho mantenimiento. Muchos puentes de
acero son pintados para mejorar su apariencia. El aluminio
se utiliza a veces en lugar del acero debido a sus propiedades anticorrosivas.

Madera

La madera no es tan fiable como otros materiales de

construccin de puentes, y slo debe ser utilizada en
estructuras relativamente simples. Es uno de los
materiales ms asequibles para la construccin de
puentes, y es fcil de trabajar usando herramientas y
equipos bsicos. Los puentes de madera son
principalmente elegidos por su belleza natural, y se
utilizan para el acceso de peatones o trfico de
vehculos ligeros. Debido a que la madera puede
hincharse y pudrirse cuando se expone a la
humedad, los puentes de madera duran ms cuando los protegen de la lluvia
con un tratamiento qumico.

Hormign

A pesar de verse suave y sin brillo en la

superficie; la capacidad de verter el hormign en
cualquier forma o tamao lo hace ideal para la
construccin de puentes, ya que no necesita de
un corte o moldeo. Para aadirle ms fuerza, el
hormign es a menudo es previamente
comprimido y reforzado con acero. En la
superficie, el hormign es propenso a la
corrosin por el agua salada y los contaminantes
en el aire como el dixido de carbono y dixido
de azufre. Esto se remedia usando otros
materiales para cubrir la superficie.

Adoqun

Los adoquines son piedras o bloques de ladrillo labrados que sirven para
pavimentar. Hoy en da es comn verlos en algunas calles cntricas de
nuestras ciudades y pueblos utilizndose para mejorar la apariencia esttica de
las calles y para dar prelacin al peatn sobre el vehculo, recordando que en la
75

poca de la Colonia eran usados en calles

principales en las que por supuesto no
transitaban vehculos a motor.

3.7.2_EQUIPOS
Las Mquinas de gran potencia sirven de
apoyo en la ejecucin de obra viales
(carretera), mayormente en la
preparacin del terreno, excavacin o
terraza, estas actividades son: limpieza,
corte, traslado de material,
compactacin, etc. Se recurre a las
mquinas o equipos para la ejecucin de
movimiento de tierra teniendo en cuenta
todos los elementos del precio,
recordemos que las labores de
movimiento de tierra, constituyen el
50% del monto total de los proyectos,
aproximadamente. Las mquinas se
imponen tambin prescindiendo de las cuestiones econmicas, cuando los
volmenes de obra diaria a realizar para satisfacer los programas, son altos. En
los proyectos que se emprenden actualmente, las mquinas se imponen,
teniendo en cuenta que el movimiento de tierra debe ser de una manera rpida
y eficiente as como la calidad de la terraza donde irn los cimientos de la obra.

3.7.2.1Equipos de transporte horizontal de materiales:

Se considera dentro de este grupo a todos aquellos equipos destinados al
acarreo de material dentro de una obra. Entre estos se cuentan : Camiones,

Vagones, Trallas, Cintas transportadoras, Trenes.

3.7.2.3 Equipos de transporte vertical de materiales:
El principal equipo de transporte vertical de materiales es la gra, que se usa
para alzar, bajar y transportar carga de un punto a otro dentro de la zona de
trabajo, existen gras fijas o mviles, hidrulicas, telescpicas y con pluma la
que se conoce como de tipo de torre y es la que se usa ms en construccin.

76

3.7.2.4 Equipos de compactacin y terminacin: La compactacin es el

proceso de incrementar la densidad de un suelo mediante la aplicacin de
fuerzas mecnicas. Las cuatro fuerzas que se usan para compactar son: carga
esttica, vibracin, impacto y amasado. Como equipos de compactacin se
incluyen los siguiente: Placas compactadoras vibratorias y compactadores
neumticos, Rodillos lisos, Rodillos neumticos, Rodillos pata de cabra.

3.7.2.5 Equipos de produccin de hormign: Entre estos equipos

podemos mencionar a: Plantas mezcladoras, Botoneras, Camiones mixer,
Bombas, Vibradores.
3.7.2.6 Otros equipos y herramientas: Son los equipos que sirven como
accesorios para los equipos, para que estos puedan desempear otras
funciones, entre ellos tenemos: Compresores de aire (Estacionaria, Mvil o
Porttil), Bombas de agua, Martinetes, Perforadores.

3.8 OBRAS PRELIMINARES

Comprende todas las actividades preliminares necesarias para la ejecucin de
las obras, tales como: demoliciones, campamentos, almacn, oficinas,
cerramientos, instalaciones provisionales de servicios de acueducto, energa,
telfono, sanitarios, limpieza y descapote del terreno y la localizacin de las
obras.
3.8.1_ DEMOLICIONES.

77

Se ejecutarn las demoliciones

indicadas en los planos, en el
formulario de propuesta o las que
seale el Interventor, retirando a la
mayor brevedad y con autorizacin de
la Interventora, los escombros y
dems materiales resultantes. La
Entidad se reserva el derecho de
propiedad sobre los materiales de valor
que resulten de la demolicin y podrn
exigir al Contratista su reutilizacin o el
transporte de ellos hasta algn sitio, determinado por el Interventor, a
distancia no mayor a 15km. Los materiales y elementos aprovechables, a
criterio del Interventor, debern retirarse o desmontarse con especial cuidado
para evitarles daos que impidan su empleo posterior. Las demoliciones se
ejecutarn de acuerdo con las normas de seguridad vigentes, tomando las
precauciones necesarias para evitar accidentes de los trabajadores o terceras
personas, y daos a las obras que se construyen o a propiedades vecinas.
Medida y pago. Las unidades de medida para el pago sern indicadas en el
formulario de propuesta. Los precios propuestos incluirn los costos directos e
indirectos necesarios para la correcta ejecucin de la actividad, as como el
traslado de los materiales reutilizables hasta el sitio sealado por el
Interventor.

Demolicin de Cordones y Cunetas. Se refiere al corte y extraccin de

cordones o cunetas en los sitios que seale la
Interventora .El corte y extraccin se limitar
a las dimensiones sealados por el
Interventor, teniendo en cuenta el ancho de
la excavacin fijado por La Entidad. El cordn
o la cuneta que resulten deterioradas por
deficiencias en la ejecucin de los trabajos
correspondientes a esta actividad ser
reparado por cuenta y riesgo del Contratista .Medida y pago. Su medida
ser el metro (m), el precio incluir todos los costos directos e indirectos
para la correcta ejecucin de la actividad y la botada de los escombros
resultantes.

Demolicin de Cmaras de Inspeccin y Tuberas de Concreto.

Comprende la demolicin y retiro de escombros de tuberas de
alcantarillado y cmaras de inspeccin. Se ejecutarn de acuerdo con las
normas de seguridad vigentes tomando las precauciones necesarias
para evitar accidentes de los trabajadores o terceras personas y daos o
78

perjuicios a La Entidad o a terceros. Se tendr en cuenta que La Entidad

se reserva el derecho de
propiedad sobre los
materiales de valor que
resulten y podrn exigir al
Contratista su reutilizacin.
Los materiales y elementos
aprovechables debern
retirarse o desmontarse con
especial cuidado para evitar
su deterioro. Medida y pago.
La unidad de medida para
las tuberas empotradas total o parcialmente y las cmaras de
inspeccin ser el metro (m), considerando que para las cmaras de
inspeccin, la medida por metro se refiere a la proyeccin vertical de la
parte demolida, sin que haya diferenciacin de precios para las distintas
partes de la cmara .Cuando se trate de demolicin de tuberas que no
se encuentren empotradas sin importar el dimetro, su medida y pago
se har por metro cbico (m3) del volumen ocupado por la tubera
considerndose este volumen como material excavado con idntica
clasificacin a la que haya obtenido el material de la brecha.

3.9_PROCESOS BSICOS DE CONSTRUCCION

3.9.1_MOVIMIENTO DE TIERRAS:
Se entiende por movimiento de tierras el
conjunto de actividades que se realizan en
un terreno para la ejecucin de una obra.
Puede hacerse de una forma manual o
mecnica. El procedimiento correcto y
habitual del movimiento de tierras es el
siguiente:

Despiece y desbroce.

Replanteo.
Excavacin.

El despiece y desbroce se produce antes de comenzar con el movimiento de

tierras; se realiza una actuacin en la superficie del terreno para limpiarla de
los arbustos, plantas, rboles y basura que pueda haber.

79

Una vez que el terreno se encuentra limpio, se efecta el replanteo, donde se

prev la ubicacin de rampas para la entrada y salida de camiones y se
delimita el rea de actuacin, marcando los puntos de referencia externos que
sirven como datos topogrficos.
La fase de excavacin puede realizarse con medios manuales, utilizando pico y
pala, o de forma mecnica, con maquinaria adecuada para ello. La excavacin
puede ser clasificada como:
Desmonte: movimiento de tierras que se encuentra por encima del plano de
arranque.
Vaciado: se realiza cuando el plano de arranque est por debajo del terreno.
Terraplenado: se hace cuando el terreno se halla por debajo del plano de
arranque y es necesario elevarlo al mismo nivel.
LA MAQUINARIA DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
Las mquinas para el movimiento de tierras se caracterizan por ser en general
equipos autopropulsados. Estn fabricadas para realizar funciones tales
como: soltar y remover la tierra, elevar y cargar la tierra en vehculos que han
de transportarla y distribuir y compactar la tierra.

Retro-cargadora mixta: se emplea bsicamente para abrir zanjas

destinadas a tuberas, cables, drenajes y tambin para la excavacin de
cimientos de edificios.
Pala cargadora: generalmente se trata de una mquina articulada para
permitir su maniobra en espacios reducidos. Su funcin principal estriba
en remover tierras relativamente sueltas y cargarlas en vehculos de
transporte, como camiones o volquetes
Topadora: conocida como buldcer, esta mquina remueve y empuja
la tierra con su cuchilla frontal.
Excavadora: se usa habitualmente para abrir surcos destinados al
pasaje de tuberas, cables, drenajes, etc., as como para excavar
cimientos o rampas en solares. Incide sobre el terreno con una cuchara
con la que arranca los materiales que arrastra y deposita fuera de la
zona de excavacin.
Compactadora: se encarga de estabilizar la tierra, comprimindola,
amasndola o vibrndola para eliminar bolsas de aire y aumentar su
densidad. Se usan diferentes compactadoras dependiendo de la
naturaleza del terreno.
Motoniveladora: se emplea para realizar los trabajos de nivelacin de
terrenos y de mayor precisin que una topadora. Se compone de un
tractor sobre ruedas y de una cuchilla de perfil curvo que descansa

80

sobre un tren delantero tambin con ruedas. Puede perfilar taludes en

terraplenes y desmontes.
Mototralla: o simplemente tralla, conocida tambin por su nombre
ingls scraper. Estas mquinas se utilizan para cortar capas uniformes
de terrenos de una consistencia suave, abriendo la cuchilla que se
encuentra en la parte frontal del recipiente. Al avanzar, el material
cortado es empujado al interior del recipiente. Cuando este se llena, se
cierra la cuchilla, y se transporta el material hasta el lugar donde ser
depositado. Para esto se abre el recipiente por el lado posterior, y el
material contenido dentro del recipiente es empujado para que salga
formando una tongada uniforme.
Volquete: Volquete para transporte de material suelto.
Tuneladora: Perforadora de tneles.
Draga: Draga de tolva contina.

3.9.2_EXCAVACIONES
Se refiere a extraer los volmenes de tierra en los espacios donde se albergar
la cimentacin de la edificacin, en forma parcial o total. Se usan en zanjas de
gran profundidad, y se hace un hueco. Generalmente el proceso constructivo y
mtodo de excavacin son elegidos por el Contratista.

3.9.3_CONSTRUCCION DE ENCOFRADOS
Debe entenderse como obra falsa el conjunto de piezas de madera o de metal,
como parales, brezas, tablas, que sirven para conformar las superficies donde
se colocara el concreto. (Parales Metlicos) Esta obra falsa deber ser rgida,
garantizar una correcta posicin del concreto, y aunque debe ser revisada y
aprobada por el supervisor, la responsabilidad de la misma es a cuenta del
contratista. La obra falsa deber removerse hasta que el concreto haya
fraguado debidamente, atendindose a los siguientes periodos del fraguado.
Prales, columnas y paredes 48 a 72 horas Vigas 14 das, mnimo Lo que
indiquen los ensayos de laboratorio.

81

AMARRES
PARA LOS

ENCOFRADOS
El tipo de amarre utilizado para encofrado de
superficies expuestas de concreto ser aprobado por
el supervisor. Deber tener una resistencia de trabajo
totalmente ensamblada de 3000 libras (1360 kg.). Los amarres sern de una
longitud ajustable para permitir el apretado y tensado de las formas y del tal
tipo que permita colocar el refuerzo no ms cerca de la superficie. Todos los
amarres sern retirados de las paredes que estarn expuestas a la vista y con
este fin debern ser cubiertos con una grasa consistente o con otro material
aprobado para facilitar su retiro. Las varillas de amarres que debern ser
retiradas totalmente de las paredes debern ser aflojadas 24 horas despus de
que haya fundido el concreto. Se puede retirar la mayora de las varillas en ese
momento, dejando solamente aquellas necesarias para mantener los
encofrados en su sitio.

COLOCACION DE REFUERZOS

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Se refiere a la colocacin de acero y lminas de hormign en el encofrado para

darle una mayor resistencia y logre soportar el concreto a vaciar. Colquese
los refuerzos con exactitud en las posiciones indicadas, amarradas
seguramente y con soporte para evitar cambios de posicin antes o durante la
fundicin. La limpieza, doblado, colocacin y empalme de refuerzos sern
llevados a cabo de acuerdo con los requisitos de cdigos aceptables y acuerdo
con los dibujos de taller aprobados.

3.9.4_ ELABORACIN DEL CONCRETO

TRASLADO DEL CONCRETO
El concreto deber conducirse hasta su sitio, teniendo cuidado de no estropear
el armado y otras instalaciones o construcciones ya ejecutadas, cuando se use
un sistema de bombeo, deber aislarse toda la instalacin para bombeo, con el
fin de evitar que los impulsos de la bomba muevan la cimbra. Deber tenerse
cuidado que durante el transporte, el concreto no sufra segregaciones. El
proceso de transporte debe ser continuo.

83

VACIADO DEL CONCRETO

Antes de proceder a la colocacin del concreto, el Supervisor deber aprobar
los encofrados y moldes, el refuerzo de acero y sus amarres, la disposicin y
recubrimiento de las varillas y todos los detalles relacionados. Para tal efecto,
el Contratista deber notificar al Supervisor por lo menos con un da de
anticipacin la fecha y hora aproximada en que se propone iniciar el
hormigonado y el tiempo aproximado que requerir dicha operacin. En todo
caso el contratista no proceder a la colocacin del concreto sin la autorizacin
expresa del Supervisor y sin la presencia de este o de su representante
personal. El transporte y vertido del concreto se har de modo que no se
segreguen sus elementos, volviendo a mezclar al menos con una vuelta de
pala, los que acusan seales de segregacin. No se tolerar colocacin de
mezclas que acusen un principio de fraguado, prohibindose la adicin de agua

durante la operacin del concreto.

COLOCADO DE CONCRETO
El concreto deber manejarse rpidamente desde la mezcladora a los
encofrados para evitar segregaciones causadas por el remanejo o flujo. El
concreto ser paleado y trabajado a mano y vibrado para asegurar un contacto
estrecho con toda la superficie de los encofrados y refuerzos, y ser nivelado a
la rasante exacta para poder darle su acabado correcto. No se podr utilizar
concreto que se haya endurecido parcialmente o que todo haya sido
remezclado. Todo concreto ser depositado sobre superficies limpias y
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hmedas, pero sin acumular, y nunca se depositara encima de lodo o suelo

seco y poroso.

DESENCOFRADOS
Sin causar los daos al concreto y en tal forma que se logre una completa
seguridad de la estructura. Se dejara el apuntalamiento en su lugar hasta que
el elemento de concreto pueda soportar con seguridad su propio peso y
cualquier carga que adicionalmente pueda ser colocada sobre l. El contratista
deber notificar por adelantado al Supervisor cuando se vaya a retirar el
encofrado, de tal manera que se pueda llevar a cabo una inspeccin de las
superficies expuestas antes de que se efecten remiendos. Las superficies
recin descubiertas no sern rellenadas o retocadas en ninguna forma antes de
haber sido inspeccionadas por el supervisor. En los lugares como costados de
las vigas donde puedan desarmarse las formaletas sin afectar los soportes,
estos podrn removerse despus de 48 horas.

85

COLOCACIN DE ADOQUINES
Ejecucin de los bordes de confinamiento
Para la buena ejecucin del pavimento, es necesario que previamente a
la colocacin de los adoquines se hayan colocado los bordes de
confinamiento o bordillos perimetrales, a fin de tener la alineacin y
soporte necesarios para la realizacin del pavimentado, conteniendo el
empuje exterior que produce el pavimento y evitando que la arena
pueda dispersarse.
Mediante la ejecucin de los bordes de confinamiento se evitan los
desplazamientos de las piezas, aperturas de las juntas y prdida de
trabazn entre los adoquines de arcilla cocida. Si se eligiese la opcin de
construir los bordes de confinamiento despus de la colocacin del
adoquinado, se tendran que limitar las cargas sobre el pavimento en un
margen de aproximadamente 1 metro, contado desde el extremo sin
confinar. En este caso, previo a la construccin del borde, se comprobar
el correcto estado de los adoquines extremos, procediendo a colocarlos
de nuevo en caso necesario.
Antes de iniciar el extendido de la arena en una zona, se habrn
ejecutado todos los bordillos y dems elementos de contencin del
pavimento (ver apartado Ejecucin de los bordes de confinamiento), as
como los drenajes necesarios, en su caso, para evacuar
La arena se extender en una capa uniforme, suelta y sin compactar,
hasta la altura necesaria para obtener, una vez compactada, las
rasantes fijadas. El sistema habitual para rastrear esta capa es la
utilizacin de reglas corridas sobre maestras en las que se han
registrado las rasantes.

Compactacin de la capa de arena

Otro sistema que puede servir para el extendido de esta capa,
mejorando los rendimientos, consiste en rastrear la arena utilizando
reglas vibratorias.
La precompactacin de la arena se efectuar mediante apisonadoras de
rodillos o bandejas vibratorias.
Rasanteado de la arena con regla
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Siempre es preferible pecar por defecto a la hora de extender la arena y

recrecer, si es preciso, una vez precompactada la tongada, volviendo a
compactar cuando la cantidad agregada tenga cierta importancia.
Colocacin de los adoquines cermicos
Una vez rasanteada y precompactada la capa de
arena, se proceder a colocar sobre ella los
adoquines cermicos de acuerdo con el aparejo
proyectado.
Es fundamental realizar un perfecto replanteo del
pavimento; para conseguirlo se tomarn las piezas
necesarias y se presentarn en el lugar que van a
colocarse, con la separacin de junta real, al objeto
de ajustar en lo posible los bordes de contencin a medidas de piezas
completas; realizar correctamente esta operacin evitar cortes de
piezas innecesarios que encarecen la ejecucin y disminuyen la calidad
del acabado.
En caso de tener que cortar los adoquines se realizar con disco
adecuado o cizalladora.
La colocacin del adoqun cermico se realizar evitando pisar la capa
de arena, para lo que se trabajar sobre la parte ya ejecutada del
pavimento, procurando no concentrar cargas debidas a apilamiento de
material (colocacin de adoquines a un metro detrs del borde principal
de trabajo) o a los mismos operarios cerca del borde de trabajo.

Alineacin de adoquines golpeando con maceta

Cuando se pretendan corregir alineaciones en paos encajados entre
bordes de confinamiento ya ejecutados y no se pueda seguir el mtodo
anterior, o bien para alinear piezas en aparejos donde alguna de las
juntas es corrida y en la direccin de sta, pueden utilizarse uetas y
palancas, que introducidas en las juntas desplazaran fcilmente las
hiladas a la posicin correcta; en este caso slo hay que tener la
precaucin de encajar estos tiles de forma que no desportillen los
bordes de las piezas.

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Cuando las piezas se colocan por varios operarios a la vez,

especialmente si el aparejo es en espiga, es conveniente que vayan
alternando sus posiciones. De esta forma se corrige las diferencias entre
los tajos.

3.9.5_INSTALACIONES HIDROSANITARIAS

TENDIDO DE TUBERIAS AGUA POTABLE EN EXTERIORES

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Una vez marcado el eje donde se colocara la tubera se proceder a la

excavacin. Todas las tuberas debern apostillarse para evitar fracturas por
falta de apoyo. Antes de cubrir las excavaciones, se probaran los tubos para
comprobar que no existan fugas. Se colocara una capa de material selecto de
15 cms como base de las tuberas, luego teniendo el cuidado, de no presionar
mucha para evitar rupturas en las tuberas. Sobre la tubera se colocar
material local (sobrante de excavaciones), en capas de 15 cms apisonado con
pisn de mano en donde no se usaran piedra para el relleno
TUBERIAS DE AGUA POTABLE EN INTERIORES
Toda la tubera y accesorios sern de pvc, aprobado por el Supervisor. Tanto las
tuberas y conexiones, sern nuevas y estarn en buen estado. La red se
instalara tal como lo indican los planos hidrosanitarios. Las tuberas se
colocaran ocultas, teniendo que cubrir posteriormente con concreto pobre o
material selecto segn el caso. Las tuberas verticales se colocaran a plomo y
las horizontales debern llevar las pendientes del caso, sin cambios de
direccin y no formarse arcos entre apoyos. Las tuberas de unin y vlvulas
debern quedar con fcil acceso. Por ningn motivo deben quedar ahogadas en
los elementos estructurales al fundirlos. Ser necesario que las vlvulas para la
alimentacin de agua potable estn accesibles de manera que permitan una
fcil operacin y se debe procurar que el vstago de la vlvula quede en
posicin horizontal y no hacia abajo.
PRUEBA DE LA TUBERIA
Los sistemas de tubera de conduccin de agua fra se probaran con una
presin hidrosttica, donde deber verificarse que la presin no vari. Despus
de colocadas las tuberas y accesorios se cargara todo el sistema durante 24
horas. Cuando el sistema sea instalado en su totalidad, con lo muebles
sanitarios y dems accesorios, se probara la red con una presin hidrosttica
por un periodo mnimo de 60 minutos, donde deber verificarse que la presin
no vari, para comprobar que no existan fugas en las uniones. Esta prueba se
efectuar por secciones, antes de enterrar y de colocar los artefactos
sanitarios. Para la prueba se llenara el tubo, taponeando los extremos,
mantenindose as por un espacio de un hora en cada seccin. En caso de
fugas se suspender la prueba para repararlas, probndose nuevamente hasta
cumplir los requisitos anteriores. Una vez aislada y aprobada hidrulicamente
toda la red deber ser desinfectada con cloro.

3.9.6_INSTALACIONES ELECTRICAS

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ASPECTOS GENERALES
El contratista de la obra elctrica instalar, probar,
revisar y dejar en perfecto estado de
funcionamiento todo el sistema elctrico del proyecto
de acuerdo con el diseo y a las normativas que
aparecen en el presente documento, siguiendo las
mejores prcticas de trabajo. As mismo suplir los
materiales y equipo que pudieran corresponderle.
NORMATIVA TCNICA DE LOS TRABAJOS
A continuacin hacemos una breve descripcin de los trabajos que se
realizarn como parte de la obra elctrica, dando en forma general los
lineamientos tcnicos que debern seguirse.
Red primaria de alta tensin exterior: El contratista elctrico, ser responsable
por la extensin de la red de alta tensin exterior. El diseo de dicha red ser
elaborado y presentado a la ENEE por el contratista elctrico constructor.

Transformador: El contratista elctrico suplir los materiales,

instalar, probar y dejar en perfecto estado de funcionamiento el
o los transformadores segn lo indican los planos, y con todos sus
herrajes, cortocircuito, pararrayo etc. en un poste de 35 pies de alto
o en un banco de transformadores segn fuese el caso.

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