Charla de Aceites TEXACO - URSA PDF

Tendencias de los aceites
de Motor
Composicion
del Aceite
de Motor
Composicion Tipica del Lubricante

Depresor de Punto de Fulidez
0-2%
Modificador de Viscosidad
0-15%
Paquete de
Performance
2-30%
Aceite Base
70-95%
Los Lubricantes son mayormente

Aceite Base
Additives 1%
Additives
15%
Base Oil
Base Oil
Supreme 10W-30
Motor Oil
Turbine Oil
Los aditivos brindan al lubricante un
desempeno mayor al que alcanzaria la

base sola.
Que factores debo tener en cuenta para

seleccionar un aceitre de Motor?
Viscosidad Correcta
Nivel de Calidad Correcto
LA VISCOSIDAD CORRECTA
Viscosidad
Friccin interna de un fluido, causada por la
atraccin molecular, la cual acta como una
resistencia al flujo.
VISCOSIDAD VS TEMPERATURA
V
I
S
C
O
S
I
D
A
D
A MAYOR TEMPERATURA
MENOR VISCOSIDAD
TEMPERATURA
SAE J300 DEC95

SAE Viscosity Grades for Engine Oils1
1
2
3
4
5
S AE
Vis c o s ity
Grade
Lo w Te mpe rature
( C) Crac king
Vis c o s ity, c P Max.
Lo w Te mpe rature ( C )
Plumping Vis c o s ity 3,
c P Max. With
No Yie ld S tre s s
Kine matic Vis c o s ity 4

(c S t) at 1 0 0 C Min.
0W
5W
10W
15W
20W
25W
20
30
40
3250 at -30
3500 at -25
3500 at -20
3500 at -15
4500 at -10
6000 at -5
-
60,000 at -40
60,000 at -35
60,000 at -30
60,000 at -25
60,000 at -20
60,000 at -15
-
3.8
3.6
4.1
5.6
5.6
9.3
5.6
9.3
12.5
<9.3
<12.5
<16.3
40
12.5
<16.3
50
60
16.3
21.9
<21.9
<26.1
All values are critical specifications as defined by ASTM D 3244 (see text, Section 3).
ASTM D 5293.
ASTM D 4684 (see also Appendix B and text, Section 4.1): Note that the presence of any
yield stress detectable by this method constitutes a failure regardless of viscosity.
ASTM D 445.
ASTM D 4683, CEC L-36-A-90 (ASTM D 4741).
Kine matic Vis c o s ity 4

(c S t) at 1 0 0 C Max.
Hig h S he ar
Vis c o s ity 5 (c P) at
1 5 0 C and
10 6 s -1 Min.
2.6
2.9
2.9 (0W-40, 5W-40,
and 10W-40
Grade s )
3.7 (15W-40, 20W40, 25W-40, 40
Grade s )
3.7
3.7
QUE ES UN ACEITE MULTIGRADO?

Fluye como un aceite delgado cuando esta
fro
Fluye como un aceite grueso cuando esta
caliente
Ahorra combustible
Facilita el arranque
Reduce el consumo de aceite
Recomendacin de los fabricantes
Viscosidad vs temperatura
Relacin entre aceites SAE 15W, 15W-40, 40
1,000,000
Kinematic Viscosity, cSt
100,000
10,000
SAE 40 Oil
1,000
140 V.I.
SAE 15W-40 Oil
100
10
SAE 15W-Oil
5
0
-20
20
40
60
80 100
140
180
Temperature, F
220
260
300
Ejemplos de seleccin de viscosidad en

aceites para automviles
Gasoline Engines
Outside
Air Temp.
SAE Viscosity
Grades
Outside
Air Temp.
5W-20
5W-30
-10
-10
10W-30
10W-40
-20
*In Accordance With Daimler-Benz Fuel Specifications and

D. Klamann, Schmierstoffe und verwandte Produkte
(Lubricants and Associated Products), Verlag Chemie (1982)
5W-20
5W-30
20W-20
10
10W-30
10
15W-40
20
10W
15W-40
20
-20
SAE Viscosity
Grades
C
30
10W-40
C
30
Diesel Engines
Ejemplos de seleccin de viscosidad en

aceites para motores diesel servicio pesado
C
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
50
-40
-22
-4
14
32
50
68
86
104
122
All Seasons
15W40
10W-30
Winter Conditions
5W-20, 5W-30
Arctic Conditions*
C
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
50
-40
-22
-4
14
32
50
68
86
104
122
*These oils are available commercially with better low temperature properties.
Consult your supplier.
ALTERNATE OIL GRADES

10W
20W
30
40
-20C to 10C [4F to 50F]

-10C to 25C [4F to 50F]
4C and Above [39F and Above]
10C and Above [50F and Above]
CONCLUSION
La seleccin de la viscosidad Correcta se
hace de acuerdo a la recomendacin del
fabricante
La norma SAE estandariza la viscosidad de
los aceites a 100 C independientemente de la
marca
Dos aceites del mismo grado SAE

tienen la misma Viscosidad
EL NIVEL DE CALIDAD
CORRECTO
Que es la clasificacin API
Es una Clasificacin
Comercial ?
Clasificacin API para aceite de

motor
SAE
API
ASTM
CLASIFICACION API
Aceites para motor

Diesel
CA
CI-4 (Set. 2002)
CC
CD-II
CE
CF
CG-4
CH-4
CB
CD
CF-4
CF-2
CLASIFICACION API
Aceite para motor a SG

gasolina
SH
SA
SJ
SB
SL (07/2001)
SC
Clasificacin de
SD
Ahorro de Energa
SE
SF
EC /EC II
Tendencias de los
aceites de Motor
Situacion
Las nuevas regulaciones
gubarnamentales estan incrementando
las demandas hacia la industria
automotriz.
Los Fabricantes de Motores y
lubricantes deben satisfacerlas
21
Limites de emisiones para motores

Diesel U.S.A.
12
10
NOx , g/hp-hr
1988
Proposed Emission
Requirements for
2007 :
NOx : 0.2 g/bhp-h
Part.: 0.01 g/bhp-h
6
1994
4
1998
1991
1990
2
2002
0
0
2007
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
Particulate, g/hp-hr
22
Origen de la Emision de Particulas

Hollin
Combustible no
quemado
Acido / Agua
Lubricante no
quemado
0.6
Other
Lube Oil
Fuel Sulfur
Engine / Combustion
0.5
0.4
0.3
0.2
Cenizas / Metales
Desgaste
Contaminates
0.1
0
1988
1991
1994
Cambios en los Motores

Cambios en el Turbo
Bajo nivel de S
Intercooling
- Presion en el
sistema de
inyeccion
- Tiempo
retardado de
inyeccion
-Diseno en el
piston
-Primer Anillo
24
Presion de Inyeccion
Presion de Inyeccion se ha incrementado
Incremento en la atomizacion del
combustible
Eficiente combustion
Reduce NOx
Reduce hollin (humo negro)
Resultado: menos particulass
Ambas reducen las emisiones de particulas
Sin embargo no es suficiente para satisfacer al EPA
Cambios en el diseno del Piston

Old Style Piston
Current Style Piston
Volume de depositos
Cylinder
Liner
Piston Top Land
Lowering crevice
volume lowers
emissions.
Smaller piston top land

increases sensitivity
to piston deposits.
Keystone Top Ring
26
Cambios en el diseno del Piston

Articulados de dos piezas
Balance between reducing weight and reducing durability

Must measure deposits on both aluminum and iron parts
27
Retarded timing
Fuel Economy
Soot
Nitrous Oxides
Efecto del Tiempo de Inyeccion en el

Hollin, NOx Economia de Combustible
Advanced timing
Engine Timing
Retardando el tiempo de inyeccion disminuye las emisiones
pero incrementa los niveles de hollin en el aceite de motor
28
Que es el EGR?
Exhaust Gas Recirculation
EGR Duct
EGR Schematic
Intake
EGR Control
Valve
Charge Air Cooler
Exhaust
Hot Exhaust Gas
Fresh Intake Air
Compressor
N
Turbine
Los gases de escape son re-introducidos en el sistema de

admision para el proximo ciclo de combustion
Adicion de gas inerte reduce la temperatura de flama y los
NOx
EGR Valve Metodo mas efectivo para reducir los NO a los niveles
x
2002
EGR Cooler
Source: Cummins
Sub productos de la combustion son introducidos
Hollin (est. 10-12%), acidos, agua, cenizas
Mayoria de fabricantes estima 12-17% EGR bajo full carga;

usobre el 70% en minimo
29
Dismuniyendo NOx y manteniendo

la Economia de Combustible
In-Cylinder Temperature
No EGR
EGR
TDC
G9801035
30
Reto del EGR: Control de Desgaste

15%
Cooled
Exhaust
Gas
Potential
Corrosion
25-35%
More Heat
to Coolant
Potential
Bearing
Wear
(soot)
G9801035.v2
31
Recirculacion de Gases de Escape

Un reto para el aceite
Incremento del desgaste del tren de
balancines por el alto hollin
Incremento de acidez y corrosion
Incremento de la viscosidad por el alto
hollin
Disminucion rapida del TBN
Requiere Mejoramiento del filtrado
Mantener los intervalos actuales
Recirculacion de Gases de Escape

Un reto para el aceite
Baja economia de combustible (5%)
Altos costos de mantenimiento
Reduccion de intervalos de drenaje
Mayores temperaturas de operacion efectos
en otras partes
Menor valor de re-venta de los vehiculos
con EGR
Nueva Especificacion API CI-4
Setiembre 2002
Que es la especificacin API CI-4

Es la ltima especificacin para motores Diesel
Se introdujo el 5 de Septiembre de 2002
Est diseada para motores de cuatro tiempos a
altas revoluciones que deben ajustarse a las
normas de emisiones de 2004, establecidas en 2002
Estn formulados para alargar la vida til de los
motores que funcionan con recirculacin de los
gases de la combustin (EGR) y para ser usados en
combustibles diesel con un contenido de azufre de
hasta 0.5 % en peso.
Se pueden usar en lugar de los aceites CD,CE,CF4, CG-4 y CH-4
35
Emisiones para motores diesel

USA
-Hr)
NOxx (g/hp
(g/hp-Hr)
16
12
Particulas (g/hp
-Hr)
(g/hp-Hr)
1.5
NOx
Particulas
1.0
8
0.5
4
0
1980
1990
2000
2010
A
o
Ao
G010256
36
Reduccciones en las emisiones

incrementa el nivel de calidad aceite
-Hr)
NOxx (g/hp
(g/hp-Hr)
10.7
12 10.7
8
66
0.20
0
Year: 88
88 90
90
95
95
99
99
02
02
07
07
API: CE CF
-4
CF-4
CG
-4
CG-4
CH
-4
CH-4
CI
-4
CI-4
PC
-10
PC-10
G9901217-A
37
Los Nuevas Estndares de la EPA para Reducir las Emisiones de

escape han Hecho que se Reduzca el Tiempo para Establecer
Nuevas Categoras API
PC-10
Niveles de Calidad
del Aceite
Combustible con
niveles de azufre
CI-4
ultraultra-bajos (15
Recirculaci
Recirculacin ppm)(Cataliza.)
ppm)(Cataliza.)
PC-7.5
del Gas de
Niveles Altos Escape (EGR)
de Holl
Holln
(Tiempo Retardado)
API CH-4
Combustible con
API CE
API
CF-4
Combustible
azufre normal
1988
API CG-4 bajo y normal azufre

Combustible
con bajo azufre
1991
1995
1998
2000
Ao de la licencia de la API
2002
2005/2007
API CI-4: Tiene ocho pruebas de

motores y siete pruebas de campo
Nmero de pruebas para calificar productos
16
e
12
t
i
e
c
12
el a
d
d
a
d
i
l
a
c
8
ta
n
e
8
em
r
c
In
5
5
4
15
0
API: CD
CE
CF
-4
CF-4
CG
-4
CG-4
CH
-4
CH-4
CI
-4
CI-4
API CI-4:The Most Complete

Category
Performance Parameter
CF-4
CG-4
CH-4
CI-4
Valve Train Sliding Wear
None
None
Cummins M11
Cummins M11 EGR
Roller Follower Wear
None
RFWT
RFWT
RFWT
Oxidation
None
Seq. IIIE
Seq. IIIE
Seq. IIIF
Ring and Liner Wear
Mack T-6/T-9*
None
Mack T-9
Mack T-10 EGR
High S Fuel Performance
Caterpillar 1K
None
Caterpillar 1K
Caterpillar 1K**
Soot Dispersancy
Mack T-7/T8A
Mack T-8
(250 Hrs)
Mack T-8E
(300 Hrs)
Mack T-8E
(Tighter Limits)
Piston Deposits/Oil
Consumption
Caterpillar 1K
Caterpillar 1N
Caterpillar 1P
Caterpillar 1K
Caterpillar 1R
L-38/CBT
L-39/CBT
HTCBT
HTCBT
Used Oil Low Temperature

Pumpability
None
None
None
MRV on T-10
Drain
Elastomer Compatibility
None
None
None
CI-4 Seals
Corrosion
40
Tres Pruebas EGR CI-4

Cummins M-11 (EGR)
Desgaste Anillos
Desgaste Tren de
Valvulas
Desgaste Cojinetes
Delta de Presin en el
Filtro
Depsitos
Mack T-10 (EGR)
Desgaste en Anillos
Desgaste Cojinetes
Caterpillar 1Q (EGR)
Depsitos Pistones
G9801035-1-Cut Piston
Hollin: Cummins 9%, Mack 7%,

Cat 1.5%
Mantiene el consumo de aceite

Mide depositos en
el piston y consumo
de aceite
Piston de dos
piezas
No EGR
Caterpillar 1R
Single
-Cylinder Engine Test
Single-Cylinder
G010214,
PR 951335-3
42
Cummins M11 EGR, evalua reduccion

de desgaste y vida del filtro
Crosshead
Wear
Oil
Oil Filter
Filter
Delta
Delta
Pressure
Pressure
Chromium
Chromium
Faced
Faced TopTopRing
Ring Wear
Wear
G2000936
G9900371
43
Mack Test to Minimize Viscosity Increase

Due to Soot Aggregation
Low Viscosity Increase

Due to Adequate
Soot Dispersancy
High Viscosity Increase

Due to Soot Aggregation
PR930596-1,2
44
Mack T-10 EGR Evalua reduccion de

desgaste
Control de
desgaste:
Cilindros
Primer Anillo
Metales
G9702142
45
Reduciendo el desgaste en arranques

en frio
Used Oil With 5% Soot
Fast Pumping Slow Pumping
G010021
PR 930596-2
PR 930596-1,2
Prueba para evaluar el tiempo de fluido con

aceite con 5% de hollin
46
Buen dispersante mantiene el filtro

limpio
Dispersant
Type 2
Dispersant
Type (1)
Good Soot
Dispersancy
Poor Soot
Dispersancy
400 Hours
on Test
PR760632-1,2
100 Hours
on Test
API CI-4 maximo nivel de calidad

Depositos Piston
Estabilidad al corte
Corrosion
CI-4
Aeracion HEUI
Espesamiento Hollin
CH-4
CG-4
CF-4
Desgast. Tren Valv Wear
Oxidacion
CF
bombeabilidad aceite usado
Desgaste anillos cilind.
Filtros atascamiento
Consumo aceite
lodos
48
API CI-4 es una especificacin de ms alta

calidad que la categoras previas : API CH-4, etc.
Es esencial para
motores con EGR
Es mejor para los

Motores ya existentes
49
URSA PREMIUM TDX SAE 15W 40

API CI-4
CATERPILLAR ECF-1
CUMMINS CES 20078
VOLVO VDS-3
MERCEDES BENZ 228.3

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Tendencias de los aceites

Composicion Tipica del Lubricante

Los Lubricantes son mayormente

Los aditivos brindan al lubricante un

desempeno mayor al que alcanzaria la

Que factores debo tener en cuenta para

SAE J300 DEC95

Kine matic Vis c o s ity 4

Kine matic Vis c o s ity 4

QUE ES UN ACEITE MULTIGRADO?

Kinematic Viscosity, cSt

Ejemplos de seleccin de viscosidad en

*In Accordance With Daimler-Benz Fuel Specifications and

Ejemplos de seleccin de viscosidad en

ALTERNATE OIL GRADES

-20C to 10C [4F to 50F]

Dos aceites del mismo grado SAE

Que es la clasificacin API

Clasificacin API para aceite de

Aceites para motor

CI-4 (Set. 2002)

Aceite para motor a SG

Limites de emisiones para motores

Origen de la Emision de Particulas

Cambios en los Motores

Cambios en el diseno del Piston

Current Style Piston

Piston Top Land

Smaller piston top land

Cambios en el diseno del Piston

Balance between reducing weight and reducing durability

Efecto del Tiempo de Inyeccion en el

Charge Air Cooler

Los gases de escape son re-introducidos en el sistema de

Sub productos de la combustion son introducidos

Hollin (est. 10-12%), acidos, agua, cenizas

Mayoria de fabricantes estima 12-17% EGR bajo full carga;

Dismuniyendo NOx y manteniendo

Reto del EGR: Control de Desgaste

Recirculacion de Gases de Escape

Recirculacion de Gases de Escape

Nueva Especificacion API CI-4

Que es la especificacin API CI-4

Emisiones para motores diesel

Reduccciones en las emisiones

Los Nuevas Estndares de la EPA para Reducir las Emisiones de

API CG-4 bajo y normal azufre

API CI-4: Tiene ocho pruebas de

API CI-4:The Most Complete

Valve Train Sliding Wear

Cummins M11 EGR

Roller Follower Wear

Ring and Liner Wear

Mack T-10 EGR

High S Fuel Performance

Used Oil Low Temperature

Tres Pruebas EGR CI-4

Hollin: Cummins 9%, Mack 7%,

Mantiene el consumo de aceite