MANUAL

CARRERA:
INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

DE

PROCEDIMIENTO

PRCTICA: 13

EQUIPO:

CTEDRA
O
RELACIONADA

Responsable /Equipo.:

MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA I

EDICIN: 1

NMERO
DE
ESTUDIANTES
POR
EQUIPO O PRCTICA: 4

Fecha:

Accesorios:
Juego
bsico
de
herramientas de mano
(llaves,
dados,
destornilladores, etc.)
DOCENTE:

MATERIA

REVISIN N: 1

Tema: ABC del motor

Objetivos.
2.1
Objetivo General
Realizar tcnicamente el proceso de ABC del motor de combustin interna
2.2 Objetivos especficos
Entender la necesidad e importancia de un ABC de motor,
Describir el proceso a seguir para realizar el ABC del motor
Mejorar las destrezas al utilizar aparatos de medida y comprobacin.
Establecer diferencias entre el antes y el despus de realizar un ABC de motor.

Sustento terico
El ABC o tune-up del motor es un procedimiento que tienen como finalidad:
Mejorar la potencia del motor.
Poner al motor en condiciones normales de funcionamiento.
Mejorar el consumo de combustible
Mejorar las emisiones de gases contaminantes.
Conservar el estado del motor.
Al realizar un ABC de motor es importante considerar las recomendaciones que da
el fabricante para cada motor. A continuacin se describe el procedimiento a seguir
para realizar un ABC de motor, indicndose valores de tiempos de cambio y valores
de calibracin de manera general.
3.1 REVISIONES VISUALES.
(a) Revisin del nivel y estado del aceite: Realizamos la medicin utilizando la
varilla de medida del mismo motor (fig.1). En cuanto al estado del aceite es
importante conocer el kilometraje de uso, ya que es difcil determinar el estado
del mismo visualmente, salvo que este muy sucio. El aceite lubricante del

motor se lo debe cambiar entre 3.000Km. y 5.000Km. (para aceites minerales)

dependiendo de las
condiciones de funcionamiento, de la calidad del aceite y de la calidad del
combustible utilizado.

Fig. 1
Medicin del Aceite
Fuente: Manual del Automvil
(b) Revisin del refrigerante: se debe revisar el nivel del refrigerante en el
depsito de recuperacin (fig.2). Adems en importante conocer el kilometraje
de funcionamiento ya que el refrigerante se debera sustituir cada 25.000Km.
dependiendo de las condiciones de funcionamiento y de la calidad del
refrigerante. NOTA: es preferible realizar el control cuando el motor esta fro en
especial cuando se va a revisar directamente en el radiador.

Fig. 2
Revisin del Refrigerante.
Fuente: Manual del Automvil
(c) Revisin de fluidos: se refiere a revisar los niveles de diferente fluido del
motor, tales: electrolito de batera (fig.3), aceite de direccin hidrulica (fig.3),
lquido de frenos (fig.3), agua para plumas, etc.

Fig. 3
Revisin de Fluidos
Fuente: Manual del Automvil
(d) Revisin de filtros: es importante mantener los filtros tanto de aire como de
combustible en buenas condiciones ya que estos evitan la existencia de
impurezas en los elementos que forman la mezcla que se quema en el interior
de los cilindros.
Filtro de aire: su duracin va ha depender de las condiciones de trabajo del motor
(caminos polvorientos o autopistas) y de la calidad del filtro, pero podemos
considerar su limpieza entre 3.000Km. y 5.000Km. Dicha limpieza se la realiza
soplando aire comprimido a travs del elemento filtrante (fig.4).

Fig. 4
Filtro de Aire
Fuente: Manual del Automvil
Es importante que la presin del aire no sea superior a 40 PSI y se debe soplar solo
en sentido contrario al flujo de aire que aspira el motor, tampoco se debe golpear el
filtro (fig.5) caso contrario se causar daos al elemento filtrante.

Fig. 5
Filtro de Aire
Fuente: Manual del Automvil
Por otra parte se debe tomar en cuenta que en algunos depuradores viene marcas
de alineacin en la tapas (fig.6), adems debemos verificar que los sujetadores de
las tapas estn completos (fig.6).

Fig. 6
Filtro de Aire
Fuente: Manual del Automvil
Filtro de combustible: Su duracin depende de la calidad del combustible y del
filtro, pero se puede considerar un cambio entre 15.000Km. y 20.000Km. En el
momento de recambio es importante identificar las caeras de entrada y
salida de combustible para no equivocar su montaje (fig.7), tambin hay que
tener cuidado con la posicin de montaje del filtro mismo, ya que este debe
funcionar en determinado sentido de flujo, para lo cual los filtros vienen con
marcas que indican la entrada y/o salida, o en otros casos nos indican con una
flecha el sentido del flujo del combustible (fig.7)

Fig. 7
Filtro de Combustible

Fuente: Manual del Automvil

(a) Revisin de bandas del motor: se debe revisar la tensin de la banda

(fig.8), as
como el estado de la misma. Debemos revisar: banda del
alternador, banda de direccin hidrulica, banda de aire acondicionado.

Fig. 8
Revisin de Bandas de Motor
Fuente: Manual del Automvil
3.2 REVISIONES EN EL MOTOR.
En la mayora de los motores, estos deben estar a temperatura normal de
funcionamiento, para realizar las revisiones que se indican a continuacin,
salvo excepciones que seale el fabricante en especial cuando se refiere a la
calibracin de vlvulas.
(a) Medicin de la compresin del motor: debemos realizar esta medicin
(fig.13) para conocer el estado en la condicin de funcionamiento del motor
sobre el cual vamos a trabajar.

Fig. 9
Medicin de la Compresin
Fuente: Manual del Automvil
(a) Calibracin de vlvulas: Para realizar esta calibracin
-

Es indispensable el valor que da el fabricante, ya que cada motor tiene su propio

valor para la calibracin.

Las vlvulas que se van a calibrar deben estar libres, es decir no deben estar
siendo accionadas por el rbol de levas. Esto lo conseguimos colocando el
cilindro en la fase: final de compresin (PMS).

Verificamos que las vlvulas estn libres moviendo en los balancines de arriba
hacia abajo.(fig.10)

Con un calibrador de lminas o gauge medimos la holgura, y si est fuera del

valor especificado, procedemos al ajuste.

Fig. 10
Calibracin de Vlvulas
Fuente: Manual del Automvil
-

El orden de calibracin es siguiendo el orden de encendido, por ejemplo para un

motor de 4 cilindros y orden de encendido 1-3-4-2, se calibra primero las vlvulas
del 1 cilindro, luego las del 3 cilindro, luego las del 4 cilindro y finalmente las del
2 cilindro. Para que esto se cumpla siempre debemos girar el motor en el sentido
en que gira en funcionamiento normal.

En cuanto al mecanismo de calibracin se tiene principalmente: de tornillo y tuerca,

de tuerca y de contratuerca, y calibracin por disco calibrado (pastillas)
Tornillo y tuerca: no es ms que un tornillo enroscado en el extremo del balancn
y bloqueado con una tuerca. Para calibrar debemos aflojar la tuerca, girar el tornillo
hasta llegar a la medida especificada y apretar la tuerca. Vamos a encontrar
tornillos de calibracin que accionan sobre varillas empujadoras (fig.11), y tornillos
de calibracin que accionan sobre el vstago de la vlvula (fig.11).

Fig. 11
Calibracin de Vlvulas
Fuente: Manual del Automvil
-

Tuerca y contratuerca: debemos aflojar la contratuerca (parte inferior fig.12) y

regulamos el juego moviendo la tuerca de ajuste (parte superior fig.12).

Fig. 12
Calibracin de Vlvulas
Fuente: Manual del Automvil
Disco calibrado: En este sistema el rbol de levas acciona sobre un disco (fig.13) y
ste est sobre un cubo (fig.20), que a su vez acciona la vlvula. La holgura viene
dado por el espesor del disco (pastilla).

Fig. 13
Calibracin de Vlvulas
Fuente: Manual del Automvil
-

Para la calibracin medimos en primer lugar la holgura con el gauge (fig.14) y la

medida que se obtiene se la compara con el valor de la holgura especificada y
sacando la diferencia, entonces se tiene un valor 1.
Utilizando herramienta especial (de acuerdo al diseo de cada motor) se
desmonta el disco o pastilla (fig.14)

Fig. 14
Calibracin de Vlvulas
Fuente: Manual del Automvil
-

Utilizando un micrmetro (fig.15) se mide el espesor del disco o pastilla, se tiene

un valor 2.

Fig. 15
Calibracin de Vlvulas
Fuente: Manual del Automvil

En el caso de que la holgura medida sea mayor a la especificada, tenemos:

valor 2 + valor 1 = espesor de nueva pastilla

En el caso de que la holgura medida sea menor a la especificada, tenemos:

valor 2 - valor 1 = espesor de nueva pastilla

Montamos la nueva pastilla con el nuevo espesor y comprobamos la holgura con
el gauge.
- Repetimos el proceso para las vlvulas restantes.
(b) Revisin de bujas: Cuando desmontamos las bujas del motor es
recomendable observar el orden (fig.16), ya que en base al estado que estas
muestren se puede tener idea de la forma en que ha estado trabajando cada
cilindro.
-

Fig. 16
Inspeccin de las Vlvulas
Fuente: Manual del Automvil
-

Bsicamente lo que se observa es el estado de desgaste de electrodos, fisuras en el

aislante cermico, presencia de carbonilla, presencia de aceite.
Para la limpieza se puede utilizar un cepillo de alambre, o si se dispone con un
limpiador de bujas con polvo de cuarzo.
- La calibracin del espacio entre electrodos la realizamos con un gauge (fig.17).
Dicha distancia (fig.17) est entre 0,030a 0,032 para encendidos convencionales
y electrnicos, y de 0,039 a 0,043 para encendidos de alta energa.

Fig. 17
Inspeccin de las Vlvulas
Fuente: Manual del Automvil
-

Una buja convencional la debe cambiar a los 20.000Km. En el caso de tener bujas
de electrodos mltiples suele suceder que se avera el resistor interno antes que los
electrodos por lo que es recomendable establecer un perodo de cambio de
25.000Km. Cuando se dispone de bujas con electrodo de platino estas llegan a
durar hasta 50.000Km.
(c) Revisin de ruptor: usado en motores de encendido convencional, tiene una
duracin aproximada de 10.000Km. a 15.000Km. Bsicamente se verifica el
estado de los contactos. La calibracin se la realiza con el calibrador de
lminas o gauge (fig.18), se debe calibrar colocando el ruptor en posicin de
mxima apertura, a una medida de 0,018. Adems es importante lubricar con
una pequea cantidad de grasa la fibra de contacto (fig.18) ya que un exceso
de grasa puede ocasionar el engrase de los contactos.

Fig. 18
Inspeccin del Ruptor
Fuente: Manual del Automvil
(a) Revisin de cables y tapa del distribuidor: realizar una revisin visual de
los cables, observando deterioro en el aislante, sulfatos en los extremos,
adems debemos controlar su resistencia. En la tapa de igual manera se debe
observar que no haya fisuras y sulfatos en los contactos para los cables, en las
torres y en el rotor (fig.19).

Fig. 19
Inspeccin de Tapa del Distribuidor
Fuente: Manual del Automvil

(a) Puesta a punto del encendido: Se refiere a la regulacin de los grados de

anticipo para el salto de la chispa.
- Tener en el dato especificado por el fabricante.
Saber que por cada 1000m. de altura sobre el nivel del mar se debe sumar de 2 a
3 al valor de adelanto dado por el fabricante.
Para regular el anticipo del encendido utilizamos la lmpara estroboscpica, cuidar
el conexionado de la misma (fig.20). Cable rojo de la lmpara a 12V, cable negro de
la lmpara a masa, captador a cable de buja N 1(en algunas lmparas el captador
tiene sentido de flujo de corriente).

Fig. 20
Inspeccin de Tapa del Distribuidor
Fuente: Manual del Automvil
-

Desconectar el avance de vaco y regular el tiempo de encendido, girando la

posicin del distribuidor. NOTA: si giramos el distribuidor en el mismo sentido
de giro del rotor en el tiempo se retrasa, si giramos el distribuidor en sentido
contrario al giro del rotor el tiempo se adelanta.
Verificamos el funcionamiento del avance centrfugo y de vaco.
(d) Puesta a punto del carburador: Como procedimiento general tenemos:
Identificar en el carburador el tornillo de regulacin de RPM y el tornillo de
regulacin de la mezcla (fig.21)

Fig. 21
Puesta a Punto del Carburador
Fuente: Manual del Automvil
-

Revisar si la punta cnica (fig.32) del tornillo de mezcla esta en buenas

condiciones, en caso contrario se lo puede pulir con un lija fina, sustituir si
fuere necesario.

Imagen 22
Tornillo de Mezcla
Fuente: Manual del Automvil
-

Estabilizar las RPM al rgimen de ralent (700 a 800 RPM), para esto podemos
utilizar un multmetro (fig.23)

Fig. 23
Multmetro
Fuente: Manual del Automvil
-

Ajustar el tornillos de mezcla hasta el punto que el motor empiece a fallar y la

regresamos entre 1 vueltas y 2, buscando el punto de mxima estabilidad
de funcionamiento del motor (fig.24).

Fig. 24
Puesta a Punto
Fuente: Manual del Automvil
4

Revisar el rgimen de RPM y reajustar de ser necesario.

Recursos (Accesorios y Material fungible):

4.1
Herramientas y equipos:
Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores,
etc.)
4.2
Materiales e insumos:
Franela
Material Fungible
4.3
Material didctico:
Vehculos (proporcionados por los propios estudiantes)
Manuales
Datos tcnicos.
Maquetas didcticas
4.4
Equipo de seguridad:
Extintores para combustible
Overol (por cada estudiante)
Gafas de proteccin
4.5
Materiales Requeridos
Un motor de combustin interna.
Herramientas manuales (llaves, dados, palancas, desarmadores, etc.)
Calibrador de lminas o gauge.

Multmetro digital
Lmpara estroboscpica.
Medidor de compresin
Micrmetro de 0mm. a 25mm.

Procedimiento:

Realizar una descripcin general del motor: Tipo de motor, N de cilindros,

disposicin, etc.
Realizar el proceso completo de ABC del motor:
o Realizar todas las revisiones visuales.
o Realizar la medicin de la compresin con el motor fro y antes de realizar los
ajustes en el motor.
o Realizar la medicin de la compresin con el motor a temperatura de
funcionamiento y antes de realizar los ajustes en el motor.
o Realizar todas las revisiones y ajustes en el motor.
o Realizar la medicin de la compresin luego de realizado el ABC del motor.
Elaborar una ficha de datos tcnicos del motor.
Analizar los resultados obtenidos al medir la compresin en distintos estados del motor.
6

Registro de Resultados:

Anexos:

Bibliografa:

[1] Manual prctico del automvil : reparacin, mantenimiento y

prcticas / coord. D. Hermgenes Gil Martnez/ Madrid: Cultural, 2010
[2] Calibraciones y puesta a punto de autos : modelos de autos desde 1970
al 2008./Quito : Ediciones Amrica, 2008.
[3] Manual de automviles / Manuel Arias Paz/ Madrid: Dossat 2000, 2006/
56a. ed.
[4] Tcnicas del automvil : motores / Jos Manuel Alonso Prez./Madrid :
Paraninfo, 2009./ 11ra ed.