API 2c

ESPECIFICACIN PARA PEDESTAL EN ALTA MAR
GRAS HIDRULICAS
API SPECIFICATION 2C
SEXTA EDICIN, marzo de 2004
FECHA DE VIGENCIA: 09 2004
ESPECIFICACIN PARA PEDESTAL EN ALTA MAR

GRAS HIDRULICAS
Segmento upstream
2C ESPECIFICACIONES API
SEXTA EDICIN, marzo de 2004
FECHA DE VIGENCIA: 09 2004
CONTENIDOS
Pgina
1 alcance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.1 General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.2 Lmites de trabajo seguras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.3 Componentes crticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1.4 Comentario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 14
1.5 Retencin de registros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1.6 El fabricante suministr documentacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2 REFERENCIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.1 Normas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.2 Otras referencias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3 DEFINICIONES, ABREVIATURAS Y UNIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.1 Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.2 abreviaturas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.3 Unidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 26
4 puntuaciones gra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4.1 General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4.2 Capacidad de Carga y informacin Cartas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 28
4.3 En el servicio de cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
4.4 fuera de servicio carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.5 viento , hielo y cargas ssmicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
4.6 Condiciones sobrecarga brutos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
5 tensiones admisibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
5.1 General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
5.2 Pedestal, King Post , y la Plataforma de conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
3
5.3 Las excepciones al uso de la AISC Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

5.4 La fatiga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
5.5 Certificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
6 AUTENTIFICACION diseo y prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 45
6.1 Diseo de autenticacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
6.2 Certificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . 47
6.3 Pruebas operacionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
7 COMPONENTES DE MONTAJE crtico. . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
7.1 General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
7.2 Cables de Acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
7.3 Terminaciones de cables Cuerda End. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
7.4 Las poleas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
7.5 Carga de Asambleas del bloque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
8 GRA PLUMA , GRA DE CARGA Y MECANISMOS brazo telescpico . 53
8.1 Los polipastos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
8.2 Boom de control. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
8.3 Mecanismos telescpicos Boom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
9 MECANISMO DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
9.1 Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
9.2 Asamblea Swing- crculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
10 CENTRAL ELCTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
10.1 General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
10.2 Sistemas de Escape de combustin interna motrices . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 66
10.3 Depsitos de gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
10.4 Clasificaciones de reas peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
10.5 Aislamiento de fuentes de ignicin y calefactables Superficies. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
4
10.6 Diesel toma de aire para cierre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

11 CONTROLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
11.1 General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
11.2 Controles Power Plant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
11.3 embrague del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
11.4 Crane Controls- bsicos Palanca Arreglos Operativos . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 68
12 TAXIS Y CONTENEDORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
12.1 General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
12.2 de Windows . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
12.3 Puertas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
12.4 Acceso a la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
12.5 Las plataformas y pasarelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
12.6 Rigging acceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
12.7 Nivel de ruido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
13 VARIOS REQUISITOS DE LAS INDUSTRIAS Y EQUIPOS . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 71
13.1 Equipo Boom. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . 71
13.2 Protecciones de las piezas mviles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
13.3 embrague y Proteccin de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
13.4 Puntos lubricantes y rellenos de Fluidos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
13.5 hidrulicos y neumticos Proteccin de lnea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
13.6 El uso de materiales ambientalmente sensibles . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
13.7 Contra dos bloques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
13.8 El personal de carga de bajada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
13.9 Equipo diverso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
14 REQUISITOS DE LAS MATERIAS DE COMPONENTES ESTRUCTURALES . . . . . .. . . 77
14.1 Materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 77
5
14.2 Trazabilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
14.3 Resistencia a la fractura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . 77
14.4 Castings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 77
14.5 Los sujetadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
14.6 de la Plata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
15 SOLDADURA DE CRITICO TENSIONADO COMPONENTES . . . ... . . . . . . . . . . . 79
15.1 Normas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
15.2 Procedimientos de soldadura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
15,3 Rendimiento Soldador. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 80
15.4 Propiedades de soldadura. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 80
16 no destructiva TIVO DE EXAMEN CRTICO COMPONENTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 80
16.1 Procedimientos de inspeccin no destructivos. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
16.2 Requisitos Nondestructive Examen de personal. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 80
16.3 Extensin mnima de Examen no destructivo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
16.4 Ejemplos de normas de fabricacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 81
17. MARCADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
ANEXO A LISTA DE EJEMPLO DE COMPONENTES CRTICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 83
COMENTARIO ANEXO B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . .. . . . . . . . . . . . . . 84
ANEXO C REQUISITOS MNIMOS DEL COMPRADOR - definidos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 99
APNDICE D MONOGRAMA API MARCADO. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
ANEXO E Ejemplo de clculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 100
Tablas
1 Resumen de los parmetros de diseo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2 La velocidad vertical para clculos dinmicos coeficiente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 38
3 Ascensor coeficientes dinmicos ( Cv para el Mtodo General). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4 Crane Base inclinaciones y aceleraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
6
5 verticales aceleraciones dinmicas que se aplicar a Componentes de Gras . . . . . . . . . .. . . . . . 39

6 Polea Groove Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
7 Basic Cuatro palanca funcin de control de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
8 funciones bsicas Dos palancas de control de la gra (opcin 1 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..71
9 Funcin bsica Dos- palanca de control de la gra (opcin 2 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
10 Criterios aceptable basado en estndares radiogrficos ASTM. . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 77
11 Ejemplos La mano de obra estndar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
B.4.3.1 Informacin general Mtodo vasos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
B.4.3.2 Mtodo general Clculos de muestra Diseo de valor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
B.4.3.3 mnimos requeridos plazos de gancho en el barco de suministro Cubierta vs Significativo
Altura de las olas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
figuras
1 Tipos de montaje de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2 Crane Nomenclatura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
3 Parcelas de Cargas nominales para diferentes condiciones de operacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
4 Mtodos de Fijacin del callejn sin salida de la cuerda cuando se utiliza la cua de socket. .. . 49
5 Polea Dimensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . 51
6 Tambor de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
7 Basic Cuatro palanca Diagrama de control de gras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
8 - Dos palanca Diagrama bsico de la gra de control ( Opcin 1 ) . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . 72
9 - Dos palanca Diagrama bsico Crane Control ( Opcin 2 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..74
NOTAS ESPECIALES
Las publicaciones de la API necesariamente abordan los problemas de carcter general. Con
respecto a particular, circunstancias locales, estatales, y las leyes y reglamentos federales deben
ser revisados .API no se compromete a cumplir con las obligaciones de los empleadores ,
fabricantes o proveedores para prevenir y debidamente capacitar y equipar a sus empleados y
personal expuesto , en relacin con la salud y los riesgos y precauciones de seguridad , ni el
desempeo de sus obligaciones bajo la ley local , estatal o federal .
La informacin relativa a los riesgos de seguridad y salud y las precauciones adecuadas con
respecto a determinados materiales y condiciones se deben obtener del empleador, el fabricante
o proveedor de ese material, o la ficha de datos de seguridad de materiales.
Nada de lo contenido en cualquier publicacin de la API debe ser interpretado como una
concesin de derecho, por implicacin o de otro modo , para la fabricacin , venta o uso de
cualquier mtodo , aparato o producto cubierta por la patente de letras . Tampoco se debe
interpretar nada de lo contenido en la publicacin como asegurar que nadie de la responsabilidad
por infraccin de patentes de invencin .En general, las normas API se revisarn y modificarn,
reafirmaron o retirados por lo menos cada cinco aos. A veces, una prrroga de un tiempo de
hasta dos aos se aadir a esta revisin ciclo. Esta publicacin ya no estar en vigor cinco aos
despus de su fecha de publicacin como una norma API operativo o, cuando se haya concedido
una prrroga, a la reedicin. Estado de la publicacin puede ser determinado desde el telfono del
departamento de Normas API ( 202 )682-8000 . Un catlogo de las publicaciones de la API ,
programas y servicios se publica anualmente y actualiza dos veces al ao por API , y disponible a
travs de los Documentos de Ingeniera Global , 15 Inverness Way East , M / S C303B , Englewood ,
CO 80112-5776 .
Este documento fue producido bajo procedimientos de normalizacin API que aseguren adecuada
notificacin y participacin en el proceso de desarrollo y se designa como una API estndar. Las
cuestiones relativas a la interpretacin del contenido de esta norma o comentarios y las
cuestiones relativas a los procedimientos bajo los cuales se elabor esta norma deben ser dirigidas
por escrito a la Directora del Departamento de Normas, American Petroleum Instituto , 1220 L
Street , NW , Washington , DC 20005 . Las solicitudes de autorizacin para reproducir o traducir
todo o parte del material publicado en este documento debern dirigirse al Director de Servicios
Empresariales. Normas API se publican para facilitar la amplia disponibilidad de probada, la
ingeniera de sonido y prcticas de operacin. Estas normas no estn destinadas a obviar la
necesidad de aplicar criterios de ingeniera de sonido con respecto a cundo y dnde estas normas
deben ser utilizadas. La formulacin y publicacin de las normas API no pretende en modo alguno
a inhiben de cualquier usuario de cualquier otra prctica.
Cualquier fabricante de equipos de marcado o materiales de conformidad con el marcado CE
requisitos de un estndar de API es el nico responsable del cumplimiento de toda la aplicable
requisitos de esa norma. API no representa, garantiza, ni garantiza que dichos productos no sean
conformes a la norma estndar API aplicable.
9
Prlogo
Esta especificacin est bajo la jurisdiccin del Subcomit API de Normalizacin de las estructuras
fuera de costas. El propsito de esta especificacin es proporcionar estndares de pedestal
montado en alta mar gra adecuada para su uso en las operaciones de perforacin y produccin.
Esta norma entrar en vigencia en la fecha impresa en la cubierta, pero puede ser utilizado de
forma voluntaria desde la fecha de la distribucin.
Esta edicin de API Spec 2C sustituye a la quinta edicin de fecha abril de 1995. El nmero y la
naturaleza de los cambios en esta edicin de la edicin anterior son tales que el marcado cambios
entre las dos ediciones es poco prctico.
Publicaciones de la API puede ser utilizada por cualquier persona que desee hacerlo. Cada
esfuerzo se ha hecho por el Instituto para asegurar la exactitud y fiabilidad de los datos contenidos
en ellos, sin embargo, la Instituto no hace ninguna representacin, garanta o garanta en relacin
a esta publicacin y por el presente rechaza expresamente cualquier obligacin o responsabilidad
por prdidas o daos que resulten por su uso o por la violacin de cualquiera, estatal o municipal
la regulacin federal con la que este publicacin puede entrar en conflicto.
Se invita a las revisiones sugeridas y se debe enviar a la API , en el departamento de Normas ,1220
L Street , NW , Washington , DC 20005 .
10
montadas en barcazas o buques de otros y se

utilizan en construccin y operaciones de
salvamento en un puerto o rea protegida o en
las condiciones ambientales marinas muy leves.
CONTENIDO
1 mbito de aplicacin
1.1 GENERAL
1.2 lmites seguros de trabajo

Esta especificacin detalla los requisitos para el
diseo, construccin, y prueba de pedestal en
alto mar montando gras. Las gras en alta mar
se definen aqu como pedestal montado de
elevacin y la rotacin de los dispositivos de
elevacin de los tipos ilustrados en la figura 1
para la transferencia de materiales o de personal
con destino u origen marino vasos y estructuras.
Las gras en alta mar se montan tpicamente en
una estructura de plataforma fija (abajo
compatible) o flotantes utilizado en operaciones
de perforacin y produccin. API Spec 2C no es
destinado a ser utilizado para el diseo,
fabricacin, y pruebas de pescantes y / o
dispositivos de evacuacin de emergencia. API
Spec 2C es tambin no destinados a ser utilizados
para las gras de a bordo o de carga pesada
gras. Gras de a bordo estn montadas en
buques de tipo de superficie y se utilizan para
mover la carga, contenedores, y otros materiales
mientras que la gra est en un puerto o rea
protegida. Elevacin pesada gras estn
La intencin de esta especificacin es establecer

los lmites de trabajo seguros para la gra en las
operaciones y las condiciones previstas. Esto se
logra mediante el establecimiento de cargas de
trabajo seguras (SWL), basado en las tensiones
unitarias admisibles y factores de diseo.
El funcionamiento de la gra fuera de los lmites
establecidos por el fabricante de acuerdo con las
directrices establecidas en el presente
documento puede resultar en una falla
catastrfica hasta e incluyendo la separacin de
toda la gra y el operador de la Fundacin. El
cumplimiento de las tensiones admisibles y
factores de diseo establecidos en esta
especificacin no garantiza que la gra no se
desmont de su fundacin, en el caso de una
sobrecarga grave como podra ocurrir en el caso
de que se enganche el barco de suministro.
11
12
No. *
1
2
3
4
5
6
Componente
Acorde auge
Extensin de la pluma
Pin pie de la pluma
Mecanismo elevador auge
Alzamiento auge de la cuerda
de alambre o la pluma lin
Cordn auge
Tipo, Ver figura 1

C
Cilindro de elevacin de la
pluma
Conjunto de poleas punto de

brazo o cabeza de la pluma
Seccin de la pluma, de
insercin
10
Seccin de la barra, ms bajo,

base o tope
11
Seccin del brazo, la parte

superior, el punto o punta
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Auge de empalme x
Parada auge
Extensin punta de la pluma o
de la antena
Cabina
Contrapeso
Arns o brida flotante
Prtico, mstil o un calendario
Gancho
Pendoln o poste central
Tambor principal de elevacin
Cable de elevacin principal o
lnea de carga
Bola de servicio
Pedestal o base
13
25
26
Lnea colgante
Montaje oscilante crculo
27
lnea de ltigo o tambor del

cabrestante auxiliar
28
Lnea de ltigo o polipasto

auxiliar
NOTA: ver Figura 1

Figura 2- Nomenclatura de Gra.
1.3 COMPONENTES CRTICOS
Un componente crtico es cualquier componente del conjunto de la gra desprovisto de
redundancia y / o dispositivos de retencin auxiliares cuyo fallo se traducira en un descenso
incontrolado de la carga o la rotacin incontrolada de la estructura superior. Debido a su carcter
crtico, se requiere que estos componentes tienen un diseo riguroso, materiales, trazabilidad, y
los requisitos de inspeccin. El fabricante preparar una lista de todos los crticos componentes
para cada gra. Apndice A contiene un ejemplo de la lista de los componentes crticos.
1.4 COMENTARIO
Ms informacin y referencias sobre varios temas contenidos en esta especificacin se incluyen en
la lista de comentarios que se encuentra en el Apndice B. Los nmeros de seccin en el Apndice
B se corresponden con los nmeros de las secciones de esta especificacin. Por ejemplo, el
artculo 4.3 de esta especificacin, titulado en servicio de cargas, corresponde a la Seccin B.4.3 en
el Apndice B.
1.5 REGISTRO DE RETENCIN
El fabricante deber conservar todos los registros de inspeccin y ensayo durante 20 aos. Estos
registros podrn ser empleados en un programa de auditora de la calidad de las averas que
evalan y fracasos con el fin de corregir o eliminar el diseo, fabricacin, o funciones de
inspeccin, que pueden haber contribuido al mal funcionamiento o falla.
1.6 El fabricante suministr
DOCUMENTACIN
El fabricante deber proporcionar al comprador cierta documentacin para cada gra fabricada. A
menos que se acuerde lo contrario por el comprador, la documentacin deber incluir:
1. Operaciones de carga y grficos de informacin por la Seccin 4.2.
2. Fundacin gra fuerzas de diseo y momentos por Seccin 5.2
14
3. Lista de todos los componentes crticos por la Seccin 1.3 y la certificacin que estos
componentes cumplen con el API Spec 2C materiales, trazabilidad, soldadura (segn
corresponda), y no destructivo requisitos del examen.
4. Operaciones, Partes, y el Manual de Mantenimiento.
5. Si se solicita por las evaluaciones del comprador, de modo de error para sobrecargas bruto
no-previsto segn la Seccin 4.6.
2. Referencias.
2.1 Estndares.
Las siguientes normas contienen disposiciones que, a travs referencias en este documento,
constituyen disposiciones de la presente norma. A menos que una edicin especfica se hace
referencia en esta seccin, la ltima edicin de la norma de referencia puede ser utilizada.
API
RP 2A
Planificacin, diseo y construccin
Estrs-Plataformas de trabajo en alto mar
fijo
Diseo
RP 14C
Prctica recomendada para el Anlisis,

Diseo, instalacin y pruebas de bsico
Sistemas de seguridad de la superficie de alta
mar de Produccin
Plataformas.
RP 2D
Prctica recomendada para la operacin y
Mantenimiento de Gras en alta mar
RP 14F
Diseo recomendados e instalacin de

Sin clasificacin y Clase I, Divisin 1 y
Divisin 2 Ubicaciones
Spec 2H
Especificacin para Acero Carbono
Manganeso
Placa para costa afuera Plataforma Tubular
Articulaciones
RP 500
Clasificacin de los lugares para la elctrica

Instalaciones en las instalaciones de petrleo
Clasificados
como Clase I, Divisin 1 y Divisin 2
RP 2N
Prctica recomendada para la Planificacin,
El diseo y construccin de estructuras
y tuberas para las condiciones del rtico
RP 505
Clasificacin de los lugares para la elctrica
Instalaciones en las instalaciones de petrleo
Clasificados
como Clase I, Zona 0, Zona 1 y Zona 2
RP 2X
Prctica recomendada para Ultrasonidos
El examen de Marino en Fabricacin
industrial de estructuras
y Directrices para la Calificacin de los
Tcnicos.
ABMA1
Std 9
Carga esttica y fatiga de vida para la bola

Rodamientos
Spec 9
Especificacin para la cuerda de alambre

15
Cualificaciones para soldadura fuerte.
Std 11
Carga esttica y fatiga vida para Roller

Rodamientos
ASNT6
SNT-TC-1
Prctica recomendada SNT-TC-1A
AGMA2
ANSI 6010-F97
Norma para Spur, helicoidal, Zigzag

y bisel unidades cerradas
ASTM7
A 295
Especificacin estndar para-Alto Carbono
Rodamiento de acero
ANSI 2001-C95
Factores de calificacin fundamentales y

Clculo
Los mtodos para estimular la evolvente y
Dientes de los engranajes helicoidales
A 320/A 320M
Especificacin estndar para la aleacin /
acero empernado
Materiales para baja temperatura
Servicio
908-B89
Factores Hoja de Informacin-Geometra

Para la determinacin de la resistencia a las
picaduras
Y resistencia a la flexin de los rectos,
helicoidales
Y espiga dientes de engranajes
A 578/A 578M
Especificacin estndar para la recta de haz
El examen ultrasnico de la llanura y de
revestimiento
Las placas de acero para aplicaciones
especiales
AISC
Manual del Acero Diseo Estrs

Construccin-permitida,
9 Edicin
A 770/A 770M
Especificacin estndar para el medio-grueso
Ensayo de traccin de placas de acero para
Aplicaciones Especiales.
ANSI4
A14.3
Requisitos de Seguridad para Escaleras Fijas
E 23
A1264.1
Mtodos de prueba estndar para la barra

dentada
Pruebas de Impacto de Materiales Metlicos
Requisitos de seguridad para el lugar de

trabajo del piso
y aberturas en las paredes, escaleras y
barandillas
Sistemas
E 45
Mtodo estndar para determinar la

Inclusin contenido de Acero
B18.2.1
Cuadrados y hexagonales Pernos y tornillos
(Inch
Series)
AWS8
D1.1
Soldadura cdigo-acero estructural

D14.3/D 14.3M
ASME
Calderas y cdigo de recipientes de presin,
Seccin IX-Soldadura y
Especificacin para soldadura Pesada

y Equipo de Construccin
16
SAE10
J115
ISO9
281
Seales de seguridad para equipos de

construccin
Capacidades de carga de rodillos

rodamientos dinmicos
y la duracin de vida
J429G
Requisitos mecnicos y de materiales

Externamente para Uniones Roscadas
TS 13725
Fluido hidrulico power-cilindros

Mtodo para la determinacin de la carga de
pandeo
J919
Sonido Medicin-de trabajo en la carretera

Tipo de Mquinas-Operador-Singular
2.2 Otras referencias

Las siguientes normas y especificaciones contienen tiles informacin.
ANSI/NFPA1
ANSI Std 268
Cdigo Elctrico Nacional
American National Standard mtrica

Prctica
ASME5
HST-4
SAE10
J48
Norma de Desempeo para los gastos

indirectos elctrico
Polipastos de cable
Directrices para los indicadores de nivel de

lquido
J223
ASME
Calderas y cdigo de recipientes de presin,

Seccin V-no destructivos
Exame.
Smbolos y cdigos de color para

Mantenimiento
Instrucciones, Conteiner, y de relleno
Identificacin
ASTM7
E 709
J987
Gua estndar para Partculas Magnticas

Examinacin.
Gras Cuerda Apoyado Entramado-Tipo

Boom
Estructuras-Mtodo de prueba
SI 10
J1063
Norma Nacional Americana para el Uso de la

Sistema Internacional de Unidades (SI): La
Sistema Mtrico Moderno
Gra de brazo en voladizo estructuraMtodo de Prueba

J1238
IEEE12
Std 45
Gras Clasificacin Levantar las plataformas

fijas
Que operan en el Ocano Medio Ambiente
Prctica recomendada para la elctrica

Instalacin a bordo
17
3. Definiciones, abreviaturas y unidades

3.1 Definiciones
3.1.1 Un marco: Ver prtico, tambin conocido como mstil (ver
Figura 1, punto 18).
3.1.2 Carga cuerda permisible: La ruptura "nominal" La fuerza de la cuerda dividida por un factor
de diseo.
3.1.3 Cabrestante auxiliar: Vea la lnea flexible (vase la Figura 1, Artculo 27).
3.1.4 Eje de rotacin: El eje vertical alrededor del cual la estructura superior de la gra gira.
3.1.5 Base (montaje): Ver pedestal (vase la Figura 1, artculo 24).
3.1.6 Pista de rodadura del cojinete: La superficie de los anillos del rodamiento que en contacto
con el elemento de rodadura (bolas y rodillos) del ensamble flexible de soporte.
3.1.7 Anillo de rodamiento: Los anillos giratorios y fijos que la casa de los elementos rodantes
(bolas y rodillos) del cojinete de giro- asamblea.
3.1.8 Auge: Un miembro articulado a la superestructura giratoria y se utiliza para apoyar el
alzamiento tackle.
3.1.9 Angulo de la pluma: El ngulo por encima o por debajo de la horizontal del eje longitudinal
de la seccin de la pluma base.
3.1.10 Indicador de ngulo de la pluma: Un accesorio que mide el ngulo de la pluma sobre la
horizontal.
3.1.11 Auge acorde: Un miembro de la esquina principal de un enrejado tipo pluma (vea la Figura
1, punto 1).
3.1.12 Extensin de la pluma: La seccin intermedia de un telescopio pluma (vea la Figura 1,
punto 2).
3.1.13 Auge de pie-perno: El punto de articulacin de la pluma sobre la -estructura superior (vea
la Figura 1, punto 3).
3.1.14 Alzamientos auge: Ver la seccin 8.2 y sus subsecciones. El mecanismo de polipasto
responsable para subir y bajar la auge.
3.1.15 Mecanismo de elevacin del brazo: Medios para soportar el auge y el control del ngulo de
la pluma (vea la Figura 1, punto 4).
3.1.16 Auge polipasto de cable: cable de acero que opera sobre un tambor de controlar el
posicionamiento de ngulo de la pluma (vase Figura 1, punto 5).
18
3.1.17 Auge de lazada: elementos de refuerzo estructural en ngulos y dar apoyo a los acordes de
la pluma de un auge de tipo celosa (vase Figura 1, punto 6).
3.1.18 Longitud de la pluma: La distancia en lnea recta desde el lnea central de la pluma del piepin a la lnea central del punto de la pluma de carga del polipasto pin polea, medida a lo largo de la
direccin longitudinal eje de la pluma.
3.1.19 Aguiln cilindro: Medios de apoyo a la auge y controlar el ngulo del brazo (vase la Figura
1, punto 7).
3.1.20 Lnea de auge: auge cable de izar que los carretes en la batera o pasa por las poleas. Ver
polipasto de cable auge.
3.1.21 auge y punto de reunin de la polea: Una asamblea de poleas y un pasador construido
como una parte integral del punto de pluma (vea la Figura 1, punto 8).
3.1.22 Auge de empalmes: conexiones de empalme de secciones del brazo de la gra de base y
secciones adicionales por lo general de la empalme de tipo placa, tipo perno, o escribe a tope (vea
la Figura 1, punto 12).
3.1.23 Parada auge: Dispositivo utilizado para limitar el ngulo del brazo en su posicin ms alta
recomendada (vea la Figura 1, artculo 13).
3.1.24 Extensin De La Pluma De Punta: Ver Pluma (Vea La Figura 1, Punto 14).
3.1.25 Freno: Un dispositivo que se utiliza para retardar o detener movimiento o explotacin.
3.1.26 Brida: Ver arns flotante (vea la Figura 1, artculo 17).
3.1.27 Cabinas: Un recinto para el operador y la mquina
Controles de operacin (vase la Figura 1, punto 15).
3.1.28 embrague: un medio para la conexin o desconexin de potencia.
3.1.29 Contrapeso: Peso utilizado como complemento al peso de la mquina en la prestacin de
estabilidad para elevadoras de trabajo cargas y por lo general conectado a la parte trasera de la
rotatorio -estructura superior (vea la Figura 1, punto 16).
3.1.30 Componente Crtico: Cualquier componente de la gra asamblea carente de redundancia
y/o restriccin auxiliar dispositivos cuyo incumplimiento dara lugar a un descenso descontrol lado
de la carga o la rotacin incontrolada de la estructura superior. Ver ejemplos en el Apndice A de
esta especificacin.
3.1.31 Cv: Vertical coeficiente de diseo que se multiplica por la carga de trabajo segura (SWL )
para proporcionar el diseo vertical carga.
3.1.32 Designada: seleccionada o asignada por el empleador o el representante del empresario,
como est calificado para ejecutar deberes especficos.
19
3.1.33 Carga De Diseo: La carga de diseo vertical es igual a la SWL veces el coeficiente de diseo
vertical cv. Otras cargas Considerar en el diseo de la gra de descarga de incluir, de carga lateral,
cargas ambientales, cargas debidas al movimiento de la base de la gra, y otras cargas, como se
define en el presente documento.
3.1.34 Requisitos de diseo: Los requisitos establecidos presentados por la autoridad de
ingeniera del fabricante de materiales, procedimientos de fabricacin, fabricacin, e inspeccin a
ser empleado en la produccin de la gra.
3.1.35 carga dinmica: Las Cargas introducidas en la mquina o sus componentes debido a la
aceleracin o deceleracin de cargas.
3.1.36 Armario: Una estructura que puede proporcionar el medio ambiente proteccin de la
mquina.
3.1.37 Aptitud Para El Propsito: La manufactura o fabricacin de un conjunto o componente
para el nivel de calidad requerida (pero no necesariamente el nivel ms alto posible) a asegurar las
propiedades del material, las interacciones ambientales, y las imperfecciones presentes en el
montaje o la conexin son compatible con el uso previsto. Aptitud para el propsito Connota un
conjunto o componente pueden contener material o imperfecciones de fabricacin de
dimensiones considerables, pero su presencia no influye en su rendimiento o la confiabilidad.
3.3.38 Plataforma Fija: La parte inferior apoyada, estacionaria estructura sin movimiento
significativo de la respuesta a las ondas y las corrientes en condiciones de funcionamiento.
Ejemplos de ello son las plataformas fijas con soportes de la chaqueta y de pilotes, plataformas
jack-up, y sumergible plataformas de abajo apoyado.
3.3.39 Arns Flotante (tambin conocido como brida): La marco equipado con poleas y conectado
con el auge por cuerdas fijas normalmente llamado colgantes (vase la Figura 1, artculo 17).
3.3.40 Tarima flotante / buque: La estructura mvilQue est montado en la gra. Ejemplos son
consejos, lanzas, semi-sumergibles, buques de perforacin y FPSO.
3.3.41 Pernos De Cimentacin Y Elementos De Fijacin: Los pernos utilizados para conectar un
soporte oscilante a la estructura superior y / o pedestal.
3.1.42 Plan De Control De La Fractura: La consideracin de las propiedades del material, las
condiciones de exposicin del medio ambiente, material potencial y las imperfecciones de
fabricacin y los mtodos de inspeccin con el fin de eliminar las condiciones que podran resultar
en un fracaso bajo los requisitos de diseo para la vida proyectada de la gra.
3.1.43 Prtico (Tambin Conocido Como A-Marco O Mstil): Un marco estructural, que se
extiende por encima de la estructura superior a la que se ramalea los cables de soporte de
micrfono (vea la Figura 1, punto 18).
3.1.44 Tipo Cuerda: Fuera de operacin, la cuerda de alambre de pie que mantiene una distancia
constante entre los puntos de fijacin a los elementos conectados por el cable.
20
3.1.45 Elevacin: Proceso de elevacin.

3.1.46 Mecanismo elevador: Un tambor elevador y sistema de poleas de cable utilizado para subir
y bajar cargas.
3.1.47 Cable De Elevacin: La cuerda de alambre que participan en el proceso de elevacin.
3.1.48 Polipastos Tackle: Asamblea de cuerdas y poleas dispuestas para tirar.
3.1.49 Gancho: Bloque con un gancho unido utilizado en el servicio de elevacin. Puede tener una
sola polea para la lnea de doble o triple o mltiples gavillas por cuatro o ms partes de la lnea
(ver Figura 1, punto 19).
3.1.50 Rodillos de gancho: Rodillos que impiden el levantamiento de la Estructura giratoria
superior de la pista de rodamiento. Rodillos de gancho son un medio para conectar la estructura
superior a la fundacin o pedestal.
3.1.51 Hsig: La altura de las olas de la mar significativa existente que est asociado con la tabla de
carga, clasificacin, u otra condicin en el presente documento.
3.1.52 En servicio: Una gra est en servicio cuando el operador es en el control de la gra.
3.1.53 Foque (tambin conocido como extensin punta): Una extensin adjunto al punto auge
proporcionar longitud de la pluma aadido para levantar cargas especificadas (vase la Figura 1,
punto 14).
3.1.54 Perno central: Pivote o eje que acta como una rotacin de centrador y conecta la
estructura superior giratoria y la base de montaje.
3.1.55 Poste de carga: Un miembro tubular que acta como la lnea central de rotacin y como el
miembro de conexin a la plataforma (vea la Figura 1, punto 20).
3.1.56 Cordn: Ver cordn pluma (vea la Figura 1, punto 6).
3.1.57 Pluma de celosa: Auge de construccin abierta con lazada entre los principales elementos
de esquina (acordes) en forma de una armadura.
3.1.58 Bloque inferior de carga: El montaje del gancho o grillete, plataforma giratoria, poleas,
pernos, y el marco suspendido por los cables de elevacin.
3.1.59 Bloque superior de carga: El montaje de grillete, plataforma giratoria, poleas, pernos, y el
marco suspendido desde el punto de la pluma.
3.1.60 Lnea de carga (tambin conocido como cable de izado): Al levantar el servicio de gra que
se refiere al cable de elevacin principal (ver Figura 1, punto 22). El cable de elevacin secundaria
se conoce como una lnea de ltigo o lnea auxiliar (vase la Figura 1, punto 28).
21
3.1.61 Capacidades de carga: Calificaciones gra en libras (kilos) establecidos por el fabricante de
acuerdo con la Seccin 4.
3.1.62 Accesorios de manipulacin: Incluye todas las eslingas, redes, ganchos, canastas, grilletes,
cadenas, cuerdas, cables, chalecos salvavidas, etc., necesarios en las operaciones de la gra para
sujetar la carga al gancho de la gra o el bloque y para mover la carga. (Chalecos salvavidas y
chalecos salvavidas son trminos para una Guardia Costera aprobado salvavidas dispositivo de
asistencia a una persona inconsciente en la posicin boca arriba. Trabajar chalecos son dispositivos
de flotacin de flotacin, por lo general hecha de plstico y espuma. Chalecos de trabajo no son
aprobados para el trabajo sobre el agua o para la transferencia de personal.
3.1.63 Luffing: La operacin de cambio de ngulo de la pluma en un plano vertical.
3.1.64 Principal lnea de elevacin: Ver lnea de carga (vea la Figura 1, punto 22).
3.1.65 Importante revisin estructural: Un cambio a la estructura que reduce la capacidad de
carga de cualquier elemento de construccin o para los que se ha establecido una tabla de carga
revisada.
3.1.66 Mstil (tambin conocido como prtico): Un marco articulado en o cerca de la bisagra de la
pluma para su uso en relacin con el apoyo a un auge. La cabeza del palo se suele apoyarse y subir
o bajar los cables de elevacin de la pluma.
3.1.67 Ascensor fuera: Una gra levantando una carga desde o hacia cualquier parte, no en la
plataforma / buque que la gra est montada sobre (de / para abastecer los barcos, por ejemplo).
3.1.68 Ascensor a bordo: Una gra levantando una carga de cubierta y en el de la plataforma /
buque que la gra est montada sobre.
3.1.69 Puesto del operador: El lugar designado para el operador para operar la mquina.
3.1.70 fuera de servicio: Una gra est fuera de servicio cuando el operador no est controlando
la gra. Fuera de las condiciones de servicio puede haber con el auge del descanso de la pluma o
en el descanso de la pluma (recogida).
3.1.71 Revisar: Capacidad de un peso en el extremo del cable de izado para relajarse cuerda del
tambor cuando se suelta el freno.
3.1.72 Bola de servicio: El peso en una sola lnea parte utilizada para tirar de la cuerda de alambre
del tambor con la asistencia gravitatoria (vase la Figura 1, punto 23).
3.1.73 Trinquete (perro): Un dispositivo para positivamente la celebracin de un miembro contra
el movimiento en una o ms direcciones.
3.1.74 Pedestal (tambin conocido como la base): La subestructura de soporte sobre el que se
monta la estructura superior giratoria (vea la Figura 1, punto 24).
22
3.1.75 Lnea colgante (tambin conocido como cuerda tipo): A no operativo cuerda de pie de
longitud especificada con conexiones fijas (vea la Figura 1, punto 25).
3.1.76 Dimetro de paso: dimetro de la raz del tambor, retrasos o polea, ms el dimetro de la
cuerda (ver Figuras 5 y 6).
3.1.77 La reduccin de potencia controlada: Un sistema o dispositivo en el tren de potencia, que
no sea el freno del polipasto de carga, que puede controlar la velocidad de descenso del
mecanismo de elevacin de carga.
3.1.78 Prototipo: un componente fabricado inicial o unidad de un diseo especfico adherirse a
esta edicin de API Spec 2C.
3.1.79 cualificado: Una persona que, por la posesin de un reconocido ttulo, certificado de
posicin profesional, o que por amplios conocimientos, formacin y experiencia, tiene xito
demostrado la capacidad para solucionar o resolver problemas en relacin con la materia y el
trabajo.
3.1.80 Capacidad nominal: La carga nominal o SWL al especificado los radios segn lo establecido
por el fabricante que son el cargas mximas en esas radios cubiertos por el fabricante del garanta
para las condiciones especificadas.
3.1.81 Guarnimiento: Un sistema de cuerda, donde los recorridos de cuerda alrededor de los
tambores y poleas.
3.1.82 Estructura Giratoria superior: La giratorio superior estructura de la trama y de la
maquinaria montada en ellas (tambin conocido como plato giratorio).
3.1.83 Corona: Vea el engranaje oscilante (tambin conocido como toro marcha).
3.1.84 Camino De Rodillos: La superficie sobre la cual los rodillos que apoyan la estructura
superior giratoria oso. Puede acomodar rodillos cnicos, rodillos cilndricos o rodillos vivos.
3.1.85 Elemento de rodadura: Las bolas o rodillos que figuran entre los anillos de cojinete de giroel crculo.
3.1.86 Base giratoria: Ver giratoria estructura superior.
3.1.87 Cuerda: Se refiere a la cuerda de alambre menos que se especifique lo contrario.
3.1.88 Cuerda resistente a la rotacin: Un cable de alambre que consiste en una capa interna de
hebra establecido en una direccin cubierto por una capa de hebra establecido en la direccin
opuesta. Esto tiene el efecto de contrarrestar el par mediante la reduccin de la tendencia de la
cuerda acabada para girar.
3.1.89 Ejecutan la cuerda: Una cuerda que viaja alrededor poleas o tambores.
23
3.1.90 Carga de trabajo segura (SWL) (ver la capacidad nominal): La carga nominal mxima
dentro de la capacidad nominal de la gra para las condiciones de servicio.
3.1.91 Deber: Esta palabra indica que la regla es obligatoria y debe ser seguido.
3.1.92 Debe: Esta palabra indica que la regla es una recomendacin, la conveniencia de que
depende de las circunstancias de cada situacin.
3.1.93 sideload: Una carga aplicada en un ngulo con el plano vertical de la pluma.
3.1.94 Cabestrillo: Un ensamblado que conecta la carga a los equipos de manipulacin de
materiales.
3.1.95 De pie (chico) cables: A, cable de acero no de manejar de apoyo que mantiene una
distancia constante entre los puntos de unin de los dos componentes conectados por el cable.
3.1.96 Competencia estructural: La capacidad de la mquina y sus componentes, para resistir las
tensiones impuestas por las cargas aplicadas.
3.1.97 Media vuelta (giro): La rotacin de la estructura superior para el movimiento de las cargas
en una direccin horizontal alrededor del eje de rotacin.
3.1.98 Rodamiento de giro: Una combinacin de anillos con bolas o rodillos capaces de sostener
radial, axial y momentos de carga de la estructura superior giratoria, la pluma y la carga.
3.1.99 Oscilacin crculo: Ver rodamiento media vuelta y camino de rodillos.
3.1.100 Montaje oscilante crculo: (Ver Figura 1, item26.) El conjunto swing- crculo es el
componente de conexin entre la torreta giratoria de la gra y el pedestal para las gras de los
tipos A, B, C y D. Se permite la rotacin de la gra y sostiene el cargas de momento, axiales y
radiales impuestas por operacin de la gra.
3.1.101 Engranaje de rotacin (tambin conocida como la corona o engranaje principal):
Engranaje externo o interno con el que el swing pin en la estructura superior giratoria mallas
para proporcionar pivotar movimiento.
3.1.102 Mecanismo de giro: La maquinaria involucrada en proporcionar la rotacin de doble
direccin de la torreta giratoria.
3.1.103 Giratorio: Un miembro de soporte de carga con cojinetes de empuje que permitir la
rotacin bajo carga en un plano perpendicular a la direccin de la carga.
3.1.104 Giro: La rotacin de la porcin de fijacin de carga (gancho o grillete) de un bloque de
carga conjunto de gancho (inferior) o alrededor de su eje de suspensin en relacin con la lnea (s)
de carga.
3.1.105 Oscilacin de la cola (radio trasero): distancia Liquidacin del centro de rotacin de la
extensin trasera mximo de la estructura superior giratoria.
24
3.1.106 Brazo telescpico: Consiste en una pluma de base desde las que se telescopar una o ms
secciones de la barra de longitud adicional (ver Figura 1, Tipo B, los artculos 2, 10, 11).
3.1.107 Convertidor de par: auxiliar de la transmisin conectada a la mquina motriz que
multiplica el par motor a medida que aumenta de carga con una correspondiente disminucin en
la velocidad.
3.1.108 Dos de bloqueo: La condicin cuando el bloque de carga inferior o ensamblaje de gancho
hace contacto con el bloque de carga superior o conjunto de poleas de auge y punto.
3.1.109 Estructura superior: Vea la torreta giratoria.
3.1.110 whipline: Un sistema de cuerda secundaria, por lo general de la capacidad de carga ms
ligera que la proporcionada por el sistema principal de la cuerda. Tambin conocido como auxiliar
(vase la figura 1, tems 27 y 28).
3.1.111 Cuerda de alambre: un elemento flexible, multi-cable por lo general consiste de un
miembro de ncleo alrededor del cual una serie de ejes mltiples cableados son "colocado" o
enrollada helicoidalmente.
3.1.112 Carga de trabajo: La carga externa en libras (kilogramos), aplicada a la gra incluyendo el
peso del equipo como bloque de carga, cadenas y eslingas. La carga mxima de trabajo admisible
para una determinada condicin sera la SWL.
3.2 ABREVIACIONES
Las siguientes abreviaturas se utilizan en esta publicacin:
ABMA
Asociacin Americana de Fabricantes de rodamientos.
AGMA
Asociacin Americana de Fabricantes de Engranajes.
AISC
Instituto Americano de Construccin en Acero.
ANSI
National Standards Institute estadounidense.
API
American Petroleum Institute.
ASME
Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos.
ASNT
Sociedad Americana de Pruebas No Destructivas.
ASTM
Sociedad Americana de Pruebas y Materiales.
AWS
Sociedad Americana de Soldadura.
ISO
Organizacin Internacional de Normalizacin.
SAE
Sociedad de Ingenieros Automotrices.

25
3.3 UNIDADES
Muchas de las frmulas en esta publicacin son dependientes de las magnitudes de entrada que
tiene las unidades apropiadas para calcular el resultado correcto. Las frmulas que figuran en esta
publicacin se dan en el sistema tradicional de EE.UU. (Sistema Ingls) de las unidades. Unidades
primarias utilizadas son pies (longitud), libra (fuerza), sec. (Tiempo) y grados (ngulos). Estos
resultados se pueden convertir en el Sistema Internacional de Unidades (SI) equivalentes mtricos,
si se desea. Dado que algunas de las frmulas son "unidades dependientes", las unidades de
Estados Unidos deben ser ingresadas en las frmulas y los resultados de las unidades
estadounidenses obtenidos, entonces los resultados pueden convertirse en unidades SI. A
continuacin se dan los factores de conversin de EE.UU. a unidades del SI. Para las conversiones
adicionales, consulte ASTM SI 10 o ANSI / IEEE Std 268.
1 metro = 3.2808 ft
1 kilogramo= 2.2046 lb. force
1 Newton = 0.2248 lb. force
1 Joule = 0.737557 ft-lb. force
Celsius = 5/9 (Fahrenheit 32)
4. VALORACIONES DE GRA
4.1 GENERAL
Las habilitaciones se establecieron para los ascensores a bordo (gra levanta a y desde la cubierta
de la plataforma / barco que la gra es montado sobre) y para ascensores fuera del tablero (gra
levanta desde / hasta el suministro vasos, etc.) Gras costeras son sometidas a una variedad de
cargas debido al entorno en que operan en la inclusin de cargas verticales, descarga, de carga
lateral, cargas de viento y otros. Este es el caso de gras plataforma fija para ascensores fuera del
tablero, pero incluso ms para los de a bordo y ascensores fuera del tablero para gras en flotante
plataformas / buques. Las presentes directrices para las gras de calificacin no pueden cubrir
todas las condiciones y las instalaciones de gras, especialmente para las gras montadas sobre
plataformas flotantes y embarcaciones.
El comprador y el proveedor, por tanto, deben tener cuidado de determinar las condiciones que se
aplican a la aplicacin especfica y determinar las cargas de la gra segura valorados y lmites de
operacin en consecuencia. Para gras flotantes plataformas / vasos, se recomienda
encarecidamente cargas que la gra votados elaborarse que considere los movimientos de ese
barco en particular y la ubicacin de la gra en la embarcacin. Este buque Mtodo especfico de
establecer Las calificaciones de la gra se prefiere porque debe proporcionar la mejor evaluacin
de los efectos plataforma flotante / buque de carga nominal para una condicin de
funcionamiento dado. El mtodo especfico de buques requiere que el propietario de plataforma /
recipiente para proporcionar informacin suficiente para determinar los movimientos de gra y
aceleraciones para el condiciones especficas de funcionamiento deseadas. La informacin
requerida se discute en el Comentario. En la ausencia de este informacin, los movimientos y
26
aceleraciones de diseo generales de mtodo se proporcionan en las siguientes secciones que se

desarrollaron que sea representativa de varios tipos de flotacin plataformas / buques. No se
recomienda el predeterminado Mtodo Dinmico para la plataforma / buques flotantes y slo
debera ser utilizado para establecer calificaciones para las gras de plataforma fija en calma
condiciones en las que el movimiento de la embarcacin de suministro en relacin a la plataforma
est restringido por la inmovilizacin y otros medios.
4.1.1 Cargas de la gra valorados
Es la intencin de esta especificacin que todos los cuadros de ndices de carga actuales al
operador los SWLs que en realidad puede ser levantada y se balance (basculado) de la instalacin
especfica, y en las condiciones especficas para que las listas sean aplicables. Por lo tanto, la SWL
se muestra en estas tablas ser el menor de los siguientes:
a. Carga mxima sobre la base de todos los componentes estructurales (con excepcin de
post rey y pedestal) que no causa las tensiones admisibles de la Seccin 5 se deben
superar en ningn componente cuando la gra est sometido simultneamente a SWL
Cv carga de diseo vertical, adems de todas las cargas debido a suministrar barco
movimiento, movimiento de la plataforma / buque, una plataforma / buque inclinacin
esttica y cargas ambientales como se define en los puntos 4.3 y 4.5.
b. Carga mxima basa en el poste rey o pedestal que no hacen que los esfuerzos admisibles
de la Seccin 5 que se excedan con las mismas cargas que el punto (a) anterior, pero con
el factor de carga adicional en la Seccin 5.2.
c. Carga mxima sobre la base de la lnea de carga y sistema de poleas de cuerda factores de
diseo de alambre de conformidad con la Seccin 7.2.
d. Carga mxima basa en la carga de traccin line elevador disponible, teniendo en cuenta la
lnea asegura prdidas con diseo de enhebrado por el fabricante, para una carga en la
punta de la pluma, calculado de acuerdo con la Seccin 8.1.7.
e. Carga mxima sobre la base de guarnimiento de lneas de barrera y alambre factores en
diseo de la cuerda conformidad con la Seccin 7.2.
f.
Carga mxima sobre la base de la pluma de alambre colgante conformidad con los cuerda
con la Seccin 7.2.
g. El setenta y cinco por ciento de la carga mxima basa en tiro de lnea alzamiento auge
disponibles, teniendo en cuenta la lnea segura diseo prdidas de con el fabricante de
enhebrado para la lnea de auge, calculado con la Seccin 8.1.7
h. Carga mxima sobre la base de la capacidad de la Asamblea El crculo de giro, en su caso,
tal como se define en la Seccin 9.2.1.
i. Carga mxima sobre la base de la capacidad de mecanismo de giro tal como se define en
las secciones 9.1.1 y 9.1.2.
La carga publica "tabla de carga" nominal se reducir de las cargas nominales calculadas
anteriormente por el peso del gancho y el bloque excluyendo el cable de elevacin de carga.
27
4.1.2 Cargas de personal calificados

La carga nominal al manejar el personal deber ser el menor de:
a. Treinta y tres por ciento de la SWL calculado para las capacidades de carga no personal.
b. Carga mxima sobre la base de carga lineal y sistema de poleas de alambre cuerda de
factores de diseo por la Seccin 7.2.4.3.
c. La Carga mxima se basa en la carga de traccin del cable de elevacin disponibles
teniendo en cuenta la lnea asegura prdidas con diseo del fabricante para asegurar una
carga en la punta de la pluma, calculado de acuerdo con la Seccin 8.1.7.
La carga publica "tabla de carga" nominal se reducir de las cargas nominales calculadas
anteriormente por el peso del gancho y el bloque excluyendo el cable de elevacin de carga. La
red personal se considerar parte de la carga.
4.1.3 Condiciones de gra fuera de servicio
La Seccin 4.4 define las cargas de la gra est normalmente sometido a cuando est fuera de
servicio. La gra tambin debe estar diseado para aceptar estas cargas sin exceder los niveles de
estrs admisibles y factores de seguridad definidas en las dems secciones de esta especificacin.
4.2 CAPACIDAD DE CARGA E INFORMACIN GRFICOS
4.2.1 GRFICO DE CARGA (S)
Una tabla de carga sustancial y duradera (s) con las letras y cifras muy legibles estar provista de
cada gra y fijarse de forma segura a la gra en un lugar fcilmente visible para el operador. La
tabla (s) deber proporcionar la siguiente informacin:
a. Capacidades de carga aprobados por el fabricante, en radios de funcionamiento no
superior a cualquiera de 5 pies o 2 m incrementos, y el correspondiente auge ngulos a
horizontal para la longitud de pluma especificada y longitud de pluma en su caso.
b. La base de calificaciones se expresar con claridad y estar en conformidad con todas las
secciones aplicables de esta especificacin. Ello incluir la definicin de las condiciones
para las que la tabla es aplicable como a bordo o ascensores fuera del tablero, altura de
las olas, etc. En el plano se indicar cul de los tres mtodos se utilizaron para determinar
las clasificaciones (buque determinado, General, o por defecto Los mtodos dinmicos) tal
como se define en la Seccin 4.3.
c. Guarnimiento de diagramas o grficos (que se muestran tanto en la tabla de carga o por
referencia a la carta de instrucciones de servicio de la gra especfica) recomendar el
nmero de partes de lnea para cada cable utilizado en la gra.
d. La API Velocidad mnima recomendada gancho en la elevacin del barco de suministro
segn la Seccin 4.3.1 (ver ec. 4.2).
e. El nombre de la plataforma o el buque de que la calificacin de la gra grfico se aplica.
f. El Fabricante de la gra y el nmero de serie de la gra.
28
g. Habr tablas de carga que definen SWL para las condiciones especficas de elevacin. La
tabla de carga deber ser en forma de tabla con carga nominal en comparacin con todos
los radios de trabajo. La gra no se utiliza fuera de las condiciones de elevacin
especificados. Ms de una tabla de carga puede ser desarrollado para definir SWL gra
para diferentes condiciones ambientales. La Figura 3 muestra un ejemplo grfico de SWL
contra radio de levantamiento para las varias condiciones para una gra.
h. La calificacin de personal de la gra deber ser suministrada en la tabla de carga para
todos los radios de trabajo. Si la gra no es personal clasificadas se debe indicar en la
tabla.
La tabla de clasificacin de carga de la gra debe ser examinada y revisada si se presenta
cualquiera de las siguientes situaciones:
a. La gra se mueve a otra ubicacin. Esto incluye la reubicacin en la plataforma existente o
mudarse a otra plataforma o el buque.
b. El auge de la horca o la longitud se cambia
c. Cualquiera de los componentes de cable de acero se sustituyen con un cable de acero con
una resistencia a la rotura inferior o si el bloque de carga o bola reacondicionamiento se
cambian por componentes ms pesados.
d. El nmero de "partes de la Lnea" cambia para cualquiera de los componentes de alambre
de la cuerda o el auge, montacargas y Sistemas Auxiliares seguros se alteran.
e. Cualquiera de los componentes crticos enumerados en el Apndice A se alteran de
ninguna manera que reduce su fuerza o la funcionalidad.
f. Los hidrulicos, o componentes de plantas de energa elctrica del sistema de motor
primario se alteran de ninguna manera que reduce la velocidad de la lnea, o traccin del
cable.
g. La gra se reduce.
Cuando la re-calificacin de una gra sea necesaria, siga las recomendaciones y requisitos RP API
2D.
4.2.2 Cuadro de informacin
Adems de la tabla de carga, un grfico de informacin con letras y cifras muy legibles estar
provisto de cada gra y fijarse de forma segura a la gra en un lugar de fcil visible para el
operador. La tabla de informacin proporcionar informacin, que son comunes a la utilizacin de
todas las tablas que se hace referencia en la Seccin 4.2.1, incluyendo, pero no limitado a, lo
siguiente:
a. Se proporcionarn las notas de precaucin o advertencia relativas a las limitaciones de los
equipos y procedimientos de operacin.
b. Descripcin del alzamiento del cable principal, incluida la duracin, el tipo de construccin,
y la resistencia a la rotura.op
29
c. Descripcin del auxiliar (Whip) Alzamiento cable, en su caso, incluida la duracin, el tipo
de construccin y resistencia a la rotura.
d. Descripcin del Auge (Luffing) Alzamiento cable, en su caso, incluida la duracin, el tipo de
construccin, el nmero de piezas de la lnea, y resistencia a la rotura.
e. Descripcin de las lneas de suspensin de pluma, en su caso, incluida la duracin, el tipo de

construccin, el nmero de piezas de la lnea, y la resistencia a la rotura.
f. El viaje del gancho mximo para el gancho principal para todas las configuraciones de rigging
(partes de la lnea).
30
g. mximo recorrido de gancho para el auxiliar (ltigo) gancho como amaado.

h. los radios mximo y mnimo de gancho para el gancho principal con lmites establecidos tal
como se recomienda.
i. Radios mximos y mnimos de gancho para el auxiliar (ltigo) Gancho con lmites
establecidos segn lo recomendado.
j. Velocidad mxima del gancho Disponible para el gancho principal, con el gancho colocado en
la elevacin del barco de suministro y la plataforma / buque en condiciones operativas para
todas las configuraciones de cordaje (partes de la lnea).
k. Velocidad mxima del gancho Disponible para el gancho auxiliar (Ltigo), en su caso, con el
gancho colocado en la elevacin del barco de suministro y la plataforma / buque en
condiciones operativas.
1. Las notas o instrucciones relativas al uso de cualquier dispositivo de carga de liberacin de
emergencia, cuando sea aplicable.
m. las Notas o instrucciones relativas a la operacin de cualquier Automtica.
Proteccin de sobrecarga dispositivos, en su caso.
4.3 SERVICIO DE CARGAS
Durante el uso, la gra se somete a cargas debido a su propio peso, la carga levantada, el medio
ambiente, movimientos de la plataforma / barco, y la dinmica causada por movimientos tales
como de elevacin, de angulacin variable auge, de giro, y para los ascensores fuera del tablero,
los movimientos de la buque de suministro para la carga est siendo levantada de. La gra de
carga de diseo vertical es para ser igual a la carga o SWL nominal multiplicado por el coeficiente
Cv dinmico determina en la Seccin 4.3.1. Sin cuerdas y laterales cargas de plomo, cargas debidas
a suministrar los movimientos del barco, y la inclinacin esttica y los movimientos de la base de la
gra en instalaciones flotantes, se tendrn en cuenta como se define en la Seccin 4.3.2. El viento,
el hielo y otras cargas ambientales que actan sobre la gra, se tendrn en cuenta como se define
en la Seccin 4.5. Para las condiciones de elevacin especificados, el mximo SWL ser el ms
grande de carga elevada que satisfaga los requisitos de la Seccin 4.1.1 cuando la peor
combinacin de todas las cargas definidas en el presente documento se aplican a la gra.
Se dan tres mtodos para el clculo de la dinmica, fuerzas que actan sobre una gra en un
Estado Mar especificado. Estos mtodos y sus limitaciones se discuten en los prrafos siguientes.
Los mtodos son:
1. Mtodo especfico del buque, Mtodo General, y por defecto el mtodo dinmico.
31
Las valuaciones de plataforma / buque flotante gra se determinarn por cualquiera Buque
mtodo o procedimiento general. Las calificaciones de gras plataforma fija se determinar ya sea
por el Mtodo General o con restricciones especiales, el defecto del mtodo dinmico.
Mtodo Buque Especfico. El mtodo especfico de buques es el mtodo preferido para
instalaciones de gras plataforma / buque flotante. Para el mtodo especfico del buque, el
comprador deber facilitar al Vc velocidad utilizada en la ecuacin. 4.1 Para calcular el coeficiente
dinmico Cv. El Vc ser la velocidad punta de la pluma de una condicin de funcionamiento dado y
puede ser calculada mediante la investigacin de la conducta de movimiento de la gra y el
recipiente que est montado. La precisin de este mtodo depende de qu tan bien los
movimientos de la punta de la pluma de la gra se puede calcular Vd para el depsito de reserva
se toma de la Tabla 2 o puede ser especificado por el comprador. Para el mtodo especfico del
buque, el comprador debe especificar el Cv a bordo de elevacin en lugar de utilizar la Tabla 3 y la
plataforma / buque inclinaciones estticas y las gras aceleraciones horizontales dinmicas en
lugar de utilizar la tabla 4. Informacin requerida para el mtodo especfico del buque se discute
en el comentario.
Mtodo General. Para el Mtodo general, la velocidad Vd y Vc se toma de la Tabla 2 para
ascensores fuera del tablero. Estas velocidades se basan en estimaciones de los movimientos
derivados de la plataforma de representacin / buques de diversos tipos. El comentario se analiza
la base de los valores dados en la Tabla 2. Para el Mtodo general, la plataforma/buque loa valores
de la tabla 4 y 5 tambin deben ser utilizados.
Por defecto el mtodo dinmico. Para algunos ascensores fuera del tablero de instalaciones
plataforma fija un coeficiente dinmico fijo Cv de 2,0 se puede utilizar en lugar del mtodo
descrito anteriormente. Este mtodo alternativo slo se permite para las plataformas fijas en
reas con condiciones de mar y viento muy leves, tales como el Golfo de Mxico y slo podrn
utilizarse en situaciones en las que la posicin de los buques de suministro se mantiene constante
con respecto a la plataforma (por ejemplo, para una plataforma-buque de suministro tethered). En
estas condiciones especiales, un coeficiente dinmico de 2.0 puede ser usada, de plomo y de
viento fuerzas pueden tomarse como cero, y de carga lateral se tomar como 2 por ciento de la
carga vertical de diseo (Fuerza de carga lateral = 0,02 2,0 SWL).
4.3.1 Cargas de diseo vertical
La carga de diseo vertical que acta sobre la punta de la pluma de la gra deber ser la carga
nominal (SWL), multiplicado por la dinmica vertical de de coeficientes Cv.
4.3.1.a Apagado La tarjeta de Ascensores- Para ascensores fuera del tablero, a la vertical
coeficiente dinmico Cv se determinar de la siguiente expresin:
32
Pero no menos de 1,33 para las gras de plataforma fija o 1,40 para gras plataforma flotante /
buque.
K = constante de muelle vertical de la gra en el gancho, lb / ft,
Cargar SWL = trabajo segura o carga nominal, lb SWL es un desconocido y por lo tanto requerir
iteracin obtener Cv. Un valor de partida bueno para SWLiteracin es la mitad de la carga de
diseo,
g = aceleracin de la gravedad, el 32,2 ft/sec.2,
= Velocidad relativa, pies / seg.,

Vh = velocidad constante real mxima de elevacin parala SWL que ser levantado, pies / seg.,
Vd = velocidad vertical de la cubierta del barco de suministro de apoyola carga, pies / seg.,
Vc = velocidad vertical de la punta de la pluma de la gra debido a Movimiento de la base de la
gra, pies / seg.
La rigidez de gras K se calcularn teniendo en cuenta todos los elementos de gancho a travs de
la estructura del pedestal. El comentario discute clculo de la rigidez de la gra para ser utilizado
en esta frmula. Durante ascensores fuera del tablero, la velocidad de elevacin deber ser lo
suficientemente rpido para evitar volver a ponerse en contacto despus de que se levante la
carga. A menos que se acuerde lo contrario por parte del comprador, la velocidad de elevacin
constante mnima (Vhmin) para cualquier carga del gancho especial que se levante ser el
siguiente:
Donde
Hsig = mar altura significativa de ola de la tabla de carga de que se trate (ft). El Vh utiliza en la
ecuacin. 4.1 para calcular Cv debe ser el mximo disponible de velocidad de gancho real
alcanzable y debe ser igual o mayor que Vhmin.
33
4.3.1.b Ascensores bordo.

Para ascensores a bordo, las velocidades Vd y Vc se tomarn como cero. Para el mtodo especfico
del buque, Cv ser igual a 1,33, ms la aceleracin vertical punta de la pluma dinmico (g 's)
determinada a partir del anlisis de los movimientos de buques para las condiciones especficas de
operacin. Para el procedimiento general, el coeficiente dinmico Cv ser quitado de la tabla 3.
Por defecto el mtodo dinmico (plataformas fijas solamente), el coeficiente dinmico Cv
equivaldrn 1.33 para ascensores a bordo.
4.3.2 Diseo Horizontal Cargas
Cargas horizontales debern ser tenidas en cuenta en el establecimiento de las votaciones de la
gra. Si los datos ms especfico no est disponible en el comprador, el efecto del plomo fuera,
plomo lateral, base de la gra inclinacin esttica y movimientos de base de la gra se calcular de
conformidad con esta seccin y se aplicar simultneamente con cargas de diseo verticales en los
clculos de calificacin gra.
4.3.2.a carga suspendida de una gra hacia delante y lateral debido a la oferta de
movimiento de barcos (Fuerzas SB).
Todas las descargas ascensores debern incluir las cargas horizontales inducidas por
barco de la fuente de movimiento. La carga de plomo radial fuera WoffSB aplica en la
punta de pluma gracias a suministrar barco de movimiento deber ser:
Donde
Hw = distancia vertical desde la pluma pin taln para proporcionar la cubierta del barco, pies,
Cargar SWL = trabajo segura, lb,
BL = longitud del brazo, pie,
= ngulo de la pluma a la horizontal.
La carga lateral horizontal aplicada en la punta de la pluma debido a la oferta del barco de
movimiento deber ser:
34
Sin embargo, WsideSB no deber ser inferior a 0,02 SWL Cv.

Cuando el comprador suministra ngulos de balance laeral y balanceo hacia delante especficos,
los balanceo hacia delante y las fuerzas laterales de plomo sern una funcin de los ngulos
especificados como:
4.3.2.b Cargas debidas a gras de Preferencias (Fuerzas IC) y los movimientos de gra (Fuerzas
CM)
Todos a bordo y ascensores fuera del tablero se completarn con las cargas inducidas por la base
de la gra inclinacin esttica (lista o recortar) y los movimientos de base de la gra. Para el
mtodo especfico del buque, los movimientos punta de la pluma que resultan de los movimientos
de la gra plataforma / buque se determinarn. Los movimientos de punta de la pluma se
definirn para las condiciones de funcionamiento en servicio y para las peores condiciones no
estibados fuera de servicio.
Para el mtodo general, en ausencia de datos especficos para el buque, se pueden utilizar los
valores de la Tabla 4. Estos pueden no representar las condiciones reales de una aplicacin
especfica o de la plataforma / buque. El comentario proporciona informacin sobre la base de los
valores dados en la Tabla 4.
Las Inclinaciones estticas Plataforma / buque (escora y asiento) causa balanceo hacia delante y /
o lateral dependiendo de la direccin operativa de la gra en relacin con la inclinacin.
Resultados hacia delante o detrs estticas en un cambio esttico en la posicin del gancho en
comparacin con las condiciones de elevacin de nivel. Para tener en cuenta esto, el ngulo de la
pluma de la gra debe ser ajustado para llevar el gancho de nuevo a la radio correcta y las
calificaciones determinan para esta configuracin. Resultados laterales estticas en una carga
lateral en la punta de la pluma debido a la carga de diseo vertical, igual a:
35
El balanceo lateral esttico de una gra tambin causa movientes de ser impartidas por los pesos
pluma y gra. Estos movimientos laterales se calcularn de manera similar y se aplican a la pluma
de la gra y otros componentes de la gra. Los movimientos de base de la gra causan
movimientos laterales y hacia delante para ser impartidos a la punta de las plumas similares a los
del barco de la fuente mociones. Los movimientos de base de la gra tambin causan cargas
verticales, offloads, y sideloads a ser impartidos por los pesos pluma y gra. Estas cargas se
aplicarn a la gra a lo largo de la pluma y en otros componentes afectados. El horizontal
El movimiento lateral esttica gra tambin causa laterales movientos ser impartidas por los pesos
pluma y gra. Estos movimientos se calcularn de manera similar y se aplican a la pluma de la gra
y otros componentes de la gra. Los movimientos de base de la gra causan offloads y sideloads
para ser entregada a la punta de la pluma similares a los de movimientos de barcos de suministro.
los movimientos de base de la gra tambin causan cargas verticales, offloads y sideloads ser
impartidas por los pesos pluma y gra. Estas cargas se aplicarn a la gra a lo largo de la pluma y
en otros componentes afectados. Las aceleraciones horizontales determinadas por la punta de la
pluma de la gra (comprador especificado para el mtodo especfico del buque o de la tabla 4) se
aplicarn a la pluma y otros componentes de la gra junto a la carga horizontal punta de la pluma
debido a esta aceleracin veces la carga de diseo vertical. Las cargas horizontales de
movimientos de base de la gra (fuerzas CM) que actan sobre la carga suspendida se pueden
escribir como:
Fuerzas horizontales similares resultan de la pluma y otros componentes de la gra debido a la

plataforma / buque inclinaciones estticas y aceleraciones horizontales. Estas cargas horizontales
se agreguen, debern ser calculados para los distintos componentes de la gra y se aplican a los
distintos componentes de la gra. Las cargas horizontales debidas a movimientos de la gra se
aplican en la direccin de movimiento de la base de la gra. Esto resulta en lateral y fuerzas
adelante debido a Peso horizontal de:
Donde
El ngulo de la base de la gra = ngulo de los movimientos de base de la gra de la direccin de la
pluma (0 para slo offlead, 90 para slo sidelead). El ngulo supuesto de movimientos de base
de la gra deber ser evaluado en varios ngulos, incluyendo como mnimo de 0 y 90 (offlead
36
mximo y sidelead). El SWL ms bajo como resultado de estas variaciones de ngulo deber ser
seleccionado para una condicin de elevacin dada.
4.3.2.c Combinacin horizontal de cargas.
Las cargas horizontales debido a los movimientos de gras y debido a suministrar los movimientos
del barco inducidos son:
Carga lateral forzada.
La otra carga
Esta carga horizontal dinmica combinada se aade a cargas horizontales debido a la esttica
inclinaciones y vientos base de la gra para llegar a la fuerza de diseo horizontal total para ser
considerado para las condiciones de clasificacin gra especificados.
4.3.3 Cargas debidas a los componentes de la gra
Las fuerzas y momentos debido al peso de los componentes de la gra (pluma, prtico, pedestales,
etc) deben ser incluidos como cargas en la determinacin de las calificaciones de la gra
permitidos y para condiciones fuera de servicio. Las cargas verticales debidas a los pesos de los
componentes se incrementarn en los niveles de aceleracin dados en la Tabla 5 para los delante
en servicio ya bordo de los ascensores y de las condiciones fuera de servicio. Esto explica los
efectos de movimiento dinmicos de la gra que acta sobre el peso vertical de los componentes
de la gra. Los efectos dinmicos horizontales en los componentes de la gra tambin se
contabilizarn aplicando las ecuaciones de la seccin 4.3.2.b al peso de componente en lugar de a
SWL Cv.
4.4 Cargas fuera de servicio
Cuando fuera de servicio, la gra se somete a cargas debidas a su propio peso, el medio ambiente,
y los movimientos de la plataforma / barco. En la condicin de fuera-de-servicio, la gra no tiene
ninguna carga suspendida del gancho. Para condiciones extremas (huracanes, etc) la gra estar
en posicin de estiba, y la grulla y descanso de la pluma u otro acuerdo de estiba estar diseado
para soportar la combinacin de movimientos y fuerzas ambientales derivados de las condiciones
de diseo ms extremos de la plataforma / barco. Para condiciones de operacin menores, la gra
puede estar fuera de servicio, con el auge de la estiba. En esta condicin, la gra debe estar
diseada para soportar la combinacin de movimientos y fuerzas ambientales sin el beneficio de la
37
disposicin de estiba. El comprador debe especificar las condiciones mximas no estibados y

amarrados fuera de servicio.
4.5 VIENTO, HIELO, Y CARGAS SSMICAS
4.5.1 Viento
El comprador puede especificar las velocidades del viento deseados para cada condicin de
elevacin que las calificaciones se determinarn en el servicio y para las condiciones fuera de
servicio. Ante la falta de informacin del comprador especificado, la velocidad del viento que se
utilizar para todos en el servicio condiciones sern 40 mph para seastates hasta Hsig de 10 pies y
60 mph para seastates hasta Hsig de 20 pies La velocidad del viento que se utilizar para salir de
servicio condiciones de estiba en ausencia de informacin especfica comprador deber ser de 140
mph. Estas velocidades de viento incluyen los efectos de elevacin y rfagas cargas para la
ubicacin de la gra.
La presin del viento que acta sobre el rea proyectada de los componentes de la gra y la carga
levantada se calcular como:
Dnde:
U = velocidad del viento, mph,
Cs = coeficiente de forma, miembro,
Pwind = presin del viento, libras por pie cuadrado.
A falta de otra informacin, los coeficientes de forma Cs se recomiendan como:
Tipo de miembro
Cs
Vigas I, ngulos, Canales
2.0
Tubo cuadrado
1.5
Tubo redondo
0.8
Lados planos de Cajas
1.5
Fuerza del viento se aplicar a la pluma, carga levantada, y otros componentes de la gra. Fuerza
del viento deber ser igual a la presin del viento Pwind veces el rea proyectada (m2) del
38
componente. En ausencia de informacin especfica, el rea proyectada de la carga se puede

calcular como:
Velocidad vertical para clculos dinmicos Coeficiente

Nota: Vase el comentario para una discusin de cmo se desarrollaron estos valores.
La velocidad del barco de la fuente Vd (para preferido y mtodos alternativos)
Vd, (ft/sec.)
Carga levantada desde o colocado en:
0.0
Estructura fija
Barco en movimiento (Suministro de barcos, Vd = 0.6 Hsig
etc), Hsig <9,8 pies
Barco en movimiento (suministro de barcos, Vd = 5.9 + 0.3 (Hsig 9.8)
Etc.), Hsig 9,8 pies
Nota: Hsig estar en pie cuando se utiliza con las frmulas anteriores.
la velocidad punta de la pluma de la gra Vc (para el Mtodo General)
Gra montada sobre:
Vc, (ft/sec.)
Estructura fija
0.0
La tensin Plataforma para las Piernas (TLP)
0.05 Hsig
espato
0.05 Hsig
semisumergible
0.025 Hsig Hsig
buque de perforacin
0.05 Hsig Hsig
liberador de carga de almacenamiento de 0.05 Hsig Hsig

produccin flotante (FPSO)
Tabla 3- bordo Ascensor coeficientes dinmicos (Cv para el Mtodo General)
Gra Montado en:
dinmico Coeficiente Cv
Estructura Fija
1,33
39
1,33 + 0,003 Hsig 1,4
Mstil
1,33 + 0,003 Hsig 1,4
Semisumergible
1,33 + 0,0007 Hsig Hsig 1,4
Buque de perforacin
1,33 + 0,0012 Hsig Hsig 1,4
liberador de carga de almacenamiento de 1,33 + 0,0012 Hsig Hsig 1,4

produccin flotante (FPSO)
Tabla 4- Indicaciones Y aceleraciones de base gra.
Gra montada en:
Gra ngulo de inclinacin esttica, grad.

Tacn
Recortar
Plataforma fija
0.5
0.5
Gra
horizontal
dinmico
taln de aceleracin del
ajuste, gs
0.0
La tensin Plataforma
para las Piernas (TLP)
0.5
0.5
0.007 Hsig 0.03
espato
0.5
0.5
0.007 Hsig 0.03
semisumergible
1.5
1.5
0.007 Hsig 0.03
Buque de perforacin
2.5
0.01 (Hsig)1.1 0.03
Liberador de carga de
almacenamiento
de
produccin
flotante
(FPSO)
2.35
0.01 (Hsig)1.1 0.03
1 g = 32,2 ft/sec.2
Tabla 5- Las aceleraciones verticales dinmicos aplicables a los componentes de la gra

Gra Montado en:
Aceleracin vertical gs
Estructura Fija
1.0
1.0 + 0.003 Hsig 1.07
40
Mstil
1.0 + 0.003 Hsig 1.07
Semisumergible
1.0 + 0.0007 Hsig Hsig

1.07
Buque de perforacin
1.0 + 0.0012 Hsig Hsig

1.07
liberador de carga de almacenamiento de produccin flotante 1.0 + 0.0012 Hsig Hsig

(FPSO)
1.07
1 g = 32,2 ft/sec.2
La fuerza del viento que actan sobre las caras de la carga levantada ser aadida a los otros
sideloads horizontales y descargas de aplicados en la punta de la pluma. La fuerza del viento que
actan sobre el auge y la otra gra componentes se aplicarn al auge del adecuado avin en una
direccin para ser aditivo al otro brazo horizontal cargas.
4.5.3 Sismo
En estructuras fijas sujetas a diseo ssmico de carga, gras debern estar diseadas para cumplir
con los criterios ssmicos de cubierta de acuerdo con las directrices establecidas.
Las directrices especficas de diseo de la gra son los siguientes:
a. Los Ranes y sus pedestales se disearn de acuerdo con las metodologas aplicadas a otros
equipos superestructura significativa (por ejemplo, la plataforma de perforacin, boom
llamarada, etc.) Ms tpicamente, equipos de cubierta est diseada sobre la base de un
Evento Nivel de Fuerza (LES) cubierta espectro de respuesta pertenencia.
b. Se tendr en cuenta a la incertidumbre de los clculos del perodo de naturales.
Normalmente, esto se maneja mediante la ampliacin o el paso de la spectrums.13 diseo
c. Debido a la muy baja probabilidad de ocurrencia simultnea de un evento ssmico de

diseo en el momento de la gra que se utiliza para una elevacin mxima, como una
carga de la gra puede ser reducida considerado simultnea con el evento ssmico de
diseo. Orientacin general es que un estudio de la gra debe llevarse a cabo para
identificar las cargas de Descarga tpicos que se producirn regularmente durante la vida
de la plataforma. Una carga igual al 90% nonexceedance se puede usar, pero no debe ser
inferior a 1/3 de la capacidad nominal. En la ausencia de un estudio de este tipo, se
considerar una carga de produccin de 2/3 de la capacidad nominal de la gra momento
de vuelco.
d. Anlisis ssmicos tambin considerarn el caso de carga no-gancho. Estos anlisis ayudan a
identificar los componentes que se rigen por el levantamiento.
41
e. Anlisis ssmicos considerarn asimismo un caso de diseo con el auge de su condicin de

estiba.
f. Para los anlisis de LES, se autorice el aumento de un tercio en los esfuerzos admisibles.
g. Para el uso operacional de una gra en una zona ssmicamente activa, se recomienda que
la gra se guard en su descanso de la pluma cuando no se est utilizando
4.6 CONDICIONES DE SOBRECARGA BRUTO
En el caso de una condicin de sobrecarga bruto, debido a la gra enganchar un barco de
suministro u otro acontecimiento imprevisto , la gra puede fallar catastrficamente hasta e
incluyendo la posible separacin de toda la gra y el operador de la fundacin .
La unidad permitida subraya y factores de diseo utilizados en esta especificacin para establecer
cargas de trabajo seguras para las condiciones normales no impiden que un fallo de este tipo en el
caso de una sobrecarga tal brutos.
A peticin del comprador, el fabricante de la gra deber proporcionar evaluaciones de los modos
de fallo de la carga principal que lleva a los componentes de la gra (pluma , lneas de carga ,
boomlines , colgantes, cilindro de elevacin auge , rey puesto / pedestal , el swing conjunto de
apoyo , y todos los sujetadores crticos) y ayudar a los propietarios en el desarrollo de
evaluaciones de riesgo adecuadas para el funcionamiento del Fondo sobre el que est instalada la
gra y para evaluar los efectos de las modificaciones a la gra sobre estos modos de fallo ( antes
de la compra ) . Estas evaluaciones Modo de fallo proporcionarn estimaciones razonables de
respuesta de la gra a un conjunto especfico de condiciones de sobrecarga ( sidelead , offlead ,
etc). El fabricante de la gra deber proporcionar las listas de modo de fallo comprador que
resumen las evaluaciones de modo de fallo.
Los clculos de los modos de fallo considerarn fallos basada en lo siguiente:
a. La carga de rotura para todos los sistemas de poleas de cable de alambre se calcular
multiplicando la "carga de rotura nominal" por el nmero de cuerdas de apoyo (partes de
la lnea). No se considerarn conector final o sistema de enhebrado eficiencias.
b. La carga de rotura para todos los componentes estructurales de acero se calcular
utilizando el menor entre el lmite elstico mnimo o la tensin crtica de pandeo en su
caso, con respecto al rea de la seccin transversal axial apropiado y / o "plstico" de
flexin propiedades de la seccin.
c. La carga de rotura de piezas roscadas bajo tensin se calcular multiplicando el esfuerzo
de traccin mnima de material especificado por la superficie mnima a la traccin de
estrs.
d. La carga de rotura para los ganchos se calcular multiplicando la cantidad de trabajo
segura para el gancho por el factor de diseo del gancho.
Condiciones de elevacin reales y las condiciones del equipo pueden diferir sustancialmente de las
condiciones tericas ideales asumidos en clculos del modo de fallo de este tipo. Bajo ninguna
42
circunstancia se deben usar las cargas de fallo calculadas para justificar maneja la gra fuera de los
lmites del grfico de carga nominal normal.
5 Tensiones Admisibles
5.1 GENERAL
Todos los componentes estructurales crticos (excepto los indicados en la seccin 5.3) debern
estar diseados para ajustarse a las tensiones unitarias admisibles especificados en dicho Manual
AISC de acero fesign estrs construccin permisible, novena edicin, cuando se somete a las
cargas que se describen en la Seccin 4. Para condiciones de carga en el servicio que se describen
en la Seccin 4.2, los AISC tensiones bsicas Unidad autorizados se utilizan sin el beneficio del
aumento de la tensin 1/3. Para condiciones extremas de cargas ssmicas (en servicio o fuera
servicio) o vientos extremos (fuera de servicio slo), la AISC tercera aumento esfuerzo permisible
se puede utilizar.
Para aceros estructurales diferentes a los mencionados en la Especificaciones AISC, la
compatibilidad con las tensiones unitarias admisibles AISC debe ser establecida y documentado a
travs de discusiones con el personal tcnico del AISC.
Juntas de conexin Crticos (soldados, inmovilizados o atornilladas), tales como las conexiones de
empalme de la pluma y del taln y los miembros de la tensin de las piernas de prtico / mstil
debern ser diseados para desarrollar el 100% de la fuerza de los miembros conectados. Juntas
de conexin no crticos (soldado, clavado o atornillado) desarrollarn ya sea la carga transportada
por los miembros conectados o la fuerza de los miembros conectados a base de cantidades
permisibles AISC, pero en ningn caso menos del 50% de la resistencia a la traccin de la
controladora miembro. Tensiones de corte permisibles y ratios widthto espesor deben estar de
acuerdo con las disposiciones aplicables de la AISC.
5.2 PEDESTAL, REY PUESTO, Y LA PLATAFORMA DE CONEXIN
Pedestales, postes rey, ya su sujecin a la plataforma debern estar diseados para las cargas
definidos en las secciones 4.2, 4.3 y 4.4 con un factor adicional de 1.5 aplicado a la carga de diseo
vertical y a las cargas horizontales debido a la carga de diseo vertical (offlead y las fuerzas
sidelead debido a la carga de diseo vertical). En el momento en el diseo, el empuje, y el par de
estos componentes se aumentarn en consonancia con el aumento esfuerzo admisible. De bajo
condiciones dinmicas con el Cv mnimo de 1.33 (slo plataforma fija), esto dar lugar a cargas de
diseo para estos componentes que incluyen los efectos de la gra de carga muerta, offlead,
sidelead, el viento, y 2 veces la carga nominal (1,33 1,5 factor de = 2,0).
1. El fabricante de la gra deber proporcionar conexin plataformas
Mensaje Rey o dimensiones de montaje de pedestal en la interfaz de la gra / plataforma.
2. Momento de vuelco mximo con la correspondiente carga axial y radial en la interface de
la gra / plataforma.
43
3. Carga axial mxima con momento de vuelco y carga radial en la interface de la gra /
plataforma correspondiente.
Para los puestos altos rey y pedestales, rigidez adicional puede ser necesaria para evitar
movimientos excesivos de la gra y del operador. Movimiento excesivo puede causar molestias
operador incluso si los requisitos de nivel de estrs anteriores son satisfechos.
5.3 EXCEPCIONES A LA UTILIZACIN DE LAS ESPECIFICACIONES AISC
Los Cojinetes de los columpios, sus uniones por tornillos y pernos de cimentacin, en general, no
deben ser analizados de acuerdo con la Especificacin AISC. Los requisitos de diseo especficos de
rodamientos oscilantes y compuertas se presentan en la Seccin 9 de este documento.
5.4 LA FATIGA
Ante la falta de datos sobre la frecuencia y la magnitud de las cargas levantadas durante la vida
esperada de la gra, cada componente estructural fundamental de la gra deber estar diseado
para soportar un mnimo de 25.000 ciclos de su elevacin a bordo que controlan la carga de
diseo vertical (Cv SWL) y cargas horizontales asociadas (de descarga, de carga lateral, etc) segn
se define en la Seccin 4. Tensiones admisibles pueden tomarse del Apndice K de la AISC
Specification. El comentario incluye una discusin de la seleccin del enfoque del ciclo de 25.000.
El ingeniero de diseo debe considerar tensiones punto caliente en el metal de base adyacentes a
la punta de las soldaduras, especialmente las soldaduras que constituyen el camino de carga
principal en la transferencia de carga y que se basan en la longitud de soldadura en lugar de la
seccin transversal, es decir, un "cuello de botella" en flujo estrs. Este estrs punto caliente se
puede definir que el que se puede medir por un elemento indicador de tensin adyacente a la
punta de la soldadura despus de ciclos de estrs estables se logran (o extorsin) durante las
pruebas de prototipo.
El anlisis de elementos finitos compatible con esta definicin puede ser utilizado para calcular
este estrs. Curvas de fatiga, tales como API RP 2A X o X 'o curvas apropiadas de otras fuentes se
pueden utilizar para obtener una estimacin de la vida a fatiga compatible con esta definicin.
Si el comprador suministra informacin sobre la frecuencia y la magnitud de las cargas levantadas

era de esperar, el ingeniero de diseo puede utilizar ya sea el Apndice K de la Especificacin AISC
o las curvas de fatiga antes mencionados para:
a. Componentes estructurales de tamao para satisfacer las necesidades de fatiga durante la
fase de diseo, o
b. Realizar un anlisis de fatiga para estimar la vida de fatiga esperada de un diseo ya
existente sobre la base de la informacin cclica suministrado por el comprador.
44
5.5 Certificacin
Comprador tendr acceso confidencial a los clculos de diseo del fabricante, los dibujos
asociados y otra informacin pertinente necesaria para asegurar el cumplimiento de esta
especificacin.
El fabricante deber certificar que la gra equipada con esta especificacin cumple las
especificaciones de los materiales y dimensiones utilizadas en los clculos.
6. Diseo de autenticacin y Pruebas
6.1 DISEO AUTENTIFICACIN
El ensayo debe ser utilizado para verificar el mtodo de diseo. La intencin es verificar la
exactitud y la integridad de todo el procedimiento de clculo de proyecto. Esto se logra ya sea
mediante la realizacin de una prueba de carga calibrada cepa a 1,33 veces el "mximo" a bordo
de carga nominal o mediante la realizacin de una prueba de "carga pesada" a 2,0 veces el mismo.
Los resultados de la prueba debern demostrar la adecuacin del diseo, ya sea mediante la
revisin de los esfuerzos medidos en la prueba de calibrado o por ausencia de deformacin
medible, grietas o daos en la prueba de carga pesada. El fabricante deber certificar que un
prototipo, el diseo, o la mayor revisin estructural a un diseo han sido probados de acuerdo con
cualquiera de la seccin 6.1.1 o 6.1.2 que figura a continuacin.
6.1.1
Prueba de medidor de Tipo tensin Resistencia
Este ensayo se realizar con la gra sometida a 1,33 veces el "mximo" a bordo de la carga
nominal con una carga lateral igual al 2% de la carga de prueba. Los medidores de deformacin se
colocarn en lugares para verificar que los niveles de estrs uniformes en los principales
componentes de la gra son segn lo establecido en los clculos de diseo. Los medidores de
deformacin tambin se colocarn en las zonas de tensiones mximas (transiciones, conexiones,
etc.) para verificar que los niveles pico de estrs son aceptables. La deflexin de la pluma debido a
la carga lateral se medirn y se limita a 24 pulgadas por 100 pies de longitud de la pluma. Cargas
de prueba y una pluma con longitud sern seleccionadas para producir niveles mximos de estrs
en todos los componentes estructurales crticos.
Se debe tener cuidado para obtener la lectura cero de referencia para los indicadores de tensin
con cerca de cero los niveles de estrs en los componentes.
Esto es particularmente crtico en longitudes de pluma de largo y otros componentes donde la
carga de peso muerto es significativa.
Para plumas largas, se proporcionarn mltiples puntos de apoyo para minimizar los efectos del
peso muerto de auge mientras la reduccin a cero los indicadores de tensin. La gra debe ser
ejercida por la elevacin de cargas antes de medir la tensin para permitir la intrusin de los
componentes. Destaca, en diferentes partes de la estructura de la gra se medirn y evaluarn a
los siguientes criterios:
45
a. Regiones uniforme de la tensin son reas de tensin uniforme cerca de donde superior a
la resistencia a la fluencia producir una deformacin permanente del elemento como un
todo. En las regiones uniforme de tensin, se requiere un margen de resistencia mnima
de 1,5, en donde un margen de resistencia se calcula como la especificada resistencia a la
fluencia miembro mnimo dividido por la tensin de calibre medido.
b. Grupos de medidores se colocarn en las regiones de estrs uniformes de los principales
miembros de modo que sus esfuerzos pueden ser combinados para determinar el
principal miembro axial y la flexin. Estos debern ser comparados para disear clculos
para comprobar los niveles de estrs miembro son como se predijo. Grupos de indicadores
normalmente se colocarn para verificar brazo primario axial y la flexin, la tensin axial
prtico de la pierna, y en cualquier otra regin en la que se hicieron axial primaria y flexin
calcular los esfuerzos durante el diseo.
c. Regiones de pico de estrs son pequeas reas de alto estrs rodeados de grandes reas
de estrs considerablemente menor cuando exceda el lmite elstico no va a producir una
deformacin permanente del miembro en su conjunto. Los medidores de tensin en la
ubicacin del pico de estrs deben tener un margen de resistencia mnimo (lmite elstico
mnimo especificado dividido por el esfuerzo de calibre medido) de 1,1.
6.1.2 Prueba de elevacin de cargas pesadas de carga
Esta prueba consistir en el levantamiento de 2,0 veces el "mximo" a bordo de la carga
nominal con una carga lateral correspondiente equivalente al 4% de la carga nominal mxima.
Cargas de prueba y una pluma con longitud sern seleccionadas para producir niveles
mximos de estrs en todos los componentes estructurales crticos. A raz de los ascensores, la
gra se desmonta completamente, incluyendo el montaje del crculo de giro, y se somete a
una evaluacin completa de aptitud para el propsito con un mtodo apropiado de control
(dependiendo del componente) elegido entre los siguientes:
1.
2.
3.
4.
Lquidos penetrantes.
Partculas magnticas.
Radiogrfica.
Ultrasnico.
Los criterios de aceptabilidad para esta prueba ser que no hay componentes crticos presentan
ningn rendimiento, pandeo, hendiduras o grietas en la superficie. Se prestar especial atencin a
las conexiones atornilladas y soldadas. Mediciones y controles se realizarn antes y despus de la
prueba para determinar las diferencias en la condicin de los componentes crticos. Un requisito
de acompaamiento de la prueba ser el que las tensiones calculadas bajo las cargas de prueba
especificados anteriormente no podrn superar las tensiones unitarias admisibles AISC
Especificacin aument en un tercio.
46
6.2 Certificacin
El comprador debe tener acceso confidencial a la documentacin del fabricante de los resultados
del mtodo seleccionado de la prueba. El fabricante deber certificar que el diseo de la gra
amueblado ha sido autenticado de conformidad con esta especificacin.
6.3 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO
Adems de las de prueba y control de calidad del prototipo medidas establecidas por el presente
pliego de condiciones, cada nueva gra de la produccin, a eleccin del comprador, debern ser
aprobados por el fabricante en su planta de fabricacin. El comprador o su representante
designado, pueden presenciar la prueba. Este procedimiento de ensayo, segn lo acordado entre
el comprador y el fabricante, tiene la intencin de verificar los sistemas de seguridad, as como los
sistemas operativos a la capacidad nominal y velocidad mxima. Los exmenes pueden incluir,
pero no se limitan a, los siguientes:
1.
2.
3.
4.
Las pruebas de carga de lneas auxiliares y principales en diversas radios.

Las pruebas de velocidad para la lnea principal, orzar pluma y el giro.
media vuelta y pruebas gratuitas de swing.
Prueba de sobrecarga (1,33 veces la capacidad nominal), o segn lo especificado
por el comprador.
5. Pruebas de dos bloques Anti.
6. Auge pruebas superiores e inferiores kick-out.
7. Pruebas de funcionamiento del motor.
7 Componentes Del Aparejo Crticos
7.1 General
Los sistemas de suspensin y de elevacin se componen de ciertos equipos de aparejo. Los
componentes del equipo de aparejo que cumplen la definicin de componentes crticos se
considerarn componentes crticos de aparejo y debern cumplir con los requisitos de esta
seccin.
7.2 CUERDA DE ALAMBRE
Todo cable utilizado en los sistemas de elevacin y suspensin deber cumplir con los requisitos
establecidos a continuacin.
7.2.1 Construccin
El fabricante de la gra deber especificar la construccin del cable de alambre para ser utilizado
para cada aplicacin (lneas de pluma, lneas de carga, etc.) Los requisitos de la ltima edicin de
API Spec 9 bis se las especificaciones mnimas para la cuerda de alambre utilizado en alta mar
gras. Las cuerdas deben ser adecuadas para el fin previsto y vida de servicio.
47
7.2.2 Inspeccin, mantenimiento y reemplazo (IMR)

El fabricante de la gra dispondr procedimientos IMR para toda la cuerda de alambre utilizado en
la gra. Los procedimientos debern ser conformes a los criterios mnimos que figuran en el API RP
2D.
7.2.3 Cuerda De Alambre De Carga
Cable de carga de la cuerda se define como la fuerza mxima generada por el sistema en los
sistemas de elevadores de carga, montacargas auge y suspensin por los efectos de la carga
nominal, peso muerto, lateral, el viento y la geometra de elevacin.
7.2.4 Factores de diseo
Factores de diseo de cable de acero se determinar multiplicando el cable carga de rotura
nominal solo por el nmero de cuerdas de apoyo y dividiendo por la carga de cable de acero.
Factores de diseo de cable de acero estn destinados para tener en cuenta la eficiencia de
conector de extremo y la eficiencia total del sistema de enhebrado de 80% o mayor.
7.2.4.1 Sistemas de elevacin
El factor de diseo de sistema de poleas de cable de acero utilizado en los sistemas de elevacin
de la pluma de elevacin de la carga y no debe ser menor de 2.5 veces Cv 5.0, lo que sea mayor.
7.2.4.2 Sistemas de Suspensin
El factor de diseo de pie cable utilizado para los colgantes de la pluma y otros sistemas de apoyo
no deber ser inferior a 2,0 veces Cv 4.0, lo que sea mayor.
7.2.4.3 Personal sistema de izar
El factor de diseo de polipasto de cable de carga cuando el personal de direccin no deber ser
inferior a 10.
7.3 TERMINACIONES DE LOS EXTREMOS DE LA CUERDA DE ALAMBRE
7.3.1 Perno En U Y Puo Clips De Sujecin
Se debe tener extremo cuidado para asegurar la orientacin correcta de los clips de u-tornillo. El
segmento de perno en U ser el interlocutor con la cuerda muerta-extremo del alambre. La
orientacin, el espaciado, torsin, y el nmero de todos los clips se har de conformidad con el las
especificaciones del fabricante de la gra.
7.3.2 Empalme de ojos
Los empalmes de los ojos deben tener un mnimo de tres vueltas completas. Otro detalle de
empalme del ojo ser especificado por el fabricante de la gra.
48
7.3.3 Cua enchufes

Tomas de cua se instalarn con la carga del lado vivo de la cuerda de alambre de acuerdo con el
pin terminal de cua. Presillas de cable de alambre usado en conjuncin con tomas de cua, se
adjuntarn al final sin carga (muerto) de la cuerda como se muestra en la Figura 4. Asambleas de
socket Wedge debern soportar el cable se rompe sin rendimiento permanente de terminal de
cua.
7.3.4 Terminacin de Eficiencia
Terminaciones de los extremos de la cuerda de alambre no deben reducir la resistencia de la
cuerda de alambre por debajo del 80% de la cuerda de alambre de carga de rotura nominal.
7.3.5 Procedimiento de instalacin

Los procedimientos detallados de instalacin para la terminacin del cable sern especificados por
el fabricante de la gra.
7.4 GAVILLAS
7.4.1 Requisitos
Todas las poleas que forman parte de cualquier sistema de elevacin de la gra debern cumplir
con esta especificacin.
49
7.4.1.1 Polea dimetro de paso (D) y el dimetro nominal de la cuerda de alambre (d) relacin (D /
d) no deber ser inferior a 18 (vase la Figura 5). Cuanto mayor sea D / D Ratio resulta en una vida
de fatiga ms larga de la cuerda de alambre.
7.4.1.2 Polea ranura contorno deber ser suave y libre de defectos perjudiciales para el cable de
acero.
7.4.1.3 ngulos de ranura de la polea se estrechan hacia el exterior, y no podr ser inferior a un
ngulo incluido de 30 grados. Esquinas brida Groove sern redondeados. La concentricidad y
perpendicularidad borde alrededor del eje de rotacin deben estar dentro de las tolerancias
especificadas por el fabricante de la gra.
7.4.1.4 Polea radio de la ranura para el soporte de la cuerda de alambre debe ser dimensionado
para el dimetro de la cuerda de alambre especificados de acuerdo con la Tabla 6.
7.4.1.5 Cojinetes de polea se lubrican de forma individual a travs de un pasaje separado.
Cojinetes permanentemente lubricados estn exentos de este requisito.
7.4.1.6 Polea guardias-Todas las roldanas incluidos los tacos de funcionamiento debern ir
equipados con protectores u otros dispositivos adecuados para evitar que el cable se salga de la
ranura de la polea.
7.5 CARGA DEL BLOQUE ASAMBLEAS
7.5.1 Gancho
El gancho es el bloque principal de la carga del sistema elevador usado en las principales
operaciones de elevacin de la pluma.
7.5.1.1 Los rodamientos de la polea debern ser de un tamao que es adecuado para el servicio
previsto.
7.5.1.2 El peso del gancho deber ser suficiente para la longitud de la pluma y de lneas de cable
especificados para impedir que la cuerda de alambre de holgura cuando el tambor principal
polipasto est desenrollando a velocidad mxima.
7.5.1.3 El material de hierro fundido no se puede utilizar para proporcionar peso gancho adicional.
7.5.2 Revisin de la Asamblea de la bola
El conjunto de bola reforma es la parte de gancho nico sistema elevador auxiliar y montaje de
peso utilizado en el levantamiento de extensin punta.
50
El peso del conjunto de bola reforma ser suficiente para que la longitud del brazo para evitar que
la cuerda de alambre de holgura cuando el tambor del cabrestante auxiliar se desenrolla a
velocidad mxima. Material de hierro fundido es aceptable para su uso en el peso de la bola.
7.5.3 Bloque de carga

7.5.3.1 Las cargas en este componente son las mximas a bordo, fuera del tablero, y el personal
que manipula cargas nominales.
7.5.3.2 Como mnimo, la etiqueta (s) de calificacin deber contener los bloques de carga mxima
de no personal y personal calificados cargas, temperatura de servicio y el peso de ensamblaje. La
etiqueta deber fijarse de manera permanente al bloque de gancho y bola de
51
reacondicionamiento. La carga (s) de potencia mxima para las condiciones dinmicas se puede
aadir en la opcin del comprador.
7.5.4 Gancho de carga
El gancho de carga es un accesorio incorporado en la pelota gancho y puesta a punto para facilitar
la conexin de la carga para el sistema de izar.
7.5.4.1 El material de gancho ser de acero de aleacin y producida como la forja o fundicin.
7.5.4.2 Se verificar la resistencia a la fractura de cada colada de acero empleado en la fabricacin
de ganchos
52
Ensayo de impacto Charpy. Las pruebas se llevarn a cabo de conformidad con la norma ASTM E
23 para producir un promedio mnimo de 25 ft-lb. (34 julios) en un conjunto de tres barras de
ensayo Charpy. No solo valor podr ser inferior a 15 ft-lb. (20 julios). Temperatura de la prueba
ser del menor de -40 F (-40 C) o 10 F (6 C) por debajo de los ms bajos. Temperatura de
servicio de diseo.
7.5.4.3 Los ganchos debern estar equipados con un enganche para retener el mecanismo
elevador suelto en condiciones no de elevacin. El pestillo ser bloqueable si el gancho es para ser
utilizado para el transporte de personal. El pestillo no est diseado para soportar la carga
levantada.
7.5.5 Bloque de carga los factores de diseo
Factores de diseo se determinar dividiendo la carga de rotura mnima de plstico bloque de
carga por las cargas de bloques de carga correspondientes. El factor bsico de diseo calificacin
ser de 3,0 veces Cv, pero no inferior a 4,0. El factor de diseo calificacin personal no podr ser
inferior a 12.
7.5.6 Verificacin del diseo
Un diseo del prototipo se someter a ensayo para determinar la validez de los conceptos
fundamentales de diseo, las hiptesis y los mtodos analticos.
7.5.6.1 Una carga de prueba de 2,0 veces el rango mximo se aplicar sin deformacin
permanente.
7.5.6.2 Una carga de rotura de plstico deber ser confirmado por pruebas destructivas. Las
diferencias entre las propiedades reales y materiales mnimas sern tenidas en cuenta.
8. MECANISMOS DE ELEVACIN AUGE, IZAR LA CARGA Y DE LA PLUMA TELESCPICA
8.1 MONTACARGAS
De la pluma y de carga montacargas debern ser aprobados por el fabricante del polipasto para el
manejo de personal y debern estar indicados en su placa de caractersticas. Los montacargas
debern ajustarse tambin a las normas de rendimiento y facilidad de servicio que figura a
continuacin.
8.1.1 Frenos
8.1.1.1 Los frenos y embragues debern disponer de los ajustes, si fuera necesario, para
compensar el desgaste y mantener una fuerza adecuada sobre muelles donde se utilizan.
8.1.1.2 Cuando se usan los frenos operados electricidad que tengan ninguna conexin mecnica
contina entre los medios de accionamiento y de frenado para controlar cargas, debern
proporcionarse un medio automtico para ajustar el freno para evitar que la carga se caiga en caso
de prdida de potencia de freno de accionamiento.
53
8.1.1.3 Los frenos se proporcionarn a evitar que el tambor gira en la direccin de bajada y ser
capaz de mantener la carga nominal indefinidamente sin atencin por parte del operador. Frenos
se aplicarn automticamente a la devolucin de la palanca de control a la posicin (neutro)
Centro. Frenos, que se aplican a la batera detenido, tendrn la capacidad suficiente para contener
el impacto de 1,5 veces el par mximo inducido por el tirn de elevacin calculada de conformidad
con la seccin 8.1.7, donde la carga nominal "L" se define como la suma de la carga muerta ms la
carga de trabajo segura. El menor coeficiente esperado de friccin para el forro del freno con la
debida consideracin de las condiciones de servicio (humedad, grasa, etc.) se va a aplicar en el
clculo de diseo de capacidad de par de frenado, pero este coeficiente de la friccin es que no
debe tomarse mayor que 0,3.
8.1.1.4 El auge o descenso de la carga deber ser realizado nicamente por el compromiso con el
tren de potencia. Cada libre bajar la pluma, o la carga, no se permitir.
8.1.1.5 Los levadores diseados para controlar el descenso de una carga o pluma exclusivamente a
travs de la modulacin de un dispositivo de friccin debern ser capaces de funcionar de forma
continua durante una hora, subir y bajar la carga nominal a la velocidad mxima de ms de una
altura de 50 pies (15 m). Tiempo de espera entre la subida y bajada de las operaciones no
excedern de tres segundos. El flujo de refrigerante se mantendr dentro de los lmites
especificados por el fabricante del polipasto. Al final de esta prueba, el freno deber tener
capacidad suficiente para detener sin problemas 110% de la carga nominal de la velocidad mxima
de fbrica en el modo de bajar mientras est bajando.
8.1.1.6 Elevadores diseados para controlar el descenso de una carga o pluma mediante el control
de la velocidad de la entrada de accionamiento de elevacin debern ser capaces de frenar
suavemente el 110% de la carga nominal de la mxima velocidad al tiempo que reduce sin exceder
los lmites de temperatura especificados por el fabricante para cualquier componente de tren de
transmisin.
8.1.1.7 Excepto como se indica en la Seccin 8.1.1.8, montacargas debern ir provistos de un
sistema de friccin dinmica que se accionar automticamente para que el elevador a una parada
suave en el caso de un control o prdida de fuerza motriz de frenado.
8.1.1.8 Elevadores diseados para controlar el descenso de una carga o pluma mediante el control
de flujo de un cilindro de fluido, o de un motor de accionamiento de fluido estn conectados
directamente con el elevador, no podr exigir la friccin dinmica frenado siempre que:
a. El dispositivo de control est conectado directamente al orificio de salida bajar sin el uso
de mangueras.
b. El dispositivo de control requiere una presin positiva de la fuente de poder de liberar, y
se acciona de forma automtica para que el elevador o cilindro a una parada suave en el
caso de un control o prdida de fuerza motriz.
c. El sistema de frenado es eficaz en todo el rango de temperatura de operacin del fluido de
trabajo.
54
8.1.2 Los tambores

8.1.2.1 Todo tambor (es) deber proporcionar un primer paso de la cuerda capa dimetro de no
menos de 18 veces el dimetro nominal (ver Figura 6). La brida se extender una distancia mnima
de 2,5 veces el dimetro de la cuerda de alambre sobre la capa superior de la cuerda menos un
medio adicional para mantener la cuerda en el tambor se suministra (es decir, las placas de
portero, guardias de cuerda, anillos golpeador, etc.) Por ejemplo, 11/4 de pulgada (32 mm) de
dimetro de alambre alzamiento principal tendr 31/8 pulgadas (79,4 mm) de espacio sobre la
capa superior de la cuerda hasta el borde exterior de la brida.
8.1.2.2 El tambor (es) deber tener la suficiente capacidad de la cuerda con el tamao de la cuerda
recomendada (es) para operar en el rango de longitudes de pluma, radios operativos y ascensores
verticales segn lo acordado entre el fabricante y el comprador.
8.1.2.3 No menos de cinco (5) vueltas completas de cable debern permanecer en el tambor (s) en
cualquier condicin de funcionamiento. El extremo del tambor de la cuerda debe estar anclada al
tambor por un rgimen establecido por el fabricante de la gra.
8.1.3 Componentes
Componentes estarn diseados para reducir al mnimo la probabilidad de que el uso incorrecto o
el montaje como se indica a continuacin.
8.1.3.1 Todos los componentes de la transmisin crticos tendrn ranura nica, de manipulacin, u
otros acuerdos para evitar una instalacin incorrecta o intercambio de piezas.
8.1.3.2 Cuando no se pueden cumplir las disposiciones anteriores, las partes interesadas debern
estar claramente marcados y advertencias especficas sobre la intercambiabilidad incluidas en los
manuales de operacin y mantenimiento.
8.1.4 montaje
El fabricante de la gra ser responsable por el diseo y prueba de los fundamentos de elevacin y
montaje de polipastos.
8.1.4.1 Alineacin de los componentes del polipasto se mantendr dentro de los lmites que
impiden el deterioro prematuro de los dientes del engranaje, cojinetes, acanaladuras, bujes, y
cualquier otra parte del mecanismo de polipasto. Dnde alineacin puede ser perturbado por el
desmontaje, medios para se facilitar la alineacin de campo.
8.1.4.2 El fabricante polipasto deber proporcionar un procedimiento de montaje que evita la
distorsin excesiva de la base de elevacin, ya que est unido a la superficie de montaje. La
Planeidad de la superficie de montaje se llevar a cabo a las tolerancias especificadas por el
fabricante del polipasto.
55
8.1.4.3 Distorsin del conjunto elevador montado bajo carga no debe exceder los lmites
especificados por el fabricante del polipasto. El fabricante del polipasto debe establecer un
procedimiento para la prueba de prototipos y el seguimiento de la distorsin bajo carga de
prueba. Esta prueba se llevar a cabo para la traccin del cable y el amperaje mximos en toda la
gama recomendada de cuerda ngulos de salida de cables para el polipasto.
Nota: La pestaa se extender una distancia mnima de 2,5 veces el dimetro de la cuerda de
alambre sobre la capa superior de la cuerda a menos que se suministra un medio adicional para
mantener la cuerda en el tambor.
8.1.4.4 La fijacin del elevador a la estructura deber estar dimensionado para resistir al menos
2.0 veces las reacciones inducidas a la mxima longitud de cable que alcanzable.
56
8.1.5 Lubricacin y enfriamiento

8.1.5.1 Todos los polipastos deben estar equipados con medios para verificar los niveles de
lubricante y refrigerante. Los medios debern ser de fcil acceso con cuerda de alambre en su
lugar y no se impondr el uso de herramientas especiales. Los niveles mximos y mnimos debern
estar claramente indicados.
8.1.5.2 Polipastos, que utilizan un fluido circulante para la lubricacin o enfriamiento, se
proveern medios para comprobar el nivel del lquido, mientras que en la operacin 14.
8.1.5.3 Polipastos, que utilizan un sistema de lubricacin cerrado, deber tener una capacidad de
fluido de al menos el 120% del nivel mnimo de operacin recomendado por el fabricante.
8.1.6 Estras Flexibles Y En Otras Calificaciones Disposicin De Acoplamiento
Estras flexibles y otras disposiciones de acoplamiento tendrn una vida til que es mayor que el
tren y / o cojinetes de engranajes con carga nominal mxima y la velocidad nominal cuando se
opera dentro de los lmites de alineacin de la Seccin 8.1.4 y sus subsecciones.
8.1.7 Rendimiento
Auge y alambre de carga tirones lnea alzamiento de cuerda que se utilizan para los no personal y
personal calificados cargas contabilizarn asegurando prdidas por friccin del sistema en base a
las siguientes frmulas:
Donde
L = carga nominal
P = traccin del cable elevador disponible con carga a la punta de la pluma,
N = nmero de piezas de la lnea de soporte de carga,
E = Asegurar eficiencia del sistema
K = constante que lleva: 1.045 para bujes de bronce; 1,02 para los rodamientos de rodillos.
S = nmero total de poleas en la pasteca y bloque superior o punto de auge.
57
8.2 CONTROL DE LA PLUMA

8.2.1 Mecanismo de elevacin (cable de transmisin)
El mecanismo elevador auge es el dispositivo que se utiliza para controlar la elevacin de la pluma
y apoyar el auge. El mecanismo elevador botavara deber ser capaz de lo siguiente:
8.2.1.1 La elevacin de la pluma desde un ngulo de la pluma mnima de 0 grados para el ngulo
de la pluma mxima recomendada oa peticin del comprador, un brazo de la gra de celosa ser
capaz de elevar desde un ngulo mnimo de 10 grados por debajo de la pluma horizontal al ngulo
de la pluma mxima recomendada.
8.2.1.2 Elevacin y control de la pluma y la carga de diseo (SWL Cv) dentro recomendado
ngulos de la pluma mnima y mxima.
8.2.2 Auge Cilindro de control
Un cilindro hidrulico o cilindros pueden ser utilizados para controlar la elevacin de la pluma y
apoyar el auge que figuran a continuacin.
8.2.2.1 El cilindro (s) mecanismo ser capaz de elevar el auge de un mnimo de cero grados a la
inclinacin de la pluma mxima recomendada.
8.2.2.2 El cilindro (s) botavara deber ser capaz de elevar y controlar la carga de diseo (SWL Cv)
dentro recomendado ngulos de la pluma mnima y mxima.
8.2.2.3 El cilindro (s) botavara deber ser capaz de soportar la pluma y el 110% de la carga de
diseo (SWL Cv) dentro recomendado ngulos de la pluma mnima y mxima.
8.2.2.4 El cilindro (s) pluma se ha diseado con un factor de diseo 4:1 (ASME Seccin VIII presin
de ruptura / requerido para apoyar y elevar la pluma y una carga mxima de seguridad de
presin). El vstago del cilindro deber tener un factor de seguridad contra el pandeo de 2,
mientras que la celebracin de peso muerto ms SWL Cv. Resistencia al pandeo debe calcularse
por la norma ISO / TS 13725 u otro procedimiento reconocido.
8.2.3 Dispositivo De Sujecin Auxiliar
Se proporcionar un mecanismo de sujecin para el soporte del brazo sin importar el tipo de
unidad.
8.2.3.1 En las mquinas de soporte de la pluma de la cuerda, un trinquete y el trinquete, u otro
dispositivo de sujecin positiva, se proveern para evitar involuntaria bajar la pluma.
8.2.3.2 Para las mquinas de soporte auge del cilindro hidrulico, se prever un dispositivo de
sujecin (por ejemplo, vlvulas de retencin de montaje integral) para evitar descenso
incontrolado de la pluma.
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8.3 Mecanismos de auge telescpico

Una pluma telescpica se compone de una pluma de base desde las que se telescopar una o ms
secciones de la barra de longitud adicional (vase la figura 1, los tipos A y B). La extensin y
retraccin pueden llevarse a cabo por medios hidrulicos, mecnicos o de otro tipo. El cilindro
telescpico se tiene factores de diseo similares a los que figuran en la Seccin 8.2.2.4. Para el
pandeo, la resistencia al pandeo combinado de las secciones de la barra y el cilindro puede ser
considerada.
8.3.1 Funcin de retraccin de energa
La funcin retrctil motorizada ser capaz de controlar la carga de diseo (SWL Cv) y capaz de
soportar el 110% de la carga de diseo (SWL Cv) dentro del ngulos de la pluma mnima y
mxima recomendada.
8.3.2 Poder Extender Funcin
La potencia la funcin extienden no est obligado a extender bajo carga al menos que se
especifique lo contrario por el comprador.
8.3.3 Dispositivo De Sujecin
Un dispositivo de sujecin (por ejemplo, vlvulas de retencin) estar provisto de cilindro (s)
telescpica para evitar el movimiento incontrolado del cilindro (s). Las mangueras no se utilizarn
entre el cilindro (s) y el dispositivo (s) de la posesin.
9 Mecanismo de giro
9.1 MECANISMO DE GIRO
El mecanismo de giro es el medio para hacer girar la estructura superior de la mquina. El
mecanismo de giro deber ser capaz de arranques progresivos y paradas.
9.1.1 Oscilacin fuerza de sujecin
El mecanismo de giro deber ser diseado con la fuerza y la capacidad suficiente para mantener la
gra y SWL en la posicin de todos los radios y longitudes de pluma bajo la ms severa
combinacin de cargas dinmicas (veces SWL Cv), la estructura de soporte de los movimientos, la
inclinacin, y las condiciones de viento como se define en la Seccin 4, para todo planeado en
servicio y fuera de servicio condiciones no replegada.
9.1.2 Oscilacin giratoria
El mecanismo de giro deber estar diseado para girar la gra y SWL con movimientos de la
estructura de apoyo, inclinacin y condiciones de viento, segn se define en la Seccin 4 (sin Cv y
la dinmica del barco de la fuente). El mecanismo de giro tambin se ha diseado para girar la
59
gra en las peores condiciones no estibados fuera de servicio La oscilacin puede ser un factor
limitante en el establecimiento de SWL de la gra como se describe en la Seccin 4.1.1.
9.1.3 Freno de estacionamiento
Un freno o los frenos con la celebracin de la energa en ambas direcciones se proporcionarn a
limitar el movimiento de la estructura superior bajo la combinacin ms severa de la estructura de
soporte movimientos con las cargas de SWL definidos en la seccin 9.1.2, y para peor no estibados
fuera de la condiciones de servicio de los enumerados en la Seccin 4, pero no para retardar la
rotacin de la estructura superior durante el funcionamiento. Este freno se gobernar por el
operador en la estacin del operador y deber ser capaz de permanecer en la posicin de
enganche y sin la atencin del operador.
Si la oscilacin es del tipo automtico, retorno de la palanca de control de giro a neutral no podr
activar el freno de una manera que de pronto detiene el movimiento de oscilacin. Un freno de
rotacin automtica, que es incapaz de desaceleracin controlada, no se utilizar.
9.1.4 La friccin de freno dinmico
Un freno de friccin dinmica para detener, retener o retrasar el movimiento de rotacin de la
estructura superior puede ser proporcionado. Cuando se proporciona, ser controlable por el
operador en la estacin del operador. Tambin debe cumplir los requisitos de energa que
sostienen de la Seccin 9.1.2. El freno de mano y freno de friccin dinmica puede ser el mismo
freno con dos mtodos de actuacin.
9.1.5 Mecanismo de parada de la oscilacin opcional
Si se especifica por el comprador, un dispositivo para restringir el movimiento de la estructura
superior de una gra fuera de servicio, en una o ms posiciones fijas (determinado por el
comprador), se facilitar.
El propsito del dispositivo es actuar como una secundaria redundante, el mtodo de impedir la
rotacin de la gra en condiciones de movimiento del medio ambiente y de la cubierta leves y no
est destinado a ser utilizado durante las operaciones de la gra o para asegurar la gra durante
condiciones de tormenta. Estar diseado utilizando los parmetros de diseo de la Tabla 1 para
una gra fuera de servicio, no de almacenamiento.
9.2 Montaje oscilante crculo
El conjunto de swing-crculo es el componente de unin entre la estructura superior giratoria de la
gra y el pedestal. Este componente permite la rotacin de la gra y sostiene el momento, axial y
cargas radiales impuestas por la operacin de la gra. El conjunto de swing-crculo puede ser un
rodamiento de rodillos, rodamiento de bolas, de rodillos diseo de gancho o un diseo posterior
rey, como se muestra en la Figura 1. El conjunto de swing-crculo se ajustar a las especificaciones
establecidas en los prrafos siguientes.
60
9.2.1 Diseo
Los siguientes factores se utilizarn para determinar la adecuacin de la asamblea del crculo de
giro.
9.2.1.1 Diseo Factor de servicio
La combinacin de las siguientes cargas bsicas se calcular utilizando la condicin de mxima SWL
tiempos Cv ms la carga muerta.
1. Momento de vuelco.
2. Axial.
3. Radial.
Estas cargas pueden ocurrir al mismo tiempo y dar lugar a la tensin mxima en el conjunto swingcrculo y se utilizar por el fabricante de rodamientos en el clculo de la vida til de los
rodamientos y la fatiga.
9.2.1.2 Oscilante Crculo Vida
Miembros sometidos a ciclos repetidos de estrs deben ser diseados para una resistencia
adecuada a la degradacin de la fatiga estructural. La resistencia a la fatiga calculado de la
asamblea ser sustancialmente superior al desgaste de rodadura de contacto (B 10) la vida segn
la definicin de ABMA 9 para rodamientos de bolas; ANSI / ABMA 11 para rodamientos de rodillos,
o ISO 281, segn corresponda.
9.2.1.3 Medio ambiente de trabajo
Los rodamientos deben estar sellados contra la contaminacin del medio ambiente exterior y
marina.
9.2.1.4 Criterios de diseo de resistencia mxima
Los criterios de diseo de la assembly15 swing-crculo que incluye elementos de fijacin sern los
siguientes: La tensin mxima calculada es igual o menor que el mnimo especificado resistencia a
la traccin del material con la carga muerta ms 3,75 veces el mximo de veces SWL Cv. Deber
incluir los efectos del viento, movimiento lateral y delante asociado a estas cargas.
La carga, debido a la carga externa sobre el sujetador ms cargado basculante de apoyo deber ser
calculada por:
61
Donde
M = momento calculado con carga muerta + 3,75 veces
Veces SWL Cv (lb-ft),
H = muerto Axial Carga + 3,75 veces de las pocas SWL Cv
(lb),
D = Dimetro del crculo primitivo Fasteners (ft),
Nb = nmero de elementos de sujecin,
P = carga (lb) no exceder de perno tensin de traccin veces la zona de los pernos resistencia a la
traccin.
La frmula anterior es una aproximacin de la carga en el elemento de sujecin cargado ms
pesadamente que puede verse afectada por la estructura de la gra y el diseo de los cojinetes.
Asume la estructura de la gra de deflexin no induce una carga adicional en el perno, que las
superficies de montaje del perno son paralelas entre s, que los pernos estn precargados de
manera uniforme a especificaciones de los fabricantes y que los dimetros de crculo de pernos
son relativamente cerca de la trayectoria de la bola o rodillo de dimetro. Es la responsabilidad del
fabricante de la gra para verificar que la frmula anterior es adecuada para la gra especfica y
diseo de los cojinetes.
9.2.2 Propiedades de los materiales
Los aceros empleados en la fabricacin del conjunto oscilante crculo sern seleccionados,
probados y verificados como adecuados para soportar las cargas de diseo de la gra.
9.2.2.1 Aceros de rodamientos
Aceros para elementos rodantes debern presentarse a los requisitos mnimos de la norma ASTM
A 295. Aceros para rodamientos anillos sern seleccionados para producir las propiedades
deseadas en el anillo terminado. Limpieza de los aceros de anillo de rodamiento se ajustar a los
requisitos del Mtodo A de ASTM E 45 a los siguientes lmites:
Los materiales alternativos de propiedades satisfactorias sern empleados en el diseo del

mensaje del rey y de conjuntos de rodillos gancho.
9.2.2.2 Tratamiento trmico del rodamiento canalizaciones

El fabricante del conjunto oscilante crculo verificar la adecuacin de las propiedades mecnicas
de la causa y ncleo de las pistas de rodadura, ya sea por la realizacin de ensayos no destructivos
de una muestra representativa de cada diseo de prototipos o realizando ensayos no destructivos
de la dureza del anillo y la caja de rodadura profundidad de dureza en cada parte de la produccin.
62
Un informe de las pruebas con el material deber ser compilado con indicacin de los valores
medidos y su comparacin con el anlisis de diseo requerido. Ser la responsabilidad del
fabricante de la gra para revisar asuncin diseo y prueba material de datos del fabricante del
rodamiento para asegurar cada cojinete para ser empleado en una gra cumple con estos
requisitos.
9.2.2.3 Resistencia a la fractura de los canales de conduccin de cojinete
La resistencia a la fractura de cada colada de acero a emplear en la produccin de los caminos de
rodadura para rodamientos oscilantes, que se emplean como nico medio de separacin de
restriccin del pedestal y de la gra, se comprobar mediante ensayos de impacto Charpy . Las
pruebas de Charpy se llevarn a cabo de conformidad con la norma ASTM E 23 . Los ensayos
debern proporcionar un mnimo de 31 libras-pie . ( 42 julios ) promedio en un conjunto de tres
barras de ensayo Charpy sin valores sea inferior al 20 ft- lb . (27 julios ). Los ensayos se llevaron a
cabo en el menor de -4 F ( -20 C) o 10 F ( 6 C ) por debajo de la temperatura ms baja de
servicios de diseo . Los ensayos se llevaron a cabo en una muestra de las mismas dimensiones de
la seccin transversal como el anillo real despus del tratamiento trmico y debern exhibir la
dureza del ncleo requerido de la pieza acabada. Los ensayos se llevaron a cabo en una muestra
con el mismo grado de formacin de la reduccin y el tratamiento trmico como la forja de anillo.
La longitud de la barra de ensayo se orienta paralelo a la circunferencia del anillo. La muestra de
ensayo debern ser retirados de la muestra a una profundidad tan cerca como sea posible de la
zona de la configuracin del ltimo anillo sometido a tensin mxima calculada en la Seccin
9.2.1.4 .
9.2.2.4 SOLDADURAS
Todas las soldaduras en las carreras para la fijacin de los rodamientos en el pedestal o bastidor
superior se efectuarn de acuerdo con los procedimientos recomendados por el fabricante del
rodamiento y se exhiben resistencia a la fractura equivalente al metal base raza. Todos los
rodamientos que se adjunta a la estructura por medio de soldadura debern estar provistos de
una pieza de transicin de acero soldable. La soldadura entre el acero endurecible y la pieza de
transicin ser objeto de subrayar el tratamiento trmico de alivio a una temperatura que no
exceda de la temperatura de revenido empleado en el tratamiento trmico de la carrera. Las
soldaduras y pieza de transicin debern ser diseados para tener una ltima fuerza suficiente
para soportar la carga muerta ms 3,75 veces el mximo SWL tiempos Cv. Las soldaduras y la
transicin de la pieza tambin estarn diseadas para cumplir los requisitos de fatiga de la seccin
5.4, considerando los esfuerzos locales que se producen debido a las concentraciones de ruta de
acceso de carga y estrs.
63
9.2.3 MONTAJE
9.2.3.1 Planitud de superficies y acabado
Los requisitos de acabado de planitud y superficie especificados por el fabricante montaje
oscilante crculo se mantendrn tanto para la estructura superior giratoria / cojinete y las
superficies de contacto pedestal / rodamientos.
9.2.3.2 Pedestal deflexin
La deflexin mxima de condiciones de carga debe estar dentro de los lmites especificados por el
fabricante del cojinete de giro.
9.2.3.3 Liquidacin Asamblea Swing-crculo
Si el conjunto del crculo de giro es una bola o cojinete de rodillos, permisos permitidos antes de
que el cojinete deben reemplazarse y un mtodo de medicin de dichas autorizaciones aprobadas
debern especificarse en el manual de la gra.
9.2.3.4 Deflexin camino de rodillos
Si el conjunto de swing-cojinete es un dispositivo de rodillos de gancho, la asamblea deber ser
ajustable para tomar distancia de seguridad. Espacios libres y mtodo de ajuste admisibles
debern especificarse en el manual de la gra.
9.2.4 Los sujetadores roscados
Elementos roscados de sujecin utilizados para conectar el conjunto swing-crculo al pedestal o
estructura superior se ajustarn a los requisitos que figuran a continuacin.
9.2.4.1 Perno Espaciado
Tornillos de unin debern ser regularmente espaciadas dentro de la circunferencia de montaje de
360 grados. Un rayo puede ser omitido para el montaje del cojinete de giro. El fabricante de la
gra puede utilizar espaciado de perno desigual si el anlisis estructural o prototipo gra
calibrador de tensin de prueba instrumentado se realiza para asegurar la integridad de la
conexin atornillada.
9.2.4.2 Vida de Fatiga
La resistencia a la fatiga de las conexiones roscadas se determinar mediante clculos. Los clculos
se pondrn a disposicin del comprador montaje oscilante crculo.
9.2.4.3 Propiedades de los materiales
El material utilizado en piezas roscadas deber cumplir con los requisitos de la Seccin 14.5
64
9.2.4.4 Niveles Pre-estrs

El anclaje se pretensado a un nivel que se excluirn las reparaciones de precarga en el sujetador
ms cargado con los tiempos SWL condicin de mxima Cv. El nivel de pre-carga permanente se
determinar por el fabricante de la gra, pero no debe exceder 80% de la resistencia a la fluencia
material de los pernos.
9.2.4.5 Cierre Inscripciones
Slo los sujetadores permanentemente marcados con la marca de identificacin del fabricante del
sujetador y SAE, ASTM, o se utilizarn marcas grado de identificacin ISO.
9.2.4.6 Limitaciones de rotacin
Fijacin, que no son accesibles para la inspeccin, debern estar asegurados positivamente de
rotacin por medio no permanentes.
10 PLANTA DE ENERGA
10.1 GENERAL
La planta de energa es el motor y sus sistemas auxiliares, entre ellos la toma de fuerza los medios
y el sistema de arranque.
10.1.1 Dimensionamiento planta de energa
Se establecern los requisitos de salida mnima de plantas de energa tal que la velocidad de
gancho mnimo requerido, Vhmin (vase la Seccin 4.3.1.a), se puede lograr cuando el
levantamiento de la correspondiente carga nominal. Dimensionamiento de plantas estar
influenciada significativamente por las operaciones simultneas (montacargas, orzar, columpio)
los requisitos que se detallarn por el comprador. Adems de las operaciones simultneas, la
planta de energa y la eficiencia de los componentes hidrulicos se tendrn en cuenta al
determinar la potencia necesaria.
10.1.2 Motores a Gasolina
No se permiten motores de gasolina como motores primarios.
10.1.3 neumticos motrices
Mquinas motrices neumticas o sistemas auxiliares, que utilizan gas inflamable como el medio de
transmisin hidrulica, no estn permitidos.
65
10.2 ESCAPE SISTEMAS DE COMBUSTIN INTERNA MOTRICES

10.2.1 chispero Silenciador
Los tubos de escape del motor debern estar equipados con un tipo chispero del silenciador.
10.2.2 Tubera de escape
Los gases de escape se canalizan al exterior de la caja del motor y dados de alta en una direccin
lejos del operador.
10.2.3 Guardias de escape
Todos los sistemas de escape debern estar resguardados en las reas donde es posible el
contacto por parte del personal en el desempeo de sus tareas habituales.
10.3 TANQUES DE COMBUSTIBLE
10.3.1 Cuello y relleno tapas
Los tanques de combustible debern estar equipados con cuellos de llenado y tapones diseados
para evitar la contaminacin del combustible a partir de fuentes externas.
Tapas desmontables, cuando est instalado, se deber atar con seguridad a la carga.
10.3.2 Los drenajes del depsito de combustible
Los drenajes se instalarn a todos los tanques de combustible. Los desages debern estar
ubicados para drenar el tanque por debajo del nivel del combustible del coche.
10.4 Clasificaciones de reas peligrosas
Las ltimas ediciones de API RP 500 o API RP 505 se utilizarn para determinar la clasificacin de
reas peligrosas. El comprador debe especificar al fabricante la clasificacin de la zona en la que la
gra se va a instalar. La clasificacin tendr en cuenta los usos temporales de la zona, as como los
equipos de instalacin permanente. Criterios para las centrales elctricas instaladas en una zona
tan peligrosa deben estar de acuerdo con la prctica recomendada como se describe en API RP
500 o API RP 505 en lo que respecta a la eliminacin de las fuentes de ignicin. Otras fuentes de
informacin son el NEC16, API RP 14F, y IEEE Std 4517.
10.5 Separacin de las fuentes de ignicin y superficies calientes
Separacin de las fuentes de ignicin y superficies calientes se har de acuerdo con la ltima
edicin de API RP 14C, en su caso.
66
10.6 DIESEL DE ENTRADA DE AIRE DE CIERRE

A menos que se especifique lo contrario por el comprador, los motores disel estarn equipados
con un dispositivo para cerrar el aire de admisin del motor en caso de fuga 18 motor disel. Las
regulaciones deben ser revisadas para asegurar el cumplimiento.
11 Controles
11.1 GENERAL
11.1.1 Ubicacin
Todos los controles que se utilizan durante el ciclo operativo normal de la gra debern estar
situados a poca distancia de la operadora, mientras que en la estacin del operador.
11.1.2 retorno automtico
Palancas de control para izar la pluma, elevador de carga, swing, y el telescopio pluma (en su caso)
debern volver automticamente a su centro de posiciones (neutras) sobre la liberacin.
11.1.3 Marcado y Diagramas
Las operaciones de control y las funciones deben estar claramente identificadas y fcilmente
visibles por el operador de la estacin de control del operador. Esto puede ser ya sea mediante el
marcado de cada control o por un diagrama de disposicin de control.
11.1.4 parada de emergencia
Se tomarn medidas para la parada de emergencia de las operaciones de la gra por el operador
de la estacin de control del operador.
11.1.5 Controles de pedal
Los pedales que funcionan, en los casos previstos, deben construirse de forma pies del operador
no se deslicen fcilmente aislado.
11.1.6 Control de las Fuerzas y Movimientos
Cuando los controles y los correspondientes elementos de control se mantienen adecuadamente,
ajustados y operados dentro de las recomendaciones del fabricante, las fuerzas y los movimientos
requeridos para operar la gra dentro de sus lmites nominales no debern superar los valores
siguientes:
a. Mano Palancas-20 libras (89 N) y 28 pulgadas (350 mm) en total viajar.
b. Pedales-25 pie libras (111 N) y 10 pulgadas (250 mm) en total viajar.
67
11.2 CONTROL DE LA CENTRAL ELCTRICA

11.2.1 Encendido Junta
Los controles de las plantas de energa que funcionan normalmente montados en la estructura
giratoria de la gra deber ser de fcil acceso para el operador y deber incluir medios para:
1.
2.
3.
4.
Inicie y detenga.
Control de la velocidad de motores de combustin interna.
Detener motor primario en condiciones de emergencia.
Cambiar transmisiones selectivas.
11.2.2 alimentacin remota

Los controles para el funcionamiento de la planta de energa sern ubicados convenientemente en
el paquete de energa a distancia e incluirn las mismas disposiciones que la Seccin 11.2.1.
11.3 MOTOR EMBRAGUE
Todas las gras con un accionamiento mecnico directo a cualquier funcin de la gra debern
estar provistas de un embrague u otro medio eficaz para desenganchar el poder. El control del
embrague debe ser de fcil acceso para el operador en la estacin del operador.
11.4 GRUA CONTROLES-BASIC PALANCA
RGIMEN DE FUNCIONAMIENTO
11.4 GRUA controles de palanca BSICO
RGIMEN DE FUNCIONAMIENTO
11.4.1 bsico de un solo eje (Cuatro palanca) Disposicin de funcionamiento
Esta seccin se aplica a los controles convencionales de la gra de funcionamiento de cuatro
palancas. No debe interpretarse como que limita el uso de, o aplicar a los controles combinados,
controles automticos, o cualquier otro equipo especial de control de funcionamiento.
11.4.1.1 Los controles bsicos se dispondrn como se muestra en la Figura 7. Los controles que se
muestran son palancas para accionamiento manual.
Control
1. control de giro
2. Control de elevacin auxiliar (Auxiliar)
Operacin
Empuje hacia delante para girar hacia la pluma,
giro a la izquierda para la derecha la posicin
del operador o balancear el adecuado para la
posicin del operador del lado izquierdo.
Centro (neutro) para oscilacin libre. Tire hacia
atrs para hacer pivotar lejos de la pluma.
Tire hacia atrs para levantar Center (neutro)
68
para sujetar la carga. Empuje hacia adelante

para bajar.
3. Montacargas principal de control
Tire hacia atrs para izar. Centro (neutro) para
mantener la carga.
Empuje hacia adelante para bajar.
4. Control de elevacin auge
Tire hacia atrs para elevar la pluma.
Centro (neutro) para mantener la posicin de la
pluma.
Empuje hacia adelante para bajar la pluma.
5. Extensin de la pluma * (Ms de una palanca Tire hacia atrs para retraer.
se puede proporcionar)
La posicin central (neutral) para mantener la
longitud.
Empuje hacia delante para ampliar.
11.4.1.2 Los controles para todas las dems funciones, como los tambores auxiliares y vlvulas
reguladoras, debern colocarse para evitar la confusin del operador y la interferencia fsica. Nada
en esta especificacin impide el uso de controles adicionales sujetos a los requisitos anteriores.
11.4.1.3 Todos los controles bsicos deben operar segn lo especificado en la Figura 7 y el grfico
de la funcin, como se muestra en la tabla 7.
11.4.2 Bsico de doble eje (dos palancas) Disposicin de funcionamiento
Esta seccin se aplica a los controles convencionales de la gra de funcionamiento de dos
palancas. No debe interpretarse como que limita el uso de, o se aplican a los controles
combinados, controles automticos, o cualquier otro equipo especial de control operativo.
11.4.2.1 Los controles bsicos se dispondrn como se muestra en la Figura 8 o 9. Los controles que
se muestran son palancas para accionamiento manual.
69
11.4.2.2 Los controles para todas las dems funciones, como los tambores auxiliares y vlvulas
reguladoras, debern colocarse para evitar la confusin del operador y la interferencia fsica. Nada
en esta especificacin impide el uso de controles adicionales sujetos a los requisitos anteriores.
11.4.2.3 controles bsicos deben operar segn lo especificado en la Figura 8 o 9 y los diagramas de
funciones como se muestra en la Tabla 8 o 9.
12 CABINAS Y RACKS
12.1 GENERAL
Dentro de lo posible, todas las cabinas y los recintos deben ser construidos para proteger la
maquinaria de la estructura superior, frenos, embragues, y la estacin del operador de la
intemperie. Gras sin taxis o recintos para proteger al usuario, la maquinaria de la torreta, frenos y
embragues debern estar adecuadamente protegidos contra la influencia corrosiva del medio
ambiente en alta mar.
12.2 VENTANAS
Todas las ventanas sern de vidrio de seguridad o equivalente. Las ventanas debern ir siempre en
la parte delantera y los dos lados de la cabina del operador para la visibilidad hacia adelante y
hacia los lados. Visibilidad hacia adelante deber incluir un rango vertical adecuado para cubrir el
punto de la pluma y de la carga en todo momento. La ventana frontal puede tener una seccin
que se puede quitar o mantiene abierta si se desea fcilmente. Si la seccin es desmontable, se
dispondr de espacio de almacenamiento. Si la seccin es del tipo que tuvo lugar en la posicin
abierta, que ha de ser asegurado para evitar el cierre accidental. La parte inferior de la ventana del
frente tendr una rejilla u otro medio para evitar que el operador caiga. Si la cabina est equipada
con una ventana de arriba, una proteccin rejilla u otra se debe colocar sobre la ventana para
evitar que la suciedad caiga al operador.
12.2.1 Ventana Limpiaparabrisas y Arandelas
Si se especifica por el comprador, suficientes limpiaparabrisas y arandelas har llegar lo necesario
para garantizar una visin clara de la punta de la pluma y de la carga en todo momento.
12.3 PUERTAS
Todos los taxis o cerramiento de puertas, ya sea de deslizamiento o balancear el tipo, debern
estar asegurados adecuadamente contra la apertura accidental o cerrando mientras la mquina
est en funcionamiento. La puerta de al lado del operador, si es de corredera, deber deslizarse
hacia atrs para abrir y, si es del tipo basculante, deber abrir hacia el exterior. Un pasaje claro, se
comunicar a la puerta de salida ms cercana estacin del operador.
70
12.4 ACCESO A LA CABINA

Adecuado mano sostiene o pasos, se facilitar el acceso y salida de la cabina o recinto del
operador. Los asideros se proveern de acuerdo con ANSI A1264.1.
12.5 Las plataformas y pasarelas
Superficies para caminar principio, ser un tipo antideslizante. Plataformas en el exterior, si es
amueblado, estarn provistas de barandillas de acuerdo con ANSI A 1264.1. Dos pasamanos
intermedios debern recibir, en lugares donde no se requieren rodapis. Todas las pasarelas y
plataformas que se utilizan para llegar a la estacin del operador debern tener un ancho mnimo
de 30 pulgadas (760 mm), a no ser que se especifique lo contrario por el comprador.
12.6 APAREJO DE ACCESO
Cuando sea necesario para las necesidades de aseguramiento o servicios debern proporcionarse,
una escalera o escalones de acceso y deben cumplir con los requisitos de ANSI A14.3. Cuando sea
necesario, las reas de techo de la cabina o recinto deber ser capaz de soportar el peso de un
200-libras. (90 kg) persona sin deformacin permanente.
12.7 NIVEL DE RUIDO
A menos que se especifique lo contrario por el comprador, los niveles de ruido asociados con la
gra debern cumplir con OSHA 1910.9519.
13 REQUISITOS DIVERSOS Y EQUIPO
13.1 Equipos Con Brazos
Los siguientes criterios se aplican a la pluma.
Tabla 8- De dos palanca Funcin de control de gras (Opcin 1)
Control
Control De Giro
Elevador Auxiliar
Control De La Pluma
Operacin
Empuje hacia la izquierda para girar a
la izquierda.
Centro (neutro) para oscilacin libre.
Empuje hacia la derecha para revertir
la accin o para girar hacia la derecha.
Tire hacia atrs para levantar
Centro (neutro) para mantener la
carga.
posicin de la pluma.
Empuje hacia adelante para bajar la
pluma.
71
Empuje hacia la izquierda para

levantar.
carga.
Empuje a la derecha para bajar.
Tire hacia atrs para retraer.
longitud.
Empuje hacia delante para ampliar.
Elevador Principal
Extensin de la pluma *
(Ms de una palanca puede
deber presentarse)
13.1.1 limitadores ngulo de la pluma y de los dispositivos de cierre

Un limitador de elevacin de brazo o para cierre ser necesario para interrumpir automticamente
el alzamiento auge cuando la pluma llega a un alto ngulo predeterminado. Un limitador de
ngulo bajo opcional o de cierre tambin se puede proporcionar.
13.1.2 Resistencia a la cada de retroceso
Las paradas de auge se proporcionarn a resistir el auge de caer hacia atrs en un fuerte viento o
la liberacin repentina de la carga. Diseos para paradas de auge son:
a.
b.
c.
d.
Un parachoques fija o telescpica.

Un parachoques de absorcin de impactos.
Cilindro de elevacin del brazo hidrulico (s).
Consejos auxiliares se podr impedir el vuelco hacia atrs.
13.1.3 Marcado y Etiquetado

Auges, secciones de la barra y consejos auxiliares debern identificarse de manera permanente.
13.1.4 Indicadores de auge
72
Habr indicadores por lo siguiente:

13.1.4.1 Un ngulo de la pluma o el indicador de radio de carga, legible desde el puesto del
operador, se proveern.
TABLA 9-De dos palanca Funcin de control de gras (Opcin 2)

Control
Control de giro
Operacin
Empuje hacia la izquierda para girar a la
izquierda.
Centro (neutro) para oscilacin libre.
Empuje hacia la derecha para revertir la accin
o para girar hacia la derecha.
Alzamiento auxiliar *
Tire hacia atrs para levantar
Alzamiento principal *
Centro (neutro) para mantener la carga.
Control de la pluma
Centro (neutro) para mantener la posicin de la
pluma.
Empuje hacia adelante para bajar la pluma.
Nota: * Cuando se proporcionan polipastos principales y ltigo separados, un interruptor selector
para ninguno puede se instalar junto a la palanca de control de la mano derecha. La seleccin de
"auxiliar" o "principal" ser posible slo cuando ambas palancas estn en su posicin neutral.
73
13.1.4.2 Un indicador de longitud de la pluma, legible desde el puesto del operador, se proveer
para los auges telescpicos, a menos que la capacidad de carga es independiente del radio de la
carga.
13.1.4.3 Un indicador de carga o el dispositivo del momento de carga se pueden proporcionar
como equipo opcional.
13.2 GUARDIAS DE PIEZAS EN MOVIMIENTO

Los guardias se proveern por los siguientes requisitos.
13.2.1 Componentes para protegerse
Partes mviles expuestas tales como engranajes, tornillos de ajuste, la proyeccin de las llaves,
cadenas, piones de cadena, y de vaivn o partes, que pueden constituir un peligro en condiciones
normales de funcionamiento giratorio, debern estar resguardadas.
13.2.2 Guardia Sujetadores y Fuerza
Guardias debern estar slidamente fijadas y deben ser capaces de soportar, sin deformacin
permanente, el peso de un 200-libras. (90 kg) a menos que la persona de guardia se encuentra en
que es imposible estar sobre ella.
13.2.3 Los signos de advertencia en lugar de Guardias
74
Si un guardia es prctico, es la responsabilidad del fabricante advertir por medio de una seal
apropiada. Este signo debe ser diseado e instalado de acuerdo con SAE J115 consistente con
limitaciones fsicas en el tamao y la ubicacin.
13.3 EMBRAGUE Y PROTECCIN DE FRENO
Todos los frenos de friccin y embragues deben ir equipados con protectores de lluvia. Pernos,
ejes y tornillos en los vnculos de embrague y freno debern ser resistentes a la corrosin.
13.4 PUNTOS DE LUBRICACIN Y RELLENOS FLUIDOS

13.4.1 GENERAL
La lubricacin de puntos en todas las partes deber ser accesible sin necesidad de quitar seguridad
u otros componentes. Puntos de llenado de fluido (combustible, refrigerante, aceite hidrulico,
etc.) deben estar ubicados en reas que son de fcil acceso y no recogern los derrames de
lquidos.
13.4.2 Indicadores de nivel de lquido
Indicadores de nivel de lquido debe seguir las directrices establecidas en la norma SAE J48.
13.4.3 Grficos de lubricacin, smbolos y cdigos

Tablas de lubricacin sern suministradas por el fabricante. Para los smbolos preferidos y cdigos
de colores para el llenado de lquidos, consulte SAE J223.
13.5 PROTECCIN LNEA HIDRULICA Y NEUMTICA

Expuestas las lneas sujetas a daos, sern protegidas como Faras prcticos.
13.6 USO DE MEDIO AMBIENTE SENSIBLE
MATERIALES
Pintura que contiene plomo o cromato no se utilizarn en la gra o de cualquiera de sus
componentes. El asbesto no se utilizar en la gra o de cualquiera de sus componentes.
13.7 ANTI DE DOS BLOQUES
Se proveern medios para proteger los cables de elevacin, componentes estructurales y
maquinaria de los daos que pueden producirse cuando dos grupos de poleas (por ejemplo, el
bloque de carga y punta de la pluma) entran en contacto ya que el cable de elevacin se dibuja
pulg. Un dispositivo de anulacin de los mandos y dispositivos de alerta de proximidad pueden ser
75
utilizados. El estancamiento del tambor del cabrestante es aceptable cuando no d el resultado

dao o la prdida de control.
13.8 CARGA DE EMERGENCIA DEL PERSONAL DE BAJADA
A menos que se especifique lo contrario por el comprador, al menos un tambor elevador deber
estar provisto de un medio de reducir el personal en caso de falta de energa elctrica o de control
de fallos del sistema. Medios proporcionarn descenso controlado y detencin del tambor bajo
todas las condiciones de carga. Los controles se dispondrn de manera que impida la participacin
involuntaria. Una alternativa fuente de alimentacin independiente de la gra se puede utilizar.
Una placa de instrucciones que da instrucciones detalladas, se comunicar a la estacin del
operador para todos los procedimientos.
13.9 EQUIPOS DIVERSOS
13.9.1 Herramientas
Una caja de herramientas puede ser proporcionada para el almacenamiento de herramientas y
equipos de lubricacin. Si se proporciona, ste estar fijado de forma permanente a la gra.
13.9.2 Las presiones del circuito hidrulico
Se proveern medios para comprobar los ajustes de presin especificada por el fabricante en cada
circuito hidrulico.
13.9.3 rea de Riesgo Clasificacin
Los componentes elctricos en las plantas de la gra o accionar a distancia utilizados en reas
clasificadas peligrosas debern cumplir con los criterios de la Seccin 10.4.
13.9.3.1 Componentes en la pluma debern estar clasificados para la zona ms peligrosa que se
puede acceder por el auge.
13.9.3.2 El comprador debe especificar al fabricante la clasificacin de la zona en la que se
instalar la gra.
13.9.3.3 La clasificacin tendr en cuenta los usos temporales de la zona, as como los equipos de
instalacin permanente.
13.9.4 Avisador Acstico.
Cuando especifique el comprador, se deber proporcionar un dispositivo de seal audible. El
control (s) para el dispositivo deber ser de fcil acceso para el operador en la estacin del
operador.
13.9.5 Derrames Contencin
76
Todas las reas de maquinaria, que son expuestos a fugas de lquido, debern estar provistos de
un sistema de contencin. El rea de contencin (tambin) tendr una altura mnima de 2,0 labios
pulgadas (50 mm), y estar provisto de un medio para el drenaje. Las regulaciones
gubernamentales deben ser revisadas para su aplicabilidad.
14 Requerimientos de Materiales para los componentes estructurales
14.1 MATERIALES
Los materiales utilizados en la fabricacin y la fabricacin de todos los componentes crticos de la
gra debern cumplir con el requisito de diseo del fabricante para la fuerza y resistencia a la
fractura.
14.1.1 Metales
El requisito de diseo deber definir las siguientes propiedades de los materiales metlicos:
a. Lmites de composicin qumica.
b. Calor Condicin Tratamiento.
c. Lmites de propiedades mecnicas, incluyendo resistencia a la fluencia, resistencia a la
traccin, alargamiento, resistencia a la fractura y ductilidad.
14.1.2 Pruebas
Las especificaciones de requisitos de diseo se recogern detalladamente los mtodos de prueba
para verificar las propiedades especificadas estn presentes en la condicin como-manufacturados
o fabricados. En la medida de lo posible, todos los materiales sern adquiridos a las
especificaciones de los organismos de normalizacin reconocidos, como los que se enumeran en la
seccin 2.1.
Tipo
discontinuidad
Categora
(Porosidad del gas)
Categora
(Arena y Escoria)
Categora
(Contraccin)
de ASTME 446
ASTME 186
ASTME 280
A Nivel de gravedad 3
Nivel de gravedad 2
Nivel de gravedad 2
B Nivel de gravedad 2
Nivel de gravedad 2
Nivel de gravedad 2
C Tipo CA, Nivel 2

Tipo CB, Nivel 2
Tipo CC, Nivel 1
Tipo CD, Nivel 1
Tipo 1, Nivel 1
Tipo 2, Nivel 2
Tipo 3, Nivel 1
Tipo 1, Nivel 1
Tipo 2, Nivel 1
Tipo 3, Nivel 1
Tabla 10- Criterios aceptable basado en estndares radiogrficos ASTM

Nota: Todas las discontinuidades en las categoras D, E, F y G son inaceptables.
14.1.3 Cables de Acero
Consulte la Seccin 7.2 y sus sub-secciones para requisitos de cable de acero.
77
14.2 TRAZABILIDAD
La trazabilidad de los materiales para los componentes crticos y las partes se llevar a cabo a
travs de un programa sistemtico de serializacin e identificacin, indexada para procesar,
inspeccin y registros de las pruebas de los procedimientos de fabricacin controlados. Los
procedimientos de fabricacin debern ser lo suficientemente detallados para permitir la
duplicacin por escrito del tratamiento original en cualquier momento dentro del perodo de
retencin de registros especificados en la Seccin 1.5. Documentacin de los orgenes del material
deber ser el del productor bsico en lugar de certificaciones elaboradas por los proveedores de
materiales de terceros. Ante la falta de documentacin de apoyo, materiales no podrn ser
empleadas en la fabricacin hasta que el fabricante lleva a cabo o ha llevado a cabo pruebas y
exmenes para verificar el cumplimiento de los requisitos de diseo. Componentes estructurales
crticos no se producirn a partir de materiales que carecen de la documentacin de apoyo para
verificar las propiedades son como se especifica en el diseo y las especificaciones de fabricacin.
14.3 Resistencia a la Fractura
Todos los componentes crticos de la gra debern exhibir valores de la energa de impacto Charpy
asegurar la transicin de la fractura frgil-toductile es de al menos 10 F (6 C) por debajo de la
temperatura ms baja de servicios de diseo. La temperatura de servicio de diseo deber
indicarse en la placa de identificacin. Otros planes apropiados de control de la fractura,
considerando la dureza, el tamao del defecto permitida, y los requisitos de inspeccin pueden
emplearse si se desea. Si se emplean de idoneidad para el propsito criterios, los detalles de los
anlisis debern documentarse para su examen, a peticin, por parte del comprador.
14.4 Castings
14.4.1 castings prototipo
La validez del procedimiento de colada para todos los castings de los componentes crticos se
comprobar mediante la realizacin de exmenes y pruebas sobre el reparto primer lote y / o de
cada cambio en el diseo de patrones o vertido prctica. Pruebas y / o exmenes radiogrficos
destructiva complementados con otros exmenes no destructivos se consideran adecuados para
este fin. Si se emplea la radiografa, la fuente de radiacin para el examen de fundicin secciones
de menos de 2,0 pulgadas (50,8 mm) de espesor ser de un generador de rayos X o de iridio 192
istopos. La evaluacin del prototipo deber demostrar la capacidad del procedimiento de
fundicin para producir constantemente solidez fundamental componente de casting no inferior a
los estndares de la radiografa de la Tabla 10.
14.4.2 Castings Produccin
El mtodo de examen no destructivo y los criterios de aceptacin para el examen de las piezas de
fundicin de produccin de componentes crticos ser establecido por el fabricante. El fabricante
deber tener en cuenta las propiedades del material, la exposicin medioambiental y el nivel (s)
de estrs en las reas crticas de la pieza fundida. El alcance del examen ser la adecuada para
78
asegurar castings poseen solidez adecuada a la finalidad prevista, es decir, examinar todas las
zonas estresadas crticamente.
14.4.3 Tratamiento Trmico
Todas las piezas de fundicin para los componentes crticos debern ser sometidos a una
normalizar y temperamento, apagar y temple o tratamiento trmico de alivio de estrs despus de
sacudida y de enfriar a temperatura ambiente.
Las temperaturas de socorro para el temple y el estrs empleadas debern ser apropiadas para el
contenido de la aleacin y el nivel de resistencia requerida del componente, pero no ser (593 C)
de menos de 1,100 F.
14.5 SUJETADORES
Elementos roscados sujetos a una carga de traccin esttica y / o dinmica (que no sea la
precarga) empleados en la unin de los componentes crticos de la gra debern cumplir los
requisitos de la norma ASTM A 320 / A 320 M. El grado especfico de material ser seleccionado
para cumplir requisitos de resistencia, resistencia a la fractura y resistencia a la corrosin del
medio ambiente de servicio. Cuando se desean los pernos de las fortalezas ms altos que los
permitidos por la norma ASTM A 320 / A 320M, los materiales debern cumplir con las
especificaciones de SAE J429 y ANSI B18.2.1. Calificacin del material de mayor resistencia deber
ser por medio de pruebas de dos elementos de fijacin roscados de cada calor de acero para la
prueba de resistencia mecnica, dureza, y valores de energa de impacto Charpy. La energa de
impacto mnimo promedio obtenido a partir de un conjunto de tres ensayos ser de 30 ft-lb. (40,6
julios), sin valor de prueba simples menos de 22 ft-lb. (29,8 julios). Temperatura de la prueba ser
el (-17,8 C) ms baja de 0 F o 10 C por debajo de la temperatura ms baja de servicios de
diseo.
14.6 PLACA
Elementos estructurales crticos fabricadas con placa, que deben transferir cargas a travs del
espesor o la corta dimensin transversal de la placa, debern ser inspeccionados por ultrasonidos
de acuerdo con la aceptacin Nivel Estndar B en la norma ASTM A 578 / A 578m. Debern
hacerse la prueba de resistencia al desgarro laminar de acuerdo con los procedimientos y
requisitos del Requisito Suplementario S-4 de API Spec 2H20 o ASTM A 770 / A 770M.
15. SOLDADURA DE COMPONENTES ESTRESADOS CRTICAMENTE
15.1 NORMAS
Todos los procedimientos de soldadura para la unin de soporte de carga estructural o elementos
de transferencia de carga de la gra y el desempeo de los soldadores que emplean estos
procedimientos debern estar calificados de conformidad con una norma reconocida como el D1.1
Sociedad Americana de Soldadura AWS (ltima edicin).
79
15.2 PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA

Una especificacin de procedimiento escrito ser preparada para toda la soldadura.
Procedimientos de pre-calificados que se han definido en AWS D1.1 slo son aceptables para la
unin de los materiales con los consumibles, configuraciones mixtas, y los lmites del
procedimiento que all se especifican. La soldadura de materiales o el uso de procedimientos que
no sean los definidos por las especificaciones AWS ser calificado por probar una soldadura
muestra producida de acuerdo con un procedimiento escrito y probado de acuerdo con el
estndar utilizado en la Seccin 15.1.
15.3 SOLDADOR RENDIMIENTO
El desempeo de los soldadores se verificar mediante pruebas destructivas o mediante el
examen radiogrfico. El examen radiogrfico se limitar a la ranura soldaduras utilizando el arco
metlico blindado, arco sumergido, gas tungsteno de arco, gas metal arc (arco globular, arco spray
o arco pulsante solamente) y tubulares procesos de arco. El desempeo de los soldadores que
emplean de cortocircuito (arco corto) metlico con gas proceso de soldadura por arco deber ser
calificado por slo ensayos destructivos.
15.4 PROPIEDADES DE SOLDADURA
La fuerza y la resistencia a la fractura de las soldaduras y las zonas heataffected en componentes
crticos debern cumplir los requisitos mnimos de diseo especificada de los materiales a unir.
Ensayos mecnicos se llevar a cabo durante el procedimiento de calificacin para verificar que las
propiedades requeridas de la soldadura y de las zonas afectadas por el calor se alcanzan mediante
los controles descritos en la especificacin del procedimiento de soldadura.
16. EXAMEN NO DESTRUCTIVO DE LOS COMPONENTES CRTICOS
16.1 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN no destructivos
El fabricante deber establecer procedimientos de examen no destructivo escrito para el examen
de los componentes crticos de la gra. Los procedimientos debern tener en cuenta la fase de
fabricacin en la que el examen se va a realizar, la accesibilidad a los mtodos de examen, y la
configuracin del componente que se va a examinar. Estos procedimientos podrn ser empleadas
por personal del fabricante y / o cualquier miembro del personal de exmenes no destructivos
contratos utilizados por el fabricante.
16.2 CALIFICACIONES DEL PERSONAL DE EXAMEN NO DESTRUCTIVOS
Todo el personal de exmenes no destructivos empleados o contratados por el fabricante deber
estar calificado de conformidad con la prctica recomendada ASNT SNT-TC-LA en el nivel II. Para el
examen por ultrasonido de elementos tubulares, el fabricante deber verificar la validez de los
procedimientos y las competencias del personal de conformidad con la ltima edicin de API RP
2X.
80
16.3 ALCANCE MNIMO DE EXAMEN NO DESTRUCTIVOS

El fabricante deber identificar todos los componentes crticos de la gra. Estos componentes se
sometern a exmenes no destructivos de acuerdo con una norma de fabricacin reconocida o, a
eleccin del fabricante, mediante un procedimiento de examen escrito y criterios de aceptacin se
desarrollan en un plan de adecuacin a los fines de control de la fractura. El alcance del examen
no destructivo de los componentes no crticos es tambin la responsabilidad del fabricante.
16.4 EJEMPLOS DE NORMAS MANO DE OBRA
La tabla 11 muestra ejemplos de componentes que pueden ser considerados crticos en algunos
diseos de la gra; algunos procedimientos reconocidos para la realizacin de exmenes no
destructivos y criterios de aceptacin que representan a estrictas regulaciones de calidad. El
fabricante ser responsable de desarrollar un esquema similar (con criterios de aceptacin
apropiados) de la consideracin del diseo especfico de la gra, la criticidad del componente, y
los mtodos de examen no destructivas aplicables. Criterios de aceptacin basados en la aptitud
para el propsito evaluaciones debern considerar las tensiones aplicadas y residuales,
propiedades de los materiales, exposicin ambiental, y las limitaciones del mtodo de examen no
destructivo seleccionado para la deteccin y evaluacin de imperfecciones.
17 Marketing
Las gras marinas que cumplen con todos los requisitos de esta norma debern tener una placa de
identificacin permanente de acero inoxidable u otro material metlico de resistencia igual a la
corrosin en un ambiente marino fijada a la estructura en un lugar visible protegerse contra los
daos y desfiguracin. La placa de identificacin deber proporcionar la fecha de fabricacin,
nmero de modelo del fabricante, la temperatura de servicio de diseo, el nmero de serie del
fabricante, y la identificacin del fabricante. La placa de identificacin deber identificar tambin
el Programa de Calidad utilizado durante la fabricacin de la gra como "Producido Bajo ______
Programa de Calidad." La informacin requerida deber ser impreso en letras legibles elevada o
estampada, no menos de 1/8 de pulgada (4 mm) de alto.
Titulares del monograma pueden aplicar el monograma API para la placa de identificacin, como
se muestra en el Apndice D. Para ms informacin sobre el monograma API, consulte el Apndice
D.
Componente
Piezas soldadas
Base pedestal, estructuras de
carga superior,
auges fabricados de elementos
de placa,
tambores fabricados
Plumas
fabricados
de
elementos tubulares,
Espesor de soldadura a menos
de
3/8 pulgadas (9,5 mm)
Espesor de la soldadura de 3/8
Metodo de Inspeccion
Criterios aceptables
AWS D1.1 6 A, B, D - G
(inspeccin
radiogrfica, AWS D1.1 6.10, 6.12, 6.12.2, 6.12.3,
6.13
inspeccin ultrasnica)
ASTM Volumen 03.03
AWS D1.1 6.14.4, ASTM E 709
AWS D1.1 6.10, 6.12.2
API RP 2X, ultrasonic, AWS D1.1
API RP 2X 7.10, AWS D1.1, 6.13
81
pulgadas (9,5 mm) y ms

CASTINGS
Tambores, marcos pin gancho,
ASTM E 709, AWS D1.1
bloque de polea
carcasas, accesorios reeving
productos forjados
Piezas forjadas
marcos de pasador de gancho, ASTM E 709, AWS D1.1
ganchos de carga,
reeving accesorios
Bar de stock
bulones de la pluma, prtico,
alfileres de herradura, alfileres ASTM E 709, AWS D1.1
de gancho,
ejes
Tabla 11. Mano de obra ejemplos estndar
82
ASTM E 125
Tabla
1
Tipos
de
discontinuidades, 6.10, 6.12.2
ASTM E 125
Table 1 Types of Discontinuities,
6.10, 6.12.2
ASTM E 125 Tabla 1 Tipos de

Las discontinuidades, 6.10,
6.12.2
ANEXO A-EJEMPLO LISTA DE COMPONENTES CRTICOS

El siguiente es un ejemplo de la lista de algunos, pero no todos, los componentes de una
gra que se pueden clasificar como "crtico" por la definicin contenida en el presente
documento. El diseador y / o el fabricante de cada gra deben ser responsables del
desarrollo de una lista completa de los componentes crticos para cada diseo individual.
Vea las Figuras 1 y 2 para la nomenclatura.
Crtica Componentes Mecnicos
Todo el vnculo entre el elemento de control de freno y el Componente a ser controlado
Alzamiento y la orientacin de los sistemas de frenos
Tambores, ejes y engranajes de los sistemas de elevacin y de giro
Coronas giratorias en los tipos A, B, C, y D gras
Componente estructural o esencial
Los sujetadores en la ruta de carga crtica de todos los componentes
crticos
Los miembros de acordes de auge
Componentes de conexin de secciones de la barra
Pernos pie de la pluma
seccin de pluma pluma y componentes de conexin
Usuarios de carga principales de prticos, mstiles y A-frames
Los miembros de transferencia de carga de la estructura superior
giratoria y material de fijacin
Mensajes de matrimonio en las gras de tipo E
Pedestales y piezas oscilante crculo de transicin de los tipos A, B,
C, y D gras
Componentes del aparejo crticos
Todos los cables que se ejecutan en sistemas de elevacin
Todos los cables que se colocan en la restriccin de carga y
soporte sistemas
conjunto del bloque de gancho
Reacondicionamiento bola o el montaje de peso
Los dispositivos de conexin sin salida para cables
Arns flotante o asambleas de herradura
gavillas de lnea de alambre y ejes de polea
83
ANEXO B-COMENTARIO
Nota: La numeracin de los prrafos del Apndice B se corresponde con el texto de esta
especificacin. Por ejemplo, B.4.3 titula en servicio de cargas corresponde a la Seccin 4.3
de esta especificacin, titula en servicio de cargas.
B.4.1 CARGA NOMINAL
El sistema de clasificacin de carga para gras de pedestal montado aborda los problemas
nicos de estas mquinas. Al estar unido a una base rgida, gras de pedestal son
susceptibles a sobrecargas operacionales durante el uso de la plataforma. Adems, las
capacidades de elevacin de alta velocidad requerida para las operaciones fuera del
tablero aumentan el potencial impacto durante ascensores a bordo. Por tanto, una carga
mnima diseo vertical se ha establecido en 133% de la carga nominal para las plataformas
fijas. Operaciones fuera del tablero implican factores de impacto ms grande que las
operaciones a bordo. Para ascensores fuera del tablero, el factor de carga vertical Cv ser
como mnimo tan grande como para ascensores a bordo.
El factor de diseo vertical mnima de 1,33 como se define en esta especificacin est
destinada a aplicarse a bordo de ascensores con una gra montada en una estructura de
abajo hacia compatible. Factores de diseo verticales mnimas algo mayores se definen
para estructuras flotantes en funcin de su tamao y la tendencia a exhibir la oferta
significativa o agitar los movimientos inducidos. Puntuaciones para gras en plataformas
flotantes y buques debern incluir los efectos de los buques gra de movimiento dinmico
y de los vasos ngulos estticos (lista o recortar). Estos efectos afectan el factor de diseo
vertical CV as como levantamiento delantero y lateral fuerzas. El tratamiento de los
efectos dinmicos de esta memoria representa los esfuerzos del Comit para establecer
clasificaciones de gra que reduzcan al mnimo la probabilidad de fallo en un entorno
dinmico. El Comit estudi detenidamente el estado de la tcnica en el anlisis de la
dinmica estructural y encontr que existen muy sofisticadas tcnicas de modelado
terico en la literatura.
Sin embargo, es obvio que las tablas de carga dinmica producidos a partir de los mtodos
de clculo ms sofisticadas disponibles seran de no ms valor a un operador de la gra
costa afuera que uno generado a partir de supuestos simplificados ya que el operador
debe reaccionar a las condiciones ambientales que cambia rpidamente. Por esta razn y
otras, se aprob el (DOF) modelo matemtico de un solo grado de libertad. Aunque el
mtodo de calificacin adoptado aqu har que la gra levanta en alto mar ms seguro.
No contiene ninguna disposicin para hacer frente a las sobrecargas dinmicas
extremas, tales como la conexin accidental a un buque de suministro o detener una
carga que cae, etc. Estas sobrecargas pueden ser ilimitada y no pueden ser incorporados
computacionalmente en una tabla de clasificacin.
84
B.4.1.2 Personal Valorados Cargas

Para proporcionar un aumento sustancial margen de seguridad estructural para el
personal que manipula la carga nominal de estas operaciones se ha establecido a un tercio
(1/3) de los no-personal de carga nominal. Esto proporciona un factor de al menos 4,0
contra tensiones admisibles y al menos 6,0 contra rendimiento para los componentes
estructurales. Tambin se proporcionan aumento de los factores de diseo para la
resistencia del cable.
B.4.3 CARGAS EN SERVICIO
En servicio cargas incluyen cargas verticales de diseo (SWL veces un factor de diseo),
cargas horizontales (fuera de bordo y carga lateral) y cargas ambientales (por lo general el
viento). Se dan tres mtodos para determinar las cargas que actan sobre una gra.
Vessel Mtodo Especfico. Para las instalaciones de gra flotante, el mtodo especfico del
buque es el mtodo preferido. Incluye los efectos de movimientos punta de la pluma para
el buque determinado la gra est instalado. Anlisis de los movimientos de los buques
debe ser utilizado por el comprador o su representante para predecir movimientos punta
de la pluma, velocidades y aceleraciones con el auge en el ascensor ubicacin cargas fuera
tpica (s). Estos movimientos pueden entonces ser utilizados para desarrollar Vc y
aceleraciones punta de la pluma horizontal para seastate especfico.
Mtodo General. El mtodo general se utiliza tanto para la plataforma fija e instalaciones
de gras flotantes. Para las plataformas fijas, da lugar a factores de diseo similares como
en el anterior API Spec 2C. Para las instalaciones de gras donde se desconocen los
buques movimientos y cargas especficas flotantes, que proporciona el mejor mtodo
alternativo. Las aceleraciones y cargas dinmicas que se presentan para flotantes
instalaciones de gras en el Mtodo General se determinaron sobre la base de los
estudios de los movimientos de gra en los distintos vasos representativos de cada tipo
(TLP, mstiles, buques de perforacin, etc.) Tabla B.4.3.1 resume los tamaos generales y
tipos de buques de los que se desarrollaron los movimientos.
Las gras flotantes vasos aceleraciones de diseo resultantes en la especificacin
proporcionan niveles representativos de carga para los diferentes tipos de buques. Sin
embargo, no hay garanta de que estas cargas sean apropiados o adecuada para una
instalacin de gra flotante dado. Las mejores calificaciones de gras para una instalacin
dada se determinar utilizando el enfoque especfico de buques con movimientos e
informacin de los lugares en que la gra
Especialmente buque. Tabla B.4.3.2 da ejemplos de los clculos de los distintos valores de
diseo para el Mtodo General respecto a la altura de ola significante.
Por defecto el mtodo dinmico. El tercer mtodo para establecer un coeficiente
dinmico, tal como se describe en la seccin 4.3, es la adopcin de un factor uniforme
para todos los ascensores fuera del tablero. Esto tiene ventajas operativas sustanciales en
la simplificacin de tablas de clasificacin y su uso. El coeficiente dinmico debe ser lo
suficientemente grande para tener en cuenta las condiciones de mar ms severas de
85
operacin, an no obstaculizar sustancialmente la capacidad de la gra en el uso normal.

Por lo tanto, este mtodo es razonable slo en reas donde las condiciones del mar leves
predominantes, tales como el Golfo de Mxico. Un sistema de calificacin de este tipo
mediante un coeficiente dinmico de 2.0 con offlead cero, 2% sidelead, y la velocidad del
viento se ha utilizado en el Golfo de Mxico, con buenos resultados para las gras de
plataforma fija utilizando condiciones de embarcaciones amarradas.
B.4.3.1.a Diseo Vertical Coeficiente Cv
Clculo del coeficiente Cv dinmico se basa en un DOF nico (grado de libertad) modelo
matemtico. Aunque varios modelos DOF han demostrado una mayor capacidad para
predecir las tensiones en los componentes de la gra, el nico modelo DOF debe predecir
adecuadamente los efectos sobre la base de la gra. Mientras que las tensiones en el
boom y otros componentes son importantes para establecer la vida til, la preocupacin
principal de seguridad radica en los esfuerzos de la fundacin que pueden dar lugar a un
fallo de separacin. Por lo tanto, un simple modelo nico DOF ha sido elegido. La frmula
para Cv trabaja para las gras montadas en la plataforma, as como gras flotantes. El
trmino Vc proporciona el movimiento de la punta de la pluma de la gra que ser
combinada con la causada por el barco de suministro (dado por Vd). Dado que estas dos
velocidades se producen al azar con respecto a la otra, que se combinan por medio de la
raz cuadrada de la suma de los cuadrados.
La carga dinmica sobre la gra es en gran medida una funcin de la rigidez de la gra. El
ms rgida la gra; cuanto mayor sea la carga dinmica. El valor de rigidez K en la
ecuacin. 4.1 est destinado a describir la cantidad de desplazamiento vertical de la polea
de gancho que se producira para una aplicacin determinada carga (lb / ft). Se calcula que
representa la flexibilidad combinada de la lnea de carga, boomline, colgantes, boom, y
despus rey o pedestal. Se debe calcular con el bloque de gancho en el nivel del mar
donde se realizar el elevador de barcos de suministro. La rigidez de la gra puede variar
considerablemente con el radio.
La cuerda de alambre rigidez suele ser el principal contribuyente a la flexibilidad de la
gra. En la ausencia de la informacin del fabricante de alambre de la cuerda, la cuerda de
alambre mdulo de elasticidad puede ser tomada como 75,000 N/mm2 ( 10,9 millones psi
) sobre la base de un rea de seccin transversal igual a 0,48 veces el dimetro nominal al
cuadrado. Esto es razonable para la mayora de tipos de cuerda de la cuerda de alambre
de ncleo independiente de uso comn para las gras costa afuera, pero no deben tomar
el lugar de la informacin del fabricante ms precisa.
Velocidad de elevacin mnima. La velocidad de elevacin mnimo especificado por la
ecuacin. 4.2 est destinado a mantener la carga de volver a ponerse en contacto con el
recipiente de suministro en la siguiente cresta de la ola. Tabla B.4.3.3 resume estas
velocidades para diferentes alturas de ola. Esta es la velocidad de elevacin que debe
estar disponible a nivel del agua, donde se est realizando el elevador de barcos de
suministro, que representa el nmero de capas de la cuerda de alambre en el cabrestante.
Tablas de carga no se deben hacer para las condiciones en que la velocidad de elevacin
86
disponible es inferior a la calculada por la ecuacin. 4.2 (a no ser aceptado por el

comprador).
Table B.4.3.3- Plazos de gancho mnimo requerido en la cubierta de barco de suministro vs Altura
significativo de ola
Hsig (ft.)
2.0 y menos
3.3
4.9
6.6
8.2
9.8
11.5
13.1
14.8
16.4
18.0
19.7
21.3
23.0
Vhmin (ft/min.)
31
39
49
59
69
79
89
98
108
118
128
138
148
157
Hsig (m)
.6 y menos
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
6.5
7.0
Hsig (m)
10
12
15
18
21
24
27
30
33
36
39
42
45
48
B.4.3.2.b cargas debidas a Preferencias del buque gra y gra Mociones

Los ngulos de inclinacin de la gra esttica dados en la Tabla 4 representan los lmites
de operacin razonables para los distintos tipos de instalaciones. En el pasado, algunas
referencias han dado ngulos estticos bien ms all de estos y mucho ms all de
cualquier condicin de funcionamiento razonable. La intencin era fortalecer la gra
contra cargas dinmicas unspeciunspecified por medio de ms de diseo para las
inclinaciones estticas. Con la adicin de esta especificacin de los buques gra
especificaciones de carga dinmica razonables, no se requiere que el conservadurismo
previa en ngulos de inclinacin estticas.
B.5.1 GENERAL
En la aplicacin de la Especificacin AISC para gras especficamente, el ingeniero de
diseo se enfrenta con la fabricacin de ciertas interpretaciones sobre diferencias
funcionales de ciertos miembros estructurales en gras en comparacin con su
contrapartida en un edificio. Esto es particularmente cierto en el caso de la pluma en lo
que respecta a los esfuerzos de compresin admisibles, y que AISC expresa inters del
factor de longitud efectiva (K) en lo que respecta a pandeo elstico.
El valor numrico de K se dej apropiadamente para el ingeniero de diseo , sin embargo,
no sin una base de ingeniera de sonido . Para gras con lneas de auge unidos en el auge
de punta, el factor de pandeo en el plano vertical es K = 1,0 y para el pandeo fuera del
plano vertical de la suposicin conservadora es K = 2,0 (para un " asta ") . Sin embargo, un
valor supuesto de K = 2.0 para " fuera del plano " pandeo puede ser demasiado
conservador, sobre todo por mucho tiempo Auges.
87
El factor de longitud efectiva correcta puede ser calculado, pero no de una manera simple
o directa, ya que es una funcin de la resistencia a sideload de las lneas de alta tensin y
esta resistencia aumenta con el aumento de carga que se est lifted21 . El procedimiento
se lleva a cabo generalmente con la ayuda de un ordenador y, como consecuencia, las
curvas de diseo no estn fcilmente disponibles. Tambin se requiere, en el clculo de K
para el auge general, es el clculo de un promedio de momento de inercia requerido para
llegar a un radio de giro, para su uso en la Especificacin AISC. Los mtodos para el clculo
de momento de inercia media de una columna de atado estn disponibles en el
literature22, 23. Factores de longitud efectiva de los componentes individuales de la
pluma, es decir, porciones sin refuerzo de los acordes, y los miembros del cordn, tambin
deben ser considerados. Tambin en este caso el ingeniero de diseo puede elegir los
valores conservadores o puede realizar anlisis de pandeo (utilizando modelos de
elementos finitos) de la cuerda / cordn sistema estructural. Este tipo de anlisis
(elementos finitos) es necesario emplear correctamente la AISC en el caso de los auges
con lazada que no cumplan los requisitos de la Seccin E.4, que dice lo siguiente:
Cordn, incluidas las barras planas , ngulos, canales u otras formas empleadas como
cordones , deber estar espaciadas que la relacin l / r de la brida incluido entre sus
conexiones no exceder de 3/4 veces la relacin que rige para el miembro como toda
Lacing deber estar dimensionada para resistir un esfuerzo cortante
El valor numrico de K se dej apropiadamente para el ingeniero de diseo, sin embargo,
no sin una base de ingeniera de sonido. Para gras con lneas de auge unidos en el auge
de punta, el factor de pandeo en el plano vertical es K = 1,0 y para el pandeo fuera del
plano vertical de la suposicin conservadora es K = 2,0 (para un " asta ") . Sin embargo, un
valor supuesto de K = 2.0 para " fuera del plano " pandeo puede ser demasiado
conservador, especialmente para los booms prolongados. El factor de longitud efectiva
correcta puede ser calculado, pero no de una manera simple o directa, ya que es una
funcin de la resistencia a sideload de las lneas de alta tensin y esta resistencia aumenta
con el aumento de carga que se est lifted21 . El procedimiento se lleva a cabo
generalmente con la ayuda de un ordenador y, como consecuencia, las curvas de diseo
no estn fcilmente disponibles . Tambin se requiere, en el clculo de K para el auge
general, es el clculo de un promedio de momento de inercia requerido para llegar a un
radio de giro, para su uso en la Especificacin AISC. Los mtodos para el clculo de
momento de inercia media de una columna de atado estn disponibles en el literature22 ,
23 . Factores de longitud efectiva de los componentes individuales de la pluma, es decir,
porciones sin refuerzo de los acordes, y los miembros del cordn , tambin deben ser
considerados . Tambin en este caso el ingeniero de diseo puede elegir los valores
conservadores o puede realizar anlisis de pandeo (utilizando modelos de elementos
finitos) de la cuerda / cordn sistema estructural. Este tipo de anlisis (elementos finitos)
es necesario emplear correctamente la AISC en el caso de los auges con lazada que no
cumplan los requisitos de la Seccin E.4 , que dice lo siguiente :
Cordn, incluidas las barras planas , ngulos, canales u otras formas empleadas como
cordones , deber estar espaciadas que la relacin l / r de la brida incluido entre sus
conexiones no exceder de 3/4 veces la relacin que rige para el miembro como conjunto
88
de cableado deber estar dimensionada para resistir un esfuerzo cortante normal al eje
del miembro igual al 2 % de la tensin de compresin total en el miembro. La relacin l / r
para el cordn barras dispuestas en los sistemas individuales no exceder de 140. Por
doble lazada esta relacin no podr ser superior a 200. Barras dobles del cordn se unirn
en sus intersecciones. Para cordn bares en la compresin se tomar la longitud no
soportada de la barra de enganche como la distancia entre los sujetadores o soldaduras
que conectan a los componentes del miembro armado de un solo cordn, y el 70 % de esa
distancia de doble lazada. La inclinacin del cordn barras al eje del miembro ser
preferiblemente no inferior a 60 para un solo cordn y 45 de doble lazada. Cuando la
distancia entre las lneas de sujetadores o soldaduras en las bridas
Es ms de 15 pulgadas, el cordn de preferencia deber ser el doble o se Hecha de
ngulos .
gantrys y A- marcos tambin deben ser analizados con respecto a los momentos que se
producen en los apoyos de flexin . Esto se consigue generalmente con el uso de modelos
de elementos finitos.
B.5.4 FATIGA
Los 25.000 ciclos de carga de diseo SWL Cv , elegidos como mnimo, no debe ser
interpretado como un nmero representativo de ciclos de carga para gras costa afuera ,
sino ms bien como el nmero mnimo aceptable de los ciclos que se utilizarn para el
diseo. Por lo tanto, es responsabilidad de cada fabricante de gras para disear sus
productos de acuerdo con su uso previsto, y de cada comprador gra para informar al
fabricante de cualquier requisito especial en cuanto el ciclo de trabajo. Sin embargo, el
usuario deber contar de que el diseo de 25.000 ciclos de SWL Cv representa la vida de
fatiga equivalente para un nmero mucho mayor de ciclos de cargas de menos de SWL.
Tabla B.5.4 muestra la vida de fatiga equivalentes calculados para el X curva API ' con
diferentes niveles supuestos de carga como porcentaje de SWL. Por ejemplo, suponiendo
Cv = 1,33, 25 000 ciclos de 133 % SWL causan el mismo dao por fatiga como 970.000
ciclos de 50 % SWL. Teniendo en cuenta que todas las cargas operacionales deben
mantenerse en o por debajo SWL, los criterios del ciclo de 25.000 deben proporcionar un
nivel razonable de diseo de fatiga para la mayora de las gras offshore. Se aprob el
tratamiento de las tensiones del punto caliente, como se discute en la presente memoria,
desde 2A24 API RP. Aunque que el tratamiento fue desarrollado para conexiones
tubulares, la 2C Grupo de Tareas Especificacin siente que se puede aplicar a gras costa
afuera y, sobre todo para las conexiones no tpicos que pueden exceder el alcance de AISC
Apndice B, y para las soldaduras que se basan en la longitud en lugar de seccin
transversal, para la transferencia de carga.
B.6.1 AUTENTICACIN DISEO
El fabricante se asegurar de que este mtodo de diseo no cambia entre los modelos o
las gras sin volver a realizar la prueba de autenticacin de diseo. En ese sentido, se
recomienda que el procedimiento de diseo est bien documentado y completo. Muchos
factores influyen en la resistencia de las estructuras de la gra, incluyendo propiedades de
89
los materiales, los puntos fuertes de soldadura, tamao del cordn y el ngulo, y detalles
de transicin en las zonas de concentracin de tensiones.
Cualquier modificacin de una gra crtico componente estructural debe ser
documentado por el fabricante como el cumplimiento del mtodo de diseo estndar o
debe volver a probar para la autenticacin de diseo.
B.6.1.1 Tipo Resistencia prueba Medidor de tensiones.
Un procedimiento de ejemplo para la prueba de calibrador de tensin de la gra se da en
la norma SAE J98725 para las gras de tipo C, D, o E de la Figura 1 de esta especificacin.
Un procedimiento de ejemplo para las gras de tipo A o B se da en SAE J106326. Estos
procedimientos discuten las mediciones del examen, lecturas de los indicadores, los
procedimientos y las condiciones tpicas de carga para las estructuras de la gra.
Proporcionan una buena referencia para los procedimientos tpicos de la prueba de la
gra.
B.6.1.2 Prueba de elevacin de cargas pesadas de carga
El enfoque de la prueba de carga pesada puede no ser apropiado para todas las gras ya
que las tensiones se deben mantener en el aumento de un tercio en los niveles de estrs
bsicas permitidas por AISC. Adems, la prueba debe incluir la inspeccin detallada de los
componentes crticos de la gra antes y despus de la finalizacin de las pruebas para
determinar si los componentes mostraron ningn, pandeo, hendiduras o grietas
superficiales rendimiento.
B.7.2.4 Factores Cuerda-diseo del alambre
El cable de acero es un elemento fungible y se sustituye de forma rutinaria conforme a los criterios
establecidos en el API RP 2D. Tambin tiene caractersticas de la vida de carga variables que
difieren significativamente de los componentes ms o menos permanentes de la gra. Debido a
esto ya las muchas otras propiedades inherentes propias de la cuerda de alambre, se decidi
establecer factores de diseo singular, teniendo en cuenta cada tipo de cuerda y servicio de cable.
Los factores de diseo se han aumentado y, con base en la experiencia, son lo suficientemente
grandes como para dar cuenta de los efectos de resistencia de menor importancia tales como
tamaos de poleas especificados, abordar la dinmica y la fuerza nominal vs cuerda mnimo. Por
esa razn, la resistencia a la rotura de las lneas de la pluma y en lneas de carga se divide por el
nmero total de lneas de cable, no un nmero reducido que representa el reeving eficiencia.
B.7.4.1 Ratios de polea mnimo
La relacin D / d sigue usando dimetro de paso en lugar de erradicar o pisar dimetro. La relacin
D / d de 18 fue elegido como suficiente para la mayora de las aplicaciones de gras offshore. Los
compradores de gras con ciclos de trabajo ms pesadas o el uso severo deben considerar los
beneficios potenciales de aumento de la relacin D / d. Tal aumento puede resultar en una mayor
vida til de la cuerda y costes de mantenimiento reducido
90
B.14 Requerimientos de Materiales para los componentes estructurales

Requisitos de los materiales se especifican en el presente documento para reducir al mnimo los
fallos de los componentes crticos cuya fractura se traducira en la prdida de carga o inestabilidad
estructural. Se pretende que los diseadores de gra considerar la importancia de los
componentes individuales y establecen la criticidad de cada uno. Estos requisitos no se pretenden
aplicar a los componentes cuya fractura sera considerado una molestia o inconveniente (por
ejemplo, los carriles de la banda, recintos de cabina, las planchas de cubierta, etc.), pero slo los
componentes del sistema de transferencia de carga estructural. Las propiedades y los requisitos
para la cuerda de alambre se detallan en otro lugar y no son una parte de estos prrafos.
B.14.1MATERIALES
La gran mayora de los diseos de la gra se basan en principios de ingeniera bien fundados y los
detalles de fabricacin se muestra generalmente en detalle en los dibujos de ingeniera
resultantes.
Con frecuencia, las propiedades del material y los requisitos de resistencia empleada en las
consideraciones de diseo se carecen en los dibujos de ingeniera y estn ausentes en la
documentacin a disposicin del personal de fabricacin. Los requisitos de este prrafo son para el
propsito de asegurar la consideracin de las propiedades de los materiales a ser utilizados en los
componentes crticos y el desarrollo de las especificaciones del material en base a estas
consideraciones.
B.14.2TRAZABILIDAD
Los requisitos de trazabilidad de minimizar el uso inadvertido de materiales no deseados o
inapropiados para la fabricacin de componentes crticos. La insistencia en la trazabilidad para el
parmetro de control productor minimiza an ms los errores en el uso de material de errores de
transcripcin y certificaciones sin escrpulos por los proveedores de materiales de terceros. Al
rastrear el material o la identificacin es deficiente, el fabricante de la gra podr optar por
determinar las propiedades de estos materiales mediante la realizacin de pruebas dentro de sus
propios laboratorios o en una instalacin exterior. Si las pruebas realizadas por el fabricante de la
gra prueban los materiales de origen desconocido se ajustan a los criterios de diseo de la manu
manufacturera, los informes de las pruebas proporcionan la documentacin Para justificar el uso
de los materiales.
B.14.3 TENACIDAD A LA FRACTURA
Fracaso repentino o catastrfico de los componentes crticos se minimiza mediante el empleo de

materiales con suficiente resistencia a la fractura de tolerar las imperfecciones inherentes
resultantes de la manufactura o fabricacin. Indexacin de los requisitos de energa de impacto
Charpy a la temperatura de transicin proporciona un margen de seguridad contra pequeo
defecto iniciacin de la fractura frgil a temperaturas ms altas.
Para las exposiciones de servicio con recurrencia frecuente en o cerca de la temperatura de
transicin , los requisitos de tenacidad se debe aumentar , los componentes crticos protegidas de
la exposicin a baja temperatura , o la temperatura de servicio de diseo reducido para evitar la
exposicin frecuente a la temperatura de transicin . La fractura frgil se produce cuando se
cumplen los parmetros interdependientes de la tensin de traccin, resistencia a la fractura, y el
material de la imperfeccin en una combinacin de crtica. De los tres, tenacidad a la fractura es el
parmetro determinado con mayor fiabilidad. Determinacin del tamao de la imperfeccin de las
91
tcnicas disponibles de inspeccin no destructiva y la evaluacin de las tensiones reales que

resultan de factores de concentracin y los residuos de fabricacin se lleva a cabo con menos
precisin. Materiales sometidos a tratamientos de alivio del estrs trmico controlado se excluyen
de la categora de iniciacin de la fractura pequeo defecto, si las consideraciones de diseo han
representado los factores de concentracin de esfuerzos, es decir, las tensiones aplicadas son
reales de los cdigos de diseo comercial.
El uso de materiales con propiedades quebradizas puede estar justificada por los diseos que
incorporan redundancia suficiente para asegurar un funcionamiento seguro de la mquina si una o
ms de sus miembros fallar. Adems justificacin para el uso de materiales de resistencia a la
fractura no controlada puede ser proporcionada por las inspecciones y exmenes para asegurar
los materiales estn libres de imperfecciones de tamao crtico y seguirn siendo libres en el
servicio posterior. Para los componentes no redundantes expuestos a ambientes corrosivos y
tensiones cclicas, diseo y fabricacin de componentes crticos que utilizan materiales de
resistencia a la fractura conocida es el enfoque de ingeniera responsable.
B.14.4 CASTINGS
Los componentes estructurales de forma compleja se producen ms fcilmente por la fundicin de
la pieza a la forma final en lugar de mecanizado de formas forjadas o forjando a la forma final
aproximada. Propiedades de sonido fundicin de acero presentan comparables a sus homlogos
forjados. La solidez de este producto depende, en gran medida, en la prctica de la fundicin, en
particular los procedimientos iniciales para alimentar el matraz con el metal caliente. La validez del
procedimiento de colada se verificar bien por seccionamiento destructivo de un casting de
prototipo para revelar la contraccin potencial, la porosidad, la arena y el atrapamiento de
escorias, etc., o por medio de exmenes no destructivos capaces de divulgacin y la definicin de
las imperfecciones en todas las reas crticas de la pieza fundida. La radiografa es la tcnica
tradicional para este propsito y normas graduales de aceptacin ha sido desarrollado por la
Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales para su uso en la seleccin del nivel de calidad
compatible con los criterios de diseo.
Los Exmenes Prototipos indican las prcticas de fundicin de sonido no son una garanta de todas
las piezas moldeadas producidas por el procedimiento exhibirn la misma calidad, por lo tanto, los
procedimientos de prototipo deben ser desarrollados para asegurar la solidez aceptable segn la
prctica de la fundicin de rutina. Los criterios de aceptacin especificados en la Tabla 10 es para
ese propsito. La especificacin de estos niveles de calidad no resulte en la entrega de forma
gratuita de todas las imperfecciones de castings, ni impone requisitos ms all de las capacidades
de las fundiciones comerciales. Se alienta al diseador de la gra para familiarizarse totalmente
con las imperfecciones permitidas por estos requisitos y evaluar la importancia de la fiabilidad de
diseo individual. Resistencia de piezas de fundicin a la fractura por fragilidad se mejora por la
ausencia de solidificacin y enfriamiento tensiones residuales. Enfriamiento controlado de piezas
moldeadas de acuerdo con los resultados de solidificacin en reducciones significativas en las
tensiones residuales , sin embargo , piezas de fundicin retiran del molde a temperaturas
superiores a la temperatura de transformacin del acero y enfra rpidamente para mejorar las
propiedades de resistencia pueden dar lugar a niveles de tensiones residuales significativos .
Sacuda los procedimientos para el control de las propiedades y las tensiones residuales son a
menudo mal controlada en la fundicin que requiere un tratamiento trmico posterior en
condiciones controladas.
92
B.14.5 SUJETADORES
Fijaciones sometidas a alta tensin y / o la carga dinmica son candidatos potenciales fractura
frgil debido a los efectos de primera clase inherentes de geometra de la rosca. Diseadores gra
deben evaluar la criticidad de todas las uniones atornilladas y considerar las ventajas de la
especificacin de perfiles de fondo redondo o enrollado de hilo. Los sujetadores de clasificacin
crtico se requieren en este documento para tener un nivel de fuerza mnima y resistencia a la
fractura adecuada para minimizar la fractura que se inicia en las grietas de fatiga que resultan de
las cargas cclicas y / o picaduras de corrosin por la exposicin al medio ambiente marino. Cuando
cierres de mayor resistencia que alcanzable desde la especificacin de la norma ASTM A 320 / A
320M estn empleadas, las selecciones sern justificados por consideraciones de diseo y pruebas
para asegurar el cumplimiento de los requisitos de diseo.
Para temperaturas de diseo de servicios se aproximan o por debajo de cero grados Fahrenheit
(menos 17,8 C), el diseador de la gra debe considerar los requisitos de resistencia a la fractura
ms estricta como compensacin por los factores de concentracin de estrs hilo y la propensin
inherente a la fractura por fragilidad en los aceros de alta resistencia.
Para todos los sujetadores crticos, el diseador debe tener en cuenta las disposiciones de la
seccin 9.2.4 impuesta a los sujetadores swing-crculo y desarrollar las especificaciones de
montaje para asegurar la correcta instalacin y el maquillaje de la fijacin.
B.14.6 PLACA
Desgarro laminar de chapa laminada se document por primera vez como un mecanismo de fallo
poco despus del desarrollo de la soldadura por arco como una herramienta de fabricacin. El
potencial de fallo por desgarro laminar se reconoci ms ampliamente despus de varios casos de
fallas en las estructuras del Mar del Norte.
La investigacin realizada por investigadores britnicos relaciona el mecanismo de rotura
laminar a inclusiones no metlicas conservadas en el proceso de fabricacin de acero. Las
investigaciones de laboratorio y procedimientos de prueba del molino se correlacionaron para
definir una propiedad mecnica que podra ser empleado como una herramienta de aceptacin
para la adquisicin de resistencia al desgarro laminar plato. La herramienta se encuentra en una
prueba de traccin sencilla llevada a cabo sobre muestras retiradas de la direccin del espesor a
travs de la placa.
Los fabricantes de acero han desarrollado mtodos de reduccin de la densidad, el tamao y la
forma de inclusiones no metlicas residuales que permite la carga de la placa en la direccin del
espesor a travs sin riesgos significativos de desgarro laminar.
Especificacin del medio de espesor requisito de la prueba de traccin sobre la contratacin de la
placa junto con los exmenes ultrasnicos dar garantas de que el material tiene un bajo nivel de
inclusiones no metlicas, as como la ausencia de grandes lminas resultantes de la ingestin de
otros contaminantes o de la prctica de laminacin.
Los ingenieros de diseo de la gra deben evaluar todos los detalles de diseo que dan lugar a la
carga en el medio de direccin del espesor y, o bien modificar el detalle de eliminar a travs de la
carga de espesor o preparar una especificacin de adquisiciones empleando los requisitos de
rendimiento adicionales que se detallan en el presente apartado.
93
B.15 Soldadura de Crticamente Estresado Componentes

El rendimiento de los componentes crticos soldados de la gra est supeditado a los
procedimientos de soldadura que se desarrollan la fuerza yla tenacidad a la fractura de los
materiales unidos por la soldadura. La capacidad de los soldadores para aplicar las disposiciones
de los procedimientos est garantizada por las pruebas de examen y de rendimiento sealados
por los organismos de normalizacin de soldadura que se hace referencia.
B.15.2 PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA
Procedimientos de soldadura escritos son esenciales para el control de las fabricaciones miembros
crticos. Los procedimientos deben estar en suficiente detalle y claridad para ser interpretado
fcilmente por el personal de fabricacin de las tiendas. Los procedimientos precalificados
descritos en las especificaciones de la Sociedad Americana de Soldadura son fiables para la unin
de aceros de soldabilidad conocido y los que figuran en el pliego de condiciones. Estos
procedimientos por lo general obtener resultados aceptables en los materiales tabulados y no
necesita ser probada por pruebas reales de laboratorio. El rendimiento de estos procedimientos
para los aceros de aleacin de soldadura y otras no cotizadas en las especificaciones es incierto.
Para estos aceros, se especifica la prueba de laboratorio para asegurar los procedimientos
empleados dar resultados satisfactorios.
B.15.3 RENDIMIENTO SOLDADOR
Las tcnicas de manipulacin de los soldadores pueden estar determinadas por radiografa o por
pruebas de doblarse destructivo cuando los procesos de soldadura se emplean con caractersticas
conocidas que carecen de una propensin a producir la fusin y otros defectos de tipo planar.
Cuando soldadores son para ser calificado en cortocircuito (shortarc) soldadura de arco metlico
con gas, se emplea la prueba de curvatura destructiva para detectar la presencia de
imperfecciones planas que pueden ser inherentes en el uso del proceso.
PROPIEDADES DE SOLDADURA B.15.4
Las especificaciones de la American Welding Society proporcionan una gua mnima para la
evaluacin de los procedimientos de soldadura de materiales de fractura controlada. En el
desarrollo de los procedimientos de los materiales resistentes de unin de la fractura, los
requisitos de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos deben ser empleados con la prueba
de resistencia a la fractura impuso en la soldadura y de las zonas afectadas por el calor . Ensayos
de impacto Charpy es la tcnica de muestreo tradicional, sin embargo, el fabricante de la gra
utilizando una filosofa de aptitud para el propsito del diseo podra sustituir grieta
desplazamiento abrir o deformacin plana ensayos de resistencia a la fractura de las pruebas de la
Charpy .
B.16 Examen no destructivo de los componentes crticos
Exmenes no destructivos proporcionan cierta seguridad aadida de que los componentes y
fabricaciones estresados crticamente estn libres de imperfecciones capaces de iniciar las
fracturas. La extensin de la exploracin y el lmite de aceptacin imperfeccin son
consideraciones que dependen de las propiedades del material, los niveles de estrs de diseo, la
redundancia estructural, y la criticidad del componente. Estas consideraciones son una parte
integral del proceso de diseo, y forman la base sobre la cual el control de personal de desarrollar
94
los procedimientos de funcionamiento de las inspecciones y exmenes que se realizarn durante

el curso de la fabricacin y la fabricacin.
B.16.1 LOS PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN NO DESTRUCTIVOS
La aplicabilidad del mtodo y el alcance de la inspeccin son factores esenciales para la validez de
cualquier programa de exmenes no destructivos. Exmenes radiogrficos son eficaces en la
deteccin de imperfecciones tridimensionales internos en piezas de fundicin y soldaduras a tope.
El mtodo es menos eficaz en la deteccin de imperfecciones planas tales como grietas y falta de
fusin o en el examen de configuraciones a tope tee , que limitan la orientacin ptima del haz de
radiacin y la colocacin de la pelcula . Tcnicas de examen de ultrasonido se obtienen resultados
ms fiables en la deteccin de imperfecciones planas siempre el procedimiento empleado los
resultados en una intercepcin perpendicular del haz de sonido y la imperfeccin. Exmenes de
partculas magnticas son igualmente sensibles a la orientacin del campo magntico con respecto
a la orientacin imperfeccin y para fines prcticos se puede confiar en slo para la deteccin de
la superficie o cerca de defectos de la superficie. La fiabilidad de las tcnicas de lquido
penetrante, tambin limitados a la superficie de deteccin de defectos, est influenciada
fuertemente por contaminantes de la superficie, tales como aceite y grasa. La limpieza
inadecuada, insuficiente tiempo de permanencia penetrante, una mala eliminacin de exceso de
penetrante, y tcnicas de desarrollo inadecuadas influyen en la fiabilidad de la tcnica.
Estos factores deben ser considerados por la ingeniera y control de calidad del personal del
fabricante de la gra en el desarrollo de los procedimientos de examen no destructivas para
obtener los resultados ptimos posibles de los atributos de cada mtodo disponible. Los
procedimientos y requisitos de las especificaciones de la ASME para calderas y recipientes a
presin Cdigo, Seccin V-Nondestructive examen proporcionan una excelente fuente de
informacin para el desarrollo de los procedimientos de examen no destructivo de trabajo.
La realizacin de los exmenes inmediatamente despus de procesamiento que puede introducir
nuevo imperfecciones de material elimina la entrada potencial de materiales imperfectas en el
sistema de fabricacin y minimiza el desperdicio de mano de obra disponible gastado en trabajo
posterior a ser desechados.
B.16.2 CALIFICACIONES DEL PERSONAL DE EXAMEN NO DESTRUCTIVOS
Prctica comercial actual para la verificacin no destructiva competencia de la plantilla examen
atribuye la responsabilidad de la verificacin del fabricante. La prctica de negocios se encuentra
en una prctica recomendada, publicada por la Sociedad Americana de Ensayos No Destructivos,
Todo el que se detallan los requisitos para la formacin del personal, la formacin y la
certificacin. Adems de la verificacin de los cautivos empleada, recomendaciones tesis son
igualmente aplicables al personal empleado por contrato. En cualquier caso, el fabricante conserva
la responsabilidad de la competencia del contratista. Las caractersticas individuales de las
estructuras de celosa miembro tubular requieren el uso de correcciones y procedimientos no
comunes en el examen ultrasnico de la placa de laminado y la forma de soldadura. El Instituto
Americano del Petrleo agreg requisitos de tesis y desarroll una prctica recomendada para
calificar al personal utilizando tcnicas de tesis. Cuando se utiliza la tecnologa ultrasnica para
este fin, las recomendaciones del personal de la API son apropiados para la verificacin.
95
B.16.3 GRADO MNIMO DE EXAMEN NO DESTRUCTIVOS

Cuando los exmenes no destructivos se basan en la aptitud para el propsito filosofas de diseo,
la eleccin de los mtodos de examen y criterios de aceptacin son funciones de propiedades de
los materiales, la magnitud y la direccin del esfuerzo, y la precisin en la medicin del tamao
esperado fallo. Estos factores se han de determinar por medio de pruebas documentadas de
materiales y clculos apropiados de tamaos de defectos aceptables basados en reconocido
Metodologa de la mecnica de fractura.
B.16.4 EJEMPLOS DE NORMAS MANO DE OBRA
Seccin 16.4 ilustra algunos componentes de las gras, que pueden considerarse crtico en algunos
diseos, junto con los mtodos aplicables de exmenes y criterios de aceptacin pertinentes. Cada
fabricante de la gra debe evaluar sus diseos para la aplicacin de estos exmenes. Examen de
las solicitudes de carga (tensin, cizallamiento, compresin) es pertinente para la decisin de usar
estos exmenes y criterios de aceptacin. La base de las decisiones debe ser documentada y
disponible para su revisin por parte del comprador.
96
ANEXO C-REQUISITOS MNIMOS DEL COMPRADOR DEFINIDO

Descripcin De La Instalacin:
Tipo De Instalacin:________________ (Plataforma Fija, TLP, Spar, Semi, Buque De Perforacin)
Instalacin De Elevacin Principal Cubierta Encima Del Nivel Del Mar:______________________ Ft
Pluma De La Gra De Elevacin Del Taln De Contactos Anterior Cubierta Principal: ___________Ft
Servicio De Diseo Temperatura Mnima__________________________________________ F
Servicio De Diseo Temperatura Mxima___________________________________________ F
Caractersticas:
Longitud de la pluma:____________________________________________________________ ft
Motor imprimacin: _________________________________________________________
Clasificacin de rea: ____________________________________________ (Vea la Seccin 10.4)
En la gra:
Clase_________________ Division:______________ Grupo(s)__________
Ague:
Clase_________________ Division:______________ Grupo(s)__________
Unidad de Poder: Clase_________________ Division:______________ Grupo(s)__________
Fuera de servicio Mximo Condiciones:
Pluma no estibada:
Pluma estibada:
max viento_______ mph
max viento_______ mph
Para la gra flotante de Buques / Plataformas:

Max mar significativa (Hsig)____________ft Max mar significativa (Hsig)_______________ ft
Mxima aceleracin de gra:
____Por las Tablas 3-5 para determinado Hsig
_________g's horiz. And______ g's vert
Mxima aceleracin de gra:

______ Por las Tablas 3-5 para determinado Hsig
_________g's horiz. And______ g's vert
Requisitos De Desempeo:
Valoraciones que determine qu mtodo (marque uno):
Mtodo especfico de buques (buques gra flotante solamente)

Mtodo general (instalaciones de gras flotantes o fijas)
Mtodo predeterminado dinmico (plataformas fijas mar slo-tranquilos, barco de

suministro tethered)
97
Comprador Mnimo criterios definidos para las instalaciones fijas o flotantes

Comprador
Definido
Criterios de
elevacin
Principal
Bloquear
Requerido SWLlb.
Montacargas
bordo
(mar en calma)
Montacargas
bordo
segundo Criterios
Ascensores fuera
del tablero
primero Criterios
Ascensores fuera
del tablero
Segundo criterio
Principal
Bloquear SWL
Radio-pie
Requerido
auxiliar SWL-lb.
Gancho auxiliar
SWL Radio-pie
Criterios adicionales para fijo / inferiores con apoyo o flotante / buque Instalaciones
Comprador
Montacargas
Montacargas
Ascensores fuera Ascensores fuera
Definido
bordo
bordo
del tablero
del tablero
Criterios de
(mar en calma)
segundo Criterios primero Criterios Segundo criterio
elevacin
Velocidad bloque
n/a
principal @
Barco Supply
Deck-ft/sec.
Velocidad
Gancho auxiliar
@ Barco Supply
Deck-ft/sec
Altura
n/a
significativo de
ola (Hsig)-pie
La velocidad del
viento-mph
98
APNDICE D- MONOGRAMA D-API MARCADO

Los fabricantes que tienen una licencia del monograma del API puede aplicar el monograma API
para la placa de identificacin como una garanta al comprador que la construccin de la gra
cumple en todos los detalles del API Spec 2C, y fue fabricado bajo un sistema de control de calidad
que se ajusta a API Spec Q1. Cuando se aplica a la placa de identificacin, el monograma API
(incluyendo el nmero de la licencia del fabricante) no deber ser inferior a 1/2 pulgadas de alto y
se expondr en la posicin que se muestra en la Figura D.1. La informacin requerida deber ser
impreso legible elevada o estampada letras i4n no menos de 1/8 de pulgada (4 mm) de alto.
Los fabricantes interesados en obtener una API Monogram Licencia deben comunicarse con el
Instituto Americano del Petrleo, escribiendo a los programas de la API de Calidad, 1220 L St., NW,
Washington, DC 20005 (telfono 202-682-8000) para un paquete de aplicaciones o API de
contactos por correo electrnico a [email protected].
99
ANEXO E- Ejemplos de Clculos

E1 CLCULO DE LA CARGA GRUA DE DISEO PARA UNA CONDICIN DE CARGA TPICA
Una gra est levantando una SWL de 20.000 en un radio de 100 pies de un barco de suministro.
El ascensor se est haciendo en un mar significativo 6,6 pies (2 m) de un buque de perforacin.
Usando el Mtodo general (no hay movimientos especficos de los buques incluidos), calcular las
cargas de diseo que actan sobre la gra. Para este ejemplo simplificado, se considerarn no hay
cargas de viento.
los detalles de la gra: Velocidad mxima de elevacin del polipasto lnea de carga es de 200 ft /
min. y la gra se apareja con 2 part lnea de carga. La rigidez de la gra se calcula como 24.000
libras / pie. El largo brazo de la gra es de 140 pies en el radio de 100 pies, el ngulo de la pluma
de la gra es de 47 respecto a la horizontal.
El pasador de taln auge es de 30 pies por encima de la cubierta principal, que est a 70 metros
sobre el nivel del mar. El ascensor se est haciendo con la gra seal directamente desde el lado
de babor del buque de perforacin.
Diseo Vertical de carga: Para determinar la carga de diseo vertical, Cv debe calcularse para
ascensores fuera del tablero por la ecuacin. 4.1.
Donde
K = constante de muelle vertical de la gra en el gancho, lb / ft,
Cargar SWL = trabajo segura o carga nominal, lb,
g = aceleracin de la gravedad, el 32,2 ft/sec.2,
= Velocidad relativa, pies / seg.,
Vh = velocidad constante real mximo de elevacin para el SWL que ser levantado, pies / seg.,
Vd = velocidad vertical de la cubierta del barco de suministro de soportar la carga, pies / seg.,
Vc = velocidad vertical de la punta de la pluma de la gra debido al movimiento de la base de la
gra, pies / seg.
Para calcular Cv, debemos conocer la altura de ola significante Hsig ( 6,6 pies) , la rigidez de la gra
K ( dado anteriormente como 24.000 libras / pie ), el SWL ( 20,000 ) , Vh , Vd, y Vc . La velocidad
de elevacin mx Vh = 200 pies / min . dividido por 2 piezas de lnea = 100 ft / min . La cubierta del
barco de suministro velocidad Vd = 0,6 6,6 = 3,96 m / seg . de la Tabla 2 ecuacin. Vc = 0,05
Hsig Hsig segn la Tabla 2 , o Vc = 0,05 6,6 6,6 = 2,18 m / s . El combinado Vr = Vh + (Vd
2 + Vc 2 ) 1/2 = 6,19 m / seg . = 371,4 m / min . As Cv = 1 + 6,19 ( 24000 / ( 32,2 20000 ) ) 1/2 =
2,195 por La ecuacin . 4.1 .
La carga de diseo vertical para ser utilizado en los clculos de resistencia de la gra SWL = Cv =
20,000 2,195 = 43.900 para la normalidad
100
clculos de calificacin, el fabricante de la gra tendran que iterar sobre Cv . El procedimiento

sera para determinar el mnimo permitido carga de diseo para el componente de control, y luego
usar la ecuacin . 4.1 a iterar y determinar la permitida SWL . Por esta simplificada ejemplo , no se
llevaron a cabo la determinacin de una carga de diseo y la limitacin de la iteracin Cv .
Velocidad Hook mnima: La velocidad mnima de gancho API necesaria para el Estado Mar 6.6 pies
es 0,99 m / s . o 59,4 pies / min . por la ecuacin . 4.2 . La velocidad mxima de gancho real de 100
ft / min . supera este segn se requiera . La velocidad de gancho mxima real debe ser utilizado en
la ecuacin . 4.1 para calcular Cv .
Offlead y Sidelead debido a la oferta de barcos de movimiento : por Eq . 4.3 , la fuerza offlead es:
Donde
Hw = distancia vertical desde la pluma pin taln para proporcionar la cubierta del barco, pies,
Cargar SWL = trabajo segura, lb,
BL = longitud del brazo, pie,
= ngulo de la pluma a la horizontal.
De la informacin dada anteriormente gra, SWL = 20.000, Cv = 2,195, BL = 140 pies, Hw = 70 +
30 = 100 pies, y = 47 .
WoffSB = SWL Cv 0.0894 = 3.923
La carga lateral horizontal aplicada en la punta de la pluma debido a la oferta del barco de
movimiento deber ser:
Sin embargo, WsideSB no deber ser inferior a 0,02 SWL Cv.
Cargas horizontales Debido a la gra estatica Preferencias: Per Tabla 4 para un buque de
perforacin, las inclinaciones estticas sern 2,5 taln y 1 trim para el Mtodo General. Dado
que el brazo de la gra est apuntando en la direccin del puerto (como se describi
anteriormente), el 2,5 taln causar offlead y el 1 de ajuste provocar sidelead. El offlead ser
contabilizado por el operador que ajusta su ngulo de la pluma para volver a la radio de 100 pies
antes de tomar el ascensor. El sidelead ser dada por la ecuacin. 4.5:
O WsideCI = SWL Cv tan (1 ) = 20,000 2,195 (0,01746) = 766 El ngulo de trimado 1

tambin har que las cargas laterales similares debido a la pluma y otros componentes de la gra
igual a su peso multiplicado tan (1 ). Estas cargas laterales deben ser aplicados a la pluma y otros
componentes de la gra en su c.g 's.
101
Cargas horizontales Debido a Crane Mociones: por la Tabla 4 para un buque de perforacin, la
aceleracin horizontal en g de = 0,01 (Hsig) 1,1 pero no menos de 0,03. Para Hsig = 6,6 m, la
aceleracin horizontal = 0,08 g de. Esta aceleracin se debe aplicar, ya sea como una aceleracin
lateral en la gra o una aceleracin offlead en la gra, lo que crea la peor condicin para el
componente de control.
Para este ejemplo, vamos a suponer que la gra est orientado de tal manera que esta carga
provoca offlead (desde el boom se apunta en la direccin del puerto, esto significa que estamos
asumiendo las aceleraciones horizontales de la gra se estn produciendo en el puerto a la
direccin de estribor tan bien o la base del angulo de la gra= 0 ). De la ecuacin. 4.6 a travs de
4.8:
O
&
Donde
Gra ngulo Base = ngulo supuesta de los movimientos de base de la gra de la direccin de la
pluma (0 a slo offlead, 90 para slo sidelead).
Para este ejemplo,
Fuerzas horizontales similares resultan de la pluma y otros componentes de la gra debido a los
vasos gra aceleraciones horizontales. Estas cargas horizontales se agreguen, debern ser
calculados para los distintos componentes de la gra y se aplican a los distintos componentes de la
gra en su c.g 's.
Combinacin de Cargas Horizontal Diseo: Las cargas horizontales combinadas para este ejemplo,
debido a la SWL por Eq. 4.9 a travs de
4.12 son:
Sidelead forzar Wsidedyn:
102
Esta carga horizontal dinmica combinada se aade a cargas horizontales debido a la esttica
inclinaciones y vientos base de la gra para llegar a la fuerza de diseo horizontal total para ser
considerado para las condiciones de clasificacin gra especificados como:
Las cargas horizontales debidas a la pluma se determinan aplicando la ecuacin. 4.5 a travs de 4.8
(vase el apartado 4.3.2.b) del peso pluma en lugar de SWL Cv. Para este ejemplo,:
Auge IC del lado = peso pluma tan (1 ) = peso pluma (0.01746)
Auge horizontal CM = peso pluma aceleracin horizontal
O
Auge(horizontal)= Peso Pluma x 0.08
&
Auge(fuera)=Auge xCos(Base de Angulo gra)
Auge(lado)=Auge xCos(Base de Angulo gra)
E.2 CLCULO DEL MOMENTO DE VUELCO Y OTRAS CARGAS A LA INTERFAZ DE LA PLATAFORMA /
GRA
Los momentos de vuelco, la carga axial y carga radial que actan en el interfaz de la plataforma /
pedestal se calcularn para el ejemplo dado en E.1. Estas cargas incluyen el factor de diseo de 1.5
adicional requerida por la Seccin 5.2
.
Gra Detalles Adicionales : Adems de la informacin que figura en E.1, se proporciona la
siguiente informacin. El 'boom 140 pesa 25,000 y el C. G. de la pluma es de 80 pies desde el pin
del taln. El pasador de taln est montado 4,5 pies horizontalmente desde el centro del pedestal
(centro de rotacin). El C. G. gra (sin la pluma) es de 2 pies detrs del centro de rotacin (opuesta
a la direccin de micrfono) y 7 pies por encima del pasador de taln auge. La gra pesa
100,000, sin el boom. Una vez ms, las cargas de viento se descuidan para este ejemplo
simplificado.
Debido al diseo vertical de carga: Las cargas debidas a la carga de diseo vertical (incluyendo el
factor 1.5 de la seccin 5.2) son:
Capacidad de carga vertical SWL CV = 1,5 2.195 1,5 = 20,000 = 65,850 libras
Sincronizacin de rigidizacin = Carga axial radio = 65.850 x 100 = 6.585.000 libras-pie.
103
Debido a SWL Descarga de: La descarga de total resultante de la presencia de la SWL se da en la

ecuacin. 4.11. Para este ejemplo era 5.265
Saque datos = (Ec. 4.11 Descarga de total) x 1,5 = 5,265 1.5 = 7.897
Rigidizacin Momento = (Saque datos auge Sugerencia Altura sobre el Pedestal Base) = 7,897
(30 + 140 sen (47 )) = 7,897 132.4 = 1.045.563 libras-pie.
Debido a SWL Sideload: La carga lateral total resultante de la presencia de la SWL se da en la
ecuacin. 4.12. Para este ejemplo era 2,727 lb.
Lado = (Ec. 4.12 total Sideload) = 1.5 2727 1.5 = 4.090 lb
Sideload momento de plano lateral = (Pluma Tipo Pedestal Altura encima del valor inicial) =
132.4 4090 = 541,516 ft-lb.
PAR = Sideload radio = 4.090 x 100 = 409.000 libras-pie.
Debido a Peso pluma: Las cargas debidas al auge de peso (y de otros componentes de la gra) no
estn sujetos al factor de 1.5 en la Seccin 5.2. La gra y los pesos pluma resultan en vertical,
descargar y levantamientos laterales debido a los movimientos de gra flotantes (y el viento). Para
este ejemplo, estos son:
auge de carga vertical = Peso pluma Tabla 5 Factor = 25000 1,07 = 26.750
Descarga de auge = Peso pluma offlead aceleracin horizontal (vase la Ec. 4.6 -. 4.8) = 25000
0,08 = 2.000 lb
Rigidizacin Momento = Vertical Boom Cargar (horiz. Distancia del centro de pedestal en auge
CG) +pluma Descarga de x (Boom CG Altura sobre el Pedestal Base) + Efectos de viento = 26750
(80 cos (47 ) + 4,5) + 2000 (30 + 80 sen (47 )) = 1.756.868 libras-pie.
Levantamiento lateral auge = peso pluma [tan (ngulo esttico sidelead) + didelead Aceleracin
Horizontal] + Efectos de viento = 25000 tan (1 ) + 0 + 0 = 437lb.
Momento de carga lateral plano lateral = pluma (pluma CG altura por encima de la base del
pedestal) + Efectos de viento = 437 (30 + 80 sen (47 )) = 38,678 ft-lb.
Torque = boom de carga lateral (Horiz. Distancia de Pedestal Centro de Boom CG)
= 437 (80 cos (47 ) + 4,5) = 25 809 ft-lb.
Debido a la gra Peso (aparte de la pluma): Las cargas debidas al peso de la gra no estn sujetos
al factor de 1,5 en la Seccin 5.2. Pesos gra resultan en vertical, descargan y sideloads debido a
los movimientos de gra flotantes (y el viento). Para este ejemplo, estos son:
Gra de carga vertical = gra Peso Tabla 5 Factor = 100.000 x 1,07 = 107.000
Gra gra de descarga = Peso offlead aceleracin horizontal (vase la Ec. 4.6 -. 4.8) = 100.000 x
0,08 = 8.000
Carga de momento implane = gra verticales (Horiz. Distancia del pedestal central para CG) +
gra descargan (CG Altura sobre el Pedestal Base) + Efectos de viento = 107.000 x (-2) + 8,000
(30 + 7) = 82 000 ft-lb
104
Sideload gra = peso de la gra [tan (ngulo esttico sidelead) + aceleracin horizontal sidelead]
+ Efectos de viento = 10000 [tan (1 ) + 0] + 0 = 1.746
Momento de plano lateral = gra dideload (CG Altura sobre el Pedestal Base) + Efectos de viento
= 1,746 (30 + 7) = 64 602 ft-lb.
Torque = gra carga lateral (Horiz. Distancia desde el Centro Pedestal para CG) = 1746 x (-2) = 3.492 ft-lb.
Por este ejemplo:
Carga axial total = 65.850 + 26.750 + 107.000 = 199.600
Saque datos Total = 7897 + 2000 + 8000 = 17.897
Sideload Total = 4.090 + 437 + 1.746 = 6.273
Sincronizacin total de rigidizacin = 6585000 + 1045563 + 1756868 + 82.000 = 9.469.431 libraspie.
Sincronizacin total de plano lateral = 541.516 + 38.678 + 64.602 = 644.796 libras-pie.
PAR Total = 409.000 + 25.809 + (-3.492) = 431,317 ft-lb.
Los componentes de rigidizacin y del plano lateral se pueden combinar por la raz cuadrada de la
suma de los cuadrados para producir cargas mximas combinadas de:
Carga total axial = 199.600 lb.
Carga Radial Total = 18.965
Par total Vuelco = 9491358 ft-lb.
PAR Total = 431,317 ft-lb.
105

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ESPECIFICACIN PARA PEDESTAL EN ALTA MAR

ESPECIFICACIN PARA PEDESTAL EN ALTA MAR

5.3 Las excepciones al uso de la AISC Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

10.6 Diesel toma de aire para cierre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

5 verticales aceleraciones dinmicas que se aplicar a Componentes de Gras . . . . . . . . . .. . . . . . 39

montadas en barcazas o buques de otros y se

1.2 lmites seguros de trabajo

La intencin de esta especificacin es establecer

Tipo, Ver figura 1

Conjunto de poleas punto de

Seccin de la barra, ms bajo,

Seccin del brazo, la parte

lnea de ltigo o tambor del

Lnea de ltigo o polipasto

NOTA: ver Figura 1

Prctica recomendada para el Anlisis,

Diseo recomendados e instalacin de

Clasificacin de los lugares para la elctrica

Carga esttica y fatiga de vida para la bola

Especificacin para la cuerda de alambre

Cualificaciones para soldadura fuerte.

Carga esttica y fatiga vida para Roller

Prctica recomendada SNT-TC-1A

Norma para Spur, helicoidal, Zigzag

Factores de calificacin fundamentales y

Factores Hoja de Informacin-Geometra

Manual del Acero Diseo Estrs

Mtodos de prueba estndar para la barra

Requisitos de seguridad para el lugar de

Mtodo estndar para determinar la

Soldadura cdigo-acero estructural

Especificacin para soldadura Pesada

Seales de seguridad para equipos de

Capacidades de carga de rodillos

Requisitos mecnicos y de materiales

Fluido hidrulico power-cilindros

Sonido Medicin-de trabajo en la carretera

2.2 Otras referencias

ANSI Std 268

Cdigo Elctrico Nacional

American National Standard mtrica

Norma de Desempeo para los gastos

Directrices para los indicadores de nivel de

Calderas y cdigo de recipientes de presin,

Smbolos y cdigos de color para

Gua estndar para Partculas Magnticas

Gras Cuerda Apoyado Entramado-Tipo

Norma Nacional Americana para el Uso de la

Gra de brazo en voladizo estructuraMtodo de Prueba

Gras Clasificacin Levantar las plataformas

Prctica recomendada para la elctrica

3. Definiciones, abreviaturas y unidades

3.1.45 Elevacin: Proceso de elevacin.

Asociacin Americana de Fabricantes de rodamientos.

Asociacin Americana de Fabricantes de Engranajes.

Instituto Americano de Construccin en Acero.

National Standards Institute estadounidense.

American Petroleum Institute.

Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos.