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    Inf6 - Reductor de Velocidad T6

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    Junior Enrique Revilla Hernandez
    Este documento describe el procedimiento para realizar el mantenimiento de un reductor de velocidad. Explica los objetivos, fundamentos teóricos, equipos, materiales, procedimientos y conclusiones del taller. Se desmonta y limpia el reductor, observando sus componentes. El documento provee información sobre el funcionamiento, tipos y lubricación de reductores de velocidad.

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    Inf6 - Reductor de Velocidad T6

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    Este documento describe el procedimiento para realizar el mantenimiento de un reductor de velocidad. Explica los objetivos, fundamentos teóricos, equipos, materiales, procedimientos y conclusiones del taller. Se desmonta y limpia el reductor, observando sus componentes. El documento provee información sobre el funcionamiento, tipos y lubricación de reductores de velocidad.

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    Este documento describe el procedimiento para realizar el mantenimiento de un reductor de velocidad. Explica los objetivos, fundamentos teóricos, equipos, materiales, procedimientos y conclusiones del taller. Se desmonta y limpia el reductor, observando sus componentes. El documento provee información sobre el funcionamiento, tipos y lubricación de reductores de velocidad.

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    Inf6 - Reductor de Velocidad T6

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    Este documento describe el procedimiento para realizar el mantenimiento de un reductor de velocidad. Explica los objetivos, fundamentos teóricos, equipos, materiales, procedimientos y conclusiones del taller. Se desmonta y limpia el reductor, observando sus componentes. El documento provee información sobre el funcionamiento, tipos y lubricación de reductores de velocidad.

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    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    TALLER N 6
    MANTENIMIENTO DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD
    CARRERA:

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    CICLO:

    VI

    GRUPO:

    C10

    CURSO:

    TALLER MANTENIMIENTO ELECTROMECNICO

    PROFESOR:

    SERNA VILLANUEVA, Ronald

    ALUMNO:

    FECHA DE REALIZACIN DEL TALLER: 08/04/2014


    FECHA DE ENTREGA DEL INFORME:

    2014 I

    02/07/2014

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA


    1. INTRODUCCIN.
    El mrito de una operacin prolongada y confiable de un reductor de velocidad lo
    reciben a menudo los ingenieros que lo disearon, los operarios que lo fabricaron o
    el ingeniero de ventas que recomend el tipo y el tamao.
    El mrito ms importante le corresponde al mecnico que trabaj para que la
    cimentacin quedara rgida y nivelada, que aline con precisin los ejes e instal
    cuidadosamente los accesorios y que se asegur de que la transmisin recibiera
    lubricacin peridica.
    Los detalles de este trabajo tan importante son el tema de este informe de taller.

    2. OBJETIVOS.
    Entender el funcionamiento de un sistema de reduccin de velocidad e identificar
    los componentes que lo conforman.
    Saber y reconocer los diferentes tipos de reductores de velocidad que existen en
    la industria.
    Realizar mediciones y observaciones para detectar fallas que pueda presentar el
    mdulo de reduccin de velocidad.
    Elaborar procedimiento que describa los pasos adecuados y las herramientas
    necesarias para realizar, de manera precisa, el desmontaje y montaje de los
    elementos que componen el reductor.
    Conocer los tipos de mantenimiento que se brinda a un reductor de velocidad.

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA


    3. FUNDAMENTO TEORICO.
    3.1. Definicin.
    Los reductores consisten en uno o varios sistemas de engranajes montados en los
    ejes y cojinetes, con mtodos de lubricacin, ubicados dentro de una caja cerrada
    con sellos de aceite y filtros de aire, utilizados para el accionamiento de toda clase
    de equipos, que necesitan reducir su velocidad en una forma segura y eficiente.
    Se utilizan extensamente donde los cambios de velocidad, del esfuerzo de torsin,
    de la direccin del eje, o de la direccin de la rotacin se requieren entre un motor
    principal y la maquinaria conducida.
    Sus caractersticas funcionales se dirigen para ser completamente compatibles con
    las del motor principal y el equipo conducido y para considerar los factores tales
    como la carga esttica y dinmica, torque y la velocidad de funcionamiento.

    3.2. Lubricacin.
    Recomendaciones sobre el grado de viscosidad para lubricantes R & O o
    EP

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA


    3.3. Reductor de velocidad con engranajes helicoidales.
    El desarrollo de este tipo de dientes son hlices cilndricas y la lnea de contacto
    cuando engranan es una diagonal con respecto al eje donde van montados los
    engranajes. Por ser gradual la carga sobre los dientes, estos son ms silenciosos y
    es posible alcanzar mayores velocidades de operacin.
    En este tipo de engranajes se presenta cargas axiales de consideracin, las cuales
    son soportadas por los rodamientos de apoyo de los ejes. El ngulo de giro se
    llama ngulo helicoidal y normalmente est entre los 20 y 25 grados.

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA


    4. EQUIPOS, MATERIALES Y HERRAMIENTAS.

    Descripcin

    Cantidad

    Vernier

    Llave de boca N
    9/16 , 11, 12 y 22
    mm.

    Llave de dados

    Desarmador plano y
    estrella (medianos)

    Llaves allen 3/16 y


    4.5 mm.

    1/cu

    Juego

    Juego

    Grfico

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    Extractor de poleas
    N 1.06/2

    Botadores

    Juego

    Martillo de goma

    TMHN7SKF - NHNM11

    Juego

    Gasolina 84 o tinner

    1.5 litros

    Trapo industrial

    varios

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    1
    Grasa para
    rodamientos SKF

    1
    Aceite Anticorrosivo
    WD-40

    1
    Bandeja

    1
    Brocha

    Juego
    Kit para montar
    rodamientos SKF

    Par
    Guantes de vinilo

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA


    5. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO.

    1. Observar si el sistema se encuentra correctamente operativo.

    2. Poner en funcionamiento al sistema.


    3. Desmontaje del Reductor de Velocidad.
    a. Retirar rejilla de la cadena y de las fajas (Llaves de boca N 11 y 12).

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    b. Quitar el clip de seguro para retirar el eslabn de unin o candado de


    la cadena (Desarmador plano).

    c. Retirar cadena.

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    d. Desajustar el templador para desacoplar las fajas de las poleas y el


    reductor de velocidad del templador mismo.

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    e. Abrir los cojinetes de los extremos del eje que atraviesa al reductor
    de velocidad Dodge.
    En el interior de cada cojinete se puede observar 2 disposiciones
    distintas de los rodamientos. Adems deben estar completamente
    engrasados.

    f. Retirar el eje con los rodamientos junto con el reductor de velocidad


    y colocarlo sobre 2 tacos.

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    4. Para abrir el Reductor:


    a. Retirar el aceite contenido en el interior del reductor por cualquiera
    de sus orificios.
    b. Desempernar el reductor Size 12, 6 pernos G, 1 corresponde al
    templador. (Llave de boca y dado )
    c. Retirar los prisioneros del anillo de seguro al eje de cada lado del
    reductor. 4 prisioneros. (Llave Allen 10.5)
    d. Retirar los prisioneros que sujeta la polea al eje del reductor. (Llave
    Allen 10.5)
    e. Extraer la polea (extractor de garras).
    f. Se retir la chaveta del eje donde se encontraba la polea (cincel y
    martillo).
    g. Abrir el reductor cuidadosamente. (cincel y martillo).

    h. Hacer las observaciones correspondientes al interior del reductor.

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    5. Procedimiento para el desmontaje de rodamientos y pin ensamblado


    al eje.
    a. Levantar la pestaa a manera de seguro que sujeta la tuerca del
    rodamiento (botador o cincel pequeo).
    b. Retirar la tuerca del rodamiento (llave para tuerca de rodamiento).
    c. Retirar el anillo de seguro (desarmador plano).
    d. Retirar el rodamiento el cul se encuentra en un eje cnico (extracto
    de garras).
    e. Retirar el pin donde va posicionada la cadena (extractor de
    garras). No olvidar primero retirar los prisioneros que ajustan el
    pin al eje (llave allen 10.5).

    6. Procedimiento de limpieza.
    a. Retirar una de las tapas del reductor.
    b. Realizar la limpieza y desengrasar las partes y componentes (Thinner
    y trapo industrial).
    Tener cuidado con los sellos y partes no metlicas ya que el thinner
    podra deteriorarlos.
    c. Engrasar los rodamientos con la cantidad adecuada.
    d. Llenar la grasa los cojinetes con la cantidad adecuada para que sirva
    de reserva a los rodamientos.
    Luego de haber completado todas las tareas volver a montar y
    ensamblar al sistema.

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    Tabla de resultados.

    Velocidad (RPM)
    Entrada

    1457.3

    Salida

    313.75

    6. OBSERVACIONES.

    Se debe tener cuidado al momento de realizar la limpieza ya que se usa Thinner y


    puede daar los sellos de jebe.

    7. CONCLUSIONES.
    Se logr entender el funcionamiento de un sistema de reduccin de velocidad e
    identificar los componentes que lo conforman.
    Se reconoci los diferentes tipos de reductores de velocidad que existen en la
    industria.
    Se realiz mediciones y observaciones para detectar fallas que pueda presentar
    el mdulo de reduccin de velocidad as como las soluciones para dichas fallas.
    Se elabor procedimiento que describa los pasos adecuados y las herramientas
    necesarias para realizar, de manera precisa, el desmontaje y montaje de los
    elementos que componen el reductor.
    Se reconoci los tipos de mantenimiento que se brinda a un reductor de
    velocidad.

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    8. CUESTIONARIO.

    Componente Dimensiones

    Funcin

    Estado

    Eje principal

    50 mm.

    Bueno

    Seguro de
    rodamiento

    92 mm.

    Bueno

    Rodamiento
    de bolas a
    rotula

    = 75.76x100

    Soporte
    giratorio
    del
    extremo
    del
    reductor.

    Eje secundario

    52 mm.

    Transmitir
    velocidad.

    Bocina

    = 62
    Espesor =
    5mm.

    Bueno

    Tornillo
    pasante

    x 5

    Bueno

    Engrane
    helicoidal

    N dientes 82

    Reducir y
    transmitir
    velocidad y
    aumentar
    el torque.

    Manguito
    aboyado

    Bueno

    Bueno

    Grfica

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    Rodamiento
    posterior

    New
    departure
    3LI3

    Bueno

    Rodamiento
    anterior

    92 mm.

    Bueno.

    Pin

    = 38 mm.
    N de dientes
    15

    Bueno.

    Eje pin

    Rodamiento
    Fag Germany
    CB 6305 N

    = 24.5 mm.

    Transmitir
    velocidad y
    potencia.

    Bueno.

    = 62 mm. X
    24.75 mm.

    Soporte
    giratorio
    del eje del
    pin.

    Bueno.

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    Anillo de
    seguridad

    = 68 mm x
    65 mm.

    Bueno.

    Rodamiento
    de bolas a
    rotula

    = 75.76x100

    Soporte
    giratorio
    del
    extremo
    del
    reductor.

    Canal
    chavetero

    67 x 9.3 mm.

    Lengeta
    de ajuste.

    P
    Q
    R
    S

    Diam. Ext. A
    Diam. Int. A
    Diam. Int. B
    Diam. Ext. B

    124.15 mm.
    100 mm.
    62.45 mm.
    96.2 mm.

    Bueno.
    Bueno.
    Bueno.
    Bueno.

    Sello de jebe

    60 mm.

    Bueno.

    Bueno.

    Bueno.

    1. Enumeremos primero los 4 principales componentes:

    Eje motriz
    Motor
    Eje conducido
    Pin

    2. Explica el principio de funcionamiento del reductor:


    El reductor es el mecanismo que se usa para disminuir la velocidad de giro del
    motor mediante engranajes, pero eleva el torque del sistema permitiendo as
    mover cargas de gran inercia. Los reductores en la actualidad viene acoplados
    directamente al eje del motor elctrico, esto mejora notablemente la eficiencia de
    transmisin de potencia.

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    3. Identifica los diferentes componentes reductores:


    En la mayora de las mquinas existen tres partes funcionalmente delimitadas,
    denominadas motor, transmisin y mquina o mecanismo receptor. El mecanismo
    receptor realiza la funcin para la cual ha sido construida la mquina como mover
    elementos, bombear lquidos y aplicar fuerzas de trabajo. Segn muestra la
    siguiente figura, es una prctica usual en la industria, denominar "accionamiento"
    de la mquina al conjunto motor - transmisin, pues son los encargados de poner
    en accin a la mquina.

    4. Identificar el tipo de lubricante:

    Aceites minerales puros: Se aplican en engranajes que trabajan bajo condiciones


    moderadas de operacin.
    Aceites inhibidos contra la herrumbre y la corrosin (R&O): Se utilizan cuando las
    temperaturas son altas y existe riesgo de contaminacin con agua, que conduce a
    la formacin de herrumbre en los metales ferrosos. Poseen aditivos anti-herrumbre
    anti-espuma, anti-desgaste y antioxidantes. Poseen muy buena adhesividad, pero
    trabajan bien en sistemas de circulacin donde se aplica en forma continua.
    Aceites minerales de extrema presin (EP): Se utilizan cuando los engranajes
    tienen que soportar altas cargas o cargas por choque y bajas velocidades. Son
    aceites inhibidos a los que se les incorporan aditivos para extrema presin, los
    cuales son normalmente azufre y fsforo. Es necesario tener cuidado con estos
    aceites cuando se aplican en reductores que trabajan en ambiente de alta

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

    humedad, ya que el vapor de agua presente puede reaccionar con el azufre


    formando cidos, que atacan las superficies metlicas.
    Aceites sintticos: Se utilizan generalmente en engranajes que presentan alto
    grado de lubricacin, o que trabajan a altas temperaturas por perodos
    prolongados, o que se pretenda una prolongada frecuencia entre cambios, son
    muy resistentes a la oxidacin y ofrecen extraordinarias prestaciones para los
    reductores.
    Grasas: Se utilizan a en la lubricacin de engranajes que operan a bajas
    velocidades y bajas cargas; son comnmente utilizadas en engranajes abiertos y
    cajas de engranajes que tienden a dejar escapar aceite; tambin se utilizan en
    engranajes que operan intermitentemente. Las grasas semifluidas sintticas son
    particularmente adecuadas para lubricar unidades de engranajes de por vida.

    5. Explique las posibles fallas del reductor:


    Falla

    Explicacin

    Excesivo ruido y vibracin.

    Bajo nivel de aceite.

    Sobrecalentamiento.

    Nivel de aceite incorrecto.

    Fuga de aceite.

    Fuente indeterminada de fuga.

    Contragolpe excesivo.

    Engranajes desgastados.

    Movimiento lateral excesivo.

    Montaje reductor incorrecto.

    Tambaleo excesivo del reductor.

    Eje impulsado doblado.

    Eje reductor no gira.

    Equipo impulsado bloqueado.

    Falla prematura cojinete entrante.

    Tensin excesiva de la correa V.

    9. LINKOGRAFIA.
    -

    http://biblioteca.sena.edu.co/exlibris/aleph/u21_1/alephe/www_f_spa/icon/
    15067/vol14/volumen14.html#
    http://www.wgmlubricantes.com/reductores.htm
    http://itzamna.bnct.ipn.mx/dspace/bitstream/123456789/450/1/TESIS%20
    FINALDONURUIZ.pdf

    TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA


    -

    http://www.traxco.es/lubricacion-de-reductores-de-velocidad/

    10. ANEXOS.

    PLANOS

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    Imgenes.

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