REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LAS FUERZAS ARMADAS
NCLEO BOLVAR SEDE PUERTO ORDAZ
ING-CIV-7S-D-01
ASIGNATURA: PAVIMENTO.

PROFESORA:

ELABORADO POR:

ORFILA HEBELIS

BAUTISTA STEPHANIE

CIUDAD GUAYANA, 20/10/2014

INTRODUCCIN
Una va es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulacin de vehculos
en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de
comodidad. Puede estar constituida por una o varias calzadas, uno o varios sentidos de circulacin
o uno o varios carriles en cada sentido, de acuerdo con las exigencias de la demanda de trnsito y
la clasificacin funcional de la misma.
Desde el principio de la existencia del ser humano se observado su necesidad por comunicarse,
por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de caminos, desde los
caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con mtodos basndose en la
experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rgido. En el campo
profesional una de las actividades ms relevantes en la cual est involucrada la ingeniera civil es
en la construccin de carreteras.
En este tipo de proyectos se deben cumplir con una serie de parmetros en lo que respecta al
diseo de las mismas para que cumplan adecuadamente con los objetivos para los cuales sern
construidas. En este trabajo de investigacin bibliogrfica se van a exponer ciertos conceptos
fundamentales que todo estudiante de ingeniera debe poseer para luego hacer un estudio ms a
fondo en la materia y tener un desempeo ptimo a nivel profesional

 TIPO DE VIALIDAD EN VENEZUELA

Venezuela cuenta con una amplia red vial que comprende ms de 86.000 km. de los cuales 30.000
km. estn pavimentados y de ellas 4.000 Km., son autopistas.
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Segn Ubicacin Geogrfica

Vas Urbanas: Las Enmarcadas dentro del mbito Urbano

Vas Rurales: Las situadas fuera del mbito urbano. El trmino Carreteras generalmente se usa
para referirse a las vas rurales.
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Segn la Divisoria Central

Vas No Divididas
Vas Divididas: Cuando existe una divisoria central entre ambos sentidos de circulacin.
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Clasificacin Funcional: Toda va cumple dos funciones principales.

Funcin de movilidad: Dar movimiento al trnsito

Funcin de Accesibilidad: Dar acceso a las propiedades adyacentes.
El acceso a las propiedades adyacentes puede limitarse a travs de controles legales o con
barreras fsicas, pudiendo entonces distinguirse:
Vas con control total de acceso
Vas con control parcial de acceso
Vas sin control de acceso.
De acuerdo a la cantidad de movilidad accesibilidad que presente una va, pueden clasificarse en:
urbanas: Autopistas, Vas Expresas, Vas Arteriales, Vas colectoras y vas locales.
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Clasificacin funcional de las vas rurales

Autopistas: Es una va de calzadas dividida, cada una con dos o ms carriles, con control total de
acceso y salida. La autopista es el tipo de va que proporciona un flujo completamente continuo.
No existen interrupciones externas a la circulacin, tales como intersecciones semaforizadas o
controladas por seal de PARE. El acceso y salida desde la va se produce nicamente en los
distribuidores a desnivel, que estn proyectados para permitir las maniobras de confluencia y
bifurcacin a altas velocidades y por lo tanto, minimizando las alteraciones del trnsito de la va
principal.
Va Expresa: Es una va de calzadas dividida, cada una con dos o ms carriles, con control total o
parcial de acceso y salida. La va proporciona un flujo completamente continuo. No existen
interrupciones externas a la circulacin, tales como intersecciones semaforizadas o controladas

por seal de PARE. El acceso y salida desde la va se produce nicamente en los distribuidores, que
estn proyectados para permitir las maniobras de confluencia y bifurcacin a altas velocidades y
por lo tanto, minimizando las alteraciones del trnsito de la va principal. Pueden existir
intersecciones a nivel.
Va colectora: Son vas que dan acceso directo a parcelas adyacentes y distribuyen o recogen el
trfico de pequeas reas cuyas parcelas son servidas por vas locales con las que tienen muchas
intersecciones. El trfico es conducido desde o hacia vas ms importantes.
Vas locales: Su funcin primordial es la de dar acceso a las parcelas adyacentes. Generalmente no
hay trfico de paso, el cual es desestimulado por los largos recorridos y/o bajas velocidades
propias de estas vas o por obstculos colocados a propsito.
-

Clasificacin Oficial

Troncales: Carreteras que contribuyen a la integracin nacional, y al desarrollo econmico del

pas, provee la interconexin regional, nacional e internacional. Absorben altos volmenes de
trnsito entre los centros poblados de mayor importancia del pas.
Locales: Carreteras de inters regional, pues permiten la comunicacin entre centros poblados y
vas de mayor importancia y renen el transito proveniente de ramales y subramales.
Ramales: Carreteras de inters local que interconectan centros poblados de menor importancia y
proveen acceso de stos a vas principales. Tiene la funcin de recolectar el transito proveniente
de los fundos, fincas y sitios aislados.
Subramales: Carreteras que proveen acceso a fundos, fincas y otras explotaciones y centros
aislados, y adems cumplen la finalidad de incorporar al pas regiones completamente aisladas.
Caminos Carreteros: Carreteras cortas para el servicio de caseros, vecindarios, etc.
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Segn su Importancia

Principales: Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales que cumplen la funcin
bsica de integracin de las principales zonas de produccin y de consumo del pas y de ste con
los dems pases.
Secundarias: Aquellas vas que unen cabeceras municipales entre s y/o que provienen de una
cabecera municipal y conectan con una principal.
DESARROLLO HISTRICO DE LAS CARRETERAS Y LA ERA DE LOS FERROCARRILES EN
VENEZUELA
Para inicios del siglo XX la ausencia de caminos constitua uno de los principales factores que
contribuan a la dispersin territorial de Venezuela lo cual conllevaba al atraso econmico entre
otros factores.
Para esta poca las vas de comunicacin terrestre eran simples caminos abiertos que se
encontraban a travs de la naturaleza. No se encontraban carreteras sino en las zonas de las

grandes ciudades y en las otras zonas se vean obligados al uso de las mulas de carga. La cantidad
de puentes era poca, y los que se encontraban eran hechos de piedra y madera, difciles de
transitar en la poca de lluvia.
Otro modo de transporte de la poca era el de navegaciones fluviales, lacustre y de cabotaje. Era
ms rpido, seguro, prctico y econmico. Para el transporte inter regional se usaban
embarcaciones menores a travs de los ros los cuales al desembocar al mar se realizaba un
transbordo en los puertos a embarcaciones mayores la cuales en cabotaje daban la vuelta por
costa norte.
Durante la presidencia de Juan Vicente Gmez (1910-1914) el Ministerio de Obras Pblicas (MOP)
tena como tarea primordial la ejecucin de un programa para las vas de comunicacin y as
ofrecer facilidades al transporte entre los centros productores y los de consumo del pas. Y en
efecto se realiz un decreto el 24 de junio de 1920 en el cual estaba reflejada la disposicin a la
construccin de carreteras en la repblica.
La primera fase de construccin comenz con varias carreteras principales como: carretera del
este de Caracas, Guatire, La Guaira, Valencia entre otras, algunas de estas sirviendo de
complemento para las zonas con ferrocarriles.
El presupuesto nacional qued blindado por el influjo de la renta petrolera que comenzaba a
cobrar un importante auge. Pero estos trabajos de construccin lograron aminorarse en cuanto a
costo, ya que la mano de obra eran reos y tambin soldados que se vean obligados a la prestacin
del servicio militar.
A partir de 1916 es cuando se inicia la segunda fase de construccin, y una de las ms importantes
ya que se haran dos de las ms importantes vas: la carretera occidental y la oriental, la cual era
un vnculo directo entre el este, oeste y centro del pas.
Con esta estructuracin se crea una red principal de comunicacin, llegando a los lmites de cada
estado, integrando hacia esta red las localidades del pas.
En algunos tramos se aplicaron capas de piedras picadas que eran compactadas con mquinas
aplanadoras. Posteriormente se comenz a usar el pavimento de concreto, ms que todo en las
vas principales las cuales eran frecuentemente transitadas por las personas en los altos cargos del
rgimen.
Todas estas nuevas vas favorecieron a la concentracin de poblacin en ciudades donde hubo
aumento de mercanca. Ahora estas vas estaban siendo recorridas tanto por mulas, caballos y
tambin los servicios de transporte automotor encargados de la comercializacin.
Principales Sistemas de Vialidad en la Actualidad (Autopistas y Carreteras)
La Autopista Caracas - La Guaira:
Es una autopista de Venezuela que comunica a la capital Caracas con el Segundo Puerto ms
importante, as como tambin con el principal aeropuerto venezolano (el Aeropuerto
Internacional Simn Bolvar). Esta Autopista fue proyectada y construida por el gobierno del
general Marcos Prez Jimnez, obras se iniciaron en 1950 e inaugurada para finales de 1953.
El Viaducto N 1 de la Autopista Caracas - La Guaira es el primero de los tres puentes que cruzaban
el valle de la quebrada. En Marzo del 2006 este viaducto colaps, sin vctimas humanas y en Junio
del 2007 se inaugur el Nuevo Viaducto N1, ms largo que su antecesor.
La Autopista Regional del Centro:
Es la ms importante arteria vial del pas, la misma une a las ciudades de Caracas, Maracay y
Valencia as como otras ciudades menores. Diariamente la autopista es usada por cerca de 30.000

autos as como camiones de transporte y autobuses la recorren. La autopista fue construida

durante los aos 50 y 60, siendo uno de sus principales impulsores el General Marcos Prez
Jimnez.
La Autopista Jos Antonio Pez tambin llamada Autopista de Los Llanos:
Es una importante arteria vial de Venezuela, la misma comunica a los estados Barinas, Carabobo,
Cojedes y Portuguesa. Tiene su inicio en la ciudad de Valencia llegando hasta la ciudad de Barinas.
La Autopista Circunvalacin Norte (Barquisimeto):
Es una arteria vial ubicada en el centro occidente de Venezuela, en el Estado Lara, se paralizo su
construccin desde la dcada de los 80, y que fue retomada a partir de 2005 por la gobernacin
del estado Lara y por el Ministerio de infraestructura (Minfra), Se inaugur a los principios del
2007. Se conectar con la Autopista Regional del Centro y se prev en un futuro enlazarla con la
Autopista Acarigua-Barquisimeto, lo que permitira mejorar considerablemente el flujo vial en esa
parte del pas.
Las autopistas del pas y las grandes avenidas de la ciudad no estn designadas con un sistema de
codificacin o numeracin, sino con nombres de personajes histricos destacados
LEYES QUE REGULAN LA NORMALIZACIN Y CONSTRUCCIN DE LAS VIALIDADES O
CARRETERAS
-

LEY DE TRNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE

Decreto N 1.535 08 de noviembre de 2001
DECRETO CON FUERZA DE LEY DE TRNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE
TTULO I, De las Disposiciones Fundamentales

Artculo 1: El presente Decreto Ley tiene por objeto la regulacin del trnsito y del transporte
terrestre, a los fines de garantizar el derecho al libre trnsito de personas y de bienes por todo el
territorio nacional; la realizacin de la actividad econmica del transporte y de sus servicios
conexos, por vas pblicas y privadas, as como lo relacionado con la planificacin, ejecucin,
gestin, control y coordinacin de la conservacin, aprovechamiento y administracin de la
infraestructura vial, todo lo cual conforma el sistema integral y coordinado de transporte terrestre
nacional.
Artculo 2: El sistema de trnsito y transporte terrestre tiene como finalidad ordenar, transformar
y orientar el sector hacia su pleno desarrollo. Asimismo, la ejecucin de la infraestructura que se
requiere para operarlo eficientemente, y finalmente la coordinacin de los rganos competentes
del Poder Pblico, en la rectora, planificacin y control del trnsito y del transporte.
Artculo 3: El transporte terrestre, as como la ejecucin, conservacin, administracin y
aprovechamiento de la infraestructura vial, constituye una actividad econmica de inters general,
a cuya realizacin concurren el Estado y los particulares de conformidad con la Ley.
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NORMA VENEZOLANA COVENIN

COVENIN, especificaciones, codificacin y mediciones, parte i

Carreteras, 1987 - 2001

Sector construccin. Especificaciones. Codificacin y mediciones. Parte 1: carreteras

Aprobada con carcter provisional en el ao 1980, y luego de no recibirse observaciones, fue
declarada definitiva en el ao 1987.esta norma contempla las especificaciones sobre la
construccin de carreteras.
Codificacin de partidas para presupuestos. Parte 1: carreteras
TRONCONALES EN VENEZUELA
TRONCAL 1: La Fra Los Teques: La Fra Trujillo Barquisimeto - Puerto Cabello Maracay - Los
Teques.
TRONCAL 2: San Juan de los Morros Puerto Ayacucho: San Juan de los Morros Puerto Ayacucho
TRONCAL 3: Puerto Cabello Maracaibo: Puerto Cabello Coro Maracaibo
TRONCAL 4: Coro Guanare: Coro Guanare.
TRONCAL 5: San Antonio de Caparo San Carlos: San Antonio de Caparo Barinas Guanare San
Carlos
TRONCAL 6: Maracaibo San Cristbal: Maracaibo San Cristbal.
TRONCAL 7: San Cristbal Barquisimeto: San Cristbal Mrida Trujillo Barquisimeto.
TRONCAL 8: Puerto Cabello San Fernando: Puerto Cabello San Fernando
TRONCAL 9: Maracay Pennsula de Araya: Maracay Distrito Metropolitano Miranda Sucre
Pennsula de Araya
TRONCAL 10: Maturn Santa Elena: Maturn San Flix Upata Santa Elena
TRONCAL 11: Barcelona Valencia: Barcelona Valencia.
TRONCAL 12: Los Teques Amazonas: Los Teques Caicara San Juan de Manapiare Amazonas.
TRONCAL 13: Maturn San Juan de los Morros: Maturn Valle la Pascua San Juan de los
Morros.
TRONCAL 14: Puerto Piritu Amazonas: Puerto Piritu Gurico Bolvar Amazonas
TRONCAL 15: Tucupita Valle la Pascua: Tucupita El Tigre Valle la Pascua
TRONCAL 16: Barcelona La Paragua: Barcelona El Tigre La Paragua
TRONCAL 17: Cabimas San Felipe: Cabimas Barquisimeto San Felipe
TRONCAL 19: San Antonio de Caparo San Flix: San Antonio de Caparo San Fernando Caicara
Bolvar San Flix
REABILITACION DE UNA VIALIDAD
En algunas vas se hace necesaria la ejecucin de obras menores para corregir
Fallas, adaptar elementos o permitir una correcta ejecucin de los trabajos de M&R
Propiamente dichos. Dentro de estos aspectos deben considerarse -entre otros los
Siguientes:
Remocin de pavimentos asflticos, concretos o mixtos.
Remocin de obras de concreto, brocales, aceras, cunetas, etc.
Construccin de brocales, aceras, cunetas, etc.
Construccin de defensas y barandas.

 Demarcacin
Estas actividades deben incluirse de acuerdo con las necesidades especficas de
Cada proyecto, prcticamente todas estn contempladas en las Normas COVENIN
PARTIDAS DE UNA VIALIDAD
se puede definir como la que resume las actividades que se van a realizar una a una acorde a la
normativa vigente, y a las caractersticas descritas en el proyecto y siguiendo los procedimientos
descritos; y representa adems la cantidad de obra a ejecutar, cantidad esta que viene definida
por los planos definitivos Para construccin del Proyecto Definitivo
POR EJEMPLO:
COVENIN

PARTIDAS VIALIDAD

UNIDAD COSTOS PRECIOS

C.028.200.101

TRANSPORTE DE MAQUINARIA PESADA PARA

MOVIMIENTO DE TIERRA, BASES,ASFALTO, PREP.
DEL SITIO, DRENAJES,C/PESO DE 10_30
txkm
TON./MAQ, SE PAGARA UNVIAJE DE
IDA_REGRESO P/MAQ.,NO SE RECONOCE SUSTIT.
DE MAQ. POR OTRA.

1,19

1,5

C.028.200.102

TRANSPORTE DE MAQUINARIA PESADA PARA

MOVIMIENTO DE TIERRA, BASES,ASFALTO, PREP.
DEL SITIO, DRENAJES,C/PESO SUPERIOR A 30
txkm
TON./MAQ, SE PAGARA UN VIAJE DE IDAREGRESO P/MAQ.,NO SE RECONOCE SUSTIT.
D/MAQ. P/OTRA.

0,74

0,94

C.030.100.100

DEFORESTACION PESADA Y LIMPIEZA (CUBIERTA

VEGETAL MUY DENSA CON UNAALTURA MINIMA HA
DE 20 MTS.).

4512,32 5708,08

C.030.100.200

DEFORESTACION MEDIANA Y LIMPIEZA (BOSQUE

MEDIANAMENTE DENSO CON UNA ALTURA
HA
PREDOMINANTE COMPRENDIDA ENTRE 8 MTS. Y
20 MTS.).

3223,08 4077,19

C.030.100.200

DEFORESTACION MEDIANA Y LIMPIEZA BOSQUE

ha
MEDIANAMENTE DENSO CON UNA AL-TURA
PREDOMINANTE COMPRENDIDA ENTRE 8 MTS. Y

3223,08 4077,19

20 MTS.

C.030.100.300

DEFORESTACION LIVIANA Y LIMPIEZA

(RASTROJOS VEGETACION BAJA EN GENERALCON
HA
UNA ALTURA PREDOMINANTE MAXIMA DE 8
MTS.).

2506,85 3171,16

C.030.200.300

DEMOLICION DE RANCHOS, BOTE Y TRANSPORTE

m2
HASTA 200 MTS. DE DISTANCIA.

4,64

5,87

C.030.200.402

DEMOLICION DE OBRAS DE ARTE DE CONCRETO

ARMADO CON EQUIPO LIVIANO, COMPRESOR,
m3
BOTE Y TRANSPORTE HASTA 200 MTS. DE
DISTANCIA.

372,27

470,92

C.030.500.100

DEMOLICION DE PAVIMENTOS, ACERAS,

BROCALES Y CUNETAS DE CONCRETO CON EQUIPO LIVIANO (COMPRESOR), BOTE Y
TRANSPORTE HASTA 200 MTS. DE DISTANCIA.

M3

336,47

425,63

C.030.500.100

DEMOLICION DE PAVIMENTOS, ACERAS,

BROCALES Y CUNETAS DE CONCRETO CON EQUIPO LIVIANO, COMPRESOR, BOTE Y
TRANSPORTE HASTA 200 MTS. DE DISTAN-CIA.

m3

336,47

425,6

CONCLUSION
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes,
diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y
cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.
Una va pblica es cualquier espacio de dominio comn por donde transitan los peatones o
circulan los vehculos. Las vas pblicas se rigen por la normativa internacional, nacional y local en
su construccin, denominacin, uso y limitaciones; con el objetivo de preservar unos derechos
esenciales (a la vida, a la salud, a la libertad, a la propiedad, a transitar, etc.). A diferencia de las
vas privadas, que las regulan sus dueos, tanto en sus caractersticas como accesibilidad.