UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERA





CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PLAN DE TESIS





PLAN DE TESIS PRESENTADO POR:
HUANCAYO PERU
2014






TCNICAS DE REHABILITACIN DE
PAVIMENTOS DE CONCRETO
UTILIZANDO SOBRECAPAS DE
REFUERZO
INDICE GENERAL
CONTENIDO PAG.
1. TITULO DE LA TESIS 4
2. AUTORES 4
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 4
4. OBJETIVO DE LA INVESTIGACION 5
5. JUSTIFICACION 5
6. MARCO TEORICO
6.1 Revisin bibliogrfica 6
6.2 Marco Conceptual 7
7. FORMULACION DE LA HIPOTESIS 24
8. IDENTIFICACION Y CLASIFICACION DE LAS VARIABLES 24
9. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
9.1 Mtodos con que se resuelve el problema 25
9.2 Tcnicas de recopilacin de datos 25
9.3 Muestra y Universo 25
9.4 Diseo de la prueba de la Hiptesis 25
10. ADMINISTRACION DEL PLAN
10.1 Cronograma 27
10.2 Presupuesto 27
10.3 Bibliografia 28
ANEXOS










INDICE DE CUADROS Y GRFICOS
CONTENIDO PAG.
1.- INDICE DE CUADROS
Cuadro N 01.- Valores sugeridos para coeficientes estructurales para losas
fracturadas 20
Cuadro N 02.- Cronograma de Actividades 27
Cuadro N 03.-Presupuesto 27

2.- INDICE DE GRFICOS
Grfico N 01.- Pavimento de concreto simple sin pasadores 9
Grfico N 02.- Pavimento de concreto simple con pasadores 10
Grfico N 03.- Pavimento de concreto reforzado 11
Grfico N 04.- Pavimento con refuerzo continuo 11
Grfico N 05.- Variacin de la capacidad estructural de un pavimento en el tiempo 16
Grfico N 06.- Control de agrietamiento aleatorio 21
Grfico N 07.- Seccin transversal de la capa inhibidora del agrietamiento 23









PLAN DE TESIS

1. TITULO DE LA TESIS

TCNICAS DE REHABILITACIN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO UTILIZANDO
SOBRECAPAS DE REFUERZO

2. AUTORES DEL PLAN DE TESIS
CCERES URPAY, MIRIAN ANDREA
TOSCANO JULCARIMA, JHON
ZORRILLA GUTARRA, ANGELA

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
3.1 Planteamiento del problema:
En las ltimas dcadas, los pavimentos de concreto han adquirido mayor
participacin en los proyectos viales, debido a su durabilidad, capacidad de
reparto de cargas y calidad para el rodamiento. Sin embargo, stos pueden
quedar parcial o totalmente fuera de servicio como consecuencia lgica del
desgaste producido por el uso y otros factores como clima, trfico, etc. Por lo
tanto, es necesario realizar una serie de trabajos tendientes a dejar la obra en las
mismas condiciones que se encontraba al momento de su puesta en servicio.
El proceso de rehabilitacin est ligado al monitoreo permanente del pavimento
construido con el fin de determinar el estado en que se encuentra y recomendar
as una adecuada rehabilitacin. En los primeros aos de servicio, es necesario
una rehabilitacin superficial que permita al pavimento mejorar sus
caractersticas superficiales. Pero, a medida que pasa el tiempo, los gastos para
conservarlo en condiciones aceptables de transitabilidad se tornan onerosos. Es
en este momento que se debe pensar en una rehabilitacin estructural, con el fin
de evitar la destruccin total del mismo.



3.2 Descripcin y delimitacin del problema:
En Huancayo y en general en todo el Per, es prctica comn que los pavimentos
de concreto o de cualquier tipo, una vez construidos son olvidados y
abandonados a su suerte. Basta con recorrer el centro de la ciudad para darnos
cuenta que dichas estructuras se encuentran totalmente agrietadas, sin que las
autoridades hagan algo al respecto; y si lo hacen, ejecutan mal la reparacin sin
ningn tipo de criterio tcnico, o en el peor de los casos, dejan los trabajos
inconclusos, lo cual origina un deterioro ms rpido en dicha zona por el paso de
los vehculos y por la presencia de lluvias que originan el bombeo de la sub-base.
3.3 Formulacin del problema:
Se puede realizar una rehabilitacin de pavimentos de concreto con sobre capas
de refuerzo?
4. OBJETIVO DE LA INVESTIGACION
4.1 Objetivo general:
Determinar el espesor de la sobre capa de refuerzo para la rehabilitacin de
pavimentos de concreto.
4.2 Objetivos especficos:
o Conocer los diferentes tipos de sobre capas de refuerzo que se pueden
aplicar en pavimentos de concreto.
o Determinar el procedimiento de diseo de cada una de ellas utilizando el
mtodo AASTHO 93.

5. JUSTIFICACIN

5.1 Terica: La presente investigacin con datos recopilados y procesados servir
de sustento para esta y otras investigaciones similares, ya que enriquecen el
marco terico y/o cuerpo de conocimientos que existe sobre el tema en
mencin.

5.2 Social: se pretende difundir el uso de sobre capas de refuerzo como una
alternativa de solucin en la rehabilitacin de pavimentos rgidos ya que
corroborar en el bienestar social de la comunidad empresarial de la regin
central de pas.

5.3 Metodolgica: Los instrumentos que se disearn y elaborarn para la
investigacin servir para recopilar la informacin, asimismo para analizar los
datos, los mismos que han sido guiado y orientados en todo momento por el
mtodo cientfico. La metodologa utilizada servir para investigaciones
anlogas y con aplicacin a otros temas.

6. MARCO TEORICO

6.1 REVISIN BIBLIOGRFICA
A. Antecedentes nacionales:
El Bach. Javier Pal Morales Olivares, presento una tesis titulada Tcnicas de
rehabilitacin de pavimentos de concreto con Sobrecargas de Refuerzo en
el ao 2005, el cual fue focalizado en la Regin de Piura para la obtencin del
grado de Ttulo de Ingeniero Civil en la Universidad de Piura.
En la descripcin de la tesis se menciona que la investigacin tiene como
objetivo dar a conocer los diferentes tipos de sobrecapas de refuerzo
(flexible o rgida), que se pueden aplicar sobre los pavimentos rgidos y el
procedimiento de diseo de cada uno de ellas, utilizando el mtodo AASHTO
93.
B. Antecedentes internacionales:
El mtodo de diseo AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue
desarrollado en los Estados Unidos en la dcada de los 60, basndose en un
ensayo a escala real realizado durante 2 aos en el estado de Illinois, con el
fin de desarrollar tablas, grficos y frmulas que representen las relaciones
deterioro-solicitacin de las distintas secciones ensayadas.
A partir de la versin del ao 1986, y su correspondiente versin mejorada
de 1993, el mtodo AASHTO comenz a introducir conceptos mecanicistas
para adecuar algunos parmetros a condiciones diferentes a las que
imperaron en el lugar del ensayo original.

6.2 MARCO CONCEPTUAL:
6.2.1 Qu es un pavimento de Concreto?
Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en
una losa de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una
base o subbase. La losa, debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad,
absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento lo
que produce una buena distribucin de las cargas de rueda, dando como
resultado tensiones muy bajas en la subrasante. Todo lo contrario sucede
en los pavimentos flexibles, que al tener menor rigidez, transmiten los
esfuerzos hacia las capas
inferiores lo cual trae como consecuencia mayores tensiones en la
subrasante Los elementos que conforman un pavimento rgido son:
subrasante, subbase y la losa de concreto. A continuacin se har una
breve descripcin de cada uno de los elementos que conforman el
pavimento rgido.
a) Subrasante
La subrasante es el soporte natural, preparado y compactado, en la cual
se puede construir un pavimento. La funcin de la subrasante es dar un
apoyo razonablemente uniforme, sin cambios bruscos en el valor soporte,
es decir, mucho ms importante es que la subrasante brinde un apoyo
estable a que tenga una alta capacidad de soporte. Por lo tanto, se debe
tener mucho cuidado con la expansin de suelos.

b) Subbase
La capa de subbase es la porcin de la estructura del pavimento rgido,
que se encuentra entre la subrasante y la losa rgida. Consiste de una o
ms capas compactas de material granular o estabilizado; la funcin
principal de la subbase es prevenir el bombeo de los suelos de granos
finos. La subbase es obligatoria cuando la combinacin de suelos, agua, y
trfico pueden generar el bombeo. Tales condiciones se presentan con
frecuencia en el diseo de pavimentos para vas principales y de trnsito
pesado.
Entre otras funciones que debe cumplir son:
Proporcionar uniformidad, estabilidad y soporte uniforme.
Incrementar el mdulo (K) de reaccin de la subrasante.
Minimizar los efectos dainos de la accin de las heladas.
Proveer drenaje cuando sea necesario.
Proporcionar una plataforma de trabajo para los equipos de
construccin.

c) Losa
La losa es de concreto de cemento portland. El factor mnimo de cemento
debe determinarse en base a ensayos de laboratorio y por experiencia
previas de resistencia y durabilidad. Se deber usar concreto con aire
incorporado donde sea necesario proporcionar resistencia al deterioro
superficial debido al hielo-deshielo, a las sales o para mejorar la
trabajabilidad de la mezcla.
6.2.2 TIPOS DE PAVIMENTO DE CONCRETO
Los diversos tipos de pavimentos de concreto pueden ser clasificados, en
orden de menor a mayor costo inicial, de la siguiente manera:
Pavimentos de concreto simple.
- Sin pasadores.
- Con pasadores.
Pavimentos de concreto reforzado con juntas
Pavimentos de concreto con refuerzo continuo.
a) Pavimentos de concreto simple
a.1) Sin pasadores
Son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni elementos para
transferencia de cargas, sta se logra a travs de la trabazn (interlock) de
los agregados entre las caras agrietadas debajo de las juntas aserradas o
formadas. Para que esta transferencia sea efectiva, es necesario que se
use un espaciamiento corto entre juntas.
Estn constituidos por losas de dimensiones relativamente pequeas, en
general menores de 6 m de largo y 3.5 m de ancho. Los espesores varan
de acuerdo al uso previsto. Por ejemplo para calles de urbanizaciones
residenciales, stos varan entre 10 y 15 cm, en las denominadas
colectoras entre 15 y 17 cm. En carreteras se obtienen espesores de 16
cm.
En aeropistas y autopistas 20 cm o ms.
Este tipo de pavimento es aplicable en caso de trfico ligero y clima
templado y generalmente se apoyan directamente sobre la subrasante.

Grafico N 01
Pavimento de concreto simple sin pasadores

a.2) Con pasadores
Los pasadores (dowels) son pequeas barras de acero liso, que se colocan
en la seccin transversal del pavimento, en las juntas de contraccin. Su
funcin estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua,
mejorando as las condiciones de deformacin en las juntas. De esta
manera, se evitan los dislocamientos verticales diferenciales
(escalonamientos).
Segn la Asociacin de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles),
este tipo de pavimento es recomendable para trfico diario que exceda
los 500 ESALs (ejes simples equivalentes), con espesores de 15 cm o ms.


Grafico N 02
Pavimento de concreto simple con pasadores*

*Tomado del boletn tcnico No 81, publicado por la ASOCEM.
b) Pavimentos de concreto reforzado con juntas
Los pavimentos reforzados con juntas contienen adems del refuerzo,
pasadores para la transferencia de carga en las juntas de contraccin. Este
refuerzo puede ser en forma de mallas de barras de acero o acero
electrosoldado. El objetivo de la armadura es mantener las grietas que
pueden llegar a formarse bien unidas, con el fin de permitir una buena
transferencia de cargas y de esta manera conseguir que el pavimento se
comporte como una unidad estructural
Grafico N 03
Pavimento de concreto reforzado*

Tomado del boletn tcnico No 81, publicado por la ASOCEM.
c) Pavimentos de concreto con refuerzo continuo
A diferencia de los pavimentos de concreto reforzado con juntas, stos se
construyen sin juntas de contraccin, debido a que el refuerzo asume
todas las deformaciones, especficamente las de temperatura. El refuerzo
principal es el acero longitudinal, el cual se coloca a lo largo de toda la
longitud del pavimento. El refuerzo transversal puede no ser requerido
para este tipo de pavimentos.
Grafico N 04
Pavimento con refuerzo continuo*

*Tomado del boletn tcnico No 81, publicado por la ASOCEM.
6.2.3 JUNTAS
La funcin de las juntas consiste en mantener las tensiones de la losa
provocadas por la contraccin y expansin del pavimento dentro de los
valores admisibles del concreto; o disipar tensiones debidas a
agrietamientos inducidos debajo de las mismas losas.
Son muy importantes para garantizar la duracin de la estructura, siendo
una de las pautas para calificar la bondad de un pavimento. Por otro lado,
deben ser rellenadas con materiales apropiados, utilizando tcnicas
constructivas especficas. En consecuencia, la conservacin y oportuna
reparacin de las fallas en las juntas son decisivas para la vida til de un
pavimento.
De acuerdo a su ubicacin respecto de la direccin principal o eje del
pavimento, se denominan como longitudinales y transversales. Segn la
funcin que cumplen se les denomina de contraccin, articulacin,
construccin expansin y aislamiento. Segn la forma, se les denomina,
rectas, machimbradas y acanaladas.
a. JUNTAS DE CONTRACCIN
Su objetivo es inducir en forma ordenada la ubicacin del agrietamiento
del pavimento causada por la contraccin (retraccin) por secado y/o por
temperatura del concreto. Se emplea para reducir la tensin causada por
la curvatura y el alabeo de losas. Los pasadores se pueden usar en las
juntas de contraccin para la transferencia de cargas, bajo ciertas
condiciones. Sin embargo, se espera que la transferencia de cargas se
logre mediante la trabazn entre los agregados.
b. JUNTAS DE CONSTRUCCIN
Las juntas de construccin separan construcciones contiguas colocadas en
diferentes momentos, tales como la colocacin al final del da o entre
fajas de pavimentacin. La transferencia de cargas se logra mediante el
empleo de pasadores. Pueden ser transversales o longitudinales.
c. JUNTAS DE EXPANSIN O AISLACIN
Se usan para aislar pavimentos que se interceptan con la finalidad de
disminuir los esfuerzos de compresin en stos, cuando se expanden por
el aumento de temperatura.
Tambin se utilizan para aislar estructuras existentes.
6.2.4 SELLOS
La funcin principal de un sellador de juntas es minimizar la infiltracin de
agua a la estructura del pavimento y evitar la intrusin de materiales
incompresibles dentro de las juntas que pueden causar la rotura de stas
(descascaramientos).
En la seleccin del sello se debe considerar su vida til esperada, el tipo se
sello, tipo de junta, datos climticos y el costo de control de trnsito en
cada aplicacin del sello, en todo el perodo econmico de anlisis. El tipo
de junta es muy influyente en la seleccin del material de sello. Las juntas
longitudinales entre pistas o en la unin berma-losa no generan las
mismas tensiones sobre el sello que ejercen las juntas transversales,
debido a que sus movimientos son considerablemente menores. Se podra
optimizar enormemente el costo del proyecto considerando esto en la
seleccin del sello.
Todo material de sellos de juntas de pavimentos de concreto, deben
cumplir con las siguientes caractersticas:
Impermeabilidad
Deformabilidad
Resiliencia
Adherencia
Resistencia
Estable
Durable
Finalmente, el sellado se har antes de la entrega al trnsito y previa
limpieza de la junta, con la finalidad de asegurar un servicio a largo plazo
del sellador. Los siguientes puntos son esenciales para las tareas de
sellado:
Inmediatamente antes de sellar, se deben limpiar las juntas en forma
integral para librarlas de todo resto de lechada de cemento, compuesto
de curado y dems materiales extraos.
Parta limpiar la junta, se puede usar arenado, cepillo de alambre, chorro
de agua o alguna combinacin de estas herramientas. Las caras de la junta
se pueden imprimar inmediatamente despus de la limpieza.
Es necesario usar el soplado con aire como paso final de la limpieza.
Cabe mencionar que la limpieza solo se har | sobre la cara donde se
adherir el sellador.
a. SELLOS LQUIDOS
La performance a largo plazo de este tipo de sello, depende de su
capacidad de adhesin con la cara de la junta. Los sellos lquidos
pueden ser de asfalto, caucho colocado en caliente, compuesto
elastomricos, siliconas y polmeros. Los materiales son colocados en
las juntas en forma lquida, permitindoseles fraguar.
Cuando se instalan los sellos lquidos es necesario el uso de un cordn
o varilla de respaldo, la cual no debe adherirse ni al concreto ni al
sellador ya que si esto sucede se induce tensin en el mismo. Tambin
ayuda a definir el factor de forma y a optimizar la reservorio para
asegurar un ajuste hermtico.
El factor de forma (relacin ancho/profundidad) del sellador es una
consideracin muy importante a tener en cuenta, ya que si ste no es
el adecuado, se pueden generar esfuerzos excesivos dentro del sello
que acorta la vida til de ste. Un sellador con un factor de forma
inferior a uno desarrolla menos esfuerzos que un sellador con un factor
de forma mayor a uno.
b. SELLOS ELASTOMRICOS PREFORMADOS
La performance a largo plazo de este tipo de sello, depende de su
capacidad de
recuperacin a la compresin. Son sellos de neopreno extruido que
tienen redes internas que ejercen una fuerza hacia fuera contra las
caras de la junta. A diferencia de los sellos lquidos que experimentan
esfuerzos de compresin y tensin, los sellos preformados solo se
disean para esfuerzos de tensin.
La profundidad y ancho del reservorio dependen de la cantidad de
movimiento esperado en la junta. Como regla general, la profundidad
del reservorio debe exceder la profundidad del sello preformado.
Los reservorios de sellador por compresin estn conformados para
proporcionar un promedio de compresin del sellador de un 25 % en
todo momento.
6.2.5 CONCEPTOS GENERALES ACERCA DE SOBRECAPAS DE REFUERZO
Una sobrecapa de refuerzo se define como un tipo de rehabilitacin
estructural que permitir al pavimento antiguo recuperar la capacidad
estructural perdida por los aos de servicio, o en todo caso mejorar la
capacidad inicial de diseo.
Conforme aumenta el nmero de aplicaciones de carga sobre el
pavimento, la serviciabilidad inicial (P1) de ste va disminuyendo hasta
alcanzar un punto de serviciabilidad mnimo (P2), en el cual es necesario
colocar un refuerzo, de tal manera que el nmero de cargas actuales (NP)
no superen al nmero de cargas que producen la rotura del pavimento
(N1.5). Asimismo, se produce una reduccin de la capacidad estructural
del mismo, ya que al momento de colocar el refuerzo sta ha pasado de
SCo (capacidad estructural original) a SCef (capacidad estructural
efectiva). Supongamos que para el trnsito futuro esperado (Nf), se
requiera una capacidad estructural SCf, la diferencia entre SCf y SCef debe
ser dada por el refuerzo (SCol), como se puede apreciar en la figura 4.1.
Este criterio de disear el refuerzo se llama aproximacin por deficiencia
estructural.

Grfico N 05
Variacin de la capacidad estructural de un pavimento en el tiempo*


















*Tomado de la National Cooperative Highway Research Program (NCHRP), ao 1994, No
204
6.2.6 REFUERZO SOBRE PAVIMENTOS DE CONCRETO PREVIAMENTE
FRACTURADOS
DETERMINACIN DEL ESPESOR DE REFUERZO