VISCOSIDAD

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION
Propsitos del Mdulo ____________________________________________

SECCION 1 - PRINCIPIOS DE VISCOSIDAD

Introduccin ____________________________________________________ 3
Definicin de Viscosidad __________________________________________ 4
Viscosidad Cinemtica ____________________________________________ 5
Causas de la Viscosidad ____________________________________________ 6
Viscosidad y Densidad ____________________________________________ 7
Viscosidad de Corte________________________________________________ 8
Resistencia de Corte ______________________________________________ 9
Viscosidad y Temperatura __________________________________________ 9
Temperaturas de Estacin __________________________________________ 10
Repaso 1 ________________________________________________________ 12
SECCION 2 - LA IMPORTANCIA DEL FLUJO TURBULENTO
Introduccin ____________________________________________________
Flujo laminar y Turbulento __________________________________________
Flujo Laminar ____________________________________________________
Flujo Turbulento __________________________________________________
Flujo Turbulento y Viscosidad de Corte ________________________________
Repaso 2 ________________________________________________________

15
16
16
17
19
20

RESUMEN ______________________________________________________ 22
GLOSARIO ____________________________________________________ 23
RESPUESTAS ____________________________________________________ 26
APENDICE A ____________________________________________________ 27

ATENCION
El personal de operaciones usa tecnologa para alcanzar metas
especficas. Un objetivo clave del programa de entrenamiento es
promover la comprensin de la tecnologa que el personal operativo,
usa en su trabajo diario. Este programa de entrenamiento refuerza la
relacion trabajo-habilidades mediante el suministro de informacin
adecuada de tal manera que los empleados de oleoductos la puedan
aplicar in
mediatamente.
La informacin contenida en los mdulos es terica. El fundamento de
la informacin bsica facilita el entendimiento de la tecnologa y sus
aplicaciones en el contexto de un sistema de oleoducto. Todos los
esfuerzos se han encaminado para que reflejen los principios
cientficos puros en el programa de entrenamiento. Sin embargo en
algunos casos la teora rie con la realidad de la operacin diaria.
La utilidad para los operadores de oleoductos es nuestra prioridad
mas importante durante el desarrollo de los temas en el Programa
de Entrenamiento para el Funcionamiento de Oleoductos.

VISCOSIDAD
Introduccin al Comportamiento de Fluidos

1995 IPL Technology & Consulting Services Inc.

Reproduccin Prohibida (Sept. 27, 1995)
IPL TECHNOLOGY & CONSULTING SERVICES INC.
7th Floor IPL Tower
10201 Jasper Avenue
Edmonton, Alberta
Canada T5J 3N7
Telephone
Fax

+1-403-420-8489
+1-403-420-8411

Reference - 1.2 SP Viscosity November, 1997

HABILIDADES DE ESTUDIO
Para que el aprendizaje de los mdulos sea ms efectivo, se sugiere
tener en cuenta las siguientes recomendaciones.
1. Trate de que cada periodo de estudio sea corto pero productivo
(de 10 a 45 minutos). Si usted ha establecido que estudiar durante
los cinco dias de la semana un total de dos horas por da, separe los
tiempos de estudio con periodos de descanso de dos a cinco
minutos entre cada sesion. Recuerde que generalmente una semana
de auto estudio reemplaza 10 de horas de asistencia a clases. Por
ejemplo si usted tiene un periodo de tres semanas de autoestudio,
deber contabilizar treinta horas de estudio si quiere mantener el
ritmo de la mayora de los programas de aprendizaje.
2. Cuando usted est estudiando establezca conexiones entre
captulos y tareas. Entre ms relaciones logre hacer le ser ms
fcil recordar la informacin.
3. Hay cuestionarios de autoevaluacin al final de cada seccin del
mdulo. Habitualmente el responder a estos cuestionarios
incrementar su habilidad para recordar la informacin.
4. Cuando est leyendo una seccin o un mdulo, primero de un
vistazo rpido a toda el material antes de comenzar la lectura
detallada. Lea la introduccin, conclusiones y preguntas al final de
cada seccin. A continuacin como una tarea separada estudie los
encabezados, grficos, figuras y ttulos. Despues de esta excelente
tcnica de revision previa, usted estar familiarizado con la forma
como est organizado el contenido. Despus de la lectura rpida
continue con la lectura detallada. Su lectura detallada, refuerza lo
que ya usted ha estudiado y adems le clarifica el tema. Mientras
usted este realizando esta lectura detngase al final de cada
sub-seccin y pregntese Que es lo que he acabado de leer?
5. Otra tcnica de estudio til es escribir sus propias preguntas
basadas en sus notas de estudio y/o en los titulos y subtitulos de
los mdulos.

6. Cuando est tomando notas en el saln de clases considere la

siguiente tcnica. Si usa un cuaderno de de argollas escriba solo
en las pgina de la derecha. Reserve las pgina de la izquierda
para sus propias observaciones, ideas o reas en las que necesit
e aclaraciones. Importante: escriba las preguntas que su
instructor hace, es posible que usted las encuentre en el
custrionario final.
7. Revise. Revise. Revise, El revisar el material aumentar
enormemente su capacidad de recordar.
8. El uso de tarjetas para notas, le ayudar a identificar
rpidamente reas en las cuales usted necesita repasar antes de
un exmen. Comience por ordenar a conciencia las tarjetas
despus de cada sesin de lectura. Cuando aparezca una nueva
palabra, escrbala en una cara de la tarjeta y en el reverso
escriba la definicin. Esto es aplicable para todos los mdulos.
Por ejemplo, simbolos qumicos/que representan; estacin
terminal/defincin; una sigla(acronismo)/que significa. Una vez
haya compilado sus tarjetas y se este preaparando para una
prueba, ordnelas con el lado que contiene las palabras hacia
arriba; pase una tras otra para verificar si usted sabe que hay en
el reverso. Se ha preguntado usted por qu gastar tiempo
innecesario en significados o conceptos? Porque las tarjetas que
no pudo identificar, le indican las reas en las cuales necesita
reforzar su estudio.
9. Adicionalmente estos mdulos tienen identificados mtodos de
enseanza especfica para ayudar a la comprensin del tema y
su revisin. Los trminos (palabras, definiciones), que aparecen
en negrilla estn en el glosario. Para relacionar la informacin
de los trminos y su significado, los nmeros de las pginas
aparecen en las definiciones del glosario con el objeto de
identificar donde apareci el trmino por primera vez en el
txto. Las definiciones que en el glosario no tienen ningn
nmero de pgina es importante de igual manera entenderlas,
pero estn completamente explicadas en otro mdulo.

VISCOSIDAD

Los operadores de tubera deben optimizar la energa dentro del

oleoducto mientras coordinan el movimiento de varios productos a la
vez mantienendo constante las tasas de flujo. Entendiendo viscosidad y
aplicando los procedimientos correctos de operacin, ayudar a
mantener el lquido en movimiento a travs de la tubera a la velocidad
ptima. Entendiendo como la viscosidad afecta la operacin en la
tubera ayudar:
A minimizar alarmas de altas y bajas presiones.
Mantener seguros los niveles de presin de operacin.
Optimizar el producto final del oleoducto.
Decidir cuando arrancar y apagar las unidades de bombeo y estimar
el grado requerido de control en la vlvula de presin.

INTRODUCCION

Este mdulo comienza por definir viscosidad, explicar como se mide la

viscosidad, y mostrar como afecta la tasa de flujo y la presin del
lquido fluyendo a travs del oleoducto. Luego trata sobre las
diferencias entre flujo laminar y turbulento y explica como y por qu
los operadores deben mantener el flujo turbulento para optimizar el
recorrido.

Este mdulo presenta informacin en los siguientes apectos:

Explica el principio de viscosidad.
Describe los efectos de viscosidad en la operacin de la tubera.
Distingue entre flujo laminar y turbulento.
Explica por qu es importante mantener el flujo turbulento en el
oleoducto.

Modulo 1 - PROPIEDADES DE LOS LIQUIDOS

PROPOSITOS DEL
MODULO

PRERREQUISITOS

VISCOSIDAD

SECCION 1

PRINCIPIOS DE LA VISCOSIDAD

La viscosidad es el punto de mayor consideracin en la operacin de un

oleoducto porque sta se relaciona con la habilidad del producto para
fluir. La siguiente seccin en este mdulo define y estudia la
viscosidad, las causas y los efectos de la temperatura sobre la
viscosidad. Esta seccin tambin introduce y describe el concepto de
remocin de viscosidad.

Al final de esta seccin usted estar en capacidad de completar los

objetivos siguientes:
Definir el trmino viscosidad.
Diferenciar entre viscosidad y densidad.
Reconocer el trmino de viscosidad de corte.
Reconocer el efecto del cambio de temperatura con la viscosidad, y
como estos efectos influyen en la operacin de la tubera.

INTRODUCCION

OBJETIVOS

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

DEFINICION DE
VISCOSIDAD

La viscosidad es la propiedad de un lquido que describe su resistencia

a fluir. Los lquidos con una baja viscosidad, como el agua o la gasolina,
fluyen fcilmente; lquidos con una alta viscosidad, como la miel,
alquitrn o hidrocarburos pesados fluyen ms lentamente. Si usted ha
observado alguna vez la miel fluyendo de un gotero de miel, se habr
dado cuenta que la miel al principio se mueve dificilmente, pero
eventualmente comienza a fluir a una velocidad creciente. Finalmente,
esta sigue an fluyendo mucho ms lentamente que cualquier lquido de
baja viscosidad.
La viscosidad es llamada con frecuencia viscosidad absoluta o
viscosidad dinmica y se designa por el smbolo griego . Las unidades
de viscosidad son la lb/ft s (kg/m s); sin embargo, una unidad menor
llamada centipoise (cP) se ha venido usando para medir la viscosidad
dinmica. Un centipoise (cP) es una centsima de (0.01) de un poise que
es igual a 0.0672 lb/pie s (0.1kg/m s). Hoy, la viscosidad dinmica se
mide en las unidades del SI de mPa s que es equivalente al tradicional
centipoise (cP). As,
1 cp = 1 mPa s = 0.0672 lb/ft s
1 cp = 1 mPa s = 0.001 kg/m s

MIEL

Figura 1
Flujo de Agua y Miel

AGUA

El vaso de la izquierda
contiene miel, el de la
derecha agua. Porque la
miel posee una viscosidad
mayor que la del agua, es
mucho ms resistente a
fluir. Si se riega el
contenido, el agua fluye
inmediatamente sobre la
mesa, se esparce y puede
botarse por el borde En la
misma cantidad de
tiempo, la miel viscosa
dificilmente se unta sobre
el borde del vaso. As la
miel se pega de los lados y
del fondo del vaso.

VISCOSIDAD

No todos los derivados del petrleo tienen la misma viscosidad. Por

ejemplo los productos ligeros como un condensado fluyen fcilmente,
hidrocarburos medios como los de tipo dulce tienen una viscosidad de
rango medio, y los hidrocarburos pesados, como el combustible diesel
son altamente viscosos. Es importante estar familiarizados con la
viscosidad relativa de cada lquido que se mueve a travs de la tubera,
para poder prever con anticipacin en la velocidad de flujo y en la
presin.

VISCOSIDAD
CINEMATICA

En hidrulica de tuberas la relacin de la densidad con la viscosidad del

lquido es un factor importante. Frecuentemente ambos conceptos
aparecen como un cociente en mecnica de fluidos, en las ecuaciones
hidrulicas y en el diseo de ecuaciones para tuberas.
Consecuentemente el cociente de un lquido viscosidad absoluta o
dinmica, (pronunciado miu), a la densidad del lquido,
(pronunciado ro), se ha denominado viscosidad cintica,
(pronunciado nu). As
=

[lb/pie x s]
= 67 m
[lb/pie3]

[kg/m x s]
2
[kg/m3] = [m /s]

En el pasado la viscosidad cinemtica se meda en centistokes (cs). Un

centistok es la centsima parte (0.01) de un stoke lo que es igual a
1.076E - 3 pie2/s (1 cm2/s). Hoy la viscosidad cinemtica es medida en
pulg2/s (mm2/s). 1.55E - 3 pulg2/s (1 mm2/s) es equivalente al
tradicional centistoke (cs). As:
1 cs = 1.55E - 3 pulg2/s
1 cs = 1 mm2/s = .00000lm2/s
Es conveniente usar la viscosidad cinemtica cuando se resuelven
problemas que involucran la accin de tensiones viscosas en el lquido
mismo.

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

El grado de viscosidad est determinado por la cohesividad de las

CAUSA DE LA molculas.
VISCOSIDAD Una vez una molcula se ha formado y estabilizado, un extremo de la
molcula puede tener un poco de carga negativa y en el otro extremo un
poco de carga positiva. El extremo positivo tiende a atraer el extremo
negativo de otra molcula, y el lado negativo tender a atraer el lado
positivo de otra molcula. La fuerza de la carga depende del tipo de
molcula, de la cantidad de electrones y protones que posea y de la
forma en que se encuentren organizados. El grado de atraccin entre
las molculas en una substancia es llamado cohesividad.
FUERZAS DE REPULSION
Electr n A

FUERZAS DE ATRACCI N INTENSAS

FUERZAS DE ATRACCI N DEBILES

Prot n A

Prot n B

Electr n B

Figura 2
Equilibrio Entre dos Molculas
Hidrocarburos comunes estn formados de tomos de carbn e
hidrgeno que se unen o enlazan. Los tomos se unen por la atraccin
entre las cargas negativas de los electrones y las cargas positivas de los
protones. El protn A atraer al electrn B (otro tomo), el protn B
tambin atraer al electrn B, pero los protones cargados positivamente
se repelern entre s. As mismo los electrones ambos cargados
negativamente se repelern. Una molcula estable resulta cuando las
fuerzas de atraccin entre los tomos son iguales y tan fuertes como las
fuerzas que los apartan.

Normalmente los lquidos tienen cohesividad media (en relacin con los
slidos que tienen alta cohesividad y los gases que tienen baja
cohesividad). Generalmente, entre mayor sea la cohesividad entre las
molculas dentro de una sustancia, mayor ser su viscosidad. Cuando se
aplica energa calrica, las molculas en la sustancia se apartan entre s,
reduciendo la atraccin entre ellas, bajando la cohesin y reduciendo la
viscosidad.

VISCOSIDAD

En muchos lquidos bajo condiciones de flujo lento, los extremos

positivos y negativos de las molculas son atrados unos con otros de
tal manera que forman planos en dos dimensiones llamadas
laminaciones. La atraccin entre molculas dentro del mismo plano es
mas fuerte que la atraccin entre molculas en planos adyacentes. Pero
cada plano an es atrado por los planos por encima y por debajo del
mismo. Entre ms fuerte sea la atraccin entre las lminas o planos,
mayor ser la viscosidad. La viscosidad est causada por la friccin
entre lminas al deslizarse unas sobre otras, entre ms atraccin, ms
friccin y mayor ser la viscosidad.

El trmino viscosidad frecuentemente se confunde o se usa

indiscriminadamente con densidad. Viscosidad y densidad influyen en
la mayora de los cambios de la lnea de presin. Pero sin embargo estn
relacionadas produciendo algunas veces los mismos efectos, viscosidad
y densidad son distintos: Viscosidad es la resistencia de un lquido a
fluir y es la causa de las prdidas por friccin en la tubera; densidad
es la masa de una sustancia por unidad de volumen y determina los
requerimientos de potencia y presin de salida de las unidades de
bombeo. Las prdidas por friccin causadas por la viscosidad y cambios
en la elevacin (donde la densidad es el factor) determinan la presin
requerida para mover los lquidos a travs de la lnea a una velocidad de
flujo dado.

low

low

high

low

high

low

VISCOSIDAD Y
DENSIDAD

high

La Viscosidad Produce
Prdidas en la Tuberia

high

Flujo de
Lquido

La Densidad Determina los Requerimientos

de Potencia y la Presin de Salida

Bomba

Figura 3
Efectos de la Viscosidad y Densidad en la Operacin de
Oleoductos
La presin creada en la bomba es una funcin de la densidad del fluido.
La presin decrece aguas abajo atravs de las prdidas por friccin
disipadas como calor, dependiendo de la viscosidad del lquido.

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

VISCOSIDAD DE
CORTE

A medida que el lquido se mueve por la tubera, hay friccin entre las
speras paredes del tubo y el lquido. La friccin frena el lquido cerca
de la pared del tubo.

Figura 4
Friccin Entre la
Pared del Tubo y la
Capa Lindero
FLUJO

La friccin entre la
pared del tubo y el
lquido causa que la
velocidad del lquido
decrezca.

El resultado es un proceso llamado corte. La viscosidad de corte es la

tendencia de un lquido de moverse ms rpido en el centro del ducto
que cerca a las paredes. Piense en el lquido dentro de la tubera como
una serie de cilindros uno dentro del otro, muy similar a una antena
telescpica comprimida. La friccin est directamente relacionada con
la superficie, - entre mayor sea el rea del cilindro, mayor ser el efecto
de la friccin. El cilindro de lquido adyacente a las paredes del tubo
tiene la mayor rea superficial y se frena por efecto de la friccin. El
cilindro de lquido dentro del primer cilindro tiene menor superficie y
frena un poco menos por la friccin. En el centro de la tubera, el
cilindro de lquido tiene un dimetro muchsimo menor.
Existe menos friccin entre cilindros como resultado de la disminucin
de rea, y as, mucha menos friccin entre los cilindros. Por haber
menor friccin, los cilindros de lquido en el centro de la tubera tienden
a adelantarse al lquido cercano a las paredes del tubo - los cilindros
centrales no son frenados demasiado por la friccin.

VISCOSIDAD

El movimiento relativo entre las capas adyacentes de fluido resultan

con resistencia de friccin que se conoce como resistencia de corte. La
friccin entre cilindros de lquido en el centro del tubo y cilindros de
lquido cerca de las paredes del tubo es llamada resistencia de corte.
Cuando el lquido separado se mueve por la tubera, su movimiento se
conoce como flujo laminar y se estudia ms adelante en este mdulo. La
friccin es la causa mayor de la prdidas de lnea en una tubera. Las
causas de la friccin son la viscosidad y la viscosidad de corte. Ms
adelante en otros mdulos se discutir otros componentes que influyen
las prdidas en la lnea.

RESISTENCIA DE
CORTE

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Figura 5
Corte de Lquido en una Tubera
Los cilindros exteriores poseen mayor rea que los cilindros interiores,
siendo ms afectados por la friccin, o resistencia de corte. La friccin
hace que disminuya la velocidad; la velocidad decrece ms en los
cilindros exteriores que en los interiores. Los cilindros centrales tienen
mayor velocidad porque poseen menos superficie causando menos
prdida por friccin.

Conociendo la viscosidad actual de un lquido ayuda a determinar la

fuerza requerida para mover el lquido a travs de la tubera. La
informacin sobre la viscosidad permite que el lquido sea movido a la
tasa requerida y asegura el flujo turbulento. La tasa de flujo requerida y
cmo se determina se discutir ms adelante en este mdulo. Primero es
necesario entender como la temperatura afecta la viscosidad.

Ambos presin y temperatura afectan la viscosidad de un lquido. Sin

embargo, la presin de la tubera no es lo suficientemente alta para
hacer notoria la diferencia con la viscosidad. La temperatura, por otro
lado, tiene un efecto significativo en la viscosidad lquida de un
hidrocarburo y es una importante consideracin de operacin. En un
lquido, las fuerzas cohesivas de las molculas cercanas causan
viscosidad.

VISCOSIDAD Y
TEMPERATURA

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

Incrementando la temperatura de un lquido se incrementa la distancia

entre molculas, reduciendo la viscosidad. Un cambio en la
temperatura, entonces, afectar la tasa de flujo de un lquido
movindose a travs de un oleoducto.
Considere el siguiente ejemplo. Imagnese cambiando el aceite de su
carro en la mitad del invierno. Si usted trata de cambiar el aceite cuando
el motor est fro, el aceite saldr muy lentamente - bajas temperaturas
significa mayor viscosidad en los lquidos, as el aceite tiene una mayor
resistencia a fluir. Si usted prende el motor por unos minutos, y calienta
el aceite, este fluir ms fcilmente - altas temperaturas significa menor
viscosidad en los lquidos as el aceite tiene menor resistencia a fluir. El
lquido en la tubera acta de la misma manera.
Por ejemplo a 64F (18C), la viscosidad cinemtica de un hidrocarburo
pesado podra ser de 0.163 pulg2/s (105 mm2/s), pero a 50F (10C), la
viscosidad cinemtica de ese mismo aceite crudo se puede incrementar
de 0.275 pulg2/s (178mm2/s). Solo hasta que cada lquido tiene su
propia viscosidad, cada uno tiene su propia tasa de cambio de
viscosidad, debido a la temperatura.

Figura 6
Gradientes Hidrulicos
Comparando las Presiones de
Operacin en Invierno y
Verano
En clima fro la temperatura de la
tubera cae, incrementando la
viscosidad dentro de la tubera.
La presin perdida debida a la
friccin tambin se incrementa.
En clima caliente, la viscosidad de
los productos dentro de la tubera
disminuye.La prdida de presin
decrece y los requerimientos de
bombeo decrecen.

10

PERFIL DE PRESION
5000.
4500.
4000.
3500.
PRESION (kPa)

TEMPERATURAS
DE ESTACION

Porque un cambio en la temperatura significa un cambio en la

viscosidad, los parmetros de operacin en las tuberas tienen que ser
ajustados cuando los cambios por temperatura debidos al cambio de
estacin ocurren. Adems probablemente habr tasas de flujo ms bajos
y mayores descargas de presin aguas arriba, mayores prdida por
friccin entre estaciones y menores presiones por succin aguas abajo.
Viscosidad alta significa que necesitar ms energa para mantener el
lquido en movimiento, y el flujo se frenar con mayor rapidez.

3000.
2500.
2000.
1500.
Minimum Suction Pressure

1000.
500.
0.000

-50

50

100

150

200

250

300

350

-58
INVIERNO
VERANO

400
420

Distancia (km)

VISCOSIDAD

La figura 7 muestra las curvas de temperatura tpicas de la viscosidad

para algunos hidrocarburos comunes. Las curvas muestran que la
temperatura influye muy poco en algunos hidrocarburos mientras que
en otros si lo hace de manera significativa.
40 000
30 000
20 000

VISCOSIDAD DINAMICA (Pa s)

3. AGUA

10 000
8 000
6 000
4 000
3 000
2 000

1. BUTANO (C4H10)
2. GASOLINA
4. HiDROCARBURO 40 GRADOS API
5. SAE 30 LUBE (100 V.I.)
6. ASFALTO

1 000
800
600
400
300
200
4

100
80
60
40
30
20

3
10
8.0
6.0

4.0
3.0
2.0

1.0
.8
.6
.4
.3
-10

19

30 39 59

100

199 300 399 599800 1000

TEMPERATURA ( C)

Figura 7
Relacin Entre Viscosidad y Temperatura
Ntese el efecto de incrementar o disminuir la temperatura en diferentes
productos. El Butano se mantiene en una lnea horizontal, aproximadamente recta, indicando que los cambios de viscosidad son muy
pequeos con la temperatura, pero el asfalto cambia dramticamente
con la temperatura. Claramente se ve, que la temperatura tiene mucho
mayor efecto sobre algunos lquidos que sobre otros.

Viscosidad determinada es la medida real tomada por un

viscsimetro.
Viscosidad aparente es la medida de la viscosidad de un producto
que incluye alguna interferencia. La viscosidad aparente muestra la
medida ms aproximada de la viscosidad de un lquido fluyendo a
travs del oleoducto. Use la viscosidad aparente para hacer los
clculos de viscosidad-temperatura.

11

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

REPASO 1

1. Viscosidad es la ________________.

a)
b)
c)
d)

capacidad de una sustancia para disolverse

capacidad de un lquido para fluir
capacidad de un lquido para resistirse a fluir
cambio del estado de lquido a gas

2. El trmino viscosidad y densidad se puede intercambiar.

a) verdadero
b) falso
3. El trmino viscosidad de corte describe la tendencia de un
lquido a ________.

a) moverse ms lentamente en el centro de la tubera que en las

paredes del tubo
b) moverse ms rpidamente en el centro de la tubera que en las
paredes del tubo
c) moverse a la misma velocidad tanto en el centro como en las
paredes del tubo
d) pegarse a las paredes del tubo
4. A medida que la temperatura se incrementa, la viscosidad
de un lquido se _______________.

a)
b)
c)
d)

incrementa
decrece
se mantiene constante
vara de acuerdo con la velocidad del flujo.

5. Los operadores de tuberas deben esperar cambios en las

condiciones de operacin durante el clima fro, incluyendo
___________.

a)
b)
c)
d)

12

presiones de succin bajas

baja velocidad de flujo
presiones de descarga altas
todas las anteriores

VISCOSIDAD

6. La viscosidad afecta _______________.

a)
b)
c)
d)

la estabilidad de los lquidos en la lnea

tasa de flujo y presin
temperaturas ambiente
presiones de vapor

7. Tan lentas como la melasa en Enero, es un ejemplo de

como la temperatura afecta ________________.

a)
b)
c)
d)

turbulencia
corte
viscosidad
laminacin

8. La viscosidad est determinada por __________.

a)
b)
c)
d)

flujo del lquido

el nmero de electrones
protones cargados positivamente
liquido cohesivo

9. Cual tiene mayor cohesividad?

a) combustible diesel
b) Gas Licuado de Petrleo (GLP)
c) vapor
10. La presin requerida para bombear un hidrocarburo pesado
como el combustible diesel est determinado por
______________.

a)
b)
c)
d)

la velocidad de flujo ptima

la presin de vapor
laminaciones
viscosidad y densidad

11. La resistencia de corte est definida como la _________.

a)
b)
c)
d)

friccin entre las laminaciones del producto

diferentes viscosidades del producto
resistencia del lquido a fluir
velocidad creciente del producto

13

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

12. Viscosidad aparente de un lquido es ____________.

a)
b)
c)
d)

determinada en un medio de laboratorio

la viscosidad actual de operacin
difcil de determinar
estimada usando condiciones normales de operacin

Las respuestas estn al final del mdulo.

14

VISCOSIDAD

SECCION 2

LA IMPORTANCIA DEL FLUJO TURBULENTO

Mientras que la seccin 1 discute los principios bsicos de la

viscosidad, esta seccin estudia los dos tipos de flujo que pueden existir
dentro de una tubera: laminar y turbulento. Esta seccin tambin
relaciona la viscosidad de corte al flujo turbulento.

INTRODUCCION

Al finalizar esta seccin usted ser capaz de completar los siguientes

OBJETIVOS
objetivos:
Identificar el trmino flujo laminar.
Identificar el trmino flujo turbulento.
Identificar tres ventajas para mantener el flujo turbulento dentro de la
tubera.

15

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

FLUJO LAMINAR
Y TURBULENTO

FLUJO LAMINAR

Es importante mantener el lquido movindose a cierta velocidad para

acomodar parmetros preestablecidos y para operar eficientemente. El
lquido se mueve a travs de la tubera de maneras muy diferentes
dependiendo de su velocidad. Cuando el lquido se mueve por la tubera
a baja velocidad, su flujo es laminar. Luego de que el lquido alcanza su
velocidad crtica el flujo es turbulento. Manteniendo el flujo turbulento
se incrementa la eficiencia y se reducen los costos porque:
Menos mezclas de lquidos ocurren cuando diferentes baches son
bombeados en secuencia porque todas las partculas avanzan a la
misma velocidad.
Los bloqueos son reducidos, necesitndose menos energa para
empujar el lquido a travs de la tubera, y por lo tanto menos
mantenimiento.
Agua y sedimentos se mantienen suspendidos en el aceite, y por lo
tanto no interfieren con el flujo o corroen el interior del tubo.

El flujo laminar ocurre cuando las capas de lquido en el centro de la

tubera se mueven ms rpido que las capas cercanas a las paredes del
tubo. Cuando el flujo es laminar, el lquido en la tubera, no se mueve a
travs de esta a una velocidad uniforme. Como se vio previamente entre
ms cerca est el lquido del centro del tubo, ms rpido fluir. Entre
ms cerca se encuentre el lquido a las paredes de la tubera, ms lento
se mover. El lquido se mover ms lentamente a lo largo de las
paredes del tubo, a causa de la resistencia al corte, como se discuti
anteriormente en este mdulo. El lquido cerca del centro de la tubera
es frenado sobretodo por la resistencia al corte, y se mueve adelante del
lquido cercano a las paredes del tubo. El resultado es que el lquido se
mueve en capas o laminaciones.
El flujo laminar tiene varios efectos dainos:
Los baches de diferentes productos tienden a mezclarse entre ellos
porque las partculas en cada corrida no se mueven todas en la tubera
a la misma velocidad.
El agua y los sedimentos se separan del aceite, causando corrosin
interna en la tubera.
El flujo turbulento es mantenido para minimizar la mezcla entre corridas
y corrosin interna.

16

VISCOSIDAD

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Area de Mezcla

Bache B

Bache A

Figura 8
Flujo Laminar Causa la Mezcla de las Corridas

En el flujo laminar, el lquido en el centro del tubo fluye ms rpido que el

lquido en los extremos, y penetra dentro de la tanda o corrida de
adelante. En esta rea de mezcla, las corridas de densidad similar, o las
corridas que ya se encuentran disueltas, se combinan unas con otras
resultando un producto de calidad inferior.

El flujo turbulento est caracterizado por la mezcla entre el fluido del

centro de la tubera, con el fluido que pasa cerca de las paredes del
tubo. El perfil de velocidad es tal que la velocidad es casi constante a
travs del rea transversal del tubo dentro de una pequea distancia a
partir las paredes del tubo. A medida que la velocidad del flujo pasando
a travs de la tubera se incrementa, el flujo se vuelve progresivamente
menos laminar. A medida que el lquido se acerca a la velocidad crtica,
las laminaciones se rompen, y la relacin entre la presin perdida y la
velocidad del flujo, no puede ser medida exactamente. A la velocidad
crtica el flujo se vuelve turbulento. El movimiento del lquido se vuelve
irregular, y el patrn de flujo laminar desaparece por completo. El
movimiento irregular se intensifica hasta que las partculas fluyen en
direcciones aleatorias. El lquido fluye hacia adelante a la misma
velocidad en todas las reas del tubo.

FLUJO
TURBULENTO

Figura 9
El Flujo Turbulento Minimiza la
Mezcla de las Corridas

Bache A

Bache B
Regi n de Mezcla
Interfasial

En el flujo turbulento, el lquido en

el centro del tubo fluye a una tasa
de velocidad cercana a la de los
bordes del tubo. El rea de mezcla
para baches adyacentes es
reducida comparada con la del
flujo laminar.

17

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

,,,,,,,,,
,,,,,,,,,
,,,,,,,,
Pared del Tubo

Secci n Transversal del Flujo Laminar

Secci n Transversal del Flujo Turbulento

Figura 10
Comparacin entre Secciones Transversales de Flujo Laminar y
Turbulento
Cuando la velocidad se incrementa, el lquido gira y se mezcla en el tubo
y fluye, a una velocidad ms uniforme en lugar de formar capas a
diferentes velocidades.

El flujo turbulento es ms difcil de mantener para productos densos con

alta viscosidad. Por ejemplo, el combustible diesel tiene una densidad de
58 lb/pie3 (916 kg/m3) y una viscosidad cinemtica de 0.212 pulg2/s
(137mm2/s) a una temperatura tpica de operacin de 50F (10C). La
alta densidad significa que la bomba tendr que usar ms energa para
alcanzar la presin suficiente para mantener al combustible diesel en
flujo turbulento. La alta viscosidad tambin significa que la friccin del
fluido har que el combustible diesel se frene muy rpidamente. Para
compensar, se debe bombear mucho ms.
Si el siguiente bache en la tubera es menos denso, un aceite crudo
menos viscoso como un hidrocarburo dulce ( densidad 52 lb/pie3 (836
kg/m3); viscosidad cinemtica de 9.3 E- pulg2/s (6mm2/s) a
50F(10C)), el operador tiene que anticipar el cambio de bache y
eventualmente compensar apagando algunas bombas. Menor viscosidad
significa menos prdidas de presin debidas a la viscosidad. Para
mantener el hidrocarburo ligero en flujo turbulento, se requiere mucho
menos energa que la requerida para un hidrocarburo pesado.

18

VISCOSIDAD

Para una completa descripcin y explicacin de como el flujo

turbulento se ve afectado por variables como viscosidad, densidad y
dimetro de la tubera, refirase a la fase del Comportamiento
Avanzado de Fluidos.

Si el lquido que atraviesa la tubera se mueve a velocidad crtica, se

mover con patrn de flujo turbulento y la viscosidad de corte ser
mnima. Prendiendo ms unidades de bombeo para hacer que el lquido
fluya ms rpidamente no har que cambie el patrn de flujo. En efecto,
si la velocidad se aleja de la velocidad crtica, la turbulencia adicional
crea mayor viscosidad de corte e incrementa la resistencia a fluir.
Adems, el efecto de la friccin entre el lquido y la pared del tubo
tambin aumenta a medida que la velocidad aumenta, incrementando la
energa necesaria para mantener el lquido fluyendo.

FLUJO TURBULENTO
Y VISCOSIDAD DE
CORTE

19

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

REPASO 2

1. El flujo laminar est definido como la condicin de los lquidos

con una baja velocidad de flujo donde las capas de lquido
en el centro de la tubera se mueven ______________ las capas
cerca de las paredes del tubo.

a) mas despacio que

b) ms rpido que
c) a la misma velocidad que
2. Cuando el flujo de lquido es lo suficientemente alto que
causa un rompimiento en el patrn laminar, el nuevo patrn
de flujo es llamado, flujo ________.

a) de corte
b) turbulento
c) regular
d) irregular
3. El flujo turbulento tiene una ventaja sobre el flujo laminar
porque en el flujo turbulento resulta menor ______________.

a) corrosin
b) mezcla de corrida
c) todo lo anterior
4. Incrementando significativamente la presin en la tubera con
ms unidades de bombeo hasta que el lquido alcanza su
velocidad crtica ____________.

a) es ms eficiente
b) es menos eficiente
c) no hace ninguna diferencia en la eficiencia
5. El flujo turbulento se describe como _________.

a)
b)
c)
d)

20

lquido movindose en capas

partculas de lquido fluyendo en direcciones aleatorias
lquido fluyendo a diferentes velocidades
un patrn cohesivo de partculas

VISCOSIDAD

6. El flujo turbulento es ms difcil de mantener en _________.

a)
b)
c)
d)

combustible diesel
hidrocarburo dulce
condensado
GLP

Las respuestas estn al final del mdulo.

21

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

SECCION 1 - PRINCIPIOS DE VISCOSIDAD

La viscosidad es la propiedad de un lquido que describe su
resistencia a fluir, as alta viscosidad significa alta resistencia a fluir.
Viscosidad es como el factor clave en costos de operacin y diseo
de tuberas y la causa radical de las prdidas por friccin.

RESUMEN

La viscosidad est determinada por la viscosidad de las molculas,

entre mayor cohesividad, mayor ser la viscosidad.

Corte es el deslizamiento de una de las capas de fluido sobre otra.

La resistencia al corte ocurre porque las partculas de una capa son
atradas por las partculas de la capa siguiente. Estas atracciones
resisten las fuerzas ejercidas por la velocidad y la friccin que causa
el corte.

Si la temperatura se incrementa, la viscosidad de un lquido decrece.

Si la temperatura disminuye la viscosidad del lquido aumenta.

La viscosidad determinada es la viscosidad hallada bajo condiciones

de laboratorio y puede variar de la viscosidad real de operacin si se
presenta cualquier interferencia.

La viscosidad aparente es un estimado de la viscosidad del lquido

bajo condiciones normales de operacin.

SECCION 2 - LA IMPORTANCIA DEL FLUJO TURBULENTO

A bajas velocidades el flujo del lquido es laminar (fluye en capas),
comparndolo con el flujo turbulento, el flujo laminar causa ms
mezclas de las diferentes corridas y mayor ndice de corrosin en la
tubera.

22

El flujo del lquido se vuelve turbulento cuando el lquido se mueve

por la tubera a una velocidad superior a la crtica.

El flujo turbulento se mantiene para minimizar la mezcla entre

corridas y disminuir la corrosin interna.

VISCOSIDAD

cohesividad
es el grado de atraccin entre las molculas de una sustancia. (p.6)

GLOSARIO

densidad
es la masa de una sustancia por unidad de volumen. Esta determina los
requerimientos de fuerza y presin a la salida de las unidades de
bombeo. (p.7)
factor de rugosidad
es la resistencia extra causada por la rugosidad del tubo que debe ser
tenida en cuenta para el clculo del flujo.
flujo de corriente en lnea
lo mismo que el flujo laminar.
flujo laminar
es la condicin de los lquidos con menor velocidad de flujo, donde las
capas en el centro de la tubera se mueven ms rpido que las capas de
fluido cerca de las paredes del tubo. (p.16)
flujo turbulento
es un tipo de flujo caracterizado por la mezcla entre el flujo en el centro
de la tubera, con el flujo adyacente a las paredes del tubo. El perfil de
velocidad es tal que la velocidad es casi constante a travs de la seccin
transversal del tubo hasta dentro de una pequea distancia de las
paredes del tubo. (p.17)
flujo viscoso
lo mismo que el flujo laminar.
friccin
es el deslizamiento de partculas unas sobre otras que generan calor.
friccin de fluido
es la medida de la friccin interna del lquido, ms comnmente
llamada viscosidad absoluta o dinmica.
laminaciones
son hojas en dos dimensiones formadas por la atraccin de cargas
positivas y negativas de las molculas en lquidos bajo condiciones de
flujo lento. (p.7)

23

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

resistencia de corte
es la friccin entre cilindros de lquido en el centro del tubo y los
cilindros del lquido cerca de las paredes del tubo durante el flujo
laminar. (p.9)
tiempo de eflujo
es el tiempo para que una determinada cantidad de lquido fluya por
gravedad a travs de un tubo vertical corto; el tiempo necesario para que
el lquido pase por un tubo capilar de vidrio.
universal Saybolt
es un viscosmetro cinemtico con mide el tiempo de eflujo en segundos
universales de Saybolt (SUS).
velocidad crtica
es la velocidad de un lquido dentro de la tubera sobre la cual el flujo
turbulento ocurre.
viscosidad
es la propiedad de un lquido que describe su resistencia a fluir o la
medida de la friccin interna del lquido. Algunas veces la friccin del
fluido es llamada viscosidad absoluta o dinmica. (p.4)
viscosidad aparente
la medida de la viscosidad de un producto que incluye una interferencia.
La viscosidad aparente muestra el estimado ms cercano de la viscosidad
de un lquido fluyendo por una tubera. Utilice la viscosidad aparente
para realizar los clculos viscosidad/temperatura. (p.11)
viscosidad cinemtica
es la relacin entre la viscosidad dinmica y la densidad del lquido.
(p.5)
viscosidad de corte
es la tendencia de un lquido en el centro de la tubera de moverse
adelante que el lquido en las paredes de la tubera. (p.8)
viscosidad determinada
es la medida real de la viscosidad tomada con un viscosmetro. (p.11)

24

VVISCOSIDAD
ISCOSITY

viscosmetro
es un aparato que establece la viscosidad para un lquido dado a travs
de la medida del tiempo de eflujo o cualquier otra velocidad de cada
relacionada con el lquido.
viscosmetro cinemtico
es la que mide los tiempos de eflujo para determinar la viscosidad
cinemtica. Estos tiempos de eflujo se pueden convertir directamente en
viscosidad cinemtica (e.g. centistokes), usando el coeficiente provisto
por el fabricante del viscosmetro.

25

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

RESPUESTAS

REPASO 1

REPASO 2

1. c

1. b

2. b

2. b

3. b

3. d

4. b

4. b

5. d

5. b

6. b

6. a

7. c
8. d
9. a
10. d
11. a
12. d

26

VISCOSIDAD

APENDICE A
La viscosidad es medida por un instrumento llamado viscosmetro.
Existen dos tipos comunes de viscosmetros: El viscosmetro de
Saybolt, y el viscosmetro Cinemtico.

MEDICION DE LA
VISCOSIDAD

Nota: De acuerdo con la ASTM, no se debe seguir midiendo las

viscosidades en SUS, solamente se debe utilizar el viscosmetro
cinemtico.
Viscosmetro de Saybolt - Con un viscosmetro de Saybolt, el producto
de la viscosidad est relacionado al tiempo requerido para que una
cantidad dada de lquido fluya a travs de un tubo vertical corto, o el
tiempo requerido para que el lquido atraviese un tubo de vidrio capilar.
Este tiempo de salida del lquido es llamado eflujo.

Figura A-1
Tubo Tpico del Viscosmetro Universal de
Saybolt
El viscosmetro mide la cantidad de tiempo requerido
( el tiempo de eflujo o salida de flujo) para que una
cantidad dada de lquido atraviese un tubo capilar.

Viscosmetro Cinemtico - El viscosmetro cinemtico tambin mide el

eflujo del lquido, pero el resultado final de la medida refleja la
viscosidad en relacin con la densidad del lquido. El viscosmetro
cinemtico es diferente del Saybolt porque la medida se repite dentro
del instrumento para asegurar la precisin. Adems los viscosmetro
Cinegticos vienen en una variedad de tamaos, para escoger el que
asegure mayor precisin. Generalmente los lquidos con baja viscosidad
requieren viscosmetro ms largos para asegurar lecturas de mayor
precisin.

27

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA OPERACIONES DE DUCTOS

25

Figura A2
Viscosmetro Cinemtico Tipico
La velocidad del flujo esta gobernada por la viscosidad del lquido
entonces, el tiempo requerido por el lquido para fluir atravs de una
distancia determinada esta relacionado por la viscosidad del lquido. El
tubo de vidrio del viscosmetro es llenado hasta A con combustible diesel.
Este es calentado con un bao de viscosidad. Mientras que el lquido
fluye de A hasta B, es llevado a una temperatura especfica precisa.
Mientras el lquido es desplazado de B a C, se mide el tiempo de eflujo.
De C-D el tiempo de eflujo es medido nuevamente para asegurar su
precisin. Si el tiempo de eflujo est fuera del rango del tubo viscosmetro,
se debe seleccionar otro tamao de viscosmetro.

Nota: De acuerdo con la ASTM, las viscosidades no deben darse ms

en SUS. Se provee un mtodo de conversin para comparar los
resultados con las bases de datos.

28

VISCOSIDAD

Unidades de medida - En el sistema imperial de medidas, la viscosidad

de un lquido se expresa en Segundos Universales de Saybolt (SUS),
que indica la relacin estndar entre el volumen del lquido y el tiempo.
En el SI (Sistema Internacional), o sistema mtrico la viscosidad est
medida en mm2/s. Anteriormente estas unidades mm2/s eran llamados
Centistokes, pero esto ya no es usado en el sistema SI; sin embargo, un
Centistoke es igual a 1 mm2/s.
Un operador podr requerir convertir unidades de SUS a mm2/s, debido
a que los cuadros usados para los clculos (ej., Perdidas de presin)
podrn venir tanto en SUS o mm2/s (o Centistokes).
Para convertir entre SUS y mm2/s: use el cuadro siguiente para
comparar valores entra las dos escalas.
SUS

KINEMATIC

KINEMATIC

32
2

3
3.5
4
4.5
5
5.5

40

35

40

45

11

15
20
21

45

55
60
65
70
80
90
100

50
60
65
70

110

100
110

210

250
300
350
400
450
500

600
700
800
900
1000
1100

200
250
300
350
400
450
500
600
700
800
900
1100

1500
1500
2000
2000

550

2500

600
700
800
900
1000

3000
3500
4000
4500

2500
3000
3500
4000

GRADOS ENGLER

300
350
400
450
500

SEGUNDOS (ESTANDAR) REDWOOD NO 1

200

150

SEGUNDOS UNIVERSALES SYBOLT (SUS)

VISCOSIDAD CINEMATICA (cs)

150

150
200

10
11

2.1

2.5

15

20

3.5
4
4.5
5

25

80

25

250

6
7
8
9

21

SFS

6
7
8
9
10

25
30

15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
110
120
130

R. No. 2

35
40
45
50

11

60
70
80
90
100
110

150
200

30
35

SEGUNDOS REDWOOD NO 2

10

50

1.30
1.35
1.40
1.45
1.50
1.60
1.70
1.80
1.90
2

SEGUNDOS SYBOLT FUROL

6
7
8
9

110

2.5
3
3.5
4
4.5
5
5.5

33

40
45
50
60

110

150

70
80
90
100

200

150

300
350
400
450
500

110

250

200

300
350
400

250

450

30
35
40
45
50
55
60
70
80
90
100

300
350
400

210

250

VISCOSIDAD CINEMATICA, CENTOSTOKES

35

30
35
40
45
50
55
60
70
80
90
100

R. No. 1

2.5

550

600
700
800
900
1000

Carta de Conversion

29