Caja de Cambios de Doble Embrague

Caja de cambios de doble embrague
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Caja de cambios de doble embrague
La caja de cambios de doble embrague es un tipo de caja de cambios semiautomtica secuencial, cuyo
funcionamiento se basa en la utilizacin de un sistema robotizado de doble embrague y doble conjunto de selectores
de marchas; uno para las marchas pares y otro para las impares. Adems, consta de un doble pin de diferencial, lo
que le permite reducir sus dimensiones y lograr los escalamientos necesarios en la divisin de revoluciones del
motor. Su funcionamiento se puede seleccionar entre el modo totalmente automtico y el modo manual/secuencial,
con mandos al volante o en la misma palanca selectora.
Historia
Las primeras patentes para la de caja de cambios de doble embrague corresponden a los inventores Adolphe
Kgresse y Rudolf Franke, en los aos 1939 y 1940. El fabricante de automviles alemn Porsche comenz a
estudiar este tipo de cajas en 1969, que las prob en los automviles Porsche 911 RS 2.7 " / "Direct Shift Gearbox"
(DSG) y "S-tronic". Para rivalizar con Borg-Warner, Getrag desarroll una caja de doble embrague que equipa a
modelos del Grupo Chrysler y de Ford Motor Company. Mitsubishi Motors desarroll una propia, llamada "Twin
Clutch Sportronic Shift Transmission", que en principio se utiliza en el Mitsubishi Lancer Evolution X. El Nissan
GT-R tambin incorpora una caja de cambios de doble embrague. BMW posee tambin un sistema similar,
denominado "M Dual Clutch Transmission", que se ofrece en el BMW M3.El grupo PSA Peugeot-Citron utiliza en
algunos modelos una llamada CMP (Cambio Manual Pilotado
Descripcin bsica del funcionamiento
Al encender el motor, se encuentran todas las marchas desacopladas y los embragues acoplando el giro del motor.
Suponiendo que es seleccionado el modo automtico, el sistema electrnico acciona ambos embragues y coloca la
primera marcha. Al dejar de pisar el pedal de freno, el mando de los embragues acopla parcialmente el
correspondiente al eje de marchas impares, produciendo el movimiento del vehculo en primera marcha, al pisar el
acelerador va cerrando completamente el embrague impar, al mismo tiempo, va colocando la segunda marcha en el
conjunto de marchas pares.
Al llegar a la velocidad necesaria para el cambio de marcha, el sistema desacopla el embrague de marchas impares y
acopla el de marchas pares, en el que ya estaba seleccionada la segunda marcha. Al mismo tiempo, en el conjunto de
marchas impares se selecciona la tercera marcha, dejando el tren de engranajes listo para cuando el motor llegue a las
revoluciones en las que sea necesario hacer nuevamente el cambio de marchas.
Nuevamente aqu se repite el cambio de embrague, y queda acoplada la tercera marcha y se libera el conjunto de
pares para que el sistema coloque la cuarta marcha. As se llega hasta la sexta marcha con muy poca prdida de
tiempo entre cambios, y sin la necesidad de un convertidor de par como en las cajas automticas convencionales.
Este es el proceso con el que se van engranando las velocidades en un proceso de aceleracin pero no es el mismo
proceso para cuando se desacelera. El funcionamiento se basa en que mientras est engranada una marcha, y
conectada mediante su correspondiente embrague, est tambin engranada, aunque desconectada, la superior o
inferior. El mtodo que se utiliza para engranar la superior o inferior es sencillo. Si el motor se est acelerando hasta
al rgimen motor en que se cambia a una relacin superior sta se engrana, si por el contrario el motor est
desacelerando se engranar una marcha inferior debido a que entiende que se quiere insertar una relacin inferior.
Fuentes y contribuyentes del artculo
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Fuentes y contribuyentes del artculo
Caja de cambios de doble embrague Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=68441690 Contribuyentes: Alexav8, Ciberjavi00, Egcalabuig, El Guille, Leon Hardit, Lucaasc,
NaBUru38, Netito777, Salundes, SuperBraulio13, SurfAst, Tano4595, 25 ediciones annimas
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Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0
//creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/

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