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    Veleros y Parapente

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    Jotbe Bustamante
    El documento describe dos modalidades de vuelo sin motor, los veleros y el parapente. Los veleros necesitan ser remolcados para despegar y solo tienen una oportunidad para aterrizar, mientras que el parapente permite que una persona vuele durante horas usando un planeador ligero unido a su arnés. Ambos aprovechan las corrientes de aire para mantenerse en vuelo por varios kilómetros y alturas considerables.

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    Veleros y Parapente

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    El documento describe dos modalidades de vuelo sin motor, los veleros y el parapente. Los veleros necesitan ser remolcados para despegar y solo tienen una oportunidad para aterrizar, mientras que el parapente permite que una persona vuele durante horas usando un planeador ligero unido a su arnés. Ambos aprovechan las corrientes de aire para mantenerse en vuelo por varios kilómetros y alturas considerables.

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    El documento describe dos modalidades de vuelo sin motor, los veleros y el parapente. Los veleros necesitan ser remolcados para despegar y solo tienen una oportunidad para aterrizar, mientras que el parapente permite que una persona vuele durante horas usando un planeador ligero unido a su arnés. Ambos aprovechan las corrientes de aire para mantenerse en vuelo por varios kilómetros y alturas considerables.

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    de 1

    VELEROS Y PARAPENTE

    La práctica del vuelo sin motor nos ofrece actualmente distintas


    alternativas que aprovechan las corrientes atmosféricas para
    sustentarse y avanzar en el aire por medio de una serie de
    aeronaves. Este es el caso concreto de los veleros y del
    parapente, dos diferentes clases de planeadores que permiten a
    las personas volar, incluso durante horas, hasta recorrer varios
    centenares de kilómetros.
    Compensador
    Timón de profundidad

    VELERO
    AERODINÁMICA Timón de
    Matrícula
    Cabinas
    Este avión tiene alas estrechas de gran
    envergadura y para despegar necesita ser
    Los pilotos dirección remolcado por otro aparato al que se une
    aprovechan las masas
    desde el gancho de remolque con un
    de aire ascendentes Fuselaje cable de unos 40 metros. El remolcador
    para contrarrestar el
    tira del planeador hasta subirlo a unos
    descenso del
    500 metros de altura, momento en el que
    planeador y
    Gancho de se desengancha el cable. En la fase del
    mantenerse en vuelo
    Rueda de remolque aterrizaje solamente existe una
    durante varias horas Tren de morro del avión oportunidad, ya que una vez que ha
    hasta alcanzar varios aterrizaje descendido no puede remontar el vuelo.
    centenares de
    kilómetros de
    distancia. Aerofreno

    Plano o ala
    PARAPENTE Zona de aspiración
    o depresión
    Punto de
    impacto
    Alerón derecho La persona que practica
    esta modalidad de vuelo
    libre (sin motor) utiliza un
    planeador flexible muy
    ligero, con forma Ángulo de
    Envergadura proyectada rectangular, fabricado en incidencia
    un tejido sintético muy
    resistente y que posee una
    envergadura de entre ocho
    y 12 metros. El parapente
    Flecha se une mediante unas
    finas cuerdas al arnés del
    Cuerda media piloto, que dispone de un Zona de empuje
    mando para accionar la (sobrepresión)
    Cuerda máxima
    parte trasera de cada
    semiala y variar así la
    trayectoria de su vuelo.
    Cuerda mínima

    Envergadura real con estábilos


    Resistencia Sustentación

    FACTORES DE VUELO DURACIÓN, DISTANCIA,


    ALTURA Y VELOCIDAD
    El parapente planea por el
    aire gracias a un perfil Centro de presión
    aerodinámico que reduce
    Con un parapente se puede
    al mínimo el efecto de
    caída. Su vuelo depende
    de la actividad de los
    volar durante unas horas a lo
    largo de cientos de
    DESPEGUE Y COMPETICIONES
    vientos, de la configuración kilómetros, alcanzando alturas Para despegar, el parapentista efectúa
    del terreno y de la situación de varios miles de metros y una corta carrera y se lanza a pie
    atmosférica. velocidades de hasta 65 km/h. desde la pendiente de un monte o
    lugar elevado, necesitando al menos
    un viento de una intensidad de 10
    Centro de kilómetros por hora. En el caso de las
    gravedad competiciones puede practicar una
    Espesor máximo
    disciplina de vuelo de distancia (‘cross-
    Curvatura máxima Cuerda country’) y otra de acrobacia.

    vientos fuertes
    capa de cirros NAVEGACIÓN Y
    velocidad
    del viento lenticulares
    CLIMATOLOGÍA
    Las corrientes ascendentes se
    producen por el calentamiento
    del aire cercano al suelo (las
    asce

    llamadas térmicas), por la


    zon encia

    presencia de laderas o crestas


    nd

    montañosas que cambian la


    a de

    dirección del viento hacia arriba


    (vuelo de ladera u orográfico) o
    muro de por la existencia de cordilleras
    tem

    foehn que provocan ondulaciones


    pe

    rotor menor ascendentes (vuelo en onda).


    rat

    rotor o cúmulo
    ura

    convectivo Infografía: Juan Emilio Serrano


    Textos: Manuel Irusta / EL MUNDO

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