PLANO INCLINADO

CARACTERSTICAS

Es un sistema de transporte pendular sobre rieles, sea para personal, mineral,
materiales, herramientas, etc. entre niveles o estaciones que se comunican a
travs de estos planos.

Sea en interior mina como en superficie, se puede realizar el transporte (subida
o bajada) o con plataformas o carros mineros que son accionados por un
winche (cabrestante) o por giro de poleas extremas (motriz y de cola) y
mediante cables de acero, calculados para las cargas totales durante el
ascenso o descenso.

Existen Planos Inclinados de una o de dos vas. En el caso de dos vas, la
segunda puede servir para el transporte en sentido contrario de un contrapeso
que equilibra el trabajo del winche o como segunda va de transporte.

Todo Plano Inclinado subterrneo debe contar con un tramo de galera
horizontal adyacente al cabrestante, para fines de estacionamiento y manipuleo
de los carros o plataformas.

Los accesos de las galeras a los inclinados, deben estar protegidos y contar
con sealizaciones e iluminacin para evitar accidentes debido a cadas de
personas, materiales o maquinaria minera.

En caso de plano inclinado superficial, el sistema debe contar debajo del lmite
inferior con un muro de contencin (barrera) para evita que los carros o
vagonetas puedan trasladarse ms all del lmite fijado.

De acuerdo a reglamentaciones vigentes, los titulares de actividad minera
establecern los estndares de acarreo subterrneo, as como las funciones de
los operadores, autorizaciones y manuales de manejo.

Los enganches de los carros en planos inclinados debern tener sistemas de
engrapes adecuados para evitar que puedan desprenderse durante la marcha.

Se tomarn las precauciones de seguridad necesarias para evitar que los
carros o vagonetas puedan trasladares ms all del lmite fijado, colocando
barreras delante de dicho lmite.

Es necesario tomar precauciones especiales para estos casos, as como para
los desenganches imprevistos de los carros (vigas que se apoyan en el techo o
piso y cierran la va al ser accionadas automticamente, chequeo permanente
de los empalmes y de los cables, etc.).





Es necesario tomar las precauciones adicionales especiales para los casos de
desenganches imprevistos de los carros, roturas del cable de acero, etc. (vigas
que se apoyen en el techo o piso y cierran la va al ser accionados
automticamente, chequeo permanente de los empalmes y de los cables, etc.).














































REQUERIMIENTOS

Energa elctrica CC o CA, de 440 voltios generalmente.
Winchero
Plataformista (para el caso de transporte de personal).

















COMPONENTES

Casa de winche o motor acoplado a polea motriz que acciona por giro y
mediante cables de acero, a los carros entre poleas extremas.
Plataforma o carros mineros (Granby, U, V, etc.)
Lnea riel
Rodillos transversales a la lnea riel (para evitar friccin del cable con el
piso)
Muro de contencin o barrera
Vigas de seguridad (en el techo o piso) con fines de contencin en caso
de rotura del cable de acero
Sistema de frenado automtico, en caso de rotura del cables de acero
Postes, cables elctricos, sirena, llave de accionamiento-parada,
sealizaciones.





































UTILIZACIN

En caso de transporte de personal, requiere la presencia de un operador en la
plataforma que contar con asientos adecuados y cinturones de seguridad;
este operador emitir las seales desde el lugar en que se encuentre la
plataforma hacia la Casa de Winche. En este caso, el Plano Inclinado
contar con un sistema adecuado de frenado automtico para casos de rotura
del cable.

La velocidad media en caso de transporte de personal, debe ser 2 m/seg,
dependiendo de la longitud del recorrido entre niveles.

En caso de transporte de mineral en carros mineros, en cada nivel inferior de
carguo y en la Casa de winche deber existir un sistema de comunicacin.





















































































































CABLECARRIL

CARACTERSTICAS

Es un medio de transporte areo de flujo continuo en que unos baldes o
recipientes se desplazan a travs de boggies (carretillas) o rodillos sobre un
cable de acero esttico (riel) por accin de un cable tractor que gira
permanentemente entre poleas extremas situadas en las estaciones por medio
de un motor elctrico que transmite movimiento a la polea motriz, circulando
por una va los baldes cargados y por la otra, paralela, los vacos. El cable
tractor (o de traccin) puede estar instalado sobre el boggie o debajo del cable
riel en el bastidor, de acuerdo a diseo.

Como medio de transporte se hace realidad alrededor de 1868 cuando se
perfeccion el cable de acero.

Los primeros cablecarril areo fueron construidos por CHARLES HODGSON,
para el transporte de minerales de las minas a los ferrocarriles y puertos en el
norte de Espaa.

Este tipo de transporte fue desarrollado por el Ingeniero T.W. CARRINGTON,
para la Bullivant Co. Ltda. A partir de entonces se hicieron algunos avances en
el diseo y construccin, contando actualmente con cablecarril Monocable y
Bicable.

Tienen amplia aceptacin en las regiones montaosas, poco accesibles para
otro tipo de transporte, entre la mina y la planta de beneficio o puerto de
embarque.

Su sistema de funcionamiento es complicado, debiendo ser fabricado, instalado
y controlado inicialmente por compaas especializadas premunidas de
patentes, quienes debern preparar al personal que maniobrar este sistema.

Datos estadsticos muestran el costo/ton comparados con sistemas de
transporte con volquetes y por va frrea:
Cablecarril 0.75 $/ton
Volquetes 2.40 $/ton
Trenes 0.86 $/ton










DIVISIN

1. Segn su uso

Para mineral
Para personal

2. Segn el movimiento de los baldes

En circuito cerrado
En forma pendular

De datos estadsticos se han obtenido los siguientes costos comparativos:

Cable-carril 0.75 $/ton
Volquetes 2.40 $/ton
Va frrea 0.86 $/ton

VENTAJAS

Puede salvar obstculos existentes en el terreno sobre el que se
construye.
Se encuentra suspendido a una altura sobre el nivel del terreno y no
interfiere en el trfico de carreteras, ni afecta a los terrenos cultivados.
Puede seguir una lnea recta, reduciendo distancias y tiempo de
transporte
Son de larga vida con un relativo bajo costo de mantenimiento.
Es adaptable a cualquier fenmeno climatolgico.
Su costo de operacin es menor relativamente de acuerdo a las
distancias de transporte.

DESVENTAJAS

La capacidad de carga por balde es reducida.
Su diseo, construccin e instalacin est limitado a compaas
especializadas como: Riblet Tramway Co. USA; British Ropeway
Engineering Company Limited (Breco) INGLATERRA; Riblet
Development Co.
Produce efectos en el medio ambiente como: impacto visual, ruido, uso
de espacios de terreno para las torres, etc.
Existe el riesgo de cada de material transportado y de los baldes, si no
es controlado.



COMPONENTES

A. TORRES

Son instalados principalmente para soportar el peso de los cable, baldes y
mineral, adems de servir de puntos de cambios de gradiente o direccin y de
mantenerlos a una altura prudencial del terreno (8 a 12 metros). Las distancias
entre estas estructuras alcanzar los 2000 metros.
Pueden ser de concreto o fierro y de diferentes formas estructurales.


































































B. ESTACIONES

Son puntos en que los baldes son cargados con mineral (Estacin de Carguo)
o descargados (Estacin de Descarguo).

En stas, se ubican las poleas del cable tractor, tolvas, motores elctricos,
tensores de los cables, transmisiones, sistemas de acoplamiento automtico al
cable tractor, frenos de seguridad, sistemas de apertura y cierre de los baldes,
talleres de mantenimiento, etc.
Las estaciones de Carga cuentan por debajo, las tolvas de carguo.


































































C. CABLE RIEL

Se utilizan cables de acero con o sin alma, de 6 * 7 y con grosores hasta de 1
3/8 (En Quiruvilca y en Madrigal utilizaban de 1 1/8).
Su trabajo es contener a los baldes en ambas direcciones (Bicable) o
contener/trasladar los baldes (Monocable). De acuerdo a la distancia de
recorrido, puede ser de uno o ms tramos de cable, instalados
convenientemente.
Se requiere de aceite RONAX 65 para la lubricacin y de vagonetas de
engrase.
Peridicamente se hace girar de vuelta de tal manera que el desgaste sea
uniforme.
Las roturas de sus hebras exteriores pueden causar descarrilamientos de los
baldes. Se corrigen utilizando MORDAZAS DE REPARACIN (tubos de fierro
con sus extremos biselados y divididos longitudinalmente, de longitudes 20 a
50 centmetros y dimetros de acuerdo al cable) que cubren y sujetan los
puntos sueltos de las hebras que previamente han sido cortadas o arrolladas
en el cable. Cuando estos desgastes o roturas de hebras sean considerados
peligrosos (avanzados), es preferible cortar la zona y cambiarla con u tramo de
cable nuevo o de segundo uso en buenas condiciones, cuyos extremos se
unen mediante COPLAS DE TORPEDO.
Un cable riel bien tratado y de buena calidad, puede durar 25 aos como
promedio.


























D. CABLE TRACTOR O DE TRACCIN

Se utilizan cables de 6 * 7 con o sin alma y hasta 1 de dimetro.
Por estar en permanente movimiento son lubricados continuamente. De
acuerdo a la distancia de recorrido puede ser de una o ms piezas.
La reparacin consiste en eliminar la parte desgastada y con roturas de hilos,
trenzando otro cable o empalme o usando Mordaza de reparacin o copla tipo
torpedo, como se muestra en esta figura.
Un cable tractor bien tratado puede durar 15 aos como promedio.
En Quiruvilca se usaban de y en Madrigal de 7/8.





















E. BALDES, VASIJAS, VAGONETAS

Constan de:

Un bogie (carretilla) de dos o cuatro ejes que contienen ruedas o poleas
Uno o dos bastidores de suspensin
Una caja o balde
Dispositivos de acoplamiento al cable al cable tractor (patentado)
Dispositivos de cierre/apertura de los baldes
Sistema de articulacin bastidor/boggie que permite posicin horizontal
Existen baldes en V, en U, cilndricos, as como variadas formas de
descarguo (volteo lateral, por apertura lateral y por apertura de la base).


Sistema de articulacin bastidor/boggie que permite posicin horizontal
Existen baldes en V, en U, cilndricos, as como variadas formas de
descarguo (volteo lateral, por apertura lateral y por apertura de la base).


































DESCRIPCIN DEL SISTEMA BI-CABLE
El cable riel soporta a los baldes y permite el deslizamiento de stos a
travs de los bogies.
El cable tractor se encuentra debajo y pone en movimiento a los baldes.
Los baldes viajan espaciados a intervalos equidistantes y a velocidad
uniforme.
El motor elctrico acciona y frena automticamente (en caso de fallas) al
sistema.
Acoplamiento de los baldes a la riel
Espaciador automtico de los baldes
El sistema es automtico y requiere de poco personal.
DESCRIPCIN DEL SISTEMA MONO-CABLE

Constituido por un solo cable continuo que soporta y hala a los baldes al mismo
tiempo, a intervalos regulares.
El resto de componentes son similares al Bi-cable.


ESTACIONES DEL CABLE CARRIL

N Nombre msnm Diferencia de
altura
Distancia
parcial
Distancia total
I Chilecito 1.075,6 m 463,83 m 8.958 m 8.958 m
II El Durazno 1.539,43 m 435,05 m 8.486 m 17.444 m
III Parrn 1.974,48 m 565,18 m 3.054 m 20.498 m
VI Siete Cuestas 2.539,66 m 149,76 m 3.095 m 23.593 m
V Cueva de
Romero
2.689,42 m 554,61 m 1.946 m 25.539 m
VI El Cielito 3.244,03 m 666,88 m 2.267 m 27.806 m
VII Calderita
Nueva
3.940,91 m 460,53 m 3.072 m 30.878 m
VIII Los Bayos 4.371,44 m 232,14 m 3.450 m 34.328 m
IX La Mejicana 4.603,58 m


























































FAJAS TRANSPORTADORAS

La funcin principal de la banda es soportar directamente el material a
transportar y desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga, razn
por la cual se la puede considerar el componente principal de las bandas
transportadoras.

UTILIZACIN DE LAS BANDAS TRANSPORTADORAS.

El empleo de las Bandas Transportadoras es muy extenso entre las cuales se
destacan los siguientes:
Las industrias extractivas (minas subterrneas y a cielo abierto,
canteras).
Las Industrias Siderrgicas.
Instalaciones Portuarias de Almacenamiento, carga y descarga de
barcos.
Centrales Trmicas (Parques de almacenamiento y transporte a
quemadores).
Agroindustrias Azucareras.
Industria Automotriz.
Industria Qumico - Farmacutica

CARACTERSTICAS

Constituidos por bandas o correas sin fin, sostenidas y movidas de modo
adecuado y dispuestos para transportar el material granulado o molido en
forma continua y a grandes distancias horizontales y salvando pendientes
positivas o negativas de hasta 30 %.

La mayor parte de los transportadores son del tipo cara superior de trabajo
existiendo tambin el transporte por el ramal inferior.

El Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minera (D. S. No. 055-
2010-EM publicado en el diario El Peruano el 22 de Agosto del 2010, especifica
en su artculo 301 lo referente a este sistema de transporte, el cual ser ledo
y comentado en clase.

Se usa en minera desde 1891 (Mina Odgen, New Jersey) tanto subterrnea
como superficial.

PERU Open pit Marcona, Herro
Longitud : 16,460 m.
Capacidad : 2,000 TM/hora
Velocidad : 3 m/seg

PERU Centromin Cerro de Pasco Nivel. 800




Las minas que cuentan con planta de beneficio, generalmente poseen este
sistema de transporte.
CARACTERISTICAS DE FAJAS TRANSPORTADORAS

ANCHO
CINTA
pulgs
VELOCIDAD MINERAL
* m/seg
VOLUMEN
TRANSPORTADO
m
3
/hora
14 1.00 a 2.00 18.00
16 1.00 a 2.50 23.70
18 1.25 a 2.50 30.40
20 1.50 a 3.00 37.60
20 1.50 a 3.00 54.50
30 1.75 a 3.50 132.20
36 2.00 a 4.00 150.50
42 2.00 a 4.00 185.00
48 2.00 a 4.00 248.00
54 2.25 a 4.00 322.00
60 2.25 a 4.00 406.00

* Dependiendo de granulometra, densidad, pendiente, distancia, etc.
















VENTAJAS

Se adaptan a una gran variedad de materiales.
Exigen poca energa y pueden transportar grandes distancias.
Pueden trabajar con gradientes positivas o negativas de hasta 30% sin
prdida de eficiencia. Comparndolo con equipos de bajo perfil y trenes,
podemos ver que las gradientes mximas de trabajo son 20 % y 1%
respectivamente.
Son instalados normalmente sobre el piso, siendo suficientes
cimentaciones livianas y un mnimo de soportes estructurales; en
minera subterrnea puede ser instalado debajo del techo.
Pueden fcilmente atravesar carreteras, lneas frreas, ros y otros
obstculos, mediante soportes livianos tipo puente.
Son posibles el empleo de altas velocidades (5 a ms m/seg) debido al
uso de fajas reforzadas con alambre o tejidos de acero.
Pueden transportar hasta 20,000 TM/hora, usando fajas de anchos
mayores a 2.10 m (83 pulgadas).
LIMITACIONES

Deben evitarse el transporte de trozos grandes, por lo es necesario el
uso de chancadoras especialmente en fajas de pequeo ancho (14 a 18
pulgadas), en que el mineral debe ser menor de 30 mm de dimetro
medio.
El material no debe estar demasiado seco ni demasiado hmedo, ya que
los costos de mantenimiento por limpieza o reparacin de poleas, de las
zonas aledaas, de las estructuras, etc, se incrementan.
La operacin continua de este sistema de transporte requiere equipos y
accesorios en stand by, de modo se eviten las paralizaciones.
El costo inicial suele ser elevado.

El Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional (D. S. No. 055-2010-EM del
22 de Agosto del 2010), en sus artculos 322 incisos j) y l) y 301 especifica lo
relacionado a barandas de seguridad, pasos a nivel e implementacin de un
programa de supervisdin y mantenimiento respectivamente, los mismos que
sern ledos y analizados en clase.
COMPONENTES

A. CINTA, BANDA, FAJA

Constituida por capas de tejidos o telas unidas y recubiertas de jebe, goma y/o
caucho y que soporta la tensin necesaria para el arrastre, la abrasin y la
humedad.
Las telas o capas estn constituidas por fibras largas (longitudinalmente) y
fibras cortas (transversalmente) y son unidas por superposicin y presin; este
esqueleto es revestido encima, debajo y a los costados con jebe, goma y/o
caucho.

La capa superior utilizada para el arrastre del mineral, tiene de 3 a 7 mm. de
espesor; la capa inferior tiene un espesor de 2 a 3 mm.
El esqueleto normalmente est constituido por 5 capas, pero existen hasta de 9
capas con el inconveniente de una mayor rigidez.
Los tejidos son de algodn, nylon, perln, metlico y combinados.
El material de vulcanizado es de jebe, PVC (cloruro de polivinilo), Neopreno
(caucho sinttico), etc.
CARACTERSTICAS GENERALES
Longitudes hasta 120 metros, dependiendo del espesor de la cinta.
Anchos 30 210 cm.
Resist. Longitudinal 65 kg/cm por capa
Resist. Transversal 28 kg/cm por capa
Peso 0.8 a ms kg/cm
2

Factor de Seguridad 10 a 14















A.1. UNIN DE LAS CINTAS

Los tramos de cintas son de 50 a 100 m. Mayores longitudes tienen el
inconveniente del peso y volumen de los rollos. Tambin fabrican cintas sin fin
a pedidos expresos.
Para construir un transportador, es necesario unir estos tramos entre s, siendo
las uniones los puntos dbiles. La unin de los tramos con ayuda de tecles, se
efectan por:

A.1.1.- Vulcanizacin en Caliente o en Fro.

Los dos extremos a vulcanizar se desproveen de su envoltura en bisel(135)
y luego se unen con cemento pegamento adecuado; luego el conjunto se
coloca en la prensa a vulcanizar en donde por accin del calor (140 C), se
solidarizan las capas.
Permite obtener el 80% de la resistencia de la cinta.


A.1.2.- Grapado

De fcil utilizacin con el equipo adecuado, se cortan los dos extremos de la
cinta perpendicular a su eje longitudinal y se quitan los bordes de modo no
afecten el engrapado ni el pasador..
El grapado GATOR NILOS y similares no son estancos, pues dejan pasar
los materiales finos.
El grapado GORO-HERMETIC es ms resistente y estanco.


B.- INFRAESTRUCTURA

Referido a los elementos que soportan, ponen en movimiento, tensan, etc. a la
cinta.
Normalmente est constituido por:

























B.1.- Rodillos, Cilindros, Tambores O Poleas

Son piezas cilndricas de 90 mm a ms de dimetro con eje que sobresale en
sus extremos y que le permiten posar en un saliente de la estructura. Los
extremos de estos ejes cuentan con rodamientos (de bolas y cilndricos) que en
muchos casos son sellados (10,000 a ms horas garantizadas de trabajo sin
ningn mantenimiento).
Estos rodillos se encuentran dispuestos a intervalos regulares de 1.00 m. a
ms (bandas estrechas y anchas respectivamente).
Los 3 rodillos de un grupo cuentan con uno central horizontal y sus laterales
inclinados de 20 a 35 a fin de aumentar sensiblemente la capacidad de
transporte; contienen a la faja superior.
El retorno en vaco de la faja se hace sobre rodillos horizontales que
generalmente se encuentran dispuestos a doble intervalo que los rodillos
superiores.






























B.2.- Soporte de los Rodillos

Constituido por largueros de fierro en U o tubos unidos mediante
articulaciones cuyas patas son regulables en altura y en alineacin.





















B.3.- Rodillos Locos, Centradores o Guiadores

Son 2 dispositivos mviles laterales que giran alrededor de un eje,
generalmente instalados en cada grupo de rodillos. Corrigen la desviacin
lateral de la cinta.












C.- TENSORES
Son poleas que sostienen un contrapeso y son tensados por pernos o por
resortes, a fin que la faja no patine.

D.- TAMBOR MOTRIZ, POLEA MOTRIZ, CABEZA MOTRIZ
Son cilindros accionados por motores elctricos o neumticos va engranajes.
Transmiten el movimiento o arrastre a la cinta por adherencia gracias a los
180 de ngulo de contacto entre la faja y este tambor motriz. Puede existir un
ngulo mayor (mayor superficie de adherencia) con el trabajo de tambores
auxiliares de compresin o con dos o ms tambores motrices.







TRANSPORTADORES ESPECIALES
Utilizados generalmente pare el transporte de carbn, sumamente resistentes y
con caractersticas como:
Reversible (doble sentido)
La cara inferior puede ser utilizada para el transporte de otro material
Transportadores articulados
Blindados
Cintas con armadura interior de cables de acero.

CONDICIONES DE EMPLEO DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS
La cinta transportadora es un sistema de transporte costoso, por lo que es
necesario evitar:
El cansancio de la cinta
Los frotamientos, choques y al agua


Existen un conjunto de medidas como:
Secciones suficientes de las galeras o reas de trabajo
Tensiones adecuadas de las cintas
Alineamiento adecuado
Pendiente dentro de los lmites
Alimentacin y transporte correcto del material
Inspecciones permanentes


















FUNCIONAMIENTO DE LAS FAJAS TRANSPORTADORAS