Electricidad Ind 05
Electricidad Ind 05
Electricidad Ind 05
+ =
+
= 4
4
0
0
Prcticamente, B
0
puede despreciarse en
comparacin con 4 con lo cual la anterior
ecuacin puede escribirse:
B = 4 gauss
Induccin magntica.
Si se aproxima un imn a una pieza de hierro
dulce no imanada, se produce su imanacin por
induccin. Si el polo N del imn se aproxima al
hierro dulce, se forma un polo S por induccin en
la parte de la pieza de hierro ms inmediata al
imn inductor, y si el polo S del imn se acerca a la
pieza de hierro, se forma, de modo anlogo, un
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
80
polo N en ella. Esto queda indicado grficamente
en el apartado a) de la siguiente figura:
La razn por la cual un polo N induce un polo S, y
viceversa, se percibe en la figura anterior en el
apartado b). Las lneas de induccin, que parten
del polo N del imn. se concentran en la barra de
hierro dulce, porque el hierro deja pasar mucho
mejor las lneas magnticas que el aire. Como las
lneas magnticas que salen del polo N del imn
deben entrar en el hierro dulce por el extremo que
est ms prximo a aqul, se formar en el hierro
un polo S. Como las lneas de induccin magntica
son continuas, deben tambin salir de la barra de
hierro dulce, y deben hacerlo por el extremo ms
alejado del polo N del imn inductor. Por lo
tanto, se formara un polo N en el extremo de la
barra de hierro dulce ms alejado del imn.
El polo N inductor atrae el polo S y rechaza el polo
N inducidos en la barra de hierro dulce. Como el
polo S inducido est ms cerca que el otro del
polo inductor, predominar la atraccin.
Se observa, a veces, que si un polo N
relativamente dbil se acerca a un polo N ms
fuerte, se produce una atraccin entre ellos en
lugar de la repulsin que poda esperarse. Esto
que rigen la atraccin y la repulsin de los polos
magnticos, sino que proviene del hecho de que el
polo N de gran intensidad induce un polo S que
sobrepasa la del polo N dbil y, por consiguiente,
la atraccin originada resulta predominante. De
esta manera es fcil invertir la polaridad de una
aguja imanada, mantenindola en estrecho
contacto con. Un polo magntico fuerte de igual
polaridad.
Ley del campo magntico.
El campo magntico tiende siempre, por s mismo,
a conformarse de tal modo que el lujo sea
mximo. Esta cualidad da una nueva explicacin a
la atraccin del hierro por los polos de los imanes.
Al ser atrado el hierro por el imn, las lneas
magnticas pueden utilizarlo como parte de su
recorrido, ya que el hierro facilita su paso mucho
mejor que el aire. El caso de la accin del imn de
herradura al atraer la armadura hacia sus polos
facilita la comprensin de este hecho. Al hacerlo,
en efecto, el camino curvo que las lineas de fuerza
deban recorrer en el aire se reduce, con lo que se
produce una concentracin de lneas magnticas.
El flujo mximo se obtiene cuando la armadura
est en contacto con los polos.
Intensidad de campo.
En un campo elctrico, la fuerza que acta sobre
la unidad de carga se llama intensidad del campo,
y la representaremos por E. La intensidad de
campo tiene direccin y, por consiguiente, E es un
rector. En los tres sistemas de unidades, la fuerza
que acta sobre una carga q es
F = E -q unidades de fuerza.
Consideremos la esfera de la siguiente figura. Si
hay + q unidades de carga, o estat culombios,
sobre la superficie de la esfera, podr determinarse
la fuerza que ejerce sobre la unidad de carga, es
decir, la intensidad del campo que crea E, a una
distancia de r ero del centro de la esfera, aplicando
la ley de Coulomb.
En el sistema c.g.s., si el medio tiene una
constante dielctrica E, = 1, la intensidad del
campo es igual al nmero de lneas por centmetro
cuadrado de superficie normal a ellas. Por
consiguiente, en estas condiciones, la intensidad
de campo E es numricamente igual a la densidad
del flujo, o desplazamiento, D.
Si se considera una superficie esfrica no
conductora, del mismo centro que la anterior y de
radio r cm, la fuerza que se ejerce en cada punto
de ella ser de q : r
2
dinas, es decir que pasarn a
travs de la superficie q: r
2
lneas por centmetro
cuadrado. Como esta superficie vale 4r
2
cm
2
, la
atravesaran 4r
2
(q : r
2
) = 4q lneas. Esto es: de
la carga q salen 4q lneas. De aqu deduce que:
por unidad de carga salen o entran, 4 lneas.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
81
Ley de Faraday
A menudo podemos prever el resultado de un
experimento al considerar cmo se relaciona ste
por simetra con otros experimentos. Por ejemplo,
una espira de corriente dentro de un campo
magntico experimenta un momento de torsin
(debido al campo) que hace girar a la espira.
Consideremos una situaron similar, una espira de
alambre en la que no existe corriente se coloca
dentro de un campo magntico, y un agente
externo aplica un momento de torsin de tal
forma que haga girar a la espira. Hallamos que en
la espira aparece una corriente. En una espira de
alambre dentro de un campo magntico, una
corriente produce un momento de torsin y un
momento de torsin produce una corriente. ste
es un ejemplo de la simetra de la naturaleza.
La aparicin de corriente en la espira es un
ejemplo de la aplicacin de la ley de la induccin
de Faraday, que constituye el tema de estudio en
este capitulo. La ley de Faraday, que es una de las
cuatro ecuaciones de Maxweil, se dedujo a partir
de una serie de experimentos sencillos y directos,
que pueden llevarse a cabo fcilmente en el
laboratorio y que sirven directamente para
demostrar la ley de Faraday.
La ley de la induccin de Faraday tiene su origen
en los experimentos realizados por Michael
Faraday en Inglaterra en 1831, y por Joseph Henry
en Estados Unidos casi al mismo tiempo.* Aunque
Faraday public sus resultados primero, lo cual le
da la prioridad del descubrimiento, a la unidad de
inductancia en el SI (se le llama henry (abreviatura
H). Por otra parte, la unidad de capacitancia en el
SI recibe el nombre de farad (abreviatura F).
En la siguiente figura se muestra una bobina de
alambre como parte de un circuito que contiene
un ampermetro. Normalmente, cabra esperar que
el ampermetro no mostrase corriente en el
circuito porque parece que no existe una fuerza
electromotriz. Sin embargo, si desplazamos un
imn de barra hacia la bobina, con su polo norte
encarando a la bobina, ocurre un fenmeno
notable. Al mover el imn, el indicador del
ampermetro se mueve, demostrando con ello que
pasa corriente por la bobina. Si mantenemos al
imn estacionario con respecto a la bobina, el
ampermetro no marca. Si movemos el imn
alejndose de la bobina, el medidor muestra de
nuevo una desviacin, pero ahora en direccin
opuesta, lo cual significa que la corriente en la
bobina circula en direccin opuesta. Si usamos el
extremo del polo sur de un imn en lugar del
extremo del polo norte, el experimento funciona
como se ha descrito, pero la desviacin se invierte.
Cuanto ms aprisa se mueve al imn, mayor ser
la lectura registrada en el medidor. Experimentos
posteriores demuestran que lo que importa es el
movimiento relativo entre el imn y la bobina. No
existe ninguna diferencia en que movamos el imn
hacia la bobina o la bobina hacia el imn.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
82
La corriente que aparece en este experimento se
llama corriente inducida y se dice que se origina
por una fuerza electromotriz inducida. Ntese que
no existen bateras en ninguna parte del circuito.
Faraday dedujo, a partir de experimentos como
ste, la ley que da la magnitud y direccin de las
fem inducidas. Tales fe m son muy importantes en
la prctica. Es muy probable que las lmparas del
saln donde usted est leyendo este libro
funcionen por una fem inducida producida en un
generador elctrico comercial.
En otro experimento se emplea el aparato de la
siguiente figura 2. Las bobinas se colocan una
cerca de la otra pero en reposo la una con
respecto a la oir. Cuando cerramos el interruptor
S, creando as una corriente estacionaria en la
bobina de la derecha, el medidor marca
momentneamente; cuando abrimos el
interruptor, interrumpiendo de este modo la
corriente, el medidor marca de nuevo
momentneamente, pero en direccin opuesta.
Ninguno de los aparatos se mueve fsicamente en
este experimento.
El experimento muestra que existe una fem
inducida en la bobina izquierda de la figura 2
siempre que la corriente de la bobina de la
derecha est cambiando. Lo que es significativo
aqu" es la velocidad a 1a que cambia la corriente v
no la intensidad de la corriente.
La caracterstica comn de estos dos experimentos
es el movimiento o cambio. La causa de las fem
inducidas es el imn en movimiento o la comente
cambiante. En la seccin siguiente damos la base
matemtica de estos efectos.
Ley de induccin de Faraday
Imaginemos que existen lneas de un campo
magntico provenientes del imn de barra de la
figura Izquierda y de la espira de corriente de la
derecha en la figura derecha. Algunas de esas
lneas del campo pasan a travs de la bobina
izquierda en ambas figuras. Cuando se mueve el
imn en la situacin de la figura 1, o cuando se
abre o cierra el interruptor en la figura 2, el
nmero de lneas del campo magntico que pasan
a travs de la bobina de la izquierda cambia.
Como lo demostraron los experimentos de Faraday
y como la tcnica de Faraday de las lneas de
campo nos ayuda a percibir, lo que induce la fem
en el anillo es el cambio en el nmero de lneas de
campo que pasan a travs de un circuito cerrado.
Especficamente, lo que determina la fem
inducida es la velocidad de cambio en el nmero
de lneas de campo que pasan a travs del anillo.
Para hacer a este enunciado cuantitativo,
introduzcamos el flujo magntico
B
. Al igual que
el flujo elctrico, puede considerarse que el flujo
magntico es una medida del nmero de lneas de
campo que pasan a travs de una superficie. En
analoga con el flujo elctrico, el flujo magntico
a travs de cualquier superficie se define como
= dA B
B
*
Esto es un elemento del rea de la superficie,
como se muestra en la siguiente figura, y la
integracin se lleva a cabo sobre toda la superficie
a travs de la cual deseamos calcular el flujo. Si el
campo magntico tiene una magnitud y direccin
constante en un rea planar A, el flujo puede
escribirse as:
B
= BA cos
donde es el ngulo entre la norma) a la
superficie y la direccin del campo.
La unidad del flujo magntico en el SI es el tesla
metro
2
, al cual se le da el nombre de weber
(abreviado Wb). Esto es,
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
83
1 weber = 1 tesla metro
2.
Al invertir esta relacin, vemos que el tesla es
equivalente al weber/metro2, el cual era la unidad
usada para los campos magnticos antes de que el
tesla fuese adoptado como la unidad del SI. En
trminos del flujo magntico, la fem inducida en
un circuito est dada por la ley de la induccin de
Faraday:
La fem inducida en un circuito es igual al negativo
de la velocidad con que cambia con el tiempo el
flujo magntico a travs del circuito.
El motor de Faraday
Oersted descubri que la electricidad se puede
utilizar para producir movimiento. Aprovechando
este descubrimiento, Faraday construy en 1821 el
primer motor elctrico del mundo y, diez aos ms
tarde, siguiendo el mismo razonamiento, pero en
sentido inverso, descubri el principio del
generador elctrico. Faraday trataba de hacer que
el movimiento producido por el experimento de
Oersted fuera continuo, en lugar de un simple
desplazamiento giratorio de posicin. En sus
experimentos, Faraday pensaba en lneas de fuerza
magntica. Visualiz la existencia de lneas de flujo
alrededor de un conductor que lleva corriente y
una barra magntica y, as pudo elaborar un
aparato donde las diferentes lneas de fuerza
podan interactuar para producir una rotacin
continua.
El motor bsico de Faraday dispone de un
conductor que puede girar libremente alrededor
del extremo de un imn recto. El extremo inferior
del conductor se encuentra en un depsito de
mercurio, lo cual hace posible que el conductor
gire y, al mismo tiempo, mantenga un circuito
elctrico cerrado.
Efectos de la induccin.
Constante de tiempo
En un circuito de cc que contenga inductancia y
resistencia, la corriente varia gradualmente entre
cero y su mximo y entre su mximo y cero.
Independientemente de los valores de
inductancia y resistencia la variacin es mxima
y luego se va reduciendo gradualmente hasta
que la corriente alcanza su valor constante, que es
su mximo, o bien, cero. Durante estos cambios,
existe una relacin entre los valores alcanzados por
la corriente y el tiempo que tarda en alcanzarlos.
Esta relacin se expresa por medio de una
cantidad llamada constante de tiempo.
La constante de tiempo se define como el tiempo
que la corriente necesita para aumentar a 63.2 por
ciento de su valor mximo o disminuir 63.2 por
ciento de su valor mximo. En cualquier circuito de
cc, la constante de tiempo depende del valor de la
inductancia y resistencia. El valor de la constante
de tiempo es directamente proporcional a la
inductancia e inversamente proporcional a !a
resistencia. Si se conocen ambas cantidades se
puede calcular la constante de tiempo a partir de
la siguiente ecuacin:
Constante de tiempo = inductancia/resistencia
t = L/R
Por medio de esta ecuacin, si la inductancia est
expresada en henrys y la resistencia en ohms, la
constante de tiempo lo estar en segundos. En
la prctica, las constantes de tiempo generalmente
son muy pequeas. Por esta razn, a menudo se
expresan en nii7i'segundos, mi ero segundos; un
milisegundo es un milsimo (1/1,000) de segundo,
y un microsegundo un millonsimo (1/1.000,000)
de segundo. Con frecuencia milisegundo se
abrevia miliseg y microsegundo, seg.
Una vez conocida la constante de tiempo para un
circuito, es difcil calcular cuanto tiempo necesita
la corriente para pasar del cero al mximo o del
mximo a cero, ya que, como se aprecia en la
siguiente ilustracin, el tiempo que la corriente
tarda en alcanzar su mximo o disminuir a cero es
igual a cinco veces la constante de tiempo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
84
Aumento y disminucin de la inductancia y sus
efectos.
La cantidad de inductancia en un circuito de cc
determina cuanto tiempo tarda la corriente en
alcanzar su valor mximo cuando se cierra el
circuito, as como cunto tiempo tarda la corriente
en descender hasta cero cuando se abre el circuito.
Si no hay inductancia en el circuito, las variaciones
de la corriente, desde el punto de vista prctico
son instantneas. El efecto que produce el
aumentar inductancia es originar un retraso en el
tiempo que la corriente tarda en variar. Cuanta
mayor inductancia se agregue, ms tardar la
corriente en variar. La relacin exacta entre la
inductancia y el tiempo necesario para variar se
obtiene mediante !a ecuacin de la constante
inductiva de tiempo, t -= L/R. Por ejemplo, si
la resistencia de un circuito es 10 ohms y la
inductancia 2 henrys, la' constante de tiempo del
circuito es la siguiente:
t = L/R = 2 henrys/10 ohms = 0.2 segundos
En virtud de que la corriente cambia de cero a
mximo, o viceversa, en 5 veces la constante de
tiempo, se necesitan 5, 0.2 segundos, 1
segundo, para este cambio. Si la inductancia
aumenta a 4 henrys, la constante de tiempo del
circuito se vuelve
t = L/R = 4 henrys/10 ohms = 0.4 segundos
Y 5 por la constante de tiempo es igual a 5, 0.4
segundos, 2 segundos. As, pues, al duplicar la
inductancia se duplica tambin el tiempo que
tarda la corriente variar entre sus dos valores. En
forma similar, si la inductancia se triplica, el
tiempo tambin se triplicar. Y si la inductancia se
corta a la mitad, tambin el tiempo se reducir a la
mitad.
Velocidad de cambio de flujo.
Las lneas de un campo magntico provenientes
del imn de barra de la figura, pasan a travs de
la bobina izquierda. Cuando se mueve el imn en
la situacin de la figura, o cuando se abre o cierra
el interruptor, el nmero de lneas del campo
magntico que pasan a travs de la bobina de la
izquierda cambian, lo que induce la fem es el
cambio en el nmero de lneas de un campo que
pasan a travs de un circuito cerrado,
especficamente, lo que determina la fem
inducida es la velocidad de cambio en el nmero
de lneas de campo que pasan a travs del anillo.
En trminos del flujo magntico, la fem inducida
en un circuito est dada por la ley de la induccin
de Faraday:
La fem inducida en un circuito es igual al negativo
de la velocidad con que cambia con el tiempo el
flujo magntico a travs del circuito.
Efecto de la velocidad de cambio de una
corriente primaria.
Se recordar que, cuando existe induccin mutua
entre dos bobinas, no slo la corriente del
primario induce una tensin a la bobina
secundaria, sino que la corriente resultante en la
bobina secundaria, a su vez induce una tensin
reflejada en la bobina primaria. Esto ocurre en un
transformador y en gran parte es la causa de la
forma como trabaja el mismo. Sin embargo, para
que esto se comprenda mejor, primero se
describir el funcionamiento del transformador en
el caso de que tenga un secundario abierto. En
este caso no hay corriente en el secundario, de
modo que no hay tensin inducida en el primario.
Despus de la descripcin de la forma en que
trabaja un transformador con secundario abierto,
se describir un transformador completo, en el
cual haya corriente
En un transformador con secundario abierto, el
primario funciona esencialmente como un
inductor. Esto significa que la corriente primaria
est atrasada con respecto a la tensin aplicada y
al mismo tiempo est adelantada a la fcem. Por lo
tanto, la tensin aplicada y la fcem inducida son
de polaridad opuesta. La mayor parte de los
transformadores estn diseados para que tengan
una elevada fcem inducida en el primario cuando
se abre el secundario, de manera que la corriente
primaria es muy baja. Como el campo magntico
correspondiente al devanado primario y causado
por la comente variable en el primario, se origina y
se contrae alternativamente, corta las espiras del
devanado secundario, induciendo, en
consecuencia, una tensin en el secundario. La
tensin inducida en el secundario es mxima
cuando la rapidez de cambio de la corriente
primaria es mxima (0, 180 y 360 grados); es cero
cuando la corriente primaria no cambia (90 y 270
grados). Cuando se representa grficamente esta
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
85
relacin, se puede apreciar que la tensin
secundaria est atrasada 90 grados con respecto a
la corriente primaria. Puesto que la tensin
primaria aplicada est adelantada con respecto a
la corriente primaria y, por lo tanto, la tensin
secundaria est atrasada 180 grados con la
tensin primaria. Tambin est en fase con la fcem
inducida en el primario.
Trabajo en equipo
Comparacin de resultados con
otros compaeros
Elaborar la construccin de una bobina,
comprobando la existencia de un campo
electromagntico en esa bobina.
3.2.1 Fuerza electromotriz (FEM) autoinduccin
Induccin mutua.
La autoinduccin en una bobina o conductor en
realidad es una fuerza contraelectromotriz que se
genera cuando el campo magntico originado por
el flujo de corriente corta a la bobina o conductor.
Si las lneas de flujo del campo magntico se
expanden o contraen en una bobina cortaran los
devanados de otra bobina cercana, tambin se
inducira una tensin en esa segunda bobina. La
magnitud de la fem inducida de esta manera
depende de la posicin relativa de las dos bobinas.
Adems, cuanto mayor sea el nmero de vueltas
que tenga la' segunda bobina y que sean cortadas
por las lneas de flujo de la primera, mayor ser la
fem inducida. Esta induccin de fem en una
bobina, o conductor por lneas de flujo generadas
en otra bobina o conductor, recibe el nombre de
induccin mutua. La bobina en la cual se origina el
flujo se conoce como primario, o devanado
primario, y aquella en la que se induce la fem
recibe el nombre de secundario. En forma similar,
la corriente que fluye a travs del primario es la
corriente primara y si el secundario est recibe el
nombre de corriente secundaria.
Cuando la corriente fluye en el devanado
secundario, establece su propio campo magntico,
que tambin induce una tensin en el devanado
primario. As pues, cuando hay induccin mutua
entre dos bobinas, existen 4 tensiones. Estas son
1) la tensin aplicada al primario; 2) la fem
autoinducida en el primario; 3) la fem inducida en
el secundario; 4) la fem inducida de nuevo al
primario por la corriente secundaria. Por lo tanto,
la inductancia real o efectiva general de las dos
bobinas mutuamente acopladas, es compleja
debido a las interacciones complejas entre los
campos magnticos. La inductancia efectiva de
dos bobinas acopladas mutuamente recibe el
nombre de inductancia mutua.
La inductancia mutua se puede considerar como la
cantidad o grado de induccin mutua que existe
entre dos bobinas o devanados. La inductancia
mutua de dos bobinas determinadas depende del
encadenamiento de flujo entre las bobinas, que a
su vez dependen de las posiciones relativas que
tiene entre si. El grado de encadenamiento de
flujo se expresa por medio de un factor que se
llama coeficiente de acoplamiento. Cuando todas
las lneas de flujo de cada bobina cortan o se
concatenan con la otra, el coeficiente de
acoplamiento es 1, que es el valor mximo. Si slo
algunas de las lneas de flujo de cada bobina
cortan a la otra, cuando no existe inductancia
mutua entre dos bobinas, el coeficiente de
acoplamiento entre ellas es cero. Cuando el
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
86
coeficiente de acoplamiento se aproxima a 1,
ambas bobinas tienen un acoplamiento estrecho;
cuando el valor es mucho menor que 1, se dice
que las bobinas tienen un acoplamiento flojo o
dbil. El trmino acoplamiento critico se aplica
para describir la lnea divisoria entre un
acoplamiento estrecho y dbil.
Cuando se conoce el coeficiente de acoplamiento
entre dos bobinas la inductancia total de las
bobinas se determina multiplicando los valores de
la inductancia de las bobinas, tomando la raz
cuadrada del resultado multiplicndola por el
coeficiente de acoplamiento. En forma de
ecuacin, esto puede escribirse:
2 1
L x L k M =
donde M es la inductancia total de las bobinas
mutuamente acopladas, dada en henrys; k es el
coeficiente de acoplamiento; y L
1
y L
2
son las
inductancias de cada una de las bobinas
expresadas en henrys.
Inductancia mutua sobre una tensin.
En un circuito de cc que contenga inductancia y
resistencia, la corriente varia gradualmente entre
cero y su mximo y entre su mximo y cero.
Independientemente de los valores de inductancia
y resistencia del circuito, estos cambios siguen
siempre un patrn similar. Inicialmente, la
variacin es mxima y luego se va reduciendo
gradualmente hasta que la corriente alcanza su
valor constante, que es su mximo, o bien, cero.
Durante estos cambios, existe una relacin entre
los valores alcanzados por la corriente y el tiempo
que tarda en alcanzarlos. Esta relacin se expresa
por medio de una cantidad llamada constante de
tiempo.
La constante de tiempo se define como el tiempo
que la corriente necesita para aumentar a 63.2 por
ciento de su valor mximo o disminuir 63.2 %de
su valor mximo. en cualquier circuito cc, la
constante de tiempo depende del valor de la
inductancia y resistencia. El valor de la constante
de tiempo es directamente proporcional a la
inductancia e inversamente proporcional a la
resistencia. Si se conocen ambas cantidades se
puede calcular la constante de tiempo a partir de
la siguiente ecuacin.
Constante de tiempo = inductancia/resistencia
t = L/R
Por medio de esta ecuacin, si la inductancia est
expresada en henrys y la resistencia en ohms, la
constante de tiempo lo estar en segundos. En la
practica, las constantes de tiempo generalmente
son muy pequeas Por esta razn, a menudo se
expresan en milisegundos, microsegundos; un
milisegundo es un milsimo (1/1,000) de segundo,
y un microsegundo un millonsimo (1/1-000,000)
de segundo. Con frecuencia milisegundo se
abrevia miliseg y microsegundo, seg.
Una vez conocida la constante de tiempo para un
circuito, es fcil calcular cuanto tiempo necesita la
corriente para pasar de cero al mximo o del
mximo a cero, ya que segn se aprecia en la
ilustracin, el tiempo en que la corriente tarda en
alcanzar su mximo o disminuir a cero es igual a
cinco veces la constante de tiempo.
Aumento y disminucin de la inductancia
y sus efectos
La cantidad de inductancia en un circuito de cc
determinada cuanto tiempo tarda la corriente en
alcanzar su valor mximo cuando se cierra el
circuito, as como cunto tiempo tarda la corriente
en descender hasta cero cuando se abre el circuito.
si no hay inductancia en el circuito, las variaciones
de corriente, desde el punto de vista prctico, son
instantneas.
El efecto que produce el aumentar inductancia es
originar un retraso en el tiempo que la corriente
tarda en variar.cuanta mayor inductancia se
agregue, ms tardar la corriente en variar. La
relacin exacta entre la inductancia y el tiempo
necesario para variar se obtiene mediante la
ecuacin de la constante inductiva de tiempo, t =
L/R. Por ejemplo, si la resistencia de un circuito es
de 10 ohms y la inductancia 2 henris, la constante
de tiempo del circuito es la siguiente:
t = L/R = 2 henrys/10 ohms = 0.2 segundos
En virtud de que la corriente cambia de cero a
mximo, o viceversa, en 5 veces la constante de
tiempo, se necesitan 5, 0.2 segundos, 1
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
87
segundo, para este cambio. Si la inductancia
aumenta a 4 henrys, la constante de tiempo del
circuito se vuelve
t = L/R = 4 henrys/10 ohms = 0.4 segundos
Y 5 por la constante de tiempo es igual a 5, 0.4
segundos, 2 segundos. As, pues, al duplicar la
inductancia se duplica tambin el tiempo que
tarda la corriente variar entre sus dos valores. En
forma similar, si la inductancia se triplica, el
tiempo tambin se triplicar. Y si la inductancia se
corta a la mitad, tambin el tiempo se reducir a la
mitad.
Inductancia mutua
La inductancia mutua se puede considerar como la
cantidad o grado de induccin mutua que existe
entre dos bobinas o devanados. La inductancia
mutua de dos bobinas determinadas depende del
encadenamiento de flujo entre las bobinas, que a
su vez dependen de las posiciones relativas que
tiene entre si. El grado de encadenamiento de
flujo se expresa por medio de un factor que se
llama coeficiente de acoplamiento. Cuando todas
las lneas de flujo de cada bobina cortan o se
concatenan con la otra, el coeficiente de
acoplamiento es 1, que es el valor mximo. Si slo
algunas de las lneas de flujo de cada bobina
cortan a la otra, el coeficiente de acoplamiento
tiene un valor inferior a 1. Ntese que cuando
no existe inductancia mutua entre dos bobinas, el
coeficiente de acoplamiento entre ellas es cero.
Cuando el coeficiente de acoplamiento se
aproxima a 1, ambas bobinas tienen un
acoplamiento estrecho; cuando el valor es mucho
menor que 1, se dice que las bobinas tienen un
acoplamiento flojo o dbil. El trmino
acoplamiento crtico se aplica para describir la
lnea divisoria entre un acoplamiento estrecho y
dbil.
Cuando se conoce el coeficiente de acoplamiento
entre dos bobinas, la inductancia total de las
bobinas se determina multiplicando los valores de
inductancia de las bobinas, tomando la raz
cuadrada del resultado y multiplicndola por el
coeficiente de acoplamiento. En forma de
ecuacin, esto puede escribirse as:
( )
2 1
L L K M =
donde M es la inductancia total de las bobinas
mutuamente acopladas dada en henrys; k es el
coeficiente de acoplamiento; y L
1
y L
2
son las
inductancias de cada una de las bobinas
expresadas en henrys.
Ley de Lenz.
Hasta ahora no hemos especificado las direcciones
de las fem inducidas. Si bien podemos hallar estas
direcciones a partir de un anlisis formal de la ley
de Faraday, preferimos hallarlas a partir del
principio de conservacin de la energa. En
mecnica, el principio de la energa nos permite a
menudo sacar conclusiones con respecto a los
sistemas mecnicos sin analizarlos en detalle.
Usamos aqu el mismo enfoque. La regla para
determinar la direccin de la corriente inducida,
fue propuesta en 1834 por Heinrich Friedrich Lenz
(1804-1865) y se conoce como la ley de Lenz.
En un circuito conductor cerrado, la corriente
inducida aparece en una direccin tal que esta se
opone al cambio que lo produce.
El signo menos en la ley de Faraday indica esta
oposicin.
La ley de Lenz se refiere a corrientes inducidas, lo
cual significa que slo se aplica a circuitos
conductores cerrados. Si el circuito est abierto,
por lo general podramos pensar en trminos de lo
que sucedera si estuviese cerrado, y de esta
manera determinar la direccin de la fem
inducida.
Consideremos el primero de los experimentos de
Faraday descritos anteriormente. La figura
muestra el polo norte de un imn y una seccin
transversal de un anillo conductor cercano. Al
empujar al imn hacia el anillo (o al anillo hacia el
imn) se genera una corriente inducida en el
anillo. Cul es su direccin? Una espira de
corriente crea un campo magntico en puntos
distantes como el de un dipolo magntico, siendo
una cara del anillo un polo norte y la cara opuesta
un polo sur. El polo norte, como en las barras
imantadas, es aquella cara a partir de la cual salen
las lneas de B. S, como lo predice la ley de Lenz,
el anillo en la siguiente va a oponerse al
movimiento del imn hacia l, la cara del anillo
hacia el imn debe resultar ser un polo norte. Los
dos polos norte uno de la espira de corriente y
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
88
el otro del imn se repelen entre s. La regla de
la mano derecha aplicada al anillo demuestra que
para el campo magntico creado por el anillo al
salir de la cara derecha de la espira, la corriente
inducida debe ser como se muestra. La corriente
va en sentido contrario a las manecillas del reloj
cuando miramos a lo largo del imn hacia la
espira.
Cuando empujamos el imn hacia el anillo (o al
anillo hacia el imn), aparece una corriente
inducida. En trminos de la ley de Lenz esta accin
de empujar es el "cambio" que produce la comente
inducida y, de acuerdo con esta ley, la corriente
inducida se opone al "empuje". Si jalamos el imn
alejndolo de la bobina, la corriente inducida se
opone al "jaln" creando un polo sur en la cara
derecha del anillo de la figura anterior. Para hacer
de la cara derecha un polo sur, la corriente debe
ser opuesta a la mostrada en la figura. Ya sea que
jalemos o empujemos el imn, su movimiento es
automticamente opuesto.
El agente que causa que el imn se mueva, ya sea
hacia la bobina o alejndose de ella, experimenta
siempre una fuerza de resistencia y, por lo tanto,
debe realizar trabajo. Del principio de conservacin
de la energa, se concluye que este trabajo
efectuado sobre el sistema debe ser exactamente
igual a la energa interna (Joule) producida en la
bobina, puesto que stas son las nicas
transferencias de energa que ocurren en el
sistema. Si el imn se mueve ms rpidamente, el
agente efecta un trabajo a una mayor velocidad y
la velocidad de produccin de la energa interna
aumenta en consonancia. Si cortamos l anillo y
luego realizamos el experimento, no existe una
corriente inducida, ningn cambio en la energa
interna, ninguna fuerza sobre el imn, y no se
requiere ningn trabajo para moverlo. Todava
existe una fem en el anillo, pero, al igual que una
batera conectada a un circuito abierto, no se
genera una corriente.
S, en la figura, la corriente estuviese en la
direccin opuesta a la mostrada, al mover el imn
hacia el anillo, la cara del anillo hacia el imn seria
un polo sur, lo cual jalara a la barra imantada
hacia el anillo. Slo necesitaramos empujar al
imn ligeramente para comenzar el proceso y, por
lo tanto, la accin sera autoperpetua. El imn
acelerara hacia el anillo, aumentando su energa
cintica todo el tiempo. Al mismo tiempo,
aparecera en el anillo una energa interna a una
velocidad que ira aumentando con el tiempo. No
es necesario aclarar aqu que esto no ocurre.
Apliquemos la ley de Lenz a la figura anterior de
manera diferente. La figura siguiente 6 muestra las
lneas de B para una barra imantada. Desde este
punto de vista el "cambio" es el aumento en
B
a
travs del anillo provocado al acercar el imn. La
comente inducida se opone a este cambio creando
un campo que tiende a oponerse al aumento de
flujo causado por el imn en movimiento. As, el
campo debido a la corriente inducida debe
apuntar de izquierda a derecha en el plano de la
bobina, de acuerdo con nuestra conclusin
preliminar.
Aqu no es significativo el hecho de que el campo
inducido se oponga al campo del imn sino ms
bien el hecho de que se opone al cambio, que en
este caso es el aumento en
B
a travs del anillo.
Si retiramos el imn, reducimos
B
a travs del
anillo. El campo inducido debe oponerse ahora a
esta disminucin en
B
(esto es, al cambio)
reforzando el campo magntico. En cada caso el
campo inducido se opone al cambio que le da
origen.
Ahora podemos obtener la direccin de la
corriente en la bobina pequea C del problema
muestra 1. El campo del solenoide S apunta hacia
la derecha en la siguiente figura 4 y es creciente.
La comente en C debe oponerse a este aumento
del flujo a travs de C y asi debe crear un campo
que se opone al campo de S. La comente en C
est, por lo tanto, en direccin opuesta a la de S.
Si la corriente en S estuviese decreciendo en lugar
de creciendo, un argumento similar demuestra
que la corriente inducida en C tendra la misma
direccin que la corriente en S.
Factores que afectan la inductancia mutua.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
89
Prdidas en un transformador
Sabemos que en un transformador ideal, la
potencia en el secundario es exactamente igual a
la potencia en el primario. Esto ocurre en un
transformador cuyo coeficiente de acoplamiento
sea 1.0 (acoplamiento completo) y no tenga
prdidas internas. En la prctica, no puede hacerse
un transformador as.
El grado con que un transformador cualquiera se
aproxime a estas condiciones ideales, recibe el
nombre de eficiencia del transformador.
Matemticamente, la eficiencia es igual a la
potencia de salida (secundaria) dividida entre la
potencia de entrada (primaria). O sea:
Eficiencia (%) = Potencia de entrada X 100
Potencia de salida
Ntese en esta ecuacin que, cuando las potencias
de salida y de entrada son iguales, la eficiencia es
cien por ciento. Cuanto menor sea la potencia de
salida en relacin con la potencia de entrada,
menor ser la eficiencia.
Puesto que las prdidas en un transformador
reducen la eficiencia del mismo y, por lo tanto,
representan potencia desperdiciada, estas prdidas
suelen mantenerse al mnimo. Esto ocurre
especialmente en el diseo de transformadores de
ncleo de hierro, los cuales deben transmitir
grandes cantidades de potencia.
Prdidas en el cobre y fugas
Generalmente, los devanados de un transformador
estn hechos de muchas espiras de alambre de
cobre. Igual que con cualquier alambre, estos
devanados tienen resistencia. Cuantas ms espiras
tengan los devanados, mayor ser la longitud
necesaria del alambre y, por lo tanto, mayor la
resistencia. Cuando las corrientes primaria y
secundaria fluyen en los devanados, hay potencia
disipada en forma de calor. Estas prdidas PR se
llaman prdidas en el cobre y son proporcionales
al cuadrado de la corriente y a la resistencia. Las
prdidas en el cobre pueden reducirse al mnimo
devanando el primario y el secundario del
transformador con alambre que tenga rea
transversal amplia; pero esto aumenta el tamao y
el peso del transformador.
Una causa de la ineficiencia en transformadores de
ncleo de hierro es el hecho de que no todas las
lneas de flujo producidas por los devanados
primario y secundario pasan por el ncleo de
hierro. Algunas de las lneas se fugan de los
devanados al espacio y, por lo tanto, no unen al
primario y al secundario. Esta fuga de lneas de
flujo representa energa desperdiciada.
Prdidas por histresis
En un transformador de ncleo de hierro, el
ncleo es magnetizado por el campo magntico
originado por la corriente de los devanados. La
direccin de la magnetizacin del ncleo es la
misma que la direccin del campo magntico que
lo hace magnetizarse. Por lo tanto, cada vez que el
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
90
campo magntico en los devanados se expande y
se contrae, tambin cambia la direccin en que se
magnetiza el ncleo. Se recordar de lo visto en el
volumen 1, que cada molcula de hierro se
comporta como un pequeo imn.
Para magnetizar un trozo de hierro, todos o la
mayor parte de estos pequeos imanes deben
estar alineados en la misma direccin. Por lo tanto,
cada vez que se invierte la direccin de
magnetizacin del ncleo, las molculas del
ncleo giran para alinearse en la nueva direccin
de las lneas de flujo. Sin embargo, las molculas
no siguen exactamente las inversiones del campo
magntico.
Cuando el ncleo est magnetizado inicialmente,
las molculas estn alineadas en la direccin del
campo. Pero cuando el campo magntico baja
hasta cero, las molculas no vuelven a sus
orientaciones errticas originales. Como resultado,
aunque la fuerza magnetizante se ha reducido a
cero, el ncleo retiene an parte de su
magnetizacin. El campo magntico tiene que
invertir su direccin y aplicar tina fuerza
magnetizante en la direccin opuesta antes de que
el ncleo regrese a su estado desmagnetizado.
Entonces, las molculas se invierten y se orientan
en la nueva direccin del campo. El atraso de la
orientacin de las molculas con respecto a la
fuerza magnetizante, recibe el nombre de
histresis. La energa que debe alimentarse a las
molculas para que giren y traten realmente de
alinearse con el campo magntico, recibe el
nombre de prdida por histresis del ncleo.
Cuanto ms energa se necesite, mayor ser la
prdida por histresis.
Ciclo de histresis
Las prdidas por histresis dependen
principalmente del tipo de material de que se
componga el ncleo. Los materiales que
mantienen gran parte de su magnetizacin
despus de que se ha retirado la fuerza
magnetizante tienen grandes prdidas por
histresis y se dice que tienen alta permanencia. En
un ncleo de determinado material, las prdidas
por histresis son directamente proporcionales a la
frecuencia de la corriente en el transformador.
Mientras ms alta sea la frecuencia, las molculas
del ncleo debern invertir su alineamiento ms
veces por segundo; de manera que ser mayor la
energa necesaria para este fin. Esta relacin entre
prdidas por histresis y frecuencia es una de las
razones principales por las que no pueden usarse
transformadores con ncleo de hierro en
aplicaciones de altas frecuencias.
Un ciclo de histresis es una curva que indica la
forma en que la magnetizacin de un material
est atrasada con respecto a la fuerza
magnetizante. Por lo tanto, se puede usar para
indicar las prdidas por histresis. En la curva
representada, el punto A corresponde a la
ausencia de fuerza magnetizante y, por lo tanto,
ausencia de flujo en el ncleo. Cuando primero se
aplica la fuerza magnetizante en la direccin
positiva, la curva avanza al punto B, que
corresponde a flujo de ncleo en la direccin
positiva.
Se puede ver que cuando la fuerza magnetizante
se reduce a cero (punto C), en el ncleo an hay
flujo en la direccin positiva. La fuerza
magnetizante tiene que invertir su direccin y
llegar al punto D antes de que el material sea
magnetizado (cero densidad de flujo). Puede
seguirse el resto del ciclo de la fuerza
magnetizante (D a E) y completar un segundo
ciclo (EFGBCDE) y se ver cmo la magnetizacin
del ncleo est atrasada con respecto a la fuerza
magnetizante.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
91
Prdidas por corrientes parsitas
Puesto que el ncleo de hierro de un
transformador es un material conductor, el campo
magntico del transformador induce una tensin
en el ncleo. Entonces esta tensin hace que
circulen pequeas corrientes dentro del ncleo. A
estas corrientes $e les llama corrientes parsitas o
corrientes de remolino. Las corrientes parsitas se
pueden considerar como corrientes de corto
circuito, ya que la nica resistencia que encuentran
es la pequea resistencia del material del ncleo.
Igual que las prdidas por histresis las corrientes
parsitas toman energa de los devanados del
transformador, por lo que representan prdidas de
potencia.
Las corrientes parsitas en un ncleo de
transformador se reducen dividiendo el ncleo en
muchas secciones planas o laminaciones y
arreglando estas laminaciones entre s por medio
de un revestimiento aislante aplicado en ambos
lados de la laminacin. Entonces las corrientes
parsitas slo pueden circular en las laminaciones
individuales. Por otra parte puesto que las
laminaciones tienen reas transversales muy
reducidas, la resistencia que ofrecen a las
corrientes parsitas aumenta considerablemente.
La prdida de potencia debida a corrientes
parsitas es proporcional a la frecuencia y a la
magnitud de la corriente en el transformador. Por
tanto, las prdidas de corriente, igual que las
prdidas por histresis, limitan el uso de
transformadores de ncleo de hierro a las
aplicaciones de altas frecuencias
Prdidas por saturacin
Cuando la corriente aumenta en el primario de un
transformador de ncleo de hierro, las lneas de
flujo generadas siguen una trayectoria del ncleo
al devanado secundario, regresando al devanado
primario a travs del propio ncleo. Cuando
empieza a aumentar la corriente, el nmero de
lneas de flujo en el ncleo aumenta rpidamente,
cuando mas se eleva la corriente, mayor es el
nmero de lneas de flujo existentes en el ncleo.
Cuando la corriente a aumentado hasta el punto
en el haya gran numero de lneas de flujo en el
ncleo (alta densidad de flujo), aumentar mas la
corriente solo producir otras pocas lneas de flujo.
Entonces se dice que el ncleo esta saturado. Todo
aumento interior en la corriente primaria despus
de que se ha alcanzado la saturacin en el ncleo,
produce perdida de potencia, ya que el campo
magntico no puede acoplar la potencia adicional
al secundario.
Numero de conductores.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
92
Como ya se explic en la pgina anterior, si no se
usa un filtro, a la salida del generador bsico de
una espira se obtendr un voltaje de cc fluctuante
que alcanza su amplitud mxima y desciende a
cero dos veces durante cada rotacin completa de
la espira. Esta variacin en el voltaje producido se
llama ondulacin y hace que la salida sea
inadecuada para muchas aplicaciones.
La variacin u ondulacin del voltaje de salida se
puede reducir mediante dos espiras rotatorias,
colocadas en ngulo recto entre s. Cada terminal
de ambas espiras se conecta a un segmento de
conmutador separado, de manera que el
conmutador tiene un total de cuatro segmentos.
Todava hay slo dos escobillas, colocadas de
manera que, al girar las espiras y los segmentos
del conmutador, primero hagan contacto con los
segmentos del conmutador para una espira y
luego para la otra.
Para cada espira, las escobillas v segmentos del
conmutador efectan la misma funcin que en el
generador de una sola espira. Es decir, una
escobilla siempre est en contacto con el extremo
de la espira que es negativo y la otra siempre est
en contacto con el extremo de la espira que es
positivo. As pues, el voltaje de c-a inducido en la
espira se convierte en voltaje de cc fluctuante.
Sin embargo, se observa una diferencia importante
en el generador de dos espiras, la cual consiste en
que una espira siempre est atrasada 90 de
rotacin con respecto a la otra. As pues, cuando
el voltaje de una espira disminuye, el de la otra
aumenta, y viceversa. La posicin de las escobillas
es tal que, al girar las espiras y el conmutador, las
escobillas siempre estn en contacto con los
segmentos del conmutador de la espira que tiene
el voltaje inducido ms alto. Al descender el voltaje
en una espira por debajo del de la otra, las
escobillas pasan de los segmentos del conmutador
de la espira que tiene voltaje decreciente a los
segmentos de la espira que tiene voltaje creciente.
Este cambio ocurre cuatro veces durante cada
rotacin completa de las dos espiras y, debido a
ella, el voltaje de salida del generador, el cual se
produce entre las dos escobillas, nunca desciende
hasta menos de un valor de 0.707 veces la
amplitud mxima del voltaje inducido en una de
las espiras. Estas salidas de cc requieren menos
filtraje que el generador de una sola espira. Debe
notarse aqu que, aunque el uso de dos espiras
separadas disminuye la fluctuacin del voltaje de
salida, no tiene efecto en el voltaje mximo de
salida. As pues, el voltaje medio es ms alto.
Ya se ha explicado cmo, usando de dos espiras
separadas en lugar de una, puede reducirse la
ondulacin del voltaje de salida del generador.
Cuantas ms espiras separadas se usen, ms
puede reducirse la ondulacin y el voltaje de salida
del generador ser prcticamente cc. Entonces se
necesitara poco o ningn filtraje y la salida media
sera prcticamente el voltaje mximo.
Por cada espira separada que se aumente, deben
aadirse dos segmentos ms del conmutador. Uno
para cada extremo de la espira. As pues, siempre
se tendr una relacin de dos a uno entre el
nmero de segmentos del conmutador y el de
espiras separadas. Se necesitan cuatro segmentos
para dos espiras; seis segmentos para tres, etc. Los
generadores reales de cc tienen muchas espiras
separadas y lo doble de segmentos en el
conmutador. Por lo tanto, si se cuenta el numero
de segmentos de un generador, la mitad de ese
nmero ser el de espiras separadas.
En la figura se ilustra la forma de onda de salida
de un generador con cuatro espiras separadas.
Ahora tambin debe notarse que, aunque al
aumentar el nmero de espiras separadas
disminuye la variacin entre la salida mxima y
mnima, no aumenta el voltaje mximo de salida
sino slo la media.
Prcticamente, en todos los generadores las
espiras y el conmutador Juntos reciben
generalmente el nombre de armadura y, a veces,
de rotor, la armadura es, pues, en este tipo de
generador, la parte que gira.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
93
Permeabilidad de la bobina.
Permeabilidad (
r
).
La permeabilidad relativa, o simplemente
permeabilidad, de una materia es la relacin entre
el flujo o numero de lneas de induccin que la
atraviesan y el flujo o numero de lneas de
induccin que existiran si la materia fuese
reemplazada por el vacyo, siendo constante la
f.m.m. que acta en el espacio considerado. La
permeabilidad del vacio se toma como unidad, y
exceptuados el hierro, el acero, el nquel, el
oxigeno liquido y ciertos xidos de hierro, la
mayora de los restantes materiales, incluso el
aire. Puede considerarse que tienen una
permeabilidad igual a la unidad. La permeabilidad
del hierro y del acero industrial vara desde 50, o
valores an ms bajos, hasta 2000.
Reglas para determinar la polaridad.
La regla de la mano izquierda para generadores, es
comparable a la regla de la mano derecha para
motores, lo cual indica el tipo de relaciones que
hay entre generadores y motores. En ambas reglas,
el dedo ndice seala la direccin del campo, el
pulgar la direccin de movimiento del conductor y
el dedo medio determina la direccin del flujo de
la corriente.
Del estudio de las reglas se saca una importante
conclusin: si dos de las magnitudes son iguales
en un generador y un motor, la tercera ser
opuesta. En la ilustracin, el movimiento y el flujo
de corriente tienen la misma direccin en ambos;
por lo tanto, las direcciones del campo en los dos
sern opuestas.
Punto de saturacin.
La fuerza magnetizante originada por la corriente
que pasa por un conductor recibe el nombre de
fuerza magnetomotriz (fmm). La fmm depende de
la corriente que pase por la bobina y del nmero
de espiras en la bobina. Si la corriente se duplica,
tambin se duplicar la fmm. Adems, si se
aumenta el nmero de espiras en la bobina,
tambin aumentar la fmm. Por tanto, para medir
la fmm se usa la unidad llamada amper-vuelta que
es la corriente elctrica multiplicada por el nmero
de vueltas de la bobina.
La magnitud de la fmm determina el nmero de
lneas de flujo que existir en el campo o la
intensidad de ese campo. Al aumentar la fmm
tambin aumenta el nmero de lneas de flujo.
Pero se llegar a un punto en el cual la fmm, al
aumentar, ya no producir ms lneas de flujo. A
este punto se le conoce como punto de
saturacin.
Realizacin del ejercicio
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
94
Identificar los diferentes ejercicios con
el calculo de transformadores.
Identificar los trminos de permeabilidad, ciclo de
histresis, y retentividad para utilizarlos en los
diferentes equipos y circuitos donde se utiliza la
fuerza magnetomotriz
3.3 Fuerza magnetomotriz
Intensidad del campo magntico.
Cuanta ms corriente pase por un conductor, ms
intenso ser el campo magntico. As como el
campo magntico, las lneas de flujo son ms
densas cerca del alambre y se apartan una de la
otra al alejarse de ste. El campo, pues, es ms
intenso cerca del conductor y es ms dbil al
aumentar la distancia.
El nmero de lneas de fuerza por unidad de rea
disminuye en proporcin inversa a la distancia al
conductor. Por ejemplo, a un centmetro del
conductor, la densidad de fuerza es la unidad de
lo que seria a medio centmetro de distancia.
Si se aproximan dos conductores en los cuales la
comente fluye en direcciones opuestas su, campos
magnticos tendern a oponerse entre si, ya que I
lineal de flujo van en direcciones opuestas. Las
lneas de flujo no se pueden cruzar y los campos
tienden a separar los conductores uno del otro.
Cuando se aproximan dos conductores recorridos
por comentes que fluyen en la misma direccin,
los campos magnticos se suman, ya que la lneas
de flujo llevan la misma direccin.
Las lneas de flujo se unen y forman trayectorias
cerradas alrededor de ambos conductores y los
campos tienden a acercarlos. Las lneas de flujo de
ambos conductores se suman para originar un
campo magntico mis intenso. Tres o cuatro
conductores junto, en esta forma, originaran un
campo magntico aun mas intenso.
Densidad del flujo magntico.
La densidad de flujo es el nmero de Maxwell por
unidad de superficie tomada perpendicularmente
a la direccin de las lneas de induccin. En el
espacio libre, la densidad de flujo y la intensidad
del campo son dos magnitudes numricamente
iguales, pero en el interior de los cuerpos
magnticos estas dos magnitudes son
completamente distintas. No debe confundirse la
una con la otra. La unidad c.g.s. de densidad de
flujo (un maxwdl/cm2) es el gauss.
Por definicin, la fuerza que ejerce una unidad de
polo sobre otra situada a la distancia de 1 cm, en
el aire. es 1 dina. La intensidad de campo de una
superficie esfrica de 1 cm de radio y con una
unidad de polo en el centro debe ser entonces la
unidad y puede representarse por una linea por
centmetro cuadrado sobre la total superficie de la
esfera, como indica la figura.
Como la superficie de una esfera de 1 cm de radio
es 4cm
2
, cada unidad de polo debe tener
4 12.57 Maxwell que parten de l.1 La figura
representa una porcin de la superficie esfrica de
1 cm de radio e indica el paso de un Maxwell a
travs de cada centmetro cuadrado de superficie,
originndose cada lnea en una unidad de polo N.
Esto explica por qu aparece el trmino 4
frecuentemente en las frmulas magnticas;
4m lneas de fuerza parten de un polo N cuya
intensidad es de m unidades.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
95
Permeabilidad (
r
).
La permeabilidad relativa, o simplemente
permeabilidad, de una materia es la relacin entre
el flujo o numero de lneas de induccin que la
atraviesan y el flujo o numero de lneas de
induccin que existiran si la materia fuese
reemplazada por el vacyo, siendo constante la
f.m.m. que acta en el espacio considerado. La
permeabilidad del vacio se toma como unidad, y
exceptuados el hierro, el acero, el nquel, el
oxigeno liquido y ciertos xidos de hierro, la
mayora de los restantes materiales, incluso el
aire. Puede considerarse que tienen una
permeabilidad igual a la unidad. La permeabilidad
del hierro y del acero industrial vara desde 50, o
valores an ms bajos, hasta 2000.
Ciclo de histresis.
Las prdidas por histresis dependen
principalmente del tipo de material de que se
componga el ncleo. Los materiales que
mantienen gran parte de su magnetizacin
despus de que se ha retirado la fuerza
magnetizante tienen grandes prdidas por
histresis y se dice que tienen alta permanencia. En
un ncleo de determinado material, las prdidas
por histresis son directamente proporcionales a la
frecuencia de la corriente en el transformador.
Mientras ms alta sea la frecuencia, las molculas
del ncleo debern invertir su alineamiento ms
veces por segundo; de manera que ser mayor la
energa necesaria para este fin. Esta relacin entre
prdidas por histresis y frecuencia es una de las
razones principales por las que no pueden usarse
transformadores con ncleo de hierro en
aplicaciones de altas frecuencias.
Un ciclo de histresis es una curva que indica la
forma en que la magnetizacin de un material
est atrasada con respecto a la fuerza
magnetizante. Por lo tanto, se puede usar para
indicar las prdidas por histresis. En la curva
representada, el punto A corresponde a la
ausencia de fuerza magnetizante y, por lo tanto,
ausencia de flujo en el ncleo. Cuando primero se
aplica la fuerza magnetizante en la direccin
positiva, la curva avanza al punto B, que
corresponde a flujo de ncleo en la direccin
positiva.
Se puede ver que cuando la fuerza magnetizante
se reduce a cero (punto C), en el ncleo an hay
flujo en la direccin positiva. La fuerza
magnetizante tiene que invertir su direccin y
llegar al punto D antes de que el material sea
magnetizado (cero densidad de flujo). Puede
seguirse el resto del ciclo de la fuerza
magnetizante (D a E) y completar un segundo
ciclo (EFGBCDE) y se ver cmo la magnetizacin
del ncleo est atrasada con respecto a la fuerza
magnetizante.
Punto de saturacin.
La fuerza magnetizante originada por la corriente
que pasa por un conductor recibe el nombre de
fuerza magnetomotriz (fmm). La fmm depende de
la corriente que pase por la bobina y del nmero
de espiras en la bobina. Si la corriente se duplica,
tambin se duplicar la fmm. Adems, si se
aumenta el nmero de espiras en la bobina,
tambin aumentar la fmm. Por tanto, para medir
la fmm se usa la unidad llamada amper-vuelta que
es la corriente elctrica multiplicada por el nmero
de vueltas de la bobina.
La magnitud de la fmm determina el nmero de
lneas de flujo que existir en el campo o la
intensidad de ese campo. Al aumentar la fmm
tambin aumenta el nmero de lneas de flujo.
Pero se llegar a un punto en el cual la fmm, al
aumentar, ya no producir ms lneas de flujo. A
este punto se le conoce como punto de
saturacin.
Sugerencias o Notas
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
96
Consideraciones sobre
seguridad e higiene
Realizar el trabajo en forma eficiente y
oportuna.
Practicas de Ejercicio y listas de
cotejo
Portafolio
de evidencias
El alumno, realizar los ejercicios y
prcticas incluidas en este manual con
orden, limpieza, eficiencia y
responsabilidad.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
97
4
FUENTE DE ALIMENTACIN ELCTRICA DE
CORRIENTE DIRECTA
Al finalizar la unidad, el alumno identificara la
construccin y accin qumica de las bateras, la
estructura del generador y motor de corriente
directa para su funcionamiento en los diferentes
circuitos y equipos elctricos.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
98
Mapa curricular del mdulo ocupacional
4.1 Identificar la construccin y accin qumica de las celdas para los
diferentes tipos de bateras empleadas en los circuitos y equipos
elctricos.
8 hrs.
Resultado de
aprendizaje
4.2 Identificar la estructura del generador de corriente directa para su
funcionamiento con otros componentes elctricos donde se aplican.
9 hrs.
4.3 Identificar su clasificacin y sus partes de los motores de corriente
directa para su funcionamiento en los diferentes circuitos y equipos
elctricos.
9 hrs.
4. Fuentes de Alimentacin Elctrica de Corriente Directa
Mdul
Unidad de
Aprendizaje
Aplicacin de
Corriente Directa
108 Hrs.
2. Generacin
de
Electricidad.
46 Hrs.
3. Introduccin
al
Magnetismo
21 Hrs.
4. Fuentes de
Alimentacin
Elctrica de
Corriente
Directa.
26 Hrs.
1. Introduccin
a la
Electricidad.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
99
Sumario
Construccin y accin qumica bsicas de celdas
Generadores de corriente directa
Estructura del generador de corriente continua
Motores de corriente directa
Clasificacin de los motores de corriente continua
Potencia nominal de motores de corriente continua
RESULTADO DE APRENDIZAJE
4.1 Identificar la construccin y accin qumica de las celdas para los diferentes tipos de bateras empleadas
en los circuitos y equipos elctricos.
4.2 Identificar la estructura del generador de corriente directa para su funcionamiento con otros componentes
elctricos donde se aplican.
4.3 Identificar su clasificacin y sus partes de los motores de corriente directa para su funcionamiento en los
diferentes circuitos y equipos elctricos.
Identificar la construccin y accin qumica de las
celdas para los diferentes tipos de bateras
empleadas en los circuitos y equipos elctricos
4.1 Construccin y accin qumica bsicas de
celdas
Bateras primarias y secundarias
Principio de la pila elctrica.
Si se sumergen dos cintas o placas de cobre en
una solucin diluida de cido sulfrico, y se
conectan los terminales a un voltmetro, no se
aprecia ningn movimiento sensible de la aguja
indicadora del aparato. Esto prueba que no existe
ninguna diferencia apreciable de potencial
elctrico entre las dos cintas de cobre.
Pero si reemplazamos una de las cintas de cobre
por una cinta de cinc la aguja del voltmetro se
mover hasta indicar aproximadamente 1 voltio de
diferencia de potencial existente entre las dos
cintas. Ser necesario conectar la cinta de cobre al
terminal positivo y el cinc al terminal negativo del
voltmetro para hacer la lectura indicada. Esto
prueba que, en cuanto al circuito exterior, el cobre
es positivo con relacin al cinc. El mismo
experimento se puede repetir con otros metales o
substancias. Por ejemplo, el carbn o el plomo
pueden reemplazar al cobre, y se puede obtener
una diferencia de potencial entre cualquiera de
estos dos y el cinc, aunque no se alcanzar el
mismo valor que se obtuvo con la combinacin
cobre-cinc. El cinc puede ser reemplazado por
varios metales y se encontrar que se producen
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
100
diferencias de potencial entre uno de ellos y el
cobre.
Adems, no es necesario que la solucin sea
precisamente de cido sulfrico. Otros cidos,
tales como el clorhdrico y el crmico, pueden
reemplazar al sulfrico; o tambin soluciones
salinas, como la de sal comn (cloruro de sodio), o
la sal amoniaco (cloruro amnico), o el sulfato de
cobre o el de cinc. Debido al primitivo
descubrimiento de Galvani y de Volta, estas pilas
se conocen con el nombre de pilas o elementos
galvnicos o voltaicos.
Las soluciones que se utilizan para las pilas se
denominan electrlitos, o conductores
electrolticos, y se definen como medios
conductores en los cuales el paso de la corriente
elctrica viene acompaado por un movimiento de
materia Un electrlito se define tambin como una
sustancia que, cuando se disuelve en un disolvente
determinado (generalmente agua) se transforma
en un medio conductor. Si se quiere obtener una
diferencia de potencial entre dos placas metlicas,
solamente se han de cumplir dos condiciones:
1. Las placas han de ser de metales distintos.
2. Se las debe sumergir en una solucin de un
electrolito, sea cida, alcalina o salina.
Adems, si se quiere que la pila representada en
la figura que suministre energa, conectando una
resistencia AB entre sus terminales la corriente
exterior pasar del cobre a la resistencia AB y de
sta al cinc. En el interior de la pila, la corriente
circular desde el cinc hacia el cobre, a travs del
electrolito, como se indica en la figura. Como la
direccin
Definiciones de los elementos que
intervienen en la electrlisis.
La pila descrita es una pila electroltica. Estas pilas
se definen como sigue:
1. Una pila electroltica es un aparato proyectado
para que se realice en l una reaccin
electroqumica y comprende una vasija, dos o
ms electrodos y uno o ms electrlitos.
2. Un electrodo es un conductor que pertenece a
la clase de los conductores metlicos, pero no
necesariamente un metal, y a travs del cual
penetra o sale una corriente en una pila
electroltica.
3. Un nodo es un electrodo a travs del cual
penetra la corriente en un conductor de clase
no metlica.
4. Un ctodo es un electrodo a travs del cual sale
la corriente de un conductor de clase no
metlica
En las dos ltimas definiciones, el conductor de
clase no metlica es, evidentemente, el electrolito.
En una pila electroltica que suministre energa, el
nodo es el terminal negativo, o sea el cinc, y el
ctodo es el terminal positivo, es decir, el cobre.
Un elemento primario es una pila destinada a
generar una corriente elctrica mediante una
reaccin electroqumica cuya reversibilidad no se
produce con rendimiento adecuado y, por lo
tanto, cuando la pila se descarga, no puede
cargarse con buen rendimiento mediante una
corriente elctrica. En cambio un acumulador es
una pila electroltica destinada a la generacin de
energa elctrica y que, despus de descargarse,
puede restituirse a la situacin de cargada
mediante una corriente elctrica que circule en
direccin opuesta a la de la corriente producida
cuando el acumulador se descarga. Los
acumuladores se denominan frecuentemente pilas
secundarias. En una pila electroltica, la energa se
almacena en forma de energa qumica, y la
energa elctrica se produce a expensas de los
electrodos, que bien pasan al electrlito, bien se
convierten en una forma degradada de energa
qumica. Por ello, una pila primaria transforma
energa qumica en energa elctrica.
Pilas primarias.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
101
Como se sabe existen muchas combinaciones de
metales y de soluciones capaces de engendrar una
f.e.m. y constituir as una pila, solamente un
nmero limitado de tales combinaciones es
comercialmente realizable. Las condiciones a las
cuales debe ajustarse una buena pila son las que
siguen:
a) No deben producirse acciones locales, es decir
que no debe haber ningn o poco desgaste
de materiales cuando la pila no produce
corriente.
b) La f.e.m. debe ser de tal magnitud que permita
a la pila suministrar una cantidad razonable de
energa con una corriente moderada.
c) No debe ser necesario reemplazar los materiales
con frecuencia y el coste de stos debe ser
reducido.
d) La resistencia interna y los efectos de
polarizacin no deben ser importantes,
porque de otra manera la pila no puede
suministrar ni siquiera cantidades moderadas
de corriente durante un tiempo adecuado.
As, por ejemplo, la pila representada en la figura
59 (b) no sera realizable, porque el cobre y el cinc
se gastaran, hasta cuando la pila no suministrase
corriente alguna. La polarizacin sera importante,
y la pila solamente podra suministrar una
corriente relativamente pequea.
Resistencia interna.
Como se ha sealado en el captulo III, cualquier
pila o acumulador tiene una resistencia interior,
que tiende al mismo tiempo a reducir la magnitud
de la corriente y de la tensin entre terminales,
cuando suministran corriente. Esta resistencia se
produce .en los electrodos, en la superficie de
contacto entre los electrodos y el electrolito y en el
propio electrolito. Puede reducirse modificando las
dimensiones de la pila, del mismo modo que con
cualquier conductor elctrico. La seccin
transversal del camino que sigue la corriente en el
interior de la pila debe ser tan grande como sea
posible. Esto representa que debe existir una gran
superficie de contacto entre los electrodos y el
electrolito. La seccin transversal de los electrodos
debe ser tambin bastante amplia para transportar
la corriente a los terminales de la pila sin excesiva
cada de potencial. Se presentan ligeras
dificultades para conseguir que las prdidas de
tensin en las mismas placas sean despreciables.
Se comprende que a mayores electrodos
corresponden mayores pilas, con mayor capacidad
de corriente. Adems del medio de aumentar la
superficie de contacto de los electrodos con el
electrolito, la resistencia de la pila puede reducirse
disminuyendo la distancia entre los electrodos.
Con ello se reduce la longitud del recorrido de la
corriente dentro de la pila y se reduce
proporcionalmente la resistencia de la pila.
Aumentando el tamao de la pila no aumenta su
f.e.m. La f.e.m. de-pende nicamente del material
de los dos electrodos y del electrolito. Por ejemplo,
si en dos pilas, una mucho mayor que la otra, se
han empleado idnticos materiales para los
electrodos y se utiliza el mismo electrolito, las dos
generarn f.e.m. iguales. Es decir que si se
conectan uniendo los terminales negativos y los
positivos no deber circular corriente alguna entre
las dos pilas. Sin embargo, al aumentar el tamao
de los elementos de una pila, se incrementa su
capacidad.
Polarizacin.
Si se lleva a cabo un ensayo para determinar el
descenso de la tensin entre los terminales cuando
se toma corriente de una pila, como por ejemplo
una pila seca, conectando un voltmetro, un
ampermetro y una resistencia exterior, como en la
figura anterior 60, los resultados sern
aproximadamente los siguientes:
Cuando la pila est en circuito abierto, el
voltmetro indicar la fem de la Pila E , indicada
en la siguiente figura. Cuando se cierra el
interruptor S, la corriente circula y la tensin entre
los terminales descender rpidamente desde A
hasta B. La distancia AB representa,
aproximadamente, la cada de potencial debida a
la resistencia interior de la pila, de la que hemos
hablado ms arriba. Pasando el tiempo, la tensin
entre los terminales contina descendiendo, como
indica la porcin BB' de la curva, aun cuando la
resistencia exterior se mantenga constante. Esta
ulterior cada de tensin se debe enteramente a la
polarizacin.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
102
Si al llegar al tiempo correspondiente al punto B',
se pone la resistencia exterior en corto circuito, la
tensin entre los terminales se eleva casi
inmediatamente hasta el valor A', representando la
distancia B'A' la cada de tensin debida a la
resistencia interior de la pila. Pasado algn tiempo
ms, contndolo ahora de derecha a izquierda y
segn la escala de la parte alta del diagrama,
figura anterior, la f.e.m. de la pila se recupera
gradualmente, debido a que se desprenden las
burbujas de hidrgeno generadas en el ctodo.
La polarizacin se debe al hecho de que cuando la
pila suministra corriente, se forman pequeas
burbujas de hidrgeno sobre la placa positiva o
ctodo, que cubren prcticamente su superficie y
dan lugar a dos efectos.
1. Un aumento efectivo de la resistencia de la
superficie de contacto entre el ctodo y el
electrolito.
2. Una accin secundaria entre el hidrgeno y la
placa positiva o ctodo, que produce una
fuerza electromotriz de polarizacin opuesta a
la de la pila.
Estos dos efectos explican la reduccin de la f.e.m.
y la capacidad de muchos tipos de pilas despus
de algn tiempo de prestar servicio.
Despolarizacin. Puede obtenerse una
despolarizacin parcial o casi completa, tanto por
procedimientos fsicos como qumicos. La
despolarizacin fsica se obtiene haciendo rugosas
las superficies de los-electrodos.
En ocasiones se consigue esto mediante la
electrodeposicin de una masa suelta de metal
sobre la superficie del electrodo, como, por
ejemplo, de negro de platino sobre una superficie
de platino. El hidrgeno se desprende mucho ms
fcilmente si las superficies son rugosas.
En la prctica, sin embargo, la despolarizacin se
realiza casi siempre por medios qumicos, como
los de empleo de un agente oxidante, tal como el
cido crmico o el bixido de manganeso,
dispuesto en ntimo contacto con el ctodo. El
hidrgeno se combina fcilmente con el oxigeno
de estos agentes para formar agua (H
2
0). Este
mtodo se emplea en la pila de bicromato, en la
de Leclanch y en las pilas secas.
Pila de Daniell. Esta pila es del tipo de dos lquidos
con placas de cobre y de cinc como electrodos.
Consiste en un vaso de vidrio que contiene en su
interior otro recipiente menor de un material
poroso dentro del cual hay una solucin de sulfato
de cinc o de esta sal y cido sulfrico. El nodo o
electrodo negativo est sumergido en este
electrolito. Alrededor del vaso poroso hay una
solucin de sulfato de cobre con algunos cristales
de esta sal en el fondo del vaso de vidrio. Una
placa de cobre, que hace de ctodo, rodea el vaso
poroso. ste mantiene separadas las dos
soluciones. Como el cobre se encuentra dentro de
una solucin saturada de sulfato de cobre no hay
polarizacin. Esta pila est indicada para emplearla
cuando el circuito esta continuamente cerrado. Si
se deja abierto el circuito, los electrodos se
consumen rpidamente.
Cuando la pila queda fuera de servicio por algn
tiempo, conviene retirar los electrodos y lavar
completamente el vaso poroso La f.e.m. de esta
pila es aproximadamente de 1,1 voltios.
Atendiendo al aspecto prctico de su utilizacin, la
pila Daniell est anticuada, pero da un ejemplo del
principio en que se basan las pilas de gravedad.
Pila de gravedad. Esta pila es una modificacin
de la de Daniell, utilizndose la diferencia de
densidad y no una pared porosa para mantener
separados los dos electrlitos. El ctodo, que es de
cobre, est formado por cintas delgadas, unidas
entre s y colocadas en el fondo del vaso, junto
con cristales de sulfato de cobre. Una solucin de
sulfato de cobre llena el vaso hasta poca distancia
del borde. La conexin del electrodo de cobre con
el terminal se suele hacer por medio de un hilo de
cobre aislado, que pasa por la solucin y emerge
fuera del vaso. Deben que dar siempre cristales de
sulfato de cobre en el fondo.
El nodo, que es de cinc y por lo general ms bien
Pila de macizo, se hace fundido y en forma de
pata de gallo, gravedad, disponindolo colgado
del borde del vaso. Este electrodo est rodeado
por una solucin de sulfato de cinc que queda
separada por densidad de la solucin de sulfato de
cobre, que es ms pesada y tiende a quedarse en
el fondo. Las soluciones deben verterse
cuidadosamente, puesto que si la solucin de
sulfato de cobre se pone en contacto con el cinc,
se forma un depsito de cobre sobre l. Este
depsito se ha de quitar si por casualidad llegara a
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
103
formarse. Durante el funcionamiento de la pila, el
cinc se disuelve en el sulfato de cinc, y el cobre
metlico de) sulfato se deposita sobre el electrodo
de cobre. El ctodo aumentar, por lo tanto, de
peso mientras que el nodo lo ir perdiendo.
sta es la razn por la cual se hace macizo el
nodo de cinc y delgadas las cintas del ctodo de
cobre cuando se prepara la pila. La f.e.m. de la
pila es prcticamente igual a la de la Daniell y
aproximadamente de 1,09 voltios, variando
ligeramente con la concentracin de las
soluciones.
Para evitar que el sulfato de cinc ascienda por
capilaridad, se parafina la parte alta del vaso. Para
dificultar la evaporacin se suele recubrir con
aceite la superficie del electrolito. Cuando se carga
de nuevo la pila, se aade cinc metlico y cristales
de sulfato de cobre y se quita cobre metlico y
sulfato de cinc..
La pila de gravedad es del tipo de circuito cerrado
y debe mantenerse as el circuito para obtener los
mejores resultados. De otro modo, el sulfato
de cobre se mezclar gradualmente con el sulfato
de cinc. Esta pila se ha utilizado para las seales
ferroviarias, aparatos de alarma de incendio y
servicios telefnicos, en cuyo caso se trabaja en
circuito cerrado. Las bateras de acumuladores las
han reemplazado en muchas ocasiones, y con
frecuencia utilizando corriente alterna de las redes
de distribucin, previamente rectificada.
Pila de Leclanch. La pila de Leclanch es quizs
el tipo ms familiar de pila primaria, porque
constituye el fundamento de la pila eca, que tan
amplia aplicacin ha conseguido. De hecho, la pila
seca es pura y simplemente una forma de pila de
Leclanch, en la cual el electrolito queda retenido
por un medio absorbente. El ctodo es de carbn
moldeado y el nodo es de cinc amalgamado. El
electrolito es sal amonaco (cloruro amnico).
Debido a que se polariza rpidamente, esta pila se
utiliza slo para instalaciones en circuito abierto, o
sea para funcionamiento intermitente. Su f.e.m.
vara entre 1,4 y 1,5 voltios, pero debido a la cada
de tensin ocasionada por la resistencia interior y a
la que produce la polarizacin, la tensin en
terminales debe considerarse que es slo de 1
voltio cuando la pila est en servicio. El medio ms
empleado para reducir la polarizacin, la tensin
en terminales debe considerarse que solo de un
voltio cuando la pila esta en servicio
El medio mas empleado para reducir la
polarizacin es poner bixido de manganeso en
contacto intimo con el carbn. El bixido de
manganeso cede fcilmente oxgeno, que se une a
las burbujas de hidrgeno para formar agua.
En uno de los tipos de pilas de Leclanch se
suspende una varilla de cinc en el centro de un
cilindro hueco de carbn y bixido de manganeso.
Un tipo ms perfeccionado, la pila de vaso
poroso, est representada en la siguiente figura.
Consta de un vaso de carbn lleno de bixido de
manganeso rodeado por la placa de cinc, curvada
en forma de cilindro, manganeso rodeado por la
placa de cinc, curvada en forma de cilindro,
mantenindose la separacin entre ambos por
medio de aros de caucho.
La solucin suele constituirse disolviendo 150 g
de cloruro amnico en un litro de agua. Si la
solucin es ms concentrada se producen cristales
de cloruro de cinc sobre el cinc y el carbn. Para
evitar que la solucin ascienda por las paredes del
vaso se recubren stas con parafina y el extremo
del carbn se embadurna con cera.
Debido a su simplicidad y al hecho de que no
contiene cidos o lcalis nocivos, este tipo de pila
se emple mucho para circuitos de
funcionamiento intermitente, tal como timbres de
puertas, telfonos y telgrafos. La pila seca, de
forma ms conveniente, ha reemplazado casi
completamente este tipo de pila.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
104
Pilas secas. La pila seca es en realidad una pila de
Leclanch en la que el electrolito est
impregnando un material absorbente y todo el
conjunto va hermticamente cerrado para evitar la
evaporacin. Como este tipo de pila es
relativamente muy ligero, porttil y conveniente,
ha reemplazado prcticamente los dems tipos de
pilas primarias. El nombre pila seca es
realmente inapropiado, puesto que ninguna pila
verdaderamente seca puede suministrar una
corriente apreciable. Realmente la causa primor
dial de agotamiento de una pila seca es que,
efectivamente, se quede seca.
La seccin transversal de una pila seca tpica se
representa en la figura 65. El nodo es de chapa
de cinc y tiene forma de vaso cilndrico, que sirve
como envoltura de la pila. El terminal
correspondiente est soldado en el borde superior
del cinc, el cual est recubierto con un material no
conductor, como papel secante o yeso. El ctodo
est formado por una barra de carbn recubierta
por una mezcla de coque, carbn, etc. La barra
vara de forma segn la fbrica de procedencia.
Est colocada en el centro de la envoltura de cinc y
el terminal correspondiente se fija en su
extremo.
El agente despolarizador, polvo de bixido de
manganeso, se mezcla con coque muy fino y se
comprime bien en el espacio comprendido entre el
carbn y la capa de material no conductor que
recubre el cinc. Se llena con ello la envoltura
hasta unos 3 cm del borde. Se aade una
solucin de cloruro amnico con una ligera
proporcin de sulfato de cinc y se tapa con cera o
con un producto alquitranado. La parte exterior
de la envoltura de cinc se barniza las mas veces y
el conjunto se pone siempre dentro de una
envoltura cerrada de cartn.
La f.e.m. de una pila seca vara entre 1,5 y 1,6
voltios cuando est nueva, pero baja a 1,4 voltios
con el tiempo, aun cuando la pila est inactiva. El
que la f.e.m. sea muy inferior a 1,5 voltios indica
ordinariamente que se ha empezado a deteriorar.
La resistencia interior de una pila nueva es de 0,1
ohmios aproximadamente y aumenta varias veces
con el tiempo. El efecto de polarizacin es grande
en comparacin con la resistencia interior, de
manera que un valor reducido de la resistencia
interior no tiene importancia, excepto en el
aspecto de indicar una prdida de condiciones de
la pila. Un mtodo para ensayar estas condiciones
es ponerla en corto circuito con un ampermetro y
si marca un valor instantneo de 1,5: 0,1 = 15
amperios, es que se halla en buenas condiciones.
Cuando est nueva, la corriente llega a alcanzar,
por este mtodo, hasta 25 amperios. Cuando
suministra una corriente apreciable, la tensin
entre terminales se acerca mucho a 1 voltio.
Una de las causas principales de que una pila se
gaste es que el cinc se deteriora como resultado
de las reacciones electroqumicas en el interior de
aqulla. La solucin resuma por los poros y el
interior se seca, con lo que la pila queda
inutilizable. La vida de una pila puede prolongarse
temporalmente reponiendo la solucin, pero en
general los resultados obtenidos estn lejos de ser
satisfactorios.
Como ya se sabe, las pilas secas se prestan a
muchas aplicaciones. Donde pueden aplicarse es
en el suministro de corrientes moderadas para
servicios intermitentes, pero tambin permiten
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
105
suministrar una corriente ininterrumpida de una
intensidad de 0,1 amperio. Se usan en gran escala
para timbres de llamada, campanas elctricas,
zumbadores, telfonos, telgrafos, encendedores
de aparatos de gas, lmparas de destellos y otras
muchas aplicaciones. Se emplean tambin como
bateras A, B y C en los receptores de radio de
corriente continua.
Pila de Rubn. La pila de Rubn (R. M.)1 se
estudi conjuntamente por los Laboratorios Rubn
y P. R. Mallory y Ca., durante la segunda guerra
mundial, para cubrir las necesidades de las fuerzas
armadas, en cuanto a bateras secas necesarias
para sus equipos de radar y otros aparatos
electrnicos que requieren una relacin alta entre
la capacidad en amperios hora y el volumen y
densidades de corriente ms elevadas que las que
en general podan obtenerse con las pilas de
Leclanch. El nodo es de cinc amalgamado, y el
ctodo se constituye con una ntima mezcla de
xido mercrico, como despolarizante, y grafito,
para reducir su resistividad. El electrolito es una
disolucin de potasa custica (KOH) que contiene
cincato potsico. Las pilas se construyen de dos
formas. En una de ellas, el nodo consiste en una
tira ondulada de cinc, arrollada en espiral (fig. 66,
a), de un espesor de 0,051 a 0,13 mm, que se
amalgama despus de conformarla. Con la cinta
de cinc se arrollan dos tiras de papel absorbente y
resistente a los lcalis (electrolito), de modo que el
cinc sobresale en la parte superior y el papel en la
inferior. Este nodo se aisla de la caja de acero que
contiene a la pila, con un aislador de poliestireno.
El despolarizador catdico se separa del nodo
con una pantalla de papel resistente a los lcalis.
La tapa de la pila es de cobre que est en
contacto con la cinta de cinc formando el terminal
negativo. La pila se hace estanca con un anillo
aislante de neopreno. La caja de acero, que es
qumicamente inerte para los ingredientes que
contiene la pila, forma el electrodo positivo.
En el segundo tipo de pila de Rubn, denominado
de botn (fig. 66, b), el nodo est constituido
por un disco de polvo comprimido de amalgama
de cinc. Los otros elementos de la pila son
idnticos a los del tipo representado en la figura
66 (a). Este segundo tipo tiene un rendimiento
volumtrico superior al anterior, lo que, unido a
otros factores, ha hecho que lo reemplace.
La diferencia de potencial entre bornes, en circuito
abierto, es de 1,34 voltios, y no vara con el
tiempo ni cambia con la temperatura. Las ventajas
de esta pila son su larga vida en almacn, que
permite conservarla indefinidamente; su larga vida
en servicio, que es aproximadamente el cuadruplo
de la que tienen las pilas secas de Leclanch, de
volumen equivalente; escaso peso; una
caracterstica de tensin muy plana, que es
ventajosa para usos electrnicos, ya que las
caractersticas de las vlvulas varan mucho con la
tensin; adaptacin a trabajos con altas
temperaturas, sin averas y alta resistencia a los
golpes.
Como ejemplo de la alta capacidad de las pilas de
Rubn en comparacin con los tipos ordinarios de
pilas secas, puede citarse el caso de utilizacin de
ambos tipos en un equipo porttil de
radiotelfono. La batera de pilas secas pesaba 4,3
Kg y hubo que substituirla despus de un
funcionamiento continuo de 7,8 horas; en cambio,
la de pilas de Rubn, que tena un peso de 4 Kg,
funcion 38 horas antes de cambiarla.
Pilas de cloruro de plata y magnesio, activadas con
agua. Al comenzar la segunda guerra mundial y
debido a las diversas mejoras en los equipos
electrnicos de los ejrcitos, se hizo imprescindible
el disponer de bateras de pilas de muy poco peso,
pequeo tamao y gran capacidad. Tanto los
acumuladores como las bateras de pilas que
existan resultaban demasiado grandes o no tenan
la capacidad necesaria para cubrir las necesidades
de los nuevos equipos electrnicos ligeros y
pequeos. Adems, como las bateras se
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
106
empleaban en todo el mundo, era necesario que,
aun al almacenarlas indefinidamente, no perdieran
sus caractersticas. Como resultado de ello, los C.
F. Burgess Laboratorios desarrollaron el tipo de
pila de cloruro de plata y magnesio, activada con
agua. El electrodo positivo est constituido por
una lamina de plata de 0,025 a 0,076 mm de
espesor, con un recubrimiento por deposicin
electroltica de cloruro de plata v el electrodo
negativo se forma con lmina de magnesio En los
tipos construidos para tensin moderada, pero
gran intensidad de corriente, la hoja de plata esta
recubierta por ambos lados con cloruro de plata, y
a cada electrodo se suelda un hilo terminal. Los
dos electrodos se arrollan en espira] interponiendo
entre ambos papel absorbente, lo que constituye
una pila cilndrica en cuyo extremo emergen dos
hilos. La pila constituida de esta manera,
totalmente en seco, es completamente inerte y se
conserva indefinidamente. Cuando el papel
absorbente se satura de un electrolito,
preferiblemente agua dulce o salada, la pila puede
suministrar una corriente elctrica sensible. Para
constituir una batera de dos o ms pilas, es
conveniente encintar a pila cilndrica con cinta de
plstico o papel barnizado y, entonces, enrollar
sobre ella una segunda pila. Cuando se quieren
obtener tensiones elevadas, pero intensidades
pequeas de corriente, las bateras se hacen
preferentemente de forma plana y la hoja de plata
se cubre con el cloruro de plata solamente por
una cara. Las pilas pueden suministrar corriente de
intensidad relativamente alta con tensiones en
descarga, de 1,3 a 1,5 voltios entre terminales,
que se conserva relativamente constante, aun por
encima del rgimen de descarga. Una pila con un
electrodo de 44,5 mm de dimetro y 82,5 mm de
altura tiene una capacidad de 0,875 amperios-
hora cuando se descarga con tensin de un voltio
y pesa 74 g, seca y 110g hmeda. El Promedio
de amperios- hora y vatios-hora por kilogramo es
de 6,4 y 42,7 respectivamente valores que son
muy superiores a los de los otros tipos de bateras
y que son el doble del que corresponde a los
elementos con electrodos de plomo con electrolito
acido. Adems, como en todas partes se
encuentra agua, las bateras pueden expedirse a
cualquier lugar, sin electrolito. Estas pilas se
adaptan muy bien para determinadas
aplicaciones, como por ejemplo para las radios
instaladas en boyas de salvamento, que se lanzan
al mar desde los aeroplanos cerca de los puntos en
que se encuentren las tripulaciones de aparatos
derribados Ln cuanto la boya toca al agua, el agua
del mar penetra en la batera y la activa, con lo
que suministra corriente a un emisor de radio
automtico que gua las embarcaciones de
salvamento o los aeroplanos hacia el lugar
adecuado. Las pilas de este tipo son caras, pero su
precio est justificado por los servicios especiales
que pueden prestar.
Pila patrn de Westn- En los trabajos prcticos
es esencial poder contar con un Patrn de
comente, de diferencia de potencial y de
resistencia. Naturalmente que el conocimiento de
dos de estas cantidades nos permite determinar la
tercera fcilmente, por medio de la ley de Ohm.
No es un problema difcil fabricar y reproducir
patrones de resistencia, ya que no son ms que
tiras u otras formas de metal, cuidadosamente
montadas y calibradas. Estos patrones son
prcticamente eternos, porque su resistencia
permanece constante por tiempo indefinido. Los
patrones de intensidad de corriente o de tensin
son mucho ms difciles de reproducir y de
mantener que el patrn de resistencia, y se ha
comprobado que es ms fcil conseguir un patrn
de diferencia de potencial que uno de intensidad
de corriente. Este patrn es la f.e.m. de una pila
normal o patrn. La f.e.m. de una pila depende de
los materiales que la constituyen y de sus
impurezas, de la concentracin del electrolito, de
la temperatura, de los efectos de polarizacin, etc.
Se hace difcil, por lo tanto, elegir estos materiales
para una pila de manera que permitan
reproducirla en distintos momentos y en lugares
diferentes con el grado suficiente de precisin. El
elemento de Weston cumple dichos requisitos y en
la actualidad se emplea universalmente como pila
patrn.
En esta pila, el 'ctodo es de mercurio y el nodo,
de amalgama de cadmio. El electrolito escuna
solucin de sulfato de cadmio y sulfato
mercurioso.
La pila se fabrica en dos formas, la pila patrn y la
pila secundaria no saturada. En la pila patrn se
dejan cristales de sulfato de cadmio en contacto
con la solucin, con lo que se consigue que est
siempre saturada. Su f.e.m. queda ligeramente
afectada por la temperatura, producindose un
cambio de unos 50 microvoltios por grado
centgrado para temperaturas comprendidas entre
25 y 40C, pero se pueden hacer correcciones
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
107
precisas. Es posible reproducir estas pilas con
f.e.m. que difieran entre s solamente de algunas
millonsimas.
El vaso que contiene la pila es un tubo de vidrio en
forma de H, cuyos brazos tienen 25 mm de
dimetro. El tubo est cerrado hermticamente. El
ctodo de mercurio se dispone en el fondo de uno
de los brazos del tubo en H, y sobre l la pasta de
sulfato mercurioso. En el fondo del otro brazo est
el nodo de amalgama de cadmio. Los terminales
enlazados al ctodo y al nodo se sueldan al
fondo de los brazos. Los rpidos cambios de
temperatura no afectan por igual los dos brazos,
lo que da origen a errores hasta que la
temperatura se estabiliza. Para reducir estos
efectos al mnimo posible, se encierra la pila en
una caja de baquelita (fig. 67) cuya parte frontal
se ha suprimido para que se vea la forma
constructiva de la pila. Recientemente se ha
aadido una cubierta de cobre (fig. 67), para
disminuir an ms la accin de la temperatura.
La tensin entre los terminales de cualquier pila
difiere de su f.e.m. de una cantidad igual al
producto RI, cada de tensin debida a la
resistencia de la pila. Como la resistencia de una
pila de Weston es de unos 125 ohmios, es
evidente que, si suministra una corriente
apreciable, su tensin entre los bornes ser muy
pronto distinta de su f.e.m. La pila debe
emplearse, por lo tanto, de tal manera que la
intensidad de la corriente producida no sea
apreciable. Por medio del llamado mtodo de
Poggendorf, que se describe en el 137, la pila se
utiliza sin que produzca corriente alguna. No debe
suministrar la pila ms de 0,0001 amperios en
ningn instante. Si se absorbe una corriente
sensible, la f.e.m. cae, pero cuando el circuito se
abre de nuevo, la f.e.m. vuelve lentamente a su
valor inicial.
Secundarias.
Los elementos secundarios, llamados tambin
acumuladores, se fundan en los mismos principios
que los primarios o pilas, pero ambos difieren en
la manera de regenerarlos.
Los materiales de una pila primaria que se han
gastado durante el proceso de generacin de
corriente han de reemplazarse por otros nuevos,
mientras que, en un acumulador, los ateriales
constitutivos vuelven a su condicin inicial
haciendo pasar la corriente en sentido opuesto.
Por esta razn, los productos electroqumicos que
se producen durante la descarga deben
conservarse dentro del acumulador. Por lo tanto, si
un acumulador durante su funcionamiento da
lugar a productos que escapan, ordinariamente
en forma de gases, de manera que no pueden
volver a recuperarse cuando se invierte la corriente,
este acumulador no resultar conveniente. Por
ejemplo, la pila de Leclanch desprende gas
amonaco y, por lo tanto, no puede servir de
acumulador. Las pilas de Daniell y de gravedad son
reversibles y, por esta razn, son tericamente
utilizables como acumuladores; pero como los
materiales activos quedan disueltos y no pueden
recuperarse durante el ciclo inverso, su vida como
acumuladores seria muy corta. Se utilizan
ordinariamente tres tipos de acumuladores: el de
placas de plomo y cido; el nquel, hierro y lcali,
y el nquel, cadmio y lcali. En todos estos tipos,
los elementos activos quedan en los electrodos.
Acumuladores de plomo y cido. El principio
fundamental del acumulador de placas de plomo
se apoya en el siguiente y sencillo experimento:
dos placas planas de plomo se sumergen en una
solucin de cido sulfrico (peso especfico = 1,2
aprox.). Estas placas se conectan en serie con una
lmpara de incandescencia, o una resistencia
cualquiera equivalente, y el conjunto se conecta a
la red de suministro de corriente continua a 115
voltios. Cuando la corriente circula por el
acumulador, se desprenden burbujas de gas de las
dos placas, pero se observa que estas burbujas son
mucho ms numerosas en una placa que en la
otra. Despus de cierto tiempo, se observar que
una de las placas ha adquirido una coloracin
chocolate oscura, y que la otra aparentemente no
ha cambiado de aspecto. Un examen cuidadoso,
sin embargo, har ver que el plomo compacto de
la ltima placa comienza a hacerse esponjoso
Cuando la corriente pasa por el acumulador, se
produce la carga y el voltmetro conectado a sus
bornes acusa una diferencia de potencial de 2,5
voltios aproximadamente entre ellos. Si se
interrumpe la corriente abriendo el interruptor, la
lectura del voltmetro se reduce a unos 2,05
voltios, y el acumulador ser capaz ahora de
suministrar una pequea corriente. Sin embargo,
la energa que puede suministrar este acumulador
es muy limitada e incluso con una pequea
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
108
intensidad de corriente se agota en muy poco
tiempo. Durante la descarga del acumulador, la
tensin cae lentamente hasta 1,75 voltios, despus
de lo cual desciende ms rpidamente hasta
que llega a anularse, lo que aparentemente indica
que el acumulador est agotado. El color pardo
oscuro adquirido por una de las placas se volver
ms claro y tender a parecerse ms al primitivo c
el acumulador recobrar ligeramente su
posibilidad de suministrar corriente por un tiempo
breve.
La placa que ha adquirido color chocolate oscuro
durante el experimento mencionado es la placa
positiva o ctodo, y la que se convirti
parcialmente en plomo esponjoso es la negativa o
nodo. Las burbujas se producen ms en el nodo
y son de hidrgeno libre. Algunas burbujas que
aparecen tambin en la placa positiva son de
oxigeno. Cuando se hace pasar una corriente por
un acumulador de este gnero, el plomo metlico
de la placa positiva se convierte en perxido de
plomo, mientras que la placa negativa no cambia
de composicin qumica, pero el plomo se vuelve
ms poroso que el metlico ordinario,
adquiriendo una estructura esponjosa ms
blanda. Cuando el acumulador se descarga, el
perxido de plomo de la placa positiva se
transforma en sulfato de plomo, y el plomo
esponjoso de la placa negativa se transforma
tambin en sulfato de plomo, de manera que
ambas placas tienden a hacerse equivalentes desde
el punto de vista electroqumico.
El principio electroltico del acumulador es el
mismo que el de una pila primaria Cuando las dos
placas de plomo son electroqumicamente iguales,
es decir cuando ambas son de sulfato de plomo,
no existe diferencia de potencial entre ellas.
Cuando la placa positiva se transforma en
perxido y la negativa en plomo esponjoso por la
accin de la corriente durante la carga, las dos
placas dejan de ser iguales y existe entre ellas una
f.e.m. Esta f.e.m. es de unos 2,05 voltios, y la
diferencia entre esta f.e.m. y la de 2,50 voltios que
hay entre terminales durante la carga son los 0,45
voltios necesarios para vencer la resistencia
interna y los efectos de polarizacin. Este sencillo
experimento pone de manifiesto el principio
fundamental del funcionamiento de los
acumuladores de placas de plomo.
Cuando se lee de izquierda a derecha esta
ecuacin qumica, representa la reaccin que se
produce al cargar el acumulador. Cuando se lee de
derecha a izquierda, indica las reacciones que se
producen durante la descarga. Cuando el
acumulador est en carga, el solo cambio que se
produce en el electrolito es que el agua
descompone el sulfato convirtindose en acido
sulfrico Esto se nota porque aumenta el peso
especifico del electrolito durante la carga. Durante
la descarga, el cido sulfrico disociado por la
corriente reacciona con el perxido de plomo y
forma agua. Por lo tanto, en la descarga, el peso
especfico del electrolito disminuye. Cuando se
carga el acumulador queda hidrgeno libre en la
placa negativa y oxgeno en la placa positiva.
Debido a la naturaleza explosiva del hidrgeno, no
debe encenderse ninguna llama en la proximidad
de una batera de acumuladores que se est
cargando.
Placas Plant. No sera prctico construir los
acumuladores con placas planas de plomo, como
hemos visto en el experimento precedente. La
superficie de las mismas expuesta a la accin
electroqumica sera tan pequea comparada con
el volumen del plomo, que la capacidad del
elemento en amperios-hora sera demasiado
pequea para tener un valor comercial. Adems,
con una carga relativamente pequea, el perxido
oscuro que se forma en la placa positiva se
desprendera en escamas y se depositara en el
fondo del elemento.
Es necesario, por lo tanto, construir placas que
tengan una superficie relativamente grande
expuesta a la accin electroqumica y en las que, al
mismo tiempo, se reduzcan al mnimo las
posibilidades de formacin de escamas de
perxido en la placa positiva. Hay dos mtodos
para alcanzar este resultado: el de Plant y el de
Faure. En el mtodo de Plant, el materia] activo
de las placas se forma a partir de plomo metlico
haciendo pasar una corriente a travs del
acumulador, primero en una direccin y luego en
la opuesta, con lo cual se transforma el plomo de
la superficie de las placas en material activo.
Un mtodo para conseguir que la superficie de
contacto sea muy grande es el que se sigue con las
placas Gouid, representadas en la siguiente figura.
Una placa lisa de plomo atacado, sin antimonio,
que se somete previamente a un proceso
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
109
mecnico de labra con discos circulares, de
ranurado superior) para formar delgadas aletas
con ncleo de plomo slido inferior). La placa se
coloca entonces en una solucin oxidante y se
carga. Mediante este proceso se forma en las
aletas el perxido de plomo activo, que se acusa
por la presencia entre ellas de materia oscura El
ncleo, de plomo slido, queda ms o menos
protegido contra la accin del electrolito y
permanece como elemento conductor. Al mismo
tiempo proporciona el plomo necesario para,
transformndose en material activo, suplir el que
se desprende de la superficie o pierde el contacto
con ella.
Otro tipo de placa Plant, es la Exide Manchester,
que se representa en la siguiente figura. Es una
rejilla constituida por una placa perforada de
plomo y antimonio. El material activo consiste en
una cinta ondulada de plomo, arrollada en espiral
e introducida a presin en los taladros de la rejilla.
El perxido tiene mayor volumen que el plomo de
que procede. Por lo tanto, cuando se carga el
acumulador, las espirales se dilatan y quedan an
ms adheridas a la placa. La rejilla, por su parte,
no sufre un ataque apreciable, pero sirve de
soporte mecnico. La ventaja de este tipo de placa
es su rigidez y su resistencia mecnica. Como la
rejilla acta simplemente como soporte de las
espirales de plomo, la placa puede utilizarse hasta
que todo el plomo se transforme en material
activo, sin que el conjunto de la placa se
desintegre.
Las placas positivas Plant se considera que
pueden soportar de 1800 a 2400 ciclos completos
de carga y descarga. En las placas Plant, las
cargas y descargas producidas mientras se utiliza
el acumulador, convierten poco a poco toda la
placa en material activo. Por este motivo, debe
quitarse paulatinamente de las placas positivas
una parte del material activo para dejar espacio
para el nuevo que se forme. Por lo tanto, debe
dejarse espacio suficiente entre el fondo de los
vasos y el borde inferior de las placas para que el
perxido de plomo desprendido, al acumularse en
el fondo, no establezca un corto circuito entre dos
placas.
Las placas negativas Plant deben soportar de
2500 a 3000 ciclos completos de carga y descarga
antes que su capacidad se reduzca al 80 % de su
valor inicial. Su prdida de capacidad se debe ms
a una degradacin de su estructura esponjosa que
a una desintegracin mecnica de la placa.
Slo de manera excepcional se utilizan placas
negativas de tipo Plant, emplendose casi
siempre placas Faure, o empastadas, incluso con
placas positivas Plant.
Placas Faure o empastadas. Este tipo de placa
consiste en una especie de enrejado de plomo
antimonioso sobre el que se aplica el xido de
plomo en forma de pasta. Despus se carga el
acumulador. La pasta de la placa positiva se
convierte en perxido y la de la placa negativa en
plomo esponjoso.
La principal ventaja de la placa empastada es su
elevada capacidad de energa, especialmente para
periodos cortos, junto con su tamao ms
reducido y su menor coste y peso para
determinada duracin de la descarga. Se emplea
mucho cuando se requiere ligereza y poco
volumen, como en las bateras para vehculos
elctricos y en las de encendido y arranque de los
automviles.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
110
Tambin las placas positivas empastadas si se
hacen lisas pierden el material activo, porque se
desprende en escamas o por la erosin producida
por las burbujas. Una placa empastada debe
soportar de 300 a 400 ciclos completos de carga y
descarga antes que su capacidad se reduzca al
80% de su valor inicial.
Colocando esterillas de fibra de vidrio sobre las
placas positivas, que actan retardando la erosin,
se consigue aumentar la vida del acumulador
hasta 750 ciclos, si bien sacrificando un poco sus
caractersticas elctricas, sin duda porque se
retarda la circulacin del electrolito libre. Estas
placas se emplean tambin cuando quieren
obtenerse las mejores cualidades elctricas a
expensas de la duracin, siempre que haya otros
factores que interesen ms que la vida de las
placas.
Las placas positivas empastadas ganan en
capacidad durante sus primeros tiempos,
producindose un aumento hasta del 120 %
aproximadamente de su primitivo valor. Esta
capacidad suplementaria es precisa durante la
mayor parte de la vida de la placa, ya que se
requiere material activo de nueva formacin tan
rpidamente como se va desprendiendo. Sin
embargo, tan pronto como se ha utilizado toda la
reserva de material activo, las erosiones que se
producen despus dan origen a prdidas
considerables de la capacidad. La erosin y la
rapidez con que se reduce la capacidad de las
placas son entonces tan considerables que la vida
utilizable de la placa toca prcticamente a su fin.
Si las descargas son elevadas, las placas
empastadas tienen mucha ms capacidad en
amperios, por unidad de superficie, que las placas
Plant. Por otro lado, las placas Plant son ms
rugosas y duran ms.
En todos los acumuladores se coloca una placa
negativa, ms que las positivas. Esto permite que
todas las placas positivas trabajen por ambas
caras. Si alguna placa positiva trabaja solamente
por una cara, como el material activo se dilata
durante su transformacin en perxido de plomo
por efecto de la carga, la dilatacin que sufren las
dos caras es distinta y la placa se alabea.
Acumulador blindado Exide. Para la propulsin de
vehculos de varias clases y para muchas otras
aplicaciones en las que conviene combinar las
caractersticas de la placa empastada con muchas
de las debidas a la rugosidad y larga duracin de
las placas Plant, se emplea en la mayor parte de
las ocasiones el acumulador blindado Exide. Sus
placas positivas consisten en un bastidor de plomo
antimonioso que soporta cierto nmero de tubos
perforados de ebonita. Dentro de cada tubo se
pone un ncleo de forma irregular de plomo
antimonioso, que sirve de colector de corriente. El
perxido, o material activo, se comprime dentro
de los tubos asta llenar el espacio que queda entre
el ncleo irregular y la cara interior del tubo
Las perforaciones son tan pequeas que el
perxido no se desprende, eliminndose as,
prcticamente, el efecto de la erosin de las placas
positivas. Una placa ordinaria empastada, un poco
gruesa, se emplea en este acumulador como placa
negativa. Aun cuando un poco ms caro, este tipo
de acumulador dura dos o tres veces ms que el
usual de placas empastadas.
Tambin puede soportar un trabajo muy duro. La
siguiente figura representa la vista y un corte
parcial de un acumulador blindado Exide.
Los acumuladores pueden ser de dos tipos: fijos y
transportables.
Acumuladores fijos. Las placas de este tipo de
acumuladores pueden ser del modelo de Plant o
del modelo empastado, segn sea el servicio al
que se destinen. Para un servicio de ciclo
continuo o para una misin de regulador a una
intensidad moderada, pero uniforme, de carga y
de descarga, la placa Plant es preferible. Cuando
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
111
se instala una batera de acumuladores para un
servicio de auxilio, que sufrir una sobrecarga
durante el corto perodo correspondiente a la
punta que no puede soportar el generador, es
preferible emplear placas empastadas Faure. Para
una superficie dada en planta, una batera de
placas empastadas puede suministrar por hora el
doble de la corriente que una batera equipada
con placas Plant,
y para la intensidad mxima de corriente esta
relacin es an mayor. Este factor es muy
importante en los barrios de las ciudades con gran
densidad de edificacin, en los que se instalan con
frecuencia estas bateras, ya que en ellos la
superficie disponible tiene mucho valor.
Cuando los acumuladores se deben emplear para
servicios de ciclo continuo o de regulacin,
conviene utilizar placas de tipo Plant en las
bateras fijas, debido a su gran duracin. Sin
embargo, en muchas de las instalaciones
modernas, se utilizan placas gruesas empastadas.
Debido al perfecto ajuste de los elementos del
acumulador en su vaso, que permite que los
separadores presionen contra las superficies de las
placas, el desprendimiento de material activo se
reduce al mnimo y se consigue una larga duracin
de las placas. Las placas empastadas ofrecen
ventajas para los servicios de auxilio, ya que
pueden soportar una sobrecarga elevada durante
un tiempo pequeo.
Los vasos se hacen de ebonita y se proveen de
tapas para evitar salpica duras de cido. (Antes se
utilizaban vasos de vidrio o de madera recubierta
de plomo, pero han sido substituidos por los de
ebonita).
Bateras porttiles. Las bateras para propulsin de
vehculos o para el arranque e iluminacin de
automviles, es preciso que suministren una
descarga intensa con un mnimo de peso y de
tamao. Para las bateras porttiles y aun para
algunas bateras fijas, son importantes los dos
ltimos factores. Por lo tanto, se han de emplear
placas empastadas, tanto para las positivas como
para las negativas. stas se construyen de un
espesor relativamente pequeo y se aslan entre s
con separadores delgados. Se empaquetan
fuertemente dentro de un vaso de ebonita de
composicin especial o de plstico. El conjunto es
en esencia el mismo que en el acumulador
blindado. La tapa se cierra hermticamente con un
preparado de asfalto para evitar las salpicaduras
del lquido. Hay un orificio en la parte superior del
vaso, cerrado con un tapn, que hace posible
reponer el agua que falte en el electrolito. Un
orificio de ventilacin dispuesto en el tapn
permite la salida de los gases. La intensidad de
descarga de este tipo de acumuladores puede ser
elevada cuando, por ejemplo, se utilizan para el
arranque. Adems, la capacidad en amperios-
hora, con relacin al peso y volumen del elemento,
debe ser elevada. Por esta razn, el volumen del
electrolito es reducido y su densidad debe variar
entre lmites amplios. Cuando la batera est a
plena carga, la densidad llega a valer 1,28 y 1,30,
y cuando est completamente descargada, baja
hasta 1,10.
Los elementos se disponen en conjuntos o en cajas
para unidades mltiples, segn el tipo de servicio
al que han de destinarse, y se conectan por su
parte superior mediante tiras de plomo
empalmadas a los bornes por fusin del plomo o
por medio de tuercas. Las bateras de alumbrado y
arranque de automviles se agrupan
corrientemente colocando los elementos en cajas
de plstico o composicin especial, dando una
f.e.m. de 6 voltios aproximadamente. Las cajas
para unidades mltiples se adaptan para distintos
tipos de servicio, tales como propulsin de
vehculos, carretones industriales, locomotoras de
minas y alumbrado de ferrocarriles. El nmero de
elementos que contiene cada caja debe ser de
unos ocho cuando los acumuladores son
pequeos y no menor de dos si son grandes,
como en los de alumbrado de ferrocarriles. Las
cajas, especialmente para tamaos grandes, se
hacen en general de acero, mejor que de madera,
lo que permite constituir bateras de gran tamao.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
112
Las bateras porttiles se adquieren, por lo comn,
ya montadas, con su carga de electrolito y listas
para su empleo en cuanto se reciben. Sin
embargo, es recomendable una carga de ensayo.
Como el espacio disponible para el electrolito es
muy limitado en las bateras para vehculos y hay
un desprendimiento considerable de gases, el nivel
del electrolito desciende muy rpidamente, de tal
manera que se requieren frecuentes adiciones de
agua que, por lo regular, se hacen una vez por
semana de servicio activo.
Caractersticas de los acumuladores.
Prcticamente todos los acumuladores tienen un
tiempo nominal de duracin de descarga de unas
8 horas. As, si una batera Plant puede
suministrar u0na corriente de 40 amp.
Continuamente y durante 8 horas, su capacidad
nominal ser de 40-8 = = 320 amp.-hora. La
intensidad normal de carga de esta batera sera de
40 amp. Suponiendo que fuese capaz de
suministrar 40 amp. durante 8 horas, no podra
proporcionar 64 amp. durante 5 horas (320 amp.-
hora), sino solamente el 88 % de esta cantidad, o
sea 56,3 amp. durante 5 horas. Este valor 56,3 se
llama la capacidad para 5 horas.
A continuacin se incluye una tabla en la que se
indica el porcentaje de capacidad para varios tipos
horarios de descarga.
Esta disminucin de la capacidad, cuando se
producen descargas rpidas, se debe a la dificultad
que tiene la solucin libre para penetrar
rpidamente en los poros del material activo, lo
que hace que no es posible reducir todo el
material activo durante cortos periodos de
descarga. Si la batera deja de suministrar corriente
durante un tiempo corto, ser posible recuperar
alguna parte de energa y suministrar ms
corriente, aunque en apariencia la batera estaba
agotada. Esto es debido a la penetracin final en
los poros del material activo de la solucin libre.
Las bateras pueden soportar descargas
extremadamente intensas durante intervalos
reducidos. Por ejemplo, a una batera de arranque,
que suministre 10 amp. continuos durante 8
horas, se le puede exigir durante un instante, para
el arranque, una intensidad de 450 amp.
Carga. Para la carga de la batera se puede
observar la regla siguiente: La intensidad de carga
en amperios puede siempre igualarse al nmero
de amperios-hora que ha suministrado la batera
durante la descarga. Por ejemplo, si una batera ha
suministrado 200 amp.-hora, puede utilizarse una
corriente de, 200 amp. para la carga. A medida
que la batera se carga, la capacidad en amperios-
hora disminuye y debe reducirse
proporcionalmente la intensidad de carga. La
intensidad nunca debe ser tal que pueda provocar
desprendimientos violentos de gases.
El escape de gases representa una disipacin de
energa, ya que una parte considerable de la
suministrada para la carga se gasta simplemente
en descomponer el agua en hidrgeno y oxigeno.
Por aadidura, la produccin de gases tiende a
calentar la batera, se pierde cido con las
salpicaduras que producen las burbujas al
romperse, y el material activo se desprende de las
placas debido a la accin erosiva de las mismas
burbujas. Cuando una batera est totalmente
cargada, cualquier corriente producir burbujas,
pero la intensidad puede reducirse a un valor tal
que la formacin de gases no sea excesiva y sea
prcticamente inofensiva. Este valor se denomina
intensidad de final de carga.
Una batera se puede cargar en 5 horas
empezando con una intensidad varias veces mayor
que la final y reducindola paulatinamente a
medida que aun entra la carga, hasta alcanzar el
valor final mencionado (mtodo del voltaje
constante) o bien emplear una comente constante
de intensidad moderada durante un tiempo
mucho ms largo, de hasta 16 horas (mtodo de
corriente constante).
Un ejemplo usual del mtodo de corriente
constante es la carga de las bateras de baja
tensin utilizando las redes de distribucin de 110
voltios. La figura 76 indica cmo se carga una
batera para arranque, e 6 voltios. La f.e.m. de la
hateria es tan pequea en comparacin con la
tensin de 110 voltios de la red, que la corriente
es absorbida casi enteramente por la resistencia de
un grupo de lmparas o por cualquier otra
resistencia en serie. Siendo esta resistencia
prcticamente constante, la corriente permanece
sensiblemente constante, prescindiendo del ligero
cambio producido en la f.e.m. de la batera.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
113
Cuando no se dispone de corriente continua, se
acostumbra a emplear rectificadores para convertir
la corriente alterna en continua para la carga de
bateras. Los rectificadores de tipo comercial ms
corrientes para esta utilizacin son los de discos
secos, como los de xido de cobre (Rectox), los de
selenio y los de ctodo incandescente, como los
Tungar y Rectigon (vase vol. U, cap. XV). Estos
rectificadores pueden estar adaptados para carga
a corriente constante o modificada, para carga a
tensin constante.
Antes de conectar la batera debe confirmarse
plenamente si la red suministra corriente continua,
y es tambin necesario saber cul de los
conductores es el positivo. Si existe duda en la
polaridad y no se dispone de un voltmetro,
pueden introducirse los extremos de dos
conductores conectados a la linea dentro de un
vaso que contenga agua ligeramente acidulada o
con sal. Se formarn burbujas en el negativo.
Cuando se cargue empleando el mtodo de
corriente constante, la intensidad de carga deber
reducirse cuando se llegue cerca de la carga
completa.
El mtodo de potencial constante es preferible en
muchos casos, porque la corriente de carga se
reduce automticamente debido a que se eleva la
f.e.m. cuando se alcanza la carga completa y no se
requiere ningn cuidado o muy poco. La tensin
aplicada debe ser de unos 2,3 voltios por elemento
de la batera cuando no se coloca una resistencia
en serie en el circuito. La dinamo de polos
auxiliares se adapta a este mtodo de carea vase
g 318
Con 2,3 voltios por elemento y sin resistencia en
serie, la corriente al empezar la carga es por lo
general excesiva, por lo cual es recomendable
intercalar una pequea resistencia en serie. Si se
utiliza esta resistencia es conveniente un voltaje de
2,5 2,6 voltios por elemento, como tambin
deben hacerse otros ajustes durante el periodo de
carga.
Muchas instalaciones, tales como las bateras de
mando de interruptores en aceite, que se disponen
en las centrales productoras de energa, se hacen
funcionar como bateras tampn conectadas
continuamente con las barras de salida. Por lo
general, estas instalaciones se componen de 60
elementos, y las barras estn a una tensin media
de 129 voltios, que corresponden a 2,15 voltios
por elemento, tensin a la cual se mantienen
cargados los acumuladores.
Si se requiere volver a cargar la batera despus de
una prolongada descarga, o para dar una carga
peridica de equilibrio, se eleva un poco la tensin
en las barras hasta un lmite que viene
determinado por el carcter de los receptores
conectados.
Cuando no hay medio de elevar la tensin en las
barras con el fin que se ha indicado, se utiliza un
grupo elevador de tensin para que la corriente e
carga alcance el potencial suficientemente alto
para que circule por ia batera. El grupo est
formado en general por una dinamo de baja
tensin con excitacin en derivacin e
independiente, accionada - por un motor de
derivacin. La figura representa el esquema de
conexiones del grupo elevador. El generador tiene
su terminal negativo conectado con la barra
positiva y eleva la tensin de las barras desde V,
hasta V, pudiendo corre-girse estos valores para
que proporcione la corriente de carga que se
quiera. Para poner el grupo en marcha se cierra
primero el interruptor S1,con lo que el motor se
pone en marcha. Se cierran luego los interruptores
S2 y S3 y la corriente de excitacin de la dinamo
se grada hasta que su valor V, sea igual a la
f.e.m. de la batera, lo que se logra por medio de
un voltmetro V y sirvindose del interruptor de
dos posiciones $4 (doble polo-doble salida). Los
interruptores Su, en general de una sola posicin,
se cierran a continuacin, y la excitacin de la
dinamo se reajusta para obtener la corriente que
se desee.
Como ejemplo, consideremos una instalacin de
129 voltios con una batera tampn. Como el
voltaje medio por elemento es de 2,15 voltios,
sern necesarios 60 elementos. Supongamos que
la capacidad de la batera es de 320 amp.-hora. La
corriente de carga ser 320/8 = 40 amp. (a la
velocidad normal de carga de 8 horas). La tensin
en los elementos debe elevarse para la carga a
unos 2,5 voltios. Por lo tanto, la tensin total
necesaria ser 2,5-60 = 150 voltios. De estos 150
voltios, 129 los suministran las barras; el grupo
elevador debe aportar los 21 voltios restantes y la
potencia total utilizada para cargar la batera ser:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
114
La tensin en tos terminales de un elemento
aumenta durante la carga. La tensin entre
terminales es de unos 2,18 voltios al comenzar la
carga de duracin normal de 8 horas, y va
aumentando paulatinamente hasta unos 2,4
voltios, y despus aumenta ms rpidamente hasta
2,6 voltios. Este aumento corresponde al periodo
de desprendimiento de gases e indica tambin que
el elemento est cerca de la carga completa. Es
este incremento de la tensin el que produce
automticamente el cese en la accin de la
corriente de carga cuando se emplea e! mtodo
de potencial constante. La tensin no aumenta tan
rpidamente cuando la intensidad de carga se
reduce hacia el final del periodo de carga, porque
la cada IR es menor en el propio elemento.'
En la siguiente figura 78, la curva caracterstica de
carga corresponde a una temperatura de 21C. La
tensin final se sita entre 2,75 y 2,45 voltios para
variaciones de temperatura comprendidas entre
1C y 43C. Por este motivo, el voltaje final de un
elemento no puede tomarse como base para la
carga, a menos que se tome en consideracin la
temperatura del electrolito. 1
La cada de tensin para distintas duraciones de la
descarga est representada en la misma figura .
Se puede observar que la tensin de la batera
para una descarga de 8 horas de duracin es
prcticamente constante durante las 5 primeras
horas y que. durante las horas que siguen, la
variacin de voltaje no es importante. sta es una
marcada ventaja cuando se emplea la batera para
la alimentacin de lmparas de incandescencia.
Acumuladores alcalinos Edison de nquel y
hierbo
96. Construccin de las placas. La placa positiva
est constituida por una rejilla de acero niquelado
que sostiene tubos del mismo material, en uyo
interior se dispone el material activo positivo.
Cuando se introduce en los tubos, el material
activo est en forma de hidrxido niqueloso, pero
e transforma en xido de nquel despus del
tratamiento de formacin de las placas. Con el fin
de dar al electrolito libre acceso al material activo,
los tubos estn perforados. Para mejorar la
conductividad elctrica, el material activo se
alterna con capas de limaduras de nquel metlico
puro, en el momento de meterlo en el tubo. Los
tubos tienen de 0,476 a 0,635 cm de dimetro
interior y unos 10 cm de longitud y estn
reforzados por medio de ocho anillos sin costura,
colocados a distancias iguales a lo largo del tubo.
La placa negativa es generalmente de construccin
anloga a la positiva, excepcin hecha de que la
materia activa es xido de hierro finamente
dividido y est contenido en clulas rectangulares,
perforadas, de acero niquelado, en lugar de
colocarla en tubos. Las placas positivas y negativas
estn representadas en la siguiente figura.
Principios electroqumicos En lugar de emplear un
cido, el acumulador de Edison utiliza un
electrolito alcalino, que consiste en una solucin al
21 % de potasa custica, a la que se aade una
pequea cantidad de hidrxido Utico. El
electrolito, en lugar de atacar los tubos de acero,
clulas, rejillas, vaso, etc., en realidad los conserva.
Las reacciones qumicas que tienen lugar en el
interior del acumulador son complejas, pero su
naturaleza es la que indican las ecuaciones
siguientes:
En ningn caso, el electrolito desintegra o disuelve
tas materias activas, y, teniendo en cuenta que
slo una cantidad relativamente pequea de la
potasa custica y el hidrxido Utico e absorbida
por el electrodo de bixido de nquel, la
composicin del electrolito no varia de su modo
apreciable de uno a otro extremo del ciclo de
carga y descarga. La conductibilidad y el peso
especifico del electrolito son, por lo tanto,
prcticamente constantes.
Estos procesos se expresan tambin en e)
diagrama de reacciones. Durante la carga, el
material activo de la placa negativa, xido ferroso
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
115
(FeO), se reduce a hierro (Fe). El material activo de
la placa positiva, xido de nquel (NiO), se oxida
formndose el bixido (NiO^). Durante la
descarga se desarrolla el proceso inverso,
oxidndose la placa negativa, que se
transforma en xido ferroso, y reducindose la
placa positiva, que pasa a xido de nquel. Debe
observarse que durante todo el ciclo de carga y
descarga, la solucin que tiene por composicin
2KOH + HtO permanece invariable, tanto
qumicamente como en concentracin. Por este
motivo, a menos que haya evaporacin, la
densidad del electrolito no cambia con la carga y
la descarga, como sucede en los acumuladores de
plomo y cido.
Montaje. Pasando una varilla de acero de
conexin por los orificios que hay en la parte alta
de las placas, se unen elctricamente el grupo de
las positivas y el de las negativas. Por medio de
arandelas de acero colocadas entre las placas
adyacentes y atravesadas por la varilla de
conexin, se asegura la separacin adecuada
entre ellas.
Una arandela de cierre y su tuerca atornillada en
cada uno de los extremos de la varilla de
conexin sujeta firmemente en su posicin las
placas de un grupo. El grupo positivo y el
negativo se intercalan para formar los elementos
completos, mantenindose la distancia entre la
placa positiva y la negativa adyacentes por medio
de rejillas o varillas verticales de ebonita.
Los elementos acoplados se colocan en un vaso o
recipiente de chapa ondulada de acero niquelado
y despus se suelda la tapa de acero en su
posicin conveniente, como se indica en la figura
80. Los terminales quedan aislados de la tapa por
una serie de arandelas de ebonita y de caucho,
que al mismo tiempo procuran un cierre estanco
para gases y liquides. En la tapa se dispone un
tubo saliente, para llenar, que lleva un tapn
roscado .El tapn se mantiene abierto o cerrado
por medio de un cierre con resorte de acero. Del
tapn est suspendida una vlvula de ebonita, que
cierra por su peso propio cuando el tapn est
cerrado, con lo que impide la entrada del aire
exterior y reduce la evaporacin, pero deja salir los
gases del interior
Los extremos de las piezas polares estn fileteados.
Inmediatamente debajo tienen una parte de
menor espesor para fijar las arandelas de los
terminales de los conductores de conexin entre
elementos de un grupo y entre los grupos. Las
arandelas de conexin son de acero forjado y se
introducen en !a parte ms estrecha de las piezas
polares y estn unidas a conductores gruesos de
cobre. Todas las arandelas, conductores y tuercas
estn niquelados. Los elementos estn montados
dentro de bastidores metlicos para formar
bateras.
Caracterstica de carga y descarga. La capacidad
nominal de un elemento Edison se refiere a una
descarga normal durante 5 horas hasta que la
tensin se reduce a 1 voltio por elemento para los
tipos A, f, C, D, F y N. En la figura a 82 se incluyen
las curvas caractersticas de carga y descarga, para
el acumulador Edison tipo A. Debe observarse que
la tensin media para estos tiempos de descarga
es de 1.2 voltios por elemento, poco ms o
menos. Para periodos de descarga distintos del
normal, la tensin variar desplazndose hacia
arriba o hacia abajo de la curva media, como
indica la figura b. Estas caractersticas de descarga
se basan en considerar una carga normal de 7
horas para los elementos de los tipos A, B,C. D, F
y N. La densidad del electrolito vara muy
ligeramente entre la carga y la descarga, de modo
que no puede emplearse para darse cuenta del
estado de carga. El trmino de la carga completa
est indicado porque el voltaje deja de subir
durante un periodo de '/, hora durante la carga
con corriente constante. El estado de la carga
puede deducirse aproximadamente en cualquier
momento por medio de un contador de amperios-
hora o por medio de un aparato aplicado al
elemento piloto, que indica la tensin
correspondiente a un ritmo de descarga dado.
Electrolito. Como en los otros tipos de
acumuladores, el nivel de la solucin desciende
gradualmente durante el servicio, debido a la
descomposicin electroltica de! agua en
hidrgeno y oxigeno, producida a cargar la
batera. Las burbujas de gas arrastran, al
desprenderse, pequea; partculas de solucin, la
mayora de las cuales son detenidas por la vlvula
especial del tapn del orificio para llenar el
elemento y vuelven nuevamente al fondo. Una
ligera cantidad, no obstante, se escapa y como
slo se emplea agua destilada para compensar las
prdidas, la concentracin de la solucin se reduce
paulatinamente. Despus de largo tiempo, que
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
116
depender de uso que se haga del elemento, la
densidad de la solucin llega a 1,160 t 15oC
(60oF), en cuyo caso debe reemplazarse por
electrolito nuevo de densidad conveniente. La
densidad normal del electrolito en elementos
nuevos varia entre 1,195 y 1.215 con el nivel de la
solucin a la altura adecuada por encima de las
placas y habiendo efectuado la correccin de
temperatura.
Ventaja. El acumulador alcalino de nquel-hierro
ofrece grandes ventajas, que hacen que sea el
preferido en los diversos servicios a los cuales se lo
destina, Estas ventajas se deben a la naturaleza de
los materiales empleados, al mtodo de
construccin, y al principio electroqumico en que
se funda. El empleo del acero en gran escala
permite mucha precisin en la fabricacin y hace
que el acumulador pueda resistir las vibraciones y
choques que accidentalmente se presentan en
servicio normal. Adems, el empleo de tubos,
clulas y rejillas de acero hace posible construir la;
placas con la seguridad de que retendrn los
materiales activos y de que se eliminar toda
posibilidad de alabeamiento.
Aparte de su construccin robusta, el acumulador
Edison tiene otras ventajas, que son su peso ligero
por vatio-hora de capacidad y su resistencia contra
las variaciones bruscas de corriente. Puede
soportar sobrecargas, descargas excesivas, cortos
circuitos accidentales, cargas en sentido contrario
o el quedar fuera de servicio y descargado durante
un tiempo indefinido, sin deteriorarse. Est libre
de los efectos corrosivos de los vapores cidos y no
est expuesto a los males usuales de los
acumuladores de plomo, como la sulfatacin,
sedimentacin o corrosin de los terminales. Su
acoplamiento y sus conexiones son simples, no
requieren el recambio de separadores, de tiempo
en tiempo, y no los perjudican las heladas. Su
funcionamiento merece confianza durante un
largo plazo de tiempo.
Aplicaciones. Los acumuladores Edison se utilizan
muy especialmente en las bateras de los vehculos
de servicio urbano, vagonetas para la industria,
tractores y locomotoras para minas y fbricas,
movidos por acumuladores; para la iluminacin y
el acondicionamiento de aire de los coches de
pasajeros de los ferrocarriles; para el mando de
vehculos de traccin de varias unidades; para
todos los tipos de sealizacin ferroviaria tales
como los circuitos de va, iluminacin de seales,
seales de los cruces, enclavamientos; para fuerza
motriz e iluminacin en los buques, lmparas de
seguridad elctricas para mineros, iluminacin de
socorro, centrales elctrica aisladas de la red; para
relojes, seales de alarma de incendio, y otros
servicios. Los distintos tipos que se fabrican
actualmente no se adaptan a las caractersticas del
sistema de arranque a baja tensin de los
automviles y no se pueden adquirir para este uso.
A continuacin se renen en una tabla los datos
relativos a los acumuladores Edison de distintos
tipos:
Si bien este tipo de acumulador se emplea
corrientemente en Europa, no se ha introducido
ampliamente en los Estados Unidos hasta estos
ltimos aos.
Construccin mecnica. Tanto las placas positivas
como las negativas estn constituidas por
estrechas celdillas de acero y con pequeos
agujeros, en los que queda seguramente retenido
el material activo (siguiente figura). La materia
activa de las placas positivas es hidrxido niqulico
y grafito tratado especialmente, y las placas
negativas una mezcla de xidos de cadmio y de
hierro. Los separadores son cintas delgadas de
poliestireno, que permiten colocar las placas muy
prximas. Este hecho combinado con la alta
conductibilidad de los materiales activos hace que
la resistencia del elemento es muy baja. Cada
grupo completo de placas est constituido por
unas cuantas placas positivas y negativas
alternadas, ensambladas con pasadores y
conectadas a los bornes terminales, comunes para
todas las placas de a misma polaridad. El conjunto
completo se dispone en un vaso estanco d acero,
utilizndose poliestireno para el aislamiento. Los
elementos se renen en cajas de madera para
constituir bateras para servicios especficos.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
117
Electrolito. El electrolito es potasa custica (KOH).
Cuando las hateras salen de las fbricas
totalmente cargadas, estn llenas de electrolito
cuya densidad es de 1,210 a 22C (72F). Al cargar
el elemento, la materia activa del electrodo
positivo se oxida, y la del negativo se reduce.
Durante la descarga, se produce la reaccin
opuesta. El electrolito acta, virtualmente, slo
como un conductor elctrico y no toma parte en
ninguna reaccin qumica permanente con la
materia activa de las placas. De aqu que su
densidad permanezca constante durante la carga y
la descarga. Durante la carga no se producen
gases en el acumulador hasta que la tensin por
elemento llega a 1,47 1,48 voltios. Los gases
estn formados por oxgeno e hidrgeno y su
presencia representa una ligera prdida de agua, a
pesar de que la vlvula de ventilacin (figura
anterior) evita e! que escape gran parte de
aqullos. El nivel del electrolito debe ser siempre el
necesario para que cubra las placas.
Carga y descarga. La carga puede realizarse tanto
por el sistema de intensidad de corriente constante
como por el de tensin constante, si bien es ms
recomendable el primero. Normalmente debe
cargarse la batera en 7 horas, si bien puede
hacerse ms rpidamente. La tensin se mantiene
constante y aproximadamente entre 1.4 y 1,5
voltios (siguiente figura. 85) hasta las
proximidades del final de la carga, y entonces
asciende rpidamente hasta unos 1,8 voltios. La
batera debe cargarse de modo continuo. En la
descarga, la tensin es constante y
aproximadamente igual a 1,2 voltios y desciende
despus al valor final de 1 a 1,1 voltios, segn el
rgimen de descarga
Aplicaciones y ventaja. Las bateras de nquel
cadmio (nicad) se utilizan en muchos servicios,
como los de autobuses, radio, iluminacin de
yates y casas de campo, alumbrado de vehculos
ferroviarios, acondicionamiento de aire, seales
ferroviarias, lmparas de mano, linternas y para el
arranque de motores de combustin. Un tipo
especial de las bateras nicad, la alead, est
proyectado para un rgimen severo de descarga,
lo que hace que se adapte especialmente para el
arranque de los motores Diesel.
Las bateras nicad y alead tienen la ventaja de su
robustez mecnica, no las perjudican las
sobrecargas ni los largos perodos de inactividad,
la materia activa no se desprende en escamas,
trabajan con buenas caractersticas en amplias
zonas de temperatura, no desprenden gases en la
descarga y no existe corrosin, su resistencia
interna es baja y la tensin es aproximadamente
constante para valores de los amperios-hora de
descarga muy diferentes.
.Rendimiento de las bateras de acumulador. El
rendimiento de una batera es la relacin entre la
energa suministrada y la energa consumida en
vatios-hora.
Ejemplo. Un elemento a plena carga se descarga
a una intensidad uniforme de 38 amp. en 6 horas
y con una tensin inedia de 1.95 voltios. El
elemento se carga nuevamente a una intensidad
de 40 amp. durante 6 horas y a una tensin media
de 3,3 voltios. En estas condiciones, el elemento
queda de nuevo en el estallo Inicial de carga.
Cul es su rendimiento?
Vatios-hora suministrados = 38-1,95-6 445
Vatios-hora consumidos = 40-2,30-R = 552
Rendimiento 445: 552 = 0,807 u 80.7 %
Se habla con frecuencia del rendimiento en
amperios-hora de una batera de acumuladores.
Como los amperios-hora no son unidad de
energa, el rendimiento en amperios-hora no es
una medida de la capacidad de la batera para
acumular energa. En el ejemplo, el rendimiento en
amperios-hora se halla como sigue:
Amperios-hora suministrados = 38'6 = 228
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
118
Amperios-hora consumidos = 40'6 -= 240
Rendimiento en amperios-hora = 228: 240 = 95 %
El menor rendimiento en vatios-hura es debido a
la diferencia entre las tensiones en carga y en
descarga, como se indica en los grficos de las
anteriores figuras.
El rendimiento de una batera de acumuladores
varia con la intensidad de la carga y descarga y
con la temperatura. Como a elevada intensidad de
carga y descarga corresponde una prdida por PR
relativamente alta, as como por polarizacin, el
rendimiento tiene que ser ms bajo en estas
condiciones. Adems, un elemento se puede
cargar en 8 horas y descargar en 3 horas con un
rendimiento aparente de 60 %, lo que no
representa su verdadero rendimiento, ya que el
elemento no se habr descargado completamente,
aunque lo parezca. Como habr sido imposible
que el cido fresco del acumulador impregne la
materia activa, mucha parte de sta no habr sido
reducida, y despus de algn tiempo se encontrar
que el elemento ha recuperado una parte
considerable de energa que podr restituir.
El rendimiento en amperios-hora de una batera
de acumuladores es del orden del 95 %. Para un
ciclo completo, el rendimiento de una batera fija
de mediano tamao es, aproximadamente, del
75% para un periodo de carga y descarga de 8
horas. El rendimiento en vatios-hora para una gran
batera fija es alrededor del 85 % en iguales
condiciones. Cuando una batera trabaja como
tampn y el ciclo de carga y descarga se produce
en minutos y aun en segundos, el rendimiento en
vatios-hora puede elevarse a 95 96 %.
Al elegir una batera, el rendimiento es solamente
uno de los factores que se han de tener en cuenta.
El coste inicial y el de conservacin tienen una
influencia muy sensible sobre el coste total y por
esta razn han de tenerse muy en cuenta.
Tambin otros factores como el peso, la solidez, la
regularidad de tensin y la capacidad para
sobrecargas deben considerarse para cada
instalacin en particular.
Electrlisis. El agua pura es muy mala conductora
de la electricidad. En realidad puede considerarse
prcticamente como aislante. Si, no obstante, se le
aade una pequea cantidad de cido, lcali, o
sal, la solucin se transforma en buena
conductora. Adems, si una corriente elctrica
pasa a travs de dicha solucin, disocia las
molculas de la sustancia disuelta, o las de la
misma agua, en cuerpos simples que aparecen en
el nodo y en el ctodo. El fenmeno de
disociacin producida por la corriente elctrica, en
las indicadas condiciones, recibe el nombre de
electrlisis. La solucin que se vuelve conductora
en tales condiciones se designa con el nombre de
electrolito.
Si hacemos pasar una corriente por el agua
ligeramente acidulada, empleando para los
electrodos un material inerte como el platino, se
desprender hidrgeno en el ctodo y oxigeno en
el nodo, y el volumen de hidrogeno liberado ser
doble que el volumen de oxigeno. Por esto se dice
que la molcula de agua. H,0, se ha disociado en
sus dos constituyentes ele-mentales.
La teora de la electrlisis se funda en la
disociacin electroltica. En la solucin, las
molculas de los cidos, lcalis y sales se disocian
en iones positivos y negativos. Asi el cido
clorhdrico (HCl) se disocia en un ion positivo (+)
H, y un ion negativo () Cl. De la misma manera,
la molcula de sulfato cprico (CuSO.
4
) se disocia
en +Cu y en -SO,, que son respectivamente sus
iones positivo y negativo. De acuerdo con la teora
electrnica, el ion negativo tiene exceso de
electrones y el ion positivo est en dficit de
electrones. Cuando no se aplica ninguna diferencia
de potencial entre los electrodos, los iones estn
movindose en la solucin. Pero cuando se aplica
una diferencia de potencial a los electrodos
introducidos en la solucin, los iones positivos se
dirigen al electrodo negativo o ctodo y por este
motivo se llaman cationes. Los iones negativos se
van al nodo o electrodo positivo y por ello
reciben el nombre de aniones.
Los iones positivos ceden su carga al ctodo y los
negativos la ceden al nodo, y as se produce la
corriente. Por esta razn, la conduccin de la
corriente a travs de un electrolito se produce por
efecto de conveccin, en el que las cargas las
transportan los iones a los electrodos. As, la
conduccin electroltica difiere de la conduccin
metlica ordinaria en que
hay en ella un transporte de materia y est
acompaada de una transformacin qumica.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
119
En la siguiente figura 86 estn indicados los
efectos que se producen cuando se introducen dos
placas de cobre en una solucin de sulfato de
cobre y se hace pasar una comente elctrica de
una a otra. Los iones positivos de cobre (Cu) se
dirigen al ctodo y depositan cobre metlico. Los
iones negativos del sulfato (SO,) se dirigen al
nodo y se combinan con el ion hidrgeno del
agua para formar el cido sulfrico y dejar en
libertad una molcula de oxigeno en el nodo. La
reaccin es la que sigue:
SO
4
. + H
2
0 = H
2
SO
4
, + O
Esta reaccin tiene lugar en la fabricacin
electroltica del cobre refinado. El lingote de
cobre que se ha de retinar se emplea como nodo
y como ctodo una placa delgada de cobre. El
cobre se disuelve en el nodo y se deposita puro
en el ctodo. Las impurezas se depositan como
barro andico en el fondo del vaso. Sin embargo,
se pueden recuperar metales de gran valor, como
la plata y el oro, contenidos en dicho barro.
La electrlisis no se limita a las substancias en
disolucin en el agua, sino que tambin se
produce con sales fundidas. Por ejemplo, por
electrlisis del cloruro de sodio fundido (NaCl) se
deposita el metal sodio (Na) en el ctodo y el gas
cloro (Cl) en el nodo. El aluminio se extrae por
electrlisis del xido de aluminio o almina
anhidra (ALO,) fundida a la temperatura de900a
1OOOC.
Leyes de la electrolisis de Faraday. Como resultado
de sus experimentos, Faraday descubri las dos
leyes fundamentales de la electrlisis La primera
ley establece que: el peso del electrolito
descompuesto es proporcional a la cantidad de
electricidad que ha pasado a travs del mismo. Es
decir, el peso:
p = q = it
donde es una constante llamada equivalente
electroqumico de la sustancia; q la cantidad de
electricidad en culombios, la intensidad de la
corriente en amperios, y t el tiempo en segundos.
La segunda ley establece que: para una cantidad
dad de electricidad, el peso de los productos de
la electrlisis es proporcional a tos respectivos
equivalentes electroqumicos. Por ejemplo, el peso
atmico del hidrgeno es 1,008 y 1 culombio
liberar 0,0104 miligramos. El valor 0,0104 es el
equivalente electroqumico del hidrgeno. A
continuacin se dan los valores de los equivalentes
electroqumicos de algunos de los elementos
simples
Los nmeros volados indican las valencias.
De carga cida.
De nquel cadmio.
Alcalinas.
Conectadas en serie y paralelo.
Resistencia interna y su efecto en una batera.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
120
Trabajo en equipo
Identificar la verificacin del comportamiento de
las variables de resistencia, corriente y voltaje en
los diferentes tipos de agrupamientos de pilas que
existen.
4.1.1 Construccin y operacin de Termocuplas
Acoplando un termoelemento con un
galvanmetro u otro instrumento sensible se
forma un conjunto que permite medir corrientes,
fundado en el efecto trmico de las mismas. Un
par trmico muy pequeo est en contacto
trmico con una pequea resistencia, a travs de
la cual circula la corriente que se desea medir. El
par y los pequeos hilos de conexin estn
encerrados en un tubo en el que se hizo el vaco,
reducindose as la disipacin de calor del par. Los
terminales del par estn conectados a un
galvanmetro o a algn otro aparato sensible, del
tipo de D'Arsonval. El paso de la corriente por la
resistencia eleva la temperatura del par trmico y,
como resultado de la f.e.m. de origen trmico que
se genera, el aparato indicador se desva. Las
desviaciones son prcticamente proporcionales al
cuadrado de la intensidad de la corriente.
Teniendo en cuenta que los efectos de capacidad y
de autoinduccin
son prcticamente nulos, estos aparatos se
adaptan bien a las mediciones con
radiofrecuencias. El circuito de la resistencia de
calefaccin es delicado y no soporta mas que
corrientes de muy pequea intensidad. Para
corrientes muy intensas se necesitan shunts.
Fotoceldas
A finales del siglo pasado se descubri que
determinados elementos, como el sodio, potasio,
selenio y cesio, eran sensibles a la accin de la luz
y cuando sta iniciaba sobre ellos se generaban
f.e.m. dbiles. En el estado actual de nuestros
conocimientos este efecto no es otra cosa que el
de fotoemisin, es decir la emisin de electrones
por la accin de la luz incidente. En 1885, Fritts
construy una pila seca de discos de selenio
recubiertos con una fina chapa de oro, en la que
la corriente que se produce es debida a la
conversin directa de la energa radiante en
elctrica, sin accin qumica. Si se exceptan los
perfeccionamientos que hoy tienen, la pila de Fritts
rene todos los atributos de las modernas
fotoclulas o clulas fotoelctricas y ha dado
origen a fotmetros y relevadores fotoelctricos
similares a los actuales. A pesar de que Pritts
describi ampliamente su pila en conferencias y
escritos, fracas en cuanto a su industrializacin y,
por el hecho de que lo se construy en escala
suficiente para permitir la conversin de potencias
apreciables, no despert inters. Hasta 1930, en
que se emprendi seriamente el estudio de las
fotoclulas de tipo seco consiguiendo su sencilla
adaptacin a las aplicaciones industriales, no fue
posible disponer de ellas.
En la figura anterior 105 se representa una
seccin transversal de la fotoclula construida por
la General Electric. Sobre una lmina de acero,
como base, se dispone una capa de selenio, y
encima de ella se depositan varias capas finas de
metales conductores, cubriendo luego la clula
completa, excepto los contactos elctricos, con
una capa de laca transparente que la protege
contra los agentes atmosfricos, como la
humedad por ejemplo. En la figura 106 se indica
la intensidad de la corriente generada en funcin
de la iluminacin medida en lux y para diferentes
valores de la resistencia R del circuito. Las clulas
fotoelctricas tienen muchas aplicaciones, como,
por ejemplo, para fotmetros, que pueden hacerse
fcilmente transportables y pueden emplearse
para medir la iluminacin de cualquier lugar, para
mediciones de exposicin en fotografa y para
regular, mediante relevadores, operaciones
industriales de distribucin o de vigilancia.
Identificar la estructura del generador de corriente
directa para su funcionamiento con otros
componentes elctricos donde se aplican
4.2 Generadores de corriente directa
Definicin. Los generadores elctricos son
mquinas destinadas a transformar la energa
mecnica en elctrica. Esta transformacin se con
sigue por la accin de un campo magntico sobre
unos conductores elctricos dispuestos sobre una
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
121
armazn. Si mecnicamente se produce un
movimiento relativo de los conductores y el
campo, se generar en los primeros una fuerza
electromotriz, de modo que, si se enlazan a un
circuito exterior, le suministrarn energa elctrica.
En el generador de corriente continua, o dnamo,
el campo magntico es, ordinariamente, fijo y la
armazn (inducido) la que gira. En muchos tipos
de generadores de corriente alterna, la armazn
est fija y es el campo el que gira. Lo mismo el
inducido, en un caso, como el campo, en el otro,
se hace girar por medio de una fuerza mecnica
aplicada a su eje.
Devanado de campo.
Los electroimanes que se usan para producir el
campo magntico de un generador se llaman
bobinas de campo. En un generador simple, hay
dos bobinas de campo colocadas de manera que
sus campos magnticos se combinan para formar
un circuito magntico. Como se ilustra en la
figura, las bobinas de campo estn devanadas
alrededor de ncleos llamados piezas polares, que
son parte de la cubierta del generador. Las dos
piezas polares estn separadas por un espacio
donde se instala la armadura. El circuito
magntico cerrado va de la pieza polar "norte" a
travs de la separacin al polo "sur", y luego a
travs de la cubierta, regresando a la pieza polar
norte. La cubierta del generador, igual que las
piezas polares, est construida con material de
buenas propiedades magnticas, de manera que
ayuda a mejorar la intensidad del campo
magntico. No hay conexin elctrica entre la
bobina de campo y las piezas polares o la cubierta
del generador. Slo forman un circuito magntico.
Las dos bobinas de campo estn devanadas en
serie, de manera que estn energizadas por la
misma fuente de energa, la cual es de cc y, como
resultado, el campo magntico producido por las
bobinas de campo siempre tiene la misma
direccin. Ambas bobinas de campo, juntas, se
llaman devanado de campo.
El generador simple tiene dos bobinas de campo y,
por lo tanto, dos polos: uno norte y otro sur. Este
es un generador de dos polos o bipolar. Muchos
generadores existentes tienen cuatro polos, seis
polos, etc. Independientemente del numero de
bobinas que tenga, el nmero total de polos
siempre es nmero par, ya que por cada polo
norte debe existir un polo sur. Una razn para
tener ms de dos bobinas de campo es que, al
aumentar el nmero de bobinas de campo o
polos, se puede reducir el tamao y el peso del
generador, en tanto que su salida permanece
invariable. En un generador bipolar, la mitad de las
lneas de flujo debe atravesar la anchura o espesor
del ncleo de la armadura, que es de un material
magntico. El ncleo de la armadura debe ser lo
suficientemente grueso para evitar la saturacin
magntica.
En un generador de seis polos, slo es necesario
que la sexta parte de las lneas de flujo atraviesen
el espesor del ncleo de la armadura en cualquier
punto; pero, como hay una serie de lneas de flujo,
el nmero total es el mismo. En consecuencia, el
ncleo puede hacerse mucho ms delgado y an
seguir pasando el mismo nmero total de lneas
de flujo, encontrando poca oposicin. Esto es lo
mismo que sucede con la cubierta del generador,
que sirve como parte de la trayectoria para las
lneas de flujo. Cuanto mayor sea el nmero de
polos, ms delgada puede ser la cubierta. En
efecto, cuanto mayor sea el nmero de polos, ms
trayectorias tendrn las lneas de flujo. Otra razn
para aumentar el nmero de [rolos es que, con
ciertos tipos de devanados de armadura, el voltaje
de salida del generador puede aumentar.
Devanado de armadura.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
122
Igual que las bobinas de campo combinadas
constituyen el devanado de campo, las bobinas de
armadura combinadas se llaman devanado de
armadura. Las terminales de la bobina de
armadura se conectan a diferentes segmentos en
el conmutador, en donde su fem es recogida por
las escobillas. Las bobinas de todas las armaduras
modernas de generadores estn devanadas sobre
un ncleo de hierro que tiene la forma de un
tambor. El ncleo suministra un medio para hacer
girar las bobinas y al mismo tiempo, es una buena
trayectoria de baja reluctancia para las lneas de
flujo del campo magntico establecido por el
devanado de campo El ncleo tiene ranuras
longitudinales y las bobinas estn devanadas en
estas ranuras. Los dos lados de cada bobina se
hallan instalados en diferentes ranuras. En la
figura puede apreciarse un ncleo tpico de
tambor con una bobina de armadura de tres
espiras.
Las terminales de las bobinas de armadura se
pueden conectar a los segmentos del conmutador
de diversas maneras. La disposicin que se use
determina en gran medida las caractersticas de
voltaje y corriente del generador. Para toda
aplicacin prctica, todas las diversas disposiciones
se pueden dividir en dos tipos principales:
devanados imbricados y devanados ondulados.
Cuando se combinan los devanados imbricados y
los ondulados, resulta un devanado ancas de rana,
debido a la forma que resulta.
En cualquier devanado de armadura, ya sea
imbricado u ondulado cabe recordar un punto
importante en el sentido de que cada bobina esta
devanada sobre el ncleo de tal manera que los
dos lados de la bobina estn separados la misma
distancia que en el campo, separa a un polo norte
de un polo sur. Por lo tanto, siempre que un lado
de bobina este a la mitad de un polo norte, el otro
lado de la misma bobina estar a la mitad de un
polo sur.
Plano neutro
De lo estudiado cerca del conmutador bsico, se
recordar que si una escobilla hace contacto con
dos segmentos de conmutador que tengan una
bobina conectada entre ellos, la escobilla cunela
en corlo a la bobina. S. en ele momento se entiba
induciendo un voltaje en la bobina pasar una
corriente elevada a travs de la bobina y
probablemente la queme. Para evitar esto, Solo
una bobina debe citar conectada en corto con una
escobilla, o sea conmutada, cuando su voltaje
inducido es igual a cero. Los puntos de su
rotacin, en los cuales una bobina tiene cero
voltajes inducidos, se encuentran a lo largo de lo
que se ha llamado plano neutro. Como se ilustra
para un generador de dos polos, el plano neutro
es perpendicular a las lneas de flujo y se encuentra
a Ia mitad de las piezas polares.
El plano neutro es el mismo para todas las
bobinas, y cada vez que la armadura completa una
rotacin, cada bobina pasa dos veces a travs de
l. Por lo tanto, tericamente tendr lugar una
conmutacin perfecta si las escobillas del
generador se encuentran localizadas en el plano
neutro. Sin embargo, en la prctica, la posicin del
plano neutro tiende a desplazarse cuando el
generador est girando. Por lo tanto las escobillas
tienen que moverse a la. Nueva posicin del plano
neutro, o debe hacerse algo para evitar que el
plano se desplace. Las dos causas de este
desplazamiento de plano neutro son: la reaccin
de armadura y la autoinduccin de las bobinas de
armadura.
Resumen
Elaborar un resumen de las
caractersticas de las celdas.
4.2.1 Estructura del generador de corriente
continua
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
123
Regulacin del generador de corriente
contina
Se recordar que la regulacin es el proceso de
mantener constante la salida en un generador.
Normalmente, esto se logra por medio de un
dispositivo o circuito sensible a la salida del
generador, el cual controla la corriente en el
devanado de campo para compensar los cambios
en la salida. Las dos causas principales de cambio
o inestabilidad en la salida de un generador son
los cambios en la resistencia de la carga y los
cambios en la velocidad de rotacin del
generador.
El voltaje de salida de generadores con derivacin
y combinados impulsados a velocidades
constantes no vara mucho si las variaciones de
carga se encuentran dentro del rango de diseo
del generador. Como resultado, slo se tiene
regulacin para estos generadores cuando se
desea una salida muy estable o cuando las
variaciones de carga son muy grandes.
Por otra parte, los generadores de velocidad
variable requieren generalmente de regulacin.
Puede comprenderse el motivo, si se considera el
generador del cual est provisto un automvil. El
generador es movido por el motor del automvil,
de manera que su velocidad de rotacin es muy
diferente cuando la mquina funciona lentamente
que cuando funciona a gran velocidad. Sin
embargo, a pesar de esta amplia variacin en la
velocidad de rotacin, el generador debe
suministrar un voltaje constante de 6 o 12 volts al
sistema elctrico del automvil. Si este voltaje
variase, las luces, la bocina y de hecho todo el
sistema elctrico sera afectado. La nica forma en
que un generador puede suministrar un voltaje
estable de 6 o 12 volts, es por medio de un
dispositivo regulador. Y no solamente ese
dispositivo regulador debe mantener constante el
voltaje de salida sino que tambin debe limitar la
corriente de salida del generador a su valor
nominal mximo para evitar que el generador se
queme. As pues, generalmente se requiere regular
tanto el voltaje como la corriente en un generador
de velocidad variable.
Regulacin de voltaje del generador
Un circuito tpico que se utiliza para regular el
voltaje de salida de un generador aparece en la
figura. Un lado del devanado de campo en
derivacin est conectado directamente a la salida
negativa del generador. El otro lado del devanado
de campo est conectado a la terminal positiva de
la salida del generador ya sea a travs de un
resistor R y una bobina L
2
o a travs de los
contactos C, los cuales estn controlados por el
campo magntico de L
1
. As pues, el devanado de
campo se encuentra directamente conectado a la
salida del generador (C cerrado), o bien, est
conectado en serie con R (C abierta).
Los contactos se mantienen cerrados por medio de
un resorte, de manera que en el mismo instante
en que el generador se arranca, los contactos se
cierran y el devanado de campo queda conectado
directamente a la salida del generador. Conforme
el generador aumenta su velocidad, tambin
aumentan el voltaje de salida y la corriente que
fluye a travs de L
1
, la cual est conectada
directamente a la salida del generador. Cuando el
voltaje de salida llega a cierto punto, el campo
magntico de L
1
es suficientemente fuerte para
vencer la tensin del resorte que mantiene cerrado
a C, de manera que C abre.
La corriente de campo pasa ahora a travs de R y
L
2
. Con el aumento de la resistencia en el circuito
del campo, la intensidad de campo disminuye y se
limita el aumento del voltaje de salida del
generador. La corriente a travs de L
2
a origina un
campo magntico en L
2
y ste se opone al de L
1
,
ya que las dos bobinas estn devanadas en forma
opuesta, lo cual neutraliza parcialmente la
atraccin magntica de L
1
sobre C y el resorte
cierra nuevamente a C. Como resultado, el
devanado de campo queda otra vez conectado
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
124
directamente a la salida del generador, de manera
que la corriente de campo asciende, aumentando
el voltaje de salida que a su vez hace que C se abra
debido al aumento de atraccin magntica de L
1
.
Este ciclo se verifica con gran rapidez y muchas
veces por segundo, haciendo que los contactos
vibren abriendo y cerrando el circuito. El voltaje de
salida del generador vara ligeramente pero con
gran rapidez en torno de un valor determinado
por el voltaje del resorte que mantiene cerrado a
C. El voltaje de salida efectivo en cc es el valor
medio entre los valores superior e inferior. Este
promedio depende de si los contactos al vibrar
permanecen ms tiempo en una posicin que en
la otra. Si se mantienen cerrados un mayor tiempo
del que estn abiertos, el voltaje medio ser mayor
y viceversa. Cuando el voltaje mximo se eleva, los
contactos permanecen ms tiempo en la posicin
abierta para mantener constante la salida de
voltaje. El resorte es graduable, lo cual controla la
accin vibratoria de los contactos y el voltaje
medio de salida del generador.
Regulacin de la corriente.
El objeto de regular la corriente de salida de un
generador es evitar que la corriente exceda el valor
mximo que el generador puede transmitir sin
peligro. En la figura se muestra un mtodo muy
usado para regular la corriente. Esencialmente, es
muy similar al mtodo que se sigue para regular el
voltaje. Segn los contactos C estn abiertos o
cerrados, el devanado de campo se encuentra
directamente a la salida del generador o tiene
resistencia R en serie con ella. La apertura y cierre
de C se controla por medio de la bobina L, que
est en serie con la salida del generador, de
manera que lleva toda la corriente de carga.
Normalmente, los contactos C se mantienen
cerrados por un resorte.
As pues, cuando el generador arranca, el
devanado de campo queda conectado
directamente a la salida del generador. Por lo
tanto, el voltaje de salida comienza a aumentar y
la corriente de carga, que fluye a travs de L,
tambin aumenta. Cuando la corriente aumenta
hasta el punto donde la atraccin magntica de L
vence a la tensin del resorte que mantiene
cerrado a C, los contactos se abren. Esto hace que
la resistencia R quede en serie con el devanado de
campo y que la corriente de campo y, por lo tanto,
la tensin de salida, se reduzcan.
Como .resultado, la corriente de carga tambin
disminuye. La disminucin en corriente reduce la
atraccin magntica de L y el resorte cierra
nuevamente a C, lo cual conecta nuevamente al
devanado de campo directamente con la salida del
generador y permite que la corriente aumente
nuevamente hasta que la atraccin magntica de L
sea suficiente para vencer al resorte y abrir a C.
Como en el regulador de voltaje, este ciclo se
repite continuamente y la corriente vara
ligeramente por encima y por debajo del valor
medio determinado por la tensin del resorte que
mantiene cerrado a C.
Resumen
Elaborar un resumen de las
caractersticas de los generadores.
Identificar su clasificacin y sus partes de los
motores de corriente directa para su
funcionamiento en los diferentes circuitos y
equipos elctricos.
4.3 Motores de corriente directa
Motores prcticos de corriente contina
Limitaciones del motor elemental de cc
Se puede construir un motor elemental de cc
como el que se ha estudiado aqu, pero, aunque
funcione, tiene dos importantes limitaciones que
restringen su utilidad. En primer lugar, no siempre
puede arrancar por s solo y, una vez que est
funcionando, lo hace en forma muy irregular.
El motor elemental de cc tiene su armadura con
una sola espira y cuando esta ltima est en el
plano neutro, el motor no puede arrancar por s
solo. En el plano neutro no hay corriente en la
armadura, ya que las escobillas estn
desconectadas del conmutador. Sin embargo,
aunque se podra hacer que circule corriente en la
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
125
armadura, debe recordarse que en el plano
neutro, los flujos no interactan. Como resultado,
no se podra producir par y la inercia mantendra
al motor en reposo
Para poner en marcha el motor, es necesario
quitar su armadura del plano neutro; al ponerla en
cualquier otra posicin, las escobillas se conectan
nuevamente al conmutador; de este modo, fluye
corriente en la armadura y se produce un par. Una
vez que ha arrancado, el motor contina
funcionando hasta que se desconecta de la fuente
de potencia. Lo anterior se relaciona con la
segunda limitacin: cuando un motor elemental
de cc funciona, lo hace en forma irregular porque
produce un par que tambin es irregular. El par
mximo se produce slo cuando el plano de la
armadura de una sola espira es paralelo al del
campo.
Esta posicin forma ngulo recto con el plano
neutro. Una vez que la armadura pasa este plano
de par mximo, se produce un par cada vez menor
hasta que llega nuevamente al plano neutro
donde obviamente no hay par. La inercia lleva a la
armadura hacia adelante del plano neutro y, en
esta forma, el motor contina girando. Sin
embargo, por la irregularidad del par producido,
no es factible que el motor elemental de cc de una
sola espira pueda tener aplicaciones prcticas.
Motor cc armadura de dos espiras
Se puede lograr que el motor elemental de cc
arranque por si solo si se le instala una armadura
de dos o ms espiras. En este tipo de armadura,
las espiras se colocan de modo que formen un
ngulo recto entre si; as, cuando una de ellas
est en el plano neutro, la otra est en el plano
de par mximo. En este caso, el conmutador est
dividido en dos pares de segmentos, es decir, en
cuatro partes; cada segmento est conectado con
una terminal de cada espira de la armadura, con lo
que se obtienen dos circuitos de espira en
paralelo. Si se alimenta potencia a un conjunto de
segmentos de anillo, por medio de un par de
escobillas fijas, entonces habr una sola espira
conectada a la vez.
En esta armadura de espiras mltiples, el
conmutador tiene dos funciones: sirve para que la
corriente fluya en la espira manteniendo siempre la
misma direccin; adems, cambia la lnea de
alimentacin de potencia, conectndola con la
espira que se acerca a la posicin de par mximo.
As, en la armadura de dos espiras, mientras la
espira 2 se aproxima a la posicin de par mximo,
la espira 1 se acerca a la posicin de mnimo par y
el conmutador desconecta la espira 1, conectando
la espira 2. La corriente fluye en la espira
manteniendo la direccin que favorece la rotacin
continua. Al poco tiempo, conforme la espira 2 se
aproxima al par mnimo, en tanto que la espira 1
nuevamente se aproxima al mximo, el
conmutador invierte las conexiones de la espira 2
hacia la espira 1. Esta vez, tambin cambia la
direccin de la corriente a travs de la espira 1
para mantener la direccin original de rotacin.
Con este tipo de armadura de espiras en paralelo,
el motor arranca por si solo, pero sigue7
funcionando en forma irregular debido a que, en
un momento dado, slo una espira suministra el
par que impulsa al motor. Naturalmente, cuando
el motor tiene dos espiras, el par que lo im- pulsa
durante cada revolucin es dos veces mayor que el
de un motor con una sola espira. Sin embargo, el
peso muerto de la segunda espira contrarresta la
ventaja que representa el par adicional.
Cmo aumentar la eficiencia de la
armadura
Segn se ha estudiado, al aumentar espiras a la
armadura de un motor elemental de cc, slo se
logra que ste se ponga en marcha por s solo,
no necesariamente que el motor funcione con
la uniformidad requerida para que sea efectivo
con carga. En un motor elemental con un solo par
de escobillas, no importa cuantas espiras
independientes se usen, slo una de ellas lleva
corriente a la vez y produce par para mover el
motor. Por ejemplo, en un motor de tres
espiras, la espira que produce el par debe mover
el peso muerto de las dos espiras restantes. Para
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
126
un funcionamiento realmente mejor, la corriente
debe ser alimentada al mismo tiempo a todas las
espiras de la armadura, excepto, naturalmente, a
cualquiera de las espiras que est en el plano
neutro.
Una solucin aparentemente sencilla sera hacer
un motor de tres espiras con una escobilla para
cada segmento del conmutador. Con seis
escobillas, sera posible alimentar corriente al
mismo tiempo a todas las espiras de armadura.
Como resultado, todas las espiras produciran par
simultneamente, mejorando el funcionamiento
del motor. Sin embargo, el uso de seis escobillas
no es una solucin prctica, ya que el motor sera
caro, voluminoso y su mantenimiento sera
complicado. Por lo tanto, la solucin ms
conveniente a este problema sera aquella en que
se conservara un solo par de escobillas. Si se
conectan las espiras de la armadura de tal modo
que estn dispuestas como circuito en serie,
entonces se podr usar un solo par de
escobillas para que simultneamente se
alimente corriente a todas las espiras. Como
resultado, todos los devanados originarn par al
mismo tiempo, favoreciendo el funcionamiento del
motor. Segn se explicar ms adelante, la mayor
parte de los motores de cc tienen un solo juego de
escobillas y muchas espiras de armadura
conectadas en varias disposiciones en serie-
paralelo.
Motor de cc con armadura de cuatro espiras
En la figura se muestra el diagrama de un motor
prctico de cuatro espiras. Dicho diagrama sirve
para que el lector comprenda cmo est dispuesto
el circuito elctrico. Primero, note que las espiras
estn conectadas con segmentos adyacentes del
conmutador. Asimismo, observe que las
conexiones estn dispuestas de tal manera que la
combinacin de espiras y segmentos del
conmutador constituyen un gran circuito en serie.
En la armadura de dos espiras en paralelo que se
estudi antes, cada extremo de las espiras estaban
conectadas con segmentos opuestos del
conmutador. Como resultado, donde se
necesitaba un par de segmentos por cada espira,
ahora slo se necesita un segmento por cada
espira.
En el caso de la armadura de cuatro espiras, esto
significa que slo se necesitan cuatro segmentos
de conmutador para el devanado en serie. El
devanado en paralelo requerira otros segmentos.
Si ahora se agregan escobillas al conmutador en
segmentos opuestos A y C, la armadura quedar
dividida en dos circuitos en serie, que estn en
paralelo entre s: un circuito en serie constituido
por el segmento A, la espira 1, el segmento B, la
espira 2, y el segmento C; este circuito est en
paralelo con el circuito en serie que forman el
segmento C, la espira 3, el segmento D, la espira
4, y el segmento A. As pues, cuando la corriente
fluye en el circuito como se ilustra en el dibujo, los
cuatro devanados llevarn la corriente y
cooperarn para facilitar el funcionamiento del
motor. En este tipo de armadura, las escobillas son
ms anchas que las separaciones entre los
segmentos del conmutador, de manera que el
circuito nunca se abre cuando las escobillas pasan
de un segmento al siguiente.
Funcionamiento
Si se examina detalladamente la ilustracin del
motor prctico de cc, se observar que la
armadura aparece en una posicin en la cual
ninguno de sus devanados se encuentra en el
plano neutro; por lo tanto, todos los devanados
pueden contribuir al par del motor. Naturalmente,
para que todos los devanados produzcan par,
deben estar alimentados con corriente
simultneamente. Si se sigue la trayectoria que se
describir a continuacin, se comprender cmo
se logra esto. Comenzando en la terminal negativa
de la fuente de potencia, la corriente atraviesa la
escobilla negativa, pasa a los dos juegos en
paralelo de devanados en serie, luego a la escobilla
positiva y regresa nuevamente a la terminal
positiva de la fuente de energa. Ntese que hay
un circuito completo para que la corriente fluya a
travs de todos los devanados, igual que en el
diagrama de la pgina anterior. En realidad,
ambos circuitos son idnticos.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
127
Cuando se produce un par, la armadura gira y no
tarda en tomar una posicin donde una de sus
espiras queda en el plano neutro. En este punto,
debe producirse la conmutacin. Segn se
explicar en seguida, la tcnica de conmutacin en
el motor prctico de cc difiere ligeramente de la
que se estudi para el motor elemental de cc.
Conmutacin
En el estudio de la conmutacin en el motor
elemental de cc de una sola espira, se explic que
el conjunto de conmutador y escobilla funciona
como un interruptor de inversin, abriendo y
cerrando. Primero, las escobillas se desconectan
del segmento del conmutador cuando la espira
entra al plano neutro, antes de ser reconectada a
segmentos opuestos cuando la espira pasa por el
plano neutro. En esta operacin, primero se abra
un circuito con corriente y luego se completaba
nuevamente. Estas acciones de interrupcin
producen un arco en el punto de interrupcin. As
pues, en el motor elemental, generalmente hay
mucho arqueo y chisporroteo entre las escobillas y
el conmutador, lo que produce puntos de quema-
dura en el conmutador y que las escobillas se
desgasten rpidamente. La vida til de este motor,
entre reparaciones, se acortara.
En motores prcticos de cc, la interrupcin en el
conmutador quita la corriente de la espira que
atraviesa el plano neutro con mnimo de arqueo,
lo cual se logra, en parte, mediante una escobilla
que conecte en corto la espira en el instante en
que se encuentra en el plano neutro.
Debido a que la espira se encuentra en el plano
neutro durante la con- mutacin y existe
interaccin mnima o nula con el flujo del campo,
la diferencia de potencial a travs de la espira
tambin es mnima. Esto significa que, cuando la
escobilla se conecta en corto con la espira que est
en el plano neutro y luego reestablece el circuito
con flujo de corriente en la nueva direccin, las
operaciones de cerrar y abrir se hacen en puntos
de potencial casi idntico, de manera que la
conmutacin ocurre con un mnimo de arqueo y
chisporroteo. Manteniendo el periodo de duracin
del corto a un mnimo absoluto, se asegura que el
par slo se pierda durante el instante en que la
espira se encuentra en el plano neutro y que el
motor funcione a la mayor velocidad de
funcionamiento posible.
Conmutacin en la armadura de cuatro
espiras
La conmutacin en un motor prctico de cc con
armadura de cuatro espiras se lleva a cabo
haciendo que las escobillas conecten en corto
segmentos contiguos del conmutador para
interrumpir el flujo de corriente en una espira de
armadura asociada, cuando sta pasa por el plano
neutro. Cuando la conmutacin se lleva a cabo
debidamente, el motor funciona a la mxima
velocidad posible y con el mnimo de chisporroteo.
Segn se ilustra, en el sistema aplicado en motores
prcticos, cuando un par de espiras, por ejemplo 1
y 3, llega al plano neutro, stas se conectan en
corto de manera que dejan de transmitir corriente.
Al mismo tiempo, las otras dos espiras, 2 y 4,
siguen conectadas en este circuito y siguen
llevando corriente. Notando que, debido a la
disposicin simtrica y al funcionamiento del
conmutador y las escobillas, dos de los devanados
de armadura siempre estn en corto circuito en un
instante determinado. Como resultado, en la
prctica, las armaduras se devanan
intencionalmente de manera que los pares de
devanados afectados por la accin de las escobillas
lleguen al plano neutro simultneamente.
Plano neutro
Del estudio de la conmutacin en el motor
prctico de cc, se recordar que el arqueo
producido durante el funcionamiento del motor se
mantiene al mnimo, debido a que hay una
diferencia de potencial mnima en una espira de
armadura cuando se encuentra en el plano neutro.
Como lo indica la figura que representa un motor
de dos polos, el plano neutro debe encontrarse en
el eje que forme ngulo recto con las lneas de
flujo del campo y debe estar a la mitad de las
piezas polares. A veces, a este eje se le llama plano
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
128
neutro geomtrico del motor. El plano neutro en
un motor es el mismo para todas las espiras de la
armadura. Cada espira atraviesa el plano neutro
dos veces por cada revolucin completa de la
armadura.
Tericamente, pues, para lograr la conmutacin
perfecta, el plano donde se colocan las escobillas
del motor, llamado el eje de escobillas, debe
coincidir idealmente con el eje del plano neutro
del motor. Sin embargo, en la prctica, la posicin
del plano neutro real tiende a desplazarse del eje
geomtrico neutro cuando el motor funciona. El
desplazamiento depende de la velocidad y
direccin del funciona- miento del motor. Por lo
tanto, el eje de escobillas se mover hacia la nueva
posicin del plano neutro, o bien, tendrn que
tomarse medidas para evitar que el plano se
desplace. La causa principal de este desplaza-
miento del plano neutro cuando el motor funciona
es un efecto que se conoce como reaccin de
armadura.
Reaccin de armadura
Cuando la armadura de un motor lleva corriente,
se establece un flujo magntico alrededor de los
conductores del devanado de armadura. As pues,
se tienen dos campos magnticos en el espacio
que hay entre las piezas polares de campo: l
campo magntico principal y el campo producido
por la armadura. Estos dos campos se combinan
para producir un nuevo campo magntico
resultante. En este caso, el campo resultante se
distorsiona de tal manera que se desplaza en
sentido opuesto a la direccin de rotacin de la
armadura. Esta distorsin del campo original se
llama reaccin de armadura. Como el plano
neutro del motor est en ngulo recto con el flujo
del campo, resulta que ste tambin se desplaza
en direccin opuesta a la de rotacin de la
armadura.
La magnitud de reaccin de armadura determina
la cantidad de desplazamiento del plano neutro.
La reaccin de armadura vara segn la cantidad
de corriente que circula por ella. Cuanto mayor sea
la corriente, mayor ser el desplazamiento del
plano neutro con respecto al plano neutro
geomtrico. En forma similar, la direccin de
desplazamiento depende de la direccin de flujo
de corriente en la armadura.
Si el motor debe funcionar a velocidad constante y
en una sola direccin, las escobillas pueden
ubicarse en la nueva localizacin del plano neutro
y quedar en esa posicin para obtener una
conmutacin efectiva. Pero si el motor ha de
funcionar a diferentes velocidades, direcciones y
con cargas variables, la corriente en la armadura
variar considerable- mente. En consecuencia, la
reaccin de armadura tambin variar y con ella la
posicin del plano neutro. Esto significa que, para
una conmutacin efectiva, la escobilla debe
cambiar de posicin cada vez que cambie el plano
neutro. Es obvio que esto constituira un
procedimiento sumamente complicado.
Interpolo
Cuando un motor funciona a varias velocidades,
en diferentes direcciones o contra cargas variables,
la corriente de armadura y la reaccin de
armadura tambin varan. Para que un motor
como ste funcione con conmutacin eficiente, se
requerira un cambio en la posicin de las
escobillas para cada desplazamiento del plano
neutro. Como este realineamiento constante de
escobillas es poco prctico, los motores necesitan
alguna forma de mantener el plano neutro en una
posicin y que no se desplace como resultado de
la reaccin de armadura. Una solucin a este
problema es usar devanados especiales llamados
polos de conmutacin o interpolas.
Los interpoles son piezas polares de electroimanes
especiales colocadas en el eje del plano neutro,
entre las piezas polares principales. Los devanados
de los interpoles se conectan en serie con el
devanado de armadura, de manera que la
corriente de armadura establece campos
magnticos en ellos. Las direcciones de estos
campos son tales que anulan los campos
magnticos producidos alrededor de las bobinas
de armadura cerca de los interpoles y
contrarrestan la tendencia de la reaccin de
armadura a desplazar el plano neutro. Como
resultado, el plano neutro se mantiene lo
suficientemente cerca del plano neutro geomtrico
paran todas las modalidades en que funcione el
motor.
El hecho de que los devanados de los interpoles
estn en serie con la armadura hace que se
autorregulen; los interpoles proporcionarn la
cantidad apropiada de campo de anulacin para
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
129
cada serie distinta de condiciones. Por ejemplo, en
el caso de altas corrientes de armadura, en las
cuales la reaccin de armadura es grande y,
tambin es grande la tendencia a desplazar el
plano neutro, entonces el campo de interpoles que
anula el desplazamiento tambin ser fuerte. Lo
contrario ocurre en bajos niveles de corriente de
armadura.
Partes del motor de corriente continua
En lo que se ha estudiado hasta ahora, se han
introducido los principios del funcionamiento de
los motores de cc. Al estudiar el funciona- miento
elctrico del motor de cc, tambin se inici el
estudio de la mayor parte de los elementos fsicos
principales del motor de cc. Estos elementos son la
armadura y el conmutador, el conjunto de
escobillas y el imn del campo. A continuacin se
describirn los detalles referentes a la estructura de
los motores de cc, lo cual permitir identificar las
diferentes partes de motores reales. Tambin se
estudiar la estructura del motor analizando sus
partes materiales y los mtodos que se usan para
construirlas. Finalmente se evaluarn algunos de
los mtodos empleados para el mantenimiento de
motores.
Ncleo de armadura y eje
El trmino armadura o rotor se aplica a la parte
giratoria del motor. Cuando se observa un motor
en marcha, generalmente se ve el eje que gira. El
eje es una extensin externa de la armadura que
pasa a travs de la cubierta y coraza del motor; se
encuentra en el lado opuesto al extremo del
conmutador del motor. El conmutador se
describir posteriormente.
Un ncleo de armadura tpico es un cilindro slido
que tiene ranuras y est hecho de metal. En
realidad, el ncleo est formado por delgadas
lminas prensadas de acero dulce. Cada una de las
laminaciones tiene muescas en la orilla; estn
revestidas con un barniz aislante y comprimido
para formar el ncleo. En el proceso de formacin,
las muescas se alinean de manera que el ncleo
acabado tiene una serie de ranuras longitudinales
en todo su permetro. Las laminaciones se usan en
el ncleo con objeto de reducir prdidas por
corrientes parsitas.
Las corrientes parsitas son las que se inducen en
un material conductor cuando ste corta lneas de
flujo magnticas. Las laminaciones reducen el rea
donde pueden existir corrientes parsitas y, en
consecuencia, aumenta la resistencia relativa del
material; as pues, se reducen las prdidas de
potencia debidas a corrientes parsitas. El uso de
acero dulce como material del ncleo reduce las
prdidas por histresis que, segn se recordar de
lo estudiado anteriormente, ocurren cuando las
inversiones de magnetizacin del material del
ncleo estn atrasadas con respecto a las
inversiones de la corriente.
Las ranuras del ncleo ya formado sirven para
alojar las espiras de alambre de cobre o devanados
de la armadura. El ncleo de armadura est
montado sobre el eje del motor, el cual
generalmente es una barra de acero duro con
superficie interna de contacto muy bien pulida. El
mtodo de montaje del ncleo sobre el eje vara
considerablemente, segn los distintos motores.
Devanar armadura es toda una ciencia. A
continuacin, se sealarn algunos aspectos
importantes del tema, los cuales sern tiles
cuando se estudien las diferencias y semejanzas
bsicas que hay entre los motores de c-a y los de
cc.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
130
Los devanados de armadura de cc se clasifican en
devanados de anillo y devanados de tambor,
segn la forma que tenga el ncleo de la
armadura. Los primeros motores prcticos tenan
el llamado devanado de anillo de Gramme. En el
devanado de anillo de Gramme el ncleo de
armadura es un anillo de hierro, alrededor del cual
se embobina un devanado continuo y cerrado que
se conecta con segmentos del conmutador a
intervalos regulares. Este tipo de armadura es
ineficiente debido a que los conductores de la
mitad interior del anillo estn blindados
magnticamente por el hierro y, en consecuencia,
no pueden interactuar con el campo. Debido a
sta y a otras desventajas, actualmente la
armadura de anillo de Gramme es poco menos
que una curiosidad de laboratorio.
Armadura devanada en tambor
En lugar del anillo de Gramme, la mayor parte de
los motores modernos tienen el ncleo de
armadura en forma de tambor, el cual se estudi
previamente. Las espiras o bobinas que
constituyen la armadura devanada en tambor se
hallan alrededor del ncleo de la armadura,
alojando los lados de las bobinas en las ranuras
del ncleo. Las ranuras suelen estar aisladas con
papel de pescado para proteger los devanados. En
muchas armaduras, las bobinas son formadas
previamente para darles su forma definitiva y
luego se colocan en las ranuras del ncleo. A esto
se le llama devanado de formas y se lleva a cabo
ya sea conformando las bobinas sobre un molde
de madera o doblndolas en una prensa antes de
colocarlas sobre el tambor. Cada devanado
siempre es igual que otro en la armadura y, al
final, la armadura devanada siempre debe ser
perfectamente simtrica.
Despus de que las bobinas de armadura se han
colocado sobre el inicio, en la ranura del ncleo se
ponen cuas de material aislante para fijar las
bobinas. Despus de esto, se usan bandas
adhesivas de acero para asegurar las bobinas de
manera que no sean expulsadas por la fuerza
centrfuga producida durante la rotacin de la
armadura.
Bsicamente, hay dos formas en que se dispone el
devanado de los tambores en uso: Devanados
imbricados y devanados ondulados. El imbricado
se usa para motores de baja tensin y alta
corriente. El ondulado se usa en motores que
requieren alta tensin y baja comente.
El conmutador
El conmutador consta de segmentos conductores
particulares hechos de cobre y aislados entre s con
lminas delgadas de mica. Cada segmento, con
sus separadores de mica, se monta en un molde
cilndrico y se sujeta a las dems por medio de una
brida de sujecin. Los segmentos se aslan de la
brida de sujecin mediante anillos de mica.
Las puntas de las bobinas de armadura se
conectan a las partes sobre- salientes de los
segmentos de conmutador, las cuales se conocen
como colas. Algunos segmentos del conmutador
se fabrican sin colas y, en su lugar, tienen ranuras
en los extremos, a los cuales se conectan las
puntas de la bobina de armadura. Despus de
armado el conmutador, se tornea la superficie en
forma perfectamente cilndrica y se pule hasta
darle un acabado muy terso, lo cual asegura que
la friccin entre la superficie de conmutacin y las
escobillas sea al mnimo. Finalmente, y esto es de
gran importancia, el aislamiento de mica entre los
segmentos se recorta de modo que quede
ligeramente abajo de la superficie de los
segmentos del conmutador, a fin de que no
interfiera el paso de las escobillas.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
131
Generalmente, despus de que un motor ha
estado en servicio durante algn tiempo, la
superficie de cobre del conmutador se desgasta.
Para que el motor funcione satisfactoriamente,
siempre que el cobre se desgasta hasta el nivel de
la mica, es necesario recortar nuevamente a esta
ltima. Al mismo tiempo, generalmente tambin
es necesario tornear el conmutador, para que
mantenga su forma cilndrica.
Conjunto de escobillas
El conjunto de escobillas est formado por las
escobillas o carbones, sus sujetadores y resortes de
escobillas. Las escobillas propiamente dichas estn
hechas de carbn suave que contiene una gran
proporcin de grafito. Este material tiene dos
objetivos: es lo suficientemente suave para que el
conmutador slo se desgaste al mnimo; al mismo
tiempo, es lo suficientemente duro para que la
escobilla no se desgaste con demasiada rapidez.
Nunca debe aplicarse lubricacin entre las
escobillas y el conmutador, pues la que pudiera
necesitarse la proporciona el grafito de las
escobillas.
Generalmente, las escobillas estn montadas cada
una en una pieza llamada porta escobillas. Estas
piezas mantienen una posicin fija y estn
montadas en la cubierta del motor, aunque
aisladas de ella. La escobilla se coloca
holgadamente en el portaescobillas y un resorte la
empuja para que no pierda contacto con el
conmutador. El ajuste flojo y la presin del resorte
hacen posible que las escobillas tengan cierta
libertad de movimiento en sus sujetadores, de
manera que puedan ajustarse a las pequeas
irregularidades de la superficie del conmutador.
En muchos motores la presin del resorte se puede
ajustar segn la especificacin del fabricante. Si la
presin es excesiva, las escobillas se desgastarn
demasiado rpidamente. Si es insuficiente, se har
mal contacto, lo cual tambin producir
chisporroteo y operacin irregular del motor.
En la mayor parte de los motores, la conexin
elctrica entre las escobillas y la fuente externa de
potencia es como sigue: las escobillas propiamente
dichas estn conectadas elctricamente a sus
portaescobillas respectivos por medio de alambres
de cobre prensado, llamados "colas de puerco". A
su vez, los sujetadores estn conectados a pernos
que van en el exterior de la cubierta del motor.
Tanto los portaescobillas como los pernos estn
aislados de la cubierta misma. Los pernos
constituyen los puntos de unin a los cuales se
pueden conectar las terminales de potencia al
motor.
Aunque las escobillas estn diseadas para durar
largo tiempo, siempre se hacen de manera que se
desgasten ms rpidamente que el conmutador,
debido a que es ms barato y fcil sustituir las
escobillas que reparar una armadura.
Generalmente se hacen escobillas de bastante
longitud, de manera que puedan mantenerse en
servicio durante un periodo relativamente largo
antes de que queden desgastadas hasta el punto
en que sea necesario substituirlas. El resorte
mantiene a la escobilla firmemente apoyada
contra el conmutador durante toda su vida til.
Devanado de campo
Campo es un nombre comn para designar el
campo magntico polar en el cual gira la
armadura. El campo puede originarlo un imn
permanente o, como en la mayor parte de los
motores prcticos, un electroimn. La corriente
que fluye en el electroimn tiene la misma fuente
de energa que la corriente de armadura. El
conjunto de campo consta de piezas polares y
bobinas de campo. Las piezas polares de campo
generalmente estn atornilladas a la circunferencia
interna de la cubierta y hechas de lminas de
acero dulce que han sido laminadas para disminuir
las prdidas por corrientes parsitas. Las piezas
polares suelen tener la forma que se ajusta a la
curvatura de la armadura, para mantener que sea
lo ms pequeo posible el entrehierro entre las
piezas polares y la armadura, ya que el aire ofrece
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
132
una reluctancia relativamente elevada a las lneas
de flujo magntico.
La mayor parte de los motores de cc tienen piezas
polares independientes llamadas polos salientes
que sobresalen hacia el interior, al rea de
armadura. El devanado de campo de un motor de
polos salientes consta de todas las bobinas de
campo particulares devanadas alrededor de sus
ncleos, o sea, las piezas polares. El nmero de
bobinas de campo determina el nmero de polos
del motor. Un motor de dos polos tiene dos
bobinas de campo; un motor de cuatro polos
tiene cuatro, etc.
En algunos motores, el devanado de campo no
est formado en polos salientes, sino que est
distribuido alrededor del marco del campo: los
devanados estn dispuestos de tal manera que,
cuando se les suministra potencia se obtienen
polos magnticos fijos.
Cubierta y montaje
La cubierta del motor constituye el soporte
mecnico para las diversas partes del motor.
Tambin protege las partes mviles de influencias
exteriores tales como polvo, suciedad y agua. La
mayor parte de las cubiertas de los motores
constan de tres partes: una cubierta de campo y
dos cabezales. La cubierta de campo sirve de
soporte para las bobinas de campo y los
interpoles, si existen. Tambin forma parte del
circuito magntico del devanado de campo.
Debido a esta funcin magntica, la cubierta de
campo est hecha de hierro y acero de buenas
propiedades magnticas.
La armadura debe estar suspendida en el campo
de manera que pueda girar dentro de l. La
cubierta proporciona el soporte bsico por medio
de los cojinetes montados en ranuras de cada uno
de los cabezales para hacer posible la rotacin con
la mnima prdida de potencia por friccin. Los
cabezales estn montados en ambos extremos del
cuerpo del campo y atornillados a l. En los
cabezales de algunos motores se hacen orificios o
accesorios para aceite o grasa, para que sea
posible lubricar los cojinetes. La cubierta tambin
es el sostn de los conjuntos de escobillas y de
campo.
La cubierta tambin constituye el soporte externo
del motor; tiene vanos accesorios para montar el
motor y est construida en formas especiales a fin
de que resista ms bien a las partes activas del
motor y queden bien protegidas contra los
diversos ambientes donde habr de usarse el
motor. Generalmente se hacen orificios de
ventilacin en los cabezales y, con frecuencia,
tambin en la parte central, para que pueda
circular el aire de enfriamiento del motor.
Chumaceras y enfriamiento
Dos de las caractersticas estructurales ms
importantes de los motores elctricos son los
cojinetes y los dispositivos internos para
enfriamiento. Los cojinetes sostienen la armadura
y permiten que la rotacin a alta velocidad sea
suave y con un mnimo de friccin. Cuando se
usan baleros, stos se montan a presin en los
extremos del eje de la armadura y en la suspensin
de los cabezales. Cuando se usan cojinetes
metlicos, stos simplemente se colocan en la
suspensin de los cabezales y el eje pulido de la
armadura se ajusta al cojinete. Cuando los
cabezales se atornillan a la parte central en el
armado de la cubierta, la armadura queda
sostenida automticamente por los cojinetes de
los cabezales.
Los cojinetes de algunos motores estn hechos de
modo que tengan lubricacin permanente, para
toda la vida del motor. En otros motores se cuenta
con algn medio para lubricar peridicamente los
cojinetes. Generalmente, para este objeto se
construyen dispositivos o copas de engrase en los
cabezales. La lubricacin peridica de un motor es
quiz la parte ms importante del mantenimiento
del motor.
Cuando un motor funciona, suele producir una
cantidad considerable de calor. Este debe disiparse
rpidamente si se desea que el motor tenga una
larga vida de servicio. El mtodo ms comn para
disipar este calor es mediante orificios de
ventilacin y un ventilador integrado al motor. Los
orificios se encuentran en los cabezales y en el
cuerpo central, para ventilar las partes internas
que llevan corriente. El ventilador es una rueda
con aletas que generalmente est montada en un
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
133
extremo del eje de la armadura. Cuando la
armadura gira, el ventilador saca aire por los
orificios de ventilacin y de esta manera extrae el
calor de la cubierta.
4.3.1 Clasificacin de los motores de corriente
continua
Los motores de cc han sido clasificados
elctricamente segn la forma en que sus
devanados de campo estn conectados a la fuente
de energa elctrica que los impulsa. Los nombres
descriptivos de derivacin, de serie y compound,
identifican los tres tipos principales de motores de
cc. En el motor en derivacin, el devanado de
campo y el de armadura se conectan en paralelo al
circuito de entrada. En el motor tipo serie, el
devanado de campo y el de armadura estn
conectados en serie con el circuito de entrada.
Como su nombre lo indica, en el motor de tipo
combinado las conexiones en serie y derivado del
devanado de campo y la armadura, se combinan
en una sola mquina. Los motores de cc se
clasifican mecnicamente, segn el tipo de
cubierta que tienen y segn la llamada
caracterstica carga-velocidad.
Las cubiertas de los motores son de los siguientes
tipos: abierto, semicerrado, a prueba de goteo, a
prueba de agua, sumergible y a prueba de
explosin. Segn sus caractersticas de carga-
velocidad los motores se clasifican en motores de
velocidad constante, velocidades mltiples,
velocidad ajustable, velocidad variable y de
velocidad variable ajustable.
4.3.2 Potencia nominal de motores de corriente
continua
Los motores se clasifican segn la carga que
pueden impulsar y a lo cual se le llama salida de
potencia. Tambin se clasifican por la potencia
elctrica que toman de la lnea, llamada la entrada
de potencia, y por la calidad con que transforman
energa elctrica, en energa mecnica, a lo que se
llama eficiencia.
La salida de potencia es una medida de la energa
mecnica que el motor transmite a plena carga y
se indica en caballos de fuerza. El caballaje es una
forma de indicar la cantidad de trabajo que puede
efectuar un motor en determinado periodo de
tiempo, en comparacin con un caballo. Un
caballo de fuerza equivale a 33,000 libras-pie de
trabajo por minuto. La cantidad de libras-pie de
trabajo que produce un motor es igual a su par
multiplicado por la velocidad a que funciona.
Puede calcularse el caballaje de cualquier motor si
se conocen su par y su velocidad. El par se puede
medir directamente por medio de un dispositivo
que se llama freno de Prony y la velocidad se
puede determinar mediante un tacmetro, o
contador de revoluciones por minuto, y un reloj.
Generalmente, en la placa de datos del motor se
indica el caballaje nominal del mismo.
La potencia elctrica que toma un motor de cc de
la lnea de alimentacin es simplemente el
producto de la corriente por el voltaje, y se expresa
en watts.
Potencia = voltaje x corriente
P
wast
= E
volts
x I
amp
Potencia nominal de los motores
Desgraciadamente, no toda la potencia que llega a
un motor es recuperada como potencia mecnica
til para impulsar la carga. Parte de la potencia se
consume como calor en el devanado de campo;
otra parte se consume en forma de calor en la
armadura; y otra parte se utiliza para vencer los
efectos de carga mecnica debidos a la friccin, la
resistencia del aire, etc. En todos estos casos, se
consume una cantidad de potencia que no se
transfiere a la carga como energa mecnica. Esta
potencia perdida recibe el nombre de prdidas. La
salida de potencia de un motor siempre es igual a
su entrada de potencia menos todas las prdidas
de potencia.
La eficiencia de un motor es una medida de la
transformacin de la entrada de potencia en salida
de potencia. Si las prdidas son bajas, se dice que
la eficiencia es alta. La eficiencia se determina
dividiendo la entrada de potencia entre la salida de
potencia y multiplicando por 100, para obtenerla
en porcentaje. La entrada, expresada en watts, se
puede dividir entre la salida expresada en caballos
de fuerza (hp), debido a que existe una relacin
definida entre ambas, que es la siguiente:
1 hp = 746 watts
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
134
La clasificacin de la informacin en la placa de
datos del motor generalmente suministra la
informacin suficiente para obtener o calcular
todo lo que se necesita conocer del motor. Con
frecuencia, los motores se clasifican segn la
entrada en caballos de fuerza De acuerdo con esta
clasificacin, un motor de hp, por ejemplo, tendr
una salida algo menor de l^ hp debido a las
prdidas.
Resumen
Elaborar un resumen de las
caractersticas de los motores de cd.
Sugerencias o Notas
Consideraciones sobre
seguridad e higiene
Realizar el trabajo en forma eficiente y
oportuna.
Practicas de Ejercicio y listas de
cotejo
Portafolio
de evidencias
El alumno, realizar los ejercicios y
prcticas incluidas en este manual con
orden, limpieza, eficiencia y
responsabilidad.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
135
Prcticas y Lista de Cotejo
Unidad de aprendizaje: 1
Prctica nmero: 1
Nombre de la prctica: Teora de la electricidad.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno comprobar la existencia y el comportamiento
de las cargas elctricas, mediante la ejecucin de experiencias sencillas.
Escenario 1: Aula
Escenario 2: Taller, laboratorio.
Duracin: 2 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
1 tira de madera de 7x10x1 cm.
25 cm. de alambre galvanizado
No.12.
10 cm. de hilo de seda o nylon.
10 cm. de alambre de cobre
No.12.
1 disco de aluminio de 1 cm. de
radio.
1 frasco de vidrio con tapa
metlica.
1 corcho o pelota chica de
esponja.
1 tira de papel de estao de 5x5
cm.
1 peine o regla de plstico.
Hojas blancas.
Lpices.
Una lezna.
Unas pinzas de
electricista.
Unas tijeras de cortar
lmina.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
136
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo, segn sea la labor.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se
aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material y herramienta necesarios para llevar a cabo la prctica con el responsable de laboratorio
o taller.
5. Elaborar un pndulo elctrico utilizando la base de madera, el alambre galvanizado, el hilo de seda y el
pequeo disco de aluminio.
Escenario 3
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
137
Procedimiento
6. Acerque un peine o una regla de plstico al disco de aluminio.
7. Tomar notas de lo observado.
8. Frote el peine en su cabello o la regla de plstico con un pedazo de nylon.
9. Acerque nuevamente el peine o la regla al disco de aluminio suspendido.
10. Adquiri el peine o regla una propiedad que no tena antes?
11. Qu propiedad ser la adquirida?
12. A qu se deben los fenmenos de atraccin que se observaron?
13. Tomar notas de lo observado.
Escenario 4
14. Aproxime el peine o regla electrizado al disco de aluminio suspendido.
15. Tomar notas de lo observado.
16. Qu ocurre inicialmente?
17. Qu ocurre despus?
18. Repita varias veces como sea necesario para observar mejor este fenmeno.
19. Tomar notas de lo observado.
Escenario 5
20. Construya un electroscopio utilizando el frasco de vidrio, el corcho o pelota de esponja, el alambre de
cobre y la tira de papel de estao.
21. Acerque un peine o una regla de plstico a la parte superior del alambre de cobre.
22. Observa algn efecto en la laminilla de estao.
23. Tomar notas de lo observado.
24. Frote el peine en su cabello o la regla de plstico con un pedazo de tela de nylon.
25. Acerque nuevamente el peine o la regla al alambre de cobre.
26. Qu nota en la laminilla?
27. Tomar notas de lo observado.
28. Repita varias veces como sea necesario para observar mejor este fenmeno.
29. Explique a que se deben los efectos producidos en la laminilla del electroscopio.
Escenario 6
30. Construya un soporte empleando un sujetador de papeles (clip) y un hilo tal como lo muestra la figura.
31. Frotar vigorosamente un peine de poco peso (ligero) con un pao de nylon.
32. Rpidamente colquelo en el soporte hecho con el sujetador de papeles.
33. Mantenga el peine suspendido.
34. Inmediatamente frotar el extremo de otro peine con el mismo pao.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
138
Procedimiento
35. Ahora acerca el extremo frotado de este peine al extremo del peine suspendido.
36. El peine suspendido deber moverse alejndose del peine que se acerca.
37. Explicar las causas del fenmeno que se observan.
Escenario 7
38. Elaborar un reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
39. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
40. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
139
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 1:
Teora de la electricidad.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser verificados
en el desempeo del alumno mediante la observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su desempeo
Desarrollo
Si No No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de servicios
acadmicos.
2. Trabaj en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Elabor el pndulo elctrico correctamente.
5. Verific el comportamiento que se present en el desarrollo de la prctica con el
pndulo elctrico.
6. Construy correctamente el electroscopio.
7. Verific el comportamiento que se present en el desarrollo de la prctica con el
electroscopio.
8. Elabor correctamente el soporte hecho con el clip para suspender el peine.
9. Verific el comportamiento que se present en el desarrollo de la prctica con el
peine suspendido en el soporte hecho con el clip.
10. Limpi y guard el material requerido en la prctica.
11. Limpi el rea de trabajo
12. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
13. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
140
Unidad de aprendizaje: 1
Prctica nmero: 2
Nombre de la prctica: Verificacin de voltaje elctrico.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno verificar el voltaje elctrico utilizado en los
circuitos elctricos.
Escenario: Taller, laboratorio.
Duracin: 2 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
Cable calibre 12.
Cable calibre 22.
Foco 12 voltios y 127 voltios.
Led.
Perfocel de 20x20 cm.
Pasta.
Soldadura.
Socket para foco de 12 voltios y
127 voltios.
Interruptor.
Batera slida:
1.5 vcd.
3.0 vcd.
6.0 vcd.
9.0 vcd.
Tornillos de 3/16x.
Rondanas.
Tuercas.
Bsicas:
Martillos.
Pinzas de corte.
Pinzas de punta.
Desarmador plano.
Cautn.
Pela cables.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
141
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en relacin
a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material necesario para llevar a cabo la practica con el responsable de laboratorio o taller.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
142
Procedimiento
5. Dibujar el diagrama No. 1 en la tabla de perfocel
6. Colocar los elementos requeridos en el Dibujo.
7. Sujetar los elementos con los tornillos en la tabla de perfocel
8. Colocar la fuente de voltaje en la tabla de perfocel.
9. Accionar el interruptor.
10. Desenergizar el circuito para cambiar la fuente de voltaje.
11. Registrar qu sucede en el foco cuando se acciona el interruptor.
12. Realizar el mismo procedimiento con el diagrama No. 2 utilizando como fuente de alimentacin, batera
nquel-cadmio y/o plomo-cido.
13. Realizar el mismo procedimiento con el diagrama No. 3 utilizando como fuente de alimentacin una toma
de 120 vca.
Diagrama No. 2
Diagrama No. 1
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
143
Procedimiento
14. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
15. Limpiar el rea de trabajo.
Escenario 3
16. Elaborar un reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones.
Diagrama No. 3
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
144
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 2:
Verificacin de voltaje elctrico.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su
desempeo
Desarrollo
Si No No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabajo en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Dibujo el circuito del diagrama No. 1.
5. Coloc los elementos requeridos en el circuito No.1.
6. Cambi correctamente las fuentes de voltaje en el circuito No. 1.
7. Verifico el comportamiento que se presento en el circuito No.1.
8. Dibujo el circuito del diagrama No. 2.
9. Coloc los elementos requeridos en el circuito No. 2
10. Cambi correctamente la fuente de voltaje en el circuito No. 2.
11. Verific el comportamiento que se presento en el circuito No.2.
12. Dibujo el circuito del diagrama No. 3.
13. Coloc los elementos requeridos en el circuito No. 3
14. Cambi correctamente la fuente de voltaje en el circuito No. 3.
15. Verific el comportamiento que se presento en el circuito No.3.
16. Limpi y guardo el material requerido en la prctica.
17. Limpi el rea de trabajo.
18. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
19. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
145
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
146
Unidad de aprendizaje: 1
Prctica nmero: 3
Nombre de la prctica: Aplicacin de la ley de Ohm.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno comprobara mediante la ejecucin de
experiencias sencillas la relacin que existe entre tensin, corriente y resistencia
en un circuito elctrico.
Escenario 1: Aula
Escenario 2: Taller, laboratorio.
Duracin: 1 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
Resistor de 47 ohms a W.
Resistor de 100 ohms a W.
Resistor de 150 ohms a W.
Resistor de 220 ohms a W.
20 cm. de alambre de cobre No.
18.
15 cm. de alambre o cable de
conexiones No. 22.
Una tira de triplay de 8x15x0.6
cm.
Una pila de 1.5 V.
20 cm. de fleje metlico.
4 tornillos con tuerca de 1.25x0.3
cm. o .
Multmetro o multiprobador.
Una pinza de punta.
Un destornillador de 5
mm. de hoja.
Cuchilla.
Lezna.
Pinza de punta.
Pinza de corte.
Tijera de cortar lmina.
Martillo de bola de
250 g.
Lima bastarda.
Lima musa.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
147
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se
aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en
relacin a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material, equipo y/o herramienta necesarios para llevar a cabo la prctica con el responsable de
laboratorio o taller.
5. De acuerdo con el cdigo de colores, calcular el valor de cada resistor.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
148
Procedimiento
R
1
= ohms R
2
= ohms R
3
= ohms R
4
= ohms
6. Comprobar el valor de cada uno de los resistores con el hmetro.
R
1
= ohms R
2
= ohms R
3
= ohms R
4
= ohms
7. Comprobar con el voltmetro el voltaje de la pila.
8. Tomar notas de lo observado.
9. Construya el circuito que se indica a continuacin, utilizando el resistor de 47 ohms.
10. Calcular, de acuerdo con la ley de Ohm, la corriente que circula en el circuito.
11. Tomar notas de lo observado.
12. Compruebe con el ampermetro si el valor de la corriente que circula en el circuito, coincide con el
obtenido con la formula de la ley de Ohm.
13. Tomar notas de lo observado.
14. Repita la operacin indicada en el nmero 8 de la actividad anterior, sustituyendo el resistor de 47 ohms
por el de 100 ohms.
15. Empleando la frmula de la ley de Ohm, calcular la corriente que circula en el circuito.
16. Tomar notas de lo observado.
17. Repita los ejercicios anteriores, utilizando los resistores de 150 ohms y 220 ohms.
18. Tomar notas de lo observado.
19. Lectura obtenida con el instrumento en el 1er. caso.
I
1 (150 ohms)
= Amperes.
20. Lectura obtenida con el instrumento en el 2do. caso.
I
2 (220 ohms)
= Amperes.
21. Explique lo que ocurre con la corriente en los circuitos en que el valor de los resistores es mayor.
22. Anote lo ocurrido con la corriente en los circuitos en que es menor el valor del resistor.
23. Explique a qu se deben los fenmenos anteriores.
R1 = 47
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
149
Procedimiento
Escenario 3
24. Elaborar un reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
25. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
26. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
150
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 3:
Aplicacin de la ley de Ohm.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su
desempeo
Desarrollo Si No No Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabaj en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. De acuerdo con el cdigo de colores, calcul el valor de cada resistor.
5. Comprob el valor de cada uno de los resistores con el hmetro.
6. Comprob con el voltmetro el voltaje de la pila.
7. Construy el circuito, utilizando el resistor de 47 ohms.
8. Calcul, de acuerdo con la ley de Ohm, la intensidad de corriente que
circula en el circuito.
9. Comprob con el ampermetro si el valor de la intensidad de corriente
que circula en el circuito, coincide con la obtenida con la frmula de la
ley de Ohm.
10. Construy el circuito, utilizando el resistor de 100 ohms.
11. Calcul, de acuerdo con la ley de Ohm, la intensidad de corriente que
circula en el circuito.
12. Comprob con el ampermetro si el valor de la intensidad de corriente
que circula en el circuito, coincide con el obtenido con la frmula de la
ley de Ohm.
13. Construy el circuito, utilizando el resistor de 150 ohms.
14. Calcul, de acuerdo con la ley de Ohm, la corriente que circula en el
circuito.
15. Comprob con el ampermetro si el valor de la corriente que circula en el
circuito, coincide con el obtenido con la frmula de la ley de Ohm.
16. Construyo el circuito, utilizando el resistor de 220 ohms.
17. Calcul, de acuerdo con la ley de Ohm, la corriente que circula en el
circuito.
18. Comprob con el ampermetro si el valor de la corriente que circula en el
circuito, coincide con el obtenido con la formula de la ley de Ohm.
19. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
151
20. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
21. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizada en la prctica.
22. Limpi el rea de trabajo
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
152
Unidad de aprendizaje: 2
Prctica nmero: 4
Nombre de la prctica: Uso del cdigo de colores para resistencias de carbn.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica el alumno verificar el valor de las resistencias mediante el
uso del cdigo de colores.
Escenario: Laboratorios o taller.
Duracin: 2 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
Tabla de campo.
Hojas de papel.
Lpiz.
Goma.
Resistencias diferentes tipos y
valores
Equipo de seguridad marcado por
el laboratorio o el taller.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
153
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en relacin
a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material necesario para llevar a cabo la practica con el responsable de laboratorio o taller.
5. Verificar el valor de cada resistencia de manera aislada por medio de su cdigo de colores mediante los
siguientes pasos:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
154
Procedimiento
a) Seleccionar una resistencia.
b) Registrar el valor del primer color en la tabla de acuerdo con el cdigo de colores.
c) Registrar el valor del segundo color en la tabla de acuerdo con el cdigo de colores.
d) Registrar el valor del tercer color en la tabla de acuerdo con el cdigo de colores.
e) Registrar el valor del cuarto color (tolerancia) en la tabla de acuerdo con el cdigo de colores.
f) Registrar el valor de la resistencia en ohms, kilohms, Megaohms a partir de los valores registrados de
cada resistencia.
g) Repetir los pasos del a al f para las diferentes resistencias.
6. Llenar la siguiente tabla utilizando el procedimiento descrito:
VALORES DE LOS RESISTORES
Colores de las franjas Tolerancia Ohm Kiloohms Meg
1er. color 2do. color 3er. color
Escenario 3
7. Elaborar un reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Llenado de la tabla de valores de las resistencias medidas.
Observaciones.
Conclusiones.
8. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
9. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
155
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 4:
Uso del cdigo de colores para resistencias de carbn.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas
observaciones que hayan sido cumplidas por el alumno
durante su desempeo
Desarrollo Si No No Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabajo en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Identifico correctamente el valor de cada resistencia haciendo sus
anotaciones pertinentes.
4. Lleno la tabla con sus valores de las resistencias correspondientes.
5. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
6. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
156
Unidad de aprendizaje: 2
Prctica nmero: 5
Nombre de la prctica: Manejo del hmetro para circuitos en serie.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno manejar el hmetro de acuerdo con los
procedimientos tcnicos establecidos.
Escenario 1: Aula.
Escenario 2: Taller, laboratorio.
Duracin: 4 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
Cables banana para modulo de
resistencias.
Papel.
Lpiz.
hmetro digital y/o analgico.
Mdulo de resistencias lab-volt.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
157
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se
aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en
relacin a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material, equipo y/o herramienta necesarios para llevar a cabo la practica con el responsable de
laboratorio o taller.
5. Calcular la resistencia total terica del circuito armado.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
158
Procedimiento
6. Armar el circuito como se muestra en la siguiente figura en el mdulo de resistencias.
7. Medir la resistencia R1 con el hmetro en los puntos a y b.
8. Registrar la lectura tomada entre los puntos a y b.
9. Medir la resistencia R2 con el hmetro en los puntos b y c.
10. Registrar la lectura tomada en los puntos b y c.
11. Medir la resistencia R3 con el hmetro en los puntos c y d.
12. Registrar la lectura tomada en los puntos c y d.
13. Sumar las lecturas de las resistencias medidas R1, R2 y R3.
14. Registrar la suma de la resistencia total de los valores prcticos.
15. Medir con el hmetro en los puntas a-d, para obtener la lectura de la resistencia total practica RT (con el
hmetro) del circuito.
16. Registrar la lectura tomada entre los puntos a y d.
17. Comparar los valores medidos en a y d (RT), y la suma de de los valores obtenidos de R1, R2 y R3 (los
puntos a-b, b-c, y c-d).
18. Comparar los valores calculados con los valores reales medidos.
Escenario 3
19. Elaborar un reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
20. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
21. Limpiar el rea de trabajo.
b
a
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
159
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 5:
Manejo del hmetro para circuitos en serie.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su
desempeo
Desarrollo
Si No No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabaj en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Dibuj el circuito del diagrama.
5. Coloc los elementos requeridos en el circuito.
6. Calcul la resistencia total terica del circuito armado.
7. Realiz la medicin de la resistencia R 1 con el hmetro en los puntos a y b.
8. Realiz la medicin de la resistencia R 2 con el hmetro en los puntos b y c.
9. Realiz la medicin de la resistencia R 3 con el hmetro en los puntos c y d.
10. Realiz la medicin de la resistencia R T con el hmetro en los puntos a y d.
11. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
12. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
13. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizada en la prctica.
14. Limpi el rea de trabajo
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
160
Unidad de aprendizaje: 2
Prctica nmero: 6
Nombre de la prctica: Medicin con el hmetro en circuitos mixtos (serie paralelo).
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno manejar el hmetro en circuitos mixtos (serie
paralelo) de acuerdo con procedimientos y tcnicas establecidos.
Escenario 1: Aula.
Escenario 2: Taller, laboratorio.
Duracin: 4 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
1 Tabla de perfocel o triplay de
8x15x3cm.
4 Resistencias de diferentes
valores.
20 cm. de cable del No. 22.
Pasta.
Soldadura.
Hojas de papel.
Lpiz.
Goma.
hmetro.
Cautn.
Pinzas de punta.
Pinzas de corte.
Cuchilla.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
161
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en relacin a
situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material, equipo y/o herramienta necesarios para llevar a cabo la practica con el responsable de
laboratorio o taller.
5. Armar el circuito en la tabla de perfocel o triplay como se muestra en la figura.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
162
Procedimiento
6. Calcular la resistencia total e individual de cada una de las resistencias que componen el circuito.
7. Anotar los valores obtenidos de las resistencias en la tabla No 1.
8. Medir la resistencia R
1
con el hmetro entre los puntos B y C.
9. Registrar la lectura obtenida en la tabla No. 2.
10. Medir la resistencia R
2
con el hmetro entre los puntos E y F.
11. Registrar la lectura obtenida en la tabla No. 2.
12. Medir la resistencia R
3
con el hmetro entre los puntos D e I.
13. Registrar la lectura obtenida en la tabla No. 2.
14. Medir la resistencia R
4
con el hmetro entre los puntos G y H.
15. Registrar la lectura obtenida en la tabla No. 2.
16. Medir la resistencia R
T
con el hmetro entre los puntos A y J.
17. Registrar la lectura obtenida en la tabla No. 2
18. Compara los valores calculados tericamente con los valores obtenidos con el hmetro.
Escenario 3
19. Elaborar una reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
20. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
21. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
163
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 6:
Medicin con el hmetro en circuitos mixtos (serie paralelo).
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su
desempeo
Desarrollo Si No No Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las
prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabaj en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Calcul la resistencia total e individual del circuito armado.
5. Registr los valores calculados en la tabla No. 1.
6. Dibuj el circuito del diagrama.
7. Arm el circuito en la tabla de perfocel o triplay como se muestra en la
figura y coloc los elementos requeridos.
8. Realiz la medicin de la resistencia R1 con el hmetro entre los puntos
B y C.
9. Realiz la medicin de la resistencia R2 con el hmetro entre los puntos
E y F.
10. Realiz la medicin de la resistencia R3 con el hmetro entre los puntos
G y H.
11. Realiz la medicin de la resistencia R4 con el hmetro entre los puntos
D y I.
12. Realiz la medicin de la resistencia RT con el hmetro entre los puntos
A y J.
13. Registr la lectura tomada en cada uno de los puntos indicados en la
tabla No. 2.
14. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
15. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
16. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizada en la
prctica.
17. Limpi el rea de trabajo
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
164
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
165
Unidad de aprendizaje: 2
Prctica nmero: 7
Nombre de la prctica: Medicin con el voltmetro y el ampermetro en circuitos en serie.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno manejar el voltmetro y el ampermetro en
circuitos en serie de acuerdo con procedimientos y tcnicas establecidos.
Escenario 1: Taller.
Escenario 2: Laboratorio.
Duracin: 4 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo rramienta
1 Tabla de perfocel o triplay de
8x15x3 cm.
3 Focos de 6 o 12V.
20 cm. de cable o alambre del No.
22.
50 cm. de fleje metlico.
Bateras o fuente de energa de:
1.5 V.
9.0 V.
8 tornillos con tuerca de 1.25x0.3
cm.
Hojas de papel.
Lpiz.
Goma.
Voltmetro.
Ampermetro.
Desarmadores.
Pinzas de electricistas.
Pinzas de punta.
Pinzas de corte.
Tijeras para cortar
lmina.
Cuchilla.
Lima bastarda de 6 o
12.
Lima musa de 6 o 12
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
166
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se
aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en
relacin a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material, equipo y/o herramienta necesarios para llevar a cabo la practica con el responsable de
laboratorio o taller.
5. Armar el circuito en la tabla de perfocel o triplay como se muestra en la figura.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
167
Procedimiento
6. Calcular la intensidad de corriente y voltaje total e individual del circuito armado.
7. Registrar los valores calculados tericamente en la tabla # 1
8. Medir el voltaje y corriente en los puntos a y b.
9. Registrar la lectura tomada de los puntos a y b en la tabla #2.
10. Medir el voltaje y la intensidad de corriente en los puntos b y c.
11. Registrar la lectura tomada entre los puntos b y c en la columna correspondiente de la tabla #2.
12. Medir el voltaje y la intensidad de corriente en los puntos c y d.
13. Anotar la lectura tomada de los puntos c y d en la tabla #2.
14. Medir el voltaje y la intensidad de corriente en los puntos d y a.
15. Registrar la lectura tomada entre los puntos d y a en la columna y fila correspondiente de la tabla #2.
16. Comparar las lecturas calculadas (tericas) con las lecturas tomadas de los instrumentos.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
168
Procedimiento
Escenario 3
17. Elaborar una reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
18. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
19. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
169
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 7:
Medicin con el voltmetro y el ampermetro en circuitos en
serie.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su
desempeo
Desarrollo
Si No No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabaj en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Calcul la intensidad de corriente y voltaje total e individual del circuito
armado.
5. Registr los valores calculados tericamente en la tabla No. 1.
6. Dibuj el circuito del diagrama.
7. Arm el circuito en la tabla de perfocel o triplay como se muestra en la
figura y coloc los elementos requeridos.
8. Realiz la medicin del voltaje y corriente en los puntos a y b.
9. Realiz la medicin del voltaje y corriente en los puntos b y c.
10. Realiz la medicin del voltaje y corriente en los puntos c y d.
11. Realiz la medicin del voltaje y corriente en los puntos a y d.
12. Registro la lectura tomada en cada uno de los puntos indicados en la
tabla No. 2.
13. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
14. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
15. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizada en la prctica.
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
170
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
171
Unidad de aprendizaje: 2
Prctica nmero: 8
Nombre de la prctica: Medicin con el voltmetro y el ampermetro en circuitos en paralelo.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno manejar el voltmetro y ampermetro en
circuitos en paralelo de acuerdo con procedimientos y tcnicas establecidos.
Escenario 1: Aula,
Escenario 2: Taller, laboratorio.
Duracin: 2 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
1 Tabla de perfocel o triplay de
8x15x3 cm.
3 Focos de 6 o 12V.
20cm de cable o alambre del No.
22.
50 cm. de fleje metlico.
Bateras o fuente de energa de:
1.5 V.
9.0 V.
8 tornillos con tuerca de 1.25 x
0.3 cm.
Hojas de papel.
Lpiz.
Goma.
Voltmetro.
Ampermetro.
Desarmadores.
Pinzas de electricistas.
Pinzas de punta.
Pinzas de corte.
Tijeras para cortar
lmina.
Cuchilla.
Lima bastarda de 6 o
12.
Lima musa de 6 o 12
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
172
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en relacin a
situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material, equipo y/o herramienta necesarios para llevar a cabo la practica con el responsable de
laboratorio o taller.
5. Armar el circuito en la tabla de perfocel o triplay como se muestra en la figura.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
173
Procedimiento
6. Calcular tericamente cada uno de los valores de la intensidad de corriente y el voltaje total e individual del
circuito armado.
7. Registrar los valores calculados tericamente en la tabla No. 1 y 2.
8. Medir con el ampermetro entre los puntos A y B.
9. Registrar el valor de la lectura tomada entre los puntos A y B en la tabla No. 3.
Pto. V
(Volts)
B-G
C-F
D-E
A-H
TOTAL
Tabla No. 3
10. Medir la intensidad de corriente con el ampermetro entre los puntos B y C.
11. Registrar el valor de la lectura tomada entre los puntos B y C en la tabla No. 3.
12. Medir la intensidad de corriente con el ampermetro entre los puntos C y D.
13. Registrar el valor de la lectura tomada entre los puntos C y D en la tabla No. 3.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
174
Procedimiento
14. Medir el voltaje con el voltmetro entre los puntos B y G.
15. Registrar el valor de la lectura tomada entre los puntos B y G en la tabla No. 4.
Pto. I
(Amperes)
A-B
B-C
C-D
TOTAL
Tabla No. 4
16. Medir el voltaje con el voltmetro entre los puntos C y F.
17. Registrar el valor de la lectura tomada entre los puntos C y F en la tabla No. 4.
18. Medir el voltaje con el voltmetro entre los puntos D y E.
19. Registrar el valor de la lectura tomada entre los puntos D y E en la tabla No. 4.
20. Medir el voltaje con el voltmetro entre los puntos A y H.
21. Registrar el valor de la lectura tomada entre los puntos A y H en la tabla No. 4.
22. Compare las lecturas calculadas tericamente con las tomadas en los instrumentos.
Escenario 3
23. Elaborar una reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
24. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
25. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
175
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 8:
Medicin con el voltmetro y el ampermetro en circuitos en
paralelo.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su
desempeo
Desarrollo
Si No No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las
prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabaj en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Calcul la intensidad de corriente y voltaje total e individual del circuito
armado.
5. Registr los valores calculados en la tabla No. 1 y 2.
6. Dibuj el circuito del diagrama.
7. Arm el circuito en la tabla de perfocel o triplay como se muestra en la
figura y coloc los elementos requeridos.
8. Realiz la medicin del voltaje y corriente en los puntos A y B.
9. Realiz la medicin del voltaje y corriente en los puntos B y C.
10. Realiz la medicin del voltaje y corriente en los puntos C y D.
11. Realiz la medicin del voltaje y corriente en los puntos B y G.
12. Realiz la medicin del voltaje y corriente en los puntos C y F.
13. Realiz la medicin del voltaje y corriente en los puntos D y E.
14. Realiz la medicin del voltaje y corriente en los puntos A y H.
15. Registro la lectura tomada en cada uno de los puntos indicados en la
tabla No. 3 y 4.
16. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
17. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
18. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizados en la
prctica.
19. Limpi el rea de trabajo
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
176
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
177
Unidad de aprendizaje: 2
Prctica nmero: 9
Nombre de la prctica: Medicin con el ampermetro y voltmetro en circuitos mixtos (serie
paralelo).
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno manejar el ampermetro y voltmetro en
circuitos mixtos (serie paralelo) de acuerdo con procedimientos y tcnicas
establecidos.
Escenario 1: Aula,
Escenario 2: Taller, laboratorio.
Duracin: 4 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
1 Tabla de perfocel o triplay de
8x15x3 cm.
4 Focos de 6 o 12V.
20cm de cable o alambre del No.
22.
50 cm. de fleje metlico.
Bateras o fuente de energa de:
1.5 V.
9.0 V.
8 tornillos con tuerca de 1.25x0.3
cm.
Hojas de papel.
Lpiz.
Goma.
Voltmetro.
Ampermetro.
Fuente de poder y/o eliminador de
12 V. (si se requiere).
Desarmadores.
Pinzas de electricistas.
Pinzas de punta.
Pinzas de corte.
Tijeras para cortar
lmina.
Cuchilla.
Lima bastarda de 6 o
12.
Lima musa de 6 o 12
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
178
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se
aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en
relacin a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material, equipo y/o herramienta necesarios para llevar a cabo la practica con el responsable de
laboratorio o taller.
5. Armar el circuito en la tabla de perfocel o triplay como se muestra en la figura.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
179
Procedimiento
6. Calcular tericamente los valores de la intensidad de corriente y voltaje individual y total del circuito.
7. Registrar los valores calculados en la tabla No. 1 y 2.
8. Medir el valor de la intensidad de corriente con un ampermetro entre los puntos A y B.
9. Registrar el valor obtenido en la tabla No. 3.
Puntos
I
(Amperes)
A-B
B-F
F-G
C-D
D-E
H-I
Tabla No. 3
10. Medir el valor de la intensidad de corriente con el ampermetro entre los puntos B y F.
11. Registrar el valor obtenido en la tabla No. 3.
12. Medir el valor de la intensidad de corriente con el ampermetro entre los puntos F y G.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
180
Procedimiento
13. Registrar el valor obtenido en la tabla No. 3.
14. Medir el valor de la intensidad de corriente con el ampermetro entre los puntos C y D.
15. Registrar el valor obtenido en la tabla No. 3.
16. Medir el valor de la intensidad de corriente con el ampermetro entre los puntos D y E.
17. Registrar el valor obtenido en la tabla No. 3.
18. Medir el valor de la intensidad de corriente con el ampermetro entre los puntos H e I.
19. Registrar el valor obtenido en la tabla No. 3.
20. Medir el valor del voltaje con el voltmetro entre los puntos B y C.
21. Registrar el valor obtenido en la tabla No. 4.
Punto V
(Volts)
B-C
E-F
G-H
D-I
A-J
Tabla No. 4
22. Medir el valor del voltaje con el voltmetro entre los puntos E y F.
23. Registrar el valor obtenido en la tabla No. 4.
24. Medir el valor del voltaje con el voltmetro entre los puntos G y H.
25. Registrar el valor obtenido en la tabla No. 4.
26. Medir el valor del voltaje con el voltmetro entre los puntos D e I.
27. Registrar el valor obtenido en la tabla No. 4.
28. Medir el valor del voltaje con el voltmetro entre los puntos A y J.
29. Registrar el valor obtenido en la tabla No. 4.
30. Comparar los valores calculados tericamente con los valores obtenidos con los instrumentos de
medicin.
Escenario 3
31. Elaborar una reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
32. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
33. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
181
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 9:
Medicin con el ampermetro y voltmetro en circuitos mixtos
(serieparalelo).
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su
desempeo
Desarrollo
Si No No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabaj en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Calcul tericamente los valores de la intensidad de corriente y voltaje
individual y total del circuito.
5. Registr los valores calculados en la tabla No. 1 y 2.
6. Dibuj el circuito del diagrama.
7. Arm el circuito en la tabla de perfocel o triplay como se muestra en la
figura y coloc los elementos requeridos.
8. Realiz la medicin del valor de la intensidad de corriente con el
ampermetro entre los puntos A y B.
9. Realiz la medicin del valor de la intensidad de corriente con el
ampermetro entre los puntos B y F.
10. Realiz la medicin del valor de la intensidad de corriente con el
ampermetro entre los puntos F y G.
11. Realiz la medicin del valor de la intensidad de corriente con el
ampermetro entre los puntos C y D.
12. Realiz la medicin del valor de la intensidad de corriente con el
ampermetro entre los puntos D y E.
13. Realiz la medicin del valor de la intensidad de corriente con el
ampermetro entre los puntos H y I.
14. Registr la lectura tomada en cada uno de los puntos indicados en la tabla
No. 3.
15. Realiz la medicin del valor del voltaje con el voltmetro entre los puntos B
y C.
16. Realiz la medicin del valor del voltaje con el voltmetro entre los puntos E
y F.
17. Realiz la medicin del valor del voltaje con el voltmetro entre los puntos G
y H.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
182
18. Realiz la medicin del valor del voltaje con el voltmetro entre los puntos D
e I.
19. Realiz la medicin del valor del voltaje con el voltmetro entre los puntos A
y J.
20. Registr la lectura tomada en cada uno de los puntos indicados en la tabla
No. 4.
21. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
22. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
23. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizada en la prctica.
24. Limpi el rea de trabajo.
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
183
Unidad de aprendizaje: 2
Prctica nmero: 10
Nombre de la prctica: Condensadores.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno comprender el funcionamiento y construccin
de un condensador.
Escenario 1: Taller.
Escenario 2: Laboratorio.
Duracin: 4 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
Tabla de perfocel o triplay.
Fuente de energa C.D
Conectores.
Lmpara de 6.3 V.
Porta lmpara.
Condensador de 22
Microfaradios.
Condensador de 47
Microfaradios.
Voltmetro.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
184
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se
aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en
relacin a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material, equipo y/o herramienta necesarios para llevar a cabo la practica con el responsable de
laboratorio o taller.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
185
Procedimiento
5. Armar el circuito como se muestra en la figura, usando el condensador de 22 microfaradios.
6. Encienda la fuente de alimentacin o tensin (18 VCC mx.).
7. Anote lo observado.
8. Apague la fuente de alimentacin.
9. Cambie la alimentacin o tensin a 14 V.C.C.
10. Encienda la fuente de alimentacin.
11. Anote lo observado.
12. Apague la fuente de alimentacin.
Escenario 3
13. Armar el circuito como se muestra en la figura, usando el condensador de 47 microfaradios.
14. Encienda la fuente de alimentacin o tensin (18 VCC mx.).
15. Anote lo observado.
16. Apague la fuente de alimentacin.
17. Cambie la alimentacin o tensin a 14 V.C.C.
18. Encienda la fuente de alimentacin.
19. Anote lo observado.
20. Apague la fuente de alimentacin.
21. Conecte el voltmetro a las terminales del condensador (alimente con C.C).
22. Encienda la fuente de alimentacin.
23. Anote el voltaje.
24. Apague la fuente de alimentacin.
25. Anote lo observado en la aguja.
Escenario 4
26. Elaborar una reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
27. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
28. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
186
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 10:
Condensadores.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas
observaciones que hayan sido cumplidas por el alumno
durante su desempeo
Desarrollo Si No No Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabajo en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Armo el circuito como se muestra en la figura con el condensador de 22
microfaradios y coloc los elementos requeridos.
5. Anoto lo observado en la prctica.
6. Armo el circuito como se muestra en la figura con el condensador de 47
microfaradios y coloc los elementos requeridos.
7. Anoto lo observado en la prctica.
8. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
9. Entrego el reporte con los requerimientos solicitados.
10. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizada en la prctica.
11. Limpi el rea de trabajo.
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
187
Unidad de aprendizaje: 2
Prctica nmero: 11
Nombre de la prctica: Uso de condensadores en serie.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno identificara y utilizara correctamente el
agrupamiento tipo serie para condensadores.
Escenario 1: Taller.
Escenario 2: Laboratorio.
Duracin: 4 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
Tabla de perfocel o triplay o proto
vort.
Fuente de energa 18 V.C.C.
Conectores.
Lmpara de 6.3 V.
Porta lmpara.
Condensador de 22
Microfaradios.
Condensador de 47
Microfaradios.
Voltmetro.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
188
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se
aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en
relacin a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material, equipo y/o herramienta necesarios para llevar a cabo la prctica con el responsable de
laboratorio o taller.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
189
Procedimiento
5. Armar el circuito como se muestra en la figura.
6. Encienda la fuente de alimentacin o tensin de 18 V.C.C.
7. Mida el voltaje entre las terminales de cada capacitor como se muestra en la figura.
8. Encienda la fuente de alimentacin o tensin de 18 V.C.C.
9. Anote los valores en la tabla No. 1.
Capacidad
(Mf)
Voltaje
(Volts)
Carga
(Coulomb)
C
1
= V
1
= q
1
=
C
2
= V
2
= q
2
=
C
T
= V
T
= q
T
=
Tabla 1
10. Apague la fuente de alimentacin.
11. Con el voltaje total del agrupamiento y la capacitancia equivalente del mismo, calcule el voltaje en cada
elemento.
12. Anote sus datos obtenidos.
13. Explique si hay diferencia entre los voltajes tericos y los prcticos y porque.
14. Cul es la ecuacin general que rige al agrupamiento tipo serie?
Escenario 3
15. Elaborar una reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
16. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
17. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
190
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 11:
Uso de condensadores en serie.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas
observaciones que hayan sido cumplidas por el alumno
durante su desempeo
Desarrollo Si No No Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las
prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabaj en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Arm el circuito como se muestra en la figura y coloc los elementos
requeridos.
5. Midi el voltaje entre las terminales de cada capacitor.
6. Anot los valores obtenidos en la tabla No. 1.
7. Calcul tericamente el voltaje en cada elemento del circuito.
8. Anot cual es la expresin matemtica que se utiliza para el calculo de
los condensadores en serie.
9. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
10. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
11. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizada en la
prctica.
12. Limpi el rea de trabajo.
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Unidad de aprendizaje: 2
Prctica nmero: 12
Nombre de la prctica: Uso de condensadores en paralelo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
191
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno identificara y utilizara correctamente el
agrupamiento tipo paralelo en capacitores.
Escenario 1: Taller.
Escenario 2: Laboratorio.
Duracin: 4 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
Tabla de perfocel o triplay o proto
vort.
Fuente de energa C.C.
Conectores.
Condensador de 22
Microfaradios.
Condensador de 47
Microfaradios.
Voltmetro.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
192
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se
aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en
relacin a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1.
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2.
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material, equipo y/o herramienta necesarios para llevar a cabo la practica con el responsable de
laboratorio o taller.
5. Armar el circuito como se muestra en la figura.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
193
Procedimiento
6. Alimente con un voltaje de 18 V.C.C. el circuito.
7. Mida el voltaje entre las terminales de cada capacitor.
8. Anote los valores en la tabla No. 1.
Capacidad
(Mf)
Voltaje
(Volts)
Carga
(Coulomb)
C
1
= V
1
= q
1
=
C
2
= V
2
= q
2
=
C
T
= V
T
= q
T
=
Tabla 1
9. Apague la fuente de alimentacin.
10. Con el voltaje total del agrupamiento y la capacitancia equivalente del mismo, calcular el voltaje en cada
elemento.
11. Anote los valores calculados.
12. Hay diferencia entre los voltajes tericos y los prcticos?, Explique.
13. Se cumple las ecuaciones generales para el agrupamiento tipo paralelo?
14. Cul es la ecuacin general que rige al agrupamiento general tipo paralelo?
Escenario 3
15. Elaborar una reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
16. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
17. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
194
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 12:
Uso de condensadores en paralelo.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas
observaciones que hayan sido cumplidas por el alumno
durante su desempeo
Desarrollo
Si No No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las
prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo
en equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabaj en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Arm el circuito como se muestra en la figura y coloc los elementos
requeridos.
5. Midi el voltaje entre las terminales de cada capacitor.
6. Anot los valores obtenidos en la tabla No. 1.
7. Calcul tericamente el voltaje en cada elemento del circuito.
8. Anot cul es la expresin matemtica que se utiliza para el clculo
de los condensadores en paralelo.
9. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
10. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
11. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizada en la
prctica.
12. Limpi el rea de trabajo.
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
195
Unidad de aprendizaje: 3
Prctica nmero: 13
Nombre de la prctica: Construccin de una bobina.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno ccomprobar la existencia de un campo
electromagntico en una bobina.
Escenario 1: Aula,
Escenario 2: Taller, laboratorio.
Duracin: 2 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
20 cm. de alambre de cobre No.
18.
15 cm. de alambre o cable de
conexiones No. 22.
Una tira de triplay de 8x15x0.6
cm.
Dos pilas de 1.5 V.
20 cm. de fleje metlico.
4 tornillos con tuerca de 1.25x0.3
cm. o .
Un cilindro de cartn de 4 cm. de
dimetro por 5 cm. de altura y 4
m. de alambre esmaltado del
No.24.
Un multiprobador
Una brjula.
Destornillador de 5
mm. de hoja.
Cuchilla.
Lezna.
Pinza de punta.
Pinza de corte.
Tijera de cortar lmina.
Martillo de bola de
250 g.
Lima bastarda.
Lima musa.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
196
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se
aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en
relacin a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material y herramienta necesarios para llevar a cabo la practica con el responsable de laboratorio
o taller.
5. Perforar con la lezna el cilindro de cartn a 1 cm. de distancia en cada uno de sus extremos.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
197
Procedimiento
6. Introduce en una de las perforaciones una punta del alambre y deja 15 cm. para realizar una conexin
posterior.
7. Inicia el enrollado sobre la forma, procurando que las vueltas o espiras queden juntas una de la otra.
8. Introduce la punta terminal del alambre en la perforacin del otro extremo de la forma. Dejar tambin en
este extremo 15 cm. para conexin.
9. Elimina 2 cm. del esmalte protector (aislante) en ambas terminales de la bobina, con la ayuda de la
cuchilla.
10. Construye la bobina conforme a las indicaciones anteriores.
11. Registra el smbolo elctrico que se emplea para representarla.
12. En el multmetro selecciona la funcin de hmetro en su capacidad de lectura ms baja (XI).
13. Coloca las puntas de prueba del hmetro en las terminales de la bobina, tal como se muestra en la
figura.
14. Registra alguna lectura el instrumento?
15. Anota el valor de la lectura obtenida.
16. Explica a qu se debe el fenmeno anterior.
Escenario 3
16. Conecta la bobina en el circuito construido, tal como lo muestra la figura siguiente:
18. Dibuja el diagrama elctrico del circuito anterior.
19. Coloca la brjula tal como lo muestra la figura y observa la aguja.
20. Qu ocurre con la aguja de la brjula?
21. Oprima el interruptor del circuito y observe nuevamente la brjula.
22. Qu ocurri ahora?
23. Repita varias veces como sea necesario la experiencia anterior, cerrando y abriendo el circuito.
24. Explique a que se debe el fenmeno observado.
Escenario 4
25. Elaborar un reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
26. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
27. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
198
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 13:
Construccin de una bobina.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas
observaciones que hayan sido cumplidas por el alumno
durante su desempeo
Desarrollo
Si No No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabaj en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Elabor la bobina correctamente.
5. Registr correctamente el smbolo elctrico que se emplea para
representarla.
6. En el multmetro seleccion correctamente la funcin de hmetro en su
capacidad de lectura ms baja (XI).
7. Conect la bobina en el circuito construido, tal como lo muestra la
figura.
8. Dibuj el diagrama elctrico del circuito.
9. Coloc la brjula tal como lo muestra la figura.
10. Verific el comportamiento que se present en el desarrollo de la prctica
con la brjula.
11. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
12. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
13. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizada en la prctica.
14. Limpi el rea de trabajo
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
199
Unidad de aprendizaje: 3
Prctica nmero: 14
Nombre de la prctica: Fuerza contraelectromotriz.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno comparar la existencia de la fuerza
contraelectromotriz inducida en el rotor de cualquier motor.
Escenario 1: Aula,
Escenario 2: Taller, laboratorio.
Duracin: 4 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
Fuente de C.D.
Motorgenerador.
Interruptores.
Porta lmparas.
Lmpara de 6.3 V.
Conectores.
Modulo de Motor- generador de
Lab Volt.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
200
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en relacin a
situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material, equipo y/o herramienta necesarios para llevar a cabo la practica con el responsable de
laboratorio o taller.
5. Armar el circuito como se muestra en la figura.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
201
Procedimiento
6. Revise que los interruptores S
1
y S
2
estn abiertos.
7. Encienda la fuente a 18 V.C.D.
8. Cierre S
2
primeramente y despus S
1
.
9. Observe la intensidad luminosa de la lmpara en el momento del arranque.
10. Cmo es la intensidad luminosa en el momento del arranque con respecto a la de su mxima velocidad?
11. Qu demuestra esto?
Escenario 3
12. Elaborar un reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
13. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
14. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
202
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 14:
Fuerza contraelectromotriz.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su
desempeo
Desarrollo
Si No No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabaj en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Arm el circuito como se muestra en la figura y coloc los elementos
requeridos.
5. Anot lo observado en la prctica.
6. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
7. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
8. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizados en la prctica.
9. Limpi el rea de trabajo.
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
203
Unidad de aprendizaje: 2
Prctica nmero: 15
Nombre de la prctica: Agrupamiento de pilas.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno verificar el comportamiento de las variables
de resistencia, corriente y voltaje en los diferentes tipos de agrupamientos que
existentes.
Escenario 1: Taller.
Escenario 2: Laboratorio.
Duracin: 4 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
Tabla de perfocel o triplay o proto
vort.
3 Pilas de 1.5 V.
3 Porta pilas.
4 Resistencia de 22 ohms.
Interruptor de tipo botn de
timbre.
Conectores.
Voltmetro.
Ampermetro.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
204
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se
aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en
relacin a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material, equipo y/o herramienta necesarios para llevar a cabo la practica con el responsable de
laboratorio o taller.
5. Mida el voltaje de cada una de las pilas.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
205
Procedimiento
6. Armar el circuito en serie con las 3 pilas como se muestra en la figura siguiente:
7. Calcule el voltaje total tericamente del circuito en serie que se armo.
8. Anote sus valores obtenidos en la tabla No.1.
9. Mida su voltaje total con el voltmetro.
10. Anote el valor obtenido en la tabla No. 1.
Agrupamiento Voltaje
Prctico
Voltaje
Terico
Serie
Paralelo
Mixto
Tabla No. 1
Escenario 3.
11. Arme el circuito en paralelo con las 3 bateras como se muestra en la figura siguiente:
12. Calcule el voltaje total tericamente del circuito en paralelo que se armo.
13. Anote sus valores obtenidos en la tabla No.1.
14. Mida con el voltmetro su voltaje total.
15. Anote el valor obtenido en la tabla No.1.
Escenario 4
16. Mida el voltaje de cada una de las pilas.
17. Arme el circuito mixto con las 3 pilas como se muestra en la figura siguiente:
18. Calcule el voltaje total tericamente del circuito mixto que armo.
19. Anote sus valores obtenidos en la tabla No.1.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
206
Procedimiento
20. Mida con el voltmetro su voltaje total.
21. Anote el valor obtenido en la tabla No.1.
22. De los anteriores agrupamientos Cul nos proporciona mayor corriente y porque?
Escenario 5
23. Arme el circuito como se muestra en la figura siguiente:
24. Calcule la resistencia (R) para cada pila.
25. Anote los valores obtenidos.
Escenario 6
26. Elaborar una reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
27. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
28. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
207
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 15:
Agrupamiento de pilas.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas
observaciones que hayan sido cumplidas por el alumno
durante su desempeo
Desarrollo
Si No No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabajo en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Midi el voltaje de cada una de las pilas.
5. Arm el circuito en serie como se mostraba en la figura y coloc los
elementos requeridos.
6. Calcul el voltaje total terico del circuito en serie.
7. Anot sus valores obtenidos en la tabla No.1.
8. Midi su voltaje total en serie con el voltmetro.
9. Anot el valor obtenido en la tabla No. 1.
10. Arm el circuito en paralelo como se mostraba en la figura y coloc los
elementos requeridos.
11. Calcul el voltaje total terico del circuito en paralelo.
12. Anot sus valores obtenidos en la tabla No.1.
13. Midi su voltaje total en paralelo con el voltmetro.
14. Anot el valor obtenido en la tabla No. 1.
15. Midi nuevamente los voltajes de las bateras empleadas en los dos
circuitos anteriores.
16. Arm el circuito mixto como se mostraba en la figura y coloc los
elementos requeridos.
17. Calcul el voltaje total terico del circuito mixto.
18. Anot sus valores obtenidos en la tabla No.1.
19. Midi su voltaje total del circuito mixto con el voltmetro.
20. Anot el valor obtenido en la tabla No. 1
21. Arm el circuito con la resistencia como se mostraba en la figura y coloco
los elementos requeridos.
22. Calcul la resistencia para cada una de las pilas
23. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
208
24. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
25. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizada en la prctica.
26. Limpi el rea de trabajo.
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
209
Unidad de aprendizaje: 4
Prctica nmero: 16
Nombre de la prctica: Motor de C.C. en serie.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno identificara las caractersticas de un motor en
serie, as como sus conexiones.
Escenario 1: Aula,
Escenario 2: Taller, laboratorio.
Duracin: 4 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
Fuente de C.D.
Motor generador.
Conectores.
Modulo de Motor- generador de
Lab Volt.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
210
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se
aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en
relacin a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material, equipo y/o herramienta necesarios para llevar a cabo la practica con el responsable de
laboratorio o taller.
5. Armar el circuito como se muestra en la figura.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
211
Procedimiento
6. Encienda la fuente de alimentacin o tensin (18 VCC mx.).
7. Anote el sentido de la rotacin.
8. Apague la fuente de alimentacin.
9. Invierta las conexiones en la fuente de alimentacin.
10. Encienda la fuente de alimentacin.
11. Anote el sentido en el que gira el rotor.
12. Apague la fuente de alimentacin.
13. Invierta las conexiones del estator.
14. Encienda la fuente de alimentacin.
15. Anote el sentido de la rotacin.
16. Apague la fuente de alimentacin.
17. Escriba Cules son las ventajas de un motor de corriente continua tipo serie?
18. Escriba Cules son las desventajas de un motor de corriente continua tipo serie?
19. Enuncie las formas de cambiar el sentido de rotacin de un motor de C.C. tipo serie.
20. Mencione si existen algunas aplicaciones del motor de corriente continua tipo serie.
Escenario 3
21. Elaborar una reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
22. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
23. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
212
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 16:
Motor de C.C. en serie.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas
observaciones que hayan sido cumplidas por el alumno
durante su desempeo
Desarrollo Si No No Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las
prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo
en equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabaj en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Arm el circuito como se muestra en la figura y coloc los elementos
requeridos.
5. Anot lo observado en la prctica.
6. Identific cuales son las ventajas del motor de C.C. en serie.
7. Identific cuales son las desventajas del motor de C.C. en serie.
8. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
9. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
10. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizada en la
prctica.
11. Limpi el rea de trabajo.
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
213
Unidad de aprendizaje: 4
Prctica nmero: 17
Nombre de la prctica: Motor de C.C. en paralelo.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica, el alumno identificara las caractersticas principales de un
motor de corriente continua en paralelo, as como sus conexiones.
Escenario 1: Aula,
Escenario 2: Taller, laboratorio.
Duracin: 4 Hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
Fuente de C.D.
Motor generador.
Conectores.
Modulo de Motor- generador de
Lab Volt.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
214
Procedimiento
Realizar la practica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en equipo.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.
En el taller:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar la prctica.
No deber de localizarse objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga este debidamente verificada.
Los materiales y equipos antes de su uso, debern estar guardados en casilleros, o su equivalente.
No se permitir el acceso al taller a personas ajenas a la prctica.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Se deber evitar daos a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
No se permitir introducir al taller, alimentos y bebidas.
En la persona:
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Utilizar la ropa y equipo de trabajo: Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad, Casco,
Gogles o lentes, Guantes de algodn o carnaza, segn sea la labor, Proteccin auditiva, Mascara para
polvos cuando sea necesario.
Aplicar las medidas ecolgicas en el desarrollo de la prctica.
Los desperdicios que se generen, debern ser depositados en los recipientes adecuados para ello.
Deber de evitarse residuos de aceites o grasas en el piso.
Los materiales que sean susceptibles a ser reutilizados sern conservados para tal fin.
Utilizar apropiadamente el equipo de seguridad.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se
aprendern.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Los alumnos tendrn que:
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, errores ms frecuentes, etc.
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en
relacin a situaciones especficas.
Ejecutar el procedimiento hasta hacerlo con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
Escenario 1
1. Elegir el rea adecuada en el laboratorio o taller.
2. Elaborar un plan de trabajo para la prctica.
Escenario 2
3. Acudir al laboratorio o taller y presentarse con el responsable del mismo.
4. Pedir el material, equipo y/o herramienta necesarios para llevar a cabo la prctica con el responsable de
laboratorio o taller.
5. Armar el circuito como se muestra en la figura.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
215
Procedimiento
6. Encienda la fuente de alimentacin o tensin (9 VCC mx.).
7. Anote el sentido de la rotacin del rotor.
8. Apague la fuente de alimentacin.
9. Invierta las conexiones en la fuente de alimentacin.
10. Encienda la fuente de alimentacin.
11. Anote el sentido en el que gira el rotor.
12. Apague la fuente de alimentacin.
13. Invierta las conexiones del rotor.
14. Encienda la fuente de alimentacin.
15. Anote el sentido de la rotacin.
16. Invierta las conexiones del estator.
17. Encienda la fuente de alimentacin.
18. Anote el sentido de la rotacin.
19. Apague la fuente de alimentacin.
20. Escriba Cules son las ventajas de un motor de corriente continua tipo paralelo?
21. Escriba Cules son las desventajas de un motor de corriente continua tipo paralelo?
22. Enuncie las formas de cambiar el sentido de rotacin de un motor de C.C. tipo paralelo.
23. Diga algunas aplicaciones del motor de corriente continua tipo paralelo.
Escenario 3
24. Elaborar una reporte de la prctica que incluya:
Desarrollo de la prctica.
Observaciones.
Conclusiones
25. Limpiar y entregar el material y herramienta utilizada.
26. Limpiar el rea de trabajo.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
216
Lista de cotejo de la prctica
Nmero 17:
Motor de C.C. en paralelo.
Nombre del alumno:
Instrucciones: A continuacin se presentan los criterios que van a ser
verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
De la siguiente lista marque con una aquellas observaciones
que hayan sido cumplidas por el alumno durante su
desempeo
Desarrollo
Si No No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de las
prcticas.
Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
Realiz la prctica con responsabilidad, limpieza, seguridad y trabajo en
equipo.
1. Acudi al taller o laboratorio y sigui las indicaciones del prestador de
servicios acadmicos.
2. Trabaj en el rea apropiada del taller o laboratorio.
3. Seleccion el material de acuerdo a la prctica.
4. Arm el circuito como se muestra en la figura y coloc los elementos
requeridos.
5. Anot lo observado en la prctica.
6. Identific cuales son las ventajas del motor de C.C. en paralelo.
7. Anot algunas aplicaciones del motor de C.C. En paralelo.
8. Sigui el plan de trabajo en el desarrollo de la prctica.
9. Entreg el reporte con los requerimientos solicitados.
10. Limpi y guard el material, equipo y herramienta utilizados en la
prctica.
11. Limpi el rea de trabajo.
Observaciones:
PSA:
Hora de inicio: Hora de trmino: Evaluacin:
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
217
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
218
Autoevaluacion de conocimientos
1. Qu partculas producen la electricidad?
2. Cul es la partcula ms pequea que conserva las caractersticas del compuesto?
3. Cmo se logra que los electrones se escapen de sus rbitas?
4. Qu es la corriente elctrica?
5. Qu es fuerza magnetomotriz?
6. Qu es una bobina?
7. Cules son los elementos bsicos de un circuito?
8. Describa el cdigo de colores de las resistencias.
9. Defina qu es circuito en serie.
10. Defina qu es circuito en paralelo.
11. Defina qu es circuito serie paralelo o mixto.
12. Qu es la corriente continua?
13. Mencione la ley de Lenz.
14. Describa el cdigo de colores de los capacitores.
15. Qu es una celda seca?
16. Qu es una celda hmeda?
17. Qu es un generador?
18. De qu consta un generador de corriente continua?
19. Qu es un motor de corriente continua?
20. De qu consta un motor de corriente continua?
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
219
Respuestas a al autoevaluacion de conocimientos
1. Las partculas diminutas llamadas electrones y protones.
2. La molcula.
3. Aplicando una fuerza o energa.
4. Es cuando se le aplica una fuerza a los electrones y estos se mueven en una direccin especfica.
5. Es la fuerza magnetizante originada por la corriente que fluye en un alambre.
6. Es el numero des espiras devanadas helicoidalmente para formar un electroimn.
7. Una fuente de energa, alambres o conductores de conexin y un dispositivo que aproveche la energa elctrica de
la fuente.
8. El cdigo de colores, indica tanto el valor nominal como la tolerancia del resistor.
9. Es un circuito que tiene slo una trayectoria para la corriente.
10. Es aquel en que existe uno o ms puntos en donde la corriente se divide para seguir trayectorias diferentes.
11. Es aquel en que existen ramas separadas y tambin hay cargas en serie.
12. Es aquella que fluye slo en una direccin.
13. Para cualquier cambio de la corriente, se produce una fem cuya direccin es tal que se opone a dicho cambio.
14. El cdigo de colores de los capacitores indica tanto el valor de la capacitancia, tolerancia, clasificacin de la
tensin y coeficiente de temperatura.
15. Estas tienen una pasta qumica.
16. Estas tienen un lquido qumico.
17. Es un aparato que convierte la energa mecnica, en energa elctrica, por la rotacin de un grupo de conductores
dentro de un campo magntico.
18. un generador simple de corriente continua consta de un campo magntico, un conductor en forma de espira, un
conmutador y escobillas.
19. Es un aparato que transforma la electricidad de corriente directa, en movimiento rotatorio para efectuar un
trabajo til.
20. Un motor elemental de corriente continua son un campo magntico, un conductor mvil, un conmutador y
escobillas.
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
Aplicacin e Corriente Directa
Mantenimiento de Sistemas Automaticos, Mantenimeinto de Motores y Planeadores y Sistemas Electroniocs de Aviacion
220
REFERENCIAS DOCUMENTALES
1. Harry Mileaf. Electricidad, serie 1 al 7. Ed. Limusa, 1991.
2. Problemas de Electricidad. Serie Mc Graw Hill, 1991.
3. Principios de Electricidad. Serie Mc Graw Hill, 1992.
4. Fundamentos de Electrnica. Ed. Paraninfo. 1991
5. Malvino. Fundamentos de Electricidad. Ed. Paraninfo, 1991.
6. Van Volkenburg, Electricidad Bsica, Serie 1 al 5. Ed. Continental, 1981.