Lista de los accidentes e incidentes relacionados con el Lockheed C-130 Hercules

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En general, el Lockheed C-130 Hrcules es un avin altamente fiable: la Royal Air Force (RAF)
registr una tasa de accidentes de aproximadamente una prdida de aviones por 250 000 horas
de vuelo en los ltimos cuarenta aos, convirtindose en uno de los aviones ms seguros que
operan . [ 1 ] Estados Unidos de la Fuerza Area de Hrcules (A / B / E-modelos), a partir de
1989, tuvo una tasa de desercin general del 5 por ciento en comparacin con el 1 al 2 por
ciento para los aviones comerciales en los EE.UU., segn la NTSB , 10 por ciento para el B-52
bombarderos y 20 por ciento para los combatientes ( F-4 , F-111 ), entrenadores ( T-37 , T-38 ), y
helicpteros ( H-3 ). [ 2 ] Sin embargo, ms de 15 por ciento de los cerca de 2.350 cascos de
produccin se han perdido, incluyendo 70 por la Fuerza Area de los EE.UU. y la Marina de los
Estados Unidos durante la guerra de Vietnam . No todos los C-130 prdidas de Estados Unidos
han sido los accidentes, 29 de los que se enumeran a continuacin fueron destruidos en tierra
por la accin del enemigo o de otros accidentes no voladores. [ 3 ] [ 4 ] Hasta el 4 de julio del
2012, este se piensa que es un listado completo hasta el 1 de julio del 2012, pero omite el JC-
130A probados para la destruccin ( 53-3130 , c / n 3002) y clulas de aeronaves jubilado o
retirado del servicio en el curso de las vidas tiles operativas. Por la naturaleza del servicio en
todo el mundo el Hrcules, el patrn de prdidas proporciona un barmetro de los hotspots
globales durante los ltimos cincuenta aos. [ 3 ]
Contenido [ ocultar ]
1 Gua de nmeros constructor Hercules
2 USA operadores accidentes por dcada
2.1 1950
2.2 1960
2.3 1970
2.4 1980
2.5 1990
2.6 2000
2.7 dcada de 2010
3 fuera de EEUU operadores accidentes por pas
3.1 Argelia
3.2 Angola
3.3 Argentina
3.4 Blgica
3.5 Bolivia
3.6 Brasil
3.7 Canad
3.8 Colombia
3.9 Chad
3,10 Ecuador
3.11 Egipto
3,12 Etiopa
3.13 Grecia
3.14 Honduras
3.15 La ndia
3.16 ndonesia
3.17 rn
3.18 srael
3.19 talia
3.20 Jordan
3,21 Kuwait
3.22 Libia
3.23 Malasia
3.24 Mxico
3.25 Marruecos
3.26 Nger
3.27 Nigeria
3.28 Noruega
3.29 Pakistn
3.30 Per
3.31 Filipinas
3.32 Polonia
3.33 So Tom y Prncipe
3.34 Arabia Saudita
3,35 Vietnam del Sur
3.36 Espaa
3.37 Sudn
3.38 Suiza
3.39 Taiwan
3.40 Turqua
3.41 United Arab Emirates
3.42 Reino Unido
3.43 Venezuela
3,44 Yemen
3.45 Zaire
3.46 Zambia
4 Estadsticas de la prdida
5 Vase tambin
6 Notas
7 Referencias
Gua de nmeros constructor Hercules [ edit ]
Los dos prototipos de TA-130, AF Nmeros de serie 53-3396 y 53 a 3397 , fueron construidos en
la planta de Burbank, California, y se les dio c / ns 1001 y 1002. Produccin Hrcules han sido
todos construida a Lockheed-Marietta, planta de Georgia, y comenz sus c / ns en 3001 (USAF
53 hasta 3129 , todava existente en el Museo de Armamento de la Fuerza Area ). El primer
prototipo, c / n 1001, fue desmontada en Warner Robins AFB en octubre de 1960. El segundo
prototipo, c / n 1002, fue rescatado en ndianpolis , ndiana, en abril de 1962. ( Lars Olausson ,
Lockheed Hrcules lista Produccin, 1954-2008, abril de 2007, pgina 2.) Ha habido un pequeo
nmero de c / ns asignados a las armaduras de avin en orden que no fueron construidas por
varias razones. Adems, la produccin del modelo C-130 termin en c / n 3231, y una nueva
serie para el modelo B comenz en la c / n 3501, la nica vez que un gran bloque se omite para
un fuselaje mejorado.
Unos 2.500 cascos se han construido o estn en orden. USMC KC-130J BuNo 167111 , c / n
5580, entregado diciembre de 2006 al VMGR-352 , es la 2300 Hrcules. A partir de 2011, los
nmeros de constructor se han proyectado para pedidos anticipados a travs de c / n 5800, con
entrega prevista en 2015 (Olausson, Lista de Produccin, marzo de 2011).
USA operadores accidentes por dcada [ edit ]
1950 [ editar ]
02 de septiembre 1958: C-130-, 56-0528 de la fuerza area de Estados Unidos { 7406a
Escuadrn de Apoyo } fue derribado por cuatro MiG-17 combatientes de la 25a Combatiente Aire
Regimiento [ 5 ] cuando se mont en Sovitica espacio areo sobre a 34 km. NW Yerevan,
Armenia , mientras que en un Sun Valley SGNT misin, con los 17 tripulantes murieron. Un
aspecto similar C-130A se muestra en el Parque de Vigilancia de la Agencia de Seguridad
Nacional de la sede en Fort George G. Meade , Maryland . Este fue el primer operativo C-130
prdida del casco. [ 6 ]
19 de septiembre 1958: C-130A 56-0526 del USAF ( 317a ala del portador de tropa en vreux
AB, Francia), tenan una colisin en el aire con una francesa Arme de l'Air Dassault Sper
Mystre sobre Pars, Francia. Seis tripulantes muertos (C-130). Una tripulacin muertos
( Dassault Sper Mystre )
20 de mayo 1959: C-130A 57-0468 del USAF ( 815a Escuadrn portador de la tropa , 463d
portador de la tropa Wing ), se estrell en Ashiya , Japn, cuando perdi el control durante el
aterrizaje con el fracaso de un solo motor. Una tripulacin muertos, nueve personal de tierra
mat.
1960 [ editar ]
27 de mayo 1961: Una Tctica Area Comando C-130B 59-1534 , c / n 3570, del 773d portador
de la tropa de la escuadrilla , se sali de la pista durante el aterrizaje en la base area de
Ramstein , Alemania Occidental, con el fracaso de un solo motor.
10 1961: Fuerzas Areas de los Estados Unidos de Europa C-130A 58-0745 , c / n 3543 de la
Divisin Area 322d fue daado en un incendio durante el mantenimiento en la Base Area
vreux-Fauville , Francia, y dados de baja. La parte frontal de arrastre de la base area de
Spangdahlem , Alemania Occidental, para reparar C-130A 58-0734 , c / n 3530, en octubre de
1969.
08 de marzo 1962: C-130A 55 hasta 0020 , c / n 3047, de la 40 Escuadrilla de portador de la
tropa , se estrellaron ll km de Norte Alenon, Francia, en el mal tiempo. 13 tripulantes y dos
pasajeros murieron.
17 de mayo 1962: C-130A 56-0546 , c / n 3154, de la 40 Escuadrilla de transporte de tropas ,
322d Divisin Area , se estrell en el pico de la montaa cerca de Nairobi, Kenya en el mal
tiempo despus de que descendi debajo de la altitud dada. Seis tripulantes y siete pasajeros
murieron.
26 de noviembre 1962: C-130A 56-0488 , c / n 3096, del Combat Crew 4442a escuadrilla de
entrenamiento , se estrell en el motor y al aire en Sewart Base de la Fuerza Area , Tennessee ,
durante un vuelo de entrenamiento - perdido dos motores. Cinco tripulantes murieron.
27 de agosto 1963: C-130A 56-0474 , c / n 3082, de la Divisin Area 315a , quemado en la base
area de Naha , Okinawa , durante el repostaje.
02 de mayo 1964: C-130A 56-0492 , c / n 3100, de la Divisin Area 315a , se estrell al aterrizar
en la isla de e Shima , Japn, cuando golpe el borde de la pista. Fuselaje de Sukiran para el
entrenamiento de paracaidistas.
11 de enero 1965: Durante una prueba de carrera del motor en Forbes Base de la Fuerza Area ,
Kansas , un C-130B 58-0719 , c / n 3514, del 313o Ala del portador de tropa , salt las cuas en
las ruedas y gir en C-130B 58-0730 , c / n 3525, del mismo escuadrn. Ambas armaduras de
avin fueron destruidos en el incendio que sigui. Este fue el primero de los cinco casos
registrados de Hrcules fratricidio, en marzo de 2010.
25 de marzo 1965: C-130E 63-7797 , c / n 3863, de la 464a ala del portador de la tropa , golpean
la lnea de alta tensin en la parte superior cresta y se estrell cerca de Alenon , Francia,
matando a sus siete tripulantes.
24 de abril 1965: C-130A 57-0475 , c / n 3182, de la 815a escuadrilla del portador de la tropa , se
estrellaron en Korat tailands real Base de la Fuerza Area , Tailandia, durante y al aire en el mal
tiempo con carga pesada - perdido dos motores, bajo nivel de combustible. Este fue el primer
Hrcules prdida del casco relacionados con la guerra en el sudeste asitico. Seis muertos.
01 de julio 1965: C-130A 55 a 0039 , c / n 3066, de la 817a escuadrilla del portador de la tropa ,
fue destruido por los zapadores con cargas concentradas en Da Nang base area , Vietnam del
Sur .
01 de julio 1965: C-130A 55-0042 , c / n 3069, de la 817a escuadrilla del portador de la tropa ,
fue destruido por los zapadores con cargas concentradas en Da Nang base area, Vietnam del
Sur.
24 de agosto 1965: USMC KC-130F BuNo 149.802 , c / n 3693, de VMGR-152 , MAG-15 , se
sali de la pista en el despegue del aeropuerto de Kai Tak , Hong Kong y malecn golpeado, y se
estrell en el mar. N 1 de la hlice invertida. Esta fue la primera prdida del casco Hrcules en
servicio en el Cuerpo de Marines. Transportaba personal Marinos de regresar a Vietnam
despus de R & R en Hong Kong - de seis tripulantes y 65 pasajeros, 59 murieron durante el
vuelo. Comandante de la aeronave no tuvo en cuenta SOP. Este es el peor accidente en Kai Tak.
El aeropuerto fue reubicada en Chek Lap Kok en 1998.
18 de septiembre 1965: C-130A 55-0038 , c / n 3065, de la 35 Escuadrilla de portador de la
tropa , se estrellaron cuando golpe el agua antes de aterrizar en Qui Nhon , Vietnam del Sur.
( Lars Olausson , "Lockheed Hrcules lista Produccin, 1954-2008, 25 edicin", en la pgina 7).
Segn Chris Hobson "Prdidas Vietnam Air" 's, pgina 52, la tripulacin estaba intentando una
aproximacin VFR en las nubes bajas y la lluvia pero el avin cay al agua, ya que sali de una
curva. Dos tripulantes y dos pasajeros muertos, tres tripulantes sobrevivi. Qui Nhon aerdromo
se hizo famoso por condiciones de viento cruzado difciles.
08 de diciembre 1965: C-130A 56-0502 , c / n 3110, de la 817a escuadrilla del portador de la
tropa , 6315a Grupo de Operaciones , de Naha , se estrell en el despegue de Chu Lai , Vietnam
del Sur en el mal tiempo - problemas de motor. Los cinco tripulantes sobrevivi.
12 de diciembre 1965: C-130A 56-0515 , c / n 3123, del 18o Escuadrn portador de la tropa , se
estrellaron durante un asalto de despegue desde Bitburg , Alemania Occidental.
20 de diciembre 1965: C-130E 62-1843 , c / n 3805, de la 345a escuadrilla del portador de la
tropa , 314a ala del portador de la tropa , se estrell en la colina durante la aproximacin a Tuy
Hoa , Vietnam del Sur, segn Lars Olausson . Chris Hobson da la siguiente cuenta:. "... el primer
Hrcules supone que se pierde en el aire a la accin enemiga [en el sudeste asitico] El avin
estaba tratando de aterrizar en Tuy Hoa bajo una base muy baja de nubes cuando fue alcanzado
por fuego desde tierra cinco millas al sur de la base area y se estrell matando a todos los
[cinco] tripulacin ... accin Enemy nunca fue confirmado para haber causado la prdida de este
avin que puede haber simplemente volado en un terreno elevado en la mala visibilidad. "
( Prdidas Vietnam Air , Pgina 44). Nmero de serie asignado posteriormente a C-130E 64-
0506 , c / n 3990 en 1973, los que se asign "a otra agencia" 31 de diciembre de 1964, y vol Air
America misiones en apoyo de la Agencia Central de nteligencia de las operaciones (CA) en el
sudeste de Asia en una condicin de "desinfectado". Modificado a C-130E (). Reapareci en
Hurlburt Field , Florida a principios de 1970, llevando 62-1843 identidad, como C-130E (),
design de nuevo MC-130E a principios de 1977. Asignado a la 711 Escuadrn de Operaciones
Especiales en Duke Field , Eglin Air Force Base Aux. Campo 3, en octubre de 1995, c / n 3990, la
imitacin 62-1843 , todava estaba all en diciembre de 2005. La placa de los constructores lee lo
que la Fuerza Area lo quiere leer, pero las horas de fuselajes no mienten, y la identidad es un
secreto a voces en la lnea de vuelo. [ 7 ] Visto en Eglin AFB sin marcas aparte de las
publicaciones seriadas, febrero de 2009.
06 de enero 1966: C-130B 61-0972 , c / n 3669, del portador de la tropa 463d ala , llevando una
carga de municiones, fue derribado al oeste de Pleiku , Vietnam del Sur, mientras que en el
camino de la base primera de Caballera Area del Ejrcito de EE.UU. en An Khe a Pleiku. [ 8 ]
09 de enero 1966: C-130B 61-0970 , c / n 3667, de la 774a escuadrilla del portador de la tropa ,
314a ala del portador de la tropa , se estrellaron al aterrizar en An Khe , Vietnam del sur - el
nmero tres de la hlice no revirti y el fuselaje se fue corriendo la pista . Los cinco tripulantes
sobrevivieron.
01 de febrero 1966: USMC KC-130F BuNo 149.809 , c / n 3709, de VMGR-152 , daado sobre
Vietnam del Norte , se estrell en el mar 65 kilometros al este de ng Hoi . Seis tripulantes
perdi, aunque siempre se inform a los miembros de VMGR-152 que 3709 inform "extraas
luces" en la isla del Tigre, que iban a investigar y nunca se supo de l. Por otra parte, la historia
oral informa que mientras que nunca hubo restos avistados, una mancha de aceite era.
19 de marzo 1966: La tripulacin de siete muri cuando C-130B 61-2641 , c / n 3677, del 313o
Ala del portador de tropa , se estrellaron contra Svanfjellet a 2.650 pies en la isla de Senja en
acercamiento a la Estacin Area Bardufoss , Noruega .
26 de marzo 1966: C-130A 56-0506 , c / n 3114, de la 41 Escuadrilla de transporte de tropas ,
aterrizaje daado en Tuy Hoa, Vietnam del Sur, debido al problema de la reversin de la hlice.
Desvi en la zanja para evitar camin al final de la pista. Crew sobrevivi. Destruido cuando
remolcado por tanque. Fuselaje adaptado para su uso como edificio Officers Club en Tuy Hoa.
29 de marzo 1966: C-130B 61-0953 , c / n 3630, del 29 Escuadrn de portador de la tropa ,
dados de baja despus de que aterriz fuera de la pista durante el aterrizaje por la noche en
Pleiku , Vietnam del Sur. Tres tripulantes muertos, dos sobrevivieron.
31 de mayo 1966: C-130E 64 hasta 0511 , c / n 3995, de la 61 Escuadrilla de transporte de
tropas , 64a portador de la tropa Wing , derribado durante el Proyecto Carolina Moon operacin
contra el Thanh Hoa puente sobre el ro Ma cancin , Vietnam del Norte. Tripulacin de ocho KA
cuando Hrcules trat de soltar un dimetro de 8 pies (2,4 m) de bomba que contiene 5.000
libras. de explosivos en el puente ferroviario, pero explot a pocos kilmetros al norte de la meta,
supone que han sido ya sea derribado o sufrido vuelo controlado contra el terreno.
17 de junio 1966: USAF Comando de puente areo militar C-130E 63-7785 , c / n 3852, operado
por la Marina EE.UU. escuadrilla VR-7 bajo MAC control, fuera de la estacin de aire naval de
Moffett , California, explot sobre el mar despus de salir de Cam Ranh Bay , Repblica de
Vietnam. Chris Hobson inform en su volumen "Prdidas Vietnam Air", (Midland Publishing,
2001) en la pgina 62 que "(l) a las aeronaves descendi a unos 45 kilmetros al noreste de Nha
Trang y unos cinco kilmetros de un pequeo escupitajo de las tierras al sur de Phu Hiep.
Aunque muy poco de la aeronave fue jams encontrado se sospechaba fuertemente que la
aeronave haba sido vctima de un sabotaje por parte de simpatizantes comunistas vietnamitas
que trabajaban en la base ". Esta fue la primera Armada operado Hrcules que se pierde, pero
fue cedido por una unidad de la Fuerza Area. Nmero de serie posteriormente aplicado a C-
130E 64-0507 , c / n 3991, en 1972, que se le asign "a otra agencia" 31 de diciembre de 1964, y
volaron misiones de Air America en apoyo de operaciones de la CA en el sudeste asitico en un
"saneado "condicin. Operado en Laos en el esquema de color negro. Operado por los OETS
1198a de Norton Air Force Base (a partir de octubre de 1967), y modificado para C-130E ()
Combat Talon , luego asignado al Escuadrn de Apoyo 1174a , Norton Air Force Base . Para
primera Escuadrn de Operaciones Especiales , Hurlburt Field , Florida, diciembre de 1972,
ahora luce el 63-7785 , c / n 3852, la identidad. Modificada a Rivet yanqui en 1974, y
redesignado MC-130E a principios de 1977. Operaciones por la octava Escuadrn de
Operaciones Especiales , Hurlburt Field , Florida, a mediados de 1995, luego a 711 Escuadrn
de Operaciones Especiales , Duke Field , Florida en noviembre de 1995. Prstamo para
Operaciones octavo Escuadrilla especial , a partir de noviembre de 2005.
06 de septiembre 1966: C-130E 63-7878 , c / n 3949, de la 776a escuadrilla del portador de la
tropa , 314a ala del portador de la tropa , de Ching Chuan Kang se estrell en una montaa en
Taiwan debido a un error de navegacin durante el vuelo de la logstica del sudeste Asia. Cinco
tripulantes y tres pasajeros murieron.
02 de octubre 1966: C-130E 62-1840 , c / n 3803, de la 776a escuadrilla del portador de la tropa ,
derribaron 30 kilmetros al sur de la baha de Cam Ranh , Vietnam del Sur.
12 de octubre 1966: C-130E 63-7886 , c / n 3957, de la 516a ala del portador de la tropa ,
volaron en suelo por la noche c. 30 kilmetros al norte-noroeste de Aspermont, Texas . mpacta
en un pastizal con arbustos en el 6666 Ranch, a 75 millas al NO de Abilene , cerca de EE.UU. 83
. Slo uno de los tripulantes de seis sobrevive, un jefe de carga, que est retirado de los
escombros por un conductor de camin que pasaba, Carroll Brezee. Se encontraba en estado
crtico. La seccin del fuselaje y la cola se encontraba cerca de el centro de una zona quemada
alrededor 50 X 200 yardas, con partes dispersas a lo largo de un tramo de media milla. Sheriff
EW Hollar, de Guthrie , a nueve millas N del lugar del accidente, dijo que las personas que llegan
a la primera escena encontraron dos cuerpos. La parte de tierra del Dyess AFB encontraron los
otros tres en una bsqueda a travs del cepillo mezquite pesado. Las autoridades dijeron que se
trataba de las primeras vctimas mortales en la 516a ala del portador de la tropa desde que se
form en Dyess en diciembre de 1958. [ 9 ]
25 de octubre 1966: C-130B 61-0955 , c / n 3634, de la 48 Escuadrilla de transporte de tropas ,
salieron corriendo de la pista durante el aterrizaje en Fort Campbell , Kentucky despus de
golpear la estela turbulenta - dados de baja.
17 de febrero 1967: C-130B 60-0307 , c / n 3618, del portador de la tropa 773d Escuadrn , se
estrell despus de despegar de Tay Ninh , Vietnam del Sur, despus de sufrir un problema de
solapa de divisin. Aterrizaje de emergencia en el campo de arroz, dados de baja.
02 de marzo 1967: C-130B 61-952 , del 463d portador de la tropa del ala, se estrell bajo fuego
enemigo cerca de Da Nang, un sobreviviente Clarence Knepler
12 de marzo 1967: C-130E 63-7772 , c / n 3838, de la 345a escuadrilla del portador de la tropa,
se estrellaron en el despegue de An Khe, Vietnam del Sur - perturbacin en helicptero.
16 de abril 1967: C-130B 58-0722 , c / n 3517, de la 29 Escuadrilla de transporte de tropas,
463d portador de la tropa del ala, se estrell en el motor y al aire en la localizacin de Bao ,
Vietnam del sur - la carga de municiones explot.
09 de junio 1967: C-130B 58-0737 , c / n 3534, de la 29 Escuadrilla de transporte de tropas, se
estrell 20 kilmetros al este de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur. Fallo estructural, probablemente
derribado.
17 de junio 1967: C-130B 60-0293 , c / n 3591, de la 772a escuadrilla del portador de la tropa,
sali de la pista en An Khe, Vietnam del Sur el abortado el despegue, dados de baja.
22 de junio 1967: C-130E 63-7801 , c / n 3867, de la 777a escuadrilla del puente areo tctico,
arrancaron ala en el aterrizaje en Pope Air Force Base , Carolina del Norte , dados de baja.
Fuselaje de Paracaidista formacin, Fort Bragg , Carolina del Norte , y despus a jefe de carga
de entrenamiento en Little Rock Air Force Base , Arkansas , noviembre de 1971. Desguazado
1999.
15 de julio 1967: C-130A 55-0009 , c / n 3036, de la 41 Escuadrilla de transporte de tropas,
destruido por un ataque de mortero, Da Nang base area, Vietnam del Sur.
15 de julio 1967: EC-130E 62-1815 , c / n 3777, del 7 de Mando y Control Aerotransportado
Escuadrn, destruido por un ataque de mortero, Da Nang base area, Vietnam del Sur.
08 de octubre 1967: C-130B 61-2649 , c / n 3692, del 773d portador de la tropa de la escuadrilla,
463d Troop Carrier Wing, golpe la montaa 25 kilometros al sureste de Phu Bai / Hu , Vietnam
del Sur.
12 de octubre 1967: C-130A 57-0467 , c / n 3174, de la 21 Escuadrilla de transporte de tropas,
golpe bulldozer durante el despegue desde k T , Vietnam del Sur - aterriz en Cam Ranh
Bay , dados de baja.
15 de octubre 1967: C-130E 64-0548 , c / n 4043, de la 62 Escuadrilla del puente areo tctico,
se estrell fuera de la pista en Khe Sanh , Vietnam del Sur - demasiado bajo en el GCA enfoque
para ejecutar lanzamiento desde el aire.
15 de noviembre 1967: C-130E 62 a 1865 , c / n 3829, de la 776a escuadrilla del puente areo
tctico, destruido en ataque con cohetes en k T , Vietnam del Sur.
15 de noviembre 1967: C-130E 63-7827 , c / n 3904, de la 776a escuadrilla del puente areo
tctico, destruido en ataque con cohetes en k T , Vietnam del Sur.
25 de noviembre 1967: C-130E () Combat Talon 64-0563 , c / n 4071, del Destacamento 1, 314a
ala del puente areo tctico, destruido en un ataque de mortero en Nha Trang , Vietnam del Sur.
29 de diciembre 1967: C-130E () Combat Talon 64-0547 , c / n 4040, del Destacamento 1, 314a
ala del puente areo tctico, se estrell en la montaa 65 kilometros al noreste de Dien Bien Phu
, despus de caer panfletos. Slo la prdida de combate de un C-130E () / MC-130.
10 de febrero 1968: USMC KC-130F BuNo 149.813 , c / n 3719, de VMGR-152 , se estrell en la
pista de aterrizaje en Khe Sanh , Vietnam del Sur, cuando el fuego de tierra incendiada vejiga del
combustible a bordo. Crash fue documentado a todo color por camargrafos a la base del fuego
de Marina.
18 de febrero 1968: C-130B 58 a 0743 , c / n 3540, de la 772a escuadrilla del portador de la
tropa, destruido en un ataque de mortero en Tan Son Nhut base area, Vietnam del Sur. ngres
Ronda a travs de la escotilla de escape por encima.
29 de febrero 1968: C-130E 64-0522 , c / n 4006, de la 776a escuadrilla del puente areo tctico,
golpeada por el fuego de tierra en el despegue de la cancin Ba , Vietnam del Sur, regres, se
estrell e incendi. Tripulacin de cinco y cinco pasajeros escap. Piloto Mayor Leland R.
Filmore otorg una Estrella de Plata por su participacin en este evento. Chris Hobson Prdidas
Vietnam Air da la fecha el 28 de febrero de 1968, pgina 139.
02 de marzo 1968: C-130A 56-0549 , c / n 3157, del 21 de Tctica Escuadrilla del puente areo,
se estrellaron durante el aterrizaje por la noche en Phu Bai / Hu , Vietnam del Sur.
03 de marzo 1968: C-130E 62-1814 , c / n 3776, de la 50 Escuadrilla del puente areo tctico,
se estrell en la baha de Cam Ranh , Vietnam del Sur - fuego elctrico en la cabina de popa.
Los seis ocupantes sobrevivir.
13 de abril 1968: C-130B 61-0967 , c / n 3654, de la 774a escuadrilla del puente areo tctico, se
estrell en Khe Sanh , Vietnam del Sur, sufrieron fallo de motor durante el aterrizaje, se desliz
fuera de la pista, quemados.
16 de abril 1968: C-130A 56-0480 , c / n 3088, de la 35 Escuadrilla del puente areo tctico, se
estrell a las fuerzas especiales de Camp Bunard , a 80 kilmetros al norte de Bien Hoa ,
Vietnam del Sur. Casco soplado-up.
26 de abril 1968: C-130B 60-0298 , c / n 3602, del 773d Tctica Escuadrilla del puente areo,
tirado abajo dejando caer la carga en A Loui , Vietnam del Sur. Se estrell tratando de aterrizar
en A Loui. Servido por la tripulacin mixta de los das 29 y 772o Tactical Airlift Escuadrones.
12 de mayo 1968: C-130A 56-0548 , c / n 3156, de la 21 Escuadrilla del puente areo tctico,
daado por el fuego de armas pequeas en Kham Duc , Vietnam del Sur - se estrell en la pista
con todos los accesorios con plumas, frenos tirado hacia fuera, por escrito off.
12 de mayo 1968: C-130B 60-0297 , c / n 3600, del 773d Tctica Escuadrilla del puente areo,
derribado en el despegue de Kham Duc , Vietnam del Sur. Las 155 personas a bordo murieron.
15 de mayo 1968: C-130E 63-7875 , c / n 3945, de la 29 Escuadrilla del puente areo militar,
aterrizaje duro en Quang Tri , Vietnam del Sur, ala de babor se rompi, dados de baja.
22 de mayo 1968: C-130A 56-0477 , c / n 3085, de la 41 Escuadrilla del puente areo tctico,
derribado sobre Laos , durante Ciegos Bat operacin bengala. Primera Hrcules perdi en /
sobre Laos.
25 de junio 1968: C-130E 62 a 1861 , c / n 3825, con el 50 Escuadrn de portador de la tropa
de diciembre de 1965, de Tuy Hoa parti Katum , tom calibre .50 AAA fuego que establece el
nmero uno en llamas (externo de babor) del motor que difundirse por el ala de babor. Crash
aterriz en Tay Ninh, Vietnam del Sur, con slo la nariz y el tren de aterrizaje del puerto ampliado,
se sali de la pista, explot y se incendi. Tripulacin de cabina de cinco escap por encima de
la cabeza de escotilla y sobrevivi.
29 de julio 1968: HC-130P 66-0214 , c / n 4164, de la 39 Aerospace Rescue and Recovery
Escuadrn, destruida por cargas concentradas en Tuy Hoa, Vietnam del Sur.
29 de julio 1968: HC-130P 66 hasta 0218 , c / n 4174, de la 39 Aerospace Rescue and
Recovery Escuadrn, destruida por cargas concentradas en Tuy Hoa, Vietnam del Sur.
06 de septiembre 1968: C-130E 62-1785 , c / n 3730, de la 314a ala tctica del puente, derribado
en Tan Phat , cerca de Bao , Vietnam del Sur.
28 de noviembre 1968: C-130B 61-2644 , c / n 3682, de la 772a escuadrilla del portador de la
tropa, se estrellaron cuando invadi la pista durante el aterrizaje de campo corto, Tonie Cham ,
Vietnam del Sur.
24 de diciembre 1968: L-100 c / n 4229, entregado octubre de 1967, a Airlift nternational ,
registrada N760AL ; arrendado a Departamento del nterior de Estados Unidos , se estrell en
Prudhoe Bay , Alaska de motor y al aire en una tormenta de nieve.
27 de enero 1969: C-130E 63 a 7.780 , c / n 3846, de la 776a escuadrilla del puente areo
tctico, destruido en el ataque nocturno de mortero contra Tonie Cham, Vietnam del Sur. Aviones
haba sido asignado como Thunderbirds embarcaciones apoyo del equipo de demostracin,
octubre de 1966.
04 de febrero 1969: HC-130H 65-0990 , c / n 4151, del Rescate 57a Aeroespacial y Escuadrn
de Recuperacin, zanjas fuera de Taiwan , mientras que la localizacin de supervivientes del
carguero hundido.
08 de marzo 1969: C-130E 64-0545 , c / n 4035, de la 50 Escuadrilla de transporte de tropas,
se estrell fuera de la pista a Ching Chuan Kang Base Area , Taiwn - el tiempo debajo de los
mnimos.
29 de abril 1969: C-130B 61 hasta 2637 , c / n 3673, de la 29 Escuadrilla del puente areo
tctico, un golpe en la rueda bien, se estrell en Lc Ninh , Vietnam del Sur, se encendieron.
18 de mayo 1969: USMC KC-130F BuNo 149.814 , c / n 3723, de VMGR-152, choc de frente
con F-4B BuNo 151001 de VMFA-542 , MAG-13 , de Chu Lai (tanto la tripulacin mat), mientras
llena el tanque dos F-4B de VMFA-314 a travs de Vietnam del Sur, cerca de Phu Bai . Dos
miembros del equipo de F-4B BuNo 151450 , sobrevivi despus de echar por la borda las
bombas y de expulsin, mientras que el segundo F-4B se recuper de forma segura a Chu Lai .
Olausson establece que el KC-130F era de VMGR-352, mientras que Hobson afirma que fue
asignado a VMGR-152.
23 de mayo 1969: Una fuerza area de EE.UU. en jefe asistente de la tripulacin de ebriedad, el
sargento. Paul Adams Meyer, de 23 aos de Poquoson , Virginia, la ansiedad que sufren ms de
problemas de pareja, se puso en marcha un Lockheed C-130E Hrcules , 63-7789 , c / n 3856,
de la 36 Escuadrilla del puente areo tctico , 316a ala del puente areo tctico , en hardstand
21 en RAF Mildenhall y se fue en ella en 0655 hrs. CET, se dirigi a la Base Area Langley ,
Virginia . [ 10 ] Por lo menos dos de Amrica del Norte F-100 Sper Sabres del 493d escuadrn
de caza tctico , RAF Lakenheath , un C-130 de Mildenhall, y dos de la RAF en ingls
relmpagos elctricos fueron enviados en alto para tratar de para hacer contacto con la aeronave
robada. [ 11 ] El Hrcules vol sobre el estuario del Tmesis y se dirigi al sur, hacia Brighton .
Despus de volar sobre el Canal ngls, Meyer volvi al noroeste. Norte de Cherbourg cambi de
direccin, en direccin sur hasta un punto a 30 kilmetros al norte de Alderney . [ 12 ] El Hrcules
se estrell en el Canal ngls de Alderney (5000N, 0205W) [ 13 ] ~ 90 minutos ms tarde. En la
ltima transmisin de Meyer, a su esposa, en un enlace por radio de banda lateral, afirm:
"Djame en paz durante unos cinco minutos, tengo problemas". [ 14 ] Se especul si el Hrcules
fue derribado. [ 12 ] Algunos restos se recuper, pero el cuerpo del piloto nunca fue encontrado.
Meyer haba sido arrestado por embriaguez y alteracin del orden anterior por la maana en el
pueblo de Freckenham y haba sido remitido a cuartos, pero se col a robar el Hrcules. [ 15 ]
24 de mayo 1969: AC-130A 54-1629 , c / n 3016, de 16 de Operaciones Especiales de la
escuadrilla, llamado "El rbitro", sufri daos batalla sobre Laos , se estrell en Ubon Real de
Tailandia Base de la Fuerza Area , Tailandia, quemados. Prdida artillado Primera Hrcules.
27 de mayo 1969: C-130A 56-0472 , c / n 3080, de la 21 Escuadrilla del puente areo tctico,
golpeado por fuego desde tierra mientras aterrizaba en Katum, Vietnam del Sur, ala de estribor
quemado en incendio posterior al aterrizaje.
30 de mayo 1969: C-130E 62-1831 , c / n 3794, de la 314a ala del puente areo tctico, a
Fairchild nstalacin de Mantenimiento, St. Petersburgo , Florida, dar de baja de accidente
suelo.
23 de junio 1969: C-130B 61-0965 , c / n 3652, del 773d Tctica Escuadrilla del puente areo,
derribadas el acercamiento a Katum, Vietnam del Sur.
06 de octubre 1969: C-130B 58-0718 , c / n 3513, de la 774a escuadrilla del puente areo
tctico, sufrieron la explosin en pleno vuelo cerca de Chu Lai , Vietnam del Sur, durante el vuelo
a Da Nang - sabotaje?
24 de noviembre 1969: C-130A 56-0533 , c / n 3141, de la 41 Escuadrilla del puente areo
tctico, derribaron a Ban Salou , Laos, durante Ciegos Bat operacin bengala.
13 de diciembre 1969: C-130A 56-0499 , c / n 3107, de la 41 Escuadrilla del puente areo
tctico, se estrell durante 3-motor de despegue de B p , Vietnam del Sur.
15 de diciembre 1969: C-130E 62 a 1800 , c / n 3754, de la 50 Escuadrilla del puente areo
tctico, se estrell, Taiwn, propulsor invertido en vuelo.
1970 [ editar ]
10 de abril 1970: C-130A 56-0510 , c / n 3118, de E Vuelo 21 de Tctica Escuadrilla del puente
areo, se estrellaron en la montaa en la aproximacin a largo Tieng , Laos, volado por Air
America tripulacin, nueve muertos.
10 de abril 1970: C-130A 56-0516 , c / n 3124, de la 317a ala tctica del puente areo, se
deshizo, se separaron en el Ocano Pacfico frente a Okinawa - sangrar problema del aire, la
prdida de los dos motores.
22 de abril 1970: AC-130A 54 a 1625 , c / n 3012, de la 16 Escuadrn de Operaciones
Especiales, llamada Guerra Seor", derribado sobre la ruta Ho Chi Minh , cerca de Ban Tang
Lou .
30 de julio 1970: USMC KC-130F, BuNo 150.685 , c / n 3728, de VMGR-352 , se estrell en el
cuerpo de Marines de la estacin area de El Toro , Lake Forest, California durante el aterrizaje
esfuerzo mximo juzgado mal - alas se rompieron, fuselaje termin volcado, quemado.
31 de julio 1970: C-130E 62-1802 , c / n 3756, del Grupo de Entrenamiento para Tripulaciones de
Combate 4442a, se estrell en un vuelo de entrenamiento cerca de Piggott, Arkansas , misin
incluy puestos.
02 de octubre 1970: C-130E 64-0536 , c / n 4025, de la 776a escuadrilla del puente areo
tctico, se estrellaron en Cha Tien Shan montaa despus de despegar de Taipei , Taiwn.
11 de octubre 1970: L-100 c / n 4221, entregado julio 1967 como Lockheed Aircraft Service
Company N9248R ; arrendado a Alaska Airlines, noviembre 1968 a noviembre 1969, a
continuacin, modificado para L-100-20. Vendido a Saturno Airways , octubre de 1970. Se
estrell en Fort Dix en el mal tiempo en la aproximacin a la base area McGuire , New Jersey .
Los tres tripulantes eran empleados de Airlift nternational , de Miami, Florida. KWF eran el
capitn H. Miller, co-piloto L. Hoffman, y el ingeniero J. Marin. [ 16 ]
15 de febrero 1971: USN LC-130F BuNo 148.318 , c / n 3562, de VXE-6 , denominada "Ciudad
de Christchurch", golpe la pared de nieve, mientras que carretea en McMurdo , en la Antrtida,
cuando el ala golpe suelo, se rompi, se quema. Esta fue la primera USN Hrcules da de baja.
21 de febrero 1971: C-130B 61-2642 , c / n 3678, de la tctica del puente areo 463d Wing ,
daado en el ataque con cohetes en Da Nang base area, Vietnam del Sur . Dados de baja y la
cola se utiliza para reparar AC-130A.
09 de noviembre 1971: C-130K cmk1 XV216 de la Real Fuerza Area, se estrell en el mar por
la noche cerca del bajo Meloria de Livorno. Seis miembros de la tripulacin britnicos y 46
paracaidistas italianos murieron.
12 de noviembre 1971: C-130E 69-6578 , c / n 4353, de la 61 Escuadrilla del puente areo
tctico, se estrell debido a la parada de la aleta en el despegue desde Little Rock Air Force
Base , Arkansas .
15 de enero 1972: USMC KC-130F BuNo 149.810 , c / n 3710, de VMGR-252 , se encendieron
mientras llena de oxgeno, Lake City, Florida . Seccin de la cola en la nfantera de Marina
Estacin Area de Cherry Point , Carolina del Norte , a partir de agosto de 1984.
15 de enero 1972: USN EC-130G TACAMO , BuNo 151.890 , c / n 3871, de VQ-4 , sufri
incendio en vuelo en el nmero uno del tanque de combustible, dados de baja en la Estacin
Area Naval de Patuxent ro .
19 de febrero 1972: C-130E 62-1813 , c / n 3775, de la 16 Escuadrilla de entrenamiento tctica
del puente areo, colisin en el aire con el Cessna T-37 , a 6 kilmetros al noreste de Little
Rock , Arkansas - cuatro muertos el Hrcules.
28 de marzo 1972: AC-130A 55-0044 , c / n 3071, del 16 Escuadrn de Operaciones
Especiales, llamada "Prometheus", derribado por SA-2 Directriz SAM , al sureste de Sepone ,
Laos.
30 de marzo 1972: AC-130E 69-6571 , c / n 4345, del 16 Escuadrn de Operaciones
Especiales, derribado sobre la ruta Ho Chi Minh , Laos, el segundo AC-130 perdido en tres das,
y el primer E- modelo de helicptero de combate desgastadas. Esta segunda derrota en tres das
alarm Comando de Operaciones Especiales , y dio lugar a una revisin de los parmetros de
funcionamiento.
18 de abril 1972: C-130E 63-7775 , c / n 3841, de la 374a ala tctica del puente, derribado,
aterrizaron en pantano cerca Lan Khe , Vietnam del Sur. Dados de baja.
25 de abril 1972: C-130E 64-0508 , c / n 3992, de la 50 Escuadrilla del puente areo tctico,
374a ala del puente areo tctico, derribaron cerca de zona de descenso a una LOC , Vietnam
del Sur, durante la misin de la noche.
03 de mayo 1972: C-130E 62-1797 , c / n 3748, de la 50 Escuadrilla del puente areo tctico,
374a ala del puente areo tctico, derribado en una LOC , Vietnam del Sur, durante la misin de
la noche.
17 de mayo 1972: C-130E 63-7798 , c / n 3864, de la 776a escuadrilla del puente areo tctico,
golpeado por cohete despegando desde (?) Kon Tum , Vietnam del Sur.
22 a 23 mayo 1972: C-130E 62-1854 , c / n 3818, de vuelo E, 21a Tctica Escuadrilla del puente
areo, destruido por cohete en la tierra en Kon Tum , Vietnam del Sur.
05 de junio 1972: C-130D 57-0495 , c / n 3202, de la 17 Escuadrilla del puente areo tctico,
llamada The Harker", se estanc mientras overshooting en tinte , a 320 kilmetros al este de
la Base Area de Sondrestrom , Groenlandia - puesto de timn durante lado-deslizamiento plana
turno. Dados de baja.
05 de junio 1972: C-130E 62-1805 , c / n 3759, de la 37 Escuadrilla del puente areo tctico,
prestado a la 374a ala del puente areo tctico - se estrell en el mar cerca Makung , slas
Pescadores , despus de sufrir la explosin del tren de aterrizaje, mientras que en el patrn de
trfico . Piloto retrae el tren de aterrizaje mientras que el conjunto de freno se sobrecalienta.
Denegado suficiente aire de refrigeracin despus de la retraccin en el pozo, el conjunto de
boca de la rueda trasera explot mamparo rueda bien perjudicial, rompiendo varios conductos
hidrulicos, el lquido de la que luego fue encendida por los componentes calientes que resulta
en la prdida de control de la aeronave. [ 17 ]
18 de junio 1972: AC-130A 55-0043 , c / n 3070, de la 16 Escuadrn de Operaciones
Especiales, derribado por SA-7 SAM , el A Shau Valle , al suroeste de Hu , Vietnam del Sur.
12 de agosto 1972: C-130E 62-1853 , c / n 3817, de la 776a escuadrilla del puente areo tctico,
derribados durante el despegue de Soc Trang , Vietnam del Sur.
05 de diciembre 1972: C-130E () Combat Talon 64 hasta 0558 , c / n 4059, de la 318a
Escuadrn de Operaciones Especiales, choc en la noche con Convair F-102A 56 a 1.517, de
los McEntire Guardia Nacional Area , al noreste de Myrtle Beach Base de la Fuerza Area ,
Carolina del Sur . Doce de Hrcules, y uno en el Delta Dagger KWF. [ 18 ]
09 de diciembre 1972: C-130E 64-0505 , c / n 3989, de la 50 Escuadrilla del puente areo
tctico, 374a ala del puente areo tctico, se estrell e incendi, aterrizando en la estacin area
naval Agana / Brewer Campo , Guam .
21 de diciembre 1972: AC-130A 56-0490 , c / n 3098, de la 16 Escuadrn de Operaciones
Especiales, llamada "Thor", derribaron 40 kilometros al noreste de Pakse , Laos.
28 de enero 1973: USN LC-130R BuNo 155.917 , c / n 4305, de VXE-6 , aterrizaje forzoso en la
Estacin del Polo Sur , la Antrtida - late al aire en condiciones blanca-out.
15 de octubre 1973: USAF C-130E, 62-1845 , c / n 3808, de la 62 Escuadrilla del puente areo
tctico, 314a ala del puente areo tctico, se estrell en el lado norte de la montaa Pan de
Azcar , a 20 millas (45 kilmetros) al sur de Fort Smith , Arkansas . El avin explot en el
impacto y fue destruido por el fuego. Los siete tripulantes murieron.
20 de abril 1974: USAF C-130E, 62-1841 , c / n 3804, de la 776a escuadrilla del puente areo
tctico, 374a ala del puente areo tctico, se estrell al despegar de la base area de Andersen ,
Guam , y se hundi en el Ocano Pacfico .
23 de mayo 1974: L-100 c / n 4225, entregado septiembre de 1967, como Lockheed Aircraft
Services, N759AL , modificados para L-100-20, agosto de 1969, que se venden a Saturno
Airways , N14ST , llamados "Bozo", octubre de 1970. Modificado para L-100-30, febrero de 1972.
Wing rompi en turbulencia en Springfield, llinois .
30 de agosto 1974: L-100 c / n 4209, entregado abril 1967 al Gobierno de Zambia , 9J-REZ ,
arrendado a Zambia Air cargas , abril de 1967. Vendido al Aircraft Leasing Nacional , abril de
1969, registrada N921NA (en un FAA serie normalmente asignado a la aeronave de la
Administracin Nacional de Aeronutica y del Espacio ), arrendado al Departamento del nterior
de Estados Unidos , abril 1969 a julio 1972. Arrendado a Alaska Area nternacional , (anteriores
Airways nterior , despus Markair ), registrada N100AK , julio de 1972. Daado en la isla de
hielo T-3, a 1.000 kilmetros al norte de Point Barrow , Alaska, 02 1973, reparado. Vendido por
compaa de seguros a Alaska Area nternacional. Destruido cuando la carga estall en el suelo
a Galbraith Lake , Alaska, a 200 kilmetros al sur de la baha de Prudhoe .
30 de septiembre 1974: C-130E 63-7802 , c / n 3868, de la 345a escuadrilla del puente areo
tctico, se estrell al aterrizar en la base area de Kadena , Japn.
13 de octubre 1974: WC-130H 65 a 0965 , c / n 4106, construido como HC-130H, entregado
agosto de 1965, a la 48 ARRSq, noviembre de 1965; a 79 ARRSq, julio de 1966; a ARRSq
36to, diciembre de 1970; de nuevo a 79 ARRSq, 1971. Modificado para WC-130H, 1974,
asignado a la 53 WRS, 1974. Desaparecidos en Estrecho de Taiwan en Typhoon Bess , 13 de
octubre de 1974.
27 de octubre 1974: L-100 c / n 4234, entregado febrero de 1969, vendido a Nacional Aircraft
Leasing , arrendado a nterior Airways, N7999S , abril de 1969. Arrendado a Delta Air Lines , la
lnea nmero 300, enero de 1970. Arrendado a Aerodyne nternacional , febrero de 1971, el
entonces arrendado a Alaska Area nternacional, registrada N102AK , julio de 1972, pero an
marcada N7999S , mayo de 1974. Wing rompi en acercamiento a Campamento del Viejo ,
Alaska. Parte de accidente identifica fuselaje como N102AK .
01 de febrero 1975: Tctica Area Comando C-130B, 58-0721 , c / n 3516, de la 706a escuadrilla
del puente areo tctico, 926o grupo del puente areo tctico, 442a ala del puente areo tctico,
tailcode NO , la Estacin Naval Area de Nueva Orleans , Louisiana , 1974 -1975, se estrell al
despegar de Nueva Orleans - el nmero uno del motor fall.
28 de abril 1975: C-130E 72-1297 , c / n 4519, de la 314a ala del puente areo tctico, destruida
por 122 mm de cohetes, Tan Son Nhut base area, Vietnam del Sur. Despus de fuera de la
carga de un BLU-82 , que fue golpeado durante el rodaje para recoger a los evacuados. Este fue
el ltimo militar Hrcules prdida del casco EE.UU. asociados con la guerra en el sudeste
asitico. Fueron estos ataques por parte del avance de NVA que obligaron al cierre de Tan Son
Nhut a la evacuacin de ala fija, y necesitan de las ahora famosas evacuaciones en helicptero
desde el centro de Saign por el Cuerpo de Marines de Estados Unidos y el brazo de Air America
de la CA. Vea Operacin viento frecuente .
26 de julio 1975: C-130A 57-0454 , c / n 3161, de la 63 Escuadrilla del puente areo tctico, se
estrell al norte de mlay City , Michigan - hoja perdida desde el nmero tres de la hlice, golpe
el motor nmero cuatro.
21 de junio 1977: USN EC-130 Q TACAMO BuNo 156.176 , c / n 4280, de VQ-3 , se estrell
en el Ocano Pacfico despus de la noche de despegue desde la isla de Wake .
15 de abril 1978: C-130E 63-7787 , c / n 3854, de la 314a ala del puente areo tctico, se meti
en la parada de la aleta, se estrell cerca de Barstow, California .
28 de abril 1978: C-130E 63-7766 , c / n 3832, de la 17 Escuadrilla del puente areo tctico, se
estrell corto de pista en la estacin de la Fuerza Area Sparrevohn , Alaska, dados de baja.
08 de septiembre 1978: C-130E 64-0532 , c / n 4021, de la 314a ala del puente areo tctico,
golpe la montaa en Arkansas en el mal tiempo - 62 tripulacin Tctica Escuadrilla del puente
areo.
30 de noviembre 1978: C-130E 68-10936 , c / n 4316, de la 317a ala tctica del puente areo, 41
Escuadrilla del puente areo tctico, alcanzado por un rayo, se estrell 55 kilometros al oeste
de Charleston , Carolina del Sur.
10 de diciembre 1978: C-130E 68-10951 , c / n 4331, de la 314a ala tctica del puente areo, se
estrellaron en la aproximacin a Fort Campbell Army Air Field, Kentucky - Fallo de cable de
control del motor.
1980 [ editar ]
14 de marzo 1980: C-130H 74-2064 , c / n 4659, de la tctica del puente areo 463d Wing, una
explosin a bordo, entrada a ncirlik , Turqua, se estrell 15 kilmetros al oeste de ncirlik
24 de abril 1980: Durante la misin de rescate en secreto malograda en una pista de aterrizaje
en el Gran Desierto de Sal de rn oriental, cerca de Tabas nombre en cdigo Operacin Eagle
Claw , un EC-130E, 62 hasta 1809 , c / n 3770, de la 7 ACCS , fue destruido en la colisin con
un helicptero USN RH-53D Sea Stallion, BuNo 158.761 . A medida que el helicptero despeg
vol en la raz del ala del EC-130 y se estrell, matando a cinco tripulaciones de la USAF en la
C-130 y tres tripulaciones USMC en el RH-53 [ 19 ] Toda la RH-53Ds tuvo que ser abandonado
en el sitio. Al menos una armadura de avin se ensambla a partir de los helicpteros
abandonados, para unirse a los seis RH-53Ds suministrados por los Estados Unidos a la Armada
iran en 1978.
02 de octubre 1980: C-130A 56-0504 , c / n 3112, de la 105a escuadrilla del puente areo tctico,
perdieron parte de borde de ataque del ala portuaria, se estrell cerca de McMinnville,
Tennessee . Aviones haba sido operado por Air America como 604 , c. Febrero de 1970.
29 de octubre 1980: Un YMC-130H ampliamente modificado, 74 a 1683 , c / n 4658, se estrell
en la Base Area Eglin Auxiliary Field 1, Wagner Campo , Florida, durante una manifestacin de
un combate aviones modificados Talon MC-130H para un iran planeado intento de rescate de
rehenes llamado Operacin Deporte creble . Arrestar cohetes instalados en la aeronave
dispararon fuera de secuencia, algunos principios y algunos no en todos, lo que resulta en un
aterrizaje muy pesado que arranc el ala de estribor y puso el avin en llamas. A pesar de este
contratiempo, toda la tripulacin sobrevivi. El casco destrozado fue desmantelado y las partes
no enterrado rescatable en Wagner campo . mgenes: http://www.youtube.com/watch?
v=2VnSfPh3yt8 Persisten los rumores de que el casco se reconstruy como un AC-130H
artillado, sin embargo debido a la naturaleza altamente confidencial de la caonera, no hay
evidencia documentada conocida para apoyar esto.
14 de enero 1981: C-130E 69-6581 , c / n 4357, de la 37 Escuadrilla del puente areo tctico,
se estrell al despegar de la base area de Ramstein , Alemania Occidental - puesto de aleta,
falta arandela en refuerzo del timn.
26 de febrero 1981: MC-130E-Y 64-0564 , c / n 4074, de la primera escuadrilla de las
operaciones especiales, se estrell en el mar cerca de la isla de Tabones , Filipinas durante el
turno de bajo nivel.
21 de septiembre 1981: C-130H 74-1672 , c / n 4623, de la tctica del puente areo 463d Wing,
estrellaron 1.600 metros cortos de la pista durante el aterrizaje en la pista de aterrizaje de la
noche del desierto cerca de ndian Springs Air Force Auxiliary Field , Nevada .
13 de abril 1982: C-130H 74 hasta 1678 , c / n 4645, de la tctica del puente areo 463d ala, a
octubre de 1977 con el camello negro en la cola. Se estrell cerca de Sivas , 360 kilmetros al
este de Ankara , Turqua, cuando el nmero cuatro (exterior estribor) de montaje del motor
fallado, destruido el nmero tres del motor (interior estribor), el ala se rompi.
13 de mayo 1982: C-130E 64-0543 , c / n 4033, de la 314a ala tctica del puente areo, se
estrell cuando el ala se rompi durante vuelo en formacin cerca de Judsonia , Arkansas .
30 de julio 1982: USCG HC-130H CG1600 , c / n 4757, asignado Kodiak CGAS, se estrell 4
kilometros al sur de Attu , slas Aleutianas , en el aterrizaje de mal tiempo - matando a dos
guardacostas a bordo.
13 de febrero 1983: C-130H 74-1693 , c / n 4693, de la tctica del puente areo 463d Wing,
sufri un fuego de tierra en Pope Air Force Base , Carolina del Norte , dados de baja. Para
LOADMASTER entrenador en el Papa, en abril de 1984; slo fuselaje, mismo agosto de 2012.
28 de junio 1983: C-130H 74-2068 , c / n 4694, de la tctica del puente areo 463d ala, se
estrell a unos 100 kilmetros al norte de la Base Area Nellis , Nevada , durante el ejercicio Red
Flag . Estancado girando a baja altitud.
27 de agosto 1983: L-100-20 c / n 4333, entregado junio 1969 como Lockheed Aircraft Service
Company N7957S ; arrendado a Marina de los EE.UU. , mayo de 1969 con pruebas. Arrendado
a Saturno Airways , N7957S , mayo de 1970, denominado " Wimpy ". Vendido a Saturno,
N17ST , octubre de 1972. Modificado para L-100-30, agosto de 1973. Para Trans nternational
Airlines , diciembre 1976, a Transamerica , octubre de 1979, se estrell 50 kilmetros al sur de
Dundo , Angola - golpe la montaa en la niebla.
28 de febrero 1984: C-130E 68-10944 , c / n 4324, de la 37 Escuadrilla del puente areo
tctico, se estrell en la montaa 55 kilometros al noroeste de Zaragoza , Espaa.
02 de noviembre 1984: C-130E 68-10946 , c / n 4326, de la 37 Escuadrilla del puente areo
tctico, aterrizaje forzoso en Giebelstadt Army Airfield , Alemania Occidental, seccin de la nariz
retirado y utilizado para reparar c / n 4029, C-130E 64 -0539 , de la 317a ala del puente areo
tctico, daado cuando se fug pista en Lajes , Azores , abril de 1984.
29 de diciembre 1984: L-100 c / n 4101, vol por primera vez 17 de septiembre 1965, arrendado
a Continental Air Services , N9260R , septiembre de 1965, luego vendido al Gobierno de
Zambia , registrada 9J-VN , agosto de 1966. Arrendado a Zambia Air cargas , agosto de 1966,
luego vendida a Nacional Aircraft Leasing , registrada N920NA , marzo de 1969, en una serie de
la FAA por lo general reservada para los aviones de la Administracin Nacional de Aeronutica y
del Espacio , el mismo enero de 1977. Arrendado a Alaska Airlines , abril de 1969. Arrendado a
Saturno Airways , N24ST , junio de 1972, modificados para L-100-30, noviembre de 1972.
Arrendado a TA, diciembre de 1976 ala de babor y motores daados en la explosin, octubre de
1977, reparadas; vendido a TA, abril de 1979. Para Transamerica, octubre de 1979, el esquema
de color verde y blanco, Transamerica T en la cola verde en blanco - destruido en el suelo al
aterrizar Cafunfo , Angola durante la UNTA ataque de la guerrilla. Panel de bus elctrico fuego
debido a la propagacin de armas de fuego, casco quemado. Piloto, ingeniero de vuelo
sobrevivir groundfire y son capturados por la UNTA, repatriados a travs de la Cruz Roja
despus de un mes; primer oficial, dos Diamang mensajeros, muertos por disparos. [ 20 ]
22 de enero 1985: Un USAF C-130A 56-0501 , c / n 3109, de la 95 Escuadrilla del puente areo
tctico, se estrell en el mar durante la aproximacin visual al aeropuerto de Trujillo , Honduras.
12 de marzo 1985: C-130E 64-0549 , c / n 4044, de la 314a ala tctica del puente areo, se
estrellaron cuando se estanc durante el suministro misin de entrenamiento de cada en Fort
Hood , Texas.
02 de abril 1986: HC-130P, 66 hasta 0211 , c / n 4161, entregado agosto 1966 como HC-130H,
design de nuevo HC-130P, septiembre de 1966, el asignado a los Sistemas de Comando de la
Fuerza Area , Wright-Patterson Air Force Base , Ohio . Para 1551a Flying Training Squadron,
octubre de 1977. Marcado en el esquema del lagarto, abril de 1986. La derecha se rompi en
turbulencia fuerte en el nivel bajo, a 25 kilmetros al norte de Magdalena, Nuevo Mxico , Nuevo
Mxico .
09 de septiembre 1986: C-130A, 56-0468 , c / n 3076, entregado febrero 1957; de la 105a
escuadrilla del puente areo tctico, Nashville, Tennessee , en diciembre de 1979, el mismo
enero de 1984. Esquema de Lagarto, enero de 1986, se estrell al final de la pista, Fort
Campbell , Kentucky - cable del acelerador roto.
04 de octubre 1986: L-100-30 c / n 4391, entregado junio de 1971, Saturno Airways , N15ST ,
llamado " Barney ", codificados 'G'. Vendido a TA, diciembre de 1976. Arrendado a Arabia ,
marzo de 1978. Para Transamerica, octubre de 1979, arrendado a Heavylift, Stansted , Reino
Unido, julio de 1984. Arrendado a Southern Air Transport (SAT), julio de 1986. Estrellado en
hangar durante la noche de despegue desde la Base Area Kelly , Texas - el bloqueo de control
en la cabina no se elimina.
08 de abril 1987: L-100-30 c / n 4558, entregado noviembre 1974 a Safair , registrados ZS-RSE ,
a continuacin, registrada a Safair mercancas por carreteras, EE.UU., N46965 , febrero de
1982, errneamente presentados como N4696S . Registrado en el globo de aire , N517SJ
(nunca pintada en?), abril de 1987. Ala izquierda golpe tierra 300 metros antes de la pista en el
Fairfield- Travis Air Force Base , California durante el aterrizaje formacin Southern Air Transport,
cuando perdi potencia en ambos motores de puerto durante la aproximacin frustrada, los cinco
tripulantes murieron. Parte de accidente enumera como SAT N517SJ .
01 de julio 1987: Un USAF C-130E, 68-10945 , c / n 4325, se estrell durante una casa abierta
en Fort Bragg , durante una exhibicin de la tcnica de lanzamiento desde el aire de bajo nivel
conocido como LAPES , (Low Altitude Parachute Extraction System), en el que un paracadas se
utiliza para tirar de la carga por la puerta trasera, mientras que el avin hace un toque-and-go.
Piloto no pudo pull-up despus de implementar M551 Sheridan tanque, golpe lnea de rboles,
quemados, matando a tres personas a bordo, uno de los soldados sobre el terreno, e hiriendo a
dos tripulantes.
09 de diciembre 1987: USN LC-130R BuNo 159.131 , c / n 4522, operado por VXE-6 para la
Fundacin Nacional de Ciencias , se estrell el aterrizaje en D59 sitio, Carrefour , en la Antrtida
1.200 kilmetros de McMurdo , mientras que la incorporacin de piezas de repuesto para la LC-
130F BuNo 148.321 , c / n 3567, daados cuando JATO botella se desat en el despegue 1 de
febrero de 1971 y no se repara y llevado a cabo hasta enero de 1988. c / n 4522 dados de baja.
08 de junio 1988: C-130E 61-2373 , c / n 3720, de la tctica del puente areo 154o Escuadrilla
de entrenamiento, se estrellaron cinco kilometros por debajo de la pista, mientras que el enfoque
de Greenville, Mississippi .
09 de agosto 1989: C-130H 74-1681 , c / n 4654, de la tctica del puente areo 463d Wing, se
estrell mientras incidencia M551 Sheridan tanque en Fort Bragg , Carolina del Norte - carga
colgada-up, paracadas desplegado.
27 de noviembre 1989: L-100 c / n 4129, entregado a ZAC-Alexander , registrados 9J-RBW ,
abril de 1966, vendido a la hoja de arce Leasing , 1969, arrendado a Pacific Western Airlines, la
lnea nmero 383, marzo de 1969, da Eureka , territorio del noroeste , agosto de 1969,
reconstruida como L-100-20, diciembre de 1969. Arrendado a Alaska Area nternacional,
(anteriores Airways interiores, ms tarde Markair), diciembre de 1969. Vendido a Pacific Western
Airlines, registrada CF-PWN , 1977, y luego vendida a St. Luca Airways , registrado J6-SLO,
mayo de 1985, denominado " Juicy Lucy ", despus de una banda de rock and roll, 1969-1972, el
transporte de carga a la UNTA, julio de 1987. Vendido a Tepper Aviation , Florida, N9205T ,
enero de 1988, llamado " Fantasma Gris "- aterrizaje forzoso en Jamba, Huila , Angola.
1990 [ editar ]
12 de agosto 1990: L-100-20, c / n 4384, entregado julio 1970 a Saturno Airways , N11ST ,
llamado "WC Fields", modificados para L-100-30, abril de 1971, arrendadas a Alaska Area
nternacional (anteriormente nterior Airways, despus Markair). Registrado en la TA, diciembre
de 1976. Con Transamerica partir de octubre de 1979, la estructura del avin alcanz marca de
44.000 horas, diciembre de 1984. Arrendado a Southern Air Transport, julio de 1986, el domicilio
de SAT, octubre de 1987, vuelve a registrar N911SJ , marzo de 1988, misma marzo de 1990.
Error del motor en el despegue de Juba, Sudn , regres para el aterrizaje, la pista invadieron,
quemados - dados de baja.
31 de enero 1991: C-130E 69-6567 , c / n 4341, modificado para AC-130E, ops por 415to
Escuadrn de Entrenamiento de Operaciones Especiales, Hurlburt Field , Florida, en septiembre
de 1972. Modificado para AC-130H, 1973, al 16 Escuadrn de Operaciones Especiales, en julio
de 1978 la actualizacin electrnica, septiembre de 1990. ndicativo 'Espritu 03', despus de
optar a permanecer en el aire a sabiendas de que seran vulnerables al fuego enemigo, se qued
para cubrir un pelotn de marines estadounidenses en el terreno; derribado por un SA-7 en la
madrugada 110 kilmetros al sur-sureste de la ciudad de Kuwait , Kuwait en la batalla de Khafji .
La tripulacin del 14 se perdi. Esta fue la mayor prdida nica de la vida por la Fuerza Area de
los EE.UU. durante la Operacin Tormenta del Desierto , y la ltima prdida de un AC-130 debido
al fuego enemigo hasta la fecha. [ 21 ]
02 de septiembre 1991: L-100 c / n 4250, entregado diciembre 1968 al Aircraft Leasing Nacional ,
registrada N9266R , arrend el Departamento de nterior , diciembre de 1968. Modificado para L-
100-20. Arrendado a Saturno Airways , registrado N22ST , enero de 1971, luego arrendado a
Southern Air Transport, septiembre de 1972. Arrendado a Alaska Area nternacional
(anteriormente nterior Airways, despus Markair), octubre de 1975. Arrendada nuevamente a
Southern Air Transport, abril de 1977, luego vendida a SAT, junio de 1978. Arrendado a Air
Algrie , 1981. Registrado a nombre Areo Comercial Leasing , N521SJ , junio de 1985, el
mismo noviembre de 1987. Arrendado a las NC / Diamang de 1986 - enero de 1987. Las
operaciones en Etiopa para Caritas, noviembre de 1988. Blown-up por la mina antes del
despegue de Wau , Sudn.
05 de octubre 1991 : Fuerza Area de ndonesia C-130H-30 (A-1324) [ 22 ]
06 de febrero 1992: Un C-130B, 58 a 0732 , c / n 3527, de la 165a escuadrilla del puente areo
tctico, Kentucky Guardia Nacional Area , con cinco tripulantes a bordo (3 pilotos, un ingeniero
de vuelo y uno loadmaster), se estanc en la toma -off y se estrell una milla al sur de
Aeropuerto Regional de Evansville , Evansville, ndiana , Estados Unidos, en EE.UU. la autopista
41. Diecisis personas murieron en el accidente y otras quince resultaron heridas.
28 de abril 1992: C-130E, 64-0501 , c / n 3985, de la 317a ala tctica del puente areo, equipado
con todos los sistemas de entrega Tiempo Airborne , Awads , esquema de pintura lagarto a partir
de agosto de 1991 se estrell en Blewett Falls Lake , Norte Carolina .
24 de agosto 1992: C-130A, 56-0517 , c / n 3125, asignado a la nteramericana Fuerzas Areas
Academy (AAFA), Homestead Air Force Base como entrenador en tierra por octubre de 1990,
destruida por el huracn Andrew .
24 de agosto 1992: C-130B, 58-0740 , c / n 3537, asignado a la AAFA en Homestead Air Force
Base como entrenador en tierra en octubre de 1990, destruida por el huracn Andrew . Fuselaje
mantiene como entrenador de carga en Homestead Air Reserve Base , agosto de 1995.
27 de agosto 1992: USN C-130F BuNo 149.794 , c / n 3661, entregado marzo de 1963. Asignado
a VRC-50 , Base Area Andersen , Guam, a partir de julio 1992. Daado por el tifn Omar ,
Guam - roto, agosto de 1994.
07 de octubre 1992: C-130E 63-7881 , indicativo 'Decoy 81', c / n 3952, de la 167a escuadrilla
del puente areo tctico, se estrell despus de ala golpe la lnea de alimentacin cerca,
Berkeley Springs , Virginia Occidental . Seis miembros de la tripulacin murieron con el dao a la
propiedad en el suelo.
03 de febrero 1993: Un Lockheed L-100-20 N130X , c / n 4412, utilizado como el Lockheed
HTTB (Alta Tecnologa banco de pruebas), se estrell en Dobbins Air Reserve Base , en
Marietta, Georgia. El banco de pruebas de ingeniera de Lockheed se utiliz para evaluar el
actuador fly-by-wire timn y la velocidad mnima de control de tierra (VMCG). Durante la final de
alta velocidad sobre el terreno de pruebas de pista, el avin se desvi accidentalmente izquierda
y se convirti en el aire. El Hrcules subi a 250 metros y se estrell. Los siete tripulantes a
bordo perecieron en el accidente, en el que una clnica de la marina de guerra se perdi por
poco.
14 de marzo 1994: AC-130H 69-0576 , c / n 4351, el indicativo 'Jockey 14', de la 16 Escuadrn
de Operaciones Especiales, se estrell en el mar, a siete kilmetros al sur de Malindi , Kenia,
despus de despegar de Mombasa - Obs ronda estall en can del arma de fuego que causa
en los motores de los puertos. [ 23 ]
23 de marzo 1994: Un F-16 Fighting Falcon D, AF Ser. N 88 hasta 0171 , colision en el patrn
de aproximacin para el aterrizaje con un C-130E Hercules, AF Ser. N 68-10942 , c / n 4322. El
F-16D patin en un C-141B Starlifter, AF Ser N 66-0173 , en la Rampa Verde, Pope Air Force
Base , Carolina del Norte, donde los paracaidistas de la adyacente Fort Bragg se estaban
preparando para una misin de la gota. La explosin resultante envi escombros llovan sobre
los soldados y aviadores de espera para embarcar en el C-141. El C-130 logr aterrizar de forma
segura. El incidente es descrito en el libro de Desastres en el Green Ramp por Mary Ellen
Condon-Rall. El incidente tambin se clasifica como el accidente mortal en tiempos de paz
nunca.
13 de agosto 1994: Un civil Lockheed C-130A, N135FF , ex USAF 56-0540 , c / n 3148,
operando como Cisterna 82, se estrell en un terreno montaoso escarpado cerca de
Pearblossom, California . La aeronave fue destruida, matando a las tres personas a bordo. El
avin era propiedad de Aero de lucha contra incendios Service Company, nc., y fue operado por
Hemet Valley Flying Service, nc., en rgimen de arrendamiento con el Servicio Forestal de los
EE.UU. como un avin de uso pblico. [ 24 ]
13 de mayo 1995: C-130E, 62-1838 , c / n 3801, 'Sumit 38', operado por el ala del puente areo
302d , Peterson AFB , Colorado. Nmero 2 del motor se incendi a una altitud de crucero de 26K
pies AGL despus de salir de Boise, daho. El comandante de la aeronave dirigi el ingeniero de
vuelo para cumplir una botella extintor, cuando esto fall a apagar el fuego, el segundo fue
activado. Sin embargo, el fuego volvi a encender y el avin tuvo extincin de ninguna otra
capacidad. Crew intent desviar a Mountain Home AFB , daho (MUO). Nmero 2 del motor de
forma incorrecta desengancha de su montura, causando fuselaje graves y daos ala. Wing
finalmente rompi por completo de la estructura del avin, haciendo Sumit 38 se bloquee
aproximadamente 23 minutos despus de salir de Boise, matando a los seis miembros de la
tripulacin. [ 25 ] [ 26 ] Esta fue la nica prdida del casco Hrcules en todo el ao calendario de
1995, convirtindose en el ms seguro aos de C-130/L-100 funcionamiento desde 1963.
17 de agosto 1996: C-130H 74-1662 , c / n 4597, de la 40 escuadrilla del puente areo, Dyess
Air Force Base , Texas se estrell en las montaas de la ndia dormir, despus de la salida de
Jackson Hole , Wyoming , en el apoyo a la misin presidencial.
22 de noviembre 1996: HC-130H 64-14856 , c / n 4072, entregado junio 1965 a Sistemas de la
Fuerza Area de Comando , la Base Area Edwards , California, junio de 1965, mismo, mayo de
1966, modificado para JHC-130H, junio de 1966. Para 48a Aerospace Rescue and Recovery
Squadron, agosto de 1966, a la 55 Aerospace Rescue and Recovery Squadron, diciembre de
1966. Revertir a HC-130H y asignado a la 305a Escuadrn de Rescate Aeroespacial y
Recuperacin, mayo de 1975, el mismo, de junio de 1976 a 303o ARRS en octubre de 1977, el
mismo marzo de 1984, en el camuflaje lagarto en octubre de 1984. Para ARRS 304a, enero de
1986, mismo, design de nuevo HC-130P, mayo de 1990, en el camuflaje lagarto, agosto de
1994, mismo, diciembre de 1995. Bajo el signo de llamada de Rey 56 , se estrell en el Ocano
Pacfico, 113 kilmetros al oeste de Eureka, California , hambre de combustible - todos los
motores se detuvieron. Diez de los once tripulantes muertos. [ 27 ]
01 de abril 1997: C-130H 88-4408 , c / n 5161, de la 95 Escuadrilla del puente areo tctico, se
estrell despus de overshooting un aterrizaje en el aeropuerto internacional de Toncontn ,
Honduras. Tres de los diez ocupantes murieron. [ 28 ]
10 de diciembre 1999: C-130E 63 a 7854 , c / n 3924, de la 61 escuadrilla del puente areo,
adelante desplegado a Kuwait desde Little Rock AFB , Arkansas, tocaron tierra 880 metros corto
de la pista en la base area de Ahmed Al Jaber , Kuwait causando importante distorion fuselaje
del fuselaje y el tren de aterrizaje principal gravemente perjudicial; tres vctimas mortales de la
USAF en la baha de carga. Belly-aterriz en el aeropuerto internacional de Kuwait .
Parcialmente desmantelado en Kuwait, luego transportado a AMARC , Davis-Monthan Air Force
Base , Arizona , CF0194, diciembre de 2000, para ser desechado, mayo de 2004, el mismo,
febrero de 2006.
2000 [ editar ]
06 de septiembre 2000: C-130A N116TG de T & G Aviacin , Marana , Arizona , se estrell en
Burzet , sureste de Francia lucha contra los incendios forestales. El Hrcules, que operan para
los franceses Scurit Civile , se estrell mientras estaba vertiendo el agua sobre un incendio
forestal. El avin slo haba llevado a cabo un primer paso; en el segundo, se mont en una
colina. Dos de cuatro tripulantes murieron.
09 de enero 2002: KC-130MR 160021 del USMC ( VMGR-352 ) se estrell en un terreno
montaoso, mientras que en el enfoque de Shamsi, Pakistn, a 270 kilmetros SO de Quetta ,
Pakistn, matando a los siete miembros de la tripulacin a bordo. [ 29 ]
12 de febrero 2002: KC-130F 148.895 del USMC ( VMGR-252 ) se estrell aterriz en el desierto
en Twentynine Palms , California, cuando dos motores se encendieron debido a falta de
combustible durante un touch-and-go de aterrizaje. Todos los miembros de la tripulacin
sobrevivieron.
13 de febrero 2002: MC-130P 66-0213 del USAF Fuerza Area Comando de Operaciones
Especiales (AFSOC) ( 9 Escuadrn de Operaciones Especiales ), se estrell en Afganistn en
misin nocturna de repostaje.
12 de junio 2002: MC-130H Combat Talon 84-0875 del USAF ( 15o Escuadrn de Operaciones
Especiales ) se estrell en Sardeh Band Aeropuerto cerca de Banda E Sardeh presa en
Afganistn. [ 30 ]
17 de junio 2002: C-130A N130HP de Hawkins y Poderes de Aviacin se estrell mientras
combata un incendio en el norte de California, el ala de estribor del avin qued como la caja
central del ala fall durante un pull-out de una cada de cerca de Walker, California , seguido a
menos de un segundo despus por el ala de babor. Rod invertida y se estrell en la selva,
matando a los tres tripulantes. Este segundo accidente de la lucha contra incendios C-130A,
junto con la prdida de un PB4Y-2 en Estes Park, Colorado , el 18 de julio de 2002, dio lugar a
los EE.UU. Departamento de nterior de la cancelacin de su contrato para todos los petroleros
pesados. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] (Ver 2002 se bloquea AirTanker )
07 de agosto 2002: MC-130H Combat Talon 90-0161 de la USAF ( 15o Escuadrn de
Operaciones Especiales ) se estrell despus de despegar de la Estacin Naval Roosevelt
Roads , Puerto Rico .
28 de septiembre 2004: C-130H 84-0211 si la USAF ( 142a escuadrilla del puente areo ,
Guardia Nacional Area de Delaware ) fue daado por el tornado en aeropuerto de New Castle
County , Delaware , no se repara - desguazado marzo de 2005.
29 de diciembre 2004: MC-130H Combat Talon 85 a 0012 de la USAF ( 15o Escuadrn de
Operaciones Especiales ), aterriz en una pista de aterrizaje en rak en la oscuridad que estaba
en mantenimiento. El avin fue destruido, pero ninguna muerte.
31 de marzo 2005: MC-130H Combat Talon 87-0127 del USAF ( 7 Escuadrn de Operaciones
Especiales , 352d Grupo de Operaciones Especiales , RAF Mildenhall , Reino Unido), parti del
aeropuerto de Tirana-Rinas, Albania, para una misin de entrenamiento de la noche para trabajar
el seguimiento del terreno y evitacin habilidades, lanzamientos en vuelo y aterrizaje que utilizan
gafas de visin nocturna . El avin volaba a 300 pies sobre el terreno montaoso cuando se
acercaba a una cresta. El avin no fue capaz de borrar la cresta y se estanc ya que la
tripulacin intent subir de distancia. El avin golpe la cresta, la destruccin de la aeronave y
matando a los nueve miembros de la tripulacin a bordo.
28 de junio 2006: HC-130G 1710 de la Guardia Costera de los Estados Unidos se estrell a Saint
Paul sland , Alaska. No hubo heridos reportados entre los nueve miembros de la tripulacin a
bordo. [ 34 ] [ 35 ]
18 de julio 2007: L-100-30 N401LC de Lynden Cargo, Alaska, el exceso de girar en el despegue
de la pista de aterrizaje de grava 24 millas (38 kilmetros) al oeste-noroeste de McGrath, Alaska ,
sufriendo golpe de cola y daos considerables, incluyendo la puncin vaso principal de presin
de la cabina. Cuatro tripulantes ilesos. [ 36 ]
27 de junio 2008: C-130H 86-0412 del USAF (un avin hacia adelante desplegado asignado al
Comando de la Fuerza Area de la Reserva 's 95to Escuadrilla del puente areo , 440a ala del
puente areo en Pope AFB , Carolina del Norte) realiza un aterrizaje forzoso de emergencia en
un estril campo al noreste de Bagdad , rak tras la prdida de los cuatro motores. No hubo
vctimas mortales. Despus de todas las partes utilizables fueron despojados de la aeronave,
que fue desmantelado por una serie de explosiones controladas por el 447o ngeniero Civil
Expedicionaria Escuadrn. A continuacin, el restos fue transportado a una instalacin segura
EE.UU.. [ 37 ] [ 38 ]
29 de octubre 2009: HC-130H-7 1705 de la USCG, de la Guardia Costera de la Estacin Area
de Sacramento , California, [ 39 ] con siete tripulantes choc con un Estados Unidos Cuerpo de
Marines de Bell AH-1W SuperCobra de HMLA-469 , a 15 millas ( 24 km) E de la isla de San
Clemente , [ 40 ] , cerca de San Diego. Ambos aviones fueron destruidos. No hubo
sobrevivientes. [ 41 ]
Dcada de 2010 [ editar ]
01 de julio 2012 : MAFFS equipado Fuerza Area C-130H, asignado a la 145a ala del puente
areo , Guardia Nacional del aire de Carolina del Norte , Morris Campo , Charlotte, se estrell en
el suroeste de Dakota del Sur, mientras que la lucha contra el Blanco Dibujar Fuego, matando a
cuatro e hiriendo gravemente a la tripulacin dos. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]
27 de marzo 2014 : Un hecho por Estados Unidos de la Fuerza Area de la ndia de la mquina
se estrell poco despus del comienzo de la estacin de la fuerza area Maharajpur , en una
zona desolada, en la provincia de Madhya Pradesh y mat a cinco. [ 45 ]
Fuera de EEUU operadores accidentes por pas [ editar ]
Argelia [ edit ]
01 de agosto 1989 : L-100-30 -7T VHK de Air Algrie daado cuando se sali de la pista
mientras aterrizaba en Tamanrasset , dados de baja.
30 de junio 2003 : Argelia Air Force C-130H -7T WHQ se estrell poco despus de despegar del
aeropuerto de Boufarik , despus de que un motor se incendi. El Hrcules se estrell en el Beni
Mered distrito en las afueras de Blida , destruyendo al menos cuatro casas. Los cinco tripulantes
y diez personas en tierra murieron.
13 de agosto 2006 : L-100-30 -7T BHG de Air Algrie fue destruida cuando choc con el terreno
despus de una bajada de alta velocidad de 24.000 pies en Piacenza , talia. El piloto, el copiloto
y el ingeniero de vuelo fueron asesinados. [ 46 ]
23 de febrero 2009 : Un argelino Fuerza Area C-130 se estrell, los detalles no se conocen.
11 de febrero 2014 : Fuerza Area de Argelia C-130 7T-WHM se estrell en una zona
montaosa en el camino a Constantino , matando a todos menos 1 de la tripulacin 4 y 74
pasajeros a bordo.
Angola [ edit ]
15 de mayo 1979: L-100-20 D2-FAF de TAAG Angola Airlines daado cuando se sali de
aterrizar en Santo Tom , dados de baja.
16 de mayo 1981: L-100-20 D2-EAS de Angola Air Charter derribado por infrarrojos de misiles
cerca de Menongue , Angola.
08 de junio 1986: L-100-20 D2-THA de Angola Air Charter aterrizaje ruedas arriba, Dondo ,
Angola, dados de baja.
05 de enero 1990: L-100 D2-FAG de Angola Air Charter alcanzado por misiles en Menonque ,
Angola, se estrell, dados de baja.
07 de abril 1994: L-100-30 D2-THC de TAAG Angola Airlines daados irreparablemente por el
fuego despus de aterrizar en Malenge , Angola, frenos sobrecalentados.
02 de enero 1999: L-100-30 D2-EHD de Transafrik y funcionando para que las Naciones Unidas
derribado por UNTA despus del despegue desde Huambo , Angola.
Argentina [ editar ]
28 de agosto 1975: C-130E TC-62 de la Fuerza Area Argentina (1 Escuadrn, 1 Brigada Area,
El Palomar, Buenos Aires ), destruido cuando una bomba explot en la pista delante de la
aeronave durante el despegue de Tucumn , Argentina. 4 de 114 gendarmes a bordo murieron.
[ 47 ] Vase el Operativo ndependencia de la historia de fondo.
01 de junio 1982: C-130H TC-63 de la Fuerza Area Argentina (1 Escuadrn, 1 Brigada Area),
fue derribado por la Royal Navy Sea Harrier XZ451 , del HMS nvincible grupo areo, '006
codificado ", pilotado por el capitn de corbeta Nigel Ward, con AM-9L Sidewinder misiles y
armas de fuego durante la Guerra de las Malvinas ( espaol : Guerra de las Malvinas / Guerra
del Atlntico Sur ).
15 de mayo 1996: C-130H TC-67 de la Fuerza Area Argentina (1 Escuadrn, 1 Brigada Area,
El Palomar, Buenos Aires ), daos irreparables en el aterrizaje de mal tiempo en Tandil ,
Argentina. No hay vctimas mortales.
Blgica [ edit ]
15 de julio 1996: C-130H CH-06 de la fuerza area belga se estrell en Eindhoven AB en
Eindhoven , Pases Bajos. El avin transportaba a 37 miembros del Ejrcito holands Fanfare
Band, dos pilotos, un ingeniero y un jefe de carga (41 en total). El avin haba partido de
Villafranca en talia. Se cree que el copiloto inici una ida al aire despus de notar una bandada
de pjaros en la pista. Algunos fueron ingeridos resultando en prdida de potencia en tres
motores. El avin golpe la pista y se incendi. Treinta y dos personas murieron en el accidente
y el incendio resultante. Nueve sobrevivientes fuertemente quemados fueron rescatados, dos de
los cuales ms tarde muri en el hospital. Este accidente tambin se le conoce en los Pases
Bajos como Herculesramp (Hrcules desastre).
05 de mayo 2006: C-130H CH-02 del Componente Areo Belga fue destruido en el incendio
hangar en el aeropuerto de Bruselas , Blgica, junto con tres civiles Airbus A320 .
Bolivia [ editar ]
28 de septiembre 1979: C-130H CP-1375 de Transporte Areo Boliviano vol en el agua
despus de la noche de despegue de Panam-Tocumen .
21 de diciembre 1989: C-130A TAM62 de la Fuerza Area Boliviana se estrell en
Guayaramern , Bolivia, a 700 kilmetros al norte-noreste de La Paz , despus de tres motores
de despegue. 22 de las 27 personas a bordo murieron.
16 de marzo 1991: L-100-30 CP-1564 arrendado a Transafrik fue derribado por la UNTA FM-92
Stinger misiles cerca de Malanje , Angola.
31 de diciembre 1994: C-130B TAM67 de la Fuerza Area Boliviana se estrell contra tres motor
de despegue de Trinidad , Bolivia.
14 de enero 2000: C-130B TAM60 de la Fuerza Area Bolovian estrell en Chimorre Aeropuerto
(Bolivia). El avin parti por el lado izquierdo de la pista 35, pero a 600 metros del extremo de
aproximacin, afectado en una zanja y se pos en una zona boscosa del lado izquierdo de la
pista. El avin fue una prdida total, con siete tripulantes y 24 pasajeros muertos. [ 48 ]
Brasil [ editar ]
26 de octubre 1966: C-130E 2452 de la Fuerza Area Brasilea (1 Esquadro, 1 Grupo, Galeo ,
en Ro de Janeiro, Brasil), se estrell durante el aterrizaje, con una alta tasa de fregadero.
21 de diciembre 1969: C-130E 2450 de la Fuerza Area Brasilea (1 Esquadro, 1 Grupo,
Galeo , en Ro de Janeiro, Brasil), dados de baja en Recife , Brasil.
24 de junio 1985: C-130E 2457 de la Fuerza Area Brasilea (1 Esquadro, 1 Grupo, Galeo , en
Ro de Janeiro, Brasil), se estrell en la niebla en acercamiento de aterrizaje a Maria Base de la
Fuerza Area de Santa , Brasil. [ 49 ]
12 de diciembre 1987: C-130H 2468 de la Fuerza Area de Brasil se estrell en el mar en la
aproximacin a Fernando de Noronha isla, Brasil . 29 perdieron la vida. [ 50 ]
14 de octubre 1994: C-130E 2460 de la Fuerza Area Brasilea (1 Esquadro, 1 Grupo) fue
destruida en Formosa , a 60 kilmetros al noreste de Brasilia , Brasil, cuando la carga de
municiones se incendi en el aire.
27 de septiembre 2001: C-130H 2455 de la Fuerza Area Brasilea (1 Esquadro, 1 Grupo), se
estrell en la montaa despus del despegue desde Ro de Janeiro . Las nueve personas a
bordo murieron.
Canada [ edit ]
15 de abril 1966: CC-130E 10.304 de la Real Fuerza Area Canadiense se estrell en un campo
despus de perder una puerta de carga durante el vuelo hacia adelante, lo que resulta en un
dao estructural debido a la descompresin explosiva. [ 51 ]
27 de abril 1967: CC-130E 10309 del RCAF se estrell despus de despegar de Trenton,
posiblemente debido a un ascensor recortar fracaso. [ 52 ]
16 de julio 1969: L-100 CF-PWO del Pacfico Western Airlines se estrell Cayaya , Per, ala
golpe el suelo durante y al aire en la niebla.
21 de noviembre 1976: L-100-20 CF-PWX de Pacific Western Airlines se estrell en Eastville,
cerca de Kisangani , Zaire , bajo nivel de combustible, aterrizaje de emergencia en la niebla en
night.Field luces de aterrizaje fuera a la llegada, no hay suficiente combustible para volver, y
mucho en la selva, uno de los sobrevivientes.
15 de octubre 1980: CC-130E 130.312 de las Fuerzas Canadienses operados por 436
Escuadrn, estancadas a un nivel bajo y se estrell cerca de Chapais, Quebec, mientras que en
una misin de bsqueda y rescate de un helicptero perdido. [ 53 ]
11 de abril 1982: L-100-20 CF-PWK de Northwest Territorial Airways arda en el suelo, la
descarga de gasolina, Paulatuk , territorio del noroeste (69N, 124W).
16 de noviembre 1982: CC-130H 130.329 de las fuerzas canadienses se estrell durante una
Parachute Extraction System (LAPES) funcionamiento a baja altitud Namao cuando la carga no
pudo despejar la aeronave provocando que se bloquee. [ 54 ]
29 de marzo 1985: Dos fuerzas canadienses CC-130H, 130 330 y 130 331 . ambos de 435
Escuadrn, se estrell despus de una colisin en el aire sobre CFB Namao, cerca de
Edmonton, Alberta [ 55 ] [ 56 ] Este es el nico de doble mediados Hrcules -air colisin.
29 de enero 1989: CC-130E 130 318 . de las fuerzas canadienses y operado por el Escuadrn
435 cuando se estrell a 600 metros fuera de la pista durante una aproximacin por la noche en-
46C, en Fort Wainwright, Alaska [ 57 ]
30 de octubre 1991: CC-130E 130.322 de las Fuerzas Candian estaba volando a la estacin de
Fuerzas canadiense (CSA), Alerta de Edmonton, Alberta a travs de la base area de Thule ,
Groenlandia. Mientras que en la aproximacin final a la pista de aterrizaje el piloto al parecer
estaba volando por la vista en lugar de confiar en los instrumentos. El avin se estrell en la isla
de Ellesmere , aproximadamente 16 kilmetros (9,9 millas) por debajo de la pista de aterrizaje,
matando a cinco de los 18 pasajeros y tripulantes. Labores de rescate posteriores por personal
de Alerta CFS, personal de la USAF de Thule AB y CF personal del 440 Escuadrn, CFB
Edmonton, Alberta y Trenton, Ontario, se vieron obstaculizados por una tormenta de nieve y el
terreno local. La investigacin del accidente recomend a todos los CC-130 retroadaptarn con
detectores de proximidad del terreno y reforzada hasta el rtico Equipo de supervivencia. Los
esfuerzos de choque y de rescate fueron la base de una pelcula llamada Odisea en el rtico .
22 de julio 1993: CC-130E 130.321 de las fuerzas canadienses y operado por 435 Escuadrn,
Edmonton, Alberta , se estrell al realizar un LAPES prctica bajo nivel dejan en CFB Wainwright
, Alberta. Durante la cada del avin golpe un terrapln y se estrell en las praderas de
pastizales, si se rompe en tres pedazos. Cinco de los nueve personal militar a bordo murieron.
Colombia [ editar ]
26 de agosto 1969: C-130B 1002 de la Fuerza Area Colombiana se estrell durante el aterrizaje
en Bogot , quemados.
16 de octubre 1982: C-130B, 1003 de la Fuerza Area Colombiana se deshizo en Ocano
Atlntico 330 kilometros al este de Cape May , Nueva Jersey , los sistemas de navegacin fuera
de servicio, se qued sin combustible - casco flot durante 56 horas. [ 58 ]
Chad [ edit ]
07 de marzo 1986: C-130A TT-PAB del Ejrcito del Aire de Chad se estrell cuando se estanc
en el despegue.
16 de noviembre 1987: C-130A TT-PAC de la Fuerza Area de Chad se estrell aterriz en Chad.
11 de junio 2006: C-130H, TT-PAF de la Fuerza Area de Chad se estrell en Abch , Chad.
[ 59 ]
Ecuador [ editar ]
16 de mayo 1968: L-100 N9267R arrendado a Area-Aerovas Ecuatorianas quemado despus
de la hlice golpe suelo mientras que carretea en Macuma , Ecuador. No hay vctimas mortales.
12 de julio 1978: C-130H 748 de la Fuerza Area Ecuatoriana y operado por 11 escuadrn se
estrell en las laderas orientales de las Montaas Pichincha , Ecuador. Siete vctimas mortales;
el avin transportaba carga general y aparatos para la oficina de Bienestar de la Fuerza Area
Ecuatoriana.
29 de abril 1982: C-130H 743 de la Fuerza Area Ecuatoriana y operado por 11 escuadrn, se
estrell contra un lado boscosas Hill 15 kilmetros antes de la pista de aterrizaje de Marisal
Sucre aeropuerto de Quito , Ecuador, durante y al aire despus de aproximacin frustrada.
Egipto [ editar ]
19 de febrero 1978: C-130H 1270 de la Fuerza Area de Egipto sufri un fuego de tierra en
Larnaca , Chipre - nariz quemada, dados de baja.
29 de mayo 1981: C-130H 1276 de la Fuerza Area egipcia golpe tierra despus del despegue
desde Cairo West .
24 de febrero 2009: C-130H 1272 de la Fuerza Area de Egipto se estrell durante un aterrizaje
touch-and-go, por la tarde por la noche.
Etiopa [ editar ]
17 de septiembre 1991: L-100-30 ET-AJL de Ethiopian Airlines se estrell en la montaa Arey, al
sur de Djibouti , Etiopa.
Grecia [ editar ]
05 de febrero 1991: C-130H 748 de la Fuerza Area Helnica y operado por 356 Mira, se estrell
en Mount Otris durante el aterrizaje enfoque de Nea Anchialos , 63 muertos.
20 de diciembre 1997: C-130H 750 de la Fuerza Area Helnica y operado por 356 Mira, se
estrell en Pastra durante el aterrizaje enfoque de Tanagra base area.
Honduras [ edit ]
14 de agosto 1986: C-130 D 556 de la Fuerza Area Hondurea se estrell durante el intento de
aterrizaje cerca Wampusirpi , Honduras, matando a las 52 personas a bordo. Se sospechaba que
el mal tiempo puede haber jugado un papel en el accidente.
ndia [ editar ]
28 de marzo 2014: Una Fuerza Area ndia aviones C-130J Hrcules estupendo, uno de los seis
comprada en 2012, se estrell cerca de Gwalior en Madhya Pradesh , ndia, durante una misin
de entrenamiento matando a todos a bordo 5 y destruir la aeronave. [ 60 ]
ndonesia [ edit ]
03 de septiembre 1964: C-130B T-1307 de la Fuerza Area de ndonesia y es operado por el
Escuadrn 31 se estrell en los estrechos de Malaca , mientras que evadir la interceptacin por
un Real Fuerza Area Javelin FAW.9 del 60 Escuadrn de la de la Royal Air Force Tengah . Esta
fue la primera prdida del casco no estadounidense Hrcules.
16 de septiembre 1965: C-130B T-1306 de la Fuerza Area de ndonesia y es operado por el
Escuadrn 31 se estrell en la pista de aterrizaje Bawang, Kalimantan , Timur , Borneo , despus
de xitos de fuego amigo.
21 de noviembre 1985: C-130MP A-1322 de la Fuerza Area de ndonesia se estrell en el
volcn Sibyak .
05 de octubre 1991: C-130H-30 A-1324 de la Fuerza Area de ndonesia se estrell despus de
despegar de Halim-Perdanakasuma , Jakarta , ndonesia debido a un incendio en el motor. 134 a
bordo de la aeronave, as como dos personas en tierra murieron, pero un pasajero del avin
sobrevivieron.
24 de septiembre 1994: L-100-30 PK-PLV de Pelita Air Service se estrell en el agua en el
despegue del aeropuerto de Kai Tak , Hong Kong, el exceso de velocidad en el nmero cuatro de
la hlice. Este fue el segundo y ltimo accidente de Hrcules en este aeropuerto.
20 de diciembre 2001: L-100-30 A-1329 de la Fuerza Area de ndonesia dados de baja durante
el aterrizaje en Malikul Saleh cuando se fug de la pista.
20 de mayo 2009: L-100-30 A-1325 de la Fuerza Area de ndonesia (31 Escuadrn)
transportaba soldados y sus familias cuando se estrell en las casas y estall en llamas,
matando al menos a 98 personas. El restos en llamas del Hrcules fue esparcido en un campo
de arroz cerca de Magetan, Java Oriental, a unos 160 kilmetros al este de Yogyakarta. El avin
transportaba a ms de 100 pasajeros y la tripulacin, incluyendo soldados y sus familias, entre
ellos nios. Volaba desde Yakarta a la provincia oriental de Papua travs Magetan. [ 61 ]
rn [ edit ]
18 de abril 1967: C-130E 5-107 de la fuerza area iran imperial (5 Escuadrn de Transporte
Areo) se estrell debido a la cada de un rayo. Todas las 23 personas a bordo murieron.
07 de abril 1969 C-130E 5-112 de la fuerza area iran imperial (5 Escuadrn de Transporte
Areo) se estrell en Shiraz , rn, mientras que la simulacin de dos motores fuera.
28 de febrero 1974: C-130E 5-122 de la fuerza area iran imperial se estrell en la montaa
cerca de Mehrabad , rn.
04 de julio 1974: C-130E 5-8.507 de la fuerza area iran imperial se estrell en Shiraz , rn, el
da se cree que es 4 de Julio.
21 de diciembre 1976: C-130H 5-8.336 de la fuerza area iran imperial se estrell durante la
aproximacin en condiciones meteorolgicas adversas a Shiraz , rn.
19 de septiembre 1978: C-130H 5-8532 de la fuerza area iran imperial se estrell durante el
aterrizaje, 3-motor y al aire, Doshan Base Area Tappah , rn.
19 de junio 1979: C-130E 5-8520 de la fuerza area iran imperial perdi el control en vuelo, se
estrell, Shiraz , rn. Hay algunas dudas sobre esta fecha.
29 de septiembre 1981: C-130H 5-8552 de la Repblica slmica de rn Fuerza Area (RAF)
se estrell cerca de Kahrisak, a 20 kilmetros al sur de Tehern , matando a 80 a bordo,
incluyendo el ministro de Defensa y oficiales de alto rango. Las fuentes difieren en identidad.
02 de noviembre 1986: C-130 de la RAF, la identidad no se ha establecido, se estrell en la
montaa, matando a siete tripulantes, 91 soldados como los pasajeros, durante la aproximacin
a Zahedan Airport (ZAH / OZH), rn.
17 de marzo 1994: C-130H 5-8.521 del RAF fue derribado por los rebeldes armenios , a tres
kilmetros al norte de Stepanakert , en Nagorno-Karabaj , en el vuelo de Mosc a Tehern . Las
32 personas (19 mujeres y nios, y 13 tripulantes) a bordo murieron en el accidente.
13 de marzo 1997: no identificados C-130 de la RAF, se estrell cerca de Mashad , matando a
86.
02 de febrero 2000: , Un no identificado C-130 de la RAF se estrell en el despegue para un
vuelo de entrenamiento de Tehern - Mehrabad Aeropuerto (THR) - perdi el control y golpe
vaco rn Airbus A300 siendo remolcado hacia el hangar. Ambos cascos quemados. Ocho de
Hrcules mat.
25 de junio 2003: Un no identificado RAF C-130 se estrell cerca de Rudshour , rn durante el
entrenamiento de vuelo desde Tehern - Mehrabad Aeropuerto (THR). La aeronave despeg del
aeropuerto Mehrabad en 1225 hrs. hora local y se estrell 35 minutos ms tarde. "Falla tcnica" -
dos motores se incendiaron, siete murieron.
06 de diciembre 2005: , C-130E 5-8319 del RAF se estrell contra un edificio de apartamentos
de diez pisos , que alberga un nmero de personal de la Fuerza Area, en una zona residencial
de Tehern , rn. El avin llevaba 84 pasajeros (68 de los cuales eran periodistas debido de ver
los ejercicios militares en la costa sur del pas) y 10 miembros de la tripulacin. En total, 116
personas murieron.
srael [ editar ]
25 de noviembre 1975: C-130H 203/4X-FBO del / de la Fuerza Area de la Fuerza de Defensa
de srael se estrell en la montaa Jebel Halal , a 55 kilmetros al sur-sureste de El Arish ,
Egipto. Los pilotos eran Shaul Bustan y Uri Manor. [ 62 ]
talia [ editar ]
03 de marzo 1977: C-130H MM61996 de la Fuerza Area taliana (46 Aerobrigata), se estrell en
el Monte Serra , a 15 kilmetros al este de Pisa , talia.
23 de enero 1979: C-130H MM62000 de la Fuerza Area taliana (46 Aerobrigata) salt cuas
durante funcionar el motor en marcha, golpe el rbol, dados de baja.
24 de noviembre 2009: KC-130J MM62176 de la Fuerza Area italiana se estrell en una lnea
de ferrocarril cerca del aeropuerto Galileo Galilei , Pisa , justo despus de haber tenido un touch-
and-go de aterrizar en el mismo aeropuerto. Los cinco tripulantes (dos pilotos y tres operadores)
murieron en el impacto. [ 63 ] [ 64 ]
Jordan [ edit ]
26 de julio 2000: HC-130H 348 de la Real Fuerza Area Jordana se estrell despus de
despegar de al-Mafraq base area, a 50 km N de Amman , Jordania.
Kuwait [ edit ]
05 de septiembre 1980: L-100-20 317 de la Fuerza Area de Kuwait se estrell cerca de
Montelimar , en el sureste de Francia - rayo.
27 de febrero 1991: L-100-30 322 de la Fuerza Area de Kuwait golpeado por una bomba y
central del fuselaje muy daada. Transportado por carretera hasta Kuwait y desguazado en
marzo de 1995, desechado.
Libia [ edit ]
07 de abril 1979: C-130H 116 de la Fuerza area libia rabe fue derribado por un RPG-7 ronda
durante el despegue de Entebbe , Uganda, que fue capturado posteriormente por Tanzania
tropas durante la captura de Kampala . [ 65 ]
Malasia [ edit ]
25 de agosto 1990: C-130H M30-03 de la Real Fuerza Area de Malasia aterrizaje forzoso en
Sibu , Sarawak .
Mxico [ editar ]
17 de septiembre 1999: C-130 3610 de la Fuerza Area Mexicana se estrell en las montaas,
80 kilmetros al noreste de la Ciudad de Mxico, Mxico.
19 de septiembre 2003: C-130 3603 de la Fuerza Area Mexicana se estrell cerca de La
Quemada , Mxico - en el fuego de vuelo.
Marruecos [ edit ]
04 de diciembre 1976: C-130H CN-AOB de la Real Fuerza Area de Marruecos se estrell
despus de despegar de El Aain cuando perdi dos motores.
12 de octubre 1981: C-130H CN-AOH de la Real Fuerza Area Marroqu derribado sobre West
Sahara por Polisario rebeldes.
26 de julio 2011: C-130H CNA-OQ de la Real Fuerza Area de Marruecos se estrell en el sur de
Marruecos , en una zona montaosa cerca de la ciudad de Guelmim con 78 vctimas mortales.
[ 66 ]
Nger [ edit ]
16 de abril 1997: C-130H 5U-MBD de la Fuerza Area de Nger vol a tierra en la aldea de Sorei
en acercamiento a Niamey , Nger.
Nigeria [ edit ]
26 de septiembre 1992: C-130H 911 de la Fuerza Area Nigeriana se estrell tres minutos
despus del despegue desde Lagos , Nigeria, tres motores fallaron, alto peso de despegue. Las
158 personas a bordo murieron, entre ellas ocho ciudadanos extranjeros.
Noruega [ edit ]
15 de marzo 2012: C-130J-30, 10-5630 de la Fuerza Area Noruega c / n 5630 se estrell en su
camino desde Evenes , Noruega a Kiruna , Suecia. El avin era recoger soldados y volar de
vuelta a la base de Noruega para la OTAN ejercicio " Respuesta Fra ". [ 67 ]
Pakistn [ edit ]
18 de agosto 1965: C-130B 12.648 de la Fuerza Area de Pakistn se cancelaron despus de
que se sali de la pista al aterrizar.
15 de julio 1966: C-130B 24.142 de la Fuerza Area de Pakistn (6 Escuadrn) se estrell en la
montaa en Pakistn. Los diez bordo murieron. [ 68 ]
30 de abril 1968: L-100 64 145 de la Fuerza Area de Pakistn, se estrell cuando el ala se
rompi en la turbulencia cerca de Chaklala, Rawalpindi , Pakistn.
08 de julio 1969: C-130B 24.390 de la Fuerza Area de Pakistn ha quemado durante el
repostaje en slamabad - a partir de octubre de 1986, el casco estaba volcado en slamabad.
04 de marzo 1970: C-130B 24.389 de la Fuerza Area de Pakistn, (6 Escuadrn), dados de
baja.
01 de febrero 1979: C-130B 23.488 de la Fuerza Area de Pakistn salt cuas durante la
prueba de funcionamiento del motor noche, choc con 10.687 y se da de baja.
01 de febrero 1979: C-130E 10.687 de la Fuerza Area de Pakistn afectada por 24388 cuando
salt cuas durante la prueba de funcionamiento del motor noche, dados de baja. Hull en Lahore
, junio de 1981.
17 de agosto 1988: C-130H 23.494 de la Fuerza Area de Pakistn se estrell poco despus de
despegar de Bahawalpur matando a todos a bordo, incluyendo a Muhammad Zia-ul-Haq ,
presidente de Pakistn desde 1978, el embajador de EE.UU. en Pakistn, un general de EE.UU.
y 17 top ranking personal del Ejrcito de Pakistn. Dos de los pasajeros programados que no se
embarquen en el avin ms tarde alcanz el ms alto rango en el Ejrcito de Pakistn, sobre
todo porque la mayora de sus mayores murieron en este incidente. Uno de ellos fue el general
Mirza Aslam Baig , como Jefe de Estado Mayor del Ejrcito. Aunque muchas personas no
consideran esto un accidente, ni Pakistn ni el gobierno de los EE.UU. investigaron
adecuadamente el incidente e hizo pblicos los resultados. Algunos investigadores afirman que
haba una bomba escondida en las cajas de mango que se cargaron en el avin sin la
autorizacin apropiada. Testigos presenciales afirman que el avin explot en el aire. Tales
reclamaciones fueron declaradas falsas por el gobierno y los restos de la aeronave fueron
rpidamente eliminados. [ 69 ] Algunos de los restos todava estn all en el laboratorio de crash
de nstituto de Seguridad Area, la base de PAF Masrur, mostrando claearly las cuchillas
desprendido de la destruccin motores (es decir, funcionando a lo normal) y una explosin como
la causa ms probable.
1o de septiembre de 1998: Cinco miembros de la tripulacin (2 pilotos y 3 FES) murieron y
cuatro ms resultaron heridos cuando un Pakistn Fuerza Area C-130 se sali de control
despus de los incendios de frenos y choc contra un C-130 estacionado en la base PAF
Chaklala. Tanto los aviones fueron dados de baja. [ 70 ]
Per [ editar ]
19 de febrero 1978: L-100-20 FAP-394 de la Fuerza Area del Per se estrell cuando se
apaguen los motores durante el despegue desde Tarapoto , Per.
24 de abril 1981: L-100-20 FAP-396 de la Fuerza Area del Per tuvo un aterrizaje de
emergencia en la noche, no hay combustible, cerca de San Juan, Per .
09 de junio 1983: L-100-20 FAP-383 pf la Fuerza Area del Per se estrell en Puerto
Maldonado , el sur de Per .
Filipinas [ edit ]
16 de diciembre 1993: C-130H 4761 de la Fuerza Area de Filipinas (222 Escuadrn), se estrell
en el Monte Manase , a 250 kilmetros al sureste de Manila durante el descenso hacia Naga
Airport .
25 de agosto 2008: L-100-20 4593 de la Fuerza Area de Filipinas (220a ala del puente areo
con sede en Mactan), se estrell en 2055 hrs. en el mar poco despus de despegar en la ciudad
de Davao en Mindanao. El avin, construido en 1975, se haba perdido el contacto despus de
despegar del aeropuerto internacional de Davao, poco antes de la medianoche. La causa del
accidente era desconocida. Dos pilotos, los siete miembros de la tripulacin que consta de un
ngeniero de instructor de vuelo, estudiante de ingeniero de vuelo, el jefe de equipo, dos Masters
de carga, un Maestro de carga de los estudiantes y un mecnico de vuelo, y dos Rangers Scouts
estaban a bordo cuando se estrell. Hasta ahora las autoridades todava estn resolviendo
misterioso accidente de avin. [ 71 ]
Polonia [ editar ]
05 de febrero 2010: C-130E 1506 de la Fuerza Area de Polonia sufri en vuelo daos
estructurales e hizo un aterrizaje de emergencia en Mazar-e Sharif Aerdromo . El avin se da
de baja. [ 72 ]
Santo Tom y Prncipe [ edit ]
09 de abril 1989: L-100-20 S9-NA de Transafrik tuvo un aterrizaje de emergencia en Luena,
provincia de Moxico , Angola - fuego en dos motores.
26 de diciembre 1998: L-100-30 -S9 CAO de Transafrik derribado por UNTA despus del
despegue desde Huambo , Angola sobre la misin de la ONU.
27 de diciembre 1999: L-100-30 -S9 NOP de Transafrik corri pista mojada en el aterrizaje en
Luzamba , Angola, entr en barranco de 40 pies, da de baja.
12 de octubre 2010 : L-100-20 5X-TUC de Transafrik operaba vuelo 662 cuando se estrell
contra una montaa cerca de Pol-e Charkhi en un vuelo desde la base area de Bagram, al
Aeropuerto nternacional de Kabul , Afganistn, matando a los ocho tripulantes.
Arabia Saudita [ edit ]
01 de enero 1969: C-130E 454 de la Royal Saudi Air Force (4 Escuadrn), se estrell en el
aeropuerto de Le Bourget , Pars, Francia.
14 de septiembre 1980: C-130E 453 de la RSAF (4 Escuadrn), se estrell en el despegue de
Medina Arabia Saudita - fuego en el motor. Ochenta y nueve a bordo murieron.
24 de febrero 1985: KC-130H 1620 de la RSAF (16 Escuadrn), se estrell en Riyadh , Arabia
Saudita, se estanc a su vez rebasamiento.
27 de marzo 1989: C-130H 470 de la RSAF (4 Escuadrn) despegue accidente en Jeddah ,
Arabia Saudita, dados de baja.
12 1989: C-130H 460 de la RSAF (4 Escuadrn) quemados en el suelo, fuego aire
acondicionado - en la esquina campo de aviacin en Jeddah , Arabia Saudita, diciembre de
1989. Restaurado para entrenamiento en tierra en agosto de 1993, el mismo marzo de 2002. Al
Riyadh Base Area Museum, noviembre de 2002, restaurada para la exhibicin suelo.
21 de marzo 1991: C-130H 469 de la RSAF (4 Escuadrn), se estrell en un denso humo en
acercamiento al aeropuerto de Ras Al-Mishab , Arabia Saudita. Permanece en el Aeropuerto
nternacional de Dhahran .
Vietnam del Sur [ editar ]
18 de diciembre 1974: C-130A 56 a 0521 de la Fuerza Area de Vietnam del Sur (VNAF) fue
destruido en la tierra en Song Be , Vietnam del Sur.
25 de diciembre 1974: C-130A 55-0016 de la Fuerza Area de Vietnam del Sur fue derribado
aterrizaje en la cancin S , Vietnam del Sur.
06 de abril 1975: C-130A 55-0002 de la Fuerza Area de Vietnam del Sur se fug pista en Bien
Hoa , Vietnam del Sur, se encendieron.
Espaa [ editar ]
28 de mayo 1980: C-130H T.10-1 de la Fuerza Area Espaola (Escuadrn 311) se estrell en la
montaa en el centro de Gran Canaria .
Sudn [ edit ]
11 de mayo 1987: Lars Olausson enumera identificado C-130 de la Fuerza Area de Sudn para
esta fecha, pero la base de datos de Seguridad Area no tiene ninguna incidencia a juego.
08 de febrero 1990: no identificados C-130H de la Fuerza Area de Sudn derribado, todos a
bordo matado.
25 de julio 1992: no identificados C-130H de la Fuerza Area de Sudn se estrell cerca de
Juba, Sudn . No haba ms detalles disponibles.
26 de febrero 1996: no identificados C-130 de la Fuerza Area de Sudn se estrell cerca de
Jabal Awliya , matando a 91. [ 73 ]
03 de junio 1999: Lars Olausson enumera identificado C-130 de la Fuerza Area de Sudn
prdida para esta fecha, pero no hay ningn incidente que coincida en la base de datos de
Seguridad Area.
Suiza [ edit ]
14 de octubre 1987: L-100-30 HB-LF de Zimex Aviacin fue derribado despus del despegue de
Cuito , Angola.
Taiwn [ edit ]
10 de octubre 1997: C-130H 1310 de la Repblica de la Fuerza Area de China se estrell
durante el intento de motor y al aire en Tapei-Sungshan en tormenta de lluvia.
Turqua [ edit ]
19 de octubre 1968: C-130E, 17 949 de la Fuerza Area de Turqua ) se estrell en la montaa
en la aproximacin a Akhisar AB, Manisa, Turqua . Siete tripulantes murieron.
Emiratos rabes Unidos [ editar ]
04 de agosto 2008: C-130H 1212 de la fuerza area de Emiratos rabes Unidos invadi pista de
aterrizaje en la base area de Bagram , Kabul , quemados.
Reino Unido [ editar ]
24 de marzo 1969: Hrcules C.1 XV180 de la Real Fuerza Area se estrell poco despus de
despegar en Fairford en Gloucestershire. El avin realizaba un vuelo de entrenamiento de rutina
cuando se estanc en el despegue y se sumergi en un campo arado 300 metros del final de la
pista, seis miembros de la tripulacin murieron. [ 74 ]
09 de noviembre 1971: Hrcules C.1 XV216 de la RAF ( Escuadrn 24 se estrell en el mar
frente a Pisa con 46 italianos paracaidistas .. a bordo No hubo sobrevivientes [ 75 ]
12 de septiembre 1972: Hrcules C.1 XV194 de la RAF se sali de la pista al aterrizar en Troms
/ Langnes aeropuerto (TOS), en Noruega y termin en una zanja. El avin fue daado sin
posibilidad de reparacin.
10 de septiembre 1973: Hrcules C.1 XV198 de la RAF ( Escuadrn 48 ) se estrell en la Royal
Air Force Colerne en Wiltshire. Se estaba llevando a cabo la formacin del copiloto cuando fue
overshooting de la pista 07 con un fallo simulado de motor cuando el otro motor en ese lado ha
fallado. A esa altura (400 pies) y la velocidad en cuestin, las fuerzas asimtricas fueron
demasiado para el equipo de control y el avin se zambull en el suelo. Los cinco tripulantes
murieron. [ 76 ]
27 de junio 1985: Hrcules C.1P XV206 de la RAF ( 1312 Vuelo ), colision a unos 200 a 300
pies en la nube con una Royal Navy Westland Sea King HAS5 , XZ919 , helicptero de 826
Naval Air Squadron , al norte de las slas Malvinas . El C-130 perdi todo el motor fuera de borda
del ala del motor N 1, pero se las arregl para aterrizar. El rey del mar se perdi y los cuatro a
bordo murieron. El rey del mar estaba cumpliendo con RNAS Culdrose. [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]
27 de mayo 1993: Hrcules C.3 XV193 de la RAF se estrell en Glen Loch, Blair Atholl,
Perthshire , Escocia, cuando se estanc despus de la cada de la carga. Ocho tripulantes de la
RAF y uno Army Air Despatcher a bordo perecieron. [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]
04 de agosto 1994 : Un RAF Hrcules volando bajo golpe y mat a un soldado que estaba de
pie en la parte superior de un camin del Ejrcito en el Sur Cerney aerdromo de
Gloucestershire. El soldado era de RAF Brize Norton y fue parte de la fiesta de la recuperacin
de zonas de arrastre. El avin haba dejado caer cargas de paracadas en el aerdromo y se
hace un paso bajo a raz de la cada final. [ 83 ]
11 de junio 1999: Hrcules C.1 XV298 de la RAF se estrell en el despegue de Kuks pista de
aterrizaje, Albania cuando golpe un obstculo en el despegue. Fuego, dados de baja. [ 84 ]
30 de enero 2005: Hrcules C.1 XV179 de la RAF se estrell con 10 tripulantes a bordo, cuando
fue alcanzado por fuego insurgente durante el trayecto desde el aeropuerto de Bagdad a Balad.
Un incendio provocado por el golpe puede haber inducido una explosin en el tanque de
combustible del ala derecha. [ 85 ]
24 de mayo 2006: Hrcules C.1 XV206 de la Royal Air Force ( 47 Escuadrn de las Fuerzas
Especiales de vuelo) estaba llevando al nuevo embajador britnico en Afganistn , Stephen
Evans cuando se estrell en una pista de aterrizaje de tierra en las afueras de Lashkar Gar en el
en Helmand Provincia , Afganistn despus de golpear una mina terrestre en el despliegue que
emboc el tanque externo de combustible del puerto y establecer el nmero dos (interior del
puerto) del motor en llamas. Los nueve tripulantes y 26 pasajeros a bordo evacuados a salvo,
pero la estructura del avin se quemaron. Ms tarde se revel que el Hrcules llevaba un gran
nmero de tropas SAS, as como una gran cantidad de efectivo descrito como un milln de
dlares en algunas fuentes, y como "ms de un milln de libras" por otros, mientras que el
Ministerio de Defensa slo admiti a una "cantidad considerable de dinero en efectivo". Al
parecer, el dinero estaba destinado a los caudillos locales a cambio de su influencia e
inteligencia. [ 86 ] [ 87 ]
12 de febrero 2007: Hrcules C.4 ZH876 de la RAF fue seriamente daado durante un incidente
de aterrizaje en la provincia de Maysan de rak cerca de la frontera con rn. El avin fue
destruido posteriormente, ya que se consider demasiado peligroso para las fuerzas de la
coalicin para reparar y recuperarlo. Esta fue la primera derrota C-130J de cualquier
nacionalidad, ya que la nueva variante entr en servicio en 1999. Aunque se reconoce que esto
no era un avin de las Fuerzas Especiales, que lleva a los equipos de comunicaciones segura
que no podra ser comprometida. [ 88 ] [ 89 ]
23 de agosto 2007: Hrcules C.1 XV205 de la RAF aterriz "muy fuertemente" por la noche en
una pista difcil en Afganistn en una zona donde haba una fuerte presencia talibn. El Hrcules,
del 47 Escuadrn de la RAF Lyneham, pilotado por una tripulacin de 47 Escuadrn de las
Fuerzas Especiales de Vuelo, fue gravemente daado y no se pudo recuperar. Fue destruido en
el lugar por los ingenieros britnicos para que los equipos sensibles no cayera en manos del
enemigo. No se reportaron vctimas. Aviones fue modificado con FLR torreta y noche cmaras
en 2005. [ 90 ] [ 91 ]
06 de mayo 2010: Hrcules C.3a XV304 de la RAF hizo un aterrizaje de vientre en RAF Brize
Norton , Oxfordshire. Se tom la decisin de no repararlo y sus paneles del ala exterior se han
eliminado para sustituir a los Hrcules C.1 someterse a una revisin a fondo en Cambridge .
[ 92 ]
Venezuela [ editar ]
03 de septiembre 1976: , C-130H FAV-7772 de la Fuerza Area Venezolana se estrell despus
de tres intentos de aterrizaje en el mal tiempo, en los fuertes vientos y la escasa visibilidad en la
Base de Lajes aire , la isla de Terceira, Azores , Portugal. El avin llevaba 68 pasajeros
(miembros del " Orfen Universitario "de UCV-Universidad Central de Venezuela , en vuelo con
destino a Barcelona, , Espaa para participar en el " Festival nternacional del Canto Coral ") y
cinco miembros de la tripulacin. En total, 73 personas perdieron la vida. [ 93 ]
04 de noviembre 1980: C-130H FAV = 3556 de la Fuerza Area Venezielan se estrell despus
de fallo de motor cerca de Caracas. Once personas murieron.
Yemen [ edit ]
18 de noviembre 2010: C-130H 1160 de la Fuerza Area de Yemen (115 Escuadrn), sufri un
accidente de aterrizaje en San, Yemen . [ 94 ]
Zaire [ edit ]
18 de agosto 1974: C-130H 9T-TCD de la Fuerza Area de Zaire se estrell en Kisangani ,
Zaire .
14 de septiembre 1980: C-130H, 9T-TCE de la Fuerza Area de Zaire se estrell durante el
despegue desde Kindu , Zaire , durante un intento de tres motores con una carga mxima.
19 de abril 1990: C-130H, 9T-TCG de la Fuerza Area se estrell cerca de Zaire Kinshasa , Zaire
, pala de la hlice se rompi.
Zambia [ edit ]
11 de abril 1968: L-100 -9J RCY de Carga Area de Zambia fue destruido en colisin con el suelo
con 9J-RBX en Ndola , al volver de Dar es Salaam - fallo de los frenos.
11 de abril 1968: L-100, 9J-RBX de Carga Area de Zambia fue destruido en colisin con el suelo
cuando es golpeado por 9J-RCY en Ndola .
10 de junio 1991: C-130A 9J-SLQ operativo para el gobierno de Angola se estrell en el
despegue de Luanda , la carga se movi, quemado.
Estadsticas de prdida [ edit ]
Si la guerra de Vietnam est prohibida por las prdidas de Hrcules, que dur 10 aos y cuatro
das. La tripulacin del portador de tropa Squadron/6315th Grupo de Operaciones 817a de C-
130A 57-0475 , c / n 3182, un ciego Bat flareship, se estrell en un terreno elevado en Korat
tailands real Base de la Fuerza Area , Tailandia, 24 de abril 1965, durante un go- todo en el
mal tiempo con una carga pesada, combinado con dos motores perdidos, nivel bajo de
combustible, lo que hace el desafortunado tripulacin de la primera prdida de Hrcules en el
sudeste de Asia. La ltima EE.UU. militar C-130 de derrota fue la 314a ala del puente areo
tctico C-130E 72-1297 , c / n 4519, afectado por el avance de NVA con cohetes el 28 de abril de
1975, obligando a Tan Son la base area de Nhut para cerrar a la evacuacin de ala fija del
colapso de la capital de Vietnam del Sur de Saign . Aunque tres EE.UU. Navy Hrcules fueron
desgastadas durante el perodo del conflicto en el sudeste de Asia, ninguno estaba en el teatro ,
ni tena nada que ver con las operaciones de combate o de apoyo, por lo tanto, no aparecen en
las tablas de prdida de Vietnam. Se oper-Navy C-130 se perdi en el mar, pero fue cedido por
una unidad de la USAF.
Desde Hrcules desgaste comenz en 1958, ha habido tres aos en los que se perdi slo un
casco: 1959, 1963 y 1995.
Se han producido varias colisiones en el aire que implican Hrcules, pero todos los involucrados
otros aviones militares - nunca ha habido un pleno vuelo Hercules-civil. Ha habido cinco casos
de Hrcules fratricidio, cuatro en el suelo, 1 de julio de 1965 11 de abril 1968, 1 de febrero de
1979 y 10 de septiembre, 1998, y uno en pleno vuelo el 29 de marzo de 1985.
nformacin sobre el Hrcules circunstancias de choque son ms vagos para el Sudn - cuatro
accidentes no identificados, y rn - tres accidentes no identificados, y una conjetura.
Adems de Air America operaciones, Southern Air Transport tambin fue una CA empresa
propietaria .
Vase tambin [ editar ]
Lista de los accidentes e incidentes que implican los aviones militares
Notas [ editar ]
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n
general, the Lockheed C-130 Hercules is a highly reliable aircraft: the Royal Air Force (RAF)
recorded an accident rate of about one aircraft loss per 250,000 flying hours over the last forty
years, making it one of the safest aircraft they operate.[1] United States Air Force Hercules
(A/B/E-models), as of 1989, had an overall attrition rate of 5 percent as compared to 1 to 2
percent for commercial airliners in the U.S., according to the NTSB, 10 percent for B-52 bombers,
and 20 percent for fighters (F-4, F-111), trainers (T-37, T-38), and helicopters (H-3).[2] However,
more than 15 percent of the approximately 2,350 production hulls have been lost, including 70 by
the US Air Force and the United States Marine Corps during the Vietnam War. Not all US C-130
losses have been crashes, 29 of those listed below were destroyed on the ground by enemy
action or other non-flying accidents.[3][4] As of July 4, 2012, this is thought to be a complete
listing through July 1, 2012, but omits the JC-130A tested to destruction (53-3130, c/n 3002) and
airframes retired or withdrawn from service in the course of useful operational lives. By the nature
of the Hercules' worldwide service, the pattern of losses provides a barometer of global hotspots
over the past fifty years.[3]
Contents [hide]
1 Guide to Hercules constructor numbers
2 USA operators crashes by decade
2.1 1950s
2.2 1960s
2.3 1970s
2.4 1980s
2.5 1990s
2.6 2000s
2.7 2010s
3 Non-US operators crashes by country
3.1 Algeria
3.2 Angola
3.3 Argentina
3.4 Belgium
3.5 Bolivia
3.6 Brazil
3.7 Canada
3.8 Colombia
3.9 Chad
3.10 Ecuador
3.11 Egypt
3.12 Ethiopia
3.13 Greece
3.14 Honduras
3.15 ndia
3.16 ndonesia
3.17 ran
3.18 srael
3.19 taly
3.20 Jordan
3.21 Kuwait
3.22 Libya
3.23 Malaysia
3.24 Mexico
3.25 Morocco
3.26 Niger
3.27 Nigeria
3.28 Norway
3.29 Pakistan
3.30 Peru
3.31 Philippines
3.32 Poland
3.33 So Tom and Prncipe
3.34 Saudi Arabia
3.35 South Vietnam
3.36 Spain
3.37 Sudan
3.38 Switzerland
3.39 Taiwan
3.40 Turkey
3.41 United Arab Emirates
3.42 United Kingdom
3.43 Venezuela
3.44 Yemen
3.45 Zaire
3.46 Zambia
4 Loss statistics
5 See also
6 Notes
7 References
Guide to Hercules constructor numbers[edit]
The two prototype YC-130s, AF Serial Numbers 53-3396 and 53-3397, were built at the Burbank,
California plant, and were given c/ns 1001 and 1002. Production Hercules have all been built at
the Lockheed-Marietta, Georgia plant, and began their c/ns at 3001 (USAF 53-3129, still extant at
the Air Force Armament Museum). The first prototype, c/n 1001, was disassembled at Warner
Robins AFB in October 1960. The second prototype, c/n 1002, was salvaged at ndianapolis,
ndiana in April 1962. (Lars Olausson, Lockheed Hercules Production List, 19542008, April
2007, page 2.) There have been a small number of c/ns assigned to airframes on order that were
not built for various reasons. Also, C-130A model production ended at c/n 3231, and a new series
for the B-model began at c/n 3501, the only time a large block was skipped for an upgraded
airframe.
Some 2,500 hulls have been built or are on order. USMC KC-130J BuNo 167111, c/n 5580,
delivered December 2006 to VMGR-352, is the 2,300th Hercules. As of 2011, constructor
numbers have been projected for anticipated orders through c/n 5800, with projected delivery in
2015 (Olausson, Production List, March 2011).
USA operators crashes by decade[edit]
1950s[edit]
September 2, 1958 : C-130A-, 56-0528 of the United States Air Force {7406th Support
Squadron} was shot down by four MiG-17 fighters of the 25th Fighter Air Regiment[5] when it flew
into Soviet airspace over 34 km. NW Yerevan, Armenia while on a Sun Valley SGNT mission,
with all 17 crew killed. A look-alike C-130A is displayed in Vigilance Park at the National Security
Agency headquarters at Fort George G. Meade, Maryland. This was the first operational C-130
hull loss.[6]
September 19, 1958 : C-130A 56-0526 of the USAF (317th Troop Carrier Wing at vreux AB,
France), had a mid-air collision with a French Arme de l'Air Dassault Super Mystre over Paris,
France. Six crew killed (C-130). One crew killed (Dassault Super Mystre)
May 20, 1959 : C-130A 57-0468 of the USAF (815th Troop Carrier Squadron, 463d Troop Carrier
Wing), crashed at Ashiya, Japan when it lost control during landing with single-engine failure. One
crew killed, nine ground personnel killed.
1960s[edit]
May 27, 1961 : A Tactical Air Command C-130B 59-1534, c/n 3570, of the 773d Troop Carrier
Squadron, veered off the runway during landing at Ramstein Air Base, West Germany, with
single-engine failure.
October 1961 : United States Air Forces Europe C-130A 58-0745, c/n 3543 of the 322d Air
Division was damaged in a fire during maintenance at vreux-Fauville Air Base, France, and
written off. Front portion towed to Spangdahlem Air Base, West Germany, to repair C-130A 58-
0734, c/n 3530, in October 1969.
March 8, 1962 : C-130A 55-0020, c/n 3047, of the 40th Troop Carrier Squadron, crashed ll km
from North Alenon, France in bad weather. 13 crew and two passengers killed.
May 17, 1962 : C-130A 56-0546, c/n 3154, of the 40th Troop Carrier Squadron, 322d Air Division,
crashed into mountain peak near Nairobi, Kenya in bad weather after it descended under given
altitude. Six crew and seven passengers killed.
November 26, 1962 : C-130A 56-0488, c/n 3096, of the 4442nd Combat Crew Training Squadron,
crashed on go-around at Sewart Air Force Base, Tennessee, during a training flight lost two
engines. Five crew killed.
August 27, 1963 : C-130A 56-0474, c/n 3082, of the 315th Air Division, burned at Naha Air Base,
Okinawa, during refuelling.
May 2, 1964 : C-130A 56-0492, c/n 3100, of the 315th Air Division, crashed on landing at e
Shima sland, Japan, when it hit the edge of the runway. Fuselage to Sukiran for paratrooper
training.
January 11, 1965 : During an engine run-up test at Forbes Air Force Base, Kansas, a C-130B 58-
0719, c/n 3514, of the 313th Troop Carrier Wing, jumped the wheel chocks and pivoted into C-
130B 58-0730, c/n 3525, of the same squadron. Both airframes were destroyed in the ensuing
fire. This was the first of five recorded cases of Hercules fratricide, as of March 2010.
March 25, 1965 : C-130E 63-7797, c/n 3863, of the 464th Troop Carrier Wing, hit high-tension
line on ridge top and crashed near Alenon, France, killing all seven crew.
April 24, 1965 : C-130A 57-0475, c/n 3182, of the 815th Troop Carrier Squadron, crashed at Korat
Royal Thai Air Force Base, Thailand, during go-around in bad weather with heavy load lost two
engines, low fuel. This was the first Hercules hull loss related to the war in Southeast Asia. Six
killed.
July 1, 1965 : C-130A 55-0039, c/n 3066, of the 817th Troop Carrier Squadron, was destroyed by
sappers with satchel charges at Da Nang Air Base, South Vietnam.
July 1, 1965 : C-130A 55-0042, c/n 3069, of the 817th Troop Carrier Squadron, was destroyed by
sappers with satchel charges at Da Nang Air Base, South Vietnam.
August 24, 1965 : USMC KC-130F BuNo 149802, c/n 3693, of VMGR-152, MAG-15, veered off
runway on take-off from Kai Tak Airport, Hong Kong and hit seawall, and crashed into the sea.
No. 1 propeller reversed. This was the first Hercules hull loss in Marine Corps service. t was
carrying Marine personnel returning to Vietnam after R & R in Hong Kong of six crew and 65
passengers, 59 were killed while flying. Aircraft commander disregarded SOP. This is the worst
accident at Kai Tak. The airport was relocated to Chek Lap Kok in 1998.
September 18, 1965 : C-130A 55-0038, c/n 3065, of the 35th Troop Carrier Squadron, crashed
when it struck water before landing at Qui Nhon, South Vietnam. (Lars Olausson, "Lockheed
Hercules Production List, 19542008, 25th edition", page 7). According to Chris Hobson's
"Vietnam Air Losses", page 52, the crew was attempting a VFR approach in low cloud and rain
but the aircraft hit the water as it rolled out of a turn. Two crew and two passengers killed, three
crew survived. Qui Nhon airfield became notorious for tricky crosswind conditions.
December 8, 1965 : C-130A 56-0502, c/n 3110, of the 817th Troop Carrier Squadron, 6315th
Operations Group, out of Naha, crashed on take-off from Chu Lai, South Vietnam in bad weather
engine problems. All five crew survive.
December 12, 1965 : C-130A 56-0515, c/n 3123, of the 18th Troop Carrier Squadron, crashed
during an assault take-off from Bitburg, West Germany.
December 20, 1965 : C-130E 62-1843, c/n 3805, of the 345th Troop Carrier Squadron, 314th
Troop Carrier Wing, crashed into hill during approach to Tuy Hoa, South Vietnam, according to
Lars Olausson. Chris Hobson gives the following account: "...the first Hercules assumed to be lost
in the air to enemy action [in Southeast Asia]. The aircraft was attempting to land at Tuy Hoa
under a very low cloud base when it was hit by ground fire five miles south of the air base and
crashed killing all [five] crew...Enemy action was never actually confirmed to have caused the loss
of this aircraft which may have simply flown into high ground in poor visibility." (Vietnam Air
Losses, Page 44). Serial number subsequently assigned to C-130E 64-0506, c/n 3990 in 1973,
which was assigned "to another agency" December 31, 1964, and flew Air America missions in
support of Central ntelligence Agency (CA) operations in Southeast Asia in a "sanitized"
condition. Modified to C-130E(). Reappeared at Hurlburt Field, Florida in the early 1970s,
carrying 621843 identity, as C-130E(), redesignated MC-130E in early 1977. Assigned to the
711th Special Operations Squadron at Duke Field, Eglin Air Force Base Aux. Field 3, in October
1995, c/n 3990, the faux 62-1843, was still there as of December 2005. The builders plate reads
what the Air Force wants it to read, but the airframe hours tell no lies, and the identity is an open
secret on the flightline.[7] Seen at Eglin AFB with no markings aside from serials, February 2009.
January 6, 1966 : C-130B 61-0972, c/n 3669, of the 463d Troop Carrier Wing, carrying a load of
ammunition, was shot down west of Pleiku, South Vietnam while en route from the US Army's 1st
Air Cavalry base at An Khe to Pleiku.[8]
January 9, 1966 : C-130B 61-0970, c/n 3667, of the 774th Troop Carrier Squadron, 314th Troop
Carrier Wing, crashed on landing at An Kh, South Vietnam number three propeller did not
reverse and airframe ran off runway. All five crew survived.
February 1, 1966 : USMC KC-130F BuNo 149809, c/n 3709, of VMGR-152, damaged over North
Vietnam, crashed in sea 65 kilometers east of ng Hi. Six crew lost, although it was always
reported to members of VMGR-152 that 3709 reported "strange lights" on Tiger sland, that they
were going down to investigate and were never heard from again. Furthermore, the oral history
reports that while there was never any debris sighted, an oil slick was.
March 19, 1966 : The crew of seven was killed when C-130B 61-2641, c/n 3677, of the 313th
Troop Carrier Wing, crashed into Svanfjellet at 2,650 feet on the island of Senja on approach to
Bardufoss Air Station, Norway.
March 26, 1966 : C-130A 56-0506, c/n 3114, of the 41st Troop Carrier Squadron, damaged
landing at Tuy Hoa, South Vietnam, due to propeller reversal problem. Swerved into ditch to avoid
truck at end of runway. Crew survived. Destroyed when towed by tank. Fuselage adapted for use
as Officers Club building at Tuy Hoa.
March 29, 1966 : C-130B 61-0953, c/n 3630, of the 29th Troop Carrier Squadron, written-off after
it touched down short of the runway during night landing at Pleiku, South Vietnam. Three crew
killed, two survived.
May 31, 1966 : C-130E 64-0511, c/n 3995, of the 61st Troop Carrier Squadron, 64th Troop
Carrier Wing, shot down during Project Carolina Moon operation against the Thanh Ha bridge
on the Song Ma River, North Vietnam. Crew of eight KA when Hercules attempted to drop an 8-
foot-diameter (2.4 m) bomb containing 5,000 lbs. of explosives on the rail bridge but exploded a
few miles north of the target, assumed to have been either shot down or suffered controlled flight
into terrain.
June 17, 1966 : USAF Military Airlift Command C-130E 63-7785, c/n 3852, operated by U.S.
Navy squadron VR-7 under MAC control, out of Naval Air Station Moffett, California, exploded
over sea after departing Cam Ranh Bay, Republic of Vietnam. Chris Hobson reported in his
volume "Vietnam Air Losses", (Midland Publishing, 2001) on page 62 that "(t)he aircraft came
down about 45 miles northeast of Nha Trang and about five miles off a small spit of land south of
Phu Hiep. Although very little of the aircraft was ever found it was strongly suspected that the
aircraft had been a victim of sabotage by Vietnamese communist sympathisers who worked at
the base." This was the first Navy operated Hercules to be lost, but it was on loan from an Air
Force unit. Serial number subsequently applied to C-130E 64-0507, c/n 3991, in 1972, which was
assigned "to another agency" December 31, 1964, and flew Air America missions in support of
CA operations in Southeast Asia in a "sanitized" condition. Operated into Laos in all-black
scheme. Operated by the 1198th OETS out of Norton Air Force Base (from October 1967), and
modified to C-130E() Combat Talon, then assigned to the 1174th Support Squadron, Norton Air
Force Base. To 1st Special Operations Squadron, Hurlburt Field, Florida, December 1972, now
sporting the 63-7785, c/n 3852, identity. Modified to Rivet Yank in 1974, and redesignated MC-
130E in early 1977. Ops by the 8th Special Operations Squadron, Hurlburt Field, Florida, mid-
1995, then to 711th Special Operations Squadron, Duke Field, Florida by November 1995. Loan
to 8th Special Operations Squadron, as of November 2005.
September 6, 1966 : C-130E 63-7878, c/n 3949, of the 776th Troop Carrier Squadron, 314th
Troop Carrier Wing, out of Ching Chuan Kang crashed into a mountain in Taiwan due to a
navigation error during logistics flight from Southeast Asia. Five crew and three passengers killed.
October 2, 1966 : C-130E 62-1840, c/n 3803, of the 776th Troop Carrier Squadron, shot down 30
kilometers south of Cam Ranh Bay, South Vietnam.
October 12, 1966 : C-130E 63-7886, c/n 3957, of the 516th Troop Carrier Wing, flew into ground
at night c. 30 kilometers north-northwest of Aspermont, Texas. t impacts in a brushy pasture on
the 6666 Ranch, 75 miles NW of Abilene, near U.S. 83. Only one of the crew of six survives, a
loadmaster, who is pulled from the wreckage by a passing truck driver, Carroll Brezee. He was in
critical condition. The fuselage and tail section lay near the center of a burned area about 50 X
200 yards, with parts scattered along a half-mile stretch. Sheriff E. W. Hollar, of Guthrie, nine
miles N of the crash site, said that persons first reaching the scene found two bodies. A ground
party from Dyess AFB found the other three in a search through heavy mesquite brush.
Authorities said that these were the first fatalities in the 516th Troop Carrier Wing since it was
formed at Dyess in December 1958.[9]
October 25, 1966 : C-130B 61-0955, c/n 3634, of the 48th Troop Carrier Squadron, ran off
runway during landing at Fort Campbell, Kentucky after hitting wake turbulence written off.
February 17, 1967 : C-130B 60-0307, c/n 3618, of the 773d Troop Carrier Squadron, crashed
after take-off from Tay Ninh, South Vietnam, after suffering split flap problem. Emergency landing
in rice paddy, written off.
March 2, 1967 : C-130B 61-952, of the 463D Troop Carrier Wing, crashed under enemy fire near
Da Nang, one survivor Clarence Knepler
March 12, 1967 : C-130E 63-7772, c/n 3838, of the 345th Troop Carrier Squadron, crashed on
take-off from An Khe, South Vietnam disturbance by helicopter.
April 16, 1967 : C-130B 58-0722, c/n 3517, of the 29th Troop Carrier Squadron, 463d Troop
Carrier Wing, crashed on go-around at Bo Lc, South Vietnam ammunition load exploded.
June 9, 1967 : C-130B 58-0737, c/n 3534, of the 29th Troop Carrier Squadron, crashed 20
kilometers east of Tan Son Nhut, South Vietnam. Structural failure, probably shot down.
June 17, 1967 : C-130B 60-0293, c/n 3591, of the 772nd Troop Carrier Squadron, overran the
runway at An Khe, South Vietnam on aborted take-off, written off.
June 22, 1967 : C-130E 63-7801, c/n 3867, of the 777th Tactical Airlift Squadron, tore off wing on
landing at Pope Air Force Base, North Carolina, written off. Fuselage to paratrooper training, Fort
Bragg, North Carolina, then to loadmaster training at Little Rock Air Force Base, Arkansas,
November 1971. Scrapped 1999.
July 15, 1967 : C-130A 55-0009, c/n 3036, of the 41st Troop Carrier Squadron, destroyed by
mortar attack, Da Nang Air Base, South Vietnam.
July 15, 1967 : EC-130E 62-1815, c/n 3777, of the 7th Airborne Command and Control Squadron,
destroyed by mortar attack, Da Nang Air Base, South Vietnam.
October 8, 1967 : C-130B 61-2649, c/n 3692, of the 773d Troop Carrier Squadron, 463d Troop
Carrier Wing, hit mountain 25 kilometers southeast of Phu Bai/Hu, South Vietnam.
October 12, 1967 : C-130A 57-0467, c/n 3174, of the 21st Troop Carrier Squadron, hit bulldozer
during take-off from k T, South Vietnam landed at Cam Ranh Bay, written off.
October 15, 1967 : C-130E 64-0548, c/n 4043, of the 62nd Tactical Airlift Squadron, crashed short
of the runway at Khe Sanh, South Vietnam too low on the GCA approach to execute airdrop.
November 15, 1967 : C-130E 62-1865, c/n 3829, of the 776th Tactical Airlift Squadron, destroyed
in rocket attack at k T, South Vietnam.
November 15, 1967 : C-130E 63-7827, c/n 3904, of the 776th Tactical Airlift Squadron, destroyed
in rocket attack at k T, South Vietnam.
November 25, 1967 : C-130E() Combat Talon 64-0563, c/n 4071, of Detachment 1, 314th
Tactical Airlift Wing, destroyed in mortar attack at Nha Trang, South Vietnam.
December 29, 1967 : C-130E() Combat Talon 64-0547, c/n 4040, of Detachment 1, 314th
Tactical Airlift Wing, crashed into mountain 65 kilometers northeast of Dien Bien Phu, after
dropping leaflets. Only combat loss of an C-130E ()/MC-130.
February 10, 1968 : USMC KC-130F BuNo 149813, c/n 3719, of VMGR-152, crash landed on
runway at Khe Sanh, South Vietnam, when ground fire set alight fuel bladder on board. Crash
was documented in full color by cameramen at the Marine firebase.
February 18, 1968 : C-130B 58-0743, c/n 3540, of the 772nd Troop Carrier Squadron, destroyed
in mortar attack at Tan Son Nhut Air Base, South Vietnam. Round entered through overhead
escape hatch.
February 29, 1968 : C-130E 64-0522, c/n 4006, of the 776th Tactical Airlift Squadron, hit by
ground fire on take-off from Song Ba, South Vietnam, returned, crash landed and burned. Crew of
five and five passengers escaped. Pilot Major Leland R. Filmore awarded a Silver Star for his part
in this event. Chris Hobson's Vietnam Air Losses gives the date as February 28, 1968, page 139.
March 2, 1968 : C-130A 56-0549, c/n 3157, of the 21st Tactical Airlift Squadron, crashed during
night landing at Phu Bai/Hu, South Vietnam.
March 3, 1968 : C-130E 62-1814, c/n 3776, of the 50th Tactical Airlift Squadron, crashed at Cam
Ranh Bay, South Vietnam electrical fire in aft cockpit. All six crew survive.
April 13, 1968 : C-130B 61-0967, c/n 3654, of the 774th Tactical Airlift Squadron, crashed at Khe
Sanh, South Vietnam, suffered engine failure on landing, slid off runway, burned.
April 16, 1968 : C-130A 56-0480, c/n 3088, of the 35th Tactical Airlift Squadron, crash landed at
Special Forces Camp Bunard, 80 kilometers north of Bien Hoa, South Vietnam. Hull blown-up.
April 26, 1968 : C-130B 60-0298, c/n 3602, of the 773d Tactical Airlift Squadron, shot down
dropping load at A Loui, South Vietnam. Crashed trying to land at A Loui. Manned by mixed crew
from 29th and 772nd Tactical Airlift Squadrons.
May 12, 1968 : C-130A 56-0548, c/n 3156, of the 21st Tactical Airlift Squadron, damaged by small
arms fire at Kham Duc, South Vietnam crash landed on runway with all props feathered, brakes
shot out, written off.
May 12, 1968 : C-130B 60-0297, c/n 3600, of the 773d Tactical Airlift Squadron, shot down on
take-off from Kham Duc, South Vietnam. All 155 people on board were killed.
May 15, 1968 : C-130E 63-7875, c/n 3945, of the 29th Military Airlift Squadron, hard landing at
Qung Trj, South Vietnam, port wing broke, written off.
May 22, 1968 : C-130A 56-0477, c/n 3085, of the 41st Tactical Airlift Squadron, shot down over
Laos, during Blind Bat flare operation. First Hercules lost in/over Laos.
June 25, 1968 : C-130E 62-1861, c/n 3825, with the 50th Troop Carrier Squadron from December
1965, from Tuy Hoa departed Katum, took .50 calibre AAA fire which set number one (port outer)
engine afire which spread along port wing. Crash landed at Tay Ninh, South Vietnam, with only
nose and port landing gear extended, veered off runway, exploded and burned. Crew of five
escaped through cockpit overhead hatch and survived.
July 29, 1968 : HC-130P 66-0214, c/n 4164, of the 39th Aerospace Rescue and Recovery
Squadron, destroyed by satchel charges at Tuy Hoa, South Vietnam.
July 29, 1968 : HC-130P 66-0218, c/n 4174, of the 39th Aerospace Rescue and Recovery
Squadron, destroyed by satchel charges at Tuy Hoa, South Vietnam.
September 6, 1968 : C-130E 62-1785, c/n 3730, of the 314th Tactical Airlift Wing, shot down at
Tan Phat, near Bo Lc, South Vietnam.
November 28, 1968 : C-130B 61-2644, c/n 3682, of the 772nd Troop Carrier Squadron, crashed
when it overran runway during short field landing, Tonie Cham, South Vietnam.
December 24, 1968 : L-100 c/n 4229, delivered October 1967, to Airlift nternational, registered
N760AL; leased to United States Department of the nterior, crashed at Prudhoe Bay, Alaska on
go-around in a snowstorm.
January 27, 1969 : C-130E 63-7780, c/n 3846, of the 776th Tactical Airlift Squadron, destroyed in
night mortar attack at Tonie Cham, South Vietnam. Aircraft had been assigned as Thunderbirds
demonstration team support craft, October 1966.
February 4, 1969 : HC-130H 65-0990, c/n 4151, of the 57th Aerospace Rescue and Recovery
Squadron, ditches off Taiwan while locating survivors from sunk freighter.
March 8, 1969 : C-130E 64-0545, c/n 4035, of the 50th Troop Carrier Squadron, crashed short of
the runway at Ching Chuan Kang Air Base, Taiwan weather below minimums.
April 29, 1969 : C-130B 61-2637, c/n 3673, of the 29th Tactical Airlift Squadron, hit in wheel well,
crash landed at Lc Ninh, South Vietnam, burned.
May 18, 1969 : USMC KC-130F BuNo 149814, c/n 3723, of VMGR-152, collided head-on with F-
4B BuNo 151001 of VMFA-542, MAG-13, from Chu Lai (both crew killed), while refuelling two F-
4Bs of VMFA-314 over South Vietnam near Phu Bai. Two crew of F-4B BuNo 151450, survived
after jettisoning bombs and ejecting, while the second F-4B recovered safely to Chu Lai.
Olausson states that the KC-130F was from VMGR-352, while Hobson claims it was assigned to
VMGR-152.
May 23, 1969 : A drunken U.S. Air Force assistant crew chief, Sgt. Paul Adams Meyer, 23, of
Poquoson, Virginia, suffering anxiety over marital problems, started up a Lockheed C-130E
Hercules, 63-7789, c/n 3856, of the 36th Tactical Airlift Squadron, 316th Tactical Airlift Wing, on
hardstand 21 at RAF Mildenhall and took off in it at 0655 hrs. CET, headed for Langley AFB,
Virginia.[10] At least two North American F-100 Super Sabres of the 493d Tactical Fighter
Squadron, RAF Lakenheath, a C-130 from Mildenhall, and two RAF English Electric Lightnings
were sent aloft to try to make contact with the stolen aircraft.[11] The Hercules flew over the
Thames estuary and headed south toward Brighton. After flying over the English Channel, Meyer
turned northwest. North of Cherbourg he changed direction, heading south to a point 30 miles
north of Alderney.[12] The Hercules crashed into the English Channel off Alderney (5000N,
0205W)[13] ~90 minutes later. n the last transmission from Meyer, to his wife, in a link-up over
the side-band radio, he stated "Leave me alone for about five minutes, 've got trouble."[14] There
was speculation whether the Hercules was shot down.[12] Some wreckage was recovered but
the pilot's body was never found. Meyer had been arrested for being drunk and disorderly earlier
in the morning in the village of Freckenham and had been remanded to quarters, but sneaked out
to steal the Hercules.[15]
May 24, 1969 : AC-130A 54-1629, c/n 3016, of the 16th Special Operations Squadron, named
"The Arbitrator", suffered battle damage over Laos, crash landed at Ubon Royal Thai Air Force
Base, Thailand, burned. First Hercules gunship loss.
May 27, 1969 : C-130A 56-0472, c/n 3080, of the 21st Tactical Airlift Squadron, hit by ground fire
while landing at Katum, South Vietnam, starboard wing burned off in post-landing fire.
May 30, 1969 : C-130E 62-1831, c/n 3794, of the 314th Tactical Airlift Wing, to Fairchild
Maintenance Facility, St. Petersburg, Florida, written off in ground accident.
June 23, 1969 : C-130B 61-0965, c/n 3652, of the 773d Tactical Airlift Squadron, shot down on
approach to Katum, South Vietnam.
October 6, 1969 : C-130B 58-0718, c/n 3513, of the 774th Tactical Airlift Squadron, suffered mid-
air explosion near Chu Lai, South Vietnam, during flight to Da Nang sabotage?
November 24, 1969 : C-130A 56-0533, c/n 3141, of the 41st Tactical Airlift Squadron, shot down
at Ban Salou, Laos, during Blind Bat flare operation.
December 13, 1969 : C-130A 56-0499, c/n 3107, of the 41st Tactical Airlift Squadron, crashed
during 3-engine take-off from B p, South Vietnam.
December 15, 1969 : C-130E 621800, c/n 3754, of the 50th Tactical Airlift Squadron, crashed,
Taiwan, propeller reversed in flight.
1970s[edit]
April 10, 1970 : C-130A 56-0510, c/n 3118, of E Flight, 21st Tactical Airlift Squadron, crashed into
mountain on approach to Long Tieng, Laos, flown by Air America crew, nine killed.
April 10, 1970 : C-130A 56-0516, c/n 3124, of the 317th Tactical Airlift Wing, ditched, broke up in
the Pacific Ocean off Okinawa bleed air problem, lost two engines.
April 22, 1970 : AC-130A 54-1625, c/n 3012, of the 16th Special Operations Squadron, named
"War Lord", shot down over the Ho Chi Minh trail, near Ban Tang Lou.
July 30, 1970 : USMC KC-130F, BuNo 150685, c/n 3728, of VMGR-352, crashed at Marine Corps
Air Station El Toro, Lake Forest, California during misjudged maximum effort landing wings
broke, fuselage ended up overturned, burned.
July 31, 1970 : C-130E 62-1802, c/n 3756, of the 4442nd Combat Crew Training Group, crashed
on training flight near Piggott, Arkansas, mission included stalls.
October 2, 1970 : C-130E 64-0536, c/n 4025, of the 776th Tactical Airlift Squadron, crashed into
Cha Tien Shan mountain after take-off from Taipei, Taiwan.
October 11, 1970 : L-100 c/n 4221, delivered July 1967 as Lockheed Aircraft Service Company
N9248R; leased to Alaska Airlines, November 1968 November 1969, then modified to L-100-20.
Sold to Saturn Airways, October 1970. Crashed at Fort Dix in bad weather on approach to
McGuire Air Force Base, New Jersey. All three crew were employees of Airlift nternational,
Miami, Florida. KWF were Capt. H. Miller, co-pilot L. Hoffman, and engineer J. Marin.[16]
February 15, 1971 : USN LC-130F BuNo 148318, c/n 3562, of VXE-6, named "City of
Christchurch", hit snow wall while taxiing at McMurdo, Antarctica, when wing hit ground, broke,
burned. This was the first USN Hercules written off.
February 21, 1971 : C-130B 61-2642, c/n 3678, of the 463d Tactical Airlift Wing, damaged in
rocket attack at Da Nang Air Base, South Vietnam. Written off and tail used to repair AC-130A.
November 9, 1971 : C-130K CMk1 XV216 of the Royal Air Force, crashed into the sea by night
near the Meloria shoal off Livorno. Six British crew members and 46 talian paratroopers died.
November 12, 1971 : C-130E 69-6578, c/n 4353, of the 61st Tactical Airlift Squadron, crashed
due to fin stall on take-off from Little Rock Air Force Base, Arkansas.
January 15, 1972 : USMC KC-130F BuNo 149810, c/n 3710, of VMGR-252, burned while filled
with oxygen, Lake City, Florida. Tail section at Marine Corps Air Station Cherry Point, North
Carolina, as of August 1984.
January 15, 1972 : USN EC-130G TACAMO , BuNo 151890, c/n 3871, of VQ-4, suffered in-
flight fire in number one fuel tank, written off at Naval Air Station Patuxent River.
February 19, 1972 : C-130E 62-1813, c/n 3775, of the 16th Tactical Airlift Training Squadron, mid-
air collision with Cessna T-37, 6 kilometers northeast of Little Rock, Arkansas four killed on
Hercules.
March 28, 1972 : AC-130A 55-0044, c/n 3071, of the 16th Special Operations Squadron, named
"Prometheus", shot down by SA-2 Guideline SAM, southeast of Sepone, Laos.
March 30, 1972 : AC-130E 69-6571, c/n 4345, of the 16th Special Operations Squadron, shot
down over the Ho Chi Minh trail, Laos, the second AC-130 lost in three days, and the first E-
model gunship attrited. This second loss in three days alarmed Special Operations Command,
and led to a review of operational parameters.
April 18, 1972 : C-130E 63-7775, c/n 3841, of the 374th Tactical Airlift Wing, shot down, landed in
swamp near Lan Khe, South Vietnam. Written off.
April 25, 1972 : C-130E 64-0508, c/n 3992, of the 50th Tactical Airlift Squadron, 374th Tactical
Airlift Wing, shot down near drop zone at An Lc, South Vietnam, during night mission.
May 3, 1972 : C-130E 62-1797, c/n 3748, of the 50th Tactical Airlift Squadron, 374th Tactical Airlift
Wing, shot down at An Lc, South Vietnam, during night mission.
May 17, 1972 : C-130E 63-7798, c/n 3864, of the 776th Tactical Airlift Squadron, hit by rocket (?)
taking off from Kon Tum, South Vietnam.
May 2223, 1972 : C-130E 62-1854, c/n 3818, of E flight, 21st Tactical Airlift Squadron, destroyed
by rocket on ground at Kon Tum, South Vietnam.
June 5, 1972 : C-130D 57-0495, c/n 3202, of the 17th Tactical Airlift Squadron, named "The
Harker", stalled while overshooting at Dye , 320 kilometers east of Sndrestrm Air Base,
Greenland rudder stall during flat side-slipping turn. Written off.
June 5, 1972 : C-130E 62-1805, c/n 3759, of the 37th Tactical Airlift Squadron, loaned to the
374th Tactical Airlift Wing crashed in sea near Makung, Pescadores slands, after suffering
landing gear explosion while in traffic pattern. Pilot retracted landing gear while brake assembly
was overheated. Denied sufficient cooling air after retraction into well, the port aft wheel assembly
exploded damaging wheel well bulkhead, rupturing several hydraulic lines, the fluid from which
was then ignited by the hot components resulting in loss of control of the aircraft.[17]
June 18, 1972 : AC-130A 55-0043, c/n 3070, of the 16th Special Operations Squadron, shot down
by SA-7 SAM, over the A Shau Valley, southwest of Hu, South Vietnam.
August 12, 1972 : C-130E 62-1853, c/n 3817, of the 776th Tactical Airlift Squadron, shot down
during take-off from Sc Trng, South Vietnam.
December 5, 1972 : C-130E() Combat Talon 64-0558, c/n 4059, of the 318th Special Operations
Squadron, collided at night with Convair F-102A 56-1517, out of McEntire Air National Guard
Base, northeast of Myrtle Beach Air Force Base, South Carolina. Twelve on Hercules, and one in
the Delta Dagger KWF.[18]
December 9, 1972 : C-130E 64-0505, c/n 3989, of the 50th Tactical Airlift Squadron, 374th
Tactical Airlift Wing, crashed and burned, landing at Naval Air Station Agana/Brewer Field, Guam.
December 21, 1972 : AC-130A 56-0490, c/n 3098, of the 16th Special Operations Squadron,
named "Thor", shot down 40 kilometers northeast of Pakse, Laos.
January 28, 1973 : USN LC-130R BuNo 155917, c/n 4305, of VXE-6, crash landing at South Pole
Station, Antarctica late go-around in white-out conditions.
October 15, 1973 : USAF C-130E, 62-1845, c/n 3808, of the 62nd Tactical Airlift Squadron, 314th
Tactical Airlift Wing, crashed on the north side of Sugarloaf Mountain, 20 miles (45 kilometers)
south of Fort Smith, Arkansas. The aircraft exploded on impact and was destroyed by fire. All
seven crew were killed.
April 20, 1974 :USAF C-130E, 62-1841, c/n 3804, of the 776th Tactical Airlift Squadron, 374th
Tactical Airlift Wing, crashed on take-off from Andersen Air Force Base, Guam, and sank in the
Pacific Ocean.
May 23, 1974 : L-100 c/n 4225, delivered September 1967, as Lockheed Aircraft Services,
N759AL, modified to L-100-20, August 1969, sold to Saturn Airways, N14ST, named "Bozo",
October 1970. Modified to L-100-30, February 1972. Wing broke in turbulence at Springfield,
llinois.
August 30, 1974 : L-100 c/n 4209, delivered April 1967 to the Government of Zambia, 9J-REZ,
leased to Zambian Air Cargoes, April 1967. Sold to National Aircraft Leasing, April 1969,
registered N921NA (in an FAA series usually assigned to aircraft of the National Aeronautics and
Space Administration), leased to the United States Department of the nterior, April 1969 July
1972. Leased to Alaska nternational Air, (earlier nterior Airways, later Markair), registered
N100AK, July 1972. Damaged on ice island T-3, 1,000 kilometers north of Point Barrow, Alaska,
February 1973, repaired. Sold by insurance company to Alaska nternational Air. Destroyed when
cargo exploded on ground at Galbraith Lake, Alaska, 200 kilometers south of Prudhoe Bay.
September 30, 1974 : C-130E 63-7802, c/n 3868, of the 345th Tactical Airlift Squadron, crashed
on landing at Kadena Air Base, Japan.
October 13, 1974 : WC-130H 65-0965, c/n 4106, built as HC-130H, delivered August 1965, to
48th ARRSq, November 1965; to 79th ARRSq, July 1966; to 36th ARRSq, December 1970; back
to 79th ARRSq, 1971. Modified to WC-130H, 1974, assigned to the 53rd WRS, 1974.
Disappeared in Taiwan Strait in Typhoon Bess, October 13, 1974.
October 27, 1974 : L-100 c/n 4234, delivered February 1969, sold to National Aircraft Leasing,
leased to nterior Airways, N7999S, April 1969. Leased to Delta Air Lines, line number 300,
January 1970. Leased to nternational Aerodyne, February 1971, then leased to Alaska
nternational Air, registered N102AK, July 1972, but still marked N7999S, May 1974. Wing broke
on approach to Old Man's Camp, Alaska. Accident report identifies airframe as N102AK.
February 1, 1975 : Tactical Air Command C-130B, 58-0721, c/n 3516, of the 706th Tactical Airlift
Squadron, 926th Tactical Airlift Group, 442nd Tactical Airlift Wing, tailcode NO, Naval Air Station
New Orleans, Louisiana, 19741975, crashed on take-off from New Orleans number one
engine failed.
April 28, 1975 : C-130E 72-1297, c/n 4519, of the 314th Tactical Airlift Wing, destroyed by 122
mm rocket, Tan Son Nhut Air Base, South Vietnam. After off-loading a BLU-82, it was hit while
taxiing to pick up evacuees. This was the last U.S. military Hercules hull loss associated with the
war in Southeast Asia. t was these attacks by the advancing NVA that forced the closing of Tan
Son Nhut to fixed-wing evacuation, thus necessitating the now-famous helicopter evacuations
from downtown Saigon by the United States Marine Corps and the Air America arm of the CA.
See Operation Frequent Wind.
July 26, 1975 : C-130A 57-0454, c/n 3161, of the 63rd Tactical Airlift Squadron, crashed north of
mlay City, Michigan lost blade from number three propeller, hit engine number four.
June 21, 1977 : USN EC-130Q TACAMO BuNo 156176, c/n 4280, of VQ-3, crashed in the
Pacific Ocean after night take-off from Wake sland.
April 15, 1978 : C-130E 63-7787, c/n 3854, of the 314th Tactical Airlift Wing, got into fin stall,
crashed near Barstow, California.
April 28, 1978 : C-130E 63-7766, c/n 3832, of the 17th Tactical Airlift Squadron, crashed short of
runway at Sparrevohn Air Force Station, Alaska, written off.
September 8, 1978 : C-130E 64-0532, c/n 4021, of the 314th Tactical Airlift Wing, hit mountain in
Arkansas in bad weather 62nd Tactical Airlift Squadron crew.
November 30, 1978 : C-130E 68-10936, c/n 4316, of the 317th Tactical Airlift Wing, 41st Tactical
Airlift Squadron, struck by lightning, crashed 55 kilometers west of Charleston, South Carolina.
December 10, 1978 : C-130E 68-10951, c/n 4331, of the 314th Tactical Airlift Wing, crashed on
approach to Fort Campbell Army Air Field, Kentucky engine control wire failure.
1980s[edit]
March 14, 1980 : C-130H 74-2064, c/n 4659, of the 463d Tactical Airlift Wing, explosion on board,
inbound to ncirlik, Turkey, crashed 15 kilometers west of ncirlik
April 24, 1980 :During the ill-fated secret rescue mission at an airstrip in the Great Salt Desert of
Eastern ran, near Tabas codenamed Operation Eagle Claw, an EC-130E, 62-1809, c/n 3770, of
the 7th ACCS, was destroyed in collision with a USN RH-53D Sea Stallion helicopter, BuNo
158761. As the helicopter took off it flew into the wing root of the EC-130 and crashed, killing five
USAF aircrew in the C-130 and three USMC aircrew in the RH-53[19] All of the RH-53Ds had to
be abandoned at the site. At least one airframe was assembled from the abandoned helicopters,
to join six RH-53Ds supplied by the United States to the ranian Navy in 1978.
October 2, 1980 : C-130A 56-0504, c/n 3112, of the 105th Tactical Airlift Squadron, lost part of
port wing leading edge, crashed near McMinnville, Tennessee. Aircraft had been operated by Air
America as 604, c. February 1970.
October 29, 1980 : An extensively modified YMC-130H, 74-1683, c/n 4658, crashed at Eglin AFB
Auxiliary Field 1, Wagner Field, Florida, during a demonstration of a modified MC-130H Combat
Talon aircraft for a planned ranian hostage rescue attempt named Operation Credible Sport.
Arresting rockets fitted to the aircraft fired out of sequence, some early and some not at all,
resulting in an extremely heavy landing that tore off the starboard wing and set the aircraft on fire.
Despite this mishap, the entire crew survived. The wrecked hull was dismantled and those parts
not salvageable buried at Wagner Field. Footage: http://www.youtube.com/watch?v=2VnSfPh3yt8
Rumors persist that the hull was rebuilt as an AC-130H gunship, however due to the highly
classified nature of the gunship, there is no known documented evidence to support this.
January 14, 1981 : C-130E 69-6581, c/n 4357, of the 37th Tactical Airlift Squadron, crashed on
take-off from Ramstein Air Base, West Germany fin stall, missing washer on rudder booster.
February 26, 1981 : MC-130E-Y 64-0564, c/n 4074, of the 1st Special Operations Squadron,
crashed in sea near Tabones sland, Philippines during low-level turn.
September 21, 1981 : C-130H 74-1672, c/n 4623, of the 463d Tactical Airlift Wing, crashed 1,600
meters short of runway during night landing on desert airstrip near ndian Springs Air Force
Auxiliary Field, Nevada.
April 13, 1982 : C-130H 74-1678, c/n 4645, of the 463d Tactical Airlift Wing, as of October 1977
with black camel on tail. Crashed near Sivas, 360 kilometers east of Ankara, Turkey, when
number four (starboard outer) engine mount failed, destroyed number three (starboard inner)
engine, wing broke.
May 13, 1982 : C-130E 64-0543, c/n 4033, of the 314th Tactical Airlift Wing, crashed when wing
broke during formation flight near Judsonia, Arkansas.
July 30, 1982 : USCG HC-130H CG1600, c/n 4757, assigned Kodiak CGAS, crashed 4
kilometers south of Attu, Aleutian slands, in bad weather landing killing two Coast Guardsmen
aboard.
February 13, 1983 : C-130H 74-1693, c/n 4693, of the 463d Tactical Airlift Wing, suffered a
ground fire at Pope Air Force Base, North Carolina, written off. To loadmaster trainer at Pope, as
of April 1984; fuselage only, same August 2012.
June 28, 1983 : C-130H 74-2068, c/n 4694, of the 463d Tactical Airlift Wing, crashed about 100
miles north of Nellis Air Force Base, Nevada, during Red Flag exercise. Stalled turning at low
altitude.
August 27, 1983 : L-100-20 c/n 4333, delivered June 1969 as Lockheed Aircraft Service
Company N7957S; leased to U.S. Navy, May 1969 for tests. Leased to Saturn Airways, N7957S,
May 1970, named "Wimpy". Sold to Saturn, N17ST, October 1972. Modified to L-100-30, August
1973. To Trans nternational Airlines, December 1976, to Transamerica, October 1979, crashed
50 kilometers south of Dundo, Angola hit mountain in fog.
February 28, 1984 : C-130E 68-10944, c/n 4324, of the 37th Tactical Airlift Squadron, crashed
into mountain 55 kilometers northwest of Zaragoza, Spain.
November 2, 1984 : C-130E 68-10946, c/n 4326, of the 37th Tactical Airlift Squadron, crash
landing at Giebelstadt Army Airfield, West Germany, nose section removed and used to repair c/n
4029, C-130E 64-0539, of the 317th Tactical Airlift Wing, damaged when it ran off runway at
Lajes, Azores, April 1984.
December 29, 1984 : L-100 c/n 4101, first flown September 17, 1965, leased to Continental Air
Services, N9260R, September 1965, then sold to the Government of Zambia, registered 9J-RCV,
August 1966. Leased to Zambian Air Cargoes, August 1966, then sold to National Aircraft
Leasing, registered N920NA, March 1969, in an FAA series usually reserved for aircraft of the
National Aeronautics and Space Administration, same January 1977. Leased to Alaska Airlines,
April 1969. Leased to Saturn Airways, N24ST, June 1972, modified to L-100-30, November 1972.
Leased to TA, December 1976, port wing and engines damaged in explosion, May 1977,
repaired; sold to TA, April 1979. To Transamerica, October 1979, green and white scheme,
Transamerica T on green tail in white destroyed on ground as it landed Cafunfo, Angola during
UNTA guerrilla attack. Electric buss panel fire due to gunfire spread, hull burnt out. Pilot, flight
engineer survive groundfire and are captured by UNTA, repatriated through the Red Cross after
a month; first officer, two Diamang couriers, killed by gunfire.[20]
January 22, 1985 : A USAF C-130A 56-0501, c/n 3109, of the 95th Tactical Airlift Squadron,
crashed in the sea during visual approach to Trujillo airport, Honduras.
March 12, 1985 : C-130E 64-0549, c/n 4044, of the 314th Tactical Airlift Wing, crashed when it
stalled during supply drop training mission at Fort Hood, Texas.
April 2, 1986 : HC-130P, 66-0211, c/n 4161, delivered August 1966 as HC-130H, redesignated
HC-130P, September 1966, assigned to Air Force Systems Command, Wright-Patterson Air Force
Base, Ohio. To 1551st Flying Training Squadron, October 1977. Marked in Lizard scheme, April
1986. Right wing broke in severe turbulence at low level, 25 kilometers north of Magdalena, New
Mexico, New Mexico.
September 9, 1986 : C-130A, 56-0468, c/n 3076, delivered February 1957; of the 105th Tactical
Airlift Squadron, Nashville, Tennessee, by December 1979, same January 1984. Lizard scheme,
January 1986, crashed at end of runway, Fort Campbell, Kentucky broken throttle cable.
October 4, 1986 : L-100-30 c/n 4391, delivered June 1971 to Saturn Airways, N15ST, named
"Barney", coded 'G'. Sold to TA, December 1976. Leased to Saudia, March 1978. To
Transamerica, October 1979, leased to Heavylift, Stansted, Great Britain, July 1984. Leased to
Southern Air Transport (SAT), July 1986. Crashed into hangar during night take-off from Kelly Air
Force Base, Texas control lock in cockpit not removed.
April 8, 1987 : L-100-30 c/n 4558, delivered November 1974 to Safair, registered ZS-RSE, then
registered to Safair Freighters, USA, N46965, February 1982, incorrectly filed as N4696S.
Registered to Globe Air, N517SJ (never painted on?), April 1987. Left wing hit ground 300 meters
before runway at Fairfield-Travis Air Force Base, California during Southern Air Transport training
landing when it lost power on both port engines during go-around, all five crew killed. Accident
report lists it as SAT N517SJ.
July 1, 1987 : A USAF C-130E, 68-10945, c/n 4325, crashed during an open house at Fort Bragg,
during a display of the low level airdrop technique known as LAPES, (Low Altitude Parachute
Extraction System), in which a parachute is used to pull the cargo out the rear door while the
plane makes a touch-and-go. Pilot failed to pull-up after deploying M551 Sheridan tank, hit
treeline, burned, killing three on board, one soldier on the ground, and injuring two crew.
December 9, 1987 : USN LC-130R BuNo 159131, c/n 4522, operated by VXE-6 for the National
Science Foundation, crashed landing at site D59, Carrefour, Antarctica, 1,200 kilometers from
McMurdo, while bringing in spares for LC-130F BuNo 148321, c/n 3567, damaged when JATO
bottle broke loose on take-off, February 1, 1971 and not repaired and flown out until January
1988. c/n 4522 written off.
June 8, 1988 : C-130E 61-2373, c/n 3720, of the 154th Tactical Airlift Training Squadron, crashed
five kilometers short of runway while on approach to Greenville, Mississippi.
August 9, 1989 : C-130H 74-1681, c/n 4654, of the 463d Tactical Airlift Wing, crashed while
dropping M551 Sheridan tank at Fort Bragg, North Carolina load hung-up, parachute deployed.
November 27, 1989 : L-100 c/n 4129, delivered to ZAC-Alexander, registered 9J-RBW, April
1966, sold to Maple Leaf Leasing, 1969, leased to Pacific Western Airlines, line number 383,
March 1969, damaged Eureka, Northwest Territory, August 1969, rebuilt as L-100-20, December
1969. Leased to Alaska nternational Air, (earlier nterior Airways, later Markair), December 1969.
Sold to Pacific Western Airlines, registered CF-PWN, 1977, then sold to St. Lucia Airways,
registered J6-SLO, May 1985, named "Juicy Lucy", after a rock and roll band, 19691972,
transporting cargo for UNTA, July 1987. Sold to Tepper Aviation, Florida, N9205T, January 1988,
named "Grey Ghost" crash landing at Jamba, Hula, Angola.
1990s[edit]
August 12, 1990 : L-100-20, c/n 4384, delivered July 1970 to Saturn Airways, N11ST, named
"W.C. Fields", modified to L-100-30, April 1971, leased to Alaska nternational Air (earlier nterior
Airways, later Markair). Registered to TA, December 1976. With Transamerica as of October
1979, airframe reached 44,000 hour mark, December 1984. Leased to Southern Air Transport,
July 1986, registered to SAT, October 1987, reregistered N911SJ, March 1988, same March
1990. Engine failed on take-off from Juba, Sudan, returned for landing, overran runway, burned
written off.
January 31, 1991 : C-130E 69-6567, c/n 4341, modified to AC-130E, ops by 415th Special
Operations Training Squadron, Hurlburt Field, Florida, by September 1972. Modified to AC-130H,
1973, to 16th Special Operations Squadron, by July 1978, electronic update, September 1990.
Callsign 'Spirit 03', after opting to stay in the air knowing they would be vulnerable to enemy fire,
stayed to cover a platoon of U.S. Marines on the ground; shot down by an SA-7 at dawn 110
kilometers south-southeast of Kuwait City, Kuwait in the Battle of Khafji. The crew of 14 was lost.
This was largest single loss of life by the U.S. Air Force during Operation Desert Storm, and the
last loss of an AC-130 due to enemy fire to date.[21]
September 2, 1991 : L-100 c/n 4250, delivered December 1968 to National Aircraft Leasing,
registered N9266R, leased the nterior Department, December 1968. Modified to L-100-20.
Leased to Saturn Airways, registered N22ST, January 1971, then leased to Southern Air
Transport, September 1972. Leased to Alaska nternational Air (formerly nterior Airways, later
Markair), October 1975. Leased again to Southern Air Transport, April 1977, then sold to SAT,
June 1978. Leased to Air Algrie, 1981. Registered to Commercial Air Leasing, N521SJ, June
1985, same November 1987. Leased to AS/Diamang, 1986 January 1987. Operations in
Ethiopia for Caritas, November 1988. Blown-up by mine before take-off from Wau, Sudan.
5 October 1991:ndonesian Air Force C-130H-30 (A-1324)[22]
February 6, 1992 : A C-130B, 58-0732, c/n 3527, of the 165th Tactical Airlift Squadron, Kentucky
Air National Guard, with five crew aboard (3 pilots, one flight engineer and one loadmaster),
stalled on take-off and crashed one mile south of Evansville Regional Airport, Evansville, ndiana,
United States, on U.S. Highway 41. Sixteen people were killed in the crash and fifteen others
were injured.
April 28, 1992 : C-130E, 64-0501, c/n 3985, of the 317th Tactical Airlift Wing, fitted with All
Weather Airborne Delivery System, AWADS, lizard paint scheme as of August 1991, crashed into
Blewett Falls Lake, North Carolina.
August 24, 1992 : C-130A, 56-0517, c/n 3125, assigned to the nter-American Air Forces
Academy (AAFA), Homestead Air Force Base as ground trainer by October 1990, destroyed by
Hurricane Andrew.
August 24, 1992 : C-130B, 58-0740, c/n 3537, assigned to the AAFA at Homestead Air Force
Base as ground trainer in October 1990, destroyed by Hurricane Andrew. Fuselage retained as
loading trainer at Homestead Air Reserve Base, August 1995.
August 27, 1992 : USN C-130F BuNo 149794, c/n 3661, delivered March 1963. Assigned to
VRC-50, Andersen Air Force Base, Guam, as of July 1992. Damaged by Typhoon Omar, Guam
broken up, August 1994.
October 7, 1992 : C-130E 63-7881,callsign 'Decoy 81', c/n 3952, of the 167th Tactical Airlift
Squadron, crashed after wing hit power line near, Berkeley Springs, West Virginia. Six crew
members killed with damage to property on ground.
February 3, 1993 : A Lockheed L-100-20 N130X, c/n 4412, used as the Lockheed HTTB (High
Technology Test Bed), crashed at Dobbins Air Reserve Base, in Marietta, Georgia. The Lockheed
engineering testbed was used to evaluate the fly-by-wire rudder actuator and the ground
minimum control speed (VMCG). During the final high-speed ground test-run, the aircraft
accidentally veered left and became airborne. The Hercules climbed to 250 feet and crashed. All
seven crew aboard perished in the crash, in which a Navy clinic was narrowly missed.
March 14, 1994 : AC-130H 69-0576, c/n 4351, callsign 'Jockey 14', of the 16th Special
Operations Squadron, crashed in sea, seven kilometers south of Malindi, Kenya, after take-off
from Mombasa Howitzer round exploded in gun barrel causing fire in port engines.[23]
March 23, 1994 : An F-16D Fighting Falcon, AF Ser. No. 88-0171, collided in the landing
approach pattern with a C-130E Hercules, AF Ser. No. 68-10942, c/n 4322. The F-16D skidded
into a C-141B Starlifter, AF Ser No. 66-0173, at the Green Ramp, Pope Air Force Base, North
Carolina, where paratroopers from adjacent Fort Bragg were preparing for a drop mission. The
ensuing explosion sent debris raining down on soldiers and airmen waiting to board the C-141.
The C-130 managed to land safely. The incident is described in the book Disaster at Green Ramp
by Mary Ellen Condon-Rall. The incident is also categorized as the deadliest peacetime accident
ever.
August 13, 1994 :: A civilian Lockheed C-130A, N135FF, former USAF 56-0540, c/n 3148,
operating as Tanker 82, crashed in steep mountainous terrain near Pearblossom, California. The
aircraft was destroyed, killing the three people on board. The aircraft was owned by Aero
Firefighting Service Company, nc., and was operated by Hemet Valley Flying Service, nc., on
lease to the U.S. Forest Service as a public use aircraft.[24]
May 13, 1995 :: C-130E, 62-1838, c/n 3801, 'Sumit 38', operated by the 302d Airlift Wing,
Peterson AFB, Colorado. Number 2 engine caught fire at a cruise altitude of 26K ft AGL after
departing Boise, daho. The aircraft commander directed the flight engineer to discharge an
extinguisher bottle, when that failed to put out the fire, the second one was activated. However,
the fire re-ignited and the aircraft had no further extinguishing capability. Crew attempted to divert
to Mountain Home AFB, daho (MUO). Number 2 engine improperly disengaged from its mount,
causing severe fuselage and wing damage. Wing eventually severed completely from the
airframe, causing Sumit 38 to crash approximately 23 minutes after leaving Boise, killing all six
crewmembers.[25][26] This was the only Hercules hull loss in the entire calendar year of 1995,
making it the safest year of C-130/L-100 operation since 1963.
August 17, 1996 : C-130H 74-1662, c/n 4597, of the 40th Airlift Squadron, Dyess Air Force Base,
Texas crashed into Sleeping ndian mountains, after departure from Jackson Hole, Wyoming, in
supporting presidential mission.
November 22, 1996 : HC-130H 64-14856, c/n 4072, delivered June 1965 to Air Force Systems
Command, Edwards Air Force Base, California, June 1965, same, May 1966, modified to JHC-
130H, June 1966. To 48th Aerospace Rescue and Recovery Squadron, August 1966, to 55th
Aerospace Rescue and Recovery Squadron, December 1966. Revert to HC-130H and assigned
to the 305th Aerospace Rescue and Recovery Squadron, May 1975, same, June 1976, to 303rd
ARRS by October 1977, same March 1984, in lizard camouflage by October 1984. To 304th
ARRS, January 1986, same, redesignated HC-130P, May 1990, in lizard camouflage, August
1994, same, December 1995. Under call sign King 56, crashed into the Pacific Ocean, 113
kilometers west of Eureka, California, fuel starvation all engines stopped. Ten of eleven crew
killed.[27]
April 1, 1997 : C-130H 88-4408, c/n 5161, of the 95th Tactical Airlift Squadron, crashed after
overshooting a landing at Toncontn nternational Airport, Honduras. Three of the ten occupants
were killed.[28]
December 10, 1999 : C-130E 63-7854, c/n 3924, of the 61st Airlift Squadron, forward deployed to
Kuwait from Little Rock AFB, Arkansas, touched down 880 meters short of runway at Ahmed Al
Jaber Air Base, Kuwait causing major airframe distorion of the fuselage and severely damaging
main landing gear; three USAF fatalities in cargo bay. Belly-landed at Kuwait nternational Airport.
Partially dismantled in Kuwait, then transported to AMARC, Davis-Monthan Air Force Base,
Arizona, CF0194, December 2000, to be scrapped, May 2004, same, February 2006.
2000s[edit]
September 6, 2000 : C-130A N116TG of T&G Aviation, Marana, Arizona, crashed at Burzet,
southeastern France fighting forest fire. The Hercules, operating for the French Scurit Civile,
crashed while it was dumping water over a forest fire. The aircraft had just carried out a first
passage; on the second one it flew into a hill. Two of four crew killed.
January 9, 2002 : KC-130MR 160021 of the USMC (VMGR-352) crashed into mountainous
terrain while on approach to Shamsi, Pakistan, 270 kilometers SW of Quetta, Pakistan, killing all
seven crew members on board.[29]
February 12, 2002 : KC-130F 148895 of the USMC (VMGR-252) crashed landed in the desert at
Twentynine Palms, California, when two engines flamed out due to fuel starvation during a touch-
and-go landing. All crew members survived.
February 13, 2002 : MC-130P 66-0213 of the USAF Air Force Special Operations Command
(AFSOC) (9th Special Operations Squadron),crashed in Afghanistan on night refueling mission.
June 12, 2002 : MC-130H Combat Talon 84-0875 of the USAF (15th Special Operations
Squadron) crashed at Sardeh Band Airport near Band E Sardeh Dam in Afghanistan.[30]
June 17, 2002 : C-130A N130HP of Hawkins & Powers Aviation crashed while fighting a fire in
northern California, the starboard wing of the aircraft came off as the centre wing box failed
during a pull-out from a drop near Walker, California, followed less than a second later by the port
wing. t rolled inverted and crashed into the forest, killing all three crew. This second C-130A fire
fighting crash, coupled with the loss of a PB4Y-2 at Estes Park, Colorado on July 18, 2002,
resulted in the U.S. Department of the nterior canceling its contract for all heavy tankers.[31][32]
[33] (See 2002 airtanker crashes)
August 7, 2002 : MC-130H Combat Talon 90-0161 of the USAF (15th Special Operations
Squadron) crashed after take off from Naval Station Roosevelt Roads, Puerto Rico.
September 28, 2004 : C-130H 84-0211 if the USAF (142nd Airlift Squadron, Delaware Air
National Guard) was damaged by tornado at New Castle County Airport, Delaware, not repaired
scrapped March 2005.
December 29, 2004 : MC-130H Combat Talon 85-0012 of the USAF (15th Special Operations
Squadron), landed on a runway in raq in darkness that was undergoing maintenance. The
aircraft was destroyed but no deaths.
March 31, 2005 : MC-130H Combat Talon 87-0127 of the USAF (7th Special Operations
Squadron, 352d Special Operations Group, RAF Mildenhall, United Kingdom), departed Tirana-
Rinas Airport, Albania, for a night training mission to work on terrain-following and avoidance
skills, airdrops and landing using night-vision goggles. The aircraft was flying 300 feet above the
mountainous terrain when it was approaching a ridge. The airplane was not able to clear the ridge
and stalled as the crew attempted to climb away. The aircraft struck the ridge, destroying the
aircraft and killing all nine crew members on board.
June 28, 2006 : HC-130G 1710 of the United States Coast Guard crashed at Saint Paul sland,
Alaska. There were no reported injuries among the nine crewmen on board.[34][35]
July 18, 2007 : L-100-30 N401LC of Lynden Cargo, Alaska, over-rotated on take-off from gravel
airstrip 24 miles (38 km) west-northwest of McGrath, Alaska, suffering tail strike and substantial
damage, including puncture of main cabin pressure vessel. Four crew uninjured.[36]
June 27, 2008 : C-130H 86-0412 of the USAF (a forward deployed aircraft assigned to the Air
Force Reserve Command's 95th Airlift Squadron, 440th Airlift Wing at Pope AFB, North Carolina)
performed an emergency crash landing at a barren field northeast of Baghdad, raq following the
loss of all four engines. There were no fatalities. After all usable parts were stripped from the
aircraft, it was dismantled by a series of controlled explosions by the 447th Expeditionary Civil
Engineer Squadron. The wreckage was then transported to a secure US installation.[37][38]
October 29, 2009 : HC-130H-7 1705 of the USCG, from Coast Guard Air Station Sacramento,
California,[39] with seven crewmembers collided with a United States Marine Corps Bell AH-1W
SuperCobra of HMLA-469, 15 miles (24 km) E of San Clemente sland,[40] near San Diego. Both
aircraft were destroyed. There were no survivors.[41]
2010s[edit]
July 1, 2012: MAFFS-equipped Air Force C-130H, assigned to the 145th Airlift Wing, North
Carolina Air National Guard, Morris Field, Charlotte, crashed in southwest South Dakota while
fighting the White Draw Fire, killing four crew and seriously injuring two.[42][43][44]
March 27, 2014: A US-made ndian Air Force machine crashed a short time after the start of the
Maharajpur Airforce Station, in a desolate Area in the province Madhya Pradesh and killed five.
[45]
Non-US operators crashes by country[edit]
Algeria[edit]
August 1, 1989 :L-100-30 7T-VHK of Air Algrie damaged when it skidded off runway while
landing at Tamanrasset, written off.
June 30, 2003 :Algerian Air Force C-130H 7T-WHQ crashed shortly after takeoff from Boufarik
Airport, after an engine caught fire. The Hercules crashed into the Beni Mered district on the
outskirts of Blida, destroying at least four houses. All five crew and ten people on the ground were
killed.
August 13, 2006 :L-100-30 7T-BHG of Air Algrie was destroyed when it collided with terrain
following a high-rate descent from 24,000 feet in Piacenza, taly. The pilot, co-pilot, and flight
engineer were killed.[46]
February 23, 2009 :An Algerian Air Force C-130 crashed, details not known.
February 11, 2014 :Algerian Air Force C-130 7T-WHM crashed in a mountainous area en route to
Constantine, killing all but 1 of the 4 crew and 74 passengers on board.
Angola[edit]
May 15, 1979 : L-100-20 D2-FAF of TAAG Angola Airlines damaged when it overshot landing at
So Tom, written off.
May 16, 1981 : L-100-20 D2-EAS of Angola Air Charter shot down by infrared missile near
Menongue, Angola.
June 8, 1986 : L-100-20 D2-THA of Angola Air Charter wheels up landing, Dondo, Angola, written
off.
January 5, 1990 : L-100 D2-FAG of Angola Air Charter hit by missile at Menonque, Angola, crash
landed, written off.
April 7, 1994 : L-100-30 D2-THC of TAAG Angola Airlines damaged beyond repair by fire after
landing at Malenge, Angola, overheated brakes.
January 2, 1999 : L-100-30 D2-EHD of Transafrik and operating for the United Nations shot down
by UNTA after take-off from Huambo, Angola.
Argentina[edit]
August 28, 1975 : C-130E TC-62 of Argentine Air Force (1 Escuadrn, 1 Brigada Area, El
Palomar, Buenos Aires), destroyed when bomb exploded on runway in front of aircraft during
take-off from Tucuman, Argentina. 4 of 114 Gendarmes onboard killed.[47] See Operativo
ndependencia for the background history.
June 1, 1982 : C-130H TC-63 of Argentine Air Force (1 Escuadrn, 1 Brigade Area), was shot
down by Royal Navy Sea Harrier XZ451, of the HMS nvincible air group, coded '006', piloted by
Lieutenant Commander Nigel Ward, with AM-9L Sidewinder missile and guns during the
Falklands War (Spanish: Guerra de las Malvinas/Guerra del Atlntico Sur).
May 15, 1996 : C-130H TC-67 of Argentine Air Force (1 Escuadrn, 1 Brigada Area, El Palomar,
Buenos Aires), damaged beyond repair on bad weather landing at Tandil, Argentina. No fatalities.
Belgium[edit]
July 15, 1996 : C-130H CH-06 of the Belgian Air Force crashed at Eindhoven AB in Eindhoven,
The Netherlands. The aircraft was carrying 37 members of the Dutch Army Fanfare Band, two
pilots, one engineer and one loadmaster (41 total). The aircraft had departed from Villafranca in
taly. t is believed that the co-pilot initiated a go-around after noticing a flock of birds on the
runway. Some were ingested resulting in loss of power on three engines. The aircraft hit the
runway and caught fire. Thirty-two people died in the crash and resulting fire. Nine heavily burned
survivors were rescued, two of whom later died in hospital. This crash is also known in the
Netherlands as the Herculesramp (Hercules disaster).
May 5, 2006 : C-130H CH-02 of the Belgian Air Component was destroyed in hangar fire at
Brussels Airport, Belgium, along with three civilian Airbus A320s.
Bolivia[edit]
September 28, 1979 : C-130H CP-1375 of Transporte Areo Boliviano flew into water after night
take-off from Panama-Tocumen.
December 21, 1989 : C-130A TAM62 of the Bolivian Air Force crashed at Guayaramerin, Bolivia,
700 kilometers north-northeast of La Paz, after three-engine take-off. 22 of the 27 people on
board were killed.
March 16, 1991 : L-100-30 CP-1564 leased to Transafrik was shot down by UNTA FM-92
Stinger missile near Malanje, Angola.
December 31, 1994 : C-130B TAM67 of the Bolivian Air Force crashed on three-engine take-off
from Trinidad, Bolivia.
January 14, 2000 : C-130B TAM60 of the Bolovian Air Force crashed at Chimorre Airport (Bolivia).
The aircraft departed down the left side of runway 35, but 600 meters from the approach end,
impacted into a ditch and came to rest in a forested area off the left side of the runway. The
aircraft was a total loss with seven crew and 24 passengers dead.[48]
Brazil[edit]
October 26, 1966 : C-130E 2452 of the Brazilian Air Force (1 Esquadro, 1 Grupo, Galeo, Rio
de Janeiro, Brazil), crashed during landing with a high sink rate.
December 21, 1969 : C-130E 2450 of the Brazilian Air Force (1 Esquadro, 1 Grupo, Galeo, Rio
de Janeiro, Brazil), written off at Recife, Brazil.
June 24, 1985 : C-130E 2457 of the Brazilian Air Force (1 Esquadro, 1 Grupo, Galeo, Rio de
Janeiro, Brazil), crashed in fog on landing approach to Santa Maria Air Force Base, Brazil.[49]
December 12, 1987 : C-130H 2468 of the Brazilian Air Force crashed into sea on approach to
Fernando de Noronha island, Brazil. 29 were killed.[50]
October 14, 1994 : C-130E 2460 of the Brazilian Air Force (1 Esquadro, 1 Grupo) was destroyed
at Formosa, 60 kilometers northeast of Braslia, Brazil, when ammunition load caught fire in the
air.
September 27, 2001 : C-130H 2455 of the Brazilian Air Force (1 Esquadro, 1 Grupo), crashed
into mountain after take-off from Rio de Janeiro. All nine people aboard were killed.
Canada[edit]
April 15, 1966 : CC-130E 10304 of the Royal Canadian Air Force crash landed in a field after
losing a forward cargo door inflight, resulting in structural damage due to explosive
decompression.[51]
April 27, 1967 : CC-130E 10309 of the RCAF crashed after take-off from Trenton, possibly due to
an elevator trim failure.[52]
July 16, 1969 : L-100 CF-PWO of Pacific Western Airlines crashed Cayaya, Peru, wing hit ground
during go-around in fog.
November 21, 1976 : L-100-20 CF-PWX of Pacific Western Airlines crashed at Eastville, near
Kisangani, Zaire, low fuel, emergency landing in fog at night.Field landing lights off on arrival, not
enough fuel to return, let down in jungle, one survivor.
October 15, 1980 : CC-130E 130312 of the Canadian Forces operated by 436 Squadron, stalled
at low level and crashed near Chapais, Quebec, while on a Search and Rescue Mission for a lost
helicopter.[53]
April 11, 1982 : L-100-20 CF-PWK of Northwest Territorial Airways burned on ground, off-loading
gasoline, Paulatuk, Northwest Territory (69N, 124W).
November 16, 1982 : CC-130H 130329 of the Canadian Forces crashed during a Low Altitude
Parachute Extraction System (LAPES) operation at Namao when the load failed to clear the
aircraft causing it to crash.[54]
March 29, 1985 : Two Canadian Forces CC-130H, 130330 and 130331 both of 435 Squadron,
crashed after having a mid-air collision over CFB Namao, near Edmonton, Alberta.[55][56] This
remains the only dual Hercules mid-air collision.
January 29, 1989 : CC-130E 130318 of the Canadian Forces and operated by 435 Squadron
when it crashed 600 feet short of the runway during a night approach at ~46C, in Fort Wainwright,
Alaska.[57]
October 30, 1991 : CC-130E 130322 of the Candian Forces was flying to Canadian Forces
Station (CFS) Alert from Edmonton, Alberta via Thule Air Base, Greenland. While on final
approach to the airstrip the pilot apparently was flying by sight rather than relying on instruments.
The aircraft crashed on Ellesmere sland approximately 16 km (9.9 miles) short of the runway,
killing five of the 18 passengers and crew. Subsequent rescue efforts by personnel from CFS
Alert, USAF personnel from Thule AB and CF personnel from 440 Squadron, CFB Edmonton,
Alberta and Trenton, Ontario, were hampered by a blizzard and local terrain. The crash
investigation recommended all CC-130s be retrofitted with ground proximity detectors and
beefed-up Arctic Survival Equipment. The crash and rescue efforts were the basis of a film called
Ordeal in the Arctic.
July 22, 1993 : CC-130E 130321 of the Canadian Forces and operated by 435 Squadron,
Edmonton, Alberta, crashed while performing a low level practice LAPES drop at CFB
Wainwright, Alberta. During the drop the airplane hit a berm and crashed in prairie grassland,
breaking up into three pieces. Five of the nine military personnel onboard died.
Colombia[edit]
August 26, 1969 : C-130B 1002 of the Colombian Air Force crashed during landing at Bogot,
burned.
October 16, 1982 : C-130B, 1003 of the Colombian Air Force ditched in Atlantic Ocean 330
kilometers east of Cape May, New Jersey, navigation systems unserviceable, ran out of fuel hull
floated for 56 hours.[58]
Chad[edit]
March 7, 1986 : C-130A TT-PAB of the Chadian Air Force crashed when it stalled on take-off.
November 16, 1987 : C-130A TT-PAC of the Chadian Air Force crashed landed in Chad.
June 11, 2006 : C-130H, TT-PAF of the Chadian Air Force crashed at Abch, Chad.[59]
Ecuador[edit]
May 16, 1968 : L-100 N9267R leased to Area-Aerovas Ecuatorianas burned after propeller
struck ground while taxiing at Macuma, Ecuador. No fatalities.
July 12, 1978 : C-130H 748 of the Ecuadorian Air Force and operated by 11 squadron crashed
into the eastern slopes of Pichincha Mountains, Ecuador. Seven fatalities; the plane was
transporting general cargo and appliances for the Welfare office of the Ecuadorean Air force.
April 29, 1982 : C-130H 743 of the Ecuadorian Air Force and operated by 11 squadron, crashed
into a forested hill side 15 kilometers before the runway of Marisal Sucre airport in Quito, Ecuador
during go-around after missed approach.
Egypt[edit]
February 19, 1978 : C-130H 1270 of the Egyptian Air Force suffered a ground fire at Larnaca,
Cyprus nose burnt out, written off.
May 29, 1981 : C-130H 1276 of the Egyptian Air Force hit ground after take-off from Cairo West.
February 24, 2009 : C-130H 1272 of the Egyptian Air Force crashed during a touch-and-go
landing, in the evening after dark.
Ethiopia[edit]
September 17, 1991 : L-100-30 ET-AJL of Ethiopian Airlines crashed into mountain Arey, south of
Djibouti, Ethiopia.
Greece[edit]
February 5, 1991 : C-130H 748 of the Hellenic Air Force and operated by 356 Mira, crashed into
Mount Othrys during landing approach to Nea Anchialos, 63 dead.
December 20, 1997 : C-130H 750 of the Hellenic Air Force and operated by 356 Mira, crashed
into Pastra during landing approach to Tanagra air base.
Honduras[edit]
August 14, 1986 : C-130D 556 of the Honduran Air Force crashed during attempted landing near
Wampusirpi, Honduras, killing all 52 people on board. t was suspected that bad weather may
have played a part in the crash.
ndia[edit]
March 28, 2014 : An ndian Air Force C-130J Super Hercules aircraft, one of the six purchased in
2012, crashed near Gwalior in Madhya Pradesh, ndia, while on a training mission killing all 5
onboard and destroying the aircraft.[60]
ndonesia[edit]
September 3, 1964 : C-130B T-1307 of the ndonesian Air Force and operated by 31 Squadron
crashed into the Straits of Malacca whilst evading interception by a Royal Air Force Javelin FAW.9
of 60 Squadron from from RAF Tengah. This was the first non-U.S. Hercules hull loss.
September 16, 1965 : C-130B T-1306 of the ndonesian Air Force and operated by 31 Squadron
crashed at Bawang airstrip, Kalimantan, Timur, Borneo, after hits by friendly fire.
November 21, 1985 : C-130MP A-1322 of the ndonesian Air Force crashed into volcano Sibyak.
October 5, 1991 : C-130H-30 A-1324 of the ndonesian Air Force crashed after take-off from
Halim-Perdanakasuma, Jakarta, ndonesia due to an engine fire. 134 on board of the aircraft as
well as two people on the ground were killed, but one passenger on the aircraft survived.
September 24, 1994 : L-100-30 PK-PLV of Pelita Air Service crashed into water on take-off from
Kai Tak Airport, Hong Kong, overspeed on number four propeller. This was the second and last
Hercules accident at this airport.
December 20, 2001 : L-100-30 A-1329 of the ndonesian Air Force written off during landing at
Malikul Saleh when it ran off runway.
May 20, 2009 : L-100-30 A-1325 of the ndonesian Air Force (31 Squadron) was carrying soldiers
and their families when it crashed into homes and erupted in flames, killing at least 98 people.
The burning wreckage of the Hercules was scattered in a rice paddy near Magetan, East Java,
about 160 kilometres east of Yogyakarta. The plane was carrying more than 100 passengers and
crew including soldiers and their families, among them children. t was flying from Jakarta to the
eastern province of Papua via Magetan.[61]
ran[edit]
April 18, 1967 : C-130E 5-107 of the mperial ranian Air Force (5th Air Transport Squadron)
crashed due to a lightning strike. All 23 people on board were killed.
April 7, 1969 C-130E 5-112 of the mperial ranian Air Force (5th Air Transport Squadron) crashed
at Shiraz, ran, while simulating two engines out.
February 28, 1974 : C-130E 5-122 of the mperial ranian Air Force crashed into mountain near
Mehrabad, ran.
July 4, 1974 : C-130E 5-8507 of the mperial ranian Air Force crashed at Shiraz, ran on date
believed to be July 4.
December 21, 1976 : C-130H 5-8336 of the mperial ranian Air Force crashed during approach in
bad weather to Shiraz, ran.
September 19, 1978 : C-130H 5-8532 of the mperial ranian Air Force crashed during landing, 3-
engine go-around, Doshan Tappah Air Base, ran.
June 19, 1979 : C-130E 5-8520 of the mperial ranian Air Force lost control in flight, crashed,
Shiraz, ran. There is some question about this date.
September 29, 1981 : C-130H 5-8552 of the slamic Republic of ran Air Force (RAF) crashed
near Kahrisak, 20 kilometers south of Tehran, killing 80 on board including Minister of Defence
and high-ranking officers. Sources differ on identity.
November 2, 1986 : C-130 of the RAF, identity not established, crashed into mountain, killing
seven crew, 91 soldiers as passengers, during approach to Zahedan Airport (ZAH/OZH), ran.
March 17, 1994 : C-130H 5-8521 of the RAF was shot down by Armenian rebels, three
kilometers north of Stepanakert, in Nagorno-Karabakh, on flight from Moscow to Tehran. The 32
people (19 women and children and 13 crew) on board were killed in the crash.
March 13, 1997 : Unidentified C-130 of the RAF, crashed near Mashad, killing 86.
February 2, 2000 :, An unidentified C-130 of the RAF crashed on take-off for training flight from
TehranMehrabad Airport (THR) lost control and hit empty ran Airbus A300 being towed into
hangar. Both hulls burned. Eight on Hercules killed.
June 25, 2003 : An unidentified RAF C-130 crashed near Rudshour, ran during training flight
from TehranMehrabad Airport (THR). The aircraft departed Mehrabad Airport at 1225 hrs. local
time and crashed 35 minutes later. "Technical failure" two engines caught fire, seven killed.
December 6, 2005 :, C-130E 5-8319 of the RAF crashed into a ten-floor apartment building,
home to a number of air force personnel, in a residential area of Tehran, ran. The aircraft was
carrying 84 passengers (68 of whom were journalists due to watch military exercises off the
country's south coast) and 10 crew members. n all, 116 people died.
srael[edit]
November 25, 1975 : C-130H 203/4X-FBO of the sraeli Defense Force/Air Force crashed into
mountain Jebel Halal, 55 kilometers south-southeast of El Arish, Egypt. Pilots were Shaul Bustan
and Uri Manor.[62]
taly[edit]
March 3, 1977 : C-130H MM61996 of the talian Air Force (46 Aerobrigata), crashed into Monte
Serra, 15 kilometers east of Pisa, taly.
January 23, 1979 : C-130H MM62000 of the talian Air Force (46 Aerobrigata) jumped chocks
during engine run-up, hit tree, written-off.
November 24, 2009 : KC-130J MM62176 of the talian Air Force crashed on a railway line near
Galileo Galilei Airport, Pisa, just after having had a touch-and-go landing on the same airport. All
five crew (two pilots and three operators) were killed in the impact.[63][64]
Jordan[edit]
July 26, 2000 : HC-130H 348 of the Royal Jordanian Air Force crashed after take-off from al-
Mafraq air base, 50 kilometers N of Amman, Jordan.
Kuwait[edit]
September 5, 1980 : L-100-20 317 of the Kuwait Air Force crashed near Montelimar in
southeastern France lightning strike.
February 27, 1991 : L-100-30 322 of the Kuwait Air Force hit by bomb and center fuselage badly
damaged. Transported by road to Kuwait and scrapped in March 1995, scrapped.
Libya[edit]
April 7, 1979 : C-130H 116 of the Libyan Arab Air Force was shot down by an RPG-7 round
during take-off from Entebbe, Uganda, which was subsequently captured by Tanzanian troops
during the capture of Kampala.[65]
Malaysia[edit]
August 25, 1990 : C-130H M30-03 of the Royal Malaysian Air Force crash landing at Sibu,
Sarawak.
Mexico[edit]
September 17, 1999 : C-130A 3610 of the Mexican Air Force crashed into mountains, 80
kilometers northeast of Mexico City, Mexico.
September 19, 2003 : C-130A 3603 of the Mexican Air Force crashed near La Quemada, Mexico
in flight fire.
Morocco[edit]
December 4, 1976 : C-130H CN-AOB of the Royal Moroccan Air Force crashed after take off from
Laayoune when lost two engines .
October 12, 1981 : C-130H CN-AOH of the Royal Moroccan Air Force shot down over West
Sahara by Polisario rebels.
July 26, 2011 : C-130H CNA-OQ of the Royal Moroccan Air Force crashed in southern Morocco,
in a mountainous area near the city of Guelmim with 78 fatalities.[66]
Niger[edit]
April 16, 1997 : C-130H 5U-MBD of the Niger Air Force flew into ground at the village of Sorei on
approach to Niamey, Niger.
Nigeria[edit]
September 26, 1992 : C-130H 911 of the Nigerian Air Force crashed three minutes after take-off
from Lagos, Nigeria, three engines failed, high take-off weight. All 158 people on board were
killed, including eight foreign nationals.
Norway[edit]
March 15, 2012 : C-130J-30, 105630 of the Norwegian Air Force c/n 5630 crashed on its way
from Evenes, Norway to Kiruna, Sweden. The aircraft was to collect soldiers and fly back to the
Norwegian base for the NATO exercise "Cold Response".[67]
Pakistan[edit]
August 18, 1965 : C-130B 12648 of the Pakistan Air Force was written off after it veered off
runway on landing.
July 15, 1966 : C-130B 24142 of the Pakistan Air Force (6 Squadron) crashed into mountain in
Pakistan. All ten aboard killed.[68]
April 30, 1968 : L-100 64145 of the Pakistan Air Force, crashed when wing broke in turbulence
near Chaklala, Rawalpindi, Pakistan.
July 8, 1969 : C-130B 24390 of the Pakistan Air Force burned out during refuelling at slamabad
as of October 1986, hull was on dump at slamabad.
March 4, 1970 : C-130B 24389 of the Pakistan Air Force, (6 Squadron), written off.
February 1, 1979 : C-130B 23488 of the Pakistan Air Force jumped chocks during night engine
test run, collided with 10687 and was written-off.
February 1, 1979 : C-130E 10687 of the Pakistan Air Force hit by 24388 when it jumped chocks
during night engine test run, written-off. Hull at Lahore, June 1981.
August 17, 1988 : C-130H 23494 of the Pakistan Air Force crashed shortly after take off from
Bahawalpur killing all on board including Muhammad Zia-ul-Haq, President of Pakistan from
1978, the US ambassador to Pakistan, a US general and 17 top ranking Pakistan Army
personnel. Two of the scheduled passengers who did not board the aircraft later reached the
highest rank in Pakistan Army, chiefly because most of their seniors died in this incident. One of
them was General Mirza Aslam Baig, as Chief of Army Staff. Although many people do not
consider this an accident, neither Pakistan nor the US government properly investigated the
incident and made the findings public. Some researchers claim that there was a bomb hidden in
the mango crates which were loaded on the plane without proper clearance. Eyewitnesses claim
that the aircraft exploded in the air. Such claims were declared false by the government and the
remains of the aircraft were swiftly disposed of.[69] Some of the remains are still there in crash
lab of Air Safety nstitute, PAF base Masroor, claearly showing the chipped off blades of the
destroyed engines (i.e. running at normal) and explosion as the most probable cause.
September 1o, 1998 : Five crewmen (2 pilots and 3 FEs) were killed and four more were injured
when a Pakistan Air Force C-130 went out of control after brake fire and hit a parked C-130 at the
PAF Chaklala base. Both the aircrafts were written off.[70]
Peru[edit]
February 19, 1978 : L-100-20 FAP-394 of the Peruvian Air Force crashed when engine shut down
during take-off from Tarapoto, Peru.
April 24, 1981 : L-100-20 FAP-396 of the Peruvian Air Force had an emergency landing at night,
no fuel, near San Juan, Peru.
June 9, 1983 : L-100-20 FAP-383 pf the Peruvian Air Force crashed at Puerto Maldonado,
southern Peru.
Philippines[edit]
December 16, 1993 : C-130H 4761 of the Philippine Air Force (222 Squadron), crashed into
Mount Manase, 250 kilometers southeast of Manila during descent towards Naga Airport.
August 25, 2008 : L-100-20 4593 of the Philippine Air Force (220th Airlift Wing based in Mactan,
Cebu), crashed at 2055 hrs. into sea shortly after take off in Davao City in Mindanao. The aircraft,
built in 1975, had lost contact after taking off from Davao nternational Airport shortly before
midnight. The cause of the crash was unknown. Two pilots, seven crewmen which consists of an
nstructor Flight Engineer, student flight engineer, Crew Chief, two Load Masters, one student
Load Master and a flight mechanic,and two Scout Rangers were on board when it crashed. Until
now the authorities are still solving the plane's mysterious crash.[71]
Poland[edit]
February 5, 2010 : C-130E 1506 of the Polish Air Force suffered in-flight structural damage and
made an emergency landing at Mazar-e Sharif Airfield. The aircraft was written off.[72]
So Tom and Prncipe[edit]
April 9, 1989 : L-100-20 S9-NA of Transafrik had a crash landing at Luena, Moxico Province,
Angola fire in two engines.
December 26, 1998 : L-100-30 S9-CAO of Transafrik shot down by UNTA after take-off from
Huambo, Angola on UN mission.
December 27, 1999 : L-100-30 S9-NOP of Transafrik ran off wet runway on landing at Luzamba,
Angola, went into 40-foot ravine, written off.
October 12, 2010 : L-100-20 5X-TUC of Transafrik was operating Flight 662 when it crashed into
a mountain near Pol-e Charki on a flight from Bagram Air Base to Kabul nternational Airport,
Afghanistan, killing all eight crew.
Saudi Arabia[edit]
January 1, 1969 : C-130E 454 of the Royal Saudi Air Force (4 Squadron), crashed at Le Bourget
Airport, Paris, France.
September 14, 1980 : C-130E 453 of the RSAF (4 Squadron), crashed on take-off from Medina
Saudi Arabia engine fire. Eighty-nine on board killed.
February 24, 1985 : KC-130H 1620 of the RSAF (16 Squadron), crashed at Riyadh, Saudi Arabia,
stalled in overshoot turn.
March 27, 1989 : C-130H 470 of the RSAF (4 Squadron) take-off accident at Jeddah, Saudi
Arabia, written off.
December 1989 : C-130H 460 of the RSAF (4 Squadron) burned on ground, air conditioner fire
in airfield corner at Jeddah, Saudi Arabia, December 1989. Restored for ground training by
August 1993, same March 2002. At Riyadh Air Base Museum, November 2002, restored for
ground display.
March 21, 1991 : C-130H 469 of the RSAF (4 Squadron), crashed in heavy smoke on approach
to Ras Al-Mishab Airport, Saudi Arabia. Remains at Dhahran nternational Airport.
South Vietnam[edit]
December 18, 1974 : C-130A 56-0521 of the South Vietnamese Air Force (VNAF) was destroyed
on ground at Song Be, South Vietnam.
December 25, 1974 : C-130A 55-0016 of the South Vietnamese Air Force was shot down landing
at Song Be, South Vietnam.
April 6, 1975 : C-130A 55-0002 of the South Vietnamese Air Force ran off runway at Bien Hoa,
South Vietnam, burned.
Spain[edit]
May 28, 1980: C-130H T.10-1 of the Spanish Air Force (Escuadrn 311) crashed into mountain in
central Gran Canaria.
Sudan[edit]
May 11, 1987 : Lars Olausson lists unidentified C-130 of the Sudanese Air Force for this date, but
the Aviation Safety database has no matching incident.
February 8, 1990 : Unidentified C-130H of the Sudanese Air Force shot down, all on board killed.
July 25, 1992 : Unidentified C-130H of the Sudanese Air Force crashed near Juba, Sudan. No
other details available.
February 26, 1996 : Unidentified C-130 of the Sudanese Air Force crashed near Jabal Awliya,
killing 91.[73]
June 3, 1999 : Lars Olausson lists unidentified C-130 of the Sudanese Air Force loss for this date,
but there is no matching incident in the Aviation Safety database.
Switzerland[edit]
October 14, 1987 : L-100-30 HB-LF of Zimex Aviation was shot down after take-off from Cuito,
Angola.
Taiwan[edit]
October 10, 1997 : C-130H 1310 of the Republic of China Air Force crashed during attempted go-
around at Tapei-SungShan in rain storm.
Turkey[edit]
October 19, 1968 : C-130E, 17949 of the Turkish Air Force) crashed into mountain on approach
to Akhisar AB, Manisa, Turkey. Seven crew killed.
United Arab Emirates[edit]
August 4, 2008 : C-130H 1212 of the United Arab Emirates Air Force overran runway at Bagram
Air Base, Kabul, burned.
United Kingdom[edit]
March 24, 1969 : Hercules C.1 XV180 of the Royal Air Force crashed shortly after take off at
Fairford in Gloucestershire. The aircraft was on a routine training flight when it stalled on take-off
and plunged into a ploughed field 300 yards from the end of the runway, six crew members died.
[74]
November 9, 1971 : Hercules C.1 XV216 of the RAF (24 Squadron crashed into the sea off Pisa
with 46 talian paratroopers on board. There were no survivors.[75]
September 12, 1972 : Hercules C.1 XV194 of the RAF veered off runway on landing at
Troms/Langnes Airport (TOS), in Norway and ended up in a ditch. The aircraft was damaged
beyond repair.
September 10, 1973 : Hercules C.1 XV198 of the RAF (48 Squadron) crashed at RAF Colerne in
Wiltshire. t was carrying out co-pilot training when it was overshooting from runway 07 with a
simulated engine failure when the other engine on that side failed. At that height (400 ft) and
speed involved, the asymmetric forces proved too much for the crew to control and the aircraft
dived into the ground. All five crew died.[76]
June 27, 1985 : Hercules C.1P XV206 of the RAF (1312 Flight), collided at about 200300 ft in
cloud with a Royal Navy Westland Sea King HAS5, XZ919, helicopter of 826 Naval Air Squadron,
north of the Falkland slands. The C-130 lost the entire wing outboard of the No. 1 engine but still
managed to land. The Sea King was lost and all four on board killed. The Sea King was serving
with RNAS Culdrose.[77][78][79]
May 27, 1993 : Hercules C.3 XV193 of the RAF crashed at Glen Loch, Blair Atholl, Perthshire,
Scotland when it stalled after cargo drop. Eight RAF crew and one Army Air Despatcher on board
perished.[80][81][82]
August 4, 1994: A low flying RAF Hercules struck and killed a soldier who was standing on top of
an Army truck at South Cerney airfield in Gloucestershire. The Soldier was from RAF Brize
Norton and was part of the drop zone recovery party. The aircraft had dropped parachute loads
on the airfield and was making a low pass following the final drop.[83]
June 11, 1999 : Hercules C.1 XV298 of the RAF crashed on take-off from Kuks airstrip, Albania
when it hit an obstacle on take-off. Fire, written off.[84]
January 30, 2005 : Hercules C.1 XV179 of the RAF crashed with 10 crew on board when it was
hit by insurgent fire while en route from Baghdad airport to Balad. A fire triggered by the hit may
have induced an explosion in the right hand wing fuel tank.[85]
May 24, 2006 : Hercules C.1 XV206 of the RAF (47 Squadron Special Forces Flight) was carrying
the new British ambassador in Afghanistan, Stephen Evans when it crash landed at a dirt landing
strip outside the town of Lashkar Gar in the in Helmand Province, Afghanistan after hitting a
landmine on roll-out which holed the port external fuel tank and set the number two (port inner)
engine on fire. All nine crew and 26 passengers aboard safely evacuated, but the airframe burned
out. t was later revealed that the Hercules was carrying a large number of SAS troops as well as
a large amount of cash described as being one million dollars in some sources, and as "more
than one million pounds" by others, while the MoD only admitted to a "sizeable amount of cash".
The money was apparently destined for local warlords in exchange for their influence and
intelligence.[86][87]
February 12, 2007 : Hercules C.4 ZH876 of the RAF was seriously damaged during a landing
incident in the Maysan Province of raq near the ranian border. The aircraft was subsequently
destroyed as it was deemed too dangerous for coalition forces to repair and recover it. This was
the first C-130J loss for any nationality since the new variant entered service in 1999. Although it
is acknowledged that this was not a Special Forces aircraft, it carried secure communications
equipment that could not be compromised.[88][89]
August 23, 2007 : Hercules C.1 XV205 of the RAF landed "very heavily" at night on a rough
airstrip in Afghanistan in an area where there was a heavy Taliban presence. The Hercules, from
47 Squadron at RAF Lyneham, flown by a 47 Squadron Special Forces Flight crew, was badly
damaged and could not be recovered. t was destroyed in place by British engineers so that
sensitive equipment would not fall into enemy hands. No casualties were reported. Aircraft was
modified with FLR turret and night cameras in 2005.[90][91]
May 6, 2010 : Hercules C.3A XV304 of the RAF made a belly landing at RAF Brize Norton,
Oxfordshire. The decision was made not to repair it and its outer wing panels have been removed
to replace those a Hercules C.1 undergoing a major overhaul at Cambridge.[92]
Venezuela[edit]
September 3, 1976 :, C-130H FAV-7772 of the Venezuelan Air Force crashed after three attempts
of landing in bad weather, in high winds and low visibility at Lajes Air Base, Terceira sland,
Azores, Portugal. The aircraft was carrying 68 passengers (members of the "Orfen Universitrio"
of UCV-Venezuelan Central University, in flight to Barcelona, Spain to participate in the "Festival
nternacional del Canto Coral") and five crew members. n all, 73 people died.[93]
November 4, 1980 : C-130H FAV=3556 of the Venezielan Air Force crashed after engine failure
near Caracas. Eleven people died.
Yemen[edit]
November 18, 2010: C-130H 1160 of the Yemeni Air Force (115 Squadron), suffered a landing
accident at Sana'a, Yemen.[94]
Zaire[edit]
August 18, 1974 : C-130H 9T-TCD of the Zaire Air Force crashed at Kisangani, Zaire.
September 14, 1980 : C-130H, 9T-TCE of the Zaire Air Force crashed during take-off from Kindu,
Zaire, during a three-engine attempt with a maximum load.
April 19, 1990 : C-130H, 9T-TCG of the Zaire Air Force crashed near Kinshasa, Zaire, propeller
blade broke off.
Zambia[edit]
April 11, 1968 : L-100 9J-RCY of Zambian Air Cargo was destroyed in ground collision with 9J-
RBX at Ndola, when returning from Dar es Salaam brake failure.
April 11, 1968 : L-100, 9J-RBX of Zambian Air Cargo was destroyed in ground collision when hit
by 9J-RCY at Ndola.
June 10, 1991 : C-130A 9J-SLQ operating for the Angolan government crashed on take-off from
Luanda, load shifted, burned.
Loss statistics[edit]
f the Vietnam War is proscribed by Hercules losses, it lasted 10 years and four days. The 817th
Troop Carrier Squadron/6315th Operations Group crew of C-130A 57-0475, c/n 3182, a Blind Bat
flareship, crashed into high ground at Korat Royal Thai Air Force Base, Thailand, April 24, 1965
during a go-around in bad weather with a heavy load, combined with two lost engines, low fuel,
making the unfortunate crew the first Hercules loss in Southeast Asia. The last U.S. military C-
130 loss was the 314th Tactical Airlift Wing C-130E 72-1297, c/n 4519, hit by advancing NVA
rocket fire on April 28, 1975, forcing Tan Son Nhut Air Base to close to fixed wing evacuation of
the collapsing South Vietnamese capital of Saigon. Although three U.S. Navy Hercules were
attrited during the period of the conflict in Southeast Asia, none were in theater, nor had anything
to do with combat operations or support, therefore, they do not appear in Vietnam loss tables.
One Navy-operated C-130 was lost in SEA but it was on loan from a USAF unit.
Since Hercules attrition began in 1958, there have been three years in which only one hull was
lost: 1959, 1963 and 1995.
There have been several mid-air collisions involving Hercules, but all involved other military
aircraft there has never been a Hercules-civilian mid-air. There have been five cases of
Hercules fratricide, four on the ground, July 1, 1965, April 11, 1968, February 1, 1979, and
September 10, 1998, and one mid-air on March 29, 1985.
nformation about Hercules crash circumstances are most vague for the Sudan four unidentified
accidents, and ran three unidentified crashes, and one conjectural.
n addition to Air America operations, Southern Air Transport was also a CA proprietary company.