Tablas de las luminarias:

mbito de uso Tipos de lmparas ms utilizados Domstico Incandescente Fluorescente Halgenas de baja potencia Fluorescentes compactas Oficinas Alumbrado general fluorescentes Alumbrado localizado incandescentes ! "algenas de baja tensin #omercial
$Depende de las dimensiones ! caracter%sticas del comercio& Incandescentes Halgenas Fluorescentes 'randes superficies

con tec"os altos mercurio a alta presin ! "alogenuros

metlicos Industrial Todos los tipos (uminarias situadas a baja altura $ ) m& fluorescentes (uminarias situadas a gran altura $*) m& lmparas de descarga a alta presin montadas en pro!ectores Alumbrado localizado incandescentes Deporti+o (uminarias situadas a baja altura fluorescentes (uminarias situadas a gran altura lmparas de +apor de mercurio a alta presin, "alogenuros metlicos ! +apor de sodio a alta presin

9.4.2. ALUMBRADO INDUSTRIAL EXTERIOR -e considerar como alumbrado industrial de e.teriores a a/ul /ue por su utilizacin est relacionado con una acti+idad de trabajo ! a su +ez se encuentre en lugares abiertos0 As%, por ejemplo, podemos citar como alumbrados industriales e.teriores, muelles de carga ! descarga de mercanc%as, grandes zonas de aparcamiento de +e"%culos, estaciones de ser+icio de carreteras, zonas de ser+icios de na+es industriales, etc00 1ara este tipo de alumbrado podremos "acer uso de las mismas luminarias /ue para el alumbrado +iario, ! por lo tanto, tambin podremos utilizar los mismos procedimientos de clculo0 2na particularidad /ue caracteriza a esta clase de alumbrado e.terior es /ue los ni+eles de iluminacin /ue deben adoptarse en cada caso estn condicionados a la acti+idad en dic"o lugar0 As%, el alumbrado en un muelle de carga de mercanc%as, est supeditado e.clusi+amente a las necesidades de dic"o trabajo, mientras /ue en una estacin de ser+icio en carretera, adems de las necesidades propias del trabajo /ue en ellas se desarrolla, debern considerarse ciertas moti+aciones estticas0 Igualmente deberemos tratar el alumbrado del contorno e.terior de una na+e industrial0 3n l tendremos una zona de ser+icios cu!o ni+el de iluminacin ser el /ue corresponda con el trabajo /ue en ella se desarrolle, pero tambin tendremos una zona de ser+icios /ue posiblemente sea zona de fac"ada ! /ue, por lo tanto, deber drsele un ni+el de iluminacin superior, por razones estticas0 De todas maneras, como la iluminacin industrial de e.teriores se e.tiende sobre un enorme campo de aplicaciones mu! di+ersos, en cada caso es con+eniente "acer un e."austi+o estudio, ! de acuerdo con el cliente receptor del pro!ecto, colocar el ni+el de iluminacin ms con+eniente en cada caso, teniendo siempre presente /ue casi nunca podremos decir /ue la iluminacin conseguida es e.cesi+a0 2. Alumbrad! indus"rial e#"eri!r 4onas de transporte 56 76 (ugares de almacenaje 56 76 Alumbrado de +igilancia 8 96 3ntradas 86 966

9.4.$. ALUMBRADO %&BLI'O (IARIO 3l alumbrado p:blico +iario se localiza en a/uellos lugares abiertos al trnsito, siendo su finalidad la de fa+orecer la circulacin nocturna ! e+itar los peligros /ue origina la oscuridad0 3l alumbrado +iario se consigue mediante luminarias ubicadas sobre postes o mstiles especiales, e.istiendo, principalmente, cuatro formas diferentes de colocacin a) Unila"eral 3sta disposicin de las luminarias consiste en la colocacin de todas ellas a un mismo lado de la calzada0 -e utiliza solamente en a/uellos casos en los /ue el anc"o de la +%a es igual o inferior a la altura de montaje de las luminarias0

b) Tresb!lill! #onsiste en la colocacin de las luminarias en ambos lados de la +%a, al tresbolillo o en zigzag0 -e emplea principalmente en a/uellos casos en los /ue el anc"o de la +%a es de 9 a 9,8 +eces la altura de montaje0

*) En !+!si*i,n

3sta disposicin sit:a las luminarias una enfrente de la otra, ! suele utilizarse cuando el anc"o de la +%a es ma!or de 9,8 +eces la altura de montaje0

d) 'en"ral *!n d!ble bra-!

3ste caso se utiliza en autopistas ! +%as de dos calzadas0 3n realidad se trata de una colocacin unilateral para cada una de las dos calzadas; en ocasiones tambin se coloca frente a ellas otras luminarias, dando lugar a disposiciones dobles en oposicin, o al tresbolillo0 3stas son las cuatro maneras de colocacin ms com:nmente utilizadas, aun/ue pueden e.istir otras muc"as0 (a e.periencia acumulada en el alumbrado p:blico, recomienda una serie de re/uisitos /ue deberemos de tener presente a la "ora de los clculos, sin /ue ello suponga una imposicin /ue pueda limitar la actuacin del pro!ectista0 -eguidamente e.ponemos algunas de ellas0 (a altura a la /ue deberemos situar las luminarias, en cierto modo depende de la potencia luminosa instalada, por lo /ue deberemos de tener presente la siguiente tabla

ALTURA RE'OMENDADA SE.&N EL /LU0O LUMINOSO DE LA LUMINARIA

%!"en*ia lumin!sa 1l2menes) <0666 a =0666 =0666 a 9=0666 * 9=0666

Al"ura de la luminaria 1me"r!s) ),8 a >,8 >,8 a = =

-eg:n sea la iluminacin media /ue /ueremos obtener, as% deber ser la relacin entre la distancia de separacin de luminarias ! su altura RELA'I3N ENTRE SE%ARA'I3N 4 ALTURA SE.&N EL NI(EL DE ILUMINA'I3N

Ilumina*i,n media 1lu#) 5 3m ? > > 3m ? 98 98 3m <6

Rela*i,n Se+ara*i,n 5 Al"ura 7a8 <,8 a 7 5 a <,8

Al igual /ue en alumbrados interiores, en el alumbrado p:blico tambin deberemos tener en cuenta el coeficiente de mantenimiento por ensuciamiento ! por depreciacin del flujo luminoso0 3l coeficiente por ensuciamiento /ue deberemos aplicar en cada caso, lo mostramos en la tabla siguiente /A'TOR DE MANTENIMIENTO %OR ENSU'IAMIENTO

Ti+! de luminaria Hermtica Aentilada

/a*"!r re*!mendad! 6,@6 a 6,@> 6,>6 a 6,@6

Abierta

6,)8 a 6,>8

(os fabricantes de luminarias, adems de suministrar las cur+as Isolu., deben de suministrar tambin unas cur+as llamadas Bcur+as de utilizacinB, /ue en funcin de la tangente del ngulo formado entre la luminaria ! la zona a iluminar, nos da el tanto por ciento del flujo utilizado correspondiente a la calzada ! a la acera0 Aamos a di+idir el estudio detallado de este coeficiente en cuatro casos, para una ma!or comprensin, teniendo siempre presente /ue nos referimos a la iluminacin de la calzada ! no a la de las aceras $) 'uand! la 6er"i*al 7ue +asa +!r la luminaria *!in*ide 8us"amen"e *!n el 9inal de la *al-ada : el +rin*i+i! de la a*era. 3n este caso, el flujo correspondiente a la zona de acera $cur+as Isolu.&, se utiliza para iluminar la acera, ! el flujo correspondiente a la zona de calzada se utiliza para iluminar la misma0

2) 'uand! la 6er"i*al 7ue +asa +!r la luminaria *ae den"r! de la *al-ada. A"ora la zona correspondiente a calzada se utiliza para iluminar la calzada, ! parte de la zona de acera se utiliza tambin para iluminar la calzada0

;) 'uand! la 6er"i*al 7ue +asa +!r la luminaria *ae den"r! de la a*era. 3n este caso parte del flujo luminoso de la zona de calzada se utiliza para iluminar la acera0

4) 'uand! se u"ili-a ilumina*i,n *en"ral *!n d!ble bra-!. 3ste caso difiere notablemente de los anteriores, !a /ue a"ora "a! /ue contar con parte de la zona de acera, de una de las calzadas, /ue ilumina la otra calzada0

(o +isto "asta a"ora !a nos permite iniciar el proceso de clculo de un alumbrado +iario0 -i tenemos presente lo e.puesto para el alumbrado de interiores, fcilmente deduciremos /ue

3n la /ue 3 C Di+el de iluminacin en lu.0 t C Flujo luminoso m.imo de cada luminaria en (:menes0 A C Anc"o de la calzada en metros0 D C -eparacin entre luminarias en metros0 #u C #oeficiente de utilizacin0 1or ejemplo, consideremos la realizacin de un alumbrado +iario con la luminaria de EF# $FG5599GHG580666 (m0&, siendo la anc"ura de la calle, AC96 m0, ! el ni+el de iluminacin deseado de <5 lu.0 -e trata, pues, de determinar la separacin a /ue deberemos colocar las luminarias para obtener el ni+el de iluminacin mencionado0 -eg:n lo dic"o anteriormente, para un flujo luminoso de 580666 (m0, se recomienda colocar la luminaria a una altura igual o superior a los =m0 Tomamos H C =m0 -iendo A C 96 ! H C =, la distribucin de las luminarias se recomienda sea al tresbolillo0 -uponiendo /ue la +ertical de la luminaria se +a a situar 9,8 metros dentro de la calzada, tendremos

por lo tanto, el coeficiente de utilizacin ser

#on todos estos datos !a podemos calcular la separacin entre luminarias0

Deliberadamente no "emos tenido en cuenta el factor de mantenimiento, !a /ue se supone /ue lo "emos incluido al dar el +alor del ni+el de iluminacin, es decir, "emos supuesto inicialmente un ni+el de iluminacin un tanto por ciento ma!or /ue el /ue se necesita, pre+iendo una cierta depreciacin0 #on esto !a tenemos resuelto el problema, pero al igual /ue en el caso de alumbrados interiores, para una ma!or seguridad en los resultados, ser%a deseable conocer el ni+el de iluminacin en una serie de puntos de la calzada, con el fin de poder determinar lo /ue ms adelante llamaremos factor de uniformidad ! /ue en realidad no ser otra cosa /ue la relacin entre el +alor m%nimo ! m.imo de una serie de +alores obtenidos sobre la calzada0 Aeamos la manera de obtener el ni+el de iluminacin de un punto, mediante las cur+as Isolu.0 -ea el punto 1 situado a 7 metros de la acera ! a > metros de la luminaria (6; dic"o punto tendr una iluminacin igual a la suma de las iluminaciones aportadas por (6, (9, (5, (<, etc00

(o primero /ue deberemos "acer es determinar la escala con la /ue representaremos, sobre las cur+as Isolu., las situaciones de los distintos puntos del problema0 (a escala, teniendo en cuenta /ue la distancia 6GH en el plano de las cur+as es de 7@ mm ! /ue la altura real para las luminarias es de H C = metros, tendremos /ue

es decir, /ue 9 metro en la realidad e/ui+ale a 8,< mm en el plano del dibujo0 #on esta escala, ! partiendo del punto cero, como posicin de la luminaria, situaremos el punto 1, /ue se encuentra a 7 metros de la acera ! a > de la luminaria (60 -eguidamente dibujamos la situacin del punto 1 con respecto a la luminaria (9, /ue estar a 96 G 7 C ) metros de la acera opuesta, ! a 56 G > C 9< de la luminaria0 3l siguiente punto en influencia, el (5, se encuentra a ) metros de la acera opuesta, ! a 56 I > C 5> metros de la luminaria0 Finalmente, la influencia de (< puede despreciarse en este caso, !a /ue se encontrar en la misma l%nea /ue (6, pero a una distancia de 56 I 9< C << metros, con lo /ue le corresponde una iluminancia menor de un lu.0 3s con+eniente recordar /ue las cur+as Isolu., para este tipo de luminarias, resultan ser simtricas, por lo tanto, lo /ue dibujemos en este semiplano es +lido tambin para el otro0 #ada uno de estos puntos se "alla situado sobre una cur+a de ni+el 36 C )8 lu.0 39 C 58 lu.0 Total 35 C < lu.0 3t C =< lu.0

As%, sobre las cur+as Isolu. tenemos una iluminacin de =< lu., referida a 90666 (m0 ! a 9 m0, pero como las condiciones reales son distintas, f C 580666 (m, H C = m0, despus de la transformacin resultar ser de

Hab%amos calculado la iluminacin para <5 lu. de media ! nos sale para el punto 1 una iluminancia de 5@ lu., lo cual nos indica /ue los clculos pueden estar bien

desarrollados, aun/ue seg:n podemos apreciar /uedan un poco por debajo de lo pre+isto, al menos para el punto considerado0 #on el fin de conseguir un procedimiento racional en la determinacin del ni+el de iluminacin de una serie de puntos de la calzada ! de la acera, se "a creado el llamado BJtodo de los 95 puntosB0 3ste mtodo consiste en di+idir el anc"o de la calzada en tres partes iguales ! en dos la zona de aceras, de A a F, ! la distancia entre luminarias en cuatro, cogiendo al menos tres de ellas, del 9 al =, formando as% una serie de cuadr%culas a lo largo de la calzada, /ue determinan 95 puntos fundamentales, del 19 al 195, pertenecientes a la calzada, ! ) puntos, del K9 al K), pertenecientes a la acera0 3ste dibujo, obtenido en papel transparente, se coloca encima de las cur+as Isolu., de forma /ue la luminaria tomada como punto de referencia, la ms pr.ima a 17, caiga justamente en el punto $ 6 ; 6 & de las cur+as Isolu., procediendo seguidamente a la lectura de los +alores /ue sobre las cur+as tienen cada una de las intersecciones, AG9, AG 5, 000, EG9, EG5, 000, FG9, FG5, 000, anotndolos en la tabla confeccionada a tal fin0

$ A E #

<

>

D 3 F 'al-ada %$ %2 %; %4 %< %= %> %? %9 %$A %$$ %$2 E E9 I 38 I 38 #9 I D 8 I D 8 D 9 I #8 I # 8 3 9 I E8 I E 8 E5 I 37 I 3) I E@ #5 I D 7 I D ) I # @ D 5 I #7 I # ) I D @ 3 5 I E7 I E ) I 3 @ E< I 3< I E> I 3> #< I D < I # > I D > D < I #< I D > I #> 3< I E< I 3> I E> E.@ R$ R2 R; R4 R< R= A*era A9 I F8 I F8 A5 I F7 I F) I E@ F< I F< I F> I A > F9 I A 8 F5 I A ) I A 7 I F@ F< I A > I A < I F> E E.@

-eguidamente, teniendo mu! en cuenta la simetr%a del conjunto, confeccionaremos la tabla /ue +a reflejando las iluminaciones en cada punto, ! /ue como !a sabemos, ser la suma de las iluminaciones procedentes de las luminarias ms pr.imas, generalmente tres o cuatro0 (os +alores as% obtenidos se multiplican por la constante L de adaptacin a los nue+os +alores de ! de H, ! !a tenemos la tabla de los 95 +alores reales correspondientes a la calzada0 De igual manera procederemos con los ) +alores para las aceras0 A la +ista de los 95 +alores de la iluminacin real obtenida, tendremos un +alor m.imo, 3ma., ! un +alor m%nimo, 3min; as% mismo, podremos obtener el +alor medio de iluminacin,

De estos tres +alores, podremos e.traer otros dos /ue nos darn idea de la uniformidad de la iluminacin conseguida

Finalmente, teniendo presente /ue los 95 puntos obtenidos son representati+os de ms de la mitad de los puntos comprendidos entre dos luminarias, ! como a su +ez podemos decir /ue son simtricas, esto nos permitir dibujar sobre el plano de la calzada las cur+as de ni+el de iluminacin, completando con ello el estudio0

A continuacin realicemos el estudio completo de la iluminacin de la calzada ! de las aceras /ue +imos con anterioridad, ! del /ue :nicamente pudimos obtener el +alor medio apro.imado de la iluminacin en la calzada0

3n primer lugar, dibujemos en papel transparente ! a la escala con+eniente $9m0M 8,< mm0&, el plano de la calzada ! de las aceras con sus correspondiente cuadr%culas $AGF ! de 9G=&, ! superpongmoslo sobre las cur+as Isolu.; luego tomemos los +alores necesarios para rellenar la tabla0

$ A E # D 3 F

4 =

< 8 ) @

= < < 7 8 7 7

> 6 9 5 < 5 5

<7 5) 9)

77 << 56 99 =6 8@ <7 9>

9< @6 78 55 99 >8 86 <6 9) 86 <> 55 97 = >

#on los +alores de la tabla, podemos obtener los 95 puntos de la calzada, ! los ) de la acera, los cuales una +ez multiplicados por la constante L C 6,<6@, /uedarn transformados a las condiciones del problema real $ f C 580666 (m0; H C = m0&0

'al-ada %$ %2 %; %4 %< 77 I = I = =6 I 99 I 99 958 I @ I @ >8 I ) I ) << I 9) I 7 I 6

E )5 995 979 @> 8<

E .@ 9= <7 7< 5) 9)

A*era R$ <7 I > I > R2 5) I 97 I 7 R; 9) I 55 I 5 R4 86 I 8 R< <> I 9) I 5

E 7@ 77 76 88 88

E@ 97 9< 95 9> 9>

%= %> %? %9 %$A %$$ %$2

8@ I 55 I 8 I 6 @6 I 9> I 7 I 6 86 I 99 I < I 6 56 I <6 I 9 I 5 <7 I 78 I 5 I < 78 I <7 I < I 5 <6 I 56 I 5 I 9 - 3 L C 5=)

@8 969 9)< 8< @7 @7 8<

5) <9 9= 9) 58 58 9)

R= 55 I 6 I 9) I 5 - 3 L C @8

76

95

(a suma de los 95 +alores de iluminacin de la calzada +alen 5=), por lo tanto la iluminacin media resultar ser de

Tambin podemos determinar la uniformidad media ! m%nima, siendo

1ara finalizar, si dibujamos sobre el plano de la calzada los puntos de iluminacin obtenidos, podremos "acer una representacin de las cur+as de ni+el de iluminacin, las cuales nos proporcionarn una +isin ms clara de las +ariaciones del ni+el de iluminacin a lo largo de la calzada ! aceras0

(a iluminacin media obtenida, 57,) lu., es inferior a la deseada, <5 lu., por lo tanto "abr /ue modificar el +alor, o +alores, /ue creamos ms pertinentes, +ol+iendo a repetir el proceso0 -ugerimos +ol+er a realizar los clculos disminu!endo en dos metros la separacin entre luminarias, obser+ando luego las diferencias obtenidas0 3l ejemplo /ue acabamos de +er se refiere a las luminarias colocadas al tresbolillo, ! naturalmente no sir+e para el caso de /ue estn en disposicin unilateral0 3n esta disposicin los resultados son los indicados en la tabla ! tienen un especial significado, !a /ue con ligeras +ariaciones, puede ser+ir tambin para resol+er el alumbrado deporti+o por pro!ectores, de los /ue ms adelante "ablaremos0

'al-ada %$ E9 I 39 I 538 I 5E8

E .@ R$

A*era A9 I F9 I 5F8I 5A8

E .@

%2 %; %4 %< %= %> %? %9 %$A %$$ %$2

#9 I D9 I 5D8 I 5#8 D9 I #9 I 5D8 I 5#8 39 I E9 I 5E8 I 538 E5 I 35 I 37 I E7 I 38 #5 I D5 I D7 I #7I D) D5 I #9 I #7 I D7I D) 35 I E5 I 37 I E7I 3) 5D< I 5#< 5#< I 5D< 5#< I 5D< 53< I5E<

R2 R; R4 R< R=

A5 I F5 I F7 I A7I F) 5A< I 5F< F9 I A9 I 5A8 I 5F8 F5 I A 5 I A 7 I F7 I F) 5F< I5 A<