10:05-10

1 edicin

es

Ralentizador Scania
Descripcin del trabajo

1 712 050

Scania CV AB 1999, Sweden

10:2288

ndice

ndice
Desmontaje y montaje
........................................................................ 3 Desmontaje ..................................................... 5 Montaje ........................................................... 8 Interruptor de suelo, montaje en servicio ..... 12

Reparacin

...................................................................... 13 Despiece ....................................................... 15 Ensamblaje ................................................... 19

Reparacin de componentes

Vlvula proporcional .................................... 29 Enfriador de aceite........................................ 32 Colector de aceite ......................................... 36

Cuerpo de la vlvula y carcasa del ...................................................................... 38 ralentizador

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Desmontaje y montaje

Ralentizador
Desmontaje y montaje
Especificaciones Aceite, cantidad llenado total Cambio de aceite, cantidad Aprox. 7,5 litros. Aprox. 5 litros. Despus de cada cambio: realice una prueba de conduccin y corrija el nivel de aceite segn las instrucciones de mantenimiento. Aceite de motor SAE 5W-30/10W-30 o aceite ATF. Por lo menos 6 bares. Por lo menos 5 cm.

Grado de aceite segn especificacin Allison C4 Alimentacin de aire comprimido Distancia entre los tubos hidrulicos y la carrocera

Pares de apriete Tornillos de brida, apritelos en diagonal 42 Nm.

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Desmontaje y montaje

Herramientas especiales N 98 401 Denominacin Soporte en V Figura Tablero de herramientas Forma parte de 98 400

98 404

Soporte de la horquilla

Forma parte de 98 400

98 655

Travesao de soporte

Forma parte de 98 400

98 700

Eje de soporte corto

98 744

Herramienta de fijacin angular

99 301

Racor rpido

D5

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Desmontaje y montaje

Otras herramientas Nmero 587 129 Denominacin Depsito de refrigerante Figura Tablero de herramientas -

587 129
106830

587 313

Gato de caja de cambios

Descripcin
Desmontaje

ADVERTENCIA
587 129

Tenga cuidado al manipular cualquier lquido o refrigerante caliente. Se pueden producir lesiones personales, utilice gafas y guantes protectores.
99 301
02_0382

1 Drene el radiador conectando el racor rpido 99 301 en la parte inferior del radiador. Quite el tapn del radiador para que el refrigerante se vace ms rpidamente. Quite los dos tapones de los tubos de refrigerante que van al enfriador de aceite del ralentizador.

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Desmontaje y montaje

2 Drene el aceite de la caja de cambios. El tapn se encuentra debajo de la unidad epicicloidal. 3 Drene el colector de aceite segn las instrucciones de mantenimiento. 4 Drene el aceite del ralentizador.

5 Marque los tubos de aceite para montarlos correctamente durante el montaje. Observe tambin el tendido de los tubos.

Nota: Es muy fcil confundir los tubos. Desconecte los tubos de aceite del ralentizador. No desconecte los tubos del radiador. Cierre la apertura en la caja de cambios con la tapa 1 304 917 si se va a circular con el vehculo mientras que el ralentizador se est reparando. Tapone los extremos de los tubos con tapones de plstico con un dimetro interior de 39 mm (de venta local). En caso contrario entrar suciedad dandose el ralentizador rpidamente.

6 Desmonte los tubos de refrigerante en caso necesario. Desmonte el tubo de aire entre la vlvula proporcional y el ralentizador en el extremo del ralentizador.

10_2199

10_2198

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10_2575

Desmontaje y montaje

7 Monte las siguientes piezas en el gato de caja de cambios 587 313. Travesao de soporte del juego 98 655. Pieza en V 98 401. Herramienta de fijacin angular 98 744. Eje de soporte corto 98 700. Soporte de la horquilla 98 404.

8 Coloque el gato debajo del ralentizador con la pieza en V apoyada contra la carcasa del ralentizador. Monte el soporte 98 404 con 2 tornillos M8 x 40 en los dos orificios inferiores en la tapa del filtro de aceite del ralentizador. No retire la tapa.

98404

9 Desenrosque los nueve tornillos de brida que fijan el ralentizador a la caja de cambios. Retire el ralentizador de la caja de cambios, asegurndose de que el ralentizador no toque con los tubos de refrigerante, etc.

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Desmontaje y montaje

Montaje 1 Coloque el ralentizador en el gato. Monte dos juntas tricas nuevas (3 y 8 en la ilustracin). La finalidad de la junta trica (3) es asegurar la lubricacin de los cojinetes de rodillos en el eje intermedio.

2 Apriete los nueve tornillos de brida alternativamente a 42 Nm.

42 Nm

ADVERTENCIA

En el caso de que reviente un tubo o haya fugas el ralentizador perder su capacidad de frenado.

10_2574

3 Monte los tubos de refrigerante, los tubos de aceite y el tubo de aire en la vlvula proporcional. Nota: Preste atencin a las marcas en los tubos de aceite. No confunda los tubos. Los tubos se pueden mover un poco debido a los cambios de presin en el sistema. Por lo que es necesario fijar todos los tubos en las posiciones correctas con las abrazaderas originales para evitar que se daen. Manipule los tubos hidrulicos con cuidado. Si los tubos se doblan demasiado el armazn de acero daar el tubo interior.

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115 868

Desmontaje y montaje

Montaje en un camin La distancia entre el tubo de aceite y la carrocera debe ser por lo menos de 5 mm para evitar que se produzcan daos.

Se ha introducido un nuevo tubo de aceite a partir de los siguientes nmeros de chasis SS1247519, SN4406944, SA9039630. Este tubo se tiende a lo largo del lado izquierdo del rbol de transmisin y su desmontaje es ms fcil debido a la utilizacin de un soporte nuevo en el enfriador de aceite. Para evitar fugas de aceite en los tubos, estos se fijan con abrazaderas nuevas a partir de 9710. La goma de las abrazaderas nuevas es ms resistente al calor.
113 161

Nota: Siempre que se monte un tubo de aceite del tipo ms antiguo (hasta 9901 incluido) se debe fijar con dos abrazaderas como se muestra en la ilustracin. Nota: Cuando se utiliza el tipo de tubo de aceite ms reciente (a partir de 9902) se deben montar abrazaderas de plstico de acuerdo con el cdigo de color.

0 5 mm

Abrazadera antigua

Abrazadera nueva

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108 570

110 698

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Desmontaje y montaje

Montaje en un autobs A partir del nmero de chasis 1832274 se ha introducido un nuevo punto fijacin para evitar que se daen los tubos de aceite.

Tubo hidrulico con punto de fijacin nuevo.

Tambin se han modificado dos de los soportes de los guardabarros para evitar que se daen los tubos de aceite. Esta modifican se ha introducido en produccin a partir del nmero de chasis 1 831 626.

Nuevo soporte de guardabarros.

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110 538

Estos soportes nuevos se pueden montar en bastidores anteriores.

110 537

Desmontaje y montaje

4 Tanto el colector como los tubos de aceite tienen aceite. Por lo que hay que llenar el ralentizador "seco" con aprox. 7,5 litros de aceite. Utilice aceites que cumplan con la especificacin Allison C4. Aceite de motor SAE 5W-30. Aceite de motor SAE 10W-30. Aceite ATF. 5 Monte el tubo de aire en la vlvula solenoide del colector (no es necesario en las versin ms reciente con bloque de vlvulas). 6 Llene con aceite de caja de cambios. 7 Llene con refrigerante. 8 Realice la prueba de conduccin. Frene varas veces con el ralentizador en la posicin 1 2 a una velocidad de 70 - 80 km/h. 9 Compruebe y corrija el nivel de aceite segn las instrucciones de mantenimiento.
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Interruptor de suelo, montaje en servicio

Interruptor de suelo, montaje en servicio

El interruptor del suelo no forma parte del equipamiento de serie si el vehculo no est equipado con Opticruise. Los camiones se puede equipar con uno de estos interruptores. Siga las instrucciones que figuran a continuacin. Conecte la entrada del interruptor del suelo a alimentacin de +24 V. Conecte la salida al terminal 51 de la unidad de mando.

Nota: No confunda la entrada y salida del interruptor de suelo. Esto activar el cdigo de avera 17 porque la unidad de control recibir la tensin invertida. El interruptor de pie activar el freno de escape incluso si el interruptor de freno de escape en el panel de instrumentos est desconectado. La seal EBS desde el interruptor del suelo al terminal 51 en la unidad de mando del ralentizador interrumpe la funcin de control de velocidad del EDC para proteger el tren de vlvulas del motor etc. Nota: La seal EBS no est relacionada con el sistema de frenos EBS.

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Reparacin

Reparacin
Especificaciones Aceite, capacidad de llenado total Aprox. 7,5 litros Cambio de aceite, cantidad Aprox. 5 litros Despus de cada cambio: realice una prueba de conduccin y corrija el nivel de aceite segn las instrucciones de mantenimiento. Aceite de motor SAE 5W-30/10W-30 o aceite ATF. Mnimo 6 bares

Grado de aceite segn especificacin Allison C4 Alimentacin de aire comprimido

Pares de apriete Tornillos del esttor Tornillos de la tapa del ralentizador - esttor Contratuerca Esprragos Tuercas de junta Tornillos de brida de cuerpo de la vlvula a carcasa del ralentizador Tornillos de cuerpo de la vlvula a carcasa del ralentizador (x 5) Tornillos a tapa del cuerpo de la vlvula Tornillos a tapa del cuerpo de la vlvula en el lado de aceite Tornillos a tapa del crter de aceite en el lado de aire Tornillos a tapa del filtro de aceite Tapn de drenaje 24 Nm 39 Nm 100 Nm 10 Nm 22 Nm 22 Nm 39 Nm 24 Nm 22 Nm 22 Nm 22 Nm 40 Nm

Juego axial Juego axial del cojinete de rodillos 0,17 - 0,23 mm

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Reparacin

Herramientas especiales N 87 126 87 156 87 223 87 348 98 450 98 566 98 736 98 776 99 135 99 285 99 409 Denominacin Mandril Mandril Mandril Mandril Pasador Mandril Extractor Soporte Mandril Mandril Manguito de montaje Figura Tablero de herramientas AM1 R1 AM2 A R2 B1 -

Otras herramientas N 587 315 Denominacin Extractor Figura Tablero de herramientas -

587 519

Extractor

587 902

Llave de vaso

D Di

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Reparacin

Descripcin
Los nmeros en el texto se refieren a las ilustraciones que figuran bajo el apartado de Cuerpo de la vlvula y carcasa del ralentizador. Despiece 1 Fije el ralentizador en el caballete con el soporte 98 776. 2 Retire el tapn de drenaje (8) y drene el aceite. Limpie el imn. 3 Retire la tapa del filtro (33) y el filtro de aceite (32).
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98 776

4 Retire la tapa del crter de aceite (28), las dos juntas tricas (26) y la junta (27). 5 Retire la tapa del cuerpo de la vlvula (16), el muelle de compresin (24) y las dos vlvulas (22 y 23). El desmontaje del pistn de la vlvula (10) se facilita enroscando un tornillo M8 para extraer el pistn. Nota: Es esencial que se extraiga primero el pistn de la vlvula (10) antes de desmontar la tapa del cuerpo de la vlvula (18). En caso contrario se puede daar el segmento (13) al introducir demasiado el pistn de la vlvula (10). 6 Retire la tapa del cuerpo de la vlvula (18) y el muelle de compresin (15). 7 Saque los pistones (11 y 12) y la/s arandela/s (14). Nota: Anote el nmero de arandelas. Las arandelas pueden ser de dos grosores. 8 Retire el cuerpo de la vlvula (5) de la carcasa del ralentizador. 9 Desmonte la junta (4).

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Reparacin

10 Confeccione una herramienta con un tubo de seccin cuadrada de 20 x 20 mm como se muestra en la ilustracin. 11 Monte la herramienta con tornillos M10 de 2 x 110 mm para fijar el eje como se muestra en la ilustracin.

11

20 220 260

12 Retire el circlip A. En versiones ms antiguas del ralentizador el plato impulsor est fijado con un tornillo M10 y una arandela. Desmonte ambos. 13 Utilice un apoyo para proteger el extremo del eje. En versiones ms antiguas: enrosque un tornillo M10 en el extremo del eje.

14 Modifique el extractor 98 736 con dos orificios como se muestra en la ilustracin.

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Reparacin

15 Extraiga el plato de arrastre (70) y el impulsor interior de la bomba (69) con el extractor 98 736 y dos tornillos Allen M6. 16 Desmonte el impulsor exterior de la bomba (68) y las juntas tricas.

17 Desenrosque la contratuerca (67) con la llave de vaso 587 902. 18 Desmonte la tapa del ralentizador (58). Dentro de la tapa del ralentizador se encuentra el esttor interior (52), fijado con dos tornillos. Los tornillos estn alineados entre si y con el eje. Monte los brazos del extractor 587 519 en los mismos orificios.

Nota: Sustituya slo un tornillo con un brazo del extractor cada vez, ya que si no el esttor girar y ser imposible alcanzar la rosca para el otro brazo. 19 Extraiga la tapa del ralentizador y el cojinete de rodillos (66), con el extractor 587 519. El esttor exterior (56) se saca junto con la tapa del ralentizador.

20 Si el cojinete de rodillos (66) est daado: extraiga la pista de cojinete exterior de la tapa del ralentizador con el mandril 87 223. 21 Retire las arandelas (65). Puede estar tanto en el eje como en el cojinete de rodillos (66). Retire el anillo espaciador (64). 22 Retire el circlip (55).

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Reparacin

23 Suelde dos tuercas M10 en dos tornillos M8. Utlicelos en conjuncin con el extractor 587 519 para extraer el rotor (54). Desmonte el esttor interior (52). 24 Retire la herramienta de fijacin confeccionada con el tubo de seccin cuadrada y saque el eje. 25 Saque los retenes (47) de la carcasa del ralentizador.

26 Para sustituir el cojinete de rodillos (46), tiene que practicar una ranura en el cojinete y luego abrirlo con un cortafro o realizar unas cuantas soldaduras elctricas en la pista interior del cojinete. Enfre la zona con un pao hmedo despus de cada soldadura. La pista del cojinete se romper al contraerse.

ADVERTENCIA

Se pueden desprender fragmentos de metal. Debe llevar gafas protectoras.

Saque la pista exterior del cojinete de la carcasa del ralentizador con el extractor 587 315, mandril 99 285 y mandril 99 135.

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Reparacin

Los nmeros en el texto se refieren a las ilustraciones que figuran bajo el apartado de Cuerpo de la vlvula y carcasa del ralentizador. Ensamblaje 1 Limpie el eje. Tenga cuidado con las superficies de sellado de los retenes. Se debe eliminar cualquier resto de suciedad, pero sin daar el eje. Monte un cojinete de rodillos (46) en el eje (44) con el mandril 87 156. 2 Monte una pista exterior nueva de cojinete en la carcasa del ralentizador con el mandril 98 566 y el eje 98 450.

3 Monte los dos retenes de aceite (47) con el mandril 99 285. Si se monta el mismo retn que se haba desmontado las caras deben mirar al mismo lado que antes del desmontaje. Nota: Aparte los labios de los retenes hacia fuera y lubrquelos con aceite de motor. Si se ha taponado el orificio de rebose se debe quitar el tapn cuando se monten retenes nuevos. En caso contrario, el aceite se puede salir debido al vaco que se puede producir entre los retenes si el tapn no se retira. 4 Monte la carcasa del ralentizador en el caballete con el soporte 98 776.

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Reparacin

5 Monte el manguito de montaje 99 409 en el eje del ralentizador y el eje en la carcasa del ralentizador. Monte la herramienta de fijacin confeccionada con el tubo de seccin cuadrada para fijar el eje.

99 409

6 Sustituya el retn tipo segmento (51) si tiene la ms mnima duda sobre su estado. Si el retn (51) no sella correctamente, la presin del aceite daar los retenes (47). Tambin se reducir la capacidad de frenado del ralentizador.

7 Sustituya las dos juntas tricas (50 y 49). Sustituya tambin la junta trica 73 en la esquina de la tapa del ralentizador. Si cualquiera de las juntas tricas pequeas est daada, el aceite se saldr entre la carcasa del ralentizador (41) y la tapa del ralentizador (58). Si la junta trica grande (50) est daada, la presin de aceite en el ralentizador puede daar uno de los retenes (47). El aceite del ralentizador se saldr en ese caso por el orificio de rebose bajo la carcasa del ralentizador, remtase a la ilustracin. Este tipo de fuga tambin se puede producir si el retn (51) est daado. Si se producen fugas en los retenes (47) se puede llegar a reducir incluso la capacidad de frenado del ralentizador si se pierden grandes cantidades de aceite.

8 Monte la junta trica ms interior de las dos (57) y el esttor interior (52) en el extremo de la carcasa del ralentizador. Nota: Aplique compuesto de bloqueo de roscas 561200 en los tornillos del esttor (53) y apritelos en diagonal a 24 Nm.

20

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Reparacin

9 Caliente el rotor (54) a 100 C. Gire el rotor de manera que los dos orificios M8 estn mirando hacia fuera y mntelo en el eje utilizando el mandril 87 348.

Nota: Los orificios M8 son para un extractor y tienen que estar mirando hacia fuera ya que si no ser imposible desmontar el rotor la prxima vez que sea necesario. 10 Monte el circlip (55). 11 Monte la junta trica ms exterior de las dos (57) 1 en el esttor exterior (56) pero no monte el esttor.

1. Si hay fugas en la junta trica (57) se reduce la capacidad de frenado o el frenado es desigual.

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Reparacin

12 Monte una pista exterior de cojinete del cojinete de rodillos (66) en la tapa del ralentizador (58) con el mandril 87 126. 13 Sustituya la junta trica grande (60). Lubrique la junta ligeramente con, por ejemplo, aceite para altas temperaturas 33 243. Nota: Si la junta trica (60) est daada, el aceite se saldr entre la carcasa del ralentizador y la tapa del ralentizador. Recuerde que si utiliza demasiado lubricante durante el ensamblaje, se puede confundir con la presencia de fugas despus de la prueba de conduccin. 14 Monte el esttor exterior (56) y la tapa del ralentizador (58) con dos tornillos (37). Apritelos en diagonal a 39 Nm. 15 Monte la tapa del ralentizador (58) en la carcasa del ralentizador (41). 16 Monte el anillo espaciador (64)1 y las arandelas (65) 2 en el eje. Nota: Si los cojinetes de rodillos (46) y/o (66) son nuevos, el grosor total del anillo distanciador y las arandelas tiene que ser por lo menos de 8,2 mm. En caso contrario, la holgura del cojinete no ser suficiente. 17 Mida la holgura del cojinete. Monte la tapa del ralentizador de forma provisional con tres tornillos. Monte los tornillos con arandelas para proteger la tapa del ralentizador. 18 Monte el cojinete de rodillos (66) en el eje con el mandril 87 223. 19 Apriete la tuerca (67) con la llave de vaso 587 902 a 100 Nm. 20 Retire la herramienta de tubo de seccin cuadrada de modo que sea posible mover el eje.

1. Dos versiones = 6,00 o 6,05 mm de altura. 2. Tres versiones = 0,3 / 0,4 / 0,5 mm de grosor.

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Reparacin

21 Monte un soporte y un indicador de cuadrante en el extremo del eje. 22 Mueva y gire el eje para asegurarse que est colgando libremente y no va a descender ms, lo que se puede ver en el indicador de cuadrante. 23 Ponga a 0 el indicador de cuadrante. 24 Compruebe el juego axial de los cojinetes como se describe a continuacin. El juego debe ser 0,17 - 0,23 mm. Empuje el eje hacia arriba varias veces con la mano o haga palanca con cuidado introduciendo una barra entre el tubo de seccin cuadrada y el pin. Tome nota del juego. Seleccione el anillo espaciador y las arandelas necesarios para obtener el juego correcto.

IMPORTANTE: Tenga cuidado de no daar el pin. El dao ms mnimo en la superficie del pin puede causar averas. 25 Monte dos juntas tricas nuevas en los asientos en la tapa del ralentizador. Se reducir la capacidad de frenado si hay alguna fuga en la junta trica. 26 Apriete las tuercas en la herramienta de tubo de seccin cuadrada para fijar el pin e impedir que gire el eje. 27 Monte el plato de arrastre (70) en el eje con el mandril 87 223. Coloque el plato de arrastre de manera que los orificios roscados estn hacia fuera. Fije el plato de arrastre con un circlip (71).

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Reparacin

28 El funcionamiento de los dos piones de la bomba de aceite depende de tolerancias muy pequeas. Si la holgura es demasiado grande el flujo de aceite ser demasiado reducido, y si la holgura es demasiado reducida, o hay la ms mnima deformacin, la bomba se bloquear. Monte el impulsor exterior de la bomba (68) con la marca del punzn mirando hacia fuera. Monte el impulsor interior de la bomba (69) con el pasador de arrastre mirando hacia fuera. Luego desmonte el tubo de seccin cuadrada. Si se van a sustituir los esprragos, se deben fijar en la carcasa con compuesto de bloqueo de roscas 561 200 y apretarlos a 10 Nm.

29 Monte la junta (4) y apritela con dos tuercas (63). Par de apriete: 22 Nm. Se ha introducido en produccin a partir del n de chasis SS1235453, SN4384888, SA9028381 y SBK 1831565 una nueva junta de aluminio. 30 Monte el cuerpo de la vlvula (5) en la carcasa del ralentizador. IMPORTANTE:Utilice compuesto de bloqueo de roscas. Gire el eje un par de veces durante el montaje para asegurarse de que no est sometido a fuerzas. Enrosque y apriete los tres tornillos de brida 36 a 22 Nm, los cinco tornillos 38 a 39 Nm y las seis tuercas de brida M8 a 22 Nm. Asegrese de que el eje se puede girar libremente.

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Reparacin

31 Enganche y monte las dos secciones del pistn de la vlvula (11 y 12). Luego monte las arandelas (14) y el muelle de compresin (15) ms prximo a la tapa. Utilice la misma cantidad y el mismo grosor de arandelas que antes. Monte una junta trica nueva (19) en la tapa del cuerpo de la vlvula (18) y apriete la tapa a 24 Nm.

Si la junta trica (19) est daada, el aceite se saldr entre la tapa y el cuerpo de la vlvula. Este tipo de fuga tambin puede afectar la capacidad de frenado si sale demasiado aceite. IMPORTANTE: Monte los pistones (11 y 12) antes que el pistn (10). As se reduce el riesgo de que se dae el segmento (13) en los filos del conducto si el pistn de la vlvula (10) es introducido demasiado. 32 Monte el cono de la vlvula de seguridad (22) en el cuerpo. Se ha introducido en produccin para camiones a partir del n de chasis SS1251239, SN4414949, SA9043610 una nueva vlvula de seguridad con dos anillos de estanqueidad. Esta vlvula de seguridad se ha introducido en autobuses a partir del nmero de chasis SBK1835768.

2
115 189

1 Vlvula de seguridad antigua 2 Vlvula de seguridad nueva

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Reparacin

33 Monte el pistn de la vlvula (23) en el cuerpo. El muelle de compresin (24) debe montarse en la parte exterior de la carcasa, junta a la tapa del cuerpo de la vlvula. 34 Sustituya el segmento (13) en el pistn de la vlvula (10) y monte el pistn en el cuerpo. Si el segmento (13) est daado, la capacidad de frenado del ralentizador disminuir y el aceite saldr por el orificio de ventilacin de la vlvula proporcional. 35 Monte la tapa del cuerpo de la vlvula (16) con una junta nueva (17). Apriete los tornillos a 22 Nm. Nota: Asegrese de que el muelle de compresin (24) entre el en cilindro sin agarrotarse.

18 19 15 14 12

11 23 22

24 10 13 17

40

16

26

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Reparacin

36 Sustituya la junta trica (3) y monte el manguito espaciador (2) del filtro de aceite. Si la junta trica (3) est daada, slo una pequea cantidad del aceite pasar por el filtro. Esto reduce la vida til del ralentizador.

37 Sustituya las juntas tricas (26) y la junta (27) de la cubierta del crter de aceite (28) y monte la cubierta. Apriete los tornillos de brida en diagonal a 22 Nm. Se reducir la capacidad de frenado del ralentizador si hay alguna fuga en la junta trica (26).

38 Monte un filtro de aceite nuevo con la junta mirando hacia dentro. 39 Monte una junta trica nueva (35) en la tapa del filtro de aceite. Apriete la cubierta a 22 Nm. 40 Sustituya la junta trica (9) del tapn de drenaje (8) y apriete el tapn a 40 Nm.

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Reparacin

41 Monte el filtro de aire (25) si ha sido desmontado. IMPORTANTE: Utilice compuesto de bloqueo de roscas. Se ha introducido en produccin a partir del n de chasis SS1219748, SN4360756 y SA9015142 un filtro de aire mejorado con un dispositivo restrictor.

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Vlvula proporcional

Reparacin de componentes
Vlvula proporcional
Una avera en la vlvula proporcional puede provocar que el frenado del ralentizador sea deficiente, brusco o que no frene. En versiones ms antiguas, la vlvula proporcional V76 aparece slo junto con la vlvula solenoide V74 de alimentacin de aire comprimido como conjunto.

A. Ubicacin de la vlvula proporcional

La vlvula solenoide de alimentacin de aire comprimido es de tipo estndar y se puede reparar. Se han integrado tres funciones en el nuevo bloque de vlvulas V97, que se ha introducido en camiones a partir de 9908 y en autobuses a partir de 9910. Vlvula solenoide de alimentacin de aire comprimido Vlvula proporcional Vlvula solenoide del colector de aceite

3 4 5

2 7 6

Si hay alguna avera, se tiene que sustituir el bloque de vlvulas completo.

Nuevo bloque de vlvulas V97, que sustituya las versiones anteriores V74, V75 y V76.

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Vlvula proporcional

Mejoras con respecto a la vlvula proporcional anterior La vlvula proporcional anterior de los camiones se ha roto alguna vez debido a la entrada de impurezas. Se ha introducido en produccin a partir del n de chasis SS1238870, SN4391326, SA9031574 y SLA3503385 una nueva vlvula sustituible con filtro de aire integrado. Ha habido casos en los que el frenado ha sido errtico, ms fuerte de lo esperado en camiones y autobuses. Esto se puede deber a una vlvula de retencin de goma defectuosa. La manera ms fcil de localizar esta avera es con el SD. La vlvula de on/off tiene que estar activada. Si la fuga de aire se est produciendo por el orificio de ventilacin de la vlvula proporcional probablemente la vlvula de retencin tenga una avera.

Nota: Debe haber una pequea fuga de aire controlada cuando la vlvula proporcional est activada. Rectifique la avera sustituyendo la vlvula de retencin y el manguito de apoyo. Se dispone de un juego de reparacin. El manguito de apoyo de la vlvula de retencin se ha modificado y ha sido introducido en produccin a partir del nmero de chasis SS1246832, SN4405293 y SA9038846.

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Vlvula proporcional

Sustitucin de la vlvula de retencin y el manguito de apoyo 1 Desmonte la vlvula proporcional. 2 Tapone la salida A1/A2. 3 Limpie la apertura alrededor del manguito de apoyo (2).
A1
4

4 Desmonte el circlip (3). 5 Conecte la vlvula de on/off a 24 V. 6 Limpie el interior del manguito de apoyo (2) y la vlvula de retencin (1) cargando con cuidado aire comprimido en la conexin P.
P P
1 2

A2

ADVERTENCIA

El manguito de apoyo puede salir disparado con gran fuerza. Cubra el manguito de apoyo con un pao.

7 Monte las piezas nuevas. Nota: Mantenga la vlvula de retencin como se ilustra y lubrquela con la grasa que se incluye en el juego de reparacin. 8 Monte la vlvula proporcional.

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Enfriador de aceite

Enfriador de aceite
Especificaciones Pares de apriete Tuerca y contratuerca (M45 x 2) para tubo de aceite y enfriador de aceite. Tornillo (M8 x 20) para tubo de aceite en el ralentizador Tuerca del tubo de aceite en el colector 100 Nm 20 Nm 39 Nm

Descripcin

Se usa el mismo tipo de enfriador de aceite del ralentizador tanto en camiones como en autobuses. Aunque su ubicacin es distinta. El enfriador est soldado en un pieza y no se puede reparar. La presencia de refrigerante en el aceite del ralentizador indica que el enfriador de aceite del ralentizador est daado. Aunque, si hay aceite, por ejemplo, aceite de motor, en el refrigerante se puede deber a distintas causas. El aceite de motor se utiliza bastante en los ralentizadores.

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Enfriador de aceite

La sospecha de que haya una fuga de aceite del motor que entra en el circuito de refrigeracin es difcil de confirmar, especialmente en los autobuses. Normalmente requiere un esfuerzo bastante grande. Por lo que esta opcin se debe dejar la ltima. Por lo general, los enfriadores de aceite del vehculo son ms fciles de controlar y ms sensibles que los robustos motores Diesel. Incluso, aunque sea imposible reproducir en el taller la presin, temperatura y vibraciones que se producen durante el funcionamiento normal del vehculo, recomendamos que se comprueba y sustituya el enfriador de aceite correspondiente. El enfriador de aceite del ralentizador se puede presurizar durante la comprobacin en el lado de aceite a 7 - 14 bares1. El enfriador de aceite del ralentizador se puede presurizar durante la comprobacin en el lado de agua a 0,5 bares. El equipo necesario para las comprobaciones anteriores se tiene que confeccionar localmente. Enfriador de aceite nuevo Debido a fugas de aceite y agua, se ha introducido en produccin a partir de los nmeros de chasis siguientes SS1229046, SN4374427, SA9022923 y SBK1829932 un enfriador de aceite nuevo.

Nuevo soporte Se ha introducido en produccin a partir de 9902 un soporte nuevo ms ligero. El montaje del tubo en el enfriador es similar al del ralentizador con bridas en lugar de tuercas.

1. La presin de aceite alcanza durante el funcionamiento 20 bares.

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Enfriador de aceite

Desmontaje 1 Drene el aceite del ralentizador y el refrigerante. 2 Desmonte los tubos de refrigerante. 3 Marque los tubos de aceite del enfriador para montarlos correctamente durante el montaje. No confunda los tubos. Observe tambin el tendido de los tubos. 4 Desconecte los tubos del enfriador del ralentizador. 5 Desconecte el tubo del colector de aceite en el extremo del enfriador. Si el tubo est fijado, por ejemplo en el soporte del enfriador, ser ms fcil dejarlo montado. En este caso, desconecte el tubo en el colector. 6 Desconecte el tubo de aire de la vlvula proporcional en la vlvula proporcional o en el bloque de vlvulas y aparte el tubo del enfriador. 7 Retire el soporte del enfriador y el enfriado conjuntamente.

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Enfriador de aceite

Montaje Monte el enfriador de aceite en el orden inverso al de desmontaje.

Nota: Preste atencin a las marcas en los tubos de aceite. No confunda los tubos. Los tubos se pueden mover un poco debido a los cambios de presin en el sistema. Por lo que es necesario fijar todos los tubos con abrazaderas para evitar que se daen. En el caso de que reviente un tubo el ralentizador perder su capacidad de frenado.

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Colector de aceite

Colector de aceite

Se usa el mismo tipo de colector de aceite tanto en camiones como en autobuses. Aunque su ubicacin es distinta. Las anillos de estanqueidad del colector se pueden sustituir. Un colector de aceite defectuoso se manifiesta por lo siguiente. El frenado del ralentizador se retrasa, aunque la vlvula solenoide V75 del colector de aceite funciona normalmente. Hay aceite en el orificio de ventilacin de la vlvula solenoide del colector de aceite.

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Colector de aceite

Reparacin 1 Drene el aceite del colector de aceite de la misma manera que cuando se realiza un cambio de aceite. Remtase a las instrucciones de mantenimiento. 2 Desconecte el tubo de aire y de aceite del colector. Desmonte el colector. 3 Despiece el colector. Limpie los componentes. IMPORTANTE: Durante este operacin se debe mantener un grado mximo de limpieza. 4 Lubrique los componentes con aceite de motor. 5 Sustituya el pistn. Introduzca el pistn nuevo con cuidado en el cilindro del colector. Sustituya el conjunto completo del pistn para evitar fugas de aceite. Las juntas no se pueden adquirir por separado. Nota: Antes de montar el pistn nuevo se tiene que comprobar que el cilindro est limpio y no presente deformaciones, como por ejemplo, araazos o rebabas. 6 Monte las tapas. Apriete las tuercas a 22 Nm. 7 Sustituya la junta trica en el racor del tubo de aceite. Apriete el racor a 39 Nm. 8 Monte el colector en el vehculo. Monte el tubo de aire y de aceite en el colector.

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Cuerpo de la vlvula

1 Junta trica 2 Manguito de apoyo 3 Junta trica 4 Junta 5 Cuerpo de la vlvula 6 Tubo de drenaje 7 Tornillo de brida 8 Tapn de drenaje 9 Junta trica 10 Pistn de vlvula 11 Pistn 12 Pistn 13 Segmento 14 Arandela 15 Muelle de compresin 16 Tapa del cuerpo de la vlvula 17 Junta 18 Tapa del cuerpo de la vlvula 19 Junta trica 20 Tornillo de brida 22 Vlvula de seguridad 23 Pistn de vlvula 24 Muelle de compresin 25 Filtro de aire 26 Junta trica 27 Junta 28 Tapa del crter de aceite 29 Tapn 30 Junta trica 31 Tornillo de brida 32 Filtro de aceite 33 Tapa del filtro 34 Tornillo de brida 35 Junta trica 36 Tornillo de brida 37 Tornillo 38 Tornillo 39 Arandela 40 Racor B Tuerca de racor con cono

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Cuerpo de la vlvula

Cuerpo de la vlvula y carcasa del ralentizador

Cuerpo de la vlvula

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Los componentes sealados por flechas tienen que estar en perfecto estado o se reduce la capacidad de frenado del ralentizador.

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Carcasa del ralentizador

41 Carcasa del ralentizador 42 Tapn 43 Junta trica 44 Eje 45 Tornillo de brida 46 Cojinete de rodillos 47 Retn de aceite 48 Junta trica 49 Junta trica 50 Junta trica 51 Retn tipo segmento 52 Esttor interior 53 Tornillo Allen 54 Rotor 55 Anillo de retencin 56 Esttor exterior 57 Junta trica 58 Tapa del ralentizador 59 Tapn 60 Junta trica 61 Esprrago 62 Esprrago 63 Tuerca de brida 64 Anillo espaciador 6,00 o 6,05 mm 65 Arandela 0,3 / 0,4 / 0,5 mm 66 Cojinete de rodillos 67 Tuerca de fijacin 68 Impulsor exterior de la bomba de aceite 69 Impulsor interior de la bomba de aceite 70 Plato de arrastre 71 Circlip 72 Bola 73 Junta trica

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Carcasa del ralentizador

Carcasa del ralentizador

Los componentes sealados por flechas tienen que estar en perfecto estado o se reduce la capacidad de frenado del ralentizador.

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