Metro de Lima

Metro de Lima
Metro de Lima

Trenes del Metro de Lima en la estacin Gamarra. Lugar Ubicacin rea abastecida Lima, Per Lima Metropolitana Descripcin Tipo Inauguracin Metro 11 de julio de 2011 Caractersticas tcnicas Longitud Estaciones Ancho de va Propietario 22.2 km 16 1435 mm Autoridad Autnoma del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao - AATE Explotacin Estado Lneas Pasajeros Operador En servicio 1 aprox. 140 mil por da GyM Ferrovas S.A. (Lnea 1) Mapa

Notas Pgina web www.aate.gob.pe [1] www.lineauno.pe [2]

El Metro de Lima (informalmente conocido como Tren Elctrico) es un sistema urbano de transporte que recorre la ciudad de Lima, capital del Per. En su primera lnea (Lnea 1) opera bajo el sistema de viaducto elevado y a nivel

Metro de Lima recorriendo la ciudad de sur a norte, y posteriormente atraviesa el centro histrico. Se ha proyectado que las siguientes cinco lneas que compondrn la red sern en su mayor parte subterrneas. Su construccin fue iniciada en 1986 durante el gobierno del presidente Alan Garca (1985-1990), llegndose a concluir una seccin de 9,2 km de la ahora llamada Lnea 1, la misma que atravesaba tres distritos al extremo sur de la ciudad: Villa El Salvador, Villa Mara del Triunfo y San Juan de Miraflores. A pesar de que esta seccin inicial contaba ya con 30 vagones y 7 estaciones, el sistema no inici operaciones con pblico por no tener la distancia ni la demanda suficientes que lo hicieran comercialmente viable. De esta manera, la construccin del Metro de Lima se detuvo ante un panorama de crisis econmica y bajo la sospecha de sobornos, luego de una inversin de 226 millones de dlares en cofinanciamiento con el gobierno italiano. En 2009, luego de casi veinte aos de paralizacin, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones retom el proyecto a fin de culminar el primer tramo de la Lnea 1, prolongndose su recorrido hasta la Avenida Miguel Grau en el centro de Lima, haciendo un total de 21,48 kilmetros de viaducto elevado con 16 estaciones y sumando seis distritos ms: Santiago de Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y el Cercado de Lima. Al concluirse las obras y completarse el primer tramo, el Metro de Lima fue inaugurado el 11 de julio de 2011, aunque su plena operatividad se alcanz recin a inicios del ao 2012, luego de algunos meses de pruebas en vaco (sin pblico).

Historia
Inicios
Entre 1972 y 1973, el consorcio "Metrolima" elabor el estudio de factibilidad tcnico-econmica y el anteproyecto del "Sistema de Transporte Rpido Masivo de Pasajeros en el rea Metropolitana de Lima-Callao", aprobado por el Gobierno Revolucionario de las Fuerzas Armadas del Per en 1974. Lamentablemente, la crisis poltica generada por la repentina enfermedad del Presidente Velasco Alvarado y el problema de su sucesin, sumado al complejo suelo limeo ubicado en una zona altamente ssmica, as como la crisis econmica internacional, en ese momento, imposibilitaron conseguir el financiamiento ascendente aproximadamente a US$ 317.000.000 de la poca. De esta manera, el proyecto de "Metrolima", que contemplaba un total de 5 lneas de tren subterrneo, qued archivado de manera permanente. En 1986, el primer gobierno de Alan Garca cre la "Autoridad Autnoma del Proyecto Especial Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao" por Decreto Supremo N 001-86 MIPRE y con fuerza de Ley N 24565. Esta entidad convoc a un concurso pblico para la implementacin de este sistema y el concurso lo gan el denominado "Consorcio Tralima" de capitales italianos. Este consorcio inici con prontitud las obras de construccin de la infraestructura para un metro en viaducto elevado. El 18 de octubre de 1986 se coloc la "primera piedra", de lo que fue la principal promesa que hiciera en 1987 el recin electo Alcalde de Lima y militante del entonces partido de gobierno: Jorge del Castillo. La obra inici con un Patio Taller
Estacin inicial Villa El Salvador. Fue inaugurada en 1990 pese a que la Lnea 1 no haba sido culminada.

de 120,000 m2 en el distrito de Villa El Salvador, al sur de la ciudad, destinado al parqueo de los trenes y al mantenimiento preventivo de los mismos. La construccin avanz con relativa rapidez durante un par de aos, pero

Metro de Lima cuando la Lnea 1 lleg al distrito de San Juan de Miraflores (especficamente al llegar a la Estacin Atocongo) el pas se encontraba en una profunda crisis econmica y social, lo cual motiv que se paralizara la obra. Su recorrido original deba continuar por la Av. Aviacin hasta llegar al Hospital 2 de Mayo, en el Centro de Lima, pero el presupuesto asignado se haba agotado y esto, sumado a varios cuestionamientos a la transparencia en el manejo de los recursos y a otros factores como la inflacin y el terrorismo (ste ltimo dejaba a la capital sin energa elctrica durante largos perodos), dejaron la obra paralizada. El 28 de abril de 1990, a tres meses de finalizar el primer gobierno aprista, Alan Garca dispuso la inauguracin de la obra. Sin embargo, al tener un tramo corto (9.2 km) que no llegaba a ingresar a los distritos cntricos y de mayor demanda de Lima, el metro qued como una obra inutilizable en la prctica. Por tal razn, los trenes operaron en vaco nicamente para evitar su deterioro y excepcionalmente transportaron pasajeros de manera gratuita cuando los transportistas de la capital paralizaban sus labores por causa de algn reclamo gremial. En diversas ocasiones, candidatos a la presidencia y a La construccin del viaducto de la lnea 1 permaneci paralizada por la alcalda utilizaron polticamente la promesa de ms de 20 aos hasta que fue reiniciada en 2010. concluir el proyecto, aunque esto nunca ocurri. As, dada la virtual inoperatividad del sistema, los municipios por los que pasaba la va del metro empezaron a "cubrir" los pilares truncos y/o tramos inconclusos para tratar de menguar, de alguna forma, el impacto negativo ocasionado al paisaje urbano. As, en la berma central de la Av. Aviacin, se hicieron elevaciones de tierra y csped, con el fin de evitar la invasin del comercio ambulatorio (que en ese entonces era un grave flagelo en Lima). Se sembraron rboles, enredaderas y plantas colgantes que trepaban los fierros de la construccin inacabada. Algunos municipios tambin pintaron sus columnas y muros con paisajes peruanos e imgenes de la naturaleza peruana, como una forma de asumir que el proyecto haba quedado trunco. El 5 de agosto de 2001, la AATE pas a manos de la Municipalidad Metropolitana de Lima por Decreto de Urgencia N 058-2001 con la esperanza de que el proyecto fuera relanzado. Sin embargo, el Metro sigui realizando recorridos en vaco con el fin de brindar mantenimiento preventivo a los trenes y evitar su deterioro. As, pasaran casi veinte aos en que el proyecto permanecera abandonado.

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Relanzamiento del proyecto

En el ao 2009 el Gobierno Central dispuso que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) retomara la administracin de la Autoridad Autnoma del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE),[3] encargando a una dependencia del ministerio llamada Provias Nacional la organizacin de una licitacin pblica internacional para la seleccin de la empresa que lleve a cabo las obras civiles del tramo faltante del tren y el equipamiento electromecnico del mismo. El financiamiento de la obra proviene de una operacin de endeudamiento externo con la Corporacin Andina de Fomento (CAF) por US$ 300 millones de dlares. Este crdito fue aprobado el 18 de agosto de 2009.

Tren detenido en la estacin Villa El Salvador (2011).

El 2 de diciembre de 2009, el Ministerio otorg la buena pro para la construccin al Consorcio Tren Elctrico Lima, conformado por la empresa brasilea Odebrecht junto a Graa y Montero de Per. Las obras, de acuerdo al contrato, seran entregadas el 5 de julio de 2011, das antes de que concluya el segundo gobierno de Alan Garca. Las obras civiles del nuevo sistema de metro de Lima se iniciaron el martes 2 de marzo de 2010 y al mes de enero de 2011, ya se encontraban prcticamente terminadas, restando nicamente la electrificacin de la nueva va que estara a cargo de la empresa Siemens y la renovacin del material rodante italiano a cargo de Ansaldo Breda, su fabricante original. En paralelo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) organiz junto a la Agencia de Promocin de la Inversin Privada (Proinversin) un nuevo concurso pblico para la seleccin del operador del tren. El operador seleccionado fue el Consorcio Tren Lima - Lnea 1, consorcio peruano argentino conformado por la peruana Graa y Montero y la argentina Ferrovas, operadora del Ferrocarril Belgrano Norte y de otros servicios ferroviarios en Buenos Aires. El consorcio conformado por GyM y Ferrovas provey el material rodante faltante, consistente en 7 trenes ms y 48 vagones adicionales a los ya existentes. El operador tambin se ha hecho cargo de la operacin del metro por un perodo de 30 aos. De la misma forma, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) convoc a licitacin pblica internacional para la construccin de la segunda etapa de la Lnea 1, tramo que unir la Estacin Intermodal Grau con el distrito de San Juan de Lurigancho, a travs de la avenida Prceres de la Independencia hasta la estacin Bayvar. De esta manera quedarn unidas las zonas noreste y sur de la capital, a travs de 33.8 km de va frrea que completan la primera lnea del sistema de Metro de Lima.[4] El tramo 1 de la Lnea 1 fue inaugurado el 11 de julio de 2011 por el presidente Alan Garca Prez, en una ceremonia que se celebr en la Estacin Multimodal Miguel Grau, despus de hacer un recorrido desde la Estacin La Cultura donde se embarc el dignatario.

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5 El 11 de octubre de 2011 se culmin el proceso de transferencia del Metro de Lima, el cual fue entregado por el concedente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a travs de la Autoridad Autnoma del Tren Elctrico (AATE) a la empresa GyM Ferrovas S.A. (Lnea 1 del Metro de Lima). En el acto de recepcin realizado en Villa El Salvador participaron el Ing. Oswaldo Plascencia, Director Ejecutivo de la Autoridad Autnoma del Tren Elctrico (AATE) y por la empresa concesionaria, Lnea 1 del Metro de Lima, el Ing. Manuel Wu, Gerente General.

Tren de la Lnea 1 (Estacin San Borja Sur).

En el mismo mes empezaron las pruebas en vaco de la Lnea 1 del Metro de Lima, para verificar el correcto funcionamiento de todos los sistemas. Luego, entre octubre y noviembre se efectuaron las pruebas gratuitas con pasajeros en grupos predeterminados pertenecientes a la zona de influencia, lo que permiti a la empresa verificar que todos los sistemas que tienen que ver con el acceso de pasajeros operaran eficientemente y que stos se familiaricen con el sistema. A partir del 3 de enero de 2012 se iniciaron las pre-operaciones con acceso a 9 estaciones (Villa El Salvador, Parque Industrial, Mara Auxiliadora, Jorge Chvez, Ayacucho, Angamos, San Borja Sur, Arriola y Gamarra) en horarios establecidos: de 6:00 a 9:00 am y de 5:00 a 9.00 pm. El 6 de enero entraron en funcionamiento las dems estaciones en horario completo (de 6:00 am a 9:00 pm) y desde el 9 de enero hasta el 4 de abril se realizaron los traslados gratuitos con todo tipo de pasajeros. La operacin comercial se inici desde el dia 5 de abril del 2012 mediante el cobro a todos los pasajeros, que utilizan una tarjeta inteligente recargable que puede ser adquirida en las diferentes estaciones. Por otro lado, el 10 de noviembre de 2011 comenzaron los trabajos preliminares de la construccin del segundo tramo de la lnea 1 que se inici a pocos metros del final del viaducto, en el cruce de las avenidas Aviacin y Grau, frente al cuartel Barbones en el Cercado o centro de Lima. El 10 de abril de 2012 se coloc oficialmente la primera piedra de la construccin con presencia de las autoridades de transporte y de la empresa concesionaria y se dio inicio a las obras de gran envergadura. Esta obra permitir completar los casi 35 kilmetros que tendr la primera lnea y que interconectar a 11 distritos limeos entre Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho. Segn el contrato, se construirn 12,5 kilmetros de viaducto elevado, 10 estaciones y 2 grandes puentes que cruzarn el ro Rmac y la Va de Evitamiento. Una vez terminada la obra, en abril del 2014, se podr viajar de VES hasta SJL en 45 minutos, a diferencia de las casi tres horas que toma actualmente recorrer el mismo tramo en horas punta.

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Red Bsica del Metro de Lima

En el ao 2005 la Secretara Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao ST-CTLC (institucin adscrita al Ministerio de Transporte y Comunicaciones - MTC) solicit a la Agencia de Cooperacin Tcnica del Japn - JICA la formulacin de un Plan Maestro de Transporte Urbano, el cual consider una red de 7 lneas para el Metro de Lima. Sin embargo, el plan fue desestimado y reemplazado el ao 2010 por otro denominado Red Bsica del Metro de Lima. La nueva red bsica, incluy inicialmente 5 lneas de metro para la capital. Fue aprobada Red Bsica del Metro de Lima. Propuesta actual del ao 2010. mediante Decreto Supremo 059-2010-MTC, el cual constituy el marco legal que permitira luego el desarrollo de los estudios necesarios para establecer los trazos definitivos, la localizacin de las estaciones y el inicio de las gestiones para la reserva de los derechos de va correspondientes. La mencionada norma indic que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones podr, mediante Resolucin Ministerial, modificar la Red Bsica del Metro de Lima - Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. De hecho, en agosto de 2013 se incorpor una lnea ms (Lnea 6), quedando la red constituda de la siguiente manera: Lnea 1: Avenida Separadora Industrial, Avenida Pachacutec, Avenida Toms Marsano, Avenida Aviacin, Avenida Grau, Jirn Locumba, Avenida 9 de Octubre, Avenida Prceres de la Independencia, Avenida Fernando Wiese. Lnea 2: Avenida Guardia Chalaca, Avenida Oscar Benavides, Avenida German Amezaga, Avenida Venezuela, Avenida Arica, Paseo Coln, Paseo de la Repblica, Avenida 28 de Julio, Avenida Nicols Aylln, Avenida Vctor Ral Haya de la Torre (Carretera Central). Lnea 3: Avenida Alfredo Benavides, Avenida Larco, Avenida Arequipa, Avenida Garcilaso de la Vega, Avenida Tacna, Avenida Pizarro, Avenida Tpac Amaru, Avenida Rosa de Amrica, Avenida Universitaria. Lnea 4: Avenida Elmer Faucett, Avenida La Marina, Avenida Snchez Carrin, Avenida Salaverry, Avenida Canevaro, Avenida Juan Pardo de Zela, Avenida Canad, Avenida Circunvalacin, Avenida Javier Prado. Lnea 5: Avenida Huaylas, Avenida Paseo de la Repblica, Avenida Repblica de Panam, Avenida Miguel Grau. Lnea 6: Avenida Angamos (Primavera), Avenida Perez Aranbar (Ex Avenida Del Ejrcito), Avenida Bertolloto, Avenida Universitaria, Avenida Los Alisos, Avenida Tpac Amaru. En el caso de la Lnea 1, la va se encuentra totalmente culminada y operativa en su primer tramo, mientras que su segundo tramo est en plena ejecucin de obras, previndose la apertura al pblico de esta extensin a partir de abril de 2014. La Lnea 2 est completamente definida y en proceso de ser adjudicada a fines de 2013, estando previsto el inicio de las obras de construccin en el 2014. El 29 de Mayo del 2013 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) asegur que el gobierno tambin adjudicar las concesiones de las lneas 3 y 4 del Metro de Lima antes de julio del 2016, de las seis lneas que tendr este sistema de transporte pblico, dejndolas listas para ser construdas a partir del 2017.

Metro de Lima

Estructura
El Metro de Lima cuenta con 16 estaciones de pasajeros, ubicadas en promedio cada 1.2 kilmetros. Inicia su recorrido en la zona del Parque Industrial de Villa El Salvador al sur de la ciudad, contina por la avenida Pachactec en el distrito de Villa Mara del Triunfo, para luego seguir por la avenida Los Hroes en el distrito de San Juan de Miraflores. La ltima estacin habilitada hasta el ao 2010 fue la Estacin Atocongo pero actualmente, al haberse culminado la construccin del tramo 1 de la Lnea 1, contina por la avenida Toms Marsano en el distrito de Surco, atraviesa el valo Higuereta y contina por la avenida Aviacin hasta finalizar su recorrido, por el momento, en la avenida Grau del Centro de Lima.

Lneas
Lnea 1 La Lnea 1 cuenta en la actualidad con la flota original de cinco trenes de procedencia italiana (marca AnsaldoBreda) de la dcada de los ochenta, remodelados y actualizados y en circulacin a lo largo de las 16 estaciones que recorre esta lnea. A esta flota se le adicionaron 19 trenes Alstom Metropolis 9000 ms, para poder prestar el servicio con las frecuencias adecuadas. Asimismo, se remodel las estaciones ya existentes y los vagones, con la instalacin de aire acondicionado, escaleras mecnicas, servicios higinicos, sealizacin para discapacitados, ascensores, entre otras facilidades. La Lnea 1 se extiende por 21,48 km desde el distrito de Villa El Salvador, donde se encuentra el Patio Taller, hasta la Estacin Intermodal Miguel Grau, en el distrito de Lima. El proyecto de extensin del tramo 2 de la misma lnea (actualmente en ejecucin), considera la construccin de 10 estaciones ms, hasta llegar a las 26 estaciones y casi 35 kilmetros, el viaducto elevado ms largo del mundo. Lnea 2 El recorrido de la Lnea 2 que se desarrollar de este a oeste a travs de la ciudad, se encontraba hasta inicios de 2012 en estudio y coordinacin entre el Ministerio

Vista de la estacin "La Cultura".

Lnea 1 del Metro de Lima indicada en el interior de uno de los vagones.

Metro de Lima de Transportes y Comunicaciones, la Municipalidad Metropolitana de Lima y las autoridades edilicias del Callao. Se discuta el recorrido ms conveniente pues la prevista lnea 2 del transporte BRT de buses llamado "El Metropolitano" se superpondra al metro en casi la totalidad del trayecto. Por ello, se propona variar y modificar el proyecto municipal de la segunda ruta del BRT, en funcin del proyecto nacional mayor del Metro, que tambin discurrir de este a oeste. Finalmente el 15 de febrero de 2012 y al concluir las deliberaciones entre el Gobierno Central y las Municipalidades de Lima y Callao, el presidente Ollanta Humala anunci la prxima construccin de la lnea 2 del Metro de Lima en el recorrido inicialmente propuesto, con algunas variaciones, una lnea subterrnea que unir el distrito de Ate (Lima) con la regin Callao, aledaa a la capital. "Esta obra es importante porque obviamente su construccin va a durar varios aos, es una obra millonaria, por lo mismo que son ms de 30 kilmetros de extensin", manifest. Humala estim que el metro demandar una inversin de dos mil millones de dlares, cifra que se confirmar tras los estudios tcnicos. Las caractersticas del recorrido permitirn que esta lnea se interconecte con la actual Lnea 1 en la estacin Grau y con la primera lnea de El Metropolitano en su Estacin Central (que adems es subterrnea y actualmente en funcionamiento). Adicionalmente se ha previsto construir al mismo tiempo un ramal que prolongue la Lnea 2 hasta el Aeropuerto Internacional, siendo este tramo una primera etapa de la futura Lnea 4. El ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Carlos Paredes, anunci que el primer tramo de la Lnea 2 del sistema estar operativo a inicios del ao 2016. El ministro tambin precis que las obras se iniciarn en el tramo de mayor demanda de la lnea. El Gobierno encargar a la agencia estatal promotora de inversiones Proinversin la ejecucin de los estudios tcnicos y financieros para luego dar en concesin la construccin del metro. El viernes, 28 de marzo de 2014, Proinversion otorg la buena pro al Consorcio Nuevo Metro de Lima integrado por COSAPI (Peru), Impregilo, Ansaldo Breda y Ansaldo STS (Italia), Iridium Concesiones de Infraestructura y Vialia Sociedad Gestora de Ingraestructura (Espaa). Las obras deben iniciarse durante el 2014. Lnea 3 El 21 de marzo de 2012 la alcaldesa de Lima, Susana Villarn, present el estudio de factibilidad de una lnea de metro subterrnea que coincide en gran parte con la Lnea 3 prevista por el gobierno central. El estudio fue realizado con el apoyo de la cooperacin francesa desde el ao 2009 para la municipalidad de Lima. Segn declaraciones de la alcaldesa, el citado estudio ser puesto inmediatamente a consideracin del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y la construccin total de la lnea tomara slo cuatro aos. Esta lnea correra mayormente bajo tierra y en sentido norte-sur, atendiendo a un sector de la ciudad que cuenta con el mayor trnsito de personas. La novedad es que se tratara de un metro "expreso" que circulara a mayor velocidad al no contar con muchas estaciones. El 29 de Mayo del 2013, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) asegur que el gobierno tambin adjudicar las concesiones de las lneas 3 y 4 del Metro de Lima antes de julio del 2016, de las seis lneas que tendr este sistema de transporte pblico. Lnea 4 El 9 de mayo de 2012 el director de Promocin de Inversiones de ProInversin (el organismo estatal encargado de promover y organizar las concesiones en infraestructura), Hctor Ren Rodrguez, anunci que el ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) decidi que se construya tambin la lnea 4 del metro, al mismo tiempo y en forma paralela a la ejecucin de la lnea 2. La lnea 4 unir el este con el oeste de la ciudad desde el Distrito de La Molina hasta el aeropuerto internacional Jorge Chvez. Con esta decisin la ciudad de Lima se convertira en una de las pocas ciudades del mundo en construir varias lneas de metro al mismo tiempo. Cabe recalcar que el primer tramo de la lnea 4 ser concesionado junto a la totalidad de la lnea 2 y que se encuentra actualmente en proceso de

Metro de Lima concesin (abril de 2013). Este primer tramo ser construido en el mismo plan de ejecucin de la lnea 2. El 29 de Mayo del 2013, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) asegur que el gobierno tambin adjudicar las concesiones de las lneas 3 y 4 del Metro de Lima antes de julio del 2016, de las seis lneas que tendr este sistema de transporte pblico. Lnea 5 La lnea 5 del Metro de Lima conectar los distritos de Miraflores, Barranco y Chorrillos (distritos con costa que tienen playas en el Ocano Pacfico) terminando en la estacin del Peaje Sur. [5] Lnea 6 Es una lnea que est en etapa de planificacin, por lo que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) evala su construccin, cuyo trazo est por determinar, para que se sume a las lneas 3 y 4 que se darn en concesin antes de que culmine la actual gestin gubernamental en julio del 2016. Estos estudios determinarn aspectos tcnicos respecto si la Lnea 6 ser subterrnea o area.[6]

Estaciones (Lnea 1)

Estaciones del Metro de Lima.

Referencias
[1] [2] [3] [4] http:/ / www. aate. gob. pe/ http:/ / www. lineauno. pe/ (http:/ / www. aate. gob. pe/ ) AATE. idNoticia=201004081700_ADN_78885716 (http:/ / economia. terra. com. pe/ noticias/ noticia. aspx?) Pro-Inversin incluye ruta Av. Grau San Juan de Lurigancho en concesin para operar Tren Elctrico. [5] http:/ / www. aate. gob. pe/ metro-de-lima/ la-red/ linea-5/ [6] http:/ / www. andina. com. pe/ Espanol/ noticia-construccion-linea-6-del-metro-lima-se-dara-concesion-antes-del-2016-467889. aspx#. UfPa5NLwnr8

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Metro de Lima. Commons Consorcio Tren Elctrico - Informacin detallada de los avances de la obra, fotografias y videos de las estaciones al 2011 (http://www.consorciotrenelectrico.com.pe) Autoridad Autnoma del Tren Elctrico (http://www.aate.gob.pe) Pgina web oficial del Metro de Lima (http://www.metrodelima.pe) Red Bsica del Metro de Lima (http://www.aate.gob.pe/Nuevo portal/lared.html) Portal de la Municipalidad Metropolitana de Lima (http://www.munlima.gob.pe) Portal de la Municipalidad Provincial del Callao (http://www.municallao.gob.pe) Urban Rail - Lima Metro (http://www.urbanrail.net/am/lima/lima.htm) CityRailTransit - Lima Metro (http://www.cityrailtransit.com/timeline/lima_timeline.htm)

Fuentes y contribuyentes del artculo

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Metro de Lima Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=73473146 Contribuyentes: -jem-, 4x4leax, Aktron, Amesple, Andreasmperu, Andy Pharthons, Armin76, Arquiper, Aucahuasi, B1mbo, Barcex, Belb, Belonepedo, Bersinio, BlackBeast, Brian lm13, CanalesQuintanilla, Caracinidos2, Cesarpez, Cobalttempest, CommonsDelinker, Corrector de redirecciones, Danielguibu, David0811, Davm, Digary, Dodo, Edgardo Reyes, Eduardo12345678910, Elelch, EliotimeNosferatum, Eremarque, Evasquez924, Farisori, Faustito2, GRHugo, Gaard van der Pol, Gabriel Garca, Galio, Giani2696, Gonbal2, Grillitus, Huhsunqu, Ibaplate, Italox, JMAPGGGonzalo, Japonium123, Jarbgen1, Jorge Queirolo Bravo, JorgeGG, Jpcea00, Lionparejas, LordT, Luis3007, Madek, Mansoncc, Manuel Gonzlez Olaechea y Franco, Marcoantoniothomas, Meibit, Metrodelima, Miquique, Mitrahus, Moebiusuibeom..., Ondando, Pezespe, Posible2006, PsV1710, Publipalpa, Robertito1965, Rodriro, Roliboyzz2, Sfs90, Soyvetelo, Stalin, Stephanaperez, SuperBraulio13, Swazmo, Tano4595, Tunic, Tyk, Venex, Vrysxy, Xsm34, XxR3d-Bv11xX, Yakoo, 442 ediciones annimas

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