DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE Y FEDERACION ADMINISTRATIVA DE AVIACION

H1SW REVISION 24 BELL 204B 205A 205A-1 205B 210 Agosto 15 2007

HOJA DE DATOS CERTIFICADO TIPO NO.H1SW

Esta hoja de datos que forma parte del certificado tipo No. H1SW , prescribe las condiciones y limitaciones bajo la cual el producto por el cual el certificado tipo fue emitido cumple con los requisitos de aeronavegabilidad de la normativa area civil y las regulaciones de la aviacin federal. Certificado Tipo Titular Bell Helicopter Textron Inc Subsidiary of Textron Inc P.O box 482 Fort Worth, Texas 76101

I Modelo 204B, 11 PCLH (transporte helicptero categora B), aprobado 04 de abril de 1963 Motor Combustible Limites del motor Presin del par (PSI) 47.5(1100 hp 39 (900 hp) Velocidad eje de salida (RPM) 6.600 (100%) 6.600 (100%) Escape de gas Temp Velocidad gas general (C) (RPM) 638 25.200 (100.2%) 621 24.700 (98.2%) Lycoming T5309A (ver nota 5 para motor alternativo) Mil-T-5624, grado JP-4 (ver nota 9)

Despegue(5min) Mximo continuo

( ver nota 6 y 7 ) Limite del rotor Apagado Encendido Mximo 339 rpm Mximo 324 rpm (Lectura del tacmetro dual 104.5%) (Lectura del tacmetro dual 100%) Mnimo 294 rpm Mnimo 310 rpm (Lectura del tacmetro dual 91%) (Lectura del tacmetro dual 95.5%)

Lmites de velocidad Nunca exceder 128 mph ( 120 knots) hasta e incluyendo 7500 lbs, GW al nivel del mar. Nunca exceder 127 mph (110 knots) desde 7500 lbs hasta 8500 lbs, GW al nivel del mar. VNE disminuye 3,5 mph por 1000 pies (3 knots por 1000 pies) Rango C.G a) limite centro de gravedad longitudinal (+ 127) hasta (+133) en 8500 lbs (+125) en 7250 lbs (+125) hasta (+138) en 6500 lbs (+130) hasta (+138) en 4500 lbs

b) Limite centro de gravedad lateral +- 4.7 desde lnea central del fuselaje Rango centro de gravedad peso en el vaco: Mximo peso mnima tripulacin Mximo pasajeros . . Mximo equipaje capacidad de combustible . . capacidad del sistema de aceite . Pala del rotor y control de movimientos . No serial elegible Ver modelo 204b mantenimiento manual 8,500 lbs 1 (UNO) 9 ( con tres pasajeros, instalado asiento central mirado hacia . delante) o 10 ( con 4 pasajeros, instalado asiento central . . mirando hacia atrs). 400 lbs ( ver RFM para cargar el calendario) 160 galones(+136) para S/N 2001,2002,2003, Y 2006 a travs . de 2025.242 galones (+136) para S/N 2004, 2005, 2026 y posteriores. Ver nota 1 para los datos sobre combustible inutilizable. 4 galones (+157) aceite inutilizable 1 1/12 galones (incluida en . capacidad) Ver nota 1 para datos en aceite no drenable. por manipular informacin , consulte al modelo 204b del manual de mantenimiento. 2001 a de 2070, 2196 a de 2199.

II - modelo 205A, 15 PLCH (transporte helicptero categora B), aprobado el 13 de junio de 1968 Motor Combustible Lycoming T5311A (ver nota 14 para motor alternativo) ASTM Tipo A (JP-5) o tipo B (JP-4) (ver nota 15) ver apndice 1 del manual de vuelo de helicpteros para las designaciones aprobadas del vendedor.

Limites del motor Presin del par Velocidad eje de salida (PSI) (RPM) 47.5(1100 hp) 6.600 (100%) 39 (900 hp) 6.600 (100%) Escape de gas Temp (C) 638 621 Velocidad gas general (RPM) 25.200 (100.2%) 24.700(98.2%)

Despegue(5min) Mximo continuo

( ver nota 6 y 7 )

Limite del rotor

Apagado Mximo 339 rpm (tacmetro 104.5%) Mnimo 294 rpm (tacmetro 91%)

Encendido Mximo 324 rpm (tacmetro 100%) Mnimo 310 rpm continuo (tacmetro 97%) Mnimo 294 rpm 0 a 30 knots (Tacmetro 91%)

Lmites de velocidad

Nunca exceder 120 knots hasta e incluyendo 7500 lbs, GW al nivel del mar. Nunca exceder 110 knots desde 7500 lbs hasta 8500 lbs, GW al nivel del mar. La velocidad disminuye 3 knots por 1000 pies)

Rango C.G

a) limite centro de gravedad longitudinal (+ 130) hasta (+144) en 8500 lbs. (+130) hasta (+144) en 6500 lbs. (+134) hasta (+144) en 5300 lbs. Variacin entre la lnea recta en los puntos dados.

b) Limite centro de gravedad lateral 4.7 Pulgadas: Izquierda desde la lnea central del fuselaje 6.5 Pulgadas : Derecha desde la lnea central del fuselaje Rango centro de gravedad peso en el vacio Mximo peso Mnima tripulacin Mximo pasajeros . Mximo equipaje Capacidad de combustible Capacidad del sistema de aceite . Pala del rotor y control de movimientos . No serial elegible Ver modelo 205a mantenimiento manual 8500 lbs 1(UNO) 10 ( con 4 pasajeros, instalado asiento central mirando hacia. atrs). 400 lbs ( ver RFM para cargar el calendario) 220 galones(+150.4) 3.25 galones (+173) aceite inutilizable 1.6 galones (incluida en . capacidad) Ver nota 1 para datos en aceite no drenable. por manipular informacin , consulte al modelo 205a del manual de mantenimiento 3001 a travs de 30039 (ver nota 17)

III Modelo 205A-1, 15 PCLH (transporte helicptero categora B), aprobado 25 de octubre de 1968 Igual que el modelo 205A con motor Lycoming T5313A excepto el sistema de acondicionamiento del rotor modificado para despegues y valores mximos de potencia continua. Motor Combustible Lycoming T5313 A o T5313 (ver nota 19) ASTM Tipo A (JP-5) o tipo B (JP-4) (ver nota 15) Ver apndice 1 del manual de vuelo de helicpteros para las designaciones aprobadas del vendedor.

Limites del motor Presin del par

Despegue(5min) Mximo continuo (PSI) 54 (1250 hp) 47.5 (1100 hp)

Velocidad eje de salida

(RPM) 6.600 (100%) 6.600 (100%)

Escape de gas Temp

(C) 626 610

Velocidad gas general

(RPM) 25.150 (100%) 24.650(98%)

( ver nota 6 y 7) Limite del rotor Apagado Mximo 339 rpm (tacmetro 104.5%) Mnimo 294 rpm (tacmetro 91%) Encendido Mximo 324 rpm (tacmetro 100%) Mnimo 314 rpm continuo (tacmetro 97%) Mnimo 294 rpm 0 a 30 knots

(tacmetro 91%)
Lmites de velocidad Nunca exceder 120 knots hasta e incluyendo 7500 lbs, GW al nivel del mar. Nunca exceder 115 knots desde 7500 lbs hasta 8500 lbs, GW al nivel del mar. Nunca exceder 110 knots desde 8500 lbs hasta 9500 lbs, GW al nivel del mar. La velocidad disminuye 3 knots por 1000 pies) a) limite centro de gravedad longitudinal (+ 133) hasta (+143) en 9500 lbs. (+130) hasta (+144) en 8500 lbs. (+130) hasta (+144) en 6500 lbs. (+134) hasta (+144) en 5300 lbs. (+136) hasta (+142) en 10500 lbs. Variacin entre la lnea recta en los puntos dados.

Rango C.G

b) Limite centro de gravedad lateral 4.7 Pulgadas: Izquierda desde la lnea central del fuselaje 6.5 Pulgadas : Derecha desde la lnea central del fuselaje Rango C.G peso en el vaco: Mximo peso Mnima tripulacin Mximo pasajeros Mximo equipaje Capacidad de combustible Capacidad del sistema de aceite Ver modelo 205A mantenimiento manual 9500 lbs.interna,10500 lbs. externa (ver nota 16 limitaciones carga externa) 1(UNO) 14 ( con 4 pasajeros, instalado asiento central mirando hacia atrs). 400 lbs ( ver RFM para cargar el calendario) 220 galones(+150.4) Ver nota 1 para datos no inutilizables 3.25 galones (+173) aceite inutilizable 1.6 galones (incluida en capacidad) Ver nota 1 para datos en aceite no drenable. Por manipular informacin , consulte al modelo 205a del manual de mantenimiento

Pala del rotor y control de movimientos. No serial elegible

30053 a 30067, y 30078 a 30332

IV Modelo 205B, 15 PCLH (transporte helicptero categora B), aprobado 6 de diciembre de 1989 Motor Combustible Lycoming T5317 A (certificado tipo E17EA) ASTM Tipo A (JP-5) o tipo B (JP-4) (ver nota 15) Ver apndice 1 del manual de vuelo de helicpteros para las designaciones aprobadas del vendedor.

Limites del motor Presin del par

Despegue(5min) Mximo continuo (PSI) 55.7 (1290 hp) 49 (1134 hp)

Velocidad eje de salida

(RPM) 6.600 (100%) 6.600 (100%)

Escape de gas Temp

(C) 677 647

Velocidad gas general

(RPM) 26.400 (100%) 25.400(98%)

Limite del rotor

Apagado Mximo 339 rpm (tacmetro 104.5%) Mnimo 294 rpm (tacmetro 91%)

Encendido Mximo 324 rpm (tacmetro 100%) Mnimo 314 rpm continuo (tacmetro 97%)

Lmites de velocidad

Nunca exceder 130 knots hasta e incluyendo 7500 lbs, GW al nivel del mar. Nunca exceder 122 knots desde 7500 lbs hasta 8500 lbs, GW al nivel del mar. Nunca exceder 106 knots desde 8500 lbs hasta 10500 lbs, GW al nivel del mar. La velocidad disminuye 3 knots por 1000 pies por encima de 3000 pies. A) limite centro de gravedad longitudinal (+ 134) hasta (+144) en 5400 lbs. (+130) hasta (+144) en 6500 lbs. (+130) hasta (+144) en 8500 lbs. (+136.2) hasta (+141.8) en 10500 lbs. (+136.2) hasta (+140.9) en 11200 lbs. Variacin entre la lnea recta en los puntos dados.

Rango C.G

b) Limite centro de gravedad lateral 4.7 Pulgadas: Izquierda desde la lnea central del fuselaje 6.5 Pulgadas : Derecha desde la lnea central del fuselaje Rango C.G peso en el vacio Mximo peso Mnima tripulacin Mximo pasajeros Mximo equipaje Capacidad de combustible Capacidad del sistema de aceite Ver modelo 205B mantenimiento manual 10500 lbs.interna,11200 lbs. externa(ver nota 26 limitaciones carga externa) 1(UNO) 14 ( con 4 pasajeros, instalado asiento central mirando hacia atrs). 400 lbs ( ver RFM para cargar el calendario) 220 galones(+150.4). Ver nota 1 para combustible no inutilizable 3.25 galones (+173) aceite inutilizable 1.6 galones (incluida en capacidad) Ver nota 1 para datos en aceite no drenable. Por manipular informacin , consulte al modelo 205a del manual de mantenimiento

Pala del rotor y control de movimientos. No serial elegible .

30066,30166,30188 y 30297. Numero de serial 30351 y hacia arriba no elegibles por el . certificado de navegabilidad de la FAA.

V Modelo 210 (transporte helicptero categora B), aprobado 20 de julio de 2005 Motor Combustible . . . Limites del motor Presin del par
Despegue(5min) Mximo continuo Limite del rotor (PSI) 100 (1290 hp) 88 (1134 hp)

Honeywell International Inc. (certificado tipo E17EA) ASTM-D-1655 Tipo A o A-1,NATO F-44, MIL-DTL-5624 Grade JP-5, NATO F-34, MILT-83133 Grade JP-8, ATMD- D-6615 Tipo B, NATO F-40, o MIL-DTL-5624 Grade JP-4 (ver nota 15) Ver apndice 1 del manual de vuelo de helicpteros para las . . designaciones aprobadas por el vendedor.

Velocidad eje de salida

(RPM) 6.600 (100%) 6.600 (100%)

Escape de gas Temp

(C) 863 820 Encendido Mximo 324 rpm (tacmetro 100%) Mnimo 314 rpm continuo (tacmetro 97%)

Velocidad gas general

(RPM) 26.400 (105%) 25.400(101%)

Apagado Mximo 339 rpm (tacmetro 104.5%) Mnimo 294 rpm (tacmetro 91%)

Lmites de velocidad

Nunca exceder 130 knots hasta e incluyendo 7500 lbs, GW al nivel del mar. Nunca exceder 106 knots desde 10500 lbs, GW al nivel del mar. La velocidad disminuye linealmente desde 130 knots hasta 106 knots con G.W La velocidad disminuye linealmente 3 knots por 1000 ft por encima de 3000 ft de

densidad altitud. Rango C.G a) limite centro de gravedad longitudinal (+ 134) hasta (+144) en 5400 lbs. (+130) hasta (+144) en 6500 lbs. (+130) hasta (+144) en 8500 lbs. (+136.2) hasta (+141.8) en 10500 lbs. (+136.2) hasta (+140.9) en 11200 lbs. Variacin entre la lnea recta en los puntos dados.

b) Limite centro de gravedad lateral 4.7 Pulgadas: Izquierda desde la lnea central del fuselaje 6.5 Pulgadas : Derecha desde la lnea central del fuselaje Rango C.G peso en el vacio Mximo peso Mnima tripulacin Mximo pasajeros Mximo equipaje Capacidad de combustible Capacidad del sistema de aceite . Pala del rotor y control de movimientos No serial elegible Ninguno 10500 lbs.interna,11200 lbs. externa (ver nota 27para limitaciones carga externa) 1(UNO) 14( con 4 pasajeros, instalado asiento central mirando hacia atrs). 400 lbs ( ver RFM para cargar el calendario) 206.1 galones(+153.2) Ver nota 1 para combustible no inutilizable 3.25 galones (+173) aceite inutilizable 1.6 galones (incluida en capacidad) Ver nota 1 . para datos en aceite no drenable. Por manipular informacin , consulte al modelo 205a del manual de mantenimiento

21001 a 21400 ( ver nota 24)

Datos pertinentes para todos los modelos Referencia

Estacin 0 (El dato est localizado a 7.69 pulgadas detrs del punto mas avanzado (delante) de la seccin de la cabina de nariz del fuselaje para los modelos 204B,205A,205A-1, y 20 pulgadas detrs del punto ms avanzado de la seccin de la cabina de nariz del fuselaje para el modelo 210.

Medios de nivelacin

Plomada desde la parte superior de la izquierda del marco de la puerta principal. Modelos 204B,205A,205 A-1 y 205B

Certificaciones bsicas CAR (Normas de aviacin civil) fecha del 1 de agosto,1956,modifiaciones 7-1 a travs 7-4, categora, y condiciones especiales para helicpteros con motores de propulsin con fecha del 16 de junio,1961 y modificado junio 21,1967, sin excepciones. Modelo 210 14 CFR (Cdigo de reglamento federales) Parte 29 con fecha del 12 de agosto, 1965, modificado 29-1; 14 CFR Parte 29.501, 29.1091, 29.1181, 29.1191,y 29.1195 of modificacin 29-3; 14 CFR Parte 29.607 of modificacin 29-5; 14 CFR 29.1397 de modificacin 29-7; 14 CFR Parte 29.1387 de modificacin 29-9; 14 CFR Parte 29.997, 29.1013, 29.1015, 29.1093, 29.1183, y 29.1305 de modificacin 29-10; 14 CFR Parte 29.903, 29.917, 29.931, 29.939, 29.951, 29.971, 29.977, 29.979, 29.999, 29.1041, 29.1043, 29.1125, 29.1143, 29.1165, 29.1189, 29.1197, 29.1307, 29.1322, 29.1549, y 29.1557 de modificacin 29-12; 14 CFR Parte 29.901 and 29.1121, y 29.1337 de modificacin 29-13; 14 CFR Parte 29.1309 and 29.1335 de modificacin 29-14; 14 CFR Parte 29.1353 de modificacin 29-15; 14 CFR Parte 29.1529 de modificacin 29-20; 14 CFR Parte 29.1, 29.79, 29.1321 and 29.1587 de modificacin 2921; 14 CFR Parte 29.1303, 29.1325, 29.1331, 29.1333, 29.1355, y 29.1357 de modificacin 29-24; 14 CFR Parte 29.1027 de modificacin 29-26; 14 CFR Parte 29.807 de modificacin 29-30; 14 CFR Parte 29.2 de modificacin 29-32; 14 CFR Parte 29.1329, 29.1351, y 29.1359 de modificacin 29-42; 14 CFR Parte 29.1323 de modificacin 29-44; 14 CFR 36 fecha del 3 de noviembre, 1969, modificado 36-1 a travs 36-24, Sub parte H. Sin excepciones Seguridad equivalente de investigaciones (1) Numero AT219RC-R/A-3.14 CFR 20.601(e) un aterrizaje de patn cargado en un nivel de altitud

Producciones bsicas

Produccin certificada N 100 para modelos 204B,205A-1.para el modelo 210 ninguno. Anterior a la certificacin original de cada modelo 210,un representante de la FAA debe realizar una detallada inspeccin para la ejecucin del trabajo, material, conformidad con los datos de aproximacin tcnica, y un chequeo de caractersticas de vuelo (ver nota 24).

Equipo Los equipos bsicos requeridos como lo describe la regulacin de aeronavegabilidad aplicable (ver certificaciones bsicas) puede ser instalado en el helicptero por certificacin. En adicin a los siguientes tems de equipos es requerido con cada helicptero como especifico: a) Medidor exterior de temperatura para todos los modelos. b) Medidor de temperatura del tubo de escape del motos para modelos 204B, 205A,205A-1 Y 205B. c) Aprobado por la FAA helicpteros con manual de vuelo como los siguientes: 1) Modelo 204B, fecha del 29 de marzo, 1963, reeditado 26 de abril, 1965, con incorporaciones del 1 al 8. 2) Modelo 205A, fecha del 31 de mayo, 1968, requerido con Lycoming Motor Modelo T5311A. 3)Modelo 205A, fecha del 15 de agosto,1968, requerido con Lycoming Motor Modelo T531A excepto manual de fechad de agosto 16,1968, requerido para modelo 205A, S/N 30011 hasta 30016. 4)Modelo 205A-1, fecha del 18 de octubre,1968. 5) Modelo 205B, fecha del 6 de diciembre,1989. 6)Modelo 210, fecha del 20 de julio,2005.

Nota 1 El actual reporte de peso y balance incluyendo una lista de equipos incluido en el certificado peso vacio, e instrucciones de carga , cuando necesariamente pueden ser proporcionadas para cada helicptero en el tiempo de certificacin original. Modelo 204B: El certificado de peso y vacio y correspondiente C.G, las ubicaciones deben incluir aceite no drenable of 1.72 lbs. (+154), y combustible no utilizable de 13.75 lbs. (+136) con 160-gal. capacidad del sistema de combustible y 19.0 lbs.(+136) para 242-gal. capacidad del sistema de combustible. Modelo 205A, 205A-1, and 205B: El peso en vaco y certificado correspondiente al CG los lugares deben incluir aceite drenable de 1.72. (+154), y el combustible inutilizable de 16,5 libras. (+144) Modelo210:el peso en vacio certificado y centro de gravedad, las ubicaciones deben incluir aceite no drenable de 1.72 lbs (+154), y combustible inutilizable de 22 lbs (+137)

"ESTE HELICOPTERO DEBE SER OPERADO EN CUMPLIMIENTO CON LIMITACIONES DE OPERACIONES ESPECIFICAS EN LA APROVADA POR LA FAA EN MANUEAL DE VUELO". Todos los rtulos requeridos en el manual de vuelo
Nota 2 El siguiente cartel debe aparecer delante y a la vista del piloto: de helicpteros aprobado debern ser instalados en los lugares apropiados. Nota 3 Los tiempos de jubilacin de las partes crticas estn listados en la siguiente tabla y tambin aparecen en la seccin del manual de mantenimiento correspondiente al modelo. Los tiempos de jubilacin de las partes crticas estn listados en la siguiente tabla y tambin aparecen en la seccin del manual de mantenimiento correspondiente al modelo. Estos valores de la jubilacin o de la vida de servicio no se pueden aumentar sin la aprobacin de ingeniera por la FAA. Los modelos 205B y 210 sus veces de jubilacin aparecen en el captulo 4 de los modelos 205B y 210 del Manual de Mantenimiento respectivamente, y no aparecen en la siguiente tabla:

Modelo 204B

Descripcin

Principales componentes del rotor

Parte numero_____ Horas duracion de servicio Horquilla Pala Pala Mango de la pala Barra de arrastre Correa de retencin Correa de retencin Correa de conexin exterior Correa de conexin exterior Correa de conexin interior Correa de conexin interior Correa de conexin interior Correa de pasador Correa de pasador Correa de retencin M R espiga o gorrn 204-011-102 todo 204-011-200-1 204-011-250-1 y -5, -113 204-011-121-1 204-011-140-1 204-011-113-1 204-012-122-1 y -5 204-012-112-5 204-011-115-1 204-011-103-1 204-011-102 -1 y 5 204-012-102-9 204-011-176-1 204-012-104-1, -5 204-310-101-101 204-011-105-1 3600 500 2500 9000 2400 1200/24 no autorizado 1000 3000 1000 1200 2400 1000 2400 1200/24 15000 AD 89-02-07

Control del mstil del rotor principal Mando de control bocina Cruzadas de unin (Tijeras) plato oscilante de impulso Soporte del plato oscilante Palanca ensamble colectivo Conjunto del marco central Mango colectivo Anillo gimbel Tijeras cubo de hlice Tijeras del tubo Palanca de mezcla 204-011-120-5 204-011-406-5 y 9 204-011-407-1 204-011-404-1,-9,-17, y -121-125 204-011-438-1 204-011-307-1 204-011-408-3 204-010-404-1 204-011-405-9 204-011-442-1 204-011-302-1 -105 204-011-301-1 y -5 Radioenlace de lanzado Tubo, barra estabilizadora Tubo, barra estabilizadora Sistema de control de pernos 204-011-127-1 204-011-328-1 204-011-328-11 (Cilindro de impulso) 3000 1000 9000 1000 1000 10000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 2400 5000 1000

Plato oscilante del anillo exterior 204-011-403-1

Descripcin

Miscelneas

Tubos transversales fwd, y aft

204-706-053-3 0 -5,-67, -75,-77 Parte numero_____ Controles fijos Ensamble cclico del cilindro izquierdo Ensamble cclico del cilindro derecho Ensamble colectivo del cilindro Soporte de ensamble Soporte de ensamble Ensamble cclico del cilindro izquierdo Ensamble cclico del cilindro derecho Ensamble colectivo del cilindro Elevador y Sistema de control de elevador ensamble mando de control Ensamble del elevador Componentes del rotor de colar Pala Mango Horquilla Mango Horquilla Cadenas de paso Mango 204-011-702-15 y -17,-19 204-011-706-9 y -17 204-010-781-5 y -9 204-011-728-1, -19 204-011-722-1 . 205-011-711-101 204-001-937-5 204-030-858-43- y -44 204-076-070-1 204-076-070-3 204-076-070-5 204-001-340-1 204-001-341-1 204-076-064-1,-7 204-076-064-3,-9 204-076-064-11,-5

Horas duracin de servicio 1000

9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000

3000 3000

1000 500 1000 300 AD 88-25-05 1000 AD 76-12-7, AD 74-23-02 2500

Componentes del sistema de accionamiento Mstil del rotor principal Mstil del rotor principal eje del rotor de cola eje del rotor de cola T/W eje de transmisin cojinete cojinete del mstil Eje de trasmisin de entrada Modelo 205A y 205A-1 Principales componentes del rotor Pala Mango Barra de arrastre Correa de retencin Correa de conexin interior Correa de conexin exterior Correa de pasador 204-011-250-1 -5,-9,-113 204-011-121-5 204-011-140-1 204-012-112-5 204-012-102-5 204-012-103-1 204-012-104-5 2500 9000 2400 No autorizado 1200 3000 2400 204-011-450-1 204-011-450-7, -105 204-040-402-7 y -9 204-040-620-3 y -5 204-040-615-3 y 623-1 y -5 204-040-136-1 204-040-433-101 6000 AD 89-02-07 15000 AD 89-02-07 10000 10000 1000 1000 5000

Correa de retencin Correa de conexin interior Horquilla Correa de retencin Control del mstil del rotor principal Mando de control bocina Cruzadas de unin (Tijeras) plato oscilante de impulso Soporte del plato oscilante Palanca de colectivo Palanca de colectivo de pasador Barra estabilizadora de bastidor central Barra en tubo estabilizadora Barra en tubo estabilizadora Palanca de mezcla Mango colectivo Anillo gimbel Plato oscilante del anillo exterior Tijeras cubo de hlice Tijeras del tubo

204-012-122-1 y 5 204-012-102-9 204-011-102-todo 204-310-101-101

AD-80-17-09 2400 3600 1200/24 MOS

204-011-120-5 204-011-406-5 y 9 204-011-407-1 204-011-404-1,-9,-17, y -121-125 204-011-438-1 204-011-446-3 204-011-307-1 204-011-328-1 204-011-328-11 204-011-301-1 Y 212-010-302-1 204-011-408-3 204-010-404-1 204-011-405-9 y -13 204-011-442-1 Y 212-010-404-5 204-011-127-1

3000 1000 9000 1000 1000 1000 10000 2400 o 3 aos 2400 o 3 aos 9000 9000 9000 9000 9000 9000

(sistema de control de los pernos(cilindros hidrulicos para el paso incidencia) pernos, cilindros hidrulicos para soportes mas bajos en sistemas hidrulicos duales. M/R Espiga o gorrn 204-011-105-1

1000 15000 AD 76-12-7, AD 74-23-02

Componentes rotor de cola Pala Mango Horquilla Pala Ensamble de horquilla Cadenas de paso Mango Horquilla del rotor de cola 204-011-702-15 o -19 204-011-728-13 0 -19 204-011-722-5 212-010-750-9,-11 212-010-704-1,-5 o 744-1,-5 205-011-711-101 212-011-702-1 1000 300 AD 88-25-05 1000 5000 5000 AD-76-12-7,AD-73-23-02 2500 5000

Componentes del sistema de accionamiento cojinete del mstil M/R Mstil Eje de transmisin de entrada 204-040-136-7, -9 & 212-040-136-1 204-011-450-007, -105 204-040-433-101 1000 15000 AD-89-02-07 5000

Miscelnea Tubo transversal Tubo transversal Tubo transversal 205-050-114-23, -25 204-706-053-5 y -67 y -3, -75, -77 205-050-114 and 205-706-050 Condicional(AD 80-21-05) 1000 AD 76-14-03 & 80-21-05

Nota 4 Informacin esencial para el correcto mantenimiento del helicptero est contenido en el apropiado manual del modelo Bell Helicopter Company y serie del aparato de reparacin y manual de revisin. Nota 5 Modelo Lycoming T5309B,T5309C, y T5311A los motores elegibles en las mismas calificaciones y limitaciones como el modelo con motor T5309A en el modelo (HELICOPTERO) 204B equipado con P/N 204060-494-1 orificio instalado en el radiador de aceite que purga el sistema de aire de acuerdo con el servicio de instruccin de BELL No. 204-10.Combuestible, por MIL-J-5624-Grado JP-5 es elegible en el helicptero modelo 204B equipado con el motores modelo T5309C y T5311A (Ver nota 21) Nota 6 La salida de la presin del par por el sistema de detencin del par motor varia con motores individuales. Una calibracin de esta vlvula es requerida para cada motor y la vlvula correspondiente para la potencia de despegue es sellada en la placa de datos del motor. Para asegurar una correcta la interpretacin de este valor en los aviones(medidor del par), el torsimetro puede ser ajustado de manera que los valores de 47.5 (para el modelo 204B Y 205A); 54 (para el modelo 205A-1) 0 55.7(para el modelo 205B) en el torsimetro de superposicin corresponde a los datos de la placa del motor del par de presin. Instrucciones especificas para estos ajustes son incluidos en la aplicacin del manual de vuelo del helicptero. Para el modelo 210, el factor de calibracin del motor es el torsimetro del aceite de presin correspondiente a 875 ft/lbs. Para asegurar una correcta interpretacin de este valor en los aviones con el sistema de par de torsin puede ser calibrado de manera que el lmite de despegue(100 torque) es igual a 1026.4 ft/lbs. el torsimetro de presin real en la potencia de despegue variara dependiendo del factor de calibracin del motor. Las instrucciones especificas para el indicador de calibracin del torque estn incluidas en el manual de mantenimiento de las aeronaves. Note 7 La velocidad productor de gas, como se muestra en "Los lmites del motor" son las velocidades mximas permitidas. La velocidad de produccin de gas de salida de potencia nominal vara con motores individuales y debe ser determinado durante la calibracin del motor y se instala en el panel de instrumentos y debe corresponder a la velocidad productor de gas en placa de datos del motor. Para los modelos 204B, 205A, 205A-1 y helicpteros, los lmites de velocidad de produccin de gas del motor tambin varan con la OAT, de acuerdo con el calendario que se muestra en el Lmite cartel de temperatura en el panel de instrumentos. Nota 8 Para los modelos 204B,205A,205A-1 y 205B la temperatura mxima admisible del gas de escape varia con la temperatura ambiente como describe el manual de vuelo del helicptero sobre la cara del medidor de la temperatura ambiente en el panel de los instrumentos. Nota 9 Phillips PFA55MB aditivo anti formacin de hielo a una concentracin que no exceda de 0.1% en volumen se puede utilizar en combustible para el modelo del helicptero 204B.No se permite el sistema crediticio anti hielo. Nota 10 EL sistema de induccin del aire del motor ha sido fundamentado por las caractersticas de formacin de hielo segn sea necesario para demostrar que la acumulacin de hielo en la entrada de aire del motor no afectar adversamente el funcionamiento del motor o provocar una grave prdida de energa cuando el helicptero se utilice en condiciones de formacin de hielo dentro de la capacidad del resto de helicptero para operar bajo tales condiciones. Nota 11 El modelo del helicptero 204B que son equipados con el rotor de pala principal, P/N 204-011-250, y que disponen de los equipos de suspensin de carga externa completo de acuerdo con el servicio de instrucciones de Bell No. 204-3 cumple con los requisitos estructurales y diseo de las bases de certificacin cuando opera a 9500 libras de peso bruto de acuerdo con los limites aprobado por la FAA para el modelo 204B del manual de vuelo con fecha del 1 de agosto,1964,Los Pesos brutos superiores a 8.500 libras se limitan a slo carga externa y no se deben imponer en el tren de aterrizaje. Los tiempos de jubilacin enumerados en la Nota 3 no se cambian. Nota 12 La retencin de correa del rotor principal, P/N 204-012-112-1, no puede ser instalado sobre modelos 204B, 205A, 205A-1 and 205B. Nota 13 Helicpteros Modelo 205A equipados con la instalacin de suspensin de carga externa completado de acuerdo con Bell Drawing No. 204-706-104 cumple os requisitos estructurales y de diseo de las bases de certificacin cuando se maneja a 9.500 libras de peso bruto de acuerdo con los lmites aprobado por la FAA para el modelo 205A del manual de vuelo que se enumeran a continuacin:

Modelo 205A con motor Lycoming T5311A con fecha del 31 de mayo ,1968 Modelo 205A con motor Lycoming T5313A instalado de acuerdo con la nota 14 suplemento de fecha del 15 de agosto,1968(elegible en helicpteros con numero serial 30001 a 30010 y 30017 a 30019. Modelo 205B con motor Lycoming T5313A instalado de acuerdo con la nota 14 suplemento de fecha del 16 de agosto,1968,( Aplicado a nmeros de serial 30011 a travs de 30016 solamente.) Nota 14 En helicpteros modelo 205A son elegibles para el motor Lycoming T5323SA para un aumento del peso bruto de 9500 lbs cuando el motor es instalado y las marcas de helicpteros son revisadas de acuerdo con el servicio de instruccin de Bell No. 205-28 y cuando equipadas funcionaran de acuerdo con la FAA aprobado por el manual de vuelo con fecha del 15 de agosto,1968.El modelo 205A S/N 30011 a 30016 con motor Lycoming T5313A instalado puede ser operado de acuerdo con la FAA aprobado por el manual de vuelo con fecha del 16 de agosto,1968(ver nota 19). Los siguientes limites son aplicables:

Motor
Combustible . Limites del motor

Lycoming T5313A o T5313B

ASTM Tipo A (JP-5) o tipo B (JP-4) (ver nota 15) Ver apndice 1 del manual de vuelo de helicpteros para las designaciones aprobadas del vendedor.

Presin del par

Despegue(5min) Mximo continuo (PSI) 47.5 (1100 hp) 39 (900 hp)

Velocidad eje de salida

(RPM) 6.600 (100%) 6.600 (100%)

Escape de gas Temp

(C) 626 610

Velocidad gas general

(RPM) 25.150 (100%) 24.650(98%)

(ver nota 6 y 7)

Lmites de velocidad

Nunca exceder 120 knots hasta e incluyendo 7500 lbs, GW al nivel del mar. Nunca exceder 115 knots desde 7500 lbs hasta 8500 lbs, GW al nivel del mar. Nunca exceder 110 knots desde 8500 lbs hasta 9500 lbs, GW al nivel del mar. La velocidad disminuye 3 knots por 1000 pies. a) limite centro de gravedad longitudinal (+ 133) hasta (+143) en 9500 lbs. (+130) hasta (+144) en 8500 lbs. (+130) hasta (+144) en 6500 lbs. (+134) hasta (+144) en 5300 lbs. b) limite centro de gravedad lateral (sin cambios desde bsico)

Rango C.G

Mximo peso No serial elegible

9500 lbs 30001 a 30039

Nota 15 Para todas las operaciones por encima de 40 F.La temperatura ambiente, todo el combustible usado en los modelos de helicpteros 205A, 205A-1, 205B y 210 deben contener anti-hielo aditivo de acuerdo las especificaciones Phillips PFA55MB en concentraciones no menores que 0.035% ni ms que 0.15% por volumen. La mezcla de este aditivo dentro del combustible y la comprobacin de su concentracin debe ser realizada en la forma establecida en el Manual de Vuelo de Helicptero. Nota 16 El modelo de helicptero 205A-1 equipado con la instalacin de suspensin de carga externa completado de acuerdo con Bell Drawing No 204-706-104 cumple con los requisitos estructurales y de diseo de las bases de certificacin cuando se opera en o por debajo de 10,500 libras de peso bruto de conformidad con los lmites de la FAA. Aprobado el Modelo 205A-1 por Manual de Vuelo del Helicptero Suplemento con fecha del 18 octubre, 1968. Los tiempos de jubilacin enumerados en la Nota 3 no se cambian. Nota 17 Helicpteros modelo 205A con N de serie 30001 a 30039 pueden ser modificados para el modelo 205A-1 en configuracin y calificaciones. ver la Instruccin de Servicio de Bell 205-32. La placa de

identificacin del modelo bsico debe restampillada, leer 205A-1 sobre la realizacin de esta modificacin. (N de serie 30.040-30.052 no son elegibles para la certificacin.) Nota 18 Una particin no debe ser instalada entre los compartimientos del pasajero y la tripulacin, eso oscurecer la visin del piloto de compromiso de las dos puertas de los pasajeros. Nota 19 Motor Lycoming Modelo T5313B es elegible e intercambiables con motores T5313A en el modelo 205A-1. Todas las calificaciones, limitaciones, rendimiento y consideraciones de instalacin permanecen invariables. Suplemento Manual del manual de vuelo del helicptero con fecha del 17 de febrero1970, es requerido. Nota 20 Los mamparos, vallas o particiones no deben instalarse entre los compartimentos de pasajeros y de la tripulacin cuando el helicptero est equipado con el Modelo 204B Kit Litter No. 204-706-029 o Modelo 205A y Kit Litter 205A-1 N 205-706-047. Nota 21 Modelo del motor Lycoming T5311B es elegible en lugar del modelo T5311A en el Modelo 204B. El adaptador de eje de transmisin, P / N 204-040-812-3, es necesario. Ver servicio de Carta Bell No. 205A76/204B-90. Suplemento del manual de vuelo del helicptero con fecha del 30 de junio,1972, es requerido. Nota 22 Los modelos 205B y 210 cumplen con los requisitos para la Etapa 1 de homologacin acstica que se describen en FAR 36. Nota 23 Eliminado por Revisin 20, 17 de mayo de 2002. Nota 24 Los siguientes nmeros de serie fueron producidos bajo certificacin tipo solamente: 21.001-21.004. El S/N 21001 fue producido bajo el certificado tipo por BHTI. El S/N 21002-21004 fueron producidos bajo el certificado tipo con licencia para Aeronautical Accessories, Inc. Nota 25 Cualquier cambio en el diseo del tipo de este helicptero por medio de un certificado tipo remendado (TC), el certificado tipo suplementario (STC), o modificados STC, que requieren instrucciones para la aeronavegabilidad continuada (ICA) debern presentarse a travs de la oficina de certificacin de proyecto de aeronaves (ACO ) para su revisin y aceptacin por parte del Grupo de Fort Worth-aviones de Evaluacin (FTW-AEG) Vuelo de normas de Oficina de distrito (FSDO) antes de la entrega del avin, o a la expedicin del primer certificado de aeronavegabilidad y normas para la aeronave afectada, lo que ocurra ms tarde segn lo prescrito por el Ttulo 14 CFR 21.50. Escriba los cambios de diseo a travs de un 337 (aprobacin campo) Formulario FAA que requiera ICA teniendo los ICA revisado y aprobado por el campo de por el FSDO. Nota 26 Helicpteros con Modelo 205B equipados con la instalacin de suspensin de carga externa competido de acuerdo con Bell Drawing No. 204-706-104 cumplen con los requisitos estructurales y de diseo de las bases de certificacin cuando se opera en o por debajo de 11, 200 libras de peso bruto de conformidad con los lmites de la FAA aprobado en el Modelo 205B Suplemento del manual de vuelo con fecha del 14 de agosto, 1995. Nota 27 Helicpteros con modelo 210 equipados con la instalacin de suspensin de carga externa competido de acuerdo con el servicio de instruccin de Bell BHT-210-SI-4 cumplen los requisitos estructurales y de diseo de las bases de certificacin cuando se opera en o por debajo de 11, 200 libras de peso bruto, de acuerdo con los lmites de la FAA aprobado en Modelo 210 del manual de vuelo con fecha del 18 de enero,2006.