Caminos

DEFINICIONES
CALZADA Se denomina calzada a la parte de la carretera destinada a la circulacin de los vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles y su zona exterior (donde no se debe circular excepto en circunstancias especiales) son los arcenes, que no pertenecen a la calzada. En las autopistas y autovas, hay una o ms calzadas por cada sentido de circulacin, separadas por medianas u otros medios. En el caso de las calles, la calzada se define por oposicin a la acera (destinada a la circulacin de los peatones).
MEDIANA Una mediana, tambin llamada camelln en algunas zonas de Latinoamrica, es una franja divisoria situada en mitad de una carretera que tiene la finalidad de separar fsicamente los dos sentidos del trfico, impidiendo el paso entre carriles de direccin contraria.
BERMA Parte de una carretera o camino contigua a la calzada, no habilitada para la circulacin de vehculos y destinada eventualmente a la detencin de vehculos en emergencia y circulacin de peatones (Banquina).
ACERA Parte de la va, destinada al uso de peatones (Vereda) AUTOPISTA Carretera de trnsito rpido sin intersecciones y con control total de accesos CAMINO Va rural destinada a la circulacin de vehculos, peatones, y animales. CARRETERA Va fuera del mbito urbano, destinada a la circulacin de vehculos eventualmente de peatones y animales. CARRIL Parte de la calzada destinada al trnsito de una fila de vehculos.
CUNETA Zanja al lado del camino o carretera destinada a recibir aguas pluviales.
CRUCE A NIVEL rea comn de interseccin entre una va y una lnea de ferrocarril (Paso a nivel).
INTERSECCIN rea comn de calzadas que se cruzan o convergen. PEATN Persona que circula caminando por una va pblica.
PLATAFORMA Zona que abarca calzada, arcn, mediana, berma, etc. TALUD En general, un talud es una zona plana inclinada. HITO Es una seal que indica los kilmetros respecto al origen de la carretera. PAVIMENTO Conectores de vias de comunicacion con asfaltos combinados naturales.En ingeniera civil, es la capa constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulacin de personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin urbana, industrial o vial estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormign y las mezclas asflticas.
LA RASANTE Lnea que une las cotas de una carretera terminada
LASUBRASANTE La subrasante es la proyeccin sobre un plano vertical del desarrollo del eje de la subcorona. En la seccin transversal es un punto cuya diferencia de elevacin con la rasante, esta determinada por el espesor del pavimento y cuyo desnivel con respecto al terreno natural sirve para determinar el espesor de corte o terrapln. PENDIENTE Inclinacin de una rasante en el sentido de avance PERALTE Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva
CORONA Superficie de la carretera comprendida entre los bordes exteriores de las bermas.
INTRODUCCION
El diseo geomtrico es la parte ms importante del proyecto de una carretera, estableciendo, con base en los condicionantes o factores existentes, la configuracin geomtrica definitiva del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al mximo los objetivos fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integracin en su entorno, la armona o esttica, la economa y la elasticidad. La funcionalidad vendr determinada por el tipo de va a proyectar y sus caractersticas, as como por el volumen y propiedades del trnsito, permitiendo una adecuada movilidad por el territorio a los usuarios y mercancas a travs de una suficiente velocidad de operacin del conjunto de la circulacin. La seguridad vial debe ser la premisa bsica en cualquier diseo vial, inspirando todas las fases del mismo, hasta las mnimas facetas, reflejada principalmente en la simplicidad y uniformidad de los diseos. La comodidad de los usuarios de los vehculos debe incrementarse en consonancia con lame jora general de la calidad de vida, disminuyendo las aceleraciones y, especialmente, sus variaciones que reducen la comodidad de los ocupantes de los vehculos. Todo ello ajustndolas curvaturas de la geometra y sus transiciones a las velocidades de operacin por las que optan los conductores a lo largo de los alineamientos. La integracin en su entorno debe procurar minimizar los impactos ambientales, teniendo encuentra el uso y valores de los suelos afectados, siendo bsica la mayor adaptacin fsica posible a la topografa existente. La armona o esttica de la obra resultante tiene dos posibles puntos de vista: el exterior o esttico, relacionado con la adaptacin paisajstica, y el interior o dinmico vinculado con la comodidad visual del conductor ante las perspectivas cambiantes que se agolpan a sus pupilas y pueden llegar a provocar fatiga o distraccin, motivo de peligrosidad. Hay que obtener un diseo geomtrico conjunto que ofrezca al conductor un recorrido fcil y agradable, exento de sorpresas y desorientaciones. La economa o el menor costo posible, tanto de la ejecucin de la obra, como del mantenimiento y la explotacin futura de la misma, alcanzando siempre una solucin de compromiso con el resto de objetivos o criterios. La elasticidad suficiente de la solucin definitiva para prever posibles ampliaciones en el futuro.

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