3.4. ESTUDIO DE SERVICIOS AFECTADOS En la ubicacin de nuestro parking tenemos numerosos servicios dada la situacin en la que se encuentra.

En este apartado intentamos reflejar cuales son estos servicios afectados y localizarlos con los siguientes planos. La construccin del aparcamiento va a suponer una interferencia entre los servicios de: - Electricidad - Abastecimiento - Saneamiento - Gas Del estudio de estas redes se obtendrn los desvos que sea necesario realizar de estos servicios. Hecho que supone un coste que ha de tenerse en cuenta. Red de saneamiento:

Red de abastecimiento:

Red elctrica:

Red de gas: 3.5 ESTUDIO DE PLANEAMIENTO Nuestro aparcamiento se encuentra ubicado en un sector de suelo catalogado como suelo urbano consolidado. En las cercanas de este sector se encuentran numerosos equipamientos, como: - Polideportivo Municipal - Colegios e Institutos El aparcamiento se disear de cara a dar servicio dichos equipamientos prximos a la ubicacin adems de la prestacin del servicio a los residentes en la zona. Por lo cual se contemplar la construccin de un aparcamiento de tipo residencial.

3.6 ESTUDIOS DE POBLACIN 7. Caracterizacin de las alternativas 7.1 Disposiciones constructivas 7.1.1 Prescripciones tcnicas del diseo A continuacin, describimos las distintas disposiciones, tanto estructurales como geomtricas, que se usarn para el predimensionamiento de nuestras alternativas y su posterior comparacin para adoptar la ms satisfactoria. Se ha tenido especialmente cuidado al realizar el estudio de alternativas, la incidencia sobre las distribuciones propuestas de toda la Normativa especial que pudiera afectar a las instalaciones que vamos a describir. 7.2.2 Geometria En este apartado vamos a abordar las dimensiones y caractersticas tcnicas que deben de reunir los edificios destinados a albergar vehculos debidamente estacionados en plazas especialmente diseadas para ese fin. Estos aspectos tcnicos van a estar referidos a: - Caractersticas de las rampas. - Dimensiones de las plazas de aparcamientos. - Dimensiones de las calles. - Glibos. - Accesos de vehculos. - Accesos de peatones. - Radios de giro.

CARACTERSTICAS DE LAS RAMPAS Pendientes mximas: -En tramos rectos: mximo 16 % -En tramos curvos: mximo 12 % -Si se permite en ella el estacionamiento: 5 % Anchura aconsejable: -Con sentido nico de circulacin: -En tramos rectos 3.00 m -En tramos curvos 3.50 m -Con doble sentido de circulacin: -En tramos rectos: 6.00 m -En tramos curvos: 6.75m -Carril exterior: 3.25 m -Carril interior: 3.50 m Bordillos: -Se aconseja su utilizacin en los laterales para servir de lmite al pavimento. -Altura: 1015 cm. -Anchura: 30 cm. Nota: En el caso de pendientes fuertes (superiores al 15 %) utilizar nervaduras, estras o pavimentos rugosos para impedir deslizamientos. DIMENSIONES DE LAS PLAZAS DE APARCAMIENTO Normalmente las drsenas no son proyectadas para las dimensiones mayores del vehculo que exista en el mercado ya que el coste econmico de una obra con estas caractersticas sera excesivo, por lo tanto se debe considerar un tamao estndar con el que se proyectarn la inmensa mayora de las plazas sin perjuicio de que un determinado porcentaje se proyecten con dimensiones mayores o incluso menores. Pasamos a ver nuestras recomendaciones: Plazas Estndar: -Anchura mnima: 2,50 m -Longitud: mnima 4,50 m, recomendable 5,00 m

Plazas para minusvlidos: -Anchura mnima: 3,60 m -Longitud: 5,00 m -Proporcin: 1 plaza cada 50 o fraccin. -Situadas junto a accesos peatonales.

Plazas de motocicletas: -Anchura mnima: 1,50 m -Longitud: 2,00 2,50 m

DIMENSIONES DE LAS CALLES -Deben ser como mnimo 0,50 m superior a la longitud de la mayor plaza a la que sirve. -Calles de sentido nico: mnimo 5,00 m -Calles de doble sentido: mnimo 6,00 m GLIBOS -Se aconseja disponer como mnimo de las siguientes alturas libres: 1 Planta: mnimo 2,60 m Restantes: mnimo 2,50 m ACCESOS DE VEHCULOS -De anchura, la correspondiente a las rampas. -Recomendable de sentido nico. -En casos de doble sentido de circulacin: deben estar separados por medianas. ACCESOS DE PEATONES -Es obligatorio que la distancia mxima a recorrer por los usuarios desde su vehculo al acceso ms prximo no sea superior a 50 m medida por las calles de circulacin. -Nmero de accesos: debe haber al menos cada 2000 m2 o fraccin superior a 1000 m2. -Escaleras: Dimensiones mnimas: 1. Anchura: 1.20 m 2. Altura libre: 2.30 m De directriz recta. Pasamanos a una altura entre 90 y 95 cm. Peldaos: 1. Huella: de 2730 cm como mnimo. 2. Contrahuella: 1618.50 cm como mximo. 3. Para minusvlidos: - Huella: no inferior a 30 cm. - Contrahuella: no superior a 16 cm. Mesetas: Es conveniente que tengan la misma profundidad que la anchura de las escaleras. Rampas:

-Directriz recta o ligeramente curva -Anchura libre mnima: 1.20 m -Pavimentos: antideslizantes. -Rampas con recorridos inferiores a 3 m. Pendiente mxima del 12 % -Rampas con recorridos superiores a 3 m: Pendiente mxima del 8 % -Pendiente transversal no superior al 2 %. Ascensores: sern obligatorios uno por cada 2500 m2, en estacionamientos donde haya que salvar ms de 7 metros de desnivel sobre rasante, o ms de dos plantas destinadas a garajes, por otro lado, la ley de barreras arquitectnicas, establece que ningn desnivel de estas caractersticas puede quedar salvado exclusivamente por escaleras. As que es obligatorio su dotacin con las siguientes caractersticas: El fondo mnimo de la cabina en el sentido de acceso ser 1,20 m. El ancho mnima de la cabina ser de 90 cm. Las puertas en recinto y cabina sern automticas, y tendrn un ancho mnimo de 80 cm. Los botones de mando en los espacios de acceso se colocarn a una altura no superior a 1 m, medido desde la rasante del pavimento. Aseos: se debe construir un aseo por cada 2500 m2 de superficie construida o fraccin. Los de minusvlidos deben tener las siguientes caractersticas: Dispondr de un espacio libre donde se pueda inscribir una circunferencia de 1,50 m de dimetro, que permita girar para acceder a los aparatos. Deber posibilitar el acceso frontalmente a un lavabo para lo que no existirn obstculos en su parte inferior. Igualmente, deber posibilitar el acceso lateral al inodoro disponiendo a este efecto de un espacio libre con un ancho mnimo de 70 cm. El inodoro deber ir provisto de dos barras abatibles, al objeto de que puedan servir para apoyarse personas con problemas de equilibrio. Las barras se situarn a una altura de 75 cm. y tendrn una longitud de 50 cm. Los secadores, jaboneras, toalleros y otros accesorios, as como los mecanismos elctricos, estarn a una altura comprendida entre 80 cm. y 1,20 m. El borde inferior del espejo no deber situarse por encima de 90 cm. de altura. RADIOS DE GIRO Se recomienda radios mnimos comprendidos entre 5,50 m y 6,50 m. 7.1.3. Especificaciones para accesos de minusvlidos

En las zonas interiores o exteriores destinadas a garajes o aparcamientos de uso pblico, ser obligado reservar, sealadas permanentemente, plazas destinadas a vehculos que transporten personas con movilidad reducida. Dichas plazas estarn situadas tan cerca como sea posible de los accesos peatonales y circuitos que, en su caso, existan expresamente diseados para personas disminuidas fsicamente. Se dispondrn, si fuera necesario, pequeas rampas que salven el desnivel del aparcamiento a la acera o paseo. Al menos uno de los accesos al interior deber estar desprovisto de barreras arquitectnicas que impidan el paso de las personas con movilidad reducida. 7.1.4. Aseos Se dispondr de un aseo pblico (dotado de un lavabo y un inodoro) para cada sexo por cada 2500 m2 de superficie construida. stos sern independientes del resto del garaje mediante un vestbulo. En las distintas alternativas estudiadas se dispondr en cada planta de una zona destinada a aseos que estar compuesta por dos aseos para cada sexo y otro para minusvlidos que cumplirn con las dimensiones y accesorios necesarios. 7.1.5. Instalaciones elctricas y alumbrado La instalacin elctrica est dotada de un suministro complementario con capacidad del 25% de la potencia necesaria para su funcionamiento. Este suministro complementario se garantiza mediante la instalacin de un grupo electrgeno insonorizado de emergencia situado en el Stano 1 con una autonoma de tres horas. Con objeto de corregir el factor de potencia se ha previsto la colocacin de una batera de condensadores. La batera de condensadores se colocara en la sala de control. Todos los cuadros se han previsto con ms de un 20 % para futuras ampliaciones o modificaciones de las instalaciones. La acometida es parte de la instalacin de la red de distribucin, que alimenta la caja general de proteccin o unidad funcional equivalente (CGP). Los conductores sern de aluminio. Esta lnea est regulada por la ITC-BT-11. 7.1.6. Red de saneamiento La red de saneamiento tiene como objetivo la evacuacin de las aguas utilizadas. En el caso que nos ocupa, dos son los principales usos a los que se destinar el agua en el interior del aparcamiento: procedente de usos higinicos del agua en los servicios de que dispone la construccin. cuando se produzca un incendio. Las rampas de acceso al aparcamiento en el stano 1 estarn tambin expuestas al agua de la lluvia, de modo que recogern un caudal en tiempos de lluvia que tambin ser necesario evacuar. La parte superior del aparcamiento tambin se

hallar expuesta al agua, pero el clculo de la red de evacuacin de las aguas de lluvia en este caso se supone comprendido en la parte de urbanizacin.

7.1.7. Ventilacin y deteccin de CO2 El diseo y clculos de los sistemas de ventilacin en todos los garajes debern cumplir la normativa aplicada. La ventilacin, natural o forzada, estar proyectada con la amplitud suficiente para impedir la acumulacin de vapores y gases nocivos, siendo obligatorio disponer de aparatos detectores de CO2 que accionen automticamente las instalaciones mecnicas de ventilacin. El sistema estar conectado a la central de deteccin de incendios, con objeto de parar los ventiladores en caso de producirse una alarma de incendio. 7.1.8. Deteccin, alarma y extincin de incendios Siguiendo las indicaciones de la NBE-CPI-96, el aparcamiento dispondr de:

m2 e emergencia por ser el aparcamiento para ms de 5 vehculos. -113B situados a menos de 15 m de recorrido, o uno por cada 20 plazas, situados en las calles. -25 con longitud mxima de manguera de 20m, por tratarse de un aparcamiento de ms de 30 vehculos. Al menos habr una boca prxima a cada salida y su disposicin ser tal que se alcance todo origen de evacuacin. imos a la entrada de vehculos, y otro a la salida. letreros con la leyenda PROHIBIDO FUMAR. PELIGRO DE INCENDIO. 7.2. CRITERIOS FINALES DE DISEO 7.2.1. Dimensiones del vehculo tipo Para determinar las dimensiones del vehculo tipo, hemos utilizado el libro Arte de proyectar en arquitectura de Ernest Neufert que destaca entre los parmetros bsicos a considerar en el diseo de un aparcamiento subterrneo, el tamao de los vehculos. Tamao medio de vehculos:

5m

7.3. ALTERNATIVA I Superficierficie ocupada: N de plantas: Cumpliendo con las exigencias mnimas por normativa tenemos que disponer de un aseo y ascensor dada nuestra rea. En el primer stano nos encontraremos con 84 plazas de aparcamiento normal y 4 plazas para minusvlidos, adems del servicio de atencin al cliente y vigilancia. En el segundo stano tendremos 89 plazas de aparcamiento normal. Los aseos se sitan en esta planta. Segn los estudios de demanda, vemos que nos aproximamos en ms del 90% de la demanda estudiada, por tanto sera correcto el nmero de plazas adoptadas. Tenemos dos rampas de acceso, para la subida y bajada de vehculos entre las plantas y el acceso y salida al aparcamiento, dependiendo de la planta en que se siten, ya que sern de acceso y salida entre la superficie y la primera planta y de cambio de planta, entre la primera y segunda planta del aparcamiento. Ambas rampas se sitan en la misma situacin en planta para optimizar el espacio y la construccin de su estructura. Las rampas tienen un largo de 19 metros y un ancho de 4.5 metros, cada una, con una pendiente de 15.7%, sin superar el 16% definido en los criterios de diseo. Ambas rampas se sitan en la zona ms al sur del aparcamiento, producindose el acceso y salida desde la calle de Len, interseccin con la calle de las Tres Cruces. Este emplazamiento es el ms cmodo para la entrada y salida de usuarios ya que no conecta directamente con el trfico de la Avda. de Poniente y la preocupacin por el trfico es menor. Los carriles son de doble circulacin con un ancho de 6 metros. El primer carril que nos encontramos al entrar en nuestro aparcamiento tiene un ancho de 9 metros y por eso mismo al final del carril, en los aparcamientos de la izquierda conforme entramos, situamos las 4 plazas de aparcamiento para minusvlidos. De esta forma tiene una mayor comodidad y facilidad de maniobra al ser el carril de circulacin

ms ancho y estar prximo a la entrada y salida del aparcamiento. Adems disponemos de escaleras y ascensor, que darn acceso a los peatones desde la calle de las Tres Cruces. JUSTIFICACIONES DEL DISEO ELEGIDO: Las rampas ofrecen una serie de ventajas frente a las instalaciones mecnicas; ofrecen una capacidad de servicio por unidad de tiempo mucho ms elevada, hecho que permite tambin eliminar o reducir considerablemente los espacios de espera y acumulacin de vehculos. Esto las hace muy adecuadas para locales donde la llegada de los clientes se produce a oleadas y se necesita gran capacidad de servicio por unidad de tiempo. Las rampas pueden ser de direccin nica. Las rampas pueden estar dispuestas en el interior, junto a las paredes exteriores. Cuando hay rampas de varias pistas en una misma direccin (siempre separadas las de entrada de las de salida), se consigue un sencillo desarrollo del trfico y un rpido despacho de los coches, condicin de primera lnea cuando hay que atender un trfico a oleadas.

Ventilacin rampas las rampas tienen la ventaja de hacer innecesaria una instalacin especial de ventilacin y de no resultar afectadas por las inclemencias del tiempo (patinazos). Unas aberturas de ventilacin dispuestas encima de la caja de las rampas y de dimensiones suficientes procuran la ventilacin natural de los pisos (efecto de chimenea). De cara a favorecer la demanda del parking: Al considerar qu nmero de plantas es conveniente prever que no es lo ms importante el procurar la creacin del mayor nmero de puestos con el gasto ms reducido posible. Es de mayor importancia para el rendimiento econmico del edificio el prestigio que

pueda adquirir entre los clientes, para lo cual tiene menor importancia su dimensin que su eficacia tcnica. DISTRIBUCION DE LA ENTRADA Y SALIDA DEL PARKING Las entradas y salidas de los coches en los locales de aparcamiento deben estar separadas y, si es posible, dispuestas de manera que eviten las desviaciones y recorridos intiles. Las entradas y salidas de los coches, siempre que sea posible deben quedar lejos de los cruces o desembocaduras de calles donde haya semforos, para facilitar la salida Al entrar y salir los coches deben procurar perturbar lo menos posible la circulacin DISEO INTERIOR Los forjados fueron diseados para vehculos de 2000 kg.

El sitio necesario por coche, sin el espacio destinado al paso, est comprendido entre los 11,5 y los 16,0 m2. Teniendo en cuenta todas las superficies de paso y circulacin, incluidas las rampas y ensanchamientos en las curvas, son necesarias: en las instalaciones mecnicas y segn su tipo, de 13,0 a 25 m2; en los aparcamientos de planta baja se calculan de 20,0 a 30,0 m2; y las instalaciones con rampas necesitan 24,0 a 30,0 m2 y ms. CALLEJONES DE CIRCULACIN. ENTRADAS Y SALIDAS La anchura de esos callejones o pasillos se deduce de las dimensiones del mayor de los

coches que espera recibir. Como dimensin mnima se consideran 3,00 m para una sola pista (coche normal). En curvas son necesarias ampliaciones de la anchura cuya dimensin la da el crculo de giro del coche normal (dimetro de giro 12 m) y el ngulo de la curva. Entre los callejones de circulacin y las lneas de los aparcamientos hay generalmente una faja de proteccin de 0,25 a 0,50 m. Cuando los callejones de circulacin tienen ms de 3,50 m de anchura, puede renunciarse a dichas fajas. En la mayora de los casos se emplean listas pintadas en el suelo, de 10 a 15 cm de anchura. En algunos casos se han empleado con este fin unos bordillos de poca altura. Tambin son medios adecuados las fajas de superficie rugosa (ruido al conducir). En los sitios en que es necesario, como por ejemplo en el bordes de los terrados y de las rampas, se colocan bordillos, barandillas y defensas anlogas. RAMPAS La pendiente de las rampas debe oscilar entre el 10 y el 15 % superficial de las rampas se les aplica, por lo menos en la zona de rodadura, una capa de recubrimiento de hormign duro o un revestimiento de losetas que posean un grado especial de adherencia cuando el material bsico de la rampa no posea tal propiedad. Tambin es necesario procurar su inatacabilidad por los aceites minerales. Ancho de 3 m como mnimo y del ancho de las calles.

Distribucin:

4.4.2. Aparcamiento de residentes Especialmente destinado para la utilizacin de los habitantes de una determinada zona, suele construirse en interior de edificio, con un rgimen de compraventa, concesin de uso o alquiler. Puede englobar esta definicin a los que se disponen en playas exteriores o en va pblica con una regulacin preferente (zona verde o naranja).

ANEJO DE EXTRACCIN DE GASES EN EL APARCAMIENTO 2.2.1. Objeto Con objeto de obtener una atmsfera limpia y un ambiente higinico en el aparcamiento, se ha proyectado un sistema de ventilacin controlado automticamente por seales enviadas por la central. El sistema estar conectado a la central de deteccin de incendios, con el objeto de conectar los ventiladores en caso de surgir una alarma de incendios. El sistema consiste en la evacuacin de aire viciado en cada zona del aparcamiento mediante ventiladores centrfugos, colocados en los lugares indicados en los planos, estos se conectan a la red de conductos de chapa galvanizada existente dotados de

rejillas, por los que se aspira el aire del local. El sistema se completa con salidas de ventilacin natural por medio de rejillas de lamas de ventilacin. Para el dimensionado del volumen del aire a renovar se han considerado las premisas siguientes: -Vehculos en movimiento simultneo 12 -Concentracin mxima de CO a mantener en el estacionamiento 50 p.p.m. Se ha previsto de una central de deteccin de CO, con tomas dispuestas regularmente en las plantas. Estos equipos actan cuando la concentracin de CO alcanza las 50 p.p.m., enviando una seal que realiza la puesta en marcha de las unidades de ventilacin. 2.2.2.- Condiciones mnimas La ventilacin natural o forzada, debe proyectarse con suficiente amplitud para impedir la acumulacin de humos o gases nocivos, sealados en el Reglamento de Actividades Molestas, siendo obligatorio cuando exista ventilacin forzada, disponer de aparatos detectores de CO, situados en los puntos desfavorablemente ventilados, que accionen automticamente dichas instalaciones. 2.2.3.- ndices tenidos en cuenta -Produccin de CO de los vehculos. Este es un valor muy variable que depende de la potencia del motor, de su rendimiento, de su rgimen de marcha (ralent) o plena potencia, grado de conservacin, etc. Este ndice ha sido objeto de amplias discusiones, pero la experiencia en obras anlogas, hace que se pueda tomar en cuenta como referencia un valor medio de 60 l de CO por minuto, marchando a una velocidad de 16 Km/h, que sern los ndices que nosotros apliquemos. -Contaminacin mxima admisible de CO en el ambiente. Es otro de los parmetros fundamentales para el clculo de la ventilacin y depende de gran nmero de factores, como el tipo de personas afectadas (hombre, mujer, nio), el esfuerzo que hacen mientras respiran en el ambiente viciado, tiempo que permanecen en l, etc. En general se admite que un adulto sano, realizando una actividad moderada (por ejemplo andando), tarda dos horas en verse afectado por ambientes contaminados

con dos partes de CO por cada 10.000 partes de aire. En el mismo ambiente, si se realiza un trabajo pesado, la resistencia bajara a unos 45 minutos. Existen valores para otros grados de contaminacin, recogidos en diversas publicaciones; las normas Americanas de la National FIRE Protection Asociation, citan los siguiente factores: Contaminaciones 5/10.000, durante tres horas, o bien 15/10.000 en una hora, deben considerarse peligrosas. Contaminaciones 4/10.000, son fatales en menos de una hora. Contaminaciones 130/10.000, hacen perder el conocimiento en 2/3 inhalaciones solamente. Teniendo en cuenta todo ello, fijamos un lmite a la contaminacin de 50 p.p.m. para que no se vean afectados ni los usuarios del estacionamiento (de edades y condiciones mas desfavorables y en general, estarn de paso solo poco tiempo en el estacionamiento, mientras van o vienen en los coches), ni tampoco empleados que estn varias horas seguidas por su trabajo. 2.2.4. Descripcin de la solucin aportada Se han dispuesto para cada zona 3 ventiladores centrfugos, conectados a la red de conductos existente. En los planos se refleja la disposicin de los conductos y la ubicacin de los cuartos de ventilacin para cada una de las zonas del aparcamiento (zonas A y B). En los clculos que se adjuntan se reflejan las dimensiones de los conductos, junto con sus velocidades y prdidas de presin. 2.2.5. Deteccin y vigilancia de CO La vigilancia del CO, se realiza mediante un equipo de deteccin, debidamente homologado segn norma UNE 23-300-84, que con los detectores adecuados y en servicio permanente, controlan la marcha y parada de los ventiladores. La maniobra de arranque y alarma, se hace con un retraso de dos minutos, para evitar falsas alarmas, como ejemplo que un vehculo descargue directamente sobre un detector. 2.2.6. Datos de partida Necesidades de ventilacin del local El volumen mnimo necesario de aire para cada zona es el siguiente considerando: ZONA A 29.355 m3/h ZONA B 35.475 m3/h 2.2.7.- Clculo de la instalacin de distribucin de aire 2.2.7.1. Zona A - Datos del edificio. Uso del edificio: Garajes, aparcamientos Altitud geogrfica: 640 m. 2.2.7.2. - Requerimientos de ventilacin Zona A Caudal de aspiracin y descarga: 29.400,0 m/h. Presin esttica necesaria: 59,37 mmca. Presin total necesaria: 66,80 mmca. 2.2.7.3. Zona B Datos del edificio Uso del edificio: Garajes, aparcamientos Altitud geogrfica: 640 m. 2.2.7.4. Requerimientos de ventilacin Zona B Caudal de aspiracin y descarga: 36.540,0 m/h.

Presin esttica necesaria: 95,09 mmca. Presin total necesaria: 96,67 mmca. 1.- ANTECEDENTES. El presente documento incluye la instalacin elctrica, el diseo y clculo de Baja Tensin. 2.- OBJETO. En este Anejo, se incluye el diseo y clculo de la instalacin en Baja Tensin, para dar servicio a un aparcamiento de uso privado. 3.- PROPIEDAD. El propietario es la Empresa Municipal de Aparcamientos de Mstoles S.A., con domicilio en C/ Fragua n 1, Mstoles (Madrid) y C.I.F. A-83922054. 4.- EMPLAZAMIENTO. El aparcamiento se encuentra localizada en el Centro Comercial Villafontana en Mstoles (Madrid). 5.- CLASIFICACIN DEL ESTABLECIMIENTO. El garaje se encuentra dentro de lo estipulado en el apartado 9 de instruccin ITCBT30 del REBT: La clasificacin del garaje segn ITC-BT-29 apartado 4, ser Clase 1, Zona 2. Considerndose el volumen peligroso hasta 60 cm por encima del nivel del suelo del garaje, ya que el mismo est dotado de sistema de ventilacin forzada. No se instalarn elementos elctricos dentro del volumen peligroso. 6.- NORMATIVA. En la redaccin del Proyecto, en lo relacionado con la Instalacin de Baja Tensin, se ha tenido en cuenta la normativa siguiente: Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin e Instrucciones Tcnicas Complementarias. R.D.842/2002. Normas UNE. Normas de la Empresa suministradora. ACOMETIDA. El suministro de energa elctrica se realizara mediante una doble acometida en B.T, procedentes de dos transformadores diferentes, y que denominaremos Lnea Principal y Lnea de Socorro. La acometida de Socorro debe tener capacidad suficiente para dar servicio a 1/3 del alumbrado, alumbrado de emergencia, puerta automtica de garaje, ascensor, centralitas de instalacin contra incendios y deteccin de CO, la mitad de los ventiladores de la Ventilacin Forzada, Bombas de achique y Grupo de Presin Contra Incendios.

8.2.- CUADROS. Todos los mecanismos de proteccin y maniobra se localizarn en el Cuadro General, instalado en el Cuarto de Control, al cual se accede mediante una puerta EI 60. Cuadro General de distribucin. Armario autoportante de acero de 2 mm, IP 54 y puerta de acero y zcalo con pintura en polvo color RAL 7032, texturado con todos sus accesorios, herrajes, soportes, kit, tortillera, etc., para fcil montaje. Se instalarn dos cuadros tal y como se indica en el Plano con el Esquema Unifilar, que dan servicio a dos zonas diferenciadas una con todos los circuitos a los que dara servicio la acometida de socorro y otra con el resto. De producirse un fallo en la Lnea Principal (descenso de la tensin del 70% de su valor nominal), automticamente se

conectara la Lnea de Socorro. La maniobra y proteccin en cuadro general se realizar mediante un Interruptor General, y proteccin diferencial en cada uno de los circuitos, con una sensibilidad de 30 mA para todos excepto para ventiladores y bombas que ser de 300 mA. Las caractersticas de todas las lneas con sus respectivas protecciones figuran en el Plano del Esquema Unifilar. 8.3.- CANALIZACIONES Y CONDUCTORES. Las derivaciones desde los contadores de las dos acometidas existentes a los cuadros respectivos se realizarn con conductores de cobre unipolares, de 0,6/1 Kv de tensin nominal de aislamiento tipo Afumex, sern no propagadores de incendio y con emisin de humos y opacidad reducida y cumplirn la Norma UNE 21123-4 (Tipo RZ1K(AS)). Estas lneas discurrirn por el interior de tubos aislantes rgidos. Se aplicarn las normas de la instruccin ITC-BT-15 (Derivaciones individuales) Las lneas de distribucin a mquinas tales como: ascensor, ventiladores, bombas y puertas se realizarn con conductores tipo AS+. Para las lneas de alumbrado se utilizarn conductores de cobre aislados para 750 v

de tensin, tipo Afumex exentos de halgenos y emisin de humos de opacidad reducida (Tipo ESO 721 K(AS)). Estarn identificados con los colores normalizados tanto para fases como neutro y proteccin a tierra, estos cables deben cumplir con la norma UNE 211002, irn bajo tubo de P.V.C. rgido gp7 fijado al techo del garaje, de dimetro acorde con la seccin de los conductores. Las canalizaciones sern vistas en todos los casos, se ha optado por bandejas portacables para la distribucin general y tubos de proteccin de P.V.C. para la alimentacin a diferentes aparatos, de las caractersticas definidas en el R.E.B.T. El aislamiento de los cables es de 0,6/1 KV para las derivaciones individuales, lneas entre cuadros elctricos y recorridos por bandeja, y de 750 V para los circuitos de alimentacin a aparatos de alumbrado. Los cables elctricos a utilizar en las instalaciones de tipo general y en el conexionado interior de cuadros elctricos en este aparcamiento, sern no propagadores de incendio y con emisin de humos y opacidad reducida. Los cables con caractersticas equivalentes a la norma UNE 21123 parte 4 5; o la norma UNE 211002 (segn la tensin asignada del cable), cumplen con esta prescripcin. Los cables de instalacin habitual con estas caractersticas son: Cable ES07Z1-K (AS)(norma UNE 211002). Conductor unipolar aislado, de tensin asignada 450/750 V con conductor de cobre clase 5(-K) y aislamiento de compuesto termoplstico a base de poliolefina con baja emisin de humos y gases corrosivos (Z1). Cable RZ1-K(AS)(norma UNE 21123-4). Cable de tensin asignada 0,6/1 KV con conductores de cobre clase 5(-K), aislamiento de polietileno reticulado y cubierta de compuesto termoplstico a base de poliolefina con baja emisin de humos y gases corrosivos (Z1). Para los circuitos de socorro, seguridad no autnomos o circuitos de servicios con fuentes autnomas centralizadas, adems se requiere que los cables cumplan con el apartado 3.4.6 ensayos de comportamiento al fuego de la norma UNE 21123-4 (o parte 5): este apartado especfica:

- La no propagacin del incendio. - Las caractersticas de los humos emitidos durante la combustin. Los cables con todas las propiedades descritas se distinguen en el marcado con las siglas (AS+) (se utilizarn en ascensor, bombas, ventiladores, puertas y centralitas) Cables no propagadores de incendio: son aquellos cables que no propagan fuego a lo largo de la instalacin, incluso cuando esta consta de un gran nmero de cables, ya que se autoextinguen cuando la llama que les afecta se retira o apaga. (Se denominan AS). Cables resistentes al fuego: son aquellos cables que, adems de no propagar el fuego a lo largo de la instalacin, mantienen el servicio durante y despus de un fuego prolongado, a pesar que durante el fuego se destruyan los materiales orgnicos del cable en la zona afectada. (Se denominan AS+). En caso de incendio ambos tipos de cable tienen una emisin de gases opacos y de gases halgenos y corrosivos muy reducida. El factor de potencia mnimo admisible es de 0,9. Se har instalacin para toma de telfono con arqueta adosada en el exterior, y canalizacin con el interior con terminacin en la cabina de control. 8.4.- ALUMBRADO GENERAL. Para el alumbrado general del aparcamiento se utilizarn pantallas estancas fluorescentes de 2 x 58 w. Una tercera parte ser permanente y el resto estar temporizado. En las escaleras las pantallas sern de 2 x 36 w y estarn temporizadas. Se instalar un sistema de encendido por detectores de forma que se ilumine un recorrido superior a 30 m el entorno del detector, con el consiguiente ahorro de energa. 8.5.- ALUMBRADO DE EMERGENCIA. Se utilizarn aparatos estancos con una emisin de 420 lmenes, segn se indica en el apartado 1.6.1 de la Memoria y con la distribucin contemplada en los planos de instalacin elctrica. En las puertas de aseos y cuartos los aparatos sern de 60 lmenes. Todos los aparatos de iluminacin de emergencia tienen una autonoma de funcionamiento de una hora ante un corte de suministro de electricidad (disminucin del

70% de la tensin nominal). 9.- POTENCIA INSTALADA. Los clculos se realizan para las necesidades de las mquinas y equipos a instalar. A continuacin, se indica un resumen de la potencia instalada. El desglose de la potencia de los equipos, que integra cada uno de estos bloques, est incluido en el clculo de conductores. Potencia Instalada (Kw). Alumbrado general.. 19.148 w Ventilacin Forzada 18.000 w Tomas de corriente 7.500 w Centralitas (Inc., y CO) . 700 w Puerta de garaje . 3.000 w TOTAL . 48.348 w 10.- CLCULO DE CONDUCTORES. 10.1.- BASES DE CLCULO. Con los clculos expuestos a continuacin se demuestra que la instalacin proyectada rene las condiciones de seguridad y eficacia exigida en el vigente Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin, en base a conseguir: Seguridad mxima para personas y equipos. Fiabilidad plena en el funcionamiento. ptimo rendimiento de las instalaciones. Todos los clculos se realizan teniendo en cuenta la normativa prevista en el Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin. Se han realizado los que se describen a continuacin. 10.1.1.- Clculo de previsin de potencia. Se han analizado las necesidades actuales y futuras relativas a equipos elctricos, reflejndose en los planos la totalidad de los receptores proyectados. El clculo de las lneas y circuitos ser realizado para la potencia real de cada uno de los receptores, afectada por los coeficientes 1, 1,25 y 1,8 respectivamente, para resistencias, motores y alumbrado con lmparas de descarga. 10.1.2.- Cada de tensin.

Instruccin ITC-BT 19. La seccin de los conductores a emplear, ser tal que entre el origen de la instalacin y cualquier punto de ella, la cada de tensin ser del 3 % para alumbrado y 5 % para los dems casos de la tensin nominal, considerando el trabajo de todos los receptores susceptibles de funcionar simultneamente. 10.1.3.- Intensidades mximas admisibles en los conductos. Instrucciones ITC-BT - 06, 07 y 19. Segn estas instrucciones las intensidades mximas admisibles, para las distintas partes de la instalacin y naturaleza de los conductores, sern las indicadas en las tablas, con sus factores correspondientes.

10.1.4.- Sobrecargas y cortocircuitos. Instruccin ITC-BT - 22 y 23. La proteccin contra posibles defectos se realizar mediante interruptores magnetotrmicos dotados de los correspondientes rels trmicos y electromagnticos directos. Los interruptores automticos se instalarn en el origen de cada circuito. 10.1.5.- Proteccin contra contactos directos. Instruccin ITC-BT- 24. La proteccin se realizar disponiendo de tal forma toda la instalacin y receptores, que se impida el contacto con las partes activas de los elementos, bien situndolas en zonas difcilmente accesibles, bien recubriendo las partes activas con aislantes eficaces. Segn la sensibilidad del interruptor diferencial 30 mA, la resistencia mxima de la red de tierras deber cumplir con la relacin: R = 50 / Is para locales o emplazamientos secos - 1,6 K Ohmios. R = 24 / Is para locales o emplazamientos secos - 800 Ohmios. La resistencia mxima deber ser de 800 Ohmios, que es la ms desfavorable, aunque se conseguir una resistencia inferior a 20 Ohmios en cualquier punto de la instalacin. 10.1.6.- Cada de tensin en el clculo de las lneas. El clculo de las lneas se ha realizado en base a la potencia aparente a transportar por cada una de ellas y de acuerdo con las siguientes frmulas: - Lnea trifsica: U = L x P/C x S x U - Lnea monofsica: U = 2 x L x P/C x S x U

Donde: U = Cada de tensin en voltios. L = Longitud de la lnea en metros. P = Potencia en voltiamperios. S = Seccin del conducto en mm. U = Tensin en voltios. C = Coeficiente de conductividad (56 para Cu).

10.1.7.- Intensidades mximas admisibles en el clculo de las lneas. El clculo de las lneas se ha realizado teniendo en cuenta las intensidades aparentes a transportar y su cumplimiento de acuerdo con el Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin. Las cargas a transportar se han calculado en base a las siguientes frmulas: - Lnea trifsica: I = P/1,73 x U x cos - Lnea monofsica: I = P/U x cos Donde: P = Potencia en vatios. I = Intensidad en amperios. U = Tensin en voltios. Cos = Factor de potencia. Los valores de referencia mximos indicados en el REBT, son los siguientes: Coeficientes reductores por agrupacin de varios cables: - N de cables: 2 0,85 - N de cables: 3 0,80 Comprobndose en las hojas de clculo del apartado 2 que stas cumplen las condiciones mximas de utilizacin. Instruccin ITC-BT 07 Seccin Imax (A) Imax (A) (mm) VV-0,6/1Kv RV-06/1Kv ________________________________ 6 50 58 10 68 77 16 88 100 25 112 128 35 136 152 50 160 184 70 196 228 95 232 272 120 268 300 150 296 344 185 336 384 240 388 432 N de cables: 2 0,85 - N de cables: 3 0,80 Comprobndose en las hojas de clculo del apartado 2 que stas cumplen las condiciones mximas de utilizacin.

Instruccin ITC-BT - 19 Seccin Imax (mm) (A) ________________ 1,5 11 2,5 15 4 20 6 26 10 36 16 48 25 64 35 78 50 95 70 120 95 145 ________________ 10.2.- CLCULO DE ACOMETIDAS. 10.2.1.- LNEA PRINCIPAL. Potencia de clculo: 55.344 w. 55.344 I = ---------------------- = 84 A 31/2 x 400 x 0,95 Magnetotrmico: 100 A Regulable. Longitud L: 25 m. Conductor: * Aislamiento Polietileno Reticulado, Cu RZ 1 0,6/1 kv, tipo Afumex, libre de halgenos, no propagador de incendios, y con emisin de humos y opacidad reducida, Norma UNE 211002. * Enterrada, Bajo tubo * Seccin: Tetrapolar 35 mm2 * Cada de Tensin 0,5 % 10.2.2.- LNEA DE SOCORRO. Potencia de clculo: 36.274 w. 36.274 I = ---------------------- = 55,11 A 31/2 x 400 x 0,95 Magnetotrmico: 70 A Regulable. Longitud L: 25 m. Conductor:

* Aislamiento Polietileno Reticulado, Cu RZ 1 0,6/1 kv, tipo Afumex, libre de halgenos, no propagador de incendios, y con emisin de humos y opacidad reducida, Norma UNE 211002. * Enterrada, Bajo tubo. * Seccin: Tetrapolar 35 mm2 * Cada de Tensin 0,5 %. 10.3.- CLCULO DE LNEAS. Los resultados de los clculos de lneas, se indican en el Plano de Esquema Unifilar, en el que consta: - Longitud de la lnea (m) - Potencia de clculo (Kw) - Intensidad (A) - Tipo de cable 11.- TOMAS DE TIERRA. 11.1.- PUESTA A TIERRA DE LA ESTRUCTURA. En el edificio se instalar una red de puesta a tierra de la estructura, mediante conductores enterrados de cobre desnudo de 35 mm de seccin y picas de acero cobrizo. 11.2.- PUESTA A TIERRA DEL CUADRO GENERAL. La puesta a tierra de la instalacin est dimensionada para que no puedan darse tensiones de contacto superiores a 24 v, como se establece en el Reglamento Electrotcnico. g Clculo de puesta a tierra R = ---- Siendo g = 800 ohmios x m L R igual o menor que 24/Is. Is = 0,03 A (Sensibilidad de interruptor diferencial). 24/0,03 = 800 ohmios. L = 1 m. Puesta a tierra elctrica con cobre desnudo de 35 mm, con 4 picas de 2 m de longitud y dimetro 14 mm, abrazaderas, tapas de arqueta, registro, borna punto de comprobacin de puesta a tierra con caja, etc. 2.4.1. Objeto El presente anejo pretende definir los acabados del aparcamiento objeto de proyecto, ampliando lo contenido en el captulo correspondiente de la memoria.

Establecemos dos zonas en el interior del aparcamiento: - Zona de circulacin y estacionamiento de vehculos. - Zona de ncleos de acceso, aseos y otros locales. En cada una de estas zonas, se dar tratamiento diferenciado a suelos, paredes y techos. En el exterior del aparcamiento se ejecutarn los siguientes trabajos: Eliminacin de las jardineras ubicadas en la cubierta; se proceder a la retirada de las plantaciones y al vaciado de las jardineras, se impermeabilizar la cubierta y se cubrir con hormign de proteccin con un espesor de 10 cm. Posteriormente se ejecutar el solado con loseta hidrulica. Se eliminar la caseta de control situada al exterior del aparcamiento y el tejado de la misma. Debido al mal estado del pavimento del vial de acceso al aparcamiento, se proceder al fresado y reposicin del asfalto. Se proceder a levantar toda la zona de aparcamiento de superficie del centro comercial que coincida con la proyeccin del aparcamiento ms un 1 metro en todo el permetro del mismo para proceder a impermeabilizar y proteger el forjado de cubierta de la zona A afectada. 2.4.2. Albailera - Divisiones interiores - CUARTOS DE MAQUINAS Los tabiques divisorios de los cuartos de maquinaria de extraccin se ejecutarn en 1/2 pi de ladrillo tosco (11,5 cm de espesor). Las piezas irn tomadas con mortero de cemento y se enfoscar a ambas caras con mortero de cemento, maestreado. ASEOS Y LOCALES Los muros que definan los aseos y las divisiones interiores de los locales se ejecutarn en 1/2 pi de ladrillo tosco (11,5 cm de espesor) tomado con mortero de cemento y posterior enfoscado a la cara no alicatada, maestreado. - NUCLEOS DE ESCALERA Los muros que delimitan la escalera se realizarn a base de 1/2 pi de ladrillo tosco (11,5 cm de espesor), tomado con mortero de cemento y enfoscado por las dos caras, maestreado. - Revestimientos continuos - ENFOSCADOS Se enfoscarn todas las divisiones interiores del aparcamiento, colocando maestras de nivelacin. El enfoscado ser hidrfugo en todos los casos. - FALSOS TECHOS Se colocarn falsos techos registrables de escayola lisa en aseos y cuartos de control. - ALICATADOS Se colocarn en los aseos, debiendo ser en piezas de 20 x 20 cm tomado con mortero de cemento o adhesivo adecuado y rejuntando con lechada de cemento blanco. El

color de las piezas ser blanco y contarn con Documento de Idoneidad Tcnica (D.I.T.). 2.4.3.- Solados - Solados interiores - TERRAZOS Se colocarn terrazos en escaleras, descansillos, aseos, pasillos y locales donde se produzca estancia de personas siendo gris claro en los aseos y el resto a elegir sobre muestra. Excepto en aseos donde los paramentos van alicatados, en las dems dependencias se colocar un rodapi o zanqun del mismo material y de dimensiones segn existencias de mercado. El material ser microchina pulido en fbrica. - PAVIMENTO El pavimento del interior del aparcamiento, se realizar a base de resinas de epoxipoliuretano antideslizante segn DB-SUA del C.T.E., de alta resistencia a la abrasin, a los ataques qumicos y a circulacin de vehculos, compuesta por, tratamiento mecnico de fresado, lijado y aspirado, eliminacin de acabados y pinturas de pavimento antiguas, tratamiento de juntas y fisuras mediante resinas especiales, para garantizar la continuidad del pavimento, imprimacin de adherencia, capa de alisado y nivelacin del soporte, capa de fondo y capa de terminacin, formando recubrimiento extra duro multicapa "CORR-UNIT-65" de la casa "PROTECTA", incluso reparacin del soporte de hormign eliminando zonas disgregadas y en mal estado y rellenando con morteros especiales de reparacin estructural del hormign con adhesivo puente adecuado para unir el hormign fraguado existente con el hormign o mortero de reparacin, dejando la superficie del soporte, totalmente nivelada y reparada para admitir la nueva pavimentacin.

- AGLOMERADO ASFLTICO En las zonas del acceso donde se elimina la cabina de control exterior y en el aparcamiento de superficie que est sobre la cara superior del forjado de cubierta, se extendern dos capas de mezcla bituminosa en caliente (M.B.C.) de 6 cm la primera y la segunda de espesor suficiente para igualar con el pavimento asfltico sobre el cual se acta y como mnimo de 6 cm. Previo al extendido de la primera capa de mezcla bituminosa, se proceder al barrido de la superficie de aplicacin y al extendido de imprimacin bituminosa adecuada. La compactacin se realizar mediante rodillo no vibrante sobre el forjado de cubierta del aparcamiento y por el procedimiento habitual en las zonas donde esta pavimentacin se aplica sobre terreno natural convenientemente compactado o sobre soleras. 2.4.4.1. Carpintera - PUERTAS DE ACCESO DE PEATONES En el acceso a los ncleos de escaleras A y B, y en el vestbulo estanco de la escalera A, se colocarn puertas EI2-60-C5 lacada con barra antiptico tipo tecla y picaporte, la cerradura se realizar por tabla. Tambin contar con mecanismo de cierre automtico y amortiguador (puerta tipo P1). En el resto de accesos peatonales, se colocarn puertas de lamas con barra antiptico; estas contarn con mecanismo de cierre automtico y amortiguador (puerta tipo P7). - PUERTAS INTERIORES En los cuartos de ventilacin forzada y en los cuartos de almacn de enseres de la actividad se colocarn puertas tipo EI2-90-C5 lacada con barra antiptico tipo tecla y picaporte con cierre automtico y amortiguador; la cerradura se realizar por tabla (puertas P2). En los aseos de caballeros, se colocarn puertas de chapa lisa a dos caras con rejillas de ventilacin (puertas P3 y P4); y en los aseos de seoras y minusvlidos se

colocarn puertas de chapa lisa con rejIllas de ventilacin con un ancho de hoja de 0,92 m (puertas P5). En todos los casos las puertas sern de chapa galvanizada a dos caras con marco interior de tubo y pintadas con dos manos de esmalte sinttico para exteriores previa aplicacin sobre el galvanizado de imprimacin adecuada tipo washprimer. - PUERTA DE PUESTO DE CONTROL Se colocar una puerta de aluminio lacado acristalado y en un lateral del cuarto, se colocar ventana corredera tambin de aluminio lacado PUERTAS DE VEHCULOS En el acceso de vehculos de la zona A y B, se colocar una puerta de chapa plegada para lacar de apertura abatible vertical, automtica, con rejas para ventilacin en el 50% de la superficie. La apertura de estas puertas se realizar con llave magntica o mediante mando a distancia. 2.4.4.2. Cerrajera Se colocarn barandillas de proteccin en escaleras y en peto de zona de jardineras; se le dar tratamiento de minio y pintura. En el interior del aparcamiento, se colocarn protecciones a las bajantes en las zonas donde estn ms expuestas a los impactos de los vehculos; estas protecciones, se realizarn mediante estructura con redondos lisos de dimetro 16 mm y pletinas (como se observa en detalle del plano de memoria de carpintera) y se fijarn a los paramentos mediante anclajes adecuados de expansin interna. 2.4.4.3. Rejillas En el vestbulo estanco de la escalera A, se colocarn las rejillas conectadas a los conductos que comunican con el exterior para garantizar la ventilacin natural. Las rejillas de ventilacin que aparecen en paramentos verticales de la zona B, se mantendrn recibiendo un tratamiento de conservacin a base de dos manos de esmalte sinttico para exteriores previo rascado de xidos y pintura antigua. Limpieza de superficie y aplicacin de dos manos de minio antioxidante. Dadas las entradas de humedad exterior que se producen por estas rejillas, se instalar una visera fijada al paramento exterior para protegerlas de la lluvia. Esta visera estar compuesta por una cubierta de chapa galvanizada de 1 mm de espesor cogida a una estructura de tubo hueco y perfiles normalizados T que a su vez se ancla a los paramentos segn aparece en los planos de detalle correspondiente. 2.4.4.4. Bandejas de recogida de agua Bajo las entradas de humedad exterior que se producen por el forjado de cubierta se colocarn bandejas de chapa galvanizada segn detalle de planos. 2.4.5.1. Pinturas interiores - PILARES Y PARAMENTOS VERTICALES -

Previo a la ejecucin de los trabajos de pintura de paramentos verticales y pilares, se proceder al rascado de pinturas antiguas, limpieza y preparacin de la superficie. Los pilares en la zona del aparcamiento se pintarn con un zcalo de 20 cm gris (RAL7024) en la base del pilar, y el resto del pilar se pintar de color (PANTONE 807CX). Los correspondientes nmeros de las plazas en pilares se pintarn de color negro, la base de estos nmeros se pintar a la altura de 1,60 m medidos desde el suelo. La altura de los nmeros ser de 25 cm. El tipo de pintura a emplear ser pintura plstica. En los paramentos verticales en la zona del aparcamiento, se pintar un zcalo color gris (RAL-7024) de 80 cm, medido desde el pavimento terminado y el resto hasta el techo en pintura al silicato blanca. El techo del aparcamiento de las dos zonas A y B, se pintarn con pintura plstica de color a elegir en obra. Los paramentos enfoscados de las distintas dependencias interiores incluso ncleos de escaleras, se pintarn con pintura al temple gotele color segn planos de acabados oa elegir sobre muestra. - CARPINTERIA METALICA Y CERRAJERIA Todos los elementos de carpintera metlica que lo requieran se pintarn con dos manos de pintura al esmalte sinttico para exteriores, previa pintura de la superficie con dos manos de minio anticorrosivo. Los colores a emplear son los siguientes:

2.5. ANEJO DE SEALIZACION SEALIZACION INTERIOR Se colocarn seales de trfico normalizadas en el interior del aparcamiento para regular el trfico. Las dimensiones, ubicacin y tipo de las mismas se recogen en el plano correspondiente de sealizacin. Las colocadas sern las siguientes: - Sealizacin horizontal en viales interiores a base de flechas normalizadas pintadas en el eje del vial color blanco, indicando sentido de circulacin, giro obligatorio, y mixtas de sentido de circulacin y posibilidad de giro. - Sealizacin vertical con seales normalizadas de sentido o sentidos de circulacin obligatoria, sentido de circulacin prohibido, paso de peatones prohibido, seal de "stop" y ceda el paso de 30 cm. de dimetro. - Sealizacin de emergencia segn DB-SI del C.T.E. a base de seales normalizadas indicando salidas de emergencia y recorridos de emergencia. - Sealizacin de los elementos de proteccin contra incendios a base de rtulos fosforescentes normalizados segn Normativa.

ANEJO DE PROTECCIN CONTRA INCENDIOS

2.8.4. Detectores de CO y detectores Termo-pticos Aprovechando que se va a proceder a la retirada de todos los detectores, se van a colocar detectores termo-pticos y detectores de CO cada 200 m. Se van a instalar ms detectores que los existentes y con una nueva distribucin diferente a la existente, en este caso, se proceder a renovar toda la instalacin. En la tabla adjunta se especifican el nmero de detectores (sin especificar si son de CO o inicos) existentes y el nmero de detectores de CO y termo-pticos a instalar una vez realizada la reforma del aparcamiento. La distribucin de los detectores se puede encontrar en el Documento Planos del Proyecto.

ANEJO DE SANEAMIENTO Dado que las dos zonas actuales disponen de una red general de saneamiento y una red de drenaje, no es necesaria la ejecucin de una nueva red de saneamiento, ya que se va ha aprovechar la existente. Tambin se tiene que tener en cuenta que parte de la cubierta est destinada a un Centro Comercial, y que por lo tanto existen bajantes y desages del mismo que afectan a la zona B y a parte de la zona A del aparcamiento (dicha zona es en la que se ubica el Centro Comercial). Se va ha proceder a sustituir o reparar parte de la red de saneamiento colgada y algunas bajantes ya que la mayor parte de esta red presenta fugas y prdidas de agua considerables. Como se van a realizar reformas en los aseos de ambas zonas, ser necesaria ejecutar un saneamiento nuevo para poder evacuar el agua de los aparatos instalados. Los elementos que se van a utilizar durante la reforma del saneamiento de los baos son los que se detallan a continuacin: ZONAS A y B DIMETRO TUBERA ELEMENTOS ADICIONALES Lavabo 40 Bote sifnico Inodoro 110 Tambin se proceder ha ejecutar una arqueta sifnica de 40 x 40 cm que ser la encargada de recoger todas y cada una de las tuberas que salen de los elementos que se van a instalar. Desde dicha arqueta saldr una tubera de dimetro 200 que se conectar a una arqueta de nueva ejecucin que conectar con a pozo de saneamiento de nueva ejecucin previo a la red de saneamiento municipal existente. En el vial que da acceso al aparcamiento, se tiene previsto la ejecucin de 5 arquetas de dimensiones interiores en planta de 40 x 40 cm y un pozo de dimetro 110 cm. 3 arquetas se ejecutarn en las proximidades de las rejillas de recogida de pluviales existentes en cada puerta de vehculos y en el vial; las citadas rejillas conectarn con las arquetas mediante tubera 160 y estas conectarn a un pozo de saneamiento de nueva ejecucin con tuberas de 200; adems, se ejecutarn arquetas en los cambios de direccin de la red. Finalmente desde el nuevo pozo de saneamiento, se conectar mediante tubera de 200 a la red de saneamiento municipal existente.

ACCESIBILIDAD

Los garajes y aparcamientos de uso pblico debern permitir el acceso y uso de los mismos a las personas discapacitadas o en situacin de movilidad reducida. Los garajes y aparcamientos de uso pblico cumplirn en todo momento las disposiciones contenidas en la legislacin en materia de promocin de la accesibilidad y supresin de barreras arquitectnicas, as como la normativa estatal, autonmica y municipal vigente en materia de prevencin de incendios. Las plazas de aparcamiento debern cumplir, con carcter general, los requisitos en cuanto a dimensiones mnimas, dotacin, disposicin y sealizacin establecidos reglamentariamente para los distintos tipos de vehculos, y particularmente, en lo que respecta a las destinadas a personas discapacitadas o de movilidad reducida, las cuales se reservarn permanentemente y tan cerca como sea posible de los accesos peatonales. El nmero de plazas reservadas ser, al menos de una por cada 50 o fraccin. Los accesos peatonales a dichas plazas contarn con ascensor adaptado o practicable en todos los aparcamientos subterrneos. En atencin a las personas con dificultades auditivas y/o visuales, se promovern en los accesos a los aparcamientos y garajes cuyo volumen de trfico rodado o peligrosidad objetiva as lo aconseje, la incorporacin de mecanismos de aviso homologados que emitan seales pticas y sonoras perceptibles desde la va pblica. En las zonas de aparcamiento pblico especfico de las estaciones de los diferentes medios de transporte, debern existir plazas de aparcamiento reservadas para personas con discapacidad, debidamente autorizadas e identificadas, cuyo nmero, sealizacin, caractersticas y dimensiones se ajustarn a la normativa especfica vigente sobre aparcamientos pblicos. Normativa: Ley 8/1993, de 22 de junio. Ley de Promocin de Accesibilidad y Supresin de Barreras Arquitectnicas de Madrid y sus normas de desarrollo. Real Decreto 1544/2007, de 23 noviembre. Regula las condiciones bsicas de accesibilidad y no discriminacin para el acceso y utilizacin de los modos de transporte para personas con discapacidad. Compendio de las normas urbansticas del PGOUM-97 (versin marzo 2010).

Ventilacin Todos los garajes y aparcamientos, tanto pblicos como privados, debern disponer de la ventilacin suficiente (natural o forzada) que garantice que, en ningn punto puedan producirse acumulacin de contaminantes debido al funcionamiento de los vehculos. Ser preceptiva la existencia de sistemas de deteccin y medida de monxido de carbono, conforme a los modelos homologados oficialmente, provistos de alarma o accionables automticamente cuando los niveles de concentracin de monxido de carbono excedan de los lmites legales. Normativa: Ordenanza de Proteccin del Medio Ambiente, de 24 de julio de 1985. Compendio de las normas urbansticas del PGOUM-97 (versin marzo 2010). Contaminacin acstica Los niveles sonoros generados en los aparcamientos pblicos que puedan transmitirse al medio ambiente exterior y/o a los locales colindantes, nunca

podrn ser superiores a los mximos permitidos en la normativa especfica. Los titulares de los establecimientos, estn obligados a la adopcin de las medidas de aislamiento necesarias para evitar que el nivel de fondo existente en ellos, superen los lmites sonoros indicados con el fin de no perturbar el adecuado desarrollo de sus actividades y ocasione molestias. Normativa: Ordenanza de Proteccin de la Atmsfera contra la Contaminacin de formas de Energa, del Ayuntamiento de Madrid. Ley 8/1993, de 22 de junio. Ley de Promocin de Accesibilidad y Supresin de Barreras Arquitectnicas de Madrid. Decreto 138/1998, de 23 de julio, Modifica determinadas especificaciones tcnicas de la Ley 8/1993, de 22-6-1993 (LCM 1993/168), de Promocin de Accesibilidad y Supresin de Barreras Arquitectnicas. Compendio de las normas urbansticas del PGOUM-97 (versin marzo 2010). Gestin medioambiental de residuos El titular de los aparcamientos debe contribuir a que la gestin de los residuos se lleve a cabo sin poner en peligro la salud de las personas y sin perjudicar el medio ambiente, evitando el abandono, vertido o eliminacin incontrolada, mezcla o dilucin de residuos que dificulten su gestin. Estn obligados, siempre que no procedan a gestionarlos por s mismos, a entregarlos a un gestor de residuos, para su valorizacin o eliminacin, o a participar en un acuerdo voluntario o convenio de colaboracin que comprenda estas operaciones, debiendo mantenerlos en condiciones adecuadas de higiene y seguridad mientras se encuentren en su poder.

OTROS REQUISITOS TCNICOS La posicin dentro del edificio de los servicios e instalaciones de uso pblico (mostradores y ventanillas, telfonos, etc.) se realizar teniendo en cuenta las caractersticas concretas de los desplazamientos de las personas y las de su uso, facilitando en ambos casos la calidad de informacin, seguridad y comodidad. Los aparcamientos pblicos de vehculos dispondrn de aseos, separados para cada sexo, con ventilacin natural o forzada independiente de la del aparcamiento. Al menos uno de los aseos deber ser accesible, disponindose sus elementos de manera que puedan ser usados por cualquier persona. En materia de alumbrado, los locales dispondrn de un sistema artificial de alumbrado que proporcione en cada zona (aparcamiento, circulacin de vehculos, peatones, etc.) el nivel de iluminacin mnimo estipulado por la legislacin vigente. Normativa: Decreto 138/1998, de 23 de julio, Modifica determinadas especificaciones tcnicas de la Ley 8/1993, de 22-6-1993 (LCM 1993/168), de Promocin de Accesibilidad y Supresin de Barreras Arquitectnicas. Ley 8/93, de 22 de junio. Ley de Promocin de Accesibilidad y Supresin de Barreras Arquitectnicas de Madrid. Compendio de las normas urbansticas del PGOUM-97 (versin marzo 2010).

TITULO V. JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA_________ El aparcamiento se proyecta con dos niveles de stano, con superficies por stano de 3.950,22 m, lo que suma una superficie total de 7.900,44 m. Se obtiene un aparcamiento con un total de 271 plazas. Del total, se disponen 12 plazas para personas con movilidad reducida. En cada planta se organizan seis plazas para minusvlidos, cerca de uno de los accesos peatonales, del ascensor, de los aseos adaptados y de las cajas manual y automtica. Las comunicaciones de vehculos entre los stanos y con el exterior se realizarn a partir de dos rampas de sentido nico, una de entrada y otra de salida. Las rampas se sitan en la Calle Jaime I, el Conquistador, siendo esta calle paralela a las vas del tren por lo que no se dificulta el acceso al aparcamiento ya que en el resto de calles, calle Albal y calle Pere el Gran, se produce mayor saturacin de trfico por estar rodeadas de edificaciones. En cuanto a los accesos peatonales, se establecen dos ncleos de escaleras y un ascensor,

situados aproximadamente en el eje del aparcamiento, prximos a las calles que rodean el mismo. Se prev la instalacin de un aseo para seoras y otro para caballeros. Dichos aseos son adaptados cumpliendo con las condiciones de accesibilidad que se establecen la normativa vigente. Estos aseos se sitan prximos a la caja junto a la rampa de acceso, as mismo se sita un aseo y vestuario para el personal. En cuanto a la altura libre entre plantas, se dispone de un glibo libre de 2,65 m, suficiente para albergar cualquier tipo de instalacin y sealizacin vertical colgada de forjados, asegurando el glibo mnimo de 2,20 m exigido en el Plan General de Ordenacin Urbana de

Silla. Todas las instalaciones cumplen con la normativa vigente en cuanto a condiciones de proteccin contra incendios y accesibilidad. La estructura ser de hormign armado ejecutada in situ. El permetro se realizar mediante muros pantalla. Los forjados sern losas macizas de hormign armado en la cubierta y el forjado intermedio. La cimentacin ser una losa continua de hormign armado. La propuesta se ha analizado desde el punto de vista de la ejecucin de las obras, de manera que no se vern afectados el trfico de vehculos en el entorno de las obras, y se asegure el acceso a vehculos de emergencias. En superficie la actuacin estar encaminada a lograr un rea ajardinada y de juegos que

mejore las calidades urbansticas del barrio. TITULO VI. DESCRIPCIN DEL PROYECTO Y MEJORAS PROPUESTAS_________________________________________ VI.1 CRITERIOS FUNDAMENTALES Los criterios fundamentales empleados en el diseo del aparcamiento han sido los siguientes: Minimizar la afeccin en superficie a viales y servicios, de manera que se reduzca la afeccin al trfico de vehculos y peatones y se garantice la seguridad durante la ejecucin. Asegurar las condiciones de acceso a vehculos de emergencias. Optimizar el nmero de plazas manteniendo un buen esquema funcional, que pasa por dimensiones de plazas y calles apropiadas, y por circulaciones sencillas, tanto de peatones como de vehculos. Incremento de glibo sobre el mnimo exigible, de manera que puedan ser instaladas holgadamente las distintas canalizaciones de equipamientos. Calidades de acabados que den sensacin de amplitud y luminosidad y aporten durabilidad a la edificacin. Sencillez del sistema estructural para una correcta y rpida ejecucin. Urbanizacin de la plaza mejorando el entorno y los servicios del barrio. Se tomar como base el Pliego de Prescripciones Tcnicas que regirn el concurso del Aparcamiento Subterrneo, as como la normativa relativa a condiciones funcionales, de accesibilidad y de proteccin contra incendios. Dicha normativa es la siguiente: Plan General de Ordenacin Urbana Homologacin Global Modificativa, N Reg. 0290424, aprobado definitivamente el 31/10/2003 (DOGV)

 Ley 1/1998, de 5 de mayo, de las Cortes valencianas (DOGV 7-5-98;BOE 9-6-98), de ACCESIBILIDAD Y SUPRESIN DE BARRERAS ARQUITECTNICAS, URBANSTICAS Y DE LA COMUNICACI- Decreto 39/2004, de 5 de marzo, del Consell, por el que se desarrolla la Ley 1/1998, de 5 de mayo, de la Generalitat, en materia de accesibilidad en la edificacin de pblica concurrencia y en el medio urbano. Consellera de Infraestructuras y Transporte/Consellera de Territorio y Vivienda (DOGV 10-304). Orden de 25 de Mayo de 2004, de la Consellera de Infraestructuras y Transporte, por la que se desarrolla el Decreto 39/2004 de 5 de marzo, del Gobierno Valenciano en materia de accesibilidad en la edificacin de pblica concurrencia (2004/X5644);(DOGV 4771). Cdigo Tcnico de la Edificacin, aprobado por REAL DECRETO 314/2006, de 17 de s mismo se tendrn en cuenta las siguientes ordenanzas: Ordenanza Municipal de la limpieza viaria y recogida de los residuos slidos urbanos e industriales asimilables a urbanos (BOP nm. 310 de 31/12/1998) Ordenanza Municipal de Proteccin de las zonas verdes (BOP nm 63 de 16/03/1999) VI.2 CONDICIONES DEL LOCAL VI.2.1 Glibos Se exige en el Plan General de Ordenacin Urbana, artculo 5.102 y 5.104, un glibo mnimo en todo punto de 2,20 m. Para asegurar este glibo en toda la superficie del aparcamiento se dispone de un glibo

mnimo de 2,65 m, por considerarse suficiente para la ubicacin de las distintas instalaciones y sealizacin vertical colgada que darn servicio al aparcamiento. Se considera que glibos por debajo de 2,50 m, son muy estrictos para asegurar los mnimos una vez dispuestas las instalaciones y sealizacin colgadas. VI.2.2 Plazas de aparcamiento En el Pliego de Condiciones Tcnicas se mencionar que las dimensiones de las plazas sern de al menos 4,50x 2,30 m. El aparcamiento se disea con plazas de dimensiones 5,00 x 2,50 m, todas dispuestas en batera. Las plazas de minusvlidos son de dimensiones: 5,00 x 3,75 m. Las plazas de aparcamiento se organizan por plantas: Stano 1: Plazas de 5,00 x 2,50 = 125 Plazas de 5,00 x 3,75 = 6 PMR Stano 2: Plazas de 5,00 x 2,50 = 134 Plazas de 5,00 x 3,75 = 6 PMR Estas dimensiones son superiores a los mnimos establecidos en el Plan General de Ordenacin Urbana, artculo 5.91, de 4,50 x 2,20 m para vehculos ligeros y 4,50 x 3,30 m para plaza de minusvlido. En cuanto a las plazas adaptadas para personas con movilidad reducida, se incrementan los criterios establecidos en el PGOU de Silla de reservar un 2% de las plazas para minusvlidos y como mnimo, una plaza por cada cincuenta plazas o fraccin.

Sus dimensiones sern de 3,75 x 5,00 m, siendo superiores a lo dispuesto en la Orden de 25 de Mayo de 2004, de la Consellera de Infraestructuras y Transporte, por la que se desarrolla el Decreto 39/2004 de 5 de marzo, del Gobierno Valenciano en materia de accesibilidad en la edificacin de pblica concurrencia (DOGV 4771), donde se exigen plazas de 3,50 x 5,00 m. Adems, se sitan cerca de los accesos peatonales con ascensor adaptado, tal como exige la Ley 1/1998, de 5 de mayo, de las Cortes valencianas (DOGV 7-5-98;BOE 9-6-98), de ACCESIBILIDAD Y SUPRESIN DE BARRERAS ARQUITECTNICAS, URBANSTICAS Y DE LA COMUNICACIN, y tanto en el primer stano, como en el segundo y cercanos a los aseos, que tambin sern adaptados, segn se especificar en el Pliego de Condiciones Tcnicas. Se prev que las plazas de aparcamiento queden pintadas en el suelo, as como las calles, paramentos verticales y techo del aparcamiento. Para VI.2.3 Accesos rodados El diseo del acceso rodado al aparcamiento desde la va pblica se ha planteado de manera que se minimice el nmero de coches en espera. Se ha decidido establecer una entrada desde la calle Jaime I, el Conquistador, y una salida independiente por la misma calle, cada una de ellas con dos dispositivos de control. El acceso de vehculos y la salida de los mismos se ha dispuesto en esta calle, paralela a las vas del tren con el objetivo de no dificultar el trfico en el resto de calles adyacentes al

solar, ya que se trata de vas con edificios residenciales y comercios, pudiendo provocar mayor confluencia de trfico que la existe actualmente, adems de dificultar la entrada y salida al aparcamiento proyectado. La ubicacin de los accesos en la mima calle, pero a diferente altura distintas evitar la interferencia entre trficos de entrada y de salida al aparcamiento, tanto en superficie como en los propios stanos. La solucin propuesta integra las rampas de acceso dentro del permetro del aparcamiento, de manera que se optimiza el aprovechamiento de la superficie construida. Adems, las rampas se sitan en mrgenes de la parcela por los que no discurren instalaciones ni servicios de envergadura, lo cual disminuye el volumen de obra. VI.2.4 Calles de circulacin interior en el aparcamiento El Plan General de Ordenacin Urbana exige en todos sus accesos al exterior de una meseta horizontal ( de pendiente mxima del 2%) de un ancho mnimo de 3,00 m si el acceso es unidireccional y la va pblica por la que se accede tiene un ancho superior a 12 metros, o de 4 m si la va tiene un ancho igual o inferior a 12 metros. En este caso la calle Jaime I tiene un ancho de 5,00 metros el acceso y salida del aparcamiento tienen independientemente un ancho de 4,20 metros, por lo que se supera lo establecido en el PGOU. La profundidad mnima de la meseta ser de 4,00 metros cuando la va pblica de acceso

tenga un ancho inferior a 12 metros. Los accesos se sitan de tal forma que se incorpora al arbolado y mobiliario urbano proyectado para la plaza ajardinada que se pretende construir. El ancho de las rampas es superior al establecido en el PGOU, siendo este de 2,75 para rampas rectilneas unidireccionales, y segn lo proyectado el ancho es de 3,00 metros. Del mismo modo se disponen los radios de giro de 5,00 metros medidos en el eje de la calle, no producindose giros a lo largo de la rampa. Se ha decidido establecer un ancho de 5,00 m en todas las calles del aparcamiento, superior a los 4,50 metros establecidos en el PGOU para calles que den acceso a plazas en batera con un ngulo mayor a 45 grados en el sentido de la marcha.. Las calles sern de sentido nico, pues se considera que permiten una circulacin ms sencilla, segura e intuitiva que las calles de sentido doble. Los trazados en curva se dimensionan con los anchos previstos en el PGOU, seccin tercera: condiciones funcionales de los locales de Aparcamiento de vehculos superiores. Los sentidos de circulacin quedarn perfectamente indicados mediante marcas viales y seales para evitar que se produzcan circulaciones de vehculos en sentido contrario al previsto, y se advertir al usuario de obstculos verticales (pilares, muros, bajantes...) mediante una franja de color que contraste, situada a media altura

VI.2.5 Rampas y pavimento interior Se dispondr dos rampas de comunicacin entre stanos, de ancho 3,00 m, con una pendiente no mayor al 16% en rampas rectas. De esta manera se satisface el artculo 5.102 del PGOU. Se ha optado por rampas en recta, pues se considera que la circulacin es mucho ms sencilla que en rampas circulares, y adems se obtiene un aprovechamiento mayor de los espacios. Las rampas estarn limitadas lateralmente por bordillos. En cuanto al pavimento interior, dispondr una pendiente del mnima de 1%, para permitir la evacuacin de aguas de baldeo. La superficie ser de hormign fratasado y pintado. En este sentido, durante las obras se deber limitar de manera rotunda la superficie mxima de cada una de las pastillas a fratasar, para minimizar as las molestias del ruido a los vecinos. Como se ha comentado, se prev que las plazas de aparcamiento queden pintadas en el suelo, as como las calles, paramentos verticales y techo del aparcamiento. VI.2.6 Accesos peatonales Se disponen dos ncleos de escaleras para acceso al aparcamiento, ubicadas teniendo en cuenta los parmetros de longitud de recorridos de evacuacin establecidos en el Documento Bsico SI de Seguridad en caso de incendio del Cdigo Tcnico de la Edificacin. Estas longitudes suponen un mximo de 50 metros de recorrido desde cualquier punto ocupable, incluidos los espacios de servicio (almacenes), hasta la salida de planta, con una distancia mxima hasta un recorrido alternativo de 35 metros de longitud. Los accesos estn dimensionados para cumplir con los parmetros que exige la norma. Adems se accede al aparcamiento mediante un ascensor adaptado situado en el punto ms prximo a la calle Albal y Calle Pere el Gran. Todos los accesos peatonales se sitan en el eje del aparcamiento, de manera que quedan centrados en la plaza ajardinada superior. Las dimensiones de las escaleras cumplen en anchos, peldaeado y profundidades con la Orden de 25 de Mayo de 2004, de la Consellera de Infraestructuras y Transporte, por la que se desarrolla el Decreto 39/2004 de 5 de marzo, del Gobierno Valenciano en materia de accesibilidad en la edificacin de pblica concurrencia (2004/X5644);(DOGV 4771), de obligado cumplimiento.

VI.2.7 Ventilacin, sistemas contra incendios e iluminacin Para el diseo de la ventilacin, sistemas contra incendios e iluminacin se han seguido las prescripciones establecidas en la normativa especfica vigente. Para la ventilacin se disponen cinco ventiladores en cada stano, con conductos para la extraccin de humos de toda la superficie. Los ventiladores se dispondrn colgados del forjado con elementos aislantes para evitar la transmisin de ruidos y vibraciones al exterior. Adems se ha previsto la ventilacin de los accesos peatonales y sus vestbulos previos. Dicha ventilacin forzada est formada por un conjunto de elementos que garantizan un barrido completo del local con capacidad mnima de 5 renovaciones por hora y concebido de forma tal que impida la acumulacin de vapores y gases nocivos. Se establece un programa de funcionamiento de los equipos mecnicos de ventilacin forzada, de forma que los niveles de inmisin de contaminantes se mantengan siempre en cualquier punto del aparcamiento dentro de los lmites reglamentados. La instalacin de deteccin de CO se efecta con sistema de accionamiento automtico de ventiladores. Los detectores sern los establecidos por las normas UNE correspondientes y se instalarn en los puntos ms desfavorablemente ventilados y en la proporcin de 1 por cada 60 metros cuadrados construidos fraccin. El mando de los extractores se situar en exterior del recinto del aparcamiento o en una cabina resistente al fuego y de fcil acceso.

En cuanto a los sistemas contra incendios se prev la colocacin de extintores, bocas de incendio equipadas, detectores de humos y un hidrante exterior. Se colocar iluminacin interior para conseguir una iluminacin mnima de 150 lux. VI.2.8 Accesibilidad para personas con movilidad reducida Los accesos peatonales cumplen con la legislacin sobre accesibilidad y supresin de barreras

vigente, y cumple con el Documento Bsico SI de Seguridad en caso de incendio del Cdigo Tcnico de la Edificacin. Parece conveniente realizar una breve justificacin de las normativas de accesibilidad empleadas en el diseo del aparcamiento. Son las siguientes: Ley 1/1998, de 5 de mayo, de las Cortes valencianas (DOGV 7-5-98;BOE 9-6-98), de ACCESIBILIDAD Y SUPRESIN DE BARRERAS ARQUITECTNICAS, URBANSTICAS Y DE LA COMUNICACIN: En esta ley se define qu se considera como edificio de pblica concurrencia, y se engloba dentro de este concepto los aparcamientos y garajes. Tambin se dice que el nivel de exigencia a aplicar a los edificios de pblica concurrencia es el de nivel adaptado (el ms exigente en cuanto a accesibilidad). Se hace mencin a que las plazas se reservarn cerca de los accesos peatonales. Decreto 39/2004, de 5 de marzo, del Consell, por el que se desarrolla la Ley 1/1998, de 5 de mayo, de la Generalitat, en materia de accesibilidad en la edificacin de pblica concurrencia y en el medio urbano. Consellera de Infraestructuras y Transporte/Consellera de Territorio y Vivienda (DOGV 10-3-04): Aplicable a las dos conselleras. Es el documento base a partir del cual luego las conselleras publican sus ordenes especficas En este Decreto, se dice que existir al menos una plaza de aparcamiento adaptada por cada cuarenta existentes o fraccin, excepto en aquellos edificios para los que se establezcan condiciones

particulares. Orden de 25 de Mayo de 2004, de la Consellera de Infraestructuras y Transporte, por la que se desarrolla el Decreto 39/2004 de 5 de marzo, del Gobierno Valenciano en materia de accesibilidad en la edificacin de pblica concurrencia (2004/X5644);(DOGV 4771): Desarrollada por la CIT a partir del Decreto anterior: El prembulo de esta Orden especifica que se enfoca su mbito funcional a la accesibilidad en la edificacin de pblica concurrencia exclusivamente, por lo que, de acuerdo con la definicin de edificacin de pblica concurrencia recogida en la Ley 1/1998, de 5 de mayo, consideramos que es la orden de aplicacin a los aparcamientos subterrneos. Esta Orden define las condiciones de los edificios, incluidas las dimensiones de plazas reservadas a minusvlidos Para que las plazas de aparcamiento puedan considerarse adaptadas, las dimensiones mnimas sern de 3,50x5,00 m. En caso de plazas de aparcamiento con acceso compartido, las dimensiones mnimas de las plazas de aparcamiento sern de 2,20 m x 5,00 m con espacio de acceso de 1,50 m de anchura abarcando toda la longitud de la plaza. En esta Orden no se modifica lo recogido en el Decreto en cuanto a nmero de plazas a reservar, pero se atender a lo exigido en el Pliego de Condiciones Tcnicas, de manera que se ubicar 1 plaza adaptada por cada 40 plazas o fraccin, hasta las 280 primeras plazas, y 1 adicional por cada 100 o fraccin sobre

las 280. El diseo que se propone en el presente documento cumple con los mnimos establecidos por la distinta normativa en cuanto a condiciones de los edificios, y caractersticas y nmero de plazas reservadas a personas con movilidad reducida. Adems se ha dispuesto que los recorridos para personas de movilidad reducida sean los mnimos, agrupando aseos, plazas, puntos de pago, accesos y salidas en la mayor proximidad, como se puede observar en el plano que se adjunta de accesibilidad.

VI.2.9 Nmero de plazas y uso de las mismas El uso de las plazas de aparcamiento se definir en el pliego de clusulas que regir el proyecto, pudiendo ser: Tipo A: plazas para venta. Tipo B1 / B2: plazas para alquiler diurno/nocturno. Tipo B3: plazas para alquiler a jornada completa. Tipo C: plazas a rotacin con tarifa horaria. Las dimensiones de las plazas proyectadas son superiores a las exigidas en la normativa vigente: STANO 1 DIMENSIONES: 2,50 X 5,00 m 125 PLAZAS DIMENSIONES: 3,75 X 5,00 m 6 PLAZAS STANO 2 DIMENSIONES: 2,50 X 5,00 m 132 PLAZAS DIMENSIONES: 3,75 x 5,00 m 6 PLAZAS

PLAZAS NORMALES PLAZAS PMR TOTAL STANO 1 125 6 131 STANO 2 132 6 138 PLAZAS TOTALES 268 VI.3 SISTEMA ESTRUCTURAL La solucin adoptada consiste en la construccin de muros pantallas perimetrales, pilares de hormign armado, forjados de losa maciza y cimentacin mediante losas de hormign armado. Se prev que los muros pantalla sern de 0,45 m de ancho ejecutados mediante paneles de 2,50 m de ancho y de altura variable en funcin de la cota del terreno, siendo la altura mxima de 13.5 m (ms un metro adicional de viga de coronacin), de los que 5,00 m como mnimo corresponden a la profundidad de empotramiento bajo la cimentacin. La resistencia del hormign, el ambiente, su consistencia se determinar una vez se conozcan los datos obtenido en el estudio geotcnico. Una vez los anclajes dejen de ser necesarios, se proceder al sellado de los mismos con morteros epoxdicos en toda la longitud de perforacin hasta el bulbo, y se sellar la perforacin de la pantalla con morteros especiales de impermeabilizacin. El anclaje de los muros se efectuar mediante dos lneas de anclaje, a una profundidad de 2 y 5,5 m con respecto a la superficie del terreno. Los anclajes se harn con tendones de 0,6 colocados en perforacin, con inyeccin de lechada en el bulbo extremo y posterior relleno,

tambin con lechada. El nmero de tendones y la longitud del anclaje dependern del clculo detallado de los mismos. Se estima que se dispondr un anclaje cada 2.5 m, evitando las separaciones inferiores a 0,50 m con respecto a junta entre pantallas. El ngulo de inclinacin del anclaje ser de aproximadamente 30 con respecto a la horizontal, y se estima que la longitud de los anclajes sea del orden de 10 m, previendo su empotramiento en la capa de gravas arenosas y en la de limos arcillosos. En las esquinas, para evitar el efecto desfavorable de los anclajes cruzados, se dispondr elementos metlicos de acodalamiento. Se emplear estos elementos siempre que el ngulo interior entre elementos que se arriostran sea igual o inferior a 90. Sobre los anclajes se realizar pruebas de idoneidad y aceptacin, conforme a lo previsto en la norma UNE-EN 1537 ejecucin de trabajos geotcnicos especiales. Anclajes.

Segn las caractersticas del terreno, que se describirn en el estudio geotcnico, se prevern la cimentacin, la profundidad de la misma y la situacin del nivel fretico, lo aconsejable es ejecutar una cimentacin por losa de hormign continuo. La resistencia del hormign, su consistencia, el tamao mximo del rido y el tipo de ambiente se especificarn en el estudio geotcnico que se realice Los pilares sern rectangulares de 40 x 60 cm. Se disponen de manera que se modula la

dimensin de las plazas de aparcamiento y de las calles de circulacin, admitiendo variaciones para alojar las rampas. Las rampas se prevn mediante losas de hormign armado de 30 cm de espesor apoyadas sobre los muros pantalla perimetrales y los pilares interiores, empotradas a los forjados que comunican. Las rampas sirven adicionalmente de arriostramiento horizontal de los muros pantalla transmitiendo los empujes a los forjados y losa de cimentacin, de manera anloga a como actan los forjados en el resto de la superficie. Se prev que los forjados sean de canto 30 cm el intermedio y de canto 60 cm la losa de cubierta. La losa de cimentacin ser de 80 cm. Estos datos se especificarn en el estudio geotcnico. Para la estimacin de acciones a considerar en el clculo del forjado superior se considerar las sobrecargas debidas a: Paso de camiones y vibracin producida durante la compactacin del relleno en la fase de ejecucin. Posible circulacin accidental de vehculos pesados en la zona de afeccin del aparcamiento. Se realizarn pruebas de carga y estanquidad de la losa superior. VI.4 SISTEMA DE IMPERMEABILIZACIN Se prev diversas actuaciones, en funcin del punto en que nos encontremos. VI.4.1 Losa de cubierta La impermeabilizacin de la losa de cubierta se realizar por medio de polibreal in situ en caliente con 4+3 kg/m2, con lmina de aluminio intercalada y geotextil de 150 gr/m2.

Se proteger el sistema de impermeabilizacin con una capa de hormign en masa de espesor 10 cm. La impermeabilizacin se levantar sobre todos los muros que sobresalgan de la losa de cubierta, y tambin se proteger con el sistema propuesto los laterales de la losa de cubierta hasta superar en al menos 30 cm la junta entre la losa de cubierta y la viga de coronacin. En aquellas posiciones de la obra donde resulte posible, se extender la proteccin al exterior de la viga de coronacin, hasta superar la junta con el muro pantalla. VI.4.2 Elementos de drenaje. Se dispondr de diversos elementos de drenaje en el aparcamiento, destinados principalmente a la evacuacin de aguas de baldeo, pero concebidos con la posibilidad de recoger aguas provenientes de filtraciones que, a pesar de los sistemas de impermeabilizacin propuestos, pudieran concurrir en el interior del aparcamiento. Estos sistemas son: Canaleta perimetral de recogida de

VI.5 PROCESO CONSTRUCTIVO A continuacin se describe el proceso constructivo por fases: Primera Fase: Trasplante del arbolado existente afectado por las obras, en las calles y en la zona ajardinada. Desvo de las instalaciones afectadas por la excavacin. Vallado de la obra y sealizacin para el correcto desvo del trfico de la zona. Segunda Fase: Demolicin previa del pavimento en superficie, excavacin y preparacin de la zona para la ejecucin de los muros pantalla y viga de atado. Se ejecutar una preexcavacin y los muretes gua para la excavacin de las pantallas. En los tramos de obra donde resulte

necesario por proximidad de calzadas o aceras que deban mantener un ancho mnimo, se construir el murete gua elevado, de manera que acte a la vez como contencin de tierras y permita mantener trnsito de vehculos o ampliar anchos para circulacin de peatones o vehculos. Una vez ejecutado el muro gua se proceder a la excavacin de las pantallas por paos alternos, de aproximadamente 2,50 m. Se prestar especial atencin a la extraccin de los tubos junta entre paos, para prevenir ejecuciones deficientes que puedan ocasionar vas de agua en el interior del aparcamiento. Tercera Fase: En esta fase se proceder a la excavacin hasta el nivel de anclajes, mantenindose la plataforma a esa cota hasta la ejecucin de los anclajes y su tesado, momento en el cual se podr pasar a la siguiente fase de excavacin. Dada la extensin del aparcamiento, se coordinar la ejecucin, de forma que una vez se disponga de un nmero suficiente de anclajes tesados, se proceder al rebaje hasta el nivel inferior de la cimentacin, sin esperar a que se complete la totalidad de los anclajes del nivel. Cuarta Fase: En esta fase se colocar una capa de material granular para la canalizacin de aguas de filtracin del nivel fretico y se colocar un geotextil sobre ella. A continuacin se extender el hormign de limpieza y se proceder a la ejecucin de la roza de conexin cimentacinpantalla y a la colocacin de barras de conexin en taladros ejecutados en la pantalla, para solape con la armadura de la cimentacin. Se ferrallar la losa y se hormigonar por paos que permitan la ejecucin del fratasado en horario diurno. Se estima que la superficie que permite este trabajo es de entre 200-300 m2. Quinta fase Sobre la losa de cimentacin se levantar los pilares correspondientes al forjado intermedio, y se encofrar, ferrallar y hormigonar dicho forjado. Esta operacin se repetir en la losa de cubierta a ejecutar. Al igual que en el caso de la excavacin, se coordinar los trabajos de forma que no sea necesario completar la totalidad de un forjado para iniciar los trabajos en el siguiente.

Sexta fase Concluida la ejecucin de la estructura, se proceder a soltar los anclajes provisionales y sellar los taladros. Tambin se realizar las pruebas de carga y estanquidad de la cubierta.

Se dispone un puente de madera con barandilla de acero inoxidable, mate, sobre una lmina de agua que comunica la zona ajardinada con el edificio recayente en la calle Pere El Gran. Todas las reas ajardinadas que estn situadas encima de la losa de cubierta del aparcamiento subterrneo, debern ir perfectamente confinadas y drenadas para evitar filtraciones de agua hacia el interior del aparcamiento. Para ello se prev situar una capa de gravas en el fondo de la jardinera, macetero o pastilla ajardinada, separada de la tierra vegetal mediante una lmina de geotextil. El fondo de la jardinera se impermeabilizar mediante polibreal o producto equivalente, y se extender la impermeabilizacin sobre los alzados interiores, hasta la cota de rasante de la calle. La jardinera tendr un desage de dimetro 110 mm conectado a la red de saneamiento. VI.8 EQUIPAMIENTO VI.8.1 Instalaciones elctricas Se realizar la instalacin elctrica en Baja Tensin conforme a la normativa vigente. El aparcamiento dispondr de un grupo electrgeno. VI.8.2 Comunicaciones y elementos de control. Se realiza una propuesta de sistema de control para gestionar el estacionamiento y circulacin de vehculos del aparcamiento, que se desarrollar detalladamente en documentos posteriores a este anteproyecto. Sistemas de gestin de tickets/entradas/salidas El sistema a instalar destaca sobre todo por las caractersticas siguientes: Es un sistema muy elstico y evolutivo. Puede, con la integracin de perifricos, aumentar el tamao y la potencia de una instalacin (arquitectura de bus de datos, que permite gestionar hasta 64 terminales por central de gestin). Puede, con la integracin de funcionalidades, seguir la evolucin de las necesidades de explotacin (arquitectura de software con un sistema de explotacin multitareas en tiempo real permite un incremento casi ilimitado de

las funcionalidades). Puede, con la suma de productos monticos, seguir la evolucin de las necesidades de los usuarios (la gama de productos disponibles que ya es muy extensa referirse a la descripcin detallada de cada uno de ellos se enriquece regularmente de nuevos medios de pago, dirigidos a una clientela en particular, como tarjetas hotel, vale de empresa, tarjeta VIP, tarjeta congreso, ticket espectculo). El sistema presenta tiempos de respuesta extremadamente cortos, en gran parte gracias a su arquitectura descentralizada a base de inteligencia distribuida (cada equipo es inteligente, independientemente de la central de gestin). Es un sistema que ofrece un procedimiento de supervisin o de informacin nico en el mercado. En efecto, la central de gestin ofertada, situada en el local de explotacin, dispondr de las funciones necesarias para la explotacin propiadel Parking, con las limitaciones de acceso al sistema global parametrizables por el Director de Explotacin. Es un sistema en el que la esttica y la ergonoma contribuyen al xito de la explotacin. Sistema de gestin de plazas libres. El sistema a utilizar ser el Sistema de Gestin de Plazas Libres SGPL o equivalente, con sensores luminosos. Est pensado para facilitar al usuario de aparcamientos pblicos la bsqueda de forma rpida y eficaz. Desde el momento en que un nuevo cliente accede al parking, el sistema realizar de forma automtica un guiado del vehculo mediante paneles informativos con indicadores de direccin, hasta las plazas libres ms prximas permitiendo:

Ahorrar colas y problemas de gestin, siendo un beneficio para el usuario el cual obtiene una mayor satisfaccin y consiguiendo una mayor fidelidad de los clientes. Minimizar tanto el tiempo para encontrar una plaza libre como la emisin de gases en el interior, lo que repercute en un ahorro de energa. Un menor desgaste de la instalacin debido a la utilizacin de forma racional. Un mayor aprovechamiento de las plazas al permitir una rotacin ms rpida.

 Minimizar el riesgo de accidentes por el simple hecho de haber menos trfico. Todas las ventajas del sistema SGPL repercuten tanto al usuario como al gestor de la infraestructura del parking, lo que hace patente la necesidad de instalar un sistema SGPL. Se realizar la conexin al sistema municipal de informacin de plazas libres, y la instalacin de tres controles y poste en el lugar que se indique. Sistema de reconocimiento de matrculas. El sistema se divide en dos partes que estn plenamente integradas, formando un conjunto funcional nico: Sistema de reconocimiento de matrculas. Sistema de control de accesos. Mediante expendedores de tickets, lectores de tickets y barreras de paso, el sistema de control de accesos permite el acceso al aparcamiento a aquellos vehculos, cuya matrcula haya sido leda correctamente por el sistema de reconocimiento de matrcula, el conductor del vehculo tiene que retirar adems un ticket del expendedor correspondiente en la entrada. Solo mediante la validacin de este ticket, que estar vinculado a la matrcula del vehculo, podr luego abandonar el recinto. El sistema de reconocimiento de matrculas, por su parte, registra todos los vehculos que alcanzan un punto de control en las vas de entrada por medio de una foto digitalizada de las matrculas. Los datos digitalizados de la matrcula se integran con los datos obtenidos por el

sistema de control de accesos: n de acceso, n de ticket, fecha y hora. Este conjunto de datos as obtenidos, es enviado al centro de control donde se almacena en una base de datos protegida contra accesos no autorizados. Antes de abandonar el recinto, el conductor tendr que pasar por la caja manual o por un cajero automtico, para pagar el importe del estacionamiento y validar el tcket. Al ingresar el vehculo finalmente en la va de salida, nuevamente se lee la matrcula y se comprueba si sta corresponde con la matrcula asociada al ticket, leda en la entrada, adems se efecta la comprobacin de que el tcket haya sido validado y que no exceda un tiempo predeterminado desde el momento de su validacin. Sistema de megafona. La instalacin de megafona del parking permite la comunicacin de mensajes sonoros a los usuarios. Consta principalmente de una red de altavoces distribuidos estratgicamente por el interior del parking para conseguir una uniformidad de sonido. En el local habilitado para el guardia se colocar la centralita. Sistema de telefona. La instalacin consta de una acometida constituida por una manguera telefnica de 10 pares hasta el puesto de control, lugar desde el que partir un par para cada uno de los ascensores, dando alimentacin a los puntos de acceso de usuario de los ascensores y al puesto de control Sistema de circuito cerrado de televisin (CCTV).

La instalacin de circuito cerrado de televisin permite la distribucin de una seal de TV desde las diferentes cmaras instaladas a un controlador de video con una matriz de conmutacin ubicada en el puesto de control, la cual estar conectada a cuatro monitores y a un grabador de imagen. VI.8.3 Ventilacin y proteccin contra incendios. Se detallan en este apartado todas las medidas de proteccin contra incendios adoptadas en las soluciones desarrolladas para los aparcamientos subterrneos. Para ello se tendr en cuenta el cumplimiento de la normativa actualmente en vigor: Cdigo Tcnico de la Edificacin (CTE). Seguridad en caso de incendio. DB-SI Real Decreto314/2006 del 17.03.2006. Cdigo Tcnico de la Edificacin (CTE). Salubridad. Seccin HS 3 Calidad del aire interior. Real Decreto 314/2006 del 17.03.2006. Real Decreto 1942/1993, de 5 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de instalaciones de proteccin contra incendios. Los recintos de evacuacin considerados como de pblica concurrencia, dispondrn de una sealizacin de evacuacin a base de cartelera ajustada a la norma UNE 23034 (art. 12.1). Los medios de proteccin de incendios proyectados, extintores y bocas de incendio, e hidrantes, as como los recorridos de evacuacin y las salidas, se sealizarn mediante seales ajustadas a las normas UNE 23033 y UNE 81501 (art. 12.2.). Adems se colocar iluminacin de emergencia.

Segn lo establecido en el Cdigo Tcnico, el aparcamiento deber constituir un nico sector de incendio y las comunicaciones con cualquier otra zona de uso distinto debern ser realizadas mediante escaleras protegidas con vestbulo de independencia. La resistencia al fuego de las paredes delimitadoras de las escaleras y los vestbulos respecto a la zona de aparcamiento ser EI 120 mientras que para las puertas de paso a la escalera sern como mnimo EI2 60-C5 y las puertas de paso de los vestbulos sern como mnimo Ei2C30. Por otra parte, el forjado de separacin del aparcamiento con el exterior presentar una resistencia al fuego REI 120. La sala de maquinaria de ascensores ubicada en el stano ms profundo ser considerada como un local de riesgo bajo con resistencia al fuego EI 90. Segn se indica en el citado reglamento, los aparcamientos tendrn un dispositivo de ventilacin natural o forzada para la extraccin de humos en caso de incendio. Para el aparcamiento que nos ocupa se ha diseado un sistema de extraccin forzada. Los vestbulos y escaleras se mantendrn ventilados con un sistema de sobrepresin. Las instalaciones contra incendios cumplirn el RD 1942/93 Reglamento de Instalaciones de Proteccin de Incendios. Las medidas de proteccin contra incendios dispuestas en el aparcamiento sern las siguientes:

I.E. GLOBAL EMOTIONAL ARCHITECTURE _______________________________________________________________________________________________ ______ a.- Extintores porttiles. b.- Bocas de incendio equipadas. c.- Deteccin de incendios. d.- Alumbrado de emergencia. e.-Hidrantes. VI.8.4 Fontanera y saneamiento. El esquema general de la instalacin de fontanera ser del tipo de red con contador general nico y compuesta por acometida, la instalacin general que contiene arqueta del contador general, un tubo de alimentacin y un distribuidor principal; y las derivaciones colectivas. Se solicitar una acometida de 2 a la red municipal de agua potable. Abastecern a los aseos del pblico, grifos para baldeo y derivarn internamente un ramal para el llenado del aljibe contra incendios. La acometida entrar al aparcamiento por el hueco previsto al efecto y se dirigir colgada del forjado hasta alcanzar los dos ncleos de aseos y dos grifos de baldeo del stano 1. Los dos grifos de baldeo y el aljibe de incendios de la planta stano 2, sern alimentados desde la planta superior. stas discurrirn por zonas de uso comn e irn alojados en recinto o hueco construido para tal fin con dimensiones suficientes para realizarse las operaciones de mantenimiento. Se dispondrn registros para su inspeccin y control de fugas, al menos en sus extremos y en los cambios de direccin. Tal y como viene especificado en el apartado 3.6 de la exigencia bsica HS4 del CTE, todos los grifos del aparcamiento contarn con dispositivos de ahorro de agua puesto que se considera el edificio como de pblica concurrencia. Para este fin se instalarn grifos con pulsador temporizador. Para la instalacin de saneamiento se proyecta una red conjunta de recogida de pluviales y residuales con evacuacin mediante bombeo. Para ello, se construirn los siguientes elementos: Sumidero continuo para recogida de aguas pluviales en la rampa de acceso y salida del aparcamiento. Caz perimetral para recogida de agua de lluvia y de baldeo.

 Red de colectores enterrados en planta subterrnea 2 para recogida de aguas pluviales del stano superior. Se conducirn las aguas residuales y pluviales a un pozo de bombeo para su evacuacin. 1 Pozo de bombeo de aguas pluviales y residuales ubicado en planta subterrnea 2. Colectores de impulsin hasta red de alcantarillado pblico. Toda la red de saneamiento de aguas residuales se construir con PVC. Las bajantes de los aseos para evacuacin de residuales sern de dimetro mnimo 110 y se dirigirn a la red enterrada de colectores que conducir el agua residual a los pozos de residuales. Toda la red enterrada ser de PVC de dimetros indicados en los planos. Las arquetas sern prefabricadas de material plstico, de dimensiones 40x40, 55x55 y 75x75. Por ltimo, se conectar el desage del aljibe de las bocas de incendio, para poder proceder al vaciado del mismo. Se instalar un pozo para recogida de agua residual y pluvial donde se montarn las bombas. Este pozo tendr unas dimensiones de 1,5 m de ancho, 2 m de largo y 1,5 m de profundidad. Dispondr de cmara de bombeo. En su interior se instalarn dos bombas, una de reserva, de funcionamiento alterno. Estas bombas estarn equipadas con kit de descarga, para su VI.11 DESVOS DE TRFICO Se prev el corte al trfico peatonal de las aceras perimetrales al solar durante la ejecucin de las obras, dado que estas no acceden a ninguna propiedad ni comercio, y no son paso obligado en ningn itinerario. Por otra parte, si se considera necesario realizar estrechamientos en algunas de las calles que rodean el solar, se prever la creacin de una acera y una calzada provisional en alguna calle cercana que permita el paso peatonal y la circulacin de vehculos, normal y de emergencia. Los tajos se vallarn con valla metlica de 2,00 m de altura con pie de hormign, que se protegern mediante barrera de tipo New Jersey por el lado del trfico. Se procurar que las obras a realizar no supongan afecciones a la circulacin, salvo provisionalmente, cuando se ejecute el desvo de las instalaciones de agua y gas que pasarn a situarse bajo la calzada. Por lo dems, se procurar no interrumpir el paso de vehculos ni el de peatones.

VI.12 ESTUDIO ACSTICO Las instalaciones propias del aparcamiento subterrneo se han diseado de manera que se de cumplimiento a la normativa vigente en materia de Ruidos y Vibraciones. Para ello se han tenido en cuenta las siguientes medidas para atenuar acstico: El grupo, se instalar en la zona dimensionada al efecto debidamente acondicionado acsticamente para evitar la transmisin de ruidos molestos al exterior del aparcamiento y adems ser del tipo insonorizado. En cuanto al ruido producido por la ventilacin, mediante al efecto combinado de la ventilacin natural, el empleo de extractores con atenuador acstico integrado en la impulsin de la caja de ventilacin, la ubicacin de los ventiladores en locales, el empleo de relajadores sonoros y las bajas velocidades de circulacin del aire en conductos y rejas se conseguir que el nivel de recepcin externo sea inferior a 45dB(A), valor mximo permitido por la Ordenanza Municipal en horario nocturno para uso sanitario. El nivel sonoro ser todava inferior en el exterior de las fachadas de los edificios colindantes, debido a las distancias existentes. VI.13 MEDIDAS DE SEGURIDAD Y CONTROL Relativas al control de movimientos de las pantallas. Se realizar como mnimo lecturas quincenales de regletas de nivelacin. Existir al menos una regleta de nivelacin por cada 40 m en las fachadas de edificios situados a una distancia menor a 15 m del lmite de la excavacin. Lecturas quincenales de desplazamientos horizontales en cabeza de pantallas. Se tomar medidas sobre los clavos fijos marcados en los planos adjuntos. La Direccin de Obra podr determinar una frecuencia de lecturas mayor en funcin del anlisis de los resultados obtenidos en las lecturas quincenales. Relativas a la testificacin del nivel fretico. Se realizarn sondeos para la testificacin del nivel fretico. Relativas al control de calidad de ejecucin de las pantallas. Se dejarn tubos embebidos en las pantallas para el registro mediante ultrasonidos, con la disposicin y caractersticas que determine el laboratorio especialista en instrumentacin. Se instrumentar al menos el 2% del total de pantallas a ejecutar. Las pruebas se realizarn sobre aquellas pantallas que se indique la Direccin de Obra. Relativas al control en la ejecucin de anclajes.

Se seguir lo dispuesto en la norma UNE-EN 1537 sobre Ejecucin de trabajos geotcnicos especiales. Anclajes Se instalar seis clulas de carga, sobre las cuales se realizar lecturas diarias. La ubicacin de estas clulas abarcar la mayor parte de zonas del aparcamiento. La Direccin de Obra podr solicitar tantos ensayos de cualquiera de los tipos recogidos en la publicacin de referencia como considere necesario, en funcin de la evaluacin de los resultados obtenidos en las pruebas. La ubicacin de los anclajes a ensayar en cada una de las pruebas ser la indicada por la Direccin de Obra. Los anclajes ensayados en cada una de las pruebas se conservarn como definitivos si superan las pruebas a las que hayan sido sometidos. Los resultados relativos a cada una de las medidas de control propuestas sern facilitados a la Direccin de Obra en un plazo mximo de tres das desde la realizacin del ensayo o toma de lectura, o desde la recepcin de los resultados emitidos por el laboratorio encargado de las pruebas. TITULO VII. ESTUDIO DEL RGIMEN DE UTILIZACIN Y EXPLOTACIN________________________________________ El estudio del rgimen de utilizacin y explotacin del aparcamiento se adjunta como informacin y propuesta a la oferta contenida en la proposicin econmica y al estudio econmico, fuera de este Anteproyecto.

Se adjunta como Anexo una Propuesta de Reglamento de Funcionamiento del Aparcamiento. TITULO VIII. PLAZOS DE EJECUCIN DE LAS OBRAS____________ Se prev un plazo de ejecucin de las obras de dieciocho (18) meses. El periodo de garanta ser lo estipulado en la Ley de Ordenacin de la Edificacin, y comenzar desde el momento de la recepcin de la obra. TITULO IX. FACTORES ECONMICOS DE LAS OBRAS___________ Aplicando los precios del Cuadro de Precios a las mediciones realizadas en el Documento n3 se obtienen los siguientes presupuestos, incluida la Seguridad y Salud: PRESUPUESTO EJECUCIN MATERIAL 3.821.539,70 Anexo de estructuras TITULO III. DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA________________ Dadas las caractersticas del emplazamiento propuesto, se propone una solucin con estructura ejecutada in situ, ya que las ventajas en cuanto a plazo de ejecucin que supone una estructura prefabricada no justifican, en este caso, el incremento de coste que dicha estructura supone. Se describe a continuacin las caractersticas de cada uno de los elementos previstos para la estructura. III.1 MUROS PERIMETRALES Los muros pantalla sern de 0,45 m de ancho ejecutados mediante paneles de 2,50 m de ancho y de altura variable en funcin de la cota del terreno, siendo la altura mxima de 12.5 m (ms un metro adicional de viga de coronacin), de los que 5,00 m corresponden a la profundidad de empotramiento bajo losa de cimentacin. El tipo de hormign de los muros pantallas se especificar una vez se haya realizado el estudio geotcnico. Una vez los anclajes dejen de ser necesarios, se proceder al sellado de los mismos con morteros epoxdicos en toda la longitud de perforacin hasta el bulbo, y se sellar la perforacin de la pantalla con morteros especiales de impermeabilizacin.

El anclaje de los muros se efectuar mediante dos lneas de anclaje, a una profundidad de 2 y 5,5 m con respecto a la superficie del terreno. Los anclajes se harn con tendones de 0,6 colocados en perforacin, con inyeccin de lechada en el bulbo extremo y posterior relleno, tambin con lechada. El nmero

Se estima que se dispondr un anclaje cada 2.5 m, evitando las separaciones inferiores a 0,50 m con respecto a junta entre pantallas. El ngulo de inclinacin del anclaje ser de aproximadamente 30 con respecto a la horizontal, y se estima que la longitud de los anclajes sea del orden de 10 m, previendo su empotramiento en la capa de gravas arenosas y en la de limos arcillosos. En las esquinas, para evitar el efecto desfavorable de los anclajes cruzados, se dispondr elementos metlicos de acodalamiento. Se emplear estos elementos siempre que el ngulo interior entre elementos que se arriostran sea igual o inferior a 90. Sobre los anclajes se realizar pruebas de idoneidad y aceptacin, conforme a lo previsto en la norma UNE-EN 1537 ejecucin de trabajos geotcnicos especiales. Anclajes. III.2 CIMENTACIN POR LOSA La cimentacin se realizar por losa continua de hormign armado, previa comprobacin de los datos obtenido en el Estudio Geotcnico. III.3 PILARES Los pilares sern apantallados de 40 x 60 cm. Se disponen de manera que se modula la dimensin de las plazas de aparcamiento y de las calles de circulacin, admitiendo variaciones para alojar las rampas. III.4 RAMPAS

Las rampas se prevn mediante losas de hormign armado de 30 cm de espesor apoyadas sobre los muros pantalla perimetrales y los pilares interiores, empotradas a los forjados que comunican. Las rampas sirven adicionalmente de arriostramiento horizontal de los muros pantalla transmitiendo los empujes a los forjados y losa de cimentacin, de manera anloga a cmo actan los forjados en el resto de la superficie. III.5 FORJADOS Los forjados sern losas macizas de canto 30 cm el intermedio y de canto 60 cm la losa de cubierta. Para la estimacin de acciones a considerar en el clculo del forjado superior se considerar las sobrecargas debidas a: Paso de camiones y vibracin producida durante la compactacin del relleno en la fase de ejecucin. Posible circulacin accidental de vehculos pesados en la zona de afeccin del aparcamiento. Se realizarn pruebas de carga y estanquidad de la losa superior. TITULO IV. DESCRIPCIN DE LOS MATERIALES________________ Se prev la utilizacin de los siguientes materiales, que se detallarn una vez realizado el estudio geotcnico: Hormigones : De limpieza y regularizacin : HM-20/P/20/Ilia Resistencia caracterstica a los 28 das = 20 N/mm2 .

Estructura: Muros pantalla.: HA-30/F/20/Ilia Resistencia caracterstica a los 28 das = 30 N/mm2 Cimentacin: HA-30/B/40/Ilia Resistencia caracterstica a los 28 das = 30 N/mm2 Losas intermedias pilares: HA-30/B/20/ Resistencia caracterstica a los 28 das = 30 N/mm2 Armaduras : En general B 500 S: lmite elstico = 500 N/mm2 T de rotura = 550 N/mm2 Terreno de cimentacin : Tensin admisible = 25 T/m2 (se definir en el estudio geotcnico) Terreno contenido por los muros pantalla: Se considerar los terrenos conforme a las indicaciones de los informes geotcnicos disponibles, as como con aquellos ensayos complementarios que se realice. TITULO V. ACCIONES A CONSIDERAR_______________________ V.1 ACCIONES PERMANENTES V.1.1 Peso propio. Se considerar un peso especfico de 25 kan/m3 para el hormign armado. De otros elementos como tabiques o instalaciones se determinar en funcin de sus espesores y caractersticas concretas. V.1.2 Acciones del terreno. Se evaluarn segn lo previsto en el documento DB-SE-C. Debemos distinguir tres tipos de acciones:

 Acciones que actan directamente sobre el terreno y por razones de proximidad pueden afectar a la cimentacin. Cargas y empujes derivados del peso propio del terreno. Para el primer tipo se tendr en cuenta: Sobrecarga de trfico en zonas de circulacin. Se considerar, 20 kan/m2, como carga equivalente a vehculos de emergencia. En el segundo tipo, para cada estrato se adoptar la densidad determinada en el estudio V.2 ACCIONES PERMANENTES V.2.1 Acciones del terreno. Para los forjados intermedios se considerar una sobrecarga de uso de 4 kan/m2, correspondiente a la categora de uso E, zonas de trfico y de aparcamiento para vehculos ligeros (peso total < 30 kan), con una carga concentrada simultnea de 20 kan, descompuesta conforme las prescripciones del documento bsico. En el forjado de cubierta se considerar la ms desfavorable de las siguientes cargas: Tren de cargas previsto por la IAP, formado por una sobrecarga uniforme de 4 kan/m2, ms un vehculo pesado de 600 kan, distribuido en tres ejes segn las indicaciones de la IAP. Carga uniforme de 20 kN/m2 prevista en la OMPI-95 para vehculos de emergencia. Se realizar adicionalmente la comprobacin de punzonamiento para un apoyo de vehculo de emergencia. A efectos de clculo de empujes en muros pantalla, se considerar, en los que recaigan a una zona donde sea posible el estacionamiento de un vehculo de emergencia, se considerar tambin una carga de 20 kan/m2. V.2.2 Acciones sobre barandillas y elementos divisorios. Se contemplar las acciones previstas para uso E, es decir 1,60 kan/m en barandillas, y 100 kan de impacto en petos. V.3 VIENTO No se considerar accin de viento por tratarse de una construccin enterrada. V.4 ACCIONES TRMICAS Al no estar expuesto a cambios de temperatura, no se considerar acciones trmicas en la

estructura. Tampoco se dispondr juntas de dilatacin/contraccin. V.5 NIEVE La sobrecarga de nieve en el presente municipio de Valencia es de 0,20 kN/m2. V.6 ACCIONES ACIDENTALES V.6.1 Sismo. Se determinan las acciones ssmicas conforme a la norma NCSE-02. Dentro de esta norma se procede, en primera instancia a la clasificacin de la estructura.

3.4 Barrera automtica. Estas barreras estarn integradas fundamentalmente por chasis, motor y brazo. El chasis de la barrera es de acero resistente a la oxidacin recubierto con pintura estructural y secado al horno. Tiene un cuerpo con puerta lateral con cerradura de seguridad y un mdulo superior donde se encuentra el eje que transmite el movimiento al brazo de la barrera. Este mdulo superior tambin tiene cerradura de seguridad. El motor de la barrera es monofsico y se mueve a impulsos. El brazo de la barrera es de aluminio anodizado con rayas rojas reflectantes, con forma rectangular. Para incrementar la proteccin contra impactos, el brazo est cubierto con goma en su parte inferior. En el interior de la barrera, adems del motor y de la reductora, se encuentra el doble detector de bucle magntico. Este produce una seal elctrica cuando un vehculo se encuentra sobre el bucle de barrera. Esta seal se utiliza para evitar fraudes con tickets robados y para bajar el brazo de la barrera. Las caractersticas principales sern: Chasis fabricado en acero resistente a la oxidacin recubierto de pintura estructural

(resistente a la intemperie). Puerta lateral con cierre de seguridad. Brazo de aluminio con goma inferior de proteccin contra golpes. Sistema de proteccin del motor. Grupo motorreductor sin necesidad de mantenimiento. Funciones de control del equipo: APERTURA/CIERRE manual. APERTURA/CIERRE bloqueado. APERTURA por entrega de ticket. APERTURA por validacin de tarjeta de abonado Interruptor de seguridad en caso de bloqueo del brazo de barrera. Movimiento reversible del brazo. Cierre obligatorio (con temporizador ajustable de 5 a 90 segundos) Almacenamiento de rdenes de apertura. Con detector doble incorporado permite la identificacin del sentido de paso del vehculo, conectado a 2 lazos de induccin. Permite varios modos de funcionamiento con 2 3 lazos Presencia permanente seleccionable. Con esta caracterstica, el impulso del rel de presencia ser mantenido por tiempo indefinido, por lo que elimina el riesgo del cierre prematuro de la barrera y el dao al vehculo. Proteccin por aislamiento del lazo. Con esta caracterstica se pretende disponer de una proteccin contra rayos y descargas elctricas. Filtro de deteccin. Con esta caracterstica se pretende que los objetos pequeos o rpidos pasen por el lazo sin ser detectados. 4 tipos seleccionables de sensibilidad. 2 frecuencias de trabajo seleccionables.

 Proteccin contra impactos de las partes mecnicas y de las partes electrnicas. Apertura y cierre del brazo de la barrera por seales de maniobra manuales o automticas o por generacin de impulsos varios. Apertura manual de la barrera en caso de corte de suministro elctrico por levantamiento del brazo. IP 54 Nivel ruido <70 dB(A) TITULO II. SISTEMA DE GESTIN DE PLAZAS LIBRES___________ II.1 INTRODUCCIN El sistema de gestin de plazas libres con sensores luminosos est pensado para facilitar al usuario de aparcamientos pblicos la bsqueda de forma rpida y eficaz. Desde el momento en que un nuevo cliente accede al parking, el sistema realizar de forma automtica un guiado del vehculo mediante paneles informativos con indicadores de direccin, hasta las plazas libres ms prximas permitiendo: Ahorrar colas y problemas de gestin, siendo un beneficio para el usuario el cual obtiene una mayor satisfaccin y consiguiendo una mayor fidelidad de los clientes. Minimizar tanto el tiempo para encontrar una plaza libre como la emisin de gases en el interior, lo que repercute en un ahorro de energa. Un menor desgaste de la instalacin debido a la utilizacin de forma racional. Un mayor aprovechamiento de las plazas al permitir una rotacin ms rpida. Minimizar el riesgo de accidentes por el simple hecho de haber menos trfico. II.2 DESCRIPCIN DE EQUIPOS PROYECTADOS 2.2.1 UCC (unidad de control central) Consta de un sistema microprocesador independiente encargado de gestionar las

comunicaciones e informacin de todo el sistema. El programa est cargado en memoria. El sistema de guiado funciona gracias a este mdulo que es el cerebro sin necesidad alguna de ningn ordenador. Estos se utilizan nicamente para visualizar de forma grfica los datos histricos y actuales del sistema. 2.2.2 UCP (unidad de control de plazas) La UCP est compuesta por dos dispositivos, uno de ellos es inteligente y capaz de gestionar las comunicaciones con el sistema, el otro es un indicador luminoso bicolor. 2.2.2.1 Sensores de deteccin del vehculo por ultrasonidos. Dispositivos de control microprocesados encargados de medir la distancia entre el techo y el suelo. Cuando la distancia entre el suelo y el techo disminuye, el dispositivo considera que hay un coche. La distancia es programable, as como el cambio mnimo necesario. El sensor incluye toda la electrnica necesaria para la comunicacin digital con la UCC lo que le permite enviar la informacin de identificacin y de estado. Adems dispone de una seal de control de salida para activar o desactivar el indicador luminoso. 2.2.2.2 Indicadores luminosos bicolor. Dispositivo de sealizacin de plaza libre u ocupada mediante sistema de indicacin luminosa con tecnologa de LEDs. El dispositivo se controla mediante un sensor de ultrasonidos que le indica el estado de la plaza. El dispositivo dispone de dos estados, libre/ocupado que se sealizan normalmente con los colores verde/rojo respectivamente.

2.2.3 Deteccin de vehculos en circulacin. Sensores de paso: dispositivos de control microprocesados encargados de enviar al sistema de visualizacin informacin de deteccin de vehculo pasante. La tecnologa utilizada para la deteccin es la de ultrasonidos y son similares a los sensores de plaza. Para la correcta deteccin as como la direccin del vehculo es necesaria la instalacin de dos dispositivos los cuales forma en conjunto de sensor de paso. Estos dispositivos se instalan en los puntos de acceso y evacuacin de la planta, permitiendo conocer en todo momento los vehculos en movimiento dentro del parking pudiendo aplicar polticas de reserva de plazas. 2.2.4 Sistema de informacin de guiado. 2.2.4.1 Indicador de ocupacin del parking. Este cartel situado en la entrada dispone de cinco lneas. El cartel indica el nmero de plazas libres en cada planta. En la cuarta lnea indica si el Parking esta libre u ocupado. Este cartel esta realizado a partir de mdulos electrnicos de conteo estndar. El frontal es de policarbonato antireflexivo, el cual permite que la visualizacin de los leds sea la ms adecuada. Para disponer de una buena proteccin el indicador dispone de proteccin con pintura epoxi al horno. Las plazas libres se indicaran con 3 caracteres y la indicacin de estado con 8 caracteres. 2.2.4.2 Display contador mltiple con flechas de indicacin. Se suministran displays contador compuestos por los mdulos siguientes:

 Flecha de direccin. Contador de 2 cifras para indicacin de plazas libres en el pasillo a la derecha. Flecha de direccin. contador de 3 cifras para indicacin de plazas libres en el resto de la planta. Estos displays estn destinados a guiar al conductor en cada cruce de pasillo, indicando las plazas libres del pasillo que se encuentra a su izquierda, y el resto de plazas libres que quedan en la planta.

2.2.5 Sofware y PC. Mediante el software se puede visualizar de forma grfica el estado de las plazas, se puede programar alertas permitiendo as estar informado de estancias muy prolongadas. 2.2.6.- Funcionamiento e instalacin del sistema. El sistema de guiado est formado por diferentes elementos. Cada uno de ellos, desde los sensores e indicadores luminosos hasta los carteles de informacin funciona de forma autnoma permitiendo la integracin de los diferentes elementos permite una gestin global del guiado. Al ser un sistema modular y escalable sin lmite, permite adaptarse a multitud de instalaciones segn los requerimientos de los diferentes clientes. Cada sensor controla y enva la informacin a su unidad de control ms prxima. Esta unidad est instalada en el interior de los carteles indicadores de zona. Esto permite una gran expansin del sistema al no estar limitado. El sistema de instalacin es en rbol donde cada dispositivo se comunica con los de las

diferentes jerarquas filtrando y enviando la informacin necesaria para cada una de ellas. Todo el sistema requiere un cableado de un par de hilos para las comunicaciones entre elementos y un par para la alimentacin. Para facilitar la instalacin y evitar la realizacin de mltiples conexiones, los sensores se cablean en cascada evitando la realizacin de conexiones exteriores y la multitud de cableado que significara una instalacin en estrella. Adems cada uno de los sensores dispone de un sistema de conexin de forma que la instalacin se pueda realizar de forma rpida y segura. 2.2.7 Comunicacin con red Municipal. Se realizar la conexin al sistema municipal de plazas libres