Sistema Mui

UNIDAD 4
Sistemas de Inyeccin Unitaria Mecnica de los

Motores de 1,1 y 1,2 Litros
U
n
i
d
a
d

4
:

S
i
s
t
e
m
a
s

d
e

I
n
y
e
c
c
i
n

U
n
i
t
a
r
i
a

M
e
c
n
i
c
a

d
e

l
o
s

M
o
t
o
r
e
s

d
e

1
,
1

y

1
,
2

L
i
t
r
o
s
Introduccin
Esta unidad explica a los estudiantes el Sistema de Inyeccin Unitaria
Mecnica (MUI) usado en los motores MUI de 1,1 y 1,2 litros. La
unidad trata acerca de los diferentes tipos de reguladores, la operacin
del sistema MUI, los ajustes y la sincronizacin del sistema.
Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podr explicar los sistemas
MUI de los motores de 1,1 y 1,2 litros, los siete tipos de reguladores
y realizar los procedimientos de ajuste y sincronizacin del sistema
de combustible.
Material de referencia
Manual de Servicio de los reguladores de los
Motores 3114, 3116 y 3126 SSNR6454
Manual de Servicio "Operacin de los Sistemas,
Pruebas y Ajustes de los Motores 3114 y 3116 SSNR3583
Especificaciones de par SSNR3130
Uso del Grupo de herramientas 128-8822 en los
Motores 3114, 3116 y 3126 NSHS0610
Herramientas
1U9088 (1U7315) Grupo de herramientas
223-2454 (128-8822) (9U7305) (1U6680) Grupo de herramientas
1D4556 Perno
1U8815 Punto de contacto
143-2099 (127-3458) Grupo de herramientas de reemplazo del
manguito
6V0006 Pinzas
5S8086 Pasador de contacto
Regulador del motor 3116 3126 MUI
Caja de herramientas del mecnico
NOTAS
Leccin 1: Introduccin a los Sistemas MUI
de los Motores de 1,1 y 1,2 Litros
Introduccin
En esta leccin veremos el sistema MUI de los motores de 1,1 y 1,2
litros y describiremos el flujo de combustible, adems de la
operacin de la bomba de transferencia y de las vlvulas
relacionadas.
Objetivo
El estudiante podr explicar la operacin de los sistemas de
combustible MUI de los motores de 1,1 y 1,2 litros e identificar la
bomba de transferencia de combustible, la vlvula de retencin y el
solenoide de traba del motor.
Ninguno
Herramientas
L
e
c
c
i
n

1
:

I
n
t
r
o
d
u
c
c
i
n

a

l
o
s

S
i
s
t
e
m
a
s

M
U
I

d
e

l
o
s

M
o
t
o
r
e
s

d
e

1
,
1

y

1
,
2

L
i
t
r
o
s
Fig. 4.1.1 Sistema de combustible MUI
En el sistema de combustible MUI de los motores de 1,1 y 1,2 litros
se emplea un inyector unitario mecnico que combina en un solo
conjunto el inyector y la bomba de inyeccin de combustible de
presin alta.
La bomba de transferencia de combustible (2) extrae el combustible
del tanque a travs del filtro primario (1) y lo enva al filtro de
combustible secundario de rosca (3). Del filtro de combustible, el
combustible entra a un conducto taladrado en la parte trasera de la
culata a una cavidad alrededor de cada inyector unitario (4) y provee
un flujo continuo de combustible a los inyectores unitarios.
El aceite sin usar sale de la culata, pasa a travs del orificio regulador
de presin de 1,3 mm (0,050 pulg) de dimetro, de la vlvula de
retencin (5), y regresa al tanque de combustible (6). Este sistema es
muy compacto, elimina las tuberas externas de combustible de
presin alta, tiene una respuesta rpida a la carga y disminuye en gran
medida el consumo de combustible. Adems, este sistema permite
presiones muy altas y tiempos muy cortos de inyeccin, lo cual
mejora el control de emisiones.
Unidad 4 4-1-2 Sistemas de Combustible
Leccin 1
1
2
3
4
5
6
Fig. 4.1.2 Bomba de transferencia de combustible
La bomba de transferencia de combustible (flecha) se encuentra en la
caja delantera del regulador. Es una bomba de pistones accionada por
un anillo excntrico en el eje de mando del regulador e impulsado por
el engranaje de regulador. La cubierta se mantiene en su lugar por
tres pequeos tornillos. El resorte bombeador est detrs de la
cubierta. Tenga cuidado cuando quite esta cubierta. Se debe sostener
la cubierta hacia abajo mientras quita los tornillos o "soltar
lentamente" los tornillos. No hacer esto puede resultar en que el
resorte del lado de carga de la cubierta y uno o ms salientes de
montaje de la cubierta se rompan.
Leccin 1
Fig. 4.1.3 Vlvula de retencin de combustible
La vlvula de retencin, mostrada en la figura, mantiene el
combustible para que no se escape del conducto de combustible
despus de una parada del motor y asegurar as un suministro de
combustible en el arranque. Esta vlvula tiene el mismo diseo de la
usada en la bomba de transferencia. El orificio de regulacin de
presin asegura una presin de combustible adecuada y controla el
flujo de retorno al tanque.
Fig. 4.1.4 Solenoide de traba
En el regulador se pueden instalar un solenoide de traba, optativo,
con dos bobinas y una traba mecnica. El solenoide se activa para
trabar y entonces, se desactiva. Se activa de nuevo para liberar la
traba. ste tambin tiene funciones de traba y alivio manuales
para proveer modalidad de regreso a casa y capacidad de parada
manual. Esta unidad se usa principalmente en los arreglos de las
mquinas de movimiento de tierra.
Los solenoides estn disponibles para aplicaciones de 12 y 24 voltios.
Tambin en algunas aplicaciones (camiones y grupos electrgenos) se
usa un solenoide convencional de "activacin en funcionamiento" (no
de traba) para hacer que los sistemas de parada automtica paren el
motor al interrumpir la energa al solenoide.
Para quitar el solenoide es necesaria la llave de gancho 9U5120
(mostrada arriba) del Grupo de herramientas 223-2454 (128-8822).
Leccin 1
Leccin 2: Reguladores MUI
L
e
c
c
i
n

2
:

R
e
g
u
l
a
d
o
r
e
s

M
U
I
Introduccin
Esta leccin presenta los siete tipos de reguladores usados en los
motores de 1,1 y 1,2 litros. En esta leccin se incluyen la operacin
del regulador, los procedimientos de armado y desarmado y los
ajustes mecnicos asociados con cada tipo de regulador.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr desarmar y armar los
diferentes tipos de reguladores, explicar las operaciones del sistema
de regulador bsico y realizar los ajustes estticos.
Manual de Servicio de los reguladores de
Motores 3114, 3116 y 3126 SSNR6454
Especificaciones de par SSNR3130
Herramientas
1U9088 (1U7315) Grupo de herramientas
5S8086 Pasador de contacto
1D4556 Perno
1U8815 Punto de contacto
Regulador del motor 3116 3126 MUI
Fig. 4.2.1 Regulador
El regulador se encuentra montado arriba a la derecha de la caja
delantera del motor. Un engranaje del cigeal en la parte frontal del
tren de engranajes impulsa el regulador. Un varillaje conectado a la
cremallera del inyector controla el flujo de combustible y la velocidad
del motor.
El regulador es de contrapesos, de gama plena, con un varillaje de
punto pivote flotante. Adems, una leva de par sensible a la velocidad
provee la forma de la curva de par.
El regulador se ajusta dinmicamente en banco. La potencia se ajusta
en el varillaje de control de la cremallera en la culata usando un
indicador de posicin de esfera. Todos los ajustes se hacen en este
varillaje de control con sello de seguridad de fbrica. Despus del
ajuste en banco se instala un sello de seguridad al regulador y el
ajuste no puede modificarse sino en el banco del regulador, excepto el
ajuste de la velocidad baja en vaco.
Leccin 2
Tipo Cdigo
PaIanca
de aceIeracin Componentes
Tipo I
Tipo II
Tipo III
Tipo IV
Tipo V
Tipo VI
D
D
A
B
C
A, O, 1
Tipo II
Tipo II
Tipo II
Tipo I o II
Tipo I
Tipo I
Sin Servo
Caja fundida AFRC
Potencia dobIe
Fig. 4.2.2 Tipos de reguladores MUI
Siete tipos de reguladores se usan en los motores de 1,1 y 1,2 litros, que
pueden identificarse por el cdigo despus del nmero de serie y por los
componentes especficos que contengan.
Los reguladores tipo I pueden identificarse por el cdigo "A" al final del
nmero de serie, y contienen una palanca de aceleracin de retorno por
resorte.
Los reguladores tipo II pueden identificarse por el cdigo "B" despus
del nmero de serie, y contienen una palanca de aceleracin de retorno
por resorte. Los reguladores tipo II se usan slo en los motores 3114 y
no usan servo para controlar el movimiento de la cremallera. Los
reguladores tipo II tienen cuatro contrapesos.
Los reguladores tipo III pueden identificarse por el cdigo "C" despus
del nmero de serie. Los reguladores tipo III pueden tener una palanca
de aceleracin de retorno por resorte o una palanca de accionamiento por
presin.
Los reguladores tipo IV pueden identificarse por el cdigo "A" o los
nmeros 0 1 despus del nmero de serie. Los reguladores tipo IV
tambin tienen una palanca de aceleracin del tipo de accionamiento por
presin.
Los reguladores tipo V pueden identificarse por el cdigo "D" despus
del nmero de serie y una palanca de aceleracin del tipo de palanca de
accionamiento por presin. Los reguladores tipo V tienen el dispositivo
del control de la relacin de aire-combustible en la caja del regulador.
Los reguladores VI y VII tienen el cdigo "D" despus del nmero de
serie, una palanca de aceleracin de accionamiento por presin y caja
fundida del control de la relacin de aire-combustible. Los reguladores
VI y VII, algunas veces se llaman reguladores de potencia doble si
tienen un mecanismo de potencia doble en el lado del regulador. La
nica diferencia visible entre los reguladores VI y VII es que los ltimos
tienen un tapn de acceso ms grande.
Leccin 2
Fig. 4.2.3 Vista seccional del regulador
Un engranaje del eje de levas del motor impulsa el regulador. El
engranaje impulsa los contrapesos (1) del regulador. Los contrapesos
mueven el elevador (2) en el eje del elevador (4) el cual a su vez
mueve la palanca elevadora (5). Al movimiento del elevador en el eje
se opone el conjunto del resorte (3). La velocidad del motor y la
fuerza del resorte determinan la posicin del elevador. Todos los
reguladores tienen dos contrapesos y un servo, excepto el regulador
tipo II, que tiene cuatro contrapesos y no tiene servo.
Leccin 2
Fig. 4.2.4 Componentes del regulador
El elevador mueve la palanca del elevador (1) el cual gira el eje
pivote (2) y la leva de par (3). En condiciones de carga y velocidad
bajas, la leva de par restringe la salida mxima de la cremallera para
impedir el movimiento de la palanca de par (4), lo que a la vez
restringe el eje de salida del regulador (6).
El operador selecciona la velocidad deseada con la palanca del
acelerador. La palanca del acelerador y el eje de salida del regulador
estn conectados mediante la palanca de fulcro (7), la cual se sujeta
con un pasador a la palanca pivote. Esta conexin provee al operador
comunicacin directa de la salida del regulador.
A medida que la velocidad del motor vara, la palanca de fulcro se
mueve para cambiar la salida del regulador a una nueva condicin
estable. Lo mismo sucede cuando el operador cambia la posicin de
la palanca del acelerador.
El regulador limita el combustible inyectado en la cmara de
combustin cuando se alcanza la condicin de carga nominal o de
sobrecarga. Cuando ocurre esta condicin, el eje de salida est en la
posicin mxima de ACTIVACIN DE COMBUSTIBLE. La palanca
de par gira alrededor del pasador de la palanca de fulcro (5) hasta que
toca la leva de par. Si se aplica ms carga al motor en esta condicin,
disminuye la velocidad del motor. Esta disminucin afecta los
contrapesos, y hace que el elevador gire la palanca del elevador y el
eje pivote a una nueva posicin. Como la leva de par est unida al eje
pivote, pueden obtenerse diferentes caractersticas de par cambiando
el perfil de la leva de par.
Leccin 2
Fig. 4.2.5 Regulador en sentido de ACTIVACIN
DE COMBUSTIBLE
Los movimientos del eje de salida del regulador estn controlados por
el servo en los reguladores tipos 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7.
Cuando el regulador se mueve en sentido de activacin de
combustible, la vlvula (1) se mueve a la izquierda. La vlvula cierra
el paso para que el aceite de presin vaya al drenaje y abre un
conducto para hacer que escape el aceite detrs del pistn (2). El
aceite de presin empuja el pistn y la horquilla (3) a la izquierda.
Leccin 2
Fig. 4.2.6 Regulador (equilibrado)
Cuando las fuerzas del resorte del regulador y de los contrapesos se
equilibran y la velocidad del motor es constante, la vlvula detendr
su movimiento. La vlvula est centrada en el pistn. Tanto el drenaje
a la izquierda como el aceite de presin a la derecha estn en corte
cuando la fuerza detrs del pistn y la fuerza a la derecha son iguales.
Cualquier cambio en la velocidad del motor mover la vlvula y
abrir el drenaje o el aceite de presin, haciendo que el pistn se
mueva a la derecha o a la izquierda.
3
2
1
Fig. 4.2.7 Regulador en sentido de DESACTIVACIN
DE COMBUSTIBLE
Cuando el regulador se mueve en sentido de DESACTIVACIN DE
COMBUSTIBLE, la vlvula se mueve a la derecha, cierra el paso al
drenaje y abre un paso para que el aceite fluya detrs del pistn. El
aceite de presin est ahora en ambos lados del pistn. El rea es
mayor en el lado izquierdo del pistn que en el derecho. La fuerza
de la presin de aceite tambin ser mayor en el lado izquierdo del
pistn y mover el pistn y la horquilla a la derecha.
Leccin 2
Fig. 4.2.8 Regulador
Como se mencion antes, en los reguladores tipo II no se usa servo
para controlar el movimiento de la cremallera, sino cuatro
contrapesos que eliminan la necesidad de un servo cuando se usa en
los Motores 3114 en una aplicacin de mquina.
Fig. 4.2.9 Calces del carrete elevador
Durante el armado del regulador, hay algunos ajustes internos que
deben hacerse con el fin de que funcione apropiadamente cuando est
en el banco de calibracin. El primero de ellos es el ajuste con calces
del carrete elevador. Este procedimiento deja en posicin apropiada el
carrete elevador cuando los contrapesos estn completamente
comprimidos.
Antes de hacer el ajuste con calces del carrete elevador, el indicador
debe ponerse en cero (0) usando un bloque de calibracin. Del Grupo
de herramienta 1U9088 (1U7315), arme la herramienta de ajuste de
calces 1U7309, la plancha de calibracin 1U7312 y el bloque de
calibracin 1U7313. El indicador de esfera de esta figura se muestra
por la parte posterior para efecto de la explicacin. Asegrese de
poner el engaste del indicador separado del orificio, o interferir
cuando se instale el elevador. Ponga el bloque de calibracin en la
plancha de calibracin usando el de medida ms larga. Instale el
indicador de esfera 6V6106 del Grupo de herramienta 1U9088
(1U7315) en la herramienta armada. Levante la porcin moleteada y,
cuidadosamente, baje la bola hasta el bloque de calibracin. Hay una
muesca en la parte superior de la manija moleteada que se alinea con
el vstago y la bola. Asegrese de que slo la bola toque el bloque de
calibracin. Ocurrir un ajuste incorrecto si el vstago toca el bloque
de calibracin. Suba o baje el indicador en el dispositivo hasta que en
todas las agujas se lea cero (0).
Leccin 2
Leccin 2
Fig. 4.2.10 Calces, cojinetes y anillos
Arme el carrete elevador con calces, cojinetes y anillos. No es
necesario instalar el anillo retenedor mientras se hace el ajuste.
Instale el elevador en el eje elevador con las cubetas del cojinete en
los contrapesos.
Fig. 4.2.11 Herramienta instalada en la caja del regulador
Instale la herramienta en la caja delantera del regulador, como se
muestra en la figura. Ponga el peso en la parte superior del elevador
para comprimir los calces. Levante o gire la manija moleteada, ponga
la bola en la superficie ranurada del elevador y lea el indicador. La
diferencia del indicador de esfera () desde 0 iguala el espesor de los
calces que se adicionen o se quiten hasta que la lectura sea 0 0,08
mm (0 0,003 pulg). Una vez que se haya determinado el nmero
correcto de calces, quite el elevador e instale el anillo retenedor.
Repita los procedimientos de revisin hasta asegurarse de que tiene la
cantidad apropiada de calces.
Fig. 4.2.12 Ajuste de la leva de par
En los reguladores tipo I hasta el IV, debe hacerse un ajuste de la leva
de par antes de armar el conjunto. Este ajuste puede hacerse despus
de que la caja trasera se arme y se monte en el soporte.
No hay ajuste interno de la leva de par en los reguladores tipo V hasta
el VII.
Agarre la palanca del elevador y grela a la derecha hasta que la
palanca de la leva de par no deje ver la muesca en la leva de par.
Mueva la palanca de la leva de par sobre su muesca. Gire el contador
de palanca del elevador a la izquierda hasta que la palanca de la leva
de par haga contacto con la muesca en la leva de par.
Leccin 2
Fig. 4.2.13 Herramienta de ajuste de la leva de par
Usando los dos pernos suministrados en el Grupo de Herramientas 1U9088
(1U7315), instale el dispositivo 1U7310 en la caja. Instale el Punto de
Contacto 5S8086 en el Indicador de Esfera 6V6106. Instale el indicador de
esfera en el dispositivo y lleve a 0 la medicin de la palanca del elevador
mientras el montante descansa contra la bola del elevador. La punta del
indicador de esfera debe descansar en el extremo de la palanca del elevador.
Ponga la llave allen 1U7311 que se encuentra en el Grupo de Herramientas
1U9088 (1U7315) en el tornillo de ajuste de la leva de par. Use la llave
como palanca y gire el conjunto a la izquierda hasta que se separen la leva
de par y el tornillo de ajuste de la leva de par. Suelte la llave lentamente
hasta que el tornillo de ajuste haga contacto de nuevo con la leva de par.
Suelte la llave. La lectura del indicador de esfera mostrar el valor de la
leva de par. Consulte la Technical Marketing Information (TMI) para el
valor correcto. Si es necesario, mueva el tornillo de ajuste hasta que el valor
correcto se muestre en el indicador de esfera.
Leccin 2
Fig. 4.2.14 Precarga del resorte del regulador
En todos los tipos de reguladores debe revisarse la precarga del resorte del
regulador, para asegurar una operacin correcta de regulador. Los calces
pueden aadirse o quitarse del resorte del regulador para ajustar la precarga
del resorte del regulador.
Despus de la inspeccin, arme el conjunto del asiento del resorte y el
resorte del eje del elevador con los resortes enfrentados. Instale los calces
del regulador (si est equipado), el asiento de resorte trasero (si aplica), los
calces y el espaciador. Si el regulador est equipado con un conjunto de
pistn amortiguador, asegrese de que el conjunto del pistn amortiguador
est centrado en la parte trasera del asiento de resorte.
Fig. 4.2.15 Revisin de la precarga del resorte del regulador
Sin el sello anular, lubrique ligeramente el orificio de la caja con el
aceite limpio del motor y ajuste en su lugar, sin apretar, el conjunto
de la cubierta trasera.
Quite las conexiones y el conjunto de rejilla de la caja, donde se
suministra el aceite del motor al regulador. Instale la herramienta del
punto de contacto 9S0229 del Grupo de herramientas 1U9088
(1U7315) en el indicador de esfera 6V6106. Instale el indicador de
esfera en la herramienta de ajuste de calce del resorte del regulador
1U7308 del Grupo de herramienta 1U9088 (1U7315). Use un perno
1D4556 para instalar la herramienta armada en la caja, en el lugar
donde se quit la conexin y el conjunto de rejilla. Asegrese de que
el indicador de esfera est en el centro de la cubierta trasera. Empuje
el conjunto de la cubierta trasera hasta que haga contacto con la caja
del regulador y, entonces ajuste el indicador a cero. Suelte y gire la
cubierta aproximadamente un cuarto de vuelta a medida que el resorte
empuja hacia arriba. Entonces, lea el indicador. Consulte la
publicacin TMI para los valores correctos de precarga de acuerdo
con el nmero del grupo de regulador. Adicione o quite calces para
obtener el valor correcto de precarga del resorte. Despus del ajuste,
quite la herramienta y el conjunto de la cubierta. Instale el sello
anular en el conjunto de la cubierta. Haga que la cubierta quede en
posicin en la caja del regulador e instale los pernos. Instale el
conjunto de la rejilla de suministro y las conexiones del motor.
Leccin 2
Fig. 4.2.16 Banco de calibracin del regulador
Todos los ajustes del regulador deben hacerse en el banco de
calibracin del regulador excepto la velocidad baja en vaco. Si la
velocidad baja en vaco no es satisfactoria, la tuerca de seguridad
puede aflojarse y fijarse la velocidad baja en vaco en el chasis,
girando el tornillo de ajuste. Despus de hacer los ajustes, apriete la
tuerca de seguridad. No hay una medida del punto de ajuste. La
velocidad con carga plena se ajusta en el banco de pruebas. El banco
de calibracin pesa aproximadamente 68 kilos (unas 150 libras). El
banco tiene un motor elctrico de 110/220 voltios, 50 60 ciclos, 1/2
HP y un tacmetro digital. Use aceite de viscosidad 10 para lubricar
el regulador durante la prueba.
Debe hacerse un adecuado mantenimiento del banco antes de usarse.
Revise el depsito de aceite y el mando de velocidad variable. Instale
el regulador en el banco de calibracin. Instale las tres conexiones
(entrada de combustible, salida de combustible y aceite). Instale
cuatro conexiones si el regulador est equipado con el control de la
relacin de aire-combustible. Conecte las tuberas de aceite a las
conexiones. Ponga la palanca en la de aceleracin e instale el resorte
de retorno. Ponga un suministro de aire a 138 kPa (20 lb/pulg
2
) a la
entrada del aire del control de la relacin de aire-combustible, si est
equipado.
Leccin 2
Fig. 4.2.17 Mediciones del regulador
Ponga la herramienta del punto de contacto IU8815 en el vstago del
indicador de esfera 6V6106 del Grupo de herramientas 1U9088
(1U7315). Instale el indicador de esfera en el soporte. El indicador de
esfera se usa para obtener los valores de los ajustes del regulador y
debe estar en el valor de dimensin de la calibracin antes de la
prueba de banco.
Si hay alguna medicin mayor que 9 mm (0,35 pulg), se debe usar un
procedimiento especial para ajustar el valor de calibracin del
indicador de esfera. Consulte el procedimiento de Preparacin de
banco-ajuste de la dimensin de tope de carga del regulador mayor
que 9 mm (0,35 pulg) en el Manual de Servicio de los reguladores
de los Motores 3114, 3116 y 3126 (SSNR6454).
Leccin 2
Fig. 4.2.18 Tornillos de ajuste del regulador
El tornillo superior arriba en la figura es el de ajuste de tope de carga
de los reguladores I al IV.
El tornillo de abajo es el ajuste del control de la relacin de aire-
combustible en los reguladores I al IV.
Los tornillos de ajuste del tope de aceleracin y de velocidad baja en
vaco se encuentran en la parte de arriba de la caja del regulador.
Fig. 4.2.19 Tornillo de ajuste
En los reguladores V, VI y VII, el tornillo de la izquierda es el ajuste
de tope de carga. El tornillo de la derecha es el control de la relacin
de aire-combustible. En el regulador tipo VII los orificios de tapn
son un poco ms grandes.
Los tornillos de ajuste de la velocidad baja en vaco y del tope de
aceleracin estn en la parte de arriba, igual que en los reguladores
anteriores.
Leccin 2
Fig. 4.2.20 Remocin del regulador del motor
Cuando se quita el regulador del motor, quite la pinza y deslice el
manguito dentro de la culata. No use pinzas de mandbula dura ni un
destornillador para mover el manguito. Use las pinzas de mandbula
suave suministradas en el juego de herramientas. Usando la
herramienta suministrada, asegrese de que el varillaje est
desconectado del motor antes de intentar quitar el regulador.
Desconecte las tuberas de combustible, las tuberas de aceite del
regulador y la bomba de transferencia de combustible. El regulador y
la bomba de transferencia vienen como una sola pieza y estn unidos
al motor por tres pernos.
NOTAS
Leccin 3: Sincronizacin de Inyectores
Introduccin
Esta leccin trata acerca de la sincronizacin del inyector de un motor
MUI y proporciona instrucciones para sincronizar los inyectores en los
motores 3114, 3116 y 3126.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr explicar el procedimiento de
sincronizacin y realizar la sincronizacin de un inyector en un motor
MUI.
Uso del Grupo de herramientas 128-8822 en motores
3114, 3116 y 3126 NSHS0610
Herramientas
Motor 3116 3126 MUI
Fig. 4.3.1 Cuatro grupos de herramientas
Los cuatro Grupos de herramientas para el ajuste del sistema de
combustible y los inyectores son: el Grupo de herramientas 1U6680,
el Grupo de herramientas 9U7305, el Grupo de herramientas 128-
8822 y el Grupo de herramientas 223-2454. Esta leccin cubre slo
los Grupos de herramientas 223-2454 y 128-8822, ya que son los ms
usados y ahora los utiliza ampliamente la red de distribuidores.
Leccin 3
Fig. 4.3.2 Sincronizacin del inyector
La sincronizacin del inyector es el ajuste de todas las cremalleras de
los inyectores respecto de una posicin de referencia (el inyector No.
1). Esto asegura que cada inyector suministra la misma cantidad de
combustible a cada cilindro. Se hace ajustando cada cremallera de
inyector a la misma posicin mientras el varillaje de control est en
una posicin fija (llamada de sincronizacin). El varillaje de control
est en la posicin de sincronizacin cuando el inyector del cilindro
No. 1 est a 3,5 mm (0,137 pulg). Como el inyector No. 1 es el punto
de referencia para los dems inyectores, no se hacen ajustes de
sincronizacin al inyector No. 1. Siempre que se quita un inyector, al
instalarlo o reemplazarlo, debe sincronizarse. Si se instala o se
reemplaza el inyector No. 1, deben sincronizarse todos los inyectores.
Grupo de herramientas 1U6680
Grupo de herramientas 9U7305
Grupo de herramientas 128-8822
Grupo de herramientas 223-2454
Ajuste todas Ias cremaIIeras de Ios inyectores
a una posicin de referencia
Cada inyector entregar Ia misma cantidad
de combustibIe
Sincronice eI inyector despus de reempIazo
Fig. 4.3.3 Solenoide de corte de combustible
Para sincronizar la cremallera del inyector, tire o trabe la varilla
central del solenoide o quite el solenoide. Esto hace que el varillaje
de control de la cremallera del inyector se mueva libremente durante
la sincronizacin.
Leccin 3
Fig. 4.3.4 Conjuntos de balancines
Para preparar la sincronizacin de los inyectores, quite la tapa de las
vlvulas y los conjuntos de balancines del inyector No. 1. Se pueden
dejar o quitar los balancines del inyector que se va a sincronizar.
Si se quitan los conjuntos de balancines, asegrese de mantener los
conjuntos unidos. Slo un extremo del conjunto del balancn queda
asegurado por el pasador al soporte de balancines.
Fig. 4.3.5 Compresores de resorte instalados
Si se quitan los conjuntos de balancines, debe instalarse un compresor
de resorte 1U6675 del Grupo de herramientas 223-2454 (128-8822)
en la unidad del inyector para permitir un movimiento libre de la
cremallera. Aplique una pequea cantidad de aceite limpio del motor
en la parte superior de los inyectores. Instale un compresor de anillo
del inyector en cada uno de los inyectores. Comprima el inyector
apretando el perno. Golpee levemente el compresor de resorte con un
martillo blando para asegurar el libre movimiento de la barra de la
cremallera del inyector.
Leccin 3
Fig. 4.3.6 Inyectores MUI
Empuje la cabeza de la cremallera del inyector que va a sincronizarse
hacia el inyector hasta que el tope de la cremallera toque la base del
inyector. La cremallera est ahora en la posicin de corte. Mientras
sostiene la cabeza de la cremallera en la posicin de corte, ponga el
indicador de esfera en cero y suelte la cabeza de la cremallera.
Empuje hacia abajo la abrazadera para girar el varillaje de control de
la cremallera en sentido de "ACTIVACIN DE COMBUSTIBLE".
Ahora rpidamente suelte la abrazadera. Esto asegura que los
resortes, los cojinetes y el varillaje de control estn en sus posiciones
"normales".
Fig. 4.3.7 Dispositivo indicador instalado
Mueva la cremallera del inyector No. 1 a la posicin mxima de
desactivacin de combustible. Instale el dispositivo indicador
128-9640 del Grupo de herramientas 223-2454 (128-8822) en la
culata del cilindro No. 1. Asegrese de que el tope deje libre la barra
de la cremallera cuando se aprieta el dispositivo indicador.
Mueva la cremallera No. 1 en sentido de activacin de combustible y
site el bloque de calibracin 9U7270 del Grupo de herramientas
223-2454 (128-8822) en posicin en el inyector No. 1 con un
calibrador de hoja de 3,5 mm de espesor entre el pasador de tope de
la cabeza de la cremallera y el resalto cuadrado del cuerpo del
inyector. Libere la cremallera. La cadena asegura el bloque de
calibracin al grupo dispositivo indicador.
El tope debe sobresalir de 1,25 mm a 2,25 mm (0,049pulg a 0,088
pulg) cuando el bloque de calibracin y el dispositivo indicador se
instalan correctamente. Esto asegura que la tensin correcta se
mantenga en el bloque de calibracin mientras se sincronizan los
inyectores.
Leccin 3
Fig. 4.3.8 Instalacin del indicador digital
Del Grupo de herramientas 223-2454 (128-8822), instale el indicador
digital 1U8869 con la herramienta del punto de contacto en el
dispositivo indicador 9U7282. Quite el perno ms cercano al inyector
en sincronizacin e instale el dispositivo indicador donde se quit el
perno. Apriete el perno y asegrese de que la punta de la bola de la
palanca del grupo indicador haga contacto con la cara del extremo de
la barra de la cremallera.
Active el indicador. Asegrese de que el indicador est midiendo en
milmetros. Use las pinzas de traba 128-8823 del Grupo de
herramientas 223-2454 (128-8822), para girar el conjunto de control a
la posicin de corte. Use las pinzas para girar el conjunto de control
hasta que el pasador de tope de la cabeza de la cremallera del
inyector toque el resalto en el cuerpo del inyector. sta es la posicin
de corte de combustible. Mientras mantiene esta posicin, presione el
botn de ajuste de cero del indicador de esfera. Esto define la
posicin de cremallera-cero (corte). Ejecute esta secuencia varias
veces hasta tener resultados consistentes.
Empuje y rpidamente suelte la cabeza del inyector que est siendo
sincronizado para asegurarse de que haya un movimiento suave de la
cremallera del inyector. El indicador digital debe leer ahora 3,50
0,02 mm (0,138 0,0008 pulg). Si es necesario un ajuste, use la llave
1U6673 del Grupo de herramientas 223-2454 (128-8822) y ajuste el
tornillo hasta que el indicador lea 3,50 0,02 mm (0,138 0,0008
pulg). Apriete el tornillo de traba mientras sostiene el tornillo de
ajuste en posicin.
El espacio libre de la vlvula y la sincronizacin de inyeccin de
combustible deben revisarse despus de instalar el conjunto del
balancn.
Leccin 3
Leccin 4: Ajustes de Inyeccin de Combustible
Introduccin
En esta leccin veremos los procedimientos de ajuste de inyeccin de
combustible del motor MUI y las instrucciones para llevar a cabo estos
ajustes.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr explicar los procedimientos
de ajuste de la inyeccin de combustible y realizar los ajustes estticos
del regulador MUI.
Operacin de los Sistemas, Pruebas y Ajustes de los
Motores 3114, 3116 y 3126 SSNR3583
Herramientas
223-2454 (128-8822) Grupo de herramientas
6V0006 Pinzas
Motor 3116 3126 MUI
Fig. 4.4.1 Ajuste de la inyeccin de combustible
La calibracin de la inyeccin de combustible consiste en mover el
tornillo de ajuste de inyeccin de combustible a una posicin
especfica con referencia a la cremallera No. 1. El tornillo de ajuste
de inyeccin de combustible limita la salida de potencia del motor al
ajustar la distancia mxima de todas las cremallera de los inyectores y
controlar de este modo el flujo mximo de combustible. Antes de
calibrar la inyeccin de combustible, los inyectores deben estar
sincronizados correctamente.
Leccin 4
Fig. 4.4.2 Versin anterior del tornillo de ajuste de inyeccin
de combustible
En la figura 4.4.2 vemos una versin anterior del tornillo de ajuste (1)
de inyeccin de combustible. El nuevo tornillo de ajuste (2) se parece
mucho al de sincronizacin que se ve a la izquierda en la figura.
Pueden quitarse los conjuntos de balancines uno y dos, para tener un
fcil acceso al tornillo de ajuste. Se quit la cubierta protectora que
contiene un sello de seguridad igual al del regulador. Este sello de
seguridad se encuentra en todas las aplicaciones de motor. Despus
del ajuste, deben reemplazarse el alambre y el sello de seguridad.
1
2
Ajustes deI torniIIo a Ia posicin
especificada
Lmite de Ia potencia deI motor
ControI deI fIujo mximo
de combustibIe
Fig. 4.4.3 Remocin del manguito del regulador
Para hacer el ajuste de inyeccin de combustible usando el Grupo de
Herramientas 223-2454 (128-8822), quite la pinza (flecha) que
mantiene el manguito en posicin entre el regulador y el mltiple de
entrada. Usando las pinzas 6V6006, deslice el manguito del regulador
hacia el mltiple de entrada. No use pinzas de mandbula para mover
el manguito. Esto puede daar el manguito, lo que puede deteriorar
tambin el sello del labio del mltiple de entrada cuando instale el
manguito.
Los motores de modelos actuales tienen una ranura en el extremo del
manguito del regulador que puede usarse para sacar el manguito de la
caja del regulador.
Leccin 4
Fig. 4.4.4 Instalacin de la herramienta de insercin
Instale la porcin del dimetro pequeo de la herramienta de
insercin 128-8227 del Grupo de herramienta 223-2454 (128-8822)
en el pasador de enlace del eje de salida del regulador. Cuando se
instala apropiadamente, longitudes iguales de la herramienta se
extendern de ambos extremos del pasador de enlace. Instale la
herramienta de sujecin 130-2711 del Grupo de herramienta 223-
2454 (128-8822) entre el manguito y la porcin de la herramienta de
insercin del pasador de enlace. Empuje sosteniendo la herramienta
hacia abajo hasta que el dimetro pequeo haga contacto con la cara
del regulador. sta es la posicin de medicin del ajuste de
combustible.
Fig. 4.4.5 Instalacin del indicador digital
Del Grupo de herramientas 223-2454 (128-8822), instale el Indicador
de Posicin Digital 1U8869 en el Grupo Dispositivo Indicador
9U7282. Apriete el tornillo de nailon. Quite el perno del mltiple de
entrada cerca del inyector No. 1 e instale all el grupo dispositivo
indicador. Asegrese de que la bola del extremo de la palanca haga
contacto con la cara del extremo de la barra de cremalleras. ACTIVE
el indicador. Asegrese de que el indicador lea en milmetros y que el
sentido de desplazamiento sea correcta. El mbolo que se desplaza
hacia afuera del indicador debe dar lecturas positivas.
Empuje con la mano la cabeza de la cremallera del inyector No. 1
hacia el inyector hasta que el pasador de tope de la cabeza de la
cremallera toque el resalto cuadrado del cuerpo del inyector, y
sostngalo en esta posicin. El inyector No. 1 est ahora en posicin
de CORTE de combustible. Presione el botn de ajuste a cero en el
indicador para definir la posicin de cremallera-cero.
Ejecute este procedimiento varias veces para asegurarse de que se ha
establecido el punto cero. Empuje hacia abajo la palanca de control y
sultela rpidamente. El hacer esto asegura que hay un movimiento
suave de la cremallera del inyector. La lectura en el indicador de reloj
es el valor de ajuste de inyeccin de combustible actual del motor. Si
el valor comparado con las especificaciones necesita ajuste, use la
llave 1U7663 del Grupo de herramientas 223-2454 (128-8822), para
aflojar la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste de combustible y
ajustar la lectura del indicador al valor del combustible correcto. Gire
el tornillo hacia la izquierda para aumentar el valor de inyeccin de
combustible, o hacia la derecha para disminuirlo.
Leccin 4
Leccin 5: Sincronizacin del Inyector
de Combustible
Introduccin
En esta leccin veremos los procedimientos de sincronizacin del
inyector de combustible.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr explicar los procedimientos
de sincronizacin del inyector de combustible y realizar los ajustes
estticos del sistema MUI.
Operacin de los Sistemas, Pruebas y Ajustes de los
Motores 3114, 3116 y 3126 SSNR3583
Uso del Grupo de Herramientas 128-8822
en los Motores 3114, 3116 y 3126 NSHS0610
Herramientas
223-2454 (128-8822) Grupo de herramientas
Motor 3116 3126 MUI
Fig. 4.5.1 Sincronizacin de la inyeccin de combustible
La sincronizacin de la inyeccin de combustible es una operacin
estndar que permite el ajuste de todos los inyectores unitarios para que
tengan la misma posicin vertical cuando el lbulo del rbol de levas del
inyector est en el crculo base, de modo que el comienzo de la
inyeccin tiene lugar en cada cmara de combustin a un nmero
especfico de grados del cigeal antes del punto muerto superior. La
sincronizacin de la inyeccin de combustible se especifica como una
dimensin en milmetros.
Leccin 5
Fig. 4.5.2 Medicin del inyector
El indicador de esfera mide la distancia de la parte superior del seguidor
del inyector a la superficie del cuerpo del inyector. Esta medicin es una
relacin del desplazamiento del mbolo con los orificios en el tambor.
La sincronizacin de inyeccin de combustible puede realizarse o
ajustarse durante dos secuencias de posicin del cigeal para el ajuste
del espacio libre de la vlvula, o girando el cigeal en sentido de giro
normal hasta que el inyector est a una altura mxima y la varilla de
empuje est en su punto ms bajo (el conjunto del levantador est en su
punto ms bajo en el crculo base de la leva).
En un motor de cuatro cilindros, revise y ajuste los inyectores 3 y 4 con
el pistn No. 1 en la carrera de compresin en el punto muerto superior.
En un motor de cuatro cilindros, revise y ajuste los inyectores 1 y 2 con
el pistn No. 1 en la carrera de escape en el punto muerto superior.
En un motor de seis cilindros, revise y ajuste los inyectores 3, 5 y 6 con
el pistn No. 1 en la carrera de compresin en el punto muerto superior.
En un motor de seis cilindros, revise y ajuste los inyectores 1, 2 y 4 con
el pistn No. 1 en la carrera de escape en el punto muerto superior.
Permite eI ajuste de todos Ios inyectores
que temgan Ia misma posicin
Especificado en miImetros
Fig. 4.5.3 Gire el cigeal del motor usando los cuatro pernos grandes
Siempre gire el cigeal del motor con los cuatro pernos grandes al
frente del cigeal. No use los ocho pernos pequeos del frente de la
correa del cigeal. Si se quita y se instala el conjunto del balancn
antes de hacer el ajuste de la sincronizacin de combustible, gire el
cigeal dos revoluciones completas para hacer que los balancines se
asienten adecuadamente en los inyectores.
Leccin 5
Fig. 4.5.4 Gire el cigeal en sentido de giro normal
Gire el cigeal en sentido de giro normal hasta que el perno quede
frente a la caja del volante y a los tornillos en el volante. Esta
posicin es el punto muerto superior. Revise la posicin en las
vlvulas de admisin de escape para confirmar que el cilindro No. 1
est en la carrera de compresin o de escape.
Fig. 4.5.5 Indicador digital
Antes de hacer una revisin o un ajuste de la dimensin de la sincronizacin
de la inyeccin de combustible, el indicador digital debe programarse a un
valor ajustado de 62 mm (2,44 pulg). sta es la dimensin del bloque de
calibracin de sincronizacin 9U7269 del Grupo de herramientas 223-2454
(128-8822). Los pasos iniciales son:
(A) CONECTE el indicador presionando el botn
"CONECTAR/DESCONECTAR".
(B) Pulse el botn "pulgadas/mm" para que la pantalla muestre las unidades
en milmetros.
(C) Debe haber un signo negativo (-) en la ventana de visualizacin cuando
se est en REV. Si el espacio est en blanco, pulse el botn "+/-" para
mostrar (-). Cuando se hace esto, el movimiento hacia adentro del mbolo
del indicador se mostrar en la pantalla como movimiento negativo, y el
movimiento del mbolo hacia afuera se mostrar como positivo.
(D) Presione y sostenga el botn de ajuste inicial (PRESET) hasta que se
vea una "P" destellante en la esquina derecha superior de la pantalla.
Entonces, suelte el botn.
(E) Presione y sostenga el botn de ajuste inicial (PRESET) hasta que la
letra "P" deje de destellar y se vea una barra indicadora destellante en la
esquina inferior izquierda de la pantalla. Entonces, suelte el botn. El
presionar momentneamente el botn ajuste inicial (PRESET) har que el
signo menos (-) aparezca o desaparezca por encima del indicador que
destella. Use el botn de ajuste inicial para borrar esta posicin.
(F) Presione y sostenga el botn de ajuste inicial hasta que el indicador
destelle en la posicin del primer nmero (cuarta posicin a la izquierda del
punto decimal). Entonces, suelte el botn. El presionar momentneamente el
botn de ajuste inicial har que cambie el nmero en pantalla de esa
posicin. Use el botn ajuste inicial para hacer que la posicin muestre
cero.
(G) Use el botn de ajuste inicial para mover el indicador que destella y
cambie los nmeros de la pantalla hasta que la pantalla muestre 62,00 mm
(2,44 pulg).
Leccin 5
(H) Presione y mantenga el botn de ajuste inicial hasta que
destelle la letra "P" en la esquina derecha superior de la pantalla.
Entonces, suelte el botn. Al presionar el botn de ajuste inicial
mientras destella "P", desaparecer la parte decimal de la lectura 62
mm.(2,44 pulg).
(I) DESCONECTE el indicador. El indicador guardar el nmero de
ajuste inicial en la memoria (slo puede guardarse en la memoria un
nmero de ajuste inicial). Para recuperar el nmero de ajuste inicial,
repita los pasos A a D. Entonces, presione momentneamente el
botn de ajuste inicial de modo que la letra "P" que destella y los
ceros a la izquierda de la lectura 62,00 mm (2,44 pulg) desaparezcan.
Instale la herramienta del punto de contacto 9U7274 de 85 mm (3,35
pulg) de largo del Grupo de herramientas 223-2454 (128-8822) en el
vstago del indicador digital.
Ponga el indicador digital en el Grupo de Base Magntica 123-4990
del Grupo de herramientas 223-2454 (128-8822) hasta que est en el
tope. Apriete el tornillo de sostn de nailon. Asegrese de que no
haya obstruccin en el botn magntico del Grupo dispositivo
indicador, en la parte superior y en el tope del Bloque de calibracin
de sincronizacin 9U7269. Ponga el conjunto indicador y base en el
bloque de calibracin de sincronizacin. Una vez conectada la base,
deje el mbolo por fuera. Repita los pasos A a D y,
momentneamente, empuje el botn de ajuste inicial hasta que
aparezca en el medidor el valor 62,00 mm (2,44 pulg).
Leccin 5
Fig. 4.5.6 Indicador digital de la parte superior del botador del inyector
Quite el indicador digital y la base magntica del bloque de
calibracin y pngalo cuidadosamente en la parte superior del botador
del inyector para revisar el inyector. Asegrese de que la herramienta
de punto de contacto del indicador est en el tope del inyector y que
el mbolo del indicador se mueva libremente.
Fig. 4.5.7 El indicador muestra la sincronizacin actual
Cuando el indicador digital y la base magntica se encuentran en
posicin en el inyector, el indicador mostrar la dimensin de la
sincronizacin de inyeccin de combustible actual. Consulte la placa
de informacin del motor o el TMI para la dimensin correcta de la
sincronizacin de inyeccin de combustible. Si el indicador muestra
la dimensin correcta o tiene una tolerancia de entre 0,20 mm
(0,0079 pulg), no se necesitan ajustes. Si el indicador no muestra la
dimensin de sincronizacin correcta, gire el tornillo de ajuste hasta
que el indicador digital muestre la dimensin correcta de la
sincronizacin de inyeccin de combustible. Apriete la tuerca de
seguridad a 25 7 Nm (18,0 5,0 lb-pie) y verifique el ajuste
nuevamente. Repita el procedimiento hasta que el ajuste sea correcto.
Revise y ajuste todos los inyectores correspondientes para esta
posicin del motor. Gire el motor 360 y repita los procesos para los
inyectores restantes.
Leccin 5
Prctica de Taller 4.5.1 - Ajuste del inyector unitario
Objetivos
En la prctica, el estudiante demostrar:
- La remocin y el armado correcto de un inyector unitario.
- La capacidad para ajustar la sincronizacin del inyector a las especificaciones, usando las
publicaciones y las herramientas suministradas.
- La capacidad para sincronizar los inyectores a la altura correcta, usando las publicaciones y las
herramientas suministradas.
- La capacidad para ajustar la potencia del motor usando las publicaciones y las herramientas
suministradas.
Operacin de los Sistemas, Pruebas y Ajustes
de los Motores 3114, 3116 y 3126 SSNR3583
Uso del Grupo de Herramientas 128-8822 en
los Motores 3114, 4116 y 3126 NSHS0610
Herramientas
Grupo de Herramientas 223-2454 (128-8822)
Motor 3116 3126 MUI
Unidad 4 - 1 - Sistemas de Combustible
Copia del Estudiante: Prctica de Taller 4.5.1
C
o
p
i
a

d
e
l

E
s
t
u
d
i
a
n
t
e
:

P
r
c
t
i
c
a

d
e

T
a
l
l
e
r

4
.
5
.
1
NOTAS

Sistema Mui

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Sistema Mui

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Sistema Mui

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIDAD 4

Sistemas de Inyeccin Unitaria Mecnica de los

También podría gustarte