Recesion

Consejo de la semana
Por Marcelo E. Martins

Ingeniero de Lubricacin Senior
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Recesin de vlvulas en motores a gas estacionarios

La recesin de vlvulas, a veces denominada golpe-
teo de vlvulas o hundimiento de vlvulas, es una
condicin donde la cara de la vlvula y su asiento se
desgastan a ritmos acelerados.
Usualmente, el problema se presenta en la vlvula
de escape, pero ocasionalmente la vlvula de admi-
sin ver tambin ritmos de desgaste acelerados.
La recesin es ms comn en motores de 4 tiempos
por sus mayores velocidades (mayores velocidades
de asentamiento) y mayores temperaturas (mayores
velocidades reducen los tiempos de enfriamiento
entre ciclos).

El factor que contribuye, en mayor medida, a la re-
cesin de vlvulas en motores de 4 tiempos es la
formulacin del aceite lubricante utilizado para lubri-
car el motor y el nivel de consumo de ese motor. En
la formulacin del aceite, tanto la base como los
aditivos juegan un papel muy importante en la re-
duccin de la recesin de vlvulas. Se sabe, co-
mnmente, que el
nivel de cenizas es
un factor importan-
te pero es menos
conocido que las
caractersticas de
la base tambin
pueden jugar un
papel muy relevan-
te, particularmente
en las vlvulas de
admisin, que tra-
bajan ms fras y
es el aceite el que
provee el colchn
protector entre
cara y asiento ver-
sus las vlvulas de
escape, donde es
el aditivo metlico
(cenizas, ya que el
aceite se vaporiza
en el proceso de
combustin) el que provee el colchn.

El consumo de aceite es otra consideracin impor-
tante, particularmente, en motores de 4 tiempos de
alta velocidad. El aceite ingresa a la cmara de
combustin a travs de las guas de vlvulas o pa-
sando a travs de los anillos. Ocasionalmente, algo
de aceite puede ingresar con la mezcla ai-
re/combustible por sellos defectuosos de los tur-
bocargadores. Este aceite se quema durante la
combustin dejando los aditivos metlicos (ceni-
zas sulfatadas) como un polvo seco que provee
un colchn para el rea de contacto de la vlvula
de escape.
El principal componente de los aditivos que con-
tribuye a esta ceniza es el detergente. Ya que los
detergentes tambin proporcionan el TBN (N-
mero Total Bsico) a la formulacin del aceite, a
veces se piensa que usar un mayor TBN ayuda a
reducir la recesin de vlvulas. No es la porcin
del TBN de los detergentes (sulfonatos o fenatos)
que proveen las cenizas, sino los constituyentes
metlicos. Pero mayor TBN generalmente signifi-
ca mayor ceniza. Algunos aditivos antidesgaste
tambin contribuyen a los niveles de cenizas.

Otras causas

ngulos
asiento-
cara
Es ms
habitual
ver rece-
sin de
vlvulas
con ngu-
los de 45
debido al
contacto
deslizan-
te. Este
desliza-
miento
disminuye
al reducir
el ngulo.
La mayo-
ra de los
fabrican-
tes utilizan ngulos de 20 para las vlvulas de
escape de motores de 4 tiempos de alta veloci-
dad.

Velocidad del motor
A medida que la velocidad aumenta, el ciclo de
enfriamiento entre las acciones de la vlvula se

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acorta. Este no es un factor importante en motores
bien diseados y bien mantenidos

Cargas
Existe una relacin entre carga y vida til de vlvu-
las/ cabezas. Mayores cargas acortarn la vida de la
vlvula. Se debe se cuidadoso en la interpretacin.
Por ejemplo, un motor a 1200 RPM y 100% de car-
ga con el aceite correcto y mantenimiento adecuado
puede
alcanzar
una vida
til nor-
mal (15-
20.000
horas).
El mis-
mo mo-
tor al
85% de
carga
puede
alcanzar 30.000 horas. Ms carga significa mayores
temperaturas y presiones de combustin.

Temperaturas
La remocin de calor es muy importante para alcan-
zar la vida til esperada.
Esto significa que motores que trabajan a mayores
cargas requieren mayor atencin a la disipacin de
calor del sistema de enfriamiento, as como un buen
barrido (momento en que las vlvulas de escape y
admisin estn abiertas al mismo tiempo).
En motores turbocargados, altas temperaturas en el
mltiple de admisin contribuyen a la menor vida til
de las vlvulas.

Sistema de enfriamiento
Cargas
Relacin aire/combustible
Turbocargadores
Algunos de los puntos discutidos anteriormente, ta-
les como temperatura, sistemas de enfriamiento,
cargas, relacin aire/combustible y turbocargadores,
requieren especial atencin.
Tambin es muy importante mantener un ajuste
adecuado de vlvulas y sistema de ignicin.

Detonacin

La detonacin crea picos de presin muy elevada
que remueven metal de las vlvulas, cabezas,
pistones y anillos

Contaminantes del combustible

Los contaminantes del combustible, como ser
lquidos (que
contribuyen a
la detonacin),
polvo u otros
materiales
abrasivos o
compuestos de
azufre, pueden
provocar pro-
blemas en vl-
vulas Lquidos
presentes en el
combustible
pueden provocar el lavado de las cenizas en las
vlvulas, disminuyendo su proteccin y aceleran-
do la recesin.

Cabezas nuevas o reacondicionadas

Aunque infrecuente, hubo oportunidades donde
se encontraron problemas en este tipo de cabe-
zas. Estos problemas van desde ajuste inade-
cuado, guas no perpendiculares con los asien-
tos, hasta vlvulas equivocadas. Es aconsejable
desmontar y revisar las cabezas cuando se en-
cuentran frecuentes problemas en vlvulas

Fugas de refrigerante
Las fugas de refrigerante provocan el lavado de
las cenizas de la vlvula, as como las bajas
temperaturas de operacin, debido a que el va-
por de agua generado en la combustin lava
al vapor las cenizas de la vlvula.

Consulte con un ingeniero de lubricacin de
ExxonMobil si tiene problemas de recesin de
vlvulas, con gusto lo ayudaremos.

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