LABORATORIO

CONEXIN DE CARGAS ELECTRICAS

OBJETIVOS
Objetivo general: Entender la realizacin de una conexin de cargas elctricas y hacerla bien Objetivos especficos: Enclavar un contactor Comprender el funcionamiento de los motores Entender como el motor debe llevar sus conexiones para suplir sus necesidades energticas Entender las diferencias entre los distintos tipos de cargas (motores)

CONTENIDO

El da 22 de mayo se entendi los conceptos de enclavamiento de un contactor . Un contactor es un interruptor o dispositivo de arranque que permite controlar la corriente que llegue a una instalacin. Para este laboratorio la instalacin sern los motores y las resistencias. Se trabajo con un contactor de 220 V (Figura 1a y b).

Ilustracin 1a. Contactor visto de frente

Ilustracin 2. Contactor vista superior

Ilustracin 3. Partes del contactor

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Terminal de entrada (L1, L2, L3) Terminal de salida (T1, T2, T3) Ncleo ferromagntico Placa de bronce fija Placa de bronce mvil adherida al ncleo Terminal de conexin de mando a la bobina de mando Resorte que permite volver a la posicin inicial

A continuacin se muestran algunos tipos de carga y su uso:

Tabla 1. Tipo de carga y su uso

La segunda fase del laboratorio consiste en hacer diferentes montajes de cargas con diferentes resistencias, se escogieron las mostradas en la Tabla 2.

Tabla 2. Resistencias

Tabla 3. Disposicin de circuitos

 El enclavamiento es importante para prevenir daos por cada de tensin, esta es la razn por la cual se ha usado un contactor para realizar esta segunda fase del laboratorio. Datos nominales de los motores usados en la practica:

Tabla 4. Lectura de Placa Motor 115

Tabla 5. Lectura de placa Motor 230

Tabla 6. Lecturas de Placa motor trifsico

RESULTADOS

Ilustracin 4. Esquema elctrico circuito A

Tabla 7. Datos circuito A

Ilustracin 5. Esquema elctrico circuito B

Tabla 8. Datos de circuito B

Ilustracin 6. Montaje Circuito B

Ilustracin 7. Esquema elctrico circuito C

Tabla 9. Datos de Circuito C

Ilustracin 8. Montaje circuito C

Ilustracin 9. Esquema elctrico circuito D

Tabla 10. Datos de Circuito D

Ilustracin 10. Montaje Circuito D

ANALISIS DE RESULTADOS

Al caracterizar el contactor encontramos los siguientes datos de corriente y de tensin:

T1 - T2 Tensin (V) 118 T1 - T2 204 T1 - T2 209 T2 - T3 204 T2 - T3 204 T2 - T3 209 T1 - T3 205 T1 - T3 205 T1 - T3 207 T1 - T3 205 Circuito A L1 - L2 119 Circuito B L1 - L2 205 Circuito C L1 - L2 209 Circuito D L1 - L2 205 L2 - L3 205 L2 - L3 205 L2 - L3 209 L2 - L3 208 L1 - L3 205 L1 - L3 205 L1 - L3 208 L1 - L3 205 A1 - A2 205 A1 - A2 205 A1 - A2 209 A1 - A2 205 Fuente 205 Fuente 205 Fuente 209 Fuente 207

Tensin (V)

Tensin (V)

T1 - T2 T2 - T3 Tensin (V) 205 207 Tabla 11. Tensin en contactor


Circuito A A1 A2 Corriente (A) 0,08 0,06 L1 4,9 L2 L3 16,4 2 Circuito B L2 L3 4,2 4,2 Circuito C L2 L3 4,7 9,1 Circuito D L2 9,2 L3 9,2 N 7 R1 R2 R3 T3 T2 T1 T2 1,33 11,5 4,83 4,85 R1 T1 1,34 R5 T3 4 R4 T1 T2 4,41 4,16

---

---

A1 A2 Corriente (A) 0,05 0,05

L1 5,8

N 5

T3 4,2

---

A1 A2 L1 Corriente (A) 0,88 0,17 15,8

N 4,6

R2 R5 R4 T1 T3 T1 T2 T3 11,6 4,78 4,17 4,56 4,16 R5 R3 T3 T1 T2 4,75 4,85 5

---

A1 A2 Corriente (A) 0,35 0,14

L1 9,3

N 4,5

Tabla 12. Corriente en el contactor

R4 T1 T2 T3 4,45 4,15 4,45

La diferencia de tensin de lnea en la bobina de mando es aproximadamente 208 (tabla 11), por lo que podemos concluir que el contactor se comporta como un transformador trifsico, por otro lado concluimos que la corriente de la bobina de mando aproximadamente menor que 1 A. En la tabla 12 notamos que las leyes de Kirchhoff aparentemente no se cumplen, pero esto se debe al desfase entre fases; valga la redundancia, puesto que cuando una fase entrega todo su potencial otra fase apenas est subiendo a su mxima tensin y asi sucesivamente, a lo mejor si tuviramos en cuenta el factor tiempo, podramos encontrar la exactitud de las leyes. Para los circuitos encontramos que la potencia en cada circuito es de la siguiente manera (Ver tabla 13)

Tabla 13. Calculo de potencias

Teniendo en cuenta las expresiones de la tabla 1 para el clculo de potencias en cualquier carga, se calculo la potencia del motor universal. La frmula utilizada es P= V*I.

 Para el motor monofsico se hizo como lo expresa la frmula P =V*I* COS() teniendo en cuenta que tanto la tensin como la corriente son medidas de la fase. Para el motor bifsico se tuvo en cuenta esta expresin, P = 2 * V*I* COS() , donde la tensin y la corriente son valores medidos entre lneas y no fases, para ello se debe enfatizar en que la tensin de lnea en el motor de este laboratorio fue de 208 V porque la disposicin de nuestro transformador ( que en este caso lo asumimos como contactor, que es quien regula las tensiones para evitar cadas, regulndolas para que no se presenten daos en las maquinas, como los motores) est alimentado por tres fases, donde cada una tena una diferencia de 208 V aproximadamente, al medirlas con el multmetro. Para el motor trifsico trabajamos con la expresin: P =3 * V*I* COS(), donde debemos considerar lo explicado anteriormente de la tensin y corriente de lnea, aqu la tensin entre lneas fue aproximadamente 208 V. Para los motores bifsicos y trifsicos la corriente vara entre 4 y 5 amperios, mientras que uno monofsico tiene el mayor amperaje con aproximadamente 12 amperios. El de menor amperaje es el taladro con 1,33 A. La ventaja de un motor trifsico frente a uno monofsico es que los amperajes son mayores en estos ltimos y el consumo de energa ser mayor por tanto el costo de energa ser ms elevado. En cuanto a la carga resistiva de calefaccin podemos decir que en cuanto a potencia no ser la mejor opcin para elegir, pero por su funcin la potencia que alcanza es adecuada para sus fines. Motor Universal De tablas La tensin es menor que el motor bifsico y el trifsico, aunque recibe ms tensin que el motor monofsico, una de las razones puede ser porque ocurre el desfase de las fases (valga la redundancia) y una de las fases estaba en cada o bajado, tal como lo muestra la figura 5. Consume menos amperaje en su funcionamiento. Produce menos potencia que los dems motores

Ilustracin 11. Desfase trifsico

De teora Motor que funciona tanto en corriente alterna como en corriente continua Tiene un mayor par de arranque que los motores de induccin y una elevada velocidad de rotacin. Precio y tamao reducido, se emplea en dispositivos porttiles y electrodomsticos pequeos. (Mc Graw Hill 2012) Motor Monofsico de induccin De teora Son motores pequeos de usos domsticos y en el sector de servicios que tienen la ventaja de que solo necesitan de una fase para su funcionamiento. Tienen la desventaja de que al haber solo una fase, su campo magntico no rota, por lo cual un motor monofsico de induccin no tiene par de arranque, o es muy bajo. El par de arranque es el par terico a la tensin nominal con el rotor bloqueado que se relaciona adems con la corriente de arranque necesaria en el motor. (Viloria 2011) De las tablas Como se ve en los datos obtenidos experimentalmente el motor monofsico en todos los casos es el que consume menos tensin, si importar el circuito en el que est integrado. En las mediciones de todos los circuitos se evidencia claramente que el motor monofsico es el que consume ms amperaje para su funcionamiento. La potencia es siempre menor en comparacin con la potencia que generan los otros motores.

 Motor Bifsico de induccin De las tablas Tiene un consumo de tensin intermedio entre la tensin del monofsico y el trifsico. El consumo de amperaje es mayor que el de un motor trifsico pero menor que el de un motor monofsico. Produce una potencia mayor que la del motor monofsico, pero menor que la potencia que produce uno trifsico. Motor trifsico de induccin De las tablas Tiene el mayor consumo de tensin en comparacin con los otros motores, pero es el motor que consume menor amperaje en comparacin a los otros dos tipos de motores. Es el motor que produce mayor potencia en comparacin con el motor monofsico y el bifsico. Por esta razn es el mejor motor que podemos elegir siempre. Esta es una gran ventaja por el ahorro energtico que conlleva a un ahorro monetario. De teora Con menor consumo de Amperaje son los que producen mayor potencia, la intensidad de lnea de un motor trifsico varia con la velocidad de rotacin, sin importar la disposicin de este. (Anonimo 2012)

Tabla 14. Comparacin Motores

CONCLUSIONES
El motor trifsico tiende a consumir menos amperios pero a generar la mayor potencia, mientras que el motor monofsico consume la mayora de amperios y la potencia, en cambio, es baja comparada con un motor trifsico.

 La ventaja de un motor trifsico frente a uno monofsico es que los amperajes son mayores en estos ltimos y el consumo de energa ser mayor por tanto el costo de energa ser ms elevado. En nuestro caso el contactor hace el papel de transformador, por lo cual cobra capital importancia el orden de conexin de las cargas. Los motores tienen un valor mximo de potencia, dicho valor se da en el arranque del motor, el cual supera en gran medida a la potencia de funcionamiento general, puesto que deben superar la inercia inicial. El sentido de giro de un motor trifsico se debe al cambio de dos fases en el contactor. El motor monofsico tiene la potencia ms baja frente a los motores de fases. Cuando se dispone de un sistema de tres fases lo motores bifsicos tienen diferencia de tensin entre lneas de 208 V. En un tiempo no se cumplen las leyes de kirkchoff debido al desfase entre las potencias de las fases en una relacin de voltaje vs tiempo, puesto que en un tiempo determinado cada fase sigue su propia trayectoria sin alcanzar un punto comn con la otra

RECOMENDACIONES
Se recomienda trabajar lgicamente en todos los procesos que se hagan. Ser ordenado en la realizacin de los montajes, el rea de trabajo y en el papel. Hacer esquemas elctricos de cada proceso. Optar por decidir usar motores trifsicos en la mayora de los proyectos a realizar. Cuando hay algn error de conexin y algn motor no recibe la potencia necesaria el motor va a funcionar con efectos adversos tales como recalentamiento y cadas de voltaje. Es de vital importancia revisar que las conexiones estn bien hechas como se ha dicho anteriormente. Cuando se conecta un motor en configuracin bifsica solo a una fuente y a un neutro se puede producir un dao en el motor o efectos adversos como un sobrecalentamiento del mismo. El flujo de corriente vara segn las conexiones repetidas en las fases del contactor, se debe buscar conectar las cargas al contactor de forma que las fases queden relativamente equilibradas y no tengan desfases significativos con respecto a las dems ya que esto va a producir un desequilibrio en el comportamiento del circuito recargando alguna carga.

Bibliografa
Mc Graw Hill. Motores Electricos Capitulo 11. Mexico DF: Mc Graw Hill, 2012. Anonimo. Caracteristicas electricas del motor trifasico. 4 de 3 de 2012. http://es.scribd.com/doc/87726874/Caracteristicas-elect-del-motor-trifasico (ltimo acceso: 4 de 6 de 2013). Viloria, Jose Roldan. La electricidad y sus aplicaciones al alcance de todos. Buenos Aires: Mc Graw Hill, 2011.