ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO FACULTAD DE MECNICA ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

GUA DE PRACTICAS DE TALLER AUTOMOTRIZ I TEMA: MONTAJE Y DESMONATAJE DEL EMBRAGUE NOMBRE DEL DOCENTE: NOMBRE DEL ESTUDIANTE: 1 2 3 4 5 6 7 SEMESTRE AREA DE PRACTICA LABORAL

1. INTRODUCCIN. Embrague

Embrague acoplado/desacoplado.

Partes del embrague.

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisin de una energa mecnica a su accin final de manera voluntaria. En un automvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisin del par motor desde el motor hacia las ruedas. Funcionamiento Est constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisin, y asegura un nmero de funciones:

En posicin acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor. En un automvil, cuando el embrague gira, el motor est vinculado a la transmisin.

En posicin desacoplada (o "desembragado") se interrumpe la transmisin. En un automvil, las ruedas giran libres o estn detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.

En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisin de par, mediante rozamiento o friccin.

Si consideramos la ecuacin que define la potencia de un motor:

Potencia = Par x RPM = 2 F D n, en la que

D = radio de la muequilla del cigeal F = fuerza media de la biela sobre la muequilla n = revoluciones por minuto del motor

Segn la cual, en la transmisin de fuerza mediante giro (la definicin misma de momento de fuerza o par) toda disminucin de la velocidad de giro (RPM) implica un aumento de par en la misma proporcin. Esta es la razn de ser de las desmultiplicaciones de la caja de cambio y del grupo, reducir la velocidad de giro para ganar par.

Disco de embrague.

Por tanto una disminucin a la mitad del rgimen del primario con respecto al del motor, implica un aumento al doble del par transmitido al primario, conservndose el producto, o sea la potencia, sin tener cuenta las prdidas por calor debidas al rozamiento. Esto se entiende fcilmente si se imagina intentando subir una cuesta muy pronunciada, hasta el punto de hacer "patinar" el embrague durante un perodo prolongado: de esta manera se obtiene el par que el motor no puede dar, mediante reduccin de su rgimen al entrar la fuerza al cambio. Asimismo, permite moderar los choques mecnicos evitando, por ejemplo, que el motor se detenga o que los componentes de los sistemas se rompan por la brusquedad que se produce entre la inercia de un componente que se encuentra en reposo y la potencia instantnea transmitida por el otro. Clasificacin Existen diferentes tipos de embrague:

Segn el nmero de discos

hidrulico. No tiene discos. Se utiliza en vehculos industriales. monodisco seco. bidisco seco con mando nico; bidisco con mando separado (doble); multidisco hmedo o seco.

Segn el tipo de mando

mando mecnico; mando hidrulico; mando elctrico asistido electrnicamente. centrfugo.

Elementos constitutivos y de funcionamiento

Esquemtica de funcionamiento de un embrague a diafragma. A: posicin de acoplamiento o "embragado", B: posicin de desacople o "desembragado". El mecanismo del embrague est formado por los componentes siguientes:

El volante motor 2, atornillado al cigeal 1. El disco de friccin 3 que gira solidario con el eje de entrada al cambio o "primario" 6 gracias a un estriado. El plato de presin 4, que presiona al disco asegurando su adherencia al volante motor 2 cuando el mecanismo est en posicin de reposo (embragado). Los muelles del mecanismo (en este caso de diafragma), 5 apoyan en el cojinete o "collarn" 7.

Cuando el mando hidrulico (o por cable) del conductor es activado por el conductor, la palanca desplaza al cojinete, el cual empuja al diafragma, que articula sobre los apoyos 9 que a su vez estn fijos a la cubierta o tapa 8 , dejando entonces de hacer fuerza con lo que el disco de friccin ya no apoya sobre el volante. El primario 6 queda libre, no recibe par del motor, podemos cambiar de marcha con suavidad. Del mismo modo, si salimos desde parado, acoplaremos el disco de friccin con el pedal tanto ms progresivamente cuanto ms incremento de par necesitemos en el primario . Por ejemplo en una cuesta muy pronunciada, haremos lo que se llama " hacer patinar el embrague .

1. Cigeal (u otro eje conductor); 2. Volante; 3. Disco de friccin; 4. Plato de presin;

5. Muelle o resorte de diafragma; 6. Eje primario o conducido; 7. cojinete de empuje; 8. cubierta o tapa ; 9. Anillos de apoyo; 10. Tornillos de fijacin; 11. Anillos.

Embrague multidisco

Embrague multidisco en seco en una moto de competicin. Se aprecian claramente los muelles.

Componentes de un embrague multidisco: a la izquierda, el tambor y el buje, a la derecha los discos. Los embragues multidisco funcionan segn el mismo principio, slo que se utiliza un "paquete" de discos, unos con dentado externo engrana con el cigueal mediante el "tambor" ; los otros, intercalados con los anteriores, con dentado interno engranan con el cambio mediante el "buje". Este paquete de discos en reposo est presionado por una serie de muelles helicoidales, con lo que el tambor y el buje giran solidarios. Su uso est limitado a las motocicletas, ya que el par que transmiten hacia el cambio es mucho ms elevado que el que produce el cigueal debido a ladesmultiplicacin primaria, inexistente en el automvil. Por tanto el acoplamiento ha

de ser mucho ms progresivo, mejorndose el proceso al estar sumergido en bao de aceite, que absorbe el calentamiento originado por el rozamiento, que se reparte adems entre varios discos. Slo las mquinas de competicin poseen embrague en seco, de tacto mucho ms brusco (ver figura). Caractersticas tcnicas El par que puede transmitir un embrague depende del material de friccin del disco, del rea de las superficies en contacto, del dimetro del disco y de la fuerza del o los muelle(s). Hay casos en que el mecanismo del embrague se sustituye por un convertidor de par hidrulico. Es el sistema de la Transmisin automtica.

2. ACTIVIDADES A REALIZAR EN LA PRCTICA. DETALLE DE LA ACTIVIDAD 1. Obtencin de los datos tcnicos del vehculo 2. Desmontaje del embrague. 3. Comprobacin de elementos del embrague. 4. Montaje del embrague. 5. Comprobacin de funcionamiento. 6. Conclusiones y recordaciones. FECHA INICIO FECHA TERMINACIN TOTAL HORAS LABORADAS

3. PROCEDIMIENTO.

PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA DETALLE HERRAMIENTAS Y FUNGIBLES PROCEDIMIENTO Y COMPROBACIN Obtencin de los datos 1. Placa: 1. tcnicos del vehculo. 2. Numero de motor: 2. 3. Numero de chasis: 4. Tipo de embrague: 3. 4.

OBSERV. Antes de empezar la practica debe usar todos los implementos de seguridad necesarios de lo contrario no podr realizarla.

Desmontaje embrague.

del 1. juego de llaves mixtas 2. juego de copas mando 3. alicates 4. martillos 5. extractor de rodamientos 6. prensa 7. grasa y guipe 8. juego de galgas

1. Levantar y apoyar el vehculo con las ruedas delanteras colgantes. 2. desmontar las ruedas 3. desconectar y sacar la batera. 4. desmontar el filtro y los racores de aire 5. desmontar el colector de distribucin 6. desmontar el motor de arranque 7. desconectar, desprender y separa los cables elctricos que se conectan en la caja de velocidades. 8. sostener el motor con una gra de taller 9. desmontar el travesao de debajo del motor 10. desmontar la sonda lambda 11. aflojar las tuercas de fijacin del colector de escape 12. desmontar el colector de escape junto con el catalizador 13. desprender los brazos de suspensin de la mangueta 14. desenganchar los cables de mando de las marchas 15. aflojar las tuercas de fijacin de la caja de

velocidades 16. bajar el gato progresivamente y retirar la caja de velocidades. 17. desmonte el cojinete de empuje de embrague y compruebe su estado 18. desmonte el conjunto de embrague. 4. COMPROBACIN. Comprobacin de 1. Reloj Comparador elementos del embrague. 2. Tornillo de banco 3. Flexmetro 4. Galgas 1. medir la superficie de apoyo del palto con una galga Coloque sus medidas aqu. 1.

2. 3. 4. 2. comprobar el disco de embrague

max=1mm

3. comprobar el estado del rodamiento en el volante motor.

4. comprobar que no haya fugas de lubricante.

5. MONTAJE Montaje del embrague. 1. limpiar con cuidado las superficies de apoyo del disco de embrague y si hubiese rayas superficiales atenuarlas con papel abrasivo fino. 2. centrar el disco respecto al rodamiento piloto del cigeal y haciendo coincidir lo orificios con los tetones de centrado 3. montar el mecanismo en el volante haciendo

Comprobacin funcionamiento.

de

corresponder las marcas 4 atornillar simultneamente los tornillos y apretarlos con e par preciso 5. comprobar el estado del cojinete de empuje y de la horquilla de desembrague. 6. untar el eje estriado con grasa. 7 montar la caja de velocidades en el motor. 1. comprobar que no haya fugas de liquido de embrague 2. comprobar que embrague y desembrague el motor de la caja de velocidades 3. comprobar el juego del pedal de embrague.

6. RESULTADOS, CONLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

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EVALUACIN SOBRE 10 PUNTOS CONOCIMIENTOS /4 RESPONSABILIDAD /2 INICIATIVA E INTERES /1 COLABORACION /1 RELACIONES HUMANAS /1 PUNTUALIDAD Y ASISTENCIA /1 TOTAL /10

OBSERVACIONES DEL TUTOR OBSERVACIONES DEL TUTOR DOCENTE

FECHA

FIRMA DEL TUTOR

7. BIBLIOGRAFIA. Alonso. CHASIS Tcnicas del Automvil 8 Edicin. Toyota, Sistema de transmisin SACHS, Manual de reparacin de los sistemas de embrague. http://es.wikipedia.org/wiki/Embrague