Manual Circuito Neumatico Frenos Simbologia

Manual de Reparaciones
MR 11 2006-05-31
EuroCargo/EuroTech Circ. Neum. Frenos
Reemplaza MR 11 2002-07-31
Circuito Neumtico de los Frenos

EuroCargo 450E32T / EuroTech
Descripcin de Reparaciones
EuroCargo 450E32T / EuroTech / Circuito Neumtico de los Frenos
MR 11 2006-05-31
ndice
Smbolos grficos para el sistema de frenos Compresores, bombas y filtros Vlvulas Cilindro-maestro, cmaras, depsitos y servo-embrague Semi-acoples Indicadores e interruptores Frenos Sistema de frenos Esquema de principio para vehculos 4x2 180 / 190 E... Esquema de principio para vehculos 4x2 180 / 190 E... P Esquema de principio para vehculos 4x2 400 / 440 E... Esquema de principio para vehculos 4x2 400 / 440 E... P Esquema de principio para ABS (vehculos 4x2) Esquema de principio del sistema ABS - ASR - SL (para vehculos 4x2) Ubicacin de los principales componentes del sistema de freno en el vehculo Ubicacin de los principales componentes del sistema ABS - ASR - SL en el vehculo Freno de servicio Frenado de emergencia Freno de accionamiento Diagnosis del sistema de frenos Caractersticas y datos del sistema neumtico Caractersticas y datos de los frenos Inspecciones de los principales componentes del sistema de frenos
7 7 8 13 14 16 16 17 17 18 19 20 21 22 23 24 25 25 25 26 33 39 41
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Principales componentes del sistema de frenos Compresor de aire Diagnosis de fallas Secador de aire Diagnosis de fallas Anticongelante Diagnosis de fallas Regulador de presin Diagnosis de fallas Vlvula de proteccin de cuatro vas Diagnosis de fallas Vlvula de pedal de mando del freno-motor Vlvula de doble mando Diagnosis de fallas Reductor de presin Ajuste en el banco de pruebas Diagnosis de fallas Servo-vlvula de triple mando Diagnosis de fallas Acoples de enganche Vlvula de retencin (para vehculos traccionados) Vlvula del freno de aparcamiento (para vehculos con remolque) Diagnosis de fallas Vlvula de mando del freno de aparcamiento (para tractor) Diagnosis de fallas Vlvula rel Diagnosis de fallas
45 45 46 47 47 48 48 49 49 50 50 51 52 52 53 53 53 54 54 55 55 56 56 57 57 58 58
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Cilindro de freno a diafragma Cilindro de freno combinado Diagnosis de fallas Dispositivo de destrabe de emergencia del cilindro combinado Desmontaje y montaje del cilindro de freno combinado Corrector de frenado mecnico Ajuste del corrector de frenado en el vehculo Corrector de frenado neumtico Ajuste del corrector de frenado en el vehculo Reparacin de los frenos delanteros Frenos de las ruedas delanteras Revisin de los frenos de las ruedas delanteras Limpieza e inspeccin de los componentes Reparacin de los frenos traseros Frenos de las ruedas traseras Revisin de los frenos de las ruedas traseras Limpieza e inspeccin de los componentes Torneado de los tambores Pares de apriete Herramientas especiales
59 59 59 60 60 63 64 66 66 68 68 68 70 75 75 76 78 79 85 87
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Smbolos grficos para el sistema de frenos

Compresores, bombas y filtros
Denominacin
Direccin del flujo neumtico
Smbolo
Conductor elctrico
Posibilidad de giro
Toma de medicin de presin
Silenciador
Compresor
Compresor Energy Saving
Bomba hidrulica manual
Condensador
Filtro
Filtro secador de aire
Filtro secador de aire
Filtro secador de aire con regulador integrado
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Vlvulas
Denominacin
Vlvula de drenaje del condensador
Smbolo
Vlvula de drenaje del condensador (pilotada)
Vlvula de drenaje del condensador (manual)
Vlvula reguladora de presin con circuito independiente
Vlvula reguladora de presin
Vlvula limitadora de presin
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Vlvulas Denominacin
Vlvula reductora proporcional
Smbolo
Vlvula adaptadora
Vlvula protectora de 4 vas
Vlvula de toma de aire sin retorno
Vlvula de toma de aire con retorno limitado Vlvula de seguridad
Vlvula de retencin
Vlvula de retencin doble
Vlvula doble de parada
Vlvula doble de parada diferencial
Vlvula de estrangulamiento con retorno rpido
Vlvula de estrangulamiento
Vlvula de descarga rpida
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Vlvulas Denominacin
Vlvula de mando del freno de servicio
Smbolo
Vlvula reguladora manual del freno de aparcamiento Vlvula reguladora manual del freno de aparcamiento
Vlvula de freno
Vlvula de mando
Vlvula de mando
Vlvula de mando de freno - elctrica
Vlvula rel
Vlvula rel
Vlvula rel para un conducto
Vlvula rel del remolque (triple mando)
Vlvula rel del remolque con servo-accionamiento incorporado (triple mando) Corrector de frenado 10 / 88
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Vlvulas Denominacin
Corrector de frenado doble
Smbolo
Corrector de frenado con De Desvo
Corrector de frenado con rel integrado
Corrector de frenado con rel integrado y mando neumtico
Corrector de frenado con mando neumtico
Corrector de frenado con mando neumtico
Vlvula reductora proporcional
Vlvula reductora proporcional activada
Vlvula limitadora de curso
Vlvula niveladora
Vlvula niveladora
Vlvula niveladora con limitador de curso integrado
Vlvula de mando manual de levantamiento de la suspensin
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Vlvulas
Denominacin
Vlvula de mando manual de levantamiento de la suspensin (control elctrico)
Smbolo
Vlvula electro-neumtica
Vlvula de refuerzo
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Cilindro-maestro, cmaras, depsitos y servo-embrague
Denominacin
Cilindro maestro de circuito simple
Smbolo
Cmara de freno a muelle
Cmara de freno combinada
Depsito de aire comprimido
Bolsn de aire
Servo-embrague
Servo-embrague
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Semi-acoples
Denominacin
Smbolo
Semi-acople ISO
Versin ISO
Semi-acople ISO
Versin con juntas ISO
Semi-acople Cuna
Versin Italia
Semi-acople Cuna
Semi-acople Nato
Versin Nato
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Semi-acoples
Denominacin
Smbolo
Semi-acople
Versin con mono-conducto
Semi-acople
Semi-acople
Semi-acople
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Indicadores e interruptores
Denominacin
Manmetro
Smbolo
Manmetro
Transmisor de presin
Luz
Interruptor de mando mecnico
Interruptor de presin
Interruptor de baja presin
Bocina
Sensor
Frenos
Denominacin
Smbolo
Freno de cono simple
Freno de cono doble
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Sistema de frenos
Esquema de principio para vehculos 4x2 180 / 190 E...
Figura 1 1. Depsito de aire de 5 litros para regeneracin 2. Secador con regulador integrado 11 bar 3. Vlvula de proteccin de 4 vas 4. Reductor de presin de 8,5 bar 5. Vlvula de drenaje manual de la agua condensada 6. Depsito de aire de 20 litros 7. Toma de control de presin 8. Vlvula de mando manual del freno de aparcamiento 9. Interruptor indicador del freno de aparcamiento aplicado (5,5 0,6 bar) 10. Vlvula de mando manual del freno remolque (opcional) 11. Servo-vlvula de triple mando del frenado del remolque 12. Semi-acople ISO 13. Cilindro de freno combinado 14. Tambor de freno 15. Vlvula rel 16. Corrector de frenado 17. Vlvula de doble mando 18. Vlvula de retencin 19. Vlvula rel 20. Cilindro de freno de diafragma 21. Freno delantero (tambor) 22. Interruptor del indicador de baja presin 23. Sealador luminoso de baja presin 24. Manmetro 25. Sealador luminoso del freno de aparcamiento 26. Compresor 27. Compresor con Energy Saving A. Al circuito de servicio
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Esquema de principio para vehculos 4x2 180 / 190 E... P
Figura 2 1. Depsito de aire de 5 litros para regeneracin 2. Secador con regulador integrado de 12,5 bar 3. Reductor de presin de 11 bar 4. Vlvula de proteccin de 4 vas 5. Reductor de presin de 8,5 bar 6. Vlvula de drenaje manual de la agua condensada 7. Depsito de aire de 20 litros 8. Toma de control de presin 9. Vlvula de mando manual del freno de aparcamiento 10. Interruptor indicador del freno de aparcamiento aplicado (5,5 0,6 bar) 11. Vlvula de mando manual del freno remolque (opcional) 12. Servo-vlvula de triple mando del frenado del remolque 13. Semi-acople ISO 14. Cilindro de freno combinado 15. Tambor de freno 16. Corrector de frenado 17. Vlvula rel 18. Vlvula de doble mando 19. Vlvula de retencin 20. Vlvula rel 21. Cilindro de freno de diafragma 22. Freno delantero (tambor) 23. Interruptor del indicador de baja presin (6,5 0,25 bar) 24. Sealador luminoso de baja presin 25. Manmetro 26. Sealador luminoso del freno de aparcamiento 27. Compresor 28. Compresor con Energy Saving A. Al circuito de las suspensiones neumticas B. Al circuito de servicio C y D. Del circuito de las suspensiones neumtica
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Esquema de principio para vehculos 4x2 400 / 440 E...
Figura 3 14. Tambor de freno 1. Depsito de aire de 5 litros para regeneracin 15. Corrector de frenado 2. Secador con regulador integrado de 11 bar 16. Vlvula rel 3. Vlvula de proteccin de 4 vas 17. Vlvula de doble mando 4. Reductor de presin de 8,5 bar 18. Vlvula de retencin 5. Vlvula de drenaje manual de la agua con19. Vlvula rel densada 20. Cilindro de freno de diafragma 6. Depsito de aire de 20 litros 21. Freno delantero (tambor) 7. Toma de control de presin 22. Interruptor para indicador de baja presin (6,5 8. Vlvula de mando manual del freno de apar 0,25 bar) camiento 23. Sealador luminoso de baja presin 9. Interruptor indicador del freno de aparcami24. Manmetro ento aplicado (5,5 0,6 bar) 25. Sealador luminoso del freno de aparca10. Vlvula de mando manual del freno remolque miento (opcional) 26. Compresor 11. Servo-vlvula de triple mando de frenado del 27. Compresor con Energy Saving remolque A. Al circuito de servicio 12. Semi-acople ISO 13. Cilindro de freno combinado
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Esquema de principio para vehculos 4x2 400 / 440 E... P
Figura 4 16. Corrector de frenado 1. Depsito de aire de 5 litros para regeneracin 17. Vlvula rel 2. Secador con regulador integrado de 12,5 bar 18. Vlvula de doble mando 3. Reductor de presin 19. Vlvula de retencin 4. Vlvula de proteccin de 4 vas 20. Vlvula rel 5. Reductor de presin de 8,5 bar 21. Cilindro de freno de diafragma 6. Vlvula de drenaje de la agua condensada 22. Freno delantero (tambor) semi-automtica 23. Interruptor del indicador de baja presin (6,5 7. Depsito de aire de 20 litros 0,25 bar) 8. Toma de control de presin 24. Sealador luminoso de baja presin 9. Vlvula de mando manual del freno de apar25. Manmetro camiento 26. Sealador luminoso del freno de aparcamien10. Interruptor indicador del freno de aparcamiento to aplicado (5,5 0,6 bar) 27. Compresor 11. Vlvula de mando manual del freno remolque 28. Compresor con Energy Saving (opcional) (opcional) A. Al circuito de las suspensiones neumticas 12. Servo-vlvula de triple mando del frenado del B. Al circuito de servicio remolque C y D. Del circuito de las suspensiones neumti13. Semi-acople ISO cas 14. Cilindro de freno combinado 15. Tambor de freno
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Esquema de principio para ABS (vehculos 4x2)
PARADA
Bomba Inyectora en lnea
Figura 5 1. Cilindro de mando de la posicin 0 de la bomba inyectora 2. Cilindro de mando del freno-motor 3. Vlvula electro-neumtica de exclusin del freno-motor ABS 4. Vlvula de pedal de mando del freno-motor 5. Cilindro del freno a diafragma 6. Rueda fnica 7. Vlvula de mando del ABS 8. Central electrnica 9. Sensor de revoluciones de las ruedas 10. Cilindro de freno combinado 11. Corrector de frenado 12. Vlvula rel 13. Vlvula de doble mando A. Del circuito de servicio
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Esquema de principio del sistema ABS - ASR - SL (para vehculos 4x2)
PARADA
Bomba Inyectora en lnea
Figura 6 1. Vlvula de pedal de mando del freno-motor 2. Vlvula electro-neumtica de exclusin del freno-motor ABS 3. Cilindro de mando del freno-motor 4. Cilindro de mando de la posicin 0 de la bomba inyectora 5. Cilindro del freno a diafragma 6. Rueda fnica 7. Vlvula de mando del ABS 8. Vlvula de doble mando 9. Vlvula electro-neumtica para el ASR 10. Sensor de revoluciones de las ruedas 11. Vlvula doble de desaplicacin 12. Cilindro de freno combinado 13. Central electrnica 14. Toma de control de la presin 15. Corrector de frenado 16. Vlvula rel 17. Vlvula electro-neumtica proporcional para ASR 18. Cilindro de mando de la bomba inyectora y / o limitador de velocidad A. Del circuito de servicio
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Ubicacin de los principales componentes del sistema de freno en el vehculo
Figura 7 1.Cilindro de accionamiento del freno-motor 2.Reductor de presin 3.Cilindro de freno combinado 4.Servo-vlvula de triple mando 5.Corrector de frenado 6.Acople de enganche 7.Vlvula de retencin 8.Tambor de freno de la rueda trasera 9.Vlvula rel 10.Reductor de presin 11.Secador 12.Vlvula protectora de 4 circuitos 13.Depsitos de aire 14.Toma de control de la presin 15. Depsito de aire 16. Freno de la rueda delantera (tambor) 17. Cilindro de freno a diafragma 18. Depsito de aire de servicio 19. Vlvula de pedal del freno-motor 20. Vlvula de doble mando 21. Compresor 22. Vlvula del freno de aparcamiento (para vehculos aislados) 23.Vlvula del freno de aparcamiento (para vehculos con remolque) 24.Vlvula de mando de frenado del remolque (opcional)
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Ubicacin de los principales componentes del sistema ABS - ASR - SL en el vehculo
Figura 8 1. Rueda fnica 2. Sensor de rotaciones de las ruedas 3. Vlvula de mando del ABS 4. Cilindro operador de la bomba de inyeccin para ASR y / o limitador de velocidad 5. Vlvula electro-neumtica proporcional 6. Vlvula electro-neumtica para ASR 7. Electro-vlvula de exclusin del freno-motor 8. Central electrnica
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Freno de servicio El freno a pedal, del tipo neumtico acta sobre todas las ruedas y sobre el remolque. Es compuesto de dos circuitos independientes, uno para el accionamiento de los componentes de frenado del eje delantero y el otro para el accionamiento de los componentes de frenado del eje trasero. Adems de estos, un tercer circuito, comandado por los dos circuitos de la vlvula de mando, es utilizado para frenado del vehculo con remolque. La vlvula de doble mando controla los dos circuitos independientes y la vlvula de triple mando: est vlvula de mando controla a su vez los circuitos antes mencionados. La distribucin del sistema neumtico garantiza, en caso de avera de un circuito, la continuidad del otro.
Frenado de emergencia Integrado en el freno de servicio. El sistema de doble circuito permite efectuar el frenado de un eje, mismo cuando el freno del otro eje est damnificado, actuando sobre el pedal del freno de servicio.
Freno de accionamiento Es mecnico, accionado por la vlvula de mando manual del interruptor de fin de curso, que acta sobre las ruedas traseras a travs de la salida del aire del muelle acumulador del cilindro neumtico, provocando el bloqueo de las ruedas del remolque y del semiremolque. Es posible verificar de la cabina del motorista si el tractor est en condiciones de garantizar la eficacia del freno de aparcamiento con el remolque destrabado.
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Diagnosis del sistema de frenos

Las principales anomalas de funcionamiento del sistema de frenos son: 1. Recarga del sistema deficiente o irregular. 2. Recarga del circuito del eje delantero, trasero y de servicio. 3. Frenado de servicio del eje trasero deficiente o irregular. 4. Frenado de servicio del eje delantero deficiente o irregular. 5. Frenado de servicio del remolque deficiente o irregular. 6. Frenado deficiente o ausencia de frenado del freno de aparcamiento. 7. Frenado deficiente o ausencia de frenado del freno de aparcamiento del remolque. 8. Destrabe retardado del freno de aparcamiento. 9. Destrabe retardado del freno de aparcamiento del remolque. 10. El vehculo derrapa en el frenado. 11. Insuficiente frenado de desaceleracin del remolque. 12. Desgaste prematuro de los forros de freno. 13. Luz de control del sistema de frenos permanece encendida. 14. Luz de control del freno de aparcamiento permanece encendida con el botn en la posicin de marcha. 15. Ruido en los frenos.
Recarga deficiente o irregular del sistema Tubera del circuito de carga sin escapes o rupturas S Funcionamiento normal del reductor de presin S Funcionamiento normal del regulador de presin S No Revise o reemplace el regulador de presin No Reemplace el reductor de presin No Apriete o reemplace las uniones sueltas o damnificadas. Reemplace los tubos partidos o damnificados
Funcionamiento normal del compresor de aire S Funcionamiento normal de la vlvula de proteccin de 4 vas 2
No
Revise o reemplace el compresor de aire
No
Revise o reemplace la vlvula de cuatro vas
Recarga del circuito del eje delantero, trasero y de servicio deficiente o irregular No Apriete o reemplace las uniones sueltas o damnificadas. Reemplace los tubos partidos o damnificados
Tubera del circuito de carga sin escape o rupturas S Funcionamiento normal de la vlvula de proteccin de cuatro vas 26 / 88
No
Revise o reemplace la vlvula de proteccin de cuatro vas
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Frenado de servicio deficiente o irregular del eje trasero Tubos sin escapes o rupturas S Funcionamiento normal del corrector de frenado sin escape o trabamiento S No Ajuste o, si necesario, reemplace el corrector de frenado No Apriete o reemplace las uniones sueltas o damnificadas. Reemplace los tubos partidos o damnificados
Funcionamiento normal de los frenos traseros S Forros de freno sin desgaste, no vitrificado S Funcionamiento normal de la vlvula de freno doble
No
Revise los frenos traseros
No
Reemplace los forros
No
Revise o reemplace la vlvula de freno doble
Frenado de servicio deficiente o irregular del eje delantero Tubos sin escapes o rupturas S Funcionamiento normal de la vlvula de freno doble S Funcionamiento normal de los frenos de las ruedas delanteras S Forros de freno no gastos, no vitrificados No Reemplace los forros No Revise los frenos de las ruedas delanteras No Revise o reemplace la vlvula de freno doble No Apriete o reemplace las uniones sueltas o damnificadas. Reemplace los tubos partidos o damnificados
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Frenado de servicio del remolque deficiente o irregular Tubos sin escapes o rupturas S No Apriete o reemplace las uniones sueltas o damnificadas. Reemplace los tubos partidos o damnificados
Funcionamiento normal de la servo-vlvula de triple mando S Funcionamiento normal de la vlvula de freno doble S Funcionamiento normal del reductor de presin S Forros de freno no gastos, no vitrificados S Funcionamiento normal de los frenos del remolque
No
Revise o reemplace la servo-vlvula de triple mando
No
Revise o reemplace la vlvula de freno doble
No
Reemplace el reductor de presin
No
Reemplace los forros de freno
No
Revise los frenos del remolque
Frenado defectuoso o ausencia de frenado en el freno de aparcamiento Tubos sin escapes o rupturas S Funcionamiento normal de los cilindros a muelle (traseros) S No Controle su ajuste y, si necesario, revise o reemplace los cilindros a muelle No Apriete o reemplace las uniones sueltas o damnificadas. Reemplace los tubos partidos o damnificados
Funcionamiento normal de la vlvula manual (palanca) del freno de aparcamiento S Forros de freno no gastas, no vitrificadas S Funcionamiento normal de los frenos de las ruedas traseras
No
Revise o reemplace la palanca
No
No
Revise los frenos de las ruedas traseras
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Frenado deficiente o ausencia de frenado en el freno de aparcamiento del remolque Tubos sin escapes o rupturas S No Apriete o reemplace las uniones sueltas o damnificadas. Reemplace los tubos partidos o damnificados
Funcionamiento normal de la servo-vlvula de triple mando S Funcionamiento normal de la vlvula manual del freno de aparcamiento (palanca) S Forros de freno no gastos, no vitrificados S Funcionamiento normal de los frenos del remolque
No
No
No
No
Revise los frenos del remolque
Frenado retardado del freno de aparcamiento Tubos sin escapes o rupturas S Funcionamiento normal de los cilindros a muelle (eje trasero) S No Control su ajuste y, si necesario, revise o reemplace los cilindros a muelle No Apriete o reemplace las uniones sueltas o damnificadas. Reemplace los tubos partidos o damnificados
Funcionamiento normal de la vlvula manual del freno de aparcamiento (palanca) S Funcionamiento normal de los frenos (ruedas traseras)
No
No
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Frenado retardada del freno de aparcamiento del remolque Tubos sin escapes o rupturas S No Apriete o reemplace las uniones sueltas o damnificadas. Reemplace los tubos partidos o damnificados
Funcionamiento normal de la servo-vlvula de triple mando S Funcionamiento normal de la vlvula manual del freno de aparcamiento (palanca) S Funcionamiento normal de los frenos
No
No
No
Revise los frenos
10
El vehculo derrapa en el frenado Funcionamiento normal de la vlvula de freno doble S Funcionamiento normal del corrector de frenado S No Ajuste, revise y, si necesario, reemplace el corrector de frenado No Revise o reemplace la vlvula de freno doble
Funcionamiento normal de los frenos de las ruedas delanteras S Funcionamiento normal de los frenos de las ruedas traseras S Funcionamiento normal de la vlvula de freno de triple mando para el vehculo remolcado
No
Revise los frenos de las ruedas delanteras
No
No
Revise o reemplace la vlvula de freno de triple mando
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Insuficiente frenado de desaceleracin del remolque Tubos sin escapes o rupturas S Funcionamiento normal del reductor de presin S Funcionamiento normal de la vlvula de freno de triple mando S No Revise o reemplace la vlvula de freno de triple mando No Reemplace el reductor de presin No Apriete o reemplace las uniones sueltas o damnificadas. Reemplace los tubos partidos o damnificados
Funcionamiento normal de la vlvula de freno manual (palanca)
No
12
Desgaste prematuro de los forros de freno Funcionamiento normal de la vlvula de freno doble S Funcionamiento normal del corrector de frenado S Funcionamiento normal de los frenos de las ruedas traseras S No Revise los frenos de las ruedas traseras No Ajuste, revise y, si necesario, reemplace el corrector de frenado No Revise o reemplace la vlvula de freno doble
Funcionamiento normal de la vlvula de freno de triple mando (para vehculo con remolque)
No
Revise o reemplace la vlvula de freno de triple mando
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Luz de control del sistema de frenos permanece encendida Tubos del circuito de carga sin escapes o rupturas S Funcionamiento normal de la vlvula de proteccin de cuatro vas S No Revise o reemplace la vlvula de proteccin de cuatro vas No Apriete o reemplace las uniones sueltas o damnificadas. Reemplace los tubos partidos o damnificados
Cables / cableados correctos en el circuito elctrico de las luces de control
No
Verifique la conexin errada y repare el cableado / cable 31 / 88
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Luces de control del freno de aparcamiento permanecen encendidas con el botn en la posicin de servicio No Verifique la conexin errada y repare los cables / cableados
Cables / cableados correctos en el circuito elctrico de las luces de control S Funcionamiento normal de la vlvula manual (palanca) de freno de aparcamiento S Funcionamiento normal del reductor de presin
No
No
Reemplace el reductor de presin
15 Forros de freno no desgastados S Limpieza entre los tambores y los forros de freno S Tambores ovalados S
Ruido en los frenos No Reemplace los forros de freno
No
Elimine los cuerpos extraos entre los forros de freno y los tambores
No
Rectifique o reemplace los tambores
Mola de retencin y retorno de la zapata del freno eficiente (eje trasero)NoRevise los frenos de las ruedas traseras S Ovalado de los tambores de los frenos dentro de las tolerancias especificadas (eje trasero)
No
Revise os freios das rodas traseiras
No
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Caractersticas y datos del sistema neumtico

Compresor WABCO 884 007 444 Cilindrada Dimetro Curso Enfriamiento de la culata Vlvulas Lubricacin Velocidad mxima operacional Presin mxima de rgimen BENDIX ACX 69 BXS-BENDIX ACX 69 AS Cilindrada Dimetro Curso Enfriamiento de la culata Vlvulas Lubricacin Velocidad mxima operacional Presin mxima de rgimen WABCO 888 007 730 Cilindrada Dimetro Curso Enfriamiento de la culata Vlvulas Lubricacin Velocidad mxima operacional Presin mxima de rgimen BENDIX ACX 82 AS Cilindrada Dimetro Curso Enfriamiento de la culata Vlvulas Lubricacin Velocidad mxima operacional Presin mxima de rgimen BENDIX ACX 83 AS Cilindrada Dimetro Curso Enfriamiento de la culata Vlvulas Lubricacin Velocidad mxima operacional Presin mxima de rgimen Mono-cilndrico 221 cm 75 mm 50 mm Por agua De lmina A presin 3000 rpm 12,5 bar Mono-cilndrico 250 cm 80 mm 50 mm Por agua De lmina A presin 3000 rpm 12,5 bar Bi-cilndrico 440 cm 75 mm 50 mm Por agua De lmina A presin 3000 rpm 12,5 bar Bicilndrico 500 cm 80 mm 50 mm Por agua De lmina A presin 3000 rpm 12,5 bar Bicilndrico 591 cm 82 mm 56 mm Por agua De lmina A presin 3000 rpm 12,5 bar
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Secador de aire BENDIX 1188853 - BOSCH 484 811 048 Presin de apertura de la vlvula de desvor Presin mnima de intervencin del regulador Presin mxima de intervencin del regulador Temperatura de trabajo KNORR LA 6201 - WABCO 432 410 023 Presin de apertura de la vlvula de desvo Presin mnima de intervencin del regulador Presin mxima de intervencin del regulador Temperatura de trabajo KNORR LA 6243 - WABCO 432 410 033 Presin de apertura de la vlvula de desvo Presin mnima de intervencin del regulador Presin mxima de intervencin del regulador Temperatura de trabajo BOSCH 484 811 082 - BENDIX 1188854 Presin de apertura de la vlvula de desvo Presin mnima de intervencin del regulador Presin mxima de intervencin del regulador Temperatura de trabajo Depsito de aire Eje delantero Eje trasero Eje trasero (para vehculos 6x4) Freno de aparcamiento + freno de remolque Para regeneracin Servicio Vlvula de proteccin de cuatro circuitos MARELLI VPS 45 A - WABCO 934 713 019 Presin de apertura de los conductos 21 y 22 Presin de apertura de los conductos 23 y 24 Presin de cierre esttico Vlvula a pedal de mando del freno-motor BOSCH A 482 007 061 - BENDIX CP6 - WABCO 463 036 009 Presin mxima de servicio Vlvula de mando doble MARELLI DX 75 A - BOSCH B 481 233 113 - WABCO 461 331 000 Presin de alimentacin Presin de auto-limitacin MARELLI DX 95 A - BOSCH B 481 233 112 - WABCO 461 331 100 Presin de alimentacin Presin de auto-limitacin Correccin para el eje delantero 11 + 0,2 bar 7,6 + 0,3 bar 11 + 0,2 bar 7,6 + 0,3 bar 15 : 1 12 bar 7,5 bar 7,7 - 8 bar 6,5 +0,5 bar -0 20 litros 20 litros 10 + 30 litros 20 litros 5 litros 5 litros 1,5 - 2,5 bar 10 0,3 bar 11 0,2 bar -40 - +80C 1,5 - 2,5 bar 10 0,3 bar 11 0,2 bar -40 - +65C 1,5 - 2,5 bar 11 0,2 bar 12,5 0,2 bar -40 - +65C 1,5 - 2,5 bar 11 0,2 bar 12,5 0,2 bar -40 - +80C
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Vlvula reductora de presin BENDIX AC 156 B - WABCO 475 015 039 Presin de alimentacin Presin de salida BENDIX AC 156 E - WABCO 475 015 032 Presin de alimentacin Presin de salida Vlvula rel WABCO 973 001 020 - WABCO 973 011 000 - BENDIX AC 570 D KNORR 2B 57413 - BOSCH A 481 400 012 - GRAU 355 023 000 Presin mxima operacional Acople de enganche moderable y automtico MARELLI - BOSCH - KNORR - WABCO - GRAU Presin operacional Vlvula de triple mando del remolque BENDIX AC 595 B Presin operacional Avance Presin de intervencin de la vlvula del freno (Tubos 41 - 42) WABCO 973 002 521 - KNORR AB 2798 - BOSCH 481 061 226 GRAU 355 027 013 Presin operacional Avance Presin de intervencin de la vlvula del freno (Tubos 41 - 42) Corrector de frenado de mando mecnico BENDIX MP 51 A - WABCO 475 710 024 Solera de intervencin sin ajuste de la presin Relacin de correccin mxima Presin operacional WABCO 475 710- 025 - BOSCH 481 036 108 Solera de intervencin sin ajuste de la presin Relacin de correccin mxima Presin operacional 0,5 bar 1:7 7,6 bar 0,6 bar 1:8 7,6 bar 8,5 bar 0,2 bar 2,5 +0,5 bar
- 0,3
11 bar 8,5 -4 +0 bar 12,5 bar 11 0,2 bar
10 bar
8,5 bar
8,5 bar 0,2 bar 2,5 +0,3 bar - 0,5
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Corrector de frenado neumtico WABCO 475 711 034 Presin de alimentacin Presin de mando (del duplex) Presin de mando sin carga (de las suspensiones neumticas) Presin de mando bajo carga (de las suspensiones neumticas) Presin de frenado sin carga Presin de frenado bajo carga WABCO 475 711 060 Presin de alimentacin Presin de mando (do duplex) Presin de mando sin carga (de las suspensiones neumticas) Presin de mando bajo carga (de las suspensiones neumticas) Presin de frenado sin carga Presin de frenado bajo carga Vlvula del freno de aparcamiento (vehculo conectado) WABCO 961 723 117 Presin de alimentacin y operacional Recorrido de la palanca de mando (alivio) en el inicio del frenado de emergencia (punto de resistencia) Freno de aparcamiento Frenado de control para verificacin de la alimentacin de la servo-vlvula de triple mando BENDIX DPM 95 Presin de alimentacin y operacional Recorrido de la palanca de mando (alivio) en el inicio del frenado de emergencia (punto de resistencia) Freno de aparcamiento Frenado de control para verificacin de la alimentacin de la servo-vlvula de triple mando Vlvula del freno de aparcamiento (vehculo aislado) BENDIX DPM 94A - WABCO 961 723 007 Presin de alimentacin y operacional Recorrido de la palanca de mando (alivio) en el inicio del frenado de emergencia (punto de resistencia) Freno de aparcamiento Vlvula de mando de desaceleracin del remolque (opcional) WABCO 884 602 212 Presin de alimentacin Presin operacional Desvo angular mximo de la palanca de mando Vlvula adaptadora BOSCH 481 067 008 Presin mxima operacional Relacin de correccin 8 bar 1 : 1,94 7,5 bar +0,3 59 - 0,4 bar 73 8,5 bar 65 73 8,5 bar 65 73 85 11 0,3 bar 7,6 bar 0,4 bar 5,6 bar 1,6 bar 7,6 0,3 bar 11 0,3 bar 7,6 bar 0,6 bar 4,9 bar 1,5 bar 7,6 0,3 bar
8,5 bar 67 73 85
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Cilindro de freno a diafragma (para frenos a tambor) Tipo12: BENDIX HVSI EF 120 FY - KNORR BY 3216 Largura del tubo Tipo 14: BENDIX EF 141 BY - KNORR BY 3255 Largura del tubo Largura del tubo167 mm Tipo 18: BENDIX BFM 181 Y - WABCO 425 430 105 Carga de a muelle Curso Tipo 20: BENDIX BFM 210 Y - WABCO 425 433 200 Carga de a muelle Curso Tipo 20: KNORR BY 9401 - KNORR BY 7402 Carga de a muelle Curso Tipo 22: KNORR BY 9451 Carga de a muelle Curso Central electrnica WABCO Tensin de alimentacin Modulado de auto-bloqueo de ruedas para ABS WABCO 472 195 004 Presin mxima operacional Vlvula electro-neumtica para ASR Wabco 472 124 108 Presin operacional Tensin de alimentacin Corriente nominal 10 bar +4,8 24 - 2,4 bar 650 mA 11 bar 24 Volt 7300 N 35 mm 7300 N 35 mm 7900 N 35 mm 7900 N 35 mm 187 mm 167 mm
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Cilindro de mando de la bomba inyectora para ASR y / o SL WABCO 421 442 017 Presin mxima operacional Vlvula de presin controlada WABCO 434 100 130 - KNORR DR 4354 - BENDIX VPC 4 M Presin de apertura Vlvula de bloqueo doble WABCO 434 208 029 Presin mxima de alimentacin Vlvula electro-neumtica proporcional para ASR WABCO 472 162 508 Presin mxima operacional Tensin de alimentacin Eletro-vlvula para exclusin del freno-motor WABCO 472 128 908 Presin mxima operacional Tensin de alimentacin Corriente nominal Vlvula de retencin VOSS 5690020600 Presin operacional Vlvula selectora de baja presin WABCO 434 500 003 Presin mxima operacional 10 bar 12 bar 10 bar +4,8 24 - 2,4 bar 430 mA 13 bar 24 +4,8 - 2,4 bar 10 bar 7
+0 - 0,3 bar
11,2 bar
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Caractersticas y datos de los frenos

Frenos a tambor de las ruedas delanteras Dimetro del tambor - dimetro nominal - 1 sobre-medida - 2 sobre-medida Espesor de los forros de freno - espesor nominal - 1 sobre-medida - 2 sobre-medida - mnimo admisible Dimetro de los forros de freno - dimetro nominal - 1 sobre-medida - 2 sobre-medida mm mm mm 410 - 410,4 412 414
S S S S
mm mm mm mm
12,5 14,5 -
mm mm mm
378 -
Anchura de los forros de freno
mm
152
Holgura entre los forros de freno y el tambor
mm
0,5 - 1,86
Error mximo de concentricidad del dimetro del tambor despus del torneado
mm
0,04
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Frenos a tambor de las ruedas traseras (ejes Rockwell) Dimetro del tambor: - dimetro nominal - 1 sobre-medida - 2 sobre-medida Espesor de los forros de freno: - espesor nominal - 1 sobre-medida - 2 sobre-medida - mnimo admisible S S S S* mm mm mm mm mm mm mm
U180 E (R 1783) 410 - 410,4 412 414 21,1 22,1 23,1 4,7
* Relativo al ltimo remache, en la parte opuesta al cilindro pequeo, en zapatas con sensores de desgaste Dimetro de los forros de freno: - dimetro nominal - 1 sobre-medida - 2 sobre-medida mm mm mm 407,5 - 409 409,5 - 411 411,5 - 413
Anchura de los forros de freno:
mm
200
Holgura entre los forros de freno y el tambor:
mm
0,5 - 1,45
Error mximo de la concentricidad del dimetro del tambor despus del torneado
mm
0,04
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Inspecciones de los principales componentes del sistema de frenos

Efecte la verificacin peridica de la eficiencia del sistema de frenos y de sus respectivos componentes con el aparato 99305117. Estas verificaciones son efectuadas con el vehculo parado, utilizando el aire comprimido de los depsitos recargados, con el motor funcionando, por el compresor. Nota: Bloquee las ruedas del vehculo antes de cualquier intervencin. Inspeccione regularmente los manmetros, comparndolos con un manmetro calibrado.
Componente
Denominacin
Compresor
Verificaciones
Verifique el apriete de las uniones y fijaciones del compresor, certificndose de que las aletas de enfriamiento no estn sucias. Verifique, accionando una vlvula de descarga o desapretando un tapn de dreno (con agujero de descarga integrado), si el secador funciona correctamente. En este caso el aire debe salir del depsito sin tener vestigios de agua condensada. Verifique el sellado y proteccin anticorrosiva. Drene de los depsitos la agua condensada, accionando la vlvula de descarga.
Secador de aire
Depsito de aire: - Eje delantero - Eje trasero - Freno de aparcamiento + remolque - Servicio - Para regeneracin Vlvula protectora de cuatro vas Vlvula doble
Presin de apertura mxima de 8 bar. 0,5 bar. Presin de cierre esttica de 6,5 + -0 Presione el pedal a fondo. Al soltarlo, el mismo debe retornar inmediatamente a la posicin de reposo. Limitacin de la presin de 7,6 0,3 bar. Asegrese de que la junta de sellado del pedal no est gasta, que los tirantes de mando de los frenos estn bien apretados y lubricados, no deformados, as como, que los alojamientos de la palanca no estn gastos o oxidados.
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Componente
Denominacin
Toma de medicin de la presin neumtica Vlvula del freno de aparcamiento
Verificaciones
Asegrese de que las tapas de proteccin estn montadas. Accione la vlvula del freno de aparcamiento hasta destrabar. El manmetro, montado en la toma de presin, debe indicar una descarga de la presin hasta 0, dentro de un segundo. Simultneamente, el manmetro en el tubo del acople debe indicar una presin de 7,5 bar.
Vlvula del freno de aparcamiento (con posicin de control) Vlvula de descarga rpida
Verifique el funcionamiento y el sellado. Accione la vlvula del freno de aparcamiento y verifique si el aire comprimido sale rpidamente del circuito. Verifique el funcionamiento y el sellado.
Vlvula de pedal del freno motor Corrector de frenado
La etiqueta contiene todos los valores de calibracin, que sirven para la comparacin con los valores verificados en la medicin y un eventual ajuste. Verifique la fijacin, el funcionamiento y el sellado. El agujero de descarga debe estar orientado hacia abajo y no debe estar obstruido. Verifique la fijacin, el funcionamiento y el sellado. El agujero de descarga debe estar orientado hacia abajo y no debe estar obstruido. Verifique la funcin y el sellado, evaluando la rapidez de intervencin de los cilindros del freno.
Cilindro a mola
Cilindro combinado
Vlvula rel
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Componente
Denominacin
Cilindro de mando del freno-motor Reductor de presin
Verificaciones
Verifique el funcionamiento y el sellado. Verifique la presin de calibracin (vea la tabla de las caractersticas y datos). Verifique suaVerifique su funcionalidad. funcionalidade.
Vlvula rel de triple mando del freno remolque, con servointerruptor modulado incorporado
Llene el depsito. Conecte un manmetro en el acople de enganche automtico y un acople de enganche moderable. Cada 1 bar de presin, enviado de la vlvula doble, debe corresponder en el acople moderable a una presin de 0,8 - 1,5 bar. Efecte un frenado total (con el vehculo parado). Verifique si el acople de enganche est con la presin de frenado especificada o con una presin mnima de 0,5 bar. Aplique el freno de aparcamiento. Verifique si la presin en el acople de enganche est moderada o permanece inalterada o disminuida de 0,5 bar.
Acoples de enganche
Asegrese de que las vas no estn sucias o damnificadas. Despus de efectuar el enganche, accione el pedal del freno y verifique el sellado y la estabilidad entre los acoples de enganche, introduciendo aire comprimido a 8,5 bar. Verifique se existe escape de aire en los acoples de enganche.
Frenos a tambor de las ruedas traseras
Cesando la presin sobre el pedal, las zapatas de freno deben retornar, rpidamente y uniformemente en todas las ruedas, a la posicin de reposo. Verifique la holgura entre las zapatas de freno y el tambor. Verifique el espesor de los forros de freno.
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Componente
Denominacin
Tuberas y uniones
Verificaciones
Asegrese de que las tuberas rgidas estn en perfectas condiciones, sin aplastados y rajaduras. Las tuberas flexibles no deben presentar aspereza, fisuras o entalles. Adems de esto, asegrese de que las mismas estn posicionadas lejos de los ngulos cortantes de la carrocera. Asegrese de que las tuberas flexibles de goma y tela no estn en contacto con aceite, grasa o solvente. Apriete el pedal de freno con fuerza, y verifique si los tubos presentan hinchados o escapes. Verifique si todas las abrazaderas de fijacin de los tubos estn firmes y si el posicionamiento de las mismas est correcto, evitando as posibles vibraciones con peligro de rupturas. Verifique si no existen escapes de lquidos por las uniones, y en caso positivo, apriete las uniones, evitando provocar torsiones anormales en los tubos. En todas las situaciones arriba, ser necesario reemplazar las piezas, caso existan dudas sobre la eficiencia de las mismas. De cualquier manera, es aconsejable reemplazar los tubos flexibles despus de un determinado kilometraje o despus de una larga utilizacin del vehculo, evitando as una ruptura imprevista, debido a la deterioracin.
Sellado del sistema neumtico con el motor desligado bajo presin de conexin
Este control es efectuado introducindose en el sistema una presin de aire superior a 5 bar, aplicando, con un pincel blando, agua con jabn en las juntas y uniones y observando que no haya escape. admisible un escape de aire correspondiente a una burbuja de aire de 25 mm en 5 segundos o en todo caso una cada de presin dentro de 10 minutos de 2% de la presin de desconexin = 0,22 + 0,2 bar.
Sellado del sistema neumtico en el campo de frenado de 3 bar
Por 3 minutos, la presin debe mantenerse estabilizada en el sistema neumtico. El control es hecho con el freno de aparcamiento desaplicado.
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Principais Principales componentes del sistema de frenos

Compresor de aire Tiene la funcin de producir el aire comprimido necesario para el sistema de frenos y de servicio auxiliar. Efecte el apriete de los tornillos de fijacin de la culata del compresor de aire, de acuerdo con la secuencia de la figura, al momento especificado, empleando la herramienta 99395216.
Figura 9
Figura 11
Efecte el apriete de los tornillos de fijacin de la culata del compresor de aire, de acuerdo con la secuencia de la figura, al momento especificado, empleando la herramienta 99395216.
Figura 10
Diagrama de potencia del compresor mono-cilndrico 159 cm A. Potencia absorbida (kW) B. Revoluciones (rpm) C. Caracterstica en el accionamiento del regulador (activacin del dispositivo energy-saving)
Figura 12
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Diagnosis de fallas
Falla Escape de aceite por la brida del lado externo Causa posible Momento de apriete incorrecto. Superficie de sellado del cuerpo de la brida no perfectamente plana. Junta de sellado rota. Retn del eje damnificado. Perdida de aceite en la culata Anillo raspador de aceite gasto (es notado cuando la sede de sellado est brillante). Montajeincorrectodelanilloraspadordeaceite. Solucin Apriete los tornillos al momento de apriete especificado. Verifique las superficies de sellado, reemplace o enderece las piezas defectuosas. Reemplace la junta de sellado. Reemplace el retn. Reemplace el pistn completo. fecte el montaje con la inscripcin TOP vuelta hacia la culata del compresor de aire. Monte los anillos desfasados de 120. Rectifique el cilindro y monte un pistn de sobre-medida. Reemplace la vlvula averiada. Monte los anillos desfasados de 120. Reemplace el pistn completo. Reemplace las juntas. Reemplace la culata del cilindro. Reemplace el pistn (completo de anillos). Reemplace la junta y apriete los tornillos al momento de apriete especificado. Reemplace las piezas deterioradas. Rectifique el cilindro y monte un pistn de sobre-medida. Limpie las vlvulas.
Anillo raspador de aceite y anillo del pistn en la misma lnea vertical. Cilindro con surco o ovalado. Falta total de compresin Vlvula de compresin o de aspiracin damnificada. Extremos de los anillos, todos en la misma lnea vertical. Pistn agujereado o ruptura de las partes conectadas al pistn. Juntas de sellado damnificadas. Dispositivo energy-saving en la posicin abierta durante la fase de carga. Deficiente miento rendiAnillos del pistn gastos. Escape de aire entre el cilindro y la culata. Dispositivo energy-saving, vlvula de aspiracin o de compresin deteriorados. Holgura excesiva entre el pistn y el cilindro. Partculas de aceite quemado entre la vlvula de aspiracin y la de compresin. Ruidos mecnicos Holgura excesiva entre el pie de la biela y la clavija, entre la clavija y el agujero del pistn, entre el rbol del cigeal y la cabeza de la biela, entre el rbol del cigeal y los cojinetes y entre las bridas y el rbol del cigeal. Holgura excesiva entre el pistn y el cilindro. Incrustacin excesiva entre el pistn y la culata del cilindro, causada por el aceite quemado. Escape de agua Junta del culata o superficies de apoyo rayadas o irregulares.
Verifique la tolerancia de las uniones en cuestin.
Rectifique el cilindro y monte un pistn de sobre-medida. Limpie las partes incrustadas y reemplace las vlvulas. Reemplace las piezas damnificadas.
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Secador de aire Efecta el secado del aire comprimido que viene del compresor de modo tal que no se acumule agua condensada en el sistema. A travs del sistema de absorcin, el aire comprimido pasa a travs de material granulado, cuya estructura cristalina absorbe la agua condensada. Al alcanzar el grado de saturacin, el aire del depsito de regeneracin regenera el material absorbente. El dispositivo es compuesto de tres partes principales: Un elemento conteniendo el material absorbente, una seccin de mando y un regulador de presin, que adems de regular el funcionamiento de todo el sistema, conmuta el aparato de la fase de secado para la fase de regeneracin.
Figura 13
Diagnosis de fallas
Falla Cuantidad excesiva de agua condensada en el circuito La presin de calibracin no es obtenida en el depsito Posible causa Elemento filtrante sucio. Solucin Reemplace el elemento.
Escape de aire en la vlvula de seguridad. Juntas gastas.
Revise el componente y reemplace las piezas gastas. Revise el aparato y reemplace las piezas gastas. Revise el aparato y reemplace las piezas gastas.
Escape de aire en el escape
Insuficiente sellado del pistn.
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Anticongelante El anticongelante garantiza la seguridad de funcionamiento del sistema neumtico durante la estacin fra del ao, impidiendo la formacin de hielo en las vlvulas, en los tubos y en los depsitos de aire comprimido. El depsito debe ser reabastecido exclusivamente con lquido anticongelante para sistemas de frenado y aire comprimido AIRFLUID, que garantiza, adems de un especfico efecto anticongelante, la necesaria proteccin contra la oxidacin del sistema y de los depsitos del aire comprimido, adems de eso evita la formacin de fisuras y alteraciones de las piezas de plsticos y de goma.
Figura 14
Diagnosis de fallas
Falla Alimentacin insuficiente de anticongelante en el sistema
Posible causa Obstruccin del pasaje del lquido. Anillo de sellado del pistn gasto.
Solucin Limpie el pasaje del lquido. Revise el componente y reemplace las piezas gastas. Revise el componente y reemplace las piezas gastas.
Funcionamiento de la vlvula de retencin con defecto.
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Regulador de presin El regulador de presin tiene la funcin de mantener la presin constante del aire comprimido en el depsito de servicio. l interrumpe el flujo que viene del compresor, hacindolo salir para la atmsfera, cuando la presin en el depsito alcanza el valor mximo de ajuste. Est equipado con una vlvula de seguridad que impide la presin de alcanzar valores excesivos, mismo en el caso de falla del regulador.
Figura 15
Diagnosis de fallas
Falla No forma presin en el depsito. Escape de aire por el agujero de descarga No alcanza la presin de rgimen en el depsito O regulador no cumple la funcin de ajuste, pero trabaja como vlvula de seguridad Salida de aire por el agujero de descarga (3) en la fase de operacin de vacuo Posible causa Vlvula de presin para marcha en vaco con defecto. Presencia de cuerpos extraos. Solucin Limpie el regulador de presin y reemplace las piezas defectuosas. Verifique el componente.
Escape de aire en la vlvula de seguridad. Regulador calibrado. Trabamiento desconexin. con defecto del o mal de
Reemplace la vlvula de seguridad.
Recalibre el regulador. Revise el regulador de presin. Revise el regulador de presin. Revise el regulador de presin.
pistn
Vlvula de retencin bloqueada. Membrana agujereada o sellado insuficiente en las superficies de apriete de la membrana. Escape de aire en la vlvula de escape en la parte mvil de la membrana.
Revise el regulador de presin.
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Vlvula de proteccin de cuatro vas La vlvula tiene la funcin de garantizar que el compresor, en caso de falla de una seccin, cargue los depsitos conectados a las secciones intactas, con una presin correspondiente al valor ajustado de la seccin defectuosa. El grupo es constituido por cuatro vlvulas similares.
Figura 16
Diagnosis de fallas
Falla Escape de aire en los tapones Escape de aire en el caso de avera de un grupo
Posible causa Escape de aire en las vlvulas en los cuatro grupos. Funcionamiento defectuoso vlvula de retencin. de la
Solucin Revise el componente y reemplace las piezas gastas. Revise el componente y reemplace las piezas gastas, si necesario, reemplace el componente.
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Vlvula de pedal de mando del freno-motor Es una vlvula neumtica accionada por el pie del motorista. Es empleada en el sistema neumtico para accionar los elementos operadores del freno-motor.
Figura 17
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Vlvula de doble mando La vlvula capta el aire del depsito y distribuye en los circuitos de frenado. La vlvula limita la corriente de aire a un valor mximo determinado, obtenindose as una reserva mayor de energa y una presin constante de frenado, independiente de las variaciones de la presin. En los vehculos individuales, estas vlvulas de freno son montadas con la funcin de corregir la fuerza de frenado de los elementos operadores del eje delantero en funcin de la correccin efectuada por el corrector de frenado.
Figura 18
Figura 19 Diagrama de potencia de la vlvula de doble mando DX 75 A A. Presin de salida (bar) B. Curso de la clavija de presin (mm)
Diagnosis de fallas
Falla Escape de aire en el agujero de salida Vlvula de frenado con auto-limitacin irregular Vibraciones en la fase de frenado Posible causa Escape de aire en los tubos de salida, debido al desgaste de la junta. Auto-limitacin superior o inferior a aquella indicada en la tabla. Desgaste de los muelles. Escape de aire por las juntas de sellado del pistn en la segunda seccin. Funcionamiento irregular del interruptor de mando de la luz de pare El circuito elctrico no cierra. El circuito elctrico no abre. Solucin Revise la vlvula y reemplace las piezas damnificadas. Calibre la vlvula con el tornillo.
Revise la vlvula y reemplace las piezas damnificadas. Revise la vlvula y reemplace las piezas damnificadas. Reemplace el interruptor. Reemplace el interruptor.
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Reductor de presin Tiene la funcin de interrumpir el flujo del aire comprimido al consumidor, cuando en este ltimo la presin atinge un determinado valor (valor de ajuste). Ajuste en el banco de pruebas Monte el componente sobre el banco de pruebas y conecte las uniones 1 y 2, a travs de los tubos al manmetro y a la alimentacin. Calibre el componente a travs del tornillo de ajuste al valor de presin especificado y verifique su perfecto sellado.
Figura 20
Diagnosis de fallas
Falla En la unin de salida predomina una presin distinta de aquella de ajuste
Posible causa Vlvula no calibrada. Escape de aire en los anillos de sellado. Pistn y sede defectuosos.
Solucin Calibre la vlvula. Revise la vlvula y reemplace las piezas damnificadas. Reemplace la vlvula.
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Servo-vlvula de triple mando El componente es comandado por los dos circuitos independientes de la vlvula de freno doble y del circuito de freno a muelle del vehculo traccionado que comanda el frenado del remolque. Adems de eso, est dotado de un dispositivo de ajuste de la predominancia, ubicado en el lado externo en la parte inferior. El componente incorpora un dispositivo que permite trabar el remolque, mismo en el caso de falla de la lnea de mando.
Figura 21
Diagnosis de fallas
Falla Escape de aire por el agujero de salida en estado de reposo Presin de salida distinta de aquella calibrada
Posible causa Escape por las juntas.
Solucin Revise la vlvula y reemplace las piezas defectuosas. y sede Revise la vlvula y reemplace las piezas defectuosas. Revise la vlvula y reemplace las piezas defectuosas. Revise la vlvula y reemplace las piezas defectuosas. Revise la vlvula y reemplace las piezas defectuosas.
Vlvula de defectuosas.
escape
Escape por las juntas. Pistn y sedes gastos o damnificados. Muelles flacos.
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Acoples de enganche El modelo para conduccin automtico est equipado con una tapa amarilla y un dispositivo de seguridad lateral (2). Estos dispositivos de seguridad son destinados a evitar errores de enganche.
Figura 22
Vlvula de retencin (para vehculos traccionados) Impide el reflujo del aire comprimido del depsito del remolque.
Figura 23 55 / 88
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Vlvula del freno de aparcamiento (para vehculos con remolque) El dispositivo permite el frenado de emergencia y auxiliar del tractor y del remolque. El frenado auxiliar es mecnico para el tractor y neumtico para el remolque. Adems de eso, el dispositivo permite verificar el efecto de frenado del tractor. Esto es necesario cuando el vehculo es aparcado en una ladera. Nota: A partir del chasis 045424, el frenado auxiliar sigue mecnico para el tractor y el remolque es liberado.
Figura 24
Diagnosis de fallas
Falla Escape de aire en la salida con la palanca en la posicin: Destrabada Vlvula, sede de la vlvula o anillo de sellado defectuosos. Vlvula de mando, anillos de sellado y vlvula de mando de los elementos con defecto. Piezas gastas por atritos. Limpie cuidadosamente cada pieza. Verifique y revise el componente y reemplace las piezas damnificadas. Limpie cuidadosamente cada pieza. Verifique y revise el componente y reemplace las piezas damnificadas. Revise el componente y unte todas las piezas mviles. Posible causa Solucin
Trabada
Dificultad de giro de la palanca de mando 56 / 88
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Vlvula de mando del freno de aparcamiento (para tractor) La vlvula instalada en el circuito del freno de aparcamiento del vehculo tractor permite el frenado de emergencia y de aparcamiento del vehculo, descargando el aire contenido en los cilindros acumuladores de muelle.
Diagnosis de fallas
Falla Escape por la descarga con la palanca de la vlvula de freno en la posicin destrabada Escape por la descarga con la palanca de la vlvula de freno en la posicin de frenado de emergencia y de aparcamiento Escape de aire por la tapa de la palanca de mando de la vlvula Posible causa
Figura 25
Solucin Efecte una limpieza cuidadosa, asegurando-se de la integridad de las partes de goma y de las respectivas sedes. Revise la vlvula, reemplazando las piezas damnificadas.
Pistn, vlvula de descarga y anillo de sellado gastos o damnificados.
Pistn y anillo de sellado damnificados.
Efecte una cuidadosa limpieza y verificacin de las piezas, revisando la vlvula y reemplazando las piezas defectuosas.
Placa, forro y anillo defectuosos o gastos.
de
sellado
Efecte una cuidadosa limpieza de las piezas, y verifique las superficies de sellado y los forros. Asegrese de la integridad de las piezas de goma y de las sedes. Revise la vlvula, reemplazando las piezas damnificadas o gastas, eventualmente, repare las superficies de unin. Efecte una cuidadosa limpieza y verifique todas las piezas. Revise la vlvula, reemplazando las piezas damnificadas. Durante el montaje, unte moderadamente con masa todas las partes mviles. Encontrando defectos o desgastes que perjudican el funcionamiento, reemplace la vlvula completa. 57 / 88
Dificultad de giro de la palanca de mando de la vlvula
Interferencias en el interior de la vlvula.
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Vlvula rel La vlvula permite acelerar la salida del aire comprimido del cilindro de freno combinado, reduciendo as los tiempos de frenado.
Figura 26
Diagnosis de fallas
Falla Escape de aire en la salida, durante la alimentacin y canal de mando aliviado Escape de aire en la salida, durante la alimentacin en el canal de mando y en el canal de salida
Posible causa Escape en la entrada o en los anillos de sellado.
Solucin Revise el componente y reemplace las piezas damnificadas.
Escape en la guarnicin del pistn o en la vlvula de descarga.
Revise el componente y reemplace las piezas damnificadas.
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Cilindro de freno a diafragma

El cilindro transmite la fuerza ejercida por el aire comprimido, durante la aplicacin del pedal del freno, al dispositivo mecnico de frenado de servicio. En caso de anomala es necesario reemplazar el cilindro completo.
Cilindro de freno combinado

El cilindro es compuesto de dos partes: un diafragma para el frenado de servicio y un muelle para el frenado de aparcamiento y de emergencia, en caso de falla del sistema de frenado.
Figura 28
Figura 27
Diagnosis de fallas
Escape de aire en la salida o en la abrazadera de fijacin Diafragma agujereado o partido. Ruptura del labio del diafragma. Tornillos de fijacin de la abrazadera flojos. Disminucin de la fuerza de frenado en el freno de aparcamiento Escape de aire en la alimentacin de la cmara de diafragma Ruptura del muelle. Reemplace el muelle. Reemplace el diafragma. Apriete los tornillos.
Daos en los componentes de la seccin de muelle.
Revise el cilindro y reemplace las piezas damnificadas.
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Dispositivo de destrabe de emergencia del cilindro combinado Este dispositivo permite destrabar manualmente el vehculo, para permitir su remolque, en los casos en que no es posible alimentar la cmara de muelle del cilindro combinado (2) con aire comprimido. Para destrabar el vehculo es necesario destornillar el tornillo (1) hasta el fin del curso.
Desmontaje y montaje del cilindro de freno combinado Nota: Las operaciones de desmontaje y montaje descritas a seguir, fueron ejecutadas en un cilindro combinado Marelli, pero son aplicables tambin para otras marcas. Desmontaje 1. Antes de desmontar el cilindro combinado del vehculo, ejecute una destrabe manual del cilindro combinado, segn descrito anteriormente. Se recomienda, antes del desmontaje, remover de las partes externas la tierra y otras suciedades que puedan damnificar el cilindro. 2. Remueva el anillo elstico (1) y saque la tapa (2). Suelte la tuerca castillo (3) del tubo soporte del cilindro.
Figura 29
Figura 30
3. Remueva la abrazadera de unin (2), entre la parte del diafragma (1) y la parte del muelle (3), y saque el diafragma.
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Figura 31
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4. Apriete el tornillo de destrabe manual del cilindro (3) hasta el tope, haciendo salir el tubo soporte (2). Saque el tapn (1).
6. Comprima ms el muelle del cilindro, hasta poder remover el anillo elstico (1) con la herramienta 99345037. Para facilitar la introduccin de la herramienta (2), retraiga el buje interno con la herramienta 99360476.
Figura 32
5. Posicione el cilindro (4) en la herramienta compuesta por el apoyo 99345030 (1), por la placa (5) y por la placa de presin 99345037 (2). Comprima el muelle del cilindro (4) con el tornillo del apoyo (1) y remueva el tornillo (3).
Figura 34
7. Desapriete el tornillo del apoyo hasta obtener la completa distensin del muelle (1). Guarde el buje y los anillos internos.
Figura 35 Figura 33
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Figura 36 Vista explotada del cilindro combinado del tipo Marelli 1. Tapa 2. Semi-cuerpo del muelle 3. Muelle 4. Pistn 5. Tornillo de seguridad 6. Semi-cuerpo del muelle 7. Anillos internos 8. Buje interno 9. Anillo elstico de retencin 10. Abrazadera de fijacin 11. Tapn 12. Diafragma 13. Pistn 14. Tornillo de presin 15. Cuerpo del diafragma 16. Tuerca castillo
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Montaje Repita las operaciones en el sentido inverso de aquellas indicadas para el desmontaje, observando lo siguiente: - En el montaje del anillo elstico (1), del buje y de los anillos internos, emplee la herramienta 99345037 (2).
Corrector de frenado mecnico

El corrector de frenado ajusta automticamente, en funcin de la carga actuante sobre el eje, la presin transmitida por la vlvula de doble mando a los cilindros de los frenos traseros.
Figura 38
Figura 37
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Ajuste del corrector de frenado en el vehculo Verifique y ajuste, peridicamente, el dispositivo para impedir una derrapaje o bloqueo de las ruedas del vehculo durante un frenado. Por lo tanto, verifique los valores de presin especificados en la plaqueta (1), ubicada en la parte delantera de la cabina del vehculo, debajo la reja del radiador, y proceda segn descrito a seguir: 1. Pese la parte trasera del vehculo, completamente equipado, pero, sin carga (en el caso de vehculos con semi-remolque, desengnchelo). 2. Asegrese de que el peso medido no sea inferior al valor mnimo indicado en la plaqueta.
Figura 40
Figura 39
Nota: En la falta de la plaqueta o de los datos en ella contenidos, solicite al fabricante los siguientes datos: - Tipo de vehculo. - Nmero de lminas del conjunto de ballestas. - Distancia entre los ejes del vehculo. - Peso del eje trasero. - Eventualmente, el nmero del corrector de frenado.
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7. Desconecte el tirante de mando del corrector en el eje trasero, levntelo y simule la condicin de carga total. En estas condiciones, mida la presin de salida que debe ser igual a la presin de entrada. Caso necesario, ajuste el valor modificando la largura de la palanca. Para un correcto ajuste es necesario crear, artificialmente, varias condiciones de carga intermediaria y verificar sus valores. Nota: Asegrese de que todos los componentes de la instalacin de los frenos estn en perfectas condiciones de utilizacin, para efectuar la verificacin del corrector de frenado. Adems de eso, en caso de reemplazo de los muelles para equipamientos especiales, ser necesario una nueva plaqueta con los valores corregidos. 8. Despus de efectuar la verificacin, efecte pruebas de frenado, para verificar el comportamiento de los frenos del vehculo.
Figura 41
3. Verifique si la largura (L) de la palanca (1) corresponde al valor indicado en la etiqueta. Caso contrario, es necesario restablecerlo. 4. Instale un manmetro en la frente del corrector de frenado (unin 1 para el corrector sin rel, unin 4 para el corrector con rel). 5. Instale un manmetro atrs del corrector (unin 2), llene los depsitos hasta la presin de ajuste. 6. Apriete, progresivamente, el pedal del freno hasta obtener en la entrada del corrector una presin de 7,6 bar. Mida la presin final del corrector de frenado y comprela con el valor indicado en la etiqueta. Caso necesario, modifique el ajuste, variando la largura (F) de la palanca de mando (2). Nota: Nunca modifique el ajuste de la palanca, cuando el circuito est bajo presin. Efecte el ajuste aumentando, progresivamente, la presin.
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Corrector de frenado neumtico

El corrector de frenado ajusta automticamente, en funcin de la carga actuante sobre el eje trasero, la presin transmitida por la vlvula de doble mando a los cilindros de los frenos traseros. Nota: En la falta de la plaqueta o de los datos en ella contenidos, solicite al fabricante los siguientes datos: - Tipo del vehculo. - Peso del eje trasero. - Eventualmente, nmero del corrector de frenado. Adems de eso, en el caso de reemplazo de las suspensiones para equipamientos especiales es necesario una nueva etiqueta, cuyos valores deben ser correspondientemente corregidos. Las operaciones son ejecutadas en la siguiente orden:
Figura 42
Ajuste del corrector de frenado en el vehculo Verifique y regule, peridicamente, el dispositivo para impedir un derrapaje o bloqueo de las ruedas del vehculo durante un frenado. Por lo tanto, verifique los valores de presin especificados en la plaqueta (1), ubicada en la parte delantera de la cabina del vehculo, debajo la reja del radiador, y proceda segn descrito a seguir:
1. Pese la parte trasera del vehculo, completamente equipado, pero, sin carga (en el caso de vehculos con semi-remolque, desenganche este ltimo). El peso verificado no debe ser inferior al valor mnimo indicado en la etiqueta.
Figura 44
2. Instale un manmetro en la frente del corrector de frenado y otro manmetro atrs del corrector de frenado.
Figura 43 66 / 88
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3. Instale un manmetro en las uniones de prueba de la suspensin neumtica. 4. Llene los depsitos hasta la presin de intervencin del regulador. 5. Aplique, progresivamente, el pedal de freno hasta obtener en la entrada del corrector una presin de 7,6 bar. 6. Mida la presin final del corrector de frenado y comprela con el valor indicado en la plaqueta. 7. Mida los valores de mando y comprelos con los valores indicados en la plaqueta. En el caso de que sean distintos de aquellos valores indicados, gire el tornillo de ajuste vaco (2).
8. Referente al ajuste en el estado cargado, no es posible una simulacin exacta. Siendo, por lo tanto, necesario enviar una presin de mando correspondiente a las diversas condiciones de carga. En el caso de divergencia de los valores indicados, gire en el tornillo de ajuste cargado (1). Nota: Para el ajuste del corrector de frenado, todos los componentes del sistema de frenado deben estar en perfectas condiciones de servicio.
Figura 45
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Reparacin de los frenos delanteros

Frenos de las ruedas delanteras Las ruedas delanteras son equipadas con frenos Master Leva S serie Q, actuados a aire y operados por un eje expansor con dos zapatas de freno, que son montadas en pernos de anclaje independientes. Disponen de un ajustador de freno y pueden recibir cmara actuadora y de emergencia. Se caracterizan por los alojamientos semicirculares abiertos de los pernos de anclaje que permiten el servicio cambio rpido. Poseen dos muelles de retencin, adems del muelle de retorno, y un proyecto peculiar de los pernos de anclaje. Revisin de los frenos de las ruedas delanteras 1. Posicione el vehculo en un terreno plano y bloquee las ruedas traseras. 2. Limpie las roscas de los tornillos y suelte las tuercas (1) de las ruedas delanteras algunas vueltas. 3. Levante el vehculo con un gato hidrulico por la parte delantera y posicione dos caballetes (2) debajo del mismo. Remueva las tuercas (1) y saque la rueda completa.
Figura 47
4. Suelte el freno de aparcamiento. 5. Remueva la conexin del sensor de desgaste de los forros de freno.
Figura 46
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6. Presione hacia abajo el patn inferior y saque el muelle de sustentacin para remover el rodillo inferior de la Leva "S".
9. Gire la zapata inferior para aliviar la carga sobre los muelles de retencin de la misma.
Figura 51 Figura 48
10. Remueva los muelles de retencin.
7. Levante la zapata de freno superior y saque el muelle de sustentacin. Remueva el rodillo superior de la Leva "S".
Figura 52
11. Saque las zapatas de freno completas con los forros.

Figura 49
8.
Remueva el muelle de retorno empleando la herramienta segn la figura abajo, observando las indicaciones (1) y (2).
Figura 53
Figura 50
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Limpieza e inspeccin de los componentes - Lave los componentes metlicos con aceite diesel y las piezas no metlicas con agua y jabn. - Las piezas debern ser secas luego despus del lavaje con paos o aire comprimido. - Asegrese de que los componentes no estn deformados, ni presenten desgaste excesivo. - Lubrique con grasa especificada las piezas necesarias. - Asegrese de que los tambores de freno no presenten trincas, sobrecalentamiento, manchas de calentamiento, corrosin o rayas. Reemplace los tambores damnificados. El dimetro mximo para retrabajo del tambor es de 3 mm. - Si la superficie de frenado presentar seales de aceite o masa consistente, es necesario buscar la causa de infiltracin de masa o de aceite en el grupo de frenado y eliminarla. - Asegrese de que los bujes del eje expansor estn en perfecto estado. Verifique si la holgura radial del eje es menor que 0,8 mm. Caso contrario, reemplace los bujes.
Figura 55
Verifique si existe holgura axial en el eje expansor. Caso la holgura sea mayor que 1,5 mm, agregue arandelas espaciadoras.
Los frenos poseen retenes de grasa en la araa y en el soporte de la cmara. Instale ambos los retenes con los labios vueltos hacia el ajustador de freno.
ARAA LABIO DEL RETN
SOPORTE LABIO DEL RETN
Figura 56
Figura 54 70 / 88
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12. Antes de efectuar el reemplazo de los forros de freno, observe los siguientes puntos: - Los forros cnicos instaladas en cada zapata son pares, siendo que la conicidad de uno no coincide con la del otro. - Durante el reemplazo de los forros, quede atento cuanto a la posicin de cada uno de ellos: . El forro con mayor conicidad (4) (espesor ms fino) debe ser instalado obligatoriamente en el lado en que la zapata es apoyada en los pernos de anclaje (3). . El forro con menor conicidad (1) debe ser instalado en el lado en que la zapata es accionada por la Leva "S" (2).
13. Remueva los forros de freno gastos de las zapatas con auxilio de una prensa a aire comprimido 99305087 (1). Posicione las zapatas completas (4) sobre el plato de apoyo ajustable (5) y con la punta (2), introducida en la cabeza de la prensa (1), corte las cabezas de los remaches (3). Saque los remaches y efecte una limpieza, cuidadosa, de las zapatas con lavaje y sople de aire comprimido.
3 1 2
Figura 58
Nota: Verifique, visualmente, si las zapatas no presentan trincas, en el caso de que hayan, reemplace las zapatas damnificadas.
Figura 57
Nota: Siempre efecte el reemplazo de los forros de freno a los pares, en ambos los conjuntos de freno del eje.
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14. Instale en el soporte mvil (4) de la prensa el tornillo de apoyo (5). Remache los forros de freno (3) sobre las zapatas (2), empleando un batidor (1) introducido en la cabeza de la prensa.
15. Verifique si el remachado fue efectuado correctamente, observando los puntos que siguen: Remachado aceptable La holgura entre el forro de freno y la zapata no debe exceder (0,25 mm) en ambos los lados.
Figura 59 Figura 60
Nota: La correcta ejecucin del remachado de los forros de freno es efectuada iniciando del centro, extendindose, gradualmente, hacia el exterior del sector de frenado.
El remache debe rellenar el agujero en el forro de freno y en la zapata, y quedar completamente remachado sobre la zapata. Remache tubular de acero: - 6,22 x 14,29 freno 16.1/2 y 15 cmara y sin cmara. - 6,22 x 15,87 freno 15.1/2
Figura 61
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Remachado inaceptable - Holgura entre el remachado y la zapata. - Remache puncionado con martillo.
16. Efecte el montaje de las zapatas de freno con los nuevos forros en la orden inversa del desmontaje. Nota: Instale nuevos muelles de retencin y de retorno.
Figura 62 Figura 65
- Ms de una trinca abierta en el remachado del remache.
17. Efecte el ajuste del freno segn descrito a seguir:
Figura 63
- Holgura entre el cuerpo del remache y agujeros de la zapata y forro.
Figura 66
- Posicione el ajustador manual con la dimensin A mostrada en la tabla.

Largura del ajustador -L5,00 5,50 6,00 A 3,0 70 mm
Figura 64
Nota: Asegrese de que los remaches estn con el dimetro del cuerpo, tamao de la cabeza, forma, largura y material correctos.
- Gire el tornillo de ajuste hasta los forros trabaren el tambor. - Gire en el sentido contrario el tornillo de ajuste 1/4 de vuelta. Nota: Para vehculos equipados con ajustador manual de freno, el ajuste debe ser efectuado a cada 2.000 km.
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18. Efecte la lubricacin segn descrito a seguir: Utilice grasa resistente a alta temperatura a base de jabn de litio con caractersticas EP (extrema presin) en los componentes indicados. Ejemplos de tipos de grasas: - Alvania EP2 (Shell) - GMA EP2 (Petrobrs)
21. Apriete las tuercas de la rueda en la secuencia indicada en la figura, al momento especificado.
Rodillos
Soporte cmara de freno
Figura 69
Ajustador de freno
Entallado del eje expansor
Pinos de anclaje
Figura 67 Lubricacin Cmara
19. Aplique el freno de aparcamiento. 20. Instale la rueda completa y monte las tuercas (1). Remueva el gato hidrulico y los caballetes (2).
Figura 68
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Reparacin de los frenos traseros

Frenos de las ruedas traseras
Figura 70 Vista explotada del freno a tambor
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Revisin de los frenos de las ruedas traseras 1. Posicione el vehculo en un terreno plano y bloquee las ruedas delanteras. 2. Limpie las roscas de los tornillos y suelte las tuercas (1) de las ruedas traseras algunas vueltas. 3. Levante el vehculo con un gato hidrulico (2) por la parte trasera, y posicione dos caballetes (1). 5. Saque el semieje (2) de la carcasa del eje trasero (1).
Figura 73
6. Remueva la tuerca castillo de fijacin de la tuerca de ajuste de los rodamientos del cubo de rueda con la llave 99355167 (1), el prolongamiento (2) y
Figura 71
4. Remueva los tornillos (2) y remueva el brida del semieje (3) de la superficie de unin del cubo de rueda (1).
el cabl e (3).
Figura 74
Figura 72
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7. Saque el anillo de seguridad (1).
9. Remueva la rueda completa, con el tambor y rodamientos, utilizando el carrito hidrulico 99321024 (3).
Figura 75
8. Remueva la tuerca de ajuste (1) de los rodamientos, utilizando la llave 99357075.
Figura 77
10. Remueva la conexin del sensor de desgaste de los forros de freno. 11. Remueva los rodillos de la Leva "S", los muelles de retorno y de retencin y saque las zapatas de freno, segn indicado en la reparacin de los frenos delanteros.
Figura 76
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Limpieza e inspeccin de los componentes - Lave los componentes metlicos con aceite diesel y las piezas no metlicas con agua y jabn. - Las piezas debern ser secas luego despus del lavaje con paos o aire comprimido. - Asegrese de que los componentes no estn deformados, ni presenten desgaste excesivo. - Lubrique con grasa especificada las piezas necesarias. - Asegrese de que los tambores de freno no presentan trincas, sobrecalentamiento, manchas de calentamiento, corrosin o rayas. Reemplace los tambores damnificados. El dimetro mximo para retrabajo del tambor es de 3 mm. - Si la superficie de frenado presentar seales de aceite o masa consistente, es necesario buscar la causa de infiltracin de masa o de aceite en el grupo de frenado y eliminarla. - Asegrese de que los bujes del eje expansor estn en perfecto estado. Verifique si la holgura radial del eje es menor que 0,8 mm. Caso contrario, reemplace los bujes. Verifique si existe holgura axial en el eje expansor. Caso la holgura sea mayor que 1,5 mm, agregue arandelas espaciadoras.
Figura 79
Los frenos poseen retenes de grasa en la araa y en el soporte de la cmara. Instale ambos los retenes con los labios vueltos hacia el ajustador de freno.
ARAA LABIO DEL RETN
SOPORTE LABIO DEL RETN
Figura 80
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Torneado de los tambores a. Mida el dimetro de los tambores con un calibre corredizo en diversos puntos para averiguar el ovalado y el estado de desgaste. b. Posicione el tambor (1) con la rueda montada en el eje del torno 99301002 (3) y centralcelo con los respectivos manguitos de centralizacin. d. Efecte la operacin de torneado actuando, gradualmente, hasta sacar totalmente las imperfecciones sobre la superficie de frenado de los tambores. e. Remueva la rueda completa del torno y sople, cuidadosamente, el aire comprimido sobre el tambor de freno. Notas: - El aumento mximo admisible del dimetro del tambor es de 3 mm. Este valor limite no debe ser absolutamente superado, caso contrario perjudicara el efecto de frenado y las caractersticas de resistencia del tambor. - Rena los forros de freno para cada tambor, de acuerdo con la sobremedida. Cada eje del vehculo debe ser equipado con forros de freno del mismo tipo.
Figura 81
c. Asiente sobre el eje una serie de espaciadores que eliminan la holgura axial del grupo. Monte la tuerca de fijacin y aplique el soporte del torno.
Figura 82
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12. Antes de efectuar el reemplazo de los forros de freno, observe los siguientes puntos: - Los forros cnicos instalados en cada zapata son pares, siendo que la conicidad de uno no coincide con la del otro. - Durante el reemplazo de los forros, quede atento cuanto a la posicin de cada uno de ellos: . El forro con mayor conicidad (4) (espesor ms fino) debe ser instalado obligatoriamente en el lado en que la zapata es apoyada en los pernos de anclaje (3). . El forro con menor conicidad (1) debe ser instalado en el lado en que la zapata es accionada por la Leva "S" (2).
13. Remueva los forros de freno gastos de las zapatas con auxilio de una prensa a aire comprimido 99305087 (1). Posicione las zapatas completas (4) sobre el plato de apoyo ajustable (5) y con la punta (2), introducida en la cabeza de la prensa (1), corte las cabezas de los remaches (3). Saque los remaches y efecte una limpieza, cuidadosa, de las zapatas con lavaje y sople de aire comprimido.
3
Figura 84
Nota: Verifique, visualmente, si las zapatas no presentan trincas, en el caso de que hayan, reemplace las zapatas damnificadas.
Figura 83
Nota: Siempre efecte el reemplazo de los forros de freno a los pares, en ambos los conjuntos de freno del eje.
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14. Instale en el soporte mvil (4) de la prensa el tornillo de apoyo (5). Remache los forros de freno (3) sobre las zapatas (2), empleando un batidor (1) introducido en la cabeza de la prensa.
15. Verifique si el remachado fue efectuado correctamente, observando los puntos que siguen: Remachado aceptable La holgura entre el forro de freno y la zapata no debe exceder (0,25 mm) en ambos los lados.
Figura 85
Figura 86
Nota: La correcta ejecucin del remachado de los forros de freno es efectuada iniciando del centro, extendindose, gradualmente, hacia el exterior del sector de frenado.
El remache debe rellenar el agujero en el forro de freno y en la zapata, y quedar completamente remachado sobre la zapata. Remache tubular de acero: - 6,22 x 14,29 freno 16.1/2 y 15 cmara y sin cmara. - 6,22 x 15,87 freno 15.1/2
Figura 87
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Remachado inaceptable - Holgura entre el remachado y la zapata. - Remache puncionado con martillo.
16. Efecte el montaje de las zapatas de freno con los nuevos forros en la orden inversa del desmontaje. Nota: Instale nuevos muelles de retencin y de retorno.
Figura 88
- Ms de una trinca abierta en el remachado del remache.
Figura 91
17. Efecte el ajuste del freno y la lubricacin segn descrito en la reparacin de los frenos delanteros. 18. Proceda entonces al montaje de las ruedas completas. Rellene el espacio entre el rodamiento interno y el retn con aceite Tutela W 140/M-DA. Unte con masa el perfil de sellado del retn.
Figura 89
- Holgura entre el cuerpo del remache y agujeros de la zapata y forro.
Figura 90
Nota: Asegrese de que los remaches estn con el dimetro del cuerpo, tamao de la cabeza, forma, largura y material correctos.
Figura 92
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19. Posicione la rueda completa (2), de modo que el dimetro interno del cubo quede perfectamente centrado en la manga de eje (3), utilizando un carrito hidrulico apropiado (1). Introduzca la rueda completa hasta tocar en el fundo de la sede, dando atencin a la alineacin del cubo de la rueda referido a la manga (3), para evitar daos en el perfil de sellado. Lubrique y monte el rodamiento (4).
21. Monte el anillo de seguridad (2), de tal modo que la lengeta se encaje en la ranura en el tubo soporte. Gire un poco la tuerca de ajuste (1) para introducir el tornillo en el agujero ms prximo sobre el anillo de seguridad.
Figura 94
Figura 93
20. Monte la tuerca de ajuste y apritela con la llave 99355167 (1) y la llave dinamomtrica (2) al momento de apriete de 98,1 Nm (10 kpm). Al mismo tiempo, gire el cubo en los dos sentidos. Desapriete entonces la tuerca hasta el momento cero. Siga desapretando la tuerca hasta obtener una holgura axial entre 0,20 y 0,30 mm, correspondiente a un movimiento angular de, aproximadamente, 1/6 de vuelta.
22. Monte y apriete la tuerca castillo a un momento de 400 Nm, con la llave 99357075 (1) y la llave dinamomtrica (2).
Figura 95
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23. Monte el comparador (1) con base magntica en el cubo (3). Apoye la varilla del comparador sobre el tubo del eje (2) y verifique si la holgura axial mxima del cubo es de 0,05 mm.
25. Monte el semieje (1) y los tornillos de fijacin (2). Apriete los tornillos a un momento de 134,3 - 164,7 Nm.
Figura 98
Figura 96
24. Aplique masa de sellado del tipo B en las superficies de contacto (1) entre el semieje y el cubo de la rueda.
26. Deje el motor del vehculo funcionar por un tiempo suficiente para recargar el sistema. Con el vehculo en marcha, frene varias veces para ajustar, correctamente, el grupo de frenado y de recuperacin de la holgura entre los forros y el tambor.
Figura 97
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Pares de apriete
CONTRATUERCA DEL VSTAGO DE LA CMARA 1/2 - 27 A 40 Nm 5/8 - 34 A 68 Nm MONTAJE DA CMARA DE FRENO 135 A 156 Nm
MONTAJE DEL SOPORTE DE LA CMARA 1/2 - 122 A 163 Nm
GRASERA 1/8 - 4 A 7 Nm
MONTAJE DEL TAPA-POLVO 3/8 - 34 A 47 Nm 5/16 - 20 A 27 Nm 3/8 GRADO 8 - 50 A 70 Nm
Figura 99 Frenos Leva "S"
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Denominacin Compresor Tuerca de fijacin de la polea Tornillo de fijacin de la culata (compresor de: 159 - 221 - 440 cm) Tornillo de fijacin de la culata (compresor de 165 - 250 cm) Cilindro combinado Tuerca de fijacin del cilindro de freno Tuerca de fijacin del soporte de la parte del acumulador de muelle a aquel del muelle Tornillo de destrabe manual Frenos de las ruedas delanteras Tuerca de ajuste de los rodamientos del cubo de rueda Tornillo de fijacin para tuerca de ajuste de los rodamientos del cubo de la rueda Tapa del cubo de la rueda Tapn roscado cnico para la tapa del cubo de la rueda Frenos de las ruedas delanteras Tuerca de fijacin de los rodamientos del cubo de la rueda (de la puente H 125 E) Tuerca de fijacin de los rodamientos del cubo de la rueda (de las puentes P 130 E-R 130 E-R 140 E-R 153 E) Tornillo de llenado y drenaje del aceite Apriete previo ngulo
Pares de apriete Nm 200 20 92,5 41,7 Nm 300 1 1,75 Nm 388,5 27,5 133,5 27 Nm 343,3 392,3 47
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Herramientas especiales
Dibujo de la herramienta Nmero de la herramienta 99301002 Denominacin
Torno para tambores con accesorios
99305087
Prensa
99305117
Equipamiento de prueba de circuitos neumticos
99321024
Carro sacador de ruedas
99345030
Extractor para despiece y montaje de los cilindros de frenos
99345037
Herramienta para despiece y montaje de los cilindros de frenos con muelle
99355167
Llave de 114 mm para tuerca de ajuste del cojinete del cubo de la rueda
99357075
Llave para tuerca de reglaje de los rodamientos de las ruedas
99360476
Botador para los tornillos de los cilindros de frenos con muelles
99395216
Llave de par angular
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Dibujo de la herramienta
Conjunto de Herramientas
Nmero de la herramienta Genrica
Denominacin
Extractor universal
Genrica
Llave dinamomtrica (0 - 10 Nm, 20 - 110 Nm y 60 - 360 Nm)
Genrica
Llave dinamomtrica (0 Nm hasta 10 Nm y 0 Nm hasta 70 Nm)
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Vlvula de drenaje del condensador (pilotada)

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Vlvula reguladora de presin con circuito independiente

Vlvula reguladora de presin

Vlvula reguladora de presin

Vlvula reguladora de presin

Vlvula limitadora de presin

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Vlvula protectora de 4 vas

Vlvula protectora de 3 vas

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Vlvula de toma de aire sin retorno

Vlvula de toma de aire con retorno limitado Vlvula de seguridad

Vlvula de retencin doble

Vlvula doble de parada

Vlvula doble de parada diferencial

Vlvula de estrangulamiento con retorno rpido

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Vlvula de mando del freno de servicio

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Vlvula de mando de freno - elctrica

Vlvula rel para un conducto

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Corrector de frenado con rel integrado

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Corrector de frenado con mando neumtico

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Vlvula reductora proporcional

Vlvula reductora proporcional activada

Vlvula limitadora de curso

Vlvula niveladora con limitador de curso integrado

Vlvula de mando manual de levantamiento de la suspensin

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