Formacin asistencial

El nuevo Audi A4 05

Programa autodidctico 343

El nuevo Audi A4 05
Audi inicia un cambio de generacin, que se manifiesta a primera vista. La berlina y el Avant reciben un nuevo diseo con la parrilla nica Singleframe, caracterstica de la marca. Son nuevas la parte posterior con una lnea orientada especficamente hacia los rasgos horizontales y el perfil, cuya lnea a la altura de los hombros confiere un acento deportivo a las superficies vistas. Personifica una conduccin placentera y una tecnologa privilegiada, una lnea sugestiva y un lujo que incluso satisface exigencias que se plantean en el segmento superior. Resulta modlica la arquitectura del puesto de conduccin y sus mandos en especial constituyen una sntesis perfecta de diseo, ergonoma y funcionalidad.

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A la cumbre: con diseo y caractersticas performantes

ndice

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Proteccin de ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Calefaccin / aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Electrnica de confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

El Programa autodidctico proporciona los fundamentos relativos a diseo y funcionamiento de nuevos modelos de vehculos, nuevos componentes o nuevas tecnologas. El Programa autodidctico no es manual de reparaciones. Los valores indicados se entienden slo para facilitar la comprensin y estn referidos al estado de software vlido a la fecha de redaccin del Programa autodidctico SSP. Para trabajos de mantenimiento y reparacin utilice indefectiblemente la documentacin tcnica de actualidad.

Referencias

Notar

Introduccin

Referencia rpida
Cotas relativas al Audi A4 05 Avant.

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Cotas relativas al Audi A4 05 berlina.

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Carrocera

Cuadro general de la carrocera

Una medida decisiva a favor de un menor peso del vehculo es la implantacin de chapas de alto lmite elstico y lmite elstico superior, que constituyen un 45% del peso total del monocasco. Estas chapas especiales se implantan sobre todo en el armazn anterior, donde se trata de absorber lo ms eficazmente posible la energa del impacto en caso de una colisin frontal. En la zona del piso se montan tres grandes plaquetas de chapas integrales multiformes de diferente espesor tailored blanks para la proteccin del habitculo. Aqu se montan chapas cortadas a medida, que disponen de diferentes espesores de pared. En la zona del habitculo las chapas integrales multiformes tailored blanks establecen una unin homognea y resistente entre los armazones anterior y posterior del vehculo, a travs de un ramificado sistema estructural. En la zona posterior, los largueros son versiones elaboradas en tecnologa de chapas integrales multiformes tailored blanks con diferentes espesores de pared y calidades del material.

Nota El concepto de reparacin equivale al del Audi A4 04 (B6).

Frente delantero adaptado a la parrilla nica Singleframe

Carrocera optimizada Nuevo diseo exterior Espacio disponible para el filtro de partculas Diesel Cumplimiento de los requisitos planteados al rea de seguridad del vehculo

Pilar B adaptado para optimizacin a efectos de colisin

Mayor espacio disponible en el tnel central, para alojar el filtro de partculas Diesel y el cambio multitronic

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Proteccin de ocupantes

Sistema de seguridad
El objetivo planteado al desarrollo del sistema de seguridad del Audi A4 05 estuvo claramente definido: el sistema tena que cumplir con todas las normativas legales de actualidad y tests de consumidores, as como el alto nivel de planteamientos internos de Audi. Para el sistema de seguridad del Audi A4 05 se ha recurrido a criterios aplicados al Audi A3 Sportback y al Audi A6 05. Todo el sistema y los componentes adoptados han sido puestos en concordancia con las condiciones dadas en el Audi A4 05.

Remisin Para ms informacin sobre el sistema de seguridad consulte los Programas autodidcticos SSP 323 Audi A6 05 y SSP 332 Audi A3 Sportback.

G128 Sensor de ocupacin de la plaza, lado acompaante G180 Sensor de colisin para airbag lateral, lado acompaante (puerta delantera) N131 Detonador 1 para airbag, lado acompaante N132 Detonador 2 para airbag, lado acompaante

G284 Sensor de colisin para airbag delantero, lado acompaante (frente delantero derecho) E224 Conmutador de llave para desactivar el airbag, lado acompaante K145 Testigo luminoso para airbag lado acompaante desactivado (PASSENGER AIRBAG OFF) K19 Testigo luminoso para recordatorio de abrocharse el cinturn K75 Testigo luminoso para airbag J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos G283 Sensor de colisin para airbag delantero, lado conductor (frente delantero izquierdo)

N95 Detonador para airbag, lado conductor N250 Detonador 2 para airbag, lado conductor

J623 Unidad de control del motor

Conector T16, 16 polos, terminal para diagnsticos G179 Sensor de colisin para airbag lateral, lado conductor (puerta delantera) J393 Unidad de control central para sistema de confort

El sistema de seguridad en el Audi A4 05 consta de los siguientes componentes y funciones: Unidad de control airbag Airbag para conductor y acompaante, de funcin biescalonada Airbags laterales delanteros Sideguards (airbags de cabeza) Sensores para deteccin de colisin lateral en el pilar C Sensores para deteccin de colisin lateral en las puertas delanteras (sensores de presin) Sensores de colisin para una deteccin diferenciada de la colisin frontal, los llamados sensores Upfront Pretensor de cinturn delantero Aviso de abrocharse el cinturn para conductor y acompaante Conmutadores en los cierres de los cinturones delanteros Sensor de ocupacin de la plaza, asiento del acompaante Reposacabezas activos en los asientos delanteros Deteccin de colisin en la trasera

Como equipo opcional estn disponibles los airbags laterales traseros y la desactivacin del airbag delantero para el acompaante, a travs de un conmutador de llave y el testigo luminoso correspondiente. Debido a los diferentes planteamientos especficos por pases, el equipamiento de ciertos pases puede diferir, por ejemplo para el mercado de Norteamrica.

N154 Detonador 1 para pretensor de cinturn, lado acompaante N200 Detonador para airbag lateral, lado acompaante G257 Sensor de colisin para airbag lateral trasero, lado acompaante (pilar C)

N252 Detonador para airbag de cabeza, lado acompaante

E25 Conmutador del cierre de cinturn, lado acompaante J234 Unidad de control para airbag E24 Conmutador del cierre de cinturn, lado conductor

N251 Detonador para airbag de cabeza, lado conductor 343_007 G256 Sensor de colisin para airbag lateral trasero, lado conductor (pilar C) N199 Detonador para airbag lateral, lado conductor N153 Detonador 1 para pretensor de cinturn, lado conductor

Diagnosis

Derivacin de cable K VAS 6017 B

Igual que en el Audi A4 01, tambin en el Audi A4 05 se necesita una derivacin de cable K para establecer la comunicacin entre los diferentes sistemas del vehculo y los testers VAS. Debido a que existen nuevas unidades de control, que slo son diagnosticables a travs de CAN-Bus, resulta necesario utilizar la nueva derivacin de cable K VAS 6017 B. La derivacin de cable K VAS 6017 B viene a sustituir a la derivacin VAS 6017 A.

Comunicacin
Si se ha de establecer la comunicacin entre una unidad de control y un tester VAS, el tester transmite el cdigo de direccin correspondiente a travs del bus de datos CAN Diagnosis. Las seales en el CAN Diagnosis no son analizadas en la derivacin de cable K VAS 6017 B, sino que se retransmiten directamente hacia el vehculo. Si el tester no recibe ninguna respuesta de la unidad de control a travs del CAN Diagnosis, vuelve a transmitir el cdigo de direccin correspondiente, pero esta vez a travs del cable K. La derivacin de cable K recibe esta informacin y la retransmite por igual a travs del cable K como a travs del cable L hacia el vehculo. Si la unidad de control contesta a travs del cable L, la derivacin de cable K detecta esta particularidad y establece una comunicacin directa entre el cable L y el vehculo, as como entre el cable K y el tester. Todo el tiempo que el tester est conectado con una unidad de control a travs del cable L se interrumpe el contacto hacia el cable K del vehculo en la derivacin de cable K.
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PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Designacin Borne 15 Vacante o bien ocupado en vehculos USA Vacante Borne 31 Borne 31 Bus de datos, CAN Diagnosis, CAN High Cable K Vacante Vacante Vacante o bien ocupado en vehculos USA Vacante Vacante Vacante Bus de datos, CAN Diagnosis, CAN Low Cable L Borne 30 343_003

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Cable L Cable K

Gateway

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* Estas unidades de control asumen funciones de gateway de diagnosis. Reciben datos de diagnosis transmitidos por los tester VAS a travs del cable de diagnosis y los vuelcan sobre el bus de datos que corresponde. La unidad de control destinataria analiza esta informacin y contesta a travs del bus de datos. La unidad de control con funcin de gateway de diagnosis recibe estos datos y los transmite hacia el tester a travs del cable de diagnosis.

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Motor

Motores en el nuevo Audi A4 05

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Motores Diesel

Potencia

Par

Letras distintivas del motor

Versin de las emisiones de escape

Motor R4 1.9 l 2V TDI-PD R4 2.0 l 2V TDI-PD (DPF) R4 2.0 l 4V TDI-PD R4 2.0 l 4V TDI-PD V6 2.5 l TDI-VEP V6 3.0 l 4V TDI-CR V6 3.0 l 4V TDI-CR (DPF)

kW 85 103 103 100 120 150 150

CV 115 140 140 136 163 204 204

Nm 285 310 310 310 350 450 450 BKE BPW BLB BNA BDG BKN BKN EU IV EU IV con DPF EU IV EU IV EU IV EU IV EU IV con DPF

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Motores de gasolina

Potencia

Par

Letras distintivas del motor

Versin de las emisiones de escape

Motor R4 1.6 l 2V R4 1.8 l 5V Turbo R4 2.0 l 4V FSI R4 2.0 l 5V MPI R4 2.0 l 4V TFSI V6 3,0 l 5V MPI V6 3,2 l 4V FSI V8 4,2 l 5V MPI

kW 75 120 110 96 147 160 188 53

CV 102 163 150 130 200 218 255 344

Nm 148 225 200 195 280 300 330 410 ALZ BFB AWA ALT BGB BBJ AUK BHF EU IV EU IV EU IV EU IV EU IV EU IV EU IV EU IV

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Motor

Motor 2,0 l inyector-bomba

Innovaciones
Un mdulo equilibrador rotacional con dos rboles contrarrotantes se encarga de reducir eficazmente las oscilaciones de segundo orden del motor. El mdulo es una versin ensamblada, que consta de dos medias carcasas. Los rboles equilibradores se alojan en semicojinetes y se impulsan a travs de una cadena de casquillos a partir del cigeal. Trabajan a la doble velocidad del cigeal. A travs de una pareja de ruedas gemelas se impulsa el segundo rbol en sentido opuesto al del cigeal. Este rbol equilibrador aloja un perno hexagonal en la parte delantera, con el que se encarga de impulsar la bomba de aceite.

Elemento superior de la carcasa Rueda de cadena del cigeal

rbol equilibrador 1

rbol equilibrador 2 rbol equilibrador de la rueda de cadena

Semicojinetes

Tensor de cadena Accionamiento bomba de aceite

Bomba de aceite

Elemento inferior de la carcasa

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Radiador para recirculacin de gases de escape

Para poder reducir las emisiones de xidos ntricos (NOx) es preciso bajar la temperatura de la combustin. Este objetivo se ha podido alcanzar implantando un radiador para recirculacin de gases de escape, sujeto al flujo de lquido refrigerante y de paso conmutable. El radiador para recirculacin de gases de escape va equipado con una chapaleta en bypass. Abre al estar el motor fro. De esa forma, los gases de escape recirculados pasan a travs del conducto en bypass, evadiendo el radiador e ingresan sin refrigeracin por el lado de admisin del motor. De ese modo se logra que el catalizador alcance ms rpidamente su temperatura de servicio. Al tener el motor temperaturas superiores a aprox. 35 C se cierra la chapaleta y los gases de escape son conducidos a travs del radiador. La funcin de la chapaleta en bypass es gestionada por una electrovlvula asociada a un depresor. La chapaleta se encuentra cerrada al no tener aplicada la corriente y los gases de escape se conducen a travs del radiador.

Conduccin de los gases de escape con el motor fro

Conduccin de los gases de escape con el motor caliente

Caudal de escape Lquido refrigerante

Caudal de escape Lquido refrigerante

Depresor

Empalme colector de escape

Entrada lquido refrigerante

Salida lquido refrigerante

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Motor

Filtro de partculas en el motor 3,0 l V6 common rail y en el motor 2,0 l inyector-bomba

(Implantacin proyectada para el primer trimestre del 2005) En Audi se aplican filtros de partculas sin aditivo en el combustible para la regeneracin del filtro. Con el empleo de un catalysed soot filter (CSF o filtro con recubrimiento cataltico) se utilizan recubrimientos filtrantes con contenidos de metales nobles, que actan por partida doble. En el caso de la regeneracin pasiva, que se lleva a cabo al circular por autopista a regmenes superiores, se alcanzan temperaturas entre los 350 y 500 C. Con este ciclo de regeneracin se degradan las partculas retenidas en el filtro de holln, transformndose en CO2. La regeneracin activa se realiza de forma automtica, como un ciclo de fondo, por medio de medidas destinadas a aumentar la temperatura.

Gases de escape depurados sin holln

Sensor de temperatura

Empalmes hacia el sensor de presin diferencial

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Gases de escape pre-depurados con contenido de holln

Retencin de partculas

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Remisin Para el diseo y funcionamiento consulte el Programa autodidctico SSP 325.

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Cambios
Cambios de marchas implantados

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El nuevo A4 - motorizaciones/transmisiones

Motor Cambio manual Motores de gasolina kW CV Traccin delantera ML285-5F ML285-5F ML285-5F ML285-5F ML310-6F ML310-6F ML310-6Q ML310-6Q ML310-6Q ML450-6Q ML310-6Q

Transmisin Cambio automtico Traccin delantera Traccin quattro

Traccin quattro

R4 1.6 l 2V R4 2.0 l 5V MPI R4 1.8 l 5V T MPI R4 2.0 l 4V FSI R4 2.0 l 4V T FSI V6 3.0 l 5V MPI V6 3.2 l 4V FSI V8 4.2 l 5V MPI

75 96 120 110 147 160 188 253

102 130 163 150 200 218 255 344

VL300-F VL300-F VL300-F VL300-F VL300-F VL300-F AL420-6Q 5HP19Q AL420-6Q AL420-6Q

Motores Diesel R4 1.9 l 2V TDI-PD R4 2.0 l 2V TDI-PD R4 2.0 l 4V TDI-PD V6 2.5 l TDI V6 3.0 l TDI-CR 85 103 103 120 150 115 140 140 163 204 ML285-5F ML310-6F ML310-6F ML350-6F ML450-6Q VL300-F VL300-F VL300-F AL420-6Q

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