ESTRUCTURAS DE MADERA CAPTULO VII

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224
CAPTULO 7
PROYECTOS ESPECFICOS
PROYECTO #3: DISEO DE UN PUENTE PROVISIONAL
Los puentes de madera para trfico de camiones, por lo general se disean para una vida til no
mayor a 5 aos, y se emplean como ayuda en la construccin de carreteras o vas frreas.
Geometra:
ELEVACIN:
Pasamano
Poste
Estribos de
HC
Vigas
maestras
Luz total
Luz libre
A

SECCIN A-A
Poste y
Pasamano
Entablado
Vigas
maestras
Ancho de calzada


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225
Para las vigas maestras se aconseja lo siguiente:
- Seccin llena (madera densa o compacta) cuando la luz libre L 7.5 metros
- Tipo cercha cuando la luz libre L 10 metros
El ancho de calzada depende del nmero de vas de trfico:
- 1 va : 4 metros
- 2 vas : 7.4 metros
- 3 vas : evitar que sea de madera
Viga maestra de seccin llena.-
Para puentes de dos vas de trfico los reglamentos de diseo para puentes exigen que el nmero de
vigas sean por lo menos cinco. Para el proyecto se tiene como datos la luz del puente, que es de 8
metros de largo, y 2 vas de trfico, para el cual se adopta la siguiente configuracin de vigas:

1.48 m 1.48 m 1.48 m
7.4m


La separacin entre vigas debe ser uniforme. Cuando las maestras son densas es preferible que el
tablero descanse directamente sobre las cabezas de las maestras; en cambio cuando las maestras son
de tipo cercha es buena prctica construir viguetas transversales sobre las cerchas, y recin sobre
estas viguetas acomodar el tablero en la direccin del trafico.
Cargas.-
- Muertas Pesos propios.
- Vivas Dependen de los reglamentos especficos.
En Bolivia no existe un reglamento de diseo para puentes, por lo que se acostumbra usar la norma
AASTHO, AFNOR, NORMA ARGENTINA (adecuacin de la norma DIN), o los criterios
racionales de diseo que pueda discernir el ingeniero. En todas las normas de diseo las cargas vivas
estn constituidas por trenes mviles denominados: Camin Tipo.

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226
Para el proyecto se asumir como camin tipo HS20, que tiene la siguiente configuracin:
P1 P2 P2
4.3 m 6 m

Donde el peso por rueda del primer eje es P
1
:
- P
1
= 3600/2 = 1800 k
Donde el peso por rueda de los ejes traseros es P
2
:
- P
2
= 14400/2 = 7200k
Diseo de Tablero.-
Se escoge una madera del grupo A, en este caso el Quebracho. El esquema de carga se muestra a
continuacin:
La carga muerta, que es una carga distribuida, se calcula predimensionando la seccin del tablero, y
sumando el peso de una carpeta de rodadura.
Peso Propio:


El peso propio ser:
h b =
p
P

El peso especfico, y los esfuerzos admisibles del Quebracho son los siguientes:



- Grupo A (Quebracho)


Entonces:
m
k
36 15 . 0 30 . 0 800 P
p
= =
b =30 cm

h =15 cm
ESCUADRA:
f
ado
210 k/cm
2
ad
15 k/cm
2
E 95000 k/cm
2
f ad

275
(cm) L

800 k/m
3

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227
Carpeta de rodadura: Se coloca esta carpeta para que el entablado no este
afectado por la intemperie; el peso por metro cuadrado de
sta capa es de 50 k/m
2
, entonces el peso por metro de
entablado ser:
m
k
15 m 3 . 0
m
k
50 base
m
k
50
2 2
= =
El total de la carga muerta Cm ser:
m
k
51 15 24 P P Cm
r p
= + = + =

Posiciones ms desfavorables de la carga viva:
POSICION DE CARGA VIVA 1:

POSICION DE CARGA VIVA 2:

Para la influencia de la carga viva, debemos sealar que del esquema de cargas graficado
anteriormente, la posicin 1 es la ms desfavorable para la deformacin y la flexin, y la posicin 2
es la ms desfavorable para el cortante.
Primeramente se verificar si la seccin asumida cumple a la deformacin admisible y a la flexin
admisible, o sea con la posicin 1. Para la obtencin de esfuerzos y de deformaciones se simulo una
viga continua con 6 apoyos en el programa SAP2000. Se introdujo la geometra, como se explic en
el tutorial del SAP2000, el tipo de material (madera con un mdulo de elasticidad de 95000 k/cm
2
),
la seccin asumida de 30 x 15 cm, y las cargas, tanto muerta como viva, siendo esta ltima colocada
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228
para obtener los mximos valores de momento y deformacin, para 2 vas de trfico. A continuacin
se puede ver grficos de la geometra, las cargas que inciden en el tablero, y los diagramas de
momentos y de deformacin:
Posicin 1.-
- Geometra:

- Carga Muerta Cm:


- Carga viva Cv:



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229
- Diagrama de Momentos y Momento Mximo:

- Deformada del entablado y Flecha Mxima:


FLEXIN:
2
max
f
h b
M 6

=

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230
2
2
f
cm / k 2 . 166
15 30
187000 6
=

=
Como este valor es menor al admisible, entonces cumple.
El coeficiente de seguridad a la flexin ser:
3 . 1
2 . 166
210
C.Seg
f
f
f
ad
= = =
o
o

FLECHA:
La flecha admisible ser:
cm 54 . 0
275
148
275
(cm) L
adf = = =

La flecha que produce la carga, segn la simulacin estructural es 0.35 cm.
Como este valor es menor al admisible, entonces cumple.
El coeficiente de seguridad a la deformacin ser:
54 . 1
35 . 0
54 . 0
C.Seg
f
f ad
f
= = =
Posicin 2.-
- Carga Viva:


- Reacciones en toneladas:


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231
CORTE:
La seccin crtica para el cortante mximo es en el extremo del tramo (cualquier extremo), por tanto
la reaccin ms grande hallada de la simulacin estructural es la que se debe usar para verificar al
cortante. Como la reaccin ms grande es de 8.17 ton entonces:
falla
cm
k
15 ad
cm
k
23 . 27
15 30
8170
2
3

h b
Q
2
3

2 2
max
= > =

=
Entonces se decide aumentar el rea de corte del apoyo, con el uso de un torna puntas, que es una
placa de madera que se aumenta en el apoyo, y va entre el tablero y la viga.
Entonces colocar un torna puntas de 20 cm de espesor:
cumple
cm
k
15 ad
cm
k
6 . 11
20) 15 ( 30
8170
2
3
2 2
= t < =
+
= t
Por lo tanto usar para tablero seccin de 30 x 15 cm, con torna puntas de
20 cm de espesor en los apoyos.


DISEO DE VIGAS MAESTRAS.-
Las vigas tendrn la longitud de la luz del puente, o sea 8 metros, lo primero que se debe hallar
sern los esfuerzos mximos moviendo el tren de cargas que se muestra a continuacin.
8.0 [m]
A B
Pp

4.3 [m] 6 [m]
1.8 t 7.2 t 7.2 t

Debido a la longitud del tren tipo que se muestra en la figura, la posicin ms desfavorable para el
momento y para la flecha ser cuando una de las ruedas ya sea la central o la trasera se encuentre al
centro del tramo del puente.
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232
4.3 [m]
8.0 [m]
A
1.8 t
6 [m]
7.2 t
B
Pp
7.2 t

NOTA 1.- Para las consideraciones de la carga viva, tambin se debera analizar la Carga
Equivalente del tren tipo para posteriormente compararla con la lnea de influencia del tren
tipo. Un anlisis ms detallado se ver en la materia de puentes.

Para hacer el anlisis correspondiente a las vigas primero debemos asumir una escuadra:




El peso propio ser:
P
p
= 800 k/m
3

.
0.35 m
.
0.70 m = 196 k/m P
p
= 196 k/m
El peso del tablero se determinar usando el rea de influencia de una viga maestra:
P
T
= 800 k/m
3

.
1.48 m
.
0.15 m = 177.6 k/m
El peso producido por la capa de rodadura es:
P
C.R.
= 50 k/m
2

.
1.48 m = 74 k/m
Por lo tanto la carga muerta total ser:
q
TOTAL
= (196+177.6+74) = 447.6 k/m
En este punto tambin se introducir el efecto de los diafragmas para las consideraciones de los
esfuerzos. Los diafragmas podrn asegurar una accin conjunta de las vigas, adems de lograr un
arriostramiento entre stas.
Los diafragmas sern del mismo grupo estructural que las vigas y sern distribuidos cada metro a lo
largo del puente. La seccin de los diafragmas ser de 10cm x 10 cm. y una longitud de 1.35 metros.
(Ver anexo captulo VII).
El peso propio ser:
P
diafragma
=2
.
800 k/m
3

.
0.10 m
.
0.10 m
.
1.35 m = 21.6 k P
diafragma
= 22 k

b =35 cm

h de L/12 a L/10 800/11 = 72.72 70 cm
ESCUADRA:
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233
22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k
7.2 t +0.022 t
A B A B B A
7.2 t
Entonces:
DEFORMACIN:





( )
cm 25 . 0
12
70 35
95000 384
800 47 . 4 5
I E 384
L q 5
f
3
4 4
1
=

=


=
;
( ) ( )
cm 822 . 0
12
70 5 3
95000 8 384
800 22 4 8 5
12
70 5 3
000 5 9 8 4
00 8 7200
I E n 384
L P 4 n 5
I E 8 4
L P
f
3
3 2
3
3 3
2
2 3
1
2
=

=


+

=
cm 072 . 1 822 . 0 25 . 0 f f f
2 1 T
= + = + =
BIEN adf f cm 2.93
275
800
275
L(cm)
adf
T
< = = =
FLEXIN: La seccin crtica para el momento mximo es el centro del tramo por tanto
debe situarse el tren de manera que la rueda central o trasera quede al centro.
B A
7.2 t +0.022 t
22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k


( ) 0 V 8 8 7 6 5 4 3 2 1 22 7200 4 4 8 6 . 447 0 M
B A
= + + + + + + + + + =

k 4 . 5489 V V k 4 . 5489 V
B A B
= = =

3) - x ( 22 2) - x ( 22 1) - x ( 22 x) ( 22
2
x
447.6 - x 89.4 4 5
2
4 x 0
M
=
< <


2
max
f
h b
M 6

=

18156.8 km

0 km
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234
BIEN ad k/cm 52 . 63
0 7 5 3
1815680 6

f
2
2
f
< =

= o


NOTA 2.- Para las consideraciones del momento y cortante producido por la carga viva, se
deber multiplicar por la fraccin de carga correspondiente a un puente sobre vigas de
madera. Un anlisis ms detallado se ver en la materia de puentes.

CORTE:
La seccin crtica para el cortante mximo es en el extremo del tramo (cualquier extremo), por tanto
el tren de cargas debe situarse:

22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k
7.2 t +0.022 t
A B


0 V 8 ) 8 7 6 5 4 3 2 1 ( 22 4 8 6 . 447 0 M
B A
= + + + + + + + + =

k 4 . 1889 V
B
=
0 4 8 447.6 - 1) 2 3 4 5 6 7 (8 22 - 200 7 8 - V 8
A
= + + + + + + +
MAX A
Q k 4 . 9089 V =
h b
Q
2
3

max

=

BIEN ad k/cm 565 . 5
0 7 35
4 . 9089
2
3
2
< =

= t t


La escuadra de la basa seleccionada es muy difcil de conseguir en el aserradero, por tanto la
construiremos utilizando un acoplamiento de dos vigas de seccin cuadrangular:
Sustituyendo los valores referenciales obtenemos:
cm. 5 . 3
20
70
20 - 15
h
e cm; 6 83 . 5
12
70
20 - 12
h
t = = = ~ = = =
SIEMPRE! e t cm; 30 6 5 t 5 a > = = >
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235
cm 75 . 3 "
2
1
1 cm 5 . 3
10
35
10
b

p p
= = = = =
k 400 8 6 35 40 t b T ; k/cm ) 50 30 (
a 1
2
madera aplast
= = = ~
f
4

; A f T
s
2
p s 2

=

dulce) (Acero k/cm ) 1200 800 ( f 0.6); - (0.5
2
s
= =
k 4417 00 8
4
75 . 3
5 . 0 T
2
2
=

=

k 63 . 2390 75 . 3 170 170 T
2 2
3
= = =
63 . 15207 T T T T
3 2 1
= + + =
Como dijimos antes es preferible usar la fuerza T
1
para sacar el nmero de cuas:
cm 67 . 46 70
3
2
h
3
2
Z = = =
Ahora necesitamos determinar el momento mximo, para esto tomaremos la posicin ms
desfavorable del tren de carga. Entonces la fuerza horizontal ser:
k 65 . 38904
67 . 46
100 8 . 18156 M
H
MAX
=

= =
Z

5 n 63 . 4
8400
65 . 38904
T
H
n
1
= = = =













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236
Colocado de cuas:
22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k
7.2 t + 0.022 t
5489.4 k
14984 km
18156.8 km
3611 k
3611 k
CORTANTE
5489.4 k
MOMENTO
5992 km
2996 km
5489.4 k
5489.4 k
11988 km
8992 km
A
B

Ubicacin aproximada de las cuas:
Cua #1: 88 cm. del lado izquierdo
Cua #2: 150 cm. del lado izquierdo
Cua #3: 215 cm. del lado izquierdo
Cua #4: 286 cm. del lado izquierdo
Cua #5: 362 cm. del lado izquierdo
Cua #6: 400 cm. del lado izquierdo
Las dems cuas sern simtricas a las anteriores. Los pernos se colocarn al centro de 2 cuas
adyacentes y sern de 1 .