El Alumbrado, Un Importante Sistema de Seguridad Activa: Juan Luis de Miguel

Juan Luis de Miguel
El alumbrado, un importante sistema de seguridad activa

CUANDO PENSAMOS EN LA SEGURIDAD ACTIVA DE NUESTRO VEHCULO NOS VIENEN A LA CABEZA INFINIDAD DE SIGLAS: ABS, ASR, TCS, ..., QUE SIEMPRE RELACIONAMOS CON SOFISTICADOS DESARROLLOS ELECTRNICOS A LOS CUALES ATRIBUIMOS CAPACIDADES CASI ILIMITADAS PARA PERMITIRNOS CONTROLAR NUESTRO VEHCULO, SUPUESTAMENTE, INCLUSO EN LAS SITUACIONES MS COMPROMETIDAS, Y
SIN EMBARGO PASAMOS POR ALTO ELEMENTOS O SISTEMAS CUYA CONTRIBUCIN A LA SEGURIDAD ES TAN EVIDENTE COMO EL ALUMBRADO DEL VEHCULO.
En anteriores artculos sobre Seguridad Vial hemos hablado ya de algunos sistemas de seguridad, como el reposa-cabezas o el cinturn de seguridad, que pese a su antigedad continan siendo poco o mal utilizados por los usuarios del automvil.
Lo mismo ocurre con el alumbrado de los vehculos, que no slo es frecuentemente mal utilizado sino que incluso no es considerado, por muchos usuarios, como un sistema de seguridad.
N 10 - OCTUBRE / DICIEMBRE 2001
www.centro-zaragoza.com
As, por ejemplo, sorprende ver gran cantidad de vehculos, tanto en nuestras carreteras como en nuestras ciudades, que circulan nicamente con el alumbrado de posicin encendido tanto al amanecer como al anochecer, contraviniendo con ello las normas de trfico1 que todo conductor debera conocer y, lo que es todava ms grave, poniendo en peligro su vida y la de otros usuarios de la va. Parece evidente que nadie desea arriesgar su vida por un insignificante ahorro de combustible o de bombillas, es decir, que hemos de suponer que todos aquellos conductores que circulan sin alumbrado o utilizando nicamente el alumbrado de posicin en el orto, en el ocaso, o en condiciones de baja luminosidad, como cuando el cielo est muy cubierto, llueve intensamente o existen nubes de polvo, humo o niebla, lo hacen porque consideran que al no ser noche cerrada la luminosidad es demasiado buena como para requerir la utilizacin del alumbrado de cruce o de corto alcance, es decir, porque consideran que con la luminosidad existente en ese momento ellos ven suficientemente bien, y probablemente esa percepcin sea correcta, pero pasan por alto que la finalidad del alumbrado del vehculo no es nicamente iluminar la calzada para ver mejor, sino que tambin sirve para que nos vean mejor, lo cual se
1)
ALUMBRADO DE
POSICIN, CON EL CUAL NO SE DEBE CIRCULAR.
ALUMBRADO DE
CRUCE, QUE DEBE SER UTILIZADO SIEMPRE QUE LAS CONDICIONES DE ILUMINACIN NO SEAN BUENAS
EL ALUMBRADO DE CRUCE SIRVE TAMBIN PARA QUE NUESTRO

VEHCULO SE VEA MEJOR CUANDO LA LUZ AMBIENTAL SEA ESCASA
logra creando un mejor contraste de nuestro vehculo con el entorno, y esto difcilmente se consigue con la dbil intensidad del alumbrado de posicin, sino que es necesario conectar el alumbrado de cruce. No obstante, la mejora del contraste de nuestro vehculo a travs de la utilizacin del alumbrado debe realizarse teniendo tambin en cuenta que no debemos producir deslumbramiento de otros usuarios de la va, como ocurrira si utilizsemos incorrectamente el alumbrado de niebla durante la circulacin nocturna y con condiciones de visibilidad normales. Como recoge el Reglamento General de Circulacin, solamente puede encenderse la luz posterior de niebla cuando las condiciones meteorolgicas o ambientales sean especialmente desfavorables, como en caso de niebla espesa, cada de lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo. Tan pronto como las condiciones desfavorables hayan cesado deberemos desconectar las lunes antiniebla traseras, pues el empleo de stas en condiciones normales, lejos de indicar con mayor claridad la presencia de nuestro vehculo, slo puede provocar deslumbra-
El Artculo 101 del Reglamento General de Circulacin dice: Todo vehculo de motor que circule entre la puesta y la salida del sol por vas urbanas o interurbanas suficientemente iluminadas o a cualquier hora del da por tneles y dems tramos de va afectados por la seal tunel suficientemente iluminados llevar encendido, adems del alumbrado de posicin, el alumbrado de corto alcance o de cruce. En los casos en que las vas estn insuficientemente iluminadas el artculo 100 nos dice que el alumbrado a utilizar ser el de carretera o largo alcance, siempre que no provoquemos deslumbramiento en otros usuarios. Y el artculo 104 aade que Debern llevar encendida durante el da la luz de corto alcance o cruce: a) Las motocicletas ... b) Todos los vehculos que circulen por un carril reversible o por un carril habilitado para circular en sentido contrario al normalmente utilizado en la calzada donde se encuentre situado, ...
DEBEMOS
CONECTAR EL ALUMBRADO DE CRUCE SIEMPRE QUE LA VISIBILIDAD NO SEA PTIMA.
miento y molestias visuales a los conductores de los vehculos que nos siguen, as como que nuestras luces de freno queden enmascaradas por los potentes antinieblas y, de este modo, corramos un alto riesgo de sufrir una colisin por alcance. Por su reciente difusin merecen un comentario especial los sistemas de alumbrado basados en lmparas de xenn, que distinguimos de las lmparas halgenas tradicionales por su fuerte intensidad luminosa y por su caracterstica tonalidad blanco-azulada. La particularidad de estas lmparas es que no poseen filamento, sino que la luz se genera en un arco voltaico que se hace saltar entre dos electrodos inmersos en una atmsfera inerte de gas xenon. Sus principales ventajas son su pequeo tamao, su bajo consumo derivado principalmente de su reducida emisin infrarroja o calrica, su elevado flujo luminoso y su duracin (no existe ningn filamento que se funda). Precisamente esta elevada luminosidad hace necesario un ajuste continuo y automtico de la altura de los proyectores, para evitar deslumbramientos. Algunos estudios sobre el alcance visual logrado con este tipo de lmparas ponen de manifiesto que su principal ventaja estriba no tanto en la mayor longitud del haz de luz de cruce, o de corto alcance, como en la mayor anchura de calzada iluminada, lo cual resulta tambin importante para la seguridad, especialmente de peatones o usuarios de vehculos que deban circular por el arcn. Esta mayor amplitud del haz de luz de cruce se logra tambin con los nuevos diseos de pticas de geometra compleja. La difusin de estos avances es, desde luego, interesante para nuestra seguridad, pero los usuarios no debemos olvidar que el alumbrado de nuestro vehculo tambin requiere un sencillo mantenimiento, pues la suciedad depositada sobre los faros y pilotos reduce notablemente su visin, y tambin que con el paso del tiempo se produce un envejecimiento del material reflectante de los faros, que limita el alcance y la amplitud del haz de luz de los faros. s
EJEMPLO DE HAZ DE LUZ

DE LARGO ALCANCE O DE CARRETERA.
Conclusiones
Con relacin al uso del alumbrado de nuestro vehculo todos los conductores deberamos recordar algunas sencillas recomendaciones: Conectar el alumbrado de cruce tan pronto como percibamos que las condiciones de iluminacin ambiental no son ptimas, es decir, no nicamente cuando es de noche, sino siempre que la luminosidad disminuya, por supuesto al amanecer, hasta que la iluminacin solar sea perfecta, y al atardecer, en cuanto empiece a disminuir la iluminacin solar. Tambin circulando de da es necesario conectar, en algunas ocasiones, el alumbrado de cruce de nuestro vehculo: siempre que entremos en tneles, aunque tengan iluminacin artificial, o cuando circulemos por un carril habilitado para circular en sentido contrario al normalmente utilizado (desvos al carril contrario por obras, carriles reversibles, etc.), al atravesar nubes de polvo o humo, por supuesto cuando haya niebla y tambin cuando llueva con cierta intensidad. Las motocicletas y ciclomotores circularn siempre con el alumbrado de cruce, tambin de da, o con el alumbrado de carretera cuando lo hagan por vas insuficientemente iluminadas. Existen nuevos sistemas de alumbrado, como las lmparas de xenon, o las pticas de geometra compleja, que permiten una mejor visin al iluminar una mayor anchura de calzada, pero en cualquier caso resulta fundamental mantener limpios y en buen estado los faros de nuestro vehculo para aprovechar plenamente su capacidad. Las luces antiniebla tambin permiten mejorar nuestro alcance visual (las delanteras) y la percepcin de nuestro vehculo (las delanteras y las traseras) en un entorno de baja luminosidad: niebla, denso humo, polvo, o lluvia intensa, pero las traseras deben utilizarse slo cuando las condiciones meteorolgicas o ambientales sean especialmente desfavorables, desconectndolas tan pronto cesen esas condiciones, para evitar deslumbrar a los conductores que nos sigan y porque pueden enmascarar, con su gran intensidad, las luces de frenado de nuestro vehculo.
LMPARA DE XENON.
PTICA DE SUPERFICIE COMPLEJA.

El Alumbrado, Un Importante Sistema de Seguridad Activa: Juan Luis de Miguel

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

El Alumbrado, Un Importante Sistema de Seguridad Activa: Juan Luis de Miguel

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

El Alumbrado, Un Importante Sistema de Seguridad Activa: Juan Luis de Miguel

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Juan Luis de Miguel

El alumbrado, un importante sistema de seguridad activa

N 10 - OCTUBRE / DICIEMBRE 2001

EL ALUMBRADO DE CRUCE SIRVE TAMBIN PARA QUE NUESTRO

N 10 - OCTUBRE / DICIEMBRE 2001

EJEMPLO DE HAZ DE LUZ

N 10 - OCTUBRE / DICIEMBRE 2001

También podría gustarte