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    Presentación Sistema Common Rail KIA

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    Jorge A. Palau Guillem
    El documento proporciona una descripción general del sistema Common Rail utilizado en los motores diésel. Explica que el sistema permite controlar electrónicamente la inyección de combustible mediante un riel de alta presión y válvulas de control. También describe los principales componentes como la bomba de alta presión, los inyectores, sensores y actuadores involucrados en el proceso de inyección. Finalmente, destaca las ventajas de este sistema como un mejor rendimiento de combustible y menores emisiones.

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    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
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    Presentación Sistema Common Rail KIA

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    Jorge A. Palau Guillem
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    El documento proporciona una descripción general del sistema Common Rail utilizado en los motores diésel. Explica que el sistema permite controlar electrónicamente la inyección de combustible mediante un riel de alta presión y válvulas de control. También describe los principales componentes como la bomba de alta presión, los inyectores, sensores y actuadores involucrados en el proceso de inyección. Finalmente, destaca las ventajas de este sistema como un mejor rendimiento de combustible y menores emisiones.

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    El documento proporciona una descripción general del sistema Common Rail utilizado en los motores diésel. Explica que el sistema permite controlar electrónicamente la inyección de combustible mediante un riel de alta presión y válvulas de control. También describe los principales componentes como la bomba de alta presión, los inyectores, sensores y actuadores involucrados en el proceso de inyección. Finalmente, destaca las ventajas de este sistema como un mejor rendimiento de combustible y menores emisiones.

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    Jorge A. Palau Guillem
    El documento proporciona una descripción general del sistema Common Rail utilizado en los motores diésel. Explica que el sistema permite controlar electrónicamente la inyección de combustible mediante un riel de alta presión y válvulas de control. También describe los principales componentes como la bomba de alta presión, los inyectores, sensores y actuadores involucrados en el proceso de inyección. Finalmente, destaca las ventajas de este sistema como un mejor rendimiento de combustible y menores emisiones.

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    de 59

    Common Rail (Bosch)

    Centro de Entrenamiento KIA Motors

    Generalidades del Sistema

    Generalidades del Sistema


    Sensor de presin del riel ECM Common Rail (Riel comn)

    Bomba de alta presin

    Inyectores

    Comparacin Comparacin
    Common Rail
    Velocidad de Motor Inyeccin piloto Inyeccin

    Bomba Inyeccin Dependencia Imposible Mecnico

    Independencia Posible Elctrica

    Sistema Common Rail

    ECM

    Inyector

    Cilindro

    Ventajas

    Excelente Desempeo y Eficiencia de Combustible


    - El Sistema de Inyeccin de Combustible Common Rail es controlado electrnicamente para cumplir con una combustin ptima

    Bajo Nivel de Emisiones y de Ruidos


    - Amigable con el medioambiente para responder a todos los reglamentos mundiales sobre emisiones - Inyectores ubicados en forma vertical central - Inyeccin Piloto del Sistema de Inyeccin de Combustible Common Rail

    Circuito de Baja Presin


    Sistema de combustible para un sistema de inyeccin de combustible Common Rail
    1 Tanque de combustible 2 Pre Filtro 3 Bomba de suministro previo 4 Filtro de combustible 5 Lneas de combustible de baja presin L presi 6 Bomba de alta presin presi 7 Lneas de combustible de alta presin L presi 8 Riel 9 Inyector 10 Lnea de retorno de combustible L 11 ECU

    Circuito de Alta Presin

    Circuito de Alta Presin

    Genera y almacena alta presin Control de circuito cerrado de la presin del riel Inyeccin de combustible

    Bomba de Alta Presin


    CP1 CP3
    Eje excntrico exc Alzavvulas del Alzav cubo Conectores de contraflujo

    Anillo del polgono pol

    mbolo

    Vlvula de entrada Resorte HP

    Vlvula HP Bomba de engranajes

    MPROP: (Vlvula Proporcionadora Magntica) KUV: (Kraftstoff uber druck ventil......Vlvula de


    seguridad de sobre presin)

    Operacin de la Bomba de Alta Presin

    Fuel Alimentacin de Combustible Feed

    Vlvula de Control de Presin

    Common Rail

    Funcionamiento del Inyector

    1 = Descarga de Condensador 2 = Corriente de traccin para inyector 3 = Carga de Condensador 4 = Corriente de sujecin del inyector 5 = Carga de condensador (PST apagado) 6 = Corriente de sujecin regulada (rueda libre) 7 = Corriente de sujecin regulada (etapa con energa encendida)

    Inyeccin Piloto
    Antes
    OT Despus

    1 = Pre-inyeccin

    1a = Presin de combustin con pre-inyeccin

    2 = Inyeccin principal 2a = Presin de combustin sin pre-inyeccin

    SENSORES

    Control Electrnico de la Inyeccin de Combustible

    Sensores
    Presin del riel

    Eje de levas

    Presin del turboalim.

    Temp. del refrigerante

    Masa de aire

    Velocidad del cigeal

    Temp. Del aire

    Sensor del Pedal del Acelerador (Mdulo)


    Conjunto del Mdulo

    APM (Mdulo, sensor del pedal, 1 unidad)

    Sorento, Carens

    Sensor del Pedal del Acelerador (Mdulo)


    Referencia APS1 Seal APS1

    Tierra APS1 Referencia APS2 Seal APS 2 Tierra APS 2

    Potencimetro 1 RALENT WOT 0.6 ~ 0.9V 3.6 ~ 4.6V

    Potencimetro 2 0.25 ~ 0.6V 1.6 ~ 2.5V

    Sensor del Pedal del Acelerador (Mdulo)


    [Ralent] Seal de salida promedio en condicin ralent se convierte en 0.6~0.8V en APS 1. (Depende del vehculo)

    APS1 APS2

    APS1 APS2

    [Carga] La seal de salida promedio en condicin de carga se convierte en 3.9V en APS 1. (Depende del vehculo)

    Sensor de Presin del Riel

    Sensor de presin del riel


    1 Conexiones elctricas 2 Circuito de evaluacin 3 Diafragma con elemento sensor 4 Conexin de alta presin 5 Rosca de montaje

    Sensor de Presin de Riel


    Voltaje de Salida U

    Presin

    Sensor de Presin del Riel


    SENSOR DE PRESIN DEL RIEL
    Seal Referencia Tierra

    Sensor de Flujo de Aire (Tipo lmina Caliente)


    1 Tapn en el sensor Tap 2 Envoltura del cilindro 3 Cubierta del hbrido h 4 Cubierta del ducto de medicin medici 5 Caja 6 Hbrido H 7 Sensor 8 Placa montaje montaj 9 O ring 10 Sensor de temperatura

    Sensor del Flujo de Aire


    Salida AFS (V)

    Referencia (V) Salida IAT (V) Tierra

    Sensor de Flujo de Aire (Tipo Lmina Caliente)

    Cdigo

    Sntomas

    Descripcin detallada

    Combustib. =0

    Lmite de Combustib.

    Condicin de verificacin

    Seal bajo el lmite inferior (Masa de aire <20kf/h Seal sobre el lmite superior (Masa de aire >800kf/h)
    Motor Funcionando

    Error General (Volt de referencia>4.7-5.1)

    Sensor de posicin del eje de levas


    Sensor CMP

    Sensor de posicin del eje de levas

    SENSOR DE POSICIN DEL EJE POSICI DE LEVAS


    Tierra Seal del sensor Se

    Sensor de posicin del eje de levas

    Cdigo Descripcin detallada


    Combustib. =0

    Sntomas
    Lmite de Combustib.

    Condicin de verificacin

    Seal CMP debajo del lmite inferior (Sin seal) Seal CMP sobre el lmite superior Error general CKP y CMP (Verificacin de racionalidad) Error de admisibilidad CKP

    Motor funcionando

    Sensor de posicin del cigeal


    Sensor de velocidad del cigeal 1 Imn permanente, 2 Caja, 3 Caja del cigeal del motor, 4 alma de hierro dulce, 5 Bobinado, 6 Rueda dentada.

    Tierra blindada
    Seal (+) Seal (-)

    Funcionamiento del sensor de posicin del cigeal

    Punto de referencia del objetivo usado por el EMS para sincronizar el motor Direccin de movimiento del sensor

    Espacio de aire=10.5mm

    Rueda Objetivo Mecnica del cigeal


    1 diente = 6 Sobre 7.4V

    Seal Elctrica del Sensor de Salida

    Bajo 0.8V

    Tolerancia = 0.45 cigeal

    Sensor de temperatura del combustible

    Sensor de temperatura del combustible

    Sensor de temperatura del refrigerante

    Sensor de temp. del refrigerante del motor

    Motor D

    Motor A

    Sensor de temperatura del refrigerante


    Medidor del Calor Tierra

    Seal

    Cdigo Descripcin detallada


    Combustib. =0

    Sntomas
    Lmite de Combust.

    Condicin de verificacin

    Seal bajo el lmite inferior (seal <225mV) Seal sobre el lmite superior (seal >4.9V)
    Motor funcionando

    Interruptor del embrague


    Interruptor del embrague

    ECM
    Int. del embrague

    Cancelacin del control de crucero Inminente seal de carga del motor (desembrague, enganche de primera marcha, retirada) Evitar el aumento brusco de las RPM del motor durante el cambio de marcha, el ECM ajusta el funcionamiento del inyector.

    Interruptor del freno


    Interruptor del freno

    Luz de detencin Batera + Rel de Control Interruptor del freno

    ECM

    ACTUADORES

    Inyector

    Inyector

    Inyector

    Inyector

    Inyeccin Piloto

    Inyeccin Principal

    Vlvula de control de presin del riel

    CP1

    Funcionamiento de la vlvula de control de presin del riel

    Bomba de suministro previo (bomba de baja presin)

    Bomba de suministro previo Ubicada en el tanque de combustible Bomba elctrica

    CP1
    Entrada Salida

    Bomba de suministro previo (bomba de baja presin)


    Bomba de baja presin

    Bomba de baja presin Ubicada en la parte trasera de la bomba de alta presin Bomba mecnica de engranajes
    Bomba de combustible tipo engranaje (esquemtica)

    CP3
    1 Fin de succin

    2 engranaje impulsor 3 Fin de presin

    Funcionamiento de bomba de suministro previo (bomba de baja presin)

    Bomba de baja presin

    Recirculacin de los gases de escape (EGR)


    Rel Principal
    MODULADOR DE VACIO (PARA LA VLVULA EGR)

    Condicin de funcionamiento de la EGR


    Condicin de la EGR en OFF Menos de 650 RPM Falla del sensor de presin Falla del sensor de flujo de aire Falla de la EGR Batera bajo 9V Cantidad de Inyeccin sobre 42 mm Motor sobre 3050 RPM Condicin en ralent (bajo 1000RPM por 52 segundos Presin atmosfrica (gran altitud) Menor a 920 mbar OFF Sobre 930 mbar ON
    OFF 20 25 100 105

    Temperatura del refrigerante


    ON

    (Pequeas diferencias entre los modelos)

    Buja incandescente

    Revisin de funcionamiento Conectar la energa de la batera directamente a la buja incandescente

    Buja incandescente

    Buja
    Partida Motor en Funcionamiento

    Pre incandescencia

    Partida incandescencia

    Post incandescencia

    Pre incandescencia
    Temp. del refrigerante (C) Tiempo Incandescencia (Seg)

    Post incandescencia
    Temp. del refrigerante (C) Tiempo Incandescencia (Seg)

    VGT (Turbo alimentador de geometra variable)


    El ECM controla una vlvula solenoide (relacin de trabajo) para efectuar un vaco en el actuador que a su vez est conectado a un varillaje que tira una placa base giratoria. Dentro de la placa base estn conectadas las paletas mediante un mecanismo de levas a travs del cual se establece el ngulo de inclinacin de la paleta. ECM Vlvula Solenoide VGT

    Bomba de Vaco

    Actuador de Vaco

    Paleta VGT

    VGT (Turbo alimentador de geometra variable)

    Vlvula solenoide de la mariposa

    Vlvula solenoide del EGR

    Vlvula solenoide del VGT

    Rel de Control

    ECM
    Vlvula solenoide del VGT

    VGT (Turbo alimentador de geometra variable)


    BPS (Sensor de presin de sobrealimentacin) para el VGT
    Monitorea la presin de sobrealimentacin para controlar la paleta del VGT.

    Servicio de la vlvula de solenoide del VGT (en ralent)

    5V
    Voltaje de salida del BPS (en ralent)

    Seal Tierra ECM BPS

    Elementos Auxiliares y Precaucin de manipulacin

    Pre-Calentador

    Tres bujas incandescentes

    Filtro del combustible

    Vlvula de alivio de presin

    RETORNO SALIDA

    Interruptor del Termo


    Conector del elemento calentador

    ENTRADA

    filtro

    Filtro de combustible
    Calentador del filtro de combustible

    Cmo sacar la lnea de alta presin Nunca suelte las lneas de alta presin con el motor funcionando

    Revisin de la presin del combustible y el funcionamiento del inyector

    Precauciones

    La presin alta slo se puede revisar mediante la lectura del voltaje del sensor de presin del riel.

    La presin alta slo se puede revisar mediante la lectura del voltaje del sensor de presin del riel.
    Precauciones

    La presin alta slo se puede revisar mediante la lectura del voltaje del sensor de la presin del riel.

    El funcionamiento del inyector se puede revisar al desconectar el conector elctrico

    Cmo sacar e instalar los inyectores

    Inyector
    Tapn de cierre Cerrar Abrir

    T40 Torx (torque: 2.70.2 kgm)

    Cmo sacar e instalar los inyectores


    Inyector

    Inyector

    Inyector

    Manipulacin del inyector


    Los inyectores tienen boquillas atomizadoras con 5 orificios de minisac, el dimetro interior es tan pequeo que se realiza mediante un proceso de fabricacin EDM (maquinado por descarga elctrica) La revisin de las boquillas del inyector para comprobar el patrn de atomizacin y la cantidad de entrega de combustible debe llevarse a cabo slo en un taller de Bosch

    No desmantelar la boquilla del inyector y eje de agujas Riesgo de daos Slo servicios especializados Bosch

    DOC (Catalizador de oxidacin de Diesel)


    Similar en diseo a la versin de gasolina, es decir, el Monolito es envuelto en una esterilla (malla), para evitar roturas por impactos, etc. El catalizador de oxidacin no tiene sensor de oxgeno y los metales preciosos son diferentes. En este tipo de catalizadores se usan aproximadamente 4.5 5.0 gramos de Platino para cambiar el estado de hidrocarburos (HC) y monxido de carbono (CO) a agua y anhdrido carbnico. Adems se reduce cierta cantidad de xido de nitrgeno (NOX). Como resultado tambin se reduce el nivel de partculas de holln.

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