Dana Spicer

Ejes Motrices Manual de Servicio AXSM-0020 Septiembre 1999

Anlisis de Fallas

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Tabla de Contenidos
Introduccin ........................................................................... 2 Prevencin de Fallas ............................................................. 3 Especificaciones Correctas ............................................ 3 El Par es importante ................................................ 3 Valores Nominales de Carga del Vehculo .............. 4 Operacin del Vehculo .......................................... 4 Hbitos de Manejo .......................................................... 4 El Entrenamiento es Esencial .................................. 4 Equipo para la Prevencin de Fallas ........................ 4 Bloqueo del Diferencial Interejes .............................. 5 Diferencial de Traccin Controlada ......................... 5 Engranaje de 2 Velocidades (Rango Dual) .............. 5 Bloqueo del Diferencial de Rueda del Eje Motriz ........ 5 Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste ....................... 6 Reconstruccin y Ajuste ........................................... 6 Glosario y Nomenclatura ........................................................ 7 Definiciones de Esfuerzo ................................................. 9 Nomenclatura de Dientes de Engranes ....................... 10 Nomenclatura de Engranajes Primarios ....................... 11 Nomenclatura de Ejes Motrices Delanteros .................. 12 Nomenclatura de Ejes Motrices Traseros ..................... 14 Identificacin de Partes ................................................ 15 Distribucin de Torque y Engranajes .................................. 16 Flujo de Potencia y Distribucin de Par; Vel. Sencillas ...... 16 Combinaciones Spinout ................................................ 17 Anlisis de Fallas .................................................................. 18 Cmo Diagnosticar una Falla ........................................ 18 Documente el Problema ........................................ 18 Haga una Investigacin Preliminar ........................ 19 Prepare las Partes para la Inspeccin .................. 19 Encuentre la Causa de la Falla .............................. 19 Corrija la Causa del Problema ............................... 19 Corona y Pin .................................................................... 20 Fallas por Golpes (Impacto) ......................................... 20 Fallas por Fatiga .......................................................... 21 Fallas por Picaduras y Astilladuras ............................... 22 Fallas por Lubricacin ................................................... 23 Diferencial de Rueda ........................................................... 24 Fallas por Golpes (Impacto) ......................................... 24 Spinout Fallas por Sobrecalentamiento .................... 25 Divisor de Potencia .............................................................. 26 Fallas por Golpes (Impacto) ......................................... 26 Fallas por Fatiga ............................................................ 28 Fallas por Picaduras y Astilladuras ............................... 29 Fallas de Spinout ........................................................ 30 Fallas por Lubricacin ................................................... 32 Cojinetes ............................................................................. 33 Desgaste Normal y por Contaminacin ....................... 33 Daos por Picaduras y Astilladuras ............................ 34 Sellos y Yugos ...................................................................... 35 Desgaste del Yugo y del Borde del Sello ...................... 35 Problemas de Instalacin ............................................. 36 Flecha del Eje ...................................................................... 38 Fallas por Golpes y Fatiga ........................................... 38 Carcasas del Eje Motriz ....................................................... 39 Daos al Arbol y Cuarteaduras por Fatiga .................... 39 Equipo Flojo o Sobreapretado ...................................... 40 Planetario de Dos Velocidades ............................................ 41 Picaduras y Astilladuras ............................................... 41 Desgaste y Rayado ...................................................... 42

Anlisis de Fallas
Introduccin
Este documento es una gua de referencia general para las fallas mecnicas de ejes de camiones pesados. Nos acercaremos al tema de las fallas de ejes desde diversas perspectivas que van desde los principios bsicos de operacin del tren motriz hasta el anlisis de evidencia disponible obtenida de partes examinadas que han fallado. Al preparar esta gua, nuestro objetivo es ayudar al tcnico experimentado a identificar las causas que contribuyen a las fallas de los ejes motrices. Al entender de mejor manera el cmo y por qu un eje ha fallado, el tcnico no slo podra reparar el portador de manera exitosa, sino que tambin podr identificar cualquier tipo de condiciones que deban ser cambiadas para prevenir una falla repetitiva. A continuacin se muestra una breve descripcin de las diferentes secciones de esta gua: Prevencin de Fallas Explica cmo prevenir las fallas en los ejes teniendo los cuidados, operacin y mantenimiento apropiados. Glosario y Nomenclatura Cubre la terminologa de los componentes de los ejes incluyendo su funcin, fatiga y fallas. Esta seccin ilustra las formas primarias de esfuerzo mecnico y tambin proporciona nomenclatura de engranajes y dientes de engranes. Distribucin de Torque y Engranajes Retoma los principios de los flujos de potencia a travs de los ejes motrices en diversos rangos y con diferentes configuraciones de equipos. Esta seccin tambin ilustra diferentes formas de spinout, una de las principales causas por las que fallan los ejes. Anlisis de Fallas Explica cmo diagnosticar la causa de falla de un componente. La caracterstica principal de esta seccin es una revisin fotogrfica de 23 pginas de partes reales que han fallado, las cuales van acompaadas por una descripcin de la falla, su causa probable y mtodos de prevencin. En las Divisiones de Ejes Pesados y Frenos de Dana Corporation, estamos interesados en saber su reaccin respecto a esta gua. Todos sus comentarios y contribuciones son bienvenidos para futuros materiales de referencia. Contacte a su representante de Spicer o escrbanos directamente en: www.Dana.com.

Prevencin de Fallas
Esta seccin considera tres reas de cuidado, operacin y mantenimiento de los camiones que le ayudarn a prevenir fallas en los ejes. Especificaciones Correctas utilizar el eje bajo la carga y con las condiciones de camino esperadas Hbitos de Manejo entrenamiento combinado con el uso adecuado del equipo instalado Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste con especial nfasis en la lubricacin

Especificaciones Correctas
El especificar adecuadamente un eje motriz para un vehculo y para el trabajo a realizar, es un factor esencial para prevenir fallas. Es extremadamente importante especificar un eje con la fuerza suficiente para trabajar bajo el ambiente operacional del vehculo, as como de la carga nominal del mismo. Operar un vehculo duera de especificaciones (sobrecargndolo y/u operndolo bajo condiciones ms demandantes) puede incrementar los requerimientos de torque y pudiera causar dao prematuro o fallas en los componentes del eje. El eje motriz debe ser diseado con una resistencia capaz de soportar el esfuerzo de un camin cargado y en operacin. Todos los componentes engranes, flechas, cojinetes y carcasa deben cumplir tres requerimientos esenciales: Soportar la carga. En la mayora de los caso, el eje motriz soporta la mayor porcin del camin y de su carga til. Superar el esfuerzo del torque desarrollado por el motor y multiplicado por el tren motriz. Superar el esfuerzo de las fuerzas de impactos creadas por las condiciones del camino y la operacin del vehculo. La capacidad que tiene un eje para cargar su parte de la carga del vehculo se expresa como la Capacidad Nominal de Carga Bruta del eje (GAWR). Para prevenir la sobrecarga de un eje, el valor nominal del eje debe ser compatible con la especificacin de peso y carga del vehculo, y con ls condiciones de operacin esperadas. El sobrecargar los ejes ocasionar daos en las partes del ensamble del eje. Vea los Lineamientos de Aplicaciones de Ejes Motrices Spicer (AXAG-0200).

El Par es Importante
La principal funcin de un eje motriz es proporcionar reduccin de engranes, lo cual multiplica el par y lo transmite a las ruedas motrices. En el tren de potencia de un camin, el motor desarrolla caballaje y transmite la potencia en forma de par. La transmisin del tren de potencia multiplica este par y lo transmite al eje motriz, el cual multiplica el par una segunda vez. El engranaje del eje motriz, as como sus componentes relacionados, deben estar diseados para transmitir este par a las ruedas motrices, de manera que muevan el peso combinado del vehculo y la carga, bajo las condiciones esperadas del camino. Los requerimientos de par varan segn la inclinacin y condiciones del camino. Los vehculos "Fuera de Carretera", como los camionesde construccin, deben operar en caminos con superficies suaves o rugosas y con pendientes pronunciadas. Esto requiere un mayor par para obtener una operacin eficiente. Los vehculos que tienen valores de carga equivalentes y que operan a velocidades constantes en carreteras, requieren de un menor par.

Valores Nominales de Carga del Vehculo

Hay dos clasificacones nominales de carga de vehcular: Camiones son clasificados segn el Peso Bruto del Vehculo (GVW), que es el peso del camin ms el peso de su carga. Tractocamiones son clasificados segn el Peso Bruto Combinado (GCW), que es el peso del vehculo, la caja y la carga til. Estos valores nominales, as como su relacin con la potencia y el par requerido para mover el peso, determinan la fuerza requerida por el engranaje del eje.

El Entrenamiento es Esencial
Manejar un camin es un trabajo importante que puede realizarse ms efectivamente con un entrenamiento profundo. El conductor debe conocer todos los detalles acerca del trabajo de arrastre tales como las caractersticas de la carga til, condiciones anticipadas del camino y caminos que deben evitarse. El conductore tambin debe estar bien informado respecto al equipo. Por ejemplo, el conductor debe ser capaz de responder preguntas como stas: Para qu fue diseado el camin? Por qu el camin cuenta con un bloqueo de diferencial? Cul es la funcin de un diferencial de traccin controlada? Cules son los beneficios de contar con engranaje de 2 velocidades en el eje motriz? Un conductor bien informado y con entrenamiento adecuado eliminar muchas de las fallas de los ejes motrices.

Operacin del Vehculo

Un vehculo est diseado para realizar un cierto trabajo bajo ciertas condiciones. Un uso ms severo del vehculo tal como sobrecargarlo u operarlo bajo condiciones adversas del camino que no fuesen consideradas al seleccionar el eje se denomina mal uso u operacin incorrecta. Bajo un mal uso severo, el eje pudiera fallar inmediatamente. Con un mal uso menor, las partes del eje pudieran fallar progresivamente por largo tiempo. Cuando es posible anticipar condiciones de operacin inusuales, busque ayuda profesional para seleccionar el eje motriz.

Equipo para la Prevencin de Fallas

Los ejes dobles Spicer cuentan con caractersticas de diseo que pueden ayudar a prevenir fallas en los ejes. Cuatro importantes caractersticas de los equipos son: Bloqueo de Diferencial Interejes Diferencial de Traccin Controlada Engranaje de 2 Velocidades (Rango Dual) Bloqueo del Diferencial de Rueda del Eje Motriz El conductor debe conocer el propsito as como el uso correcto de estas importantes caractersticas de diseo.

Hbitos de Manejo
Los hbitos de manejo tienen gran influencia en la vida til de un eje de camin. Los buenos hbitos pueden eliminar los golpes y prevenir esfuerzos innecesarios no slo en el eje sino en todo el camin. Existen dos hbitos de los conductores que son perjudiciales para la vida de las partes del eje: Someter el vehculo a un manejo rudo innecesario Manejar bajo condiciones de camino no especificadas Cualquiera de estas prcticas podra causar fallas prematuras de los ejes. An los conductores ms concientes pueden encontrar situaciones adversas inusuales de caminos excepcionalmente difciles. El conductor debe estar entrenado para regular la velocidad y la aplicacin del freno segn las condiciones del camino.

Bloqueo de Diferencial Interejes

Vea las instrucciones de manejo AXDR-0126 de Spicer. El bloqueo de diferencial interejes aumenta el esfuerzo de traccin bajo condiciones adversas del camino. Cuando est aplicado, el bloqueo brinda propulsin positiva a ambos ejes. Cuando las ruedas motrices de un eje se someten a condiciones de giro libre, la propulsin contina hacia el otro eje (a las ruedas con traccin), moviendo el camin. Es importante el uso adecuado de esta caracterstica: No active el bloqueo mientras las ruedas giran. No active el bloque cuando las condiciones de manejo sean buenas. El uso inadecuado del bloqueo puede ocasionar fallas innecesarias en las partes del eje.

Engranaje de 2 Velocidades (Rango Dual)

Vea las instrucciones de manejo AXDR-0134 de Spicer. Los ejes motrices Spicer estn equipados con engranaje de 2 velocidades para proporcionar la mxima eficiencia en operacin bajo dos situaciones extremas: Fuera de carretera completamente cargado Dentro de carretera completamente cargado El rango bajo proporciona una relacin profunda y par mximo al estar fuera de carretera o en pendientes pronunciadas. El rango alto proporciona una relacin ms rpida para velocidades crucero y mayor economa de combustible. Las fallas prematuras de las partes de cambios, ejes motrices y otros componentes del tren motriz pueden prevenirse al manejar adecuadamente, segn lo especificado en el manual de instrucciones y de entrenamiento. Hay dos reglas importantes a seguir: No abuse de las partes que actan en los cambios de los ejes. Siga las instrucciones para cambiar el eje. No abuse de los componentes del tren motriz. Utilice el rango bajo cuando los requerimientos de par sean altos como caminos difciles, pendientes pronunciadas u otras condiciones adversas.

Diferencial de Traccin Controlada

Un diferencial de traccin controlada es una unidad polarizadora diseada para el diferencial de las ruedas del eje. Le proporciona al camin un control efectivo de la traccin bajo condiciones adversas de manejo, especialmente fuera de la carretera. Un diferencial de traccin controlada es especialmente efectivo para minimizar las posibilidades de spinout.

Bloqueo del Diferencial de Rueda del Eje Motriz

Vea las instrucciones de manejo AXDR-0130 de Spicer. El bloqueo del diferencial de rueda del eje motriz es un embrague actuado por aire que bloquea positivamente el engranaje del diferencial en el eje trasero. Cuando este embrague es activado, la potencia fluye a las llantas sin ninguna accin del diferencial, dando a cada rueda todo el par que el camino permita. Una vlvula montada en la cabina activa o desactiva el bloqueo del diferencial. Este movimiento tambin activa un interruptor elctrico que enciende una luz en la cabina o hace que un dispositivo audible suene para indicar que el bloqueo del diferencial de rueda est activado. Cuando el embrague se desactiva, el diferencial opera de manera normal, dividiendo el par de manera equivalente entre las ruedas y compensando de forma normal las variaciones ocasionadas por el viraje o el tamao de las llantas.

Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste

El mantenimiento es esencial para alcanzar la mxima vida para la que fue diseado y construido el eje, y quizs el elemento ms importante del mantenimiento sea una lubricacin adecuada. Una lubricacin incorrecta o nula es extremadamente perjudicial para la vida de las partes de los ejes motrices. El lubricante es el lquido vital de los engranes y bujes de los ejes. Este previene el contacto metal a metal y mantiene las partes limpias y operando suavemente. Para obtener todos los beneficios de la lubricacin debe: Usar el lubricante apropiado Mantener el nivel apropiado de lubricante Cambiar el lubricante en los intervalos especificados Limpiar el tapn magntico de drenado para remover residuos metlicos o partculas finas Limpiar peridicamente los tapones magnticos Mantener los filtros y coladores limpios y llenos tras un periodo inicial de drenado de 8000 kms. Cuando se llen con lubricante sinttico aprobado por Eaton en la fbrica, ste periodo inicial de 8000 kms. no es necesario. Para asegurar la lubricacin adecuada y larga vida de su eje motriz Spicer, siga las instrucciones contenidas en los Manuales de Servicio Spicer.

Reconstruccin y Ajuste
Es de suma importancia reensamblar y reemplazar todas las partes defectuosas o daadas para obtener una buena vida til a partir de una reparacin general del eje. Es vital la limpieza e inspeccin profunda de las partes. Para obtener el mximo valor de una reconstruccin, reemplace los componentes de bajo costo como son las rondanas de empuje, sellos y bujes, as como las partes principales que estn daadas o desgastadas. Siga las instrucciones para ajustar adecuadamente las precargas de los cojinetes, el juego longitudinal de la flecha, y los patrones de contacto de los engranes y piones. Todos estos procedimientos le ayudarn a extender la vida de su eje reconstruido. Consulte la literatura de Servicio y Mantenimiento de Ejes Spicer donde encontrar informacin ms detallada.

Glosario y Nomenclatura
Abrasin Proceso de frotamiento, desbaste o desgaste del material de una superficie por friccin. Carrera Posterior La cantidad total de movimiento en la superficie posterior de la corona dentada durante una revolucin. Marcha Muerta La cantidad total de movimiento entre dos engranes empalmados. Marcas de Contorno Lneas marcadas en una superficie que ha fallado levemente y que indican fatiga. Las marcas de contorno aparecen cuando una parte est resistiendo exitosamente, por un tiempo, el avance de una cuarteadura por falla. Fatiga por Flexin Se caracteriza por lneas de contorno en el rea fracturada. Es el fenmeno que lleva a la fractura bajo esfuerzos repetidos o alternantes que tienen un valor mximo menor que el de la resistencia en tensin del material. Las fracturas por fatiga son progresivas, comenzando como pequeas cuarteaduras que van creciendo debido a la accin de esfuerzos alternantes. La fatiga es resultado de la carga y el tiempo. Brineleado, Falso Hendiduras producidas cuando los cojinetes son expuestos a vibraciones u oscilaciones de bajo ngulo radial, o ambas, cuando no estn girando. Las superficies de los cojinetes se pulen o muestran una mancha rojiza caracterstica. Brineleado, Verdadero Identacin producida por el flujo plstico cuando elementos giratorios son forzados contra las superficies de los anillos de los cojinetes por una sobrecarga estacionaria o por impactos durante el montaje. Generalmente son visibiles,en la parte inferior de las identaciones, caractersticas de la superficie original, tales como marcas de maquinado, Bruido En contactos deslizantes, la oxidacin de una superficie debido a calentamientos locales en una atmsfera oxidante. Abolladura Tipo de dao ocasionado por material ajeno o partculas duras pasando a travs de los balines y anillos. El aparece como una indicacin pequea y/o identacin. Quemadura Dao permanente al metal o aleacin ocasionado por sobrecalentamiento. Portador Pieza principal que soporta y contiene al resto de los componentes del g ensamble del cabezal. Coquificar Un lubricante que ha sido sobrecalentado varias veces por un periodo extendido de tiempo puede ocasionar que el carbn contenido en el lubricante se separe y adhiera a los componentes internos. La acumulacin tiene la apariencia de pintura negra. Resistencia a la Fatiga El mximo esfuerzo que puede ser soportado durante un nmero especificado de ciclos sin presentar fallas. Zona Final de Fractura Rpida Aquella parte de una ruptura a travs de la seccin transversal que tiene una apariencia cristalina y dura. Podra tratarse de toda el rea en una falla por impacto o de una pequea parte del rea en una falla por fatiga. Desescamado Vea Progresin de Fatiga en Superficies. Escoriado Accin que resulta en daos superficiales, especialmente en ambientes corrosivos en los que hay un movimiento relativo entre superficies slidas que se encuentran en contacto bajo presin. Deslustrado Vea Progresin de Fatiga en Superficies. Ludimiento Transferencia de material entre dos componentes mviles a temperaturas extremadamente altas. Ranurado Fragmentos de partculas metlicas contaminantes son presionadas en el material ms suave de la cubierta, haciendo ranuras en los rodamientos, ocasionando el ranurado de los canales de la taza y el cono. Cabezal La unidad impulsora completa, que consiste de la Cabeza-D y de la Cabeza-R. La carcasa del eje y el equipo de la rueda no estn incluidos en el ensamble del cabezal. I.A.D. Diferencial Interejes (Interaxle Differential) Falla del Lubricante Cuando un lubricante es esforzado trmicamente, la viscosidad disminuye, y el lubricante ya no logra mantener una barrera entre los componentes metlicos.

Contaminacin de Aceite Contaminacin del aceite lubricante con una substancia ajena. Sobrecarga Una carga o par que es mayor que la especificacin de diseo de carga o par de un componente en particular. A. Carga por Impacto Sobrecarga instantnea. Una fuerza aplicada rpidamente que ocasiona el dao inmediato del componente. B. Sobrecarga Sostenida Aplicacin continua de una fuerza que es mayor que la parte puede soportar. Picado Vea Progresin de Fatiga en Superficies. Deformacin Plstica (Flujo Plstico) Deformacin que se mantiene an despus de haber removido la carga que la ocasion Un ejemplo de deformacin plstica es el flujo metlico en la superficie que se extiende sobre las puntas de los dientes de los engranes. Esta condicin puede rpidamente convertirse en picado destructivo. Carrera Radial Se refiere a la cantidad total de movimiento del dimetro exterior de la corona dentada durante una revolucin completa. Eje Trasero Es el eje motriz localizado frente al eje motriz trasero, trasero. Este eje tendr una unidad divisora de potencia y es descrito como Cabeza-D en la Literatura Spicer. Eje Trasero Trasero Es el eje motriz localizado en la parte ms posterior de un juego de ejes dobles. Este eje es descrito como Cabeza-R en la Literatura Spicer. Rayado Dao causado por partculas incrustadas de metal. El rayado puede aparecer como ranuras anchas y profundas o como ranuras delgadas y superficiales. Arrastre Desgaste adhesivo ocasionado por la remocin progresiva del material de una superficie en frotacin causado por una soldadura localizada y desgarramientos.

Esfuerzo Fuerza por unidad de rea, usualmente definido como la fuerza actuando a travs de un rea con respecto a un plano. Concentradores de Esfuerzo Cambios en la forma o discontinuidades en la estructura que ocasionan aumentos locales de esfuerzo. Progresin de Fatiga en Superficies Hay cuatro etapas de fatiga para la superficie de una parte metlica bajo esfuerzo durante la operacin: A. Deslustrado Desplazamiento del material superficial en los dientes de engranes que presenta una apariencia bruida no destructiva. B. Picado Esta condicin de fatiga superficial ocurre cuando se exceden los lmites de continuidad de un material en particular. 1. Inicial Esta es la etapa ms suave del picado. Consiste en picaduras definidas que van desde el tamao de un alfiler hasta .030" de dimetro. El picado inicial contina hasta que el diente es capaz de soportar la carga sin presentar mayores problemas. 2. Moderado En esta etapa las picaduras son aproximadamente del doble del tamao del picado inicial. Los dientes del engrane no han sido debilitados y no hay riesgo de rupturas. 3. Destructivo En esta etapa las picaduras son considerablemente ms grandes y profundas que en la etapa de picado moderado. Los engranes que clasifiquen para esta etapa deben ser reemplazados. C. Desescamado Un tipo de picado avanzado resultante de la fatiga por contacto. El material se cae de la superficie en forma de escamas superficiales o en forma de partculas con la apariencia de pequeas incrustaciones. D. Astillado Deterioro de una fatiga superficie a superficie con altos esfuerzos que produce cavidades profundas con forma irregular y bordes afilados. El astillado es una forma severa de desescamado.

Torsin Una accin que aparece como resultado de esfuerzos corCarga por Impacto Una carga o fuerza rpidamente aplicada tantes y tensiones. que es lo suficientemente severa como para exceder la resistencia del componente ocasionando que se rompa o falle instantneamente. Astillado Vea Progresin de Fatiga en Superficies.
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Definiciones de Esfuerzo
La mayora de las fallas involucran alguna forma de esfuerzo mecnico. An cuando la causa inicial o bsica de la falla resulta de un problema como calor excesivo o lubricacin inadecuada, la parte se debilita y se encuentra ms expuesta a fallar por esfuerzos. Esta pgina ilustra cuatro formas bsicas de esfuerzo mecnico: torsional, en tensin, cortante y compresin. En la Seccin de Anlisis de Fallas se muestran las fallas resultantes y los patrones caractersticos de los diferentes esfuerzos por medio de fotografas de diferentes partes.

Esfuerzo Torsional

Esfuerzo en Tensin

Esfuerzo Cortante

Esfuerzo en Compresin

Nomenclatura de Dientes de Engranes

Lado impulsor del pin
Borde Superior

Dedo

Raz

Taln

Flanco del lado impulsado

Lado impulsor de la corona

Dedo Flanco Taln

Borde Superior

Raz

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Nomenclatura de Engranajes Primarios

Identificacin de Pin y Corona Para ayudarle en la identificacin de los juegos de engranes, ambas partes estn estampadas con informacin como el nmero de dientes de la corona y el pin, nmeros de parte individuales y nmeros de correspondencia.
Nmero de correspondencia Nmero de parte

Recordatorio La corona y el pin son un enganaje correspondiente y por lo tanto deben reemplazarse juntos.

Nmeros de fabricacin

2697

F1 1

8L
129723
3 7- T

K K3

G17

Nmero de dientes del pn

Nmero de dientes del engrane

Cdigo de Fecha

127 4

10-37 45

1 GS
G17

Nmeros de fabricacin

Nmero de parte

Nmero de correspondencia

8L

Cdigo de Fecha

2697F11

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Nomenclatura de Ejes Motrices Delanteros

Taza del cojinete del costado de la brida Ajustador Cono del del cojinete del cojinete del costado de la brida costado de la brida Abrazadera del costado de la brida Carcasa del dif. del costado de la brida Corona Rondana de Rondana de Empuje Pin lateral empuje del del pin lateral engrane lateral Araa del dif. de rueda Engrane lateral

Perno de la abrazadera del portador

Abrazadera del costado liso

Portador de la Cabeza-D o portador delantero

Engrane lateral

Carcasa del dif. del costado liso

Taza del cojinete del costado liso Tornillo de Empuje Tuerca de Presin

Rondana de empuje del engrane lateral

Cono del cojinete Ajustador del del costado liso cojinete del costado liso

Cojinete gua del pin Pin

Cono del cojinete Taza del cojinete del pin interior del pin interior Espaciador del cojinete del pin

Retn Taza del Engrane Chaveta del pin cojinete del helicoidal del pin pin exterior Calza del Cono del cojinete Tuerca del retn del pin pin del pin exterior

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Yugo de salida Tuerca de la flecha de salida

Aro de presin Cono del Taza del del cojinete de cojinete interior la flecha de salida cojinete exterior Sello de Taza del Cono del salida cojinete exterior cojinete interior

Flecha de salida

Taza del cojinete Engrane lateral Diferencial Bujes del engrane de salida Interejes del engrane Rondana de Aro de presin de Engrane helicoidal empuje del lateral de salida Cono del cojinete del la flecha de entrada lateral helicoidal engrane lateral engrane lateral de salida helicoidal

Embrague deslizante del bloqueo

Flecha de entrada

Retn de aceite Cubierta del divisor de la flecha de entrada de potencia Cono del cojinete de la flecha de entrada

Resorte de la horquilla de cambio Horquilla de cambio Calza del retn Retn de de entrada entrada Taza del cojinete Aro "V" del de la flecha de entrada retn de entrada Sello de entrada Tuerca de entrada

Yugo de entrada

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Nomenclatura de Ejes Motrices Traseros

Perno de la abrazadera del portador Abrazadera del costado de la brida Taza del cojinete del costado de la brida Ajustador del cojinete del costado de la brida

Corona

Cono del cojinete del costado de la brida Carcasa del dif. del costado de la brida Abrazadera del costado liso Engrane lateral Taza interior del costado liso Pin lateral

Rondana de empuje del engrane lateral

Ajustador del cojinete del costado liso

Engrane lateral Rondana de Rondana de empuje del empuje del engrane lateral pin lateral Cono interior del costado liso Carcasa del dif. del costado liso

Araa del dif. de rueda

Tuerca de presin Tornillo de empuje

Calza del Retn retn del pin del pin Taza del cojinete del pin exterior

Cono del cojinete del pin exterior Sello del Yugo del pin pin Tuerca del pin

Portador de la Cabeza-D o portador trasero

Cojinete gua del pin Pin Cono del cojinete del pin interior Espaciador del cojinete del pin Taza del cojinete del pin interior

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Identificacin de Partes
CUST. PART NO. Nmero de Parte del OEM SERIAL NO. Nmero de Ensamble RATIO Relacin de Ejes SPEC. Solicitud Especial del OEM MODEL Modelo del Eje Part NO. Nmero de Parte de Spicer

CUST PART NO. SPEC. MODEL MADE IN: PART NO.

SPICER SERIAL NO. RATIO

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Distribucin de Torque y Engranajes

Como referencia tcnica, esta seccin describe e ilustra el camino por el que fluye la potencia a travs de un eje bajo diferentes configuraciones de engranaje y de diferencial. Para el eje delantero, el par es transmitido desde el engrane lateral helicoidal hasta el pin helicoidal, pin motriz, corona, y flechas del diferencial y del eje. Para el eje trasero, el par es transmitido desde el engrane lateral de la flecha de salida, a travs de la flecha de salida hacia la lnea motriz interejes, hacia el pin motriz, corona, y flechas del diferencial y del eje.

Flujo de Potencia y Distribucin de Par

Diferencial Interejes en Operacin
El par (flujo de potencia) del la lnea motriz del vehculo es transmitido a la flecha de entrada y la araa del diferencial interejes. En este punto, el diferencial distribuye potencia de forma equitativa hacia los dos ejes.

Distribucin de Par Bloqueo Desactivado

Par de Entrada Diferencial interejes en operacin

Distribucin de Par Bloqueo Activado

Par de Entrada La transmisin va de la flecha de entrada, a travs de los Diferencial engranes helicoidales y hacia Interejes no el engranaje delantero est en operacin

La transmisin va del diferencial, a travs de los engranes helicoidales y hacia el engranaje delantero

La transmisin va del diferencial, a travs de la flecha de salida y hacia el engranaje trasero El par es transmitido a ambos ejes a travs de la accin del diferencial interejes. Bloqueo Desactivado

La transmisin va del engrane lateral de la flecha de salida hacia el engranaje trasero El par es transmitido a ambos ejes sin la accin del diferencial interejes. Bloqueo Activado

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Combinaciones de Spinout
Spinout es un trmino utilizado para describir una accin excesiva del diferencial. El spinout del diferencial de rueda ocurre cuando una rueda se mantiene esttica mientras la otra gira. El spinout interejes ocurre cuando una rueda o eje gira mientras que la rueda opuesta se mantiene esttica. Estas figuras muestran algunas de las combinaciones de spinout que pueden ocasionar una falla por spinout.

Spinout del diferencial interejes

Spinout del diferencial de rueda

Spinout del diferencial interejes

Spinout del diferencial de rueda

Spinout del diferencial de rueda

Spinout del diferencial interejes

Spinout del diferencial interejes

Spinout del diferencial de rueda

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Anlisis de Fallas
El anlisis de fallas es el proceso para determinar la causa original de la falla de un componente para poder evitar que vuelva a suceder. Usualmente, cuando un componente que ha fallado se reemplaza sin determinar la causa de la falla, habr una falla recurrente. Si la carcasa de un portador se abre, y se encuentra una corona con un diente roto, sta no ser evidencia suficiente para determinar que el diente roto ha sido la causa de la falla. Se deben examinar otras partes del portador. Para profundizar en la falla, as como en los problemas relacionados, el tcnico debe observar las condiciones generales del vehculo. Nadie se beneficia cuando un componente que ha fallado se va directo a la basura sin conocer la causa. No hay nada ms molesto para un cliente que una falla repetitiva. El anlisis sistemtico de una falla para prevenir recurrencias asegura un servicio de calidad al evitar tiempo muerto innecesario y gastos aduicionales para el cliente. La verdadera causa de una falla puede ser mejor determinada al saber qu es lo que se est buscando, determinando cmo estaba operando una pieza y aprendiendo de los problemas previos. En algunos casos, la parte fallo por s sola. En el caso de un eje trasero reconstruido, es posible que se hayan instalado engranes que no correspondan uno al otro. Los talleres ms exitosos previenen la repeticin de fallas desarrollando buenas prcticas en el anlisis de fallas. El saber cmo diagnosticar la causa de una falla prematura es uno de los prerequisitos para un buen tcnico de equipo pesado.

Cmo Diagnosticar una Falla

Los siguientes cinco pasos brindan un acercamiento efectivo para diagnosticar correctamente una falla. 1. 2. 3. 4. 5. Documente el problema. Haga una investigacin preliminar. Prepare las partes para su inspeccin. Encuentre la causa de la falla. Corrija la causa del problema.

Documente el Problema
A continuacin se muestran algunas bases para comenzar aaprender acerca de una falla, incluyendo algunas preguntas que debe hacer:

Hable con el operador del camin.

Revise los registros de servicio. Averige cundo se le dio servicio por ltima vez al camin. Pregunte: En qu tipo de servicio se est utilizando el camin? Pregunte: Ha ocurrido anteriormente esta misma falla? Pregunte: Cmo estaba operando el camin antes de que la falla se presentara? Necesita aprender a escuchar. En ocasiones, sntomas insignificantes o sin relacin pueden apuntar directamente hacia la causa de la falla.

Pregunte: Estaba operando el vehculo a temperaturas

normales? Pregunte: Los medidores mostraban rangos normales de operacin? Pregunte: Haba ruidos o vibraciones inusuales?

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Despus de escuchar revise los registros de reparaciones y mantenimiento previos. Si hay ms de un conductor, hable con todos y compare que sus observaciones correspondan con los registros de mantenimiento y servicio. Verifique el Nmero de Identificacin del Vehculo (VIN) de la placa de identificacin del vehculo, as como el kilometraje y las horas de operacin del vehculo.

Prepare las Partes para Inspeccin

Tras la investigacin preliminar, localice la falla y prepare la parte para su examinacin. En el anlisis de fallas de portadores, puede ser necesario desensamblar la unidad. Cuando desarme subensambles y partes, no limpie las partes inmediatamente, ya que la limpieza puede destruir algo de la evidencia. Cuando desarme el eje trasero, hgalo de la manera recomendada. Minimice las posibilidades de otro dao a la unidad. Hgase ms preguntas al examinar el interior del portador. Cumple el lubricante con las especificaciones del fabricante referentes a calidad, cantidad y viscosidad? Tan pronto como haya localizado la parte que ha fallado, tmese un momento para analizar la informacin.

Haga una Investigacin Preliminar

Estos pasos consisten en inspecciones y observaciones externas que sern valiosas cuando se combinen con los resultados de la examinacin de partes. Busque fugas, cuarteaduras u otros daos que pudiesen apuntar hacia la causa del problema. Busque fugas alrededor de tapones y sellos. Un tapn de llenado o drenado faltante podra ser una causa obvia de preocupacin. Busque cuarteaduras en la carcasa del portador (difciles de ver, pero en ocasiones visibles) El estado mecnico general del vehculo indica un mantenimiento adecuado o existen algunos indicios de negligencia? Estn las llantas en buenas condiciones, y las medidas concuerdan? De estar equipado con un dispositivo limitador de par Est ste trabajando correctamente? Durante la investigacin preliminar escriba cualquier cosa que salga de lo ordinario para su futura referencia. Las cosas que parecen insignificantes ahora podran tomar mayor importancia cuando los subensambles sean desarmados.

Encuentre la Causa de la Falla

Aqu comienza el verdadero reto para determinar la causa exacta de la falla. Tenga en mente que no hay ningn beneficio al reemplazar una parte que ha fallado sin antes determinar la causa de la falla. Por ejemplo, tras examinar una parte y encontrar que la falla fue causada por falta de lubricacin, debe determinar si haba una fuga externa. Obviamente, si hay una fuga externa, el slo reemplazar el engrane que ha fallado no corregira la situacin. Otra importante consideracin es determinar el tipo especfico de la falla, lo cual puede ser un valioso indicador de la causa de la falla. Las siguientes pginas muestran diferentes tipos de fallas y sus posibles causas. Utilice esta informacin como una gua al determinar los tipos de fallas y al corregir los problemas.

Corrija la Causa del Problema

Una vez determinada la causa del problema, consulte el manual de servicio apropiado para realizar las reparaciones.

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Corona y Pin

Falla por Golpes (Impacto)

Corona Falla Catastrfica Corona Falla por Impacto del Lado Impulsado
Superficie de fractura granular

Pin Motriz Falla por Impacto Torsional

Ruptura instantnea, ngulo de 45

Pin Motriz Falla de los Dientes por Impacto

Fractura granular en la raz del diente

Descripcin General: Causas Usuales:

El dao por impactos ocurre al esforzar los dientes del engrane o la flecha ms all de la resistencia del material. La falla podra ser inmediata (por un golpe sbito) o progresiva (cuarteaduras de la superficie de los dientes o flecha que aparecen despus del golpe inicial). Enganche violento del remolque Ruedas girando al adherirse a una superificie firme Mal uso de bloqueos del diferencial interejes Intentos de liberar frenos congelados

Prevencin de Fallas:

Operacin del Vehculo y Hbitos de Manejo ver pgina 4.

20

Corona y Pin
Fallas por Fatiga
Corona Falla Catastrfica por Fatiga
Marcas de contorno

Corona Comienzo de una Falla por Fatiga

Cuarteadura por Fatiga

Pin Motriz Falla por Fatiga Torsional

Pin Motriz Falla por Fatiga de los Dientes

Fractura espiral o en estrella

Marcas de contorno

Descripcin General: Causas Usuales: Prevencin de Fallas:

Destruccin progresiva de una flecha o de los dientes de un engrane. La cuarteadura inicial es producida por una rotacin y fuerzas flexionantes extremadamente altas. La cuarteadura contina hacia el centro resultando en la falla completa. Sobrecarga del vehculo ms all de los valores nominales de carga Operacin abusiva sobre terreno difcil Especificaciones Correctas ver pgina 3 El Par es Importante ver pgina 3 Valores Nominales de Carga del Vehculo ver pgina 4 Hbitos de Manejo y Operacin del Vehculo ver pgina 4

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Corona y Pin
Corona - Picado

Fallas por Picado y Astillado

Pin Motriz Picado
Picado Picado inicial

Pin Motriz Astillado

Astillado moderado

Pin Motriz Astillado

Astillado avanzado

Descripcin General: Causas Usuales:

Destruccin progresiva de los dientes de engranes. Una sobrecarga coloca presin entre las superficies engranadas. La repeticin de sobrecargas resulta en la falla de los dientes. Sobrecarga continua Lubricante contaminado Lubricante incorrecto Bajos niveles de lubricante Especificaciones Correctas ver pgina 3 El Par es Importante ver pgina 3 Valores Nominales de Carga del Vehculo ver pgina 4 Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste ver pgina 6

Prevencin de Fallas:

22

Corona y Pin

Fallas por Lubricacin

Corona Falla del Lubricante
El borde superior del diente se ha redondeado debido al desgaste

Pin Motriz Falla del Lubricante

El borde superior del diente se ha desgastado hasta formar un punto

Corona Bajo Lubricante Pata de Gallo

Pin Motriz Bajo Lubricante Rayado

Pata de Gallo

Descripcin General y Causas Usuales:

Lubricante incorrecto (viscosidad o tipo incorrectos): Reducir la vida de cojinetes, engranes, bujes y rondanas de empuje. Lubricante contaminado: El agua, material ajeno y el material producido por el desgaste normal o por algn golpe pueden ocasionar rayaduras o picaduras en las superficies en contacto. El material ajeno al lubricante es abrasivo. Bajo nivel o ausencia de lubricante: Crear friccin, la cual ocasiona sobrecalentamiento, fallas en la pelcula protectora, y finalmente el atascamiento de las superficies de las partes en contacto. Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste ver pgina 6

Prevencin de Fallas:

23

Diferencial de Rueda
Fallas por Golpes (Impacto)
Diferencial de Rueda Falla Catastrfica Araa del Dif. de Rueda Carga por Impacto

Superficie de fractura granular

Engrane Lateral Golpe Catastrfico

Pin Lateral Carga por Golpe

Superficie de fractura granular

Descripcin General: Causas Usuales: Prevencin de Fallas:

El dao por impactos ocurre al esforzar los dientes del engrane o la araa ms all de la resistencia del material. La falla podra ser inmediata (por un golpe sbito) o progresiva (cuarteaduras de la superficie de los dientes o flecha que aparecen despus del golpe inicial). Enganche violento del remolque Ruedas girando al adherirse a una superificie firme Mal uso de bloqueos del diferencial interejes Operacin del Vehculo y Hbitos de Manejo ver pgina 4.

24

Diferencial de Rueda
Cuarteaduras

Spinout Fallas por Sobrecalentamiento

Rondanas de Empuje del Pin Lateral Rayado
Ranurado

Carcasa del Diferencial Rayado

Diferencial de Rueda Catastrfico

Brazo de la Araa del Dif. de Rueda Ludimiento

Ludimiento

Descripcin General: Causas Usuales: Prevencin de Fallas:

Spinout es la rotacin excesiva de la rueda, lo cual ocasiona un calor daino. Las altas temperaturas debilitan la pelcula de lubricante, permitiendo el contacto metal con metal. Un spinout de larga duracin podra producir la falla completa del eje. El spinout en el diferencial principal ocurre cuando una de las ruedas se mantiene esttica mientras la otra rueda est girando. Hbitos de Manejo ver pgina 4.

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Divisor de Potencia
Araa IAD Falla por Impacto

Fallas por Golpes (Impacto)

Araa Superficie Lisa y Uniforme Falla por Impacto
Superficie de fractura granular

Embrague Deslizante Falla por Impacto

Pin Lateral Impulsado Falla por Impacto

Superficie de fractura granular

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Engrane Lateral Helicoidal Falla por Impacto

Engrane Lateral de Salida Falla por Impacto

Los dientes fallaron a 90 uno del otro

Los dientes fallaron en la raz

Flecha de Entrada Falla por Impacto Torsional

Ranura Torcida

Flecha de Salida Falla por Impacto Torsional

Descripcin General: Causas Usuales:

El dao por impactos ocurre al esforzar los dientes del engrane o la flecha ms all de la resistencia del material. La falla podra ser inmediata (por un golpe sbito) o progresiva (cuarteaduras de la superficie de los dientes o flecha que aparecen despus del golpe inicial). Enganche violento del remolque Ruedas girando al adherirse a una superificie firme Mal uso de bloqueos del diferencial interejes Recargar el pie sobre el embrague

Prevencin de Fallas:

Operacin del Vehculo y Hbitos de Manejo ver pgina 4.

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Divisor de Potencia
Fallas por Fatiga
Flecha Entrada - Falla por Fatiga Torsional de
Patrn con forma de estrella

Engrane Lateral Helicoidal Falla por Fatiga

Marcas de Contorno

Flecha de Salida Falla por Fatiga Flexionante

Araa IAD Falla por Fatiga

Marcas de contorno

Patrn con forma de estrella

Descripcin General: Causas Usuales: Prevencin de Fallas:

Destruccin progresiva de una flecha o de los dientes de un engrane. La cuarteadura inicial es producida por una alta carga. La cuarteadura contina hacia el centro resultando en la falla completa. La repeticin de sobrecargas ocasiona que finalmente la flecha falle. Sobrecarga del vehculo ms all de los valores nominales de carga Operacin abusiva sobre terreno difcil Especificaciones Correctas ver pgina 3 El Par es Importante ver pgina 3 Valores Nominales de Carga del Vehculo ver pgina 4 Hbitos de Manejo y Operacin del Vehculo ver pgina 4

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Divisor de Potencia
Picado

Fallas por Picaduras y Astilladuras

Engrane Lateral Helicoidal Picado Engrane Lateral Picado
Picado

Engrane Lateral de Salida Astillado

Astillado

Pin Lateral Picado

Picado

Descripcin General: Causas Usuales:

Destruccin progresiva de los dientes de engranes. Una sobrecarga coloca presin entre las superficies engranadas. La repeticin de sobrecargas resulta en la falla de los dientes. Sobrecarga continua Lubricante contaminado Lubricante incorrecto Bajos niveles de lubricante Especificaciones Correctas ver pgina 3 El Par es Importante ver pgina 3 Valores Nominales de Carga del Vehculo ver pgina 4 Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste ver pgina 6
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Prevencin de Fallas:

Divisor de Potencia
Fallas por Spinout
Rayado y Ludimiento

Ens. del Dif. Interejes Falla Catastrfica

Pin Lateral Soldado al Brazo de la Araa

Brazo de la Araa IAD Ludimiento

Falla en Rondana de Empuje

Ludimiento

Descripcin General: Causas Usuales:

Spinout es la rotacin excesiva de la rueda, lo cual ocasiona un calor daino. Las altas temperaturas debilitan la pelcula de lubricante, permitiendo el contacto metal con metal. Un spinout de larga duracin podra producir la falla completa del eje. Eje Trasero Sencillo: El spinout en el diferencial principal ocurre cuando una de las ruedas se mantiene esttica mientras la otra rueda est girando. Ejes Tndem: El spinout en el diferencial interejes ocurre cuando un eje o rueda gira mientras su eje o rueda correspondiente se mantiene esttica. Hbitos de Manejo y Operacin del Vehculo ver pgina 4.

Prevencin de Fallas:

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Ens. Flecha de Entrada Falla Carastrfica

Orilla de la Flecha de Entrada Ludimiento

Engrane Lateral Helicoidal Cojinete Quemado

Engrane Lateral de Salida Ludimiento del Empalme

31

Divisor de Potencia
Fallas por Lubricacin
Horquilla de Cambios IAD DS404 Cambiado Incorrecto Horquilla de Cambios IAD DS402 Cambiado Incorrecto

Rayado

Rayado

Bujes de la Rondana de Empuje y del Engrane Lateral Helicoidal del Divisor de Potencia - Contaminacin del Lubricante

Descripcin General: Causas Usuales:

Los problemas de cambios, contacto metal con metal y partes operando calientes y sucias son el resultado de una falla en la lubricacin del Divisor de Potencia. Lubricante incorrecto (viscosidad o tipo incorrectos) Niveles inadecuados de lubricante No cambiar el lubricante en los intervalos recomendados No limpiar los tapones, filtros y coladores de manera peridica

Prevencin de Fallas:

Hbitos de Manejo ver pgina 4

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Cojinetes

Desgaste Normal y por Contaminacin

Patrn Normal de Desgaste Desigual Bajo Kilometraje Patrn Normal de Desgaste Parejo Alto Kilometraje

Contaminacin Rayaduras

Contaminacin Abolladuras

Descripcin General y Causas Usuales:

Patrn normal de desgaste desigual bajo kilometraje: Patrn de desgaste desigual tpico en los bajos kilometrajes y de cargas ligeras a moderadas. Es causado por la precarga en el cojinete durante el ensamble, y gradualmente se emparejar a medida que aumenta el kilometraje. De no mostrar ms daos, las partes que muestran este patrn pueden reutilizarse. Patrn normal de desgaste desigual alto kilometraje: Patrn de desgaste parejo tpico en los kilometrajes avanzados con cargas normales. El picado es causado por contaminantes en el lubricante. Desgaste por contaminacin: Las rayaduras y abolladuras ocurren cuando partculas duras de metal pasan a travs del sistema de lubricacin. El dao es una seal temprana de fallas en el cojinete. Las posibles causas incluyen mal mantenimiento de la lubricacin y/o sobrecargado de los ejes. Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste - ver pgina 6.

Prevencin de Fallas:

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Cojinetes

Daos por Picaduras y Astilladuras

Taza del Cojinete Picaduras Cono del Cojinete Picaduras

Picadura Inicial

Picadura Inicial

Taza del Cojinete Astilladuras

Cono del Cojinete Astilladuras

Descripcin General: Causas Usuales: Prevencin Fallas:

Esta falla puede comenzar como abolladuras y progresar a deslustrado, picado y finalmente astillado. A medida que la falla progresa, el material sufre desescamamiento. Partculas de metal duro en el lubricante Sobrecarga constante del vehculo Especificaciones Correctas ver pgina 3 Valores Nominales de Carga del Vehculo ver pgina 4 Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste ver pgina 6

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Sellos y Yugos

Desgaste del Yugo y Borde del Sello

Empalme Yugo a Sello Desgaste Normal Empalme Yugo a Sello Desgaste Extremo

Borde del Sello Desgaste Normal

Borde del Sello Desgaste Extremo

La amplitud del desgaste es angosta

La amplitud del desgaste es ancha

Descripcin General y Causas Usuales:

Desgaste Normal: Borde Liso Observe como el borde liso del sello indica la colocacin incorrecta del borde del sello contra el yugo. La mala colocacin del borde del sello ocasionar fugas de lubricante en el sello o, como se mostro arriba, permitir que polvo o suciedad contaminen el lubricante. Para lograr retener el lubricante y evitar que el polvo o la suciedad entren al sistema, el sello debe estar limpio, libre de defectos y debe instalarse correctamente. Desgaste Extremo: Ranura en el Borde del Sello El rea de contacto del borde del sello es demasiado ancha (ms de 1/32). Esto indica desgaste excesivo o prdida de la consistencia del material. El sello debe ser reemplazado. Rayado: Si el yugo muestra rayaduras o una condicin rugosa, reemplace el sello y/o yugo. Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste ver pgina 6
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Prevencin de Fallas:

Sellos y Yugos

Problemas de Instalacin
Cubierta Exterior Doblada No Reutilizar
Cubierta Doblada

Suciedad Entre el Sello y la Jaula del Cojinete

Borde del Sello Daado

Contaminacin

Daos al borde principal

Contaminacin

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Descripcin General: Inspeccin del Sello:

Un sello tiene dos funciones crticas: retener lubricante y excluir al polvo y la suciedad. Para un funcionamiento adecuado, el sello debe ser instalado correctamente, estar limpio y libre de defectos. La inspeccin cuidadosa de la condicin del sello juega un papel importante en el mantenimiento y el anlisis de fallas. Abajo se muestran algunas condiciones que deben observarse cuidadosamente. Revise cuidadosamente; el ms mnimo defecto en el sello podra causar fugas. En general, cualquiera de los siguientes defectos es suficiente como para reemplazar el sello. Revise daos en el borde del sello, torceduras en la cubierta, picaduras o rayaduras. Examine el borde del sello. Un sello nuevo tiene un borde afilado. Si el borde se ha rebajado considerablemente, reemplace el sello. Observe la dureza, fragilidad o cuarteaduras del borde. Esta condicin usualmente es ocasionada por temperaturas excesivas. Si el rea del borde no es flexible, reemplace. Revise el rea de contacto del borde del sello. Si el rea de contacto es mayor a 1/32, puede que el sello est excesivamente desgastado o que el material haya perdido su consistencia. Revise la separacin entre el sello y la cubierta. Esto podra cambiar la flexibilidad del borde del sello y ocasionar una fuga. Revise el ajuste del resorte del sello en el yugo. Puede ser que el borde del sello haya perdido su tensin o consistencia. Reemplace. Revise que no haya suciedad dentro ni debajo del borde del sello y la cubierta, o que no haya una acumulacin de lodo u otro tipo de contaminacin. El sello debe estar lo ms limpio posible y libre de contaminantes externos. Nota: Consulte la Gua de Mantenimiento de Sellos TCSM-0912.

37

Flecha del Eje

Fallas por Impacto y Fatiga

Flecha del Eje Falla por Impacto Torsional Falla por Impacto Torsional Acercamiento

Superficie rugosa; falla a 45 grados

Flecha del Eje Falla por Fatiga Torsional

Marcas de contorno

Descripcin General: Causas Usuales: Prevencin de Fallas:

El dao por impactos ocurre al esforzar la flecha ms all de la resistencia del material. La falla podra ser inmediata (por un golpe sbito) o progresiva (cuarteaduras de la superficie de los dientes o flecha que aparecen despus del golpe inicial). Enganche violento del remolque Ruedas girando al adherirse a una superificie firme Mal uso de los bloqueos del diferencial interejes Operacin del Vehculo ver pgina 4.

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Carcasas del Eje Motriz

Daos en el Arbol
Rayaduras

Daos en el Arbol y Cuarteaduras por Fatiga

Cuarteaduras por Fatiga

Cuarteadura

Descripcin General:

Daos en el Arbol: Las superficies de montaje de los cojinetes estn desgastadas o rayadas. Los cojinetes atascados o flojos son el resultado de una lubricacin deficiente. Cuarteadura por Fatiga: La cuarteadura comienza en la soldadura del soporte y se extiende a lo largo de las lneas. Esta falla generalmente es causada por cargas repetitivas en la superificie de montaje del soporte durante la operacin. La causa bsica de estas cuarteaduras podra ser una mala aplicacin o mal material de soldadura. Otro indicador de una condicin de cuarteadura podra ser un punto hmedo ocasionado por fugas de lubricante. Cuando esta condicin exista, reemplace la carcasa. Contaminacin Falta de lubricante Mala aplicacin de la carga Problemas de soldadura

Causas Usuales:

Prevencin de Fallas:

Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste ver pgina 6

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Carcasas del Eje Motriz

Equipo Flojo o Sobreapretado
Equipo de Sujecin Flojo Equipo de Sujecin Sobreapretado

Descripcin General: Causas Usuales: Prevencin de Fallas:

Es importante tener una carga de sujecin suficiente en el rea de la almohadilla del resorte pra mantener la junta correctamente. Si el equipo de sujecipon est flojo o se sobreaprieta, se ocasionarn cuarteaduras en la carcasa del eje motriz. Equipo de sujecin no especificado por el OEM No seguir las especificaciones de apriete del OEM Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste ver pgina 6

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Planetario de Dos Velocidades

Fallas por Picaduras y Astilladuras
Embrague Deslizante Picaduras
Picadura

Engrane Planetario Astillado

Embrague Deslizante Falla por Impacto

Superficie de fractura granular

Engrane Planetario Falla por Impacto

Descripcin General y Causas Usuales:

Prevencin de Fallas:

Picado y Astillado: Destruccin progresiva de los dientes de engranes. Una sobrecarga coloca presin entre las superficies engranadas. La repeticin de sobrecargas resulta en la falla de los dientes. Las causas usuales incluyen: Lubricante incorrecto Sobrecarga continua Bajos niveles de lubricante Lubricante contaminado Impacto: Dao que ocurre al esforzar los dientes del engrane o la flecha ms all de la resistencia del material. La falla podra ser inmediata (por un golpe sbito) o progresiva (cuarteaduras de la superficie de los dientes o flecha que aparecen despus del golpe inicial). Las causas usuales incluyen: Intentar liberar frenos congelados Enganche violento del remolque Mal uso de los bloqueos del diferencial interejes Ruedas girando al adherirse a una superificie firme Operacin del Vehculo y Hbitos de Manejo ver pgina 4.
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Planetario de Dos Velocidades

Desgaste y Rayaduras
Disco de Embrague Cambios Inadecuados
Cuarteaduras

Embrague Deslizante Cambios Inadecuados

Dientes desgastados

Pasadores Locos de Bronce Desgaste Normal/Excesivo

Desgaste normal Desgaste excesivo

Pasador Loco de Bronce Rayado

Desgaste excntrico

Descripcin General y Causas Usuales:

Desgaste del disco del embrague y engranes: Cambio incorrecto y cargas peridicas excesivas resultan en el desgaste de los dientes del engrane del disco del embrague y la placa de apoyo. Las causas usuales incluyen: Cargas por impacto excesivas Cambiado incorrecto Rayado: La lubricacin inadecuada o el lubricante contaminado pueden causar rayaduras o picaduras en las superficies de contacto de cojinetes, engranes, bujes y rondanas de empuje. Los materiales ajenos al lubricante actam como abrasivos, debilitando la pelcula protectora, resultando en el atasco de las partes engranadas. Las causas usuales incluyen: Lubricante contaminado Lubricacin incorrecta Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste ver pgina 6

Prevencin de Fallas:
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