Bomba Inyeccion Rotativa Cav

Escuela de Ingeniería
Departamento de Mecánica Automotriz y Autotrónica

MDS3201 – Mantension Diesel
Juan Carlos Barrera S.
Mantención Diesel - Junio 2007
JUNIO - 2007 1
Introducción
En este nuevo tipo de bombas, las bombas de inyección por distribuidor rotativo,
tanto el principio de funcionamiento, como la constitución, son bastante diferentes a
los de las bombas en línea.
En una bomba de inyección por distribuidor rotativo, el combustible es bombeado

por un solo elemento, cualquiera que sea el número de cilindros del motor. Las
cargas de combustibles se distribuyen a cada cilindro por turno, en el orden correcto
de encendido y a los intervalos de distribución requeridos, mediante un distribuidor
rotativo, que es a la vez elemento de bombeo, y que forma parte integrante de la
bomba.
Los órganos accesorios, tales como la bomba de alimentación auxiliar, el regulador

y el avance de la inyección, están generalmente incorporados dentro de la bomba
rotativa, a diferencia de lo que ocurre en las bombas en línea.
Estas bombas rotativas pueden emplearse generalmente en motores de cilindrada

unitaria de hasta algo más de 2 litros. La posición de montaje de la bomba puede
ser cualquiera, y su peso y volumen son reducidos. El interior del cuerpo de la
bomba esta siempre lleno de gas-oil a una ligera sobrepresión, lo que impide la
penetración del aire, del polvo y evita la condensación del agua. El combustible en
exceso recorre continuamente el interior de la bomba y proporciona una
refrigeración y un engrase total propio.
JUNIO - 2007 2
JUNIO - 2007 3
Válvula de regulación
Primero, controla la presión de combustible
manteniendo una relación definida entre la
presión de transferencia y la velocidad de
rotación.
Segundo, cuando se ceba manualmente la
bomba, permite desviar el paso de combustible
por la bomba de alimentación. JUNIO - 2007 4
JUNIO - 2007 5
JUNIO - 2007 6
JUNIO - 2007 7
JUNIO - 2007 8
JUNIO - 2007 9
JUNIO - 2007 10
JUNIO - 2007 11
JUNIO - 2007 12
JUNIO - 2007 13
JUNIO - 2007 14
JUNIO - 2007 15
JUNIO - 2007 16
JUNIO - 2007 17
JUNIO - 2007 18
JUNIO - 2007 19
JUNIO - 2007 20
JUNIO - 2007 21
JUNIO - 2007 22
JUNIO - 2007 23
JUNIO - 2007 24
JUNIO - 2007 25
JUNIO - 2007 26
JUNIO - 2007 27
JUNIO - 2007 28
JUNIO - 2007 29
JUNIO - 2007 30
JUNIO - 2007 31
JUNIO - 2007 32
JUNIO - 2007 33
JUNIO - 2007 34
Mantención
Revisión periódica y mantenimiento
Desmontar la bomba inyectora para su revisión y comprobación

según instrucciones del fabricante (cada 100.000 Km.), revisar el
circuito de gasoil y proceder a la sustitución del filtro de gasoil según
instrucciones del fabricante. Cambio de la correa de distribución
según las instrucciones del fabricante.
Observaciones para el Montaje en el vehículo
Antes de la colocación de la bomba inyectora en el vehículo se debe

revisar y comprobar el circuito de alimentación incluyendo el filtro de
gasoil. Hay que tener en cuenta la estanqueidad de los tubos de
alimentación a la bomba inyectora, evitando posibles tomas de aire.
Hay que realizar correctamente y cuidadosamente la correspondiente
puesta a punto de la distribución, para el correcto funcionamiento del
vehículo, esta debe realizarse según las instrucciones del fabricante.
JUNIO - 2007 35
CASO I - DESARMAR LA BOMBA ROTATIVA.

1º paso: Limpie externamente la bomba.
a) Drene la bomba, retirando la tapa de inspección;
b) Seque, con aire comprimido.
OBSERVACIONES.
Coloque protectores en las entradas y salidas de combustible.
Use pincel y combustible apropiado.
Mantenga limpio el lugar trabajo.
2º paso: Retire la tapa del regulador.
a)Fije la bomba al soporte;

b)Desconecte las palancas de aceleración.
OBSERVACIÓN.
Use la herramienta adecuada en el eje de aceleración.
c) Retire las tuercas de fijación;
d) Retire la válvula dosificadora, el mecanismo de accionamiento y los tornillos de
fijación (Fig. l).
JUNIO - 2007 36
3º paso: Retire las conexiones de salida y la tapa extremo.
a) Retire los tornillos de fijación;
b) Retire las paletas, el sello y el anillo excéntrico. (Fig.. 2).
OBSERVACION.
Ver la posición del anillo excéntrico.
c) Retire la válvula reguladora de presión.
d) Afloje el rotor de las paletas (Fig.. 3).
OBSERVACIONES.
Verifique si es roscado.
No retire el tapón del rotor de distribución.
JUNIO - 2007 37
4º paso: Retire el avance automático de inyección.
a) Retire la tuerca, los tornillos de fijación y el sello;
b) Retire el tornillo esférico del anillo de levas;
c) Afloje los tapones del cuerpo del avance automático.

5º paso: Retire el cabezal hidráulico y el anillo de levas.
a) Retire los tornillos de fijación.
OBSERVACION
Verifique la posición del anillo de levas.
b) Retire el anillo sincronizador.
OBSERVACIÓN
No separe el rotor del cabezal hidráulico y proteja los émbolos.

6º paso: Retire el eje de accionamiento y la caja de contrapesos, sacando el tornillo o anillo
de fijación.
7º paso: limpie y verifique los componentes.

OBSERVACIONES.
a) Use pincel, combustible propio y aire comprimido;
b) Use lupa para verificar los componentes.
c) No use herramienta cortante.
NOTA:
Cambie los componentes desgastados y en algunos casos, proceda a reacondicionarlos.
JUNIO - 2007 38
CASO II - ARMAR LA BOMBA ROTATIVA.

1º Paso: Coloque el eje de accionamiento y la caja de contrapesos,
poniendo el tornillo o el anillo de fijación.
OBSERVACIONES.
Verifique la posición del encaje
Use llave dinamométrica
2º Paso: Coloque el anillo de levas y el cabezal hidráulico.
a) Coloque el anillo sincronizador.
OBSERVACION.
Verifique la posición del anillo de levas.
b) Coloque los tornillos de fijación del cabezal hidráulico.
OBSERVACION
Verifique la posición del cabezal hidráulico.
JUNIO - 2007 39
3º Paso: Coloque el avance automático de inyección.
OBSERVACION
Verifique la posición del avance automático.
a) Apriete los tapones del cuerpo del avance automático;
b) Coloque el tornillo esférico del anillo de levas;
c) Coloque el tornillo y la tuerca de fijación.
OBSERVACIÓN.
Use llave dinamométrica.
4º Paso: Coloque las conexiones de salida y la tapa del extremo.
OBSERVACION.
En caso de cambiar la tapa, observe la posición del pin guía.
a) Coloque la válvula reguladora de presión;
b) Apriete el rotor de las paletas.
OBSERVACIÓN.
Use herramienta adecuada.
c) Coloque el anillo excéntrico, las paletas y el sello.
OBSERVACION.
Verifique la posición del anillo excéntrico.
d) Coloque los tornillos de fijación.

5º Paso: Coloque la tapa del regulador.
a) Coloque la válvula dosificadora y el mecanismo de accionamiento;
b) Coloque los tornillos de fijación (prisioneros);
c) Coloque la palanca de aceleración.
OBSERVACIONES.
Verifique la posición de la palanca
Verifique el movimiento libre del regulador.
d) Coloque las tuercas de fijación.
e) Retire la bomba del soporte.
JUNIO - 2007 40
JUNIO - 2007 41

Bomba Inyeccion Rotativa Cav

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Bomba Inyeccion Rotativa Cav

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Bomba Inyeccion Rotativa Cav

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Escuela de Ingeniería

Departamento de Mecánica Automotriz y Autotrónica

Juan Carlos Barrera S.

Mantención Diesel - Junio 2007

En una bomba de inyección por distribuidor rotativo, el combustible es bombeado

Los órganos accesorios, tales como la bomba de alimentación auxiliar, el regulador

Estas bombas rotativas pueden emplearse generalmente en motores de cilindrada

Desmontar la bomba inyectora para su revisión y comprobación

Observaciones para el Montaje en el vehículo

Antes de la colocación de la bomba inyectora en el vehículo se debe

2º paso: Retire la tapa del regulador.

a)Fije la bomba al soporte;

7º paso: limpie y verifique los componentes.

4º Paso: Coloque las conexiones de salida y la tapa del extremo.

También podría gustarte