INCOTERMS - 2010

CAMARA COMERCIO INTERNACIONAL

1
En vigencia desde el 1 de enero del 2010

• Incoterms®2010. “Incoterms” es una marca

registrada por la Cámara de Comercio
Internacional en varios países.

• Entrarán en vigencia desde el 1 de enero del 2011

según publicación No. 715 de la CCI

Jefatura de Valoración Aduanera 2

Los INCOTERMS® 2010 son mundialmente aceptados, de aplicación
voluntaria. La UNCITRAL avala el uso de estas reglas como las guías
más adecuadas para el establecimiento de las responsabilidades de
los compradores y vendedores en actividades de compraventa
internacional.

Muchos países en sus legislaciones han tipificado la inclusión y uso

de las reglas Incoterms de la ICC, Organismos multilaterales de
comercio y derecho mercantil, reconocen, aceptan y respetan la
aplicación como Norma de comercio, Ej: Art. 66 del Reglamento
Comunitario Decisión 571 de la CAN; y Art.3 numeral 5 literal “h” de
la resolución 1239 del Acuerdo de Cartagena.

Las empresas tienen la libertad de pactar la regla INCOTERMS® más

adecuada a sus necesidades e intereses. La versión actual es
INCOTERMS 2000. La nueva versión INCOTERMS® 2010, con reglas
más claras, más precisas, serían las más convenientes.
 Introducción de las reglas de Incoterms®

• Las reglas Incoterms® explican un conjunto de

términos comerciales de tres letras que
reflejan usos empresariales en los contratos
de compraventa de mercancías.

Jefatura de Valoración Aduanera 4

Las reglas Incoterms® describen principalmente:

Tareas , Costos y Riesgos

Que implican la entrega de mercancías de los

vendedores a los compradores.
 Las reglas Incoterms®2010 dicen:

• Cuál de las partes en el contrato de compraventa

tiene la obligación de encargarse del transporte o
del seguro.

• Cuándo el vendedor entrega la mercancía al

comprador, y;

• De qué costos se responsabiliza cada una de las

pates
 Las reglas Incoterms®2010 tienen en cuenta:
• I.- Propagación continua de zonas francas,

• II.- El uso de las comunicaciones electrónicas

en las transacciones comerciales,

• III.- La intensificación de la preocupación

sobre la seguridad en la circulación de las
mercancías; y,

• IV.-Los cambios en los usos del transporte.

 De los Incoterms anteriores, se anularon cuatro
y se incrementaron dos
Incoterms salientes:
• DELIVERED AT FRONTIER (DAF) ENTREGA EN FRONTERA
• DELIVERED EX SHIP (DES) ENTREGADA SOBRE BUQUE
• DELIVERED EX QUAY (DEQ) ENTREGADA EN MUELLE
• DELIVERED DUTY UNPAID (DDU) ENTREGADA DERECHOS NO
PAGADOS

Incoterms Nuevos:
• DAT : ENTREGA EN TERMINAL
• DAP: ENTREGA EN LUGAR
Incoterms®2010=Reglas para cualquier modo o modos de trasporte

• EXW : En Fábrica
• FCA : Franco Transportista
• CPT : Transporte Pagado hasta
• CIP : Transporte y Seguro Pagados hasta
• DAT : Entrega en Terminal
• DAP : Entrega en Lugar
• DDP : Entregada Derechos Pagados
Incoterms®2010=Reglas para trasporte marítimo y vías navegables
interiores.

• FAS : Franco al Costado del Buque

• FOB : Franco a Bordo
• CFR : Coste y Flete
• CIF : Coste, Seguro y flete.
PRINCIPALES CARACTERISTICAS
Incoterms®2010
 PRINCIPALES CARACTERISTICAS

FOB CFR CIF

En estas reglas Incoterms®2010, todas las
menciones a la borda del buque como punto de
entrega se han suprimido a favor de la entrega
de la mercancía cuando está “a bordo” del
buque.
Esto refleja con más precisión la realidad
comercial actual y evita la imagen, bastante
anticuada, del riesgo oscilando de un lado a
otro sobre una línea perpendicular imaginaria.
 PRINCIPALES CARACTERISTICAS
Reglas para el comercio nacional e internacional
• Las reglas Incoterms utilizadas tradicionalmente en los
contratos de compraventa internacional, en los que la
mercancía atraviesa fronteras nacionales.

• En varias áreas del mundo, las zonas comerciales como la

Unión Europea, el subtítulo de las reglas Incoterms®2010
reconoce formalmente que pueden aplicarse tanto a los
contratos de compraventa internacionales como a los
nacionales. Como resultado, las reglas Incoterms®2010
estipulan con claridad en varios lugares, que la obligación
de cumplir con las formalidades de exportación o
importación solo existe cuando sea aplicable.
 PRINCIPALES CARACTERISTICAS
Reglas para el comercio nacional e internacional
La ICC consideró que es el momento oportuno de avanzar
en esta dirección, por dos razones:

• En primer lugar, las empresas utilizan habitualmente las

reglas Incoterms para contratos de compraventa
puramente nacionales.

• La segunda razón, es la mayor disposición en los

Estados Unidos a utilizar las reglas Incoterms en el
comercio interior, antes que los términos de embarque
y entrega anteriores del Código Comercial Uniforme.
 PRINCIPALES CARACTERISTICAS
Comunicación Electrónica:

• Las versiones previas de las reglas Incoterms especificaban los

documentos que podían sustituirse por mensajes EDI (Intercambio
Electrónico de datos)

• Las reglas Incoterms®2010, otorgan ahora a los medios de

comunicación electrónicos la misma eficacia que la comunicación
en papel, en la medida que las partes así lo acuerden o cuando sea
la costumbre.

• Esta fórmula facilita la evolución de nuevos procedimientos

electrónicos durante la vigencia de las reglas Incoterms®2010.
 PRINCIPALES CARACTERISTICAS
Acreditaciones de seguridad y entrega de información:

• La preocupación de la seguridad en la circulación de las

mercancías, requiere verificar que éstas no representan
una amenaza para la vida o la propiedad.

• Las reglas Incoterms®2010 han asignado obligaciones

para el comprador y el vendedor para proporcionar o
prestar ayuda para obtener acreditaciones relacionadas
con la seguridad, como la información sobre la cadena
de custodia.
 PRINCIPALES CARACTERISTICAS

Gastos por manipulación en al terminal

CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP y DDP, el vendedor debe encargarse del
transporte de las mercancías hasta el destino acordado.

Aunque el flete lo paga el vendedor, realmente lo paga el comprador,

puesto que el vendedor normalmente incluye los costos del flete en el
precio total de venta.

Los gastos de transporte:

• Manipular, mover las mercancías en las instalaciones portuarias o en las

terminales de contenedores

• El porteador o el operador de la terminal bien puede cargar estos costes al

comprador que recibe las mercancías.
 PRINCIPALES CARACTERISTICAS

Gastos por manipulación en la terminal

• En estas circunstancias, el comprador querrá

evitar pagar dos veces por el mismo servicio: una
vez al vendedor, como parte del precio total de
venta, y otra independiente al portador o al
operador de la terminal.

• Las reglas Incoterms®2010 tratan de evitar que

esto ocurra asignando con claridad dichos costes
en los artículos A6/B6 de las reglas Incoterms®
pertinentes.
EL PROCESO DE REVISIÓN
Incoterms®2010
Escoja la regla Incoterms® adecuada, según:

• El tipo de mercancía,

• El medio de transporte, y

• Si la intención de la partes es imponer

obligaciones adicionales como por ejemplo, la
obligación para el vendedor o para el
comprador, de organizar el transporte o el
seguro.
Cada regla Incoterms® 2010, CONTIENE:
• Notas orientativas con información fundamental
especialmente útil para seleccionar o no cierta regla.

• Con independencia de la regla Incoterms® que se

elija, las partes deben ser consientes que la
interpretación del contrato puede estar bastante
influenciada por las costumbres concretas del puerto
o el lugar utilizado.

Nota: Las notas orientativas no forman parte efectiva de las reglas Incoterms® 2010; su intención es ayudar a que el
usuario llegue con precisión y eficiencia hasta la regla Incoterms® apropiada para una transacción concreta.
Cobertura del Seguro:

• Las reglas Incoterms® establecen obligaciones

de información relacionadas con el seguro en
los artículos A3/B3 de cada regla, que tratan
de los contratos de transporte y de seguro.

• En contraste a la anterior versión, se ha

cambiado la redacción de los artículos A3/B3
en cuanto al seguro, con la idea de aclarar las
obligaciones de las partes al respecto.
DEFINICIONES DE UTILIDAD
Incoterms®2010
Según las reglas de Incoterms® 2010:
En Fábrica (EXW), Franco Transportista (FCA), Entregada en
Terminal (DAT), Entregada en Lugar (DAP), Entregada
Derechos Pagados (DDP), Franco al Costado del Buque
(FAS), Y Franco a Bordo (FOB):

El lugar designado, es el sitio donde

tiene lugar la entrega, y donde el
riesgo se transfiere del vendedor al
comprador.
Según las reglas de Incoterms® 2010:
Transporte Pagado (CPT), Transporte y Seguro Pagados
hasta (CIP), Costes y Flete (CFR) y; Costes, Seguro y Flete
(CIF):
El lugar designado, es distinto del
sitio de entrega. Al amparo de estas
cuatro reglas Incoterms®, el lugar
designado es el sitio de destino
hasta donde se paga el transporte
Según las reglas de Incoterms® 2010:

Es útil especificar el lugar o

destino preciso, para evitar
dudas o discusiones.
 Dos nuevas reglas Incoterms® -DAT y DAP-
Sustituyen la reglas Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ y DDU
Según estas dos nuevas reglas, la entrega tiene lugar en un
destino designado:

• DAT – ENTREGA EN TERMINAL -, a disposición del

comprador, descargada del vehículo de llegada (como en la
regla anterior DEQ);

• DAP – ENTREGA EN LUGAR-, de la misma manera, a

disposición del comprador, pero preparada para la
descarga (como en las reglas anteriores DAF, DES y DDU).
 Dos nuevas reglas Incoterms® -DAT y DAP-
Sustituyen la reglas Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ y DDU

• Las nuevas reglas hacen que DES y DEQ, de las reglas Incoterms
2000, sean superfluas.

• La terminal designada en DAT puede bien ser un puerto y por lo

tanto DAT puede utilizarse con seguridad en los casos en que se
usaba la regla DEQ de Incoterms 2000.

• Del mismo modo, el “vehículo” de llegada en DAP puede ser

perfectamente un barco y el lugar de destino designado puede ser
un puerto: por consiguiente, DAP puede utilizarse con seguridad
en los casos en que se usaba la regla DES de Incoterms 2000.
 Dos nuevas reglas Incoterms® -DAT y DAP-
Sustituyen la reglas Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ y DDU

Estas nuevas reglas, son “de entrega”: el vendedor

corre con todos los costes (diferentes de los
relacionados con el despacho de Aduana de
importación, cuando sea aplicable) y los riesgos que
implica de llevar la mercancía hasta el lugar de
destino designado.
COMO UTILIZAR LAS REGLAS
Incoterms®2010
 Cómo utilizar las reglas Incoterms 2010
®
1.- Incorpore las reglas Incoterms 2010 en el contrato de compraventa.
®
Su aplicación en el contrato debe ser clara, mediante expresiones
como: “la regla Incoterms elegida, incluyendo el lugar designado,
seguido de.. Incoterms 2010”
®
2.- Especifique el lugar o el puerto tan precisamente como sea posible.

La regla Incoterms escogida, sólo puede funcionar si las partes

®
designan un lugar o un puerto, y lo hará mejor si especifican dicho
lugar o puerto tan precisamente como sea posible.
 Cómo utilizar las reglas Incoterms 2010
®
Un buen ejemplo de esta precisión sería:

“FCA, Bodega A1-Fábrica de Chocolates La

Galaxia S.A. Km. 2.5 Vía Perimetral, Guayaquil,
Ecuador. Incoterms 2010”
®
“FOB, Contecon Guayaquil S.A. CGSA, puerto
marítimo de Guayaquil, Ecuador.
Incoterms 2010”
®
 Cómo utilizar las reglas Incoterms 2010
®
Un buen ejemplo de esta precisión sería:

“FAS, Muelle 11. Sociedad Portuaria Regional de

Buenaventura S.A. Buenaventura, Colombia.
Incoterms 2010”
®
“DDP, Complejo de Bodegas CEMEXPORT. Nave 5.
Vía Panamericana Norte. Quito, Ecuador.
Incoterms 2010”
®
 Cómo utilizar las reglas Incoterms 2010
®
NO es aconsejable utilizar las reglas Incoterms®2010, así:
Un ejemplo de imprecisión sería:

“FCA - Guayaquil, Ecuador. Incoterms”

“FOB - Quito, Ecuador. Incoterm2010”
“CFR - Cuenca, Ecuador”
“C + F Incoterm – Cuenca, Ecuador”
“C + F Manta”
 Cómo utilizar las reglas Incoterms 2010
®
3.- Recuerde que las reglas Incoterms
completo. ® no le proporcionan un contrato de compraventa
a) No dice nada sobre el precio a pagar o el método de pago;

a) No se ocupa de la transmisión de la propiedad de la mercancía;

a) No cubren las consecuencias del incumplimiento del contrato.

Los literales antes indicados, usualmente se tratan con estipulaciones específicas en

el contrato de compraventa o según las leyes que rigen dicho contrato. Las partes
deben ser conscientes de que los preceptos del derecho local pueden invalidar
cualquier aspecto del contrato de compraventa, entre ellos la regla Incoterms
escogida. ®
4.- Es importante que las partes especifiquen con claridad que el contrato de
compraventa queda sometido además, a estas Reglas de la ICC.
 Recomendaciones para establecer una cláusula de condiciones
para el uso y aplicación de las Reglas Incoterms®2010
• Indicar los procedimientos para los embarques;

• Determinar los medios de transporte a utilizar en la logística

de las cargas;

• Detallar la documentación exigida para cumplir con las

formalidades de Aduanas, del país de origen y de destino
final; previo a la movilización de las cargas;

• Delimitar las responsabilidades de las partes aplicando la

regla Incoterms®2010 adecuada, según lo referido en los
puntos anteriores; inclusive la descripción de los rubros de
gastos.
LA PERSPECTIVA ECUATORIANA
Incoterms®2010
La Aduana del Ecuador y los países de la Comunidad Andina,
reconocen la aplicación de los Incoterms®2010 de la Cámara de
Comercio Internacional, en los controles aduaneros durante el
despacho de las mercancías importadas, así como en el control
posterior.

“…. Artículo 66. INCOTERMS, del Reglamento Comunitario de la

Decisión 571 de la CAN. –Valor en Aduana de las mercancías
importadas, adoptado mediante la Resolución 846 de la CAN-

1.- Para facilitar la valoración de las mercancías y en especial, la

aplicación de los ajustes de que trata la Sección II del Capítulo I del
Título II del presente Reglamento, se utilizarán los Términos
Internacionales de Comercio INCOTERMS , publicados por la Cámara
de Comercio Internacional o cualquier otra designación que
consigue las condiciones de entrega de la mercancía importada por
parte del vendedor, contractualmente acordadas .…”
Resolución No. 1239 del Acuerdo de Cartagena

Artículo No. 3, numeral 5 Literal “h”

Requisitos mínimos de la factura comercial: “… h) lugar y

condiciones de entrega de la mercancía, según los términos
internacionales de Comercio “INCOTERMS”, establecidos por la
Cámara de Comercio Internacional, u otros acuerdos…”

En esta norma supranacional se establece que las partes

negociantes (vendedor-comprador) deberán indicar el Término de
Negociación en las facturas comerciales; a efectos de la
aplicación del Primer Método de Valoración (Art.1 del Acuerdo de
Valoración de la OMC)
• En el Ecuador, las nuevas reglas
Incoterms®2010 son de aplicación general,
particularmente en las transacciones de
comercio internacional que se desarrollen en
el país.

• La Aduana del Ecuador reconoce su uso en la

Norma para los controles de despacho de
mercancías.
 BREVE ANALISIS
REGLA POR REGLA
Incoterms®2010
1.- EXW (EX WORKS) – EN FABRICA
 EXW (EX WORKS) – EN FABRICA
• El vendedor no tiene la obligación ante el comprador de cargar la mercancía.

• El vendedor no esta obligado a organizar el despacho de exportación.

• El comprador tiene una obligación limitada de proporcionar al vendedor

información relacionada con la exportación.

• El vendedor debe entregar la mercancía poniéndola a disposición del

comprador en el punto acordado.

• El vendedor debe pagar todos los costes relativos a la mercancía hasta que se
haya entregado según el punto anterior.

• El comprador debe hacerse cargo de la mercancía cuando se haya cumplido

la entrega según el punto acordado.
2.- FCA (FREE CARRIER) – FRANCO TRANSPORTISTA
 FCA (FREE CARRIER) – FRANCO TRANSPORTISTA
• El vendedor entrega la mercancía al porteador o a otra persona designada por el
comprador en los locales del vendedor o en otro lugar designado, identificando la
dirección de estos lugares.

• Es importante y conveniente que las partes especifiquen, tan claramente como sea
posible, el punto en el lugar de entrega designado, ya que el riesgo se trasmite al
comprador en dicho punto.

• FCA exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, cuando sea
aplicable. Sin embargo, el vendedor no tiene la obligación de despacharla para la
importación, pagar ningún derecho de importación o llevar a cabo ningún trámite
aduanero de importación.

• El vendedor no tiene ninguna obligación ante el comprador de formalizar un contrato

de transporte, sin embargo lo puede realizar a riesgo y expensas del comprador.

• El comprador debe contratar a sus propias expensas el transporte de la mercancía

desde el lugar de entrega designado, excepto cuando el contrato de transporte lo
formalice el vendedor.
3.- FAS - FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE
COSTO Y RIESGOS

El vendedor rea l i za l a VENDEDOR

entrega cua ndo l a
merca dería es ta a l
cos ta do del buque
des i gna do por el PAIS DE
compra dor. El ri es go de ORIGEN
pérdi da o da ño a l a
merca deri a s e tra s mi te
MUELLE
cua ndo es ta a l cos ta do
PUERTO
del Buque.

TRANSPORTE
MARITIMO

COMPRADOR
 4.- FOB - FRANCO A BORDO
COSTO Y RIESGOS

El vendedor entrega l a
VENDEDOR
merca dería a bode del
buque des i gna do. El
ri es go de pérdi da o
daño a l a mercadería s e
PAIS DE
tras mi te cua ndo l a
ORIGEN
merca dería es ta a
bordo del buque, y el
compra dor corre con MERCANCIA
todos l os cos tes de es e A BORDO
momento en adel a nte DEL BUQUE

TRANSPORTE
MARITIMO

COMPRADOR
5.- CFR - COSTO Y FLETE
COSTO Y RIESGOS

VENDEDOR
El vendedor entrega l a
merca dería a bode del
buque des i gna do. El
ries go de pérdi da o PAIS DE
da ño a la merca dería s e ORIGEN
tra s mite cua ndo l a
merca dería es ta a MERCANCIA
bordo del buque, El A BORDO
vendedor debe DEL BUQUE
contra ta r y pa ga r los
cos tes y el flete
neces a rios pa ra ll eva r
la merca ncía ha s ta el
puerto de des tino
TRANSPORTE
MARITIMO

COMPRADOR
06.- CIF - COSTO, SEGURO Y FLETE
COSTO Y RIESGOS

VENDEDOR

El vendedor entrega l a
merca ncía a bordo del
buque o procura l a
merca ncía a s í MERCANCIA PAIS DE
entrega da . El ri es go de A BORDO ORIGEN
pérdi da o da ño a l a
DEL BUQUE
merca ncía s e tra s mi te
cua ndo l a merca ncía
es tá a bordo del buque.
El vendedor debe
contra ta r y pa ga r l os SEGURO
cos tes y fl ete
neces a ri os pa ra l l eva r
l a merca ncía ha s ta el
puerto de des ti no.

TRANSPORTE
MARITIMO

COMPRADOR
7.- CPT (CARRIAGE PAID TO) – TRANSPORTE PAGADO HASTA
RIESGOS COSTO

Los ri es gos l o VENDEDOR

ti ene el
Importa dor a PAIS DE
pa rti r del ORIGEN
momento en
que s e ADUANA
produce l a
entrega de l a
merca dería a l
pri mer
tra ns porti s ta El Exporta dor es
res ponza bl e de
l os cos tos de
tra ns porte por
l os medi os que
s ea n neces a ri os
INTERNACIONAL
ha s ta el punto
TODO TIPO DE
de des ti no de l a
TRANSPORTE
merca dería

COMPRADOR
CPT (CARRIAGE PAID TO) – TRANSPORTE PAGADO HASTA

• “Transporte Pagado Hasta Significa que el

vendedor entrega la mercadería al porteador o
a otra persona designada por el vendedor en
un lugar acordado (si dicho lugar se acuerda
entre las partes) y que el vendedor debe
contratar y pagar los costes del transporte
necesario para llevar la mercadería hasta el
lugar de destino designado.
8.- CIP – TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA
RIESGOS COSTO

Los ri es gos l o VENDEDOR

ti ene el
Importa dor a PAIS DE
pa rti r del ORIGEN
momento en El Exporta dor es
que s e res ponza bl e de ADUANA
produce l a l os cos tos de
entrega de l a tra ns porte por
merca dería a l l os medi os que
pri mer s ea n neces a ri os
tra ns porti s ta ha sta el punto
de des ti no de l a
merca dería
******
El vendedor
ta nbi en contra ta
INTERNACIONAL
l a cobertura de
TODO TIPO DE
s eguro contra el
TRANSPORTE
ri ses go del
compra dor de
pérdi da o da ño
ca usa dos a l a
merca ncía
dura nte el
tra ns porte.

COMPRADOR
 CIP – TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA

• Son las mismas condiciones del CPT, a

diferencia de que el vendedor también
contrata la cobertura de seguro contra el
riesgo del comprador de pérdida o daño
causados a la mercadería durante el
transporte
9.- DAT – ENTREGA EN TERMINAL
RIESGOS COSTO

PAIS DE ORIGEN

El vendedor
El Exporta dor es
corre con
res ponza bl e de
todos l os
l os cos tos de INTERNACIONAL TODO
ries gos de
tra ns porte por TIPO DE TRANSPORTE
perdi da o
l os medi os que
da ño
s ea n neces a rios
ca us a do a la
ha s ta el punto
merca dería
de l a Termi na l
ha s ta que s e
des i gna da en el
ha ya
puerto o luga r
entrega do en
de des ti no
la termi na l
des igna do
des i gna da

TERMINAL

PAIS
DESTINO

COMPRADOR
 DAT – ENTREGA EN TERMINAL
• “Entrega en Terminal” significa que el
vendedor realiza la entrega cuando la
mercancía, una vez descargada del medio de
transporte de llegada, se pone a disposición
del comprador en la terminal designada en el
puerto o lugar de destino designados.
• “Terminal” incluye cualquier lugar, cubierto o
no , como un muelle, almacén, almacén de
contenedores o Terminal de carreteras.
10.- DAP – ENTREGA EN LUGAR
 DAP – ENTREGA EN LUGAR
• “Entrega en Lugar” significa que el vendedor
realiza la entrega cuando la mercancía se pone
a disposición del comprador en el medio de
transporte de llegada preparada para la
descarga en el lugar de destino designado. El
vendedor corre con todos los riesgos que
implica llevar la mercadería hasta el lugar
designado.
11.- DDP – ENTREGA DERECHOS PAGADOS
COSTO Y RIESGOS

VENDEDOR

PAIS DE
ORIGEN

DERECHOS
El Exportador es ADUANEROS
res pons a ble de los
cos tos y ri es gos de
tra ns porte y ta mbi én
de l os derechos de
a dua na, la TODO TIPO DE
res pons a bil i dad del TRANSPORTE
exportador s e
prol onga ha s ta l a s
ins ta la ciones del
i mporta dor, en es e
momento s e produce TERMINAL
l a entrega de l a
mercadería y l a
tra s mis i ón de cos tos
y ri es gos DERECHOS PAIS
ADUANEROS DESTINO

COMPRADOR