CENTRO UNIVERSITARIO

Metodologa De la investigacin
Protocolo de investigacin.
Tema: la inseguridad en los autobuses en la ZMG del 2014 al 2015
Alumno: Estefany Lisbeth Heredia Godoy

INTRODUCCIN

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

En esta investigacin se pretende analizar algunos de los factores a cerca de la

problemtica sobre la inseguridad en el trasporte pblico enfocado por completo
al autobs sabemos que este medio de trasporte es muy importante en la
ciudadana por lo tanto la seguridad es muy importante, se sabe que el 81% de la
poblacin utiliza este trasporte.
La importancia del transporte pblico hablando generalmente de los autobuses
para una ciudad radica en que a travs de este, la mayora de las funciones
sociales del transporte deberan ser necesarias y de una manera ms eficiente y
favorable para la ciudad
En trminos econmicos, el TP (autobuses)

posibilita la reproduccin de la

fuerza laboral a travs del desplazamiento masivo de la mano de obra, porque

incrementa las grandes economas de escala y la productividad general de la
ciudad. Urbansticamente, el TP tiene efectos sobre la dimensin y configuracin
socio-espacial de la ciudad. A nivel cultural, posibilita relaciones sociales
diferentes a las estrictamente productivas y genera espacios en el cual el
ciudadano puede representar e imaginar la ciudad y los otros. Dada las mltiples
implicaciones del TP (autobuses)

en la ciudad y los ciudadanos, ste se

considera un asunto de inters pblico y por lo tanto debe regularse por medio de
leyes y polticas y reglas de seguridad pblicas que faciliten su control y
adecuado funcionamiento. Las necesidades de movilidad de una ciudad son tan
importantes para el desarrollo diario de las actividades de las personas que all
habitan, que se hace necesario entender que el sistema de trasporte pblico
hace parte del mecanismo que moviliza a la gran cantidad de la poblacin en el
caso de Guadalajara , por lo tanto sabes que el transporte pblico relativamente
hablando los autobuses son indispensables para el da a da de las personas de
toda la zona metropolitana de Guadalajara por lo tanto la seguridad es
fundamental

LA SECRETARIA DE MOBILIDAD Y TRASPORTE

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

en Guadalajara involucra actores con intereses diferentes: usuarios que buscan

rutas ms rpidas, mejor servicio, menos inseguridad ,tarifas ms baratas;
ciudadana que busca un aire ms puro y menos congestin; empresarios que
buscan mayores ganancias, las cuales provienen generalmente -y por el
esquema de operacin que tienen sus empresas- de incrementar el nmero de
vehculos, mantener altas tarifas, evadir los costos de mantenimiento y
responsabilidades laborales; trabajadores que buscan salarios ms altos y menos
horas perdidas en el trfico vehicular; y gobernantes que deberan propender por
un servicio pblico que beneficie a los usuarios para su bienestar y economa.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Esta investigacin est orientada a la inseguridad en los autobuses en la ZMG
es un problema para las usuarios de este en el transporte pblico es el delito ms
comn, con un 28.6 por ciento de incidencia, pero tambin el que ms daa
debido a que el 50 por ciento de casos se comete con un arma
El presente trabajo tiene como propsito identificar las principales causas de
dicha inseguridad en los autobuses en la ZMG es tan vulnerable porque existe
tanta inseguridad que se necesita para bajar los niveles de inseguridad
El problema de del trasporte pblico en la ciudad es un tema ya viejo en el cual
se involucra a toda la sociedad en el sentido de que todos utilizamos este medio
de trasporte en el cual se integran varias rutas de trasporte esto con el fin de
cubrir toda la zona metropolitana de Guadalajara. Con esta investigacin se
espera tratar de encontrar algunas respuestas y con ellas explicar ms o menos
lo que est pasando en cuanto a por que hay tanta inseguridad que medidas se
tienen que implementar o que ms podras hacer para que dicha inseguridad no
aseche contra los usuarios quien quiere subir los precios quien es el
responsables y con qu fines ellos planean que la ciudadana page muchsimo
por un servicio que es psimo con unas malsimas unidades y poca seguridad
PREGUNTA DE LA INVESTIGACION.

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

Cmo se han ido Construyendo, socialmente las distintas formas de inseguridad

en los autobuses en ZMG?
FACTORES:

en esta investigacin se pretende analizar los factores de la

inseguridad en la trasporte pblico en ZMG

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION.
Dar a conocer

cules son algunos de los motivos de los cuales hay tanta

inseguridad en el transporte pblico (autobuses)

Que se puede hacer para mejorar la seguridad en el trasporte pblico.
Este trabajo de eso se trata de explicar que est pasando de una manera fcil de
entender y de una manera entendible con el cual solo se tienen que tener sentido
comn y razn social.

JUSTIFICACIN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIN.

Como se mencion anteriormente es dar a conocer algunas de las causas sobre
la problemtica de la inseguridad en los autobuses en la ZMG porque es un
problema que nos ataa a todos por que como menciono gran parte de la ciudad
se mueve atreves de camiones y de esta forma nos podemos informar de lo que
pasa en la ciudad y como prevenirlo de forma correcta y veras.
VIABILIDAD,

RELEVANCIA,

PERTINENCIA

DEL

PROYECTO

DE

INVESTIGACIN
Es un tema relevante y un tema viejo a la vez por el hecho de que todo el tiempo
est cambiando de una manera impresionante dado a que esto tiene muchos
pros y contras que lo rodean este un tema muy viable para mi carrera y para
investigar aunque es un poco difcil de recabar informacin. Lo admito
ESTADO DEL ARTE:

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

Certificacin de las rutas

Hasta el momento, slo 30 de las 270 rutas del transporte pblico que prestan el
servicio en la metrpoli han conseguido la certificacin que les posibilita cobrar
siete pesos, sin embargo, Edith Rivera Gil, directora de Transporte Pblico de la
Secretara de Movilidad (Semov), rechaz que el proceso avance con lentitud. El
ritmo de la certificacin ser el que marquen los transportistas; en la medida que
cumplan con las condicionantes se avanzar, dijo.
La certificacin es un proceso que merece que no se haga al vapor; se realiza a
fondo la supervisin de camiones y documentos En estos momentos, hay 15
rutas en distintas etapas del proceso de certificacin, hay unas que ya
manifestaron, que no han entregado nada, pero ya manifestaron que quieren;
otras, que ya estn en las revisiones en fsico; otras, que estn entregando
apenas documentacin, aadi.
Realizando un clculo en caso de que continen las certificaciones al ritmo
actual, este ao seran 52 las rutas que consigan obtenerla.
Rivera Gil agreg que se encuentran en una segunda vuelta de supervisin, tres
de las rutas certificadas ya pasaron por ese proceso, se trata de la 13, la 51 A y
B.
El compromiso es que los derroteros mantengan las condiciones que
consiguieron al momento de la certificacin.
"No es un ritmo lento es un ritmo adecuado, no buscamos certificar
aceleradamente tenemos que hacerlo con cuidado muy responsablemente".
(Edith Rivera Gil, directora de Transporte Pblico de la Secretara de Movilidad.
27/JUL/2015)

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

ANTECEDENTES HISTRICOS
25 aos al Servicio del Transporte Pblico (autobuses)
En el desarrollo del Transporte y la vialidad empez se empez a considerar
como parte integral de los programas de desarrollo urbano en la dcada de los
70s exactamente en el ao de 1974 cuando el Ejecutivo del Estado a travs del
Departamento de Obras Pblicas autoriz el Proyecto para construir una Red
Elctrica para Trolebuses. Entonces fue as que en Abril de 1976, cuando el
Congreso del Estado aprob la creacin del "Transporte Colectivo de
Guadalajara" y el 26 de Diciembre del mismo ao el inici, otorgando una
semana de servicio gratuito, siendo el Director el Ing. Octavio Urquidez Verdugo.
La operacin de la Red Elctrica inici con dos rutas Panten Nuevo Plaza del
Sol y Tlaquepaque Zapopan ambas rutas sumaron 70.0 Km. de lnea de
contacto y 80 trolebuses.
Existan casetas por estacin con 4 turnos de cajeras. Las paradas eran
obligatorias, por lo tanto el operador tena que detenerse y abrir las puertas,
hubiera o no pasaje. Las unidades ostentaban la leyenda Marmon - Herrington Trolley - Coach, modelo 1974. Las unidades eran de aluminio y tenan radio
intercomunicador. En marzo de 1978 con el decreto No. 9760 el Congreso del
Estado emite la Ley Orgnica de SISTECOZOME (Sistema de Transporte
Colectivo de la Zona Metropolitana) en este decreto amplan las funciones para;
Administrar y Operar Sistemas de Transporte Urbano en las modalidades que
convengan al inters Colectivo. En 1978 se construy el tnel de 5 km. Sobre la
Calzada de Federalismo y las Ampliaciones al Norte y al Sur, en 1981 se
modificaron las rutas por: Panten Nuevo Zapopan y Tlaquepaque Plaza
del Sol y como enlace de ambas el tramo por Federalismo de Washington a
Circunvalacin Divisin del Norte. En 1982 nace el denominado Sistema
Subrogado, otorgndose Subrogaciones a particulares, utilizando para este
servicio de Transporte colectivo urbano vehculos de carga ligera, es decir, las
llamadas Combis. En 1983 con el apoyo del Gobierno Federal y Estatal se
entregan al SISTECOZOME 300 Unidades Diesel, iniciando el Servicio en tres
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

Rutas: Par Vial, Obrero y Eje 16 de Septiembre. En 1984 las Rutas Par Vial y
Obrero inician el servicio con Trolebuses. En ese mismo ao, cuando
SISTECOZOME se encontraba en completo desarrollo, el Ejecutivo del Estado
autoriz la Ejecucin de los Proyectos Elctricos denominados Eje Norte Sur,
Eje 16 de Septiembre y Eje Independencia; razn por la cual se adquirieron 75
Km. De lnea de contacto para Trolebs y 18 Subestaciones Rectificadoras de
Potencia. De estos proyectos nicamente se ejecut en un 100% el Eje
Independencia en el ao 1994, el Eje Norte Sur en un 80% y posteriormente le
fueron cedidas las instalaciones al proyecto lnea No. 1 del Tren Ligero. El Eje 16
de Septiembre se complet en un 60%. (sistecozome, 2011)
ELECCIN DEL NIVEL DE INVESTIGACIN.
INVESTIGACIN EXPLICATIVA:
Se encarga de buscar el porqu de los hechos mediante el establecimiento de
relaciones causa-efecto. En este sentido, los estudios explicativos pueden
ocuparse tanto de la determinacin de las causas (investigacin postfacto), como
de los efectos (investigacin experimental), mediante la prueba de hiptesis. Sus
resultados y conclusiones constituyen el nivel ms profundo de conocimientos.
La investigacin explicativa intenta dar cuenta de un aspecto de la realidad,
explicando su significativita dentro de una teora de referencia, a la luz de leyes o
generalizaciones que dan cuenta de hechos o fenmenos que se producen en
determinadas condiciones.
Dentro de la investigacin cientfica, a nivel explicativo, se dan dos elementos:
- Lo que se quiere explicar: se trata del objeto, hecho o fenmeno que ha de
explicarse, es el problema que genera la pregunta que requiere una explicacin.
- Lo que se explica: La explicacin se deduce (a modo de una secuencia
hipottica deductiva) de un conjunto de premisas compuesto
METODOLOGA PARA EMPLEAR
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

Este es el ms correcto y el ms completo que estamos siguiendo para dar paso

a esta investigacin y este protocolo
Sinttico: En este se renen datos que no se encuentran organizados para poder
ser comprendidos. Para ello se utiliza una hiptesis, es decir que se plante una
suposicin sobre un determinado hecho u objeto. Para poder explicarlo los datos
obtenidos son organizados y puestos a pruebas para corroborar o desechar la
hiptesis creada.

MARCO TEORICO
Tema: La inseguridad en el trasporte pblico (autobuses) de la ZMG del 2014 al
2015
Autobuses encuesta realizada por la secretaria de movilidad y trasporte ao
2014
1.
2.
3.
4.
5.

2. De qu se encarga?
Cuntas rutas son y las ms delinquidas?
Quines dan las concesiones?
Por qu hay tantos asaltos?
Qu se ha hecho para resolver la inseguridad?

Tarifas
1.1 Por qu subirlas?
1.2 Quin se beneficia con esto?
1.3 Qu gana la secretara de vialidad y trasporte?
1.4 la seguridad se toma en cuenta para subir tarifas?
Usuarios
1.1.1 Qu opinan los ciudadanos de esto de subir las tarifas?
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

1.1.2 Cuntas personas utilizan el servicio diariamente?

1.1.3 Qu saben del tema de la inseguridad en el trasporte pblico?
1.1.4 Estn de acuerdo en que lo suban si no por qu?

1.-De qu se encarga?
Transporte, medio de traslado de personas desde un lugar hasta otro de destino
Comprende los medios de transporte en que los pasajeros no son los propietarios
de los mismos, siendo servidos por terceros. Los servicios de transporte pblico
pueden ser suministrados tanto por empresas pblicas como privadas. (El Centro
de Tesis, 08)
2. Cuntas rutas hay?
Rutas oficiales de la empresa SISTECOZOME (Propio y Subrogado) son 270
rutas que circulan en el ZMG (y 34 circulan en el rea de Zapopn) las que ms
inseguridad presentan son las rutas
R-380, 635, 25, 24, 631, 633
3.- Quines dan las concesiones?
Las concesiones las da el gobierno y los dueos de las rutas que estn afiliados
a la secretara de Vialidad y transporte entonces si hay ms camiones hay ms
dinero para todos pero ms para ellos y ms para sus intereses personales y
para fines propios que no son nada gratificantes para una mayora como es la
poblacin.

4. Por qu hay tantos accidentes viales de parte de los mismos?

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

Estas cifras son alarmantes y aun as quieren subir el precio del transporte con
esa clase de precaucin vial.
Detectan su culpabilidad en 30 de las 46 muertes vinculadas al transporte pblico
en 2011
GUADALAJARA, JALISCO (05/ENE/2012).- De las 46 muertes vinculadas al
transporte pblico en 2011, la mayora, 65%, que representan 30, fueron
responsabilidad de los choferes involucrados en el percance; slo en cinco
fallecimientos se determin que fue del particular.
En seis decesos no se acredit responsabilidad, en uno fue compartida y existen
cuatro dictmenes pendientes de determinar, inform la Secretara de Vialidad y
Transporte (SVyT) con base a datos proporcionados por la Procuradura de
Justicia del Estado, precisando que est pendiente lo que resuelva el juzgado
penal competente en cada caso.
Durante 2014 el transporte pblico cobr 46 vidas en la Zona Metropolitana de
Guadalajara, nmero que autoridades viales destacan fue menor al total de
decesos vinculados al sector en 2010, cuando hubo 67 vctimas.
El secretario de Vialidad y Transporte (SVyT), Diego Monraz Villaseor, mencion
que se trata de 21 vctimas menos, que significan una reduccin de 32 por ciento.
Para este 2015, dijo, el objetivo ser tratar de mantener a la baja el nmero de
decesos
resultantes de accidentes viales en los que participa el transporte pblico, este
propsito se impulsar con una mayor supervisin a las unidades, promoviendo
el modelo de ruta empresa, as como con mayor tecnologa como el sistema de
prepago, entre otros.
De acuerdo a informacin proporcionada por la SVyT, el mes con ms decesos
en los que intervino el transporte pblico fue marzo con 11, en tanto que el nico
mes en el que no hubo un solo fallecimiento fue abril.
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

5. Qu se ha hecho para resolver la inseguridad?

Para controlar la inseguridad en el trasporte pblico se implementaron cmaras
de seguridad en las rutas, se establecieron reglas de calidad en las cuales se
establecen que no se permite subir al tope en todas unidades y algunas reglas
como las siguientes:
1. No porte alhajas ni grandes cantidades de dinero. En el caso de las mujeres es
mejor evitar vestimenta llamativa o provocativa; es preferible no usar tacones. Si
precisa usarlos para un compromiso, llvelos en una bolsa para despus
cambiarlos.
2. Planee su ruta. Determine dnde abordar y dnde descender; lleve listo el
dinero del costo del pasaje para evitar mostrar ms efectivo. Seleccione
estaciones transitadas e iluminadas.
3. Al dirigirse a la parada o estacin de transporte, procure hacerlo por calles con
buena iluminacin y que no estn solitarias. Si es asediado por algn
sospechoso, dirjase a un sitio transitado y de ser necesario introdzcase a
cualquier negocio o casa; grite si es preciso y reporte en cuanto pueda al
individuo a la Polica.
4. Desconfe de las personas que llevan un peridico doblado o una prenda que
les cubra el brazo.
5. No platique con desconocidos. Mire hacia todos lados para demostrar que est
alerta. Sospeche de insinuaciones de damas hermosas o caballeros galantes,
existen bandas que enganchan a incautos de esa forma.
6. Si viaja de noche exija al conductor que encienda las luces interiores. Si queda
solo el transporte es preferible descender y abordar otro con gente
1.1 Por qu subirlas?
Dentro de todo lo que sucede en el trasporte pblico mucho tiene que ver con las
concesionarias y la secretara de vialidad dado a que estos organismos se
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

encargan de las autorizaciones y sobretodo de las famosas michadas o

mochadas y sobornos para cualquier situacin. Que se presenta con ello.
La universidad de Guadalajara hizo un estudio del tema sin prejuicios y con
informacin veraz segura y muy confiable. Esto con el fin de demostrar que el
trasporte pblico tienen buenos ingresos y de manera unnime se cree que es
innecesario el hecho de su alza.
Con el subsidio que reciben los dueos de los camiones que operan en la zona
metropolitana de Guadalajara, cada unidad deja en promedio 149 mil 335 pesos
al ao, lo que representa en promedio 10 por ciento de utilidad por camin,
sealaron en rueda de prensa este medio da expertos financieros del Centro
Universitario de Ciencias Econmico y Administrativas, de la Universidad de
Guadalajara, al presentar el estudio: Anlisis de ingresos y costos del transporte
pblico por autobs en la zona metropolitana de Guadalajara, 2012.

Encabezados por el rector del CUCEA, Tonatiuh Bravo Padilla, y los

investigadores del mismo centro, Salvador Carrillo Regalado, Alejandro Ramos
Gonzlez y Ulises Estrada Meza, sealaron que en la ZMG el servicio de
transporte pblico lo ofrecen 15 empresas, de las cuales solo dos son del sector
pblico (Sistecozome y Servicios y Transportes), que en total cuentan con cinco
mil 179 unidades, del tipo autobs representa el 33 por ciento y del minibs con
67 por ciento del total.
Agregaron que de acuerdo con la informacin que arroj el Estudio de Pasajeros,
Autobs Urbano de la ZMG encargado por el gobierno de Jalisco a una empresa
consultora, para el ao 2007 la demanda era de 864 pasajeros promedio por
autobs al da, que arrojan ingresos anuales por un milln 543 mil pesos, ms el
subsidio que otorga el gobierno de Jalisco, suman un milln 639 mil pesos. En
contraparte, los costos anuales para un autobs en general es de un milln 445
mil pesos, es decir, que obtienen una ganancia de 10 por ciento por autobs.
(Guadalajara, 2012)
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

1.2

Quin se beneficia con esto?

Como podemos observar estos beneficiados se hacen para los ms ricos a

continuacin solo se puede tener certeza de que los dueos son los ms
beneficiados y los ricos con las tarifas y con las alzas de precios y dems
beneficios. A continuacin se darn nombres y dems personas importantes
beneficiadas
Guadalajara

El Sindicato Avanzada de Conductores del Transporte Pblico

interpuso una denuncia penal en contra de la gerente del servicio subrogado del
Sistecozome, Ana Isabel Robles Jimnez, a quien acusa de vender permisos a
450 mil pesos y cobrar a 250 mil pesos las permutas de unidades de Puerto
Vallarta a Guadalajara, asegur el lder gremial, Arnoldo Licea Gonzlez.
Licea Gonzlez dijo que no hay pruebas de las acusaciones, y que se trata de
versiones que circulan entre los transportistas afiliados al Sistecozome y por ello
piden a la Fiscala estatal que investigue, ya que de comprobarse se trata de un
grave acto de corrupcin.
La denuncia del lder transportista se present luego de que la gerente del
Sistecozome orden que tres unidades de la ruta 610 se fueran a huelga, cuando
los conductores no conocen ni al lder del gremio ni al sindicato. Licea dijo que
Ana Isabel Robles recibi dinero de Jos Alberto Corts, lder del Sindicato de
Trabajadores del Autotransporte, afiliado a la CROC.
Por lo pronto, Arnoldo Licea dijo que ocho familias estn sin recibir ingresos por
la huelga fantasma que aval la Junta Local de Conciliacin y Arbitraje (JLCyA).
Se trata de cinco operadores y tres dueos de unidades que no estn trabajando.
La supuesta huelga estall en los tres minibuses el sbado pasado.(Vega, 2012)
1.3 Qu gana la secretara de vialidad y trasporte?
Esta es la encargada de regular que la cosas se hagan correctas con
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

Estas personas que entregan las concesiones y dems casualidades para que se
lleve a cabo un permiso para el trasporte pblico y como ya se mencion arriba
las cifras de nuevo se recordaran aqu. Y estas son las cifras: 450 mil pesos y
cobrar a 250 mil pesos.(Vega, 2012)
1.4 Qu conceptos se toman en cuenta para subir tarifas?
-Gasolinas.
-Sueldos de choferes.
-Concesionarios.
-Mantenimiento de las Unidades.
-Mordidas o actos de corrupcin y dems trminos anlogos.
-Y dems ramas de responsabilidades vinculadas con el mismo.
1.1.1 Qu opinan los ciudadanos de esto de subir las tarifas?
Se han realizado encuestas por parte de la secretaria de vialidad y trasporte a las
personas de mi sobre el tema tratado y esta fue la respuesta que algunas
personas me dieron en consecuencia de lo preguntado.
Y estas fueron las respuestas.
De 67 personas en la ZMG encuestadas sacadas de la base de datos de
sistecozome 45 Calificaron al trasporte pblico como malo o regular Es algo
alarmante porque no se tiene una buena imagen entonces pues ni modo es lo
que tenemos y hay que mejorarlo.
1.1.2 Cuntas personas utilizan el servicio diariamente?
Segn las cifras ofrecidas por la universidad de Guadalajara.
La demanda es de 864 pasajeros al da por autobs al da, que tienen los
ingresos anuales por un milln 543 mil pesos, ms el subsidio que otorga el

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

gobierno de Jalisco, suman un milln 639 mil pesos. En contraparte, los costos
anuales para un autobs en general es de un milln 445 mil pesos, es decir, que
obtienen una ganancia de 10 por ciento por autobs. (Guadalajara, 2012)
1.1.3 Qu saben del tema?
Las personas no
Estn muy bien enteradas es por esto que se hace este protocolo para poder
explicar a las personas la problemtica. En la encuesta que se practic 17
estaban regularmente informadas de los problemas internos y el origen de la
misma en todo caso es algo que la gente pasa por desapercibido.
1.1.4 Estn de acuerdo en que lo suban si no por qu?
Segn los datos recabados a estas personas 60 no estn de acuerdo con el alza
por diferentes puntos de opinin sobre la problemticas ya mencionadas. Por el
motivo de que sigue habiendo mala calidad, inseguridad por lo cual los usuarios
no estn de acuerdo con el aumento en las tarifas

CONTEXTO
En este contexto se refleja un grande desafo de la gestin urbana
contempornea: la formulacin y produccin normas pblicas en las cuales
intervengan la seguridad y calidad de los autobuses

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

Que haga posible articular intereses, ejercer derechos y obligaciones y mediar

en los conflictos entre actores, esto es construir gobernanza. Tal reto supone
tambin la correcta utilizacin de la capacidad tcnica y autonoma de los
gobiernos, como de las instituciones.A fin de identificar los fenmenos que
afectan la probabilidad de que las polticas pblicas sean implementadas y
cumplan sus objetivos, resulta importante

FUENTES DE CONSULTA BIBLIOGRFICAS, DOCUMENTALES,

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