UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA AUNTOMOTRIZ

BOMBAS DIESEL
NOMBRE:
EDWIN TIGSE
IVN PACAHECO
ALEJANDRO AGUILERA
DARO TITUAA
BRYAN LOZADA
BOMBAS DE INYECCIN LINEALES
Sistema de inyeccin lineal Bosch
La bomba de inyeccin lineal fue creado por Robert Bosch a principios del siglo
XX, venan equipados en la gran mayora en vehculos pesados. Este tipo de
bombas es de constitucin muy robusta y por la cual no brinda un desempeo
optimo del motor, sus inconvenientes son su tamao y peso que las hacen aptas
para vehculos pesados. La bomba lineal esta constituido por los siguiente
elementos, para una mejor ilustracin adjunto imagen.

Para su estudio ms profundo se analizar temas importantes como los detaller a

continuacin.

Bomba de alimenacin o bomba de transferencia

Variador o regulador de avance

Regulador de revoluciones, tipos
Corte de combustible

Bombas de alimentacin
Cumple la funcin de aspirar el combustible del depsito y suministrarlo a presin
a la cmara de admisin de la bomba de inyeccin. El combustible tiene que llegar
a la cmara de admisin de la bomba de inyeccin con una presin de
aproximadamente de 1 bar para garantizar el llenado de la cmara de admisin
de la bomba de inyeccin. La bomba de alimentacin es una bomba mecnica de
mbolo, la misma que viene acoplado a un costado de la bomba de inyeccin.
Esta bomba de alimentacin es accionada por el rbol de levas de la bomba de
inyeccinme diante una excntrica. Existen bombas de alimentacin de simple y
de doble efecto. Segn el tamao de la bomba se acoplan en la misma una o dos
bombas de alimentacin.

Bomba de alimentacin de simple efecto

Esta bomba esta constituida de dos cmaras separadas por un mbolo mvil . El
mbolo es empujado por una leva excntrica a travs del impulsor de rodillo y un
perno de presin. Durante la carrera intermedia, el combustible se introduce en la
cmara de presin a travs de la vlvula de retencin instalada en lado de
alimentacin. Durante la carrera de admisin y alimentacin, el combustible es
impulsado desde la cmara de presin hacia la bomba de inyeccin por el mbolo
que retrocede por efecto de la fuerza del muelle. Al mismo tiempo, la bomba de
alimentacin aspira tambin combustible desde el depsito del mismo, haciendolo
pasar por un pre-purificador y por la vlvula de retencin del lado de admisin.

Bomba de alimentacin de doble efecto

Esta bomba cuenta con dos vlvulas de retencin adicionales que convierten la
cmara de admisin y la cmara de presin de la bomba de alimentacin de
simple efecto, en una cmara de admisin y de presin combinadas, es decir al
mismo tiempo que hace la admisin, hace tambin la alimentacin.
Funcionamiento de la bomba de inyeccin en lnea.
La bomba lineal internamente esta constituido por los siguienetes compones
1. Cuerpo de ma bomba
2. Bomba de alimetnacin
3. rbol de levas
4. Elementos de bombeo
5. Entrada de combustible
6. Colector de alimentacin
7. Salida a los inyectores
8. Tornillo de purga
9. Palanca de mando
10. Regulador de velocodad o de revoluciones
11. Variador de avance
El combustible llena el colector de admisin procedente de la bomba de
alimentacin para todos los elementos de bombeo, el rbol de levas recibe el
movimiento del variador automtico, la levas son los que accionan los elemento de
bombeoel cilindro tiene uno dos orificios de alimentacin de combustible; la
presin existente en el colector hace que cuando baje el mbolo se llene de
combustible la cmara de presin del cilindro.

Cuando la leva hace subir el mbolo ste tapa los orificos y comienza la
compresin del combustible.
Al ser movido por una leva, la carrera del mbolo es contante. La cantidad de
combustible que queda en la cmara de combustn se regula mediante la forma
especial de la parte superior del mbolo, esta tiene una ranura longuitudinal de la
que se deriva una rampa helicoidal que termina en la ranura anular, de forma que
la superficie lateral del mbolo que queda entre la rampa y el borde superior, se
estrechan hacia la ranura longuitudinal.
Cuando por la gua se gira el mbolo a la izquierda, la rampa helicoidal deja
descubierto, por su parte interior, el orifico de alimentacin antes de que se gire a
lado derecho, al quedar el orifico libre, el combustible que queda en la cmara de
presin retorna al colector a travs de la ranura longuitudinal y el vaciado de la
rampa, con lo que desparace la presin y termina la inyeccin.

Cuando el pistn se encuentra en su PMI, (A) la presin del colector hace que la
cmara de presin, la ranura longuitudinal y el vaciado de la rampa, llenen de
combustible; (B) el embolo a cerrado los orificos y comienza la compresin de
alimentacin y comienza la compresin y, por lo tanto, la inyeccin; (C) el mbolo
a llegado a su PMS y termina la impulsin de combustible. (D) y (E) corresponde a
un suministro parcial. (F) el mbolo ha girado hasta que conincida la ranura
longuitudinal con el orificio de alimentacin y no se crea presin.

En la parte superior del cilindro va colocada la vlvula de reaspiracin o vlvula de

retencin; esta vlvula tiene una forma de cruz, para permitir el paso de
combustible; el asiento se cierra, el cual es en forma cnica; entre el cono y la
gua hay un collarn que acta en forma de mbolo. Tanto la gua como el collarn
y el cono van perfectamente ajustados en el cuerpo de la vlvula.
Durante la carrera de inyeccin del mbolo de la bomba, la presin del
combustible levanta la vlvula de su asiento, de manera que el combustible puede
pasar por debajo del borde del collarn y dirigirse al inyector.
En cuanto disminuye la presin en el elemento de la bomba, la vlvula de
reaspiracin vuelve a cerrarse por la accin del muelle.
Funcionamiento de la regulacin del caudal de combustible
La cantidad de combustible inyectado, depende, por tanto, de la carrera efectuada
por el pistn, desde el cierre de la lumbrera de admisin, hasta la puesta en
comunicacin de esta con el cilindro, por medio de la rampa helicoidal.

Moviendo la cremallera en uno u otro sentido, pueden conseguirse carreras de

inyeccin mas o menos largas que corresponden:
- Inyeccin nula
- Inyeccin parcial
- Inyeccin mxima

BOMBAS DE COMBUSTIBLE NIPPONDENSO Y ZEXEL

Las bombas de combustible Nippondenso y Zexel tienen principios de funcionamiento

similares, salvo algunas diferencias pequeas.
La bomba de combustible Nippondenso se instala en el lado izquierdo de los Motores, y la
bomba de combustible Zexel, en el lado derecho de los Motores

Sistema de combustible.
La figura muestra el flujo a travs del sistema de combustible. La bomba de transferencia
de combustible extrae el combustible del tanque de combustible a travs de un separador
de agua. El combustible entra a la bomba de transferencia a travs de un filtro de rejilla,
ubicado en la conexin de entrada. Si la rejilla se tapona, habr quejas por falta de
potencia.

El flujo de combustible se enva desde la bomba de transferencia hasta el filtro de

combustible secundario. Del filtro del combustible secundario, el combustible entra a la
bomba de inyeccin de combustible. La bomba de inyeccin contiene una bomba de
combustible individual para cada cilindro. Las bombas de combustible individuales envan
combustible de presin alta a cada inyector de combustible a travs de las vlvulas de
suministro y de las tuberas de combustible de presin alta.

El exceso de combustible enviado a la bomba de inyeccin y a los inyectores provee

funciones de lubricacin y de enfriamiento antes de retornar al tanque de combustible.
ste tambin es un medio para que el aire en el combustible pueda regresar al tanque.

Hay una vlvula de retencin a la salida de la bomba de combustible. La vlvula de

retencin mantiene la presin de combustible en la caja de la bomba de inyeccin de
combustible. Tambin evita que el combustible se salga por efecto sifn de la bomba de
combustible luego que el motor se apaga. Esto asegura que habr una adecuada reserva
de combustible para el arranque.

Componentes del sistema de combustible del motor

1. Bomba de transferencia de combustible
2. Filtro de combustible y purga de aire
3. Bomba de inyeccin de combustible
4. Regulador

Componentes de la bomba de combustible y del regulador

1. Bomba de inyeccin de combustible

2. Regulador
3. Palanca de control de regulador

4. Tope de velocidad alta en vaco

5. Tope de velocidad baja en vaco
6. Solenoide de corte
7. Bomba de cebado de combustible
8. Bomba de transferencia de combustible

La bomba de inyeccin de combustible es una bomba de rbol de levas de instalacin en

tubera que contiene una bomba helicoidal individual para cada cilindro. La bomba de
inyeccin de combustible est sincronizada al cigeal del motor a travs del tren de
engranajes delanteros.

El regulador controla la cantidad de combustible que las bombas de combustible

individuales envan a cada cilindro a travs de la cremallera de control de combustible. El
regulador es de accionamiento mecnico a travs de la palanca de control del regulador.
La velocidad alta en vaco puede medirse en el motor, pero slo se puede ajustar en el
banco de pruebas de inyeccin de combustible. El tornillo de velocidad alta en vaco est
sellado desde fbrica. Hacer un ajuste al tope de velocidad alta en vaco afectar el valor
de carga plena y el rendimiento del motor.

El tope de velocidad baja en vaco controla la mnima velocidad del motor. El ajuste inicial
de la velocidad baja en vaco debe hacerse en el banco de pruebas de inyeccin de
combustible, pero puede ajustarse en el motor si es necesario.

La lubricacin de la seccin inferior de la bomba la provee una tubera de suministro de

aceite en el lado de la bomba de inyeccin de combustible.

La bomba de transferencia de combustible es una bomba de pistn de accionamiento

simple. Est montada en el lado de la bomba de inyeccin de combustible y es accionada
por un lbulo en el rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible.

La bomba de transferencia de combustible tambin incorpora una bomba de cebado de

combustible que puede usarse para cebar el sistema cuando el filtro del combustible se
cambia o si el motor debe funcionar sin combustible.

Bomba de transferencia y cebado de combustible

Los componentes de la bomba de transferencia de combustible son:

- Botador
- Varilla de empuje
- Pistn
- Resorte de retorno del pistn
- Orificio de entrada
- Vlvula de retencin de entrada
- Orificio de salida
- Vlvula de retencin de salida
- Bomba de cebado

La bomba de transferencia de combustible se acciona mediante un lbulo en el rbol de

levas de la bomba de inyeccin de combustible. Un conjunto de botador y varilla de
empuje cambia el movimiento de rotacin del rbol de levas en un movimiento
reciprocarte. El botador y la varilla de empuje mueven el pistn de la bomba de
transferencia.

A medida que el rbol de levas gira y el botador se mueve hacia abajo en el crculo base
del rbol de levas, el resorte de retorno del pistn mueve el pistn hacia abajo forzando el
combustible del fondo de la cmara del pistn a la tubera de suministro de la bomba de
inyeccin de combustible.

Si la presin en la tubera de suministro de inyeccin de combustible es muy alta, la

presin de combustible debajo del pistn se resistir a la fuerza de resorte de retorno del
pistn.

Cuando la presin de combustible debajo del pistn y la fuerza de resorte de retorno del
pistn se equilibran, el pistn no descender el lbulo de la leva con el botador y la varilla
de empuje.

La presin de combustible en la cmara de resorte del pistn cierra la vlvula de retencin

de entrada, y la presin de combustible en el orificio de salida mantiene cerrada la vlvula
de retencin de salida. Esta condicin provee una funcin de regulacin de la presin de
combustible. La presin de combustible mxima es de 250 kPa (35,6 lb/pulg2).

La bomba de cebado de combustible se usa para cebar manualmente el sistema de

combustible. El movimiento hacia arriba y hacia abajo de la bomba enviar el combustible
a la bomba de transferencia de combustible, pasando por la vlvula de retencin de
entrada, y dirigir el combustible al orificio de salida pasando por la vlvula de retencin
de salida.

Bomba de inyeccin de combustible

La figura muestra un corte de una bomba de combustible individual dentro de la bomba de

inyeccin principal de combustible. El mbolo sigue el contorno del lbulo del rbol de
levas de la bomba de combustible por medio del resorte del mbolo y el botador.

A medida que gira el rbol de levas, el botador mueve hacia arriba el lbulo de leva,
comprime el resorte y obliga al mbolo y a la paleta impulsora a ir hacia arriba. A medida
que el mbolo se mueve hacia arriba, la presin de combustible de la cmara por encima
del mbolo sobrepasa la fuerza de resorte de la vlvula de entrega y enva combustible, a
travs de la tubera de combustible de presin alta, al inyector de combustible.
La posicin de la cremallera de control determina la cantidad de combustible que la
bomba puede entregar al inyector. El regulador controla la posicin de la cremallera de
control.
Operacin de la bomba de combustible

La figura muestra las diferentes etapas de bombeo de los grupos de bombas individuales
en la bomba de inyeccin de combustible.

Cuando el mbolo est en la parte inferior de su carrera, el combustible de la bomba de

transferencia de combustible fluye a la cmara de combustible y al rea por encima del
mbolo a travs del orificio de llenado.

A medida que gira el eje de levas, el mbolo se mueve hacia arriba. Cuando la parte
superior del mbolo alcanza el borde superior del orificio de llenado, el mbolo cierra el
orificio de llenado y comienza a presurizar el combustible. ste es el comienzo de la
inyeccin.

A medida que el mbolo se mueve hacia arriba, el combustible presurizado en el tambor

empuja la vlvula de entrega hacia arriba y fluye a travs del orificio de salida y, de la
tubera de combustible, al inyector.

La inyeccin finaliza cuando el borde superior de la hlice en el mbolo deja descubierto

el borde inferior del orificio de llenado.

Operacin del regulador

Los componentes del regulador son:

- Tope de velocidad alta en vaco

- Cremallera de control
- Tornillo de ajuste
- Palanca de control
- Palanca de junta giratoria
- rbol de levas
- Resorte de arranque
- Palanca gua
- Palanca de aceleracin
- Tope de velocidad baja en vaco
- Resorte del regulador

El regulador mecnico controla la velocidad del motor y la salida, al ajustar la posicin de

la cremallera de acuerdo con la posicin de la palanca del control de regulador y de la
carga del motor.

En el regulador se usan contrapesos montados en la parte trasera del rbol de levas de la

bomba de inyeccin de combustible, para mover la cremallera en la direccin de
desactivacin de combustible, y el resorte del regulador ajustable mueve la cremallera en
la direccin de activacin de combustible.

El regulador mueve la cremallera hacia adentro (hacia la bomba de inyeccin de

combustible), para disminuir la carrera efectiva del mbolo de la bomba. La cremallera se
mueve hacia afuera (separndose de la bomba de inyeccin de combustible), para
aumentar la carrera efectiva del mbolo de la bomba.

Operacin del regulador

durante el arranque

Operacin del regulador

(velocidad baja en vaco)

Operacin del regulador en operacin

alta en vaco (sin carga)

Operacin del regulador en operacin

alta en vaco (carga plena)

Codificacin de una Bomba Lineal

Propiedades y datos caractersticos de los sistemas de inyeccin disel

Tipos de codificacin
Bomba de inyeccin en lnea estndar PE
El caudal de inyeccin se determina utilizando una arista de mando dispuesta de
forma inclinada en el embolo, que deja libre la abertura de aspiracin.
Bomba de inyeccin individual PF
Este tipo de bombas no dispone de rbol de levas propio, sin embargo, su
funcionamiento es equiparable al de la bomba de inyeccin lineal PE.
Las levas encargadas del accionamiento se encuentran sobre el rbol de levas
correspondiente al control de vlvulas del motor, por ese motivo no es posible la
variacin del avance mediante un giro del rbol de levas.
Placas de la Bomba Lineal

Regulador de revoluciones:

Regulador bomba de inyeccin en lnea:

El regulador tiene la misin de mantener una determinada velocidad de giro del
motor, independiente de los cambios de carga a las que est sometido el motor o
vehiculo. Tambin asegura la proteccin del motor evitando que se pase de
vueltas o que se pare cuando trabaja sin carga, es decir en ralent por lo que todos
los motores diesel necesitan un regulador de velocidad, puede ser parte de la
misma bomba.
Codificacin Regulador Bomba Lineal