Trackless - LHD
Trackless - LHD
Trackless - LHD
Ing.
JUAN E. DAZ
MANRIQUE
TRANSP
OR
TE SIN R
I
ELES
BOCA MINA
TRACKLESS
INTRODUCCION
La tendencia de la evolucin de los mtodos de
explotacin minera, es aumentar el rendimiento
de los sistemas convencionales, antes que
introducir un mtodo nuevo que podra llamarse
revolucionario.
Ello
depende
directamente
del
avance
tecnolgico
que
tienen
los
mtodos
convencionales, ya que la mecanizacin y
automatizacin de estos son completamente
factibles.
REFERENCIA CRONOLGICA
Este sistema fue usado inicialmente hace varias
dcadas por la compaa COOPER RANGER
de los EE.UU. De Norteamrica en la mina
WHITE PINE, pero por falta de equipos de bajo
perfil no tuvo la difusin necesaria en la minera
mundial.
Recin en el ao 1939, los equipos de bajo perfil
fueron utilizados en Europa. En 1945 fueron
introducidos en Gran Bretaa y a partir de 1970
se utilizan en el Per en la minera subterrnea.
En abril de 1984 se contaba en el pas con un
parque aproximado de 300 unidades entre LHD y
volquetes DUMPER
Qu es Trackless?
Es un sistema que se aplica en el carguo, acarreo,
descarga y todo movimiento de material, con
equipos mecanizados de bajo perfil, que se
desplazan sobre llantas y que estn diseados
especialmente para realizar su trabajo en la minera
subterrnea.
Este sistema de minera sin rieles, es conocido
como TRACKLESS MINING, que permite mejorar
la rapidez y flexibilidad de las unidades mineras
subterrneas.
A V
R
U
de
A V I S
R DEL SISTEMA
CARACTERISTICAS
A V I S U
R
equipos de bajo perfil es
El transporte con
conveniente por su flexibilidad y se mejora con
el uso de compuertas hidrulicas o neumticas,
Draw Point (punto de extraccin o ventanas)
A V
R
CAMPOS DE APLICACIN
El avance de los actuales mtodos de
explotacin depende principalmente de sus
posibilidades de mecanizacin y automatizacin
teniendo en cuenta la necesidad de mantener las
condiciones ambientales adecuadas.
A V
R
obteniendo
Los resultados
son altamente
satisfactorios
ya
que
han
incrementado
notablemente su productividad, mejorando las
condiciones laborales del minero y disminuyendo
considerablemente los gastos de produccin.
La aplicacin del sistema puede ser total o
parcial, siendo recomendable que se use el
primero en minas nuevas y en las que estn en
operacin se puede introducir paulatinamente
hasta llegar al cambio total.
El sistema TRACKLESS, no elimina por completo
el sistema convencional, ya que este ultimo tiene
su campo de aplicaciones especifico.
A V I S
R
REQUERIMIENTOS PARA UTILIZAR
EQUIPOS TRACKLESS
El requerimiento bsico es definir la energa a emplear
que puede ser: Elctrica o combustible Diesel.
Pertenecen al Sistema TRACKLESS los siguientes
equipos:
1. Los cargadores de bajo perfil o SCOOP TRAM
(Pala o cucharn, arrastre o transporte), que
pueden ser de propulsin elctrica o combustible
Diesel N 2
2. Los Volquetes articulados de bajo perfil, o
DUMPER (Volquete de descarga) propulsado
por un motor trmico de combustible Diesel N 2
FORMA DE
TRABAJO
TIPICO DE
LHD
ELECTRICO
Y UBICACIN
DE LOS:
SWITCH,
CABLE,
CARRETE Y
CUCHARA
EN LA
OPERACION
A V I S U
PORR
EMISIN DE GASES DE
CONTAMINACIN
ESCAPE
Se debe considerar el ndice de contaminantes
ocasionado por la emisin de gases de escape,
cuando los equipos son propulsados por motores
trmicos, de combustin interna que usan
combustible Diesel.
Por lo tanto el sistema de ventilacin por chimeneas o
mangas de aire fresco es indispensable en el interior
de la mina.
Existen criterios bsicos para la eleccin de equipos
como altitud, temperatura ambiental, caractersticas
del terreno y la mina, ventilacin, dimensiones y
referencias del equipo, complementacin con otras
mquinas, capactiacin del personal, mecnicos,
operadores, etc.
PURIFICADOR DE GASES
(OXICATALIZADOR)
A V
QUE ES UN SCOOP TRAM
R
DISEO
DE UN
SCOOP
TRAM
DIESEL
MODELO
ST-13
WAGNER
BUCKET O CUCHARON
CONTROL
1. Palanca Direccin
2. Asiento del operador
3. Pedal del acelerador
4. Pedal de freno de servicio
5. Palanca de control de la
estructura de
levantamiento
6. Indicador de presion
hidrulica.
7. Palanca de Control de
transmision
8. Interruptor general de
desconeccin de la batera
CONTROL DE LEVANTAMIENTO DE LA
ESTRUCTURA Y VOLTEO DEL CUCHARN
VACIAR
LAMPON
BAJAR
ESTRUCTURA
ELEVAR
ESTRUCTURA
CONTRAER
TAMPON
CONTROL DE LA TRANSMISIN
(F) MARCHA
4
3
2
1
(N) NEUTRO
(R) RETRO
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Luz Intermitente
Luz de Motor Encendido
Luz de Falla de Freno
Botn de diagnstico
Luz de Revisin de Motor
Luz de Servicio de
Mantenimiento del Motor
7. Luz de Parada de Motor
8. Conector de Diagnstico
9. Alarma Auditiva
10.Indicador de temperatura del
refrigerante del motor
11.Indicador de presin de
Aceite del motor
12.Voltmetro
13.Tacmetro
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
ESPECIFICACIONES TCNICAS
Dimensiones principales
Longitud total
Anchura mxima
Altura, con techo protector
Altura, sin techo protector
Pesos
Peso en orden de marcha Aprox.
Peso cargada
Peso de embarque
Pesos en los ejes
Sin carga
Eje delantero
Eje trasero
Con Carga
Eje delantero
Eje trasero
9 680
2 485
2 395
1 990
mm
mm
mm
mm
26 200 kg.
36 200 kg
26 000 kg
11 700 kg.
14 500 kg.
27 050 kg.
9 150 kg
7,5 seg.
Tiempo de bajada
4,0 seg.
2,2 seg.
Velocidades de desplazamiento
1ra. Velocidad
5.0 Km/h
2da. Velocidad
9,2 Km/h
3ra. Velocidad
15,2 Km/h
4ta. Velocidad
26,5 Km/h
MHR28000
MANDO FINAL
DIFERENCIAL
CAPACIDADES
Cucharn
Motor
1. Importancia de la Seguridad
1. Aumento de la Productividad
2. Eliminacin de tiempos muertos
3. Reduccin de costos
4. Aumento de la Disponibilidad Mecnica
5. Conocimiento del Equipo
los
niveles
de
aceites
OPERANDO EL EQUIPO
ERRORES DE OPERACIN
POSICION CORRECTA
INCORRECTA
CORRECTA
FALTA DE CONCENTRACION
NO PERMITA PASAJEROS
1.Estacionamiento de la Maquina
2.Precauciones antes de apagar el motor
3.Inspeccin de la Maquina
4.Limpieza de la Maquina
5.Comunicacin
Mecnicos
entre
Operadores
MANTENIMIENTO
1.Catalogo de partes
2.Manual de Operacin
3.Programa de Muestreo de aceite
4.Importancia del Ingles Tecnico
SEGURIDAD
PARAMETROS DE TRABAJO
Presin de aceite en el motor 30 PSI a 70 PSI
Temperatura del refrigerante del motor 86C a 97C (175F a
205F),
Temperatura del convertido/transmisin 82C a 94C (180F a
200F)
Presin de la transmisin 260 PSI
Presion de acumuladores 1850 PSI
Voltmetros 24 a 28 voltios.
Presion de levante y volteo 1700 PSI
Presion de direccion 1,950 PSI
RPM minimas 750 rpm
RPM maximas 2000 rpm
DUMPER
DATOS TECNICOS
MOTOR
Modelo: TD122KAE
Potencia a la volante: 326HP (240KW) a 1,200 RPM
Par neto: 1085 lbt/ft (1,475 Nm)
Numero de Cilindros: 6
Cilindrada total: 12 litros
Ralenti bajo: 700 RPM
Ralenti alto: 2300 RPM
Dimetro de cilindros: 175mm.
Carrera: 150 mm
Relacin de comprensin: 16:1
Reglaje de vlvula: admisin 0.40mm Escape
0.70mm en fri
Tarado de bomba de Inyeccin: 8 a.p.m.s.
Precalentamiento: Electrico, por serpentn de
incandescencia
Termostato: Empieza abrirse a 82C
Totalmente abierto: 92
TRANSMISION
Designacin: Volvo PT 1761
Totalmente automtica con ralentizador
hidrulico incorporado a la caja.
Convertidor de Par: de un paso
acoplamiento directo automtico.
Caja de Reenvi: Volvo BM
Designacin: FL 762
EJES PROPULSORES
Marca: Volvo BM
Bloqueadores longitudinales en la caja de
reenvo y transversales en los ejes
propulsores.
Reductores de cubo de tipo de engranaje
planetario.
VELOCIDADES DE DESPLAZAMIENTO
A una resistencia de rodadura de 1.5%
VELOCIDADES DE DESPLAZAMIENTO
Marca: Volvo BM
Numero y Tipo: Dos uno a cada lado de tres
pasos de dobles efectos.
Tiempo de basculamiento con carga: 15seg
Tiempo de descenso: 18 segundos
PESOS
Peso total: 25,700 kg
Capacidad de carga:32,000 kg
Peso total mas la carga: 57,700 kg
NEUMATICOS 26.5R25
Presion:
Delanteros 45 PSI
Posteriores: 58 PSI
CAPACIDADES
Motor: 9.2 galones de aceite
Sistema de refrigeracin: 20 galones
Caja de cambios: 10.8 gls
Caja de reenvi: 2 gls
Primer y segundo eje incluido cubos: 10gls cada 1
Tanque hidrulico: 51.3 gls
Sistema de frenos: 8 litros
Anticongelante: Proporcion 60 x 40%
Tanque de combustible: 95.2 gls
INSTRUMENTO COMBINADO
CONTROL DE LA TRANSMISION
TRANSMISION
TRANSMISION
BASTIDOR DELANTERO
BASTIDOR POSTERIOR
TOLVA
ESQUEMA DE LUBRICACION
SCOOP TRAMP
DUMPERS
scoop
FIN DEL
TEMA