Eje Motriz, Axsm0057 Eaton Fuller

Ejes de direccin Dana Spicer
More time on the road
Manual de Servicio
Ejes de direccin Dana Spicer
AXSM0057S
Octubre 2007
Est pgina se dej en blanco intencionalmente.
Informacin general
Informacin general
Inspeccin general
Las descripciones y especificaciones contenidas en esta publicacin de servicio, son actuales al momento de la impresin.
Dana Corporation se reserva el derecho de descontinuar o modificar sus modelos y/o procedimientos y de cambiar las
especificaciones en cualquier momento y sin previo aviso.
Cualquier referencia a nombres de marcas en esta publicacin, se hace como ejemplo de los tipos de herramientas y materiales
recomendados para su uso y no debe considerarse como un aval o garanta en su uso. Es posible usar herramientas y materiales
equivalentes, si estn disponibles.
Aviso importante
Este smbolo se usa a travs del manual

para llamar su atencin a los procedimientos
en donde la falta de cuidado o el no seguir
las instrucciones especficas puede causar
lesiones personales y/o daos a los
componentes.
ADVERTENCIA: No seguir los procedimientos

indicados produce un alto riesgo de lesiones
personales para el tcnico de servicio.
Desviarse de las instrucciones, la

eleccin de herramientas, materiales
y partes recomendadas mencionados
en esta publicacin pueden poner en
riesgo la seguridad personal del tcnico
de servicio o del operador del vehculo.
IMPORTANTE: Procedimientos altamente

recomendados para el servicio correcto
de esta unidad.
PRECAUCIN: No seguir los procedimientos

indicados puede causar daos a los
componentes o fallas en el funcionamiento.
Nota: Informacin de servicio adicional no

incluida en los procedimientos de servicio.
Consejo: Procedimientos tiles de remocin
e instalacin para auxiliar en el servicio
de esta unidad.
Siempre utilice refacciones Dana originales genuinas.
Informacin general
Tabla de contenido
Conjunto de
diferencial
de ruedas
pgina 35
Pin de
impulsin
pgina 25
Pin de
impulsin
pgina 12
Conjunto
del portador
pgina 23
Sellos
pgina 55
Bloqueo
entre ejes
pgina 11
Conjunto del
portadiferencial
pgina 8
Bloqueo del
diferencial
de ruedas
pgina 48
Sello
de extremo
de rueda
pgina 59
ii
Respiradero
de carcasa
pgina 58
Conjunto de
la flecha de
salida y
cubierta
trasera
pgina 49
Lubricacin
pgina 66
Tabla de contenido
Introduccin .......................................................1
Identificacin del modelo .................................... 2
Identificacin de las partes .......................................... 2
Anlisis de fallas .................................................4

Prepare las partes para inspeccin ............................. 5
Retire el conjunto de la flecha de salida ............50

Reacondicionamiento y armado del
conjunto de flecha de salida ..............................52
Medida ..............................................................54
Reemplazo de sellos .........................................55
Inspeccin .......................................................... 6
Pautas para volver a utilizar el yugo .......................... 56
Procedimiento de juego libre ...................................... 7

Verifique el juego libre de la flecha de
entrada (eje delantero) ................................................ 7
salida (eje delantero)................................................... 7
Juego de servicio ..............................................57

Respiradero de carcasa .....................................58
Sello de extremo de rueda - Vista esquemtica
de las partes .....................................................59
Remocin y reacondicionamiento del sello
del extremo de rueda .........................................60
Ajuste el rodamiento de la rueda .......................61
Procedimiento de verificacin del juego
libre de la rueda ................................................63
Conjunto del portadiferencial - Parte ...................8

Retire el portadiferencial - (adelante y atrs) ......9
Instale el portadiferencial (adelante y atrs) ......10
Desarmado del bloqueo del
portadiferencial IAD ...........................................11
Procedimiento de reajuste del juego libre .................. 63
Lubricacin del extremo de rueda .....................64
Divisor de potencia - Vista esquemtica

de las partes.......................................................12
Desarmado del divisor de potencia adelante Conjunto de portador...........................13
Desarmado de la bomba ...................................15
Extremos de rueda con un orificio

de llenado de aceite ................................................... 64
Extremos de rueda sin orificio de llenado
de aceite .................................................................... 65
Desarmado del mltiple de lubricacin ..................... 16
Conjunto del mltiple ........................................17

Conjunto de la bomba .......................................18
Conjunto del divisor de potencia .......................19
Desarmado del portador - Conjunto
del portador delantero .......................................23
Retiro del pin .................................................25
Conjunto de pin del eje delantero Vista esquemtica de las partes ........................27
Conjunto de pin del eje trasero Vista esquemtica de las partes ................................ 27
Armado y reacondicionamiento del pin

impulsor - Conjunto del portador
delantero y trasero ............................................28
Diferencial de las ruedas - Vista esquemtica
de las partes .....................................................35
Desarmado del diferencial de las ruedas ...........36
Conjunto de diferencial de las ruedas ..............38
Conjunto de diferencial de las ruedas ..............40
Ajuste de la posicin de contacto de
los dientes ........................................................45
Bloqueo del diferencial de ruedas Vista esquemtica de las partes .........................47
Instalacin y ajuste del bloqueo del diferencial
de las ruedas .....................................................48
Conjunto de flecha de salida y carcasa Vista esquemtica de las partes .........................49
Informacin de lubricacin general ...................66

Lubricantes aprobados .............................................. 66
Recomendaciones relativas a la viscosidad
y la temperatura ambiente ......................................... 66
Intervalos para cambios de lubricante ..............67

Cambio del lubricante .......................................68
Drenaje ...................................................................... 68
Llenado...................................................................... 68
Tubos verticales ................................................69

Revisin final ............................................................. 70
Remolque correcto del vehculo ........................71

Operacin del divisor de potencia (Flujo de
potencia y distribucin de torque) ....................72
Operacin del conjunto de diferencial
de ruedas ..........................................................74
Sistemas de control para el bloqueo
del diferencial ............................................................ 74
Bloqueo del diferencial de ruedas .....................76

Divisor de potencia - Vista esquemtica
de las partes .....................................................78
Conjunto de pin del eje delantero Vista esquemtica de las partes .........................79
Conjunto de pin del eje trasero Vista esquemtica de las partes ........................80
Bloqueo del diferencial de ruedas Vista esquemtica de las partes ........................81
Conjunto de flecha de salida y carcasa Vista esquemtica de las partes .........................82
Especificaciones de torque para sujetadores ....83
Tabla de contenido
Bloqueo entre ejes..................................................... 11
Informacin general
Introduccin
Dana Corporation, Commercial Vehicle Systems Division,
presenta esta publicacin como ayuda para el mantenimiento
y reacondicionamiento de ejes motrices tndem Dana.
Las instrucciones cubren los modelos incluidos en la lista.
Su diseo es similar, con las principales diferencias en la
capacidad de carga. Las variaciones de carga se logran
combinando conjuntos de portadiferencial bsicos con
diferentes carcasas de eje, semiejes y equipos de rueda.
El sufijo P del nmero de modelo indica que la bomba
de lubricacin es opcional. La bomba est diseada para
proporcionar lubricacin adicional al diferencial entre ejes y
partes relacionadas.
Informacin sobre modelos

Se incluyen en esta publicacin los siguientes modelos:
Tndems pesados
D40-170
D46-590HP
D40-170(P)
D50-170
D40-170D(P)
D52-190P
D46-170
D52-190DP
D46-170(P)
D52-590P
D46-170D(P)
D60-190P
D46-170H
D60-590P
D46-170H(P)
D70-190P
D46-170DH(P)
Lista de modelos
D 46-1 7 0 D
D - Eje hacia adelante de doble traccin
con diferencial entre ejes
G - Eje trasero sencillo (Global)
R - Eje trasero doble traccin
S - Eje trasero sencillo (N.A.)
Clasificacin de peso
bruto sobre el eje GAW
GAWR (x 1000 lbs) (N. America) -
x 1 Tn. (Europa) .
Tipo de engranes
1 - Reduccin sencilla estndar
2 - Rango Doble
3 - Reduccin Doble Planetaria
4 - Abierto
5 - Reduccin helicoidal
Opciones
C - Traccin controlada
D - Bloqueo de diferencial
E - Sencillo de entrada alta
H - Pared pesada
I - Freno integral
L - Deslizamiento limitado
P - Bomba de lubricacin
R - Preparacin para retardador
W - Entreva ancha
Nivel de diseo
Serie de conjunto en cabeza
Informacin general
Informacin general
Identificacin del modelo

Eje motriz
Eje delantero
1 - Pas u origen
2 - Identificacin del modelo de eje
3 - Nmero de especificacin asignado al eje fabricado
por Dana. Identifica todas las partes componentes del eje,
incluyendo requisitos especiales del fabricante de equipo
original como yugos o bridas.
Eje trasero (Vista superior
4 - Nmero de parte del fabricante de equipo original asignado

al eje fabricado
5 - Nmero de serie del conjunto de portador asignado por la
planta de fabricacin
6 - Relacin de engranes del eje
7 - Nmero de parte de produccin o servicio del conjunto
de portador
Identificacin de las partes

Carcasa del eje
Semieje
Spic
erLBS.
.
. NO
PT CAP. .
G. NO IN
HS I.D. DE
MA
G.
HS ING
US
HO
1 - Placa de identificacin
2 - Nmero de parte del semieje
Informacin general
Corona y pin
Nota: La corona y el pin de impulsin son partes
hermanadas y se deben reemplazar como juegos.
38
127381
SPICER
OF
NL2
41-8
1
2
8
6
17
SPICER
H
70
12
8-41
428
127
3
1
L7038
6-39
85405
JD77
86
EA
TO
4
1 - Nmero de parte
2 - Nmero de dientes de la corona
3 - Nmeros de fabricacin
4 - Nmero del juego de engranes hermanados
5 - Nmero de dientes del pin
6 - Cdigo de fecha
7 - Indica las partes genuinas Spicer
8 - Cdigo de calor
L70
4
6
17 G
Inspeccin
Anlisis de fallas
El anlisis de fallas es el proceso para determinar la causa
original de la falla de un componente a fin de evitar que ocurra
de nuevo. Muy frecuentemente, cuando se reemplaza un
componente que fall sin determinarse la causa, se produce
una falla recurrente. Si se abre la carcasa del portador,
revelando una corona con un diente roto, no es suficiente
quedarse con el diente roto como causa de la falla del
portador. Deben examinarse otras partes del portador. Para
lograr una comprensin completa de la falla y una posible
perspectiva de los problemas relacionados, es necesario que
el tcnico observe el estado general del vehculo.
La verdadera causa de una falla puede determinarse mejor

al saber lo que debe buscar, determinando cmo estaba
funcionando una parte del equipo e investigando acerca de
problemas anteriores. En caso de un eje trasero reconstruido,
es posible que se hayan instalado engranes no hermanados.
Los talleres ms exitosos previenen las fallas repetitivas de
los equipos desarrollando prcticas eficientes de anlisis
de fallas. Saber cmo diagnosticar la causa de una falla
prematura es uno de los prerrequisitos de un buen tcnico de
equipo pesado.
Cmo diagnosticar una falla
Los cinco pasos siguientes son un enfoque efectivo del
buen diagnstico de fallas.
1.
Documentar el problema.
2.
Hacer una investigacin preliminar.
3.
Preparar las partes para inspeccin.
4.
Hallar la causa de la falla.
5.
Corregir la causa del problema.
He aqu algunos lineamientos para empezar a investigar

acerca de una falla.
Hable con el operador del camin.
Analice los registros de servicio.
Averige cundo se hizo por ltima vez el servicio

del camin.
Haga las siguientes preguntas:
Para qu tipo de servicio se usa el camin?
Esta falla particular ocurri antes?
Cmo funcionaba el camin antes de la falla?
Inspeccin
Nadie se beneficia cuando un componente fallado se descarta

sin saberse la causa de la falla. Nada es ms molesto para el
cliente que una falla repetitiva. El anlisis sistemtico de una
falla para prevenir su repeticin asegura la calidad del servicio
al evitar un tiempo fuera de servicio innecesario y mayores
gastos para el cliente.
Documentar el problema
Debe saber escuchar. A veces, sntomas insignificantes o no

relacionados pueden sealar la causa de la falla.
Haga las siguientes preguntas:
Funcionaba el vehculo a temperaturas normales?
Los instrumentos indicaban gamas de operacin

normales?
Haba algn ruido o vibracin anormal?
Despus de escuchar, repase los registros de reparaciones y

mantenimiento previos. Si hay ms de un conductor, hable
con todos ellos y compare sus observaciones para ver su
consistencia con los registros de servicio y mantenimiento.
Verifique el chasis, el nmero de identificacin del vehculo
(VIN) de la placa de identificacin del mismo, como tambin
el kilometraje (millaje) y las horas de uso del vehculo.
Inspeccin
Hacer una investigacin preliminar
Encontrar la causa de la falla
Estos pasos consisten en inspecciones y observaciones

externas que son valiosas cuando se combinan con los
resultados del examen de las partes.
Aqu comienza el verdadero desafo para determinar la causa

exacta de la falla. Tenga en mente que no se logra ningn
beneficio reemplazando una parte fallada sin determinar la
causa de la falla. Por ejemplo, despus de examinar una
parte fallada y determinar que la falla la caus la falta de
lubricacin, puede determinar si haba una fuga externa.
Obviamente, si hay una fuga externa, el mero reemplazo del
engrane fallado no corregir la situacin.
Busque fugas, fisuras u otros daos que puedan

sealar la causa de la falla.
Tome nota de las fugas evidentes alrededor de

tapones y sellos. Un tapn de llenado o drenaje
faltante podra ser una causa obvia del problema.
Busque fisuras en la carcasa del portador (difciles

de ver, pero visibles a veces).
El estado mecnico general del vehculo indica que

el mantenimiento es correcto o que hay signos de
negligencia?
Las llantas estn en buen estado y los tamaos

coinciden?
Si est equipado con un dispositivo limitador de

torque, funciona correctamente?
Durante la investigacin preliminar, tome nota de cualquier

evento fuera de lo ordinario, para referencia posterior. Los
elementos que parecen insignificantes ahora, pueden cobrar
mayor importancia cuando se desarmen los subconjuntos.
Prepare las partes para inspeccin

Despus de la investigacin preliminar, localice la falla y
prepare la parte para su examen. En el anlisis de fallas del
portador, puede ser necesario desarmar la unidad.
Cuando se desarman subconjuntos y partes, no los

limpie inmediatamente, porque la limpieza puede
destruir algunas de las evidencias.
Cuando desarme el eje motriz, hgalo de la manera

recomendada. Minimice los posibles daos
adicionales a la unidad.
Haga ms preguntas cuando examine el interior del

portador. El lubricante cumple las especificaciones
de calidad, cantidad y viscosidad del fabricante? Tan
pronto haya localizado la parte fallada, tmese
tiempo para analizar los datos.
Otra consideracin importante, es determinar el tipo

especfico de falla, que puede ser un indicador valioso para
identificar la causa. Las pginas siguientes muestran los
diferentes tipos de fallas y las causas posibles. selas como
gua para determinar los tipos de fallas y corregir los
problemas.
Corregir la causa del problema
Una vez determinada la causa del problema, consulte el
manual de servicio apropiado para realizar las reparaciones.
Inspeccin
Inspeccin
Limpieza
1.
Lave las partes de acero con superficies pulidas o

molidas en solvente. Existen muchos solventes
comerciales aceptables disponibles. El queroseno y
el combustible diesel son aceptables.
Nota: Reemplace las juntas convencionales con compuesto

siliconado para juntas (se incluye en varios juegos de
reparacin). Este compuesto proporciona un sello
mucho ms efectivo contra las filtraciones de lubricante
y es ms fcil de remover de las superficies de contacto
cuando se reemplazan las partes.
1
ADVERTENCIA
La gasolina no es un solvente aceptable, debido a su

extrema combustibilidad. No es segura para el ambiente
del taller.
2.
Lave las partes de fundicin u otras partes speras

con solvente o lmpielas en tanques con soluciones
alcalinas suaves calientes.
Nota: Si se usa un tanque de solucin caliente, asegrese

de que las partes estn totalmente calientes antes de
enjuagarlas.
3.
Enjuguelas a fondo para eliminar todo rastro de la

solucin de limpieza.
4.
Seque inmediatamente las partes con trapos limpios.
5.
Partes lubricadas.
Si las partes se van a reutilizar inmediatamente:
Lubrquelas ligeramente.
Si las partes son para almacenar: Recbralas

con aceite, envulvalas en papel resistente a la
corrosin y almacnelas en un lugar limpio y seco.
Inspeccin de la carcasa del eje

La inspeccin y reparacin de la carcasa del eje se limitan a
las siguientes inspecciones o reparaciones.
Inspeccionar visualmente la carcasa del eje en busca

de grietas, mellas y rebabas en las superficies
maquinadas.
Verificar los orificios de tornillos y los pasadores

roscados del portador en busca de materiales
extraos.
Reemplazar los sujetadores daados. Buscar

pasadores roscados flojos u orificios con la rosca
daada.
PRECAUCIN
Todo dao que afecte a la alineacin o la integridad

estructural de la carcasa, requiere que sta sea
reemplazada. No repare doblndola o enderezndola.
Este proceso puede afectar a las propiedades del material
y causar que falle por completo bajo carga.
Verifique todos los sellos y las juntas.
1 - Carcasa de eje
2 - Superficie mquinada
Inspeccin de los componentes
Inspeccione todas las partes de acero en busca de:
Muescas, escalones visibles o estras creadas por
el desgaste.
Despostillado o grietas a lo largo de las lneas de
contacto de los engranes.
Desescamado, deformacin o decoloraciones.
Estos son signos de calor excesivo en el eje y
normalmente estn relacionados con bajos niveles o
prcticas incorrectas de lubricacin.
Adems, inspeccione lo siguiente en busca de daos:
Engrane del diferencial.
Rodamientos flojos en el pin de impulsin,
rodamiento piloto y rodamientos del diferencial.
Todos los sujetadores, en busca de cabezas
redondeadas, curvaturas, grietas o roscas daadas.
Inspeccione las superficies maquinadas de las
partes de fundicin o maleables. Deben estar libres
de mellas, rebabas, grietas, estras y desgaste.
Verifique que los orificios perforados no estn
alargados, que las superficies maquinadas para
ajustes de rodamientos no estn desgastadas y que
las superficies de contacto no presenten mellas o
rebabas.
Inspeccione los engranes primarios
Antes de reutilizar un juego de engranes primarios, verifique
que los dientes no tengan signos de desgaste excesivo.
Verifique tambin que el patrn de contacto entre dientes no
presente evidencias de ajuste incorrecto.
Inspeccin
Inspeccin
Procedimiento de juego libre

entrada (eje delantero)
Nota: Antes de desarmar el divisor de potencia, mida y
registre el juego libre de la flecha de entrada.
1.
Coloque el indicador de esfera en el extremo del

yugo de la flecha de entrada.
2.
Presione sobre la flecha de entrada y ponga a cero el

indicador de esfera.
3.
Con una palanca, mueva axialmente la flecha de

entrada y mida/registre el juego libre.

salida (eje delantero)
1.
Coloque el indicador de esfera en el extremo del

yugo de la flecha de salida.
2.
Presione sobre la flecha de salida y ponga a cero el

3.
Con una palanca, mueva axialmente la flecha de

entrada y mida/registre el juego libre.
Ajuste
El juego libre correcto para un conjunto nuevo es 0.025 mm 0.381 mm (0.001" a 0.015"). El juego libre mximo para un
conjunto usado no debe ser superior a 0.381 mm (0.015").
Si el juego libre es incorrecto, pngase en contacto con Dana.
Ajuste
El juego libre correcto para un conjunto nuevo es 0.003 mm 0.127 mm (0.001" a 0.005"). Consulte el procedimiento de
Juego libre de la flecha de entrada en la seccin Conjunto
de divisor de potencia para el procedimiento adecuado de
ajuste del juego libre.
Conjunto de portador del

diferencial
Conjunto del portadiferencial - Partes
1
2
3
1

diferencial
1 - Sujetadores del portador

2 - Conjunto de portador
3 - Conjunto del eje delantero
4 - Conjunto del eje trasero

diferencial
Retire el portador del diferencial (adelante y atrs)

Nota: La remocin del portador delantero no requiere
desconectar la lnea motriz entre ejes y remover el
conjunto de yugo de la flecha de salida, como lo
requieren la mayora de los otros tndedm Dana.
Diferenciales estndar
1.
Bloquee el vehculo.
2.
Drene el lubricante del eje.
3.
Trasero nicamente: Desconecte la lnea motriz

entre ejes.
4.
Frente nicamente: Desconecte la lnea motriz

principal.
5.
Frente nicamente: Desconecte el conducto de aire

del bloqueo del diferencial.
6.
Desconecte las puntas de los cables del interruptor

selector y el conducto de aire en el cilindro de
cambios.
7.
Retire los semiejes.
ADVERTENCIA
No se coloque debajo del portador despus de retirar los

sujetadores. Use un gato de transmisin para soportar el
conjunto de portadiferencial antes de aflojar los
sujetadores.
8.
Para retirar el semieje, retire las tuercas de los

pasadores roscados del eje.
(Si se han utilizado, retire las arandelas de seguridad
y las clavijas cnicas.)
9.
Retire los semiejes.
Nota: Todos los modelos en esta publicacin utilizan semiejes

con diferentes longitudes. Los semiejes pueden tener
tambin posiciones especficas en los diversos equipos
de rueda. No coloque los semiejes en posiciones
incorrectas. Identifique los ejes izquierdo y derecho para
referencia durante el rearmado.
CONSEJO: Si es necesario, afloje las clavijas
sosteniendo una gua de latn en el centro de la
cabeza del eje y golpee la gua con un martillo,
dando un golpe fuerte.
PRECAUCIN
No golpee la cabeza del eje con un martillo de acero. No

use cinceles o cuas para aflojar el eje o las clavijas.
10. Retire los tornillos de presin, las tuercas y las
arandelas de seguridad del portador.
11. Remueva el conjunto de portadiferencial.

diferencial
Instale el portadiferencial (adelante y atrs)

6.
Frente nicamente: Conecte la lnea motriz

principal, asegurndose de que todas los yugos
estn en fase. Lubrique las juntas-U.
7.
Frente nicamente: Conecte el conducto de aire del

bloqueo del diferencial.
IMPORTANTE
Antes de instalar el conjunto del portador, inspeccione y

limpie a fondo el interior de la carcasa del eje con un
solvente apropiado y un trapo limpio.
1.
Aplique compuesto RTV aprobado por Dana en la

superficie apareada de la carcasa, como se muestra
en la ilustracin. Remueva completamente todo el
material de la junta anterior antes de aplicar el nuevo
material. El compuesto se curar en 5 minutos.
Instale el portador antes del curado del compuesto o
vuelva a aplicarlo.

diferencial
1 - Aplique la junta siliconada en este esquema

Consejo: Para facilitar la instalacin del
portadiferencial completo, use dos trozos de varilla
roscada (M16 X 1.5) en los orificios de los tornillos
de presin del portador. Las varillas deben ser de
aproximadamente 15 cm (6") de longitud. Utilcelas
para guiar el portador hacia la carcasa.
2.
Instale el portador a la carcasa, las arandelas de

seguridad, los tornillos de presin y las tuercas.
Apritelos conforme a las especificaciones correctas.
Ajuste el torque a 339393 Nm (250290 lbs. pie).
3.
Instale las tuercas de los semiejes y de los

pasadores roscados del eje. (Si se utilizan, instale las
arandelas de seguridad y las clavijas cnicas.)
4.
Agregue lubricante al eje. Llene hasta la parte inferior

del orificio de llenado.
5.
Trasero nicamente: Conecte la lnea motriz entre

ejes, asegurndose de que todas los yugos estn en
fase. Lubrique las juntas-U.
10
Bloqueo entre ejes
Desarmado del bloqueo del diferencial IAD

Bloqueo entre ejes
Desarmado
Cilindro de cambio integral con conjunto de varilla de

empuje soldada
2
3
4
5
1.
Con el eje instalado en el vehculo, coloque la vlvula

selectora de bloqueo del diferencial en la posicin
desacoplada (o desbloqueada).
2.
Desconecte el conducto de aire del bloqueo del

diferencial.
3.
Retire la cubierta del pistn.
4.
Retire el pistn y el conjunto de anillo-O con las

pinzas.
Nota: Para retirar las partes del yugo y de la varilla de empuje,

retire primero la cubierta del divisor de potencia. Vea la
seccin de Divisor de potencia.
Armado
1 - Resorte de compresin
2 - Conjunto de yugo de cambios
3 - Pistn
4 - Anillo-O
5 - Cubierta del pistn
11
1.
Arme el anillo-O sobre el pistn. Aplique grasa de

silicn al anillo-O.
2.
Empuje suavemente el conjunto del anillo-O del

pistn dentro del orificio del cilindro de bloqueo.
Asegrese de presionar totalmente hasta el final al
conjunto del pistn.
3.
Instale la cubierta del pistn. Apriete con la mano y

luego ajuste el torque a 68-102 Nm (50-75 lbs. pie).
4.
Conecte el conducto de aire del bloqueo del

diferencial.
5.
Cicle el bloqueo para asegurarse de que no haya

fugas y de que el sistema est funcionando
correctamente.
Divisor de potencia
Divisor de potencia - Vista esquemtica de las partes

1
2
44
3
4
5
6
Conjunto de flecha
de entrada alta
7
8
19
Divisor de potencia
20
9
21
22
27
10
25
14
26
15 16
28
17
11
29
18
12
30
23
31
32
11
24
13
33
34
35
36
43
42
37
41
40
1 - Tuerca de la flecha de salida

2 - Yugo de salida
3 - Sello de salida
4 - Seguro de rodamiento de flecha
de salida
5 - Taza del rodamiento de salida
6 - Cono del rodamiento de salida
7 - Cono del rodamiento interno
8 - Taza del rodamiento interno
9 - Flecha de salida
10 - Mltiple de sello
11 - Abrazadera
12 - Tubo de alimentacin del mltiple
de sello
13 - Malla del sumidero
14 - Taza del rodamiento de engrane
lateral de salida
15 - Cono del rodamiento de engrane
lateral de salida
38
39
16 - Pasador
17 - Engrane lateral de salida
18 - Bomba
19 - Diferencial entre ejes
20 - Engrane lateral helicoidal
21 - Arandela de empuje
22 - Embrague deslizante de bloqueo
23 - Resorte de yugo de cambios
25 - Anillo-V
26 - Flecha de entrada
28 - Cono del rodamiento de la flecha
de entrada
29 - Carcasa del portador
30 - Tornillo de presin de bloqueo
31 - Cubierta de entrada
32 - Tornillo de presin de cubierta
de entrada
33 - Taza del rodamiento y jaula
34 - Sello de entrada
35 - Yugo de entrada
36 - Tuerca de entrada
37 - Pistn
38 - Anillo-O
40 - Cubierta del pin
de entrada
12
Divisor de potencia
Desarmado del divisor de potencia - Conjunto del portador delantero

Use estas instrucciones con el conjunto del portador dentro o
fuera del vehculo.
1.
Desconecte la lnea motriz principal.
2.
Desconecte el conducto de aire del bloqueo.
3.
Drene el lubricante del eje en una bandeja de aceite

limpia.
4.
Retire la tuerca del yugo de entrada y el yugo.
5.
Para desenclavar la tuerca, utilice un cincel o una

herramienta similar con la punta redondeada. La
brida de la tuerca debe empujarse lo suficiente hacia
afuera para que el rea enclavada no interfiera con
las roscas de la flecha de entrada cuando retire la
tuerca. Vea los siguientes diagramas.
PRECAUCIN
PRECAUCIN
Durante la remocin de la cubierta del divisor de potencia,

las partes del diferencial entre ejes (IAD), el conjunto de la
flecha de entrada o el sistema de cambios del IAD pueden
caerse del portador si no se tiene cuidado. Trabaje con
precaucin para evitar lesiones o daos.
8.
nicamente para aplicaciones de entrada alta:

Retire la flecha de entrada y el conjunto de engranes.
Proceda al paso 13.
9.
Retire la flecha de entrada, el embrague deslizante,

el yugo de cambios y el resorte como un solo
conjunto.
Si no desenclava la tuerca del pin, se causarn daos a

la rosca del pin impulsor al extraerlo. Nunca debe volver
a utilizar la tuerca; reemplace siempre con una nueva.
2
3
1 - Cincel con punta redondeada

2 - Ranura maquinada en el pin
3 - Brida de enclave de tuercas
6.
Retire el sello de entrada.
Nota: No vuelva a utilizar los sellos despus de desarmarlos.

7.
13
Retire el conjunto de cubierta del divisor de potencia.

Utilice las pestaas provistas para soltar la cubierta
del conjunto del portador.
Divisor de potencia
10. Retire la arandela de empuje y el engrane lateral

helicoidal.
13. Para reemplazar la taza del rodamiento de entrada,

afloje el sujetador de la jaula del rodamiento.
1 - Sujetador de bloqueo
14. La jaula de entrada est roscada a la cubierta del
PDU; utilice una herramienta adecuada para retirar la
caja de la cubierta.
12. Retire el conjunto del engrane lateral de salida y el

conjunto de la bomba.
15. Utilice un extractor de rodamientos para reemplazar

la taza del rodamiento de entrada.
14
Divisor de potencia
11. Retire el conjunto del diferencial entre ejes.
Divisor de potencia
Desarmado de la bomba
Siga el procedimiento a continuacin para reemplazo de la
bomba y/o engrane lateral de salida.
1.
3.
Retire la bomba del engrane lateral de salida.
4.
Retire del portador, la taza de rodamiento del

engrane lateral de salida, utilizando el extractor
adecuado.
Retire el cono del rodamiento del engrane lateral de

salida, si se requiere.
1 - Prensa
2 - Herramienta de prensado
2.
15
Retire del orificio en el cubo de engrane lateral de

salida, la clavija de bloqueo de la bomba.
Divisor de potencia
Desarmado del mltiple de lubricacin

1.
Desconecte la manguera del mltiple de lubricacin.
2.
Retire el conjunto del mltiple, haciendo palanca

alrededor del dimetro interno.
IMPORTANTE
Divisor de potencia
Una vez retirado, el conjunto del mltiple de sello no puede

reutilizarse. Este componente siempre debe reemplazarse
por uno nuevo. Utilice el mismo procedimiento para retirar
el sello del engrane lateral de salida en los modelos sin
bomba.
Nota: Los sellos no se venden en forma separada del mltiple.
1 - Niple barbado
16
Divisor de potencia
Conjunto del mltiple

1.
Instale el conjunto del mltiple en el orificio del

engrane lateral de salida en el portador. Asegrese
de que el niple barbado est alineado con la abertura
en la fundicin del portador.
Nota: Para instalacin del mltiple que no es de la bomba, es

importante alinear el orifio de la entrada de aceite en el
mltiple, con el orificio de aceite en la fundicin del
mltiple del portador.
1 - Orificio de entrada de aceite del mltiple

5.
Coloque la malla de succin en el extremo de la

manguera.
1 - Niple barbado
2.
3.
Instale la abrazadera de la manguera en la manguera,

presione la manguera en la conexin barbada y
deslice la abrazadera sobre el niple barbado.
Enrute el extremo de succin de la manguera a
travs de los orificios de la fundicin del portador, en
la parte inferior de ste.
Si la unidad no cuenta con una bomba, vaya a la seccin de
Conjunto de divisor de potencia.
Si la unidad contiene una bomba, vaya a la unidad de
Conjunto de bomba.
4.
Presione totalmente el conjunto del mltiple en su

posicin.
Nota: Tenga cuidado al presionar el conjunto del mltiple para
evitar daar los sellos y el niple barbado. No presione
demasiado al plstico.
17
Divisor de potencia
Conjunto de la bomba
Use estas instrucciones con el conjunto del portador dentro o
fuera del vehculo.
Si la unidad no cuenta con una bomba, vaya a la seccin de
Conjunto de divisor de potencia.
2.
Instale la clavija de bloqueo de la bomba en el

orificio en el cubo del engrane lateral de salida.
Asegrese de que la clavija est alineada con la
ranura maquinada en el cuerpo de la bomba.
Nota: Mantenga limpia el rea de trabajo. El polvo es abrasivo

y causar desgaste prematuro de partes que de otra
manera an pueden funcionar.
Divisor de potencia
Nota: Para modelos sin bomba, vea page 17 para instalacin

del mltiple de sellos de engrane lateral de salida.
Nota: Slo puede trabajar en el divisor de potencia si el
portadiferencial se encuentra asegurado sobre un
soporte o mientras el eje an est colocado en la
carcasa.
PRECAUCIN
Durante la instalacin de la cubierta del divisor de

potencia, las partes del diferencial entre ejes (IAD), el
conjunto de la flecha de entrada o el sistema de cambios
del IAD pueden caerse del portador si no se tiene cuidado.
Trabaje con precaucin para evitar lesiones o daos.
1.
Instale la bomba en el engrane lateral de salida de

manera que la flecha de la bomba quede hacia el
extremo dentado del engrane lateral.
1 - Ranura maquinada
2 - Pasador
18
Divisor de potencia
Conjunto del divisor de potencia

1.
Instale el cono de rodamiento del engrane lateral

de salida y presione hasta que quede totalmente
asentado. Utilice las herramientas adecuadas para
presionar.
Nota: Instale en la misma direccin que en la que lo retir.
2
5.
Instale el engrane helicoidal lateral de manera que

los dientes del embrague queden hacia arriba en el
portador.
6.
Instale la arandela de empuje del engrane lateral

helicoidal.
1 - Prensa
2.
Presione completamente la taza del rodamiento del

engrane lateral de salida en el asiento del portador.
IMPORTANTE
Al insertar el conjunto de la flecha de entrada a travs de

los componentes IAD, gire la flecha lo necesario para
alinear la ranura de la flecha de entrada con la flecha
motriz de la bomba. La clave en el extremo roscado de la
flecha de entrada est alineada con la ranura del impulsor
de la bomba. Esto puede utilizarse como ayuda visual
durante el proceso de armado.
3. Instale el engrane lateral de salida. Aplique una
delgada capa de aceite sobre el lomo del engrane
lateral de salida antes de instalarlo en el sello.
Nota: Para modelos sin bomba, llene el orificio de los
modelos del engrane lateral de salida con grasa
sinttica.
4.
19
Instale el diferencial entre ejes.
Divisor de potencia
Reemplazo del buje del engrane helicoidal:

a. Si es necesario remover los bujes, deben salir
por el lado del empuje del engrane helicoidal
lateral.
9.
Instale el embrague deslizante de manera que los

dientes queden hacia arriba.
b.
Instale los bujes en el engrane lateral helicoidal.

Los bujes deben instalarse desde el lado de
empuje del engrane helicoidal lateral. Vea la
ilustracin para la profundidad de instalacin.
10. Si fue retirado, presione el nuevo cono del rodamiento

de entrada hasta que quede asentado, utilizando el
manguito de presin o instalador de rodamientos.
2
5
3
1.25 a 1.75 mm
1 - Prensa
2 - Manguito
3 - Primer buje (presione hasta el borde)
4 - Borde
5 - Manguito
6 - 2ndo buje (rebaje 1.25 a 1.75 mm)
7.
8.
Instale la arandela de empuje del engrane lateral

helicoidal.
Instale el sello de anillo-V al embrague deslizante.
1 - Prensa
3 - Rodamiento
11. nicamente para aplicaciones de entrada alta:
Instale el conjunto de flecha/engrane. Proceda al
paso 13.
20
Divisor de potencia
1 - Golpee el buje
Divisor de potencia
12. Assemble the sliding clutch, shift fork and fork

spring to the input shaft and install assembly into
carrier. Asegrese de que la varilla del yugo de
cambios quede piloteada en el orificio del portador.
14. Instale la cubierta y los tornillos de presin. Apriete

al torque especificado. Consulte la Tabla de Torque
en la pgina D-1. Apriete los sujetadores usando un
patrn cruzado.
15. Instale el ajustador del rodamiento de la flecha de

entrada, ajuste hacia adentro hasta que quede un
poco apretado contra el cono de rodamiento.
IMPORTANTE
Antes de instalar la cubierta de entrada, inspeccione y

limpie completamente las superficies que tienen contacto
entre s, utilizando un solvente adecuado y un trapo limpio.
Nota: Remueva completamente todo el material de la junta
usada antes de aplicar el nuevo material Loctite.
13. Aplique un cordn de Loctite 518 a la superficie del
portador, como se muestra en la ilustracin.
Juego libre de la flecha de entrada

16. Afloje la jaula del rodamiento de entrada una muesca
y verifique el juego libre. El juego libre debe estar
entre 0.03 a 0.13 mm (0.001" a 0.005"). Gire la jaula
hacia adentro y hacia afuera hasta obtener el ajuste
correcto.
Cubierta 190
1 - Una muesca
Cubierta 170
21
Divisor de potencia
17. Alinee la ranura de la jaula con el sujetador de bloqueo.

Gire hacia adentro el sujetador de bloqueo de la jaula
de entrada y ajuste el torque a las especificaciones
correctas. Consulte la tabla de torques.
22. Utilice un punzn de punta redonda para enclavar la

brida de las tuercas del pin dentro de la ranura
maquinada en la flecha del pin. Vea el siguiente
diagrama.
PRECAUCIN
El enclave debe ser lo suficientemente profundo para entrar

a la ranura maquinada de la flecha de entrada. Vea el
siguiente diagrama.
19. Instale el conjunto de yugo y eslinga.

20. Instale la tuerca con brida de la flecha de entrada y

ajuste el torque a las especificaciones correctas.
Consulte la tabla de torques.
Nota: Se recomienda un multiplicador de torque. Si se le
dificulta obtener el torque correcto, ajuste el torque
de la tuerca con las ruedas del camin sobre el piso
y el semieje instalado.
21. Verifique que el juego libre est entre 0.03 a
0.13 mm (0.001" a 0.005"). Si no es as, reajuste
hasta alcanzar la especificacin correcta.
ADVERTENCIA
El no enclavar correctamente la tuerca del pin puede

causar que la tuerca se suelte estando en servicio. Nunca
debe volver a utilizarse la tuerca del pin; reemplace
siempre con una nueva.
22
Divisor de potencia
18. Instale el sello de entrada utilizando la herramienta

adecuada de instalacin.
Nota: Los modelos de alta entrada deben ajustarse a tener un

juego libre de 0.03 to 0.13 mm (0.001" to 0.005").
Conjunto de portador
Desarmado del portador - Conjunto del portador delantero

Para modelos que cuentan con la opcin de bloqueo del
diferencial, siga el procedimiento indicado a continuacin.
Estas partes deben retirarse antes de que pueda continuar
desarmando el diferencial de las ruedas.
1.
Para facilitar el servicio, instale el portadiferencial

sobre el soporte, con el bloqueo del diferencial hacia
arriba.
2.
Retire la tapa roscada de cilindro.
4.
Nota: No retire el yugo de cambios del embrague deslizante

a menos que vaya a reemplazar sus partes. Para
desarmar, utilice un punzn para retirar el pasador de
resorte de la pata del yugo. Ahora ya puede retirar el
embrague deslizante del yugo.
5.
3.
Retire el yugo de cambios y el conjunto del

embrague deslizante.
Retire el resorte del yugo de cambios.
Retire la varilla de empuje del pistn del yugo de

cambios.
Nota: Omita este paso si se va a reemplazar la corona. Si
se va a utilizar nuevamente la corona, verifique el patrn
de contacto de los dientes y la holgura de la corona
antes de desarmar el conjunto del portador. Cuando se
verifica la holgura, se debe instalar un yugo o engrane
helicoidal, que se debe apretar al torque correcto para
obtener una lectura exacta. Los mejores resultados se
obtienen cuando los patrones de contacto de dientes se
mantienen en los engranes usados.
23
6.
Instale el portadiferencial en un soporte con el

diferencial de las ruedas mirando hacia arriba.
8.
Utilice la herramienta Dana para ajuste del

portadiferencial (nmero de parte 513061), para
aflojar y retirar las tazas roscadas.
2
1
1 - Taza roscada del rodamiento

2 - Placa de ajuste
Nota: Para facilitar el desarmado, afloje pero no retire la
tuerca del pin.
7.
Retire los tornillos de presin de la tapa del

rodamiento del portadiferencial y las tapas de
rodamiento.
9.
Utilizando una gra de cadena y la correa adecuada,

levante la corona y el conjunto del diferencial de
ruedas para retirarlos del portador.
24
Pin de impulsin
Retiro del pin

1.
Para el conjunto D170, retire la cubierta del pin.

Utilice un cincel plano para retirar la cubierta del
portador.
b. Para desarmar un S190, utilice los orificios

para apalancar provistos en cada extremo de la
red piloto.
2.
Si se utiliz una red piloto, retire los tornillos de

presin de la red.
a. Para desarmar un D190, instale un tornillo
M10 x 1.5 en los orificios roscados que se
encuentran entre los tornillos de presin de la
red piloto.
1 - Ranuras
3.
Antes de poder aflojar la tuerca del pin, debe

desenclavar la tuerca de la ranura del pin.
4.
Para desenclavar la tuerca, utilice un cincel o una

herramienta similar con la punta redondeada. La
brida de la tuerca debe empujarse lo suficiente hacia
afuera para que el rea enclavada no interfiera con
las roscas del pin cuando retire la tuerca. Vea el
diagrama de la pgina siguiente.
1 - Orificios roscados del gato
25
Pin de impulsin
PRECAUCIN
Utilice la herramienta adecuada para presionar el

extremo del pin hasta que quede libre de los
rodamientos del pin.
Pin de impulsin
7.
Si no desenclava la tuerca del pin, se causarn daos a

la rosca del pin impulsor al extraerlo. Nunca debe volver
a utilizar la tuerca del pin; reemplace siempre con una
nueva.
1
2
3

1 - Prensa
8.
5.
Remueva la tuerca del pin.
6.
Coloque el conjunto del portador en un tornillo de

banco y coloque un bloque de madera de 5.08 cm x
15.24 cm x 15.24 cm (2" x 6" x 6") debajo del pin.
Esto asegurar que cuando el pin se suelte de los
rodamientos, no estar daado.
Ejes delanteros nicamente: Retire el espaciador

del pin y el engrane helicoidal.
2
1
3
IMPORTANTE
El espaciador de rodamientos se reutilizar o se usar

como punto de inicio al restablecer la precarga del
rodamiento del pin. No descarte esta parte.
1 - Conjunto de portador
2 - Prensa
3 - Pin
4 - Bloque de madera
26
Pin de impulsin
Conjunto del pin del eje delantero - Vista esquemtica de las partes
2
1
3
4
5
6
7
8
1 - Rodamiento piloto del pin

2 - Pin
3 - Cono del rodamiento del pin interno
4 - Taza del rodamiento del pin interna

5 - Engrane helicoidal del pin
6 - Espaciador del rodamiento del pin
7 - Taza del rodamiento del pin externa

8 - Cono del rodamiento del pin externo
9 - Tuerca del pin
Conjunto de pin del eje trasero - Vista esquemtica de las partes

2
3
4
1
5
6
7
8
9
10

2 - Pin
3 - Cono del rodamiento del pin interno
4 - Taza del rodamiento del pin interna
27
5 - Espaciador del rodamiento del pin

6 - Taza del rodamiento del pin externa
7 - Cono del rodamiento del pin externo
8 - Sello de aceite
9 - Yugo
10 - Tuerca del pin
Pin de impulsin
La precarga sobre los rodamientos en el pin impulsor se

ajusta mediante un espaciador entre los conos interno y
externo del rodamiento y el engrane helicoidal. La precarga se
ajusta cambiando el grosor del espaciador. Un espaciador
ms grueso disminuye la precarga y un espaciador ms
delgado aumenta la precarga del rodamiento.
Los siguientes procedimientos abarcan tanto el reacondicionamiento como el armado del portador de ejes delantero y
trasero.
Nota: Vea desarmado del portador para instrucciones para
extraer el pin y el yugo.
1. Si el modelo de eje utiliza un rodamiento piloto,
retire el rodamiento utilizando un extractor de tipo
dividido. Use dos pasos del procedimiento para
remover cada rodamiento.
a. Instale verticalmente el extractor para separar
el rodamiento del pin. Esta accin ejercer
fuerza sobre las mitades del extractor detrs de
la superficie del rodamiento y se empezar a
mover el rodamiento del pin.
2.
Remueva del pin, el cono del rodamiento interno

del pin usando un extractor tipo dividido. Use dos
pasos del procedimiento para remover cada
rodamiento.
a. Instale verticalmente el extractor para separar
el rodamiento del pin. Esta accin ejercer
fuerza sobre las mitades del extractor detrs de
la superficie del rodamiento y se empezar a
mover el rodamiento del pin.
b. Instale horizontalmente el extractor para

presionar el rodamiento del pin.
b. Instale horizontalmente el extractor para

presionar el rodamiento del pin.
1 - Prensa
28
Pin de impulsin
Armado y reacondicionamiento del pin impulsor - Conjunto del portador delantero y trasero
Pin de impulsin
IMPORTANTE
Use un espaciador del tamao correcto. No use cuas de

chapa o amolados. Estas prcticas pueden originar la
prdida de precarga del rodamiento y fallas en el
rodamiento o el engrane.
Para evitar daos al rodamiento, use un manguito
apropiado que slo haga contacto con la superficie interna
del cono.
Utilice un manguito de prensa para instalar el cono
del rodamiento interior y el rodamiento piloto, si se
utilizan, en el pin. Aplique presin hasta que el
fondo del cono toque el borde del pin. Aplique
lubricante al cono del rodamiento.
85405
EA
6-39
TO
3.
c. Si es necesario reemplazar la taza del

rodamiento del engrane lateral de la flecha
de salida, use cualquiera de los mtodos
siguientes:
JD77
86
Soldadura: Haga un cordn de soldadura

alrededor del interior de la taza. Cuando se
enfre la soldadura, la taza caer.
Martillo: Use un deslizador para acceder debajo
de la taza y con un martillo y una gua golpee
ligeramente desde el lado trasero del portador
para extraer la taza del rodamiento.
L7038
a. Para instalar la taza exterior del rodamiento,

coloque el portador en un tornillo de banco con
la parte superior del portador mirando hacia
arriba.
4.
Si se retiraron, instale las tazas interior y exterior del

rodamiento en el portador.
a. Para instalar la taza interior del rodamiento,
coloque el portador en un tornillo de banco con
la parte inferior del portador mirando hacia
arriba.
e. Coloque la taza en el orificio, utilice un

manguito o un extractor de rodamientos para
presionar la taza hasta que quede bien asentada.
Utilice un calibrador para asegurarse de que la
taza est bien asentada.
b. Coloque la taza en el orificio, utilice un

manguito o un extractor de rodamientos para
presionar la taza hasta que quede bien asentada.
Utilice un calibrador para asegurarse de que la
taza est bien asentada.
Nota: Si no est disponible un tornillo de banco, utilice un

manguito o extractor de rodamientos y un martillo para
instalar las tazas.
29
Pin de impulsin
Para portadores delanteros nicamente: Instale el

helicoidal con el lado del lomo mayor mirando hacia
abajo en el portador. Alinee el engrane helicoidal
entre las tazas interior y exterior del rodamiento.
7.
Para alinear las estras del engrane helicoidal con el

pin, utilice una tuerca de pin usada con un
anillo de metal soldado a la parte superior y
enrosque en el pin. Despus levante el pin
mientras alinea las dos superficies estriadas.
8.
Instale el espaciador de pin.
1 - Grande - Lomo largo
6.
Nota: Si utiliza el mismo pin impulsor, utilice el mismo

espaciador que se instal originalmente en el conjunto.
Si se debe reemplazar el pin impulsor, se utilizar el
espaciador original como punto inicial para el ajuste.
Coloque el pin en un bloque de madera de

15.24 cm x 15.24 cm x 15.24 cm (6" x 6" x 6") y
baje el portador sobre el pin.
30
Pin de impulsin
5.
Pin de impulsin
9.
Instale el cono exterior del rodamiento.
11. Alinee un bloque de madera de 15.24 cm x 15.24 cm

x 15.24 cm (6" x 6" x 6") debajo del pin impulsor y
luego baje el portador y el conjunto del pin sobre
un tornillo de banco de manera que lo soporte el
bloque de madera.
10. Instale una tuerca de pin y apritela con la mano.

Esto mantendr al pin en su sitio mientras est
posicionado en la prensa.
12. Remueva la tuerca del pin.
13. Coloque un manguito de tornillo de banco sobre la
parte superior del cono exterior del rodamiento.
Utilice el tornillo de banco para aplicar 4,536 kg
(5 tons.) de fuerza. Es importante girar ligeramente
el portador para asegurarse de que los rodillos del
rodamiento queden asentados correctamente.
31
Pin de impulsin
15. Retire el portador del tornillo de banco y vuelva a

instalar la tuerca del pin.
16. Apriete la tuerca con una pistola de impacto

neumtico. El pin an debe tener el mismo
pequeo arrastre que se obtuvo con el tornillo
de banco.
Pin de impulsin
14. Con 4,536 kg (5 tons.) de fuerza en la prensa, debe

poder sentir un poco de arrastre del rodamiento
mientras hace girar el portador. Si el portador gira
totalmente sin arrastre, debe utilizar un espaciador
del pin ms delgado para disminuir el grosor de
espaciamiento. Si es difcil hacer girar el portador,
debe aumentar el grosor del espaciador.
17. Asegure el portador en un soporte y haga girar el

portador de manera que pueda ajustar el torque de la
tuerca del pin.
32
Pin de impulsin
CONSEJO: Se puede hacer una cua de torque para

evitar que gire el engrane helicoidal mientras se
ajusta el torque de la tuerca.
20. Utilice una llave de torque en lbs. pulg. con el dado

correcto para verificar el torque de rotacin del
pin. Lea el torque mientras hace girar el conjunto.
Tome nota del torque de giro, no el torque de ruptura
o inicio de giro. El torque debe estar entre 2.26 Nm
y 5.65 Nm (20 y 50 lbs. pulg.). Si el torque
registrado no est dentro del valor especificado,
deber cambiar el espaciador del pin. Repita los
pasos 6-17.
18. Instale la cua entre la pared del portador y los

dientes del engrane helicoidal.
21. Una vez que se alcance el torque de giro, utilice un

punzn de cabeza redonda para enclavar el cuello de
la tuerca en la ranura del pin.
1 - Cua
19. Ajuste el torque de la tuerca a 1084 - 1355 Nm
(800-1000 lbs. pie).
Nota: Utilice siempre una nueva tuerca y cubra la rosca con

Loctite 277 si no lo est.
CONSEJO: Si no puede lograr el torque correcto en

la tuerca del yugo, pruebe apretarla con las ruedas
del camin sobre el piso y con los semiejes
instalados.
33
Pin de impulsin
PRECAUCIN
El enclave debe ser lo suficientemente profundo para entrar

a la ranura maquinada del pin. Vea el siguiente
diagrama.
1

25. Si se utiliza una red piloto de rodamiento; alinee la

red con los manguitos de localizacin y colquela en
su lugar golpeando ligeramente con un mazo de
caucho.
ADVERTENCIA
1
El no enclavar correctamente la tuerca del pin puede

causar que la tuerca se suelte estando en servicio. Nunca
debe volver a utilizar la tuerca del pin; reemplace
siempre con una nueva.
22. Para el conjunto D170, instale la cubierta del pin.
Aplique un cordn de sellador Loctite 518 a la brida
exterior de la cubierta.
1 - Manguitos de localizacin
26. Instale los tornillos de presin y ajuste al torque

especificado. Consulte la tabla de torques.
23. Instale la cubierta, asegurndose de que la cubierta

est paralela a la abertura del portador.
34
Pin de impulsin
24. Utilice un martillo o mazo de golpe seco para asentar

la cubierta.
Diferencial de las ruedas
Diferencial de las ruedas - Vista esquemtica de las partes
1
2
3
4
7
8
6
9
11
12
10
1 - Ajust. roscado del rodamiento mitad de brida

2 - Cono del rodamiento - mitad con
brida
3 - Carcasa del diferencial - mitad de
brida
4 - Corona
5 - Tornillo de la corona
35
6 - Engrane lateral
7 - Pin lateral
8 - Cruceta del diferencial
9 - Carcasa del diferencial - mitad plana
10 - Carcasa del diferencial - mitad plana

bloqueo del diferencial de ruedas
11 - Cono del rodamiento - mitad plana
12 - Ajust. roscado del rodamiento mitad plana
Desarmado del diferencial de las ruedas

3.
Retire los engranes laterales, piones laterales y

cruceta del diferencial de la mitad plana de la
carcasa.
4.
Coloque el bloque debajo de la mitad plana y utilice

un mazo de caucho para retirar la corona.
5.
Retire los conos de rodamientos de las mitades de la

carcasa con un extractor apropiado.
IMPORTANTE
Durante los siguientes procedimientos, coloque el conjunto

del diferencial sobre una superficie en la que pueda
golpear con mazo para evitar daos al retirar componentes.
1. Retire los tornillos de presin de la carcasa del
diferencial.
2.
Retire la mitad con brida de la carcasa del diferencial

y el conjunto del rodamiento. Utilice un destornillador en las ranuras maquinadas del brazo de la
cruceta de la carcasa para aflojar la brida y soltarla
de la corona.
1 - Ranuras del brazo de cruceta
36
6.
37
Retire los conos de rodamientos de las mitades

planas y con brida en dos pasos:
a.
Instale el extractor verticalmente para separar el

rodamiento. Esta accin har que se empiece a
mover el rodamiento fuera de la carcasa del
diferencial.
b.
Instale el extractor horizontalmente para retirar

el cono.
Conjunto de diferencial de las ruedas

4.
Arme los piones laterales sobre la cruceta del

diferencial de las ruedas. Aplique una capa delgada
de aceite a las superficies de empalme del pin
lateral y la cruceta del diferencial. Instale el nido del
diferencial de ruedas en la parte superior del engrane
lateral.
5.
Instale la mitad de brida del engrane lateral. Aplique

una capa delgada de aceite a las superficies de
empalme.
6.
Instale la corona. Alinee los orificios de tornillos de

presin.
IMPORTANTE
1.

apropiado que slo haga contacto con la superficie interna
del cono. Una superficie de rodamiento usada sera una
herramienta adecuada. Esta herramienta debe tener un
corte de ranura, si el dimetro interior de la misma es igual
al dimetro exterior de la brida.
Presione el nuevo cono de rodamientos sobre el
lomo del rodamiento de la mitad plana y la mitad
de brida, utilizando el manguito de presin o
herramienta de instalacin de rodamientos
adecuados.
2.
Coloque el lado de la mitad plana de la carcasa del

diferencial sobre una superficie maleable.
3.
Instale el engrane lateral. Aplique una capa delgada

de aceite a las superficies de empalme del engrane
lateral y la mitad plana.
1 - Iguale el espacio entre orificios en cada lado de

las ranuras de la cruceta
38
39
7.
Utilice un mazo de caucho para asentar la corona en

la mitad plana.
8.
Instale la mitad de brida de la carcasa. Alinee los

orificios de tornillos de presin.
9.
Instale los tornillos de presin de la corona.
10. Apriete los tornillos de presin de la corona con una

llave de impacto y luego utilice una llave de torque
para apretar al torque especificado. Consulte la tabla
de torque.
Conjunto del diferencial de las ruedas

2.
Ajuste el juego y la precarga del rodamiento
1.
Nota: Para instalar el conjunto del diferencial de ruedas,

prepare correctamente el patrn de engranes y ajuste la
precarga del diferencial. Esto requerir el uso de las
siguientes herramientas Dana o su equivalente. Estas
herramientas le permitirn alinear el conjunto del
ajustador de rodamientos al portador. Esta herramienta
(nmero de parte 513061) tambin estimar el ajuste
para la precarga del rodamiento del diferencial y le
ayudar a ajustar el juego. A continuacin encontrar
instrucciones detalladas explicando cada procedimiento.
Conecte las placas de ajuste utilizando la varilla

roscada, arandelas y truercas. Apriete las tuercas en
la varilla para mantener las tazas roscadas en su
lugar. Baje cuidadosamente el diferencial de las
ruedas y el conjunto de la corona en el portador.
La herramienta de ajuste de rodamientos se

compone de una varilla roscada, dos tuercas, dos
arandelas y dos placas de ajuste. Coloque una
placa de ajuste a la taza roscada de la mitad plana.
Coloque la otra placa de ajuste a la taza de la mitad
de brida. Los anillos de ajuste se colocarn en las
ranuras de las tazas de rodamiento con rosca que
estn marcadas anillo de ajuste.
Nota: Existen dos formas de asegurarse de que las tazas
roscadas estn asentadas correctamente. Si no estn
bien alineadas, vuelva a instalar el conjunto del
diferencial a un ngulo ligeramente diferente.
3.
Asegrese de que no haya espacio hueco entre las

roscas del portador y las roscas de la taza.
1
2
1
1 - No hay espacio
1 - Taza roscada del rodamiento

2 - Placa de ajuste
40
4.
Asegrese de que la jaula de rodamientos est

paralela al borde de la taza roscada.
6.
Gire el anillo de ajuste de la mitad plana hasta que

exista cero precarga sobre los rodamientos. Esto se
hace girando la placa de ajuste en direccin de las
manecillas del reloj, hasta que sienta que empieza a
haber resistencia sobre la taza roscada. La taza
roscada del rodamiento debe estar casi a ras para
lograr una condicin de cero precarga.
1 - Paralelo
5.
Utilice una matraca o barra separadora y un dado

de 1 " de profundidad para hacer entrar la taza
roscada de la mitad de brida hasta que la corona
haga contacto con el pin (cero juego). Afloje la
taza dos muescas de la placa de ajuste.
1 - Mitad de brida
2 - Mitad plana
7.
Obtenga dos muescas de precarga apretando la

placa de ajuste de la mitad plana. Comience con la
muesca de la parte superior, cuente dos muescas en
sentido contrario al reloj en la placa de ajuste y gire
esta ltima hasta que la muesca quede mirando
verticalmente hacia arriba.
1 - Dos muescas
8.
41
Utilice un mazo de caucho para asentar

completamente las tazas roscadas de rodamiento.
9.
Con un indicador de esfera, mida el juego del anillo y

del pin. Ajuste el juego de 0.25 mm - 0.30 mm
(0.010" a 0.012"). Esto le permitir ajustar el patrn
de contacto en caso necesario.
Nota: Si tiene demasiado juego, es necesario acercar la

corona al pin. Cuente el nmero de muescas que
afloja la taza roscada de la mitad plana. Cada muesca
equivale a unos 0.08 mm (0.003") de juego.
IMPORTANTE
10. Retire las placas de ajuste y el conjunto de la varilla

roscada.
11. Instale las tapas de rodamiento del portadiferencial y
los tornillos de presin. Asegrese de que no haya
espacio hueco entre tapa y la superficie del portador.
14. Mida el descentrado radial total de la corona.

La lectura del indicador no debe ser superior a
0.25 mm (0.010").
15. Mida el descentrado de la superficie posterior total

de la corona. La lectura del indicador no debe ser
superior a 0.25 mm (0.010").
12. Utilice una llave de impacto para poner a ras todos
los sujetadores de las tapas del portador.
13. Verifique nuevamente el juego. Para engranes

nuevos, el juego debe estar entre 0.20mm y
0.46 mm (0.008" y 0.018").
16. Verifique el patrn de contacto de los dientes de la

corona. Pinte 5 6 dientes con 180 grados de
diferencia en la corona.
Nota: Para engranes usados, el juego debe reajustarse al

valor que tena al momento del desarmado.
42
Para mantener la precarga de rodamiento del diferencial,

ser necesario girar la taza roscada de rodamiento de la
mitad de brida, la misma cantidad en el mismo sentido.
Si necesita ms holgura, invierta este procedimiento.
17. Con el portador instalado en un soporte, voltee el

portador sobre uno de sus lados.
19. Conecte el extremo de la correa a un malacate y

aplique presin a la eslinga.
18. Haga una eslinga con una correa y colquela

alrededor la mitad plana del diferencial de ruedas.
20. Utilice el dado correcto y una barra separadora para

hacer girar el diferencial. Debe tener dificultad al
girar el diferencial. Gire el pin hasta que la corona
gire 3 4 veces en ambas direcciones. Vea page 45
para descripciones del patrn de posicin correcto
para engranes nuevos y usados.
43
21. Cuando el patrn de contacto es correcto. Utilice un

punzn con cabeza redonda para enclavar en su
lugar las tazas de rodamiento roscadas. Enclave el
borde externo del anillo de ajuste de rodamientos en
las ranuras maquinadas en el orificio del rodamiento
del portador, en ambos lados. Debe enclavarse en
dos ubicaciones. Gire la taza si es necesario para
obtener las superficies de enclave.
1 - Dos ubicaciones de enclave

3
1
1 - Ranura maquinada
2 - Anillo de ajuste del rodamiento
3 - Punzn de cabeza redondeada
44
Ajuste del patrn de contacto de

los dientes
Ajuste de la posicin de contacto de los dientes

Ajuste del patrn de contacto de los dientes de la corona
y del pin
Nota: El engrane del eje trasero se muestra en las ilustraciones siguientes. Los patrones de contacto entre
dientes y ajustes correctos son los mismos para los ejes
delantero y trasero.
3
4
Engrane usado - Patrn correcto

Los engranes usados no presentan normalmente el patrn en
escuadra y parejo que se encuentra en los juegos de engranes
nuevos. El engrane tendr generalmente un bolsillo en el
extremo del taco del diente del engrane. Cuando ms uso
tiene un engrane, ms dominante es la caracterstica de lneas
del patrn.
Ajuste los juegos de engranes usados para que presenten el
mismo patrn de contacto observado antes del desarmado. El
patrn correcto es hacia afuera del taco y se centra en forma
pareja a lo largo del ancho de la cara entre la superficie
superior y la raz. De lo contrario, la longitud y la forma del
patrn son altamente variables y se consideran aceptables
siempre que no se salga del diente en ningn punto.
5
6
1 - Ancho de la cara
2 - Profundidad del diente
3 - Taco
4 - Superficie superior
5 - Raz
6 - Taco
1.
Identifique si el engrane es nuevo o usado.
2.
Verifique el patrn de contacto entre dientes

(engrane nuevo o usado).
Engrane nuevo - Patrn correcto

Pinte seis dientes de la corona separados 180 con
compuesto marcador y haga girar el engrane para obtener un
patrn de contacto. El patrn correcto est ligeramente por
debajo del centro en el diente de la corona con contacto
longitudinal hacia arriba desde el taln. La longitud del patrn
en condicin sin carga es aproximadamente de la mitad a los
dos tercios del diente de la corona en la mayora de los
modelos y relaciones.
El patrn puede variar en longitud y debe cubrir 1/2 diente o
ms (ancho de la cara). El patrn debe estar centrado en
forma pareja entre la superficie superior y la raz del diente y
debe ir hacia arriba desde el taco del diente.
45
1 - El patrn en el ancho de la cara podra ser ms largo

Ajuste del patrn de contacto
Si fuera necesario, ajuste el patrn de contacto moviendo la
corona y el pin de impulsin.
La posicin de la corona controla el juego. Este

ajuste mueve el patrn de contacto a lo largo del
ancho de la cara del diente.
La posicin del pin est determinada por el

tamao del paquete de separadores de la jaula de
rodamiento del pin. Controla el contacto en la
profundidad del diente.
Estos ajustes estn interrelacionados. Como resultado, se

deben considerar en conjunto aunque el patrn sea alterado
por dos operaciones diferentes. Cuando haga los ajustes,
ajuste primero el pin y despus el juego. Contine esta
secuencia hasta que el patrn sea satisfactorio.
Ajuste del patrn de contacto de

los dientes
Ajuste de la posicin de la corona (juego)

Si el patrn del engrane muestra un contacto incorrecto en
el ancho de la cara, vare el juego ajustando la corona.
Si el patrn est demasiado cerca del borde del taco del
diente, aleje la corona del pin para aumentar el juego.
Afloje el ajustador de rodamiento del lado de los

dientes de la corona varias muescas.
2.
Afloje el ajustador opuesto una muesca.
3.
Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la

corona y apritelo hasta que haga contacto con la
taza del rodamiento.
4.
Contine apretando el mismo ajustador 2 3

muescas y vuelva a revisar el juego.
Ajuste del patrn de

contacto de los dientes
1.
Si el patrn est concentrado en el taco (demasiado lejos

hacia arriba en el diente), acerque la corona al pin para
reducir el juego.
1.
Afloje el ajustador de rodamiento del lado de los

dientes de la corona varias muescas.
2.
Apriete el ajustador opuesto una muesca.
3.
Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la

corona y apritelo hasta que haga contacto con la
taza del rodamiento.
4.
Contine apretando el mismo ajustador 2 3

muescas y vuelva a revisar el juego.
46
Bloqueo de diferencial de ruedas
Bloqueo del diferencial de las ruedas - Vista esquemtica de las partes
9
3
4
2
5
6
7
8
1 - Embrague deslizante
2 - Resorte
3 - Yugo del embrague
47
4 - Varilla y pistn
5 - Anillo-O
7 - Arandela
8 - Interruptor
9 - Pasador
Nota: Con el portadiferencial completamente armado y

ajustado, instale el bloqueo del diferencial como se
indica a continuacin:
1.
2.
3.
Si el yugo de cambios y el embrague deslizante

estn desarmados, acople el yugo con el cubo del
embrague e instale el pasador de resorte en el
extremo de la pata del yugo.
Coloque el resorte de compresin, el yugo de
cambios y el conjunto del embrague en la abertura
de cambios del portador. Alinee el orificio piloto del
yugo de cambios con el orificio piloto del portador.
Instale la varilla de empuje a travs del yugo de
cambios, resorte y orificio piloto del portador.
4.
Lubrique el pistn y anillo-O con grasa de silicn.

Instale el conjunto del pistn de cambios en el
cilindro. Coloque el pistn con el cubo de dimetro
pequeo hacia el extremo cerrado del cilindro.
5.
Instale el anillo-O de la cubierta del pistn.
6.
Instale la cubierta del pistn y ajuste el torque a

68102 Nm (50-75 lbs. pie).
7.
Ajuste el torque del interruptor a 1416 Nm

(1012 lbs. pie).
8.
Verifique el funcionamiento del interruptor selector.

Verifique el interruptor elctricamente mediante un
ohmimetro. El interruptor debe estar cerrado
cuando los embragues estn acoplados y abierto
cuando estn desacoplados.
48
Bloqueo de diferencial de
ruedas
Instalacin y ajuste del bloqueo del diferencial de las ruedas
Conjunto de la flecha de salida y

cubierta trasera
Conjunto de flecha de salida y carcasa - Vista esquemtica de las partes

1
2
3
5
6
7
9
10
11
21
19
12
13
20
14
15
22
16
17
18
25
24
26
23
Cubierta trasera soldada
27

2 - Yugo de salida
3 - Sello de salida
4 - Seguro
5 - Taza del rodamiento exterior
6 - Cono del rodamiento exterior
7 - Cono del rodamiento interno
8 - Taza del rodamiento interno
49
10 - Cubierta trasera
11 - Tornillo de presin de la cubierta
trasera
12 - Tapn de llenado
13 - Tuerca de la cubierta trasera
14 - Arandela
15 - pasador roscado
16 - Tuerca de husillo - exterior
17 - Anillo de bloqueo
18 - Tuerca de husillo - interior
19 - Carcasa del eje

20 - Respiradero
21 - Manguera del respiradero
22 - Tornillo de presin del portador
23 - Tuerca
24 - Arandela
25 - Pasador roscado
26 - Tapn de drenaje
27 - Semieje

cubierta trasera
Retire el conjunto de la flecha de salida

Nota: Para cubiertas traseras del eje delantero que son
removibles, la flecha de salida puede retirarse cuando la
cubierta est dentro o fuera del conjunto del eje.
Desconecte la lnea motriz entre ejes, de la posicin
de la cubierta posterior del eje delantero.
2.
Retire la tuerca del yugo (tuerca de hombro).
3.
Retire el yugo de la flecha de salida usando la

herramienta adecuada.
Retire la flecha de salida y la taza del rodamiento

exterior como un solo conjunto.
6
1
2
3
Conjunto de la flecha de
salida y cubierta trasera
1.
6.
4
5
1 - Herramienta para extraccin del yugo
1 - Seguro
2 - Taza del rodamiento exterior
3 - Conjunto de flecha de salida
4 - Taza del rodamiento interior
5 - Conjunto de cubierta trasera
6 - Sello de salida
CONSEJO: La herramienta extractora de yugos

puede hacerse con la seccin central de la mayora
de los extractores de engranes o puede adquirirse de
su distribuidor local de herramientas.
4.
Remueva el sello de aceite.
5.
Retire el seguro.
CONSEJO: Puede ser til volver a instalar, sin

apretar, el yugo y la tuerca de hombro para
porporcionar mayor agarre al tcnico al extraer
la flecha de salida.
7.
Retire la taza del rodamiento interior del conjunto

de la cubierta trasera. Esta puede restirarse desde
el interior de la carcasa del eje cuando se retira el
portador o retirando la cubierta trasera del eje
delantero.
50

cubierta trasera
8.
Retire tanto el rodamiento interno como el externo

de la flecha de salida.
1 - Prensa
51
9.
Retire la taza interior del rodamiento de la flecha de

salida.
Nota: Los componentes como la lnea motriz entre ejes,

yugo, sello de aceite y conjunto de la flecha de salida
deben haberse extrado siguiendo los procedimientos
normales de servicio. No es necesario retirar el conjunto
de diferencial de la carcasa del eje, pero facilitara el
procedimiento de extraccin de la taza interior del
rodamiento del orificio de la cubierta.
a.
Utilizando un extractor de rodamientos, retire la taza

interior del rodamiento.
b.
Inspeccione visualmente la superficie maquinada

interior de la cubierta soldada, en busca de mellas y
rebabas. Repare en caso necesario.

cubierta trasera
Reacondicionamiento y armado del conjunto de flecha de salida

Nota: Lubrique las partes internas con lubricante para
engranes durante el armado.
1.
Los rodamientos de la flecha de salida se arman con

ambos conos de los rodamientos espalda contra
espalda. Utilice una prensa y un manguito para
instalar un rodamiento a la vez.

apropiado que slo haga contacto con la superficie del
rodamiento.
Utilizando un manguito y un impulsor (martillo),

instale la taza del rodamiento exterior en el conjunto
de la carcasa sobre el cono del rodamiento de la
flecha de salida.
8.
Utilizando pinzas de seguros, instale el seguro que

sujeta la taza del rodamiento exterior al conjunto de
cubierta soldada.
9.
Revise el juego libre de la flecha de salida. Los

conjuntos nuevos deben estar entre 0.03 a 0.38 mm
(0.001" a 0.015")
Nota: Utilice el impulsor de la taza del rodamiento para

asegurar que se asiente el seguro despus de instalarlo
con las pinzas de seguros.
2.
Aplique presin hasta que el cono del rodamiento

interior toque el borde de la flecha de salida.
3.
Aplique presin hasta que la parte trasera del cono

del rodamiento exterior toque la parte trasera del
rodamiento interno.
Nota: Las carcasas de ejes con cubiertas soldadas, obtenidas

a travs de servicio, incluirn la taza interna del rodamiento como parte del conjunto de servicio de la
carcasa del eje. Vaya al paso 6 si la taza interna ya ha
sido instalada.
4.
Cubra ligeramente el orificio de salida de la cubierta

de la carcasa del eje con una aplicacin de 9.5 mm
(0.38") de ancho de Loctite 680 en el lugar donde
el orificio hace contacto con la taza interior del
rodamiento. No aplique Loctite fuera de esta rea a
los rodillos del rodamiento o en la parte exterior del
orificio de la taza interna. La aplicacin incorrecta
de Loctite podra bloquear los rodillos o causar
precarga excesiva.
3
4
5
7
PRECAUCIN
Agregue adhesivo Loctite a la superficie del rodamiento

interior de la carcasa y NO a la superficie del rodamiento en
s misma. Si se agrega a la superficie, el exceso de adhesivo
podra llegar a la superficie del mun de la superficie del
rodamiento exterior durante la instalacin y hacer que se fije
la tapa externa en su lugar, con precarga excesiva.
5.
Utilizando un manguito y un impulsor (martillo),

instale la taza del rodamiento interior.
6.
Coloque la flecha de salida y el conjunto de

rodamiento en el conjunto de la carcasa del eje.
1 - Prensa
2 - Placa
3 - Manguito
4 - Presionar rodamiento en Segunda
5 - Presionar rodamiento en Primera
7 - Placa
52
PRECAUCIN
7.

cubierta trasera
6
1
2
3
4
5
10. nicamente cubierta trasera con tornillos: Si se

removi, instale la cubierta y sujtela con tuercas,
tornillos de presin y arandelas de seguridad.
Apriete hasta el torque especificado. Consulte la
tabla de torque.
Nota: Utilice un compuesto RTV aprobado por Dana en la
superficie de contacto de la carcasa del eje. Remueva
completamente todo el material de la junta usada antes
de aplicar el nuevo material. El compuesto cura en 20
minutos. Instale el conjunto de la cubierta de la carcasa
del eje y la flecha de salida antes del curado del
compuesto o vuelva a aplicarlo.
11. Instale el sello de salida.
12. Instale el yugo de salida.
Nota: Se recomienda usar un multiplicador de torque.
CONSEJO: Si no puede lograr el torque correcto en
la tuerca del yugo, pruebe apretarla con las ruedas
del camin en el piso y con los semiejes instalados.
1 - Seguro
2 - Taza del rodamiento
3 - Conjunto de flecha de salida
4 - Taza interior del rodamiento
5 - Conjunto de cubierta trasera
6 - Sello de salida
13. Instale las tuercas de los pasadores roscados del eje

y los semiejes (si se usan, instale tambin las
arandelas de seguridad y las clavijas cnicas).
14. Conecte la lnea motriz entre ejes. Asegrese de que
la lnea motriz se encuentra correctamente en fase.
Lubrique las juntas-U.
15. Agregue lubricante al eje. Llene hasta la parte inferior
del orificio de llenado.
IMPORTANTE
Cuando se haya desarmado el eje o reemplazado la

carcasa, los semiejes o el equipo de rueda, verifique la
correcta accin del diferencial en el conjunto del eje antes
de operar el vehculo. Las ruedas deben girar libre e
independientemente.
Pruebe el vehculo en la carretera para llevar el lubricante del
eje a la temperatura de funcionamiento. Verifique nuevamente
que las uniones y los tapones de drenado y llenado no tengan
fugas. Reapriete segn sea necesario.
53

cubierta trasera
Medida
El juego libre correcto para un conjunto nuevo es 0.03 a
0.38 mm (0.001" a 0.015"). El juego libre mximo para un
conjunto usado no debe ser superior a 0.38 mm (0.015"). Si
el juego libre es incorrecto, pngase en contacto con Dana.
Instale el sello de aceite.
2.
Instale el yugo.
3.
Instale la tuerca del yugo. Puede utilizar una de las

siguientes opciones:
a.
Instale la nueva tuerca del yugo con el

compuesto adhesivo para roscas aplicado
previamente. Apriete la tuerca al torque
especificado. Consulte la tabla de torque.
b.
Si no cuenta con una tuerca con compuesto

adhesivo para roscas aplicado previamente,
aplique Loctite 277 o 271 a la tuerca (disponible
en tubo de 0.5 ml No. de parte Dana 129293),
a lo largo de dos roscas, por lo menos dos
planos (120) de la tuerca, hasta la mitad de su
espesor (vea la ilustracin). Apriete la tuerca al
torque especificado. Consulte la tabla de torque.
1.
54
Reemplazo de sellos
Reemplazo de sellos
Dana recomienda especialmente usar instaladores de sellos
para instalar los sellos nuevos. Use el instalador apropiado
para asegurarse de que el sello quede en escuadra e instalado
a la profundidad correcta.
PRECAUCIN
PRECAUCIN
No use ningn sellador de huecos siliconado o tipo

permatex con este sello.
5.
Los sellos de aceite pueden daarse fcilmente antes de la

instalacin. Tenga cuidado al manipular el nuevo sello para
evitar daos o contaminacin. Deje el sello en su envase
hasta que lo instale. Deje el protector en el yugo hasta que
ste quede instalado en la flecha, a fin de evitar daos y
contaminacin.
1.
Inspeccione el juego libre del eje en el yugo

(consulte la pgina 10). Realice el servicio si est
ms all del lmite especificado.
2.
Remueva el yugo usado mediante la herramienta

apropiada. La herramienta extractora de yugos
puede hacerse con la seccin central de la mayora
de los extractores de engranes o puede adquirirse de
su distribuidor local de herramientas.
1 - Herramienta para extraccin del yugo
55
3.
Remueva el sello. Tenga cuidado al remover el sello

usado para evitar daos al hueco del sello de la
carcasa.
4.
Inspeccione el rea del hueco del sello en busca de

daos (mellas, muescas, corrosin). Remueva
cuidadosamente los daos leves con un trapo de
arpillera. Limpie el rea del hueco para eliminar los
desechos sueltos.
Remueva el sello nuevo de su envase e instlelo con

el instalador apropiado.
D - Instalador de entrada - 210749
D - Inserto de entrada - 131472
D - Instalador de salida - 131471
R - Instalador del pin - 210749
R - Inserto del pin - 131472
ADVERTENCIA
Debido a la resiliencia del instalador plstico, el martillo

puede rebotar cuando se asienta el sello. Mantngase
alejado de la trayectoria de rebote del martillo!
6.
Manipule el sello por su dimetro externo evitando

todo contacto con los labios del mismo. Durante la
instalacin use el instalador apropiado para
asegurarse de que el sello se introduzca
correctamente.
7.
Use un mazo de caucho para introducir la

herramienta para sellos hasta que la brida toque el
fondo en la superficie del hueco de la cubierta de la
carcasa. La brida ubica el sello a la profundidad
correcta.
Reemplazo de sellos
Pautas para volver a utilizar el yugo
PRECAUCIN
No use el yugo si tiene algn dao en la superficie de

sellado (mellas o rayaduras).
La superficie del yugo y los labios del sello forman un
revestimiento que retiene el lubricante del eje mientras lo sella
de los contaminantes externos. El estado de la superficie del
cubo del yugo es un factor muy importante para determinar la
vida del sello.
Inspeccione cuidadosamente la superficie del cubo del yugo
en busca de signos de desgaste y daos. No vuelva a utilizar
el yugo si se aprecia un desgaste visible, tal como ranuras
gruesas, ms all del pulido normal de los labios del sello.
Reemplazo de sellos
Nota: No rectifique el yugo con abrasivos tales como lija o

arpillera. Limpie la superficie del yugo segn sea
necesario, usando limpiadores qumicos. Retire del
yugo todo rastro de los productos qumicos despus
de limpiarlo.
PRECAUCIN
No use manguitos de desgaste. Estos manguitos

incrementan el dimetro de la superficie del cubo del yugo
y causan el desgaste prematuro, as como fallas repetidas
del sello.
56
Reemplazo de sellos
Juego de servicio
D-Entrada
D-Salida
R-Pin
Ubicacin
Herramienta
210749
210749
131471
131472
57
131472
Respiradero de carcasa
Dana usa un respiradero de carcasa del eje que consiste en
un conjunto de conexin, manguera y abrazadera. Este diseo
de respiradero tiene ms resistencia a la ingestin de agua
y a la obstruccin causada por la acumulacin de suciedad,
hielo o nieve alrededor de su base. Consulte las instrucciones
de instalacin a continuacin (todas las vistas son desde la
parte posterior).
1.
2.
Plstico nicamente: Apriete hasta que se vea un

filete de rosca.
4.
Inserte la manguera en la conexin, con el extremo

largo hacia abajo.
5.
Presione la manguera firmemente contra la

conexin. Gire la manguera para que apunte hacia
abajo.
Instale la conexin en el orificio para el respiradero.
Apriete la conexin con los dedos.
3.
Con una llave de 3/4" haga lo siguiente:
Metal nicamente: Gire la conexin como mnimo

1/2 vuelta hasta que el niple apunte hacia la parte
trasera.
58
Sello de extremo de rueda
Sello de extremo de rueda - Vista esquemtica de las partes
1 - Herramienta de instalacin
2 - Sello
3 - Cubo trasero
59
Remocin y reacondicionamiento del sello de extremo de rueda

Instalacin del sello de extremo de rueda
ADVERTENCIA
1.
Nunca trabaje debajo de un vehculo soportado slo por un

gato. Sostenga siempre el vehculo con soportes. Bloquee
las ruedas y asegrese de que el vehculo no puede rodar,
antes de soltar los frenos.
Rodamiento interno
Sello de rueda (siga las instrucciones

proporcionadas por el proveedor de sellos)
2.
Coloque el sello en la herramienta de instalacin.
3.
Guelo hacia el cubo con la herramienta.
IMPORTANTE
Antes de la instalacin, lubrique lo siguiente con el

mismo lubricante usado en el sumidero del eje.
Los sellos de extremo de rueda pueden daarse fcilmente

durante la manipulacin. Deje el sello en su envase hasta
la instalacin para evitar daos o contaminacin.
1.
Remueva el rodamiento externo y la rueda.
2.
Remueva el sello de aceite.
3.
Remueva el rodamiento interno.
4.
Remueva el manguito de desgaste usado (diseo de

2 partes nicamente) con un martillo de bola y
deschelo.
PRECAUCIN
No corte a travs del manguito de desgaste usado. Puede

resultar daada la carcasa.
5.
Inspeccione el mun del husillo y el hueco del cubo

en busca de rayaduras o rebabas. Reacondicione
con papel de lija segn sea necesario.
Nota: Las muescas profundas se pueden reparar llenndolas

con cemento para juntas, alisndolas con papel de lija
una vez endurecidas.
6.
Limpie la cavidad del cubo y los huecos del

rodamiento antes de volver a armar. Asegrese de
remover los contaminantes de todos los rebajes y
esquinas.
7.
Limpie a fondo los rodamientos con solvente y

examnelos en busca de daos. Reemplace los
rodamientos daados o desgastados.
IMPORTANTE
Use siempre la herramienta de instalacin de sellos

especificada por el fabricante de los mismos. Si se usa una
herramienta incorrecta, se puede deformar o daar el sello
y causar una falla prematura de l.
60
Ajuste del rodamiento de rueda

ADVERTENCIA
No mezcle las tuercas de husillo y las arandelas de

seguridad de sistemas diferentes. Si mezcla estas tuercas
y arandelas de seguridad, puede causar que se separe la
rueda del vehculo.
Nota: La arandela de seguridad de la tuerca de la rueda de
cuatro partes tipo pestaa/clavija es ms delgada que
la del sistema de tuercas de la rueda de tres partes tipo
pestaa y no est diseada para sostenerse contra la
tuerca interna.
1.
Inspeccione las roscas del husillo y la tuerca

en busca de corrosin y lmpielas a fondo o
reemplcelas segn sea necesario.
Nota: No es posible armar y ajustar correctamente si las

roscas del husillo o la tuerca estn corrodas.
2.
3.
Inspeccione la arandela del tipo de pestaa (si se

usa). Reemplace la arandela si las pestaas estn
rotas, fisuradas o daadas.
PRECAUCIN
No use una llave de impacto para ajustar los rodamientos

de rueda. Se requiere una llave de torque para asegurar
que las tuercas estn correctamente apretadas.
8.
Retroceda la tuerca interna una vuelta completa. Gire

el cubo de rueda.
9.
Apriete nuevamente la tuerca interna a un torque de

68 Nm (50 lbs. pie) mientras gira el cubo de rueda.
10. Retroceda la tuerca interna exactamente 1/4 de

vuelta.
Nota: Este procedimiento de ajuste permite girar libremente
la rueda con un juego libre de 0.025 mm0.127 mm
(0.001"0.005").
11. Instale la arandela de seguridad correcta para el
sistema de tuercas de rueda que se usa.
Sistema de arandelas de seguridad de tres partes tipo
clavija
Instale el cubo y el tambor en el husillo con cuidado

para evitar daos de deformacin del sello de rueda.
PRECAUCIN
Se recomienda usar un carrito portarruedas durante la

instalacin, para asegurarse de que el sello de rueda no se
dae por el peso del cubo y el tambor. Nunca soporte el
cubo en el husillo slo con el rodamiento interno y el sello.
Esto puede daar el sello y causar fallas prematuras.
4.
5.
Llene completamente la cavidad del cubo entre las

superficies de contacto interna y externa del
rodamiento con el mismo lubricante usado en el
sumidero del eje.
Antes de la instalacin, lubrique el rodamiento
externo con el mismo lubricante usado en el
sumidero del eje.
Nota: Lubrique slo con lubricante limpio para ejes del

mismo tipo usado en el sumidero del eje. No llene los
rodamientos de grasa antes de la instalacin. La grasa
impedir la circulacin correcta del lubricante del eje y
puede causar fallas del sello de rueda.
61
6.
Instale el rodamiento externo en el husillo.
7.
Instale la tuerca interna en el husillo. Apriete la

tuerca interna a un torque de 271 Nm (200 lbs. pie)
mientras gira el cubo de la rueda.
3
4
1 - Tuerca interior
2 - Clavija
3 - Arandela de seguridad tipo clavija
4 - Tuerca exterior
a. Instale la arandela de seguridad tipo clavija en
el husillo.
Nota: Si la clavija y la arandela no estn alineadas, remueva la
arandela, invirtala e instlela nuevamente. Si fuera
necesario, afloje la tuerca interna slo lo suficiente para
la alineacin.
PRECAUCIN
Sistema de arandelas de seguridad de cuatro partes tipo

pestaa/clavija
Nunca apriete la tuerca interna para la alineacin. Puede

precargarse el rodamiento, causndose fallas prematuras.
b. Instale la tuerca externa en el husillo y
apritela a un torque de 475 Nm (350 lbs. pie).
c. Verifique el juego libre, vea Procedimiento
de verificacin del juego libre de la rueda.
2 1
Sistema de arandelas de seguridad de tres partes tipo

pestaa
1 - Tuerca interior
2 - Clavija
3 - Arandela de seguridad tipo clavija
4 - Arandela de seguridad tipo pestaa
5 - Tuerca exterior
1
2
a. Instale la arandela de seguridad tipo clavija en

el husillo.
1 - Tuerca interior
2 - Arandela de seguridad tipo pestaa
3 - Tuerca exterior
Nota: Si la clavija y la arandela no estn alineadas, remueva la

arandela, invirtala e instlela nuevamente. Si fuera
necesario, afloje la tuerca interna slo lo suficiente para
la alineacin.
a. Instale la arandela de seguridad tipo pestaa

en el husillo.
IMPORTANTE

PRECAUCIN
b. Instale la arandela de seguridad tipo pestaa

en el husillo.

c. Instale la tuerca externa en el husillo y

b. Instale la tuerca externa en el husillo y

d. Verifique el juego libre, vea Procedimiento

c. Verifique el juego libre, vea Procedimiento

d. Despus de verificar el juego libre, sujete las
tuercas de rueda doblando una de las pestaas
de la arandela de seguridad sobre la tuerca
externa de la rueda y otra sobre la tuerca
interna.
e. Vaya al paso 12.
e. Despus de verificar el juego libre, sujete la

tuerca externa doblando (con separacin de
180) dos pestaas opuestas de la arandela de
seguridad sobre la tuerca externa.
12. Instale los siguientes componentes:
Junta nueva en la brida del semieje
Semieje
Tuercas de la brida del eje, apretndolas al

torque especificado
13. Lubrique los extremos de rueda del eje.
62
Procedimiento de verificacin del juego

libre de la rueda
Con un indicador de esfera, verifique que el juego libre
cumpla con las especificaciones. Se requiere un indicador con
resolucin de 0.03 mm (0.001"). El juego libre de la rueda es
el movimiento libre del conjunto de la llanta y la rueda a lo
largo del eje del husillo.
El juego libre correcto es 0.0250.125 mm (0.001"0.005").
1.
Fije un indicador de esfera con su base magntica en

el cubo o el tambor de freno como se muestra abajo.
2.
Ajuste el indicador de modo que su mbolo o punta

quede contra el extremo del husillo con su lnea de
accin aproximadamente paralela al eje de este
ltimo.
3.
Tome el conjunto de rueda de las posiciones de

90 y 270 grados. Empjelo hacia adentro y afuera
mientras lo hace oscilar para asentar los rodamientos. Lea el juego libre del rodamiento como el
movimiento total del indicador.
PRECAUCIN
Si el juego libre no est dentro de la especificacin, se

requiere un reajuste.
63
Procedimiento de reajuste del juego libre

Juego libre excesivo Si el juego libre es mayor
a 0.127 mm (0.005"), remueva la tuerca externa y jale la
arandela de seguridad alejndola de la tuerca interna, pero sin
sacarla del husillo. Apriete la tuerca interna hasta el siguiente
orificio de alineamiento de la arandela de tipo clavija (si se
usa). Vuelva a armar la arandela, apriete nuevamente la tuerca
exterior y ajuste el torque. Verifique el juego libre con un
Juego libre insuficiente Si no hay juego libre, retire la
tuerca exterior y jale la arandela de seguridad alejndola de la
tuerca interna, pero sin sacarla del husillo Afloje la tuerca
interna hasta el siguiente orificio de alineamiento de la
arandela de tipo clavija (si se usa). Vuelva a armar la arandela,
apriete nuevamente la tuerca exterior y ajuste el torque.
Verifique el juego libre con un indicador de esfera.
Ajuste fino del juego libre Si despus de realizar los
procedimientos de reajuste el juego libre an no est dentro
del rango de 0.025-0.127 mm (0.001"0.005"), desarme e
inspeccione los componentes. Si se encuentran partes
defectuosas, reemplcelas, vuelva a armar y repita el
procedimiento de ajuste del rodamiento de rueda. Verifique
el juego libre con un indicador de esfera.
Lubricacin del extremo de rueda
PRECAUCIN
Antes de hacer funcionar el eje, se deben lubricar los

rodamientos y las cavidades del cubo de rueda para evitar
fallas.
Extremos de rueda con un orificio de

llenado de aceite
1.
Haga girar el cubo del extremo de rueda hasta que el

orificio de llenado de aceite quede hacia arriba.
Retire el tapn de llenado de aceite.
3.
Vierta 0.24 litros (1/2 pinta) de lubricante para

sumideros de ejes en cada cubo a travs del orificio
de llenado del extremo de rueda.
Los ejes Dana pueden estar equipados con uno de dos

diseos de extremos de rueda:
4.
Instale el tapn de llenado de aceite y apritelo al

torque especificado.
Extremos de rueda con un orificio de llenado de

aceite.
Extremos de rueda sin orificio de llenado de aceite.
1 - Orificio de llenado de aceite del extremo de la rueda

2 - Nivel correcto de lubricante
3 - Flujo de lubricante desde el sumidero
64
2.
Cuando realice el servicio de los extremos de rueda, siga el

procedimiento de lubricacin de extremos de rueda de Dana
antes de hacer funcionar el eje.
Extremos de rueda sin orificio de llenado

de aceite
1.
Con el eje nivelado y los extremos de rueda

armados, agregue lubricante a travs del orificio de
llenado de la cubierta de la carcasa del eje hasta que
el fluido est a nivel de la parte inferior del orificio.
2.
Eleve el lado derecho del eje 152 mm (6 pulgadas) o

ms. Sostenga el eje en esta posicin por un minuto.
3.
Baje el lado derecho.
4.
Eleve el lado izquierdo del eje 152 mm (6 pulgadas)

o ms. Sostenga el eje en esta posicin por un
minuto.
5.
Baje el lado izquierdo.
6.
Con el eje sobre una superficie nivelada, agregue

lubricante a travs del orificio de llenado de aceite de
la cubierta de la carcasa hasta que el fluido quede a
nivel de la parte inferior del orificio.
Nota: Los ejes sin orificios de llenado de extremo de rueda

requieren aproximadamente 1.18 lts. (2.5 pintas) de
lubricante adicionales para llevar el nivel de lubricante
igual al de la parte inferior del orificio de llenado.
1 - Con el eje sobre una superficie nivelada, llene la carcasa con aceite hasta la parte inferior del tapn
2 - Orificio de montaje del sensor de temperatura
3 - El aceite correr hacia el extremo de la rueda
4 - El aceite correr hacia el extremo de la rueda
5 - Incline la carcasa a ambos lados (1 minuto por lado)
6 - Verifique nuevamente el nivel de aceite en el eje
65
Lubricacin
Informacin general de lubricacin

La capacidad de un eje motriz de funcionar silenciosamente y
sin problemas durante aos depende en gran medida del uso
en los engranes de una lubricacin de buena calidad y en
cantidades correctas. Los resultados ms satisfactorios
pueden obtenerse siguiendo las instrucciones que contiene
este manual.
Las siguientes instrucciones de lubricacin representan las
recomendaciones ms actualizadas de la Divisin Ejes y
Frenos de Dana Corporation.
Lubricantes aprobados
General Lubricacin de engranes aceptable bajo la especificacin militar (MILSPEC) MIL-L-2105D (Aceites lubricantes,
engranes. Multipropsito) estn aprobados para uso con los
ejes motrices Dana. La especificacin MIL-L-2105D define los
requisitos de desempeo y viscosidad de los aceites multigrado.
Reemplaza a las especificaciones MIL-L-2105B, MIL-L-2105C y la
especificacin para climas fros MIL-L-10324A. Esta especificacin se aplica tanto a los lubricantes de engranes de base de
petrleo como a los de base sinttica que aparecen en la Lista de
productos calificados (QPL-2105) para MIL-L-2105D ms
actualizada.
Base sinttica Los lubricantes de engranes de base

sinttica, presentan una estabilidad trmica y a la oxidacin
superior, y generalmente se degradan ms lentamente que los
de base de petrleo. Las caractersticas de desempeo de
estos lubricantes incluyen intervalos de cambio ms
extendidos, mejor economa de combustible, mejor
funcionamiento a temperaturas extremas, reduccin del
desgaste y aspecto ms limpio de los componentes. La
familia de lubricantes de engranes de Dana RoadrangerTM
representa un lubricante sinttico de calidad superior que
cumple totalmente o excede los requisitos de la norma
MIL-L-2105D. Estos productos, disponibles en los grados
75W-90 y 80/W-140, demostraron un desempeo superior en
comparacin con otros calificados bajo la MILSPEC, segn se
comprob en pruebas completas de laboratorio y de campo.
Para obtener una lista completa de los lubricantes sintticos
aprobados para Roadranger, pngase en contacto con
el representante local de Dana. El nmero telefnico
correspondiente se encuentra en la contratapa de este
manual.
Recomendaciones relativas a la
viscosidad y la temperatura ambiente
La tabla siguiente enumera los diversos grados SAE cubiertos
por la norma MIL-L-2105D y la gama de temperatura
ambiente asociada con cada uno. Los grados SAE mostrados
con un asterisco (*) estn disponibles en la familia
Roadranger de lubricantes sintticos para engranes.
Las temperaturas ambiente ms bajas cubiertas por esta tabla
son -40 C (-40F). Las recomendaciones de lubricacin para
las aplicaciones que operan constantemente por debajo de
esta gama de temperatura deben obtenerse de Dana
Corporation ponindose en contacto con el representante
local de Dana.
Grado
Gama de temperatura ambiente
75W
-40C a -26C (-40F a -15F)
75W-90*
-40C a 38C (-40F a 100F)
75W-80
-40C a 21C (-40F a 80F)
75W-140
-40C y superiores (-40F y superiores)
80W-90
-26C a 38C (-15F a 100F)
80W-140*
-26C y superiores (-15F y superiores)
85W-140
-12C y superiores (10F y superiores)
Lubricacin
Nota: El uso de aditivos y/o modificadores de friccin del

aceite por separado no est aprobado para los ejes
motrices Dana.
Lubricante para completar el nivel La mxima cantidad de

lubricante no sinttico, para completar el nivel es 10%. Para
informacin adicional acerca de la lubricacin, consulte
TCMT-0021.
*Disponible en la familia Roadranger de lubricantes

sintticos para engranes.
66
Lubricacin
Intervalos para cambios del lubricante

En este producto se combinan las tecnologas de fabricacin y
lavado de partes ms recientes. Cuando el sistema se llena
con un lubricante sinttico aprobado por Dana en la fbrica,
no se requiere drenaje inicial.
Cambie el lubricante dentro de las primeras 8,000 km
(5,000 millas) de operacin cuando no use un lubricante
sinttico aprobado por Roadranger ya sea en un eje nuevo o
despus de un reemplazo de la cabeza del portador. Base
los cambios de lubricante subsiguientes en una combinacin
de la tabla siguiente y la evaluacin por el usuario de la
aplicacin o el ambiente operativo.
Intervalos de cambio para aplicaciones de servicio severo

Las aplicaciones de servicio severo son aquellas en las que
el vehculo opera constantemente a o cerca de sus clasificaciones mximas de GCW o GVW, en ambientes polvorientos
o hmedos, o continuamente en pendientes superiores al 8%.
Para esas aplicaciones, debe usarse la parte DENTRO Y
FUERA DE LA CARRETERA de la tabla. Las aplicaciones tpicas
son la construccin, la industria forestal, la minera y el
transporte de desechos.
Nota: Limpie de partculas metlicas el tapn de llenado y los
tapones de drenaje magnticos. Limpie o reemplace
anualmente el respiradero para evitar la contaminacin
del lubricante debida a la ingestin de agua.
LINEAMIENTOS - INTERVALOS DE CAMBIO DE LUBRICANTE PARA EJES MOTRICES

Tipo de lubricante
Kilmetros
(millas) en la
carretera
Mximo intervalo
de cambio
Kilmetros (millas)
de servicio severo
dentro/fuera
de la carretera
Mximo intervalo
de cambio
Base mineral
161,000 (100,000)
Anualmente
64,000 (40,000)
Anualmente
Sinttico aprobado por Dana
402,000 (250,000)
3 aos
161,000 (100,000)
Anualmente
Para informacin adicional acerca de la lubricacin, consulte TCMT-0021.
67
Lubricacin
Cambio del lubricante

Drenaje
Drene cuando el lubricante est a la temperatura de
funcionamiento normal 66C a 93C (150-200F). De esta
forma, fluir libremente y se minimizar el tiempo necesario
para drenar totalmente el eje, asegurando el lavado del
mismo.
Desatornille el tapn de drenaje magntico del lado inferior
de la carcasa del eje y deje que el lubricante drene en un
recipiente apropiado.
Nota: Elimine correctamente todos los lubricantes usados
segn los mtodos de disposicin final aprobados para
aceites minerales o sintticos.
Despus del cambio de aceite inicial, inspeccione el tapn de
drenaje en busca de grandes cantidades de partculas
metlicas. Las mismas son signos de dao o extremo
desgaste del eje. Limpie el tapn de drenaje y reemplcelo
despus de que haya drenado completamente el lubricante.
Inspeccione el respiradero en busca de obstrucciones o
corrosin. Limpie o reemplace lo que sea necesario.
Use siempre el orificio de llenado como referencia final. Si el

lubricante est a nivel de la parte inferior del orificio, significa
que el eje est correctamente llenado.
Nota: Las capacidades de llenado de lubricante (vea la tabla)
son lineamientos bsicos que varan en funcin del
ngulo con que el eje se instala en cada chasis
particular. Apriete el tapn de llenado a un torque de
5482 Nm (40-60 lbs. pie).
CONSEJO: El eje se puede llenar a travs del orificio del
respiradero de la carcasa del mismo. Llnelo hasta que el
lubricante quede a nivel de la parte inferior del orificio de
llenado de la cubierta trasera de la carcasa del eje.
Llenado
Eje delantero
1 - Con el eje sobre una superficie nivelada, llene la carcasa

con aceite hasta la parte inferior del tapn
2 - Orificio de armado del sensor de temperatura
Eje trasero
a. Retire el tapn del orificio de llenado de la cubierta
de la carcasa del eje y llene el eje con un lubricante
aprobado hasta que quede a nivel de la parte inferior
del orificio.
b. Si se removieron ambos extremos de rueda,
siga las instrucciones en la seccin de servicio
del extremo de rueda.
Nivel correcto del lubricante en la parte

inferior del orificio de llenado.
68
Lubricacin
a. Con el vehculo sobre un piso nivelado, retire el

tapn del orificio de llenado de la cubierta de la
carcasa del eje y llnelo con un lubricante aprobado
hasta que quede a nivel de la parte inferior del
orificio.
Lubricacin
Tubos verticales
Los ejes motrices estn lubricados con aceite aspirado de
un sumidero de gran tamao integrado al conjunto. En la
mayora de los diseos de ejes, se trata de colocar los
componentes vitales, tales como los rodamientos del pin,
muy cerca de este sumidero, para mantenerlos baados por
un generoso suministro de aceite en todo momento.
Cuando los ejes motrices se instalan en ngulos difciles en el
chasis del vehculo, la posicin de estos componentes cambia
en relacin al sumidero de aceite. El mismo efecto se presenta
cuando el vehculo trepa una cuesta empinada. El aceite del
sumidero permanece nivelado mientras el eje propiamente
dicho se inclina hacia arriba o abajo. Esto hace posible que los
rodamientos y engranes ubicados bien adelante en el
conjunto sufran privaciones de lubricacin aunque el eje
est lleno hasta la base del orificio del tapn de llenado de
acuerdo con la recomendacin del fabricante.
Los ejes se deben modificar con tubos verticales para elevar
los niveles de lubricacin cuando los ngulos de instalacin
del chasis superan los 10 y cuando el vehculo debe marchar
rutinariamente por cuestas continuas o largas.
La tabla indica las recomendaciones de tubos verticales para
vehculos que operan en reas montaosas.
D170
D190
Instalacin del eje Ubicacin del eje
ngulo
Cantidad
Litros (pintas)
12
Trasero
13.7 (29)*
10
Trasero
14.2 (30)*
Trasero
14.6 (31)
Delantero
Trasero
20.1 (42.5)
15.1 (32)
Delantero
Trasero
21.05 (44.5)
15.85 (33.5)
Delantero
Trasero
22.2 (47)
16.5 (35)
Delantero
Trasero
23.65 (50)
17.03 (36)
*No permite el uso de tubos verticales.

Las capacidades no incluyen los requisitos del equipo de
rueda.
Se requieren 0.47 lt a 0.95 lt (1 a 2 pintas) adicionales en cada
cubo de rueda.
Instalacin del eje Ubicacin del eje

ngulo
Cantidad
Litros (pintas)
12
Trasero
13.7 (29)*
Ejes delanteros tndem
10
Trasero
14.2 (30)*
Instalacin
ngulo*
5-10%
Grado
10-15%
Grado
15-20%
Grado
Trasero
14.6 (31)
Delantero
Trasero
18.45 (39)
15.1 (32)
50.8 mm
(2.00 pulg.)
Delantero
Trasero
19.4 (41)
15.85 (33.5)
25.4 mm
(1.00 pulg.)
57.15 mm
(2.25 pulg.)
Delantero
Trasero
20.3 (43)
16.5 (35)
31.75 mm
(1.25 pulg.)
63.5 mm
(2.50 pulg.)
Delantero
Trasero
21.35 (45)
17.3 (36)
10
38.1 mm
(1.50 pulg.)
44.45 mm
(1.75 pulg.)
69.85 mm
(2.75 pulg.)
*No permite el uso de tubos verticales.
13
Las capacidades no incluyen los requisitos del equipo de

rueda.
Se requieren 0.47 lt a 0.95 lt (1 a 2 pintas) adicionales en cada
cubo de rueda.
44.45 mm
(1.75 pulg.)
50.8 mm
(2.00 pulg.)
76.2 mm
(3.00 pulg.)
15
63.5 mm
(2.50 pulg.)
63.5 mm
(2.50 pulg.)
82.55 mm
(3.25 pulg.)
69
Lubricacin
Instalacin a 12
Ejes traseros tndem
Requerimientos de
ngulo*
5-10%
Grado
10-15%
Grado
15-20%
Grado
25.4 mm
(1.00 pulg.)
25.4 mm
(1.00 pulg.)
44.45 mm
(1.75 pulg.)
44.45 mm
(1.75 pulg.)
50.8 mm
(2.00 pulg.)
10
50.8 mm
(2.00 pulg.)
57.15 mm
(2.25 pulg.)
13
25.4 mm
(1.00 pulg.)
57.15 mm
(2.25 pulg.)
69.85 mm
(2.75 pulg.)
15
50.8 mm
(2.00 pulg.)
63.5 mm
(2.50 pulg.)
82.55 mm
(3.25 pulg.)
2
1
1 - Orificio de llenado de aceite

2 - Capacidad de aceite perdido
Instalacin a 12 con tubo vertical
* Pin apuntando hacia arriba
Lubricacin
2
1
Armado horizontal

2 - Capacidad de aceite adicional
Nota: Las pendientes deben ser continuas o de gran longitud.
Monitoree las temperaturas del aceite antes de instalar
tubos verticales. Los ejes deben funcionar a aproximadamente 38C (100F) sobre la temperatura ambiente
sin exceder los 116C (240F).
2
1

2 - Capacidad de aceite perdido
Revisin final
Antes de volver a poner el vehculo en servicio, hgalo
funcionar para llevar el aceite lubricante de los ejes a la
temperatura correcta. Verifique que los tapones de llenado y
drenaje y que las uniones del eje no tengan fugas. Apriete
nuevamente segn las especificaciones si fuera necesario.
70
Gua para ser remolcado
Remolque correcto del vehculo

Sin bloqueo de diferencial de ruedas
Levante las ruedas motrices completamente del suelo, para
evitar daos.
Con bloqueo de diferencial de ruedas

Siga este procedimiento para remover todos los semiejes a
fin de impedir la rotacin de los engranes con las ruedas
motrices y posibles daos a la lubricacin.
1.
Acople el bloqueo de diferencial de ruedas. Se

enciende la luz indicadora (mueva el vehculo para
verificar el acoplamiento).
2.
Ponga la transmisin en neutral.
3.
Con el vehculo inmvil, descargue la presin de aire

del sistema de cambios del bloqueo de diferencial de
ruedas y aplique el freno de estacionamiento.
4.
Desconecte el suministro y la conexin de aire en el

cilindro de cambios.
5.
Remueva los semiejes.
6.
Instale una tapa temporaria en el cubo para evitar la

entrada de contaminacin y la prdida de lubricante.
ADVERTENCIA
No levante las ruedas delanteras (no motrices). Esto altera

la posicin del aceite en el eje motriz, drenndolo del
pin de impulsin y sus rodamientos. Si el pin gira en
estas condiciones durante cualquier perodo de tiempo, los
rodamientos se sobrecalentarn y se producirn daos o
fallas del eje.
Si es imposible levantar las ruedas motrices, remueva todos
los semiejes para evitar la rotacin de los engranes y tape
los cubos de rueda para evitar la prdida de lubricante y
un posible riesgo en la carretera. Consulte en la seccin
siguiente, Remolque correcto del vehculo con bloqueo
de diferencial de ruedas, el procedimiento de remocin.
71
Teora de operacin
Operacin del divisor de potencia (Flujo de potencia y distribucin de torque)

En funcionamiento, el divisor de potencia acepta torque de la
lnea de transmisin y la distribuye igualmente a los dos ejes.
Este conjunto es de diseo de dos engranes, que consiste en
una flecha de entrada, un diferencial entre ejes, una flecha de
salida y dos engranes helicoidales de acoplamiento constante.
El diferencial entre ejes compensa las variaciones menores de

velocidad entre los dos ejes, de la misma manera que
funciona un diferencial de ruedas entre las dos ruedas de un
eje motriz sencillo. Esta unidad acta tambin como punto
central en la distribucin de torque a los dos ejes.
Con bloqueo activado

(El diferencial entre ejes est funcionando)
1
2
5
3
1 - Torque de entrada
2 - Bloqueo desacoplado
3 - El torque del eje hacia adelante se transmite del engrane
lateral helicoidal a travs del engrane helicoidal de pin,
pin impulsor, corona diferencial de ruedas y semiejes.
4 - El torque del eje trasero se transmite del engrane lateral de

la flecha de salida a travs de la flecha de salida, lnea
motriz entre ejes, pin impulsor, corona, diferencial de
ruedas y semiejes.
5 - El torque de entrada (flujo de potencia) de la lnea motriz
del vehculo se transmite a la flecha de entrada y a la
cruceta del diferencial entre ejes. El diferencial distribuye
el torque en igual proporcin a ambos ejes.
72
Teora de operacin
El divisor de potencia tambin incluye un bloqueo de

operacin neumtica, controlado por el conductor. Cuando se
acopla el bloqueo, impide mecnicamente la diferenciacin
entre ejes para lograr un mejor rendimiento en condiciones de
traccin deficiente.
Teora de operacin
Con bloqueo activado

(El diferencial entre ejes no est funcionando)
El bloqueo slo se debe activar cuando ambos ejes estn
girando a la misma velocidad. La operacin se debe limitar
a situaciones de baja traccin y se debe desacoplar cuando
retorna la traccin normal. En caso contrario, el manejo
ser deficiente y se daarn los componentes del eje.
Nota: Las condiciones variables de la superficie de la

carretera pueden producir una distribucin desigual
del torque entre los dos conjuntos de eje.
PRECAUCIN
La operacin prolongada con el bloqueo acoplado puede

daar al eje y los componentes de la lnea motriz.
1
2
5
3
1 - Torque de entrada
2 - Bloqueo acoplado
3 - El torque del eje hacia adelante se transmite del engrane
lateral helicoidal a travs del engrane helicoidal del pin,
pin impulsor, corona diferencial de ruedas y semiejes.
73
4 - El torque del eje trasero se transmite del engrane lateral

de la flecha de salida a travs de la flecha de salida, lnea
motriz entre ejes, pin impulsor, corona, diferencial de
ruedas y semiejes.
5 - El torque de entrada (flujo de potencia) de la lnea motriz
del vehculo se transmite directamente al engrane helicoidal
lateral y la flecha de salida. Se proporciona un impulso
positivo a ambos ejes para mxima traccin en condiciones
adversas.
Teora de operacin
Operacin del conjunto de diferencial de ruedas

El bloqueo de diferencial de ruedas Dana lo controla el
conductor y funciona mediante una unidad de cambios de
accionamiento neumtico, armada en el portador. En
funcionamiento, bloquea positivamente el diferencial de
ruedas para proporcionar una mejor traccin en condiciones
adversas de la carretera.
Sistemas de control para el bloqueo del

diferencial
Sistema de control de interbloqueo de rango bajo de la

transmisin
El conductor bloquea y desbloquea manualmente el

diferencial de ruedas, usando un interruptor elctrico
(o vlvula neumtica) instalado en la cabina. La siguiente
descripcin supone que el sistema incluye un interruptor
elctrico instalado en la cabina y una vlvula solenoide, como
se muestra en la ilustracin. Una vlvula neumtica puede
sustituir a estos componentes.
La operacin es la siguiente:
1.
Con el interruptor de control en posicin Unlock

(desbloqueo), el diferencial de ruedas funciona
normalmente.
2.
Cuando el interruptor de control se coloca en la

posicin lock (bloqueado), la vlvula solenoide de
suministro de aire se abre y la presin de aire activa
el cilindro de cambios. El yugo de cambios se mueve
para acoplar los embragues Curvic que, a su vez,
bloquean el diferencial de las ruedas.
3.
Cuando el interruptor de control se coloca en la

posicin Unlock (desbloqueo), se interrumpe el
suministro de presin de aire al cilindro de cambios
y se descarga la presin de dicho cilindro. Un resorte
de compresin mueve el yugo de cambios para
desacoplar el embrague Curvic y desbloquear el
diferencial de ruedas.
El diferencial de ruedas se bloquea manualmente con la

transmisin en rango bajo. Lo desbloquea el conductor o
cuando la transmisin se saca del rango bajo.
Nota: Se prefiere el sistema de interbloqueo para los
vehculos equipados con una transmisin de rango bajo
y cambios neumticos. Est diseado para asegurar que
el bloqueo de diferencial no quede acoplado (y para
evitar el acoplamiento accidental) cuando la transmisin
est en rango alto.
74
Teora de operacin
Para controlar la operacin del bloqueo de diferencial se

puede usar dos tipos de sistemas.
Sistema directo controlado por el conductor
Teora de operacin
Sistema directo controlado por el conductor
10
6
7
5
4
1 - Vlvula de control instalada en la cabina

(mbolo adentro vlvula abierta)
2 - Tanque de suministro de aire seco 552-828 kPa
(8020 PSI).
3 - Conducto de aire - De preferencia de igual longitud
4 - Fuente de alimentacin
5 - Fusible o cortacircuitos
6 - Luz indicadora o seal audible
75
6
7
8
7 - Interruptor indicador de bloqueo de diferencial de ruedas

(parte del conjunto del eje)
8 - Cilindro de cambios neumtico de bloqueo de diferencial
de ruedas del eje trasero
9 - Cilindro de cambios neumtico de bloqueo de diferencial
de ruedas del eje trasero delantero
10 - 66468 Vlvula de liberacin rpida (opcional) ubicada en
el riel del bastidor y dentro de 3 m (10 pies) de tubera de
la vlvula de control
Teora de operacin

El bloqueo de diferencial de ruedas consiste en tres conjuntos
principales.
El bloqueo deldiferencial de ruedas Dana es una caracterstica

opcional de los ejes Dana. En funcionamiento, bloquea
positivamente el diferencial de ruedas para proporcionar una
mejor traccin en condiciones adversas de la carretera.
Conjunto de cilindro de cambios: Hace funcionar el

conjunto de yugo de cambios y varilla de empuje.
Conjunto de yugo de cambios y varilla de empuje:

Acopla y desacopla el conjunto del embrague Curvic
del bloqueo del diferencial.
Conjunto del embrague Curvic: Consiste en un

embrague deslizante acoplado mediante estras a un
semieje y un embrague fijo acoplado mediante
estras al cubo de la carcasa del diferencial.
El bloqueo de diferencial incluye tambin un interruptor

selector (elctrico) que detecta el acoplamiento del embrague
y enva una seal elctrica a la luz indicadora instalada en la
cabina (o a un dispositivo de seal audible).
9
3
4
2
5
6
7
8
2 - Resorte
4 - Varilla y pistn
5 - Anillo-O
7 - Arandela
8 - Interruptor
10
9 - Pasador
10 - Portador
76
Teora de operacin
El bloqueo del diferencial es controlado por el conductor

mediante un interruptor elctrico o una vlvula de aire
instalados en la cabina. El mecanismo de bloqueo opera
neumticamente para acoplar un embrague mecnico y
bloquear el diferencial de ruedas. Funciona mediante un
resorte para desactivar el bloqueo y permitir que el diferencial
de las ruedas funcione normalmente.
Teora de operacin
Bloqueo del diferencial activado

La presin de aire aplicada al cilindro de cambios mueve el
pistn, varilla de empuje, yugo de cambios y el embrague
Curvic deslizante acopla el embrague fijo Curvic.
El embrague deslizante est acoplado al semieje mediante
estras. El embrague fijo est acoplado al cubo de la carcasa
del diferencial mediante estras. Al acoplar los dos embragues
se bloquea el diferencial de ruedas, evitando as la accin del
diferencial.
Bloqueo del diferencial desactivado

Cuando se libera la presin de aire en el cilindro de cambios,
un resorte de compresin (instalado en la varilla de empuje)
mueve la varilla de empuje, el yugo de cambios y embrague
deslizante como un solo conjunto. El embrague deslizante se
sale de su acoplamiento con el embrague fijo. El diferencial de
ruedas se desbloquea y funciona de forma normal.
5
4
1
5
4
1
Bloqueo del diferencial activado

1 - El resorte est comprimido
2 - Yugo de cambios
3 - Varilla y pistn
4 - Interruptor selector
5 - La presin de aire aplicada acopla los embragues
6 - Embrague fijo acoplado mediante estras a la carcasa del
diferencial
7 - Embrague deslizante estrado al semieje y acoplado con
embrague fijo
77
Bloqueo del diferencial desactivado

1 - El resorte no est comprimido
2 - Yugo de cambios
3 - Varilla y pistn
4 - Interruptor selector
5 - Los embragues se desacoplan por la presin de aire
liberada
6 - Embrague fijo acoplado mediante estras a la carcasa del
diferencial
7 - Embrague deslizante acoplado mediante estras al semieje
Indicador de acoplamiento del bloqueo del diferencial
El acoplamiento del bloqueo del diferencial es detectado por
un interruptor (elctrico) instalado en el portadiferencial. Un
accionador, instalado en la cubierta del pistn, hace funcionar
el interruptor.
Cuando se mueve el yugo de cambios para acoplar el bloqueo
del diferencial, el accionador de la varilla de empuje se aleja
del interruptor, permitiendo que ste se cierre y enve una
seal elctrica para encender una luz indicadora instalada en
la cabina (o activar una seal audible).
Cuando el yugo de cambios se mueve para desacoplar el
bloqueo del diferencial, el resorte de compresin tambin
mueve el accionador de la varilla de empuje para hacer contacto
con el interruptor. El interruptor se abre y apaga la luz
indicadora instalada en la cabina (o desactiva la seal audible).
Divisor de potencia - Vista esquemtica de las partes
1
2
44
3
4
5
6
Conjunto de flecha
de entrada alta
7
8
19
20
21
22
27
10
25
14
26
15 16
28
17
11
29
18
12
30
23
31
32
Identificacin de las
partes
11
24
13
33
34
35
36
43
42
37
41
40

2 - Yugo de salida
3 - Sello de salida
4 - Seguro de rodamiento de flecha
de salida
5 - Taza exterior del rodamiento
6 - Cono exterior del rodamiento
7 - Cono interno del rodamiento
8 - Taza interior del rodamiento
10 - Mltiple de sellos
11 - Abrazadera
12 - Tubo de alimentacin del mltiple
de sellos
13 - Malla del sumidero
14 - Taza del rodamiento de engrane
del lado de salida
38
39
15 - Cono del rodamiento de engrane

lateral de salida
16 - Pasador
17 - Engrane lateral de salida
18 - Bomba
19 - Diferencial entre ejes
20- Engrane lateral helicoidal
21 - Arandela de empuje
22 - Embrague deslizante de bloqueo
23 - Resorte de yugo de cambios
25 - Anillo-V
28 - Cono del rodamiento de la flecha
de entrada

30 - Tornillo de presin de bloqueo
32 - Tornillo de presin de cubierta de
entrada
33 - Taza del rodamiento y jaula
34 - Sello de entrada
35 - Yugo de entrada
36 - Tuerca de entrada
37 - Pistn
38 - Anillo-O
40 - Cubierta del pin
de entrada
78
Conjunto de pin del eje delantero - Vista esquemtica de las partes
2
1
3
4
5
6
7
8

2 - Pin
3 - Cono del rodamiento del
pin - interno
79
4 - Taza del rodamiento del

pin - interna
5 - Engrane helicoidal del pin
6 - Espaciador del rodamiento
del pin

pin - externa
pin - externo
9 - Tuerca del pin
Conjunto de pin del eje trasero - Vista esquemtica de las partes
2
3
4
1
5
6
7
8
9
10
5 - Espaciador del rodamiento

del pin
pin - externa
pin - externo
8 - Sello de aceite
9 - Yugo
10 - Tuerca del pin
partes

2 - Pin
pin - interno
pin - interna
80
Bloqueo del diferencial de ruedas - Vista esquemtica de las partes
9
3
4
2
5
6
7
8
2 - Resorte
81
4 - Varilla y pistn
5 - Anillo-O
7 - Arandela
8 - Interruptor
9 - Pasador
Conjunto de flecha de salida y carcasa - Vista esquemtica de las partes
1
2
3
5
6
7
9
10
11
21
19
12
13
20
14
partes
15
22
16
17
18
25
24
26
23
Cubierta trasera soldada
27

2 - Yugo de salida
3 - Sello de salida
4 - Seguro
5 - Taza exterior del rodamiento
6 - Cono exterior del rodamiento
7 - Cono interno del rodamiento
8 - Taza interna del rodamiento
10 - Cubierta trasera
11 - Tornillo de presin de la
cubierta trasera
12 - Tapn de llenado
13 - Tuerca de la cubierta trasera
14 - Arandela
16 - Tuerca de husillo - exterior
17 - Anillo de bloqueo
18 - Tuerca de husillo - interior
19 - Carcasa del eje

20 - Respiradero
21 - Manguera del respiradero
22 - Tornillo de presin del portador
23 - Tuerca
24 - Arandela
26 - Tapn de drenaje
27 - Semieje
82
Especificaciones de torque para

sujetadores
Especificaciones de torque para sujetadores

Ubicacin
Tamao
Nm
lbs. pie
Tornillo de bloqueo de la jaula de entrada
M8 x 1.0 x 30
20 + 5
25 + 5
Tapa del extremo de cambios IAD
2.375 - 16 UN-2A
85 + 15
65 + 10
Tornillos de presin de la cubierta del divisor de

presin
M14 x 1.5 x 45
235 + 10
175 + 10
Tuerca flecha de entrada
M48 X 1.5
1220 + 135
900 + 100
Tuerca de pin delantero helicoidal
M48 X 1.5
1220 + 135
900 + 100
Tuerca de flecha de salida
M42 X 1.5
1220 + 135
900 + 100
Tuerca de pin trasero
M48 X 1.5
1220 + 135
900 + 100
Corona, tornillos de carcasa del diferencial
M20 x 1.5 x 55
675 + 30
500 + 25
Tapa de rodamiento de portadiferencial
M18 x 1.5 x 85
360 + 20
265 + 15
Tornillos de presin de portador a carcasa
M16 x 1.5 x 85
335 + 20
250 + 15
M16 x 1.5 x 55
335 + 20
250 + 15
Tuercas de portador a carcasa
M16 x 1.5
335 + 20
250 + 15
Red de rodamiento piloto
M16 x 1.5 x 70
285 + 15
210 + 10
Interruptor de bloqueo del diferencial
M14 X 1.5
15 + 3
10 + 1
Tapa del extremo de bloqueo de diferencial
2.375 - 16 UN-2A
85 + 15
65 + 10
M16 x 1.5 x 70
335 + 20
250 + 15
M16 x 1.5 x 55
335 + 20
250 + 15
Tuercas de cubierta trasera
M16 x 1.5
335 + 20
250 + 15
Tapn magntico (de llenado)
1 x 11.5 NPTF
72 + 5
50 + 5
Tapn de drenado
0.750 - 14 NPTF
72 + 5
50 + 5
0.375 -18 NPTF
27 - 35
20 - 26
Tapn de envo de temperatura
0.500 - 20 NPTF
72 + 5
50 + 5
Tuerca del semieje al cubo de rueda
0.625 - 18
245 + 15
180 + 10
0.750 - 16
425 + 40
315 + 30
2.37-16UN 2A
85 + 15
65 + 10
DIVISOR DE POTENCIA
DIFERENCIAL DE RUEDAS Y ENGRANE
PORTADOR
CARCASA
Tornillos de presin de cubierta trasera
Tornillos de presin del bloqueo del diferencial
83
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Este smbolo se usa a travs del manual

ADVERTENCIA: No seguir los procedimientos

Desviarse de las instrucciones, la

IMPORTANTE: Procedimientos altamente

PRECAUCIN: No seguir los procedimientos

Nota: Informacin de servicio adicional no

Siempre utilice refacciones Dana originales genuinas.

Anlisis de fallas .................................................4

Retire el conjunto de la flecha de salida ............50

Pautas para volver a utilizar el yugo .......................... 56

Procedimiento de juego libre ...................................... 7

Juego de servicio ..............................................57

Conjunto del portadiferencial - Parte ...................8

Procedimiento de reajuste del juego libre .................. 63

Lubricacin del extremo de rueda .....................64

Divisor de potencia - Vista esquemtica

Extremos de rueda con un orificio

Desarmado del mltiple de lubricacin ..................... 16

Conjunto del mltiple ........................................17

Armado y reacondicionamiento del pin

Informacin de lubricacin general ...................66

Intervalos para cambios de lubricante ..............67

Tubos verticales ................................................69

Remolque correcto del vehculo ........................71

Bloqueo del diferencial de ruedas .....................76

Bloqueo entre ejes..................................................... 11

Informacin sobre modelos

Identificacin del modelo

Eje trasero (Vista superior

4 - Nmero de parte del fabricante de equipo original asignado

Identificacin de las partes

2 - Nmero de parte del semieje

La verdadera causa de una falla puede determinarse mejor

Hacer una investigacin preliminar.

Preparar las partes para inspeccin.

Hallar la causa de la falla.

Corregir la causa del problema.

He aqu algunos lineamientos para empezar a investigar

Hable con el operador del camin.

Analice los registros de servicio.

Averige cundo se hizo por ltima vez el servicio

Haga las siguientes preguntas:

Para qu tipo de servicio se usa el camin?

Esta falla particular ocurri antes?

Cmo funcionaba el camin antes de la falla?

Nadie se beneficia cuando un componente fallado se descarta

Debe saber escuchar. A veces, sntomas insignificantes o no

Funcionaba el vehculo a temperaturas normales?

Los instrumentos indicaban gamas de operacin

Haba algn ruido o vibracin anormal?

Despus de escuchar, repase los registros de reparaciones y

Hacer una investigacin preliminar

Encontrar la causa de la falla

Estos pasos consisten en inspecciones y observaciones

Aqu comienza el verdadero desafo para determinar la causa

Busque fugas, fisuras u otros daos que puedan