UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA
CIVIL

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

TEMA: FALLAS ESTRUCTURALES EN PUENTES
ALUMNO: PONCE ALIAGA DAVID JUNIOR
DOCENTE: ING. J. HUGO SILVA IPANAQUE
X CICLO

LIMA, FEBRERO DEL 2016

Dedicatoria
A Dios por permitirme tener la fuerza para terminar mi carrea.
A mis padres por su esfuerzo en concederme
La oportunidad de estudiar y por su constante
Apoyo a lo largo de mi vida.

NDICE
CONTENIDO

I.
II.

III.

IV.
V.

INTRODUCCIN
MARCO TERICO
2.1 FALLAS EN PUENTES FUNCIN ESTRUCTURAL
2.2 TIPOS DE FALLAS EN PUENTES
2.3 CLASIFICACIN DE PUENTES
03 EJEMPLOS NACIONALES O INTERNACIONALES
3.1 PUENTE ENTRE CAETE Y CHINCHA-TOPAR (PERU)
3.2 PUENTE SUNSHINE SKYWAY (FLORIDA, EE.UU.)
3.3 PUENTE DE PLATA (EE.UU.)
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES

FALLAS ESTRUCTURALES EN PUENTES

I.

INTRODUCCIN

PG.

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5
6
8
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14
14
16
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18
19

En la construccin de una carretera o de una va frrea se presentan ciertos

obstculos que han de ser salvados por una estructura segura y econmica
denominado puente, el cual debe soportar el trnsito de vehculos o de otro tipo
sobre el cruce. Estas deben disearse estticamente, se modo que armonicen y
enriquezcan la belleza de sus alrededores. Los obstculos pueden ser variados y
presenta condiciones que obligan a usar diferentes tipos de estructuras.
El ms fuerte obstculo lo constituyen las corrientes de agua que atraviesan el
trazado de una va, en donde se necesita una estructura tal, que la abertura que
ella deja sea suficiente para permitir el cruce del agua en una crecida, sin que
afecte la propia estructura ni sobrepase la altura de la rasante obstruyendo la
circulacin por la va.
A lo largo de este captulo haremos un nfasis en los aspectos para determinar el
tipo de puente, los procesos de construccin y los aspectos generales para la
eleccin y diseo de puentes.

La presencia de fallas estructurales en la ingeniera civil data de hace miles de

aos, seguramente desde las primeras obras hechas por el hombre y antes de
que se pudiera definir una rama especializada para el estudio de stas. Es muy
frecuente encontrar una infinidad de estas fallas que por ser de muy poco impacto
visual o estructural no se les analiza y profundiza en su estudio. Adems, uno de
los mayores inconvenientes que existen para el desarrollo de este tipo de actividad
(elaboracin de peritajes estructurales) es la muy escasa informacin y la poca
bibliografa que existe para el ejercicio de la misma, as como la acentuada
escasez de expertos estructurales debidamente capacitados para efectuar los
peritajes.

II.

MARCO TERICO

Conocimientos previos.

Fuerza:
Se denomina fuerza a cada una de las acciones mecnicas que se producen entre
los cuerpos. Una fuerza se caracteriza por:

Su punto de aplicacin sobre el cuerpo.

Su direccin o lnea de accin.
Su sentido, que puede ser cualquiera de los dos opuestos que define de

accin.
Su magnitud que indica la intensidad de las mismas.

Las fuerzas que pueden actuar sobre un cuerpo se clasifican en fuerzas de

volumen y fuerzas de superficie.
Compresin:
Las deformacin provocadas por la compresin son de sentido contrario a las
producidas por traccin, hay un acortamiento en al direccin de las aplicacin de
la carga y un ensanchamiento perpendicular a esta direccin, esto debido a que la
cantidad de masa del cuerpo no vara. Las solicitaciones normales son aquellas
fuerzas que actan de forma perpendicular a la seccin: por lo tanto, la
compresin es una solicitacin normal a la seccin ya que en las estructuras de
compresin dominante la forma de la estructura coincide con el camino de las
cargas hacia los apoyos. De esta forma, las solicitaciones actan de forma
perpendicular provocando que las secciones tiendan a acercarse y apretarse.

Traccin o tensin:

En el clculo de estructuras e ingeniera se denomina traccin al esfuerzo interno

a que est sometido un cuerpo por la aplicacin de dos fuerzas que actan en
sentido opuesto, y tienden a estirarlo.
Lgicamente, se considera que las tensiones que tiene cualquier seccin
perpendicular a dichas fuerzas son normales a esa seccin, y poseen sentidos
opuestos a las fuerzas que intentan alargar el cuerpo.
2.1 FALLAS EN PUENTES FUNCIN ESTRUCTURAL
Las fallas en puentes se presentan por diferentes eventos y la gravedad de la falla
depende de la tipologa estructural que presente, segn el obstculo a sortear por
el mismo, de los materiales, el destino (vial, ferroviario, peatonal o canal), etc.
Como dijimos los puentes se construyen para sortear obstculos, como ser valles,
ros, quebradas, etc. Las fallas en puentes pueden ser debido a eventos ssmicos,
crecidas en ros, explosiones, choques debido a trafico vial o barcos, etc.
La funcin estructural de un puente se puede dividir de 3 maneras; puentes
colgantes resisten a traccin, los puentes en viga resisten a flexin y los puentes
en arco resisten a compresin. Tambin se puede ampliar la topologa de puentes
realizando una combinacin de estas funciones estructurales.
La funcin estructural de cada puente presenta diferentes particularidades los
cuales resultan ser puntos vulnerables que pueden transformarse en fallas en
puentes. Por ejemplo, un puente en arco que trabaja a compresin, los puntos
vulnerables son los estribos, los puntos de apoyos de la estructura de arco.

Funcin estructural

Puente en arco

Puente viga

2.2 TIPOS DE FALLAS EN PUENTES

El uso continuo de los puentes, los factores climticos, los movimientos de

asentamiento o ssmicos y la antigedad de las estructuras, son algunas de las
causas de las fallas en estas construcciones, las cuales requieren de un
mantenimiento peridico y programado.
Grietas y fisuras:
Estas fallas se pueden presentar por incremento de las cargas, el uso de
materiales de mala calidad, inestabilidad elstica o pandeo, hormign mal vibrado
y

mal

curado,

hormigonado

durante

temperaturas

ambiente

extremas,

deslizamiento del terreno, fallas en las cimentaciones, temperaturas extremas o

enraizamiento de rboles y arbustos.

Deterioros en hormign y fbricas:

Estas fallas pueden aparecer en forma de coqueras, desprendimientos y nidos de

grava. Pueden ser causadas por ausencia o prdida de recubrimiento en las
armaduras, impermeabilizacin incorrecta o faltante, ejecucin de hormigonado
con temperaturas ambiente extremas, vibrado insuficiente del hormign, lavado de
juntas entre ladrillos por filtraciones, contaminacin de ridos, depsitos de sales
de deshielos y efectos por presencias de microorganismos.

Muros y estribos con deslizamientos:

Este tipo de fallas pueden ser originadas por soluciones estructurales mal
ejecutadas, como juntas, empotramientos y apoyos, incremento notable de cargas,
enraizamiento de rboles, terreno mal compactado y deslizamiento de tierra.

Desgaste en los apoyos para puentes:

Los apoyos de neopreno pueden verse afectados por un mal dimensionamiento

de los mismos o por un exceso o falta de reaccin vertical.

Desgaste de las juntas de expansin:

Pueden originarse en su dimensionamiento incorrecto, impactos de las mquinas
quita nieve y desgaste o ausencia del material de la junta.

2.3 CLASIFICACIN DE PUENTES

Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo
largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se
han encontrado y poder transportar as sus mercancas, permitir la circulacin de
las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres
particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua,
viaductos, si soportan el paso de carreteras y vas frreas, y pasarelas, estn
destinados exclusivamente a la circulacin de personas.
Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con los
que se construyen:

Los puentes de madera,

aunque son rpidos de construir y de bajo coste, son poco resistentes y

duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosfricos, como la lluvia y
el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su bajo
coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la
facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes
construidos fueran de madera.

Los puentes de piedra,

de los que los romanos fueron grandes constructores, son tremendamente

resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su construccin es
muy costosa.
Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy
bien los agentes climticos. Desde el hombre consigui dominar la tcnica del
arco este tipo de puentes domin durante siglos.
Slo la revolucin industrial con las nacientes tcnicas de construccin con hierro
pudo amortiguar este dominio.

Los puentes metlicos

son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces, se construyen con

rapidez, pero son caros de construir y adems estn sometidos a la accin
corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos como de los gases y humos de las
fbricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente
metlico fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra).

Los puentes de hormign armado

son de montaje rpido, ya que admiten en muchas ocasiones elementos

prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes
de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de
mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la accin de los
agentes atmosfricos
Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte,
estn directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos
constructivos. Estas configuraciones son:

Puentes de viga.

Estn formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan en

sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a
travs de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven
sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o elementos horizontales tienden
a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de
flexin supone una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en
la inferior.

Puentes de arco.

Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada hacia arriba que se
apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vaco. En
ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente
sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en
otras de l es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilizacin
de tirantes. La seccin curvada del puente est siempre sometida a esfuerzos de
compresin, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que
sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.

Puentes colgantes.

Estn formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante un gran
nmero de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que
estn anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de
hormign o acero. Con excepcin de las torres o pilares que soportan los grandes
cables portantes y que estn sometidos a esfuerzos de compresin, los dems
elementos del puente, es decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos de
traccin.
Como cualquier clasificacin, sta no pretende ser ms que una aproximacin
torpe de la comprensin humana a la diversidad, en este caso de los puentes.

III.

03 EJEMPLOS NACIONALES O INTERNACIONALES

PUENTE ENTRE CAETE Y CHINCHA-TOPAR (PERU)

Fue inaugurado en el 2011 por el ex presidente Alan Garca.

FOTO N1: Falla en puente entre caete y chincha-topar

FOTO N2

Si bien an no se han establecido eficientemente las causas del colapso del

puente Topar, en el lmite entre Caete y Chincha, todo apunta a que se debi a
fallas estructurales. Sobre todo luego de que el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) informara que no se haba registrado un exceso de peso,
pues las balanzas que operan en esa red vial funcionan de manera regular.

PUENTE SUNSHINE SKYWAY (FLORIDA, EE.UU.)

Las fallas en puentes ocasionadas en Sunshine Skyway causo el colapso de la

estructura el 9 de mayo de 1980. La falla en el puente fue causada por un barco
carguero SS Venture Summit al chocar con unas de las pilas del puente durante
una tormenta. El tramo del puente de ms 1200 metros (3937 pies) se precipito
sobre la baha de Tampa.

FOTO N3 : Fallas en Puente sunshine skyway

PUENTE DE PLATA (EE.UU.)

El 15 de diciembre de 1977, el puente de plata se derrumb mientras se llen con

el trfico de la hora pico, lo que resulto en la muerte de 46 personas. La
investigacin de los restos sealo que la fallas en puentes se debi a un defecto o
fisura de una cadena de suspensin con un ancho de fisura de 2,54 mm (0,10
pulgada). Tambin se seal que la carga del puente era superior a la carga con
que se dise el puente. El nuevo puente que se construy sustituyendo al
anterior se nombr Puente de Plata conmemorativo.

FOTO N4 : Fallas en Puentes - Puente de Plata

IV.

CONCLUSIONES

En conclusin el estudiante de ingeniera civil debe tener curiosidad de detenerse

en las obras de construccin para observar los procesos constructivos para irse
empapando en lo que ser su ejercicio profesional.
Todo buen profesional de la ingeniera estructural debe poseer slidos
conocimientos sobre los materiales usados en las obras, esto unido al buen juicio
y la virtud de poder balancear correctamente la esttica, las formas estructurales,
las tcnicas constructivas.
El reto futuro de la ingeniera estructural consistir en la determinacin de las
propiedades bsicas de los materiales de construccin tradicional y el desarrollo
de nuevos materiales ms econmicos, ms livianos y ms duraderos. Esto se
har considerando la estructura molecular de los cuerpos y otros mtodos
sofisticados de medicin.
El campo de la ingeniera estructural est estrechamente ligado a la comparacin
sistemtica de los resultados de los modelos analticos con los experimentales
sometidos a los efectos de los efectos naturales como eventos meteorolgicos y
sismolgicos.
La ingeniera ssmica debe llamar nuestra atencin ya que nuestro pas se
encuentra dentro de la zona insular ssmica que abarca todo el caribe y
Centroamrica. La ingeniera ssmica tiene entre otras las siguientes funciones:

Identificar las reas en las cuales se considere ms probable la ocurrencia

de un sismo importante, en un plazo corto de tiempo;

Seleccionar los parmetros o indicadores que resulten ms confiables.
Contar con los medios adecuados para medirlos u observarlos

sistemticamente durante lapsos de tiempo que suelen ser de varios aos.

Que las estructuras no sufran daos bajo la accin de sismos menores.
Que las estructuras resistan sismos moderados, con algunos daos

econmicamente reparables en elementos no estructurales

Que las estructuras resistan sismos intensos sin colapsar, aunque con
daos estructurales importantes

V.

RECOMENDACIONES
Tener siempre o la mayora de veces un control y una supervisin, es decir
llevar un control semanal laboral en que se especifique que actividades hay
por realizar as mismo minimizar la probabilidad de ocurrencia de una falla
estructural catastrfica del puente, a travs de la implementacin de un
sistema en lnea de alertas y deteccin de sobreesfuerzos que permitan

detener el equipo antes de un esfuerzo excesivo.

El ingeniero encargado debe profundizar sus conocimientos sobre el
comportamiento de los materiales con los cuales se construyen las obras

como tenemos en puentes.

No descuidar las acciones de seguridad y prevencin