Service.

Programa autodidctico 311

El Transporter 2004
Sistema elctrico
Diseo y funcionamiento

El Transporter 2004 posee una red de

interconexin muy completa para las unidades
de control electrnicas.
Numerosas funciones que en el modelo
predecesor se gestionaban por medio de
conmutadores y rels se controlan ahora por la
va digital a travs de los sistemas de CAN-Bus
denominados CAN Traccin y CAN Confort.

La apertura de la puerta corrediza, que antes

era una operacin netamente mecnica, es
ahora elctrica. Y muchas otras funciones han
sido modificadas asimismo en comparacin con
las del modelo predecesor.
Este Programa autodidctico se propone
contribuir a que conozca las innovaciones
implantadas en el sistema elctrico del
Transporter 2004.
Para que usted siga estando en condiciones de
satisfacer a sus clientes atendindoles con la
debida profesionalidad.

S311_121

NUEVO

El Programa autodidctico presenta el

diseo y funcionamiento de nuevos
desarrollos. Los contenidos no se someten
a actualizaciones.

Para las instrucciones de actualidad sobre comprobacin,

ajuste y reparacin consulte por favor la documentacin
del Servicio Postventa prevista especficamente para ello.

Atencin
Nota

Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
El CAN-Bus de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Red de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Localizacin de los componentes elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Unidad de control para red de a bordo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Tacgrafo elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Electrnica de confort y seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Unidad de control central para sistema de confort. . . . . . . . . . 44
Alarma antirrobo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Puerta corrediza con mando elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Volante multifuncin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Programador de velocidad (GRA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Radio, telfono y navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Sistemas de radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Amplificacin de voz DVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Amplificadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Sistemas de antenas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Aire acondicionado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Pruebe sus conocimientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Introduccin
El CAN-Bus de datos
Interconexin en red mediante CAN-Bus de
datos
Las unidades de control del Volkswagen
Transporter estn interconectadas en red
a travs del CAN-Bus.
La interconexin permite el intercambio de datos
entre las diferentes unidades de control.
Los datos se transmiten en forma digitalizada
a travs del CAN-Bus, en lugar de utilizarse las
conexiones cableadas convencionales
(discretas).
De esta forma es posible poner los datos a la
disposicin de varias unidades de control.
El CAN-Bus de datos se divide en dos
subsistemas, el CAN Traccin y el CAN Confort.
Ambos sistemas de buses se encuentran
comunicados entre s a travs del interfaz de
diagnosis para bus de datos (gateway) J533
en el cuadro de instrumentos y pueden
intercambiar informacin a raz de ello.

J623
A-K
J285
G24
J533
C-K

J503

J255
E87/
E30

J136
Interfaz de
diagnosis

Cable de
CAN-Bus

CAN Traccin
(C-A)
J393

CAN Confort
(C-K)
S311_113

Leyenda
G24
G85
E30
E87
E265
J217

J234

J104

J492

J104
J136
J162
J217
J234
J255
J285

G85

J386
J387
R

R12

R78

J393
J412

J412

J453

J656

J453
J492
J503
J519
J533
J558
J623
J656

J519

J162
J702
J731
R

J702

E265

J558

J386

J387

J731

R12
R78

Tacgrafo
Sensor de ngulo de direccin
Conmutador para aire acondicionado
Panel de mandos e indicacin
para Climatronic
Panel de mandos e indicacin
para Climatronic, detrs
Unidad de control para ABS con EDS
Unidad de control para reglaje de asiento con
funcin de memoria de posiciones
Unidad de control para calefaccin
Unidad de control para cambio automtico
Unidad de control para airbag
Unidad de control para Climatronic
Unidad de control con unidad indicadora en el
cuadro de instrumentos
Unidad de control de puerta, lado conductor
Unidad de control de puerta, lado
acompaante
Unidad de control central para sistema de
confort
Unidad de control para electrnica de mando,
telfono mvil-porttil
Unidad de control para volante multifuncin
Unidad de control para traccin total
Unidad de control con unidad indicadora para
radio y navegacin
Unidad de control para red de a bordo
Interfaz de diagnosis para bus de datos
Unidad de control para puerta corrediza
Unidad de control del motor
Unidad de control para amplificacin de la
voz
Unidad indicadora en el techo
Unidad de control para puerta corrediza
derecha
Radio:
(Slo radio Delta, no en vehculos comerciales)
Amplificador
Receptor de TV

S311_001

Introduccin
CAN Traccin (C-A)
A travs del CAN Traccin estn interconectadas en red todas las unidades de control que se
encuentran asignadas al rea de la traccin.
La velocidad de transmisin de los datos es de 500 kbit/s; los datos se transmiten a travs de los cables
CAN-High y CAN-Low.
El CAN Traccin slo est dispuesto para el funcionamiento si estn intactos ambos cables para la transmisin de datos.
Si se avera uno de los cables de transmisin de datos o si existe en ste una interrupcin o un
cortocircuito se dejan de transmitir los datos.
En tal caso se inscribe una avera en la memoria de las unidades de control implicadas.
Los cables del CAN-Bus son de color naranja/negro para el cable CAN-High y naranja/marrn
para el cable CAN-Low. Los cables van trenzados entre s.

J623

J217

J104

G24

J234

G85

J492

C-A

J533

S311_102

Para ms informacin sobre el

CAN-Bus de datos consulte el
SSP 186 El CAN-Bus de datos y el
SSP 238 Intercambio de datos en el
CAN-Bus.

Leyenda
G24 Tacgrafo
G85 Sensor de ngulo de direccin
J104 Unidad de control para ABS con EDS
J217 Unidad de control para cambio automtico
J234 Unidad de control para airbag
J492 Unidad de control para traccin total
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J623 Unidad de control del motor

CAN Confort (C-K)

A travs del CAN Confort estn interconectadas en red las unidades de control que no pertenecen al
rea de la traccin.
La velocidad de transmisin de los datos es de 100 kbit/s; los datos se transmiten a travs de los cables
CAN-High y CAN-Low.
El CAN Confort tambin est dispuesto para el funcionamiento si uno de sus dos cables no se encuentra
intacto.
Si se avera uno de los dos cables, en caso de interrupcin o cortocircuito, se siguen transmitiendo los
datos a travs del cable que sigue ileso (modo monoalmbrico).
Si ocurre un cortocircuito se inscribe una avera correspondiente en la memoria de las unidades de
control implicadas.
El cable CAN-High es de color naranja/verde; el cable CAN-Low es naranja/marrn.
Los cables van trenzados entre s.

J453

J656

R12

R78

J255
E87

J519

J162

J136

J702

E265

J558

J393

J386

J387

J731

J503

J412

J533
C-K

Leyenda
E87 Panel de mandos e indicacin para
Climatronic
E265 Panel de mandos e indicacin para
Climatronic, detrs
J162 Unidad de control para calefaccin adicional
J136 Unidad de control para reglaje de asiento con
funcin de memoria de posiciones (no a la
fecha del lanzamiento comercial)
J255 Unidad de control para Climatronic
J386 Unidad de control de puerta, lado conductor
J387 Unidad de control de puerta, lado
acompaante
J393 Unidad de control central para sistema de
confort
J412 Unidad de control para electrnica de mando,
telfono mvil-porttil

S311_103

J453 Unidad de control para volante multifuncin

J503 Unidad de control con unidad indicadora para
radio y navegacin
J519 Unidad de control para red de a bordo
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J558 Unidad de control para puerta corrediza
J656 Unidad de control para amplificacin de la
voz
J702 Unidad indicadora en el techo
J731 Unidad de control para puerta corrediza
derecha
R
Radio Delta
R12 Amplificador
R78 Receptor de TV

Red de a bordo
Localizacin de los componentes elctricos
Sinptico de los lugares de montaje en la red de a bordo
Los portafusibles, enchufes de rel y estaciones de interconexin se encuentran en diferentes sitios del
vehculo.

Estaciones de interconexin de 10 elementos

Las estaciones de interconexin estn situadas:
en el pilar D izquierdo
en el pilar D derecho

S311_068

S311_065

Portarrels de 8 elementos
El portarrels se encuentra en la caja del asiento
izquierdo.

Estaciones de interconexin de 10 elementos

Las estaciones de interconexin estn situadas:
en el pilar A izquierdo
en la caja del asiento izquierdo
en la caja del asiento derecho

Caja elctrica E-Box

S311_068

S311_005

S311_003

Portarrels de 8 elementos (1 y 2)
Los portarrels van situados bajo el tablero de
instrumentos, en el centro

S311_070

Estacin de interconexin de 3 elementos

La estacin de interconexin va situada en el
pilar A de la derecha.
S311_066

Red de a bordo
Caja elctrica E-Box
La E-Box se instala en el vano motor, lado
izquierdo si se mira en direccin de marcha.
Aloja los fusibles para el vano motor, la unidad
de control del motor J623 y la unidad de control
para cambio automtico J217. Consta de una
carcasa estanca al agua y permite alojar las
unidades de control de forma adecuada para
las intervenciones en el taller.

S311_104

Portarrels de 9 elementos
El portarrels va instalado en el vano motor, en
el interior de la caja elctrica E-Box.

S311_051

10

Portafusibles principal
El portafusibles principal se encuentra en el
vano motor, dentro de la caja elctrica E-Box.

S311_049

Estacin de interconexin de 15 elementos

La estacin de interconexin se encuentra en el
vano motor, en la caja elctrica E-Box.

S311_052

11

Red de a bordo
Acceso para Servicio Postventa
Un acceso para Servicio Postventa permite
la sustitucin de los fusibles sin tener que
desmontar la carcasa completa.

S311_004

S311_105

Soporte para fusibles SD

El portafusibles tambin se encuentra en la caja
elctrica E-Box del vano motor. Tiene un acceso
para el Servicio Postventa.

S311_050

12

Soporte para fusibles SC

El portafusibles se encuentra en la parte central
bajo el tablero de instrumentos y va cubierto por
medio de un guarnecido.

S311_053

S311_056

13

Red de a bordo
Localizacin de las unidades de control
Las unidades de control se encuentran en
diversos sitios del vehculo.
Unidad de control de puerta, lado conductor
J386
en la puerta izquierda

Unidades de control para puerta

corrediza J558
en el pilar D izquierdo
Unidades de control para puerta
corrediza derecha J731
en el pilar D derecho

Unidades de control para

amplificacin de voz J656
bajo la caja del asiento derecho

Unidades de control para amplificacin

de voz J656
bajo la caja del asiento derecho

14

Unidad de control para red de

a bordo J519 bajo el tablero de
instrumentos, lado izquierdo

Unidad de control del motor J623

en la caja elctrica E-Box del vano motor

Unidad de control para

cambio automtico J217
en la caja elctrica E-Box
del vano motor

Unidad de control para

aparcamiento asistido
J446
bajo el tablero de
instrumentos, lado derecho
Receptor de radiofrecuencia,
calefaccin independiente
R84
bajo el tablero de
instrumentos, lado derecho

Unidad de control central

para sistema de confort J393
en la caja del asiento
derecho
(bajo el asiento del
acompaante, mirando en
direccin de marcha, en el
flanco izquierdo)
Unidad de control de puerta,
lado acompaante J387
en la puerta derecha

S311_002

15

Red de a bordo
Unidad de control para red de
a bordo J519
En la unidad de control para red de a bordo se agrupan funciones de rels / unidades de control, que
hasta ahora eran ejecutadas por rels / unidades de control que se encontraban en diversos sitios del
vehculo.
De ah resultan las siguientes ventajas:

Simplificacin del montaje

Reduccin del cableado elctrico
Reduccin del nmero de conectores
Reduccin de costes
Localizacin de averas rpida por medio del sistema de diagnosis

La unidad de control para red de a bordo puede intercambiar datos con otras unidades de control del
vehculo a travs del CAN Confort.
Localizacin
La unidad de control para red de a bordo va situada en la parte izquierda bajo el tablero de
instrumentos.
Versiones variantes
La unidad de control para red de a bordo est
disponible en las siguientes versiones:
-

Basis Low
Basis
Medium/Midline
Highend/Highline

S311_008

Los sinpticos de funciones que se presentan a continuacin se proponen dar una nocin
general sobre las seales de entrada y salida y sobre los recorridos de las seales.
No sustituyen en ningn caso al esquema de circuitos de corriente vlido a este respecto.
Para la localizacin de averas y reparacin hay que recurrir indefectiblemente al sistema de
diagnosis, medicin e informacin para vehculos VAS 5051 y al sistema electrnico de
informacin en el Servicio (ELSA).

16

Funciones asignadas
La unidad de control para la red de a bordo gestiona y gobierna las siguientes funciones:

Gestin de luces intermitentes

Gestin del limpiaparabrisas

Excitacin de la luneta trmica trasera

Gestin de la preexcitacin del alternador

a travs del borne L

Excitacin de la iluminacin interior

Excitacin de los retrovisores exteriores

calefactables

Gestin de la liberacin de funciones para el

techo corredizo y los elevalunas

Excitacin del rel disyuntor de la batera

Gestin del bloqueo de arranque

Excitacin de las luces de marcha atrs

Regulacin de la iluminacin de mandos

e instrumentos

Gestin del ciclo anticipado de la

electrobomba de combustible

Gestin de la desconexin de consumidores

elctricos

Deteccin de posiciones del mando para el

programador de velocidad

Gestin de la funcin Shift-Lock en vehculos

con cambio automtico
Slo se puede seleccionar una gama de
marchas estando accionado el pedal de freno.

Deteccin de las posiciones de los

conmutadores del cierre centralizado en todas
las puertas y del conmutador de contacto
para el cap del motor F266, as como gestin
de la salida de seales a travs del CAN-Bus.

Deteccin de los estados operativos de los

bornes S, 15, X y 50 y gestin de la salida de
seales a travs del CAN-Bus

Excitacin de la calefaccin del parabrisas

Gestin de la bocina btona

La seal de accionamiento para la bocina H
se analiza en la unidad de control de la red
de a bordo y desde ah se excita directamente
la bocina btona.

Para los esquemas de funciones que figuran a continuacin es vlida esta leyenda.
Salida de seal
Masa
Entrada de seal
Positivo
Cable del CAN-Bus de datos

17

Red de a bordo
Gestin de luces intermitentes

Descripcin del funcionamiento

Testigos luminosos de luces intermitentes

El funcionamiento de las luces intermitentes se

gestiona por medio de la unidad de control para
la red de a bordo. Las luces intermitentes se
excitan en funcin de las seales de entrada
procedentes del mando de luces intermitentes.
La frecuencia de intermitencia es gestionada por
la unidad de control de la red de a bordo.
La funcin de las luces intermitentes comienza
bsicamente con una fase clara.

La excitacin para los testigos luminosos de las

luces intermitentes izquierdas K65 y derechas
K94 en la unidad de control con unidad
indicadora en el cuadro de instrumentos se
realiza a travs del CAN Confort.
Los testigos luminosos parpadean al mismo ritmo
que las luces intermitentes.
Intermitencia para autopista
Si slo se acciona brevemente el mando de los
intermitentes (un toque breve) se excitan tres
ciclos de intermitencia.

E2
J519

M5

M7

E3

BNE 30
M6

J285

M8

J533
C-K
S311_009

Leyenda
E2
Mando de intermitentes
E3
Mando de luces intermitentes de emergencia
J285 Unidad de control con unidad indicadora en el
cuadro de instrumentos
J519 Unidad de control para red de a bordo
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

18

M5
M6
M7
M8
C-K

Lmpara de luz intermitente delantera

izquierda
Lmpara de luz intermitente trasera izquierda
Lmpara de luz intermitente delantera
derecha
Lmpara de luz intermitente trasera derecha
CAN Confort

Descripcin del funcionamiento de las luces

intermitentes de emergencia
La funcin de las luces intermitentes de
emergencia se gestiona en la unidad de control
de la red de a bordo.
Dependiendo de las seales de entrada el
conmutador de luces de emergencia E3 excita
las unidades de luces intermitentes.
La frecuencia de las seales intermitentes es
gestionada por la unidad de control para la red
de a bordo.
La funcin de las luces intermitentes de
emergencia comienza bsicamente con una
fase clara.
Testigos luminosos para luces intermitentes de
emergencia
El sistema excita el testigo para luces
intermitentes de emergencia K6, as como los
testigos luminosos para luces intermitentes
izquierdas K65 y derechas K94.
La excitacin corre a cargo de la unidad de
control para la red de a bordo, para lo cual
transmite directamente una seal modulada en
anchura de los impulsos.

Seales intermitentes en caso de colisin

La seal de intermitencia en caso de colisin,
con activacin de las luces intermitentes de
emergencia es transmitida por la unidad de
control para airbag a travs del CAN Traccin,
el interfaz de diagnosis para bus de datos en el
cuadro de instrumentos y el CAN Confort y la
funcin correspondiente es activada por la
unidad de control para la red de a bordo.
Para la desactivacin se tiene que desconectar
una vez el encendido (borne 15) y hay que
accionar asimismo el conmutador de las luces
intermitentes de emergencia.
Funcin de las luces intermitentes asociadas
a la alarma antirrobo
La funcin de luces intermitentes al ser activada
la alarma antirrobo es puesta en vigor por la
unidad de control central para sistema de
confort J393 a travs del CAN Confort.
La funcin no se activa si estn conectados el
sistema de luces intermitentes de emergencia
o las luces intermitentes direccionales.
Deteccin de avera de las luces intermitentes

La excitacin abarca dos funciones:

- Excitacin en funcin de la intensidad
luminosa seleccionada para la iluminacin
del conmutador de mando.
- La excitacin en forma de testigo luminoso, si
est activada la funcin de luz de
advertencia. La intermitencia se genera
conmutando entre claridad mnima y claridad
mxima.

Si se avera una lmpara de luz intermitente se

duplica la frecuencia con que parpadea el
testigo luminoso, mientras que las luces
intermitentes ilesas siguen parpadeando con
la frecuencia normal.
En la funcin de luces intermitentes de
emergencia no se indica la avera de una
lmpara.

Para tener establecido el funcionamiento intachable de los testigos luminosos para las luces
intermitentes debe estar codificada en la unidad de control para la red de a bordo la funcin
para conduccin con remolque.
Para efectuar la codificacin hay que utilizar el sistema de diagnosis, medicin e informacin
VAS 5051 y el sistema electrnico de informacin en el Servicio (ELSA).

19

Red de a bordo
Gestin del limpiaparabrisas

Descripcin del funcionamiento

Las seales del mando para el limpiaparabrisas
son analizadas directamente por la unidad de
control para la red de a bordo.
La funcin elegida para la excitacin del motor
limpiaparabrisas se realiza a travs de la
unidad de control para la red de a bordo.

Esquema de funciones, gestin del

limpiaparabrisas

BNE 15

Limpieza por mando tctil

Al activarse la funcin de Limpieza por
mando tctil se aplica corriente en el borne 53
(escaln de velocidad 1) para el motor del
limpiaparabrisas. Despus de desactivar la
funcin la escobilla sigue barriendo hasta
alcanzar la posicin de reposo.

F266

E38

V59

Limpieza en escaln de velocidad 1

En la funcin de Limpieza en escaln de
velocidad 1 se aplica corriente al borne 53
(escaln de velocidad 1) del motor
limpiaparabrisas. Al detenerse el vehculo se
conserva el escaln de velocidad 1. Despus
de desactivar la funcin, la escobilla sigue
barriendo hasta alcanzar la posicin de reposo.

BNE 30
BNE 58 d

C-K

Limpieza en escaln de velocidad 2

Al activarse la funcin de Limpieza en
escaln de velocidad 2 se aplica corriente al
borne 53b (escaln de velocidad 2) del motor
limpiaparabrisas.
Si el vehculo se detiene se conserva el escaln
de velocidad 2. Despus de desactivar la
funcin, la escobilla sigue barriendo hasta
alcanzar la posicin de reposo.

20

Leyenda
E
Conmutador de mando para limpiaparabrisas
E38 Regulador para mando de limpieza
intermitente del parabrisas
F229 Conmutador de fin de carrera para
limpiaparabrisas
F266 Conmutador de contacto para el cap del
motor
G213 Sensor de lluvia

Funcin de limpieza/lavado
En el caso de la funcin de limpieza/lavado,
la bomba lavaparabrisas y lavaluneta V59 es
excitada directamente por el mando del
limpiaparabrisas e impele inmediatamente el
agua de lavado hacia el parabrisas.
Las escobillas inician el ciclo de barrido al cabo
de aprox. 200 ms; el motor limpiaparabrisas es
excitado por la unidad de control para red de
a bordo a travs del borne 53.
El sistema ejecuta una cantidad definida de
ciclos de barrido en funcin del tiempo que se
mantenga accionado el mando del
limpiaparabrisas y del intervalo de reposo
entre dos ciclos de limpieza/lavado.

J519
F229

Tiempo del mando accionado (t)Ciclos de

barrido
t < 0,5 s
2
t > 0,5 s
3

V
V11

Tiempo de reposo (tp)

t < 200 ms

Ciclos de barrido
3

G213

Deteccin de bloqueo

S311_010

J519
V
V11
V59
C-K

Unidad de control para red de a bordo

Motor limpiaparabrisas
Bomba para lavafaros
Bomba para lavaparabrisas y lavaluneta
CAN Confort

Si en un lapso de 40 s durante el funcionamiento

del motor limpiaparabrisas no se detecta ningn
cambio de seales en el conmutador de fin de
carrera (borne 31b), la unidad de control para
la red de a bordo pone en vigor la excitacin
directa a partir del mando del limpiaparabrisas.
De esa forma es posible detener el motor del
limpiaparabrisas en cualquier posicin deseada.

21

Red de a bordo
Lavafaros
Al estar encendidas luces y accionada la funcin
de limpieza/lavado, adicionalmente a la
bomba del lavaparabrisas y lavaluneta se excita
la bomba del lavafaros V11.
La excitacin de la bomba para el lavafaros
sucede unos 1.500 ms despus de haberse
excitado la bomba del lavaparabrisas
y lavaluneta. El tiempo de lavado tiene una
duracin de aprox. 700 ms.
S311_106

Cilindro elevador

Portadifusores

Etapas de funcin intermitente supeditada a la

velocidad
Si el vehculo no monta sensor de lluvia, las
pausas en la funcin intermitente se regulan de
acuerdo con la velocidad de marcha del
vehculo y con el ajuste dado al regulador para
la limpieza intermitente del parabrisas E38.
Al seleccionar una sensibilidad superior se excita
de inmediato un ciclo de barrido, mientras que
al seleccionar una menor sensibilidad no se
produce un ciclo de barrido en ese momento.

S311_011
Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Etapa 4

22

Limpieza intermitente supeditada al sensor de

lluvia
El Volkswagen Transporter puede ir equipado
opcionalmente con un sensor de lluvia.
El sensor de lluvia se monta adosado al
parabrisas. Sus seales son analizadas en la
unidad de control para la red de a bordo.
La activacin se lleva a cabo al conectar el
borne 15 (conexin del encendido) y seleccionar
la etapa de limpieza intermitente con el mando
del limpiaparabrisas. Si al conectar el encendido
ya se encuentra activada la etapa de limpieza
intermitente hay que desconectar y volver
a conectarla para activar as el sensor de lluvia.

El sensor de lluvia emite una seal de luz por

medio de un diodo luminoso. Segn si el
parabrisas est seco o mojado, esta seal de luz
experimenta una reflexin menos intensa o bien
ms intensa.
Un fotodiodo recibe esta seal reflejada, el
mdulo electrnico del sensor de lluvia la
transforma en una seal de tensin y la
transmite a la unidad de control para la red
de a bordo. Esta ltima analiza la seal
y gestiona correspondientemente las pausas de
los intervalos de limpieza intermitente.
Si se avera el sensor de lluvia el sistema regula
las pausas de los intervalos de limpieza
intermitente supeditndolas a la velocidad del
vehculo.

BNE 15

V59

J519
F229

E38
V
D
BNE 15

BNE 30

G213

C-K

S311_012

Leyenda
D
Cerradura de contacto
E
Conmutador de mando para limpiacristales
E38 Regulador para limpiacristales
E229 Conmutador de fin de carrera para
limpiacristales

G213
J519
V
C-K

Sensor de lluvia
Unidad de control para red de a bordo
Motor limpiacristales
CAN Confort

23

Red de a bordo
Excitacin de la luneta trmica trasera

Descripcin del funcionamiento

La unidad de control para la red de a bordo analiza la seal procedente del pulsador de mando para
la calefaccin de la luneta trasera E230 y excita directamente la luneta trasera calefactable.
Condiciones para la activacin

Condiciones para la desactivacin

- El alternador produce carga

- El pulsador para la luneta trmica trasera est
accionado

- El alternador no produce carga o bien

- el pulsador para la luneta trmica trasera ha
sido accionado nuevamente o bien
- desactivacin automtica al cabo de la
duracin del ciclo activo de cuatro minutos
- Desactivacin por parte de la gestin de
desconexin de consumidores elctricos.

Z1
J519
BNE 15

BNE 30
E230

K10

BNE
DFM L
BNE B+
C

C-K

S311_013

Leyenda
C
Alternador
D
Cerradura de contacto
E230 Pulsador de mando para luneta trmica
trasera

24

J519
K10
Z1
C-K

Unidad de control para red de a bordo

Testigo luminoso para luneta trmica trasera
Luneta trmica trasera
CAN Confort

Gestin de la preexcitacin del alternador a travs del borne L

Descripcin del funcionamiento

Para que el alternador pueda entregar la
potencia requerida al comienzo de su puesta en
funcionamiento es preciso preexcitarlo tras la
conexin del borne 15.

La gestin de la preexcitacin corre a cargo de

la unidad de control para la red de a bordo.
A travs del borne L fluye corriente hacia la
bobina de excitacin en el alternador, con lo
cual se engendra un campo electromagntico.
Este campo magntico se necesita para la
generacin de corriente directamente despus
del arranque del motor, con objeto de contar de
forma fiable con la suficiente potencia del
alternador.

J519

D
BNE 15
BNE 30

K2
J285
BNE
DFM L

BNE B+

J533

C-K

S311_014

Leyenda
C
Alternador
D
Cerradura de contacto
J285 Unidad de control con unidad indicadora en el
cuadro de instrumentos
519 Unidad de control para red de a bordo

JJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datos en el

cuadro de instrumentos
K2
Testigo luminoso para alternador
C-K CAN Confort

25

Red de a bordo
Excitacin de la iluminacin interior, borne 30G

Descripcin del funcionamiento

El borne 30G es conectado a travs de la unidad de control para la red de a bordo y aplica tensin
a las unidades de iluminacin del interior. Se desactiva de forma retardada al cabo de unos 30 minutos
(T30G retardado), para evitar que se descargue la batera de la red de a bordo por estar encendidas
ininterrumpidamente las unidades de iluminacin en el habitculo.

BNE 30
D
BNE S contacto S

W14

BNE 15
E390

F148

W31
J519

E26

F2
W6
F3

W1

F10

J741
F11
F256
C-K

S311_015

Leyenda
D
Cerradura de contacto
E26 Conmutador para la unidad de iluminacin
de la guantera
E390 Pulsador para desactivacin central de la luz
interior
F2
Conmutador de contacto puerta conductor
F3
Conmutador de contacto puerta acompaante
F10 Conmutador de contacto puerta trasera
izquierda
F11
Conmutador de contacto puerta trasera
derecha

26

F148 Conmutador de contacto para espejo de

cortesa lado acompaante
F256 Unidad de cierre en el portn
J519 Unidad de control para red de a bordo
J741 Rel para inversor doble
W1 Unidad de iluminacin interior delantera
W6 Unidad de iluminacin de la guantera
W14 Espejo de cortesa iluminado lado
acompaante
W31 Lmpara estribera delantera izquierda
C-K CAN Confort

Condiciones para la activacin

Desactivacin inmediata

- Conmutador de mando para unidades de

iluminacin interior accionado
- Activacin del borne 15
(encendido conectado)
- Un conmutador de contacto de puerta
accionado
- Conmutador de contacto para el cap
accionado

Las unidades de iluminacin interior se

desactivan de inmediato:

Desactivacin retardada

Comportamiento en caso de colisin

La duracin del ciclo activo para las unidades de

iluminacin interior est limitado a 10 minutos
para el caso que estn abiertas una o varias
puertas con el encendido desconectado. Si al
estar abiertas varias puertas se cierra una de
ellas se vuelven a activar durante 10 minutos las
unidades de iluminacin interior. Si slo estaba
abierta una puerta y se la cierra, el retardo de la
desactivacin es de slo 30 segundos.

En caso de una colisin, la unidad de control

para airbag J234 transmite una seal de colisin
a bordo del CAN Traccin. A travs del interfaz
de diagnosis para bus de datos J533 en el
cuadro de instrumentos se vuelca esta seal
sobre el CAN Confort y puede ser analizada por
la unidad de control para la red de a bordo J519.

La activacin y desactivacin se efectan

sometidas a un retardo de aprox. 30 segundos:
- si se desaplic el cierre centralizado con la
llave del vehculo o con el mando a distancia.
- si se abre una puerta y se vuelve a cerrar a
continuacin.
- si la llave del vehculo fue extrada de la
cerradura de contacto.

- si se desconecta el borne 15 (el encendido)

despus de abrir y cerrar una puerta.
- si se aplica el cierre centralizado del vehculo
sin estar abierta ninguna puerta.
- al cerrarse la ltima puerta estando
conectado el borne 15.

Al detectarse una seal de colisin, la unidad de

control para red de a bordo activa las unidades
de iluminacin interior. Se mantienen
encendidas hasta que el borne 15 haya sido
conectado y vuelto a desconectar.
La funcin de gestin de la luz interior slo
vuelve a quedar activada despus de volverse
a conectar el borne 15.

27

Red de a bordo
Retrovisores exteriores calefactables
Calefaccin de retrovisores exteriores a travs de la unidad de control de puerta, lado conductor
J386
La calefaccin de los retrovisores en los lados
del conductor y acompaante funciona al estar
activo el borne L, si el pulsador de mando para
la calefaccin de los retrovisores exteriores E231
en la puerta del conductor se encuentra en la
posicin de Calefaccin.
La unidad de control de la puerta del conductor
J386 analiza la solicitud de calefaccin
y transmite la seal correspondiente a travs del
CAN Confort hacia la unidad de control para la
red de a bordo J519.

A raz de ello la unidad de control para

red de a bordo conecta la calefaccin de los
retrovisores.
Las seales recorren conexiones pasantes
a travs de las unidades de control de las
puertas.

E231

D
BNE 15

J519
J386

DFM BNE L

Z4

BNE B+
Z5
C

C-K
J387

S311_017

La calefaccin de los retrovisores exteriores nicamente est disponible en combinacin los

retrovisores exteriores regulables elctricamente.
El reglaje de los retrovisores no funciona al estar activada su calefaccin.

28

Calefaccin de retrovisores exteriores sin

unidades de control de puerta
Los retrovisores exteriores en los lados del
conductor y acompaante se calefactan estando
activo el borne L, si est accionado el pulsador
para calefaccin de retrovisores exteriores E231.

La unidad de control para la red de a bordo J519

recibe la seal de solicitud de calefaccin de
retrovisores directamente del conmutador de
mando y activa la calefaccin para los espejos.

E231

D
BNE 15

J519
Z4

DFM

BNE L

BNE B+
Z5
C

C-K

S311_018

Leyenda
C
Alternador
D
Cerradura de contacto
E231 Pulsador para calefaccin de retrovisores
exteriores
J386 Unidad de control de puerta lado conductor
J387 Unidad de control de puerta lado
acompaante

J519
Z4
Z5
C-K

Unidad de control para red de a bordo

Retrovisor exterior calefactable lado conductor
Retrovisor exterior calefactable lado
acompaante
CAN Confort

29

Red de a bordo
Liberacin de las funciones para techo corredizo y elevalunas

Descripcin del funcionamiento

La liberacin de las funciones para techo
corredizo y elevalunas corre a cargo de la
unidad de control para red de a bordo J519.
La liberacin se otorga tras la conexin del
encendido y se mantiene en vigor desde la
desconexin del encendido hasta la apertura de
una puerta delantera, pero como mximo 10
minutos, a partir del momento en que se
desconecta el borne 15.
La liberacin de la funcin para los elevalunas
se realiza a travs del CAN Confort y la unidad
de control de puerta, lado conductor J386, as
como de la unidad de control de puerta, lado
acompaante J387.

La liberacin de la funcin para el techo

corredizo se lleva a cabo a travs de un cable
de transmisin de seales.
Las unidades de control de puerta y la unidad
de control para desplazamiento del techo
corredizo vigilan la fuerza que tienen que
aplicar los motores elctricos para el ciclo de
cierre de las ventanillas y del techo corredizo.
Si se sobrepasa una magnitud especfica se
invierte la operacin de cierre.

E40
F2

V1

E107
E81

F3
J245
J519

I
II
J386

J387

BNE 15
J393
C-K
S311_019

Leyenda
D
E40
E81
E107
F2
F3

30

Cerradura de contacto
Mando elevaluna delantero izquierdo
Mando elevaluna delantero derecho,
conductor
Mando elevaluna en la puerta del
acompaante
Conmutador de contacto de puerta lado
conductor
Conmutador de contacto de puerta lado
acompaante

J245
J386
J387
J393
J519
V1
I
II
C-K

Unidad de control para reglaje del techo

corredizo
Unidad de control de puerta lado conductor
Unidad de control de puerta lado
acompaante
Unidad de control central para sistema de
confort
Unidad de control para red de a bordo
Motor para techo corredizo
Seal para liberacin de funciones
Seal para mando de confort
CAN Confort

Excitacin del rel disyuntor de la batera J7

Descripcin del funcionamiento

Condiciones para la activacin (rel cerrado)

El Volkswagen Transporter se equipa con una

segunda batera A1 para alimentar tensin a la
calefaccin independiente. La carga de la
batera corre a cargo del alternador C del
vehculo.

- Borne X On (encendido conectado)

y
- el alternador entrega corriente de carga
Condiciones para la desactivacin (rel
abierto)

La unidad de control para red de a bordo excita

el rel disyuntor de la batera, en virtud de lo
cual se conecta la segunda batera a la red de
a bordo para efectos de carga o bien se la
separa de la red de a bordo al estar el motor
parado. La separacin con respecto a la red de
a bordo al estar el motor parado es para evitar
que se descargue la batera A del vehculo al
estar en funcionamiento la calefaccin adicional
de agua.

- Borne X Off (encendido conectado)

o bien
- el alternador no entrega carga

La informacin sobre si el alternador est o no

entregando carga se detecta a travs del borne
L en el propio alternador por medio de un cable
por separado.

BNE 30
D

BNE 15

J519
J7

A1
DFM BNE L BNE. B+

S311_020

Leyenda
A
Batera
A1
Segunda batera
C
Alternador

D
J7
J519

Cerradura de contacto
Rel disyuntor de la batera
Unidad de control para red de a bordo

31

Red de a bordo
Gestin del bloqueo de arranque

Descripcin del funcionamiento

La unidad de control para red de a bordo J529
excita el rel de bloqueo de arranque J207.

Si el vehculo es abierto por medio de una

intervencin arbitraria y salta la alarma
antirrobo, esta excitacin de alarma es
transmitida a travs del CAN Confort y leda por
la unidad de control para red de a bordo.
A raz de ello se deja de excitar el rel para
bloqueo de arranque J207, con lo cual deja de
ser posible arrancar el motor.

Para ello es condicin que estn dadas las

siguientes seales de entrada:
- Borne 15 On (encendido conectado)
- Borne 50 On (cerradura de contacto en
posicin Start)
- Seal de liberacin alarma antirrobo
- Seal de liberacin de la unidad de control
para cambio automtico J217
La seal de liberacin para la alarma antirrobo
es transmitida por la unidad de control central
para sistema de confort J393 a travs del CAN
Confort.
BNE 30

D
BNE
15

BNE 50

I
J519

J393

J207
BNE
50
J533
B

J217

C-K

S311_021

Leyenda
B
Motor de arranque
D
Cerradura de contacto
J207 Rel para bloqueo de arranque
J217 Unidad de control para cambio automtico
J393 Unidad de control central para sistema de
confort

32

J519
J533
C-K
I

Unidad de control para red de a bordo

Interfaz de diagnosis para bus de datos
CAN Confort
Seal de liberacin a travs de conexin
cableada convencional

Excitacin de las luces de marcha atrs

Versiones variantes
Esta funcin est dividida en dos diferentes
versiones variantes:
Vehculos con cambio manual

Vehculos con cambio automtico

En los vehculos con cambio manual, las luces de

marcha atrs son excitadas directamente por el
conmutador de luces de marcha atrs F4.
La unidad de control para red de a bordo carga
por lectura esta seal y la vuelca sobre el
CAN Confort. El CAN Traccin recibe tambin la
seal, a travs del interfaz de diagnosis para
bus de datos J533.

En los vehculos con transmisin automtica se

detecta la posicin de marcha atrs a travs de
la palanca selectora y la unidad de control para
cambio automtico J217 carga por lectura esta
seal y la vuelca sobre el CAN Traccin.
La seal pasa por el interfaz de diagnosis para
bus de datos en el cuadro de instrumentos y de
ah al CAN Confort, donde es leda por la
unidad de control para red de a bordo, la cual
aplica tensin a las luces de marcha atrs.

J217
BNE 30

BNE 30

C-A

F4
D

BNE 15
J519

M16

BNE 15
J519

J533

M17
M16

C-K

M17

C-K

S311_022

Leyenda
D
Cerradura de contacto
F4
Conmutador para luces de marcha atrs
J217 Unidad de control para cambio automtico
J519 Unidad de control para red de a bordo

S311_023

J533
M16
M17
C-K
C-A

Interfaz de diagnosis para bus de datos

Lmpara para luz de marcha atrs izquierda
Lmpara para luz de marcha atrs derecha
CAN Confort
CAN Traccin

33

Red de a bordo
Regulacin de la iluminacin de mandos e instrumentos

Descripcin del funcionamiento

El regulador para iluminacin de mandos
e instrumentos E20 genera una seal modulada
en anchura de los impulsos. Esta seal es
transmitida a travs de la unidad de control para
red de a bordo sobre el CAN Confort en forma
de un datagrama digitalizado.
Las unidades de control abonadas al
CAN Confort reciben este datagrama
y gestionan la iluminacin de sus mandos
e instrumentos indicadores de conformidad
con la seal.

La iluminacin del mando de luces intermitentes

de emergencia es excitada directamente por la
unidad de control para la red de a bordo.

BNE 30

E1

E20
I
J519

II

III

IV

VI
J533

E265

J255

J386

J453

C-K

Las unidades de control indicadas en la figura slo se entienden a ttulo de ejemplo.

Leyenda
E1
Mando de luces
E20 Regulador para iluminacin de mandos e
instrumentos
E265 Panel de mandos e indicacin para
Climatronic, detrs
J255 Unidad de control para Climatronic
J386 Unidad de control de puerta, lado conductor
J453 Unidad de control para volante multifuncin
J519 Unidad de control para red de a bordo
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
R
Radio

34

I
II
III
IV
V
VI
C-K

S311_016

Iluminacin del mando de luces intermitentes

de emergencia
Iluminacin del panel de mandos e indicacin
para Climatronic, detrs
Iluminacin del panel de mandos e indicacin
para Climatronic
Iluminacin del panel de mandos en la puerta
del conductor
Iluminacin de las teclas de mando en el
volante multifuncin
Iluminacin de la radio
CAN Confort

Gestin del ciclo anticipado de la electrobomba de combustible

Descripcin del funcionamiento

Al ser abierta la puerta del conductor estando
desconectado el borne 15, la unidad de control
para red de a bordo excita durante aprox. 0,1
segundos la electrobomba de combustible.
Si se mantiene abierta la puerta el sistema excita
nuevamente la bomba de combustible al cabo
de aprox. 1 minuto, con aprox. 0,1 segundos de
duracin. Al cabo de un minuto ms se realiza la
ltima excitacin. Si se conecta el encendido
durante el ciclo anticipado finaliza de inmediato
el ciclo anticipado de la bomba.

Si se desconecta el encendido sin que se haya

arrancado el motor, la unidad de control para la
red de a bordo bloquea el ciclo anticipado
durante 1 minuto.
Despus del arranque del motor, la unidad de
control del motor se hace cargo de la excitacin.
Si se detecta una colisin se desactiva el ciclo
anticipado de la electrobomba de combustible.
El ciclo anticipado slo vuelve a quedar activo
despus de haber desconectado y vuelto
a conectar el encendido tres veces.

BNE 30

J17
D
BNE 15

J519

G23
F2
J623
C-K

S311_024

Leyenda
D
Cerradura de contacto
F2
Conmutador de contacto de puerta lado
conductor
G23 Bomba de combustible
J17
Rel de bomba de combustible

J519 Unidad de control para red de a bordo

J623 Unidad de control del motor
C-K CAN Confort

35

Red de a bordo
Gestin de desactivacin de consumidores
elctricos
Descripcin general

Medidas

La gestin de desactivacin de consumidores

elctricos se encarga de que siempre haya en la
batera la suficiente energa elctrica disponible
para el arranque.
A estos efectos se desactivan consumidores
elctricos del rea de confort.
La seguridad tcnica se mantiene inalterada.
Para la desactivacin de consumidores, la
unidad de control para la red de a bordo
analiza el rgimen del motor, la tensin de la
batera y las cargas a que est sometido el
alternador, a travs de la seal DF (dynamo
field).
Con ayuda de esta informacin y con la
informacin acerca de los consumidores de
amperajes importantes que estn activados con
breve perodo de activacin, la unidad de
control para la red de a bordo evala las
cargas a que est sometida la red de a bordo.
Basndose en este anlisis, la unidad de control
para la red de a bordo puede pedir que la
unidad de control del motor eleve el rgimen del
motor. Asimismo puede hacer que se desactiven
determinados consumidores elctricos del rea
de confort.

La gestin de desactivacin de consumidores

pone en vigor medidas para que se conserve la
tensin de la red de a bordo, en los casos
siguientes:

Recorrido de trayectos extremadamente

breves
Arranque del motor
Estado crtico de la red de a bordo
Evitacin de cadas importantes de la tensin
causadas por consumidores de altos
amperajes, con relevancia para la seguridad
Colisin

Consumidores de amperajes importantes, p. ej.:

-

bomba hidrulica para ABS/ESP

electrovlvulas para ABS/ESP
bomba dual lavacristales
motor elevalunas
Motor para puerta corrediza

S311_129

36

Medidas aplicadas para circulacin de

trayectos extremadamente breves
Debido a la frecuencia con que ocurren las
condiciones crticas en la red de a bordo, la
unidad de control para red de a bordo puede
detectar que el vehculo est siendo utilizado en
trayectos extremadamente breves.
En tal caso se permite la desactivacin de
consumidores durante la fase de la puesta en
marcha del motor, para conservar la carga de
la batera.

Consumidores desactivables

S311_130

Medidas durante el arranque del motor

Para efectuar un reparto temporal de los picos
de corriente de activacin de los siguientes
consumidores del rea de confort, sus funciones
se liberan con una distancia de 2 segundos tras
la puesta en marcha del motor.

Climatronic
Retrovisores exteriores calefactables
Calefaccin de asientos
Luneta trmica trasera

Orden de sucesin de liberaciones

S311_124

37

Red de a bordo
Medidas que se implantan si la red de a bordo
se encuentra en estado crtico
Medida 1

Medida 2

El estado de la red de a bordo se determina

a travs de la tensin de la batera.

Si la tensin de la batera con el alternador

activo en la fase de arranque (hasta aprox.
4 minutos tras la conexin del borne 50) es
inferior a 11,0 voltios o si durante el
funcionamiento es inferior a 12,2 voltios se
procede, siguiendo un orden definido, a no
liberar o bien a desactivar los consumidores del
rea de confort indicados a continuacin.
Con el intervalo de tiempo de cuatro minutos se
trata, en lo posible, de poner a disposicin del
conductor todas las funciones que ha elegido.

Si la tensin de la batera es inferior a 12,7 V, la

unidad de control para red de a bordo solicita
que la unidad de control del motor eleve el
rgimen de ralent.
Esta solicitud puede ocurrir directamente
despus del arranque del motor.

Luneta trmica trasera

Calefaccin de asientos
Retrovisores exteriores calefactables
Climatronic
Aire acondicionado
Calefaccin PTC, no montada actualmente
Los consumidores del rea de confort que no
estn activados se los salta el sistema.

Estado de la red de a bordo

Orden de sucesin de las desactivaciones

Desactivacin de consumidores elctricos

38

S311_125

Medida 3

WI

W II W III W IV

Si la tensin de la batera es inferior a 11,5 voltios

al no estar en funcionamiento el alternador se
desactivan los siguientes consumidores
elctricos:

Unidades de iluminacin
interior
Lmparas de lectura
Iluminacin de la guantera
Iluminacin del maletero
Calefaccin de asientos

WI
W II
W III
W IV
ZI

Nivel 1
Nivel 1
Nivel 1
Nivel 1
Nivel 1

Medidas para evitar cadas importantes de la

tensin
Para evitar que la tensin experimente cadas
importantes al poner en funcionamiento un
consumidor de alto amperaje, de relevancia
para la seguridad (p. ej. bomba hidrulica para
ABS/ESP), se desactiva el consumidor del rea
de confort que posee la prioridad ms baja:

ZI

S311_132

Medidas en caso de una colisin

En caso de un accidente de una intensidad
mnima definida se desactivan los siguientes
consumidores elctricos:

Luneta trmica trasera

Calefaccin de asientos

Prioridad 1
Prioridad 2

Luneta trmica trasera

Calefaccin de asientos
Retrovisores exteriores calefactables
Climatronic
Aire acondicionado

Una vez que el consumidor de alto amperaje

deja de estar en funcionamiento se reanuda la
conexin de los consumidores del rea de
confort.
Anulacin de las desactivaciones
Las desactivaciones se anulan en cuanto dejan de estar dadas las condiciones para la desactivacin.

39

Red de a bordo
Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos J285
Versiones variantes

Testigos luminosos

Se aplican las siguientes versiones:

- Testigo luminoso de luz intermitente izquierda

K65
- Testigo luminoso de luz intermitente derecha
K94
- Testigos luminosos en el display central
- Testigos luminosos en el cuentarrevoluciones
- Testigos luminosos en el velocmetro

- Versin Lowline
- Versin Midline
- Versin Highline
Todas las versiones estn dotadas de:
indicadores analgicas con instrumento de
aguja

Versin Lowline

- Cuentarrevoluciones G5
- Velocmetro G21
- Indicador de temperatura del lquido
refrigerante G3
- Indicador del nivel de combustible G1
S311_038

Indicadores digitales
- Reloj digital Y2
- Indicador de kilometraje en dos renglones Y4
Versin Midline

Display central
- La versin Lowline posee un indicador de las
gamas de marchas seleccionadas con la
palanca del cambio automtico
- La versin Midline lleva una pantalla matricial
Mini-DOT.
- La versin Highline lleva una pantalla
matricial DOT y adicionalmente en el Multivan
se integra un indicador de temperatura del
aceite Y12 y un indicador de tensin de la red
de a bordo Y11.

S311_039

Versin Highline

S311_114

40

Caractersticas de las indicaciones

Los instrumentos adicionales van dotados de una amortiguacin. De esa forma se evitan variaciones
frecuentes de la indicacin. Las agujas se mantienen en una posicin constante dentro de las zonas que
caracterizan a un funcionamiento normal. Si varan las condiciones operativas y resulta necesario
informar al conductor, es cuando vara correspondientemente la posicin de la aguja indicadora.
Indicador de temperatura del lquido refrigerante

Indicacin [ C ]

sin refrigeracin por

familia de caractersticas
con refrigeracin por
familia de caractersticas

Temperatura del lquido refrigerante [ C ]

S311_109

S311_040

Indicador de temperatura del aceite

Indicacin [ V ]

Indicacin [ C ]

Indicador de tensin de la red de a bordo

Temperatura del aceite [ C ]

Tensin de la red de a bordo [ V ]

S311_110

S311_111

41

Red de a bordo
Prueba de funcionamiento de los testigos
luminosos
Los testigos luminosos que se encienden durante
unos 3 segundos al ser conectado el encendido
(borne 15 On) y se apagan a continuacin se
someten a verificacin por parte de la unidad de
control con unidad indicadora en el cuadro de
instrumentos. Pertenecen a ellos p. ej. el testigo
luminoso para el alternador K2.

Los dems testigos luminosos

(p. ej. el testigo luminoso para airbag K75) son
excitados por su propia unidad de control.
Se mantienen encendidos hasta que concluya el
ciclo de verificacin interna de la unidad de
control y se haya detectado que no existe ningn
fallo en el funcionamiento.

Testigo luminoso
para luz de
carretera

Testigo luminoso para luz

intermitente izquierda

Testigo luminoso para

luz intermitente derecha

S311_042

Testigos luminosos en el
cuentarrevoluciones

Testigos luminosos en el velocmetro

Testigos luminosos en el
display central

Botn para poner el reloj digital

o radioelctrico
Girar a la izquierdahoras
Girar a la derecha minutos

42

Botn de puesta a cero para el

cuentakilmetros parcial

Tacgrafo elctrico
Tacgrafo G24

Indicacin de la hora

El tacgrafo G24 es una unidad de control en

formato de radio segn DIN. En la indicacin
del display aparece la fecha, la hora, la distancia recorrida, los grupos de trabajo configurados
y los smbolos para los grficos insertados.

La hora se indica de forma digital en horas

y minutos. La fuente a que se recurre para la
hora depende del equipamiento del vehculo.
Si existen varias fuentes en el vehculo, la
informacin de la hora se realiza segn la
siguiente prioridad:

Si ocurre un fallo en el sistema, ste se visualiza

a travs del testigo luminoso T.

Primera prioridad

Tacgrafo

Segunda prioridad

Reloj radioelctrico

Tercera prioridad

Reloj de cuarzo

Estructura del sistema

J285
G21
G24
J533

J533
C-A

G75

C-K
S311_084

Leyenda
G24 Tacgrafo
G75 Sensor para tacgrafo
J285 Unidad de control para unidad indicadora en
el cuadro de instrumentos

J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos en el

cuadro de instrumentos
C-K CAN Confort
C-A CAN Traccin

Los trabajos en el sistema del tacgrafo nicamente deben ser llevados a cabo por personal
correspondientemente preparado.
La persona que efecte modificaciones que influyan en el registro de datos de tacgrafos,
lneas de sealizacin e instrumentos indicadores, puede estar infringiendo disposiciones
legales de carcter penal o reglamentos.

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