Curso para Camin Volquete

Elaborado por Instr. Rodolfo Baccaglini

SEGURIDAD
El Reglamento, sobre disposiciones mnimas de seguridad y salud relativas a la utilizacin por los trabajadores de equipos
de proteccin individual, entiende por EPP (Equipos de Proteccin Personal en la Construccin) cualquier
equipo destinado a ser llevado o sujetado por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos que puedan
amenazar su seguridad o su salud, as como cualquier complemento o accesorio destinado a tal fin.
La utilizacin de EPP en el trabajo siempre debe de ser la ltima opcin, ya que siempre como primera medida se debe de
tratar eliminar el riesgo y si no es posible aislarle. Si no es posible realizar ninguna de estas opciones se tomarn medidas
de proteccin colectiva. Por ltimo, si no es posible eliminar, aislar o aplicar medidas de proteccin colectiva, se utilizarn
los Equipos de Proteccin Individual.
Una vez que se ha decidido la utilizacin de un EPP se deber comprobar que los equipos lleven el marcado CE y que el
fabricante o su mandatario pueda presentar la declaracin de conformidad del equipo. As sabremos que ese equipo est
fabricado para proteger de determinados riesgos perfectamente definidos y que ha pasado todos los ensayos para darnos
el nivel de prestacin que necesitamos.
Por otra parte, el fabricante debe tener en cuenta una serie de factores que ayudarn a trabajar no slo protegidos, sino
tambin con la mxima comodidad posible, entre los que cabe destacar:
ERGONOMA
AUSENCIA DE RIESGOS O MOLESTIAS
MATERIALES NO AGRESIVOS
ADAPTADOS A LA MORFOLOGA DEL USUARIO
LIGEREZA Y SOLIDEZ DE FABRICACIN

SEGURIDAD

SEGURIDAD

SEGURIDAD

SEGURIDAD

SEGURIDAD

SEGURIDAD

SEGURIDAD
Riesgos Asociados
Cada de personas
Golpes contra objetos inmviles y/o mviles de la
mquina
Atrapamientos por o entre objetos, o por vuelco
de mquinas.
Contactos trmicos y/o elctricos.
Explosiones.
Incendios.
Atropellos, golpes y choques con o contra
vehculos.
Riesgo de daos a la salud derivados de la
exposicin a agentes qumicos: polvo.
Riesgo de daos a la salud derivados de la
exposicin a agentes fsicos:ruidos y vibraciones.

SEGURIDAD
Recomendaciones Generales
Utilizar camiones articulados prioritariamente adaptados.
Se recomienda que el camin de est dotado de avisador luminoso de tipo rotatorio o flash.
Deben tener seal acstica de marcha atrs.
Cuando esta mquina circule nicamente por la obra, verificar que el conductor est autorizado, tiene la
formacin e informacin especfica. El conductor debe haber ledo su manual de instrucciones. Si la
mquina circula por una va pblica, es necesario, adems, que el conductor tenga el carnet AIIIC de
conducir.
Comprobar que se mantiene al da la ITV, Inspeccin Tcnica de Vehculos.
Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del camin responden correctamente y
estn en perfecto estado: frenos, neumticos, etc.
Para utilizar el telfono mvil durante la conduccin hay que disponer de un sistema de
manos libres.
Ajustar el asiento y los mandos a la posicin adecuada del conductor.
Asegurar la mxima visibilidad del camin mediante la limpieza de los retrovisores, parabrisas y espejos.
Verificar que la cabina est limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin objetos descontrolados en la
zona de los mandos.
El conductor tiene que limpiarse elcalzadoantes de utilizar la escalera de acceso a la cabina.
Subir y bajar del camin slo por la escalera prevista por el fabricante, de cara al camin y agarrndose
con las dos manos.
Comprobar que todos los rtulos de informacin de los riesgos estn en buen estado y situados en lugares
visibles.
Comprobar la existencia de un extintor en el camin.
Comprobar que la altura mxima del camin es la adecuada para evitar interferencias con elementos
viarios, lneas elctricas o similares.
Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras.

SEGURIDAD
Recomendaciones Particulares
Controlar la mquina nicamente desde el asiento del conductor.
No permitir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de accin de la mquina.
No permitir el transporte de personas ajenas a la actividad.
No subir ni bajar con el camin en movimiento.
Durante la conduccin, utilizar siempre un sistema de retencin (cabina, cinturn de seguridad o similar).
Fuera de la obra, hay que utilizar el cinturn de seguridad obligatoriamente.
En trabajos en zonas de servicios afectados, en las que no se disponga de una buena visibilidad de la
ubicacin del conducto o cable, ser necesaria la colaboracin de un ayudante.
Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener presente que las condiciones del
terreno pueden haber cambiado. Asimismo, hay que comprobar el funcionamiento de los frenos.
En operaciones en zonas prximas a cables elctricos se ha de verificar la tensin de los mismos para
identificar la distancia mnima de trabajo.
Despus de levantar el volquete, hay que bajarlo inmediatamente.
Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias meteorolgicas o similares por debajo de los lmites
de seguridad, hay que aparcar la mquina en un lugar seguro y esperar.
No est permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto.
Realizar las entradas o salidas de las vas con precaucin y, si fuese necesario, con la ayuda de un ayudante.
Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el maquinista tiene que disponer de un
ayudante experto que lo gue.
Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estn en movimiento y los trabajadores
del puesto de trabajo.
Hay que respetar la sealizacin interna de la obra.

SEGURIDAD
La fatiga es una de las principales causas de lesiones en el lugar de
trabajo y en el hogar. La operacin de equipos mviles cuando est
fatigado puede ser fatal para usted y para otros y, adems, es tan
peligroso como operar equipos bajo el efecto de drogas y alcohol. La
realizacin de tareas mientras est fatigado puede causar:
- Lesiones provocadas por puntos de pinzamiento, o golpes causados
por equipos mviles debido a la falta de atencin en el entorno de
trabajo.
- Falta de comprensin de las instrucciones de operacin. - Lecturas
errneas de los controles y medidores de procesos.
- Tiempo de respuesta deficiente a incidentes o cuasi incidentes de
emergencia.
- Omisin de pasos importantes o mal desempeo en el trabajo; sin
suficiente energa para realizar la tarea correctamente.
- Incapacidad de realizar mltiples tareas al mismo tiempo.

Reglas de oro del operador de volquete

Realizar el check list del equipo minuciosamente
No movilizar el equipo si presenta alguna irregularidad
No bajar del equipo con el motor encendido
No dejar la llave en el contacto del equipo
Respetar las velocidades mximas permitidas
Respetar las seales de los vigas y cuadradores
Informar cualquier acto sub estndar cometido

por algn compaero en la ruta de trabajo

Comunicar cualquier evento que suceda en la

ruta
Nunca descargar el material en superficie inclinada, en
paralelo a otro equipo a menos de 25 m. y sin la presencia de
cuadrador
No hablar por celular mientras se opera el

equipo

CAMION VOLQUETE
El v e h c u l o v o l q u e t e o b a s c u l a n t e
es n o r m a l m e n t e
utilizado para
des c arga r m e rc a n c a s s i n l a i n t e r v e n c i n
h u m a n a . L g i c a m e n t e el t i p o d e m e r c a n c a a d es ca rga r
p o r el s i s t e m a d e b a s c u l a m i e n t o h a
de tener unas
c
u a l ip
d laod:e sa re
especiales
q u em n
se b adsu
a rean, , t rpi go,
or
ejem
n a , p i e dpraa,r aesco
bor o,
u t i l i z a c i n m s c o m n es e n o br a s d e excavaciones,
transporte de pi edr a o arena.

CAMION VOLQUETE

PARTES DE CAMION VOLQUETE

Visera Fops
Parabrisas
Espejo Retrovisor

Tolva

Capot
Radiador
Luces

Ruedas Posteriores y Puente Trasero

Chasis
Para choque

Luces Direccionales Ruedas

Delanteras

Estribos

SISTEMA DE TRACTION
Para denominar a los vehculos de carga (camiones,
furgones, etc.) con base a la disposicin de los ejes,
existe un sistema ampliamente aceptado, que consiste en
emplear dos nmeros separados por el smbolo "x", por
ejemplo, en este caso la denominacin 4 x 2.
De esta manera el primer nmero indica el nmero de
puntos de apoyo del vehculo sobre el terreno (una rueda
gemela o doble rueda cuenta en este caso como un slo
punto de apoyo), mientras que el segundo nmero indica
cuntos, de los anteriores, son puntos de apoyo motrices
o de traccin.

SISTEMA DE TRACTION
En la siguiente figura se muestran las definiciones esquemtica de las variantes para su mejor comprensin:

TRACTOR

SISTEMA DE TRACTION

4x2

6x4

SISTEMA DE TRACTION

8x4

10x6

SISTEMA DE TRACTION

Semi Trailer

SISTEMA DE TRACTION

Trailer

TOLVA/CAJA DE CARGA

Tolva Halfpipe inclinada

Tolva Halfpipe recta

TOLVA/CAJA DE CARGA

Tolva clsica recta

Tolva clsica inclinada

Tolva Abierta para canteras

y fuera de carretera

MOTOR

MOTOR

VOLVO TD 102

VOLVO D 13

MOTOR

Cummins ISX

Cummins QSX

Cummins ISM

MOTOR

MWM MaxxForce 13

SCANIA D-13

SISTEMA DE TRANSMISION
INFORMACIN GENERAL:
La expresin sistema de transmisin de
potencia es una expresin colectiva que abarca
el embrague, la caja de cambios, el rbol de
trasmisin y el puente trasero.
Estos componentes tienen una funcin
de
transmitir la potencia del motor a las ruedas
motrices.
Los componentes del sistema de transmisin
son:
1- Embrague
2- Caja de cambio
3- rbol de transmisin
4- Puente trasero o Ejes de Traccin
5- Motor

EMBRAGUE

EMBRAGUE
El embrague es el componente de la lnea motriz
que permite que el motor funcione sin afectar las
ruedas motrices como por ejemplo, al parar o poner
en marcha el vehculo o al cambiar de marcha. En
estos casos el sistema de transmisin de potencia
debe quedar desconectado del Motor. A esto se le
llama DESEMBRAGUE.

Los componentes principales del embrague son:

1. Plato prensor
2. Cojinete de Desembrague.
3. Disco de Embrague.

Todos van instalados entre el motor y la caja de

cambios.

CAJA de CAMBIO
La caja de cambios efecta las conversiones
necesarias para transmitir la energa motriz
desde el motor hasta las ruedas motrices con la
ayuda de diversas relaciones de engranajes.
Hay tres tipos bsicos de cajas de cambios:
1-En las cajas de cambio manuales el conductor selecciona la
marcha que debe engranarse.
2-En la caja automtica el conductor selecciona el
programa de conduccin, mientras la seleccin de las
marchas corre a cargo de un sistema elctrico ,y los cambios
de engranaje de un sistema de un mando Hidrulico.
3- En las semiautomticas el conductor selecciona un programa
de conduccin mientras que la seleccin de marchas corre a
cargo de un sistema elctrico de engranajes de un cilindro
neumtico externo.

CAJA de CAMBIO

ZF 16S-130

CAJA de CAMBIO

CAJA de CAMBIO

CAJA de CAMBIO

CAJA Eaton-Fuller RTOL18

ARBOL DE TRASMISION
La funcin del rbol de transmisin es comunicar al puente trasero la energa motriz
enviada por la transmisin.
El tipo ms corriente de transmisin consta de:

1. Plato de Transmisin.
2. Cruceta.
3. rbol de Transmisin
4. rbol de Transmisin o Manguito.
5. Cojinete de soporte.

A . Los arboles de transmisin 3 y 4

son de acero hueco de gran fortaleza
construidos para poder resistir los
inmensos pares de torsin que se
transmiten al puente trasero.
B . Los cojinetes de soporte juntamente con el rbol de transmisin se
dotan de estras en los extremos
del turbo y el manguito
par
absorber el movimiento del puente trasero en relacin con la transmisin si
el vehculo dispone
con mas de un rbol de transmisin se utiliza un
cojinete de soporte para apoyar los arboles en el miembro
en X del
vehculo.

PUENTE TRASERO
La principal funcin del puente trasero es transmitir la
energa motriz del motor a las ruedas.
El puente trasero consta de los siguientes:

1. Carcasa o Fundas.
2. Conjunto Diferencial o Corona.
3. Palieres o Semiejes.
A.- El puente trasero de
fundicin para
apoyar y proteger los componentes del diferencial y
corona.
B.- El diferencial con engranajes helicoidales que
transfieren la energa motriz en un ngulo de 90.

C.- Los palieres o semijes que transmiten la

energa motriz a las ruedas.

PUENTE TRASERO
Es la ultima reduccin del sistema de transmisin
esta conformado por satlites que van alojados en
la boca masa de las ruedas para aumentar
traccin al torque

1. Pin Solar.
2. Planetarios.
3. Corona Anular.

CHASIS

CHASIS

Sistema de Suspensin posterior

CHASIS

Sistema de Suspensin Delantero

Sistema Elctrico

Sistema Elctrico
La batera es un acumulador de energa que cuando se le
alimenta corriente continua (proceso de carga) transforma
energa elctrica en energa qumica. Cuando se toma
corriente elctrica del acumulador (proceso de descarga),
la energa qumica acumulada se transforma en energa
elctrica.
La batera es una fuente de energa independiente del
motor de combustin interna, que en caso de necesidad,
como cuando el motor est parado, abastece de energa
elctrica a los consumidores, tales como el arrancador, el
alumbrado, etc.

Sistema Elctrico

Conexin camin
tipo Americano

Conexin camin
tipo Europeo
y Japons

Sistema Elctrico

Llave de corte sistema elctrico

Sistema de Escape

Sistema de Escape

INTERCOOLER

Enfriamento del Motor

Sistema de Lubricacion

Armado de Radiador y Intercooler

Filtro de Aire

Filtro Combustible(Separador)

Tipos de Aros

Tipos de Llantas

Ideales para carretera con asfalto mixto, tierra, piedras y baches

NEUMATICOS
TEMA: Prolongar la vida til de los neumticos.
Los neumticos modernos han sido diseados para ser
increblemente fuertes y para soportar temperaturas y
presiones extremas. Si se toma algo de tiempo para conocer
sobre el cuidado de los neumticos, es posible prolongar su
vida til. Existen tres cosas que causan fallas prematuras en
los neumticos.
- USO DEL NEUMATICO
- PRESION DE INFLADO
- MANTENIMIENTO DE LOS NEUMATICOS

NEUMATICOS
Uso del neumtico Conduce usted de manera agresiva? Es posible que esto no sea
aplicable para algunos vehculos industriales. Sin embargo,su manera de conducir
puede proteger sus neumticos. Evite los giros bruscos y los arranques y paradas
agresivos porque desgasta as en exceso la banda de rodadura.
Presin de inflado de los neumticos o Presin insuficiente Los neumticos
desinflados se flexionan mucho durante la rotacin, lo que provoca
sobrecalentamiento. La flexin y el calor provocan la rotura prematura de la cubierta
de caucho. Adems, los neumticos desinflados desgastan de manera irregular la banda
de rodadura
o Presin excesiva Los neumticos inflados en exceso provocan que el centro de la
banda de rodadura aumente de volumen. Esto desgasta ms el centro.
o Las altas o bajas temperaturas afectan la presin de los neumticos. Asegrese de
controlar la presin de los neumticos si existen importantes cambios de temperatura.

NEUMATICOS
Mantenimiento preventivo de los neumticos Asegrese de rotar los neumticos segn las
recomendaciones del fabricante. Si los neumticos se desgastan de manera ms pareja, durarn ms tiempo.
Inspeccione los neumticos para detectar:
o Grietas Indican que el caucho del neumtico se est degradando por oxidacin.
o Bultos Indican que se rompi el revestimiento interior de refuerzo del neumtico.
o Cortes o Fisuras Esta es un rea dbil que puede fallar cuando el neumtico se encuentra sometido a
trabajos con grandes cargas o altas presiones.
o Desgaste de la banda de rodadura La mayora de los neumticos tienen indicadores de desgaste o niveles
de profundidad del dibujo, ubicados entre las esculturas de la banda de rodadura. Cuando la altura de la
escultura se encuentra a nivel del indicador, es tiempo de cambiar los neumticos. Busque el desgaste
irregular. Esto puede significar que la presin de inflado del neumtico es insuficiente o excesiva. Tambin
puede indicar que el vehculo necesita alineacin.
o Presin de inflado de los neumticos Los neumticos pierden aire por la permeabilidad del material. En
promedio, un neumtico pierde una o dos libras de aire por mes en climas fros y an ms durante los meses
clidos. La presin de inflado de los neumticos se debe controlar cuando estn fros. Las recomendaciones
de los fabricantes respecto a la presin se establecen con neumticos fros.

NEUMATICOS
Reduccin de la vida til
Conducir con una presin inferior a la solicitada por el fabricante causa mayor deterioro de la llanta y
puede sobrecargar el sistema de direccin. Adems, la presin incorrecta genera un desgaste
prematuro de las llantas. Para tener una idea, 20% de exceso de presin representa una reduccin
de la vida til de alrededor de 28% y, una presin inferior a 20% representa una prdida de vida til
de aproximadamente 22%.
Aumento del consumo de combustible
La presin inferior a la recomendada aumenta significativamente la resistencia al rodaje de las
llantas. Una presin de 20%, inferior a la recomendada aumenta el consumo en 1,7%
Presin equivocada es sinnimo de menor seguridad
Adems de afectar su bolsillo, la presin baja causa ms fatiga a las llantas, lo que genera fallas
prematuras. Por otro lado, la presin alta causa menor adherencia. En ambos casos, est en peligro
la seguridad de los bienes y de las personas

NEUMATICOS
Reencauche
El reencauche cuenta con un equipo especializado y capacitado para realizar los servicios de
reencauche en las carcasas previamente analizadas. Este servicio de reencauche proporciona a
los autorizados el derecho exclusivo de producir y vender llantas reencauchadas.

El reesculturado es una excelente alternativa para aumentar la durabilidad de las llantas. Esta
operacin simple consiste en profundizar los surcos originales de las llantas desgastadas, que
perdieron el dibujo de su escultura original.
El servicio de reesculturado mantiene una capa de caucho para proteger las lonas de cima que
estn debajo de la banda de rodamiento contra agresiones y golpes. De esta forma preserva la
carcasa de la llanta y aumenta su vida til.

ACCELERADOR MANUAL

APAGADOR MANUAL

TABLERO

TABLERO

TABLERO

TABLERO
indicadores

INDICADORES

INDICADORES

INDICADORES

INDICADORES

CONTACTO DE ARRANQUE

INDICADORES

INDICADORES

INDICADORES

INDICADORES

INDICADORES

Inspeccin del equipo

Inspeccin alrededor del equipo
Para una inspeccin mas objetiva aplicar las siguientes recomendaciones:
Punto de inicio de la inspeccin
Rutina a seguir en la inspeccin
Orden lgico en la inspeccin

La inspeccin se realiza:
Al inicio del turno
Al finalizar el turno
Cada vez que baje del equipo

Inspeccin del equipo

Inicio

Tablero
Panel de instrumentos
Computadora a bordo
Tacmetro
Velocmetro
Lmparas testigo
Nivel de presin del turbo compresor
Nivel de presin de aceite de motor
Nivel de temperatura de refrigerante
Nivel de combustible
Manmetros del aire de los frenos

Tacmetro
Rangos de trabajo

Rango econmico

1050 1600 rpm.

Rango de torque

1050 1400 rpm.

Rango de mxima economa 1200 1350 rpm.

Rango de potencia

1400 1800 rpm.

Rango de freno motor

1700 2300 rpm.

2300 3000 rpm.

Rango de peligro

Recomendaciones

No tener el motor en ralenti por mucho tiempo

Conducir con previsin, no acelerar ni frenar innecesariamente

Utilizar correctamente los frenos auxiliares ( freno

motor ) usar el freno de servicio solo lo necesario

Mantenga un estilo de operacin uniforme

Un operador profesional es el que

opera a la defensiva y econmicamente

Recomendaciones

Recomendaciones

Recomendaciones

Recomendaciones

Recomendaciones

Recomendaciones

Recomendaciones

Recomendaciones