CASO FERRIS DE BOLIPUERTOS

UN GRUPO DE PROFESIONALES DEL SECTOR MARTIMO VENEZOLANO SE ENCUENTRAN ACUSADOS A LA

ESPERA, DESDE HACE 8 MESES, DE LA AUDIENCIA PRELIMINAR POR EL PRESUNTO DELITO DE: "PECULADO
DOLOSO PROPIO Y CONCERTACIN DE FUNCIONARIO PUBLICO CON CONTRATISTA".

LAMENTABLEMENTE, ESTO NO ES MS QUE UNA EVIDENTE RETALIACIN, YA QUE LO QUE REALMENTE SE

EVIT, FUE UNA DESGRACIA A FUTURO PARA LOS USUARIOS DE CONFERRY Y SE DETUVO UNA COMPRA,
EVIDENTEMENTE FRAUDULENTA, DE UNOS FERRIS GRIEGOS CUYA OPERACIN EN LA RUTA PUERTO LA
CRUZ - MARGARITA NO ERA CONVENIENTE.

ESPECIFICAMENTE, EL MINISTERIO PBLICO (MP) ADUCE QUE LA COMISIN DE INSPECTORES, QUE FUE A
GRECIA DESIGNADA PARA INSPECCIONAR UNOS FERRIS GRIEGOS, LO HIZO "CON MIRAS A DESESTIMAR
DEFINITIVAMENTE, LA CONTRATACION RECIENTEMENTE REALIZADA Y TODA LA DOCUMENTACION QUE LA
ACREDITABA, A PESAR DE QUE ESTA SE AJUSTABA A LO CRITERIOS DE ECONOMICIDAD, OPERATIVIDAD Y
SUSTENTABILIDAD REQUERIDOS POR CONFERRY, REFIRINDOSE A LA COMPRA DE LOS FERRIS GRIEGOS.
ESTO ES TOTALMENTE FALSO, YA QUE TALES CRITERIOS ERAN SIMPLEMENTE RETRICOS Y
ACOMODATICIOS, PARA JUSTIFICAR Y FORZAR LA COMPRA DE ESTOS FERRIS Y, LA CITADA
DOCUMENTACION, TAMPOCO SE FUDAMENTABA EN PRESCRIPCIONES LEGALES NACIONALES NI
INTERNACIONALES.

PARA QUE TODOS LOS SUPUESTOS, CON LOS QUE LA FISCALA ACUSA A ESTOS VENEZOLANOS, SEAN
VERDADEROS, LOS BUQUES GRIEGOS DEBERAN HABER SIDO UNA MEJOR OPCIN OPERATIVA, CON
RELACIN A LOS FERRIS DE ALTA VELOCIDAD (HSC por su siglas en ingles), QUE FINALMENTE FUERON
ADQUIRIDOS. SIN EMBARGO, TODOS LOS ELEMENTOS Y ARGUMENTOS ESGRIMIDOS POR LA FISCALA SON
MATEMTICA Y TCNICAMENTE REFUTABLES, MIENTRAS QUE LOS ARGUMENTOS EN CONTRA DEL BUEN
CRITERIO DE LOS TCNICOS, HOY PRIVADOS DE LIBERTAD, SON MERAS OPINIONES EMITIDAS POR
ALGUNOS ACTORES, INTERESADOS EN LA COMPRA DE LOS FERRIS GRIEGOS.

A CONTINUACION SE MUESTRA EL POR QU DE LO ANTERIORMENTE EXPUESTO:

CASO FERRIS DE BOLIPUERTOS

MARCO LEGAL UTILIZADO PARA INSPECCIONAR LOS FERRIS GRIEGOS, POR EL
CUAL EL
EQUIPO TCNICO NO RECOMEND A LAS REFERIDAS
EMBARCACIONES, PARA LA REALIZACIN LA RUTA PUERTO LA CRUZ MARGARITA.
1.Decreto N 6.126, Ley Orgnica de los Espacios Acuticos, N 5.890 Extraordinario de
la Gaceta Oficial del 31 de Julio de 2008.
2.Ley General de Marina y Actividades Conexas, Gaceta Oficial N 37.570 del 14 de
Noviembre de 2002 y dems leyes y reglamentos del sector Acutico.
3.Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar - SOLAS
1974/1988, enmiendas, circulares y resoluciones.
4.Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques 1973, Protocolo
de 1978, (MARPOL 73/78) sus enmiendas y anexos aplicables.
5.Resolucin A.1053 (27), Directrices para efectuar reconocimientos de conformidad con
el sistema armonizado de reconocimientos y certificacin (SARC), 2011
(Reconocimientos iniciales).
6.Convenio internacional sobre lneas de carga 1966, Protocolo de 1988 (Convenio LL).
7.Cdigo internacional de gestin de la seguridad operacional del buque y la prevencin
de la contaminacin (Cdigo IGS)
NOTA: LAS AUTORIDADES DEL MINISTERIO PARA EL PP PARA EL TRANSPORTE
ACUTICO Y AREO QUE
RECOMENDARON EN PRIMERA INSTANCIA LA
ADQUISICIN DE LOS FERRIS GRIEGOS, PRINCIPALMENTE, CONSIDERARON
LOS CRITERIOS DE FCIL MANTENIMIENTO Y POCO TIEMPO DE
CONSTRUCCION,. SIN ESTIMAR LA NORMATIVA LEGAL SUPRACITADA, SIENDO
ESTA DE OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO.
EL CRITERIO DE FCIL MANTENIMIENTO NUNCA PODR PRIVAR SOBRE EL
CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA LEGAL REFERENTE A LA SEGURIDAD DE LA
VIDA HUMANA EN LA MAR.

SIN DUDA ALGUNA LAS AUTORIDADES QUE SELECCIONARON LA

COMPRA DE LOS FERRIS GRIEGOS INTENTARON AHORRAR DINERO
EN MANTENIMIENTO, A COSTA DE LAS VIDAS DE LOS FUTUROS
USUARIOS DE CONFERRY.
POR OTRA PARTE, NO TOMARON EN CONSIDERACION NINGUNA DE
LA NORMATIVA LEGAL SUPRA CITADA

ESTOS SON LOS FERRIS GRIEGOS QUE INTENTARON ADQUIRIR Y QUE NO FUERON
RECOMENDADOS POR LOS INSPECTORES, HOY PRIVADOS DE LIBERTAD
SUS NOMBRES: PROTOPOROS IV, PROTOPOROS VI Y PARALOS II
VERIFIQUELO EN
http://greeklandscapes.com/travel/ferries.html.

LOS FERRIS GRIEGOS QUE INTENTARON ADQUIRIR, Y QUE FUERON INSPECCIONADOS POR LOS INSPECTORES, HOY PRIVADOS DE
LIBERTAD, SON EMBARCACIONES CONOCIDAS COMO FERRIS "OPEN TYPE DOUBLE ENDED" (EN GRECIA LLAMADAS TAMBIEN PANTOFLA).
SLO ESTAN AUTORIZADAS POR LA AUTORIDAD MARTIMA HELNICA, PARA VIAJES EN AGUAS TRANQUILAS (MAR JNICO), EN DISTANCIAS
NO MAYORES A 10 MILLAS NAUTICAS (NAVEGACION DOMESTICA).

CAPACIDAD PROTOPOROS IV: 410 PASAJEROS. VEHICULOS 200.

CAPACIDAD PROTOPOROS VI: 390 PASAJEROS. VEHICULOS 200.
CAPACIDAD PARALOS II:
320 PASAJEROS. VEHICULOS 190.

VELOCIDAD 14 NUDOS.
VELOCIDAD 13 NUDOS.
VELOCIDAD 12 NUDOS.

LOS FERRIS GRIEGOS TIPO ABIERTO

NO CUMPLEN CON LA RESOLUCIN OMI 1053. EN OTRAS PALABRAS, NO CUMPLEN CON LAS NORMAS DE SEGURIDAD DE LA
ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL (OMI) PARA EL EMPLEO QUE SE LES PRETENDA DAR.

APARTANDO LAS CONDICIONES INSEGURAS, EN UN VIAJE DE 58,4 MILLAS NATICAS ENTRE PUERTO LA CRUZ Y MARGARITA, EXISTEN OTRAS

CONSIDERACIONES. POR EJEMPLO, SI EL TRAYECTO DURA MAS DE 5 HORAS, COMO LAS PERSONAS PUEDEN IR EN LAS REAS EXTERNAS O
EN LOS VEHCULOS DURANTE LA NAVEGACION? SI LA ACOMODACION INTERNA DE ESTOS FERRIS NO ES MAYOR A 410 PLAZAS O ASIENTOS
COMO CONFERRY HUBIESE PODIDO VENDER BANCOS DE PLAZA EN LOS EXTERIORES COMO ASIENTOS? ESTO DEFINITIVAMENTE ES INVIABLE.
ADICIONALMENTE, VEHCULOS RECIBIENDO SALITRE POR TIEMPO PROLONGADO ES ESTO JUSTO PARA EL VIAJERO?

LUCEN BONITOS, PERO... PARA VIAJES DE MAS DE 5 HORAS CMO PODRA CONFERRY VENDER ASIENTOS, EN GRUPOS DE 14 PERSONAS
SENTADAS JUNTAS, CUANDO EN EL MEJOR DE LOS CASOS, LOS ASIENTOS ESTAN EN ARREGLOS DE 14 PUESTOS C/U?EN QU CABEZA
CABE UN VIAJE DE MAS DE 5 HORAS (SIENDO BENEVOLENTES) SIN LA EXISTENCIA DE ASIENTOS INDEPENDIENTES?
ERA ESTE EL CONFORT QUE SE QUERA PARA EL PBLICO?

ES SUMAMENTE SENCILLO DETERMINAR QUE ES FALSO LO QUE DICE LA FISCALA , EN RELACIN A QUE LOS FERRIS GRIEGOS
ERAN UNA MEJOR OPCIN PARA CONFERRY, QUE LOS ADQUIRIDOS. SOLO SE REQUIERE ANALIZAR LA EFICIENCIA DE LOS
FERRIS, A TRAVS DEL CLCULO DE CUNTOS VIAJES PUEDEN REALIZAR TODOS LOS BARCOS, EN UN LAPSO ESTABLECIDO.
PARA ELLO, SE INICIA CON EL ZARPE DESDE UN PUERTO "A, A UN PUERTO "B", POR PRIMERA VEZ A UNA HORA DETERMINADA
DE LA MAANA (06:00), DE UN DIA CUALQUIERA, REGRESANDO Y ZARPANDO DE NUEVO CUANTAS VECES PUEDA,
CONSIDERANDO TIEMPOS DE MANIOBRA DE ZARPE Y ATRAQUE, AS COMO TIEMPO PARA EMBARCAR Y DESEMBARCAR
VEHCULOS Y PASAJEROS. LA LTIMA LLEGADA SER LA QUE EST MAS CERCANA A LA HORA DE FINALIZACIN DEL LAPSO
ESTABLECIDO (24 :00). LO IMPORTANTE ES QUE TODOS LOS FERRIS SEAN EVALUADOS BAJO LAS MISMAS CONDICIONES.
LUEGO DE ESTABLECER CUNTOS VIAJES PUEDE REALIZAR CADA EMBARCACION, CONSIDERANDO LA VELOCIDAD
DE CADA FERRI Y QUE PUNTA DE PIEDRAS (PUERTO A) SE ENCUENTRA A 58, 4 MILLAS NATICAS DE MARGARITA (PUERTO B) Y
COSIDERANDO, ADEMS, QUE LA CAPACIDAD DE CADA FERRI ES CALCULADA POR LA CATIDAD DE PERSONAS Y VEHCULOS A
CARGAR, SE PODR, TRANSPORTAR EN EL
LAPSO
EVALUADO,.
PARA
AMBOS
CASOS
(FERRIS
RAPIDOS
Y
FERRIS
GRIEGOS), LO QUE A CONTINUACIN SE PRESENTA:

Maniobra de zarpe: 15 min . Maniobra de Atraque: 15 min. Tiempo de Desembarque y Embarque de personas y vehculos: 60 min.
DE ESTE SENCILLO CALCULO, SE OBTUVIERON LOS RESULTADOS MOSTRADOS EN LA TABLA QUE A CONTINUACION SE
PRESENTA.

SI SE REALIZA LA RELACIN ENTRE AMBOS RESULTADOS TOTALES (13.125 / 3.360 = 3,91), SE PUEDE OBSERVAR CLARAMENTE
QUE, PARA UN LAPSO DETERMINADO CUALQUIERA, SE REQUIEREN 12 FERRIS GRIEGOS (CUATRO DE CADA UNO) PARA
TRANSPORTAR EL MISMO NMERO DE PERSONAS Y VEHCULOS QUE LOS TRES FERRIS RPIDOS ADQUIRIDOS.
ES EVIDENTE ENTONCES QUE LOS FERRIS ADQUIRIDOS SON 4 VECES MAS EFICIENTES QUE LOS GRIEGOS, ADEMS DE SER
MS SEGUROS MAS SEGUROS, EN CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS OMI.
EL CLCULO FUE REALIZADO CON LA VELOCIDAD QUE DICE EL MP QUE POSEEN LOS FERRIS GRIEGOS Y QUE CONSTA EN
AUTOS; SIN EMBARGO, ESTA VELOCIDAD NO ES PROBADA. SU VERDADERA VELOCIDAD DE SERVICIO ES CON LA QUE SE
ENCUENTRAN OPERANDO ACTUALMENTE EN RUSIA.
LA VELOCIDAD PROBADA SE PRESENTA A CONTINUACION:

EL MP ALEGA QUE LOS BARCOS GRIEGOS ERAN TAN BUENOS, QUE FUERON COMPRADOS POR RUSIA. LOS RUSOS
EFECTIVAMENTE COMPRARON LOS PROTOPOROS VI Y IV. Y, COMO PUEDE OBSERVARSE, EN LA ACTUALIDAD SE
ENCUENTRAN NAVEGANDO EN UN MAR CERRADO, COMO LO ES EL MAR DE AZOV, EN EL ESTRECHO DE KERCH,
ALCANZANDO EN SUS VIAJES UNA VELOCIDAD QUE NO SUPERA LOS 9 NUDOS. ESTO CONFIRMA QUE DICHAS
EMBARCACIONES ESTAN HECHAS SOLO PARA OPERAR EN MARES PROTEGIDOS Y CORTAS DISTANCIAS, NO
MAYORES A 10 MILLAS.
http://www.marinetraffic.com/it/ais/details/ships/shipid:214700/imo:9657222/mmsi:241187000/vessel:PROTOPOROS%20VI

CON ESTA VELOCIDAD DE 8.6 NUDOS, EL VIAJE ENTRE MARGARITA Y PUERTO LA CRUZ SERIA DE 7 HORAS, SIN MENCIONAR LA
EXTREMA INSEGURIDAD, QUE SUPONEN ESTAS EMBARCACIONES EN UN VIAJE DE CASI 60 MILLAS EN MAR ABIERTO.
IGUALMENTE, EL MP MENCIONA LA COMPRA, POR PARTE DE UNA EMPRESA CHILENA, DE OTRO FERRI GRIEGO LLAMADO EL
OKIRROI. EFECTIVAMENTE ESTA EMPRESA CHILENA COMPR EL OKIRROI Y LO BAUTIZ COMO PATHAGON. ESTE ACTUALMENTE
OPERA EN EL ESTRECHO DE MAGALLANES (AGUAS PROTEGIDAS) EN DISTANCIA CORTA CUBRIENDO LA RUTA ENTRE PUNTA
ARENA Y LA LOCALIDAD DE PORVENIR A 20 MILLAS DE DISTANCIA.
EN EL LINK http://www.fueguinoradio.cl/noticias-generales/vecinos-molestos-por-nuevo-ferry-pathagon-que-vuelva-la-crux- australis.html
ENTRE OTRAS COSAS EL ARTCULO COMENTA, COMO A DOS MESES DE LA LLEGADA DEL FERRY, LOS USUARIOS
SE QUEJAN CON COMENTARIOS COMO: " ... un cruce horrible, adems me fue imposible siquiera poder dormir un poco porque en el
saln principal No se puede porque es incmodo y no tiene esa pequea privacidad que ofreca la Crux Australis (EN REFERENCIA A LAS
BUTACAS) . IGUALMENTE OTRO USUARIO SE QUEJABA CON EL COMENTARIO DE "el buque est diseado para aguas mas tranquilas
y otro tipo de pasajeros. Me parece que es ms para turistas y viajes ms cortos porque te regalo ir sentado dos horas y media mirando
el estrecho".
SI PUNTA ARENA ESTA A 20 MILLAS DE PORVENIR Y EL FERRI PATHAGON TARDA 2 HORAS 30 MIN., SIGNIFICA QUE SU VELOCIDAD
ES DE 8 NUDOS. ESTO RATIFICA EL CRITERIO DADO POR LOS INSPECTORES: EN UN VIAJE DE 58, 4 MILLAS HASTA MARGARITA
SERIA CRTICO. SITUACIONES COMO ESTA FUERON EVITADAS POR LOS INSPECTORES AHORA PRESOS EN EL SEBIN.

COMPARACIN DE LAS ACOMODACIONES PARA LOS PASAJEROS ENTRE

LOS FERRIS GRIEGOS QUE SE INTENTARON ADQUIRIR (1) Y LAS DE LOS
FERRIS RPIDOS ADQUIRIDOS (2, 3, 4)
SAN FRANCISCO DE ASIS

TIPO PROTOPOROS

VIRGEN DE COROMOTO

VIRGEN DEL VALLE II

COMPARE LOS PUENTES DE MANDO

Y ES QUE REALMENTE, COMO LOS FERRIS GRIEGOS TIPO ABIERTOS ESTN
HECHOS PARA NAVEGACIONES DOMSTICAS, O PARA CORTAS DISTANCIAS EN
AGUAS CALMAS, LA AUTORIDAD MARTIMA HELNICA PERMITE EL NO CUMPLIR
CON PARTE DE LAS REGULACIONES EXIGIDAS POR LA ORGANIZACIN MARTIMA
INTERNACIONAL (OMI). OTRA PRUEBA DE ESTO ES COMPARAR LOS PUENTES DE
MANDO.

LOS HSC ADQUIRIDOS

PROTOPOROS VI

LO QUE SE INTENTO ADQUIRIR

VIRGEN DEL VALLE II

VIRGEN DE COROMOTO

SAN FRANCISCO DE ASIS

EN LA MAR, LA SEGURIDAD DEL PASAJERO ES PRIMERO QUE LOS BAJOS COSTOS DE

MANTENIMIENTO

EL MP NO INVESTIGA LA COMPRA DE LOS BUQUES GRIEGOS

A PESAR DE LOS GRAVES PROBLEMAS DE CONSTRUCCIN DE LOS FERRIS GRIEGOS; PROBLEMAS STOS QUE FUERON REPORTADOS EN
LOS INFORMES DE INSPECCIN, LOS MISMOS NO FUERON CONSIDERADOS EN EL EXPEDIENTE DEL CASO Y SIMPLEMENTE DE FORMA
SESGADA, EL MINISTERIO PBLICO ACUSA PARTIENDO DE LA AFIRMACIN DE QUE SE DEJARON DE ADQUIRIR UNAS EMBARCACIONES
QUE ERAN LAS MS ADECUADAS PARA CONFERRY.
EL MP NO CONSIDERA EN SU INVESTIGACION LOS INFORMES DE INSPECCIN REALIZADOS A LOS FERRIS GRIEGOS; ELABORADOS POR
INSPECTORES OFICIADOS POR EL INEA, SINO, SIMPLEMENTE, Y SIN NINGUN CRITERIO TCNICO, ASUME QUE ESTAS EMBARCACIONES ERAN
UNA MEJOR OPCIN PARA SU ADQUISICIN, CONVALIDANDO LA INOBSERVANCIA Y EL INCUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS TCNICAS QUE
RIGEN LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS EN LA MAR.
PEOR AN, EL MP OBVIA O NO CONSIDERA, UN INFORME DE TCNICOS DE PDVSA, QUIENES REALIZARON UNA INSPECCIN POSTERIOR A
ESTOS FERRIS, CORROBORANDO LO MANIFESTADO POR LOS PERITOS, HOY PRIVADOS DE LIBERTAD. IGUALMENTE EL MP CONVALIDA EL NO
CUMPLIMIENTO DE LOS TRATADOS INTERNACIONALES FIRMADOS POR LA PROPIA REPBLICA.

DE LOS INFORMES ENTREGADOS CON RELACIN A LOS FERRIS GRIEGOS, SE EXTRAE TEXTUALMENTE, ENTRE
OTRAS COSAS, QUE:

MUCHAS

"La estabilidad verificada en el Cuaderno de Estabilidad, es para condiciones de mar y viento calmo, propio para
navegar en aguas protegidas y/o restringidas, determinndose una altura metacntrica o GM muy alto, lo cual hace que
el buque sea duro, generando rolidos bruscos para olas a partir de 1,5 Mts., muy incmodo para los pasajeros, aunado
a los arrufos y quebrantos que deben ser considerados en la ruta de Puerto La Cruz - Margarita. Esto trae como
consecuencia, el aumento de los esfuerzos estructurales, fatigando el casco, con
averas, comprometiendo notablemente las condiciones normales de

probabilidad alta de ocasionar

estabilidad y navegabilidad del buque."

(EXTRAIDO TEXTUALMENTE DEL INFORME DEL PROTOPOROS VI)

AL RESPECTO CABE PREGUNTARSE: BAJO QU CRITERIOS, EL MP PUEDE DESCALIFICAR LA AFIRMACION ANTERIOR, SI HASTA AHORA,

NADIE HA ESTUDIADO NI HA DESMENTIDO CON ARGUMENTOS TCNICOS O DE CUALQUIER OTRO TIPO, LOS INFORMES
REALIZADOS POR LOS INSPECTORES, AHORA PRIVADOS DE LIBERTAD.

TCNICOS

SEGUN EL MP LOS FERRIS GRIEGOS TENAN COMO VENTAJA SUS BAJOS COSTOS DE MANTENIMIENTO. ESTO ES FALSO, PORQUE EN
TRMINOS DE CAPACIDAD Y VELOCIDAD NO TIENEN COMPARACIN CON LOS FERRIS ADQUIRIDOS, PERO LO MS IMPORTANTE ES QUE EN
LA MAR, LA SEGURIDAD Y EL CONFORT DEL PASAJERO PRIVAN SOBRE LOS BAJOS COSTOS DE MANTENIMIENTO. EL BAJO COSTO DE
MANTENIMIENTO NO ES UN CRITERIO VLIDO, LA SEGURIDAD SI LO ES.

LOS FERRIS GRIEGOS PRESENTABAN UNA PSIMA

CALIDAD DE CONSTRUCCIN
PEOR AL HECHO QUE LOS FERRIS GRIEGOS NO ERAN ADECUADOS PARA LA TAREA QUE SE LES QUERA DAR, LA
COMISIN DE INSPECTORES, NO SOLAMENTE ENCONTR QUE LOS FERRIS PROTOPOROS VI, PROTOPOROS IV Y
PARALOS II NO ERAN ADECUADOS PARA LA RUTA DE 58,4 MILLAS, ENTRE PUERTO LA CRUZ Y MARGARITA, SINO
QUE TAMBIN, ENCONTRARON GRAVES PROBLEMAS DE CALIDAD DE CONSTRUCCIN E INCUMPLIMIENTO DE
NORMAS DE INGENIERA NAVAL.
A CONTINUACIN SE MUESTRAN ALGUNOS EJEMPLOS DE LOS GRAVES PROBLEMAS DE CONSTRUCCIN DE LOS
FERRIS GRIEGOS QUE FUERON REPORTADOS EN INFORMES DE INSPECCIN Y QUE, DE MANERA SESGADA, NO
SON CONSIDERADOS POR EL MP EN EL EXPEDIENTE DEL CASO.

GRAVES PROBLEMAS DE CALIDAD DE CONSTRUCCIN DE LOS FERRIS GRIEGOS QUE FUERON REPORTADOS
EN INFORMES DE INSPECCIN, QUE NO SON CONSIDERADOS EN EL EXPEDIENTE DEL CASO

GRAVES PROBLEMAS DE CALIDAD DE CONSTRUCCIN DE LOS FERRIS GRIEGOS QUE FUERON REPORTADOS EN
INFORMES DE INSPECCIN, QUE NO SON CONSIDERADOS EN EL EXPEDIENTE DEL CASO

GRAVES PROBLEMAS DE CALIDAD DE CONSTRUCCIN DE LOS FERRIS GRIEGOS QUE FUERON REPORTADOS EN
INFORMES DE INSPECCIN, QUE NO SON CONSIDERADOS EN EL EXPEDIENTE DEL CASO

ESTE ES EL ASTILLERO DOMESTICO "KOUTALI, EN DONDE FUE CONTRUIDO EL FERRI TIPO

ABIERTO PROTOPOROS IV
HGASE USTED SU PROPIO JUICIO CON RELACIN A LOS NIVELES DE CALIDAD.
ES ESTO LO QUE EL MINISTERIO PUBLICO DEFIENDE COMO MEJOR OPCION PARA LOS INTERESES DEL PAS?
http://www.shipfriends.gr/forum/gallery/image/44927-protoporos-iv-koutali-shipyard/

CONSTRUCCION DOMSTICA ES SOLO PARA NAVEGACIN DOMSTICA

SOLO COMPARE EL ASTILLERO EN DONDE FUERON CONSTRUIDOS DOS DE LOS FERRIS

ADQUIRIDOS. LOS FERRIS RPIDOS VIRGEN DEL VALLE II Y
VIRGEN DE COROMOTO
http://www.austal.com/en/about-austal/production-facilities.aspx

CUANDO SE TRATA DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS, LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO NO

CUENTAN, LO QUE CUENTA ES EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS ESTABLECIDAS PARA
GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA.

ASTILLERO EN DONDE FUE CONSTRUIDO EL OTRO FERRI RAPIDO

ADQUIRIDO, EL SAN FRANCISCO DE ASIS
https://www.google.co.ve/search?rlz=1C1GGGE_esVE662VE662&es_sm=93&biw=1343&bih=637&tbm=isch&
sa=1& btnG=Buscar&q=CANTIERI+NAVALI#btnG=Buscar&imgrc=rD0_Buqe0zGrlM%3A

CUANDO SE TRATA DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS, LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO NO

CUENTAN, LO QUE CUENTA ES EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS ESTABLECIDAS PARA
GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA.

A TRAVS DE LOS MEDIOS DE COMUNICACIN, EL PROPIO MP, JUNTO A BOLIPUERTOS, GENER UNA MATRIZ DE OPININ EN RELACIN A QUE
LOS FERRIS ADQUIRIDOS ERAN CHATARRAS QUE HABAN ESTADO PARADAS Y QUE FUERON COMPRADAS CON SOBREPRECIO. ESTO ES
TOTALMENTE FALSO, YA QUE TODOS LOS FERRIS RPIDOS ADQUIRIDOS, ESTABAN PARA EL MOMENTO,
OPERANDO EN RUTAS
INTERNACIONALES, PARA NAVIERAS INTERNACIONALMENTE RECONOCIDAS, SE ENCONTRABAN COMPLETAMENTE OPERATIVOS, CON SUS
CERTIFICADOS AL DA Y EN CLASE.
ABAJO PUEDE OBSERVARSE LOS FERRIS ADQUIRIDOS, TRABAJANDO PARA LAS NAVIERAS INTERNACIONALES DE LAS CUALES FUERON
DIRECTAMENTE ADQUIRIDOS.

LUEGO DE LA LLEGADA AL PAS DE LOS FERRIS, LA EMPRESA INTERNACIONAL INSERVE REALIZ UNA INSPECCIN Y PRUEBA DE MAR, A
EFECTOS DE LA REALIZACIN DEL CAMBIO DE PROPIETARIO DE LAS EMBARCACIONES EN SUS PLIZAS DE SEGURO, EVIDENCINDOSE EN
DICHO INFORME, CONFORMIDAD CON LA BUENA CONDICIN DE LOS BARCOS A SU LLEGADA. ESTE INFORME CONSTA EN AUTOS.
EXISTEN OTROS INFORMES TCNICOS, REALIZADOS POSTERIORMENTE POR INSPECTORES NAVALES CERTIFICADOS POR EL INEA Y
JURAMENTADOS POR EL MP, EN DONDE CLARAMENTE EXPONEN QUE A SU LLEGADA AL PAS, LOS FERRIS RPIDOS ADQUIRIDOS, SE
ENCONTRABAN EN BUEN ESTADO DE OPERATIVIDAD, CON FALLAS MENORES PRODUCTO DE LA NAVEGACION REALIZADA DE MS DE 4.000
MILLAS NATICAS DE ESPAA A VENEZUELA. IGUALMENTE, MANIFIESTAN QUE LLEGARON CON TODOS SUS CERTIFICADOS EN ORDEN, QUE
LOS FERRIS ESTABAN ASEGURADOS Y EN CLASE. LO MAS IMPORTANTE, PRESENTARON UN AVALO DE LOS MISMOS, COINCIDIENDO LOS
MONTOS RESULTANTES CON LOS PAGADOS POR EL ESTADO PARA EL MOMENTO DE SU ADQUISICIN. IGUALMENTE, ESTOS INSPECTORES
EVALUARON EL INFORME DE INSERVE, AVALANDO EL CONTENIDO DEL MISMO Y DNDOLE UNA CORRECTA INTERPRETACIN, LA CUAL
CONTRASTA CON LO AFIRMADO POR EL MINISTERIO PBLICO.
TODAS LAS CERTIFICACIONES ANTERIORMENTE CITADAS SON PRUEBAS DE CERTEZA IRREFUTABLES QUE EL MINISTERIO PBLICO NO
CONSIDERA, EN FLAGRANTE INOBSERVANCIA, LAS LEYES VENEZOLANAS Y LOS CONVENIOS INTERNACIONALES QUE RIGEN LA MATERIA Y DE
LOS CUALES LA REPBLICA ES SIGNATARIA.
SI EL MP NO CONSIDER LAS PRECITADAS PRUEBAS DE CERTEZA... ENTONCES DE QU SE ACUSA A LOS INSPECTORES?
A CONTINUACIN SE MUESTRAN LOS FERRIS ADQUIRIDOS POR BOLIPUERTOS, LUEGO DE HABER SIDO EVALUADOS COMO APTOS POR LOS
INSPECTORES NAVALES, AHORA PRIVADOS DE LIBERTAD POR HACER CUMPLIR LA NORMATIVA LEGAL VIGENTE Y POR NO HABER PERMITIDO
UN CLARO ACTO DE CORRUPCIN CON LA COMPRA DE LOS FERRIS GRIEGOS.

FERRY SAN FRANCISCO DE ASS

CLASE RINA (RECONOCIDA IACS)

CAPACIDAD: 875 PERSONAS - 200 VEHCULOS

TIEMPO ENTRE PUERTO LA CRUZ Y MARGARITA: 2 HORAS

FERRY VIRGEN DE COROMOTO

CLASE GERMANISCHER LLOYD
(RECONOCIDA IACS)

CAPACIDAD: 800 PERSONAS - 238 VEHCULOS

TIEMPO ENTRE PUERTO LA CRUZ Y MARGARITA: 2 HORAS

FERRY VIRGEN DEL VALLE II

CLASE GERMANISCHER LLOYD
(RECONOCIDA IACS)

CAPACIDAD: 950 PERSONAS - 250 VEHCULOS

TIEMPO ENTRE PUERTO LA CRUZ Y MARGARITA: 2 HORAS 30 MINUTOS

http://www.noticias24.com/fotos/noticia/11323/en-fotos-estas-son-las-lujosas-instalaciones-del-nuevo-ferry-virgen-del-valle-ii/

CONDICIN ACTUAL DE OPERATIVIDAD DE LOS FERRIS

ADQUIRIDOS
VIRGEN DEL VALLE II - OPERATIVO / OPERANDO EN LA RUTA GUANTA MARGARITA
VIRGEN DE OROMOTO - OPERATIVO / OPERANDO EN LA RUTA GUANTA MARGARITA
SAN FRANCISCO DE ASS - INOPERATIVO / RUPTURA ACOPLE FLEXIBLE EJES - DESALINEACIN WATER JETS.

DE LOS TRES FERRIS ADQUIRIDOS POR BOLIPUERTOS, HASTA NOVIEMBRE DE 2014, CUANDO ASUMIERON LAS NUEVAS AUTORIDADES DEL
MINISTERIO DE TRANSPORTE ACUTICO Y AREO, TODOS LOS FERRIS DE BOLIPUERTOS ESTABAN OPERATIVOS. INCLUSIVE, EL SAN FRANCISCO
DE ASS, EL CUAL TENA LIMITACIONES POR LA RUPTURA DE DOS ACOPLES FLEXIBLES, PRODUCTO DE CIRCUNSTANCIAS OPERACIONALES
ADVERSAS COMPROBADAS. SIN EMBARGO, ESTA UNIDAD TENA PREVISTA SU SALIDA DE LNEA PARA SU PRONTA REPARACION Y
REINCORPORACION AL SERVICIO. LAMENTABLEMENTE, NO EXISTI LA VOLUNTAD PARA REPARAR AL SAN FRANCISCO DE ASS, POR PARTE DE
LAS NUEVAS AUTORIDADES DEL MPPTAA, PREFIRIENDO LAS MISMAS FLETAR UN HSC DE MENOR CAPACIDAD, DENOMINADO CROAZIA JET, POR
EL MONTO DIARIO DE 30.000 USD. ESTO SE PUEDE CORROBORAR EN LOS DOCUMENTOS PRESENTADOS PBLICAMENTE POR LA PERIODISTA
SEBASTIANA BARRAEZ, EN ARTCULO DE PRENSA.
PEOR AN, EL SAN FRANCISCO DE ASS PIERDE SU CONDICION DE CLASE EN EL MES DE MARZO DE 2015, AL NO SER REPARADO, NI HABER
SIDO MOSTRADAS INTENCIONES DE ELLO POR PARTE DE CONFERRY SU OPERADOR, NI DEL ARMADOR DEL BARCO BOLIPUERTOS.

SI BIEN ES VERDAD, QUE EL SAN FRANCISCO DE ASS SE REPARABA CON APROXIMADAMENTE EL 2 % DEL MONTO POR EL CUAL FUE FLETADO EL
CROAZIA JET, DISPONER DE ESTOS RECURSOS NO ERA NECESARIO, YA QUE EL FERRY SAN FRANCISCO DE ASS SE ENCONTRABA ASEGURADO
Y ESTA REPARACION PUDO HABER SIDO CUBIERTA POR EL SEGURO DE CASCO Y MAQUINARIA QUE POSEA ESA EMBARCACION. ESTO
EVIDENCIA LA POCA VOLUNTAD EXISTENTE PARA REPARARLO.
LA ENTRADA EN LNEA DEL CROAZIA JET, APARTE DEL ALTO COSTO QUE REPRESENTA SU FLETE, SUPONE UNA GRAVE PRDIDA PARA
CONFERRY, AL DEJAR DE TRANSPORTAR PASAJEROS EN SUS UNIDADES PARA QUE SEAN TRANSPORTADOS POR UN FERRY CUYAS GANANCIAS
POR LA BOLETERA VENDIDA, SOLO UN PEQUENO PORCENTAJE VA A LA PRECITADA EMPRESA, DEBINDOLA COMERCIALIZAR COMO PARTE DE
SU FLOTA (VER PAGINA WEB DE CONFERRY).

TODO LO ANTERIORMENTE PLANTEADO, S REPRESENTA UNA VERDADERA PRDIDA PATRIMONIAL PARA LA NACIN.
LA FORMA TAN RPIDA COMO FUE FLETADO Y LLEG AL PAIS EL CROAZIA JET, A COMIENZOS DEL ANO 2015, SUMADO A LA POCA VOLUNTAD DE
REPARAR EL BUQUE SAN FRANCISCO DE ASS, INDICAN QUE LA FALLA DE ESTE FERRI, SENCILLAMENTE, HA SIDO UTILIZADA COMO EXCUSA
PARA JUSTIFICAR EL FLETAMENTO INECESARIO DEL FERRY CROAZIA JET.
SI EXISTA LA EMERGENCIA POR LA QUE HUBO QUE FLETAR OTRO FERRY Y SI EXISTAN TAMBIN LOS RECURSOS, POR QU MAS BIEN NO FUE
REPARADO EL SAN FRANCISCO DE ASS, QUE ES UN BARCO CON MAYOR CAPACIDAD QUE EL CROAZIA JET, MAYOR VELOCIDAD, MAS NUEVO Y
QUE PERTENECE AL PROPIO ESTADO, SIENDO ESTE UN BIEN NACIONAL.?

TIENEN SOBRE PRECIO LOS FERRIS HSC ADQUIRIDOS?

CONSTAN EN AUTO LOS AVALOS REALIZADOS POR PERITOS JURAMENTADOS POR EL MP, EN DONDE SE CONFIRMA QUE POR LOS FERRIS
ADQUIRIDOS EL ESTADO PAG EL PRECIO DE MERCADO QUE TENIAN PARA EL MOMENTO DE SU COMPRA., O SEA, NO HUBO SOBREPRECIO.

SIN EMBARGO, EL MP, DE MANERA SESGADA, A FIN DE HACER PARECER QUE LOS FERRIS COSTARON MAS, CONFUNDE LOS MONTOS, MEZCLANDO
LAS SUSMAS DE LOS CONTRATOS DE ADQUISICION CON LOS CONTRATOS DE GESTIN NATICA (TRASLADO DE LOS FERRIS A VENEZUELA) Y LA
CORRESPONDIENTE TRANSFERENCIA TECNOLGICA, A LA LLEGADA AL PAS, SIN SEPARAR LOS COSTOS DE:

REPUESTOS

CONSUMIBLES

DIQUE

COMBUSTIBLES

LOGSTICA PARA EL VIAJE ENTRE ESPAA Y VENEZUELA

TRANSFERENCIA TECNOLGICA EN VENEZUELA

PERMANENCIA POR 3 MESES EN EL PAS DE PERSONAL TCNICO Y GENTE DE MAR.

EN LAS OFERTAS, QUE CONSTAN EN AUTOS, ESTN TODOS ESTOS MONTOS CLARAMENTE DISCRIMINADOS.

COSTO DE LAS EMBARCACIONES:

ES EVIDENTE QUE LOS FERRIS GRIEGOS DISTAN MUCHO DE LOS

FERRY HSC
ADQUIRIDO

COSTO EN
EUROS

FERRY GRIEGO

COSTO EN
EUROS

FERRIS

ADQUIRIDOS

CONSTRUCCIN,
SEGURIDAD

VIRGEN DEL
VALLE II
VIRGEN DE
COROMOTO

14,5 MM

PROTOPOROS VI

14,5 MM

EN

EN

TRMINOS

CUMPLIMIENTO
LA

MAR,

DE

EFICIENCIA

DE

CALIDAD DE

LAS

NORMAS DE

OPERACIONAL Y

CONFORT PARA EL PASAJERO, ENTRE OTROS ASPECTOS.

PARECIERA QUE LO NICO QUE TIENEN EN COMN LOS GRIEGOS

12,5 MM

SANFRANCISCO
DE ASIS
14,5 MM

PARALLOS II

9,0 MM

CON LOS ADQUIRIDOS ES LA CERCANIA DE SUS PRECIOS....

ES POSIBLE QUE BARCOS CON TANTA DIFERENCIA EN CUANTO A

PROTOPOROS IV

13,0 MM

CALIDAD DE CONSTRUCCION, CAPACIDAD, TECNOLOGA Y

VELOCIDAD, PUEDAN COSTAR PRCTICAMENTE LO MISMO?
PUES NO! EL ASUNTO ES QUE LOS FERRIS GRIEGOS SI POSEEN UN
EVIDENTE SOBREPRECIO FCILMENTE COMPROBABLE.

CONCLUSIONES
NINGN PERITO NI ESPECIALISTA HA DESMENTIDO LOS CONCEPTOS O CRITERIOS TCNICOS
EXPUESTOS POR LOS INSPECTORES, QUE NO RECOMENDARON LA COMPRA DE LOS FERRIS GRIEGOS,
POR LO QUE NO EXISTEN ELEMENTOS NI MOTIVOS PARA CULPAR A ESTOS PROFESIONALES DE HABER
DESESTIMADO PROPSITADAMENTE LA ADQUISICIN DE LOS FERRIS GRIEGOS.
EN TRMINOS OPERATIVOS, LOS FERRIS RPIDOS RESULTAN SER 4 VECES MAS EFICIENTES, EN LA
RUTA PUERTO LA CRUZ - PUNTA DE PIEDRA, QUE LOS GRIEGOS, POR LO QUE RESULTA FALSO QUE LOS
FERRIS GRIEGOS HAYAN SIDO UNA MEJOR ALTERNATIVA DE COMPRA PARA EL ESTADO VENEZOLANO.
EN TRMINOS DE CONFORT, LOS FERRIS RPIDOS ADQUIRIDOS BRINDAN MAYOR CONFORT, AL ESTAR
DISEADOS PARA CUBRIR RUTAS LARGAS EN MENOR TIEMPO Y LE PERMITEN A CONFERRY UNA
COMERCIALIZACION QUE VERDADERAMENTE RESPONDA A LAS NECESIDADES DE TRANSPORTE HACIA LA
ISLA DE MARGARITA, PERO LO MS IMPORTANTE ES QUE LOS FERRIS RPIDOS, A DIFERENCIA DE LOS
FERRIS GRIEGOS, GARANTIZAN LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS, AL CUMPLIR CON LAS NORMAS DE LA
ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL (OMI), (RESOLUCION 1053), ASPECTO CERTIFICADO POR LAS
CLASIFICADORAS GERMANISCHER LlOYD Y RINA. VENEZUELA ES SIGNATARIA DEL CONVENIO
S.O.L.A.S Y ESTA NORMA, DE OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO, ES LEY DE LA REPBLICA. SIN EMBARGO, EL
MP AL CONSIDERAR MEJOR OPCIN LOS BUQUES GRIEGOS, CONVALIDA EL NO CUMPLIMIENTO DE LA
NORMA INTERNACIONAL, EXPRESADA EN EL CONVENIO S.O.L.A.S.
LOS FERRIS RPIDOS NO FUERON ADQUIRIDOS CON SOBREPRECIO COMO CLARAMENTE LO EXPONEN
LOS PERITOS JURAMENTADOS POR EL MP, POR LO TANTO NO TIENE SENTIDO NI LGICA EL ACUSAR A
LOS INSPECTORES NAVALES POR CONCIERTO CON CONTRATISTA.
EL MP NO CONSIDER INVESTIGAR LA COMPRA DE LOS FERRIS GRIEGOS, CONVALIDANDO CON ESTO UN
ACTO DE CLARA CORRUPCIN, REPRESENTADA EN EL INTENTO DE COMPRA DE LAS REFERIDAS
EMBARCACIONES. POR OTRA PARTE EL MP DESESTIMA LAS CERTIFICACIONES INTERNACIONALES CON
LAS QUE ARRIBARON AL PAS LOS FERRIS RPIDOS ADQUIRIDOS, INOBSERVANDO AS CONVENIOS
INTERNACIONALES FIRMADOS POR LA REPBLICA, LO QUE SE CONSTITUYE EN UNA CLARA VIOLACIN A
NUESTRA PROPIA CONSTITUCIN NACIONAL. EL SESGO DEL MP NO SOLO AFECTA A INOCENTES, AHORA
PRIVADOS DE LIBERTAD, SINO TAMBIN A LOS INTERESES NACIONALES ACUTICOS.

ANTE ESTOS HECHOS, LA ACUSACIN DEL MP NO DA

RESPUESTA A LAS SIGUIENTES INTERROGANTES:
1. ES DELITO FIRMAR UN INFORME QUE SE CONSIDERA TCNICAMENTE CORRECTO BASADO EN LA EXPERIECIA,
CONOCIMIENTO PROFESIONAL Y EXPERTICIA DE LOS INSPECTORES ACTUALMENTE DETENIDOS?
2. QUIN AVALA , REFUTA O DICE QUE LO QUE EST REFLEJADO EN EL CONTENIDO DE LOS INFORMES FIRMADOS POR
LOS INSPECTORES ES FALSO?
3. CON QUIN Y CMO SE CONSERTARON LOS INSPECTORES, SI NO EXISTI SOBREPRECIO. ADEMS, DE QUE QUIEN
ABANDERA LOS BARCOS ES EL INEA? CMO LO HICIERON? CUL FUE LA CONCERTACIN?
4. CUL LEY FUE VIOLADA, AL NO RECOMENDAR UNOS FERRIS NO APTOS AL RECOMENDAR LOS QUE A CRITERIO DE
LOS INSPECTORES ERAN LOS ADECUADOS? SI SE LES ACUSA DE PECULADO: QU BIEN FUE DISTRAIDO O DE QU SE
APROPIARON? EN DNDE EST EL PECULADO?
5. CMO PUEDEN HABER FACILITADO EL DELITO DE PECULADO, HACIENDO QUE SE CUMPLIERAN UNA SERIE DE
NORMAS INTERNACIONALES, QUE SON LEY DE LA REPBLICA?
6. SI LOS INSPECTORES MANIPULARON LOS INFORMES, COMO LO MANIFESTADO EN DICHOS INFORMES, PUEDE ESTAR
RATIFICADO POR UNA CERTIFICADORA INTERNACIONAL DE CLASE, POR UNA ASEGURADORA INTERNACIONAL, POR LOS
ESTADOS DE ABANDERAMIENTO DE ESPA A Y CHIPRE Y POR LA PROPIA AUTORIDAD ACUTICA VENEZOLANA?
7. CMO SE LES PUEDE ACUSAR, CON BASE A INSPECCIONES REALIZADAS, DESPUS DE UN AO DE ADQUIRIDOS LOS
FERRIS, HABIENDO INFORMES DE PERITOS JURAMENTADOS ANTE EL MP, QUE RATIFICAN QUE LOS MISMOS LLEGARON
EN CONDICIN DE OPERATIVIDAD Y CUANDO, PEOR AN, HAY DOS FERRIS OPERANDO Y UNO QUE SOLO REQUIERE
VOLUNTAD PARA PONERLO A OPERAR DE NUEVO?

8. CABE PREGUNTARSE FINALMENTE POR QU ESTOS VENEZOLANOS TIENEN 8 MESES PRIVADOS DE

LIBERTAD, EN CLARA VIOLACION AL DEBIDO PROCESO Y A SUS DERECHOS HUMANOS?