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    Ciclo Teorico

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    Eri Hierbera
    Este documento presenta 10 problemas resueltos sobre conceptos teóricos del funcionamiento de motores de combustión interna, como cálculo de cilindrada, relación de compresión, temperatura alcanzada durante la compresión, presión máxima, trabajo teórico y rendimiento térmico. Los problemas abarcan motores monocilíndricos y multicilíndricos de ciclo Otto y Diesel y analizan el efecto de modificaciones como rebajar la culata o rectificar el motor.

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    Ciclo Teorico

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    Este documento presenta 10 problemas resueltos sobre conceptos teóricos del funcionamiento de motores de combustión interna, como cálculo de cilindrada, relación de compresión, temperatura alcanzada durante la compresión, presión máxima, trabajo teórico y rendimiento térmico. Los problemas abarcan motores monocilíndricos y multicilíndricos de ciclo Otto y Diesel y analizan el efecto de modificaciones como rebajar la culata o rectificar el motor.

    Descripción original:

    procedimiento del ciclo teorico en motores

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    Este documento presenta 10 problemas resueltos sobre conceptos teóricos del funcionamiento de motores de combustión interna, como cálculo de cilindrada, relación de compresión, temperatura alcanzada durante la compresión, presión máxima, trabajo teórico y rendimiento térmico. Los problemas abarcan motores monocilíndricos y multicilíndricos de ciclo Otto y Diesel y analizan el efecto de modificaciones como rebajar la culata o rectificar el motor.

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    de 11

    CICLO TERICO DE FUNCIONAMIENTO

    119

    1.1.- Un motor monocilndrico tiene un calibre de 71'5 mm y su carrera es de 90 mm. Cul es su


    cilindrada en cm3? Cual es el radio de la muequilla del cigeal?.
    Solucin:
    1.- V =

    2.- r =

    D2
    4

    L V =

    71'52
    4

    mm3 90 mm V = 361363'6 mm3 V = 361'36 cm3

    90
    = 45 mm
    2

    1.2.- El cilindro de un motor tiene un volumen total de 820 cm3, la carrera del pistn es de 110 mm
    y el calibre es de 90 mm.
    Calcular:
    1.- Volumen de mezcla aspirada.
    2.- Relacin de compresin.
    Solucin:
    1.- V1 V2 =

    D2
    4

    L V1 V2 =

    902
    4

    110 mm 3 V1 V2 = 699'8 cm3

    2.- Volumen de la cmara de combustin: V2 = 820 699'8 ; V2 = 120'2 cm3


    Como: =

    820
    V1
    = 6'82
    =
    120'2
    V2

    1.3.- Un motor tiene una cilindrada de 360 cm3 y efecta una carrera de 80 mm. La cmara de
    compresin tiene una altura media de 18 mm. Calcular la relacin de compresin.
    Solucin:
    V1 V2 = 360 cm3 =

    D2
    4

    L; 360 =

    D2
    4

    80 10 3

    Calibre: D = 75'7 mm
    V2 =

    Relacin de compresin: =

    75'72
    4

    18 10 3 = 81 cm3

    360 + 81
    = 5'4
    81

    1.4.- Qu temperatura alcanza el fluido operante de un motor Otto al finalizar la carrera de


    compresin sabiendo que tiene una relacin de compresin de 6'5 y trabaja a una temperatura al
    inicio de la carrera de compresin de 75 C
    Datos: = 1'4
    Solucin:
    P1 V1 = P2 V2 ; T1 V1 1 = T2 V2 1

    120

    (75 + 273 ) V1
    V2

    = T2 (75 + 273 ) 6'50' 4 = T2 T2 = 735'7 K 462'7 C

    1.5.- Cual es la relacin mnima de compresin que debe tener un motor Diesel de 4 tiempos para
    alcanzar en el interior del cilindro una temperatura de 800 C suponiendo que al comenzar la
    compresin la temperatura alcanzada por los gases es de 90 C y la presin es de 1 Kp/cm2.
    Qu ocurre al arrancar el motor en una maana en la que la temperatura ambiente es de 0 C y la
    presin 1 Kp/cm2 si el gas-oil para arder necesita 650 C.
    Datos: = 1'41
    Solucin:
    1

    V
    1.- T1 V1 1 = T2 V2 1 T2 = T1 1
    V2

    = T1 0'41

    (800 + 273 ) = (273 + 90) 0'41

    0'41 = 2'95 = 14'06

    V
    2.- T1 V1 1 = T2 V2 1 T2 = T1 1
    V2

    T2 = (273 + 0 ) 14'060' 41 T2 = 806'93 K 533'93 C < 650 C


    El motor tardara un cierto tiempo en arrancar.
    1.6.- Cual es la presin alcanzada en la cmara de combustin de un motor al finalizar la carrera
    de compresin sabiendo que es de 4 cilindros, que tiene una cilindrada total de 1400 cm3 y que la
    presin en el interior del cilindro al comienzo de la carrera es de 1 Kp/cm2
    Datos: = 1'41
    Volumen de la cmara de combustin 20 cm3.
    Segn la relacin de compresin Se trata de un motor Otto o Diesel?

    Solucin:

    3 1400
    + 20 cm3
    V1 = 370 cm
    P1 V1 = P2 V2 ;
    4

    V = 20 cm3
    2

    V1
    = 18'5
    V2

    P2 = 1 18'51' 41 = 61'19

    Kp
    cm2

    Es un motor de ciclo Diesel por ser > 10


    1.7.- Un motor monocilndrico Otto tiene de calibre 70 mm, de carrera 120 mm y una cmara de
    compresin cilndrica de 128 cm3. Si se cepilla su culata rebajndola 2'5 mm.
    Calcular:
    1.- La relacin de compresin antes y despus de cepillar la culata.
    2.- Calcular t en ambos casos y su incremento.
    Datos: = 1'41

    121

    Solucin:
    1.- V2 =

    D2
    4

    h 128 =

    72
    4

    h h = 33'26 mm

    En las nuevas condiciones:


    Al rebajar la culata:
    V2' =

    702
    4

    (33'26 2'5 )mm 3 V2' = 118'37 cm3

    Cilindrada:
    V1 V2 =

    702
    4

    120 mm 3 V1 V2 = 461'8 cm3

    Relacin de compresin:
    Antes de bajar la culata: =

    461'8 + 128
    = 4'60
    128

    Despus de bajar la culata: ' =

    461'8 + 118'37
    = 4'90
    118'37

    2.- Calcular t
    P
    3

    Q1
    2

    1
    V

    Q1 = Cv (T3 T2 ); Q2 = Cv (T4 T1 ) t = 1

    T4 T1
    T3 T2

    T4
    1
    T V 1 = T4 V4 1
    T T
    ; 3 3 1
    t = 1 1 1
    T2 T3 1 T2 V2 = T1 V1 1
    T2

    Como V1 = V4 y V3 = V2

    T3 T4
    1
    =
    t = 1 1
    T2 T1

    Antes de bajar la culata: t = 1

    1
    = 0'465
    4'600'41

    Despus de bajar la culata: t = 1

    1
    = 0'478
    4'900' 41

    Por tanto: t = 0'013


    122

    1.8.- Un motor Otto de cuatro cilindros tiene una cilindrada total de 1400 cm3 y una = 7'5 y
    alcanza al finalizar la combustin una presin de 40 Kp/cm2 y al finalizar la expansin 3 Kp/cm2. Pat =
    1 Kp/cm2.
    Calcular:
    1.- Trabajo total desarrollado en la expansin.
    2.- Trabajo consumido en comprimir la mezcla.
    3.-Trabajo terico en un ciclo completo.
    4.- t del motor.
    Datos: = 1'41.
    P
    3
    Q1
    2

    Q2

    1
    V

    Solucin:
    V1
    dV
    = p dV = K = K
    V
    1
    3
    3
    4

    1.- W3 4

    P V P3 V3
    W3 4 = 4 4
    1

    V1
    = 7'5

    Como V1 = V2 ; V2 = V3 y V2
    V1 V2 = 1400 = 350 cm3

    4
    V2 = 53'85 = V3
    7'5 V2 V2 = 350 6'5 V2 = 350
    V1 = 403'85 = V4
    3 403'85 40 53'85
    W3 4 =
    Kg cm W3 4 = 22'98 Kp m
    0'41

    2.- W1 2 =

    P2 V2 P1 V1
    1

    V
    Kp
    P2 V2 = P1 V1 P2 = 1 P1 P2 = 1 7'51' 41 = 17'13
    2
    V
    cm
    2
    W1 2 =

    17'13 53'85 1 403'85


    W1 2 = 12'65 Kp m
    0'41

    3.- El trabajo terico desarrollado es:


    Wt = 22'98 12'65 Kpm Wt = 10'33

    Kpm
    ciclo

    4.- t del motor:

    t = 1

    t = 1

    1
    7'5 0' 41

    t = 0'56

    123

    1.9.- Un motor Otto de cuatro cilindros y cuatro tiempos tiene un calibre de 60'2 mm y una carrera
    de 120 mm. Su relacin de compresin es = 10. Se rectifica y su calibre se hace de 60'8 mm.
    Calcular:
    1.- de cilindrada.
    2.- de .
    3.- de t.
    Datos: = 1'41

    Solucin:
    1.- Cilindrada inicial:
    V1 V2 =

    D2

    L V1 V2 =

    60'2 2
    4

    120 mm 3

    V1 V2 = 341'5 cm3
    Cilindrada final:
    V1' V2' =

    D2
    4

    L V1' V2' =

    60'82

    120 mm3 V1' V2' = 348'4 cm3


    4
    = 348'4 341'5 = 6'9 cm3

    cilindrada

    2.- Relacin de compresin inicial 0 = 10


    10 =

    V1
    10 V2 = V1
    V2

    V1 V2 = 341'5; 9 V2 = 341'5

    V2 = 37'94 cm3
    Relacin de compresin final:

    f =

    348'4 + 37'94
    = 10'18
    37'94

    Incremento de compresin: = 0'18


    3.- to = 1

    to = 1

    tf = 1

    1
    = 0'61
    100' 41
    1

    tf = 1

    1
    = 0'6137
    10'180' 41

    Incremento de rendimiento trmico:


    t = 0'0028

    124

    1.10.Un
    motor
    Diesel
    tiene
    una
    relacin
    de
    compresin
    = 18, suponiendo que la pat = 1 Kp/cm2, que la cilindrada unitaria es de 600 cm3 y que la relacin de
    combustin es = 2, calcular el trabajo terico desarrollado.
    Datos: = 1'41
    P

    Q1
    2

    3
    4
    Q2
    1

    Solucin:

    V
    Kp
    P1 V1 = P2 V2 P2 = P1 1 = P1 P2 = 1 181' 41

    V
    cm2
    2
    P2 = 58'9

    Kp
    cm2

    V1 V2 = 600
    V2 = 35'29 cm3

    V
    17

    V
    600

    2
    = 18
    3
    V1 = 635'29 cm
    V2

    Como: = 2

    V3
    = 2 V3 = 2 35'29 cm3
    V2

    V3 = 70'58 cm3
    P3 = P2 = 58'9

    Kp
    cm2

    V4 = V1 = 635'29 cm3
    3

    W2 3 = P dV = P (V3 V2 )
    2

    W2 3 = 58'9 (70'58 35'29 ) 10 2 Kp m W2 3 = 20'78 Kp m

    V
    P4 V4 = P3 V3 P4 = P3 3
    V4
    1' 41

    70'58
    P4 = 58'29

    635'29
    4

    W3 4 = P dV =
    3

    P4 = 2'63

    Kp
    cm2

    P4 V4 P3 V3
    2'63 635'29 58'9 70'58
    ; W3 4 =
    10 2 Kp m
    1
    0'41
    W3 4 = 60'64 Kpm

    Trabajo desarrollado: W2 3 + W3 4 = 20'78 + 60'64 Kpm Wd = 81'42 Kgm


    Trabajo absorbido: W12 =

    P2 V2 P1 V1
    ;
    1

    125

    W1 2 =

    58'9 35'29 1 635'29


    10 2 Kpm W1 2 = 35'20 Kpm
    0'41

    Trabajo terico desarrollado: Wt = Wd W1 2


    Wt = (81'42 35'20 )Kpm Wt = 46'22 Kpm

    1.11.- Calcular el rendimiento trmico de un motor diesel cuya relacin de compresin es = 20


    sabiendo que la combustin termina cuando el pistn lleva recorrido el 10% de su carrera de
    descenso desde el P.M.S.
    = 1'41
    Datos:
    radio de la muequilla del cigeal = 5 cm
    longitud de la biela = 15 cm
    cilindrada unitaria = 350 cm3
    V2

    P.M.S.

    Q
    2

    P.M.I.

    =1

    Q2
    Q1

    Solucin:
    (Como ejercicio se va a calcular el rendimiento trmico de un motor Diesel)
    Q1 = U1 + A W1

    U1 = Cv (T3 T2 )

    W = P (V3 V2 ) = R (T3 T2 ) Q1 = Cv (T3 T2 ) + A R (T3 T2 )

    Q1 = Cp (T3 T2 )
    Q2 = U2 + A w 2

    U2 = Cv (T4 T1 )
    Q2 = Cv (T4 T1 )
    W2 = 0

    T4
    1
    Cv (T4 T1 )
    1 T1 T1
    ht = 1
    Por tanto: t = 1

    Cp (T3 T2 )
    g T2 T3 1
    T2

    Como:

    V
    T
    V3 V2
    =
    3 = 3 =
    V2 T2
    T3 T2

    T V 1 = T3 V3 1
    T4 V4 1 T3 V3 1

    =
    Como: 4 4 1
    T1 V1 1 T2 V2 1
    T2 V2 = T1 V1 1

    Como: V1 = V4
    T4 T3
    =
    T1 T2

    V
    3
    V2

    T3
    T2

    T
    3
    T2

    T
    = 3 =
    T2

    126

    V
    T4
    T
    = y 2 = 1
    T1
    T1 V2

    = 1

    Sustituyendo se tiene:
    1

    t = 1

    Expresin en la que es preciso conocer slo =

    1
    1

    V3
    pues todos las dems variables son conocidas.
    V2

    Como r = 5 cm Carrera: C = 10 cm.

    P.M.S.

    Segn los datos:


    x = 10%C x = 1'0 cm
    Como la cilindrada es de 350 cm3:
    350 =

    D2
    4

    L; 350 =

    D2
    4

    10 D = 6'67 cm

    Como: = 20
    V1
    V2 = 18'42 cm3
    = 20


    V2
    3
    V1 V2 = 350
    V1 = 368'42 cm

    Para calcular es preciso calcular V3.


    V3 = V2 +

    D2
    4

    x V3 = 18'42 +

    6'67

    1 cm3 V3 = 53'36 cm3

    Por tanto:

    53'36
    = 2'89
    18'42

    Sustituyendo se tiene:

    t = 1

    2'891'41 1
    1
    1
    0'41
    t = 0'62
    1'41 20
    2'89 1
    127

    1.12.- Calcular el rendimiento trmico de un motor Diesel cuya relacin de compresin es = 19


    sabiendo que la combustin termina cuando el cigeal lleva girados 25 contados desde el PMS.
    Datos:
    = 1'41
    radio de la muequilla del cigeal = 5 cm
    longitud de la biela = 15 cm
    cilindrada unitaria = 300 cm3

    P.M.S.
    Q
    2

    P.M.I.

    25
    O

    Solucin:
    Se sabe del ejercicio anterior que:
    ht = 1

    1
    1

    Ecuacin en la que falta por conocer , para ello como:


    PMS
    x

    l
    r

    x = r + l r cos l cos
    r sen = l sen 5 sen 25 = 15 sen
    5 0'42 = 15 sen = 8'09
    x = 5 + 15 5 cos 25 15 cos 8'09 ; x = 20 4'53 14'85
    x = 0'62 cm
    V3 = V2 +

    D2
    4

    V1
    = 19
    300

    V2 =
    cm3 V2 = 16'67 cm3
    V2
    18
    V1 V2 = 300
    300 =

    D2
    4

    10 D = 6'18 cm

    Por tanto:
    V3 = 16'67 +

    6'182
    4

    0'62 cm3 V3 = 35'27 cm3

    128

    De donde:

    V3 35'27
    =
    = 2'11
    V2 16'67

    Por lo que:

    t = 1

    2'111' 41 1
    1
    1
    t = 0'64
    0'41
    1'41 19
    2'11 1

    129

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