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    Arquitectura de Transporte en El Peru 1900-1950

    Cargado por

    Franco López
    Este documento describe la evolución del transporte en el Perú entre 1864 y 1904. Explica que el primer ferrocarril en el Perú se abrió en 1851 entre Lima y Callao, y que el primer tranvía de tracción animal se inauguró en 1864 entre Callao y La Punta. En la década de 1890, la Empresa de Tranvías de Lima operaba tres líneas de tranvía con 66 empleados, 40 coches y 400 caballos. En 1898 la empresa fue reorganizada como Ferro-Carril Urbano de Lima. El documento incluye f

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    Arquitectura de Transporte en El Peru 1900-1950

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    UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

    FACULTAD DE ARQUITECTURA URBANISMO Y ARTES

    ARQUITECTURA DE TRANSPORTE EN EL PERU 1900-1950


    INTEGRANTES
    CHACON, FRANCO
    GONZALES, RENATO
    ROSA PADIERNA, PIERO
    MILLA, GERMAN

    ARQUITECTO
    LUIS ERNESTO MARMANILLO
    CASAPINO

    CURSO:
    ARQUITECTURA PERUANA II

    EVOLUCION DEL TRANSPORTE Y MORFOLOGIA URBANA 1864 1904


    El gobierno peruano fue el primero en Amrica del Sur para
    emitir una licencia para la construccin del ferrocarril, en
    1826. El ferrocarril a vapor que se abri en 1851 entre Lima
    y Callao fue el segundo en Amrica del Sur (despus de
    Guyana en 1848).
    Primer tranva de traccin animal de Per fue inaugurado en
    1864 entre Callao y La Punta:
    Ancho de va era 1,435 m
    El segundo tranva de la nacin abri en Arequipa en 1874.
    Per del tercero era la primera lnea en Lima, que fue
    inaugurado el 24 de marzo 1878 por la Empresa de Tranvas
    de Lima.
    Tranva de traccin animal

    Tranva elctrico

    Tranva a vapor

    Fuente: Historia de los Tranvas en el


    Per

    Tranvas de dos pisos que se


    ejecutan en Lima, pero aqu es
    una ampliacin de un smbolo
    usado en 1884.
    A la empresa no le gust sus
    coches de dos pisos y eligi un
    modelo diferente para su
    prxima
    compra
    en
    Stephenson.
    Los
    nuevos
    tranvas eran de un solo piso,
    tenan los asientos (rodilla a
    rodilla).

    Fuente: Historia de los Tranvas en el


    Per

    Fotografa:
    Fuente: Historia de los Tranvas en el
    Per

    Descalzos Park
    20/11/1903

    Rmac,

    EVOLUCION DEL TRANSPORTE Y MORFOLOGIA URBANA 1864 1904


    Por la dcada de 1890 la Empresa de Tranvas
    de Lima tena tres lneas de tranva, 66
    empleados, 40 coches y 400 caballos. Fue
    reorganizada en 1898 como Ferro-Carril Urbano
    de Lima, que emiti este boleto en 1903

    Fuente: Historia de los Tranvas en el Per (Coleccin Allen


    Morrison)

    Uno de estos vehculos en el depsito de tranvas de


    caballos en Rmac. Donde se tiene en cuenta el alto arco
    diseado para los tranvas por traccin de dos pisos.

    El tranva a
    continuaci
    n
    se
    va
    hacia el sur
    por
    el
    Puente de
    Piedra
    (Puente de
    Piedra)
    sobre el ro
    Fuente: Historia de los Tranvas en el Per (Coleccin Allen
    Rmac.

    Morrison)

    Lneas de carros a traccin animal tambin fueron


    construidos durante este perodo en Magdalena,
    Miraflores, Barranco y Chorrillos.
    Esta postal
    muestra un tranva Stephenson, al parecer
    adquirido
    del
    Ferro-Carril
    Urbano,
    en
    Miraflores.

    Fuente: Historia de los Tranvas en el Per (Coleccin


    Allen Morrison)

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