Detonación Y Frente de Llama

DETONACIN Y FRENTE DE LLAMA
OCTANAJE Y RELACIN DE COMPRESIN

El mayor octanaje del GNV, permite tener una
relacin de compresin mayor que la que podra
tener usando solamente gasolina.
Un motor E.CH., dedicado a GNV, puede llegar a
tener una relacin de compresin de 13/1.
Relacin de compresin (para el motor Honda
Civic 1,6 L):
Con gasolina
9,4:1
Con GNV:
12,5:1
2
Temperatura de auto encendido

Es la temperatura bajo la cual el
combustible con el oxidante, en
una mezcla homognea, empieza
por si solo a desarrollar muy
rpidamente (explosivamente) la
reaccin de combustin.
La
temperatura
de
auto
encendido depende del coeficiente
de exceso de aire (composicin de
la mezcla)
La
temperatura
de
auto
encendido de los combustibles 2, 3
y 4, disminuye a medida que se
enriquece la mezcla. La excepcin
es el metano y hidrgeno.
Temperatura
de
auto
encendido en funcin del
coeficiente de exceso de aire:
1metano;
2etano;
3
propano;
4butano; 3 5
hidrgeno
Temperatura de auto encendido
El GNV se inflama en la cmara de

combustin del motor a la temperatura de
650-700oC, magnitud que es mayor que la
temperatura de inflamacin de la gasolina
(350 a 400C). Esto dificulta el arranque en
fro del motor, particularmente cuando la
temperatura del medio ambiente es baja.
4
VELOCIDAD DEL FRENTE DE LLAMA

Con GNV, la velocidad del frente de llama es
notoriamente menor que con gasolina.
Con GNV, la velocidad de propagacin de la llama
(turbulenta) es aproximadamente 3 a 5 m/s, mientras
con gasolina es 20 a 25 m/s (5 a 6 veces menor).
Esto provoca que la combustin dure ms, y a pesar
que la temperatura con GNV sea menor (1.920C)
que con gasolina (2.200-2.500C), el mayor tiempo
de contacto produce el recalentamiento de algunas
piezas del motor. Por otro lado, esto permite una
significativa reduccin del ruido del motor .
5
VELOCIDAD DEL FRENTE DE LLAMA
A esto hay que agregar que el GNV no se

evapora y no hay enfriamiento de estas piezas.
Se recomienda aumentar la luz de las vlvulas para
disminuir el desgaste y el consumo de aceite.
En motores nuevos se utilizan vlvulas y asientos con
aleaciones especiales resistentes a la temperatura (en
base a nquel, con agregados de cromo, cobalto y
tungsteno).
Tambin se emplean superaleaciones de nquel, vlvulas
huecas refrigeradas con sodio, y vlvulas sinterizadas.
6
CUADRO COMPARATIVO DE UN
MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA
CON GASOLINA Y CON GNV
Parmetros del motor

Velocidad del frente de llama, m/s
Nmero de octano
Disminucin de la potencia del
motor sin variar la relacin de
compresin, %.
Adelanto de la chispa elctrica
Cantidad de aire tericamente
necesaria para la combustin (en
estado gaseoso), en m3/m3
Tipo de
combustible
Gasolin
a
GNV
20 25
84 97
---
35
120
10 18
---58,6
5
7(10)
9,9
7
Particularidades del uso de GNV

La presencia de pequeas cantidades de
SO2 y de H2S en la composicin del GNV
puede formar picaduras cidas que pueden
llevar a la corrosin interna del cilindro.
El condensado de agua puede formar

hidratos en fase slida que podran bloquear el
flujo de combustible.
ASPECTOS DE SEGURIDAD
Existen dos razones fundamentales para el
excelente rcord de seguridad de los vehculos a
GNV: la integridad estructural del sistema de
combustible de los vehculos a GNV y las
propiedades del gas natural como combustible
(baja densidad relativa, alta temperatura de
autoinflamacin, lmites de inflamabilidad ms
altos).
En trminos generales, despus del petrleo diesel,
el gas natural es calificado como un excelente
combustible en materia de seguridad.
9
El gas natural es mucho ms liviano que el
aire (densidad relativa=0,63), por lo que se
dispersa rpidamente en caso de fuga o
accidente.
El gas natural requiere una mayor
concentracin (3 veces mayor) en el aire y
una temperatura de ignicin ms alta que la
gasolina para que se autoencienda.
Los cilindros de almacenamiento para GNV
son mucho ms resistentes que los tanques
de gasolina.
10
Adems de la seguridad de los tanques, el
sistema de conversin cuenta con:
Tuberas de muy alta resistencia.
Vlvula de exceso de flujo.
Vlvulas de alivio y retencin.
Electrovlvulas de control de combustible.
Vlvula manual de emergencia.
Revisiones
seguridad.
constantes
certificacin
de
11
COSTO DEL KIT DE CONVERSION
Se estima que el costo, en nuestro

medio, estara entre US$ 800 a 1200
para un automvil a gasolina,
dependiendo del modelo y de la
capacidad del tanque de GNV a
instalarse.
12
COSTO DEL COMBUSTIBLE

A los precios actuales, en nuestro medio, se ha
estimado que el GNV costara 60-65% menos
que la gasolina de 90 octanos, 50% menos que el
diesel D-2 y 40% menos que el GLP. En otros
pases el costo es de 1/2 a 1/3 el de la gasolina.
Adems, el usuario ahorrara ms ya que el motor
extender su vida til, requiriendo menos gastos
de mantenimiento por un alargamiento del
periodo de cambio de aceite lubricante, de las
bujas de encendido, filtros y de la necesidad de
afinamiento.
13
Economa de la conversin a GNV

El tiempo de recuperacin de la inversin
depende de los siguientes factores:
El recorrido medio anual o su equivalente
diario.
El rendimiento medio de
(kilmetros por galn o litro).
la
unidad
El precio relativo de venta GNC/gasolina.

14
Ahorro
L Pgasol
R
(1 r )
Donde:
L=Recorrido diario;
R=Kilometraje por galn
Pgasol =Precio del galn de gasolina
r=Relacin de precios GNC/gasolina
15
Economa de la conversin a GNV

Kilometraje por ao (150 km/da) 46.800
Kilmetros por galn
40
Precio por galn del GNV eq (en S/.) 5,00
Precio por galn de gasolina de 90 13,00
Ahorro por mes (US$) :
275
Costo del kit de conversin (US$)
1000
Con 1,5% de inters mensual , el kit se
16
Inters: i=1,5% (mensual)

Costo: P=1000 US$
Ahorro: 9,2 US$/da
Mensualidad: c=275 US$
Cambio: 3,25 soles/US$
P i
c
n
1 (1 i )
n = 3,74 meses (16.830 km)
17
Sistemas de
alimentacin de GNV
18
Conmutador
GNV/gasolin
a
Regulado
r de
presin
Cilindro de
GNV
Variador de
avance del
encendido
Mezclador
Vlvula de
carga de GNV
19
Sistema de conversin a GNCComponentes principales

Cilindro de GNV
Lnea de
alta presin
Conmutador
Vlvula del
cilindro
Pico de carga interno
Vlvula de carga
Manmetro
Reductor de
Presin de
GNV
Mezclador
Electrovlvula
de gas
Carburador
Electrovlvula
de gasolina
Tanque de
gasolina
Lnea de baja presin

20

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Temperatura de auto encendido

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El GNV se inflama en la cmara de

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