ESQUEMA-FICHA

AUTO-VOLT 715 Septiembre 1995

CITRON Evasion
FIAT Ulysse

LANCIA Zeta
PEUGEOT 806

motores gasolina
Manifestamos todas las reservas en cuanto a las modificaciones que hayan podido
aportarse al modelo por parte
del fabricante. Las caractersticas principales figuran indicadas en la doble pgina en
cartulina. Los datos tcnicos
de los equipamientos se
encuentran en las pginas
siguientes.

Caractersticas y comentarios tcnicos

Hoy la bsqueda de los precios de reventa excluye a las pequeas series, y es necesario reducir costes.
Cuando una marca quiere abordar un nuevo segmento del mercado, que se difundir en poca cantidad, la
solucin fcil es concebir y producir el vehculo junto con una marca amiga o incluso una firma de otro
grupo aunque sea la competencia.
Para alcanzar las producciones diarias deseadas, se produce el mismo vehculo en la misma cadena.
Algunos detalles de equipamiento o de esttica son los que las diferencian. As nacieron en 1980 las
furgonetas Citron C25, Peugeot J5 y Fiat Ducato, producidas en Italia por la fbrica
Sevelsud. Esta colaboracin entre PSA y Fiat se ha
reconducido en 1994 con las Jumper, Boxer y Ducato.
El mismo ao apareci el fruto de otra colaboracin
entre los dos grupos, el monovolumen U60 producido en
Francia por Sevelnord. El nuevo monovolumen comn a
los grandes constructores francs e italiano (cdigo
"U60") se comercializ en julio de 1994. Se denomina
Citron Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta y Peugeot 806.
Al principio, el U60 slo propuso dos motorizaciones de
gasolina, de los grupos PSA, incluso para los modelos
italianos. Los dos motores de gasolina (XU10J2C y
XU10J2CTE) de la familia XU de PSA se fabrican en la
unidad de produccin de Metz-Trmery. Con la misma
cilindrada, 2 litros, uno de ellos sobrealimentado por
turbocompresor, tienen potencias CEE de 89 y 108 kW
(123 y 150 CV). Estn dispuestos transversalmente en el
bloque delantero. En octubre de 1994 aparecen las
versiones turbo diesel (motor XUD9TF) con 92 CV en la
Citron Evasion y en el Peugeot 806. Los modelos Fiat (equipados con los mismos motores 2 litros
gasolina atmosfrico o 1.9 diesel turbo) llegaron al mercado francs en febrero de 1995.
Con una esttica especfica (calandra y cap) y un revestimiento interior de gran lujo, el Lancia Zeta slo
est disponible con motor gasolina turbo. Su comercializacin en Francia comenz en abril de 1995.
Todos los modelos ofrecen niveles de equipamiento propios pero la base mecnica es la misma.
Este estudio trata de los monovolmenes Citroen Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta y Peugeot 806 con
motores de gasolina y sobrealimentados.

I
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA
Para identificar el vehculo, se dispone
de los elementos siguientes:
La placa del fabricante est remachada
sobre el revestimiento de aleta delantera
derecha. Contiene las indicaciones
siguientes:
-el nombre del fabricante.
-el tipo precedido del cdigo de identificacin mundial del fabricante.
-le nmero de identificacin.
-la masa total autorizada en carga.
-la masa total rodante autorizada.
-la masa total autorizada sobre el eje
delantero.
-la masa total autorizada sobre el eje trasero.
-el tipo del vehculo.
-el valor corregido del coeficiente de
absorcin de humos (nicamente diesel).
El nmero de identificacin del chasis
(17 cifras, norma CEE) est marcado en
fro en la aleta delantera derecha.
El nmero de motor est inscrito en una
placa fijada sobre el bloque motor en la
parte delantera, debajo del soporte
motor, a nivel del crter de aceite.

Documentacin
general
MECANICA
MOTORES CUATRO
CILINDROS
Motor de gasolina de 4 tiempos, 4 cilindros en lnea verticales, dispuesto transversalmente e inclinado 28 hacia la parte
trasera. Bloque motor de fundicin con

culata 8 vlvulas y simple eje de levas en

cabeza accionado por correa dentada.
Lubricacin
Lubricacin a presin por bomba de
aceite sumergida y accionada desde el
cigeal por una cadena. Bomba de
aceite de engranaje exterior con vlvula
de descarga integrada. Intercambiador
de calor de aceite montado en serie (en
los motores turbo) sobre el circuito de
lubricacin y actuando por cambio trmico entre el aceite y el lquido de refrigeracin.
Marca: Modine.
Presin mnima (a 80C):
- 4,4 bar a 1 000 rpm.
- 4,8 bar a 2 000 rpm.
- 6,4 bar a 4 000 rpm.
Filtro de aceite de marca y tipo: Purflux
LS 867 A.
Periodicidad de mantenimiento: sustitucin en cada vaciado.
Preconizaciones: aproximadamente 4,6
litros (crter chapa + 0,3 l con filtro) o 4,2
litros (crter aluminio + 0,3 l con filtro) de
aceite multigrado viscosidad SAE
10W40-10W50-15W40 que cumpla las
normas API SG SH o CCMC G4-G5.
Periodicidad de mantenimiento: vaciado
cada 15000 km o cada ao.
Refrigeracin
Sistema de refrigeracin por lquido anticongelante a presin. El circuito se
compone de un
radiador,
una
bomba de agua,
un termostato, un
vaso de expansin (integrado o

no) y uno (o dos) motoventiladores

comandados por un termocontacto (sin
climatizacin) o por una unidad electrniao (con climatizacin) nformado por
una sonda de temperatura.
Bomba de agua centrfuga directamente
instalada en el bloque motor y accionada por la correa dentada de distribucin.
Termostato de elemento dilatable fijado
sobre la culata.
Comienzo de apertura: 89C.
Temperatura de alerta: 118C.
Nmero y potencia de motoventiladores:
-1 x 120 W.
-2 x 200 W.
Temperatura de conexin 1 velocidad/2 velocidad:
-sin climatizacin: 99 a 103C/104 a
108C.
-con climatizacin: 96C/101C.
Temperatura de corte (sin climatizacin)
1 velocidad/2 velocidad: 95 a 99C/100
a 104C.
Preconizacin: 8,5 a 9 litros de mezcla
agua/anticongelante al 50% asegurando
una proteccin hasta -35C.
Periodicidad de mantenimiento: vaciado
y limpieza cada 60000 km o cada 2
aos.
Distribucin
Distribucin comandada por un eje de
levas en cabeza accionado por una

TABLA A
Caractersticas principales de los motores.
MOTOR
Tipo motor

2,0
XU10 J2C

Dimetro (mm)
86
Carrera (mm)
86
Cilindrada (cm3)
1 998
Relacin de compresin 9,5 a 1
Potencia mx:
- CEE (kW a rpm)
89/5 750
- DIN (CV a rpm)
121/5 750
Par mx:
- CEE (daNm a rpm)
17/2 650
- DIN (mkg a rpm)
17,6/2 650

2,0 Turbo
XU10 J2C TE
86
86
1 998
8a1
108/5 300
147/5 300
23,5/3 500
24,5/3 500

TABLA B
Consumos convencionales.
MOTOR
Tipo motor
Caja (relaciones)
Indice fiscal
Consumos UTAC
(l/100 km)
- a 90 km/h
- a 120 km/h
- en ciclo urbano
- media

2,0
XU10 J2C

2,0 Turbo
XU10 J2C TE

5
11

5
9

7,2
9,4
11,8
9,5

7,6
9,8
12,8
10,1

REFRIGERACION. Esquema de principio del sistema de

motoventiladores que equipan las motorizaciones turbo no
climatizadas (dibujo Auto-Volt).

I
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA
correa dentada cuya tensin es asegurada manualmente por un rodillo
tensor de excntrica. Mando directo
de las vlvulas por empujadores
mecnicos.
Correa dentada de materiales sintticos
que arrastra el eje de levas y la bomba
de agua desde el cigeal.
Tensin asegurada por rodillo montado
sobre excntrica de reglaje manual.
Sentido de giro marcado sobre la correa.
Marca y tipo: Pirelli Isoran 114 RPP Plus
170 ACSM.
Tensin (entre la rueda dentada de eje
de levas y el pin de cigeal): 44 2
unidades con aparato SEEM.
Periodicidad de mantenimiento: control
cada 60000 km o cada 4 aos, sustitucin cada 90000 km.
Juego de funcionamiento (en fro):
- admisin: 0,20 0,05 mm
- escape: 0,40 0,05 mm.

Peugeot 806
Diagrama de distribucin:
Tipo motor
AAA
antes PMS
RCA
despus PMS
AAE
antes PMB
RCE
despus PMS

XU10
J2C/Z

XU10
J2C TE/Z

101

4222

29

40

48

324

ALIMENTACION
Alimentacin de combustible por depsito de plstico y bomba elctrica sumergida. Inyeccin multipunto secuencial
simultaneada. Recuperacin de los
vapores de combustible en un depsito
de carbn activo.

Depsito
Depsito de material plstico situado debajo de la carrocera delante del eje trasero.
Capacidad: 80 litros aproximadamente.
Preconizacin: combustible sin plomo
(RON 95 mnimo).
Depsito de carbn
Filtro colocado debajo del suelo y ellectrovlvula debajo de la rejilla de salpicadero a
la izquierda en el compartimento motor.
Resistencia de la electrovlvula: aproximadamente 46 ohmios
Bomba de combustible
Bomba elctrica de rodillos, sumergida
en el depsito y comandada por el calculador a travs de un rel.
Marca y tipo: Purflux EP 9810 o Jaeger
426A04.
Tensin de alimentacin: 12 V.
Intensidad: 81,6 a 144 l/h.
Presin de trabajo: 3 a 4 bar.

ALIMENTACION. Situacin de los rganos sistema de gestin motor Magneti Marelli 8P22. 1. Calculador - 2. Rel doble - 3. Inyector 4. Conector de la sonda de temperatura de aire - 5. Captador del potencimetro de mariposa - 6. Regulador de ralent - 7. Conector de la
sonda lambda - 8. Sonda lambda - 9. Bobinas de encendido - 10. Captador de presin absoluta - 11. Sonda de temperatura de lquido de
refrigeracin - 12. Captador de posicin PMS y de rgimen motor - 13. Captador de velocidad vehculo 14. Electrovlvula de filtro de carbn activo - 15. Caja de fusibles - 16. Batera - 17. Conector del captador de picado de bielas 18. Captador de picado de bielas.
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AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA
Filtro de combustible
Filtro colocado debajo de la carrocera
contra el depsito.
Marca y tipo: Purflux EP 90C o Bosch 0
450 905 030.
Sentido de montaje: flecha orientada en
el sentido de circulacin del combustible.
Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 60000 km o cada 4 aos.
Inyectores
Inyectores electromagnticos fijados
sobre el colector de admisin.
Marca y tipo:
- motor atmosfrico: Weber IW 054.
- motor turbo: Bosch 0 280 150 701.
Resistencia: aproximadamente 16,5
ohmios.
Regulador de presin
Marca: Weber.
Regulador mecnico de membrana fijado
sobre la rampa de inyeccin.
Presin de regulacin:
-motor atmosfrico: 2,5 bar.
-motor turbo: 3 bar.

Alimentacin de aire
Filtro de aire
Filtro de aire seco de elemento papel
intercambiable.
Marca y tipo: Tcafiltres LX 301.
Caja de mariposa
Caja fijada sobre el colector de admisin y compuesta de un sola mariposa.
Marca y tipo: Solex PSA 534 (motor
atmosfrico) o PSA 598 (motor turbo).
Actuador de ralent
Marca y tipo:
- motor atmosfrico: Magneti Marelli
B04/01.
- motor turbo: Bosch 0 280 140 537.
En el sistema Magneti Marelli (motor
atmosfrico) se trata de un motor paso
a paso fijado a la caja de mariposa y
en el sistema Bosch (motor turbo), se
trata de una electrovlvula fijada debajo del colector de admisin.

Resistencia del bobinado:

-aprox. 53 ohmios para los 2 bobinados
(Magneti Marelli).
-20 a 22 ohmios (Bosch).
Gestin motor Magneti Marelli 8P22
(motor atmosfrico)
Dispositivo de inyeccin secuencial simultnea comandado por un calculador gestionando igualmente el encendido. Utiliza
como principales informaciones la presin
en el colector de admisin, la posicin
angular de la mariposa y el rgimen
motor. La correccin de riqueza se efecta continuamente gracias a la informacin recogida por la sonda lambda.
Calculador
Calculador electrnico con microprocesador digital programado. Est situado
en el compartimento motor sobre la aleta
izquierda. Gestiona simultneamente la
inyeccin y el encendido. Contiene una
proteccin contra los sobrerregimenes
regulada a 6500 rpm y un corte de inyec-

ALIMENTACION. Esquema de organizacin del sistema de gestin motor Magneti Marelli 8P22. 1. Depsito de combustible 2. Bomba elctrica de combustible - 3. Aforador de combustible - 4. Filtro de combustible - 5. Fusible de proteccin de bomba de
combustible (10A) - 6. Captador de velocidad vehculo - 7. Interruptor de inercia de seguridad - 8. Batera - 9. Llave de contacto 10. Caja portafusibles - 11. Rel doble - 12. Cuentavueltas - 13. Filtro de aire - 14. Regulador de ralent - 15. Recalentador de caja de
mariposa - 16. Sonda de temperatura de aire - 17. Potencimetro de mariposa - 18. Electrovlvula de purga del filtro de carbn activo 19. Captador de presin absoluta - 20. Captador de picado de bielas - 21. Inyector - 22. Regulador de presin combustible 23. Rampa de inyeccin - 24. Bobinas de encendido - 25. Sonda de temperatura de agua - 26. Captador de posicin PMS y de rgimen
motor - 27. Sonda lambda - 28. Fusible de proteccin del calefactor de la sonda lambda (10A) - 29. Calculador - 30. Catalizador 31. Conector de diagnstico - 32. Filtro de carbn activo - 33. Separador de los vapores de combustible - 34. Vlvula multifunciones.
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AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ALIMENTACION - Esquema de principio de la inyeccin en motorizaciones atmosfricas (dibujo Auto-Volt).

ESQUEMA-FICHA
Peugeot 806

I
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA
cin en deceleracin por encima de 1320
rpm. Contiene igualmente el mdulo de
potencia de encendido.
Marca y tipo: Magneti Marelli IAW 8P22.
Interruptor de inercia
Este contactor est situado en el compartimento motor del lado izquierdo. Corta el
circuito de masa de la bomba de combustible en caso de golpe a una velocidad
superior a 25 km/h. Su funcionamiento
puede ser restablecido empujando el
botn protegido por una carcasa flexible.
Potencimetro de mariposa
Potencimetro fijado sobre la caja de mariposa en el eje de la misma. Est alimentado por el calculador a una tensin de 5
voltios y transmite a este ltimo una tensin variable en funcin de la apertura de
la mariposa. Su posicin no es ajustable.
Resistencia (medida sobre el potencimetro):
-entre bornes 1 y 3: 4900 ohmios.
-entre bornes 2 y 3 en posicin ralent:
2500 ohmios.

-entre bornes 2 y 3 en posicin plena

carga: 6600 ohmios.
Marca y tipo: Solex CP 90/018/03.
Captador de presin absoluta
Marca y tipo: Magneti Marelli PRT 03/02.
El captador est fijado sobre la chapa de
salpicadero. Informa al calculador de la
carga del motor.
Tensin transmitida en funcin de la diferencia de presin con relacin a la presin atmosfrica:
0,4 bar = 2,1 V.
0,6 bar = 3,4 V.
0,78 bar = 4,7 V.
Sonda de temperatura de agua
Sonda de coeficiente de temperatura
negativo (NTC) fijada sobre la caja de
termostato.
Resistencia:
-40C: 50000 ohmios.
-20C: 14000 ohmios.
-10C: 8620 ohmios.
-0C: 5450 ohmios.
-10C: 3530 a 4100 ohmios.

-20C: 2350 a 2670 ohmios.

-30C: 1585 a 1790 ohmios.
-40C: 1085 a 1230 ohmios.
-50C: 763 a 857 ohmios.
-60C: 540 a 615 ohmios.
-80C: 292 a 326 ohmios.
-90C: 215 a 245 ohmios.
-100C: 165 a 190 ohmios.
Sonda de temperatura de aire
Esta sonda, idntica a la de temperatura
de lquido de refrigeracin, est fijada
sobre la caja de mariposa.
Recalentador de caja de mariposa
Est fijado sobre la caja de mariposa y
comprende una resistencia destinada a
recalentar el conducto de aire de ralent.
Marca y tipo: Magneti Marelli BR 01.
Resistencia: variable en funcin de su
temperatura, aproximadamente 5
ohmios a 20C.
Captador PMS
Captador electromagntico situado detrs
del motor sobre el crter de embrague.
Est montado enfrente del volante motor y

ALIMENTACION - Situacin de los rganos sistema de gestin motor Bosch MP3.2. 1. Calculador - 2. Rel doble - 3. Mdulo de potencia
- 4. Inyector - 5. Conector de la sonda de temperatura de aire - 6. Captador del potencimetro de mariposa - 7. Caja de mariposa 8. Conector de la sonda lambda - 9. Sonda lambda - 10. Conector del captador de picado de bielas - 11. Captador de picado de bielas. 12. Electrovlvula de sobrealimentacin - 13. Bobinas de encendido - 14. Sonda de temperatura de lquido de refrigeracin 15. Captador de posicin PMS y de rgimen motor - 16. Captador de velocidad vehculo - 17. Electrovlvula de filtro de carbn activo 18. Caja de fusibles - 19. Batera - 20. Calentador de caja de mariposa.
I
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA
tiene 60 dientes menos 2 dientes correspondientes al PMS de los pistones 1 y 4. El
captador transmite al calculador una tensin alternativa de frecuencia variable.
Resistencia en los bornes 1 y 2 del captador: aproximadamente 400 ohmios.
Entrehierro captador-volante (no ajustable): 1 0,5 mm.
Sonda lambda
Sonda con calefaccin interna fijada a la
entrada del catalizador. Proporciona al
calculador una tensin entre 0,1 y 0,8
voltios en funcin de la riqueza de la
mezcla, de manera cclica.
Resistencia en los bornes 1 y 2 de la
sonda (segn la temperatura ambiente):
5 a 20 ohmios.
Marca y tipo: Bosch 0 258 003 360.

Peugeot 806
metro y alimentado a una tensin de 12
voltios. Genera una seal rectangular de
6 voltios de amplitud cuya frecuencia
vara con la velocidad.
Rgimen de ralent (no ajustable)
- 850 50 rpm sin climatizacin.
- 950 50 rpm con climatizacin.
-Contenido mx. en CO (no ajustable): 0,3 %.
-Contenido mnimo en CO2: 14%.

Gestin de motor Bosch MP 3.2

(motor turbo)
Dispositivo de inyeccin secuencial y
simultnea gobernado por una unidad de
control que gestiona a la vez el encendido.
La UC utiliza como informaciones principales la presin en el colector de admisin, la
posicin angular de la mariposa y el rgimen del motor. La correccin de riqueza
se efecta continuamente
gracias a la informacin recogida por la sonda lambda.
Unidad de Control
Unidad de control electrnica con microprocesador
digital programado.
Est situada en el compartimento del motor bajo la
aleta izquierda y gestiona
simultneamente la inyeccin y el encendido.Tiene

Detector de picado
Este captador de tipo piezoelctrico est
fijado al bloque de cilindros bajo el colector
de admisin y transmite a la UC una tensin comprendida entre 0,1 y 0,7 voltios.
Marca y referencia: Bosch 0 261 231 071.

ALIMENTACION Identificacin de los bornes

del conector del calculador
en motores atmosfricos
(foto ETAI).

Captador de velocidad del vehculo

Captador del tipo de efecto Hall integrado en la toma de movimiento del veloc-

ALIMENTACION - Esquema de organizacin del sistema de gestin motor Bosch MP 3.2. 1. Depsito de combustible - 2. Bomba elctrica
de combustible - 3. Aforador de combustible - 4. Filtro de combustible -. 5. Fusible de proteccin de bomba de combustible (10A) 6. Captador de velocidad vehculo - 7. Interruptor de inercia de seguridad - 8. Batera - 9. Llave de contacto - 10. Caja porta-fusibles 11. Rel doble - 12. Cuentavueltas - 13. Filtro de aire - 14. Regulador de ralent - 15. Recalentador de caja de mariposa - 16. Sonda de
temperatura de aire - 17. Potencimetro de mariposa - 18. Electrovlvula de purga del filtro de carbn activo - 19. Vlvula unidireccional
antievaporacin - 20. Toma para captador de presin absoluta - 21. Captador de picado de bielas - 22. Inyector - 23. Mdulo de potencia 24. Rampa de inyeccin - 25. Bobinas de encendido - 26. Sonda de temperatura de agua - 27. Turbocompresor - 28. Vlvula de regulacin 29. Electrovlvula sobrealimentacin - 30. Captador de posicin PMS y de rgimen motor - 31. Intercambiador aire-aire - 32. Fusible de
proteccin del calentador de la sonda lambda (10A) - 33. Sonda lambda - 34. Catalizador - 35. Calculador - 36. Conector de diagnstico 37. Filtro electrovlvula carbn activo - 38. Separador de los vapores de combustible - 39. Vlvula multifunciones.
I
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ALIMENTACION - Esquema de principio de la inyeccin en motores turbo (dibujo Auto-Volt).

ESQUEMA-FICHA

VIII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA
integrada una proteccin contra los
excesos de rgimen ajustada a 6.290
rpm y un corte de inyeccin en deceleracin por encima de 1.320 rpm, as como
el captador de presin absoluta.
Marca y referencia: Bosch 0 261 200 802.
Interruptor de inercia
Est situado en el compartimento del
motor en el lado izquierdo y corta el circuito de masa de la bomba de carburante en caso de choque a una velocidad
superior a 25 km/h.
Su funcionamiento se puede restablecer
pulsando el botn protegido por una
tapa flexible.
Pontenciometro de la mariposa
Este potencimetro, fijado a la caja de la
mariposa en el eje de sta, es alimentado
por la UC a una tensin de 5 voltios y transmite a la misma UC una tensin variable en
funcin de la abertura de la mariposa.
Marca y referencia: Bosch 0 122 001.
Sonda de temperatura del lquido
refrigerante
Termistancia de coeficiente de temperatura negativo (NTC) fijada a la caja del
termostato.
Marca y tipo: Jaeger 300 11 (D4).
Resistencia (ohmios):
- 40C = 50.000
- 20C = 14.000
- 10C = 8.620
0C = 5.450
10C = 3.530 a 4.100
20C = 2.350 a 2.670
30C = 1.585 a 1.790
40C = 1.085 a 1.230
50C = 763 a 857
60C = 540 a 615
80C = 292 a 326
90C = 215 a 245
100C = 165 a 190
Sonda de temperatura de aire de
admisin
Esta sonda, idntica a la de temperatura
de lquido refrigerante, esta fijada a la
caja de la mariposa.
Marca y tipo: Magneti Marelli IATS 01.
Captador de posicin de PMS y de
rgimen de motor
Captador electromagntico situado en la
parte trasera del motor, en el crter de
embrague. Est dispuesto frente al
volante motor, que tiene 60 dientes de
los que faltan dos, que corresponden al
PMS de los pistones 1 y 4.
El captador transmite a la UC una tensin alterna de frecuencia variable.
Tipo: EF 144 303.
Resistencia en los bornes 1 y 2 del captador: 400 ohms. aprox.
Entrehierro captador-volante (no ajustable): 1 0,5 mm.
Sonda lambda
Esta sonda es del tipo de calentamiento
interno, est fijada a la entrada del catalizador y transmite a la UC una tensin variable
entre 0,1 a 0,8 voltios en funcin de la
riqueza de la mezcla, de manera cclica.
Marca y referencia: Bosch 0 258 003 360.

Peugeot 806
Resistencia en los bornes 1 y 2 de la
sonda (segn la temperatura ambiente):
5 a 20 ohmios
Detector de picado
Este captador de tipo piezoelctrico est
fijado al bloque de cilindros bajo el colector
de admisin y transmite a la UC una tensin comprendida entre 0,1 y 0,7 voltios.
Marca y referencia: Bosch 0 261 231 071.
Captador de velocidad del vehculo
Captador de tipo de efecto
Hall integrado en la toma de
movimiento del velocmetro
y alimentado a una tensin
de 12 voltios. Genera una

Alimentacin rganos del dispositivo de

inyeccin (motor turbo).
1. Inyector 2. Regulador de presin 3. Regulador de ralent 4. Caja de mariposa 5. Potencimetro de mariposa
-6. Calentador
de caja de mariposa 7. Sonda de
temperatura de aire
(foto ETAI).

ALIMENTACION Identificacin de los bornes

del conector del calculador de
los motores turbo
(foto ETAI).

ALIMENTACION
- Identificacin de los bornes
del rel doble
(foto ETAI).
I
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

seal rectangular de 6 voltios de amplitud

cuya frecuencia vara con la velocidad.
Rgimen de ralent (no ajustable):
- 800 50 rpm (sin climatizacin).
- 900 50 rpm (con climatizacin).
Contenido mx. en CO (no ajustable): 0,3 %.
Contenido mni en CO2: 14 %.
Sobrealimentacin
Turbocompresor refrigerado por el lquido de refrigeracin con vlvula

ESQUEMA-FICHA
Wastegate e intercambiador de calor
aire-aire.
Marca y tipo: Garrett T 25.
Presin mxima de sobrealimentacin:
0,7 bar a 3 000 rpm

TRANSMISION
Embrague
Embrague clsico, monodisco de
mando mecnico por cable.
Mecanismo de embrague de diafragma
por empuje, disco de embrague seco
con cubo elstico, cojinete de empuje
de bolas en apoyo constante y dispositivo de recuperacin automtica del
juego de desgaste integrado en el
cable.
Marca y tipo del mecanismo:
-Valeo 183249 G1 (motor XU10J2C).
-Valeo 165985 P1 (motor XU10J2CTE).
Dimetro exterior del disco (mm):
-215 (motor XU10J2C).
-228 (motor XU10J2CTE).
Dimetro interior del disco (mm):
-147 (XU10J2C).
-155 (XU10J2CTE).
Caja de velocidades manual
Tipo BE3/5 de 5 relaciones adelante
sincronizadas y marcha atrs.
Seleccin de las relaciones por palanca
en el suelo.
Velocidad en km/h a 1000 rpm:
-motor atmosfrico: 1 = 7,4; 2 = 13,7;
3 = 20; 4 = 26,9; 5 = 34,3; marcha
atrs = 7,7;
-motor turbo: 1 = 8,2; 2 = 15,4; 3 =
22,4; 4 = 28,9; 5 = 36,5; marcha atrs
= 8,9.
Preconizaciones: 1,8 litros de aceite EP
de viscosidad SAE 75 W80W zegn
normas API GL-4.
Puente diferencial de simple reduccin con par cilndrico helicoidal.
Diferencial integrado a la caja de velocidades.
Relacin de transmisin:
-motor atmosfrico: 4,53;
-motor turbo: 4,21.
Transmisiones
Transmisin del movimiento a las ruedas delanteras por 2 ejes macizos con
una junta homocintica en cada uno de
sus extremos.
Las juntas lado rueda son de bolas y trpode lado caja. La transmisin izquierda est unida al diferencial por un eje
intermedio con un apoyo con rodamiento fijado sobre el motor.

SUSPENSION
Suspensin delantera
Suspensin de ruedas independientes

tipo falso MacPherson con tringulo de

suspensin. Muelles helicoidales y
amortiguadores hidrulicos de doble
efecto.
Barra estabilizadora (25 mm de dimetro) fijada a la cuna y unida a los tringulos inferiores por bieletas.
Suspensin trasera
Suspensin de ruedas independientes
por brazos tirados de chapa, unidos
entre ellos por un travesao semideformable (seccin tubular en forma de
"Y"). Eje rgido con muelles helicoidales, amortiguadores hidrulicos y barra
transversal.
El eje trasero est unido a la carrocera
por 4 uniones elsticas.

DIRECCION
Direccin asistida:
Direccin de cremallera con asistencia
hidrulica montada detrs del eje
delantero con columna de direccin
articulada por juntas de cardan.
Relacin de desmultiplicacin: 15,75
a 1.
Dimetro de giro (entre muros):
12,35 m.
Dimetro de giro (entre aceras):
11,75 m.
Nmero de vueltas de volante de tope
a tope: 2,98.
Bomba de asistencia de paletas accionada por una correa multipista desde
el cigeal.
Presin de asistencia: 3,5 bar (ruedas
en lnea recta),100 bar (ruedas giradas
a tope).
Correa multipista de marca Hutchinson
comn a todos los accesorios accionada desde el cigeal.
Tipo:
-motor gasolina sin climatizacin
(alternador clase 7): K6 LE 1067.
-motor gasolina sin climatizacin
(alternador clase 8 y 9): K6 LE 1076.
-motor gasolina con climatizacin:
K6LE 1660.
Lquido utilizado para la bomba de
asistencia: 1,3 litros de aceite ATF
Dexron II D.
Periodicidad de mantenimiento: sin
vaciado, control del nivel cada 10000
km.

FRENOS
Sistema de frenado con mando hidrulico asistido por servofreno de depresin organizado en doble circuito en X.
Freno de disco en la parte delantera y
en la parte trasera para las versiones
turbo, freno de tambor en la parte trasera para las versiones atmosfricas.
Servofreno de depresin del tipo
Isovac, dimetro: 279 mm (11 pulgadas) en las motores atmosfricas y

X
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

203 + 230 mm (8 pulgadas + 9 pulgadas) en los motores turbo.

Cilindro principal dimetro: 23,8 mm.
Limitador en funcin de la carga, doble
y ajustable para todas las versiones.
Preconizacin: lquido sinttico para
circuito de frenos norma DOT 4.
Periodicidad de mantenimiento: vaciar
sistemticamente el circuito de frenado
cada 60000 km.
Sistema antibloqueo Bendix ABR en
opcin en todas las motorizaciones
atmosfricas y de serie en los motores
turbo.
Frenos delanteros
Frenos de discos ventilados equipados con pinzas flotantes monopistn.
Dimetro del disco: 281 mm. Espesor
nominal del disco: 26 mm (mnimo 24
mm). Espesor de las pastillas: 19 mm
(mnimo 8,5 mm). Salto del disco de
freno: 0,07 mm. Pinza flotante Girling
simple pistn. Dimetro del pistn:
57 mm.
Freno trasero de tambor
Frenos de tambor con recuperacin
automtica del juego de desgaste y
mecanismo de freno de estacionamiento integrado. Dimetro del cilindro
receptor: 20,6 mm. Dimetro del tambor: nominal: 255 mm.
Frenos traseros de discos macizos
Freno de discos macizos con mecanismo de freno de estacionamiento integrado. Dimetro del pistn: 36 mm.
Dimetro del disco: 295 mm. Espesor
nominal del disco: 10 mm (mnimo 8
mm). Salto del disco: 0,07 mm.
Espesor de las pastillas: 17 mm (mnimo 7 mm).
Freno de estacionamiento
Freno de estacionamiento con mando
mecnico por cables actuando sobre
las ruedas traseras.
Carrera de la palanca: 4 a 5 muescas.
Frenado ABS
Los U60 estn segn las versiones,
equipados de serie o en opcin con un
sistema de frenado antibloqueo con
gestin electrnica.
El circuito est compuesto por un
grupo hidrulico con una bomba elctrica de doble circuito, 6 electrovlvulas y 4 captadores de velocidad de
ruedas y un calculador.
Captadores de rueda: un captador
inductivo por rueda fijado sobre la
mangueta en la parte delantera y sobre
el eje en la parte trasera. Entrehierro
(no ajustable): 0,3 a 1,3 mm (para la
parte delantera) y 0,1 a 1,6 mm (para la
parte trasera).
Marca: Bendix.

FRENOS. Esquema de principio del sistema antibloqueo de ruedas ABS (dibujo Auto-Volt).

ESQUEMA-FICHA
Peugeot 806

XI
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA

DOCUMENTACION ELCTRICA
1 - ENCENDIDO
Encendido electrnico con distribuidor
mecnico, mdulo de encendido y bujas. Leyes de avance memorizadas en el
calculador y correcciones en funcin del
picado de bielas.
Mdulo de encendido
Un mdulo comandando las dos bobinas de los motores turbo.
Marca y tipo: Bosch MTR 04.
Nota: el mdulo de potencia de las versiones atmosfricas est integrado al
calculador de inyeccin.
Bobinas de encendido
Dos bobinas de doble salida reagrupadas en una misma caja.
Cada bobina alimenta 2 bujas.
Marca y tipo: Magneti Marelli BAE 04 V5
o Bosch 0 221 503 004.
Resistencia primaria: 0,64 a 0,96 ohmios.
Resistencia secundaria: 6 200 a 8 000
ohmios.
Distribuidor de encendido
Est fijado en el extremo de la culata y
est accionado por el eje de levas. Es un
distribuidor con dos entradas dealta tensin.
Orden de encendido: 1-3-4-2.
Marca y referencia: Sagem, ref. 2525623.

Captador de picado de bielas

Captador piezoelctrico fijado sobre la
culata entre los cilindro 2 y 3 al nivel de
las bujas.
Marca y referencia: Sagem 2576015.
Bujas
Marca y tipo:
Motor atmosfrico: Champion RC9YCC,
Bosch FR7DCO o Eyquem RFC 52LS.
Separacin de los electrodos: 0,8 mm.
Motor turbo: Champion RC7 YCC,
Bosch FR6LDC o Eyquem RFC 58LS2E.
Separacin de los electrodos: 0,9 mm.

2 - BATERIA
Batera sin mantenimiento suministrada
especialmente por Ceac 12 V 50 Ah a 70
Ah, 300A a 400A. Los bornes estn provistos de bornes Arelco con cortacorrientes.
Polo positivo unido por una parte al
motor de arranque y al alternador, y por
otra parte al resto de la instalacin por
una lnea que alimenta la platina portafusibles. Esta ltima alimenta a continuacin la platina de servicios habitculo.
Polo negativo unido a la masa del motor
y a la carrocera.
Aparatos que quedan bajo tensin con
llave de contacto quitada, iluminacin

exterior, iluminacin interior, espejo de

cortesa, luces de emergencia, bocinas,
reloj, cierre centralizado, alarma (opcin),
telfono (opcin), conector de diagnstico.

3 - MOTOR DE
ARRANQUE
Motor de arranque suministrado por
Valeo tipo D6RA 66 o Bosch, ref 0 001
107 019 o 0 001 108 130 tipo DWR
1,4 kW.
Caractersticas:
-Caractersticas de los motores de
arranque Bosch:
Motor de arranque tetrapolar de imanes
permanentes comandado por solenoide.
Inducido montado sobre cojinetes autolubricantes. Sentido de rotacin a la
derecha visto lado mando. Dimetro de
colector de inducido: 32,3 mm (nuevo) y
31,2 mm (mnimo). Salto mx: 0,01 mm
sobre colector y 0,05 mm sobre ncleo.
Longitud de las escobillas: 12,5 mm
(nuevas) y 8 mm (mnimo). Juego axial de
inducido: 0,05 a 0,4 mm. Par de deslizamiento de rueda libre: 0,12 a 0,18 Nm.
Separacin pin/corona: 2 a 3 mm.
Tensin mnima de atraccin del solenoide: 8 voltios.

MOTOR DE ARRANQUE - Despiece del motor de arranque Valeo - 1: Carcasa pin de arranque 2: Portaescobillas - 3 y 4: Carcasa trasera - 5: Morro - 6: Pin e inductor - 8: Inducido - 9: Solenoide - 10: Horquilla (dibujo ETAI).
XII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA

Peugeot 806

TABLA C
Valores de control de los motores de arranque Bosch y Valeo.
MOTOR DE ARRANQUE
Tipo
Referencia
Potencia mx. (kW)
a (V)
a (rpm)
Intensidad (A)
Consumo en vaco:
Intensidad (A)
a (V)
Consumo
a par blocado:
Intensidad (A)
par (Nm)
a (V)

Bosch
DWR12V1,1kW
0 001 107 019

Bosch
DWR12V1,4kW
0 001 108 130

Valeo
D6RA66
432596

1,25
8
1 500
280

1,4
8
1 420
146

1,1
8,6
1 420
146

- en las versiones con climatizacin: A

004 T 028891, A 13 VI 71 (90 A), A 14 VI
10 (120 A).
Caractersticas comunes de los alternadores Valeo:
Alternador trifsico, puente rectificador de
6 diodos rectificadores, esttor bobinado
en estrella, rtor bobinado de casquillos
lisos, ventilacin interna. Para las otras
caractersticas, remitirse a la tabla D.

60
11

75
11,5

30
11,15

5 - ILUMINACION

550
15,5
6,5

475 600
12,5
3,5

270
13
5

-Caractersticas de los motores de arranque Valeo:

Motor de arranque de tipo serie, de
imanes permanentes comandado por
solenoide. Tren reductor epicicloidal,
relacin de reduccin (5,540). Fijacin
asegurada en el morro y apriete de la
brida por 3 tornillos. Sentido de rotacin a la derecha visto lado mando.
Pin de arranque de 9 dientes, mdulo 2,203

4 - GENERADOR
ALTERNADOR
Alternador suministrado por Valeo o
Mitsubishi, clase 7,8,9 o 12 tipo:
-en las versiones sin climatizacin: A 11
VI 49, A 11 VI 23, A 11 VI 57 (70 A), A 13
VI 81 o A 002 T370291 (80 A).

TABLA D
Caractersticas de los alternadores Valeo.
ALTERNADOR
Tipo
Referencia

Valeo
A11VI 23
436345

Valeo
A13VI 71
433190

Potencia (W)
Intensidad max. (A)
Inicio de carga
(rpm)

980
70

1 358
97

1 000

1 000

Intensidad a
13,5 V
Intensidad (A)
para (rpm)
Intensidad (A)
a (rpm)

52
3 000
67
8 000

86
3 000
97
8 000

Regulador electrnico incorporado al

alternador.

Faros delanteros
Faros dobles de superficie compleja y
lmparas de tipo H1 con funciones
cruce/carretera y luz de posicin. El
reglaje de los faros se efecta en 2 puntos. En algunas versiones, los proyectores disponen de un corrector de altura
de 4 posiciones pilotado electrnicamente. Las lmparas se cambian desmontando la tapa de plstico y desengrapando el muelle que sujeta la bombilla correspondiente. Los faros son suministrados por Valeo.
Faros antiniebla
Equipo compuesto de dos faros integrados en el parachoques delantero.
Alimentacin de los faros realizada por
un rel en la platina de rels del motor,
comandado por el conmutador de iluminacin/sealizacin. Los faros con lmparas H1, son ajustables en altura por
un tornillo exterior. El cambio de las
bombillas precisa el desmontaje del proyector.
Faros suministrados por Valeo.

ALTERNADOR.
Despiece del alternador Valeo - 1: tuerca - 2: polea 3: apoyo - 4: rodamiento - 5: esttor - 6: rtor 7: apoyo trasero - 8: rectificador - 9: portaescobillas 10: crter de proteccin (dibujo ETAI).

XIII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA
Pilotos delanteros
Aseguran nicamente la funcin intermitentes. Estos pilotos son suministrados
por Valeo. Las lmparas pueden ser sustituidas despus del desmontaje del bloque intermitente retenido por el muelle y
girando un cuarto de vuelta el portalmparas.
Pilotos traseros
Estn constituido por dos bloques sealticos a cada lado. Uno de los bloques
est situado en posicin clsica, en la
esquina de la aleta trasera y asegura las
funciones de intermitente, luz de marcha
atrs y luz roja/luz stop (lmpara bipolar);
el otro bloque est situado en prolongacin del primero en el portn y asegura
las funciones de luz de posicin y luz de
niebla.
Las bombillas se cambian levantando el
revestimiento y desengrapando el bloque
portabombillas. Los pilotos son suministradas por Valeo.
Luces traseras de niebla
Equipo montado a ambos lados. El
mando se realiza desde el mando de iluminacin.
Nota: cuando no s emontan faros antiniebla, la alimentacin de las luces de
niebla trasera slo puede efectuarse con
los faros encendidos.
Iluminacin de matrcula
Est asegurada por 2 luces encastradas
en el portn. El desmontaje de las bombillas se efecta despus del desmontaje
de los pilotos de matrcula fijados en el
exterior del vehculo.

Iluminacin interior
Iluminacin interior realizada por seis pilotos (uno delantero, dos centrales delanteros, dos traseros y una iluminacin de
maletero) y dos luces de lectura delanteras. Las luces de techo tienen un inversor
que permite el encendido manual o por la
apertura de una de las puertas. El desbloqueo a distancia de las puertas comanda
la temporizacin de las luces de techo.
Los espejos de cortesa tienen luces que
se encienden con la apertura de la tapa.
Iluminacin de maletero
El maletero tiene una iluminacin suplementaria con mando automtico al abrir
el portn.
Iluminacin de instrumentos de a
bordo
Iluminacin del salpicadero asegurada
por 9 lmparas de intensidad ajustable
por reostato.
El indicador central del ordenador de a
bordo est equipado con iluminaciones
de intensidad ajustable dependiendo del
salpicadero.
Los interruptores de puertas, de los
asientos delanteros y de la consola de
techo (iluminacin interior, cierre centralizado) y los mandos tienen una iluminacin de intensidad fija.

6 - SEALIZACION
Rfagas
Las rfagas pueden ser realizadas con
luces de carretera por traccin de la palanca del grupo izquierdo hacia el volante.

Sealizacin sonora
Realizada por dos bocinas electromagnticas. Las bocinas estn comandadas
apretando el extremo de la palanca del
grupo izquierdo.
Intermitentes
Sealizacin constituida por 2 luces a
cada lado ms los repetidores laterales.
Parpadeos obtenidos por una central de
intermitentes electrnica fijada a la
izquierda de la platina portafusibles,
detrs del salpicadero. Se comandan
con la palanca del grupo izquierdo de
manera clsica con dispositivo de retorno automtico a la posicin de reposo,
acoplado a la direccin.
Control de la funcin asegurado por dos
testigos (uno por lado). Deteccin de una
lmpara defectuosa por doublado de frecuencia.
Intermitentes de emergencia
Sealizacin que utiliza los mismos circuitos y elementos que los intermitentes.
La conmutacin se realiza por medio de
un interruptor en la parte central del salpicadero. Testigo integrado al interruptor.

7 - APARATOS DE
SERVICIO
Salpicadero
Cuadro de circuito impreso incorporando
la funciones de ordenador de a bordo
(en gama alta).
Las situaciones de los testigos son como
sigue, de izquierda a derecha: luces de
posicin - luces de niebla trasera, testigo
de reserva combustible (integrado al aforador de combustible), faros antiniebla,
intermitentes izquierdos, stop (avera
que exige paro inmediato del vehculo),
presin de aceite - circuito de carga freno de mano o fallo circuito de frenado,
desgaste pastillas de freno delantero ABS - testigo de apertura de puerta, fallo
inyeccin, luces de carretera, luces de
cruce, aviso temperatura de agua (integrado al indicador).
Nota: el testigo de airbag est integrado
en el volante.
Los instrumentos de izquierda a derecha
son:
- aforador de combustible.
- cuentavueltas electrnico.
-ordenador de a bordo.
-velocmetro con bitotalizador kilomtrico.
-sonda de temperatura de agua.

ILUMINACION Vista de los puntos de reglaje de los faros - 1. Reglaje de altura - 2. Reglaje de anchura
(foto ETAI).
XIV
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

Contacto de encendido y arranque

Colocado a la derecha de la columna de
direccin, la llave de contacto, combinada con un antirrobo por bloqueo de
direccin, tiene 4 posiciones:
-S (stop): direccin bloqueada cuando la
llave est fuera, positivo accesorios
cortado (ver prrafo batera).

ESQUEMA-FICHA

Peugeot 806
-A (accesorios): la direccin se desbloquea.
Pueden alimentarse: la radio, los espejos
de cortesa, los indicadores digitales (ordenador de a bordo , reloj y climatizacin), los
asientos y elevalunas elctricos.
-M (marcha): alimentacin del circuito de
encendido-inyeccin, salpicadero, luces
de stop, luces de marcha atrs, limpiaparabrisas, luneta trmica, climatizacin,
intermitentes y los circuitos alimentados
en posicin A.
-D (arranque): alimentacin del arranque
y los otros circuitos.

APARATOS DE SERVICIO.
Esquema de principio
de los lavafaros
(dibujo Auto-Volt).

Grupo de iluminacin/sealizacin
De presentacin parecida a los otros
modelos de la gama y colocado a la
izquierda de la columna de direccin, se
compone de una palanca que comanda:
-los intermitentes, desplazando la varilla
paralelamente al volante;
-la iluminacin, por rotacin para obtener las luces de posicin en la primera
posicin y los faros de cruce, girando
una posicin ms. La conmutacin
cruce/carretera se efecta en desplazando la palanca hacia el volante;
-las rfagas, tirando de la palanca a
fondo hacia el volante;
-las bocinas, apretando el extremo de la
palanca.
Grupo de
limpiaparabrisas/lavaparabrisas
Colocado a la derecha de la columna de
direccin, su palanca se desplaza paralelamente al volante para comandar:
-el limpiaparabrisas por etapas, partiendo de arriba hacia abajo.
-el limpiaparabrisas en funcionamiento
intermitente, partiendo de abajo hacia
arriba para obtener, en la segunda posicin la velocidad lenta y en la tercera la
velocidad rpida.
-el lavaparabrisas por traccin de la
palanca hacia el volante. Si los faros
estn encendidos, el lavafaros (opcin)
se pone igualmente en marcha.
-el desfile de la indicacin del ordenador
de a bordo por presin sobre el extremo
de la palanca.
Girando el anillo del extremo de la palanca, se obtiene el funcionamiento del limpialuneta trasera, y en la segunda posicin se aade la funcin lavaparabrisas.
Presionando el extremo de la palanca, se
obtiene el desfile de las informaciones
del ordenador de a bordo .
Limpiaparabrisas/lavaparabrisas
Limpiaparabrisas de dos escobillas,
accionadas por un motor de dos velocidades. Mmotor con inductores de imn
permanente e inversor de parada fija por
frenado magntico. El dispositivo se
compone de un mando de funcionamiento intermitente realizado por un rel
fijado bajo la platina portafusibles. El
principio del circuito de mando es
comn al ya utilizado en los otros vehculos de la marca.

APARATOS DE SERVICIO. Esquema de principio del ordenador de a bordo (dibujo Auto-Volt).

XIX
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

Limpialuneta trasero
Equipo montado de serie y compuesto de
un motor con una velocidad de salida alter-

ESQUEMA-FICHA

Luneta trmica
El elemento trmico (potencia absorbida
a 12V aproximadamente 280 W) est alimentado por un rel temporizador situa-

do detrs de la platina portafusibles

habitculo.
El interruptor de mando est colocado
sobre la consola central.
Elevalunas del. y tras.
El equipamiento se compone de un servomotor con proteccin trmica integra-

da para cada puerta. El mando se realiza

por inversores, situados sobre cada
puerta. Como en otros vehculos, la
puerta del conductor tiene un inversor
que permite comandar los elevalunas
lado pasajero y trasero, as como la
seguridad para nios. El circuito de alimentacin de los motores se compone

APARATOS DE SERVICIO. Esquema de principio de los elevalunas delantero y trasero (dibujo Auto-Volt).

na, un lavaparabrisas con bomba elctrica

comn al lavaparabrisas principal.
El mando se realiza con el monomando.

XX
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA

Peugeot 806

de un rel para los elevalunas tras. y un

rel para el elevalunas del. der. La alimentacin del elevalunas del conductor
se realiza por un rel con control electrnico que permite un mando impulsional
en descenso y en ascenso por presin
momentnea sobre el mando o bien un
funcionamiento clsico presionando suavemente el mando. La caja de rels est
fijada en la puerta del conductor.

tato o una unidad electrnica de gestin

de temperatura de agua para las versiones climatizadas). Funcionamiento de los
motoventiladores:
-primera velocidad: el rel de velocidad
lenta se excita. Los dos motoventiladores estn alimentados en serie.
-segunda velocidad: los tres rels son
excitados, el rel de velocidad lenta no
alimenta nada.

Nota: cuando el elevalunas trabaja por

impulsin, se puede parar la luna en
cualquier posicin presionando otra vez
el mando. La unidad electrnica tiene
una seguridad de funcionamiento por
corte constituida por la deteccin del
aumento del consumo de corriente; es el
mismo principio utilizado cuando la luna
llega al fin de carrera. El mando del
motor en funcionamiento normal utiliza
rels integrados a la unidad electrnica.

Ordenador de a bordo
Equipo de serie en gama alta. Est
integrado al cuadro de instrumentos.
Es posible poner a cero las memorias
manteniendo apretada la tecla de desfile de informaciones durante ms de
tres segundos. La seleccin de la indicacin se efecta por el botn situado
en el extremo de la palanca del limpiaparabrisas. Apretando esta tecla, se
obtienen en este orden las informaciones siguientes: temperatura exterior,
consumo instantneo, consumo
medio, velocidad media, autonoma
previsible.
La informacin que aparece al poner el
contacto es la temperatura exterior.

Los elevalunas traseros pueden estar

comandados por inversores colocados
sobre las puertas traseras que pueden
ser neutralizados por el inversor de seguridad para nios, o bien por los inversores colocados sobre la puerta del conductor.
Las versiones de gama alta estn equipadas con custodias traseras con un sistema de apertura motorizada. Los mandos se duplican (en la consola de la luz
de techo y en los paneles laterales).
Reloj digital
Equipo montado en la consola de luz de
techo.
Al igual que en numerosos equipamientos de este tipo, la indicacin slo aparece cuando la llave de contacto est en
posicin A. Dos botones permiten la
puesta en hora de manera clsica.

Retrovisores elctricos
(ver esquema pgina XXIII)
Equipo montado en determinado nivel de
equipamiento que comprende: un retrovisor motorizado en cada puerta delantera y un mando nico de reglaje con
inversor derecha/izquierda en la puerta
del conductor. Los retrovisores tienen un
calentamiento unido al mando de luneta
trmica. Potencia absorbida por los
retrovisores calentados a 12V: 18 W en
total.

Cierre centralizado
(ver esquema pgina XXII)
Equipo compuesto de: un actuador en
cada puerta, en el maletero y en la trampilla del depsito, un inversor de mando
en cada bombn de puerta delantera, un
inversor de mando interior situado sobre
la consola de luz de techo.
Los interruptores de puerta estn unidos
a la unidad de alarma.
La unidad de condena (situada detrs de
la guantera) gestiona totalmente la alimentacin de los motores. La instalacin
se completa con un telemando de infrarrojos PLIP de Neiman unido al descodificador y a la unidad de alarma. El emisor
funciona con pilas tipo CR 2025 de 3V.

Climatizacin
(esquema pgina XXIV)
Este dispositivo est constituido por un
compresor accionado por correa multipista, situado en la parte baja del motor,
lado distribucin, un condensador situado sobre el radiador, sobre el cual est
montado un presostato, y un grupo de
ventilacin habitculo gestionado por
una unidad electrnica. Esta unidad se
sita detrs de la guantera, arriba. Una
unidad especfica para la gestin de funcionamiento de los motoventiladores,
suministrada por Bitron, est fijada al
lado del paso de rueda delantero izquierdo. La instalacin comprende igualmente
un rel de corte de compresor situado
sobre la caja de distribucin en el compartimento motor, especialmente suministrado por Cartier.

Motoventiladores
Las versiones no climatizadas con motor
atmosfrico estn equipadas con un
nico motoventilador funcionando gracias a un termocontacto. Todas las
dems versiones estn equipadas con
dos motoventiladores.
Los motoventiladores estn alimentados
por dos fusibles y pilotados por tres rels
y un termocontacto doble (o un presos-

Alarma
(ver esquema pgina XXV)
Equipo suministrado por Valeo, montado
en opcin y unido al telemando de cierre
centralizado.
El conjunto comprende:
-una sirena autoalimentada situada en la
parte delantera izquierda del vehculo.
-dos captadores volumtricos situados
en los guarnecidos de techo delantero.
XXI
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

-un receptor de condena de puertas

(PLIP). Este receptor est fijado al centro
del techo.
-la central de alarma situada detrs de
la guantera. Sirve para gestionar las
informaciones o pilotar los rganos de la
alarma.
- protecciones perifricas aseguradas
por los contactos de las puertas, por un
contacto sobre el cap motor y uno en el
maletero.
-un diodo led y un interruptor de neutralizacin situados a la izquierda del cuadro de instrumentos.
Funcionamiento:
-el mando de vigilia o activacin se
realiza por el telemando de cierre
(PLIP) apretando sucesivamente las
dos teclas del telemando. Se visualiza
por parpadeos de los intermitentes
durante dos segundos y el parpadeo
del testigo de la consola central. La
ausencia de parpadeo de las luces de
emergencia indica que hay una puerta
mal cerrada. Las luces de cruce, de
emergencia y la sirena funcionan conforme a la legislacin en vigor de
manera alternada durante 30 segundos
y se rearman automticamente 30
segundos despus.
-el disparo (instantneo) de la alarma se
produce en uno de los casos siguientes:
* apertura de una puerta, incluiso desbloqueada por la llave, o del cap motor
o el maletero;
* rotura de una luna o entrada de alguien
en el habitculo.
* en caso de neutralizacin de la alarma
sin telemando.
Neutralizacin de la alarma sin telemando:
-entrar despus de haber desbloqueado
las puertas con la llave (la sirena se dispara).
-en los 10 segundos siguientes al disparo de la alarma, apretar el interruptor de
anulacin de la deteccin volumtrica y
al mismo tiempo dar el contacto.
Si es necesario, volver a empezar la operacin al dispararse por segunda vez la
sirena (30 segundos despus aproximadamente).
Asientos con mando elctrico
(ver esquema pgina XXVI)
Equipo con tres motores y dos actuadores para el asiento delantero izquierdo y dos motores para el asiento
delantero derecho. Los motores tiene
cada uno una funcin: reglaje del
asiento, del respaldo (y de levantamiento para el asiento delantero
izquierdo). Cuando existe la funcin de
levantamiento, se gestiona por el
mismo actuador que el reglaje del
asiento. Adems, un tercer actuador
sirve para accionar la bomba y la electrovlvula del sistema de hinchado de
los repaldos de los asientos delanteros. El sistema funciona al poner el
contacto del vehculo.

APARATOS DE SERVICIO. Esquema de principio del cierre centralizado (dibujo Auto-Volt).

ESQUEMA-FICHA

XXII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA

Peugeot 806

APARATOS DE SERVICIO.
esquema de principio
del sistema de airbag
(dibujo Auto-Volt).

APARATOS DE SERVICIO. Esquema de principio de los retrovisores elctricos (dibujo Auto-Volt).

XXIII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

APARATOS DE SERVICIO. Esquema de principio del sistema de climatizacin (dibujo Auto-Volt).

ESQUEMA-FICHA

XXIV
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

APARATOS DE SERVICIO. Esquema de principio de la alarma (dibujo Auto-Volt).

ESQUEMA-FICHA
Peugeot 806

XXV
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

APARATOS DE SERVICIO. Esquema de principio de los asientos elctricos (dibujo Auto-Volt).

ESQUEMA-FICHA

XXVI
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA

Peugeot 806

8 - CABLEADOS

Correspondencia de los fusibles sobre la platina de servicios habitculo:

N Intensidad (A) Marca de color Organos protegidos

Rels
La instalacin tiene numerosos rels sobre la platina servicios
motor y al lado de la platina portafusibles habitculo.
Fusibles
La instalacin se compone de un nmero de fusibles agrupados
principalmente sobre la platina de servicios habitculo, y sobre
la platina de servicios motor
Los fusibles son de tipo enchufable de marca DAV o Littelfuse;
sus colores son diferentes segn las intensidades indicadas
sobre cada uno de ellos
Correspondencia de los fusibles sobre la platina de servicios
motor:
N Intensidad (A) Marca de color Organos protegidos
1
2
3
4
5
6

20
20
10
10

7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

20
30
30
5
15
30
30
30

+ caravana
Bomba de carburante
En reserva
En reserva
Radiotelfono
UC de inyeccin (motor gasolina turbo
Citron y Peugeot)
En reserva
En reserva
Grupo motoventilador y rel.
Bomba lavaparabrisass, rel de luces de niebla.
Libre
Temporizador lavaproyectores.
Sonda lambda (motor gasolina).
ABS
Impulsor de aire.
Grupo motoventilador y rel.

CABLEADOS.
Vista de la platina de servicios habitculo (foto ETAI).

1
2

10
5

3
4

15
5

10

6
7

10
20

8
9

30
5

10
11
12

30
30
10

13
14
15

30
30
30

16
17

20
15

18
19

10
5

20
21
22

30
20
20

23

15

24
25

30
5

26
27
28

15
30
15

29

30

30

15

Alimentacin
Temporizacin ilum. interior, captador velocidad,
testigo cuadro de instrumentos
Libre.
Luz de pos. del. izq., luz de pos. tras. der., luces de
posicin de caravana.
Impulsor de aire, presostato, rel de motoventilador,
rel de corte de climatizador.
Testigo de cierre centralizado de puertas, alarma.
Bocina, toma de caravana de motoventilador, caja
de temperatura de agua, rel de luces emergencia.
F15, F25.
Luz de pos. del. der., luz de pos. tras. izq., testigo
luces pos., ilum. matrcula.
Libre.
Elevalunas trasero.
Luces marcha atrs, antirrobo, diagnstico, seguro
arranque codificado, UC ABS, inyeccin, motor
arranque, airbag, sistema pirotcnico.
Reglaje asiento del. izq.
Reglaje asiento del. der.
Cierre centralizado, temporizacin ilum. interior, rel
elevalunas, ilum. maletero.
Encendedor
Antirrobo, rel motoventilador, rel corte compresor, caja temperatura agua
Luces antiniebla traseras.
Iluminacin, zumbador olvido luces encend., ordenador de ruta, climatizacin, ilum. interruptor.
Climatizacin.
Asientos con calefaccin,
Limpia/lavaparabrisass tras., lunas sin puerta elctrica
Mando de calefaccin asientos, interruptor luneta
trmica, alimentacin temporizada luneta trmica,
retrovisores.
Limpia/lava lunas del., bomba de lavaparabrisass.
Teclado antiarranque codificado, ordenador de ruta,
reloj, memorizacin autorradio y climatizacin,
mando a distancia.
Central intermitencias, interruptor luces emergencia.
Calefaccin luneta trasera y retrovisores.
Interruptor elevalunas, retrovisor, UC cierre centralizado, contactor de stop, luces de stop, testigo desgaste guarnicin freno, testigo de carga, UC de elevalunas secuencial.
Rel elevalunas del., rel elevalunas secuencial,
interuptor elevalunas del., motor elevalunas del., UC
secuencial, techo practicable.
Receptor infrarrojo, interruptor luces emergencia,
zumbador olvido ilum., ilum. guantera, radiotelfono, ilum. lmpara lectura.

CABLEADOS.
Vista de la platina de servicios motor
-FR1 a FR7: fusibles de recambio
-R1: rel por contacto
-R2 y R3: rel motoventiladores vel. rpida R4: rel inversor de velocidades
-R5: puente - R6: temporizador lavafaros
-R7: rel corte compresor
-R8: rel faros antiniebla
-R9: rel corte compresor por la unidad de
gestin de temperatura de agua
-R10: libre.
XXVII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA

INTERVENCIONES SOBRE LOS EQUIPOS

DESMONTAJE
Cuadro de instrumentos
Desmontaje
Nota: esta operacin no requiere el desmontaje del volante.
. Desconectar la batera.
. Quitar los tornillos de fijacin de la
guarnicin del cuadro de instrumentos y
del mando de aire fresco y desprenderla.
. Quitar los tornillos de fijacin del cuadro
de instrumentos.
. Tirar hacia afuera del cuadro de instrumentos para desenchufar los conectores
elctricos de detrs.
. Sacar el cuadro de instrumentos.
Montaje
. Presentar el cuadro de instrumentos.
. Montar los conectores.
. Apretar los tornillos de fijacin del cuadro.

DESMONTAJES.
Cuadro de instrumentos (foto ETAI).
Tornillos de fijacin del marco del cuadro de instrumentos.

DESMONTAJES.
Cuadro de instrumentos (foto ETAI). Tornillos de fijacin del
cuadro de instrumentos.

Desmontajes. Salpicadero (foto ETAI)

- 1. Tornillo de fijacin de las semitapas de columna de direccin
- 2. Tornillo de fijacin del revestimiento inferior izquierdo
- 3. Tornillo de fijacin del repartidor de aire bajos de puerta.
XXVIII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA

Peugeot 806

Desmontajes. Salpicadero (foto ETAI) - Retirar las tapas

a los lados del cuadro
de instrumentos y los tornillos situados detrs.

. Montar la guarnicin del cuadro de instrumentos y del mando de aire fresco y

apretar los tornillos de fijacin.
. Conectar la batera y comprobar el funcionamiento de todos los instrumentos.
Salpicadero
Desmontaje
. Colocar las ruedas en lnea recta.
. Desconectar la batera.
. Marcar la posicin del volante.
. Desmontar la tapa central del volante
(hay 2 tornillos situados detrs del volante) y hacer palanca por los cuatro lados.
. Desenchufar las conexiones elctricas
de los mandos de autorradio y Airbag (si
lleva).
. Aflojar el tornillo central del volante.
. Sacar el volante.
. Sacar el conjunto de instrumentos.
. Desmontar los semicarenados inferior y
superior de columna de direccin.
. Quitar los tornillos de fijacin de la
columna de direccin.

Desmontajes. Salpicadero (foto ETAI)

-1. Fuelle de la palanca de velocidades
-2. Tornillo de fijacin del cenicero.

DESMONTAJES. Salpicadero (foto ETAI) Desmontaje del acabado del bloque de

mando de ventilacin/calefaccin o de
climatizacin. -1. Tornillo de fijacin del
acabado - 2. Botones de palancas de mando
- 3. Interruptores a desconectar.
XXIX
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA
. Desmontar las trampillas de distribucin de aire de pie de puerta.
. Retirar las tapas de los lados del
conjunto de instrumentos, as como
los tornillos situados debajo.
. Quitar los tornillos de fijacin del
revestimiento inferior izquierdo.
. Desenchufar las conexiones elctricas situadas debajo del revestimiento.

. Desprender el fuelle de palanca del

cambio y sacar a continuacin el cenicero aflojando los tornillos indicados.
. Quitar los tornillos de fijacin de la
guarnicin del bloque de mandos de
ventilacin y calefaccin o de climatizacin, y sacar los botones de las
palancas lineales de mando. Sacar los
conectores elctricos.

. Aflojar los tornillos del bloque de

mandos del salpicadero y los tornillos
de fijacin del revestimiento.
. Quitar los tornillos de fijacin de la
guantera al salpicadero.
. Aflojar los tornillos que fijan el autorradio al salpicadero y sacar el autorradio desenchufando las conexiones
elctricas.

DESMONTAJES. Salpicadero (foto ETAI)

-1. Tornillo de fijacin del bloque de mando
-2. Tornillo de fijacin del revestimiento.

DESMONTAJES.
Salpicadero (foto ETAI)
Desmontaje de los tornillos que fijan
la guantera al salpicadero.
XXX
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA
. Aflojar los tornillos que fijan la envoltura del cable de velocmetro al salpicadero.
. Sacar las trampillas de distribucin
de aire del salpicadero.
. Extraer las tapas de altavoz y retirar

Peugeot 806
sus conexiones.
. Quitar los tornillos que fijan el salpicadero.
. Entre dos personas, separar el salpicadero.
Montaje
. Proceder en orden inverso al des-

montaje, respetando los puntos

siguientes:
- una vez terminado el montaje, comprobar que todos los rganos desmontados o desconectados funcionen.
- comprobar el centrado correcto del
volante.

DESMONTAJES. Salpicadero (foto ETAI)

-1. Tornillo de fijacin de la radio al salpicadero
-2. Tornillo de fijacin de la funda del cable de
velocmetro.

DESMONTAJES.
Salpicadero (foto ETAI)
-1. Tornillos de fijacin del salpicadero

XXXI
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

ESQUEMA-FICHA
Septiembre 1995

CITRON Evasion
FIAT Ulysse

motor gasolina

LANCIA Zeta
PEUGEOT 806

Esta pgina slo contiene los principales valores de reglaje de los elementos ms importantes de la instalacin elctrica. Para obtener las caractersticas ms detalladas de los
diferentes equipamientos, remitirse a las pginas interiores tituladas:
" CARACTERISTICAS Y COMENTARIOS TCNICOS ".

GENERADOR

MOTOR
Tipo

.................................................

Cilindrada (cm3) .................................

XU10 J2C

XU10 J2TE

1998

1998

Marca .................................................
Tipo .................................................
Potencia (W) .......................................
Intensidad mx...................................
Inicio (rpm alternador) ........................
Intensidad a 3000 rpm .......................
Intensidad a 8000 rpm .......................

Valeo
A11VI23
980
70
1 000
52
67

Valeo
A11VI71
1 358
97
1 000
86
97

INYECCIN
CALCULADOR
Tipo .................................................
Ralent (rpm) .......................................
DISTRIBUIDOR
Marca .................................................
Orden de encendido ..........................
BOBINAS
Marca .................................................
Tipo .................................................
Resistencia primaria...........................
Resistencia secundaria ......................

Magneti Marelli
Multipunto
850 50

Bosch
Multipunto
800 50

1-3-4-2

1-3-4-2

M. Marelli / Bosch M. Marelli / Bosch

2 salidas
2 salidas
0,64 0,96
0,64 0,96
6,2 8 k
6,2 8 k

BATERA
Tipo .................................................
Capacidad de arranque .....................

LMPARAS

BUJAS
Motores ..............................................
Marca .................................................
.................................................
Tipo .................................................
.................................................
Separacin .........................................

Atmosfrico
Champion/
Bosch/Eyquem
RC9YCC/FR7DCO/
RFC52LS
0,8

Turbo
Champion/
Bosch/Eyquem
RC7YCC/FR6LDC/
RFC58LS2E
0,9

MOTOR DE ARRANQUE
Marca .................................................
Tipo .................................................
.................................................
Potencia (kW) .....................................
Consumo en vaco (A) ........................
a (V) .................................................
Consumo a par blocado (A) ...............
a (V) .................................................

Bosch
DWR12V
1,1kW
1,25
60
11
550
6,5

12V 50 Ah a 70 Ah
300 400 A

Bosch
DWR12V
1,4kW
1,4
75
11,5
475 600
3,5

Valeo
D6
RA66
1,1
30
11,15
270
5

Utilizacin...........................................
(nmero de funciones) ......................
Faros : ................................................
- cruce (2) ...........................................
- carretera (2)......................................
- luces de posicin (2) ........................
- luces antiniebla (2) ...........................
Pilotos delanteros : ............................
- intermitentes (2) ...............................
Pilotos traseros ..................................
- posicin/luces stop (2)....................
- posicin (2) ......................................
- intermitentes (2) ...............................
- luces de marcha atrs (2) ................
- luces de niebla tras (2).....................
Iluminacin y testigos: ......................
- iluminacin matrcula (2) ..................
- repetidores laterales (2) ...................
- luz de techo del (3) ..........................
- luz de techo tras (5) .........................
- iluminacin maletero (1)...................
- guantera (1)......................................
- salpicadero (9) .................................

XXXI
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

Potencia
(en W)

Tipo
(casquillo)

55
55
5
55

H1R
H1R
W2,1x9,5d
H3

21

BA 15s

21/5
5
21
21
21

BAY 15d
R5W
BA 15s
BA 15s
BA 15s

5
5
5
6
6
5
1,2

W2,1x9,5d
W2,1x9,5d
W2,1x9,5d
W6W xenn
W6W xenn
W2,1x9,5d
W52x4,6d

ESQUEMA-FICHA

Silueta de la instalacin por cifras

Peugeot 806

En esta parte se consignan algunas medidas efectuadas sobre el vehculo estudiado.

Estas medidas aportan una ayuda al reparador al indicar las cifras realmente tomadas y que permiten una comparacin rpida de las tensiones e intensidades de los equipamientos mencionados en las tablas.
La tensin de batera constante a 12 V facilita las comparaciones pero en la prctica esto no es as.
Para las medidas a 13,5 V en lugar de 12 V, multiplicar los valores de la tabla por 13,5/12.
Es decir, un consumo de 2,7 A a 12 V se convierte en 3,04 A a 13,5 V.

IDENTIFICACION DEL VEHICULO DE LA PRUEBA

Marca y tipo
LANCIA ZETA
Fecha de primera puesta en circulacin
1995
N de serie
1. ARRANQUE (bomba neutralizada)
Motor de arranque Bosch
Tensin batera
11 V
Consumo
110 A

11 30

BATERA
Intensidad (A)
-23 A
0A

4. ILUMINACION (parado y tensin batera estabilizada a 12 V)

equipo
ciudad + instrumentos
cruce
y mandos
(+ ciudad)
I
D
Tensin en los bornes (V) no medido
Intensidad (A)
4,2

8 30
9 5

2. CARGA (ralent)
Alternador
Valeo A11 VI71
Carga (a 13,5 V)
Rgimen motor 850 rpm
Intensidad 75 A

3. BALANCE ELCTRICO (noche, lluvia, fro)

Equipo en servicio
rpm motor
-iluminacin ciudad + carretera de ralent 900
-antiniebla delantero + trasero equilibrio 1200
- climatizacin (ventil.) +
Luneta trmica
-limpiaparabrisas (velocidad rpida)

Fu Cal
N (A)

11,61

11,55

Tensin (V)
12,3 V
12,4 V

12 10
13 30
14 30
15 30

carretera
(+ ciudad)
D
I
11,50

13,95

11,60
23

1. La mencin " fusible de bomba desconectado " significa que se neutraliza el circuito de inyeccin para impedir el funcionamiento del motor.
2. Las medidas en los circuitos de carga y arranque estn hechas a motor caliente.
3. Comportamiento del circuito de carga en condiciones difciles.
Los valores son valores mnimos, las escobillas de limpiaparabrisas estn levantadas durante las medidas.

16 20
17 15
18 10
19 5
20 30

4. La parte de iluminacin pone en evidencia las cadas de tensin en lnea ya

que la tensin de batera se mantiene a 12 V.
21 20
CONSOMMATION SUR FUSIBLES SOUS 12 V
Fu Cal Equipamientos
Intensidades (A) Notas
N (A)
unitario total

22 20
23 15

Platina servicios motor

2 20
5 10
6 10

9 20
10 30
12
13
14
15

5
15
30
30

16 30

Bomba de combustible
Radiotelfono
Calculador de inyeccin
(motor gasolina
turbo
Citron y Peugeot)
ventilador vel. lenta
vent. izquierdo vel. rapida
niebla del.
niebla tras.
Bomba lavafaros no medido
temporizador lavafaros no medido
recalentamiento sonda lambda
A.B.S
Ventilador de aire 1 vel.
Ventilador de aire 2 vel.
Ventilador de aire 3 vel.
Ventilador de aire 4 vel.
Ventilador de aire 5 vel.
Ventilador de aire 6 vel.
Ventilador de aire 7 vel.
vent. derecho vel. rapida

no medido

no montado
6,1
13,2
8,6
3,7

25 5

13,2
12,3
No medido
No medido
No medido
No medido

3,4
4,7
6,3
8
11,3
16
21,3
17,6

24 30

26 15
27 30
28 15

29 30
21,3
17,6

Platina de servicios habitculo

2

5 10
7 20

unidad gestin temp. agua +

temporizacin luz de techo +
T. cuadro de instrumentos
luz de posicin del. izq., tras.
der. en aleta, tras. izq. en portn
Climatizacin
Bocinas

30 15
1
1,25
0,5
8,9

1
1,25
0,5
8,9

Contacto puesto
4,1 contacto

Platina de servicios habitculo

Equipamientos
Intensidades (A) Notas
unitario total
alimentacin F15, F25
luz de posicin del. der., tras. izq.,
tras. der. sobre portn,
T., iluminacin matrcula
iluminacin mandos
Elevalunas tras. Der. descenso
Elevalunas tras. Der. ascenso
Elevalunas tras. Der. par bloqueado
Elevalunas tras. Izq. descenso
Elevalunas tras. Izq. ascenso
Elevalunas tras. Izq. par bloqueado
alarma
Luces de marcha atrs
Reglaje asiento del. Izq.
Reglaje asiento del. Der.
Luz de techo del.
Luz de techo central der.
Luz de techo central izq.
Luz de techo trasero
Luz de techo tras. der.
Luz de techo tras. izq.
Iluminacin maletero
encendedor del.
Encendedor tras.
Gestin ventilador
Gestin clim
Luces de niebla trasera y t.
Iluminacin cuadro
e interruptores
Ventilador 1 V
Ventilador 2 vel
Ventilador 3 vel
Ventilador 4 vel
Ventilador 5 vel
Ventilador 6 vel
Asiento trmico izq.
Asiento trmico der.
Limpialuneta trasero
Luna custodia elctrica
Rel asientos calentados
+ rel luneta tras.
y retrovisores trmicos
Limpiaparabrisas vel. lenta
Limpiaparabrisas vel. rpida
Lavaparabrisas
Antiarranque codificado,
ordenador de a bordo , reloj,
memorizacin autoradio
y climatizacin, PLIP no medido
Luces de emergencia no medido
Luneta trasera
y retrovisores calentados.
T. Carga + 2 rel de elevalunas
T. Condena elevalunas tras.
Retrovisores
Luces de stop
Unidad impulsional
Elevalunas del. der. descenso
Elevalunas del. der. ascenso
Elevalunas del. der. par bloqueado
Elevalunas del. izq. descenso
Elevalunas del. izq. ascenso
Elevalunas del. izq. par bloqueado
PLIP no medido
Intermitentes no medido
Zumbador de olvido de iluminacin,
Iluminacin de guantera abajo
Iluminacin de guantera arriba
Foco de lectura der.
Foco de lectura izq.

XXXII
AUTO-VOLT SEPTIEMBRE 1995 N 715

no medido

1,25

1,25
20 mA

4,2
7,5
18,2
4,1
7,6
17,4

18,2

17,4
no montado

3,37
13
12,2
1,23
0,39
0,39
0,37
0,36
0,36
0,74
6,4
6,4
50 mA
0,3
3,55
1,16
3,4
4,7
7,3
10,4
15
21,3
6,3
6,2
1,3
1,5

3,37
13
12,2

par bloqueado
iluminac. umbral puertas

1,62
2,01
2,38
2,74
3,10
3,84
12,8
motor en marcha
3,55
1,16
motor en marcha

21,3
motor en marcha
12,5
2,8

0,45
1,2
2,1
4,4

0,45

2,5
0,62
0,01
0,09
3,54

2,5

par bloqueado

6,5

2x0,6 A
para retrovis.

0,63
0,72
4,26
30 mA

4,4
6,7
20,2
5,2
7,4
21,2

20,2

21,2

no medido
0,48
0,36
0,41
0,42

0,84
1,25
1,67