Derrotero de Bolsillo

Derrotero de Bolsillo
Zona de Pilotaje Obligatorio
Rodrigo Aguayo Aninat
Edicin, 01 Diciembre 2004
PROLOGO
El Derrotero de Bolsillo para la Zona de Pilotaje Obligatorio responde a la necesidad de los

Pilotos de Canales de contar con una sntesis consolidada de la informacin que proporciona el
Derrotero de la Costa de Chile, la Lista de Faros y Balizas, la Cartografa del rea, la Libreta de Consulta
para Pilotaje y las innumerables experiencias aportadas por los Prcticos de Canales; respecto de las
descripciones, instrucciones, direcciones y recomendaciones para el trnsito seguro de las naves
siguiendo las derrotas ms usuales al interior de los canales chilotes, patagnicos y fueguinos de la
Repblica de Chile. Sin embargo, no debe perderse de vista, que la nica publicacin oficial a la que se
debe hacer referencia es el Derrotero de la Costa de Chile editado y publicado por el Servicio
Hidrogrfico de la Armada, por lo este Derrotero de Bolsillo debe usarse con discrecin y cuidando
mantenerlo al da.
Para una mayor facilidad de empleo, este Derrotero de Bolsillo ha sido dividido en tres
partes generales: Fondeaderos de Emergencia, Pasos y Angosturas, y Areas de Turismo. Asimismo, su
presentacin considera un archivo con hojas separadas para permitir su actualizacin, y de tamao
reducido (A 5) para hacerlo lo ms cmodo y porttil posible.
El formato utilizado no corresponde exactamente al del Derrotero de la Costa de Chile y en
muchos casos este ha sido alterado para ofrecer una presentacin ms prctica y amigable. Sin
embargo, en lo que a informacin hidrogrfica y de navegacin se refiere, se ha tenido el cuidado de no
afectarla. Asimismo, respecto de la inclusin de la informacin que proporciona la Lista de Faros y
Balizas.
El nivel de detalle descriptivo, en cada caso particular y segn la dificultad que presenta
para la navegacin, difiere y que puede ser mayor o menor, segn se ha estimado necesario.
Finalmente, el autor desea precisar que el presente Derrotero de Bolsillo no pretende
entregar la clave del xito en lo que a navegacin se refiere; pero si desea resaltar que muchos de los
aspectos necesarios para ello han sido cubiertos. Asimismo, espera que su modesto aporte se vea
recompensado con la recepcin de las valiosas contribuciones que puedan hacer quienes usualmente
navegan esos parajes; y as ir completando y perfeccionando esta publicacin.
Via del Mar, 01 Diciembre 2005.-
Cambio 3
Actualizado al 01 Diciembre 2005
INSTRUCCIONES DE PASO
CANAL o PASO
Canal Chacao
Canal Darwin
Canal Pulluche
Angostura Inglesa
Paso Del Abismo
Paso Piloto Pardo
Angostura Guia
Isla Bonduca
Angostura Kirke
Angostura White
Canal Gray
Paso Summer
Paso Shoal
Paso Tortuoso
Angostura Gabriel
Primera Angostura
Canal OBrien y Timbales
Paso Mackinlay
PREFERENCIA
de
PASO
LIMITACIONES
PORTE MAXIMO DE LA NAVE
Eslora
Manga
Calado
OTRAS CONSIDERACIONES
7,50
180
10,70
De DIA, BUENA VISIBILIDAD y en

ESTOA
De DIA y SOLO hacia el SUR
De DIA y SOLO hacia el NORTE
150
23
6,30
140
7,00
230
10,67

ESTOA
ESTOA
De DIA y BUENA VISIBILIDAD
7,00
21,3
Cambio N 3
Parte "I"
PARTE "I" FONDEADEROS

Pgina
SECCION "A" AREA CHILOE

Canal Chacao
Puerto Ingls
Rada de Cunco
1
1
Golfo de Ancud
Fondeadero del Ancla y Chaihue
Banco Maipo
Baha Linao
2
3
3
Golfo Corcovado
Fondeadero Laitec
Canal Moraleda
Puerto Ballena
Puerto Lagunas
6
7
Canal Darwin
Rada Vallenar
Puerto Yates
Estero Butan
10
10
11
Canal Pulluche
Estero Balladares
Estero Lyng
12
13
Baha Anna Pink

Estero Clemente y Puerto Millab
Puerto Refugio
Isla Inchem
13
14
15
Isla Guamblin
Surgidero del Este
Surgidero Pinto
17
17
SECCION "B" AREA GOLFO DE PENAS

Golfo de Penas
Estero Cono
Fondeadero Stokes
1
1
Cambio N 3
Actualizado al 01 Abril 2006
Parte "I"
Pgina
Puerto Barroso
Fondeadero Isla Smith
Baha San Quintn
2
3
3
SECCION "C" AREA PATAGONIA

Canal Messier
Fondeadero Paso Tito
Caleta Hale
Baha Tribune
1
1
2
Angostura Inglesa
Fondeadero Chinnock
Fondeadero Kitt Sur
4
5
Paso del Indio

Puerto Edn
Fondeadero Paso del Indio
6
9
Paso del Abismo

Fondeadero Galileo
10
Canales Wide y Concepcin

Caleta Chacabuco
Baha Tom
Puerto Molineux
11
11
12
Canal Inocentes
Baha Wide
13
Canal Sarmiento
Puerto Bueno
Baha Woodehouse
14
15
Estrecho Collingwood
Ensenada Shingle
Caleta Columbine
Seno Profundo
16
16
17
Canal Smyth
Caleta Isthmus
18
Canal Mayne
Baha Fortuna
19
Cambio N 3
Parte "I"
Pgina
Fondeadero Cresta de Otter
20
Canal Unin
Baha Ao Nuevo
21
SECCION "D" AREA ESTRECHO DE MAGALLANES
Boca Occidental
Fondeadero Isla Round
Paso Tortuoso
Baha Borja
Paso Ingls
Fondeadero Isla Rupert
Baha Fortescue
Baha Cordes
Baha Andrs
3
4
4
5
Paso del Hambre

Baha San Nicols
Baha San Juan de la Posesin
6
6
Primera Angostura
Fondeadero Cerro Negro
SECCION "E" AREA AUSTRAL
Canal Magdalena
Baha Morris
Canal Ballenero
Caleta Ancha
Puerto Engao
2
2
Canal Beagle
Fiordo Garibaldi
Caleta Lennox
Fondeadero Reparo
3
5
6
Cambio N 3
Parte "I"
PUERTO INGLES
Baliza luminosa Is Doa Sebastiana W. (S.C.)

7210 y 7212
Puerto Ingls. Lat. 41 48 S, Long. 73 54 W

(aprox.). Se forma entre la punta Corona y la punta
Ahui, situada al SSE y 3 millas, donde la costa de la
pennsula Lacui hace una inflexin hacia el SW.
La costa N del puerto es escarpada y somera
donde se forma la caleta del Faro y termina al W
en el estero Chaular, el cual est separado de la
baha Guapacho por el istmo de Yuste.
La costa S del puerto Ingls es, en general, accidentada, algo roquea a su pie y despide aguas
someras en sus proximidades; a corta distancia al
interior de esta costa, existen terrenos de moderada
altura. Al NW y 1,3 milla de la punta Ahui, se halla la
punta Yuste, que despide al N por 1,5 cable, un arrecife.
Al S y 3,5 cables de la punta Larga lmite SW
de la pennsula Guapilacui existe una iglesia, denominada de Guapilaco, junto a un casero en la
costa hacia el N.
Puerto Ingls es el fondeadero de las naves que
esperan buen tiempo o marea para cruzar el canal
Chacao.
Vientos. Los temporales del NNE al NW levantan
mucha marejada, la cual entra en el puerto.
Zona de transferencia de Prcticos. En las
afueras del puerto.
ESCOLLOS
Costa S. Es, en general, accidentada y algo roquea en su pie, y despide aguas someras; a corta distancia hacia afuera, existen ribazos de moderada
altura.
Punta Yuste. Al NW y 1,3 milla de la punta Ahu,
despide una restinga de piedra al N por 1,5 cable.
BALIZAMIENTO
Faro Punta Corona.
Pgina
En la cima de la punta. Torre blanca con bandas rojas. Racon. Personal. H = 66 m, h = 9,5
m.
CANAL CHACAO
Carta N
Seccin "A"
(S.C.)
En la punta SW de la isla. Torre blanca con

bandas rojas. H = 30 m, h = 14 m.
Baliza luminosa Punta Ahui.
(S.L.Eb.)
En la punta. Torre roja. H = 48 m, h = 4 m.
Boya luminosa Banco Ingls.
(S.Car.W.)
En lmite NW del bajo. Boya amarilla con banda
negra.
DIRECCIONES Y FONDEADERO
Recalada. Directamente desde la derrota en el canal Chacao; sin embargo, es necesario cuidarse de
no caer en el Banco Ingls, especialmente cuando la
corriente est de flujo.
Fondeadero. El mejor fondeadero para buques de
calado moderado, en 13 m de agua sobre fondo de
guijarros y arena gruesa, se encuentra al 161 y 6
cables del faro Punta Corona.
EXPERIENCIAS.
Naves de hasta 150 m de eslora han fondeado
en 14 m de agua sobre fondo de arena y fango; largando el ancla a 7 cables de la punta Corona, 1,0
milla de la punta Yuste, y 2,0 millas de la punta Ahu.
Experimentando buen tenedero y aprecindolo apto
para esperar tiempo para salir al ocano y con la
ventaja de permitir una apreciacin directa de las
condiciones de viento y mar. Adems, permite contacto directo con el faro Punta Corona y la Capitana
de Puerto de Ancud por canal 16 VHF.
Permitira nave de 225 m de eslora y calado
hasta 10 m, con radio borneo de 3,5 cables.
RADA DE CUNCO
Carta N
7310 y 7311
Rada de Cunco. Lat. 41 49 S, Long. 73 22 W

(aprox.). Se forma al SW y 5 cables de la punta Abtao y sobre la costa S de la pennsula Challahu. Es
Cambio N 3
una pequea rada, su costa presenta barrancos de
30 a 35 m de elevacin, a cuyo abrigo se encuentra
el fondeadero, que es bien protegido de los vientos
del N.
Vientos. Protegido del viento N. Los vientos del 3er
cuadrante descomponen, sin embargo, el fondeadero
y lo hacen insostenible, por lo cual se recomienda
abandonarlo tan luego como refresca el viento del S.
Marea y corrientes. El efecto de las corrientes en el
fondeadero de esta rada, es bastante sensible, pero
no para llegar a comprometer la seguridad del buque.
Recalada. Directamente desde la derrota que conduce a la boca E del canal Chacao.
Fondeadero. En la rada de Cunco se encuentra
fondeadero en 30 a 25 m de agua sobre buen tenedero de arena dura y piedra, demarcando la punta
Abtao al 063 y la punta Quilque extremo SW de la
citada isla al 149.
EXPERIENCIAS.
en 39 m de agua sobre fondo de arena y fango;
aproximando al rumbo 048 para pasar al NW y 1
milla de la punta Quilque y en direccin al borde de
la punta Abtao; largando el ancla a 7 cables de las
costas NE y N de la rada. Experimentando buen
tenedero y aprecindolo apto para esperar tiempo
para salir al ocano y con la ventaja de permitir tambin mantener contacto directo con el faro Punta
Corona en VHF canal 16.
Parte "I"
Seccin "A"
Pgina
GOLFO DE ANCUD
FONDEADEROS DEL ANCLA Y
CHAIHUE
Carta N
7210 y 7381
Baha Manao. Se abre entre la punta Piedras y la

punta Lilicura situada al S y casi 3 millas y sobre
la costa NE de la isla Chilo. Da forma a esta baha
por el S, la pennsula Chaihue, la cual termina al E
en la citada punta Lilicura. La punta Putique, ubicada al SW y 2 millas de la punta Piedras, despide un
fondo sucio que se aleja como 2 cables y en donde
existen varias rocas sumergidas.
La baha Manao est expuesta a los vientos del
1er cuadrante; las aguas son profundas en el centro
y de profundidad moderada hacia el final del saco.
Puede hacerse aguada en la baha, en la boca del
estero Los Patos y ro Manao, que son los de mayor
caudal; hay lea en abundancia como tambin peces
y mariscos, y puede obtenerse entre los moradores
algunos vveres frescos. En el ngulo SW de la baha Manao, existe un pequeo casero, diseminado
en torno de una iglesia.
Vientos. Expuesto a los del 1er cuadrante.
ESCOLLOS
Punta Piedras. Al S y 8 cables de la punta Tres
Cruces y en la misma costa. Es acantilada y puede
reconocerse por una casa notable que hay en ella.
Desde el lado S de la punta Piedras se extiende
hacia el SW por ms de 1 milla, un bajo costero que
bordea la costa N de la baha Manao, inmediatamente al S; dicho bajo se aleja hasta 4 cables afuera de
la orilla, donde se encuentran 4,3 m de profundidad.
Recalada. Directamente desde la derrota que conduce a la boca E del canal Chacao.
Fondeaderos del Ancla y Chaihue. La baha Manao ofrece los fondeaderos denominados del Ancla y
Chaihue. El primero se encuentra al S y 5 cables de
la punta Piedras y se le conoce por el nombre de
Cambio N 3
Parte "I"
Fondeadero del Ancla; es muy recomendable como

punto de espera para los buques que necesiten viento o corriente favorables para entrar al canal Chacao;
puede fondearse ah en 18 a 12 m de agua, fuera de
la accin de las corrientes, al SSE y 6 cables de la
punta Piedras. Debe recordarse que la punta Piedras es de redoso somero, bien afuera en esta parte;
asimismo, que en la proximidad de la punta Piedras
hay una casa notable, que sirve de gran ayuda para
tomar el fondeadero del Ancla, pues la baliza luminosa Punta Tres Cruces no se ver por quedar tapada
por los barrancos.
El segundo fondeadero, en 30 a 20 m de profundidad, llamado Chaihue, queda prximo a la costa
S de la baha, al NNW y 3 cables de la punta Lilicura.
Hay otro buen fondeadero en 13 m de agua sobre lecho de arena, al NNE y 2,8 cables de punta
Palos Negros.
EXPERIENCIAS.
Naves de hasta 180 m de eslora y 9,8 m de calado, han fondeado en 30 m de agua sobre fondo de
arena; largando el ancla al 154 y 7,5 cables de punta Piedras. Experimentando buen tenedero y aprecindolo apto para esperar tiempo para salir al ocano y con la ventaja de permitir tambin contacto directo con faro Punta Corona, P. Montt y Ancud por
canal 16 VHF.
Durante la aproximacin al fondeadero, la profundidad se mantiene alta casi hasta llegar al punto
de fondeo.
hasta10 m, con radio borneo de 3,0 cables.
BANCO MAIPO
Carta N
7210 y 7300
Fondeadero banco Maipo. Se encuentra fondeadero en el rea de bajas profundidades del banco Maipo, al SW y 3,5 millas de la punta Tres Cruces y
frente a la baha Manao; apto para naves de cualquier porte y calado.
Seccin "A"
Pgina
En la cima de la punta. Torre blanca con banda

roja. H = 39 m, h = 8 m.
EXPERIENCIAS.
en 40 m de agua sobre fondo de piedra, guijarro y
fango; largando el ancla cuando la baliza luminosa
Punta Tres Cruces demora al 314 y la punta Piedras
se encuentra a 3,8 millas. Experimentando buen
para salir al ocano, al soportar un temporal con
vientos de hasta 40 nudos sin inconvenientes, y con
la ventaja de permitir tambin contacto directo con el
faro Punta Corona, Puerto Montt y Ancud por VHF
canal 16.
Permitira nave de cualquier porte.
BAHIA LINAO
Carta N
7381
Baha Linao. Lat. 41 57 S, Long. 73 33 W

(aprox.). Se abre inmediatamente al S de la punta
Lamecura, entre sta y la pennsula Guapilinao, y
sobre la misma costa de la isla Chilo. Mide 1,3
milla de boca por 2,3 millas de saco dirigido al SW y
es abrigada de todos los vientos y bastante espaciosa para contener varios buques a la vez; ofrece buen
tenedero en 30 a 25 m de agua sobre lecho de arena
y fango duro a 5 cables de la orilla.
A corta distancia al interior de la costa S hay
una regular poblacin de unos 1.000 habitantes diseminada en las colinas que contornean esa costa.
Pueden obtenerse en esta baha, algunos vveres
frescos en cantidad limitada. El agua es de difcil
obtencin para los buques. No hay telfono. Existe
un camino que comunica con la ruta 5 Sur de Ancud
a Castro y buses interprovinciales efectan viajes
regulares a Ancud. Se cuenta con energa elctrica,
pero una parte importante de la poblacin carece de
ella. No hay muelles, pero existe una rampa de concreto para embarcaciones menores.
Vientos. Protegida de todos los vientos.
BALIZAMIENTO
ESCOLLOS
Baliza luminosa Punta Tres Cruces.
(S.C.)
Cambio N 3
Bajos fondos. En la costa N hay dos bajos fondos;
uno de 6 m al 022 y 2,3 millas del P. de R. y otro de
9 m, fondo de roca, al 020 y 2,3 millas del mismo
punto; ambos son de difcil deteccin anticipada por
comenzar bruscamente.
Restinga. Al E y 7 cables de pennsula Guapilinao,
dentro de la cual hay varias rocas sumergidas y otras
que velan, por lo que debe drsele un resguardo
mayor de 1 milla.
Balsas y boyas. En el sector S hay balsas para la
crianza de salmones, que obstaculizan el fondeo
cuando el fondeadero recomendado se encuentra
ocupado. Estn ubicadas al 330 y 4,8 cables y al
324 y 6,5 cables de la iglesia ubicada en el sector S
de la baha. Asimismo, al 320 y 1,6 cable de la balsa de ms al NW hay unas 5 boyas, en un rea de
50 por 50 m aproximadamente.
Parte "I"
Seccin "A"
Pgina
ms al NW se ubican alrededor de cinco boyas, en

un rea de unos 50 por 50 m.
EXPERIENCIAS.
en 40 m de agua sobre fondo de arcilla y fango; ingresando a la baha con rumbo 270 y para pasar al
S y 6,0 cables de punta Guapilinao, y luego caer al
rumbo de aproximacin 245, en direccin a la punta
inmediatamente al N de las Casas Notables; largando el ancla al llegar a 8,0 cables de la punta al N de
las Casas Notables antes citada. Experimentando
buen tenedero.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Pennsula Guapilinao. (S.C.)
En la parte NE de la pennsula. Torre blanca

con banda roja. H = 52 m, h = 3,3 m.
Fondeaderos. Ofrece fondeadero en 30 a 25 m de

agua sobre lecho de arena y fango duro, a 2 3
cables de la orilla.
Fondeaderos Hueldn, Doca y Linao. La baha
Linao ofrece los siguientes fondeaderos: el de Hueldn en el N; el de Doca en el fondo W; y el de Linao
en la parte S. El primer fondeadero, Hueldn, es el
ms recomendable para el invierno. En la costa N
de la baha Linao, al WSW y 6,5 cables de la punta
Lamecura existen dos bajos fondos; uno de 6 m y
otro de 9 m, con fondo de roca; ambos son de difcil
deteccin anticipada por comenzar bruscamente.
En el sector S de la baha Linao existen balsas
para la crianza de salmones, las cuales obstaculizan
el fondeo de los buques cuando el fondeadero recomendado se encuentra ocupado. Dichas balsas
estn ubicadas al 330 y 4,9 cables y al 324 y 6,5
cables de la iglesia ubicada en el sector S de la baha. Asimismo, al 320 y 1,6 cable de la balsa de
Cambio N 3
Parte "I"
GOLFO CORCOVADO
FONDEADERO LAITEC
Carta N
7440
Canal Laitec. Separa la isla Laitec por el lado E

de las islas Coldita y Mauchil y costa E de la isla
Chilo por el lado W. Se extiende aproximadamente 7 millas y corre en direccin general N-S,
tiene en su parte N, que es la ms angosta, 1 milla
de ancho y su profundidad vara entre los 68 y 11 m.
Su entrada S queda la punta Yatac en la isla Chilo y
la punta Laitec.
El canal Laitec es de aguas profundas y su navegacin no presenta otro peligro que la roca Aguja.
Para pasar claro de este peligro, se recomienda
mantener la derrota un poco al W del eje del canal,
cuidando, sin embargo, de no aproximarse demasiado a la isla Coldita, cuya costa est orillada por
aguas someras de 5 a 7 m que sale hasta 5 cables
afuera. Un buque pequeo y de poco calado podr,
con las debidas precauciones, tomar ocasionalmente
ese banco y fondear en l o en la caleta Tuquetui.
Marea y corrientes. El efecto de las corrientes de
marea en el canal Laitec no es de significacin.
Vientos. Protegido de los del 1, 3er y 4 cuadrantes.
Zonas de transferencia de Prcticos.
Interior. Al WNW y 2,8 millas de la baliza luminosa
Isla Laitec. Para naves de calado inferior a 12,19 m.
Exterior. Al SSW y 3,5 millas de de la baliza luminosa Isla Laitec. Para naves de calado superior a
12,19 m.
ESCOLLOS
Bajo Punta Laitec. Se desprende desde la misma
punta Laitec hacia el S por 7 cables y al SE por 1,1
milla, en torno de la citada punta y con algunas proyecciones a mayor distancia. En el veril exterior del
bajo Laitec se sondan profundidades de 7 a 4 m,
pero en el interior del bajo existen varias rocas sumergidas.
Seccin "A"
Pgina
Bajo Anselmo. Al WSW y 1,5 milla de la punta Laitec. Bajo de piedra con 4 m de agua e inserto en un
rea de bajos fondos de 10 a 8 m de profundidad.
Al SE y 1 milla del bajo Anselmo y al S y 1,7 milla de la punta Laitec, se encuentra un bajo fondo de
piedra con 9 m de agua.
Fondo sucio. Roca Aguja. Al NW y 7 cables de la
punta White y se extiende 8 cables de N a S por 2,5
cables de E a W, dentro del cual hay tres rocas sumergidas. La roca Aguja se halla en el extremo N
del citado fondo sucio y consiste en una roca sumergida con slo 1 m de agua.
Bajo fondo. Al SSW y 5 cables de la punta White se
halla un bajo de 7 m de profundidad y al SW y 4 cables de la misma punta otro bajo con 10 m de agua.
Los peligros anteriormente detallados son los exteriores o ms alejados de la costa de la isla Laitec, pero
entre ellos y la orilla, el fondo es muy sucio.
Navegando en estas vecindades, se recomienda no acercarse a la punta Laitec, a menos de 3
millas por el E, 2 por el S y 2 por el W. Con vientos
del S y el SW los dominantes en esta zona la
mar arbola sobre el bajo Laitec y rompe en el bajo
Errzuriz; pero, soplando vientos del N no se presenta particularidad notable en esta zona.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Laitec.
(S.C.)
En extremo S de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 29 m, h = 8 m.
Baliza luminosa Isla Mauchil.
(S.C.)
En extremo SE de la isla. Torre blanca con
banda roja. H = 8 m, h = 4 m.
Boya luminosa Bajo Anselmo.
(S.L.Eb.)
Fondeada en el bajo. Boya roja. Reflector radar.
Fondeaderos.
Interior. En 13 m de agua sobre fondo de arena y
piedra, al 272 y 2,2 millas de la baliza luminosa
Punta Laitec.
Cambio N 3
Para precaverse de la roca Aguja, no ingresar
ms al N de la latitud de la baliza luminosa Isla Mauchil.
Exterior. En 40 m de agua sobre fondo de arena y
piedra, al interior de la zona de transferencia de prcticos exterior. Al 202 y 3,4 millas de la baliza luminosa Punta Laitec.
EXPERIENCIAS.
Fondeadero Interior.
Naves de hasta
125 m de eslora han fondeado en 14 m de agua
sobre fondo de arena y piedra; ingresando al canal
Laitec con rumbo 000 para pasar al W y 1,0 milla de
la punta Boiguer y luego caer a estribor al rumbo de
aproximacin 040 en direccin al fondeadero; largando el ancla al 272 y 2,2 millas de la baliza luminosa Punta Laitec. Experimentando buen tenedero.
Permitira nave de cualquier eslora y calado
Fondeadero Exterior.
Naves de todo porte han fondeado en 30 m de agua sobre fondo de
arena y piedra; al 202 y 3,4 millas de la baliza luminosa Punta Laitec. Experimentando buen tenedero
al soportar turbonadas de hasta fuerza 11, sin que se
levantara marejada.
Parte "I"
Seccin "A"
Pgina
CANAL MORALEDA
PUERTO BALLENA
Carta N
8412
Puerto Ballena. Lat. 44 08 S, Long. 73 29 W

(aprox.). Se forma entre las islas Mulchey y Mike y
sobre la costa SE de la primera.
En la entrada de puerto Ballena hay un islote y
cerca de su costa W otros tres islotes ms pequeos.
La entrada del puerto se halla entre la punta Miranda
situada al N y 2 millas del extremo SE de la isla
Mulchey y la punta Soto situada al E y 5 cables
de la punta Miranda. La costa N de la baha es baja.
El fondeadero de puerto Ballena est protegido
del E por la isla Mike, inmediata al SE de la punta
Soto y protegida tambin del SW por los islotes Burgos, Doroteo, Obaid y Aparicio. Los islotes Burgos y
Obaid estn en el lado W de la aproximacin al fondeadero, con sus extremos N a 1,5 y a 5 cables,
respectivamente, al SSE de punta Miranda. El extremo N del islote Doroteo se halla al SW y 4,5 cables del borde N del islote Burgos; y el lmite N del
islote Aparicio est al SSW y 3,7 cables del extremo
N del islote Obaid.
El puerto Ballena est deshabitado y a l recalan slo loberos, pescadores y buques en espera de
mejor tiempo en la boca del Guafo y el golfo Corcovado.
Vientos. Protegido de los vientos del NE; pero con
temporales del N y W que bajan desde las tierras
altas de la isla, con rachas muy violentas, debido a
que las tierras bajas no lo protegen en estas ltimas
direcciones. Conviene en estos casos, mantener
atenta vigilancia con anclas y cadenas, pues suelen
stas cortarse por la fuerza de las turbonadas as
originadas y que ponen en peligro a las naves en
este fondeadero.
ESCOLLOS
Isla Mike. Bajo fondo. Al E y 2,25 millas de la isla.
Roca sumergida con 12 m de agua.
Costa N. Aguas someras. Entre la punta Miranda y
el extremo E de la playa all existente, la costa N del
Cambio N 3
Parte "I"
Seccin "A"
Pgina
puerto es somera con profundidades de 5 m a 1 cable de la orilla.

hasta 10 m, con radio borneo de 1,2 cable.
BALIZAMIENTO
Naves de hasta
100 m de eslora, han fondeado en 40 m de agua
sobre fondo de arcilla y fango; ingresando a la baha
al rumbo 330, para pasar a medio freo entre la isla
Mike y el islote Obaid; largando el ancla cuando la
punta S del islote Burgos demora al 270 y el citado
islote se encuentra a 2,8 cables. Experimentando
buen tenedero al soportar turbonadas de hasta fuerza 11; las que no alcanzaron a levantar marejadas.
Baliza luminosa Isla Mulchey.
(S.C.)
En lado E de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 8 m, h = 4 m.
Recalada. Al ingresar al puerto Ballena, rodear la

punta SE de la isla Mike a no menos de 3 cables;
pues, al E y 2,2 cables de la costa E de la isla Mike,
hay un bajo fondo de roca con 12 m de agua. Enseguida, cuando ya abra el puerto y se vean claramente los cuatro islotes ubicados al W del fondeadero
estando el buque a la cuadra de la punta anteriormente citada se podr hacer un slo rumbo en
direccin al saco de la baha, el cual se reconoce por
ser una garganta de tierra baja. Gobernar a medio
canal en direccin al fondeadero, pasando por el
lado E de los islotes Obaid y Burgos; la costa W de
las islas Mike y Mulchey, quedar por estribor, y a la
cual puede acercarse con toda confianza.
Fondeaderos. Se encuentra fondeadero en 34 a 29
m de agua sobre fondo de arena, con el extremo S
del islote Doroteo demorando al 210 y justamente
abierto del extremo N del islote Burgos, y aproximadamente a media distancia entre el islote Burgos y la
costa E del puerto. El tenedero es bueno.
Tambin se encuentra un buen tenedero para
buques de mediano tamao (5.000 toneladas), en 40
a 45 m de agua sobre fondo de arcilla y roca, al 090
y 3 cables de la punta S del islote Burgos, donde se
han resistido turbonadas del N y NW hasta fuerza 11,
las que no alcanzan a levantar mar.
EXPERIENCIAS.
Naves pequeas
han fondeado en 36 m de agua sobre fondo de fango; ingresando a la baha al rumbo 330 y para pasar
a medio freo entre la isla Mike y el islote Obaid y
entre la punta Soto y el islote Burgos; largando el
ancla al centro del saco, aproximadamente a 2,5
cables de la costa. Experimentando buen tenedero a
pesar del reducido espacio de maniobra existente.
PUERTO LAGUNAS
Carta N
8620 y 8621
Puerto Lagunas. Lat. 45 17 S, Long. 73 43 W.

(aprox.). Se forma entre la punta Araucano
extremo SE de la isla Melchor los islotes y rocas
destacados del extremo N de la isla Castillo y sobre
la costa W del canal Moraleda.
Las tierras que rodean el puerto se encuentran
en su mayor parte cubiertas de bosques impenetrables, pero en las inmediaciones de las riberas hay
terrenos bajos poco aprovechables para cultivos, por
ser el agua salobre. En las inmediaciones de la costa N hay una laguna, a la que debe su nombre el
puerto. Prxima a esta laguna, existe una casa notable, donde antes funcionaba una radio estacin y
hoy la habita una familia que se dedica a la pesca y
extraccin de mariscos.
Puerto Lagunas, por su extensin, moderada
profundidad de sus aguas y por su facilidad de acceso, es sin duda, uno de los mejores puertos del archipilago.
Recursos. Hay buena lea, pesca abundante y
variada, pero el agua es de mala calidad.
Vientos. Abrigado contra todos los vientos, con
excepcin de los vientos fuertes del E y S, los cuales
levantan marejada, la que llega hasta el surgidero.
Tambin con vientos fuertes del 2 cuadrante, se
levanta mar en el fondeadero.
Cambio N 3
ESCOLLOS
Bajos y escollos. En las inmediaciones de la entrada del puerto Lagunas y en sus contornos, se hallan
los siguientes bajos y escollos:
Rodal de rocas sumergidas. Al N y casi 3 millas de
la punta Araucano punta NE de la entrada del
puerto y en el lado W de la derrota en el canal
Moraleda, hay unos pequeos islotes, de los cuales
se desprenden hacia el S y al E un rodal de rocas
sumergidas, que se halla casi en el centro de una
escotadura de la costa E de isla Melchor, que ah se
forma; este rodal se prolonga al E por casi 5 cables,
en direccin al canal Moraleda, por cuyo motivo se
recomienda barajarlo a prudente distancia.
Fondo sucio. La punta Araucano despide hacia el S
y al E y hasta 1,5 cable afuera, un fondo sucio con
pequeas rocas que afloran en bajamar rodeadas de
sargazos.
Bajo Otranto. Al SSW y 8 cables de la punta Araucano y al 080 y 5,4 cables de la baliza ciega Islote
Barros y en el lado S de la entrada del puerto. Bajo
de fondo de roca con 5,3 y 5,6 m de profundidad, el
que est rodeado de sargazos.
Costa N. Aguas someras. Entre el veril de 10 m y
la costa inmediatamente al S de una pequea laguna
o marisma, ubicada aproximadamente al W y 8 cables de la punta Araucano, existe una zona de aguas
someras cuyas profundidades disminuyen bruscamente.
Punta Leuqun. Fondo sucio. Al W y 1,5 milla de
la punta Araucano y en la costa N, la cual despide en
todo su redoso, desde el E al W un fondo sucio con
rocas que nunca cubren y algunas sumergidas, donde se sondan 3 a 2 m de profundidad; en la mayor de
estas rocas que nunca cubren, se ha instalado una
baliza ciega. En el extremo SW y a 2 cables afuera,
se ubica una roca sumergida peligrosa para la navegacin, la cual se encuentra rodeada de sargazos.
Este bajo fondo se halla prximo a la punta E de la
entrada de la caleta Sepulcro, al cual hay que dar un
prudente resguardo cuando se ingrese a esta caleta.
Parte "I"
Seccin "A"
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Isla Castillo. Fondo sucio. El extremo N de la isla

Castillo situada en el lado S de la entrada a puerto
Lagunas despide hacia el NE y hasta 3 cables
afuera un fondo sucio, de rocas sumergidas peligrosas para la navegacin, rodeadas de sargazos, el
que se extiende hasta el islote Barros. Este ltimo
islote de dos m de altura.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Santa Mara.
(S.C)
En borde N del islote. Pilar blanco con banda
roja. H = 7,7 m, h = 4 m.
Baliza ciega Punta Leuqun.
(S.C.)
Sobre roca que nunca cubre, prxima al SE de
la punta. Trpode blanco. H = 6 m, h = 4 m.
Baliza ciega Islote Barros.
(S.C.)
En el islote. Trpode blanco. H = 6 m, h = 4 m.
Recalada. Procediendo del N, o saliendo de puerto

Lagunas hacia el N, se debe prestar atencin y dar
buen resguardo al rodal de rocas ahogadas situado a
2,5 millas al N de la punta Araucano.
Viniendo del S por el canal Darwin hacia puerto
Lagunas, o bien con destino al N, rodear a buena
distancia por el E isla Mitahues, los islotes Pescetto y
el islote Santa Mara, sealizado este ltimo por la
baliza que hay en su extremo N y por una roca muy
notable y bien visible situada a corta distancia al NE
de l. Tener cuidado con el bajo fondo de 12,9 m
ubicado al E y 1,6 milla del menor de los islotes Pescetto, y el bajo fondo de 13,7 m, ubicado al NE y 1,05
milla de la baliza luminosa de islote Santa Mara; y
en el acceso a puerto Lagunas, el bajo Otranto, el
que est ubicado al SSW y 8 cables de la punta
Araucano.
Fondeaderos.
Puerto Lagunas. La profundidad del surgidero es
muy pareja; vara con regularidad desde 40 m en la
entrada hasta 20 m; el tenedero es de fango. El
mejor fondeadero se encuentra en profundidades de
29 a 20 m, al SW y unos 8,5 cables de la punta
Araucano.
Cambio N 3
Caleta Sepulcro. Pequea caleta que se forma en
el ngulo NW de puerto Lagunas, con 7 cables de
boca y 4 cables de saco. Queda en la zona ms
abrigada del puerto; puede ofrecer fondeadero a
naves de porte reducido en 19 a 14 m de profundidad sobre fondo de arena.
Parte "I"
Seccin "A"
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tad al zarpar sin la asistencia de un remolcador o

bow thruster desde el fondeadero interior.
EXPERIENCIAS.
FONDEADEROS INTERIORES.
Puerto Lagunas: Naves de hasta 183 m de
eslora han fondeado en 27 m de agua sobre fondo
de arena; aproximando al rumbo 279 para pasar al
S y 3,6 cables de la costa S de la isla Melchor, y as
dar prudente resguardo al bajo Otranto prximo al S
de la derrota; largando el ancla a 5,5 cables de la
punta Leuqun y 5,0 cables del islote Barros. Experimentando buen tenedero. Cabe sealar que para
el zarpe el buque fue asistido por un remolcador que
carnere a popa para apuntarlo al rumbo de salida
de la baha.
Caleta Sepulcro. Naves de hasta 145 m de
eslora y pesqueros calamareros han fondeado en 16
m de agua sobre fondo de arena; ingresando inicialmente al rumbo 270 para pasar al N y 3,0 cables del
islote Tozzoni, y luego caer y aproximar al rumbo
000 para pasar al E y 2,4 cables de la costa W, y
as dar prudente resguardo al bajo que despide punta Leuqun al SW; largando el ancla cuando la baliza
punta Leuqun demore al 095 y a 3 cables de la
costa W y N al final del saco. Experimentando buen
tenedero y aprecindolo apto para capear mal tiempo
en el canal Moraleda.
FONDEADERO EXTERIOR.
Fondeadero Exterior:
Naves de hasta
sobre fondo de arena y roca; aproximando directamente desde la derrota en el canal Moraleda al rumbo 090 en direccin al islote Burgos; largando el
ancla a 9 cables de la punta Araucano, 1,45 milla del
islote Barros y 1,68 milla de la isla Santa Mara.
Experimentando buen tenedero con viento NE y 15
nudos; aprecindolo apto para un empleo transitorio
de naves cuya eslora permita suponer alguna dificulCambio N 3
Parte "I"
CANAL DARWIN
RADA VALLENAR
Carta N
8631
Rada Vallenar. Lat. 45 19 S, Long. 74 33 W

(aprox.). Se forma entre la costa E de las islas Tres
Dedos y Auchil por el lado W y la costa NW de
la isla lsquiliac por el lado E. Esta rada es fcil
reconocerla por el monte Isquiliac, de 975 m de elevacin, muy escarpado y cuya cima muestra tres
picachos.
ESCOLLOS
Roca Angamos. Al E y 8 cables del borde E de la
isla Tres Dedos y casi a medio freo en la entrada N
de la rada Vallenar. Roca plana, aislada, con slo
2,7 m de agua y muy peligrosa; rodeada de sargazos
que no se ven sino con buen tiempo y mar llana.
Isla Auchil. Bajo fondo. Al SW y 6 cables del
extremo SE de la isla Auchil. Bajo fondo sobre el
cual rompe la mar con mal tiempo.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Auchil.
(S.C)
En el islote. Estructura blanca con banda roja.
H = 12 m, h = 3 m.
Recalada. Directamente desde la derrota que accede a la baha Darwin.

Fondeadero. El mejor fondeadero en la rada Vallenar se encuentra en 30 a 26 m de profundidad sobre
fondo de arena, al E y 7 cables del islote ubicado
inmediatamente prximo al lmite SE de la isla Tres
Dedos.
EXPERIENCIAS.
en 28 m de agua sobre fondo de arena; ingresando
al rumbo 310, proa sobre el faro Isla Auchil y luego
continuar la aproximacin al rumbo 000 proa al islo-
Seccin "A"
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10
te ubicado al NE de la isla Tres Dedos y para pasar

al E y 1,3 milla de la punta SE de la isla Auchil;
largando el ancla a 7 cables del citado islote al NE de
la isla Tres Dedos y tambin del islote ubicado al SE
de la misma. Experimentando buen tenedero con 5
paos de cadena en el agua.
Permitira nave mayor de 100 m de eslora y calado hasta 20 m, con radio borneo de 4,0 cables.
PUERTO YATES
Carta N
8631
Puerto Yates. Lat. 45 29 S, Long. 74 25 W

(aprox.). Se forma al S y 2,3 millas de la punta Garrido y al interior de la parte N del canal Williams.
Limita el puerto por el S una punta de arena baja,
denominada Zilleruelo, la cual es una proyeccin de
tierra de poco ms de 2,5 cables, desde la costa E a
travs del referido canal. Esta punta despide un
pen, en cuya vecindad se sondan slo 2,4 m de
agua, y la costa N de esta proyeccin destaca hacia
el N y hasta 3,5 cables, un extenso fondo somero
con profundidades mnimas de 2,7 m, varias rocas
sumergidas y el islote Rodrguez situado al NE y
2,6 cables de la punta Zilleruelo. En el pasaje que se
forma entre la referida punta y la punta Cobo
situada al N y 4,1 cables y en la costa opuesta del
puerto, la profundidad mnima es de 7,7 m.
Las costas del puerto Yates estn cubiertas de
un bosque tupido que llega hasta la misma ribera;
desaguan en las playas numerosos riachuelos y
chorrillos. El agua es abundante y fcil de tomar;
entre los sargazos costeros se pueden coger buenos
crustceos, hay tambin algunas variedades de peces, particularmente corvinas. Hacia el N del fondeadero, las tierras son pantanosas y hacia el E del
mismo, se divisan en las playas algunos barrancos
de arcilla azuleja.
El fondeadero de puerto Yates tiene una extensin de 6 cables de dimetro; la profundidad vara
entre 36 y 12 m, pero hay evidencias de un lento
embancamiento, probablemente, a causa del encuentro de las corrientes de mareas que aqu se
verifica, con la consiguiente decantacin de las
aguas.
El puerto Yates, por su cercana al ocano y facilidad de acceso, ofrece un excelente fondeadero de
Cambio N 3
alternativa, en caso de espera obligada por mal
tiempo a la salida del canal Darwin; sin embargo, es
preferible utilizar la rada Vallenar antes que este
fondeadero.
Vientos. Las borrascas suelen sentirse en el puerto
con violencia, descendiendo las ms fuertes desde
una quebrada que queda hacia el SW del surgidero.
Marea y corrientes. La corriente en el pasaje que
se forma entre puntas Zilleruelo y Cobo, llega a tener
una intensidad de 2 a 3 nudos. La corriente de flujo
tira hacia el S y la de reflujo lo hace hacia el N.
Recalada. Directamente desde la derrota por el
canal Darwin e ingresando a medio freo; pero, siguiendo una ruta ms cercana a la costa E por el
acceso N del canal Williams.
Fondeadero. Puede encontrarse excelente fondeadero en el puerto Yates, en 29 a 22 m de agua sobre
lecho de arena, al NNE y 7,4 cables de la punta Zilleruelo. Para quedar fuera de la accin de las corrientes, se recomienda fondear en las profundidades
indicadas (29 a 22 m) y tan cerca de la costa E como
lo permita la eslora del buque.
EXPERIENCIAS.
en 24 m de agua sobre fondo de arena; ingresando
al canal Williams navegando al rumbo 200, siguiendo una ruta ms cercana a la costa E y en direccin
al islote Rodrguez ubicado al final del saco; largando
el ancla a 5,2 cables del citado islote y a 4,3 cables
de la costa E, en el centro del saco. Experimentando
buen tenedero, con 4 paos de cadena en el agua.
Es conveniente aproximar al fondeadero con 1
pao de cadena arriado, de modo que en cuanto el
ancla agarre, sta se largue.
Es preferible utilizar rada Vallenar antes que este fondeadero.
Parte "I"
Seccin "A"
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11
ESTERO BUTAN
Carta N
8630
Estero Butan. Se abre entre el borde SE de la isla

Veneria y la punta Scogliasa, extremo SW de la isla
Italia, y se interna unas 8 millas en direccin general
N, entre la costa E de la isla Veneria por el lado
W y la costa W de las islas Italia y Dring por el
lado E; su ancho es bastante parejo y no disminuye de 4 cables. La costa a ambos lados del estero
es bastante abrupta, especialmente la del E que
presenta cumbres que se elevan a ms de 650 m.
La punta Scogliasa destaca al S y hasta 2,2 cables
afuera de la orilla, una restinga con rocas sumergidas rodeada de sargazos, la cual se aprecia claramente en el radar y visualmente. Al NW y 9,5 cables
de la misma punta y casi en el centro del estero, se
encuentra un bajo fondo con 6,5 m de agua.
El estero Butn es muy profundo y limpio, salvo
por los peligros indicados.
Recalada. Directamente desde la derrota en el canal Darwin, ingresando a medio freo al estero.
Fondeadero. Slo se encuentran profundidades
aptas para fondear inmediatamente al E de su acceso, hacia el NE de la punta Scogliasa, donde hay de
43 a 37 m de agua.
EXPERIENCIAS.
Fondeadero de emergencia.
Naves de hasta
200 m de eslora y 12 m de calado han fondeado en
43 m de agua sobre fondo de arena, largando el
ancla al 290 y 5,8 cables de la punta Scogliasa.
Experimentando buen tenedero, protegido de todos
los vientos, inclusive los del 4 cuadrante, a pesar de
su orientacin NW-SE. Tambin se comprob otro
fondeadero al 268 y 6 cables de misma punta, con
idntico resultado.
Cambio N 3
Parte "I"
CANAL PULLUCHE
ESTERO BALLADARES
Carta N
8640
Estero Balladares. Lat. 45 45 S, Long. 74 21 W

(aprox.). Se forma al NW y casi 1 milla de la punta
del Bajo y sobre la costa SE de la isla Rivero en el
lado W de la derrota en el canal Pulluche. Este estero se interna unas 2 millas en direccin W.
La entrada del estero Balladares se abre entre
una punta de la isla Rivero, ubicada al NW y 7 cables
de la punta del Bajo por el lado S y la punta
Copihues, situada al NNW y 5 cables de la punta
anterior por el lado N.
El estero Balladares es un excelente tenedero
por su buena profundidad y calidad de fondo. Con
mal tiempo no debe pretenderse efectuar maniobras
para acoderarse a hacer aguada.
Vientos. La orientacin E-W del estero Balladares
hace que no ofrezca buen abrigo de los vientos del
NW al WSW. Estos vientos cuando son fuertes soplan en l con extraordinaria violencia, ya que la
configuracin del estero hace que incluso aumenten
su intensidad.
Aguada. Es posible acoderarse frente a una cada
de agua, fondeando frente a ella y amarrndose a los
rboles, y acercar la popa del buque hasta unos 30
m de la orilla, donde se sondan 6 m en bajamar.
Para hacer aguada, se requiere emplear un tambor
acoplado a tres trozos de mangueras de 20 m de
largo, que se instala a unos 5 m de altura en un remanso de una cascada que desagua aproximadamente a 20 m al interior de la orilla. Es probable
hacer aguada a una razn de 10 toneladas por hora,
ms o menos.
Seccin "A"
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12
Bajos fondos. La costa N del estero despide hasta

0,6 cable afuera, varios bajos fondos y una roca sumergida, marcados por sargazos.
Costa S. Rocas sumergidas. Dentro de 0,5 cable
de la costa S.
Recalada. Directamente desde la derrota en el canal Pulluche, ingresando a medio freo al estero.
Fondeadero. El estero Balladares ofrece muy buen
fondeadero para buques menores en profundidades
de 20 a 15 m sobre fondo de fango, a media distancia entre la punta Copihues y punta Laurel situada
al W y 9 cables. El fondeadero indicado queda, ms
o menos, a 2,2 cables de la punta Canelos; aunque
se puede fondear ms adentro, ese fondeadero es
preferible por sus buenas condiciones de abrigo
cuando soplan vientos del N y S.
EXPERIENCIAS.
Fondeadero Interior. Naves de hasta 140 m
de eslora han fondeado en 19 m de agua sobre fondo de arena, largando el ancla al S de la punta Copihues y a media distancia de la costa S del estero.
Experimentando buen tenedero.
Fondeadero Exterior. Naves de hasta 150 m
de eslora han fondeado en 20 m de agua sobre fondo de arena, largando el ancla a 3 cables de la punta
Copihues y de las costas que cierran el estero por el
S. Experimentando buen tenedero. Permitira nave
de 150 m de eslora y calado hasta 20 m, con radio
borneo de 2,0 cables.
Ambos fondeaderos se apreciaron aptos para
esperar tiempo para salir al ocano.
Indicacin. En la costa N del estero, a media distancia entre las puntas Laurel y Copihues, hay un
tablero con letras grandes que dice Aguada.
ESCOLLOS
Entrada. Roca que aflora. Prxima a la punta S de
la entrada del estero.
Cambio N 3
Parte "I"
ESTERO LYNG
Seccin "A"
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13
BAHIA ANNA PINK

Carta N
8640
Estero Lyng. Lat. 45 42 S, Long. 74 18 W

(aprox.). Se abre al W de la punta Pangal, sobre la
costa S de la isla Rivero en el lado W de la derrota
en el canal Pulluche en la cual se interna 5 millas
en direccin W. El final del estero Lyng est separado por un angosto istmo de la costa de la isla Rivero.
El estero Lyng, si bien es muy abierto, profundo
y desabrigado, ofrece buen tenedero, especialmente
para aquellas naves que por su tamao no pueden
hacer uso del estero Balladares. Posee una mayor
rea de borneo y profundidades.
Vientos. Los vientos del NW y W soplan con fuerza
en su interior; pero, est menos afectado por dichos
vientos que el estero Balladares.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Punta Urizar.
(S.C.)
En la punta. Torre blanca con banda roja. H =
5,5 m, h = 4 m.
Recalada. Directamente desde la derrota en el canal Pulluche, ingresando a medio freo al estero.
Fondeadero. Se encuentra fondeadero en 35 m de
agua sobre fondo de fango, al NW de la punta Pangal. Se aproxim al rumbo 270 proa a la punta notable, que se ubica al centro del saco del fondeadero.
EXPERIENCIAS.
Naves de hasta 183 m de eslora y 12 m de calado, han fondeado en 32 m de agua sobre fondo de
fango; aproximando al rumbo 270, en direccin a la
punta notable, ubicada hacia el centro del saco; largando el ancla al llegar a 1 milla de la misma punta,
la baliza luminosa Punta Urizar se demarca al 057 y
la punta S de la entrada al estero est a 3 cables.
Experimentando buen tenedero, durante una permanencia que se prolong por ms de 7 das, perodo
en el que se experimentaron malas condiciones meteorolgicas.
ESTERO CLEMENTE Y PUERTO

MILLABU
Carta N
8720 y 8721
Estero Clemente. Se forma al NE y 2 millas de la

isla Centro y sobre el borde S de la isla Clemente, en
el lado N de la boca Wickham y se abre entre las
puntas Gonzalo y Salida, se interna algo ms de 2
millas en direccin 038. Este estero tiene un ancho
medio de 2,5 cables, que disminuye a casi 2 cables
cerca de la entrada. Adems, corre encerrado entre
costas altas, escarpadas y cubiertas en su mayor
parte de vegetacin.
Hacia el final del saco del estero Clemente se
encuentra el puerto Millab.
El conjunto, estero y fondeadero interior, son
limpios en toda su extensin, excepto por un embancamiento de arena que se adelanta unos 2 cables en
el extremo N y NE del fondeadero, donde desaguan
el ro Casma y la cascada Salmn. La entrada al
estero es limpia, con profundidades entre 35 y 70 m;
en el surgidero interior vara entre 30 y 47 m. El
fondo es de arena, en casi toda la extensin del
puerto, a excepcin del primer tercio del estero que
es de roca.
Puerto Millab. Lat. 45 49 S, Long. 74 36 W
(aprox.). El fondeadero, o puerto Millab propiamente tal, se encuentra hacia el final del estero Clemente. Es relativamente pequeo, permitiendo un rea
de borneo de poco ms de 1,3 cable de radio, pero el
tenedero sobre fondo de arena es excelente, limpio
de rocas y otros peligros. El extremo N del puerto,
entre la cascada Salmn y el ro Casma, est formado por un terreno bajo y cubierto de tupido follaje.
Vientos y marejada. El puerto Millab, considerando la regin en que se encuentra, se aprecia abrigado. Con muy malos tiempos en el exterior fuerza 9
o superior se dejan sentir dentro del puerto fuertes
rachas del N y NE; asimismo, el viento del SW en
forma de fuertes rachas, pero slo por cortas horas
en situaciones post frontales. No se forma marejada
en el puerto, salvo excepcionales condiciones de mal
tiempo en que se deja sentir una pequea marejada
Cambio N 3
que entra por el canalizo y, tal como se hizo referencia al viento, su duracin depende del viento SW y
desaparece una vez que calma ste.
Marea y corrientes. La amplitud de la marea en el
puerto es de 1,60 m y no se experimentan corrientes
en el canalizo.
Recursos. Existe bastante agua, especialmente en
la aguada del Alcalde, que queda en el surgidero
interior y est sealizada por un tablero que dice
Casma - 1958.
Adems, en el interior del puerto, donde desemboca la cascada Salmn, hay abundante pesca.
Islote Picnic. Al SE y 7 cables de la punta Salida.
Es muy pequeo y se eleva a 20 m.
El islote Picnic seala el extremo SW de un rea
de bajos fondos que destacan las islas Borrowman
situadas en el acceso S del canal Williams en
esa direccin. Al SE y 9 cables del islote Picnic, se
haya el islote Nuevo de similar tamao y elevacin.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Islote Picnic.
En el islote. Trpode blanco con bandas naranjas. H = 12 m, h = 2,5 m.

Recalada. Viniendo desde el E por la boca Wickham

y con buena visibilidad, se reconoce el islote Picnic,
por ser el de ms al W de los islotes del grupo de
islas e islotes que quedan al SE de la isla Clemente y
por la baliza sobre l. Sobrepasando al W del islote
Picnic, se abre el estero Clemente.
Viniendo desde el W es fcilmente reconocible
la entrada al estero Clemente, por una mancha notable existente en la punta Salida, la cual es de gran
ayuda.
Para tomar el puerto Millab, conviene ingresar
al estero Clemente, navegando a un rumbo entre el
000 y 010 pasando a medio freo entre las puntas
Gonzalo y Salida. Enseguida, continuar hacia el
interior mantenindose a medio canal y a un rumbo
aproximado 038, en direccin al fondeadero.
Parte "I"
Seccin "A"
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14
Advertencia. Proviniendo del E y con malas condiciones de visibilidad, no debe confundirse el islote
Picnic con el islote Nuevo; asimismo, la punta Salida
de la entrada al estero Clemente con una de las islas
Borrowman, que tiene forma alargada y sin nombre,
situada en la boca del canal Williams. Por lo tanto,
debe siempre reconocerse la baliza ubicada en el
islote Picnic antes de ingresar al estero Clemente.
Fondeadero. Para quedar a la gira, conviene fondear en la posicin indicada por el ancla, sin sobrepasar la lnea que une la roca Playa y la seal de la
punta Escala de Mareas, la cual indica, aproximadamente, los lmites del embancamiento de arena.
Si el tamao del buque lo permite, lo ms conveniente es acoderarse frente a la aguada del Alcalde, teniendo como referencia el tablero all colocado
para tal objeto, donde gruesos y firmes troncos permiten amarrarse con toda seguridad; dependiendo
del calado del buque, ste puede quedar entre 10 y
15 m de la orilla, sobre fondo de arena y sin peligros
de rocas sumergidas. Para aguantar mejor el viento,
conviene quedar fondeado a dos anclas y aproado al
NW.
Una buena referencia para tomar el fondeadero
lo constituye una roca notable, pintada de color amarillo, ubicada al 140,5 y 2,2 cables del P. de R., y en
la playa al NW de la desembocadura del ro Casma.
EXPERIENCIAS.
en 45 m de agua sobre fondo de arena; largando el
ancla en el centro del saco al final del estero Clemente. El fondeadero ms recomendable es el que
seala el ancla; sin sobrepasar la lnea imaginaria
que une la roca Playa y la seal de la punta Escala
de Mareas, que indica el lmite del embancamiento
de arena.
PUERTO REFUGIO
Carta N
8720 y 8721
Puerto Refugio. Lat. 45 52 S, Long. 74 48 W

(aprox.). Se forma al E y 5,3 millas de la punta Gallegos y sobre la costa S de la baha Anna Pink al S
Cambio N 3
de la punta Stripe. Este puerto se abre entre el extremo NE de la isla Puentes y el lado SW de la punta
Stripe.
El puerto Refugio tiene un saco de 2 millas
orientado al SSE y una boca de 8 cables, un tanto
obstruida por una isla y varios islotes y bajos fondos
existentes entre el extremo NE de la isla Puentes y la
costa continental al SW de la punta Stripe, por lo que
su acceso es ms bien restringido. Su interior, en
cambio, es bastante amplio y de profundidad moderada.
Hacia el final del saco del puerto Refugio y sobre la costa SE, se forma la pequea caleta Lobato,
la cual puede ofrecer fondeadero solamente para
embarcaciones menores.
Vientos. Protegido de todos los vientos.
ESCOLLOS
Bajos y escollos. En la entrada del puerto, cerca de
su costa W y en los contornos, se encuentran los
siguientes islotes y rocas:
Isla Hyatt. Roca sumergida. A corta distancia de la
punta NE de la isla Puentes. La costa N de la isla
Hyatt despide hacia el NNW, dentro de 4 cables,
varios islotes ms pequeos y algunos fondos sucios.
Al N y 1,5 cable del extremo NE de isla Hyatt
hay una roca sumergida.
Banco rocoso y picacho. Al E y 1 milla de la cima
de isla Puentes, casi en el centro del puerto, con 9 m
de agua. El picacho se encuentra justamente al 101
y 2.050 m de la cima de isla Puentes. All naufrag
el transporte Valdivia.
Islote Sandoval. Roca. Al E y 4 cables de isla
Puentes. Hacia el E y 1 cable despide una roca.
Islotes Videla. Al SSE y 1 milla de isla Hyatt y cercano a la costa W del puerto.
Punta Stripe. Islote Fidel y roqueros. Hacia el S
despide un roquero cuyo lmite es islote Fidel.
Parte "I"
Seccin "A"
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15
Recalada. Canal de Acceso. Se abre entre la roca

sumergida al N del extremo NE de isla Hyatt e islote
Fidel que limita el roquero que se extiende al S de
punta Stripe. Este canal de acceso tiene slo 1,5
cable de ancho, pero es profundo y limpio.
Fondeaderos.
Puerto Refugio. El mejor fondeadero se halla al NW
y 2,5 cables de islote Videla y al 111 y 7 cables de la
cima de isla Puentes; es decir, entre el pequeo
islote Sandoval e islote Videla. Es de profundidad
moderada y protegido contra todos los vientos.
Caleta Lobato. Se forma al final del saco de puerto
Refugio y sobre la costa SE, es una pequea caleta
que puede ofrecer fondeadero a naves de porte reducido solamente.
EXPERIENCIAS.
en 28 m de agua sobre fondo de arena; ingresando a
la baha al rumbo 155, para pasar a medio freo entre
el islote Fidel y el bajo ubicado al NE de la isla Hyatt,
para luego caer al rumbo 205 de aproximacin al
fondeadero recomendado; largando el ancla cuando
los islotes Sandoval y Videla se encuentren a 3,0
cables, posicin que coincide con la sealada en la
carta por el ancla. Experimentando buen tenedero y
aprecindolo apto para esperar tiempo para salir al
ocano.
ISLA INCHEMO
Carta N
8720
Isla Inchem. Al SW y 9 millas de la isla Tenquehun, en el extremo SW del archipilago Chonos y a

la entrada de la baha Anna Pink. Isla de 1,5 milla de
largo en sentido N-S, por 1,3 milla de ancho, y se
alza a 131 m de elevacin.
La costa N de la isla Inchem despide hacia el
NNE y hasta 5,5 cables, un extenso fondo sucio con
algunas rocas sobre el agua y varias sumergidas,
donde se encuentra el islote Pearanda. Su costa W
y S despide tambin aguas someras hacia fuera y
Cambio N 3
dentro de los 4 y 9 cables con varias rocas sumergidas.
La isla Inchem queda al N de la derrota en la
baha Anna Pink.
Vientos. Protegido de los del 3 y 4 cuadrantes.
ESCOLLOS
Islote Pearanda. Al NE y 8 cables del extremo N
de isla Inchem. Est rodeado por un bajo fondo con
algunas rocas afloradas y varias sumergidas.
Parte "I"
Seccin "A"
Pgina
16
EXPERIENCIAS.
en 25 m de agua sobre fondo de piedra. Aproximando al rumbo 000 en direccin al islote ubicado al S
del islote Pengin y para pasar al E y 5 cables de la
isla Inchem; largando el ancla a 5 cables del citado
islote y a igual distancia de la costa E de la isla Inchem. Experimentando buen tenedero y aprecindolo apto para esperar tiempo para salir al ocano.
Permitira nave de 200 m eslora y calado hasta
20 m, con radio borneo de 3,0 cables.
Aguas someras. Las costas N, W y S de la isla

despiden aguas someras dentro de 1,2 milla y 4 cables, con varias rocas sumergidas.
Islote Pengin. Al SE y 1 milla del extremo N de la
isla Inchem. Es muy pequeo, de 47 m de elevacin, con rboles y vegetacin. Prximo al S del
islote, hay otro islote que se eleva 29 m.
Roca Gallardo. Al E y 2 millas de isla Inchem.
Roca sumergida
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Inchem.
(S.C.)
En ladera SE de la isla. Torre blanca con banda
roja. Racon. H = 32 m, h = 14 m.
Recalada. Directamente desde la derrota en la baha Anna Pink.
Fondeaderos. La isla lnchem ofrece en su costa E
un pequeo surgidero abrigado de los vientos de los
cuadrantes 3 y 4 y til hasta para buques de gran
calado, en 14,9 m de agua; situado al 057 y 7 cables de la baliza luminosa Isla Inchem. Las naves
de reducido porte y calado pueden aproximar hasta
el veril de 10 m.
Se ha experimentado un fondeadero de emergencia en 35 m de agua, al 107 y 1 milla de la baliza
luminosa Isla Inchem, el cual se estima que es abrigado a los vientos del N y NW.
Cambio N 3
Parte "I"
ISLA GUAMBLIN
Pgina
17
agua sobre fondo de arena, quedando el buque abrigado de los vientos del 4 cuadrante.
Vientos. Protegido de los del 4 cuadrante.
SURGIDERO DEL ESTE

Carta N
Seccin "A"
8200
Surgidero del Este. Lat. 44 48 S, Long. 75 03 W

(aprox.). Se encuentra comprendido entre las puntas
Arena y Piedras. El tenedero en el surgidero del
Este es de fango, pero no de gran espesor, circunstancia desfavorable que debe tenerse presente para
no fondear muy cerca de tierra.
Con buen tiempo, puede desembarcarse en
cualquier parte de la costa comprendida entre las
puntas Arena y Baja; pero, el mejor desembarcadero
para botes se halla al S y 1 milla de la punta Piedras,
en una pequea ensenada con playa de arena que
se forma en ese lugar.
Vientos. Abierto a los vientos de los cuadrantes 1 y
4; reinando vientos del 4 cuadrante se recomienda
no tomar este surgidero.
Recalada. Directamente desde el S o el N.
Fondeadero. Puede largarse el ancla en 25 a 20 m
de agua sobre fondo de arena.
EXPERIENCIAS.
en 25 m de agua sobre fondo de arena; largando el
ancla cuando la punta Edwards demora 252 y la
punta Arena lo hace al 325. Experimentando buen
tenedero, al soportar un temporal fuerza 10, con un
ancla y 5 paos de cadena en el agua, sin inconvenientes.
EXPERIENCIAS.
en 20 m de agua sobre fondo de fango; largando el
ancla al ENE y 1 milla de la punta Piedra. Experimentando buen tenedero.
SURGIDERO PINTO
Carta N
8200
Surgidero Pinto. Lat. 44 52 S, Long. 74 59 W

(aprox.). Se forma entre las puntas Arena y Edwards
y demarcando la primera ms o menos al WNW.
Parece que la punta Arena fuera gradualmente aumentando su extensin, debido, quizs, a que por un
choque de corrientes se produce ah la decantacin
de las aguas y el consiguiente depsito de las materias en suspensin. Las circunstancias sealadas
aconsejan que cuando se gobierne en demanda del
surgidero no debe dejarse de sondar. Puede largarse el ancla en el surgidero Pinto en 25 a 20 m de
Cambio N 3
Parte "I"
GOLFO DE PENAS
Seccin "B"
Carta N
8800
Estero Cono. Lat. 46 36 S, Long. 75 29 W

(aprox.). Se abre entre el lado W de la pennsula,
donde se alza el monte Cono y la isla del mismo
nombre. Estero con un saco de 2,7 millas dirigido al
SE y en l hay buena aguada y lea en abundancia;
no escasea la pesca ni tampoco los mariscos.
Constituye este estero un esplndido puerto,
que se recomienda no slo por sus buenas condiciones de abrigo y tenedero, sino tambin por su situacin, que la hace de gran utilidad para un buque que
con mal tiempo llegue a encontrarse en dificultades
en esta costa e impedido de llegar en buenas condiciones hasta la baha Anna Pink o al puerto Barroso,
segn sea su derrota.
Vientos. La isla Cono protege el fondeadero del
viento y la mar del NW.
ESCOLLOS
Casco nufrago. En el centro del estero Cono,
aproximadamente a 100 m de la costa W, se encuentra hundido el ex-PAM Jacaf.
Recalada. El estero Cono, cuyas costas son perfectamente limpias, es accesible por uno y otro lado de
la isla Cono; sin embargo, se recomienda el paso del
N por ser ms amplio.
Fondeadero. El mejor fondeadero est hacia el final
del estero, en 33 a 25 m de agua sobre lecho de
fango y arena.
EXPERIENCIAS.
Naves de hasta 120 m de eslora han fondeado,
a dos anclas, al S de la isla Cono. Experimentando
buen tenedero y aprecindolo apto para slo para
buques pequeos.
FONDEADERO STOKES
Carta N
ESTERO CONO
Pgina
8810
Fondeadero Stokes. Lat. 46 53' S, Long. 75 15' W

(aprox.). Se forma al N y 1,3 milla del cabo Stokes y
sobre la costa E de la pennsula Tres Montes. Es
una pequea ensenada, donde, reinando vientos del
W, puede encontrarse buen fondeadero en 22 m de
agua a unos 2,8 cables de la costa.
La costa frente al fondeadero Stokes es sucia
hasta 1,5 cable afuera de la orilla, donde se encuentran de 2,6 a 4,7 m de agua. Al NE y 1,5 cable de
una menuda punta ubicada sobre la misma costa al
S del fondeadero, se encuentra una roca sumergida
marcada con sargazos; queda al SSW y unos 3,4
cables del fondeadero indicado, y es necesario precaverse de ella.
Vientos. Protegida de los del W; pero, con fuerte
viento de componente S, este fondeadero es afectado por la marejada ocenica.
ESCOLLOS
Bajo fondo. Al SSW y 2,7 cables del fondeadero.
Bajo fondo con 4,75 m de agua, del que hay que
precaverse.
Fondeadero. Pequea ensenada donde puede
encontrarse buen fondeadero en 22 m de agua como
2,5 cables afuera de la playa.
EXPERIENCIAS.
en 35 m de agua sobre fondo de arena; aproximando
al rumbo 270, proa en direccin a la punta que seala la carta como surgidero Stokes; largando el
ancla a 5,0 cables de la costa. Experimentando
buen tenedero, al soportar en buena forma un temporal del NW. Es conveniente aproximar con 1 pao
de cadena arriado.
Cambio N 2
Parte "I"
Pgina
Stokes y a las puntas vecinas o ste, que despiden

algunas rocas.
PUERTO BARROSO
Carta N
Seccin "B"
8810
Puerto Barroso. Lat. 46 50 S, Long. 75 16 W

(aprox.). Se forma al SW y 6 cables de los islotes
Entrada y sobre la costa NE de la pennsula Tres
Montes. Mide unos 6 cables de ancho en la boca
entre las puntas Caiqueref y Puelchi por poco menos de 1,5 milla de saco dirigido al S, a cuyo trmino
se halla la isla Block, redonda y de 91 m de elevacin, la cual despide al NW un pequeo islote denominado Cateto.
La entrada del puerto Barroso se reconoce fcilmente por ser la primera abra que aparece pasado
al N del cabo Stokes, asimismo, por los islotes Entrada, frente a su boca.
En el final del saco del puerto Barroso, la isla
Block y el islote Cateto, forman tres pequeos canalizos que conducen a un gran seno interior, los cuales son muy angostos y someros, llegando a descubrir en bajamar, y donde corrientes tiran con una
intensidad de hasta 3 nudos. Al S de los referidos
pasos, se abre una espaciosa ensenada interior, que
se subdivide en dos brazos denominados, respectivamente, brazo Oeste que se dirige al SW por
poco ms de 3,5 millas y brazo Este que se
dirige al SE por casi 1,5 milla ambos con aguas
profundas y buenos surgideros, pero enteramente
inaccesibles para cualquier clase de embarcacin,
salvo botes, a causa de los angostos y someros canalizos de entrada.
Hay en el puerto Barroso, aguada y mariscos en
abundancia.
Naufragio. En la costa W prxima a la entrada al
puerto, se encuentran los restos de la L/M Cipal II.
Recalada. La recalada al puerto Barroso no es difcil, debido a que la costa vecina es, en general, alta y
limpia; y cuando las naves procedentes del N tienen
ya el faro Cabo Rper como punto de recalada,
acercndose enseguida a la costa del cabo Tres
Montes, la pueden rodear a prudente distancia hasta
llegar a la primera abra que es la entrada del puerto.
Se recomienda dar prudencial resguardo al cabo
Fondeadero. Desde que se entra a puerto Barroso,

se ve en la costa W una playa arenosa. Puede un
buque fondear hacia afuera y frente a esa playa en
20 a 18 m de agua, sin dejar de sondar, porque se
ha denunciado la existencia de fondos menores que
los indicados en la carta. Aunque el tenedero es ah
rocoso, se es, sin embargo, el mejor surgidero,
pues queda bien abrigado contra los vientos dominantes. La enfilacin de la punta Caiqueref con el
islote de ms al W del grupo Entrada, indica la
proximidad al fondeadero.
Atendida la ventajosa situacin del puerto, apenas desviado de la ruta hacia el canal Messier o
desde ste, no hay mejor puerto de refugio o de espera que Barroso, en las poco hospitalarias costas
del golfo de Penas. Suceder en efecto, con frecuencia, que un buque que salga del canal Messier
no alcance en el curso del da a franquear enteramente el golfo, a causa de un imprevisto temporal del
NW; puede ocurrir, de la misma manera, que un
buque procedente del N llegue a encontrarse con
grandes dificultades para tomar con suficiente luz los
canales, sea porque declina el da o por causa de las
cerrazones que acompaan comnmente a los malos tiempos. En estos casos, la prudencia ms elemental aconseja dirigirse a puerto Barroso, donde se
puede esperar en seguridad un favorable cambio de
tiempo o, por lo menos, la llegada del nuevo da.
Fondeadero de emergencia. Al SSE y 2 millas de
los islotes Entrada, hacia afuera del puerto Barroso y
frente a la costa E de la pennsula Lauqun, se forma
una pequea ensenada que puede ofrecer fondeadero de emergencia en unos 36 m de agua, como a 5
cables afuera de la citada costa. Este fondeadero es
algo mejor que el fondeadero Stokes, aunque no ha
sido sondado en sus proximidades.
EXPERIENCIAS.
Fondeadero Barroso.
Naves de hasta 100
m de eslora y 6,1 m de calado han fondeado en 38 m
de agua sobre fondo de piedra y arena; aproximando
al rumbo 218 directamente sobre el punto de fondeo
recomendado; largando el ancla en la posicin del
ancla. Experimentando buen tenedero y aprecindolo apto para esperar tiempo para salir al ocano.
Cambio N 2
Parte "I"
Seccin "B"
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piados para soportar un temporal del N y esperar

mejores condiciones de tiempo para salir al ocano.
Fondeadero Entrada.
Hacia afuera del
puerto Barroso, al NNE y como a 5 cables de los
islotes Entrada, se forma una baha que puede ofrecer surgidero de emergencia a 3 cables de la costa E
de la pennsula Tres Montes y en profundidades de
28 m sobre fondo de piedra y arena.
No hay registro de experiencias relativas al uso
de este fondeadero.
EXPERIENCIAS.
Fondeadero Isla Smith Norte. Naves de hasta
sobre fondo de fango y piedra; aproximando al rumbo 000, en direccin al canto E de la isla Smith;
largando el ancla al S y 4,0 cables de la punta S de
la isla Smith. Experimentando buen tenedero, al
soportar vientos del N, NW y W fuerza 11 y 12 en
muy buenas condiciones, y aprecindolo apto para
esperar tiempo para salir al ocano.
FONDEADERO ISLA SMITH

Carta N
8810
Isla Smith. Situada al NE y 4,2 millas de las islas

Entrada y al SW y unos 8 cables de la costa SW de
la isla Crosslet, en el lado E de la entrada del paso
Holloway. Isla de forma alargada y poco ms de 1
milla de NW a SE con un ancho medio de 3 cables, y
se alza a 86 m de elevacin. Est orillada por un
arrecife marcado con sargazos en sus proximidades.
Adyacente a su punta S, hay un islote muy pequeo.
Frente al centro de su costa NE destaca a 2 cables,
una roca sumergida; y ms al S de ella, dos rocas
que afloran en bajamar; todas marcadas por abundantes sargazos.
El paso entre la isla Smith y la costa SW de la
isla Crosslet no es navegable, debido a que no ha
sido reconocido.
Fondeaderos de emergencia. En las inmediaciones del lado S de la isla Smith, se han experimentado dos fondeaderos de emergencia. El primero, en
47 m de agua sobre fondo de fango y piedra, donde
una nave de 250 m de eslora, aproxim al rumbo
000 en direccin al canto E de la isla Smith y larg
el ancla al S y 4 cables de la punta S de la misma
isla, experimentando buen tenedero, al soportar vientos del N, NW y W fuerza 11 y 12 en muy buenas
condiciones. El segundo, en 58 m de agua sobre
fondo de fango y piedra, donde otra nave tambin de
250 m de eslora, aproxim al rumbo 000 en direccin al canto E de la isla Smith y larg el ancla al S y
8 cables de la punta S de la misma isla, experimentando buen tenedero. Ambos se aprecian muy apro-
Fondeadero Isla Smith Sur.

Naves de hasta 250 m de eslora han fondeado en 58 m de agua
sobre fondo de fango y piedra; aproximando al rumbo 000, en direccin al canto E de la isla Smith;
largando el ancla al S y 8,0 cables de la punta S de
isla Smith. Experimentando buen tenedero y aprecindolo apto para esperar tiempo para salir al ocano.
Permitira nave de cualquier eslora y calado,
con radio borneo de 8,0 cables.
Fondeadero Tres Montes.
Naves de hasta 250 m de eslora han fondeado en 32 m de agua,
sobre fondo de fango y piedra; aproximando al rumbo 000, en direccin al centro del islote prximo al S
de la isla Tres Montes; largando el ancla al S y 2,5
millas del citado islote. Experimentando buen tenedero y aprecindolo apto para esperar tiempo para
salir al ocano.
Permitira nave de cualquier eslora y calado.
BAHIA SAN QUINTN
Carta N
8820
Baha San Quintn. Esta gran baha se forma entre

la costa S de las pennsulas Esmeralda y de Taitao
por el lado N y la costa N de las pennsulas Forelius y Cirujano por el lado S. La baha San Quintn abre al N del golfo San Esteban, entre el borde E
de la pennsula Cirujano y las tierras bajas y pantanosas de la desembocadura del ro San Tadeo y
Cambio N 2
Parte "I"
Seccin "B"
Pgina
presenta un saco de unas 14 millas dirigido al W por

4 millas de ancho en la entrada, pudiendo estimarse
su superficie en poco ms de 50 millas cuadradas.
Sus aguas en la casi totalidad de su extensin, son
de profundidad moderada y aptas para que puedan
fondear en su parte central, buques de cualquier
tamao y calado.
La baha San Quintn es la ms espaciosa, la
mejor y ms hermosa de los archipilagos de la Patagonia.
Recalada. El acceso a la baha San Quintn no presenta dificultad alguna, debiendo rodearse para tal
efecto la pennsula Cirujano a distancia conveniente
por el E, con el fin de escapular con seguridad el
bajo Lantil, nico peligro conocido en esa zona en el
lado W de la entrada.
Fondeadero. Las aguas de la baha casi en la totalidad de su extensin, son de profundidad moderada
para que puedan fondear en ellas, en su parte central, buques de cualquier porte y calado.
EXPERIENCIAS.
Si bien no hay registro de experiencias, es sabido su uso por buques mayores de la Armada, por lo
que se constituye un buen tenedero; aprecindolo
apto para esperar tiempo para salir al ocano; pero
con la desventaja de encontrarse algo alejado de la
ruta normal de navegacin.
Cambio N 2
Parte "I"
CANAL MESSIER
Seccin "C"
Carta N
9100 y 9300
Paso Tito. Separa la costa S de la isla Tito por el

lado N de la costa N de la isla Orlebar por el
lado S, en una extensin de poco ms de 2 millas
en direccin general WSW-ENE. Paso profundo;
pero muy angosto, especialmente en su acceso W,
donde se encuentran algunas rocas desprendidas de
ambas riberas. No cuenta con una batimetra apropiada.
En el acceso E del paso Tito, se encuentra el
fondeadero paso Tito.
Fondeadero Paso Tito. Se ha experimentado un
fondeadero en 44 m de agua, apto para buques de
hasta 80 m de eslora, al 233 y 2,3 cables del islote
de ms al E de la isla Tito. Buen tenedero. Se han
soportado all vientos del N y NW de hasta 40 nudos,
con 8 paos de cadena en el agua, sin inconvenientes. Se estima ste un fondeadero recomendable
para aquellos buques que navegando de S a N,
deben esperar tiempo para cruzar el golfo de Penas.
Vientos. Protegido de los de componente N y NW.
EXPERIENCIAS.
en 30 m de agua sobre fondo de fango; aproximando
desde el E al rumbo 090 en direccin al canto N de
la isla Tito; largando el ancla cuando el borde S de
los islotes sin nombre, ubicados al E de isla Tito,
demora al 285, y el ms cercano de los islotes se
encuentre a 3,2 cables. Experimentando buen
para salir al ocano; pero slo para buques de eslora
inferior a 100 m.
Hay informacin de la existencia de un bajo de
slo 6 m en las proximidades del fondeadero.
CALETA HALE
Carta N
FONDEADERO ISLA TITO
Pgina
9331
Caleta Hale. Lat. 47 57' S, Long. 74 38' W

(aprox.). Se forma al E de la isla Alert y sobre la
costa W de la isla Orlebar, en el lado E de la entrada
S del canal Kruger. Ensenada cuyo saco se interna
casi 5 cables en direccin SE. Su acceso se abre
entre la punta Piloto al N y los islotes Billiard al S, el
cual est definido por la punta Boulard situada al
SE y 4,5 cables de la punta Piloto.
Al E y 1,5 cable de la punta Piloto se abre un
angosto saco que se interna casi 2 cables en direccin NNE; apto slo para embarcaciones pequeas
por lo restringido y poco profundas de sus aguas.
Al ESE y 5 cables de la punta Piloto y en la costa NE de la caleta Hale, vierte una aguada. Adems,
en el lado E de la caleta, como a 3 cables al interior
de la isla, se alza el monte Orlebar de 540 m, y en
cuyas laderas se ven dos manchas de roca desnuda
de color blanco, una de ellas mucho mayor que la
otra y muy notable. Esta mancha est cerca de la
cima y es visible desde lejos.
Vientos. Rachas muy violentas suelen bajar de los
cerros de la isla Orlebar, principalmente en invierno,
que hacen peligrosos los fondeaderos de la caleta
Hale.
ESCOLLOS
Fondos sucios. La punta Piloto esta bordeada por
fondos sucios marcados por sargazos, los que se
desprenden hasta casi 0,5 cable afuera de la orilla.
Islotes Billiard. Al S y 4,3 cables de la punta Piloto
y en el lado S de la entrada de la caleta Hale. Dos
islotes, el mayor de los cuales se encuentra al S y se
eleva a 18 m. El menor de ellos, el del N, destaca
una roca sumergida marcada con sargazos en su
vecindad N.
Roca. Al 073 y 1,46 cable de la punta Boulard y
cercana a la costa NE de la caleta Hale. Roca
sumergida peligrosa para la navegacin, pues limita
el espacio para el fondeo al interior de esta caleta y
de la que es necesario que precaverse.
Cambio N 2
Bajo fondo. Al S y 2,2 cables de la punta Piloto y
casi a medio camino entre la referida punta y el lmite
N de los islotes Billiard. Bajo fondo aislado de roca
con 13 m de agua.
Fondeadero Interior. En la caleta Hale se encuentra fondeadero en 29 a 31 m de agua sobre fondo de
fango, en la parte del SE del saco. Este fondeadero
es medianamente abrigado y apto para naves de
hasta 80 m de eslora solamente.
Fondeadero Exterior. Puede encontrarse fondeadero ms afuera, al exterior de la caleta Hale, pero
all el fondeadero es desabrigado y el tenedero malo,
casi todo de roca. Sin embargo, se ha experimentado un buen fondeadero, apto para naves mayores,
en 64 m de agua sobre fondo de fango, al 170 y 3
cables de la punta Piloto en la boca de la caleta. Es
aconsejable arriar 2 paos antes de fondear.
Experiencias. Buques de hasta 125 m de eslora
han fondeado en 70 m de agua, sobre fondo de
fango, al 170 y 2,5 cables de la punta Piloto;
aproximando al rumbo 090, proa a una aguada
existente en la costa W de la isla Orlebar y para
pasar al S y 2,0 cables de la punta Piloto; y largando
el ancla cuando la punta Piloto demora al 350, y la
punta Boulard est a 2,5 cables y la punta sin
nombre al NE y 2,2 cables. Experimentando buen
tenedero y aprecindolo apto slo para buques de
eslora inferior a 80 m, por cuanto es abierto a los
vientos del NW.
EXPERIENCIAS.
Naves de hasta 125
m de eslora han fondeado en 70 m de agua sobre
fondo de fango, al 170 y 2,5 cables de la punta
Piloto; aproximando al rumbo 090 en direccin a una
aguada existente en la costa W de la isla Orlebar y
para pasar al S y 2,0 cables de la punta Piloto;
largando el ancla cuando la punta Piloto demora al
350, y la punta Boulard est a 2,5 cables de distancia y la punta sin nombre al NE y 2,2 cables. Experimentando buen tenedero y aprecindolo apto slo
para buques de eslora inferior a 80 m, por cuanto es
abierto a los vientos del NW.
Parte "I"
Seccin "C"
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de eslora han fondeado en 50 m de agua sobre
fondo de fango y piedra; continuando la aproximacin desde el fondeadero Exterior al rumbo 090 en
direccin a la aguada existente en la costa W de la
isla Orlebar; largando el ancla a 1,5 cable de la costa
NE y de la punta SE. Experimentando tenedero no
muy recomendable tanto por la calidad del fondo
como por lo abierto a los vientos del E que caen
desde los cerros.
BAHIA TRIBUNE
Carta N
9411
Baha Tribune. Lat. 48 45' S, Long. 74 21' W

(aprox.). Se forma justamente al E de la isla Williams
y sobre la ribera W del promontorio Exmouth, en el
lado E del canal Messier. Ensenada encerrada entre
la costa W de la pennsula Baquedano, por el NE, y
la costa NE del promontorio Exmouth que se desarrolla hacia el NE de la punta Lautaro situada al S
y casi 1,1 cable de la isla Williams, por el S; la isla
Williams cierra esta baha por el W.
La baha Tribune es un buen fondeadero para
buques de cualquier tamao que deban esperar luz o
marea favorable para pasar la angostura Inglesa.
Vientos. La isla Williams ofrece una buena proteccin de los vientos del N y NW.
ESCOLLOS
Islotes Bunster. Al SE y 5 cables de la isla Williams, al NE y 8 cables de la punta Lautaro y cercanos a la costa SE de la baha Tribune. Estos islotes
forman un grupo compuesto por dos islotes de mayor
tamao, que se elevan a 9 y 10 m, rodeados por
varios otros menores y rocas en sus proximidades.
Bajo fondo. Al NE y 2,2 cables del islote Bunster de
ms al N y separado esa misma distancia de la costa
SE de la baha Tribune. Bajo fondo aislado con slo
1,5 m de agua.
Cambio N 2
Restinga. La punta Lautaro despide hacia el NNE y
NE y hasta 4,5 cables afuera de la orilla, una restinga
de bajos fondos marcados por sargazos, con profundidades mnimas de 3 y 2,9 m, muy peligrosa para la
navegacin. El veril N de este escollo est sealizado por una boya ciega, la cual debe rodersela
siempre por el N.
Obstruccin submarina. Al 182 y 3,2 cables del
faro Isla Williams. Obstruccin peligrosa slo para el
fondeo; es un ancla con 6 paos de cadena.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Williams.
(S.L.Bb.)
En punta S de la isla. Torre verde. H = 4 m, h =
4 m.
Boya ciega Bajo Tribune.
(S.L.Eb.)
Fondeada en 10 m de agua en el veril N de la
restinga que despide la punta Lautaro. Boya roja. Reflector radar.
Sealiza el lmite N de la restinga que despide
la punta Lautaro.
Recalada. Directamente desde la derrota en el

canal Messier.
Fondeaderos. El rea ms favorable para fondear
en la baha Tribune est hacia el SSE del extremo S
de la isla Williams, donde la calidad del fondo es, en
general, arena, conchuela y fango, con profundidades que varan irregularmente desde 24 a 57 m;
constituyendo un buen tenedero, especialmente
abrigado contra los vientos del N y NW. El rea N
de la baha es muy profunda y no sirve como fondeadero.
Recomendaciones. Con viento del N el mejor
fondeadero se encuentra directamente al S y 3
cables del extremo S de la isla Williams. No se
recomienda, con este viento, fondear ms al SSE del
extremo S de la isla, pues se expondr al viento que
penetra por el acceso E, levantando una marejada
considerable.
Parte "I"
Seccin "C"
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Con viento del NW se recomienda fondear al SE

de la isla Williams y a unos 2,4 cables de su extremo
S.
Experiencias. Naves de hasta 180 m de eslora han
fondeado en 55 m de agua sobre fondo de fango,
con 6 paos de cadena, al 160 y 2 cables de La
baliza luminosa Isla Williams; aproximando al rumbo
090 para pasar al S y 2 cables de la punta S de la
isla Williams, y largando el ancla cuando la citada
baliza luminosa demora al 340 y la distancia a los
islotes Bunster cierra a 4 cables.
Otra experiencia, ha sido fondear en 37 m de
agua sobre fondo de fango y arena, al S y 5 cables
de la isla Williams; aproximando al rumbo 132 en
direccin a una punta que desprende la costa SE de
la baha y para pasar al SW y 2,8 cables de la isla
Williams y de los islotes Bunster, por babor; largando
el ancla cuando la referida punta est a 5 cables. La
boya ciega Bajo Tribune, que seala el lmite N de la
restinga que despide la punta Lautaro, qued muy
clara al WSW.
EXPERIENCIAS.
Fondeadero A.
Naves de hasta 180 m de
de fango; aproximando al rumbo 105, para pasar al
S y 1,8 cable de la punta SW de isla Williams;
largando el ancla cuando la baliza luminosa Isla
Williams demora al 000 y se encuentra a 2,5 cables.
Experimentando buen tenedero con 6 paos de
cadena en el agua y aprecindolo apto para esperar
luz y estoa para cruzar la Angostura Inglesa.
Fondeadero B.
de fango; aproximando al rumbo 090, para pasar al
S y 1,2 cable de la punta S de la isla Williams; y
luego cuando la baliza luminosa Isla Williams demore
al 308 y se encuentre a 2,5 cables, caer al rumbo
045; largando el ancla cuando la baliza luminosa
isla Williams demora al 255 y se encuentra a 2,5
cables. Experimentando buen tenedero.
Cambio N 2
Fondeadero C.
de fango, aproximando al rumbo 090 para pasar al S
y 1,2 cable de la punta S de la isla Williams; largando
el ancla cuando la baliza luminosa isla Williams
demora al 308 y se encuentra a 2,2 cables. Experimentando buen tenedero.
Fondeadero D.
Otra experiencia, ha sido
fondear en 37 m de agua sobre fondo de fango y
arena, al S y 5,0 cables de la isla Williams; aproximando al rumbo 132 en direccin a una punta que
desprende la costa SE de la baha, y para pasar al
SW y 2,8 cables de la isla Williams y tambin de los
islotes Bunster, por babor; largando el ancla cuando
la referida punta est a 5 cables. La boya ciega Bajo
Tribune que seala la posicin del lmite N de la
restinga que despide punta Lautaro, quedar muy
clara al WSW. Experimentando buen tenedero.
Parte "I"
Seccin "C"
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ANGOSTURA INGLESA
FONDEADERO CHINNOCK
Carta N
9510
Se encuentra en el lado S de la angostura Inglesa, al S del bajo Lookout y frente a la isla Chinnock; en una ubicacin cercana y al W de la derrota.
ESCOLLOS
Bajo Lookout. Al SE y 2,4 cables del mayor de los
islotes Croft y tambin en el lado W de la angostura.
Bajo fondo con una profundidad mnima de 2,1 m y
est rodeado por sargazos. Este escollo tambin
queda al W de la derrota.
Isla Chinnock. Al SE y 2 cables del bajo Lookout y
adyacente a la costa E de la angostura. Esta isla se
eleva a 25 m. Su extremo W la punta Nickoll
despide al W y 1 cable, un bajo fondo con 7,5 m de
agua.
BALIZAMIENTO
Pilar luminoso Bajo Lookout.
(S.L.Bb.)
Fondeado en 18 m de agua en lado NE bajo.
Boya pilar verde. H = 4 m, h = 4 m.
Viniendo del N se le ve desde que se enfrenta el
islote Patagonia.
Boya ciega Bajo Punta Nickoll.
(S.L.Eb.)
Fondeada en 12 m de agua, al W y 1,1 cable de
punta Nickoll. Boya roja. Reflector radar.
Recalada. Directamente desde la derrota en la

angostura Inglesa.
Fondeadero. Se encuentra al SSE y 3,5 cables de
los islotes Croft y al WNW y 3 cables de la punta
Nickoll.
Cambio N 2
Parte "I"
EXPERIENCIAS.
en 20 m de agua sobre fondo de fango y piedra;
aproximando directamente al punto de fondeo;
largando el ancla a 3,5 cables de los islotes Croft y
3,0 cables de la punta Nickoll. Experimentando buen
tenedero apto para esterar marea o luz para el cruce
de la angostura Inglesa.
Seccin "C"
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EXPERIENCIAS.
en 49 m de agua sobre fondo de fango y piedra;
aproximando directamente al punto de fondeo;
largando el ancla a 3,1 cables del saliente al S de la
isla Kitt y 2,5 cables de la costa E de la angostura.
Experimentando buen tenedero apto para esperar
marea o luz para el cruce de la angostura Inglesa.
FONDEADERO KITT SUR

Carta N
9510
En el lado S de la angostura Inglesa, al S de la

isla Kitt y frente a un saliente de la costa del lado E
de la angostura. Queda prximo al E de la derrota.
ESCOLLOS
Isla Kitt. Al SSW y 4,5 cables de la isla Chinnock y
muy cercana a la costa E de la angostura Inglesa.
Isla pequea y baja. Hacia el W y hasta 1 cable,
ms o menos, despide tres rocas afloradas. Todo su
redoso es sucio y est rodeada por sargazos; los
cuales se extienden hacia el NE, y desde las rocas
afloradas hacia el SE, hasta unos 3 cables al S del
borde S de la isla.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Bajo Isla Kitt.
(S.C.)
Al W y 1 cable de la isla. Poste blanco con banda roja. H = m, h = 5,5 m.
Recalada. Directamente desde la derrota en la

angostura Inglesa.
Fondeadero. Se encuentra al NW y 3,1 cable de un
saliente existente en la costa E de la angostura e
inmediatamente al S de la isla Kitt.
Cambio N 2
Parte "I"
PASO DEL INDIO

PUERTO EDEN
Carta N
9510 y 9511
Se forma hacia el E de la isla Morton y sobre la

costa E de la isla Wellington. Es una amplia ensenada de aproximadamente 1,6 milla en sentido N-S y
casi 1 milla de ancho. Del lado E, el puerto se
encuentra abrigado por un grupo de islas boscosas,
algunas espesamente arboladas y las cuales son: la
isla Morton, la mayor y ya descrita; los islotes Bryer
al W y 1,5 cable de la isla Morton; la isla Dulce y el
islote Levison hacia el SW y a 2,5 y 3 cables de la
citada isla, respectivamente; y por ltimo, la isla
Carlos situada al SW y 5 cables de la misma isla, de
44 m de elevacin. Las islas Carlos y Dulce, ubicadas a escasa distancia una de la otra y orientadas
NNE-SSW, ocupan la mayor parte del lado E del
puerto Edn y dividen la entrada en dos pasos,
denominados paso Este y paso Sur. Entre la costa
W de las islas Salamandra y Morton y la costa E de
la isla Wellington, se forma un angosto paso llamado
paso Norte.
Al N y 3 cables de la isla Dulce, se encuentran
los islotes Bryer. Hacia el final del puerto y al NW y 6
cables de la isla Carlos, est el islote Edn. Ms al
N y sobre la costa N del puerto, se forma la caleta
Malacca.
Al NNW y 1,2 milla del islote Edn y al interior
de la costa W, se alza el cerro Jenkins de 134 m; y
casi a igual distancia en sentido del WNW, una
cumbre de 560 m.
Caleta Malacca. Se forma al N y casi 5 cables del
islote Edn y sobre la costa N del puerto Edn.
Amplia ensenada cuyo saco se interna casi 6 cables
en direccin N y presenta 2 cables de ancho. Se
abre justamente al S de la punta Oldfield, entre el
lado E de esta punta y el veril W de unos islotes que
restringen la entrada; pero dejando un paso franco
de casi 0,4 cable de ancho. El fondeadero se
encuentra en 11 a 12 m de agua, casi en el centro de
la baha.
Seccin "C"
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Zona de espera de prctico. Al ENE y 6,5

cables de la baliza luminosa Isla Carlos.
Muelle. Frente al casero, casi al N y 1,2 cable de la
baliza ciega ubicada a la entrada de la caleta. Es de
slida construccin, con pilotes de fierro y cubierta
de madera. El cabezo tiene 10 m de ancho y a lo
largo del cual se sondan ms de 2,5 m de profundidad en bajamar. Es un muelle al cual atracan
goletas y buques pequeos.
Otras instalaciones.
Torres de comunicaciones, casa y galpn. En la
costa W de la baha y al WNW del islote Edn, se
encuentran ubicadas tres torres de una ex radio
estacin de la Fuerza Area de Chile; hay tambin
una casa y un galpn notable donde funciona una
planta conservadora de mariscos. El galpn se
encuentra ubicado al 157 y 360 m del punto de
referencia, tiene 50 m de largo por 11 m de ancho y
se encuentra paralelo y a unos 10 m de la playa.
Villa Puerto Edn. En las puntas y en la costa de la
pequea caleta existente al NNE y 3 cables del islote
Edn. Casero denominado Villa Puerto Edn, el que
cuenta con oficina de Correos y de Telgrafos, Retn
de Carabineros, Alcalda de Mar y una Escuela
Pblica.
Cementerio indgena. La pequea isla situada al
NNW y 6 cables del islote Edn, se ha convertido en
cementerio de los indios alacalufes, que an habitan
en esta zona.
ESCOLLOS
Islote Japhet. Bajo fondo. Al ENE y poco ms de 1
cable de la isla Salamandra. Directamente al S y 0,6
cable del islote Japhet se encuentra un bajo fondo
con 4,1 m de agua. Este peligro queda al W de la
derrota por el paso Norte.
Islote Ham. Al SSW y 1,3 cable del islote Japhet y
al W y 1,9 cable de la isla Salamandra. Su costa E
despide un bajo de 8,9 m al E y 0,5 cable. Este
escollo queda al W de la derrota por el paso Norte.
Marea y corrientes. En puerto Edn la corriente de

flujo se dirige al S y la de reflujo tira hacia el N.
Cambio N 2
Bajo Wigwam. Son los bajos fondos y el arrecife
que rodean a los islotes que despide el extremo NW
de la isla Morton. Este bajo fondo avanza al N por
3,5 cables y su veril W configura un tramo del lado E
del paso Norte. El islote Shem es el que se proyecta
ms hacia el paso Norte y queda al E de la derrota.
Islote Round. Pequeo islote situado al W y menos
de 1 cable del bajo Wigwan y separado de la costa E
de la isla Wellington por un angosto canalizo con
profundidades de slo 4 m; su paso por el E, en
cambio, entre l y el bajo Wigwam, si bien deja un
angosto pasaje, tiene una profundidad mnima de
13,5 m; por lo que la derrota pasa por este lado.
Islotes Bryer. Bajos fondos. Grupo de islotes
situados al W y 1,5 cable de la isla Morton y casi a la
misma distancia de la costa E de la isla Wellington.
Estn rodeados de bajos fondos y rocas que se
prolongan hacia el E en direccin a la isla Morton.
El paso entre los islotes Bryer y la isla Morton
est obstruido por diversas rocas y bajos, incluyendo
el pequeo islote Quoin que se halla a media distancia. En cambio, el paso por el lado W de las citadas
islas, si bien tambin presenta algunos bajos destacados de 4,8 m al NW y 0,5 cable del islote de ms
al NW y de 2,8 m al WSW y 1,3 cable del islote de
ms al S, se presenta ms claro y navegable.
Parte "I"
Seccin "C"
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Bajo Abel. Bajos fondos y aguas someras que

orillan la costa W de la isla Carlos y avanzan hasta
algo ms de 1 cable afuera de la orilla.
Arrecife Hammond. Al W y 3 cables de la punta
Greville y separado casi 1,2 cable de la costa SW de
la baha del puerto Edn. Este arrecife aflora y
restringe el ancho del paso Sur; queda al SW de la
derrota por dicho paso.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Roca Edn.
(S.C.)
Sobre roca aflora en bajamar al NNE y 2,4 cables de islote Edn. Torre blanca con banda roja. H = m, h = 4,5 m.
Baliza luminosa Islote Edn. (S.L.M.C.P.Bb.)
En el centro islote. Torre roja con banda verde.

H = 25 m, h = 6 m.
Baliza luminosa Isla Carlos.
(S.C.)
6,5 m, h = 4 m.
Baliza ciega Isla Carlos.
(S.C.)
En cumbre isla. Torre blanca con banda naranja. H = 38 m, h = 10 m. Es muy visible.
Islote Edn. Casi en el centro de la baha de puerto

Edn. Pequeo y notable por su ubicacin. Su
redoso N y E es limpio; pero hacia el SW la profundidad disminuye a 6,4 m y hacia el W destacan las
rocas Bare.
Boya luminosa Arr. Hammond.
Rocas Bare. Al W y 1 cable del islote Edn. Grupo

de rocas sumergidas y que afloran en bajamar que
ocupan un rea aproximada de 0,75 cable de dim.
Al NW y 1 cable de la misma punta NW del islote
Edn y al N y 0,8 cable de las rocas Bare, se encuentra un bajo fondo con 5,3 m de agua y marcado
por sargazos.
Recalada.
Paso Norte. Separa la costa W de la isla Salamandra, el islote Shen, la isla y los islotes Bryer por el
lado E de la costa E de los islotes Japhet y Ham y
Round y la isla Wellington por el lado W, en una
extensin de 1,3 milla en direccin general NNESSW. En general, este paso es estrecho y tiene una
profundidad mnima de 7,1 m. Los peligros son
todos visibles.
El paso Norte es una va til slo para buques
pequeos.
Islote Eve. Al W y 5,7 cables de la isla Carlos y muy

cercano a la costa W de la baha del puerto Edn.
Islote pequeo y que se eleva a 21 m; est rodeado
de sargazos. Al NE y 0,3 cable destaca un par de
rocas que afloran en bajamar.
(S.L.Bb.)
Al NNE del arrecife. Boya verde. Reflector radar.
Derrota en el paso Norte. Saliendo del puerto Edn

hacia el N, es muy fcil tomar el paso Norte y duranCambio N 2
Parte "I"
Seccin "C"
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te su navegacin slo se requiere escapular a segura

distancia los escollos que desprenden los Islotes
Bryer hacia el W y, enseguida, reconocer el islote
Round, el cual divide el paso en dos ramas. De
preferencia se debe tomar la rama del lado E.
Al tomar el paso Norte recalando desde el N se
presenta algo difcil reconocer la entrada y posteriormente el islote Round.
del islote Edn, dando el debido resguardo a las

rocas Bare y al bajo fondo inmediato al N de ellas.
En el rea del puerto Edn comprendida entre los
islotes Edn y Bryer y las islas Dulce y Carlos,
pueden fondear buques de gran tamao.
Adems, dentro del puerto Edn existen fondeaderos para buques pequeos en la caleta Malacca y en el paso Norte al W de la isla Morton.
Paso Este. Separa la costa N de la isla Dulce y el

islote Levison por el lado S de la punta William y la
roca Hermia por el lado N, en una extensin de 4
cables en direccin media NW-SE y su ancho est
restringido por los escollos que despide hacia el S la
punta William.
Exterior. Afuera de la baha del puerto Edn se

encuentra un buen fondeadero en 55 m de agua, al E
y 6,6 cables de la baliza luminosa Punta Greville;
donde el ancla aguanta bien. El tenedero es apto
para buques mayores, seguro, abrigado y en l no se
experimentan marejadas.
Este fondeadero es apropiado para esperar las
condiciones necesarias para el cruce de la angostura
Inglesa.
Derrota en el paso Este. Al entrar o salir del puerto

Edn por el paso Este, es necesario dar prudente
resguardo a la roca Hermia y al bajo fondo de 6,8 m
ubicado casi a medio canal, al pasar frente a la punta
William.
Paso Sur. Separa la costa S de la isla Carlos la
punta Greville por el lado NE de la costa NE de
isla Wellington por el lado SW, en una extensin
de casi 5 cables en direccin NW-SE y presenta un
ancho navegable de casi 2 cables, pues, el arrecife
Hammond lo restringe por el SW y unas rocas
desprendidas de la punta Greville, lo hacen por el
NE.
Derrota en el paso Sur. Es el mejor y ms seguro;
debe tomarse a medio freo, pues, entre los veriles
insidiosos y escollos de uno y otro lado, tiene un
ancho til como de 2 cables.
Fondeaderos. Puerto Edn es muy requerido por
los buques en espera de condiciones favorables de
marea, luz o tiempo para pasar la angostura Inglesa.
Ofrece varias reas apropiadas para anclar, cuya
eleccin debe hacerse de acuerdo a las caractersticas del buque y a las condiciones de tiempo reinantes.
Interiores. Los buques de tamao mediano y
pequeo encontrarn el mejor y ms protegido
fondeadero en la parte NW del puerto Edn. Para
entrar a esta rea conviene tomar el paso por el W
Aguada. Es posible hacer aguada en el riachuelo

ubicado al S y 3 cables de las torres de la ex radio
estacin. Se larga el ancla en aproximadamente 15
m de profundidad, calculando que la popa quede
como a 60 m de la costa, una vez acoderado a los
rboles que existen en ambas riberas de esa gran
vertiente. A unos 70 m dentro de la boca del riachuelo se encuentra agua de buena calidad.
Hay que tener presente, al acoderarse, que la
corriente del riachuelo tiende a botar la popa hacia
estribor, lo que hay que contrarrestar con movimientos de mquina y timn. En este lugar, adems, el
buque no queda protegido de los vientos del NW, por
lo cual si se presenta esta condicin de tiempo, no es
aconsejable hacer aguada.
Precaucin. Anclas y cadenas. En las proximidades del fondeadero exterior de puerto Edn,
existen las siguientes obstrucciones submarinas
referidas a la baliza luminosa Isla Carlos.
1. Ancla a pique con 4,5 paos de cadena, al 095
y a 6 cables, perdida por la M/N panamea Becea.
2. Ancla a pique con 2 paos de cadena, al 065 y
a 5 cables, perdida por la M/N Glober Trader.
3. Un trozo de cadena de leva, al 090 y a 5
cables.
4. Ancla a pique con 7,5 paos de cadena, al 051
y a 5,9 cables, perdida por la M/N Rimac.
5. Ancla a pique con 11 paos de cadena, al 070
y a 8 cables, perdida por la M/N Maersk Slod.
Cambio N 2
Parte "I"
Seccin "C"
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6. Ancla a pique con 2 paos de cadena, al 065 y

8 cables, perdida por la M/N "Sierra Aracena".
Tener cuidado con los paos de cadena existentes en el fondo y que pueden enredarse en el ancla.
EXPERIENCIAS.
Fondeadero D.
Al 125 y 3,0 cables del
extremo S de la punta SE de la isla Carlos, en 40 m
de agua sobre fondo de fango y piedra.
Tener cuidado con los paos de cadena existentes en el fondo y que pueden enredarse en el ancla.
FONDEADEROS INTERIORES.
Fondeadero A. Naves de hasta 150 m de eslora han fondeado en 40 m de agua sobre fondo de
fango y piedra; largando el ancla al 169 y 3,5 cables
del islote Edn. Experimentando buen tenedero con
6 paos de cadena en el agua.
Permitira nave de 180 / 150 m de eslora y calado hasta 5 / 10 m, con radio borneo de 2,5 / 2,0
cables.
Fondeadero B. Naves de hasta 150 m de eslora han fondeado en 36 m de agua sobre fondo de
fango y piedra; largando el ancla al 169 y 3,5 cables
del islote Edn. Experimentando buen tenedero.
cables.
Fondeadero C. Naves de hasta 87 m de eslora han fondeado en 47 m de agua sobre fondo de
fango; largando el ancla al E y 2,5 cables del islote
Edn y 2,0 cables del extremo S de la costa N.
Experimentando buen tenedero para una corta
permanencia con fines tursticos (desembarco de
pasajeros), por su cercana del poblado.
FONDEADEROS EXTERIORES.
en las posiciones que se indican luego. Experimentando buen tenedero para esperar luz y estoa
Angostura Inglesa.
Fondeadero Levison. Al 125 y 4 cables de
islote Levison, en 40 m de agua sobre fondo de
fango y piedra.
Fondeadero C.
Al 125 y 4,2 cables del
extremo S de la punta SE de la isla Carlos, en 40 m
de agua sobre fondo de fango y piedra.
Fondeadero Jota Faro. Al 120 y 5,0 cables

de la punta Greville, en 30 m de agua sobre fondo de
fango y piedra.
Adems, se ha apreciado que es posible permanecer sobre las mquinas a 5,0 cables de la isla
Carlos, mantenindose casi sin moverse de su lugar.
FONDEADERO PASO DEL INDIO
Carta N
9510
Se encuentra justamente al N de los islotes

Gua y afuera de la entrada del estero Reindeer, en
el lado E del paso del Indio.
Vientos. Protegido de los vientos del 2 y 3er
cuadrantes; pero, expuesto a los del 340-040.
ESCOLLOS
Islotes Gua. Prximos a la punta S de la entrada
del estero Reindeer la punta Clarke y en el lado
E del paso del Indio. Dos islotes bajos ubicados a
escasa distancia uno del otro y separados por un
cordn de rocas afloradas y sumergidas. Al S y 1,5
cable del islote de ms al S y prximo a la ribera, hay
otro pequeo islote, entre los cuales y la costa vecina
existen, adems, varias otras rocas sumergidas.
El redoso de los islotes Gua es sucio en todo
sentido: el de ms al N hasta unos 0,75 cable hacia
el N; el del centro en direccin a la punta Clarke y el
islote de ms al S, hacia la costa E y hacia el SSW.
El islote de ms al N es el mayor.
Cambio N 2
BALIZAMIENTO
Parte "I"
Seccin "C"
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10
PASO DEL ABISMO
Baliza luminosa Islotes Gua.
(S.C.)
En islote de ms al N. Torre blanca con banda
roja. H = 9 m, h = 5,5 m.
Recalada. Directamente desde la derrota en el paso

del Indio.
Fondeadero de ocasin. Se encuentra fondeadero
en 30 a 40 m de agua sobre fondo de fango y
cascajo, al 013 y 5 cables de la baliza luminosa
Islotes Gua. La delimitacin de la costa adyacente
es bastante notable y favorece la determinacin de la
posicin de la nave. Est protegido de los vientos
del 2 y 3er cuadrantes; pero expuesto a los del 340
- 040, no siendo recomendable con viento N superior a 25 nudos. Las condiciones de mar son generalmente buenas; excepto cuando se incrementa el
viento N, el cual levanta una marejadilla.
Este fondeadero, apto para naves de hasta 180
m de eslora y cualquier calado, es tambin apropiado
para esperar las condiciones necesarias para el
cruce de la angostura Inglesa.
EXPERIENCIAS.
Fondeadero A. Naves de hasta 180 m de eslora han fondeado en 40 m de agua sobre fondo de
fango y piedra; aproximando al rumbo 090 directamente sobre el punto de fondeo, o bien desde el N al
rumbo 180; largando el ancla a 5,0 cables del islote
Gua de ms al N y de la costa E del paso del Indio.
Experimentando buen tenedero apto para esperar
marea o luz para el cruce de la angostura Inglesa.
En este lugar han fondeado hasta dos pesqueros calamareros simultneamente, para lo cual es
requiere desplazar convenientemente los puntos de
fondeo al N y S de la referida posicin.
FONDEADERO GALILEO
Carta N
9530
Sobre la costa W al S del acceso S del canal

Escape y al S de la punta Patch. Es una ensenada
que se interna 9 cables hacia el W y mide unos 7
cables de ancho; al final del saco hay una pennsula
y una pequea isla que casi obstruyen el paso hacia
el W y acceso al estero Backout. En la mediana de
la entrada a la ensenada y abarcando casi toda su
extensin, existe una plataforma submarina con
profundidades mnimas entre 3,8 y 11,4 metros de
fondo rocoso. En el exterior de la ensenada puede
encontrarse fondeadero de ocasin para naves de
reducido calado que prefieran esperar ah marea o
luz para el cruce de la angostura Inglesa de S a N.
Vientos. Protegido de los del 3er y 4 cuadrantes.
EXPERIENCIAS.
fondo de fango; largando el ancla en el centro de la
ensenada y directamente al S de la mancha notable
en su costa N. Experimentando buen tenedero apto
para esperar marea o luz para el cruce de la angostura Inglesa.
fondo de fango; largando el ancla en el lmite exterior
del acceso a la ensenada y al SE de la mancha
notable en su costa N.
Cambio N 2
Parte "I"
CANAL WIDE
CALETA CHACABUCO
Carta N
Seccin "C"
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11
CANAL CONCEPCION
BAHIA TOM
9500
Sobre la costa E del canal Wide, en el estero

Ringdove, inmediatamente al SE de caleta Richmond, y separada de ella por isla Rosa.
Los lados SE y S de la caleta estn formados
por las islas Celia, Horacio, Nueva y Francisco Jos;
isla Nueva afecta la forma de un tringulo issceles.
En el extremo N de isla Francisco Jos hay un poste
con un tablero.
En caleta Chacabuco se presenta el fenmeno
de que ninguno de los bajos fondos que existen
dentro del puerto ni en las orillas de las costas existe
sargazo, por lo cual se debe mantener en este paraje
buena vigilancia con las sondas.
Fondeadero. Ofrece buen fondeadero, protegido de
los vientos del 2 y 3er cuadrante, en 27 a 45 m de
agua sobre fondo de fango, al S y como a 1 cable del
extremo S de la isla Rosa. El fondo disminuye
bruscamente casi en las proximidades del punto de
fondeo.
EXPERIENCIAS.
Naves de hasta 100 m de eslora, han fondeado
en profundidades que varan entre 27 y 45 m sobre
fondo de fango; aproximando al rumbo 225, proa al
islote Francisco Jos y para pasar a medio freo entre
las islas Rosa y Celia; largando el ancla cuando isla
Francisco Jos demora al 225 y se encuentra a 2,0
Carta N
10325
Sobre la ribera W del canal Concepcin, y al

SW de punta Mehegan. Es un estuario, o abra, en
donde se encuentran varios surgideros situados a
corta distancia del canal principal, y los cuales estn
generalmente libres de las tempestades que de
ordinario azotan a los otros puertos vecinos, pues,
los fuertes vientos del ocano que penetran por el
canal Trinidad y se introducen por el paso Caffin,
alcanzan slo raras veces hasta esos fondeaderos, o
bien se dejan sentir en ellos en forma bonancible.
Marea y corrientes. Dentro de los esteros de baha
Tom, la corriente de marea superficial nunca excede
de 0,5 nudo.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Stratford.
(S.C.)
En la isla. Torre blanca con banda roja. H = 25
m, h = 9,5 m.
Recalada. Procediendo del N, no habr dificultad

para reconocer baha Tom. Aproximando desde el S
no es fcil distinguirla, debido a las numerosas
entradas que hay ms al S de ella. Con tiempo
claro, puede ser reconocida por el Monte Bromley,
de 330 m, de cumbre suavemente redondeada, y el
cual est situado como a 7,5 cables al W de la punta
S de la entrada. Sirve tambin, el cerro Clements,
de 214 m, situado al NW y 9 cables de punta Mehegan, de cumbre plana, pero con su parte W algo ms
alta.
La baliza luminosa Isla Stratford es el mejor
punto de reconocimiento.
Fondeaderos. Los surgideros ms conocidos son:
el de estero Henderson, los fondeaderos Tizard, Tom
y Puerto Seoret.
Cambio N 2
Parte "I"
Fondeadero de Emergencia. Al SSW y 3,6 cables

de faro Isla Stratford. Es un surgidero que se aprecia
apto para buques mayores; de fondo muy disparejo
de roca y piedra y queda abierto a los vientos del
NE, E, y S. El rea de fondeo tiene una profundidad
variable entre 16 y 75 m y hay que tener cuidado que
el ancla agarre bien.
EXPERIENCIAS
Naves de hasta 130 m de eslora, han fondeado
en 40 m de agua sobre fondo de roca; aproximando
al rumbo 314, proa al islote ubicado prximo al E de
punta Williams y para pasar al SW y 2,6 cables de la
punta S de isla Stratford y al NE y 2,8 cables de las
islas David; largando el ancla cuando faro Isla
Stratford demora al 035 y el islote al E de punta
Williams se encuentra a 4,8 cables. Experimentando
buen tenedero con 7 paos de cadena en el agua.
Durante la aproximacin se pasa sobre una sonda de 16 m.
Seccin "C"
Pgina
12
Roca Fawn. Casi en el eje del seno, al 314 y 4,5

cables de punta San Miguel. Es acantilada y con 2,3
m de agua. En ella toc fondo el buque ingls
Fawn en 1870.
Islote Rmulo. Roca. Al NNW y 1 milla de la punta
San Miguel y prximo a la orilla N del seno. Al SSW
y 0,75 cable del islote Rmulo, hay otra roca sumergida con 5,5 m de agua.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Punta San Miguel.
(S.C.)
En la punta. Torre blanca con banda roja. H = 6
m, h = 4 m.
Boya ciega B San Miguel.
(S.P.Ais.)
En lado S del bajo, al 181 y 2,4 cables de baliza Punta San Miguel. Boya cilndrica negra con
banda roja. Reflector radar.
Boya ciega Bajo Fawn.
(S.P.Ais.)
En lado SW de la roca. Boya cilndrica negra
con banda roja. Reflector radar.
PUERTO MOLYNEUX
Carta N
10300
Sobre la ribera W del canal Concepcin, entre

islas Drummond-Hay y Anafur, inmediatamente al S.
Su fondo de saco se comunica por el N con estero
Temple por medio de un canal libre de peligros, el
cual corre por el lado W de isla Drummond-Hay.
Como 2,5 millas al interior de la entrada, arranca
desde la ribera S del seno un brazo denominado
canal Grove, el cual se extiende 15 millas en direccin SW, hasta el canal Oeste. Desde la boca del
seno, el pico Singular de isla Figueroa, en la ribera
opuesta, por su forma particular, llama la atencin y
con tiempo claro puede servir de referencia.
ESCOLLOS
Punta San Miguel. Bajos. Al S y a 2 y 4 cables de
punta San Miguel. De 1 cable de dim, con 2,3 m de
agua y marcado por sargazos. Entre este bajo y
punta San Miguel, y 1 cable afuera de la costa, hay
otro bajo con slo 1,8 m de agua, tambin marcado
por sargazos. Estos sargazos no son bien visibles.
Recalada. Aproximando desde el N o del S, se
guiar por la baliza Punta San Miguel y cerros
caractersticos hasta que abra el seno. Luego,
ingresar a un rumbo NNW, sensiblemente paralelo a
la costa S del seno, mantenindose prximo a esta
ribera por ser acantilada y sus aguas profundas,
hasta pasar claro del bajo Fawn. Desde all dirigirse
al fondeadero ms conveniente, segn las caractersticas de la nave y a las condiciones de tiempo.
Fondeadero. Al ESE y 3 cables del extremo S de
islote Rmulo, en 36 m de agua, sobre lecho de
fango. Es el de ms fcil acceso en canal Concepcin, en especial para buques grandes, los que
podrn elegir el punto de fondeo a conveniencia.
Puerto Molyneux. De muy buenas condiciones,
ideal, especialmente para buques grandes. De fcil
acceso desde el canal Concepcin, siendo su
entrada claramente identificable por faro Punta San
Miguel. Al recalar se deben dejar siempre por estriCambio N 2
bor los bajos claramente sealizados por las boyas
luminosas y sargazos que denuncian su existencia.
EXPERIENCIAS.
de eslora han fondeado en 40 m de agua, sobre
fondo de fango; ingresando al rumbo 332, a medio
freo entre la costa S y los bajos Fawn y San Miguel
ambos sealizados por boyas luminosas de peligro
aislado, y aproximando al punto de fondeo al rumbo
040, para pasar al SE y 2,8 cables del extremo S de
isla Rmulo; largando el ancla a 2,9 cables de punta
Aguada y del extremo S de isla Rmulo. Tambin es
posible aproximar al punto de fondeo pasando
entre los bajos Fawn y San Miguel al rumbo 355 y
a pasar a 1,5 cable de la punta San Miguel; largando
el ancla a 2,9 cables de islote Rmulo. Experimentando buen tenedero.
Fondeadero Jota Vela.
Se ha experimentado
un fondeadero exterior, en 50 m de agua, sobre
fondo de arena y conchuela; aproximando al rumbo
330, proa a un islote ubicado prximo a la costa y al
ENE de la baliza San Miguel; largando el ancla a 4,0
cables del citado islote. Experimentando buen
tenedero.
Aproximando ms a costa, a 3,0 cables del referido islote, se encuentra fondeadero en 40 m de agua
sobre fondo de arena y conchuela. Permitira una
nave de 150 m de eslora y calado no mayor de 10 m,
con un radio de borneo de 2,0 cables.
Parte "I"
Seccin "C"
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13
CANAL INOCENTES
BAHIA WIDE
Carta N
10341
Sobre la ribera E del canal Inocentes y en la

costa E de isla Juan. De 5 cables de extensin; es
profunda y rocosa, pero bien abrigada y puede ser
til a las naves que navegando hacia el N se encuentren con un fuerte temporal por la proa.
Siempre que se pueda alcanzar seno Molyneux,
es mejor no usar baha Wide, porque aquel seno
ofrece mejor surgidero y, adems, todos sus peligros
estn balizados por boyas.
ESCOLLOS
Roca Ramss. En el medio de la entrada a la baha,
al SW y 3,75 cables de punta Wilsen. Roca con 1,5
m de agua y marcada con sargazos.
Bajos fondos. Al N y 0,75 de cable de roca Ramss, con 2,25 m de profundidad. Ms al NNW y 1,25
cables. Mancha rocosa con 6,25 m de agua.
Islote Green. Cerca del final de la baha. Pequeo,
rocoso y se alza a 4,5 m.
BALIZAMIENTO
Boya ciega Bajo Ramss.
(S.Pel.Ais.)
Fondeada en el bajo. Boya esfrica del medio
sin marca de tope. Reflector radar.
Recalada. Al entrar hacerlo ms cerca de la costa

de isla Juan, para precaverse de la roca Ramss y
dems peligros situados al N de ella. Al llegar cerca
del fondo, la profundidad disminuye rpidamente de
70 a 27 m, por lo cual, conviene no descuidar el uso
del ecosonda.
Fondeadero. Puede encontrarse fondeadero con
islote Green demorando al 023 y una colina baja de
la parte NE de isla Juan al 289; sobre fondo de
fango.
Cambio N 2
EXPERIENCIAS.
Naves de hasta 100 m de eslora han fondeado,
en 28 m de agua sobre fondo de roca; ingresando al
rumbo 000, para pasar al E y 2,4 cables de punta
Bluff, y luego aproximar al rumbo 036, proa al canto
S de islote Green; largando el ancla cuando punta
Wilsen demora al 126; y el islote Green est a 2,0
Parte "I"
Seccin "C"
Pgina
14
CANAL SARMIENTO
PUERTO BUENO
Carta N
10511
Sobre la costa E del canal Sarmiento, al SE y 5

cables de caleta Schooner. Su entrada queda entre
islote Pounds y punta Hankin situada al SE y 3,2
cables de islote Pounds.
ESCOLLOS
Isla Hoskins. Bajos fondos y rocas. El extremo S
de isla Hoskins despide hacia el SSE bajos fondos y
rocas hasta 0,7 de cable.
Roca Hecate. Entre el extremo S de dichos fondos
sucios e islote Pounds, casi a medio canal y en
posicin muy peligrosa, por lo cual el paso que ah
existe no se recomienda.
BALIZAMIENTO.
Baliza luminosa Islote Pounds.
(S.C.)
En cima islote. Torre blanca con banda roja. H =
18 m, h = 6 m.
Fondeaderos. Puerto Bueno tiene dos fondeaderos,
uno exterior y otro interior, los que estn separados
por isla Paynter, de 23 m de altura; ambos fondeaderos son completamente seguros, pero el interior es
ms abrigado.
Fondeadero Interior. El canal de entrada para el
fondeadero interior est entre isla Paynter e islote
Gordon, situado al SE y 1,5 cable de dicha isla;
contina enseguida por el E de isla Paynter, en
direccin al fondeadero, encontrndose en la mediana del canal una profundidad mnima de 11 m. Entre
isla Paynter e islote Gordon hay a medio canal una
menor profundidad de 8 m. Puede encontrarse buen
fondeadero en 18 m, sobre tenedero de arena y
conchuelas, en el centro del puerto interior.
Al E del fondeadero interior hay un lago de agua
dulce, el cual descarga por una cascada dentro de
una pequea cala al fondo del extremo N del puerto.
Cambio N 2
Parte "I"
Fondeadero Exterior. En la parte N del puerto

exterior, al NE y 1,1 cable de islote Pounds, puede
encontrarse buen fondeadero, en una profundidad de
12 m, sobre el lecho de fango.
Se ha experimentado un buen fondeadero al
085 y 1,75 cable de faro Islote Pounds, en 20 m de
profundidad sobre fondo de fango, donde hay mayor
rea de maniobra y radio de borneo.
Es un puerto seguro, de excelente tenedero que
puede tomarse tanto de da como de noche.
El fondeadero exterior es ms recomendable,
porque el interior carece de espacio suficiente para
virar en la salida, cuando el viento sopla del N.
EXPERIENCIAS.
periencias.
No hay registro de ex-

de eslora han fondeado, a dos anclas, en 20 a 20 m
de agua sobre fondo de arena; aproximando al
rumbo 040 proa al canto S de la isla Paynter y a
pasar a 1,15 cable de islote Pounds; largando el
ancla a 1,5 cable del citado islote Pounds. Experimentando buen tenedero.
cables.
BAHIA WODEHOUSE
Carta N
Seccin "C"
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15
de las cuales queda el canalizo de acceso que es

completamente limpio, existiendo sargazos slo en
las cercanas de las riberas. El pasaje que queda al
S de las islas referidas no admite paso. A unos 2,7
cables, del extremo SW de estas islas y sobre la
costa de la isla Piazzi hay una cascada muy notable
que desciende desde una altura de 30 a 40 m.
La baha Wodehouse constituye un excelente
fondeadero, apto para naves de hasta 100 m de
eslora, protegido de todos los vientos y marejadas.
En sus riberas se encuentran abundantes mariscos,
especialmente cholgas.
Recalada. Para ingresar a la baha Wodehouse, dar
rumbo al 215 paralelo a la costa SE de la isla Piazzi
y a media distancia entre esta costa y el grupo de las
islas Siamesas.
Fondeadero. Ms al interior de la baha las costas
de las islas Piazzi y Taraba se van aproximando
hasta una angostura de como 1,9 cable de ancho,
pasada la cual se encuentra el fondeadero en 30 a
35 m de agua sobre fondo de fango arcilloso, de
excelente calidad.
Se ha experimentado con buenos resultados un
fondeadero en 45 m de agua, al 034 y 3,3 cables de
la punta Canal; se pudo constatar que es un buen
fondeadero debido a la calidad de su fondo, y a lo
protegido de los vientos y tambin de la marejada de
todos los cuadrantes.
10700
Se forma entre la costa SE de la isla Piazzi y la

costa NW de la isla Taraba, en el lado W de la parte
S del canal Sarmiento. Si bien, ambas islas citadas
estn en realidad apartadas por un canalizo, se
considera que es una baha; pues, 1,5 milla al interior
de su boca E en el lado W del canal Sarmiento,
varios islotes, rocas y fondos someros, obstruyen el
paso hacia el SE, en direccin a la baha Palermo
que se forma en el lado NE del canal Smyth, dejando
slo un angosto pasaje, cerrado a los buques de
cualquier tamao y pudiendo ser franqueable slo
por embarcaciones menores.
En la boca de la baha Wodehouse se encuentran las islas Siamesas, que limitan su acceso, al N
Vientos. Protegida de todos los vientos y marejadas.

Recalada. Ingresar al surgidero al rumbo 215,
paralelo a la costa de isla Piazzi y a media distancia
entre esta costa y un grupo de dos islas unidas que
limitan el acceso por el lado S islas Siamesas. A
unos 500 m del extremo SW de estas islas y en la
costa de isla Piazzi hay una cascada muy notable
que desciende desde una altura de 20 a 30 m.
Fondeadero. Ms al interior de la baha las costas
de islas Piazzi y Taraba se aproximan hasta unos
Cambio N 2
350 m de ancho, pasada la cual se encuentra el
surgidero en profundidades de 30 a 35 m sobre
fondo de fango arcilloso, de excelente calidad.
EXPERIENCIAS.
en 34 m de agua sobre fondo de fango; gobernando
al rumbo 215 para pasar a medio freo entre la punta
Norte y las islas Siamesas y, ms adelante, entre la
costa del NW de la baha y la punta Cholguas;
largando el ancla pasado la referida punta Cholguas,
y al 040 y 2,5 cables de la isla ubicada justamente
entre las puntas Choros y Canal. Experimentando
buen tenedero.
Permitira una nave de 100 m de eslora y cualquier calado, con un radio borneo de 1 cable.
Parte "I"
Seccin "C"
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16
ESTRECHO COLLINGWOOD
ENSENADA SHINGLE
Carta N
10700
Sobre la costa E de isla Newton, al N de la pequea pennsula Ward, y est limitada por una punta
por el N y por punta Slader por el S. Es preferible
usar caleta Columbine; o mejor an, dirigirse a seno
Profundo en la costa opuesta al SE y 5 millas.
Vientos. Medianamente protegida de los del 3 y 4
cuadrantes.
Recalada.
Fondeadero. Se encuentra fondeadero para naves
mayores en 34 m de agua en las proximidades de la
punta N de la rada, demorando una roca prxima a
ella al 016 y un cerro notable de unos 30 m de
altura al 235. En el resto de la rada no hay profundidades aptas para fondear.
EXPERIENCIAS.
al rumbo 253, proa a una quebrada notable del cerro
del fondo al interior de la baha; largando el ancla a
3,50 cables de la costa y 4,0 cables de las puntas N
y extremo NE de pennsula Ward. Experimentando
buen tenedero.
Es conveniente aproximar con 1 pao arriado.
Permitira nave de 180 m de eslora y hasta 20 m
de calado, con radio borneo de 2,5 cables.
CALETA COLUMBINE
Carta N
10700
Sobre la costa E de isla Newton, al S de la pequea pennsula Ward, y est limitada por punta
Slader por el N y por punta Powlett por el S.
Cambio N 2
Vientos. Protegida de los vientos y la marejada del
3 y 4 cuadrantes. Los vientos que se sienten,
generalmente son de intensidad constante y moderada; normalmente no se experimentan rachas o
turbulencias.
Cuando el viento sopla fuerte del 1 y 2 cuadrantes, es preferible no fondear en la caleta pues
entra mucha marejada. En tal caso es aconsejable
dirigirse a seno Profundo ubicado en la opuesta a 4,5
millas y hacia el SE de caleta Columbine.
Fondeaderos. En caleta Columbine hay fondeaderos para goletas y embarcaciones menores en el
sector NW en 14 m de agua; para buques tipo
patrullero, al SW de punta Slader en 20 a 22 m; y
para buques de mayor eslora puede encontrarse
fuera de la enfilacin de puntas Slader y Powlett en
unos 30 m de agua. El tenedero es en general bueno
y seguro.
EXPERIENCIAS.
al rumbo 270, proa a un cerro notable existente al
interior de la baha; largando el ancla cuando punta
Slader extremo SE de pennsula War demora al
001. Experimentando buen tenedero.
Permitira nave de 100 m de eslora y cualquier
calado, con radio borneo de 1,0 cable.
Parte "I"
Seccin "C"
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17
SENO PROFUNDO
Carta N
10700
Sobre la ribera E de la costa firme de estrecho

Collingwood, al SE y 4,5 millas de caleta Columbine.
Su saco se interna casi 1,5 milla en direccin ESE,
con una entrada de 500 m de ancho.
Vientos. Protegido de todos los vientos, aunque el
del WNW hace entrar alguna marejada. Es especialmente apto con vientos del NE, E, y SE, los que
suelen soplar con frecuencia durante el invierno,
formando fuertes marejadas que impiden permanecer con seguridad en ensenada Shingle y caleta
Columbine.
Recalada. Aproximar al fondeadero a medio freo
entre la costa N continental y un grupo de islotes que
limitan la entrada por el S, al rumbo 120 proa a una
gran inflexin de los cerros del fondo del saco.
Fondeadero. Si bien las profundidades fluctan
entre 100 y 160 m, cerca de la ribera N y a unos 850
m del fondo del saco se encuentran profundidades
moderadas que permiten fondear en 25 a 35 m de
agua, fondo de piedra, con pequeas reas de fango
en las proximidades de la costa.
Existe cierta dificultad para ubicar el fondeadero
que se encuentra sobre una meseta de unos 150 m
de extensin frente a una playa de arena. Pasada
esta meseta, las profundidades aumentan a 40 o 50
m disminuyendo nuevamente poco despus. La
dificultad de encontrar el tenedero se eliminar si se
emplea adecuadamente el ecosonda.
No obstante la calidad del fondo, el tenedero ha
demostrado ser excelente.
EXPERIENCIAS.
No hay registro de experiencias.
Cambio N 2
Parte "I"
CANAL SMYTH
CALETA ISTHMUS
Carta N
10712
Sobre el lado W de pennsula Zach y al SE y 4

millas de baha Sandy. Su saco se dirige hacia el
NNE por 1,5 milla. Su ancho en la boca, entre puntas
Selfe y Trivett, tiene casi 7,5 cables; hacia el interior,
decrece en direccin al fondo, en donde se encuentra el surgidero interior, con un ancho que no alcanza
a 2 cables.
Es uno de los mejores fondeaderos y, a la vez,
de los ms seguros de esta parte de los canales
Patagnicos; se puede elegir para fondear en ella, la
profundidad que convenga. Hay en la baha espacio
como para 3 buques de tamao moderado; pero,
naves ms grandes, deben fondear a dos anclas en
el fondeadero exterior.
ESCOLLOS
Punta Selfe. Es la del N de la entrada, de redoso
sucio por sus lados NE y E, hasta 1 cable afuera.
Punta Trivett. Bajo Cutter. Es la del S, est orillada
por un bajo costero con varias rocas al W y hasta 0,5
de cable de costa, prolongndose el bajo Cutter al
NNE de la punta.
Roca Hurlow. Casi en la mitad de la extensin del
saco de la baha, al NE y 7,5 cables de punta Selfe.
Esta roca aflora en bajamar.
Otros bajos y peligros. En el centro de la parte
exterior de la baha, y casi en una lnea dirigida de N
a S; estn marcados todos por sargazos:
Roca Labouchre. Al SE y 4 cables de punta
Selfe. Con una profundidad de menos de 1,8 m, est
marcada por sargazos y rompe la marejada.
Bajo Lippard. Al ESE y 3,5 cables de punta
Selfe. Es rocoso, con una profundidad mnima de 3,5
m y esta marcado con sargazos.
Seccin "C"
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18
Bajo Mallard. Bajo fondo. Al ENE y 3,75 cables de punta Selfe. Es de roca, con una profundidad
mnima de 3,50 m y marcado por sargazos. Al W de
bajo Mallard hay otro bajo, donde var el vapor
alemn Louise de la compaa Kosmos, al salir por
el lado W de los escollos mencionados, por habrselo impedido el viento virar para hacerlo por el lado E;
por consiguiente, el pasaje aludido nunca debe ser
usado.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Punta Selfe.
En lado W de la punta. Torre metlica revestida

en madera roja, sobrelleva canastillo esfrico. H
= m, h = 10 m.
No es visible desde el fondeadero.
Boya ciega Bajo Mallard.
(S.L.Bb.)
Fondeada en el bajo. Boya cilndrica verde con
marca de tope. Reflector radar.
Boya ciega Ra. Labouchre.
(S.L.Bb.)
Fondeada en la roca. Boya cilndrica verde sin
marca de tope. Reflector radar.
No fiarse de su posicin, porque suele desaparecer o garrear por efecto del mal tiempo.
Recalada. Aproximando a la baha desde el NW,

puede reconocrsela por una mancha que existe en
tierra, al NW y como a 5 cables de punta Selfe, y por
la baliza de punta Selfe.
En el lado W de la boca se encuentran, como ya
se dijo, la roca Labouchre, y los bajos Lippard y
Mallard. Un buque al entrar debe pasar, pues, el E
de los peligros mencionados y, luego, acercndose
un poco al lado E de la entrada, se abrir el paso, el
cual es perfectamente claro y tiene de 2,5 a 3,25
cables de ancho.
Fondeaderos.
Fondeadero Exterior. Puede encontrarse buen
fondeadero en una profundidad de 36 m, sobre lecho
de fango, como a 1,5 cable de la orilla E, con punta
Selfe demorando como al 285, o bien, al S y 1,75
cable de roca Hurlow.
Cambio N 2
El fondeadero ms seguro, sin embargo, se halla en el puerto interior, en profundidades de 25 a 29
m, sobre lecho de arena; pero, este surgidero es
demasiado estrecho. Si se juzgase aventurado o
innecesario proseguir tan al fondo, despus de pasar
a 1,5 cables afuera de punta Trivett, y gobernando al
013 por 5 cables, se puede largar el ancla en el
primer surgidero aludido, con punta Selfe demorando
al 258; o si se prefiere, se podr fondear 1 o 2
cables ms adentro, pero un poco ms al W.
Fondeadero Interior. Para ir al surgidero interior
continuar gobernando al 013 desde punta Trivett,
hasta que la roca Hurlow demore al 270; desde all
cambiar el rumbo al 340, como por espacio de 1,5
cable hasta que el extremo S de caleta Mallet
aparezca afuera de punta Ives, para tomar entonces
el rumbo 033, siguiendo la mediana del canal, lo
que llevar al fondeadero.
EXPERIENCIAS.
periencias.
No hay registro de ex-
Fondeadero Exterior. Naves de hasta 100 m de

de fango; ingresando al rumbo 020 para pasar al W
y 1,7 cable de la punta Trivett pasando entre el
bajo Labouchre y la punta y aproximar al punto de
fondeo al rumbo 005 proa a roca Hurlow; largando el
ancla a 2,2 cables de la misma roca Hurlow. Experimentando buen tenedero con 4 paos de cadena en
el agua.
Parte "I"
Seccin "C"
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19
CANAL MAYNE
BAHIA FORTUNA
Carta N
11111
Sobre el lado SE de isla Baverstock al SW y

1,5 milla de faro Isla Cutler. Su entrada est entre
punta Roget al NE y 7,5 cables de punta Plauto y
otra punta ubicada ms al N y 7,5 cables de punta
Roget.
La parte de la baha situada hacia el SW y al W
de islote Low, tiene casi 2 cables de ancho; pero, las
profundidades decrecen gradualmente desde los 43
m en la entrada hasta 5 m cerca del fondo de ella.
ESCOLLOS
Islote Low. En la boca de la baha y casi en la
mediana de su entrada. Tiene 9,7 m de alto y se
halla separado de la orilla N de la ensenada por un
paso somero orillado de sargazos, en la parte central
de este canalizo, las profundidades varan desde 8
hasta 7 m como mnimo.
Roca Adeona. Redoso sucio. Al ESE y 0,5 cable
de la punta E de islote Low. Tiene 1 m de alto y
prximo a su lado W despide una roca que nunca
cubre. Se encuentra separada del islote Low por
fondos someros con abundantes sargazos. El redoso
de esta roca es sucio en todo su derredor, pues, los
bajos fondos y sargazos se extienden a distancia
considerable de la roca.
Rocas. Al E y 2,3 cables de la punta Roget y al N
del islote Hozven, se encuentra un grupo de rocas
sumergidas y que afloran en bajamar; las cuales, si
bien quedan al S de la derrota de aproximacin a la
caleta, es conveniente precaverse de ellas.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Islote Low.
En la cima del islote. Poste blanco coronado por

un cilindro. H = 10 m, h = m.
Visible a 3 millas y permite reconocer el puerto.
Baliza luminosa Islote Hozven.
(S.C.)
Cambio N 2
En el islote. Torre blanca con banda roja. H = 7
m, h = 4 m.
Recalada. Al tomar el fondeadero pasar al E y bien
al S de roca Adeona, para darle buen resguardo;
pero, teniendo cuidado de no acercarse a las rocas
frente a la punta Roget. Luego, continuar por la parte
S de islote Low, a media distancia entre l y la costa
W de la baha.
Fondeadero. Buques pequeos pueden encontrar
un regular fondeadero, entre 17 y 13 m de profundidad, al W y 1 cable del extremo N de islote Low.
Al WNW y 2,5 cables de la cima de islote Low,
en la orilla W de la baha, hay una cascada, en
donde pueden los buques rellenar su aguada; un
tablero instalado en tierra seala el punto donde
vaca la cascada. Se puede fondear a 200 m de
tierra y acoderarse a los rboles quedando a 40 m de
la orilla en 12 m de agua.
EXPERIENCIAS.
al rumbo 263 a pasar al S y 2,2 cables de roca
Adeona; largando el ancla a 3,8 cables de la costa W
y 3,0 cables de la misma roca Adeona. Experimentando buen tenedero con 8 paos de cadena en el
agua.
La baha misma, es apta slo para buques pequeos.
Recomendable slo para esperar luz para cruzar el canal Gray y no se desea continuar hasta
baha Ao Nuevo.
Parte "I"
Seccin "C"
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20
CRESTAS DE OTTER
Carta N
11111
Entre punta Dashwood y el veril S del banco

que despiden hacia el S islas Cunningham y Bedwell,
se extiende un angosto lomo o istmo submarino,
denominado la Cresta de Otter. Tiene como 2 cables
de ancho, queda dentro del veril de los 20 m, y las
profundidades sobre l fluctan entre 12 y 18,5 m.
El fondeadero de la Cresta de Otter, por su extensin y facilidad para tomarlo y dejarlo a cualquier
hora, es el mejor es esta vecindad. Este istmo
submarino, aunque de roca, ofrece buen tenedero;
diversas naves han soportado ah tiempos bastante
duros, sin haber garreado.
Vientos. De los cerros Chocarkan situados en isla
Pedro Montt al interior de la ribera W del canal
Gray suelen bajar fuertes chubascos del NW, que
se dejan sentir sobre la Cresta de Otter.
El surgidero es relativamente abrigado para los
vientos del NW y N, y hay en l menos marullo que
en la parte N y central del canal Mayne.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Pollo.
(S.C.)
En extremo NW del islote. Torre blanca con
Baliza ciega Islote Connor.
(S.C.)
En borde E mayor de los islotes. Torre blanca
con banda roja. H = 12 m, h = 8 m.
Pilar ciego Bajo Connor.
(S.L.Bb.)
Fondeado al SSW y 4,2 cables de baliza Islote
Pollo. Boya pilar verde. H = 6 m, h = 6 m.
Pilar luminoso Punta Dashwood.
(S.L.Eb.)
Fondeado al W y 1,2 cable de punta Dashwood.
Boya pilar roja. Reflector radar. H = 6 m, h = 6
m.
Baliza ciega Sur Caleta Tandy.
(S.C.)
Al SSE y 8 cables de punta Dashwood. Torre
blanca con banda roja. H = m, h = 7 m.
Enfila baliza Isla Vereker Mayor al 315-135.
Cambio N 2
Parte "I"
Seccin "C"
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21
CANAL UNION
Recalada. Directamente desde la derrota.

Fondeadero de la Cresta de Otter. Buques grandes pueden encontrar fondeadero ocasional o de
espera, al SSW y 5 cables de isla Bedwell, en
profundidades de 12 a 13 m, con la baliza Islote
Bradbury en lnea con punta Childs extremo SE de
isla Bedwell demorando al 038,5, y la baliza Islote
Pollo en lnea con la cumbre de isla Vereker Mayor
demorando al 313.
Buques pequeos pueden largar el ancla un poco ms al N, sobre el banco que se extiende hacia el
S de isla Cunningham, o en caleta Otter.
EXPERIENCIAS.
Fondeadero A.
de roca; aproximando al rumbo 010, proa a caleta
Otter y a pasar al E y 4,8 cables de islote Penacho;
largando el ancla al 194 y 6,2 cables de la punta S
de isla Bedwell. Experimentando buen tenedero con
ms de 4 paos de cadena en el agua, al soportar
malos tiempos sin garrear.
Recomendable para esperar luz para cruzar el
canal Gray.
Fondeadero B.
eslora han fondeado en 12 m de agua, fondo de
roca; aproximando al rumbo 010, proa al canto W de
isla Bedwell y a pasar al E y 6,0 cables de islote
Penacho; largando el ancla al 190 y 6,5 cables de la
punta S de isla Bedwell. Experimentando buen
tenedero.
BAHIA AO NUEVO
Carta N
10642
Se abre en la ribera S de canal Unin y al E de

ensenada Oracin. Tiene un saco de 3 millas de
profundidad y 1 milla de ancho como trmino medio.
Es un excelente fondeadero para todo tipo de
buques. Su fondo es sensiblemente parejo, con un
promedio de 30 m, fondo de fango blando negro;
constituye un muy buen tenedero.
Vientos. Con vientos del N y NW la marejada se
hace sentir con intensidad dentro de la baha. Est
poco abrigada a los vientos del SW por ser la costa
muy baja.
ESCOLLOS
Islotes Thomson. Al N y 6,2 cables de la punta
Tepper punta NW de la baha. Dos pequeos
islotes muy prximos el uno del otro. El islote de ms
al SW despide al S y dentro de 1,5 cables, un bajo
con 8,4 m de agua.
Punta Bravo. Es la punta NE de la baha. Su redoso
es sucio y despide bajos fondos al NW hasta 3,5
cables afuera, donde hay 4,6 m de profundidad.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islotes Thomson.
(S.C.)
En el islote mayor y ms al NW. Torre blanca
con banda roja. H = 10,5 m, h = 4 m.
Recalada. Un buen rumbo de entrada experimentado es al 158 para pasar al E y 2,5 cables de los
islotes Thomson, con lo cual se da buen resguardo a
las bajas profundidades existentes en las cercanas
de punta Bravo.
Fondeadero. La baha tiene 2 ensenadas; la del W
con un ancho de 1 milla, que termina en una playa
de gran pendiente y presenta fondeadero en toda su
Cambio N 2
Parte "I"
Seccin "C"
Pgina
22
extensin para cualquier tipo de buque, y la del E,

denominada Lautaro, ms chica, con un ancho
medio de 3,5 cables, ofrece buen tenedero a buques
menores.
Se ha experimentado varios fondeaderos en la
ensenada del W y en la del E, habiendo trabajado el
ancla muy bien con vientos del N hasta 50 nudos.
EXPERIENCIAS.
fondo de fango y arena; aproximando al rumbo 161
para pasar a 5,0 cables de los islotes Thomson;
largando el ancla a 5,0 cables de islote Urrutia y de
punta Gonzlez, sobre la lnea imaginaria que los
une. Experimentando buen tenedero.
Recomendable para esperar luz para cruzar el
canal Gray.
Conocido es su empleo por buques de la Armada.
Fondeadero Exterior. Naves de todo porte
han fondeado en 32 m de agua, sobre fondo de
fango y arena; ms al interior de la posicin antes
sealada; largando el ancla a 5,3 cables de islote
Urrutia y 4,6 cables del extremo W de punta Gonzlez. Experimentando buen tenedero.
Fondeadero en el canal Unin. Otra alternativa
experimentada por naves de hasta 230 m de eslora,
ha sido fondear sobre el banco de bajas profundidades que se encuentra al SSE y 1,5 milla de bajo
Bordes, al centro de canal Unin, donde es posible
encontrar profundidades de hasta 24 m. Experimentando buen tenedero.
Cambio N 2
Parte "I"
BOCA OCCIDENTAL
FONDEADERO ISLA ROUND
Carta N
11100 y 11200
Situada al E y 2,8 millas del cabo Tamar y al SE

y poco ms de 6 cables de la isla Fricker. Isla que se
eleva a 77 m y sus costados, muy barrancosos y acantilados, estn cubiertos de arbustos achaparrados. Se le reconoce por su forma redondeada
que se asemeja a un montn de pasto y por una
mancha blanca que hay en su lado S.
La isla Round es de aspecto semejante al de
isla Fricker, pero ms pequea y baja que sta, y
como la isla Round est muy separada de tierra no
habr vacilacin para distinguir una de la otra.
Navegando en las inmediaciones de la isla
Round, debe drsele un prudente resguardo, pues el
fondo es sucio e insidioso en todo su contorno.
Vientos. Protegido de los del 1 y 4 cuadrantes.
EXPERIENCIAS.
en aproximadamente 20 m de agua sobre fondo
desconocido; aproximando al rumbo 355 para pasar
al W y 2,5 millas de cabo Providencia; largando el
ancla al 124 y 6,0 cables de la isla Round. Experimentando buen tenedero al soportar malos tiempos
del NW fuerza 6, durante ms de 12 horas, con 6
paos de cadena en el agua. Se presentaron
algunas marejadas.
Este fondeadero se emple ante una emergencia sufrida por una nave, aprecindose regularmente
abrigado, a pesar de la marejada que se deja sentir.
Seccin "D"
Pgina
PASO TORTUOSO
BAHIA BORJA
Carta N
11210 y 11311
Baha Borja. Lat. 53 32 S, Long. 72 29 W.

(aprox.). Se forma al E y unas 2,2 millas del cabo
Quod y sobre la costa N del paso Tortuoso. Es una
baha con un saco de unos 5 cables dirigido al NNW
y una boca tambin de 5 cables. Su entrada esta
claramente sealada por la isla Borja Grande y los
islotes Ortiz, ubicados entre la citada isla y la costa N
del paso, por el lado W y la punta Isabel, situada
al NE y 6,2 cables de la isla Borja Grande, por el
lado E. Su acceso es fcilmente reconocible por la
isla Borja Grande. En la costa E de la baha, cerca
de un riachuelo, se ven varios tableros con nombres
de los buques que frecuentan o han recalado en este
puerto; tableros que constituyen una buena seal
para elegir fondeadero, demorndolos a un arrumbamiento no mayor que el 073.
La baha Borja es uno de los mejores puertos
del Estrecho de Magallanes, los chubascos se
sienten a veces con fuerza, pero no son tan temibles
como en otros puertos, tanto porque el tenedero es
de excelente calidad como por la tranquilidad de las
aguas dentro de la baha. En sta no se producen
reventazones ni resacas que impidan el acceso a las
playas. La lea y el agua son abundantes.
Las naves de ms de 90 metros de eslora ocuparn casi toda la baha cuando borneen, y para salir
tendrn necesidad generalmente de dar atrs con
sus mquinas, lo que podra ser dificultoso segn
sus condiciones evolutivas.
Vientos. El fondeadero en la baha Borja queda
enteramente abrigado de los vientos del N, W y SW
que son los dominantes, y abierto slo a los del SE,
los cuales en esta regin soplan rara vez y casi
nunca con violencia.
Recalada. Aproximar a la baha desde la derrota en
el paso Tortuoso e ingresar a ella rodeando la isla
Borja Grande por su lado E y luego NE a no menos
de 2 cables. Tambin es posible entrar a la baha
Cambio N 2
siguiendo una derrota entre los islotes Ortiz por el
lado NW y el islote Borja Chico y la isla Borja
Grande por el lado SE. La primera entrada es ms
amplia y no ofrece peligro alguno; la segunda es
bastante ms reducida y los peligros que existen a
cada lado del canalizo estn marcados con sargazos.
Parte "I"
Seccin "D"
Pgina
Borja Chico; es decir, al 241 y del citado islote y

manteniendo la enfilacin antes indicada.
hasta 10 m (estimado), con radio borneo de 2,0
cables.
Fondeadero Interior. El fondeadero puede tomarse

a un cumplido de buque de la orilla de los sargazos.
Los buques deben poner sus mquinas despacio
desde que se encuentran a media distancia entre la
punta Isabel y la isla Borja Grande y gobernar al
rumbo 325 sobre el final de la baha. Largar el ancla
en 25 a 30 metros de agua, cuando el islote Borja
Chico se vea bien abierto por el W y el ms grande
de los islotes Ortiz demorando al 201.
A pesar de las bondades de la baha Borja, se
debe fondear con suficiente cadena para evitar
garreos que algunas naves han experimentado en el
tenedero recomendado.
Fondeadero Exterior. Para las naves de ms de 90
metros de eslora, se ha experimentado un excelente
fondeadero en 73 metros de agua sobre fondo de
conchuela y arena, sobre la enfilacin de la cumbre
del islote Borja Chico con la punta N de la isla Borja
Grande y a 3,2 cables de la ltima isla. Este tenedero permite un radio de borneo de slo 2,1 cables.
EXPERIENCIAS.
fondo de arena y conchuela; aproximando al rumbo
315, proa al final del saco y para pasar al NE y 2,70
cables de la isla Borja Grande; largando el ancla a
2,50 cables del final del saco y 1,40 cable de las
puntas Rosario y de los tableros con nombres de
buques. Experimentando buen tenedero con 4
paos de cadena en el agua.
de eslora han fondeado en 50 m de agua (estimado);
aproximando al rumbo 061 proa en direccin a la
enfilacin islote Borja Chico - isla Borja Grande;
largando el ancla al llegar a 3,24 cables del islote
Cambio N 2
Parte "I"
PASO INGLES
FONDEADERO ISLA RUPERT
Carta N
11300
Isla Rupert. Al SE y casi 6,2 millas de la isla El

Bonete y separada 1,2 milla de la costa E del paso
Ingls. Isla de casi 7 cables de largo en sentido WE, ms o menos 4 cables de ancho y se alza a 102
metros. Prximo al N destaca un pequeo islote
junto a una roca sumergida; hacia el SE destaca las
rocas Rupert. Se encuentra orillada por sargazos en
todo su rededor.
Entre la isla Rupert y la costa E de la isla Carlos
III, se encuentra el bajo Lucky.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Rupert
(S.C.)
En el lado NE de la isla. Torre blanca con banda roja. H = m, h = m..
ESCOLLOS
Rocas Rupert. Al SE y 7,5 cables y al S y 3,3

cables de la isla del mismo nombre. Forman dos
grupos de rocas, el primero es un grupo de tres
rocas afloradas, una de buen tamao y 19 m de
elevacin, rodeada de bajos fondos con otras rocas
afloradas, sumergidas y que afloran en bajamar,
marcados con sargazos; el segundo, es slo una
roca sumergida destacada al W del primer grupo,
tambin rodeada por sargazos.
Seccin "D"
Pgina
baliza luminosa Isla Rupert; aproximando al rumbo

186, y largando el ancla cuando la baliza luminosa
Isla Rupert demora al 127 y el islote ubicado al NW
de la citada isla se encuentra a 9 cables. Experimentando buen tenedero con 8 paos de cadena en el
agua, para contrarrestar el efecto de la corriente.
Algo protegido de los vientos del N y NW.
EXPERIENCIAS.
Fondeadero Rupert.
de arena, al 307 y 1,4 milla la baliza luminosa Isla
Rupert; aproximando al rumbo 186, y largando el
ancla cuando la baliza luminosa Isla Rupert demora
al 127 y el islote ubicado al NW de la citada isla se
encuentra a 9 cables. Experimentando buen tenedero con 8 paos de cadena en el agua, para contrarrestar el efecto de la corriente. Algo protegido de
los vientos del N y NW.
Fondeadero vela Sur.
Ante una emergencia
se fonde una nave de 13.000 TRG. en 16 m de
agua (estimado) con la viada; logrando que el ancla
agarrara a 9,5 cables de roca Punta Pasaje y 2,0
cables de la costa ms cercana.
Corresponde a un fondeadero de emergencia
ante una falla que dej a la nave sin propulsin.
Bajo Lucky. Al NW y 8 cables de la isla Rupert y

frente a la punta Pasaje en la costa opuesta. Es un
bajo de piedra, largo y angosto de casi 4 cables de
extensin de NW a SE, de veriles muy acantilados
por el N y por el S, y sobre el cual se sondan profundidades mnimas de 7,6 a 9,4 m. Las corrientes tiran
al travs del bajo con una intensidad de 3 nudos.
Fondeadero de emergencia. Naves de hasta 175
metros de eslora han fondeado en 44 metros de
agua sobre fondo de arena, al 307 y 1,4 milla de la
Cambio N 2
Parte "I"
BAHIA FORTESCUE
Carta N
11300 y 11312
Baha Fortescue. Lat. 53 42 S, Long. 72 00 W

(aprox.). Se forma al E y unos 4 cables del cabo
Gallant, donde la costa S de la pennsula Brunswick
hace una inflexin hacia el N configurando una
ensenada con un saco de poco ms de 1,5 milla y
una boca de 1,4 milla entre la punta Sur Weste,
situada al ENE y 3,6 cables del cabo Gallant por el
lado W y la punta Peterel por el lado E.
Al NE y 1,3 milla de la punta Sur Weste se halla
la isla Wigwam, la cual se caracteriza por ser baja y
boscosa; adems, obstruye la ruta hacia la caleta
Gallant que se abre ms al N, dejando paso slo por
su lado E. Prxima al S de esta isla est la pequea
isla Cross, rodeada de sargazos.
Al NE y unas 3 millas al interior de la costa de la
baha Fortescue, se alza el monte Tres Picos de
1.131 m, y al NW y 1,5 milla el monte Cross de 736
m.
La baha Fortescue constituye el primer buen
fondeadero para toda clase de naves al E de la baha
Borja. Por su considerable extensin, buenas
cualidades de abrigo, facilidad de acceso y
moderada profundidad, es uno de los mejores
puertos de esta regin del Estrecho de Magallanes.
Marea y Corrientes. Las corrientes de marea tiran
hasta 3 nudos. Algunas informaciones sostienen,
asimismo, que cerca de esta costa la corriente es
contraria a la que corre en el eje del Estrecho.
BALIZAMIENTO
Seccin "D"
Pgina
Fondeaderos. El mejor fondeadero para naves de

menos de 200 m de eslora se encuentra en 10 a 15
m de agua, en el lado E de la baha y demorando la
isla Cross desde el 053 al 334. No se recomienda
fondear cerca de la costa W porque la direccin de
los chubascos es all ms variada y caprichosa;
asimismo, el tenedero es tambin de inferiores
condiciones al de la zona E.
Los buques de mayor porte pueden fondear
ms al S del fondeadero indicado.
EXPERIENCIAS.
Fondeadero Weste.
Naves de hasta 170 m
fondo de fango; aproximando al rumbo 000 para
pasar al E y 6 cables de la punta donde se encuentra
la baliza luminosa Fortescue; largando el ancla a 3,5
cables de la punta SW de la isla Cross y 3,1 cables
de la costa W de la baha. Experimentando buen
tenedero con 4 o ms paos de cadena en el agua.
A los buques de mayor eslora les conveniente
fondear un poco ms al S, para ampliar el radio de
borneo a unos 3 cables.
Fondeadero Este.
fondo de fango; aproximando al rumbo 000 en
direccin al borde E del islote Cross y para pasar al
W y 2,6 cables de la punta Milagro; largando el ancla
a 2,5 cables de la punta SE del islote Cross y 2,8
cables de la costa E de la baha. Experimentando
buen tenedero con 4 o ms paos de cadena en el
agua.
Baliza luminosa Fortescue.
(S.C.)
Algo al interior punta SW de la baha. Torre
blanca con banda roja. H = 19 m, h = 4 m.
Recalada. Entrando a la baha Fortescue en poca

de sicigias, es necesario dar debida atencin a las
corrientes, las que entonces tiran con considerable
fuerza arrastrando sobre el cabo Gallant la que va al
W; y sobre y en torno de la punta Peterel la que se
dirige al E. Es preciso, pues, dar a estas puntas un
buen resguardo.
BAHIA CORDES
Carta N
11300 y 11312
Sobre la costa N del Estrecho de Magallanes y

al SE y 2,5 millas de baha Fortescue. Tiene 2,5
millas de boca en direccin W-E. Se la reconoce por
la pequea y frondosa isla Mussel en su entrada y
tambin por el monte Tres Picos muy destacado de
los dems que circundan el fondo de la baha.
Cambio N 2
Parte "I"
Slo puede recomendarse como fondeadero de

ocasin y siempre debe preferirse baha Fortescue.
Vientos. Protegida de los del 1 y 4 cuadrantes.
ESCOLLOS
Isla Mussel. Bajos fondos. En el centro de la boca
de la baha. Cierra el paso por el E un extenso bajo
fondo y rocas marcados por sargazos.
Punta West. Aguas someras. Punta W de la
entrada a la baha; la cual es somera hasta 1,5 cable
afuera y despide bajas profundidades de 7 m hasta
2,5 cables.
Seccin "D"
Pgina
Fondeadero. Se encuentra al WNW y 2,7 millas de
la baliza luminosa Cabo Holland.
EXPERIENCIAS.
Ante una emergencia se fonde una nave de
3.790 TRG en 80 m de agua sobre fondo de fango y
arcilla, luego de arriar 8 paos de cadena; logrando
que el ancla agarrara a 6,0 cables de costa.
Experimentando buen tenedero al soportar vientos del WNW y 25 nudos con olas de 1,5 m de altura.
Corresponde a un fondeadero de emergencia
ante una falla que dej a la nave sin propulsin.
Recalada. Su entrada, entre punta West e isla
Mussel, tiene 5 cables de ancho y entre los arrecifes
est cubierta de sargazos en todo su ancho. Se
extiende hacia el interior por 1 milla, y est plagada
de rocas sumergidas marcadas con sargazos.
Fondeaderos. Se encuentra fuera del veril de los 10
m, en 13 m de agua, demorando punta West al 311
y la isla Mussel al 056.
EXPERIENCIAS.
al rumbo 045 proa a isla Mussel; largando el ancla a
3,9 cables del citado islote. Experimentando buen
tenedero.
BAHIA ANDRES
Carta N
11300
Sobre la costa N del Estrecho de Magallanes y

hacia el NW de la baliza luminosa Cabo Holland. No
ofrece fondeadero sino muy eventual y slo en
condiciones de buen tiempo.
Vientos. Abierta a los predominantes del NW.
Cambio N 2
Parte "I"
PASO DEL HAMBRE

BAHIA SAN NICOLAS
Carta N
11431
Es la mejor de las bahas existentes en esta

costa desde cabo Froward a cabo San Isidro, tanto
por la moderada y uniforme profundidad de las
aguas, como por la extensin del fondeadero y
facilidad de acceso.
En el fondo de la baha desemboca ro De Gennes, con una boca de 100 m de ancho que est
obstruida por una barra que vara continuamente de
posicin; esto y los rboles que abundan en sus
riberas dificultan la faena de hacer aguada.
Vientos. Protegida de los del 1, 3er y 4 cuadrantes.
ESCOLLOS
Islote Snchez. Paso. Casi al centro de baha San
Nicols. Pequeo y boscoso. Entre este islote y la
costa firme hay un paso con 12 m de agua.
Islote Nassau. Paso. Al NE de la punta E y separada por un canalizo de 1 cable de ancho; aunque la
menor profundidad de este canalizo es de 12 m, sin
embargo, por estar afuera de la derrota y a causa de
la irregularidad de las corrientes, no es conveniente
traficarlo.
Riberas. Banco somero. Las riberas de la Baha
estn orilladas por un banco somero que se extiende
hasta 2,5 cables afuera y que reduce considerablemente su extensin; el veril exterior del banco es
acantilado y se distingue con facilidad su posicin
por el escarceo que se produce en las aguas tan
pronto como sopla una brisa moderada y porque la
mar rompe en l a media marea. La punta E de la
baha despide sargazos en todo su redoso.
Fondeaderos. El mejor fondeadero se encuentra en
20 m de agua sobre fondo de arcilla o fango, a media
distancia entre punta Glascott e islote Snchez. Los
buques pequeos pueden ir un poco ms adentro,
hasta llegar a la enfilacin de la costa S de Islote
Seccin "D"
Pgina
Snchez con la punta Santa Brgida de isla Nassau y

demorando la boca del ro aproximadamente al 347.
En este fondeadero se est libre de los vientos del 3
cuadrante.
Al elegir fondeadero es necesario no ir tan
adentro de la baha ya que se puede caer sobre el
banco costero; pero a menos de acercarse demasiado a la costa del SW no habr peligro alguno,
siempre que la costa S de islote Snchez no llegue a
demorar ms que al 085. Hay en esta baha algunas
casas ubicadas en la costa W de la desembocadura
del ro De Gennes.
EXPERIENCIAS.
en 19 m de agua sobre fondo de fango y arcilla;
aproximando al rumbo 347, proa a la punta E de la
desembocadura del ro De Gennes; largando el ancla
cuando islote Snchez demora al 020 y se encuentra a 2,8 cables. Experimentando buen tenedero.
PUERTO SAN JUAN DE LA POSESION
Carta N
11431
Inmediatamente al S de punta Santa Ana y al

NE y 2 millas de baha Voces. Es un excelente
fondeadero para naves de todo porte y en sus
riberas a cada lado del fondo de la ensenada hay
buenos desembarcaderos para botes, excepto
cuando soplan los temporales del E.
Vientos. Los vientos ms fuertes en esta baha
como en general, en todo el Estrecho de Magallanes,
son los del NW y SW; algunas veces soplan tambin
bastante duros los del S y ocasionalmente descienden por el valle situado al S del monte San Felipe,
rfagas de bastante intensidad.
Mareas y corrientes. En la costa del puerto la
corriente de flujo tira hacia el S y la de reflujo hacia el
N, pero el momento del repunte es muy variable;
depende del viento reinante su produccin y duracin. Ocurre as con frecuencia que con vientos del S
se establece en el canal y a lo largo de la costa, una
corriente hacia el N. La amplitud de la marea es
Cambio N 2
tambin un elemento algo variable; en invierno, con
vientos del E y del NE, la marea sube un poco ms
del lmite ordinario e inunda las tierras bajas vecinas
a las playas, a la vez que los ros salen de madre,
empujadas sus aguas hacia arriba por la creciente.
En verano, el fenmeno de la marea es ms regular.
ESCOLLOS
Roca Espaa. En el lado W de la baha, 3 cables
afuera de la costa y al 240 de punta Santa Ana.
Roca sumergida con 2 m de agua.
Barra ro San Juan. Hacia el S del puerto fluye el
ro San Juan, cuya desembocadura est obstruida
por una barra que en bajamar queda en seco; pero a
media marea, dicha barra puede ser salvada por
embarcaciones menores y remontar el ro hasta 3 o 4
millas. A causa de las arenas que arrastra el ro, los
bancos de la boca de este ro como los de la costa
W, estn avanzando en forma progresiva.
Recalada. Aproximando desde el N, rodear punta
Santa Ana a ms de 3 cables, a fin de pasar por
fuera del bajo Arauco; los buques mayores deben
tomar mayor resguardo, por haberse sondado 12 m a
6 cables al SW de la punta mencionada, lo que
indica la existencia de un cordn submarino en la
prolongacin de punta Santa Ana.
Dentro del puerto, gobernar rectamente al fondo
de la ensenada, manteniendo enfilada y al 313 la
cumbre del monte San Felipe con la boca del riachuelo Brook, que desagua en aquella direccin y
que se reconocer con facilidad por una abertura o
separacin que se observa entre los rboles de la
orilla. Gobernar as hasta que se vea la boca del ro
San Juan y sin llegar a la lnea de enfilacin de las
puntas de su entrada, largar el ancla en 13 o 14 m de
profundidad, segn convenga.
Si el monte San Felipe no estuviera visible, emplear entonces como marca de referencia, adems
de la baliza Punta Santa Ana, una cruz blanca
situada en la costa W de la baha, un poco al N de
las casas y que constituye una buena seal.
Parte "I"
Seccin "D"
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baha al 232 y a 5,3 cables de la baliza Punta Santa

Ana. Si se esperan fuertes vientos, es aconsejable
fondear las 2 anclas.
En verano poca de los fuertes vientos del
SW el mejor surgidero est hacia el W del puerto
en 16 m de agua. En invierno es ms conveniente
mantenerse en el centro donde se podr soportar
con mayor seguridad un viento del 1 o 2 cuadrantes.
A menos que el buque sea de gran porte o que
sea necesario permanecer una larga estada, una
sola ancla fondeada ser suficiente, pudiendo
acoderarse con un anclote al SE. El tenedero,
siendo muy bueno en todo el puerto, es mejor en el
centro; se compone de arcilla dura consistente,
cubierta en algunas partes con arena.
EXPERIENCIAS.
en 20 m de agua sobre fondo de fango y arcilla;
aproximando al rumbo 305, proa a una cruz blanca
que existe en la baha; largando el ancla cuando faro
Punta Santa Ana demora al 039 y la costa ms
inmediata de la citada punta se encuentra a 7,3
cables. Experimentando buen tenedero. En caso de
esperarse fuerte viento, es aconsejable fondear la
segunda ancla.
Fondeadero. El ms adecuado, se encuentra en 15

m de agua sobre fondo de arcilla, al centro de la
Cambio N 2
Parte "I"
Seccin "D"
Pgina
PRIMERA ANGOSTURA
FONDEADERO CERRO NEGRO
Carta N
11600
Sobre la costa N de la Tierra del Fuego y al S

del acceso W de la Primera Angostura entre
puntas Baxa y Remo. Extensa zona de bajas
profundidades apta para el fondeo de varias naves
simultneamente.
Vientos. Abierta a los vientos predominantes de
componente W; sin embargo, por encontrarse
protegida de los vientos de componente E, podra ser
de utilidad cuando se presenta esta circunstancia.
ESCOLLOS
Costa al S punta Baxa. Aguas someras. La costa
en esta parte despide aguas someras hasta casi 1
cable afuera, donde hay profundidades de 5 m.
Bajo fondo. Al W y 1,1 cable de punta Baxa. Bajo
fondo con slo 3,2 m de agua.
Fondeaderos. Se encuentran fuera del veril de los
10 m, entre 12 y 35 m de agua sobre fondo de fango
y arena; al W y ms de 2 cables de la costa W.
EXPERIENCIAS.
entre 12 y 35 m de agua sobre fondo de fango y
arena; aproximando directamente al punto de fondeo
elegido; largando el ancla a ms de 2,5 cables del
costa. Experimentando buen tenedero.
hasta 10 m que podra ser superior si se fondea
ms alejado de costa, con radio borneo sin restricciones.
Estos fondeaderos fueron empleados simultneamente por 3 naves en espera de tiempo para
desembarcar prcticos, con un temporal del NE y E
con vientos entre 40 y 55 nudos; soportando sin
inconvenientes. No se levant marejada.
Cambio N 2
Parte "I"
CANAL MAGDALENA
BAHIA MORRIS
Carta N
12421
Baha Morris. Lat. 54 15 S, Long. 71 00 W

(aprox.). Se forma al S y casi 5 millas de la ensenada Stokes y sobre el centro de la costa E de la isla
Capitn Aracena, en el lado W del canal Magdalena.
El saco de esta baha se interna algo ms de 2 millas
en direccin general W. Ensenada espaciosa y
limpia. Su profundidad es moderada y de buen
tenedero, con fondo de arcilla y fango. La ubicacin
de la baha la sealan los islotes Entrada, desprendidos como a 8 cables de la costa y enfrente de su
boca. Prxima a la costa S de la entrada de la
baha, est la isla Ana de 15 m de elevacin.
La baha Morris es el mejor fondeadero, apto
para buques de cualquier tamao, que se puede
encontrar en los canales Magdalena y Cockburn.
Vientos. Aunque los vientos del SW soplan con
violencia dentro de la baha, es recomendable por la
buena calidad de su tenedero. Se puede tomar
fcilmente agua y lea en embarcaciones.
ESCOLLOS
Islotes Entrada. Casi en el medio de la entrada de
la baha Morris. Grupo bastante concentrado de
islotes y rocas, todos rodeados de sargazos.
Seccin "E"
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Los bajos Norte y Sur son peligrosos, por cuanto los sargazos que los denuncian se sumergen con
las corrientes y no son visibles ms que durante la
estoa de la marea.
Recalada. Puede ingresarse a la baha Morris
pasando por el W de los bajos Norte y Sur; sin
embargo, el paso por el W del bajo Sur no se recomienda. Lo usual es hacerlo rodeando por el S el
bajo Norte; es decir, por entre el referido escollo y los
islotes Entrada.
Fondeaderos. Se encuentra fondeadero, apto para
buques de gran tamao, en 36 m de agua sobre
fondo de arcilla y fango, casi en el centro de la baha
y ms cerca de la costa N. Ms al interior hay otro
fondeadero apto slo para buques pequeos.
EXPERIENCIAS
en 36 m sobre fondo de arcilla y fango; aproximando
al rumbo 264, proa en direccin al cerro que queda
al N de la isla Lizzie y para pasar al N y 4,8 cables de
los islotes Entrada; largando el ancla a 5,2 cables de
la costa NW que cierra el saco exterior por el N y 4,6
cables de la punta sin nombre inmediatamente al S.
Experimentando buen tenedero.
Bajos y escollos. En lnea N-S con los islotes

Entrada se encuentran los siguientes escollos, que
en alguna medida estrechan el acceso de la baha
Morris.
Bajo Norte. Al N y poco ms de 9 cables de los
islotes Entrada y separado casi 5 cables de la costa
al N de la entrada de la baha Morris. Bajo fondo con
una profundidad mnima de 9 m y rodeado por
abundantes sargazos.
Bajo Sur. Al S y 3 cables de los islotes Entrada y
cercano a la costa del lado S de la entrada a la baha
Morris. Roca que aflora en bajamar rodeada tambin
por abundantes sargazos.
Cambio N 3
Parte "I"
CANAL BALLENERO
CALETA ANCHA
Carta N
12711
Caleta Ancha. Lat. 54 44' S, Long. 71 14' W

(aprox.). Se forma enfrente de la costa SE de la isla
Burnt, donde se encuentra un rea de profundidades
moderadas aptas para el fondeo de naves de cualquier tamao. Amplia caleta y fcil de reconocer por
un chorrillo blanco que existe al N del fondeadero.
Cerca de la costa existe una mancha de sargazos
sobre la cual se sondaron 7 m, y 13 m en el lado
exterior de ella. No hay peligros conocidos, salvo
una pequea roca que aflora en bajamar que despide la punta S y como a 1 cable.
La caleta Ancha permite evitar tener que llegar
hasta la caleta Burnt, que est ms desviada de la
derrota.
Vientos. Protegida de todos los vientos, excepto los
del 2 cuadrante y un poco desabrigada al del SW.
Se ha observado que el viento N en la baha Desolada, se transforma en rfagas del E en la caleta
Ancha, al circular ste por el lado E de la isla Burnt.
ESCOLLOS
Roca. No hay peligros conocidos con excepcin de
una pequea roca que aflora en bajamar que despide la punta S como a 1 cable afuera.
Sargazos. Hay una mancha de sargazos cerca de la
costa con 7 m de agua y 13 m al exterior de ella.
Recalada. Para aproximar a esta caleta desde el W,
es necesario salirse de la derrota y contornear la
punta S de la isla Burnt a no menos de 7,5 cables,
objeto dar resguardo a una punta con un islote que
se encuentra poco antes de llegar al fondeadero.
Fondeaderos. Hay tenedero con fondo de roca en 5
m de profundidad en el que se ha soportado vientos
arrachados de hasta 45 nudos.
Seccin "E"
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EXPERIENCIAS
No hay experiencias.
PUERTO ENGAO
Carta N
12713
Puerto Engao. Lat. 54 56 S, Long. 70 45 W

(aprox.). Se forma inmediatamente al S de la punta
Engao y sobre la misma costa N de la isla Londonderry, en el lado S del canal Ballenero. Esta baha
ofrece un amplio saco que se interna 5 cables en
direccin SW y su profundidad varia de 12 a 27 m
sobre fondo de arena y piedras. Su entrada se abre
entre la punta Engao y la punta Guerrico situada
al SSE y 6,7 cables.
Al SSW y 4 cables de la punta Engao hay en la
playa una roca notable.
El fondeadero del puerto Engao es excelente;
debido a su favorable orientacin y a la circunstancia
que las tierras que lo rodean son de poca elevacin,
los rafagales y chubascos se sienten en l moderadamente. Su acceso no es difcil ni peligroso, puesto
que las aguas en su vecindad son profundas y
limpias y, por ltimo, es bastante espacioso y su
profundidad muy pareja y moderada.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Punta Engao.
(S.L.Eb)
Al SW y 1,6 cable de la punta. Torre roja. H =
80 m, h = 3,3 m.
Baliza ciega Punta Castro.
(S.L.Eb)
En la punta. Torre roja. H = 7,5 m, h = 3,3 m.
Fondeadero. En el puerto Engao se encuentra
fondeadero en 27 m de agua, con la punta Engao
demorando al 002 y la roca notable al 272. Tambin se encuentra fondeadero en profundidades de
20 a 25 m sobre fondo de arena, como a 1 cable de
la orilla NW de la baha.
Cambio N 3
EXPERIENCIAS
directamente sobre el centro de la baha; largando el
ancla a 2,5 cables de la costa en todas las direcciones. Experimentando buen tenedero.
Parte "I"
Seccin "E"
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BRAZO NW CANAL BEAGLE

FIORDO GARIBALDI
Carta N
13111
Fiordo Garibaldi. Se forma al NE y casi 3 millas de

la isla Chair y sobre la costa S de la Tierra del
Fuego, en el lado N del brazo Noroeste del canal
Beagle. Este fiordo se interna casi 10 millas en
direccin general N y presenta un ancho promedio
de aproximadamente 1 milla, el que se reduce
progresivamente hacia el interior. Su entrada se
abre entre la punta De la Fuente por el lado W y la
punta Anna por el lado E, las cuales son bajas y
arboladas, y despiden hacia el centro de la boca,
restingas de piedra de poco ms de 2 cables de
extensin; ambos escollos estn bien marcados por
sargazos y por los movimientos del agua.
El fiordo Garibaldi es limpio y profundo; sin embargo, entre las restingas que desprenden las puntas
de la entrada, hay una barra sobre la cual y en toda
su extensin se sonda como mnimo 13,8 m de
profundidad.
En su interior y hacia el final del saco, se divisa
un extenso y hermoso ventisquero, denominado
Garibaldi, cuya vertiente cae al mar. Con frecuencia
se desprenden trozos de hielo del ventisquero,
derivando hacia el S con marea vaciante, lo que
obliga a navegar con mucha precaucin. Con marea
de flujo, los hielos se repliegan hasta el final del
saco, lo cual permite navegar hasta casi 2 millas del
ventisquero.
ESCOLLOS PROXIMOS A LA DERROTA
Punta De la Fuente. Situada al NE y 2,8 millas del
borde E de la isla Chair y en el lado N del brazo
Noroeste del canal Beagle. Esta punta es baja y
arbolada y despide una restinga con una profundidad
mnima de 4,9 m al E y 1,2 cables de la misma
punta, y avanza en direccin al eje de la entrada
hasta casi 2,5 cables afuera de la orilla.
Punta Anna. Situada al E y 9,7 cables de la punta
De la Fuente. Esta punta es tambin baja, arbolada
y sucia; despide una restinga con un bajo fondo de
4,3 m de profundidad al W y 1,8 cables de la misma
Cambio N 3
punta y que avanza en direccin al eje de la entrada
hasta casi 2 cables afuera de la orilla.
Barra. Entre los veriles exteriores de las restingas
que desprenden las puntas De la Fuente y Anna,
existe una barra formada por fango negro producto
de los sedimentos acumulados, sobre la cual se
sonda una profundidad no menor de 13,8 m.
Punta Hamburgo. Situada al NNW y casi 4 millas
de la punta Anna y casi enfrente del puerto Garibaldi,
en la costa E del fiordo. Esta punta es sucia y
despide una restinga que avanza hasta casi 2 cables
afuera de la orilla y se encuentra marcada por
sargazos. Debe drsele seguro resguardo.
Isla Pirincho. Situada al N y 3,2 millas del puerto
Garibaldi y separada de la costa W del fiordo Garibaldi por un estrecho y sucio canalizo que no admite
paso. Esta isla es pequea y baja. Su redoso E es
limpio y profundo, y prximo a su costa N se encuentra un bajo fondo con 2,3 m de agua.
Por el lado E de la isla Pirincho queda un pasaje
perfectamente navegable, denominado paso Terra
Australis, por el cual se puede acceder al saco
interior del fiordo.
Paso Terra Australis. Separa la costa E de la isla
Pirincho por el lado W de la costa E del fiordo
Garibaldi por el lado E, en una extensin de casi 5
cables en direccin SSE-NNW y presenta una
anchura de casi 2 cables. Este paso es profundo y
limpio y no reviste inconvenientes para su navegacin a medio freo.
Salvado al N del paso Terra Australis se abre el
saco interior del fiordo Garibaldi, en cuyo extremo N
desaguan los ventisqueros Garibaldi y Picos Azules;
hermosos e imponentes, constituyen un gran atractivo turstico.
DIRECCIONES Y FONDEADEROS
Recalada. Al acercarse a la entrada del fiordo
Garibaldi, se aprecia una brusca disminucin de la
profundidad al pasar sobre la barra y, sobrepasada
sta, la sonda aumenta nuevamente, hasta sobrepasar los 100 m una vez en el interior del fiordo. En
general, el acceso al fiordo es fcil y seguro, navegando por el eje del mismo y progresando hacia su
Parte "I"
Seccin "E"
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interior a medio freo, incluso ms all de la isla

Pirincho, pasado al N del paso Terra Australis; pero,
sin aproximarse a menos de 2 millas del final del
saco interior donde desaguan los ventisqueros
Garibaldi y Picos Azules. En esta ltima parte es
normal encontrar gran cantidad de hielos a la deriva.
Fondeaderos. El fiordo Garibaldi ofrece dos fondeaderos, ambos cercanos a la costa W.
Fondeadero exterior. Lat. 54 51' S, Long. 69 57'
W (aprox.). El primero, o fondeadero exterior, se
encuentra en 39 m de agua sobre fondo de conchuela y fango, inmediato al N de la punta De la Fuente y
al SE y 2,8 cables de la punta Labb, en el lado W
de la entrada del fiordo. Este fondeadero ha sido
tomado por naves de hasta 500 TRG, sondando 35
metros a 2,2 cables de la costa y soportando rachas
de viento de hasta 50 nudos, lo que lo convierte en
una buena alternativa para capear mal tiempo en el
brazo NW del canal Beagle y ante la eventualidad de
hielos a la deriva en el puerto Garibaldi. El tenedero
es bueno y est protegido de los vientos del NW al
SW.
Para fondear, se recomienda aproximar desde
el S con rumbo general NNW, una vez cruzada la
barra de la entrada, y enfilar sobre la punta Labb.
Fondeadero interior. Puerto Garibaldi. Lat. 54 50'
S, Long. 69 57' W (aprox.). El fondeadero interior,
conocido como puerto Garibaldi, se encuentra al N y
4 millas de la punta De la Fuente y en la ensenada
que se forma despus de pasar la punta Rodrguez y
al S de la punta Roca Verde, sobre la misma costa W
del fiordo Garibaldi. La punta Roca Verde se reconoce por su elevacin de unos 17 m de elevacin en
forma de frontn y pintada de color verde. El fondo
es de fango y la profundidad relativamente pareja. A
1,1 cable de la playa hay 12 m de agua y desde ah
el fondo aumenta en forma suave hasta, aproximadamente, 2,7 cables de la costa. Ms afuera de 3,2
cables de la orilla, el gradiente aumenta en forma
brusca.
En el puerto Garibaldi se encuentra fondeadero
en 14 a 16 m de agua sobre fondo de arena y fango,
al SSE y 3 cables de la punta Roca Verde y como a
casi 2 cables de la costa W. En este puerto, el
tenedero es bueno y est protegido de los vientos del
WSW al WNW, no as de los del N. Casi frente al
Cambio N 3
fondeadero y en la costa E del fiordo, se encuentra la
punta Hamburgo.
Hay lea en abundancia y agua suficiente.
EXPERIENCIAS
Fondeadero Pirincho. Naves de hasta 150 m
fondo de fango; aproximando directamente sobre el
punto de fondeo; largando el ancla en una posicin
equidistante al S de la isla Pirincho y entre la costa E
y W. Experimentando buen tenedero.
Fondeadero usado por la MN. Terra Australis.
Parte "I"
Seccin "E"
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Por otra parte la MN World Discoverer, de 87

m de eslora y 4,5 m de calado, ha ingresado hasta el
final del fiordo llegando a 1,5 milla del termino saco
(ventisquero), navegando a medio freo, pero siempre
algo ms al W, especialmente cuando se escapula el
desplaye existente en la costa E antes de llegar al
islote Pirincho. Pasado el islote citado la nave se
aproxim a la costa E hasta una distancia de 1 cable.
La MN. Le Diamant, de 124 m de eslora y 5,1
m de calado, tambin ha ingresado hasta el final del
fiordo llegando hasta la altura del ventisquero Picos
Azules, ya en la zona sin sondas, e incluso ha
fondeado en 60 m de agua justo enfrente de l.
Puerto Garibaldi.
de eslora y 27 pies de calado han fondeado en 35 m
de agua sobre fondo de fango; aproximando directamente sobre el punto de fondeo; largando el ancla
a 2,7 cables de la punta Roca Verde y 3,6 cables de
la punta Pjaro que cierra el puerto por el S. Experimentando buen tenedero con 8 paos de cadena
en el agua. No recomendable con viento fuerte del
N. De uso frecuente tanto por buques de la Armada
como naves de turismo.
fondo de arena; aproximando directamente sobre el
punto de fondeo; largando el ancla a 2,5 cables de la
costa NW y SW en una posicin inmediatamente al N
de la punta De la Fuente. Experimentando buen
tenedero.
Fondeadero Boca Centro. Naves de hasta 150
central inmediatamente al interior del seno, luego de
pasar la barra en el acceso. Experimentando buen
tenedero.
Cambio N 3
Parte "I"
CANAL BEAGLE
CALETA LENNOX
Carta N
13322
Caleta Lennox. Lat. S, Long. W (aprox.). Se

forma sobre la costa E de la isla Lennox, un poco al
S de su mediana, y est cerrada al E por la isla
Ormeo, y al S por una lengua de arena que en
forma de dique une las pennsulas Luis y Guillermo a
la isla Lennox.
El espacio para fondear en esta caleta se encuentra reducido a causa de los bajos qua orillan su
costa y se extienden hacia afuera de ella. La punta
W de la caleta, denominada la punta Norte, despide
hacia el E a 0,8 cable una roca que aflora en baja y
fondos someros marcados por sargazos; al ENE y
2,7 cables de la misma punta, existe otra roca que
descubre en baja, rodeada de otros bajos y de
abundantes sargazos. Al S y 2,5 cables de la punta
Norte, hay otras dos rocas que afloran en bajamar.
Los lados W y S de la caleta despiden un extenso
banco que se aleja a distancias variables entre 1,5 y
5 cables de costa. La caleta, aunque bastante
amplia, es apropiada slo para buques pequeos
debido a su escaso fondo. El fondeadero queda al
W y 2 cables de la isla Ormeo, en 6,5 metros de
agua, en surgidero seguro y tranquilo.
Los buques ms grandes pueden fondear en 12
a 15 m de agua sobre buen tenedero en fondo de
arena y conchuela, al N y 2,7 cables de la isla
Ormeo, donde encuentran abrigo contra los vientos
del 3er y 4 cuadrantes.
Fondeadero recomendado. Se encuentra fondeadero en alrededor de 25 m de agua, al 047 y 9
cables de la isla Ormeo. Protegido de los vientos
del 3er y 4 cuadrantes, buen tenedero.
Muelle. En la playa de la caleta Lennox. Muelle de
estructura metlica de 70 metros de largo, orientado
al 220 - 040. En su cabezo se sondan 3 metros de
profundidad, y en bajamar la mitad del muelle queda
en seco; la atracada es por el lado W y slo es
apropiado para embarcaciones menores. No posee
bitas de amarra.
Seccin "E"
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ESCOLLOS
Isla Ormeo. Al E y 6 cables de la isla Lennox. Es
de redoso profundo a ms de 1 cable afuera. No hay
paso entre la isla Lennox y la isla Ormeo y otras al
S de esta ltima; ni entre ellas.
Bajos fondos. Al E y 0,8 cable de la punta Norte.
Roca que aflora en bajamar y fondos someros
marcados por sargazos. Al ENE y 2,7 cables, hay
otra roca que aflora en bajamar, rodeada de otros
bajos y sargazos. Al S y 2,5 cables hay otras 2 rocas
que afloran en bajamar. Los lados W y S de la caleta
despiden un extenso banco que se aleja entre 1,5 y 5
cables de costa.
Roca sumergida. Al NW y 4,2 cables de la isla
Ormeo. Roca sumergida de la que hay que precaverse.
Recalada. La caleta es accesible por el N y por E de
la isla Ormeo.
Fondeaderos. Naves pequeas pueden fondear en
6,5 m de agua, al W y 2 cables de isla Ormeo. Las
naves ms grandes pueden fondear en 12 a 15 m de
agua sobre fondo de arena y conchuela, al N y 2,7
cables de esa isla.
El fondeadero recomendado se encuentra en 25
m de agua sobre buen tenedero, al 047 y 9 cables
de isla Ormeo.
EXPERIENCIAS
en 15 m de agua sobre fondo de arena y conchilla;
aproximando directamente sobre el punto de fondeo;
largando el ancla a 2,7 cables de la isla Ormeo y
6,0 cables de un saliente de la costa E de la isla
Lennox. Experimentando buen tenedero.
Caleta Lennox es usada para embarcar prctico
cuando las condiciones de tiempo impiden el cruce
de la lancha de prcticos por baha Nassau.
Cambio N 3
Parte "I"
FONDEADERO REPARO
Carta N
13300
Rada Picton. Lat. 55 04 S, Long. 66 44 W

(aprox.). Se forma hacia el S de la isla Reparo y
frente a la costa E de la isla Picton. Esta rada es
bastante espaciosa y puede ofrecer esplndido
fondeadero; sin embargo, ms al S y 1,75 milla del
islote Reparo, el veril de los 10 m se aleja de la costa
E de la isla Picton hasta casi 1,5 milla de dicha orilla,
al interior del cual se ha denunciado bajos fondos de
3 metros y existen muchos sargazos.
La rada Picton es abrigada de los vientos dominantes del SW y W, pero los vientos del E al S
levantan marejada, con los inconvenientes del caso
para los buques pequeos. Tiene la ventaja de ser
de fcil acceso, y de noche se dispone de tres
balizas luminosas a la vista para obtener situacin.
Zona de transferencia de prctico. Justamente en
la rada Picton. Zona de transferencia de prctico
alternativa, y que se usa cuando el mal tiempo
impide hacerlo en la zona de transferencia ubicada al
N de la isla Nueva.
ESCOLLOS
Isla Reparo. Al SE y 2 millas de la punta Nordeste y
separada casi 1,5 milla de la costa E de la isla
Picton. Isla pequea y rodeada de sargazos.
La costa N de la isla Reparo es sucia hasta una
distancia de casi 3 cables, y destaca al N y casi 2
cables el pequeo islote Lepper.
El pasaje que se forma entre la isla Reparo y la
costa E de la isla Picton es limpio y profundo, por lo
que se le puede transitar sin inconvenientes.
Cabo Mara. Al S y 4,1 millas de la isla Reparo y
configurando el extremo SE de la isla Picton. Este
promontorio se caracteriza por los elevados barrancos de tierra que lo forman.
El cabo Mara es de redoso sucio y poco profundo, especialmente la costa de su lado E que
desprende un extenso bajo fondo, con profundidades
de 2 a 3 m, que se aleja hasta una distancia de como
1,5 milla de ella, cubierto por sargazos, y que limita
por el S el rea til de la rada Picton.
Seccin "E"
Pgina
Ms prximo al cabo Mara, a 6 cables, se encuentra un bajo fondo con 3 m de agua, y un poco
ms cerca dos rocas que afloran en bajamar.
El cabo Mara, junto con la punta Jorge
extremo W de la isla Nueva, sealan el lmite NE
de la baha Oglander u su unin con la boca E del
canal Beagle.
Bajos fondos y sargazos. El cabo Mara despide
hacia el SE en direccin a la punta Jorge lmite W
de la isla Nueva, extensas manchas de sargazos
que avanzan hasta casi 5 millas afuera de dicha
punta y con una anchura de cmo 2 millas, los que
presentan la particularidad de crecer en aguas de
hasta 40 m de profundidad. Al interior de esta rea
de sargazos, al SE y 3,2 millas del cabo Mara, se
encuentra un bajo fondo bastante extenso, con una
sonda mnima de 7 m.
No obstante que el rea que abarcan estos sargazos se encuentra sondada, es conveniente darle
suficiente resguardo, especialmente cuando se
transita entre la boca E del canal Beagle y la baha
Oglander; pues, no debe descartarse la existencia de
otros escollos peligrosos para la navegacin.
Recalada. El fondeadero es accesible por el N
pasando entre la isla Reparo y la costa E de la isla
Picton; asimismo, desde el E aproximando directamente al punto de fondeo.
Fondeaderos. En la rada Picton se encuentra buen
fondeadero, apto para naves de cualquier tamao,
en 25 a 29 m de agua, al S y 9 cables del islote
Reparo y como a 1 milla de la costa E de la isla
Picton.
Tambin se ha experimentado un buen fondeadero, apto para buques pequeos, en 12 m de agua
sobre fondo de fango, al S y 1,5 milla de la isla
Reparo. Protegido de la marejada.
EXPERIENCIAS
en 25 m de agua sobre fondo de piedra; aproximando desde el N entre el islote Reparo y la costa E de
la isla Picton navegando al rumbo 158 para pasar al
E y 4,5 cables de la costa E de la isla Picton y al W y
5,5 cables de la isla Reparo; o bien, aproximando
Cambio N 3
Parte "I"
Seccin "E"
Pgina
desde el E gobernando al rumbo 270 para pasar al

S y 8,5 cable de la isla Reparo; largando el ancla a
9,0 cables de la costa E de la isla Picton y del citado
islote Reparo. Experimentando buen tenedero.
Cambio N 3
Parte "II"
PARTE "II" PASOS Y ESTRECHOS

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Golfo de Ancud
Canal Chacao
Canal Quicav
1
6
Accesos al Canal Moraleda

Canal Ninualac
Baha Darwin
Canal Darwin
Baha Anna Pink y Boca Wickham
Canal Pulluche
Canal Chacabuco
Canal Errzuriz
8
10
11
14
16
17
19
Ruta a Puerto Chacabuco

Canal Ferronave
Canal Pilcomayo
Paso del Medio
Fiordo Aysn
Baha Chacabuco
Puerto Chacabuco
21
23
25
25
26
27
SECCION "B" AREA PATAGONIA

Ruta Fallos - Ladrillero
Canal Fallos y Paso The Knick
Canal Ladrilleros y Golfo Ladrilleros
Canal Adalberto
Canal Messier
Baha Tarn
Angostura Inglesa
Paso del Indio
Canal Escape
Pasos del Abismo y Piloto Pardo
Golfo y Canal Trinidad
Golfo Trinidad
Canal Trinidad y Paso Caffin
1
3
7
10
11
18
20
22
23
Cambio N 2
Parte "II"
Pgina

Canal Oeste
Canal Oeste
Baha Corbeta Papudo
27
30
Canal Concepcin
Canal Concepcin Parte S
33
Canal Inocentes
Angostura Gua
36
Canal Sarmiento
Isla Bonduca
39
Estrecho Nelson a Canal Sarmiento

Estrecho Nelson
Canal Castro
Canal Esteban
Paso Sharpes
Canal Garca Domnguez
Paso Tarleton
18
42
43
44
45
53
Estrecho Collingwood
Paso Victoria
57
Canal Mayne
Canal Mayne y Paso Summer
Canal Gray
59
63
Canal Smyth
Paso Shoal
Canal Smyth Acceso S
68
72
Cambio N 2
Parte "II"
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SECCION "C" AREA ESTRECHO DE MAGALLANES

Regin Occidental Estrecho de Magallanes
Boca Occidental
Paso Tortuoso
Paso Ingls
1
4
5
Regin Oriental Estrecho de Magallanes

Paso Pelcano y Cabo Negro
Segunda Angostura
Primera Angostura
Boca Oriental
Seguridad y Regulacin Trafico Martimo
10
12
13
14
16
Senos Skyring y Otway

Canal Jernimo
Seno Otway
Terminal Mina Pecket
24
27
28
Baha Gente Grande

Acceso baha Gente Grande
Caleta Percy
Caleta Clarencia
14
15
16
SECCION "D" AREA AUSTRAL

Canal Cockburn
Acceso SW u Ocenico
Paso Brecknock a Canal Ballenero

Canal Unin
Paso Occidental
Paso Norte
5
7
8
Canal OBrien a Brazo NW Canal Beagle

Canal OBrien
Paso Timbales
Pasos Darwin e Ibarra
11
12
16
Canal Beagle
Paso Mackinlay
Area Oriental Canal Beagle
17
19
Cambio N 2
Parte "II"
GOLFO DE ANCUD
CANAL CHACAO
Carta N
7210
Canal Chacao. Separa la costa SW de la provincia

de Llanquihue (o del continente) de la costa N de la
isla Chilo y comunica las aguas del golfo Coronados
con las del golfo de Ancud. Se extiende 17 millas en
direccin general E-W; su ancho vara desde poco
ms de 1 milla, que mide en la zona de la roca Remolinos, hasta la distancia de 2,5 millas que separa
las puntas Lenqui y Pugueun. Al W de esta ltima
punta, tuerce la costa bruscamente al SW para formar la baha de Ancud.
La entrada W del canal Chacao se abre entre la
isla Doa Sebastiana, y otros peligros destacados al
NW de ella por el lado N y la punta Guapacho,
extremo N de la pennsula Lacui por el lado S. La
entrada E queda entre la punta Coronel, en el continente por el lado N y la punta Tres Cruces, en la
isla Chilo por el lado S.
Las tierras de ambas costas del canal Chacao
son, en general, de relieve muy regular y moderadas;
descienden a veces hasta el mar en suaves recuestos, y en otras terminan en barrancos que muestran
la constitucin geolgica del terreno y cuya elevacin
no excede comnmente de los 50 m. El aspecto de
las tierras es variado y pintoresco, alternando a menudo el bosque sombro con los colores claros de los
predios cultivados. En ambas costas se divisan, con
frecuencia, algunos villorrios, caseros y numerosas
viviendas diseminadas.
El canal Chacao, por su profundidad, es apropiado para la navegacin de naves de gran porte y calado, pues aunque hay en l varios arrecifes y bajos
insidiosos, quedan pasos francos por donde pueden
las naves y embarcaciones llevar su derrota con las
debidas precauciones para evitar dichos peligros.
Neblinas. Suelen encontrarse, a veces, particularmente en las vecindades de punta Picuta de Carelmapu, densos bancos de neblina. Son ms frecuentes en los meses de febrero, marzo y abril.
Marea y corrientes. Estos fenmenos se producen
en el canal Chacao con extrema intensidad y consti-
Seccin "A"
Pgina
tuyen, por s slo, la ms grave y constante preocupacin de los navegantes. Las aguas presentan en
poca de sicigias el aspecto de un correntoso ro,
con remolinos y escarceos de gran violencia, pero, a
medida que la luna se aleja de las conjunciones y se
aproxima a las cuadraturas, la intensidad de esos fenmenos aminora considerablemente. Puede observarse, a veces, que las mareas aun en poca de
cuadraturas son de tanta magnitud como en sicigias,
anormalidad que debe atribuirse a la influencia de los
vientos casi permanentes del W que, naturalmente,
deben aumentar el volumen de la onda de marea.
El estudio de estos fenmenos muestra que el
flujo de la marea procede del ocano Pacfico y que
la intensidad de la corriente aumenta a medida que
el canal se hace ms angosto, variando en intensidad desde 2 nudos a corta distancia afuera de la
punta Huechucuicui, llegando al mximo de 9 millas
por hora en la roca Remolinos, en cuya zona el ancho del canal no pasa de 1,8 milla. La estoa de la
marea es muy variada y hay casos en que apenas se
percibe. La corriente de flujo es de direccin al E,
mientras que la vaciante o reflujo tira hacia el W.
Siguiendo la direccin de la creciente o el flujo, el
rgimen ordinario de las corrientes de marea es el
siguiente:
a) En el lado W del banco Ingls, el agua se divide
en dos ramas; una de stas rodea aquel banco por el
S y se esparce en la baha de Ancud; torciendo enseguida hacia el NE, hasta alcanzar la punta Puguen; la otra rama de la creciente o brazo principal, se
dirige rectamente al E hacia adentro del canal por el
N del banco Ingls. A este brazo principal en la
zona de la punta Puguen se le une la rama del S
(aludida en el acpite anterior) y acrecienta su intensidad desde 3 hasta 6,8 y ocasionalmente, hasta 10
nudos en sicigias, en el momento de media creciente
y media vaciante. En estas circunstancias, los remolinos y escarceos son particularmente violentos; el
buque gobierna mal y, aunque lleve buen andar, dar guiadas que exigirn el continuo empleo del timn para mantenerlo a rumbo.
b) Las corrientes imprimen a las aguas diferentes
aspectos: unas veces se ven lisas y tersas como un
espejo y, otras, agitadas por pequeas olas sin direccin determinada producto del choque de dos
corrientes opuestas y cuyas olas rompen con un
chapoteo particular y caracterstico. Estos escarceos
en algunos puntos del canal son bajos Amazonas y
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Knoll, en la zona ubicada al N y unos 5 cables de las

rocas Puguen y en la roca Remolinos y bajo Seluian.
Los escarceos en otros puntos del canal son slo accidentales y, a su vista, el navegante que cruza
aqul por primera vez, cree que pasa entre rocas o
sobre fondos muy someros; sin embargo, en estos
puntos hay 40 m de profundidad por lo menos.
c) Cuando el viento es fuerte y contrario a la direccin de la corriente, la agitacin de las aguas adquiere considerables proporciones aun para los buques
grandes. El fenmeno toma entonces el conocido
nombre de RAYAS, que en el canal Chacao se produce de menor a mayor consideracin en las proximidades de los siguientes puntos: Tres Cruces, Remolinos, Quetrelqun, Puguen y Lenqui. Al W de
la enfilacin de estas ltimas puntas, cuando la marea vaciante concurre con un fuerte viento NW al
SW, viene la mar extraordinariamente agitada, extendindose sus efectos con caracteres muy violentos hasta las aguas mismas del golfo Coronados.
d) Las corrientes de marea en el canal Chacao, de
variable intensidad, no son, sin embargo, peligrosas
para la derrota de los buques cuando el navegante
se compromete en aqullas con conocimiento previo
de su direccin, cambios y duracin. Un capitn,
examinadas bien esas circunstancias, puede aprovechar las corrientes y ponerlas a su servicio para la
seguridad de la derrota y ventajosa aceleracin de la
marcha, y tal es lo que procuran hacer los navegantes que trafican en estas aguas. El canal Chacao es,
no obstante, de cuidado para las embarcaciones
menores, particularmente las sin cubierta, a causa de
la intensidad de sus corrientes, los remolinos y escarceos, y las olas cortas y muy enrgicas que se levantan en l, sobre todo en la boca W del canal.
e) En la Pub. SHOA 3009 Tablas de Marea de la
Costa de Chile, se encuentran tabuladas la prediccin diaria de las estoas de pleamar y de bajamar en
la boca oriental. Al usar esta tabla, el navegante deber tener presente que la hora real de la estoa puede ocasionalmente discrepar hasta en 30 minutos
respecto de las predicciones, y hasta en 60 minutos
en circunstancias especiales. Se espera, sin embargo, que alrededor del 90% de las estoas ocurran con
una discrepancia menor de 30 minutos.
ESCOLLOS PRXIMOS A LA DERROTA
Banco Aquiles. Al S y 2,5 millas de los islotes Carelmapu y hacia el NW y 1 milla de la isla Doa Sebastiana. Banco de arena de forma alargada, con
profundidades entre 10,6 y 7,6 m, que se extiende
1,5 milla en sentido NW-SE y sensiblemente paralelo
a la orientacin de los islotes Carelmapu. Sus aguas
estn comnmente muy agitadas; reinando aun calma, parecen hincharse y hervir, y con los vientos duros del W rompe la mar en el banco formando olas
cortas y arboladas.
Rompientes. Hacia el W y hasta 1,5 milla del banco
Aquiles. Rompientes ocasionales originadas en profundidades mayores de 9 m.
Casco Nufrago. Al 132 y 7 cables de la baliza luminosa Isla Doa Sebastiana W. Casco hundido de
la MN. "Andros Coral". Queda al N de la derrota.
Bajo Colo-Colo. Al SW y 8 cables de la punta Picuta. Bajo fondo con slo 2,7 m de agua. Peligroso
por encontrarse a corta distancia al N de la derrota.
Bajo Young. Al SSW y 1,15 milla de la punta Picuta.
Son diversos picos submarinos orientados en sentido
NW-SE. El punto donde tiene menor profundidad
8,3 m est ubicado al W del bajo. Con la corriente
se forman fuertes escarceos sobre el bajo. Queda
muy prximo al S de la derrota.
Banco Tacas. Orilla la rada de Carelmapu entre las
puntas Picutas y Lenqui y avanza hacia el eje del canal. Banco de arena y piedra, con 4 m de agua. La
lnea que une el islote al S de isla Doa Sebastiana
con la baliza luminosa Punta Barranco, fija el lmite
de seguridad del banco. Queda al N de la derrota.
Banco Ingls. Se desprende de la costa S del canal
entre las puntas Mutricio y Pihuio, y avanza hacia el
NW alcanzando ms del medio canal. Enorme banco de arena y coral con profundidades menores de
10 m. Su extremo NW queda al E y poco ms de 4
millas de la punta Corona, se extiende desde ese
punto hacia el E, en direccin a punta Puguen, por
3,3 millas; y hacia el S hasta casi llegar a la isla Cochinos. Sus menores profundidades estn en su parte central, entre 2 y 2,5 m de agua. Con temporales
Cambio N 2
y vientos fuertes del NW rompe con violencia la mar
sobre el banco Ingls, particularmente con la corriente vaciante.
Hay que precaverse del banco Ingls, especialmente cuando se recala a la zona de transferencia
de prcticos en las afueras de la baha de Ancud.
Rocas Pugen. Arrancan al W de la punta Pugen. Roca de 4 cables de largo de E a W con
muy poca agua sobre ella y algunos picachos negros
de roca que asoman en bajamar a poca distancia
uno del otro. El redoso del arrecife es brusco y de
profundidades entre 9 y 22 m, las que aumentan
hacia el N y E; pero, hacia el SW slo a 4,5 m.
Roca Remolinos. Al N y 6,4 cables de la punta
Remolinos y poco al S del eje del canal. Arrecife de
arena y guijos aluviales duros y muy unidos; con extensin aproximada es unos 6,6 cables en el sentido
del eje del canal. Su parte ms somera es la del E,
que descubre en bajamar de sicigias en un espacio
de casi 20 m de E a W. En torno a ella, la profundidad es mayor.
La roca Remolinos es menos peligrosa de lo
que pudiera pensarse; no obstante, su ubicacin y la
intensidad de la corriente que en ese punto puede
llegar a 9 y 10 nudos, hace que el flujo o corriente de
creciente se bifurque a corta distancia del arrecife; y
as ha sucedido que algunos veleros a la deriva y sin
viento, han pasado por el N o por el S de este escollo
rozndolo, pero sin tocarlo.
Bajo Seluian. Al ENE y 5 cables de la punta Remolinos. Bajo fondo que se extiende 4,5 cables en sentido SE-NW y 5,3 m de agua en su parte NW, y una
restinga rocosa de 19,8 m profundidad en su extremo
SE. De redoso profundo; pero, debe evitarse su
proximidad, pues tanto la corriente de flujo como la
de reflujo tiran fuertemente sobre l, lo cual produce
remolinos y escarceos.
BALIZAMIENTO
Faro Punta Corona.
(S.C.)
En la cima de la punta. Torre blanca con bandas rojas y casa adosada. Racon. Personal. H
= 66 m, h = 9,5 m.
Parte "II"
Seccin "A"
Enfilacin Doa Sebastiana.
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105,7 - 285,7
Baliza luminosa Is Doa Sebastiana E. (S.E.)
En la punta SE de la isla. Torre amarilla con

banda negra. H = 22 m, h = 10 m.
Baliza luminosa Is Doa Sebastiana W. (S.C.)
En la punta SW de isla. Torre blanca con bandas rojas. H = 30 m, h = 14 m.
Baliza luminosa Punta Ahui.
(S.L.Eb.)
En la cima de la punta. Torre roja. H = 48 m, h
= 4 m.
Boya luminosa Banco Ingls.
(S.Car.W.)
En lmite NW del bajo. Boya negra con banda
amarilla.
Baliza luminosa Bajo Colo Colo.
(S.L.Bb.)
Al SW y 6,5 cables de iglesia de Carelmapu y
en el bajo. Pirmide verde. Reflector radar. H
= 10 m, h = 10 m.
Baliza luminosa Punta Lenqui.
(S.C.)
29 m, h = 5 m.
Baliza luminosa Punta San Galln.
(S.C.)
Sobre acantilado de la punta. Dos postes con
dos travesaos horizontales blancos con bandas rojas. H = 60 m, h = 10 m.
Baliza luminosa Punta Barranco.
(S.C.)
En faldeo de la punta. Torre blanca con banda
roja. H = 27 m, h = 8 m.
Pilar luminoso Ra Remolinos. (S.L.M.C.P.Bb.)
En la roca. Pilote rojo con banda verde. Reflector radar. H = 8 m, h = 10 m.
Baliza luminosa Punta Coronel.
(S.L.Bb.)
En faldeo de la punta. Torre verde. H = 9 m, h
= 5,5 m.
Baliza luminosa Pto Chacao Nuevo. (S.L.Bb.)
En cabezo muelle transbordadores. Torre verde. H = 8 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Punta Tres Cruces.
(S.C.)
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En cima de la punta. Torre blanca con banda
roja. H = 39 m, h = 8 m.
INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACION
DEL CANAL CHACAO
1. Durante la travesa del canal Chacao dar estricto cumplimiento al Reglamento Internacional para
Prevenir los Abordajes.
2. Informar a la Estacin de Control de Trfico Martimo en el faro Punta Corona la hora del cruce del
canal Chacao, en cuanto sea posible previo a ingresar a l, objeto informarse del trfico de vuelta encontrada oportunamente y obrar en consecuencia.
3. Mantener atencin permanente en las frecuencias internacionales de seguridad VHF, canal 16 y
canal 70.
En canal 16, emitir mensaje de seguridad, una
hora antes de la calculada para pasar canal Chacao,
en cualquiera direccin, informando: nombre del buque, posicin del instante, sentido de direccin del
cruce, hora estimada en que se encontrar entre el
bajo Colo Colo y la roca Remolino. Esta misma informacin deber repetirse cada 15 minutos hasta el
trmino de la pasada.
4. La preferencia de paso la tiene la nave que navega de W a E, debiendo la que lo hace en sentido
contrario, de E a W, obrar en consecuencia.
CONSIDERACIONES PREVIAS
1. Para una nave con poder de mquinas para
desarrollar 10 nudos o ms, no es un inconveniente
navegar el canal sin tomar en cuenta la corriente; pero las de andar reducido menos de 10 nudos deben cruzarlo con corriente a favor, porque se economiza tiempo y combustible y los riesgos de navegacin en una u otra circunstancia son ms o menos
los mismos. No olvidar que la corriente de marea
que tira hacia el E comienza 1 hora antes de la bajamar; y la que se dirige hacia el W, se inicia tambin
1 hora antes de la pleamar. Asimismo, que la estoa
dura slo unos pocos minutos y que, a veces, no se
nota el cambio del sentido de la corriente. Consultar
la Tabla de Mareas de la Costa de Chile.
2. Es aconsejable determinar con anterioridad los
rumbos a seguir, las enfilaciones y las distancias a
pasar que se van a usar, porque la rapidez con que
se suceden los acontecimientos debidos a su an-
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dar y a la corriente no permite en muchos casos

obtener situacin.
3. Considerar previamente el estado del tiempo reinante, teniendo presente que con temporal y vientos
fuertes del 4 cuadrante y corriente vaciante, es una
imprudencia cruzar el canal, especialmente, cuando
se navega hacia el ocano.
4. Considerar tambin los tiempos neblinosos, durante los cuales se estacionan en el canal densos
mantos de neblina, los que se amontonan an ms
espesos en las vecindades de Picuta de Carelmapu,
dificultando la obtencin de situaciones visuales. La
poca ms comn de las neblinas es la de los meses
de febrero, marzo y abril.
5. Como regla general, toda nave que se dirige
hacia el E debe tomar el canal Chacao de modo de
encontrarse a la cuadra de la rada Carelmapu en los
comienzos de la corriente de flujo, es decir, 1 hora
antes de la bajamar. Por el contrario, una nave que
navegue hacia el W, debe procurar hallarse al travs
de la roca Remolinos 1 hora antes de la pleamar.
6. Las naves y embarcaciones que no hayan podido tomar oportunamente el canal, que tuvieren escaso poder de mquinas y no pudieran navegar con
xito contra la corriente, o que estn amenazadas de
cambio de marea en el curso de la travesa, pueden
fondear por el tiempo necesario en alguno de los
surgideros de Chacao o Lacao.
7. Las naves que esperan prctico, marea o tiempo favorable, en la parte W del canal pueden fondear
en los fondeaderos del puerto Ingls o de la punta
Ahui; y en la parte E del canal, pueden esperar en el
fondeadero de punta Piedras.
8. Finalmente, se hace presente a los navegantes,
al menos los que crucen el canal Chacao por primera
vez, que es recomendable la asistencia de un Prctico de Canales, solicitndolo oportunamente a la Direccin del Territorio Martimo y de Marina Mercante
o a la Gobernacin Martima de Puerto Montt.
Precaucin. Cables areos de Alta Tensin. Al
NW y 6,5 cables de la baliza luminosa Punta Barranco y al SE y 3 cables de la baliza luminosa Baliza
luminosa Punta San Gallan, se alzan las torres que
soportan los 3 cables de alta tensin que transportan
la energa elctrica a la isla Chilo. Tienen una altura de 179 m y cuentan con luces centellantes rojas y
de obstruccin area, ubicadas a diferentes alturas.
Cambio N 2
La elevacin mnima de los cables sobre un
punto ubicado al N y 1,6 cable de la roca Remolinos
es de 45 m. Sobre la derrota recomendada, la altitud
mnima alcanza a 59 m. Referidas al nivel de las
ms altas pleamares. Los cables areos poseen esferas reflectoras de radar, por lo que son claramente
detectados por radar.
Precaucin. Transbordadores. Durante el paso
frente al acceso E del canal Chacao, tener especial
cuidado con los transbordadores que lo cruzan entre
la baha Pargua, en el continente, y la baha Chacao,
en la isla Chilo.
DIRECCIONES PARA LA DERROTA EN
CANAL CHACAO
Derrota. La de la Carta N 7210; es la nica recomendable para todo tipo de naves. Hay otras derrotas que pueden tomar los buques de porte reducido y
embarcaciones con calado menor de 3,9 m.
Nota. La mayora de las enfilaciones y arrumbamientos que se indican, dan sobre puntos bien definidos, de modo que cualquier abatimiento causado
por la corriente o el viento y cualquier error de rumbo
sean inmediatamente acusados.
Navegando de W a E.
Recalada desde el ocano Pacfico. Procediendo del N, la recalada al golfo Coronados y luego
al acceso W del canal Chacao no ofrece dificultades
para una nave que haya reconocido el cabo Quedal.
As, se identificarn una tras otra, las puntas Capitanes y Estaquillas; y, pasando a unas 5 a 6 millas
afuera de la segunda, se avistar la punta Quillagua
como fin de tierra, hacia el SE y unas 10 millas. Si
desde la situacin indicada se prosigue la derrota
con rumbo al 179, se ir a media distancia entre las
puntas Guapacho y Huechucuicui. Los islotes Carelmapu y la isla Doa Sebastiana facilitan en esta
zona la rectificacin del punto de la nave, para dar
seguro resguardo por babor al banco Aquiles, dejndolo claro hacia el E.
En caso de cerrazn, muy frecuente en esta zona, recalar al canal Chacao navegando en direccin
al faro Punta Corona.
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Procediendo del S, slo se requiere dar prudente

resguardo a los peligros que destaca la costa NW y
N de la isla Chilo.
Antes de ingresar al canal Chacao, primero se
debe reconocer perfectamente la punta Corona y la
isla Doa Sebastiana. No confundir los barrancos de
las puntas Guapacho y Huechucuicui, que son las
laderas de los cerros que forman las puntas mencionadas. Recalando de noche, se aprecia desde las
25 millas aproximadamente la luz del faro Punta Corona y posteriormente tambin el resplandor de las
luces de la ciudad de Ancud. Este faro posee respondedor de radar y radiofaro.
Ingresar al golfo Coronados gobernando al rumbo 130 para pasar al NE y 1,4 milla de la punta Corona. De este modo, se asegurar dar buen resguardo por babor a los bajos fondos destacados al
NW de la isla Doa Sebastiana.
Si la nave se dirige a la Estacin de Transferencia de Prcticos de Ancud, continuar al rumbo 130 y
caer en direccin a la baha de Ancud dando buen
resguardo por estribor a las puntas Corona y Ahui.
Tener especial cuidado con la marea vaciante, cuando la corriente corre hacia el W, en que se producir
un abatimiento en esa direccin. Tambin, la boya
luminosa cardinal W Banco Ingls es apropiada para
precaverse de caer en el banco Ingls, cuando la corriente tira hacia el E.
Continuando por el canal Chacao hacia el E, a la
cuadra del faro Punta Corona, caer a babor al rumbo
085 para pasar al S y 8 cables de los islotes destacados al S de la isla Doa Sebastiana. Los barrancos de las puntas Guapacho y Huechucuicui quedarn por la popa y enfilados ambos al 265; asimismo,
la punta Picuta de Carelmapu quedar ligeramente
abierta por babor. Mantener la antes referida ruta,
gobernando convenientemente para contrarrestar el
efecto de la corriente, hasta llegar prximo a la enfilacin 105,7285,7 de las balizas luminosas de
las puntas SE y SW de la isla Doa Sebastiana.
Caer a estribor al rumbo 105,7 para dejar ahora
esta otra enfilacin por la popa al 285,7 y para
pasar al S y 5 cables de la baliza luminosa con reflector de radar Bajo Colo Colo o bien, al S y 6 cables de la punta Falsa Picuta. Todo lo anterior, seala la ruta clara entre el borde S del bajo Colo Colo
por babor y el lmite N del bajo Young por estribor. Mantenerse en la enfilacin de las balizas de isla
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Doa Sebastiana hasta llegar al travs de la baliza

luminosa Punta Lenqui.
Posteriormente, cambiar el rumbo al 098 para
pasar al S y 1 milla de la punta Redonda y en direccin a la baliza luminosa Punta Barranco.
Finalmente, poco antes de llegar a las proximidades de la baliza luminosa Roca Remolinos, caer a
estribor hasta el rumbo 120 para pasar al SSW y 3
cables de la punta Barranco y continuar la navegacin manteniendo un rumbo paralelo y a una distancia de 2 a 3 cables de la costa N en esta parte del
canal. As, la roca Remolinos y luego el bajo Seluian
se dejarn a distancia segura por estribor; quedando
ambos claros al S de la derrota.
ruta que conducir a la nave libre de todo peligro

hacia el ocano.
Si la nave se dirige a la Estacin de Transferencia de Prcticos de Ancud, continuar al rumbo 265 y
caer en direccin a esa slo una vez que se haya
sobrepasado el travs de la baliza Isla Doa Sebastiana E, con el fin de precaverse de los bajos fondos
del banco Ingls, cuyo lmite NW est sealizado con
una boya luminosa cardinal W. Esto tiene especial
relevancia con marea creciente, cuando la corriente
corre hacia el E, en que se producir un abatimiento
en esa direccin, con el riesgo de caer en el banco
Ingls.
Navegando de E a W. Aproximar al canal Chacao navegando al rumbo 300 para pasar al SSW y 3
cables y paralelo a la costa N del canal en el tramo
comprendido entre las puntas Coronel y Barranco.
De este modo, se asegurar dar prudente resguardo
por babor al bajo Seluian y la roca Remolinos
sealizada con una baliza luminosa con reflector de
radar, quedando ambos peligros claros al S de la
derrota.
Una vez rebasada punta Barranco, caer a babor
al rumbo 278 para pasar al S y 1 milla de la punta
Redonda. As, la isla Doa Sebastiana quedar levemente abierta por estribor.
Al llegar a la cuadra de la baliza luminosa Punta
Lenqui, gobernar lentamente con rumbo a estribor al
285,7 para tomar la enfilacin de las balizas luminosas SE y SW de la isla Doa Sebastiana y para pasar al S y 5 cables de la baliza luminosa con reflector
de radar Bajo Colo Colo o bien, al S y 6 cables de
la punta Falsa Picuta. Todo lo anterior, seala la ruta
clara entre el borde S del bajo Colo Colo por estribor y el lmite N del bajo Young por babor. Mantenerse en la referida enfilacin de las balizas de la
isla Doa Sebastiana hasta sobrepasar la baliza luminosa Bajo Colo Colo y, poco antes de llegar a la
cuadra de la punta Corrales, caer a babor al rumbo
265 sobre la enfilacin de los barrancos de las puntas Guapacho - Huechucuicui y para pasar al S y 8
cables de los islotes destacados prximo al S de la
isla Doa Sebastiana.
Continuar al rumbo 265 y pasado al W de la isla
Doa Sebastiana, gobernar a estribor al rumbo 310
para pasar al NE y 1,4 milla de la punta Guapacho;
CANAL QUICAVI
Carta N
7390
Canal Quicav. Se forma entre la costa E de la isla

Chilo y el lado W de las islas Chauques Occidentales. Se extiende unas 6 millas en direccin general
N-S y tiene un ancho de 2 millas, que a la altura del
morro Quicav entre la roca Piedra Lilecura y las
rocas Peligro se reduce a poco ms de 1 milla.
Ofrece un freo limpio y profundo, apto para toda clase de naves, sin otra dificultad que la angostura sealada. Con el objeto de hacer ms segura la navegacin por dicha angostura se han instalado dos balizas luminosas con reflector de radar: una en el sector ms al W de las rocas Peligro y otra en la piedra
Lilecura. Es una ruta alternativa ms corta entre el
canal Chacao y el golfo Corcovado.
Vientos. Con vientos del N se levantan en el canal
olas cortas y fuertes escarceos, peligrosos para las
embarcaciones sin cubierta; con vientos del S, puede
ser cruzado por embarcaciones pequeas.
Marea y corrientes. La amplitud de la marea vara
entre 3,5 y 5,5 m. La corriente de flujo tira hacia el N
y la de reflujo lo hace hacia el S, con una intensidad
de 2 a 3 nudos, segn la edad de la luna.
Bajo Pulmunmn. Al E y 5 millas de la punta Chohn. Este bajo se extiende como por 2 millas en
sentido NW-SE y est constituido por un grupo de
Cambio N 2
rocas negras, las cuales descubren en bajamar.
Cuando hay marejada, se levanta una rompiente que
lo seala claramente; pero, con brisa suave y marea
alta no se perciben ni aun los sargazos que lo rodean. Queda al E de la derrota.
Rocas Peligro. Al E y 1,7 milla del Morro Quicav.
Rodal de rocas y bajos fondos marcados con sargazos que destaca isla Cheniao al W y hasta 1,9 milla;
las cuales en esta parte reducen el ancho del canal
Quicav a poco ms de 1 milla. Quedan prximo al E
de la derrota.
Roca Piedra Lilecura. Desde el pie del morro Quicav, arranca hacia el E y por ms de 3 cables, un
banco de piedra, el cual deja ver en bajamar varios
afloramientos de roca. Al E y 3 cables, precisamente, del citado morro, se encuentra la roca Piedra Lilecura, que aflora hasta media marea. Los fondos someros en el banco anteriormente aludido, se extienden aun por alguna distancia al E de la Piedra Lilecura, por lo cual esta roca debe rodearse siempre por
el E y a no menos de 1 cable.
Bajo Dugoab. Se destaca a corta distancia al WNW
de la punta Lobos, extremo SW de la isla Tac. El bajo es de tanta extensin como aquella isla, abarcando unas 2 millas en sentido E-W por 7 cables de ancho, y est formado de arena y guijarros, con varias
rocas sumergidas y que afloran en bajamar marcadas con sargazos. En pleamar queda enteramente
cubierto; pero, descendiendo las aguas aparecen
desde media marea algunas rocas y en toda la bajamar gran parte del bajo.
El bajo Dugoab est separado de la isla Tac,
por un canalizo sucio y riesgoso, tanto a causa de los
fondos someros que contornean la punta Lobos, como por los violentos escarceos y corrientes que ah
se experimentan. Queda al NE de la derrota.
Isla Teuqueln. Al NE y 8 cables del extremo NE de
la isla Caguache. Isla de casi 8 cables en su mayor
extensin y separada de la isla Caguache por un canalizo angosto. Es baja, lo mismo que sus playas,
las cuales proyectan fondos insidiosos en todo su
contorno. Al SE y poco menos de 5 cables de la
punta SE, la isla Teuqueln presenta un redoso sucio
con varias rocas sumergidas y otras que afloran en
bajamar. Queda al S y prximo al W de la derrota.
Parte "II"
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Arrecife Tiquia. Al E y 2,5 millas de la isla Caguache, y hacia el NNE y 3,7 millas de la punta Apiao.
Arrecife descubre en bajamar y se extiende un poco
ms de 1 milla al E de su parte ms alta. Hay paso
franco en todo el contorno del citado arrecife.
En todo caso, al pasar entre el arrecife Tiquia y
la isla Caguache es conveniente hacerlo ms prximo a esta ltima, en atencin a que el arrecife Tiquia
ha aumentado su embancamiento hacia el W en
aproximadamente 2,5 cables de lo que indica la carta. Queda prximo al E y NE de la derrota.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Rocas Peligro.
(S.L.Eb.)
En lmite W de las rocas. Pilote rojo. Reflector
radar. H = 7 m, h = 6,5 m.
Baliza luminosa Piedra Lilecura.
(S.L.Bb.)
En lmite E del bajo Piedra Lilecura. Pilote verde. Reflector radar. H = 6 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Punta Tenaun.
(S.C.)
6 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Isla Teuquelin.
(S.C.)
En extremo E de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 43 m, h = 4 m.
Baliza ciega Arrecife Tiquia.
(S.C.)
En lado E del arrecife. Torre blanca con banda
roja. Reflector radar. H = 5 m, h = 4 m.
CANAL QUICAVI
Navegando de N a S. Proviniendo desde el N,

aproximar al canal Quicav navegando al rumbo 175
para pasar al E y 1,7 milla de la isla Caucahue, rumbo que llevar a pasar luego a medio freo, y a distancia de 7 cables, entre las baliza luminosas Piedra
Lilecura por estribor y Rocas Peligro por babor. Luego, pasado al S de la piedra Lilecura, caer a
estribor al rumbo 203 en direccin a la baliza luminosa Punta Tenaun y para pasar al W y 1 milla de la
punta Chillidque. Enseguida, cambiar el rumbo a
babor rodeando la punta Chillidque a no menos de
Cambio N 2
8 cables hasta llegar al 145 para pasar al NE y 1
milla del borde N de la isla Meulin.
Ms adelante, pasado el travs de punta Yrgens, se puede corregir poco a poco el rumbo a estribor, para no acercarse al bajo Dugoab, hasta llegar
al 180 para pasar al E y 8 cables de la isla Teuquelin donde hay una baliza luminosa y en direccin
a la punta Apiao. Enseguida, al llegar a la cuadra de
la referida baliza luminosa, cambiar el rumbo a estribor hasta el 190 para pasar al E y 8 cables del borde E de la isla Caguache. Por ltimo, una vez salvado al S del arrecife Tiquia, alterar el rumbo a babor al
150 para pasar al NE y 1,2 milla de la punta Apiao y
mantenerlo hasta llegar al canal del mismo nombre.
Estos dos ltimos arrumbamientos permiten dar seguro resguardo por babor al arrecife Tiquia
sealizado con una baliza ciega con reflector de radar, dejndolo claro al E y luego al NE.
Parte "II"
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Peligro por estribor. Con este rumbo, tambin se

ir claro al W del bajo Pulmunmun.
Navegando de S a N. Proviniendo desde el S

por el canal Apiao, caer a babor al rumbo 330 para
pasar al NE y 1,2 milla de la punta Apiao. A este
arrumbamiento la baliza luminosa Isla Teuquelin
quedar levemente abierta por estribor. Aproximar lo
suficiente a la isla Caguache y caer a estribor al
rumbo 010 para pasar al E y 8 cables del borde E de
la misma isla. Estos rumbos aseguran dar debido
resguardo por estribor al arrecife Tiquia sealizado
con una baliza ciega con reflector de radar, dejndolo claro al NE y luego al E.
Al llegar a la cuadra de la baliza luminosa Isla
Teuquelin, cambiar el rumbo a babor hasta el 000 y,
luego de pasar a la cuadra de la referida baliza, se
puede corregir el rumbo poco a poco ms a babor,
para no acercarse al bajo Dugoab, hasta llegar al
325 para pasar al NE y 1 milla del borde N de la isla
Meulin y, posteriormente al SW y 1 milla de la punta
Chillidque. La baliza luminosa punta Tenaun quedar abierta por babor.
Ms adelante, al llegar a la cuadra de la punta
Chillidque, cambiar el rumbo a estribor rodeando la
mencionada punta a no menos de 8 cables hasta
el 023 para pasar al E y 7 cables de la piedra Lilecura sealizada con una baliza luminosa de babor.
La baliza luminosa Rocas Peligro quedar levemente
abierta por estribor. Finalmente, ya salvada la Piedra
Lilecura, caer a babor al rumbo 355 para pasar a
medio freo, y a distancia de 7 cables, entre las balizas luminosas Piedra Lilecura por babor y Rocas
Cambio N 2
Parte "II"
ACCESOS AL
CANAL MORALEDA
CANAL NINUALAC
Carta N
8160
Canal Ninualac. En la parte central del archipilago

de los Chonos, y se forma entre la costa S de las islas James y Teresa por el lado N y la costa N de
las islas Kent, Melchor, Chalacayec, Tangbac y Silachilu por el lado S. Se extiende por 33 millas en
direccin general WSW-ENE y presenta un ancho
variable entre 1 y 2 millas. Es limpio y muy profundo.
La entrada W del canal Ninualac, se abre entre el
extremo N de la isla Kent y el extremo SW de la isla
James ubicada al N y 1,2 milla de esa isla. En la
entrada E se encuentran los islotes Arenaldi y el extremo N de la isla Silachilu situada al SE y 1,4 milla
de la primera. En la confluencia del canal Ninualac
con el canal Moraleda, por el lado del S, se encuentran las islas Silachilu y Pajal. La primera de estas islas tiene tres islotes por su lado SW y varias rocas
sumergidas y otras que afloran en bajamar; y la segunda, varias rocas que afloran en bajamar rodeadas
de sargazos al E y al NE y poco ms de 1 milla,
siendo la ltima la roca Westhoff. En el lado N de la
entrada E del canal, se hallan las rocas Blanco, formadas tambin por varios islotes y rocas. Entre la isla Tangbac por el E y la isla Melchor por el W, queda
la isla Chalacayec. Los picos Sullivan, de la isla James, son visibles desde gran distancia, y desde uno
y otro extremo del canal Ninualac.
Marea y corrientes. El rgimen de la marea en el
canal Ninualac es sensiblemente igual al de la isla
Guambln y en comparacin con el puerto Lagunas,
las pleamares y bajamares se producen alrededor de
23 minutos antes. La corriente tira a lo largo del canal y con intensidad media de 0,7 de nudo en cuadraturas o prximo a ellas; en sicigias, llega hasta los
3 a 4 nudos. La corriente de flujo tira hacia el E y
empieza aproximadamente 1 hora antes de la bajamar en la isla Guambln; la de reflujo lo hace hacia el
W y comienza 1 hora antes de la pleamar en la citada isla.
Seccin "A"
Pgina

Roca Engao. Al E y 10 millas de la isla Moraleda y
al W y 6,5 millas de los islotes Gemelos. Roca que
cubre enteramente slo en sicigias. Puede pasarse
sin peligro por cada lado de ella hasta una distancia
de 1 cable.
Isla Leucotn. Al W y 3,5 millas de la roca Engao
y poco al S del medio canal. Isla de 106 m de elevacin en torno de la cual y a 1,5 cable afuera se sondan 90 m de profundidad; ms cerca las aguas son
someras, principalmente por el lado N, en cuyas
proximidades el fondo se reduce a 5 4 m. Destaca
por el lado SW y 2,5 cables, una roca con veril insidioso. Queda al S de la derrota, transitndose por
donde el paso se presenta ms ancho.
Islotes Gemelos. Al ENE y 5,7 millas de la roca Engao y ms cercanos a la costa S del canal. Dos islotes, el mayor de ellos de 34 m de elevacin, que si
bien despiden rocas sumergidas hasta 2 cables afuera de su contorno, por el lado N de ellos queda siempre un paso espacioso. Al W y 3 cables destacan
una roca que aflora en bajamar y un bajo fondo con 2
m de agua, marcados con sargazos. Quedan al S de
la derrota y no dejan paso navegable entre ellos y la
costa N de la isla Melchor.
Roca Westhoff. Al E y 1,9 milla del extremo NE de
la isla Silachilu. Roca que aflora en bajamar muy peligrosa por su ubicacin prxima al S de la derrota en
el acceso E del canal. Entre la roca Westhoff y la isla Silachilu se encuentra la isla Pajal, de 60 m de
elevacin, ms alejado al S de la derrota, y la cual
destaca al NE en direccin a la roca Westhoff
varias rocas que afloran en bajamar marcadas con
sargazos. No hay paso navegable entre la roca
Westhoff, la isla Pajal y la isla Silachilu.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Roca Engao.
(S.Pel.Ais.)
En la roca. Poste negro con banda roja. Reflector radar. H = 9 m, h = 6 m.
Cambio N 2
EL CANAL NINUALAC
Navegando de W a E.
Recalada desde el ocano. Proviniendo del
ocano, aproximar a la baha Adventure para recalar
a una posicin al E y ms de 5 millas del acceso o
boca W del canal Ninualac. Ingresar navegando al
rumbo 090 para pasar al S y 1,1 milla del islote que
destaca ms al W el extremo SW de la isla James;
as, se dar prudente resguardo a los bajos fondos
existentes en las proximidades de ambas riberas.
Una vez que abra el canal hacia el interior, enmendar rumbo a estribor al 105 para pasar al S y
4,5 cables de la isla Moraleda. Posteriormente, corregir el rumbo lentamente a babor, sin aproximar a
menos de 7 cables a la costa por babor, hasta llegar
al 040 para pasar a medio freo y a 4 cables entre la costa SE de la isla James por babor y la isla
Leucotn por estribor. En este paraje del canal se
debe tener cuidado con la corriente de marea, especialmente durante el perodo de flujo que, debiendo
tirar en direccin hacia el E, el rebote que se produce
en la costa NW de la isla Melchor afecta lateralmente
a la nave y la hace abatir hacia el NW.
Escapular la isla Leucotn por estribor entre 3 y
4 cables, cayendo a dicha banda hasta llegar al rumbo 100 para pasar, primero al S y 2,5 cables de la
costa S de la isla James, y luego tambin al S y 4,5
cables de la roca Engao.
Al llegar al travs de la baliza ciega Roca Engao, caer a babor al rumbo 071 para pasar al S y 4
cables de la costa S de la isla James y ms tarde al
N y 4,5 cables de los islotes Gemelos. Una vez a la
cuadra de los citados islotes, enmendar el rumbo a
estribor al 080 para pasar al N y 4,5 cables de un
pequeo islote prximo a la costa N de la isla Melchor y seguidamente al S y 5 cables de la costa S de
la isla Teresa.
Finalmente, dar rumbo al 070 para pasar al N y
5,5 cables de la isla Silachilu y enseguida al S y 1,1
milla de las rocas Blanco; rumbo que lleva al canal
Moraleda dando prudente resguardo por estribor
a la roca Westhoff situada en el lado S del acceso E
del canal Ninualac.
Navegando de E a W. Viniendo desde el N por
el canal Moraleda, una vez identificadas las rocas
Blanco y la isla Silachilu situada al S de las primeras,
Parte "II"
Seccin "A"
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10
cambiar poco a poco el rumbo a estribor, escapulando las citadas rocas Blanco por dicha banda a no
menos de 1,1 milla, hasta el rumbo 250 para pasar
al S y 8 cables de las islas Arenaldi por estribor,
o bien, al N y 5,5 cables de la isla Silachilu por babor. Si se aproxima desde el S, corregir el rumbo a
babor, cuidando pasar a no menos de 1,5 milla de la
isla Pajal ms al S dando prudente resguardo por
babor a la roca Westhoff, hasta llegar al rumbo
250 para pasar al S y 8 cables de las islas Arenaldi
por estribor, o bien, al N y 5,5 cables de la isla
Silachilu por babor. Al llegar al travs de la isla
Tangbac, enmendar el rumbo a estribor al 260 para
pasar al S y 5 cables del extremo S de la isla Teresa
y ms tarde al N y 4,5 cables de un islote muy prximo al N de la costa N de la isla Melchor. Salvados
los islotes Gemelos, cambiar el rumbo a babor al
251 para pasar al SSE y 3,5 cables de la roca Engao sealizada con una baliza ciega con reflector
de radar. Tambin es posible pasar por el N de la
citada roca Engao y aproximar hasta 1 cable de
ella.
Una vez a la cuadra de la baliza Roca Engao,
caer a estribor al rumbo 280 para pasar al S y 2,5
cables de la costa ms saliente de la isla James en
esa parte y enseguida al N y 4 cables de la isla Leucotn. Escapular la citada isla Leucotn por babor
entre 3 y 4 cables, cayendo al rumbo 220 para pasar al SE y 4 cables de la costa de la isla James en
esa parte y en direccin a la isla Purn. En este paraje del canal se debe tener cuidado con la corriente
de marea, especialmente durante el perodo de flujo
que, debiendo tirar en direccin hacia el E, el rebote
que se produce en la costa NW de la isla Melchor
afecta lateralmente a la nave y la hace abatir hacia el
NW.
Cuando se abra la salida o acceso W del canal,
enmendar el rumbo lentamente a estribor, y sin
aproximar a menos de 7 cables de la costa S de la
isla James, hasta llegar al 285 para pasar al S y 4,5
cables de la isla Moraleda, rumbo que conduce fuera
del canal. Sin embargo, pasado del travs de la punta NW de la isla Kent, caer a babor al rumbo 270
para pasar al S y 1,1 milla del islote ms alejado al W
del extremo SW de la isla James, objeto navegar por
aguas seguras afuera de la boca W u ocenica del
canal Ninualac.
Cambio N 2
Parte "II"
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11
Bajo fondo. Al 238 y 5,5 millas de la isla Analao.

Bajo fondo de posicin dudosa.
BAHIA DARWIN
Carta N
Seccin "A"
8700
Baha Darwin. Se forma por el lado S de las islas

Vallenar y el extremo W de la isla lsquiliac por el
lado N la costa W de las islas Garrido y Clemente
por el lado E y la costa N de las islas Tenquehun y Menchun por el lado S; sobre la costa
W del archipilago Chonos.
La boca o entrada ocenica de la baha Darwin,
se abre entre la isla Lobada del grupo islas Vallenar y la isla Menchun situada prxima al W de
la isla Tenquehun donde tiene unas 25 millas de
ancho. Al centro de la baha se encuentra el islote
Analao y ms al S, las islas Puyo y otros peligros, todos los cuales quedan al S de la derrota de aproximacin al canal Darwin.
El lado N de la baha est constituido por las islas Vallenar y por el extremo W de la isla lsquiliac,
donde se alza el monte lsquiliac con tres cimas, la
ms alta de 975 m. Los lados E y S de la baha, estn formados por la costa W de las islas Garrido
que es alta, acantilada y desnuda y Clemente y la
costa N de las islas Tenquehun y Menchun.
Isla Auchil. Al W y unas 2,5 millas de la isla Isquiliac. Isla de ms al S del grupo de islas Vallenar.
Por su ubicacin cercana al NW de la entrada W del
canal Darwin, constituye una buena referencia para
tomar dicho acceso W o boca ocenica.
Islote AuchiI. Al E y poco ms de 1 cable del Baliza luminosa Isla Auchil. Pequeo islote abordable
con buenas condiciones de tiempo.
Isla Analao. Al SSW y 8,7 millas de la isla Isquiliac y
casi en el centro de la baha Darwin. Es pequea, de
cima plana, acantilada y se alza a 39 m. La costa E
y el extremo N de la isla despiden fondos sucios dentro de 4 cables; al interior de los cuales hay 3 farallones, uno al E, el segundo al SE y otro en el lado N.
Igualmente, su costa S destaca al S y hasta unos 6
cables afuera de la orilla, bajos fondos y rompientes.
Por lo dems, en las cercanas de esta isla se denunciaron en el ao 1925, los siguientes escollos:
Roca sumergida. Al 174,5 y 1,8 milla de la isla

Analao. Roca sumergida de posicin aproximada.
La isla Analao y escollos antes descritos, quedan en el lado S de la derrota por la baha Darwin.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa isla Auchil.
(S.C.)
En extremo SE de la isla. Torre troncocnica
Baliza ciega Islote AuchiI.
(S.C.)
En el islote. Trpode blanco con banda roja. H
= 12 m, h = 5 m.
Asiste maniobra para tomar fondeadero y aprovisionar el faro.
CANAL DARWIN
Carta N
8630
Canal Darwin. Separa la costa S de las islas Auchil, lsquiliac, Veneria, Italia, Palumbo y Quemada
por el lado N y la costa N de las islas Garrido, Rivero, Marcacci, Caniglia y Luz por el lado S. Se
extiende unas 38 millas en direccin general E-W,
siguiendo un curso algo tortuoso, y presenta un ancho variable desde unas 3,5 millas, entre las puntas
Alfredo de la isla Isquiliac e Isabel de la isla Garrido,
hasta slo 3 cables, entre los islotes y rocas destacados al S del extremo SW de la isla Quemada y la
costa N de la isla Luz. Adems, es profundo, limpio
y los pocos peligros existentes estn debidamente
sealizados.
El canal Darwin se abre en la parte N de la baha
Darwin y su entrada por el ocano no puede ser
equivocada, pues adems de presentarse clara y
bien definida, sin islotes ni rocas, entre las tierras altas que la forman, es fcil reconocerla por las islas
Vallenar, el monte lsquiliac y por la caracterstica isla
Analao. Su acceso desde el canal Moraleda, es fcil
de reconocer por la baliza luminosa Isla Mitahues y
por los cerros del extremo NE de la isla Luz.
El canal Darwin se considera el mejor de los que
conducen desde el ocano al canal Moraleda, porCambio N 2
que, a la vez que su navegacin est exenta de peligros, es fcil hasta para buques de tamao moderado y ofrece buenos fondeaderos en cada uno de sus
extremos; la rada Vallenar en la costa ocenica, los
puertos Yates e ltaliano, en su curso, y el puerto Lagunas en el canal Moraleda.
Marea y corrientes. La corriente de flujo en el canal
Darwin corre hacia el E y la de reflujo al W, con una
intensidad de 1,5 nudo durante las sicigias. Sin embargo, la mayor intensidad, que a veces alcanza a
3,5 nudos, se hace sentir en la zona comprendida
entre la punta Quiln extremo N de la isla Marcacci y la costa SW de la isla Quemada. Existe informacin de haberse experimentado corrientes de 5
nudos hacia el W a la cuadra de la baliza luminosa
Isla Quemada, durante sicigias equinocciales.
Islote y roca Pjaros. Al WNW y 8 cables del extremo NW de isla Marcacci, y en lado S de la derrota.
Pequeo islote rocoso, de color blanco y 3 m de altura.
Bajos fondos. Al NW y 3 cables de roca Pjaros,
con 11,1 m de agua. Adems, al NW y 2,5 cables,
hay otra roca con 7 m de agua.
Bajo y roca Darwin. Al NE y 1,5 milla de roca Pjaros, con la roca Darwin al centro de 9,9 m de profundidad; acantilada, de redoso profundo y marcada con
una gran mancha de sargazos. Se puede escapular
por el N o por el S; ya que ambos pasos son limpios.
Rocas en cercanas extremo W de isla Quemada.
El extremo SW de isla Quemada despide hacia el S y
hasta 1 cable afuera, un fondo sucio con pequeas
rocas afloradas y varias sumergidas.
El ancho del canal Darwin en esta parte, entre
las rocas aludidas y la ribera N del extremo NW de la
isla Luz, alcanza a slo 3,5 cables.
Roca. Inmediata al extremo S de la isla Quemada y
muy prxima a la roca donde est la baliza luminosa
Isla Quemada. Roca sumergida que queda muy
prxima al N de la derrota en el canal Darwin.
Parte "II"
Seccin "A"
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BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Isquiliac.
(S.C.)
En borde S de la isla. Torre blanca con banda
roja. H = 7 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Ra. Pjaros. (S.L.M.C.P.Bb.)
En la roca. Torre roja con banda verde. H = 8

m, h = 4 m.
Boya luminosa B Darwin.
(S.L.M.C.P.Eb.)
Fondeada en 12 m de agua y en el bajo. Boya
cnica verde con banda roja. Reflector radar.
Baliza luminosa Punta Quiln.
(S.C.)
8 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Isla Quemada.
(S.C.)
En islote cercano a la punta. Torre troncocnica
Baliza luminosa Islote Maipo.
(S.L.Eb.)
En borde NE del islote. Torre roja. H = 5 m, h =
4 m.
Baliza luminosa Punta Meyhew.
(S.L.Bb.)
En tangn de 7 m que sobresale al S de la punta. Torre verde. H = 4 m, h = 2 m.
Baliza luminosa Islote del Pangal.
(S.C.)
En borde NE del islote. Torre blanca con banda
roja. H = 6 m, h = 4 m.
INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIN

DEL CANAL DARWIN
1. Durante la travesa del canal Darwin dar estricto
cumplimiento al Reglamento Internacional para prevenir Abordajes. Asimismo y como norma permanente de seguridad, se establecen como puntos lmites la baliza luminosa Isla Quemada por el W y la
punta Mayhew por el E, de modo que ninguna nave
debe sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada con
otra nave entre dichos puntos lmites.
canal 70.
Cambio N 2
En canal 16, emitir mensaje de
seguridad, una hora antes de la calculada para pasar
canal Darwin, en cualquiera direccin, informando:
nombre del buque, posicin del instante, sentido de
direccin del cruce, hora estimada en que se encontrar entre el bajo Darwin y la punta Mayhew. Esta
misma informacin deber repetirse cada 15 minutos
hasta el trmino de la pasada.
3. La preferencia de paso la tiene la nave que navega de W a E; debiendo esperar la nave que lo
hace en sentido contrario, de E a W. De modo que
la nave que viniendo del E a cruzar el canal Darwin,
compruebe la presencia de otra nave navegando en
sentido opuesto, deber esperar al E de la punta
Mayhew que pase la nave que viene del W, extremando las precauciones al acercarse a ella.
LA BAHIA DARWIN Y EL CANAL DARWIN
Navegando de W a E.
Recalada desde el ocano. Procediendo desde el
ocano, sea del N o del S, para tomar el canal Darwin, procurar ante todo reconocer la isla Guambln,
sin descuidar en ningn momento la atencin a la derrota, en prevencin de las sorpresas que pueden
deparar las corrientes, las cuales tiran en esta regin
hacia el E y el N.
Acercndose a la baha Darwin, son buenos
puntos de reconocimiento las islas Paz y Liebre, la
isla Lemu, muy poco ms baja que la isla lsquiliac y
la isla Analao, plana y visible desde 20 a 15 millas,
an con tiempo algo brumoso.
El canal Darwin est bien determinado por la
gran abra de la entrada W, formada por cerros altos
a cada lado de pendientes abruptas o muy empinadas; en suma, la recalada no presenta dificultades,
especialmente si se tiene conocimiento exacto de la
latitud de la situacin.
Aproximar a la boca W del canal Darwin navegando al rumbo 090 para pasar al N y 3 millas de la
isla Analao y ms adelante al S y 4 millas de la isla
Auchil. Enseguida, prximo a llegar al travs de la
punta Isabel de la isla Garrido, enmendar el rumbo a
estribor al 105 para pasar al N y 8 cables de la punta Garrido y despus al S y 6,5 cables de la punta de
la baliza luminosa Isla Isquiliac. Una vez rebasada la
citada baliza, cambiar poco a poco el rumbo a babor
hasta el 048 para pasar al SE y 1 milla del borde SE
Parte "II"
Seccin "A"
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de la isla Veneria. La proa quedar sobre el centro

de la costa SE de la isla Italia y la roca Pjaros junto
con la boya pilar Bajo Darwin, se vern abiertas a estribor. Avanzando sobre este rumbo, cuidar que se
pase al NW y 6 cables de la roca Pjaro, objeto precaverse del bajo fondo de 7 m destacado al NW y 4
cables de ella.
A continuacin, la derrota puede seguirse por el
N o por S del bajo Darwin. En el primer caso, una
vez pasado del travs de la roca Pjaros y 6 cables de distancia caer a estribor al rumbo 063 para pasar al SE y 4 cables de la costa SE de la isla
Italia y en direccin al canto SE de la misma isla.
As, la boya luminosa Bajo Darwin continuar abierta
por estribor; dndose prudente resguardo por estribor al bajo que sealiza.
Pasado de la cuadra del bajo Darwin, cambiar el
rumbo a estribor al 113 para pasar al SW y 7,5 cables de la punta Sur de la isla Quiln, o bien, al NE y
6 cables del borde NE de las islas Marcacci y Caniglia. Seguidamente, corregir nuevamente el rumbo a
estribor al 137 para pasar al NE y 4 cables de la
costa NE de la isla Caniglia. A este rumbo, los islotes Lobos quedarn abiertos por babor y se pasar al
SW y 6 cables de ellos.
Si se ha de navegar por el S del bajo Darwin,
luego de pasar del travs de la roca Pjaros, caer a
estribor escapulando la citada isla a no menos de 6
cables, para precaverse del bajo fondo de 7 m situado al NW y 4 cables de ella, hasta el rumbo 088 para pasar al N y 2 cables de la punta Quiln, prosiguiendo esta ruta hasta interceptar la derrota antes
indicada. De esta forma, la boya luminosa Bajo
Darwin se ver inicialmente abierta por babor, y pasar por esa banda, dndose prudente resguardo al
bajo que sealiza; la baliza luminosa Punta Quiln
quedar inicialmente levemente abierta hacia estribor.
Posteriormente, una vez que abra el canal entre
la costa S de la isla Quemada y la costa N de la isla
Luz, caer a babor al rumbo 105 para pasar a medio
freo la angostura que se presenta entre la baliza luminosa Isla Quemada y el borde N de la isla Luz;
cuidando contrarrestar el efecto de la corriente que
puede llegar a afectar el buen gobierno de la nave.
Avanzar sobre este rumbo mantenindose a medio
freo hasta alcanzar las cercanas del islote sin nombre situado al W del islote Maipo, momento en que
es necesario iniciar el cambio de rumbo a estribor o
Cambio N 2
bien caer decididamente a esa banda, si fuese necesario, hasta el rumbo 134 para escapular, primero el
islote Maipo por estribor, y enseguida la punta Mayhew por babor. Escapulada la punta Mayhew, continuar al rumbo 093 para pasar al N y 3 cables del
borde N de la punta W de entrada al estero Soledad.
Tener cuidado con la corriente y efectuar las cadas
oportunamente, evitando tener que cambiar el rumbo
una mayor cantidad de grados, ya que de ser as,
con seguridad se dificultar la subsiguiente cada a la
banda contraria, con serio riesgo para la nave. De
este modo, tambin se dar prudente resguardo a
los bajos fondos y rocas que destaca la costa S del
canal en esta parte.
Enseguida, enmendar el rumbo a babor hasta el
057 para pasar al SE y 4 cables de la costa N del
canal y luego al NW y 5 cables del islote del Pangal.
Finalmente, dar rumbo al 083 para pasar al S y 1,1
milla del borde S de la isla Mitahues, e ingresar al
canal Moraleda.
Navegando de E a W. La entrada del canal
Darwin desde el canal Moraleda, es fcil de reconocer por el Baliza luminosa Isla Mitahues y por los cerros del extremo NE de la isla Luz.
Aproximar al canal Darwin navegando al rumbo
263 para pasar al S y 1,1 milla del borde S de la isla
Mitahues y luego al N y 5,5 cables del islote del Pangal, lo que da casi a medio freo de la entrada. Luego, antes de llegar al travs del citado islote, corregir
el rumbo a babor para pasar al NW y 5 cables del
mismo, y enseguida al SE y 4 cables de la costa SE
de esta parte de la isla Quemada.
Cuando abra el canal hacia el W, caer a estribor
al rumbo 270 para pasar al S y 2,5 cables de la punta Mayhew. De este modo, se dar prudente resguardo por babor a los bajos fondos y rocas que
despide al N la costa S del canal en esta parte.
Avanzar a este rumbo hasta llegar a las inmediaciones de la baliza Punta Mayhew, momento en que es
necesario iniciar el cambio de rumbo a estribor o bien
caer decididamente a esa banda, si fuese necesario,
hasta el rumbo 314 para escapular, primero la punta
Mayhew por estribor, y enseguida la isla Maipo por
babor. Escapulada la isla Maipo, continuar al rumbo
285 mantenindose a medio freo y salvar de esta
forma la angostura entre la baliza Isla Quemada y el
borde N de la isla Luz, teniendo cuidando de contrarrestar el efecto de la corriente que puede llegar a
Parte "II"
Seccin "A"
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afectar el buen gobierno de la nave. Pasada la referida angostura, corregir el rumbo a estribor al 317
para pasar al SW y 4 cables de los islotes Lobos y
ms adelante al NE y 4 cables del borde NE de la isla Caniglia.
Si se ha de navegar por el N del bajo Darwin,
enmendar el rumbo a babor al 293 para pasar al
SW y 7,5 cables de la punta Sur de la isla Quiln, o
bien, al NE y 6 cables del borde NE de la isla Marcacci. Enseguida, al acercarse a la costa SE de la
isla Italia, caer nuevamente a babor y hasta el rumbo
243 para pasar al SE y 4 cables de la misma costa.
As, la boya luminosa Bajo Darwin se mantendr
siempre abierta por babor, dndose prudente resguardo por esa banda al bajo que sealiza. Sobrepasada la posicin del bajo Darwin, enmendar el
rumbo a babor al 228 para pasar al NW y 6 cables
de la roca Pjaros, objeto precaverse del bajo fondo
con 7 m de agua que despide la referida roca al NW
y 4 cables.
Si se ha de navegar por el S del bajo Darwin,
caer oportunamente a babor al rumbo 268 para pasar al N y 2 cables de la punta Quiln; prosiguiendo
esta ruta hasta interceptar la derrota antes indicada.
As, la boya luminosa Bajo Darwin quedar inicialmente abierta por estribor, y pasar por esa banda,
dndose prudente resguardo al bajo que sealiza, y
la baliza luminosa Punta Quiln quedar levemente
abierta por babor. Avanzando sobre este rumbo,
cuidar pasar al N y 5 cables de la roca Pjaro, objeto
precaverse del bajo fondo de 7 m destacado al NW y
4 cables de ella, y enseguida caer a babor escapulando la referida roca a no menos de 6 cables, para
tomar el rumbo 228 para pasar al SE y 1 milla de
borde SE de la isla Veneria.
A continuacin, cuando abra el canal hacia el
W, corregir el rumbo a estribor al 285 para pasar al
SW 6,5 cables de la punta de la baliza luminosa Isla
Isquiliac y ms adelante al N y 7,5 cables de la punta
Garrido. Finalmente, una vez sobrepasado al W de
la punta Garrido, dar rumbo al 270 para pasar al S y
1 milla del extremo S de la isla Auchil y ms tarde al
N y 3 millas de la isla Analao, en la baha Darwin.
Precaucin. Cuidado durante trnsito en las inmediaciones de la isla Maipo donde la corriente podra
dificultar ejecucin de los dos cambios de rumbo algo
pronunciados que es necesario efectuar.
Cambio N 2
Parte "II"
BAHIA ANNA PINK

Carta N
8720
Baha Anna Pink. Se abre esta extensa baha entre

las islas Menchun, lnchn y Clemente por el lado
N y la costa NW de la pennsula Taitao por el lado S. Pero, al rea navegable convenientemente
levantada se accede por el S de la isla Inchem,
que es por donde pasa la derrota recomendada para
dirigirse a aguas interiores, por esta baha, boca y
canales que le siguen.
La baha Anna Pink se extiende aproximadamente 16 millas en direccin ESE-WNW, desde su
entrada W u ocenica. Luego, hacia el E, contina la
boca Wickham, en la cual desembocan el canal Williams, que procede del N, y el canal Pulluche, que
viene del NE. La costa S de la baha es acantilada, y
se encuentra endentada por varios esteros. Comprende la baha dentro de sus contornos, un buen
nmero de islas menores y rocas, y ofrece en sus
costas S y N algunos surgideros.
Islotes Seal y rocas sumergidas. Al NW y 7 cables
de punta Seal. Pequeos islote rodeados de fondos
sucios. Asimismo, hay rocas sumergidas al NW y
7,5 cables, y al ENE y 1 milla, del islote Seal de ms
al W. Quedan al S de la derrota.
Roca Gallardo. Al E y 2 millas del extremo S de la
isla Inchem. Roca sumergida. Queda al N de la
derrota.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Inchem.
(S.C.)
En ladera S isla. Torre blanca con banda roja.
H = 32 m, h = 4 m.
BOCA WICKHAM
Carta N
8640
Boca Wickham. Se forma entre el lado S de las islas Clemente y Guerrero y la costa continental,
prxima al S. Esta boca llamada originalmente es-
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15
tero Wickham abarca desde el lmite E de la baha

Anna Pink hasta la entrada S del canal Pulluche. Se
extiende unas 8 millas en direccin WNW-ESE y tiene un ancho medio de 2 millas. En la costa N de la
boca Wickham se abre el estero Clemente y el
Puerto Millab al final de l y desemboca el canal
Williams, que conduce al canal Darwin por el lado E
de las islas Clemente y Garrido. En la costa S se
abren los esteros Goi y Walker.
La boca Wickham es limpia y profunda y su navegacin a medio freo es segura y no reviste dificultad alguna.
Bajo Wichmann. Al SSW y 4,6 cables de la baliza
luminosa Isla Centro. Bajo fondo con slo 6,8 m de
agua. Queda cercano al S de la derrota.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Centro.
(S.C.)
En borde S de la isla. Torre blanca con banda
roja. H = 6 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Isla Direccin.
(S.C.)
En costa N de la isla. Torre blanca con banda
roja. H = 10 m, h = 3,3 m.
Boya luminosa Bajo Wichmann.
(S.L.Eb.)
En el bajo. Boya cilndrica roja. Reflector radar.
DIRECCIONES PARA LA DERROTA EN LA
BAHA ANNA PINK Y BOCA WICKHAM
Navegando de W a E.
Recalada desde el ocano Pacfico. Proviniendo
desde el W, o del ocano, para tomar la baha Anna
Pink, debe primeramente reconocerse la isla Inchem en cuyo extremo SE hay un Baliza luminosa
y las alturas del cabo Taitao.
Ingresar a la baha navegando al rumbo 089
para pasar al S y 9 cables de la isla Inchem y en direccin al extremo S de la isla Direccin en cuyo
extremo N hay una baliza luminosa; asegurando
con ello dar debido resguardo al bajo de 4 m ubicado
al N y 9 cables de la punta Seal por estribor, y
luego tambin a la roca Gallardo ubicada al E y 2 millas del extremo SE de la isla Inchem por babor.
Cambio N 2
Luego, al aproximar a cerca de 1,4 millas de los
islotes Patch, corregir el rumbo a babor al 069 para
pasar al SE y 7 cables de los islotes Patch y de la isla Bracey y en direccin o proa al canto N de la isla
Centro en su extremo S hay una baliza luminosa.
El islote Direccin y la isla Redonda pasarn sucesivamente por estribor a 8 y 7,5 cables, respectivamente.
Una vez al travs de la isla Redonda, enmendar
el rumbo a estribor al 103 para pasar al S y entre
2,2 y 2,5 cables de la isla Centro por babor y
luego al N y 2,25 cables de la isla Entrada por estribor. As, se asegurar dar prudente resguardo por
estribor al bajo Wichmann de 6,8 m balizado con
una boya luminosa de estribor. Mantener este rumbo
hasta sobrepasar la isla Entrada y continuar luego
por la boca Wickham en demanda del canal Pulluche
al rumbo 112 para pasar al S y unos 5 cables del
extremo SSW de la isla Guerrero; la baliza luminosa
Isla Centro quedar la popa.
Finalmente, una vez al S de la isla Guerrero,
enmendar rumbo a babor al 058 para pasar al SE y
3,2 cables de los islotes Notables y luego a medio
freo entre el borde SE de la isla Guerrero y la isla Ricardo; ingresando as al acceso SW del canal Pulluche.
Navegando de E a W. Saliendo del canal Pulluche navegando al rumbo 238 para pasar al SE y
3,2 cables de los islotes Notables. Una vez al S de
la isla Guerrero, caer a estribor al rumbo al 292 para
pasar al S y 5 cables de la costa SW de la citada isla
Guerrero y proa a la baliza luminosa Isla Centro; y
as continuar por la boca Wickham.
Luego, antes de sobrepasar la isla Entrada, enmendar el rumbo a babor al 283 para pasar al N y
2,25 cables de la isla Entrada por babor, y luego
al S y entre 2,2 y 2,5 cables de la isla Centro por
estribor. As se dar prudente resguardo por babor
al bajo Wichmann de 6,8 m balizado con una boya
luminosa de estribor. Mantener este rumbo hasta
llegar al travs de la isla Redonda, y enmendarlo
oportunamente a babor al 249 para pasar al SE y 7
cables de la isla Bracey y de los islotes Patch; el
borde N de la isla Centro quedar por la popa. La isla Redonda y el islote Direccin pasarn sucesivamente por babor a 7,5 y 8 cables, respectivamente;
asimismo, luego, los islotes Pups a 7,5 cables.
Parte "II"
Seccin "A"
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16
Al llegar al travs de los islotes Pups, cambiar el

rumbo a estribor al 269 para pasar al S y 9 cables
de la isla Inchem; dando as prudente resguardo a
la roca Gallardo por estribor y luego al bajo de 4
m ubicado al N y a 9 cables de los islotes Seal por
babor, y finalmente salir por la baha Anna Pink
hacia el ocano Pacfico.
CANAL PULLUCHE
Carta N
8640
Canal Pulluche. Se forma entre la costa SE de las

islas Guerrero y Rivero por el lado NW y la isla
Ricardo, la costa N de la isla Prieto y la costa NW y
N de la isla Salas por el lado SE. Este canal se
extiende 16 millas en direccin SW-NE y luego W-E,
con un ancho que vara entre 1 milla y 3 cables. Es
algo tortuoso y abarca desde el acceso E de la boca
Wickham hasta la entrada W del canal Chacabuco.
En general, las profundidades del canal en su
mitad de la parte W son bastante mayores que en la
del E, definindose su lmite frente a la punta del Bajo, donde de encuentra el bajo Roepke, de modo que
hacia el E del citado bajo aumenta nuevamente la
profundidad hasta el trmino del canal, aunque sin
exceder de los 50 m, circunstancia muy favorable,
porque permite en caso de necesidad largar el ancla
en cualquier parte de esa zona del canal y particularmente en los esteros Balladares y Lyng, que se
abren en la costa NW del canal.
Marea y corrientes. El canal Pulluche se ve afectado por corrientes de marea que se encauzan de
acuerdo con la direccin del canal, las que en sicigias alcanzan hasta 4 nudos. La corriente de flujo tira en direccin general E y N, y la de reflujo lo hace
hacia el W y S.
Bajo Roepke. Al SW y 3 cables de la punta del Bajo
y a medio canal. Bajo fondo con una menor profundidad de 8,5 m.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Punta Urizar.
(S.C.)
Cambio N 2
5,5 m, h = 4 m.
Boya luminosa B Roepke. (S.L.M.C.P.Eb.)
Fondeada en el bajo. Boya cnica verde con
banda roja. Reflector radar.
Baliza luminosa Isla Rivero.
(S.C.)
Frente a punta del Bajo. Poste blanco con banda roja. H = 8 m, h = 6 m.
Baliza luminosa Punta Morro.
(S.C.)
8 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Islote de Lobos.
(S.C.)
m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Isla Ricardo.
(S.C.)
En costa W del islote. Torre blanca con banda
roja. H = 7 m, h = 4 m.
INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIN DEL
CANAL PULLUCHE.
1. Durante la travesa del canal Pulluche dar estricto cumplimiento al Reglamento Internacional para
prevenir Abordajes. Asimismo y como norma permanente de seguridad, se establecen como puntos
lmites punta Pangal por el N y punta Morro por el S,
de modo que ninguna nave debe sobrepasar ni pasar
de vuelta encontrada con otra nave entre dichos puntos lmites.
canal 70.
canal Darwin, en cualquiera direccin, informando:
direccin del cruce, hora estimada en que se encontrar en el bajo Roepke. Esta misma informacin
deber repetirse cada 15 minutos hasta el trmino de
la pasada.
3. La preferencia de paso la tiene la nave que navega de W a E; debiendo esperar la nave que lo hace en sentido contrario, de E a W. De modo que la
nave que viniendo del E a cruzar el canal Pulluche,
Parte "II"
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17

sentido opuesto, deber esperar al N de la punta
Pangal que pase la nave que viene del S, extremando las precauciones al acercarse a ella.
2. No se navegar este paso con naves cuyos calados mximos sean superiores a 7,5 m, en condiciones de baja marea.
CANAL PULLUCHE
Navegando en cualquier direccin. En general, la derrota por el canal Pulluche debe llevarse a
medio canal en toda su extensin; excepto en el sector del bajo Roepke, donde es posible pasar por uno
u otro lado del bajo Roepke balizado con una boya
luminosa con reflector de radar. En caso de navegar
por el E del citado bajo, es necesario acercarse a la
costa E sobre la punta del Bajo para darle prudente resguardo. De pasar por el lado W del bajo,
tener cuidado con la corriente, ya que ser necesario
efectuar mayores cadas o cambios de rumbo, para
escapular apropiadamente la costa por un lado y
el bajo en cuestin por el otro. Tambin es necesario precaverse frente a la punta Pangal, que despide un bajo fondo marcado por sargazos hasta 1,4
cable afuera de la orilla, al que es necesario darle
debido resguardo.
Debe tenerse presente que la limitacin del calado de las naves, responde a las bajas profundidades existentes entre la punta del Bajo y el bajo
Roepke donde hay 8,7 m de agua.
CANAL CHACABUCO
Carta N
8640
Canal Chacabuco. Se forma entre la costa S de las

islas Luca, Oelckers y Humos y la costa SW de la isla Rojas por el lado N y la costa N de las islas
Salas, Canquenes, Fitz Roy, Piuco y Mc. Pherson
por el lado S. Este canal se extiende unas 20 millas
en direccin general W-E y presenta un ancho que
vara entre unos 5 y 7,5 cables. Adems, arranca
desde la entrada E del canal Pulluche o extremo S
del canal Utarupa hacia el E y se prolonga hasta el
paso Tres Cruces, que comunica al canal Costa y el
Cambio N 2
Parte "II"
estero Elefantes, por el S de las islas Humos, Rojas

y Traigun.
La primera parte del canal Chacabuco entre el
canal Utarupa y el canal Errzuriz no ofrece dificultad para la navegacin siempre que la derrota se lleve a medio freo; pero, en la segunda parte desde
el canal Errzuriz al paso Tres Cruces hay algunos
islotes y rocas afloradas que es menester vigilar por
hallarse bastante cerca de la derrota.
En borde S de la isla. Torre verde. H = 5 m, h =

4 m.
Marea y corrientes. En el extremo W del canal

Chacabuco, o sea, donde se une a la boca S del canal Utarupa, la corriente de reflujo tira sobre el grupo
de islotes que quedan al N del paso, en direccin al
canal Utarupa, es decir, contra las islas Oelckers,
Luca y el islote Canal. Del mismo modo, en la unin
del canal Chacabuco con el canal Errzuriz y hacia
fuera del puerto Harchy, el encuentro de las corrientes de marea produce escarceos y remolinos, formando una especie de raya.
Bajo Magallanes. Al S y 9 cables del extremo SE
de isla Luca. Se extiende de E a W, como por 2 cables y su lecho es de roca; en ste choc la caonera Magallanes en 1921. En su parte W hay una roca
con 3,9 m de agua y en su parte E otra roca sumergida a menos profundidad. Queda al S de la derrota.
Bajo Maud. Al SSW y 6,1 cables de la punta Harchy
y en el lado N del canal Chacabuco. Roca sumergida con un bajo fondo con 2,5 m de agua en su vecindad NE. Al ingresar o salir del canal Chacabuco,
desde y hacia el canal Errzuriz, es necesario precaverse y dar buen resguardo a este peligro.
BALIZAMIENTO
Boya luminosa Bajo Maud.
(S.L.Bb.)
Fondeada al S y 6 cables de punta Harchy y en
el bajo. Boya verde. Reflector radar.
Baliza luminosa Isla Fitz Roy.
(S.C.)
En costa N de la isla. Torre blanca con banda
roja. H = 8 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Isla Luca.
(S.L.Bb.)
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Pilar luminoso Bajo Magallanes.

(S.L.Eb.)
Fondeada en el bajo. Boya pilar roja. Reflector
radar. H = 9 m, h = 9 m.
CANAL CHACABUCO
Navegando de W a E. Saliendo del canal Pulluche, luego de escapular por estribor la punta Pangal, navegar al rumbo al 090 para pasar al S y entre
2 y 3 cables del borde S de la isla Luca en cuya
proximidad W hay una baliza luminosa. Dicha baliza
quedar levemente abierta a babor y la boya pilar
luminosa Bajo Magallanes se presentar tambin un
poco abierta; pero por estribor.
Ms adelante, al llegar al travs del extremo SE
de la citada isla Luca, enmendar el rumbo a estribor
al 116 en direccin a la baliza luminosa Isla Fitz Roy
y para pasar al NE y 6,5 cables del islote ms destacado hacia el canal de los islotes Canquenes. As,
se dar prudente resguardo, por el S y luego por el
SW, al bajo Magallanes balizado con una boya pilar luminosa. La baliza luminosa Isla Luca quedar
directamente por la popa.
Antes de llegar a la altura de la baliza luminosa
Isla Fitz Roy y cuando abra el canal hacia el E, enmendar el rumbo a babor al 103 para pasar a medio
freo entre la costa S de la isla Humos por el lado
N y la costa N de la isla Fitz Roy por el lado S.
Ms adelante, corregir el rumbo nuevamente a
babor al 077 para pasar al S y 1,2 milla de la punta
Harchy. De este modo, se dar debido resguardo a
los bajos fondos que desprende hacia el S la antes
referida punta Harchy, el ms alejado de los cuales
es el bajo Maud, sealizado con una boya luminosa
de babor.
Una vez pasado al E de la punta Harchy, caer a
babor al rumbo 005 para pasar al E y 7,5 cables de
la punta Harchy y as continuar hacia el N por el canal Errzuriz; o bien, dar rumbo al 093 para pasar al
N y 5,5 cables de la isla Medio, si se ha de proseguir
en direccin al paso Tres Cruces que lleva al canal
Costa y al estero Elefantes.
Si se contina por el canal Chacabuco hacia el
E en demanda del paso Tres Cruces, continuar al
rumbo 093 para pasar al N y 5,5 cables de la isla
Cambio N 2
Medio. Enseguida, caer a estribor escapulando la
misma isla Medio hasta el rumbo 152 para pasar al
SW y 4 cables de la isla Norte. Ms adelante, al llegar al travs de la citada isla Norte, caer a babor al
rumbo 107 para pasar al N y 3 cables de los islotes
Centro y luego al S y 3 cables de la punta S de la isla
Rojas, ingresando al paso Tres Cruces.
Navegando de E a W. Viniendo desde el N por
el canal Errzuriz navegando al rumbo 185 para pasar al E y 7,5 cables de la punta Harchy. Luego de
sobrepasar hacia el S de la punta Harchy, caer a estribor escapulando a prudente distancia la citada
punta para evitar los bajos fondos que despide hacia
el S, el ms alejado de los cuales es el bajo Maud,
sealizado con una boya luminosa de babor hasta
el rumbo 257 para pasar al S y 3,2 cables del extremo S de la isla Humos; y as tomar la derrota del
canal Chacabuco.
Proviniendo del E por el paso Tres Cruces, navegar al rumbo 287 para pasar al S y 3 cables de la
punta S de la isla Rojas y poco ms adelante al N y 3
cables de los islotes Centro. Luego, sobrepasado el
referido islote Norte, enmendar el rumbo a estribor al
322 para pasar al NE y 4,5 cables de la isla Medio.
Enseguida, cambiar el rumbo a babor, escapulando
la misma isla Medio a no menos de 5,5 cables, hasta
el 093. Por ltimo, enmendar oportunamente el
rumbo a babor al 257 para pasar al S y 3,2 cables
del extremo S de la isla Humos.
Ms adelante, cuando abra el canal al W, corregir el rumbo a estribor al 283 para continuar a medio
freo entre la costa S de la isla Humos por el lado
N y la costa N de la isla Fitz Roy por el lado S.
Sobrepasado al W de la baliza luminosa Isla Fitz
Roy, enmendar el rumbo a estribor al 296 en direccin a la baliza luminosa Isla Luca y para pasar al
NE y 6,5 cables del islote ms destacado hacia el
canal de las islas Canquenes. De este modo, la boya pilar luminosa de estribor Bajo Magallanes se presentar un poco abierta por babor y la baliza luminosa Isla Fitz Roy quedar directamente por la popa.
Ms adelante, una vez salvada la citada boya
pilar luminosa Bajo Magallanes y prximo a llegar al
travs del extremo SE de la isla Luca, enmendar el
rumbo a babor al 270 para pasar al S y entre 2 y 3
cables del borde S de la citada isla Luca. As, se
dar prudente resguardo al bajo Magallanes, primero
por el SW y luego por el S.
Parte "II"
Seccin "A"
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Finalmente, continuar al rumbo 270 para pasar

al N y 2,3 cables de los islotes Los Tres, arrumbamiento que llevar con seguridad hacia el acceso E
del canal Pulluche y a la boca S del canal Utarupa.
CANAL ERRAZURIZ
Carta N
8620 y 8640
Canal Errzuriz. Se forma entre la costa E de las islas Luz y Humos por el lado W y la costa W de
las islas Traigun y Rojas y varias pequeas islas e
islotes destacados de las dos ltimas islas por el
lado E, el cual se extiende unas 19 millas en direccin general NNE-SSW, corre sensiblemente paralelo al canal Costa, y presenta un ancho medio de
unas 2 millas.
El canal Errzuriz une la parte S del canal Moraleda y E del canal Darwin con el canal Chacabuco,
permitiendo acceder al ocano ms al S a travs del
canal Pulluche, la boca Vickham y la baha Anna
Pink.
Marea y corrientes. La corriente de vaciante en el
canal Errzuriz tira hacia el canal Moraleda y tambin hacia el canal Utarupa a travs del canal Vicua.
Islote Errzuriz. Al SSW y 4,2 millas de los islotes
Quetros y muy prximo frente a la costa E de la isla
Luz. Islote pequeo y muy bajo.
Islote Diego. Al S y slo 0,3 cable del extremo E de
la isla Lilian. Pequeo y de forma circular. Su borde
S desprende hacia el SW un banco marcado por
sargazos, con una menor profundidad de 2 m y con
rocas que afloran en bajamar en su extremo S.
El islote Diego y la isla Lilian quedan al W de la
derrota en el canal Errzuriz.
Rocas Observatorio. Al S y 1,2 cable de la punta
Harchy. Dos rocas afloradas notables y una que
aflora en bajamar, rodeadas de bajos fondos y que
desprenden sargazos hacia el S.
Cambio N 2
Bajo Maud. Al SSW y 6,1 cables de la punta Harchy
y en el lado N del canal Chacabuco. Roca sumergida con un bajo fondo con 2,5 m de profundidad en su
vecindad NE. Al ingresar o salir del canal Chacabuco, desde y hacia el canal Errzuriz, es necesario
precaverse y dar buen resguardo a este peligro.
Islotes Centro. Al WSW y 1 milla del borde SW de
la isla Ballico y al SSE y 1,9 milla del islote Errzuriz
de la costa opuesta. Tres pequeos islotes agrupados en forma de tringulo e insertos en un rea de
bajos fondos rodeada de sargazos. Al S y 4 cables
del islote de ms al S, se encuentra un bajo fondo
con 7,6 m de agua; asimismo, al SE y 2 cables, hay
una roca sumergida marcada con sargazos.
Si bien hay paso navegable entre los islotes
destacados prximos al SW de la isla Ballico y los islotes Centro, la derrota en el canal Errzuriz los deja
a ambos por el lado E.
Roca Gloria. Al WNW y 1,6 milla de la isla Ana y al
ESE y 7,5 cables de la punta N de la isla Lilian. Roca que aflora en bajamar, aprecindose sobre ella
solamente remolinos en pleamar de sicigias.
Hay paso navegable por ambos lados de la roca
Gloria; la ruta que conduce al canal Chacabuco la
deja por el E, y la derrota que lleva al paso del Medio
la deja por el lado W.
Roca y Bajo fondo. Al SE y 2,6 millas del islote Diego y al E y 2,1 millas de la punta Harchy extremo
SE de la isla Humos. Bajo fondo con 5,2 m de agua
y una roca aflorada, rodeados por sargazos.
Roca. Al NW y 5 cables de la roca y bajo fondo antes descrito y al SE y 2,2 millas del islote Diego. Roca que aflora en bajamar de posicin dudosa.
Ambas rocas y el bajo fondo antes referidos,
quedan al E de la derrota que conduce al canal Chacabuco y al W de la ruta que se dirige al paso del
Medio. Asimismo, al N del trayecto entre el canal
Chacabuco y el paso del Medio.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Errzuriz.
(S.C.)
m, h = 6 m..
Parte "II"
Seccin "A"
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Baliza luminosa Islote Diego.

(S.C.)
En el islote. Torre blanca con banda roja. H =
10 m, h = 5,5 m.
Baliza ciega Roca Gloria.
(S.C.)
En el islote. Poste blanco con bandas rojas.
Reflector radar. H = 5 m, h = 5 m.
Boya luminosa Bajo Maud.
(S.L.Bb.)
Fondeada al S y 6 cables de punta Harchy y en
el bajo. Boya verde. Reflector radar.
EL CANAL ERRZURIZ
Navegando de N a S. Proviniendo del N por el
canal Moraleda o desde el fiordo Aysn, una vez a la
altura de la isla Mitahues, gobernar al rumbo 208
para pasar al SE y 6 cables de los islotes Quetros, y
ms adelante a igual distancia al SE del islote Errzuriz sealizado con una baliza luminosa. De
este modo se transitar esta parte inicial casi a medio canal, dejando por babor la mayor parte de las islas e islotes destacados de la ribera E del canal.
Luego, pasar al NW y 3,5 cables de los islotes
Centro y enmendar poco a poco el rumbo a babor
hasta el 192 para pasar al E y 4 cables de los islotes prximos al S de la punta SE de la isla Luz. As,
la isla Lilian quedar levemente abierta a estribor y
los peligros destacados al S de los islotes Centro
quedarn claros por babor.
Si se navega en demanda del canal Chacabuco,
continuar al rumbo 192 y corregirlo oportunamente
a babor hasta el 185 para pasar a medio freo entre
la roca Gloria, sealizada con una baliza ciega, por
babor y la isla Lilian e islote Diego, este ltimo sealizado con una baliza luminosa, por estribor; y
proseguir al S para pasar al E y 7,5 cables de la punta Harchy.
Finalmente, luego de sobrepasar hacia el S de
la punta Harchy, caer a estribor escapulando a
prudente distancia la citada punta objeto precaverse
de los peligros destacados al S de ella hasta el
rumbo 257 para pasar al S y 3,2 cables del extremo
S de la isla Humos; y as tomar la derrota del canal
Chacabuco.
Si se ha de continuar en demanda del paso del
Medio, una vez pasado al S de la latitud de la roca y
bajo fondo que despide al NW la isla Acuao dicha
Cambio N 2
roca hace notar su presencia en bajamar y cuando
hay marejada del N, formndose entonces un remolino que descubre la roca a intervalos cambiar el
rumbo a babor hasta el 174 para pasar al W y 5,5
cables de la fila de islotes destacados al W de misma
isla. La roca Gloria quedar ahora por estribor. Finalmente, al llegar aproximadamente al travs de la
isla Ana, enmendar nuevamente el rumbo a babor al
152 para pasar al SW y 5 cables del borde de la isla
Rojas. De este modo, se salvar la roca y peligros
ubicados casi a medio canal frente a la punta Harchy
al SE y 6,3 cables, y se continuar en demanda del
paso del Medio navegando a medio freo entre la isla
Medio y la misma costa SW de la isla Rojas.
por el canal Chacabuco, una vez salvados los peligros al S de la punta Harchy, el ms destacado de
los cuales es el bajo Maud sealizado con una boya
luminosa de babor, gobernar al rumbo 005 para pasar al E y 7,5 cables de la antes citada punta; y as
tomar el canal Errzuriz. Enseguida, continuando al
mismo rumbo, pasar a medio freo entre el islote Diego y la isla Lilian por babor y la roca Gloria por
estribor.
Una vez pasado del travs de la roca Gloria, corregir el rumbo a estribor al 012 para pasar al E y 5
cables de los dos islotes destacados frente a la costa
NE de la isla Humos y ms adelante al E y 4 cables
de los islotes prximos al S de la punta SE de la isla
Luz. De este modo, se dar prudente resguardo a
los peligros existentes en la mitad E de esta parte del
canal.
Al aproximar a la costa SW de la isla Luz, enmendar el rumbo a estribor al 028 para pasar SE y
4 cables de la antes referida costa y luego al NW y
3,5 cables de los islotes Centro.
Finalmente, continuar al rumbo 028 y pasar al
SE y 6 cables del islote Errzuriz y posteriormente al
SE e igual distancia de los islotes Quetros y salir al N
del canal. As, se transitar casi a medio freo esta
parte final del canal, dejando por estribor la mayor
parte de las islas e islotes destacados de la ribera E
del canal.
Parte "II"
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RUTA A PUERTO CHACABUCO

CANAL FERRONAVE
Carta N
8620
Canal Ferronave. Se forma entre la costa E de la islas Tuap y Lola, el islote Eugenia, las islas Lela, Viola, Latolque, Tadeo, Larenas y Julin, los islotes Los
Amigos y Caleuche, las islas Las Huichas, Eugenio y
Vergara, la roca Weste y las islas Flores y Zol por
el lado W y la costa W de los islotes Tisn, las islas Orestes e Hilda, el islote Precaucin, la roca Froyo, la isla Andruche, el islote Gloria, la pennsula Elisa, el islote Vicho, la roca Norte y el islote Boina
por el lado E.
Se abre al N entre los islotes Tisn y la isla
Tuap y corre unas 21 millas en direccin general del
N-S por entre las islas, islotes y rocas antes sealados, y desemboca al S en el canal Pilcomayo entre la
punta Virginia extremo SW de la pennsula Elisa
y el extremo S de la isla Zol.
El canal Ferronave es un canal seguro y profundo a medio freo.
Islote Precaucin. Al SSW y 3,5 millas de punta
Santander y al SE y 4,5 cables de la isla Las Huichas
del lado opuesto. El mayor de un grupo de islotes y
rocas que all se encuentran, es de cima redonda y
de 30 m de elevacin. Al N y casi 1 cable de l, destaca una roca plana que cubre y descubre parcialmente. Sus lados W y S despiden un extenso fondo
sucio, con varias rocas sobre el agua y otra que aflora en bajamar. Al 053 y 5,4 cables de la baliza luminosa Islote Precaucin se registra una sonda de 8
m con caractersticas de roca aguja.
Isla Andruche. Al SW y 3,4 millas de punta Melville
y al NE y 1,5 milla de punta Quintana extremo NW
de la pennsula Elisa. Isla de regular porte y cuyos
lados E y S despiden, dentro de 1 milla, numerosos
islotes y rocas afloradas.
Roca Froyo. Al W y 2 cables del borde NW de isla
Andruche y al SSW y 5,4 cables del islote Precaucin. Roca que aflora en bajamar.
Cambio N 2
Islotes Gloria. Al SW y 7 cables de isla Andruche y
al NE y 4,5 cables de la costa NE de isla Vergara en
el lado opuesto. Grupo de dos islotes pequeos, de
baja cota y cubiertos de vegetacin. Despiden al NE
y casi 2 cables dos rocas sumergidas. Asimismo, al
SSW y poco ms de 1 cable destacan una roca que
aflora en bajamar, muy peligrosa por quedar muy
cercana a la derrota. Al NW y 1,6 cables se registran
sondas de 9 m.
El islote Precaucin, isla Andruche, roca Froyo y
los islotes Gloria, quedan al E de la derrota en el canal Ferronave.
Roca Norte. Al ENE y 3 cables de la roca Weste en
el lado opuesto y al NNE y 1,5 cable del islote Boina.
Roca que aflora en bajamar.
Islote Boina. Al SSW y 1,25 milla de punta Quintana y al E y 2,6 cables de roca Weste en el lado
opuesto. Pequeo islote. Hacia el N despide un fondo sucio cuyo lmite N lo constituye la roca Norte.
El islote Boina y la roca Norte quedan muy
prximos al E de la derrota en el canal Ferronave.
Roca Weste. Al S y 6 cables de la punta Cataln
extremo S de la isla Vergara y al W y 3 cables del
islote Boina en el lado opuesto. Roca aflorada, muy
peligrosa por su proximidad a la derrota. Como su
nombre lo indica, queda en el lado W de la derrota
en el canal Ferronave.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Tuap.
(S.C.)
En punta NW de la isla. Torre blanca con banda
roja. H = 12 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Islotes Precaucin. (S.L.Eb.)
En el islote. Torre roja. H = 12 m, h = 4 m.
Baliza ciega Islotes Gloria.
(S.L.Eb.)
En el islote de ms al W. Torre roja. H = 17 m,
h = 3,3 m.
Baliza luminosa Islote Boina.
(S.L.Eb.)
En el islote. Torre roja adosada a caseta de
concreto. H = 12 m, h = 4 m.
Parte "II"
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22
Baliza luminosa Islote Eugenia.

(S.C.)
m, h = 4 m.
Baliza luminosa Roca Weste.
(S.L.Bb.)
En la roca. Torre blanca con parte superior verde. H = 4,5 m, h = 3,3 m.
EL CANAL FERRONAVE
canal Moraleda, ingresar al canal Ferronave navegando al rumbo 166 para pasar al E y 3,8 cables de
la isla Tuap y a continuacin al E y 5,5 cables del islote Eugenia sealizado con una baliza luminosa.
Si se procede del canal Puyuguapi, puede ingresarse
al canal Ferronave navegando entre los islotes Mara
Isabel y Tisn por el lado N y la punta Germn,
extremo N de la isla Orestes, por el lado S.
Luego, al llegar al travs del citado islote Eugenia, caer a estribor al rumbo 196 para pasar a medio freo entre la punta Boesler, extremo SE de la isla
Viola, por estribor y el borde W de la isla Orestes
por babor.
Posteriormente, antes de llegar a la altura de la
punta Olea, extremo S de la isla Orestes, corregir
poco a poco el rumbo a babor hasta el 179, sin alejarse de la costa SW de la misma isla Olea y para
pasar al E y 4 cables de un islote ubicado prximo a
la punta Rouse, extremo S de la isla Larenas. De este modo, se dar prudente resguardo por estribor a
los peligros destacados frente a la costa E de la isla
Latolque.
Ms tarde, al llegar al travs de la isla Julin,
caer a estribor al rumbo 204 para pasar al SE y 2,1
cables del islote Caleuche y poco ms adelante a 1,1
cable del borde E de la isla Las Huichas. Previo a
llegar al travs de la antes referida punta, enmendar
el rumbo un poco a babor al 196 para pasar a medio freo entre el islote El Pase por estribor y el
islote ms destacado al NW del islote Precaucin,
este ltimo sealizado con una baliza luminosa,
por babor, y poco ms adelante al SE y 1,3 cable
del islote Eugenio. As, se pasar a distancia segura
de los bajos fondos que rodean el islote Precaucin y
la roca Froyo por babor y tambin de la roca que
aflora en bajamar que despide prximo al S el islote
El Pase por estribor.
Cambio N 2
Continuar al rumbo 196, pasar al W y 2 cables
de los islotes Gloria sealizados con una baliza
ciega, y caer a babor, escapulando los citados islotes Gloria a no menos de 2 cables, al rumbo 151,
objeto precaverse de la roca que aflora en bajamar
situada al SW y poco ms de 1 cable de l. Inmediatamente pasado el peligro por babor, caer a estribor,
escapulando ahora el borde NE de la isla Vergara,
que es limpio y profundo, hasta el rumbo 206 en direccin a la baliza Roca Weste. Aproximar sobre la
roca Weste y al llegar a unos 5 cables de ella, caer a
babor al rumbo 180 para pasar a medio freo entre la
roca Weste por estribor y el islote Boina, sealizado con una baliza luminosa, por babor. De esta
manera, se asegurar dar debido resguardo a la roca
que aflora en bajamar destacada al S del islote
prximo al S de la punta Cataln por estribor, y a
la roca Norte por babor.
Finalmente, a la cuadra del islote Boina, caer a
babor al rumbo 162 para pasar a medio freo entre la
isla Zol por estribor y un islote ubicado en la
boca de la caleta Janie y la punta S de la misma caleta por babor; y as ingresar al canal Pilcomayo.
Si no se cuenta con radar, la navegacin nocturna del canal Ferronave puede efectuarse siempre
que se tenga la seguridad de que las balizas luminosas Islote Boina, Islote Precaucin y Roca Weste se
encuentren encendidas y que las condiciones de visibilidad sean tan buenas como para avistarlas con
suficiente antelacin. Con esta precaucin se pueden controlar oportunamente los posibles abatimientos debidos a la corriente, la que es bastante intensa
y merece el mayor cuidado, especialmente si el abatimiento es sobre la roca Weste.
Navegando de S a N. Procediendo del E por el
canal Pilcomayo, al llegar a la altura de la punta Virginia, caer a estribor al rumbo 342 para pasar a
medio freo entre la isla Zol por babor y la punta
S de la caleta Janie por estribor. La proa quedar
entre la baliza luminosa Roca Weste por babor y
la baliza luminosa Islote Boina por estribor; pero
algo ms hacia la roca Weste. Enseguida, antes de
llegar a la cuadra del islote Boina, caer a estribor al
rumbo 000 para pasar a medio freo entre las citadas
balizas, e inmediatamente despus, caer nuevamente a estribor al rumbo 026 para pasar al SE y 1 cable de la isla Vergara. As, se asegurar dar conveniente resguardo a la roca Norte por estribor, y a
Parte "II"
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la roca que aflora en bajamar destacada al S del islote prximo al S de la punta Cataln por babor.
Caer a babor, escapulando el borde E de la isla
Vergara entre 1 y 1,5 cables, que es profundo y limpio, hasta el rumbo 301 para pasar al SW y no menos de 2 cables de los islotes Gloria, objeto precaverse de la roca que aflora en bajamar situada al SW
y poco ms de 1 cable de l. Inmediatamente pasado el peligro por estribor, caer a nuevamente a estribor, escapulando ahora los islotes Gloria a no menos
de 2 cables, hasta el rumbo 016 para pasar al E y
1,5 cable del islote Eugenio y ms adelante a medio
freo entre la isla El Pase por babor y el islote
ms destacado al NW del islote Precaucin, este ltimo sealizado con una baliza luminosa por estribor. De este modo, se pasar a distancia segura de
la roca Froyo y los bajos fondos que rodean el islote
Precaucin por estribor y tambin de la roca que
aflora en bajamar que despide prximo al S el islote
El Pase por babor.
Una vez pasado de la cuadra del islote Precaucin, corregir un poco el rumbo a estribor al 024 para pasar al SE y 2,1 cables del islote Caleuche, y,
ms adelante, casi al llegar al travs de la isla Julin,
enmendar el rumbo a babor al 359 para pasar al E y
5 cables del islote ubicado prximo al E de la punta
Rouse, extremo SE de la isla Larenas, y ms adelante al W y 5 cables de la punta Olea, extremo S de la
isla Orestes. La proa quedar en direccin a la punta Baesler, extremo SE de la isla Viola. Al llegar a la
cuadra de la punta Olea corregir poco a poco el rumbo a estribor hasta el 016 para pasar a medio freo
entre la punta Baesler por babor y la misma costa W de la isla Orestes por estribor. De este modo,
se dar prudente resguardo por babor a los peligros
destacados frente a la costa E de la isla Latolque.
Finalmente, pasar al E y 5,5 cables del islote
Eugenia sealizado con una baliza luminosa, y
caer a babor al rumbo 346 para pasar al E y 3,8 cables de la isla Tuap y a este arrumbamiento salir
hacia el canal Moraleda.
CANAL PILCOMAYO
Carta N
8620
Canal Pilcomayo. Se forma entre la costa S del islote El Morro, los grupos Rocoso y Tres Ratas, el isCambio N 2
lote Direccin, las islas Swett y Viel, la roca Blanca,
las islas Pilcomayo, Flores y Zol, la pennsula Elisa,
la isla Carvallo y la costa continental hasta la punta
Minna por el lado N y la costa N de los islotes El
Blanco, Rosa, Doa Digna, las rocas Asteria, el grupo Atenais, las islas Costa y Chaculay, el grupo
Herrera y la isla Elena hasta la punta Elisa por el
lado S. Se extiende unas 17 millas en direccin general NW-SE, presenta un ancho variable que no
disminuye de 3 cables y es profundo y sin peligro.
El canal Pilcomayo comunica el canal Moraleda
con el fiordo Aysn, permitiendo acortar la ruta en
varias millas cuando se procede desde el N. Asimismo, con el canal Ferronave y el paso Surweste
que accede al puerto Aguirre.
Isla Crdenas. Al SE y poco ms de 2 millas del islote El Morro y al NNE y 6 cables de la isla Swett. Su
lado S despide hacia el S y hasta casi 1 milla afuera,
un extenso fondo sucio, con numerosos islotes y rocas, y que casi se une a las islas Swett y Viel.
Islote El Blanco. Al S y unas 4,7 millas del islote El
Morro y al WNW y 3,1 millas de isla Costa. Islote
pequeo y presenta en su lado N un barranco de color blanco, muy caracterstico y del que toma su
nombre. Su costa N destaca un gran fondo sucio
que se extiende al N y hasta 1,5 milla afuera, el que
termina en una roca sumergida.
El islote El Blanco y el peligro destacado al N de
l, quedan al E de la derrota en el canal Moraleda y
en el lado S de la del canal Pilcomayo.
Roca Blanca. Al SE y unos 4 cables de la isla Viel.
Pequea roca aflorada de color blanco y rodeada de
sargazos.
Isla Carvallo. Al SW y casi 5 cables del caracterstico istmo de la pennsula Elisa, al SE y 1,7 milla de
punta Virginia y ubicada en el centro de esta parte
del canal Pilcomayo. El extremo N de la isla despide
al NW y hasta 4 cables afuera de la orilla, un fondo
sucio dentro del cual hay tres islotes. Su borde S
tambin se encuentra rodeado por un fondo sucio
que se proyecta hacia el SE y hasta 2,5 cables afuera y termina en una roca que aflora en bajamar, y
tambin destaca hacia el W y el SW y hasta 2 cables
Parte "II"
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afuera un bajo rocoso de unos 2,5 cables de extensin que termina en una roca sumergida con 3,5 m
de agua.
Si bien existe paso navegable por ambos lados
de la isla Carvallo, la derrota recomendada pasa al S
de ella. En todo caso, dar debido resguardo a los
peligros destacados al N y al S de esta isla.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote El Morro.
(S.C.)
En cima del islote. Torre troncocnica blanca
Baliza luminosa Isla Carvallo.
(S.C.)
En medio costa SW de la isla. Torre blanca con
Baliza luminosa Punta Elisa.
(S.C.)
7 m, h = 3,3 m.
EL CANAL PILCOMAYO
Navegando de W a E. Aproximando desde el
N por el canal Moraleda, una vez pasado al S del islote El Morro, caer a babor e ingresar al canal Pilcomayo navegando al rumbo 152 para pasar al SW y
7,5 cables del islote ms destacado al S del grupo
Rocoso y ms adelante al SW y 3 cables del islote
Direccin inconfundible por sus cantos redondeados, su pintoresca vegetacin y su separacin de los
dems islotes. La isla Swett, prxima al SE del islote
anterior, es tambin conspicua por los dos cerritos
que tiene su parte ms alta y que servirn de gua
para navegar el canal Pilcomayo. De este modo, se
dar prudente resguardo a la roca sumergida que
destaca al N el islote El Blanco.
Enseguida pasado de la cuadra del islote Direccin, enmendar el rumbo a babor al 131 para pasar
al SW y 3 cables de la isla Viel y poco ms all tambin de la roca Blanca por babor y, ms adelante, al NE y 3 cables del islote Doa Digna por estribor. Continuando a este rumbo, se ir viendo definirse el canal al presentarse la proa a media distancia entre las islas Pilcomayo y Costa.
Al llegar al travs de las islas Pilcomayo y Costa, corregir el rumbo a babor al 120 para pasar al S
Cambio N 2
y 2 cables de la isla Zol. La proa quedar en direccin al centro de la isla Carvallo. Esta es la parte
ms difcil del canal Pilcomayo; pues la corriente vaciante tira aqu no menos de 3 nudos y abate al buque sobre la isla Costa. Los vientos de los cuadrantes 3 y 4, producen en esa parte del canal fuertes
escarceos.
Al aproximar a unos 8 cables de la isla Carvallo,
caer a estribor al rumbo 151 para pasar al SW y no
menos de 3 cables de la citada isla Carvallo; objeto
dar seguro resguardo a los bajos fondos y rocas que
despide la costa S de esta isla, hasta unos 2,5 cables afuera.
Una vez pasado los peligros destacados al S de
la isla Carvallo, caer a babor al rumbo 096 para pasar al N y 1,5 cable de la costa N de la isla Elena;
rumbo que llevar a pasar luego a medio freo entre
las puntas Elisa y Minna y, finalmente, ingresar al
fiordo Aysn.
W por el fiordo Aysn, una vez pasado al W del islote
Bonito, continuar al rumbo 257 en direccin a la baliza luminosa Punta Elisa y enmendar oportunamente
el rumbo a estribor al 276 para ingresar al canal Pilcomayo pasando a medio freo entre las punta Minna
y Elisa. Continuar al rumbo 276 para pasar al N y
1,5 cable de la costa N de la isla Elena y ms adelante al S y 7 cables de la isla Carvallo. As, se dar
prudente resguardo a los bajos fondos y rocas que
despide la costa S de esta isla, hasta unos 2,5 cables afuera.
Enseguida, antes de llegar a la cuadra de la isla
Carvallo, caer a estribor al rumbo 301 para pasar al
SE y no menos de 3 cables de la citada isla, para
precaverse de los citados peligros. La costa E de la
isla Chaculay es limpia y profunda por lo que se la
puede aproximar hasta unos 2 cables.
Luego, cuando abra el canal hacia el W, caer a
babor al rumbo 300 para pasar al S y 2 cables de la
isla Zol y ms tarde a medio freo entre las islas Pilcomayo y Costa. Esta es la parte ms difcil del canal Pilcomayo; pues la corriente vaciante tira aqu no
menos de 3 nudos y abate al buque sobre la isla
Costa. Los vientos de los cuadrantes 3 y 4, producen en esa parte del canal fuertes escarceos.
Al llegar al travs de las islas Pilcomayo y Costa, corregir el rumbo a estribor al 311 para pasar al
NE y 3 cables del islote Doa Digna por babor,
Parte "II"
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ms adelante al SW y 3 cables de la roca Blanca y

poco ms all de la isla Viel por estribor.
Finalmente, antes de llegar al travs del islote
Direccin, cambiar el rumbo a estribor al 332 para
pasar al SW y 3 cables del referido islote Direccin,
primero, y luego al SW y 7,5 cables del islote de ms
al S del grupo Rocoso. De este modo se dar prudente resguardo a la roca sumergida que destaca al
N el islote El Blanco, saliendo con seguridad hacia el
canal Moraleda.
PASO DEL MEDIO
Carta N
8620
Paso del medio. Se forma hacia el S de la isla Churrucue, y entre isla Gutirrez e islote Rodrguez de
la parte N y la costa N de las islas Lavn y Casma
de la del S; es amplio y profundo, a pesar de
que la profundidad disminuye a medida que avanza
hacia el W, es decir, hacia el canal Moraleda.
El paso del Medio es amplio, limpio y ms profundo que todos los que dan acceso a fiordo Aysen;
siendo por esto el indicado para todos los buques
procedentes de los canales Moraleda, Darwin o
Errzuriz. Se recomienda, sin embargo, al cruzarlo
dar un prudente resguardo a la roca sumergida destacada al NW y 5 cables del extremo NW de isla
Casma.
FIORDO AYSEN
Carta N
8620 y 8610
Fiordo Aysn. Se abre por el lado S de la pennsula

Elisa y hacia el E de la isla Elena, el cual se interna
en el continente en una extensin aproximada de
unas 30 millas en direccin general NE primero y
luego SE, con un ancho medio de 1,5 milla. Corre
encerrado entre altas montaas que alcanzan de 600
a 1.500 m de elevacin, y se ven coronadas en su
mayor parte por nieves eternas. Su brazo de mar
conduce hasta el ro Aysn y ms al interior hasta la
ciudad de Aysn, y tambin est bordeado por altas
montaas, con sus cumbres siempre cubiertas de
nieve. En la prctica, la boca o comienzo del fiordo
Aysn se encuentra entre las puntas Elisa por el
Cambio N 2
lado N y la punta Morro por el lado S. Hacia el
final de su saco se forma la baha Chacabuco, donde
se encuentra el puerto del mismo nombre.
El fiordo Aysn es profundo y claro de peligros;
las profundidades, en general, superan los 180 m, y
son mayores hacia el E y el S de la isla Elena.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Colorada.
(S.L.Eb.)
En roca inmediata al W de la isla. Torre roja. H
= 6 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Caleta Bluff.
(S.C.)
Al ESE y 1 milla de punta Yelcho y en costa NE
caleta. Torre blanca con banda roja. H = 7 m, h
= 5,6 m.
Baliza luminosa Punta Barruel.
(S.L.Eb.)
FIORDO AYSEN
Ingresando al fiordo Aysn. Procediendo del
canal Moraleda por el paso del Medio, gobernar al
rumbo 090 para pasar al N y 1 milla del islote Casma y luego al S y 7 cables del islote Rodrguez. Posteriormente, una vez que abra el fiordo Aysn hacia
el NE, enmendar rumbo a babor al 056 para pasar
al NE y 3 cables de la isla Colorada donde hay una
baliza luminosa. Puede transitarse por ambos lados
de la isla Colorada.
Continuar al rumbo 056 casi hasta llegar a las
inmediaciones del islote Bonito, donde se debe caer
a estribor al rumbo 077 para pasar al N y 6 cables
del citado islote. La baliza luminosa Punta Elisa
quedar directamente por la popa y demorar al
257.
Si se procede por el canal Pilcomayo, al llegar a
la cuadra de la punta Sofa extremo NE de la isla
Chaculay pasar por entre la isla Carvallo en cuyo extremo S hay una baliza luminosa y la costa E
de la citada isla Chaculay. Cuidar dar debido resguardo a las rocas sumergidas que despide la isla
Carvallo al SW y 2 cables. Cuando el medio canal
por el N de la isla Elena demore al 096, caer a babor para seguir ese rumbo y pasar a media distancia
Parte "II"
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entre las puntas Minna y Elisa; lo que conducir libre

de todo peligro hasta el fiordo Aysn.
Pasado del travs de la punta Elisa, enmendar
el rumbo a babor al 077, proa un poco al N del rodado notable ubicado en los cerros de la costa E del
fiordo. As, con la proa aludida, se ver por estribor
el islote Bonito, y por babor las islas Cinco Hermanos. A medida que se avanza a dicho rumbo, se
abrir el brazo SW del fiordo Aysn bien delineado
por sus elevados montes. Una vez pasada la punta
Angosta, enmendar el rumbo a estribor al 140 para
pasar al SW y 7 cables de la punta Tortuga, el que
posteriormente ser necesario corregirlo nuevamente
a babor al 129 para pasar al SW y 6 cables de la isla La Mentirosa.
Una vez al travs de la isla La Mentirosa, enmendar rumbo a babor al 119 para pasar a medio
freo por el canalizo que se forma entre la punta Canal y la punta Yelcho, al SW de la isla Carmen. Finalmente, escapular la citada isla Carmen por el S y
SE, navegando a medio canal hasta llegar a la boca
de acceso a la baha Chacabuco.
Saliendo del fiordo Aysn. Zarpando de la
baha Chacabuco, escapular prudentemente por babor la punta Weste y navegar a medio canal entre la
costa SE y S de la isla Carmen y la costa continental;
enseguida, caer a estribor escapulando por esa banda la punta Canal, hasta el rumbo 299 para pasar a
medio freo entre la citada punta Canal y la punta
Yelcho y luego al SW y 6 cables de la isla La Mentirosa.
Una vez al travs de la isla La Mentirosa, enmendar rumbo a estribor al 309, y luego poco ms
adelante, al 320 para pasar al SW y 7 cables de la
punta Tortuga.
Sobrepasada la punta Angosta, enmendar rumbo a babor al 257 para pasar al N y 5,5 cables del
islote Bonito. A este rumbo, la baliza luminosa Punta
Elisa quedar por la proa.
Para seguir en demanda del canal Pilcomayo,
enmendar oportunamente el rumbo a estribor al 276
para pasar a medio freo entre las puntas Minna y Elisa. Luego, continuar por entre la isla Carvallo en
cuyo extremo S hay una baliza luminosa y la costa
E de la citada isla Chaculay. Cuidar dar debido resguardo a las rocas sumergidas que despide la isla
Carvallo al SW y 2 cables.
Cambio N 2
Parte "II"
Para continuar va paso del Medio, una vez al

travs del islote Bonito, enmendar rumbo a babor al
236 para pasar al NW y 3 cables de la isla Colorada
donde hay una baliza luminosa. Finalmente, antes
de llegar a la cuadra del islote Rodrguez, cambiar el
rumbo a estribor al 270 para pasar al S y 7 cables
del citado islote Rodrguez y ms adelante al N y 1
milla del extremo N de la isla Casma. As, se saldr
libre de todo peligro hacia los canales Errzuriz, Moraleda o Darwin.
BAHIA CHACABUCO
Carta N
8611
Baha Chacabuco. En el extremo SE del final del

fiordo Aysn y entre la isla Carmen y el continente, la
cual se abre entre la punta Weste y la punta Soffia
situada al NE y 9,5 cables de la primera y en la pennsula Fontaine. Su saco es amplio, la profundidad
decrece progresivamente y de buen tenedero, lo que
permite maniobrar con cierta comodidad naves de
esloras mayores, siempre que se efecte con precaucin.
La punta Daniel, situada al S y 7 cables de la
punta Soffia, cierra por el N el rea donde se encuentran los diversos terminales martimos del puerto
Chacabuco.
Vientos. Expuesta a los vientos del 3 y 4 cuadrantes, que se canalizan principalmente a travs de la
quebrada situada al SW de la baha, soplando desde
el SW con rachas que fcilmente pueden alcanzar
hasta 30 y 35 nudos, las cuales pueden afectar las
maniobras en los terminales martimos.
Marea y corrientes. Las corrientes de marea corren
a lo largo de la costa E. La de flujo tira hacia el SE y
la de reflujo lo hace hacia el NW.
Oleaje. Las fuertes rachas de viento forman olas
cortas como un cabrilleo rpido, que si bien no afecta
a las naves amarradas a los muelles, perjudica especialmente a los terminales martimos COPEC y
COMACO, y puede llegar a restringir el trfico de
embarcaciones menores en la baha Chacabuco.
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BAJOS Y ESCOLLOS
Bajo fondo. Al WNW y 1,6 cable del extremo NW
del muelle N 2. Es en bajo fondo con 0,4 m de agua
y conforma el borde ms destacado del desplaye que
desprende la costa NE de la baha.
Aguas someras. La costa W de la baha Chacabuco despide aguas someras a distancias variables de
0,5 a 1,5 cable afuera de la orilla.
Embancamiento. En el vrtice SW de la baha
Chacabuco desagua el estero Dangle, donde se produce un embancamiento y bajas profundidades, a las
que hay que darle un prudente resguardo, especialmente cuando se fondea a la gira en el fondeadero
recomendado.
Casco varado. Al E y 0,6 cable de la punta Daniel.
Restos de ex-MN Via del Mar varados en la playa.
Viveros de salmones. Frente a la costa W y S de la
baha Chacabuco se han instalado varios viveros de
salmones que deben ser tenidos en consideracin
cuando se maniobre en la baha.
Fondeadero. Las naves que fondeen a la gira en la
baha, ya sea para esperar turno para atracar a los
muelles, o bien que mejoren las condiciones de
tiempo para la maniobra, pueden hacerlo en la parte
S de la baha, donde se encuentra buen fondeadero,
entre 40 y 50 m de agua sobre fondo de fango.
Tener especial cuidado con el embancamiento
que despide el estero Dangle, pues es posible que
ste se interne ms all de lo indicado en la carta.
Hay que precaverse de los fuertes vientos arrachados que soplan principalmente de las quebradas
del lado S, por lo que incluso para fondear a la gira,
es conveniente la presencia de un remolcador en el
puerto por si fuese necesaria su asistencia, salvo
que la nave cuente con bow thruster.
Cambio N 2
Parte "II"
PUERTO CHACABUCO
Carta N
8611 - Plano
Puerto Chacabuco. En el lado NE de la baha Chacabuco. Cuenta con muelles y terminales Ro-Ro y
petroleros, para atender las necesidades del trfico
martimo de servicio exterior y de cabotaje de puerto
Aysn, Coyhaique y otras regiones del interior de la
provincia. Debido a esta circunstancia, este lugar est adquiriendo cada da ms importancia.
Cerca de los muelles se encuentran las bodegas, frigorficos, la Capitana de Puerto y las oficinas
de la Administracin del Puerto y de algunas Agencias de Naves.
Un poco hacia el interior de los terminales martimos, se encuentra el poblado de puerto Chacabuco.
Practicaje. Es obligatorio para las maniobras de
atraque y amarre, desatraque y largada, corridas y
cambios de sitio, a los terminales martimos. Sin
embargo, la Autoridad Martima dispondr las excepciones del caso por Resolucin. Los Prcticos de
Canales que vienen a bordo de ella naves extranjeras, pueden ejecutar estas maniobras.
Las naves chilenas estn liberadas del empleo
obligatorio de prctico de puerto, en los casos que
establece el Reglamento de Practicaje y Pilotaje.
Terminal Martimo Muelles de Puerto Chacabuco.
Dos muelles habilitan cuatro sitios de atraque.
Sitio N 1
Sitio N 2
Sitio N 3
Sitio N 4
Frente principal
Cabezal Sur
Frente principal
Cabezal Norte
Muelle N 1
Muelle N 2
Muelle N 2
Muelle N 2
Muelle N 1. (Sitio N 1).

Al SE y 6 cables de punta Daniel. Habilita un sitio de atraque Sitio N 1, con un frente de atraque de 71,5 m de largo, orientado del 322 - 142; y
14 m de ancho. El largo del muelle es complementado con un dolphin, ubicado a continuacin hacia el
SE y unos 40 m. La proyeccin de la lnea del frente
del muelle no debe ser sobrepasada, pues all existen profundidades inferiores a la autorizada para
atracar al Sitio N 1.
El muelle N 1 cuenta con suficientes bitas de
amare de 70 y 35 tons. El antes citado dolphin tiene
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una bita de 35 tons. Tambin hay otras bitas empotradas en tierra que complementan las propias del
muelle. Hay una boya de amarra que es de gran utilidad, especialmente para abrir la popa cuando se ha
atracado por estribor y se zarpa.
Cuenta con tres grifos, dos tableros de poder
elctrico de 220 VAC/380 VAC y dos circuitos de
combustible para abastecer naves atracadas. Sistema de alumbrado, permite la ejecucin de maniobras de atraque y largada en horas de oscuridad; asimismo, trabajos portuarios.
Asimismo, permite la instalacin de cinta transportadora con capacidad mxima de 300 tons/hora,
para el embarque de concentrado de mineral, elevndolo hasta 12 m desde el nivel del muelle.
Boya de amarra. Fondeada en 28 m de agua, al
211 y 186 m del vrtice S del Muelle N 1; para asistir la maniobra de desatraque de las naves desde el
muelle N 1, especialmente para abrir la popa cuando se ha atracado por estribor.
Las naves pueden fondear y atracar sin peligro
de enredar el orinque en sus hlices.
Muelle N 2. (Sitios N 2, 3, y 4).
Al NW y 150 m del muelle N 1. Habilita los sitios N 2, N 3 el principal y N 4.
El sitio N 2 corresponde al cabezal S del muelle N 2 y tiene un largo de 32 m. El sitio N 3 es el
cabezal principal t tiene un frente de atraque de 52 m
orientado del 322 - 142 y una ancho de 30 m. El sitio N 4 corresponde al cabezal N del muelle N 2 y
tiene un largo de 32 m.
El muelle N 2 cuenta con suficientes bitas de
amare de 70 y 35 tons; adems de las cuales hay
otras bitas empotradas en tierra que complementan
las propias del muelle. Dispone tambin de elementos mviles de carga y descarga, y grifos para la entrega de agua dulce.
Terminal de transbordadores. Inmediatamente al
N del muelle N 2. Es una rampa de concreto con
cinco gaviones y admite naves de hasta 2,5 m de calado.
Muelle flotante artesanal. Al SSE del muelle N 1.
Es un pontn de hormign armado con tres frentes
de atraque para embarcaciones pesqueras artesanales que no excedan de los 40 m de eslora. El cabeCambio N 2
zal Sur o Sitio N 1, de 24,7 m de largo; el cabezal
Norte o Sitio N 2, tambin de 24,7 m, y el cabezal
principal o Sitio N 3, con un largo de 12 m.
Este muelle est destinado a la descarga de
productos frescos del mar desde las embarcaciones
pesqueras regionales, asimismo, para su aprovisionamiento.
Terminales petroleros COPEC y ENAP. En la parte N de puerto Chacabuco, al E y unos 300 m de la
punta Daniel. El fondeadero para los buques tanques est al S de punta Daniel. Para facilitar la maniobra existen tres enfilaciones en tierra.
Terminal gasero ENAP. La planta est ubicada al S
del terminal COPEC. El fondeadero para buques
gaseros est al S del terminal petrolero COPEC. Este terminal admite naves con TRG de hasta 750 tons.
BALIZAMIENTO
Boya luminosa P Chacabuco.
(S.L.Bb.)
Fondeada en 14 m de agua, al WNW y 1,5 cable del extremo NW muelle N 2. Boya verde.
Reflector radar.
Enfilaciones para fondeo y atraque a los muelles.

Hay tres enfilaciones luminosas para asistir maniobra
de atraque a Muelles N 1 y N 2.
Enfilacin luminosa "A" (Verde)
053
Seala ruta de aproximacin al atracar Sitio N 3.
Baliza luminosa Anterior.
En las inmediaciones acceso puerto. Poste
blanco con banda naranja y tringulo blanco con
franja naranja. H = 22 m, h = 6 m.
Baliza luminosa Posterior.
Al 053 y 30 m de la Anterior. Poste blanco con

banda naranja y tringulo blanco invertido con
franja naranja. H = 25 m, h = 6 m.
Enfilacin luminosa "B" (Roja)

051
Seala ruta de aproximacin al atracar al Sitio N 1.
En la pared S bodega N 1 recinto portuario.
Poste blanco con tringulo blanco con franja naranja. H = 12 m, h = 10 m.
Parte "II"
Seccin "A"
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29

tringulo blanco invertido con franja naranja. H
= 14,5 m, h = 12 m.
Enfilacin luminosa "C" (Roja)

141
Seala lmite de aproximacin de la proa para fondeo
al atracar a los Sitios N 1 o N 3.
En ladera costa al S y 3 cables del Muelle N 1.
Torre roja. H = 12 m, h = 8 m.
Al 141 y 30 m de la Anterior. Torre roja. H =

21 m, h = 8 m.
Enfilaciones para fondeo y acoderada al terminal

de Transbordadores. Hay tres enfilaciones luminosas para asistir esta maniobra.
Enfilacin luminosa "D" (Roja)
124
Seala ruta de aproximacin al terminal.
Hincado en el fondo al S y 2 cables del Muelle
N 1. Pilar blanco con triangulo rojo con franja
amarilla. H = 7,1 m, h = 7,1 m.

triangulo rojo invertido con franja amarilla. H =
13,1 m, h = 12,4 m.
Enfilacin luminosa "E" (Verde)

041
Seala demarcacin de fondeo ancla de estribor al
tomar el terminal.
En recinto portuario. Poste blanco con triangulo
rojo con franja amarilla. H = 8 m, h = 5 m.

17,3 m, h = 6,4 m.
Enfilacin luminosa "F" (Verde)

043
Seala demarcacin de fondeo ancla de babor al tomar el terminal.
Cambio N 2
En recinto portuario. Poste blanco con triangulo
rojo con franja amarilla. H = 13,4 m, h = 9,7 m.

22 m, h = 10 m.
INSTRUCCIONES DE OPERACIN MUELLES

DE PUERTO CHACABUCO
La Capitana de Puerto Chacabuco promulga y
difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operacin del terminal martimo muelles de
Puerto Chacabuco, mediante Resolucin y que en
sntesis consideran:
Porte de las naves.
Sitio N 1.
Eslora.
190 m.
Calado.
9,60 m.
Sitio N 2.
Calado. 6,00 m en el lado SE. 7,62 m en el lado
SW.
Sitio N 3.
Eslora.
155 m.
Calado. 7,62 m en el lado N (a proa). 9,75 m en el
lado S (a popa).
Sitio N 4.
Calado. 6,00 m en el lado NE. 7,62 m en el lado
NW.
Permanencia de naves en Sitios Ns. 1 y 3. Pueden permanecer atracadas simultneamente a los Sitios N 1 y N 3, naves cuyas esloras mximas sumadas no superen los 280 m, debiendo dejar, en todo caso, una separacin de a lo menos 10 m entre
ellas.
Densidad del agua del mar. Se ha detectado que
la densidad del agua al interior de la baha de Chacabuco es de 1,010 kg/m3, lo que debe tenerse en
consideracin al momento de calcular el mximo calado de la nave a cargar.
Parte "II"
Seccin "A"
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30
Condiciones para la maniobra.

Atraque y largada. De da y de noche, y de acuerdo
con las condiciones y restricciones dispuestas por la
Autoridad Martima en cada caso. Con viento mximo de 20 nudos.
Si bien es posible atracar por cualquier banda al
Sitio N 1, y tomando las precauciones del caso
cuando se atraque por la banda de babor, es ms
recomendable hacerlo por estribor.
Siempre debe atracarse al Sitio N 3 proa al NW
con la banda de estribor al muelle. Asimismo, debe
encontrarse el terminal de transbordadores libre para
asegurar la apropiada rea de maniobra clara.
Anclas y cadenas. Al atracar a los muelles, cuidar
que el ancla fondeada quede con no menos de 8 paos de cadena en el agua, lo cual permitir luego
una segura maniobra de largada al zarpe. Se fondea
el ancla de babor cuando se atraca proa al N, y la de
estribor al atracar proa al S. En ningn caso, debe
atracarse sin fondear ancla.
Medios de apoyo para las maniobras. Los medios
de apoyo requeridos para las maniobras, en cada
caso y segn las condiciones meteorolgicas existentes, estn indicados en las instrucciones de operacin del terminal martimo muelles de Puerto Chacabuco promulgadas y difundidas por la Capitana de
Puerto.
Remolcadores. Para las maniobras de atraque y
desatraque de naves en el muelle N1 que utilicen la
boya de amarre, conforme a lo dispuesto en el Estudio de Capacidad de Remolcadores y Anlisis de
Esfuerzos de Naves Graneleras de 190 M de Eslora
Muelle N1 Puerto Chacabuco el uso de remolcador
estar determinado por lo siguiente:
Nave entre 90 y 120 m de eslora. No ser necesario el uso de remolcador cuando las condiciones
de viento no excedan de 10 nudos, por un lapso de 1
hora antes de la maniobra y mientras se ejecute, lo
anterior, por ser muy bajos los requerimientos de potencia, que son perfectamente asumidos por la amarra de la boya, pudindose efectuar el giro de la nave
haciendo cabeza sobre el ancla, aprovechando el bajo desplazamiento de la nave. Para el caso de vientos entre 10 nudos y 19 nudos durante la ejecucin
de la maniobra se evaluar el uso de remolcador por
la Autoridad Martima local dependiendo principalCambio N 2
mente las condiciones meteorolgicas (viento y mar)
y otras que comprometan la seguridad de la nave e
infraestructura portuaria.
Nave sobre 120 y hasta 150 m de eslora. Se
deber contar con un remolcador cuya capacidad
sea superior a 15 toneladas de Bollard Pull a punto
fijo.
Nave sobre 150 y hasta 190 m de eslora. Se
deber contar con un remolcador cuya capacidad
sea superior a 20 toneladas de Bollard Pull a punto
fijo.
Ser obligatorio el uso de dos remolcadores en
caso de vientos del SW de intensidad superior a 20
nudos, si soplaran vientos del NE por sobre los 10
nudos o cuando las condiciones de maniobrabilidad
o exceso de velamen de la nave lo aconsejen.
MANIOBRA DE ATRAQUE MUELLES
Direcciones para las maniobras. La experiencia
aconseja que lo ideal es atracar proa al NW, quedando el costado de estribor al muelle. De este modo, se facilita la maniobra de largada, en especial para los buques de una hlice, por lo que en condiciones normales de tiempo, incluso es posible largarse
y zarpar de noche; salvo que las condiciones de
viento no lo hagan posible. Asimismo, hacia el S se
cuenta con mayor rea de maniobra lejos del bajo
Norte, que podra no estar balizado.
El viento es un factor preponderante; sopla con
intensidad del S y SW por lo que debe tenerse muy
presente para maniobrar, pues abaten las naves sobre el muelle. Igualmente, sopla con violencia el
viento del N y NW, pero su direccin permite maniobrar y atracar sin problemas. En consideracin a los
fuertes vientos del SW, caractersticos de la baha en
cualquier poca del ao, no se recomienda permanecer atracado por largo tiempo. El viento del 3
cuadrante dificulta virar la nave contra el viento, debido a lo limitado del rea de maniobra hacia el S del
muelle.
Las corrientes tambin influyen en las maniobras cuando corren con intensidad por efecto de los
fenmenos derivados del perigeo lunar y fases lunares.
Parte "II"
Seccin "A"
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31
Atraque proa al NW.

Es la ms usual y se efecta tratando de aprovechar las condiciones favorables de viento y tambin de corriente, en los siguientes casos:
Soplando viento del N o NW.
Con tiempo calma o viento suave del NW y corriente de flujo que corre de NW a SE.
Ingresar a la baha a velocidad moderada navegando algo ms hacia la parte W de sta y caer
oportunamente a babor para presentar la nave proa
sobre la enfilacin correspondiente al sitio de atraque
roja 051 para ir al sitio N 1 o verde 053 para ir al
sitio N 3. Puede que sea necesario parar la viada
previamente y emplear el remolcador para virar la
nave.
Aproximar con precaucin al sitio de atraque en
cuestin navegando sobre la enfilacin antes definida y al llegar a unos 200 m del muelle cuando la
proa de la nave intercepta la enfilacin C al 141
fondear el ancla de babor. Arriar 5 paos, mientras
la nave contina acercndose al muelle, luego
aguantarla y maniobrar convenientemente con la
ayuda del remolcador para presentar y atracar la nave al sitio por su banda de estribor, proa al NW y con
no menos de 8 paos de cadena en el agua. La interseccin de las enfilaciones de aproximacin
051 o 053 con la enfilacin C al SE de la baha
141 determinan el punto de fondeo recomendado correspondiente. Es una buena ayuda ubicar la
lancha que coopera en la maniobra en el punto de
fondeo sealado.
Atraque proa al SE. (Slo en Sitio N 1)
Esta maniobra se efecta cuando se presentan
las siguientes condiciones de viento o mar:
Soplando vientos de cierta intensidad del SE, S
o SW.
Con tiempo calma, o con viento suave del SW,
pero con corriente de reflujo que corre de SE a
NW.
Gobernar en direccin a la parte SE del Muelle
N 2, aproximadamente al rumbo 055, proa a la casa de la Administracin Puerto (de techo rojo). Al
llegar a la distancia de 1 cable del extremo SE del
cabezo del muelle, fondear el ancla de estribor, maniobrando luego para atracar al muelle por la banda
de babor quedando aproado al 144 y fondeado con
8 paos de cadena en el agua.
Cambio N 2
Parte "II"
Seccin "A"
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32
EXPERIENCIAS
Atraque y largada del Sitio N 1
Maniobra de atraque.
Se aproxim proa a
la enfilacin del borde S del Almacn 1 con el borde
del edificio de la bodega Pesca Chile, al rumbo 059.
Se larg el ancla e babor empleando la enfilacin C
al 149, con la lancha de apoyo estacionada en la
posicin correspondiente; distancia de la proa al
muelle 1,1 cable. Se arri cadena dejando que el
buque se aproximara al muelle, se pasaron las espas de proa con la lancha y luego, una vez cerca del
muelle, se aguant la cadena y con la ayuda del remolcador se present al buque paralelo proa al NW.
Luego se pasaron las espas de popa y se atrac la
nave.
La nica precaucin que hay que tener es el
cuidado de ir muy lentamente a proa y aguantar la
cadena oportunamente, para que la nave se gire cerca del muelle; asimismo verificar la pasada clara de
la popa por la boya.
Maniobra de largada. Para zarpar, se pas
una espa de popa a la boya. Se vir esta espa junto con la cadena del ancla de babor para abrir la nave paralelamente al muelle; una vez separada una
distancia prudente, se par de virar la cadena para
evitar quedar sin apoyo a proa y luego se continu
abriendo el buque con la virada de la espa a la boya,
a popa, y la asistencia del remolcador carnereando a
proa mientras se viraba completamente hasta tragar
el ancla de babor.
Es importante mantener siempre un apoyo a
proa que abra la nave del muelle, especialmente
cuando hay viento atracante.
Atraque y largada del Sitio N 3
Segn se describe en el derrotero. Las experiencias coinciden con lo que se describe antes. Slo cabe agregar que si bien no fue posible utilizar la
boya de asistencia para la maniobra de largada, esta
se ejecut en esa oportunidad con viento que ayud
a la desatracada de la nave.
Cambio N 2
Parte "II"
RUTA FALLOS - LADRILLERO

CANAL FALLOS Y PASO THE KNICK
Carta N
9600 y 9700
Canal Fallos. Separa la costa W del archipilago

Wellington por el lado E de la costa E del archipilago Campana por el lado W, en una extensin de unas 61 millas en direccin general N-S y
aproximadamente paralela al canal Messier, entre los
paralelos 48 00' y 48 57' de latitud S. Se abre por
el N, entre los islotes y escollos de la costa W de las
islas Jungfrauen y los peligros destacados al N de
las islas Bynoe situadas prximas al NW de la isla
Campana. Termina al S en el paso The Knick, que
se forma entre el cabo Ligowsky y la isla Grnden. A
partir de su acceso N en el golfo de Penas, se dirige
al SSE en sus primeras 30 millas, para cambiar al S
en la punta Jasmund por otras 13 millas, y girar levemente al SSW por otras 10 millas, a partir del acceso al seno Havanna, y finalmente recurvar al SSE
por 6 millas, desde la boca E del canal Cochrane
hasta su confluencia con el paso The Knick. El ancho del canal en el acceso N es de 1,7 milla, disminuyendo paulatinamente hacia el S de la punta Aguda, donde alcanza a 1 milla, siendo de 7,5 cables sus
partes ms angostas, la ubicada al S y 2 millas de la
punta Willibald y la otra en acceso S.
La profundidad en el eje del canal Fallos vara
entre 300 y 700 m y ms hacia sus orillas entre 150 y
400 m, siendo ms baja la orilla W que la del E. En
el lado W se ha encontrado, aunque rara vez, profundidad menor de 90 m. Sus costas estn formadas
por cerros altos y escarpados, cubiertos en su mayor
parte de un bosque impenetrable; en estas costas
existen algunos puertos que pueden dar fondeadero
a buques de tamao moderado, tales como los puertos Maldonado, Sperer y Mac-Vicar, etc.
En el canal Fallos desembocan varios canales
transversales, tanto del archipilago Campana, en su
lado W y comunicndolo con el ocano Pacfico,
como del archipilago WeIlington, en su lado E y
unindolo con el canal Messier, algunos profundos y
anchos aptos para buques de gran tamao, unos
apropiados solamente para embarcaciones pequeas, y otros de curso intrincado, estrechos y con
bajos fondos, del todo intiles para la navegacin.
Seccin "B"
Pgina
A ambos lados de la entrada N del canal Fallos,

esto es en la parte comprendida, entre el lado W de
la isla Byron y los islotes Bynoe prximos al NW
del cabo Bynoe, se encuentra un buen nmero de
farallones y rocas sumergidas, donde la mar rompe
con violencia; lo que hace muy riesgosa la recalada
sobre esta boca, la cual no es prudente intentar, sino
con tiempos claros. Desde este punto de vista, la
recalada sobre el canal Messier ofrece grandes ventajas, pues es perfectamente limpia y disfruta de
varios puntos prominentes y caractersticos que sirven de gua a los navegantes, tales como las islas
Ayautau y Sombrero y los montes Anson y Wager.
Fondeaderos. Las profundidades, la estrechez y la
configuracin de la costa en la mayora de los canales del rea del canal Fallos, no permiten encontrar
buen fondeadero, ya que no ofrecen una situacin
cmoda para fondear con tranquilidad debido a que
se debe filar demasiada cadena para asegurar el
fondeo, aumentando notablemente el radio de borneo, otros impedimentos lo constituyen la orientacin
del fondeadero y la calidad del fondo; adems, la
informacin que los describe corresponde a levantamientos de antigua data, que no han sido actualizados. Lo anterior es vlido para buques mayores, ya
que todos los puertos experimentados y recomendados en este captulo, estn dirigidos a buques pequeos y stos, de hacer uso de estos puertos, deben adoptar las precauciones de rigor al ingresar a
ellos.
Advertencia. Si bien, sobre las costas E y W del
canal Fallos comprendida entre su acceso N y la
baha Albatross se abren a cada lado varios senos,
ninguno de ellos ofrece fondeadero recomendable,
con excepcin del puerto Marfn sobre la ribera N
y a corta distancia al interior del seno Alejo, el que
podra ser de utilidad para buques pequeos.
El canal Fallos presenta, en definitiva, la desventaja de no ofrecer en las proximidades del golfo
de Penas, fondeaderos apropiados para buques de
gran tamao que, sorprendidos en el golfo por algn
temporal del NW, pudieran requerirlos.
Isla Domingo e islote Lunes. Prximos al SW del
extremo S de la gruesa pennsula que destaca al W
Cambio N 4.
la isla Byron. La isla Domingo es pequea, se eleva
a 74 m y despide muy cercano al SW el islote Lunes;
este ltimo, de menor tamao an, despide bajos
fondos rocosos hacia el SW y hasta casi 1 milla afuera de la orilla. Toda la costa W de la isla Byron, desde el cabo Mogotes hasta el islote Lunes es sucia
hasta casi 1 milla afuera de la orilla, por lo que no se
la debe aproximar.
Escollos del lado E. Se destacan hacia el WSW y
hasta 6,2 millas del borde SW de la isla Byron y en el
lado E del acceso N del canal Fallos. Es una extensa rea de fondos someros donde se encuentran
incontables rocas sumergidas, que afloran en bajamar y afloradas, entre las que se distinguen las rocas
Outer Breaks y Frank.
Rocas Outer Breaks. Al S y 4,5 millas del islote
Lunes. Sealan el lmite W de una restinga que la
isla Byron destaca hacia el SW y hasta casi 6,3 millas afuera. Rocas que nunca cubren e innumerables
otras que afloran en bajamar y sumergidas peligrosas para la navegacin.
Es el peligro ms avanzado desde el NE hacia
la derrota de aproximacin al canal Fallos. Afortunadamente, normalmente son detectadas por el radar y
no se las debe aproximar a menos de 1 milla.
Rocas Frank. Al SW y poco ms de 4 millas del
extremo SW de la islas Byron y al E y 3,3 millas de
las rocas Outer Breaks. Grupo de varias rocas que
nunca cubren, que afloran en bajamar y sumergidas.
Sealan el extremo S de la misma rompiente que las
rocas Outer Breaks limitan por el W.
Las Rocas Outer Breaks y Frank quedan al NE
de la derrota de aproximacin al acceso N del canal
Fallos; asimismo, son buenas referencias, pues pueden distinguirse desde el NW y casi 8 millas.
Escollos del lado W. Se desprenden hacia el N y
hasta 2,7 millas del borde N de las isla Bynoe ms
avanzada en esa direccin y en el lado W del acceso
al canal Fallos. Escollos que forman una extensa
rea de fondos someros donde hay muchas rocas
sumergidas, que afloran en bajamar y afloradas,
entre las que se sealan las rompientes Oeste y
Alberich.
Parte "II"
Seccin "B"
Pgina
Rompiente Oeste. Al NW y 2,2 millas de la mayor

de las islas Bynoe y al NW y 4,5 millas del cabo del
mismo nombre. Escollo formado por varias rocas,
afloradas en su mayora, y sobre las cuales rompe la
mar violentamente.
Rompiente Alberich. Al N y 2,5 millas del cabo
Bynoe y muy poco al E de la zona de bajos fondos
que destaca las islas Bynoe hacia el N. Roca sumergida y destacada, sobre la cual no siempre quiebra el mar.
Es el principal peligro existente en la entrada N
del canal Fallos, por cuanto, adems de ser una
rompiente ocasional, queda muy poco al W de la
derrota de aproximacin al citado canal.
Islas Bynoe. Al NW y 2 millas del cabo del mismo
nombre y en el lado W del acceso N del canal Fallos.
Grupo compuesto por tres islas e innumerables islotes, rodeadas de fondos sucios rocas sumergidas
y que afloran en bajamar que se extienden hacia el
N y NW y hasta 2,6 millas afuera del islote mayor,
ms elevado y del N de ellos. Estos peligros avanzan entre y sobrepasan hacia el N la latitud de las
rompientes Oeste y Alberich, por lo que son tambin
de cuidado.
Bajo The Knick. Al WSW y 7,5 cables del cabo
Ligowsky y cerca del medio canal. Bajo fondo aislado con 1,3 m de agua, muy peligroso para la navegacin por su ubicacin en el eje del paso, por lo que
se debe dar un prudente resguardo al cabo Ligowsky
y pasar ms prximo a la costa de las islas Grnden
y Orella.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islotes Campino.
(S.C.)
En uno de los islotes de ms al W. Torre blanca
con banda roja. Racon. H = 15 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Cabo Weyer.
(S.L.Eb.)
En extremo WNW del cabo. Torre roja. H = 10
m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Punta Vattuone.
(S.L.Bb.)
En lado SE de la punta. Torre verde. H = 10 m,
h = 3,3 m.
Cambio N 4.
Parte "II"
Baliza luminosa Punta Sur.

(S.L.Bb.)
En extremo NE de la punta. Torre verde. H = 8
m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Punta Sombrero. (S.L.Eb.)
Baliza luminosa Punta Albatross. (S.L.Eb.)
En la punta. Torre roja. H = 6 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Islote Circel.
(S.Car.N.)
En el islote. Torre amarilla con parte superior
negra. H = 8 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Punta Stern.
(S.L.Eb.)
En extremo NW de la punta. Torre roja. H = 6
m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Punta Lagos.
(S.L.Bb.)
En extremo de la punta. Torre roja. H = 6 m, h
= 3,3 m.
Seccin "B"
Pgina
benkammer, Camello y Petters; vecinas a la costa

NW, las islas Armanda y Camello. Las ms grandes
son las islas Staude y Stubbenkammer, con alrededor de 3 millas de largo cada una, las dems son
ms pequeas.
El canal Ladrillero es amplio y profundo, a ambos lados del canal se abren varios senos, canales y
esteros; pero, los canales que salen hacia el SE, no
han sido an levantados ni explorados, por ello los
navegantes debern tomar las precauciones del caso
al verse obligados a cruzarlos.
Para un buque pequeo es incmoda la navegacin por el canal Ladrillero, en especial, cuando
soplan vientos del SW y W sobre 10 nudos y las olas
alcanzan ms de 3 m en el golfo Ladrillero; los efectos de esta marejada, se sienten en el paso Picton y
hasta las cercanas de la isla Lavinia al interior del
canal.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Staude.
(S.L.Eb.)
En extremo N de la isla. Torre roja. H = 6 m, h
= 3,3 m.
Boya luminosa Paso The Knick. (S.Pel.Ais.)

Fondeada en 1,3 m de agua, al WSW y 8 cables
del cabo Ligowsky, sobre el bajo. Boya negra
con banda roja. Reflector radar.
Esta boya ocasionalmente, por efectos de corrientes u otra causa, suele cambiar de posicin.
Baliza luminosa Punta Piedras.

(S.C.)
En extremo S de la punta. Torre blanca con
banda roja. Racon. H = 18 m, h = 4 m.
CANAL LADRILLEROS
GOLFO LADRILLEROS
Carta N
9800 y 9900
Canal ladrilleros. Separa la costa NW de las islas

Lavinia y Angamos, las islas adyacentes a la costa
NW de la pennsula Singular y la costa NW de la
pennsula Wharton por el lado SE de la costa SE
de las islas Orella, Esmeralda y Stosch, y otras menores adyacentes a la ltima por el lado NW. Su
entrada N nace inmediatamente al S del paso The
Knick, se extiende casi 27 millas en direccin SWNE, hasta llegar al golfo Ladrillero, entre la punta
Piedra extremo SW de la isla Stosch y el lmite
NW de la pennsula Wharton.
Desde la punta Pirmide extremo W de la isla
Stosch y siguiendo hacia el S del canal Ladrillero,
se encuentran las siguientes islas notables: En el
lado SE, las islas Staude, Hansa, Armanda, Stub-
Carta N
9900
Golfo Ladrilleros. Entrada de mar que se forma

entre la costa S de la islas Montague y Stosch por
el lado N, la costa N del archipilago North por el
lado S y la costa NW de la pennsula Wharton de
la isla Wellington por el lado E. Este golfo tiene
unas 7 millas de ancho en su acceso y casi 10 millas
de saco. Est claro de peligros y conduce a la entrada S del canal Ladrillero, como asimismo, a la
entrada N del canal Picton.
El golfo Ladrillero se abre entre las rocas que se
destacan al S y hasta 1,5 milla afuera de la isla Montague por N, y los islotes Vorposten situados al S y
unas 9 millas de la isla nombrada por el S.
En el golfo Ladrillero la plataforma submarina es
muy irregular, con profundidades que van de 25 m en
Cambio N 4.
Parte "II"
su acceso ocenico, las que aumentan a 200 m a

medida que se progresa hacia el canal Ladrillero.
El golfo Ladrillero, no presenta peligros aparentes, salvo, las rocas del lado N, donde destacan: roca
Maipo y las rocas que afloran en baja mar y que
desprende la isla Montague hacia el SSW y hasta 1,1
milla afuera; por el lado S, destacan los islotes Vorposten junto a las rocas que nunca cubren y que
desprenden estos islotes, al WNW, NNW y NNE y
hasta 7,5 cables, adems de los islotes Haas, situados al WSW y 3 millas de los islotes Vorposten, y la
rompientes Stortebecker, que se encuentran en las
cercanas al acceso N del canal Picton.

LA RUTA FALLOS - LADRILLERO
Vientos y malos tiempos. El golfo Ladrillero es

azotado frecuentemente por fuertes vientos del W y
SW que levantan una mar gruesa, con olas de consideracin en el interior del golfo, cuyos efectos penetran hasta el canal Ladrillero y se manifiestan hasta
las cercanas de la isla Lavinia y llegan a sentirse
hasta en el paso Picton, inclusive.
Islotes Vorposten. Al SW y 9,8 millas de la punta
Piedras y en el lado SW del golfo Ladrillero. Islotes
pequeos dispuestos muy concentradamente, abarcando casi 4 millas de NW a SE, y rodeados de rocas afloradas y sumergidas. Al SSW y 3,2 millas de
estos islotes, se encuentran los islotes Haas. Destacan, adems de los islotes Vorposten, las rocas que
nunca cubren y que desprenden estos islotes, al
WNW, NNW y NNE y hasta 7,5 cables afuera, respectivamente, y donde la mar rompe. Todo el espacio de mar comprendido entre estos islotes y las islas
Kalau y Taggart, y en direccin a las rompientes
Stortebecker, se encuentra sembrado de rocas y
escollos.
Rompiente Stortebecker. Al SSW y 5,8 millas de la
punta Piedras, al ENE y unas 5 millas de los islotes
Vorposten y en el vrtice SE del golfo Ladrillero, o
bien, en el lado W de la entrada N del canal Picton.
Rompiente producida por un grupo de rocas que
nunca cubren y sumergidas peligrosas para la navegacin. Al NNW y 7,5 cables de esta rompiente, se
encuentra otra denominada rompiente Norte. Ambas
rompientes, quiebran slo ocasionalmente.
Seccin "B"
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Navegando de N a S.
Consideraciones previas. Recalando a la boca N
del canal Fallos, es imprescindible precaverse de los
peligros que representan la gran cantidad de rocas
sumergidas y escollos existentes a ambos lados de
la derrota de acceso destacando las rocas Outer
Breaks y Franks en el lado E; y la rompiente Oeste,
los bajos fondos destacados al N de las islas Bynoe
y la rompiente Alberich en el lado W. En todos estos
escollos, dependiendo de las condiciones de viento,
la mar rompe con violencia, circunstancia que hace
cuidadosa y riesgosa la recalada, especialmente con
condiciones meteorolgicas adversas.
No debe olvidarse que casi siempre se experimentar fuerte abatimiento hacia el E, el que se sentir hasta bien pasado al S del acceso del canal Fallos; en ocasiones hasta ms al S del cabo Weyer.
Recalada al acceso N del canal Fallos. Al tomar la
boca N del canal Fallos se debe cuidar de reconocer
por radar la roca de ms al W de las rocas Outer
Breaks, la cual se detecta con posterioridad a la que
se encuentra al E y 9 cables del mismo grupo, por lo
que puede ser confundida.
Para recalar al acceso N del canal Fallos, gobernar convenientemente para alcanzar una posicin
ocenica que permita iniciar la aproximacin navegando al rumbo al 135 en direccin a la baliza luminosa Islotes Campino con Racon y para pasar al
SW y 4,5 millas del borde SW del islote Lunes. De
esta forma, se dejarn por babor y a 1,5 milla, las
rocas Outer Breaks y, a igual distancia por estribor,
la roca que aflora en baja mar que desprende al N y
2,2 millas la mayor de las islas Bynoe. Adems, en
este tramo se obtienen buenas situaciones por distancia de radar a puntos notables ubicados al N y S
del cabo Mogotes, como el islote Solitario, las isla
Medora y Domingo y el islote Lunes.
Cuando abra el canal Fallos hacia el S y al
aproximar a unas 2 millas de la baliza luminosa Islotes Campino, caer a estribor al rumbo 160 para pasar al E y 2,5 millas del canto E de la mayor y de
ms al N de islas Bynoe y al W y 6 cables del borde
ms saliente de la isla situada justamente al NW de
la isla Bissula. As, se dar prudente resguardo por
estribor a la rompiente Alberich, donde slo en ocaCambio N 4.
siones rompe la mar. Una vez sobrepasado el cabo
Bynoe, se reconocern por la amura de babor la isla
Edith, y por la de estribor la isla Thora. Ingresando
definitivamente al canal Fallos navegando prcticamente a medio freo.
Aproximando desde el S, la entrada N del canal
Fallos es reconocible por la isla Breaksea y por la
pennsula de la isla Byron que termina en el cabo
Mogotes y se ubica ms al N.
En el canal Fallos. Prosiguiendo hacia el S por el
canal Fallos, navegar al rumbo 160 para pasar al E
y 7 cables de la isla Thora; algo ms adelante, al W y
5 cables del cabo Weyer sealizado con una baliza
luminosa de estribor y, enseguida, al E y 3,5 cables de la punta Vattuone sealizada con una baliza luminosa de babor.
Sobrepasada la punta Vattuone, corregir el
rumbo a estribor hasta el 167 para pasar al W y 7,5
cables de la punta Steil. La baliza luminosa de babor
Punta Sur quedar levemente abierta por estribor.
Luego, ya adelantada la referida punta Steil, cambiar
nuevamente el rumbo a babor hasta el 153 para
pasar al NE y 8 cables de la punta Sur y al SW y 7,5
cables de la costa ms saliente entre la punta Arbolada y la punta Sombrero est ltima sealizada
con una baliza luminosa de estribor. A este rumbo la
proa quedar en direccin a la baliza luminosa de
estribor Punta Albatross y se pasar al NE y 7 cables
de la punta Blanca.
Adelantada la punta Jasmund, cambiar poco a
poco el rumbo a estribor hasta el 178 para pasar al
W y 5 cables de la punta Aguda, o bien, al E y 4 cables de la costa E de la isla Aldea. La baliza luminosa Islote Circel quedar algo abierta por babor.
Ms adelante, siguiendo la orientacin del canal, corregir poco a poco el rumbo a estribor
mantenindose a medio freo hasta el 192 para
pasar al W y 3 cables de la punta Stern sealizada
con una baliza luminosa de estribor y en direccin
a la baliza luminosa de babor Punta Lagos. En este
tramo es de precaverse de una roca que aflora en
bajamar adyacente a la costa E de la isla Aldea y al
NW de la punta Stern en el lado opuesto.
Acercndose a la punta Lagos y a medida que
el canal varia su orientacin, cambiar el rumbo al
155 para pasar al NE y 3 cables de los islotes Pass
situados prximos a la costa E de la isla Orella,
Parte "II"
Seccin "B"
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primero, y luego a esa misma distancia del borde E

de la isla Grnden. Ingresando al paso The Knick.
En el paso The Knick. Para pasar el paso The
Knick, basta caer a estribor, contorneando la costa E
y SE de la isla Grnden a 3 cables de distancia, hasta el rumbo 215 para pasar al SE y 5 cables del
extremo SE de la isla Orella y, enseguida, continuar
cayendo poco a poco a estribor rodeando esa misma
costa a 5 cables de distancia hasta el rumbo 252.
As, se pasar a medio freo entre la costa N y la
boya luminosa Bajo The Knick.
En el canal Ladrillero. Continuando por el canal
Ladrillero, navegar al rumbo 252 para pasar al N y
6,5 cables del borde NW de la isla Lavinia. Poco
ms adelante, caer a babor, siguiendo la orientacin
del canal, hasta el rumbo 214 para pasar al NW y
6,5 cables de la costa NW de la isla Angamos; navegando a medio freo este tramo. La baliza luminosa
de babor Isla Staude quedar levemente abierta por
babor. Posteriormente, antes de llegar al travs de
la citada baliza luminosa, corregir el rumbo a estribor
al 221 para pasar al NW y 5 cables del extremo NE
de la isla Staude, ms adelante a igual distancia de
la costa NW de las islas Hansa y Stubbenkammer,
sucesivamente; y al SE y 6 cables del borde SE de la
isla Camello. Por ltimo, corregir el rumbo a estribor
al 240 para pasar al SE y 8 cables del borde S de la
isla Stosch e ingresar al golfo Ladrillero.
Saliendo por el golfo Ladrillero. Dejando el canal
Ladrillero navegando al rumbo 240, luego de pasar
a 8 cables del borde S de la isla Stosch y sobrepasada la punta Piedras sealizada con una baliza
luminosa con Racon, cambiar el rumbo al 270
para pasar al S y 1,4 milla de la punta Piedras. De
esta manera, se saldr al ocano navegando por las
mayores profundidades del golfo Ladrillero.
Navegando de S a N.
Consideraciones previas. Proviniendo del ocano,
es fcil reconocer el golfo Ladrillero, tanto por el
monte Nodelkissen de 885 m y el pico Agujas de 710
m que se alzan en la isla Stoch, como por el monte
Watans de 675 m situado al NE y 2,8 millas de la
punta Welcker, cuya falda indica la confluencia de
los canales Picton y Ladrillero.
Cambio N 4.
Otra buena referencia es la baliza luminosa
Punta Piedras con Racon instalada en una punta
baja y negruzca; inmejorable ayuda para reconocer
el golfo Ladrillero proviniendo del W. Tambin son
tiles para situarse y tomar el golfo las islas Kalau y
Taggart, visibles en circunstancias normales desde
unas 10 millas.
Recalada al golfo Ladrillero. Para recalar al golfo
Ladrillero proviniendo desde el N por el ocano, se
requiere pasar a distancia segura la roca Maipo, que
es el peligro ms saliente hacia el ocano de la costa
W de la isla Stoch, la que se encuentra al WNW y 3,5
millas de la isla Montague; esta roca no es fcil de
reconocer, pues en ella rompe la mar slo ocasionalmente. Evitado este peligro, es decir, sobrepasado al S de la latitud de la isla Montague, puede gobernarse para tomar el golfo Ladrillero.
Proviniendo del S por el ocano, se reconocer
primero en el archipilago North, el monte Mac Donald de 154 m que se alza en el extremo SE de la
isla Taggart, y el monte Spite Berg de 770 m ubicado
al SW de la pennsula Wharton. Se requiere navegar
a prudente distancia al W de la roca Cotopaxi roca
de forma cnica donde ocasionalmente rompe la mar
ubicada al S y 6,5 millas de los islotes Haas, siendo este escollo el peligro de ms destacado al W y
aislado del archipilago North y que marca la entrada
al golfo Miramar. Adems, dependiendo de las condiciones de visibilidad, se podr reconocer el islote
Offshore islote de 6 m de elevacin y forma muy
caracterstica si se le ve desde el N, apareciendo
como dos orejas terminadas en punta. Tambin es
de precaverse y franquear a distancia segura los
islotes Hass y Vorposten.
En el golfo Ladrillero. Proviniendo del N por el
ocano y sobrepasado al S de la latitud de la isla
Montague, cambiar poco a poco el rumbo a babor
hasta el 090 para pasar al S y 1,4 milla de la punta
Piedras y en direccin al monte Watans de 678 m.
Proviniendo del S por el ocano, sobrepasado al
N de los islotes Vorposten, caer a estribor hasta el
rumbo 074 para pasar al N y 3,3 millas de los antes
citados islotes y en direccin a la baliza luminosa
Punta Piedras con Racon; luego, corregir nuevamente el rumbo a estribor hasta el 090 para pasar
al S y 1,4 milla de la misma punta Piedras. Por la
proa quedar la cumbre del monte Watans de 678 m.
Parte "II"
Seccin "B"
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De esta manera, se ingresar navegando a medio

freo y por las mayores profundidades del golfo Ladrillero.
En el canal Ladrillero. Proviniendo del golfo Ladrillero navegando al rumbo 090 para pasar al S y 1,4
millas de la punta Piedras y en direccin al monte
Watans, poco antes de llegar al travs de la mencionada punta y cuando abra el canal Ladrillero hacia el
NE, corregir el rumbo a babor hasta el 060 para
pasar al SE y 8 cables del borde S de la isla Stoch.
As, se ingresar al canal Ladrillero navegando a
medio freo. Poco ms adelante, corregir nuevamente el rumbo a babor hasta el rumbo 041 para pasar
al SE y 6 cables de la punta Camello. Continuando a
este arrumbamiento, se pasar al NW y 5 cables de
las islas Stubbenkammer y Hansa, y tambin del
extremo NE de la isla Staude sealizado con una
baliza luminosa de estribor.
Sobrepasada la baliza luminosa Punta Staude,
cambiar el rumbo a babor para pasar al NE y 6,5
cables de la costa NE de la isla Angamos. Ms adelante, siguiendo la orientacin del canal, corregir el
rumbo a estribor hasta el 072 para pasar al S y 5
cables de la costa S de la isla Orella. Por la proa
quedar en direccin a la boya luminosa de peligro
aislado Bajo The Knick.
En el paso The Knick. Proviniendo del canal Ladrillero al rumbo 072 para pasar al S y 5 cables de la
costa S de la isla Orella, cambiar poco a poco el
rumbo a babor rodeando la referida costa a la distancia indicada hasta el rumbo 035 para pasar al
SE y 3 cables del borde SE de la isla Grnden. As,
se pasar a medio freo entre la costa N y la boya
luminosa de peligro aislado Bajo The Knick.
En el canal Fallos. Enseguida, caer nuevamente a
babor ahora rodeando la costa SE y E de la isla
Grnden a la distancia de 3 cables hasta el rumbo
335 para pasar al NE y 3 cables de los islotes Pass
situados prximos a la costa E de la isla Orella. La
baliza luminosa de babor Punta Lagos quedar algo
abierta por babor.
Al llegar al travs de la baliza luminosa Punta
Lagos, y a medida que el canal varia de orientacin,
cambiar el rumbo a estribor hasta el 012 para pasar
al NW y 3 cables de la punta Stern sealizada con
una baliza luminosa de estribor. De este modo, se
Cambio N 4.
navegar a medio canal. Adems, en este tramo es
de precaverse de una roca que aflora en bajamar
adyacente a la costa E de la isla Aldea y al NW de la
punta Stern en el lado opuesto.
A continuacin, a medida que el canal cambia
de orientacin, corregir poco a poco el rumbo a babor hasta el 358 para pasar al E y 4 cables de la
costa E de la isla Orella y, ms adelante, al W y 6,5
cables de la punta Albatross sealizada con una
baliza luminosa de estribor.
Al llegar a la cuadra de la baliza Punta Albatross, siguiendo la orientacin del canal, cambiar
poco a poco el rumbo nuevamente a babor hasta el
333 para pasar al NE y 7 cables de la punta Blanca
y enseguida al NE y 8 cables de la punta S
sealizada con una baliza luminosa de babor. A este
arrumbamiento, la baliza Punta Sombrero se ver
levemente abierta estribor y la baliza Punta Sur aparecer abierta a babor. La baliza luminosa Punta
Albatross quedar por la popa y en demarcacin
153.
Posteriormente, pasado al N de la baliza luminosa de babor Punta Sur, cambiar poco a poco el
rumbo a estribor hasta el 347 para pasar al W y 7,5
cables de la punta Stiel y en direccin a la baliza
luminosa de estribor Cabo Weyer. La baliza luminosa de babor punta Vattuone aparecer abierta por
babor.
Finalmente, poco antes de llegar a la cuadra de
la referida baliza luminosa de babor Punta Vattuone,
corregir el rumbo a babor hasta el 340 para pasar al
E y 3,5 cables de la misma punta Vattuone, poco
ms adelante, al E y 5 cables de la baliza luminosa
de estribor Cabo Weyer y, posteriormente, al E y 7
cables de la isla Thora.
Finalmente, continuando al mismo rumbo, pasar
al W y 6 cables del borde ms saliente de la isla
situada justamente al NW de la isla Bissula y luego al
E y 2,5 millas del canto E de la mayor y de ms al N
de islas Bynoe. La baliza luminosa Islotes Campino
con Racon aparecer abierta por estribor.
Saliendo por el acceso N del canal Fallos. La
salida al golfo de Penas no presenta mayores dificultades; slo es necesario precaverse del abatimiento
hacia el E que con seguridad se experimentar.
Proviniendo del S por el canal Fallos, navegando al
rumbo 340 en direccin a las rocas Outer Breaks,
cuidar pasar al E y 2,5 millas del canto E de la mayor
Parte "II"
Seccin "B"
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y de ms al N de islas Bynoe. As, se dar prudente

resguardo por babor a la rompiente Alberich, donde
slo en ocasiones rompe la mar.
Sobrepasado al N de la baliza luminosa Islotes
Campino y cuando sta demore al 135, o bien, al
cerrar a 3,2 millas la distancia a las rocas Outer
Breaks, caer francamente a babor al rumbo 315
para pasar al SW y 1,5 milla de las mismas rocas
Outer Breaks y, ms adelante, al SW y 4,5 millas de
del borde SW del islote Lunes. La referida baliza con
respondedor de radar quedar directamente por la
popa y demorando al 135. De esta forma, se barajarn a distancia segura por estribor las rocas Outer
Breaks; asimismo, por babor, la roca que aflora en
baja mar que desprende al N y 2,2 millas la mayor de
las islas Bynoe. Saliendo con seguridad hacia el
ocano y libre de todo peligro.
CANAL ADALBERTO
Carta N
9800 y 9400
Canal Adalberto. Separa la costa S de la isla Little

Wellington por el lado N de la costa N de las
islas Knorr y Wellington de la parte S del archipilago
de este ltimo nombre por el lado S, en una
extensin de 22 millas en direccin general W-E.
Comunica entre s los canales Fallos y Messier. Su
entrada W se abre en el lado E de canal Fallos, entre
la punta Redonda y el islote Circel, desde all corre
unas 12 millas en direccin general E, torciendo al
SE por unas 6 millas y luego continuar hacia el ENE
por unas 4 millas, hasta su acceso E, entre el cabo
Nelson y la punta Seldenek, en el abra Search en el
lado W del canal Messier.
La costa del canal Adalberto es pareja, acantilada, sin vegetacin en la parte alta y cubierta de bosques en la parte baja, caracterstica que se presenta
en ambas riberas. En todo su curso el canal aparece
profundo y limpio, especialmente si se navega en
toda su extensin a medio freo.
Existen buenas referencias, algunas sealizadas para recalar, reconocer y navegar el canal Adalberto. Proviniendo del canal Messier, se ubican el
islote Direccin; el cabo Nelson y la punta Seldenek,
que marcan la boca E del canal. Ms al interior,
estn las puntas Millanga y Glcks y al S y 1,7 milla
de la citada punta, se ubica la isla Schrder, que
Cambio N 4.
marca el acceso al seno Wald; la punta Oldenburg y
el islote de 46 m de elevacin situado al WSW y 1
milla de la misma punta; tambin la punta Plana,
extremo NE de la isla Knorr, con su cumbre de 1024
m de pendiente rpida, y donde se inicia el canal
Erhardt que corre en direccin NE-SW. Casi en la
confluencia con el canal Fallos, se ubican, el islote
Lotten de 52 m de elevacin, el islote Koffert, la punta Seguel y finalmente el islote Circel, que es muy
caracterstico y de 22 m de elevacin. Cerca de la
entrada W del canal Adalberto, sobre su costa N se
abre el seno Heinrichs y al W y unas 2 millas de la
entrada E y sobre la costa S, se forma el seno Wald.
En canal Adalberto se aprecian diversas escotaduras y senos que podran presentar refugios de
inters; pero, requieren de un reconocimiento ms
detallado.
En general, si se desea pasar del canal Fallos al
canal Messier, o viceversa, la ruta por el canal Adalberto y abra Search es la ms recomendada, pues
su navegacin es segura y no presenta dificultades.
El canal es limpio y profundo, salvo por el bajo fondo
de 4 m de profundidad ubicado en su acceso W; por
lo dems, est totalmente sealizado.
Marea y corrientes. Las corrientes de marea se
dejan sentir con muy poca intensidad.
Precaucin hielos y troncos a la deriva. En la
entrada E del canal Adalberto, como en casi toda su
extensin, ocasionalmente se encuentra gran cantidad de hielos de considerable tamao y troncos a la
deriva, provenientes del canal Messier; como consecuencia de cambios meteorolgicos irregulares.
Bajo fondo. Al W y 1 milla de la punta Regen y
separado casi 3 cables de la costa N del canal Adalberto. Bajo fondo aislado con 4 m de agua, no lo
marca sargazo alguno y queda cercano al N de la
derrota por el canal; por lo que debe drsele seguro
resguardo, pasando siempre por el S de l.
Islote Koffert. Al SW y 3,5 cables de la punta Regen y cercano a la costa N del canal Adalberto. Pequeo islote con unas rocas afloradas inmediatas al
E y rodeado de sargazos.
Parte "II"
Seccin "B"
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BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Circel.
(S.Car.N.)
En el islote. Torre amarilla con parte superior
negra. H = 8 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Punta Seguel.
(S.L.Bb.)
En la costa E de la punta. Torre verde. H = 5
m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Islote Koffert.
(S.L.Eb.)
En el islote. Torre roja. H = 5 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Islote Lotten.
(S.L.Eb.)
En borde E islote. Torre roja. H = 5 m, h = 3,3
m.
Baliza luminosa Punta Oldenburg. (S.L.Bb.)
En borde N de la punta. Torre verde. H = 5 m,
h = 3,3 m.
Baliza luminosa Punta Millanga.
(S.L.Bb.)
En borde NE de la punta. Torre verde. H = 5 m,
h = 3,3 m.
Baliza luminosa Cabo Nelson.
(S.L.Eb.)
En borde SE del cabo. Torre roja. H = 8 m, h =
3,3 m.
EL CANAL ADALBERTO
Navegando de W a E. Para tomar el canal
Adalberto desde el canal Fallos y dirigirse por esa va
hacia el canal Messier, debe reconocerse inicialmente el islote Circel ubicado el lado S del acceso W
del canal Adalberto y la baliza luminosa instalada
en l.
Proviniendo del S, es necesario caer a estribor
escapulando el islote Circel por el N y a 5 cables
hasta el rumbo 090; enseguida, al llegar al travs
del mismo islote, continuar la cada a estribor hasta
el 145 para pasar al NE y 3 cables de la costa NE
de la punta Seguel. Proviniendo del N, cambiar el
rumbo a babor hasta el 145 para pasar al NE y 3
cables de la costa NE de la punta Seguel. Abierto a
babor se ver la baliza luminosa de estribor Islote
Koffert y, por estribor aparecer la baliza luminosa de
babor Punta Seguel. A este arrumbamiento, se paCambio N 4.
sar al SW y 7 cables del islote Koffert, dndose
seguro resguardo por babor al bajo fondo con 4 m de
agua que destaca la costa N de canal en esta parte,
el cual es el nico peligro existente en toda la ruta
por el canal Adalberto.
Sobrepasada la baliza luminosa de estribor Islote Koffert, caer a babor manteniendo la distancia
de 7 cables al mismo islote Koffert hasta el rumbo
270 para pasar al S y 3 cables de la costa N del
canal y, un poco ms adelante, tambin respecto del
islote Lotten sealizado con una baliza luminosa
de estribor, por lo que una referencia buena y fcil
de identificar.
Una vez sobrepasado el islote Lotten por 1 milla, caer a estribor siguiendo la orientacin de canal hasta el rumbo 110 para pasar al S y 3,5 cables de la costa N del canal y en direccin a la baliza
luminosa de babor Punta Oldenburg. Poco ms
adelante, cambiar el rumbo a babor manteniendo
la distancia de 3,5 cables a la costa N hasta el
102 para pasar al N y 3,5 cables de la punta Oldenburg.
Alcanzada la cuadra de la punta Oldenberg,
caer a estribor escapulando la referida punta a 3,5
cables hasta el rumbo 138 para pasar al S y 4 cables de la costa N del canal; enseguida, caer a babor
escapulando la costa N del canal a 4 cables
hasta rumbo 118 para pasar al N y 4,5 cables de la
costa S del canal y en direccin a la punta Glcks;
luego, un poco ms adelante, caer a estribor
escapulando ahora la costa S del canal hasta el
rumbo 129 para pasar al S y 4,5 cables de la misma
punta Glcks. As, se navegar a medio canal y
siguiendo la sinuosidad del canal, en el tramo comprendido entre la punta Oldenburg y la punta Millanga.
Sobrepasada la punta Glks, caer a babor
siguiendo la orientacin del canal hasta el rumbo
064 para pasar al NW y 4,5 cables del borde NE de
la isla Wellington en esta parte y en direccin a la
baliza luminosa de estribor Cabo Nelson. La baliza
luminosa de babor Punta Millanga, quedar por la
popa y demorando al 244.
Finalmente, a medida que abra la salida del canal y estando como a 1,5 milla de la baliza luminosa
Cabo Nelson, caer a estribor hasta el rumbo 090
para pasar al N y 4 cables de la punta Seldenek. De
este modo, se saldr cmodamente por el abra
Search hacia el canal Messier.
Parte "II"
Seccin "B"
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Navegando de E a W. Para tomar el canal

Adalberto desde el canal Messier y dirigirse por esa
va hacia el canal Fallos, es necesario reconocer
inicialmente el cabo Nelson y la baliza luminosa de
estribor instalada en l.
Entrar el canal Adalberto navegando al rumbo
270 para pasar al N y 4 cables de la punta Seldenek. De esta forma, se ingresar al canal navegando
a medio freo su entrada E. La baliza luminosa de
babor Punta Millanga aparecer bien abierta por
babor.
Al llegar al travs de la punta Seldenek, caer a
babor siguiendo la orientacin del canal hasta el
rumbo 244 para pasar al NE y 4,5 cables de la costa
S del canal y en direccin a la baliza luminosa de
estribor Punta Millanga. La baliza luminosa de estribor Cabo Nelson quedar por la popa y demorando
al 064.
Cuando la distancia a la punta Millanga cierre a
1 milla, caer a estribor siguiendo la orientacin del
canal hasta el 309 para pasar al NE y 4,5 cables
de la costa S del canal. La baliza luminosa de estribor Punta Oldenburg aparecer abierta por babor.
Algo ms adelante, cambiar el rumbo a babor
manteniendo la distancia a la costa S del canal
hasta el rumbo 298 para pasar al S y 4 cables de la
costa N del canal y en direccin a la baliza luminosa
de babor Punta Oldenburg; poco ms adelante, caer
a estribor hasta el rumbo 318 para pasar al NE y 3,5
cables de la punta Oldenburg; As, se navegar a
medio canal y siguiendo la sinuosidad del canal, en
el tramo comprendido entre la punta Millanga y la
punta Oldenburg.
Al llegar a la cuadra de la punta Oldenberg, caer
a babor escapulando la referida punta a 3,5 cables hasta el rumbo 282 para pasar al S y 3,5
cables de la costa N del canal; enseguida, cambiar el
rumbo a estribor manteniendo la distancia de 3,5
cables a la costa N hasta rumbo 290 para pasar al
N y 3,5 cables de la costa S del canal y en direccin
a la baliza luminosa de estribor Islote Lotten; luego,
un poco ms adelante, al cerrar la distancia al islote
Lotten a 9 cables, caer a babor escapulando ahora
la costa S del canal a 3,5 cables hasta el rumbo
272 para pasar al S y 3 cables del mismo islote Lotten y, poco despus, tambin respecto de la costa N
del canal. La baliza luminosa Punta Seguel quedar
Cambio N 4.
directamente por la proa y la baliza luminosa Islote
Koffert aparecer abierta por estribor.
Avanzando al rumbo 272, cuidar pasar al S y 7
cables del islote Koffert y, al llegar a la cuadra de la
baliza luminosa del referido islote, caer a estribor
manteniendo la distancia de 7 cables al mismo islote
Koffert hasta el rumbo 325 para pasar al NE y 3
cables de la punta Seguel. A este arrumbamiento,
se pasar al SW y 7 cables del islote Koffert, dndose seguro resguardo por babor al bajo fondo con 4 m
de agua que destaca la costa N de canal en esta
parte, el cual es el nico peligro existente en toda la
ruta por el canal Adalberto. La baliza luminosa Islote
Circel aparecer abierta por babor.
Finalmente, sobrepasar la baliza luminosa Islote
Circel y caer a babor escapulando el islote Circel
por el N y a 5 cables hasta el rumbo 270, y salir al
canal Fallos, navegando a medio canal entre el islote
Circel y la costa SW de la isla Wellington.
Parte "II"
Seccin "B"
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10
CANAL MESSIER
BAHIA TARN
Carta N
9300
Baha Tarn. Es la gran ensenada que se forma en la

parte S del golfo de Penas y al final de la cual se
abre el acceso N del canal Messier inicio de la
principal ruta de canales que conduce hacia el S y
finalmente desemboca en el estrecho de Magallanes.
Adems, en su parte SE se abre el acceso W del
canal Baker, y en la del SE lo hace la boca E del
canal Suroeste.
La baha Tarn est comprendida entre la costa
W de la pennsula Larenas, la entrada N del canal
Messier y el lado E del archipilago Guayaneco, y
abarca unas 15 millas de ancho. En el lado E de la
baha, como a 4 millas de la costa continental, se
hallan las islas Ayautau, la mayor de las cuales es
una excelente referencia para la recalada al canal
Messier desde el golfo de Penas. Al SSW y como 3
millas de la isla Ayautau, se encuentra el bajo Sakkarah.
El lado W de la baha Tarn, lo forman las islas
San Pedro, Schrder y varias otras islas pequeas y
bajas situadas hacia el NW de la primera, todas pertenecientes al archipilago Guayaneco.
La profundidad de la baha Tarn es muy variable, encontrndose las ms bajas en el bajo Orkeke
con 17 m de agua hacia el SW y 3,8 millas de las
islas Ayautau y en el bajo Sakkarah con no menos
8 m de agua al SSW y 2,5 millas de la roca de ms
al S de las mismas islas Ayautau.
BALIZAMIENTO
Faro Isla San Pedro.
(S.C.)
En la isla. Torre blanca con banda roja. Personal. H = 39 m, h = 8 m.
DIRECCIONES PARA LA RECALADA
A LA BAHA TARN
Consideraciones previas. Viniendo del N hay que
tomar resguardo con la corriente ocenica que tira
hacia la costa frente al golfo de Penas, por lo que se
recomienda cuidar navegar al rumbo 180 para pasar
Cambio N 4.
al W y no menos de 5 millas del cabo Raper. Enseguida, salvado al S de este cabo, corregir el rumbo a
babor hasta el 138 para pasar al SW y 5 millas del
borde SW de la pennsula Tres Montes y en direccin al islote de ms al S de las islas Ayautau.
Navegando en el ltimo arrumbamiento, o sea
en la travesa del golfo de Penas, es frecuente que
durante la navegacin desde el N hacia la isla San
Pedro, o en demanda de la baha Tarn, se recale
sobre el grupo Ratones. Sea cual fuere la causa, o
el efecto probable de las corrientes en esta zona, la
prctica indica que el rumbo ms seguro para recalar
a la baha Tarn, es poniendo la proa en direccin al
islote ya citado de las islas Ayautau.
Aspecto de las tierras. Recalando a la baha Tarn,
lo primero que se avista al aproximarse a la isla San
Pedro, son los altos cerros de la isla Wager y toda la
costa N de sta; enseguida, por babor, se distingue
el aislado grupo de islas Ayautau; luego y algo ms
al E de la isla Wager, se avista la misma isla San
Pedro, cuya parte W aparece proyectada sobre la
anterior.
La isla San Pedro es notablemente ms baja
que la isla Wager y presenta el aspecto caracterstico
de un sombrero apuntado, cuya punta W ir tomando, a medida que el buque se acerca, la forma de
una alargada y baja lengeta. Luego, puede advertirse que la punta E desaparece poco a poco, pues
se va proyectando sobre la parte alta de la misma
isla, en cuya falda hay una notable peladura blanca;
la cual, para el que no sabe y desde lejos, da la impresin de ver el faro, el que tambin est ubicado a
muy poca altura sobre el nivel del mar y en la parte
baja de la isla.
Apareciendo el faro Isla San Pedro por estribor,
no habr peligro; pero, si se le avista por babor o por
la proa del rumbo no hay que vacilar en caer a babor
hasta dejarlo decididamente abierto por estribor.
Como se explic antes, no es raro encontrarse
con la sorpresa de recalar muy al W, lo que se manifiesta con la presencia por estribor del grupo de rocas Ratones, el cual aparece al principio en forma de
pequeas rocas diseminadas.
Parte "II"
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11

A LA BAHA TARN
Navegando de N a S. Una nave que desee
seguir al S por la ruta de los canales patagnicos,
debe recalar a la baha Tarn, para lo cual se procede
naturalmente como para el caso anterior, hasta
haber reconocido las islas Ayautau, San Pedro y
Wager.
Si bien, puede barajarse el bajo Sakkarah por
uno u otro lado de l, es preferible dejarlo hacia el E,
incluido el bajo Orkeke.
Ingresar a la baha Tarn navegando al rumbo
161 para pasar primero al SW y 4,7 millas de las
islas Ayautau, enseguida, al NE y 2,2 millas de la isla
San Pedro y, ms adelante, al NE y 6 cables de la
isla Penguin. De esta manera, se dejarn a prudente
distancia por babor los bajos fondos Orkeke y Sakkarah, y tambin se dar seguro resguardo por estribor
a los escollos que la isla San Pedro destaca hacia el
N y SE, y sin acercarse a los islotes Albertina y a la
isla Schrder, porque en esa zona hay varios bajos
fondos, rocas y rompientes. Ingresndose con seguridad a la baha Tarn, y as, tambin, continuar hacia
el S por el canal Messier.
ANGOSTURA INGLESA
Carta N
9510
Angostura Inglesa. Continuacin del canal Messier

hacia el S en una extensin de 11 millas, desde el
extremo N de la isla Cavour por el N, y hasta el islote
Harwood situado al SW de la punta Halliday en
la entrada N del paso del Indio, por el S.
La angostura Inglesa se caracteriza por lo angosto y tortuoso de su paso; representando el mayor
desafo que el navegante debe enfrentar durante
toda la navegacin de los canales patagnicos.
Marea y corrientes. La corriente de reflujo se dirige
hacia el N y comienza al trmino de la estoa de
pleamar, en tanto que la corriente de flujo corre hacia
el S y comienza al trmino de la estoa de bajamar.
Tanto la corriente de marea hacia el S como la
corriente hacia el N, se considera que no se sienten
hasta cerca de 3/4 de hora despus que las aguas
han alcanzado su ms alto o ms bajo nivel, es decir,
Cambio N 4.
hasta 3/4 de hora despus de haberse verificado,
respectivamente, la pleamar o la bajamar en la costa;
pero, ambas corrientes tienen mucho ms intensidad
en los canales que en cualquier otro punto.
Cuando en el canal Messier dominan los vientos
del N del NW y W en el golfo de Penas, la corriente de marea hacia el S en la angostura Inglesa y
paso del Indio, se mantiene hasta por 2 3 horas
despus que se verific la pleamar; en cambio la
corriente de marea hacia el N, tiene slo una corta
duracin. As, cuando se navega en o cerca de una
depresin ciclnica, con fuertes vientos del N y NW,
se deber tener especial atencin con la corriente de
flujo, la que corre en direccin hacia el S, pues, esta
corriente es fuertemente aumentada hasta llegar a
una intensidad de 8 a 9 nudos en las sicigias y
proximidades. Se ha logrado establecer una relacin
entre el rgimen de mareas y las estoas en esa zona, en circunstancias meteorolgicas normales.
Cuando se produce una depresin ciclnica en
la parte SE del Pacfico, en las cercanas de los archipilagos patagnicos, el rgimen se altera y las
mareas no obedecen a la prediccin de las tablas de
marea.
La Pub. SHOA 3009 Tablas de Marea de la
Costa de Chile, tiene tabulada la prediccin diaria de
las horas de las estoas de pleamar y bajamar y las
horas y alturas de las pleamares y bajamares. Al
usar esta tabla el navegante deber tener presente
que la hora real de la estoa puede ocasionalmente
discrepar hasta en 30 minutos respecto de las predicciones tabuladas y hasta en 1 hora en circunstancias especiales. Se presume, sin embargo, que alrededor de un 90% de las estoas tabuladas determinen una discrepancia menor de 30 minutos.
Punta Hume. En el lado S de la entrada N de la
angostura Inglesa. Punta de redoso limpio hacia el
W; pero hacia el N y 0,6 cable, destaca un bajo fondo
con 5 m de agua, del que hay que precaverse.
Islotes Bushy. Al W y 3,5 cables de la isla Cavour y
cercanos a la ribera W de la angostura Inglesa. Al
SSE y 1,5 cable del islote de ms al E, se encuentra
un bajo fondo con 5,5 m de agua.
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Bajo Caution Norte. Al SE y 0,8 cable del islote

Patagonia y al E y 2 cables del islote Clo, en el lado
W y N de la angostura Inglesa. Picacho de roca con
3,4 m de agua; a causa de la fuerza de las corrientes, el sargazo sobre ste no siempre es visible.
El bajo Caution Norte constituye el lmite ms
avanzado hacia el SE del rea de fondos someros
que desprenden los islotes Patagonia y Clo hacia el
SE y E, respectivamente.
Islote Clo. Al SW y 1,25 cable del islote Patagonia
y en el lado N de la angostura Inglesa. Islote pequeo y bajo, pero notable desde lejos, especialmente
cuando se aproxima desde el S, por una virgen de
color blanco que hay instalada en su centro.
El islote Clo destaca fondos someros hacia el E
y hasta la ubicacin del bajo Caution Norte.
Punta Cedar. Al S y 3 cables del islote Clo y sobre
la costa continental, en el lado E de la angostura
Inglesa. Su redoso hacia el NNW y N es sucio hasta
0,5 cable afuera; como tambin hasta 0,5 cable por
el lado W de la punta, desde donde se desprenden
sargazos que llegan casi hasta medio canal. Al SW
de esta punta y a media distancia entre la costa continental y la isla Medio Canal se encuentra un bajo
fondo con slo 3,4 m de agua, el cual prcticamente
obstruye ese paso por quedar muy prximo al E de la
derrota.
Isla Medio Canal. Al W y 1 cable de la punta Cedar
y separada 1,7 cable de la costa E de la isla Wellington. Isla cuyo redoso N y W es limpio y profundo.
De su extremo SW se desprende la roca Hall, la que
aflora en bajamar y cuyo sargazo se prolonga por
alguna distancia ms al SW, como tambin hacia el
S y SE.
La isla Medio Canal divide el canalizo principal
en dos pasos estrechos, que constituyen el tramo
ms cuidadoso de toda la navegacin de los canales
Patagnicos. El paso por el W de la citada isla
conocido como el paso Curvo que es tortuoso;
pero profundo y limpio. El paso por el E de la isla
Medio Canal o paso Recto que tiene un ancho
navegable entre la boya ciega Bajo Punta Cedar y la
costa E de la isla de menos de 0,5 cable de ancho y
donde la mnima profundidad es 10,1 m; sin embargo, requiere precaverse del bajo de 3,4 m de profundidad ubicado a medio freo en este paso. Debe preCambio N 4.
ferirse el paso por el W de la isla Medio Canal
paso Curvo por ser ms seguro, y sobre todo,
menos afectado por las corrientes de marea.
Islote Zealous. Al S y 4,25 cables de la isla Medio
Canal y prximo a la costa E de la angostura Inglesa.
Islote muy pequeo. Su extremo S despide la roca
Zealous, con slo 4,5 m de agua, al WSW y 0,5 cable; asimismo, otra roca sumergida hacia el S y a
igual distancia. Debe notarse que el islote Zealous
est en la parte N del bajo Zealous y que las aguas
son sucias en todo su redoso.
Bajo Zealous. Restinga somera y sucia que se desprende de la costa W continental y avanza hasta la
ubicacin del islote y la roca Zealous, en el lado E de
la angostura Inglesa. Sobre este bajo crecen abundantes sargazos.
Precaucin. El 22 de diciembre del ao 1872, en el
perodo de las mareas muertas, el HMS. Zealous
en su paso hacia el S, como 1 hora antes de la bajamar, fue arrojado por la corriente de vaciante desde
la parte S de la angostura sobre la roca que desde
entonces lleva su nombre.
Para evitar este peligro, se recomienda seguir
una ruta ms cercana a la costa del W y arreglar la
marcha de las naves de modo de poder manejarlas a
voluntad, teniendo presente que la corriente de reflujo tira con fuerza hacia el islote Zealous.
Bajo Mindful. Al E y 2,5 cables de los islotes Croft y
en el lado W de angostura Inglesa. Veril E de los
bajos fondos que se extienden hacia el E y hasta 2,5
cables de los islotes Croft; con profundidades entre
0,6 y 4,3 m en su borde exterior. Este peligro debe
siempre rodearse por el E.
Bajo Lookout. Al SE y 2,4 cables del mayor de los
islotes Croft y tambin en el lado W de la angostura.
Bajo fondo con una profundidad mnima de 2,1 m y
rodeado por sargazos. Queda al W de la derrota.
Isla Chinnock. Al SE y 2 cables del bajo Lookout y
adyacente a la costa E de la angostura. Isla cuyo
extremo W la punta Nickoll despide al W y 1
cable, un bajo fondo con 7,5 m de agua.
Parte "II"
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Isla Kitt. Al SSW y 4,5 cables de isla Chinnock y

muy cercana a la costa E de la angostura Inglesa.
Isla pequea y baja. Hacia el W y hasta 1 cable,
ms o menos, despide tres rocas afloradas. Todo su
redoso es sucio y est rodeada por sargazos; los
cuales se extienden hacia el NE, y desde las rocas
afloradas hacia el SE, hasta unos 3 cables al S del
borde S de la isla.
Bajo Memphis. Al S y 2 cables del islote Becerra, al
ENE y 3,5 cables del islote Bishopp y muy poco al
NE del eje del canal. Bajo fondo con una profundidad mnima de 2,2 m y que abarca un rea de 250 x
150 m. Est rodeado de sargazos, los que son visibles slo durante las estoas.
El bajo Memphis es peligroso y debe siempre
rodersele por el S.
Roca Pascua. Al W y 2,5 cables de la punta Halliday y en el lado E de la angostura Inglesa. Bajo
fondo de roca con slo 2 m de agua en su parte ms
somera. Este punto del bajo es donde est la roca
del mismo nombre; tiene 60 m de extensin en todo
sentido y est bien marcado por sargazos.
La roca Pascua es muy peligrosa para la navegacin, sobre todo con tiempo cerrado, por quedar
muy prxima al NE de la derrota; sin embargo, puede
barajarse de cerca sin temor, pues es bastante acantilada, particularmente por su lado SW.
Bajo Capac. Al S y 3,5 cables del bajo Pascua y en
el lado W de la angostura Inglesa. Bajo fondo de
roca con una profundidad mnima de 3 m y est marcado por sargazos que se prolongan hacia el S en
direccin a la costa NE del islote Harwood.
El bajo Capac es acantilado, y si bien la profundidad aumenta hacia el W, en direccin al bajo Valverde; debe siempre escapulrsele por el E.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Punta Hume.
(S.C.)
6 m, h = 4 m.
Baliza ciega Isla Cavour.
(S.C.)
En la cumbre de la isla. Torre blanca con banda
roja. H = 92 m, h = 8 m.
Cambio N 4.
Viniendo del N y con tiempo claro, se la distingue desde 10 millas.
Enfilacin ciega Isla Disrael.
261 - 081
Baliza ciega Isla Disrael Anterior.
(S.C.)
En roca vecina a punta SW de la Isla. Torre
Baliza ciega Isla Cavour Posterior.
(S.C.)
Al 081 y 120 m de la Anterior. Torre blanca con
Enfilacin ciega Isla Cabrales.

355 - 175
Baliza ciega Isla Cabrales Anterior.
(S.C.)
Sobre islote al W y 50 m de la isla. Torre blanca
Baliza ciega Isla Cabrales Posterior.
(S.C.)
Pilar ciego Bajo Caution Norte
(S.L.Bb.)
Fondeado en lado SE bajo. Boya pilar verde.
Boya ciega Bajo Punta Cedar.
(S.L.Eb.)
Fondeada en 14 m de agua, en veril W bajo que
rodea la punta. Boya roja. Reflector radar.
El paso entre esta boya y la isla Medio Canal,
tiene como 0,7 cable de ancho y su menor profundidad es de 12,8 m.
Baliza ciega Isla Medio Canal NE.
(S.C.)
En extremo NE de la isla. Torre blanca con
Baliza ciega Isla Medio Canal S.
(S.C.)
Pilar ciego Bajo Zealous.
(S.L.Eb.)
Fondeado en 13 m de agua. Boya pilar roja.
Pilar ciego Bajo Mindful.
(S.L.Bb.)
Fondeado al E y 2,5 cables de los islotes Croft.
Boya pilar verde.
Pilar luminoso Bajo Lookout.
(S.L.Bb.)
Fondeado en 18 m de agua, en el lado NE del
bajo. Boya pilar verde.
Parte "II"
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Viniendo del N se la ve desde que se enfrenta

islote Patagonia.
Boya ciega Bajo Punta Nickoll.
(S.L.Eb.)
Fondeada al W y 1,1 cable de la punta Nickoll.
Boya cnica roja. Reflector radar.
Baliza ciega Bajo Isla Kitt.
(S.C.)
Al W y 1 cable de la isla. Poste blanco con banda roja. H = m, h = 5,5 m.
Pilar luminoso Bajo Memphis.
(S.L.Eb.)
Fondeado en 18 m de agua, al S del bajo. Boya
pilar roja. Reflector radar.
Baliza ciega Islote Adn.
(S.C.)
En su punta SE. Torre blanca con banda roja.
H = 6 m, h = 4 m.
Baliza ciega Islote Ollard.
(S.C.)
En el mayor de ellos. Torre blanca con banda
roja. H = 6 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Roca Pascua.
(S.L.Eb.)
En lado W de la roca. Pilar rojo. Reflector radar.
Baliza luminosa Bajo Capac.
(S.L.Bb.)
En lado E del bajo. Pilar verde. Reflector radar.
INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIN DE LA

ANGOSTURA INGLESA
1. Durante la travesa de la angostura Inglesa dar
estricto cumplimiento al Reglamento Internacional
para prevenir Abordajes, especialmente lo que se
relaciona con las seales sonoras establecidas.
Asimismo y como norma permanente de seguridad,
se establecen como puntos lmites punta Hume por
el N e islote Kitt por el S, de modo que ninguna nave
2. Informar a la Estacin de Control de Trfico
Martimo en Puerto Edn; la hora del ingreso a la
Angostura Inglesa, cuando provenga del S y se encuentre al travs de ella, o, cuando provenga del N,
en cuanto sea posible previo a ingresar a ella; objeto
informarse del trfico de vuelta encontrada oportunamente y obrar en consecuencia.
Cambio N 4.
canal 70.
la angostura Inglesa, en cualquiera direccin, informando: nombre del buque, posicin del instante,
sentido de direccin del cruce, hora estimada en que
se encontrar en el islote Clo. Esta misma informacin deber repetirse cada 15 minutos hasta el trmino de la pasada.
4. La preferencia de paso la tiene la nave que
navega de S a N; debiendo esperar la nave que lo
hace en sentido contrario, de N a S. De modo que la
nave que viniendo del N a cruzar la angostura Inglesa, compruebe la presencia de otra nave navegando
en sentido opuesto, deber esperar al N de punta
Hume que pase la nave que viene del S, extremando
las precauciones al acercarse a ella.
5. Slo se navegar este paso con luz diurna y
buena visibilidad y por naves cuyas esloras mximas
no superen de 180 m y de calado mximo no superior a 10,7 m.
Antena repetidora de VHF. Al E y 1,5 cable de isla
Kitt. Opera en VHF canal 85 internacional y cubre
entre islotes Bouquet y Direccin en el canal Messier. Permite enlazar con naves que vengan de vuelta encontrada y con la Capitana de Puerto de Edn
para aviso, informacin y coordinacin del cruce de
la angostura Inglesa.
CONSIDERACIONES PREVIAS
Generalidades. La angostura Inglesa presenta dificultad slo en el paso de la isla Medio Canal y, aun
all, que es la parte ms angosta del canal de slo
1 cable de ancho no hay peligro, a no ser que se
vaya a pasar con la corriente y viento a favor, en
cuyo caso nunca debe emprenderse el paso, sobre
todo si el viento es fuerte.
En esta parte las corrientes de marea tiran comnmente 6 nudos y, como el canal es sinuoso, se
recomienda siempre esperar la hora de la estoa,
especialmente en poca de sicigias. Sin embargo,
existe una buena experiencia de los prcticos de
canales, en cuanto a emplear una tabla propuesta
por el C.N. don Rafael Mac-Kay, complementada por
el C.N. don Hugo Alsina, que ampla los horarios de
Parte "II"
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15
trnsito por esta angostura; la que constituye un

antecedente ms para que el navegante decida su
cruce. Esta tabla considera los tiempos previos y
posteriores a la estoa, en que se puede cruzar este
paso, de acuerdo con la amplitud de la marea y su
variacin de altura en una hora.
Variacin horaria de la
altura de marea
Hasta
0,10 m/hr
De 0,11 a 0,15 m/hr
De 0,16 a 0,20 m/hr
De 0,21 a 0;25 m/hr
De 0,26 a 0,30 m/hr
De
0,31 m/hr o ms
Tiempo para
cruzar
Sin limitaciones
2 horas
1 1/2 hora
1 hora
3/4 hora
1/2 hora
Empleo de la tabla Mackay.

1.- Calcular la Amplitud de marea entre la pleamar
y bajamar anterior y posterior a la hora estimada
para cruzar la angostura, y el Intervalo de marea
correspondiente (Datos obtenidos de la Tabla 1, Pub.
SHOA 3009. Predicciones de mareas para la angostura Inglesa).
2.- Dividir la Amplitud de marea por el Intervalo de
la marea correspondiente, para determinar la Variacin horaria de la altura de la marea.
3.- Entrando a la Tabla con la Variacin horaria de
la altura de la marea, obtener el "Tiempo para cruzar". Tener presente que el Tiempo para cruzar
previo y posterior a la estoa puede ser diferente,
dependiendo del Intervalo de la marea que se debe
considerar.
4.- Aplicar el "Tiempo para cruzar" indicado en la
tabla anterior, a la hora de la estoa obtenida de la
Tabla IV, de la Pub. SHOA 3009, Predicciones de
horas de estoa para la angostura Inglesa, para
determinar el horario de cruce.
5.- El empleo de esta Tabla no descarta la posibilidad de encontrar corrientes, particularmente ante la
presencia de vientos del N, por lo que se deben considerar los dems antecedentes indicados en esta
publicacin para cruzar este paso en forma segura.
Ejemplo. Se muestra el uso de esta tabla que considera dos intervalos de marea, donde se puede
apreciar los diferentes tiempos para cruzar la angostura, antes y despus de la estoa.
Cruce de la angostura Inglesa el da 03 de julio del
ao 1999, aproximadamente a las 09.00 horas:
Cambio N 4.
1.- Plea anterior: Hora 03.51 Altura 1,50 m.
Baja posterior: Hora 09.06 Altura 1,02 m.
Intervalo de marea: 05.15 horas.
Amplitud de marea: 0,48 m.
Var. horaria marea: 0,48/05.15 = 0,091 (m/hr)
2.- Baja anterior: Hora 09.06 Altura 1,02 m.
Plea posterior: Hora 15.47 Altura 1,84 m.
Intervalo de marea: 06.41 horas
Amplitud de marea: 0,82 m
Var. horaria marea: 0,82/06.41 = 0,122 (m/hr)
3.- Hora de la estoa (de baja): 09 05
Tiempo para cruzar:
Sin limitaciones antes de la estoa (de punto 1).
Hasta 2 horas despus de la estoa (de punto 2).
Horario cruce: Desde el Orto Sol hasta las 11.05
hras. (sin limitacin antes y hasta 2 horas despus
estoa)
SEALES SONORAS QUE DEBEN HACER LOS
BUQUES EN LA ANGOSTURA INGLESA
La nave que venga del N hacia a S, cuando est
a la cuadra de la isla Lamrmora punta Maude
dar un pitazo largo. Si no obtiene respuesta a este
pitazo, el buque seguir su curso a pasar la angostura.
Toda nave que venga del S hacia el N, dar un
pitazo largo a la cuadra de isla Chinnock punta
Nickoll; luego dar otro pitazo largo a la cuadra de
islote Zealous, especialmente cuando haya viento N.
La nave que viniendo desde el N a cruzar la angostura Inglesa, escuche la contestacin a su pitazo,
deber esperar que pase la nave que viene del S y
dar otro pitazo largo a la cuadra de isla Disrael, especialmente cuando haya viento del S.
LA ANGOSTURA INGLESA
navegando por el paso del Indio, y luego de pasar
entre los pilotes con balizas luminosas de babor y de
estribor que sealizan el bajo Capac y la roca Pascua, respectivamente. Dar rumbo al 323 para pasar
al NE y 2 cables del islote Adn sealizado con
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una baliza ciega. As, se dejarn a segura distancia

por babor los islotes Ollard sealizado el mayor de
ellos con una baliza ciega y; muy poco ms adelante, se pasar a prudente distancia de la boya pilar
luminosa de estribor Bajo Memphis por estribor;
asimismo, del islote Adn, sealizado con una baliza
ciega por babor.
Pasado el islote Adn, conviene acercarse un
poco a la ribera E de la angostura sobre la punta
Stopford y continuar hacia el N cayendo poco a
poco a estribor hasta tomar el rumbo 355 para pasar
al W y 3 cables de la isla Kitt. De este modo, se dar
seguro resguardo al bajo fondo que despide la citada
isla Kitt al W y 1 cable sealizado con una baliza
ciega.
Ms adelante, al llegar a la latitud de la isla Kitt,
enmendar rumbo a estribor hasta aproximadamente
el 023 para pasar entre la isla Chinnock, o mejor
dicho, la boya ciega de estribor que sealiza el bajo
fondo que desprende la punta Nickoll al W y 1 cable
por estribor, y la boya pilar luminosa babor Bajo
Lookout por babor. Una vez salvados los referidos
escollos, la isla Medio Canal se ver claramente y
con su paso por el E abierto.
Una vez a la cuadra del bajo Lookout, caer a
babor hasta al 009 en direccin al borde E de la isla
Wellington, y pasar tambin por el E de la boya pilar
ciega de babor Bajo Mindful. Luego, acercarse ligeramente a la ribera E y, en cuanto sea posible, enmendar rumbo a estribor hasta el 025 para pasar a
media distancia entre la costa E de la isla Wellington
por babor y la boya pilar de estribor Bajo Zealous por estribor.
Salvada la boya pilar ciega Bajo Zealous, cambiar el rumbo a babor hasta que abra claro a estribor
la isla Medio Canal, aproximadamente al 005. Luego, caer oportunamente y con decisin a estribor
rodeando la citada isla prudentemente por el W y N,
pero manteniendo una ruta prxima a sta dado que
su redoso es profundo, hasta el rumbo 081 y en
direccin a las dos balizas ciegas al SW de la isla
Disrael, las que, al trmino de la cada, deben quedar enfiladas en esa demarcacin.
Si la corriente de marea est corriendo hacia el
S, tener cuidado de que sta no tome al buque por la
amura de estribor, llevndolo hacia tierra de la costa
W. Por el contrario, si despus de pasar la isla Medio Canal, ha comenzado a tirar la corriente para el
N, es menester estar muy atento con el gobierno, o
Cambio N 4.
se expone el buque a ser abatido sobre el bajo Caution Norte.
Ms adelante, salvado el bajo Caution Norte
sealizado con una boya pilar ciega de babor, lo
que se puede apreciar tambin cuando se divisa el
extremo E del islote Bushy, caer a babor aproximadamente a medio canal al rumbo 355; las dos
balizas de la isla Cabrales quedarn enfiladas por la
popa y demorando al 175.
Si bien luego de pasar el islote Clo y la punta
Cedar el canal se presenta perfectamente claro hasta el golfo de Penas; la corriente tira pasado las islas
Cavour y Lamarmora, de modo que al salir de la
angostura, pasando a medio freo entre el islote Loney por babor y la punta Hume por estribor,
debe tenerse cuidado con el bajo fondo de 5 m que
despide la punta Hume cercano al N.
Navegando de N a S. Proviniendo desde el N
navegando por el canal Messier, luego de pasar la
latitud de la isla Daly, dar rumbo al 150 en direccin
al islote Entrada, para aproximarse a la entrada N de
la angostura Inglesa. En la punta Bessie de la isla
Moat hay una baliza ciega que tambin puede asistir
esta aproximacin; asimismo, otra baliza ciega, en la
cima de la isla Cavour, complementa esa gua, pues
es visible con tiempo claro desde las 10 millas.
Al llegar al travs de los islotes Armingen,
aproximadamente, y a medida que se abre la entrada
N de la angostura, entre el islote Loney y la punta
Hume sealizada con una baliza ciega, caer a
estribor hasta el rumbo 210 en direccin al borde S
del citado islote Loney. Enseguida, sobrepasada la
punta Maude, corregir el rumbo a babor, ms o menos al 195, para ingresar a la angostura pasando a
medio freo entre el islote Loney por estribor y la
punta Hume por babor. Tener cuidado con el bajo
fondo de 5 m de profundidad que se encuentra prximo al N de la punta Hume
En la entrada N de la angostura Inglesa, la corriente de flujo hacia el S tira a travs del canal,
desde la punta Hume; por consiguiente, debe tenerse cuidado de no ser abatido sobre la costa del islote
Loney situado al W y 2 cables de dicha punta.
Franqueada la entrada N de la angostura Inglesa, entre la punta Hume y el islote Loney, caer a
babor hasta el rumbo 175, en direccin a las dos
balizas de la isla Cabrales, las que, al trmino de la
cada, deben quedar enfiladas en esa demarcacin.
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Poco antes de llegar a la cuadra del islote Patagonia, dependiendo esto de las condiciones evolutivas del buque, caer a estribor escapulando por esa
banda la boya pilar ciega de babor Bajo Caution
Norte y hasta que abra claro a babor el borde N de la
isla Medio Canal hasta el rumbo 261. Al trmino
de la cada, las balizas ciegas ubicadas al SW de la
isla Disrael quedarn enfiladas por la popa y demorando al 081.
Muy poco ms adelante, caer oportunamente y
con decisin a babor rodeando la isla Medio Canal
prudentemente por el N y W; pero manteniendo una
ruta prxima a sta por ser de redoso profundo y
hasta que abra claro a estribor la costa E de la isla
Wellington hasta el rumbo 185 y, enseguida, pasar a media distancia entre la costa E de la isla Wellington por estribor y la boya pilar de estribor
Bajo Zealous por babor.
Luego, al llegar a la cuadra de la boya pilar de
estribor Bajo Zealous, cambiar el rumbo a estribor
aproximadamente al 205 y pasar ligeramente ms
cerca de la costa W de la angostura. Enseguida,
cambiar el rumbo a babor al 189 para pasar por el E
de la boya pilar ciega de babor Bajo Mindful por
estribor, y luego tambin de la boya pilar luminosa
de babor Bajo Lookout.
Una vez al travs de la boya pilar luminosa Bajo
Lookout, enmendar el rumbo a estribor hasta el 203
para pasar al W y 3 cables de la isla Kitt. As, se
dar prudente resguardo al bajo fondo que despide
la punta Nickoll al W y 1 cable sealizado por una
boya ciega de estribor.
Sobrepasada la isla Kitt a prudente distancia de
la baliza ciega que seala la posicin de las rocas al
W de ella, continuar hacia el S navegando aproximadamente al rumbo 175 y acercndose a la costa E
de la angostura; caer poco a poco a babor hasta
tomar el arrumbamiento de salida 143 para pasar al
NE y 2 cables del islote Adn sealizado con una
baliza ciega. De esta forma, se pasar a prudente
distancia de la boya pilar luminosa de estribor Bajo
Memphis por babor; asimismo, un poco ms
adelante, pero por estribor, de los islotes Ollard
sealizado el mayor de ellos con una baliza ciega.
Finalmente, pasar entre la roca Pascua y el bajo
Capac sealizados ambos mediante pilotes con
balizas luminosas de estribor y de babor, con reflector de radar, respectivamente, y caer a estribor
escapulando por esa banda el citado pilote sobre el
Cambio N 4.
Parte "II"
bajo Capac hasta el rumbo 167 e ingresando al

paso del Indio.
PASO DEL INDIO
Carta N
9510 y 9511
Paso del Indio. Es la continuacin hacia el S de la

angostura Inglesa y corre entre la costa W del promontorio Exmouth por el lado E y la costa E de
la isla Wellington por el lado W, en una extensin de 17 millas, en direccin general N-S, desde el
islote Harwood, por el N, hasta la isla Foot cercana
a la costa E, al S.
Hay en el paso del Indio algunos bajos fondos y
varios islotes y rocas destacadas, con aguas profundas en sus redosos.
Marea y corrientes. Las particularidades acerca de
la direccin e intensidad de las corrientes de marea,
observadas en la parte S de la angostura Inglesa son
tambin aplicables a las que se experimentan en el
paso del Indio.
Arrecife Gorgn. Al SE y 7 cables de la punta Reynolds y separado 4 cables de la costa W del paso del
Indio. Arrecife que se cubre con la alta marea y tiene
un largo de 3,5 cables en sentido N-S y un ancho de
1,3 cable. Al transitar frente a este peligro, hacerlo
ms cerca de la ribera E del paso del Indio.
Escollos en proximidades arrecife Gorgn. Al
NNE y 1,5 cable de la baliza ciega Arrecife Gorgn,
se desprende una roca sumergida aislada y, al NNE
y 4,9 cables de la misma baliza, se encuentra otra
roca sumergida peligrosa para la navegacin y rodeada de sargazos. Este ltimo peligro es de especial cuidado cuando, proviniendo del S, se transita
hacia el paso Sur de acceso al puerto Edn, y viceversa.
Punta Clarke. Al S y casi 5,5 millas de la punta
Astorga y en la costa E del paso del Indio, donde se
inicia la costa SW del estero Reindeer. Su lado W es
sucio y hacia el NW destaca los islotes Gua.
Seccin "B"
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18
Desde la punta Clarke hacia el S, la costa continental o E del paso del Indio, se dirige primero al
SSW como por 1 milla hasta la punta Emhart y, enseguida, casi rectamente al S por 6 millas hasta la
latitud del islote Gregory situado muy prximo a
esa costa. En el tramo aludido y a menos de 1 cable
de la costa, se desprenden algunos islotes, rocas,
bajos fondos y sargazos; asimismo, no hay ningn
fondeadero.
Roca Vaudreuil. Al SE y 9 cables de la punta Bianchi y casi en el eje del paso del Indio. Escollo muy
peligroso, slo escasamente marcado por sargazos y
que apenas descubre en bajamar de sicigias.
Al W y 6 cables de la roca Vaudreuil y muy
prximo a la costa E de la isla Wellington, se encuentra un bajo fondo que destaca dos rocas afloradas
rodeadas de sargazos.
Roca Penguin. Al SSE y casi 6 cables de la baliza
ciega Roca Vaudreuil y tambin casi en el eje del
paso del Indio. Roca sumergida con slo 1,4 m de
agua y est rodeada por sargazos.
Islotes Hermanas. Islote Bouquet. Entre la costa E
del paso del Indio y los islotes Covadonga. Dos islotes pequeos, de unos 7,5 m de elevacin, orientados sensiblemente de N-S y separados 3 cables uno
del otro; denominndose islote Bouquet el de ms al
S y sobre el cual hay una baliza luminosa. Al 060 y
0,43 cable de la baliza luminosa Islote Bouquet se
encuentra una roca que aflora en bajamar.
Entre los islotes Hermanas y la costa W del
promontorio Exmouth, queda un paso navegable con
profundidades de 16 y 17 m; por donde pasa la derrota ms usual en esta parte del paso del Indio.
Roca. Al ENE y 3,6 cables de la baliza luminosa
Islote Bouquet y muy prxima a la costa W del promontorio Exmouth, en el lado E del paso. Roca aflorada.
Islote Gregory. Al SSE y 2,5 millas del islote Bouquet y muy prximo a la costa E del paso del Indio.
Islote muy pequeo y bajo. Prximo al S de ste se
encuentra otro islote de menor tamao. Ambos islotes estn rodeados de sargazos.
Desde el islote Gregory para el S, la costa continental toma una direccin aproximada del NNWCambio N 4.
SSE, en una extensin de 2,5 millas. En la mediana
de este tramo, e inmediatos a la costa, hay varios
islotes pequeos y rocas, todos los cuales quedan
bien alejados al E de la derrota.
Islote Fantme. Al S y 2,5 cables de la isla Crossover y cercano a la ribera W del paso del Indio. Su
redoso E despide en su vecindad dos rocas afloradas muy prximas entre s y un bajo fondo de 6,5 m
hasta 1 cable afuera de esa orilla. Rodeado de sargazos.
Fondeadero de ocasin. Prximo al extremo S del
islote Fantme, se encuentra fondeadero en 51 m de
agua sobre fondo de arena, conchuelas y rocas,
demorando los extremos del islote referido al 016 y
al 343. Se encuentra, adems, otro fondeadero
para buques pequeos, ms cerca del islote.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Arrecife Gorgn.
(S.C.)
En el arrecife. Poste blanco con banda roja. H
= 3 m, h = 2,5 m.
Baliza ciega Roca Vaudreuil.
(S.L.Eb.)
En la roca. Poste rojo. H = 4 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Islote Bouquet.
(S.L.Bb.)
En islote del S. Torre verde. H = 9 m, h = 6 m.
Baliza ciega Islotes Perch.
(S.L.Eb.)
En el islote. Pirmide roja. Reflector radar. H =
5 m, h = 3 m.
Baliza luminosa Isla Crossover.
(S.C.)
En borde SE de la isla. Torre blanca con banda
roja. H = 11 m, h = 6 m.
Baliza luminosa Isla Foot.
(S.C.)
En borde NW de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 11 m, h = 6 m.
EL PASO DEL INDIO
Derrota. La carta indica dos pasos. El Oriental,

entre los islotes Hermanas y el promontorio Exmouth, aunque ms estrecho, es ms recto y consi-
Parte "II"
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19
derando el calado de la nave se le pasar con toda

seguridad. Al travs de los islotes Hermanas y sobre
la derrota, existen sondas de 16 y 17 m sobre fondo
de roca.
Debe preferirse el paso Oriental, sobre todo con
tiempo cerrado, por ser ms recto.
navegando por el canal Grappler o el canal Escape,
ingresar al paso de Indio pasando a medio freo entre
la pennsula Broome por babor y la isla Foot,
sealizada con una baliza luminosa por estribor.
Enseguida, una vez al travs de la citada baliza luminosa, dar rumbo al 014 para pasar al ESE y 2,5
cables del borde E de la isla Crossover sealizada
con una baliza luminosa.
A continuacin, proseguir por el paso oriental,
por el pasaje que se forma entre los islotes Hermanas y la costa W del promontorio Exmouth, para lo
cual se requiere cambiar oportunamente el rumbo a
babor al 000 para pasar al E y 1,5 cable del islote
Bouquet sealizado con una baliza luminosa. As,
se pasar a medio freo dando prudente resguardo a
la costa E del canalizo por estribor y a todos los
peligros asociados al grupo de islotes Hermanas
por babor. Al travs de los islotes Hermanas y sobre
la derrota indicada, existen sondas de 16 y 17 m
sobre fondo de roca.
Posteriormente, continuar hacia el N, aproximadamente al rumbo 353, manteniendo una ruta ms
cercana a la costa E del paso del Indio, precavindose de los siguientes peligros, por babor: la roca Penguin, la roca Vaudreuil, el arrecife Gorgn y la roca
destacada al NNE de l. Una vez pasado al N de la
latitud del arrecife Gorgn, corregir el rumbo a estribor al 005 para pasar al E y 5 cables de los islotes
Eva y en direccin a la punta Astorga; y, ms adelante, caer a babor al rumbo 347 en direccin a la baliza luminosa de estribor Roca Pascua y para pasar a
medio freo entre la punta Astorga y el islote Harwood. Finalmente, caer oportunamente a babor
escapulando por esa banda la baliza luminosa de
babor Bajo Capac y dejando por estribor la baliza
luminosa Roca Pascua hasta el rumbo 323 para
pasar al NE y 2 cables del islote Adn. En estas
circunstancias, la nave se encontrar al interior de la
entrada S de la angostura Inglesa.
Cambio N 4.
Parte "II"
Navegando de N a S. Saliendo de la angostura

Inglesa navegando al rumbo 143 y luego pasar entre
los pilares con balizas luminosas que sealan la
posicin de la roca Pascua por babor y del bajo
Capac por estribor; caer oportunamente a estribor escapulando por esa banda la baliza luminosa
Bajo Capac hasta el rumbo 167 y pasar a medio
freo entre la punta Astorga y el islote Harwood. Enseguida, enmendar rumbo a estribor al 185 para
pasar al E y 5 cables de los islotes Eva y, ms adelante, al W y 4 cables de los islotes Gua.
Una vez sobrepasados los islotes Gua, proseguir por el paso oriental, es decir, por el pasaje que
se forma entre los islotes Hermanas y la costa W del
promontorio Exmouth, para lo cual se requiere corregir rumbo a babor al 173 en direccin al referido
pasaje. De este modo, se continuar hacia el S siguiendo una ruta ms cercana a la costa E del paso
del Indio, precavindose de los siguientes peligros
por estribor: el arrecife Gorgn y la roca destacada al
NNE de l, la roca Vaudreuil y la roca Penguin.
Poco antes de llegar a la cuadra de los islotes
Hermanas, enmendar el rumbo a estribor al 180
para pasar al E y 1,5 cable del islote Hermanas de
ms al N y, asimismo, enseguida del islote Bouquet
sealizado con una baliza luminosa de babor. As,
se pasar a medio freo dando prudente resguardo a
la costa continental por babor y a todos los peligros asociados al grupo de los islotes Hermanas
por estribor. Al travs de los islotes Hermanas y
sobre la derrota indicada, existen sondas de 16 y 17
m sobre fondo de roca.
Ms adelante, dar rumbo al 194 para pasar al
ESE y 2,5 cables del borde E de la isla Crossover
sealizada con una baliza luminosa y, finalmente,
pasar a medio freo entre la pennsula Broome por
estribor y la isla Foot, sealizada con una baliza
luminosa por babor, saliendo hacia el canal Escape.
CANAL ESCAPE
Carta N
9530
Canal Escape. Separa la costa E de la isla Wellington por el lado W de la costa W de las Saumarez
y Angle por el lado E, en una extensin de 18
millas en direccin general N-S, desde el extremo S
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del paso del Indio, al W y 2,5 cables de la isla Foot,

hasta el travs de los islotes Dutton, prximos a la
costa E de la isla Wellington.
La parte S del canal Escape comprendida entre
la isla Wellington y el lado W de la isla Angle, se
denomina paso del Abismo; y el pasaje que corre
entre los lados NE y E de la isla Angle y la costa W
de la isla Saumarez, es el paso Piloto Pardo.
Aunque ms angosto que el canal Grappler, el
canal Escape es profundo y libre de peligros, excepto
por el bajo Corn situado prximo a la isla Wellington,
hacia el W de la costa W de la isla Saumarez. El
menor ancho del canal Escape de 1,5 cable, se
encuentra al N de la punta Entrada, la cual configura
el extremo S de la isla Angle y determina la entrada
S de los pasos del Abismo y Piloto Pardo.
Marea y corrientes. Tanto en el canal Escape como
en los pasos del Abismo y Piloto Pardo, las corrientes de marea no son intensas.
Islote Centro. Situado al W y 3 cables de la punta
Barclay y en el lado E de la derrota. Islote pequeo
que, adems de encontrarse ubicado casi a medio
canal, se caracteriza por tener tres rboles bastante
raleados. Al SE y prximo a este islote, se encuentra
una roca sumergida.
El islote Centro queda al E de la derrota en el
canal Escape. No hay paso navegable entre este
islote y la punta Barclay.
Bajo Corn. Al WSW y 5 cables del islote Centro y
prximo a la ribera W del canal Escape. Bajo fondo
con 5,2 m de agua. Queda al W de la derrota.
BALIZAMIENTO
Boya ciega Bajo Corn.
(S.L.Bb.)
Fondeada sobre el bajo. Boya verde. Reflector
radar.
Paso del Abismo. Es la parte S del canal Escape,
aquella comprendida entre la costa E de la isla Wellington por el lado W y la costa W de la isla Angle por el lado E. Este pasaje tiene una extensin
de 5 millas en direccin NNE-SSW y, aunque angosto, es profundo y claro de peligros; su menor ancho,
Cambio N 4.
como de 1,5 cable, queda justamente al N de la punta Entrada, extremo S de la isla Angle.
El paso del Abismo y canal Escape en conjunto,
son como 2 millas ms corto que la ruta que rodea
por el E la isla Saumarez, formada por canales
Grappler e Icy; y cuando los hielos flotantes que
salen del seno Eyre son de grandes dimensiones y
embarazan la navegacin, es preferible y ms seguro, durante el da, tomar el paso del Abismo y canal
Escape.
Como el paso del Abismo es muy angosto, se
recomienda no navegarlo de noche, aunque haya
luna y buena visibilidad.
Marea y corrientes. Las corrientes de marea en el
paso del Abismo, no son apreciables.
Paso Piloto Pardo. Es la parte del canal Escape
que corre entre la costa NE y E de la isla Angle por
el lado SW y W y el lado W de la isla Saumarez
por el lado E, en una extensin de 5,5 millas en
direccin SW-NE y luego SSE-NNW, y presenta un
ancho medio de 4 cables. Este paso es profundo y
no presenta peligros para su navegacin a medio
canal. Su ribera W, que corre entre las puntas Curle
y Entrada, es en general alta y escarpada, presentando pocos accidentes notables. La ribera E, formada por la isla Saumarez, es ms baja y presenta
varias ensenadas pequeas que no han sido reconocidas. En la ribera NE, al SE y 1,5 milla de la punta
Curle, hay una mancha blanca muy notable que semeja un monumento, claramente visible a poco de
haberse tomado el paso por su acceso S.
Como el paso Piloto Pardo es muy angosto no
se recomienda su navegacin nocturna, aunque sea
con luna llena y buena visibilidad.
Parte "II"
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despide la isla Wellington. Una vez se encuentre a la

cuadra del islote Centro y a unos 2 cables, a lo ms,
se podr seguir en el centro del canal Escape, teniendo presente, que sobre la derrota los islotes Rule
no son visibles.
INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIN DE
PASOS DEL ABISMO Y PILOTO PARDO
1.- Durante la travesa de los pasos del Abismo y
Piloto Pardo dar estricto cumplimiento al Reglamento
Internacional para prevenir Abordajes. Asimismo y
como norma permanente de seguridad, se establecen como puntos lmites el islote Centro por el N y la
punta Entrada por el S, de modo que ninguna nave
2.- Para tal efecto, toda nave que viniendo del N
aproxime por el canal Escape debe seguir por el
paso del Abismo; en cambio la que lo haga desde el
S, debe hacerlo por el paso Piloto Pardo.
3.- Mantener atencin permanente en las frecuencias internacionales de seguridad VHF, canal 16 y
canal 70.
ADVERTENCIAS REFERENTES AL
PASO DEL ABISMO Y AL CANAL ESCAPE
1.- La entrada S del paso del Abismo puede reconocerse por las dos manchas notables que hay en el
barranco del lado W de la punta Patch. Estas manchas se ven tan pronto se alcanzan los islotes Dutton, como tambin, la tercera mancha situada al N de
las anteriores y un poco ms lejos.
2.- Para pasar claro del bajo Corn, viniendo del S,
debe conservarse siempre abierto el centro de la isla
Connor con la punta que, prxima y al S de ella,
Cambio N 4.
Parte "II"
GOLFO Y CANAL TRINIDAD

GOLFO TRINIDAD
Carta N
10200
Golfo Trinidad. Se forma al S y unas 160 millas del

golfo de Penas, entre el lado SW de la isla Mornington y el borde NW de la isla Madre de Dios. Amplia
abra de 13 millas de boca entre el cabo Primero
extremo S de la pennsula Corso y la punta Tudor borde NW de la isla Madre de Dios, que
accede al canal del mismo nombre, y desde all, a la
ruta de canales interiores patagnicos.
As como en la boca occidental del Estrecho de
Magallanes, las aguas en la entrada W del golfo
Trinidad tienen poca profundidad de 90 a 28 m,
lo que produce, aun con buen tiempo, una mar corta
y arbolada. Esto, debido a la existencia de un lomo o
arista submarina frente a dicha boca y que se extiende a travs del golfo, sin otros peligros que los que
figuran en las cartas, y con una profundidad mnima
de 26 m al S y 7 millas del cabo Primero. AI E del
golfo y hacia el interior del canal homnimo, las profundidades son mayores; comnmente, la marejada
no se deja sentir ms al E del cabo Candelaria
situado unas 13 millas al interior de la entrada W.
Sobre la costa N del golfo Trinidad se forma la
extensa baha Bossi; en la parte E de l, se encuentran las rocas Seal; y en el lado SE se encuentra el
borde NW de la isla Madre de Dios.
Los navegantes que se dirijan al S y recalen
frente al golfo Trinidad, no deben dudar en sacar
partido de esta oportunidad favorable para entrar al
canal Trinidad y continuar su pasaje en aguas calmosas por los canales patagnicos.
Vientos y malos tiempos. Durante siete meses de
observaciones de octubre a mayo, en estos parajes,
el viento sopl casi constantemente del N al W,
acompaado por lluvias cuya duracin media alcanz hasta 11 horas de las 24 horas del da.
La direccin del viento es, sin embargo, alterada
en los canales y casi siempre sopla del N a lo largo
de ellos; as, un viento NW en el canal Trinidad, se
convierte en viento NNE en el canal Concepcin.
Los temporales son en general frecuentes, y vienen
acompaados de tiempos cerrados y chubascos,
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algunas veces violentos; recalmones de buen tiempo

suelen presentarse, pero son raros y cortos. La altura
baromtrica media durante 7 meses en los trabajos
de la Alert fue de 756,65 milmetros. Los truenos y
relmpagos son raros. El barmetro es un gua bastante til, pero, sus oscilaciones ms bien acompaan que predicen los cambios de tiempo. Una altura
baromtrica estable, ya sea baja o alta, es un mejor
indicio de tiempo bueno, que una altura inestable.
Cabo Primero. Extremo S de la pennsula Corso.
Promontorio bajo y ubicado al trmino de una proyeccin de tierra larga y con leve declive, que configura la punta SW de la isla Mornington.
El cabo Primero destaca en todo su redoso un
sinnmero de islotes, rocas y bajos fondos que se
extienden hacia el W y al S y hasta 1,2 y 2,5 millas
afuera de la orilla, respectivamente; siendo el peligro
ms saliente, la rompiente que se desprende hacia el
S y hasta 3 millas de l. Adems, es sucio e insidioso hacia el ESE y hasta 5,5 millas afuera del mismo.
Todos estos islotes y roqueros dificultan la identificacin y ubicacin del cabo Primero en el radar,
pues alteran la presentacin de la costa en esta parte; por lo que es muy til servirse del Racon instalado
junto con la baliza luminosa.
Las vecindades del cabo Primero son, por dems, peligrosas y deben evitarse cuidadosamente,
as, al ingresar o salir del golfo Trinidad, debe rodersele dndole un apropiado resguardo.
Precaucin. La vecindad del cabo Primero es excesivamente peligrosa y debe evitrsela cuidadosamente. En el lado W de la pennsula Corso, hay una
larga playa, afuera de la cual existen numerosos
islotes y rocas sumergidas y destacadas. El ecosonda no advierte la cercana de estos escollos, los que
se alzan verticalmente desde profundidades variables entre 55 y 73 m. Los peligros aludidos no estn
marcados por sargazos y, a menos que la marejada
sea gruesa, no se forman rompientes que puedan
delatar su posicin.
Rocas Seal. Al E y 11,2 millas del cabo Primero y
un poco al N del eje del golfo Trinidad. Peligroso
grupo de rocas que abarca casi 5 cables de N a S,
por 1 milla de E a W; muestra seis puntas de roca
Cambio N 4.
sobre el agua, de 1,5 m de elevacin, y la mar rompe
sobre ellas constantemente. En tiempos ordinarios
las rompientes sobre las rocas pueden avistarse
desde una distancia de 8 millas.
Al E y 1 milla de las rocas Seal, se encuentra
una roca sumergida donde quiebra la mar de ordinario; y al SE y 4 cables del mismo grupo, hay otra
roca, la cual descubre como 1,8 m.
Los buques pueden pasar por cualquier lado de
las rocas Seal; sin embargo, la derrota usual queda
al S de ellas.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Cabo Primero.
(S.C.)
En extremo S del cabo. Torre blanca con banda
Baliza luminosa Punta Tudor.
(S.C.)
En islote cercano a la punta. Torre blanca con
banda roja. Racon. H = 32 m, h = 4 m.
AL GOLFO TRINIDAD
Aspecto de las tierras. La tierra del lado S de la

entrada del golfo Trinidad est formada por altos y
escarpados picos, de los cuales los ms caractersticos son: los picos Orientales, la sierra Tudor y el
monte Organ Pipes; estos ltimos tienen la apariencia de una sierra afilada. La marca ms prominente
que se presenta a la vista, al acercarse al canal, es
la triple cumbre de los picos Orientales, de un color
oscuro.
En la costa del N se destaca el monte Nares de
719 m, que es la tierra ms alta del puerto Alert;
cuando se le mira desde el W de la pennsula Corso,
demorando al 099, aparece como un cerro de forma
troncocnica. Desde la misma posicin, el monte
Gamboa se muestra como una larga cadena que
desciende verticalmente al mar, apareciendo as, a
causa de que la tierra baja de la base de las montaas no es visible desde esa distancia. Si el tiempo
est claro, se ver la cadena de nevadas montaas
del lado E del Brazo del Norte, destacndose entre
ellas el monte Catedral, anteriormente aludido. Manteniendo el monte Tres Picos al 105, se ir hacia
dentro del canal, por el S de todos los peligros del
Parte "II"
Seccin "B"
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23
cabo Primero, sobre profundidades superiores a los

50 m.
Recalada desde el ocano. AI recalar al golfo
Trinidad desde el ocano, salvando los peligrosos
bajos y rocas que rodean al cabo Primero de la pennsula Corso, podra a los navegantes ser conveniente no sobrepasar al E del meridiano 76 00' W
sino hasta llegar al paralelo 49 55' S, pues, como se
sabe, dicho cabo destaca peligros que se extienden
hacia el S hasta casi 4 millas afuera de la orilla. Se
puede entonces, emprender desde all la aproximacin al golfo, adoptando las medidas de seguridad y
vigilancia necesarias, por los peligros anunciados.
En todo caso, hacer el mejor uso del Radar y GPS
para determinar la situacin de la nave.
CANAL TRINIDAD Y PASO CAFFIN
Carta N
10200 y 10300
Canal Trinidad. Separa la costa S de la gran isla

Wellington y de la isla Mornington por el lado N
de la costa N de la isla Madre de Dios por el lado
S, en una extensin de 27 millas en direccin general WNW-ESE, entre la longitud del cabo Gamboa
por el W y la entrada E del paso Caffin por el E.
Comunica el ocano Pacfico, a travs del golfo Trinidad, con los canales Wide y Concepcin.
El canal Trinidad, con excepcin de la parte del
golfo, es limpio y de aguas profundas. Ms al interior
de la entrada W del canal, las profundidades aumentan y, por consecuencia, la marejada del ocano no
se deja ya sentir al E del cabo Candelaria.
La tierra de la costa N es baja y boscosa, pero,
a 1 2 millas al interior se alzan montes altos; los
cordones de cerros de ms al N tienen sus cumbres
nevadas. La costa N, vecina al canal, se distingue
por su tierra baja y los grupos de islas que la preceden.
La costa S se caracteriza por cerros y cumbres
escarpadas de color gris a causa de las grandes
piedras calizas que exhiben, las cuales a primera
vista parecen tener sus cumbres nevadas; las montaas que se encuentran hacia el interior de la costa
S, a lo largo de ella, son en su mayora altas. Las
aguas en la vecindad de esta parte de la costa, son
Cambio N 4.
en general bajas, y la sonda servir poco para determinar la posicin.
La costa N del canal est recortada por algunos
fondeaderos, tales como el puerto Charra y el surgidero Kathleen ambos en el paso Brassey, y el
puerto Alert, situado al W del acceso S del canal
Picton. La costa del S se encuentra endentada por
varios esteros, la mayora de los cuales son profundos; esta costa ofrece los fondeaderos del puerto
Henry y del Morro, adems, los de caleta Cockle y
del puerto Rosario, cuyos fondeaderos son pequeos
y poco recomendables.
La mayor parte de los peligros en el canal Trinidad, estn marcados por sargazos, pero, no se debe
confiar en esto, porque algunas veces son arrancadas esas algas por la mar gruesa.
El tiempo y la mar en el canal Trinidad y sus vecindades por el ocano, son generalmente ms moderados en comparacin con los temporales y mar
gruesa tan frecuentes en la boca W del estrecho de
Magallanes situada ms al S y 160 millas; por
esta razn, el canal Trinidad ofrece una derrota ms
favorable a las naves que se dirigen al Pacfico,
cuando la salida por el estrecho no se puede tomar
en buenas circunstancias de tiempo o usar con ventaja. Es tambin una excelente ruta para salir desde
los canales principales patagnicos al ocano, para
las naves que deseen evitarse las posibles demoras
ocasionadas por la angostura Inglesa, de continuar
por la ruta interior.
El canal Trinidad es considerado seguro para
salir al ocano, como tambin para recalar desde
ste. La recalada de noche est perfectamente definida por las balizas luminosas Cabo Primero y Punta
Tudor, equipados adems con Racon, por lo que no
habr motivo para dudar de la seguridad de la entrada W del canal Trinidad.
Marea y corrientes. La corriente de flujo en el canal
Trinidad, corre hacia eI E, y la de reflujo lo hace
hacia el W; el cambio de la corriente depende de los
vientos reinantes. El viento del SW retiene la marea
de flujo en los canales Trinidad y Concepcin. La
corriente tira ordinariamente con intensidad de como
0,5 nudo, excepto en los pasos Caffin y Brassey,
donde llega hasta 1,5 nudo en los equinoccios; frente
al cabo Somerset se presentan rayas de mareas.
Parte "II"
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Vientos y precipitaciones. En estos parajes, el

viento sopla casi constantemente del N al W, acompaado por lluvias cuya duracin media puede alcanzar hasta 11 horas de las 24 del da.
La direccin del viento es, sin embargo, alterada
en los canales y casi siempre sopla a largo de ellos;
as un viento NW en el canal Trinidad, se convierte
en NNE en el canal Concepcin.
Islas Van. Al SE y 3,5 millas de la punta Castle y al
S y casi 1,5 milla de las islas Rameses, en el lado N
del canal Trinidad. Islas bajas y rodeadas de fondos
sucios con innumerables islotes rocosos y escollos,
abarcando en total 3,7 milla de W a E por casi 1,3
milla de ancho. Adems, forman dos grupos, uno
conocido como el grupo Oriental y otro como el Grupo Occidental. Como entre ambos grupos, hay varios peligros sumergidos, no debe intentarse el paso
por entre los grupos, en ningn caso.
Las islas Van quedan al N de la derrota por el
canal Trinidad. Asimismo, al W de la ruta que conduce al acceso S del canal Picton.
Isla Medio. Al W y 1,2 milla del extremo W de la isla
Topar y al S del eje del canal en el extremo E del
canal Trinidad. Isla que se eleva a 37 m y se encuentra cubierta por un bosque muy espeso. A corta
distancia del extremo SE de la isla, y hacia fuera y
prximas a su lado S, se encuentran dos rocas afloradas de 0,9 m de elevacin, las que son acantiladas, pues en su redoso se sonda 125 m de profundidad; prximo al SE de estas rocas se encuentra una
roca sumergida peligrosa para la navegacin.
La isla Medio determina la entrada W de los pasos Caffin y Brassey, sea que se pase por el SW o
por el N de ella. No obstante, la derrota considera
pasar por el lado SW de la roca Gunn y de la isla
Medio por el paso Caffin; y si el tiempo fuere
cerrado o nebuloso, es aconsejable acercarse a la
costa de la pennsula Brazo, por ser acantilada y
estar libre de peligros.
Isla Gort. Al NNE y 2 cables de la punta Brazo Ancho y en el lado S del acceso E del paso Caffin. Isla
acantilada y que se eleva a 27 m.
Los buques pueden pasar al NE y 1 cable de la
isla Gort, pero, en ningn caso entre esta isla y la
Cambio N 4.
punta Brazo Ancho. Prximo al S de esta isla se
encuentra el islote Mabel.
Islote Iris. Al SE y 7,5 cables de la punta Brazo
Ancho y en el lado E de la entrada N del canal Concepcin. Islote pequeo, pastoso y de 6 m de elevacin. Al SW y a 0,5 y 1,5 cable, respectivamente,
destaca dos pequeas rocas de 1,5 m de elevacin;
estos escollos son acantilados y pueden escapularse
a 1 cable por cualquier lado.
El paso entre el islote Iris y la isla Ccil
situada al SW y 5 cables es claro y puede practicarse con seguridad. Sin embargo, la derrota usual
considera rodear todos estos escollos por el E y N.
Roca Gunn. Al SE y 7 cables del extremo SE de la
isla Medio. Roca sumergida aislada con slo 2,25 m
de agua. Es el nico peligro existente en el paso
Caffin, y encontrndose bien marcada por espesos
sargazos, es muy fcil distinguirla. No obstante, la
citada roca es acantilada, pues, cercano a su alrededor se encuentran de 36 a 183 m de agua.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Hernando.
(S.C.)
En borde NE de la isla. Torre blanca con banda
roja. H = 9 m, h = 6 m.
Baliza luminosa Isla Medio.
(S.C.)
En borde SW de la isla. Torre blanca con banda
roja. H = 16 m, h = 8 m.
DIRECCIONES LA DERROTA EN
EL GOLFO TRINIDAD, CANAL TRINIDAD
Y PASO CAFFIN
Navegando de W a E. Proviniendo desde el N
por el ocano navegando al rumbo 180 sobre el
meridiano 76 00 W, para ingresar al golfo Trinidad y
continuar por el canal del mismo nombre en demanda de la ruta interior por los canales patagnicos,
cambiar el rumbo a babor al 150 para pasar al SW y
no menos de 5,5 millas del cabo Primero
sealizado con una baliza luminosa con respondedor
de radar. Posteriormente, una vez sobrepasado
bastante al S del referido cabo, enmendar el rumbo a
babor hasta el 096 para pasar al S y 5,8 millas del
mismo cabo y, ms adelante, al N y 1,6 milla de la
Parte "II"
Seccin "B"
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25
costa N de la isla Madre de Dios. De esta forma, se

ingresar al golfo Trinidad rodeando apropiadamente
el cabo Primero, dando seguro resguardo por babor
a los bajos fondos que despide a considerable distancia el citado cabo. Asimismo, ms adelante respecto de los islotes Seal, que tambin han de quedar
claros al N de la derrota.
Por otra parte, es menester servirse del Racon
del cabo Primero para determinar su distancia, ya
que la presentacin del radar se ve afectada por los
escollos existentes en las inmediaciones del referido
cabo que desfiguran la realidad. Asimismo, de la
informacin que proporciona el GPS por tener este
instrumento y la cartografa actual, la exactitud requerida para ello.
Continuando al arrumbamiento 096 cuidar pasar tambin al N y 1,6 milla de la isla Hernando
sealizada con una baliza luminosa. De esta forma,
se franquear igualmente a prudente distancia al S
de las islas Van.
Una vez sobrepasada la baliza luminosa Isla
Hernando, y a medida que abra el canal Trinidad
hacia el SE en direccin al paso Caffin, alterar poco
a poco el rumbo a estribor hasta el 130 para pasar,
primero, al NE y 1,4 milla del cabo Candelaria y, ms
adelante, al SW y 1,2 milla de los islotes Petley. La
baliza luminosa Isla Medio aparecer levemente
abierta por babor.
Avanzando al rumbo 130, tomar el paso Caffin
cuidando pasar al NE y 5 cables del borde NE de la
pennsula Brazo y al SW y no menos de esa misma
distancia de la isla Medio sealizada con una baliza luminosa. De esta forma, se dar seguro resguardo por estribor a las rocas Rice y tambin a una
roca sumergida desprendida al S de la isla Medio y,
enseguida, a la roca Gunn, por babor.
Finalmente, salir francamente hacia el canal
Concepcin, pasando a medio canal entre la costa
SW de la isla Topar y la isla Gort.
Una vez en el canal Concepcin, la isla lnocentes aparecer como un monte plano en su parte superior y con tierras bajas a cada lado. Las costas de
ambas orillas del canal Concepcin son montaosas,
siendo la cumbre ms notable el pico Singular de
933 m situado al S y 2,2 millas del extremo N de la
isla Figueroa; en la cima de esta montaa existe
una masa de roca que semeja un dedo pulgar, por lo
que es muy caracterstica.
Cambio N 4.
En el lado E del canal Concepcin, al NNE y 1,5
milla del cabo Childers, se seala el morro Childers,
fcil tambin de reconocer.
Navegando de E a W. Proviniendo desde el S
navegando por el canal Concepcin y luego de pasar
al SE y 1 milla del islote Iris y a medida que se abre
el paso Caffin hacia el NW, caer a babor hasta el
rumbo 310 para pasar a media distancia entre la
costa SW de la isla Topar y la isla Gort; y as tomar
la entrada SE del referido paso Caffin. Adems, es
posible aproximarse y gobernar sobre la costa de la
isla Madre de Dios, an con tiempo cerrado o lluvioso, pues, si bien las cumbres de los cerros pueden
estar ocultas, las tierras bajas podrn descubrirse
fcilmente. Al SW y 5 cables de la punta Rogers
extremo NE de la isla Anafur, prxima al SW del
seno Molyneux, y a 15 m de altura, se ver la separacin de dos cascadas, la cual se asemeja a una
horqueta y es una buena referencia para gobernar
sobre ella. Con tiempo cerrado se puede gobernar
por esa marca, que es bastante visible, y asimismo
por la falda del cerro elevado de la punta Rogers que
se ve bien a travs de la lluvia. Fuera de estas marcas naturales, las balizas luminosas Punta San Miguel e Isla Stratford representan una inmejorable
ayuda.
Enseguida, avanzando al arrumbamiento 310
por unas 13,5 millas, primero, cuidar pasar al NE y 5
cables del borde NE de la pennsula Brazo y al SW y
no menos de esa misma distancia de la isla Medio
sealizada con una baliza luminosa. De esta forma,
se dar seguro resguardo por estribor a la roca Gunn
y tambin a una roca sumergida desprendida al S de
la isla Medio y, enseguida, a las rocas Rice, por babor. La isla Petley de ms al SW demorando como
al 321 y abierta al W de la isla Medio, conducir por
el SW de la roca Gunn. Ms adelante, pasar al SW y
1,2 milla de los islotes Petley y luego al NE y 1,4
milla de la punta Candelaria. La baliza luminosa Isla
Hernando aparecer abierta por babor.
Cuando el cabo Candelaria demore al 180 y a
medida que el canal Trinidad se abre ahora hacia el
W, caer poco a poco a babor hasta el rumbo 276
para pasar al N y 1,6 milla de la isla Hernando
sealizada con una baliza luminosa y, ms adelante, tambin al N y 1,6 milla de la costa N de la isla
Madre de Dios y, finalmente, al S y 5,8 millas del
cabo Primero sealizado con una baliza luminosa
Parte "II"
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con respondedor de radar. De esta forma, se pasar

a prudente distancia al S de las islas Van; seguidamente, se dar seguro resguardo por estribor a las
rocas Seal y, ms adelante, por babor, a los escollos
desprendidos frente a la entrada del puerto Henry;
asimismo, luego por estribor nuevamente, a los peligros destacados a considerable distancia al S del
cabo Primero.
Sobrepasado al W de la longitud del cabo Primero, cambiar el rumbo a estribor hasta el 330 para
pasar al SW y no menos de 5,5 millas del cabo Primero. As, se precaver de los referidos peligros que
desprende este cabo.
Posteriormente, una vez afuera del golfo Trinidad, se recomienda, antes de fijar el rumbo al N,
tomar conveniente distancia de la pennsula Corso,
pues, la costa W de las islas Mornington y Campana
destaca numerosos peligros sumergidos a distancia
considerable de la orilla. Una buena medida es gobernar al rumbo 000 mantenindose sobre el meridiano 75 55 W.
Por otra parte, es conveniente servirse del Racon del cabo Primero para determinar su distancia,
ya que la presentacin del radar se ve afectada por
los escollos existentes en las inmediaciones del referido cabo que desfiguran la realidad. Asimismo, de
la informacin que proporciona el GPS por tener este
instrumento y la cartografa actual, la exactitud requerida para ello.
Cambio N 4.
Parte "II"
CANAL OESTE
CANAL OESTE
Carta N
10330
Canal Oeste. Separa la costa S de la isla Madre de

Dios por el lado N de la costa N de la isla Duque
de York por el lado S, en una extensin de 17
millas en direccin general ENE-WSW y presenta un
ancho que vara entre 3 millas y 5 cables. La parte
ms angosta del canal se encuentra entre la costa S
y un grupo de islotes bajos situados al W y 2,5 millas
de la isla Gaeta. El hecho de no ser las tierras que lo
bordean suficientemente altas, en particular las del
lado N que son bajas, hace que desde la distancia el
canal parezca ms ancho de lo que es en realidad.
La boca W del canal Oeste se abre entre el cabo North Head por el N y la punta Sur de la isla Duque de York por el S; al centro de esta boca y dejando dos pasajes los pasos Goleta y Metalero, estn
el islote Juan Largo, los islotes Gemelos, la isla Conejo y el roquero diseminado entre ellos; el paso
Metalero, por el S de la isla Conejo, es el recomendable. Por el E, el canal se abre entre el cabo Saboya por el N y la punta Anunciada por el S, sobre el
lado W del canal Concepcin.
La costa N del canal Oeste se encuentra recortada por varios senos y canales, tales como los canales Pasaje y Grove y los senos Contreras y Eleuterio. Los cerros de esta orilla son de un aspecto ms
escabroso y desolado, de color plomizo y con vegetacin slo en los lugares protegidos de los vientos
del NW y W. La profundidad de las aguas en la costa de este lado, es de ordinario inferior a la de la
costa S, especialmente hacia el W de la isla Gaeta,
situada al WNW y 5 millas de la punta Anunciada y al
ESE y 10 millas del cabo North Head. Al interior de
la costa N del canal, se alzan las siguientes cumbres
notables: el monte Italia de 659 m de elevacin, situado al NNW y 2,5 millas de la isla Gaeta; el cerro
Manassero de 584 m, ubicado al final del puerto
Caracciolo, al SE y 2 millas del monte Italia; y el
monte Tarlton de 748 m, notable por su cumbre aguda casi siempre cubierta de nubes, ubicado en la
parte SW de la isla del mismo nombre.
La costa S del canal Oeste presenta, en toda su
extensin, slo pequeas inflexiones, algunas como
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de 2 millas de saco, pero, sin importancia para la

navegacin por su desabrigo o muy reducidas dimensiones. Los cerros ms notables de esta costa
son: el pico York, de color rojo oscuro con un anillo
blanco, visible desde el fondeadero del puerto Caracciolo; y el monte Vallejos de 755 m, caracterstico
por sus dos mamelones, que se elevan sobre la punta Anunciada. Este ltimo cerro es de mucha utilidad
para reconocer la mencionada punta, como tambin,
la entrada E del canal cuando se procede del S con
tiempo cerrado.
El canal Oeste comunica las aguas del ocano
Pacfico con las del canal Concepcin. Es un pasaje
bien sealizado, suficientemente profundo y que no
presenta peligros serios para navegarlo; y los que
existen estn indicados en la carta y tambin marcados por sargazos y grandes rompientes.
Pasos de acceso ocenico al Canal Oeste.
Paso Goleta. Separa el veril SW de los escollos
desprendidos hacia el W y SW de la isla Tarlton y las
rocas Surez por el lado NE de la costa NE de
los islotes destacados al NE de la isla Juan Largo y
el veril NE de los escollos que desprenden los islotes
Gemelos y la isla Conejo por el lado SW, en una
extensin de poco ms de 3,5 millas en direccin
general NW-SE, y ofrece un ancho navegable que
disminuye hasta 3 cables y con una profundidad
mnima de 16 m.
El paso Goleta o del NW es ms estrecho y menos profundo, por lo tanto ms difcil de tomar, especialmente viniendo del ocano.
Paso Metalero. Separa el veril S de los escollos que
desprenden las rocas Solitarias, los islotes Gemelos
y el islote Conejo por el lado N de las rocas
Avanzada y Camila y la costa NW de la isla Duque
de York por el lado S, en una extensin de poco
ms de 4 millas en direccin general W-E y luego
SW-NE, y ofrece un ancho navegable no inferior a 5
cables con profundidades superiores a 45 m.
La ruta por el paso Metalero es ms segura.
Islote Pity. Al SE y 1,8 milla de la isla Lucha y al
NW y 1,5 milla de la punta Tarlton. No es ms que
es un pen negro de 21 m de elevacin, rodeado
por tres rocas que afloran en bajamar, la ms lejana
Cambio N 4.
se encuentra al SW y 9,3 cables de l y constituye
el mayor peligro en esta parte, donde la mar rompe
ocasionalmente.
El islote Rodado, la isla Lucha y el islote Pity,
junto con todos los escollos que desprenden en sus
vecindades, quedan cercanos al NE de la derrota
que conduce hacia el paso Goleta; no obstante, no
representan peligro para la que conduce hacia el
paso Metalero.
Isla Conejo. Al S y 1,8 milla del cabo North Head y
prcticamente en el centro de la boca de entrada W
del canal Oeste; tal es as que, junto con los islotes
Gemelos y el islote Juan Largo y los arrecifes que los
rodean, conforman el paso Goleta por el N de ellos, y
el paso Metalero, por el S. Isla de 172 m de elevacin, de color caf oscuro y que cuando se la avista
desde el lado del mar, afecta forma cnica.
El redoso de la isla Conejo es sucio hasta 3 cables afuera, destacando al NW y W varias rompientes, formados por un extenso roquero o arrecife
Roca Camila. Al NW y 1,1 milla de la punta Sur y en
el lado S del paso Metalero. Roca aflorada de forma
cnica, color negro y 13 m de elevacin. Seala el
lmite W del arrecife que despide la punta Sur hacia
el NW. Con tiempo claro, es posible avistarla desde
las 6 a 8 millas; y luego un poco ms cerca, tambin
se ver la rompiente de la roca Avanzada.
Roca Avanzada. Al WNW y 6,5 cables de la roca
Camila y en el lado S del paso Metalero. Roca que
aflora en bajamar, y usualmente no se ve ms que
su rompiente como un penacho de espuma blanca.
No hay paso navegable entre la roca Avanzada
y la punta Sur, por lo que esta roca debe rodersela
siempre por el W.
Bajo Cap. Al ENE y 6 cables de la punta Palo y
separado 2 cables de la costa N de la isla Duque de
York, en el lado S del canal Oeste. Bajo fondo aislado con 7,4 m de agua. Queda al S de la derrota.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Metalero.
(S.C.)
18 m, h = 4 m.
Parte "II"
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Baliza luminosa Islote Gua.

(S.L.Bb.)
En islote de ms al SW. Torre verde. H = 10 m,
h=4m
Baliza ciega Punta Quarto.
(S.C.)
27,3 m, h = 3,3 m.
Baliza ciega Isla Gaeta.
(S.C.)
En la costa E de la isla. Pilar blanco con banda
roja. H = 4,3 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Punta Anunciada.
(S.C.)
En islote prximo al NE de la punta. Torre blanca con banda roja. H = 7 m, h = 5,5 m.
Baliza ciega Islotes Roncas.
(S.C.)
En costa S del mayor de los islotes. Torre blanca con banda roja. H = 2,5 m, h = 3,3 m.
ACCESO WESTE CANAL OESTE.
Navegando de W a E.
Recalada desde el Ocano.
Por el paso Metalero. Para ingresar al canal Oeste
desde el ocano es recomendable hacerlo siempre
por el paso Metalero, es decir, por el S de la isla
Conejo.
La aproximacin conviene iniciarla desde un
punto situado al W y ms de 5 millas de la isla Conejo, navegando al rumbo 090 para pasar al S y 7
cables de la referida isla Conejo. As, se transitar al
S y 6 cables de las rocas Solitarias, y tambin de los
islotes Gemelos, y al N y 7 cables de la roca Avanzada; dndoseles prudente resguardo. Para determinar la posicin del buque hay buenos puntos notables, tales como los montes Roberto y Tarlton y el
cabo North Head por el N que se ve cortado y
como una isla; el monte Ramrez hacia el E que
casi enfila con la roca Camila; y finalmente por el S
el cabo West Cliff, el cual termina en una meseta
relativamente baja, recta y plana, inconfundible por
ser la nica en esta regin. En el radar, es posible
distinguir claramente la isla Conejo y el islote Juan
Largo, separados de la costa en que se proyectan.
Asimismo, puede hacerse buen uso de la informacin de navegacin que proporciona el GPS, dado
Cambio N 4.
que este equipo y la cartografa recientemente editada posee la exactitud requerida para ello.
Ms cerca de la entrada del canal se podrn ver
las rompientes de las rocas Solitarias que son las de
ms al W de la isla Conejo abriendo hacia el N y
la roca Camila y la rompiente de la roca Avanzada
hacindolo hacia el S, escollos, que dejan un paso
ancho, profundo, recto y claro.
Una vez al travs de la isla Conejo, enmendar el
rumbo a babor al hasta el 061 para pasar al SE y 5
cables de la misma isla Conejo. A este arrumbamiento, la proa quedar levemente abierta a babor
de la baliza luminosa Islote Metalero y por la popa
quedar la roca Avanzada.
A continuacin, se puede tomar la derrota hacia
el seno Contreras o continuar por el canal Oeste
hacia el E, contorneando la costa S a una distancia
de 2,5 cables, dejando todos los islotes por babor,
hasta llegar al travs de la baliza luminosa Islotes
Gua.
Por el paso Goleta. Antes de ingresar al canal Oeste por el paso Goleta, es imprescindible estar bien
situado y seguro de la posicin de la nave. Para tal
efecto, deben reconocerse previamente los puntos
ms notables de recalada, tales como el cabo Sandwich, el monte Roberto, el monte Tarlton, el cabo
North Head, la isla Lucha, el islote Juan Largo y la
isla Conejo. Asimismo, hacer buen uso del radar y
del GPS.
Aproximar desde el NW para llegar inicialmente
a una posicin al SW y 1 milla del islote Lucha. Desde all se ver abierto el paso Goleta entre los roqueros de la punta Tarlton y el islote Juan Largo. Enseguida, se podr dar al rumbo 146 para pasar al NE y
3,5 cables de los dos islotes destacados al NE del
islote Juan Largo, y luego tambin al NE y 5,5 cables
de la isla Conejo. As, se dar seguro resguardo por
babor, a los siguientes escollos: primero, a la roca
que aflora en bajamar destacada al SW y 9 cables
del islote Pity que constituye el mayor peligro de
este paso; luego, al islote prximo al SW del cabo
North Head y, finalmente, a las rocas Surez.
Una vez pasado del travs de la isla Conejo se
puede enmendar el rumbo a babor aproximadamente
al 061 hacia el seno Contreras, o bien, al 090 para
continuar por el canal Oeste hacia el E.
Parte "II"
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En el canal Oeste. Procediendo desde el ocano

Pacfico por el paso Metalero o el paso Goleta o
desde el seno Contreras, dar rumbo al 115 para
pasar al S y 2,7 cables del islote Locos de ms al S y
en direccin al borde de la punta Palo. Ms adelante, una vez sobrepasados los islotes Centro, enmendar el rumbo a babor hasta el 090 para pasar al S y
2 cables del islote Gua de ms al S y, enseguida, al
N y 2,9 cables de la punta Palo. De esta forma, se
dar prudente resguardo al bajo Cap.
Luego, una vez salvado el bajo Cap, enmendar
el rumbo a estribor hasta el 105 para pasar al S y
2,5 cables de la punta Quarto. A este arrumbamiento, la baliza luminosa de babor Islote Gua quedar
por la popa.
Finalmente, al llegar al travs de los islotes
Gaeta, corregir el rumbo a babor hasta el 092 para
pasar al S y 2,9 cables del extremo S de la isla Saboya y, poco ms adelante, al N y 4 cables del islote
donde se encuentra la baliza luminosa Punta Anunciada. As, se saldr francamente y con seguridad
hacia el canal Concepcin.
Navegando de E a W.
En el canal Oeste. Para tomar la boca E del canal
Oeste, slo se requiere reconocer la punta Anunciada, la cual es notable por los islotes boscosos que
despide a corta distancia hacia el NE y por la baliza
luminosa Punta Anunciada instalada en el islote situado inmediatamente al N de ella. Tambin son
buenas referencias los cabos Saboya y Corts en la
ribera N de la entrada del mismo canal.
Ingresar a la boca E del canal Oeste navegando
al rumbo 272 para pasar al N y 4 cables del islote
donde se encuentra la baliza luminosa Punta Anunciada y, poco ms adelante, al S y 3 cables del borde
S de la isla Saboya. De este modo, se dar prudente
resguardo por babor al bajo fondo de 9,4 m de profundidad que destaca la costa al S del cabo Corts, y
se navegar prcticamente a medio freo el tercio E
del canal.
Luego, al llegar al travs de los islotes Gaeta,
enmendar el rumbo a estribor hasta el 285 para
pasar al S y 2,5 cables de la punta Quarto y, algo
ms adelante, al N y 4 cables de costa S del canal
enfrente del bajo Cap. A este arrumbamiento, la
baliza luminosa de babor Islote Gua quedar por la
proa. As, se asegurar dar prudente resguardo por
babor al referido bajo Cap.
Cambio N 4.
Una vez salvado el bajo Cap, enmendar el rumbo a babor hasta el 270 para pasar al S y 2 cables
del islote Gua de ms al S y, enseguida, una vez
sobrepasada la baliza luminosa Islotes Gua, corregir
el rumbo a estribor hasta el 295 para pasar al S y
2,7 cables del islote Locos de ms al S.
A continuacin, se podr seguir la derrota que
conduce al seno Contreras o bien continuar hacia el
ocano Pacfico va pasos Metalero o Goleta.
Salida hacia el Ocano.
Por el paso Metalero. Para salir desde el canal
Oeste hacia el ocano, es recomendable hacerlo
siempre por el paso Metalero, pasando por el S de la
isla Conejo, por ser ms seguro.
Aproximando desde el seno Contreras o desde
el E por el canal Oeste, gobernar inicialmente al
rumbo 241 para pasar al SE y 5 cables de la isla
Conejo y en direccin a la roca Anunciada. Luego,
pasado del travs de la isla Conejo, caer a estribor
hasta el rumbo 270 para pasar al S y 6 cables de los
islotes Gemelos. Continuar a este arrumbamiento
hasta salir al ocano.
Por el paso Goleta. Aproximando desde el seno
Contreras o desde el E por el canal Oeste, gobernar
inicialmente al rumbo 326 para pasar al NE y 5,5
cables de la isla Conejo y a 3,5 cables de los dos
islotes destacados al NE del islote Juan Largo. As,
se dar prudente resguardo sucesivamente por estribor a: las rocas Surez, los bajos fondos que despide la punta North Head hacia el SW y la roca que
aflora en bajamar destacada al SW y 9 cables del
islote Pity cuidando en este ltimo peligro pasar al
SW y a no menos de 1,4 milla del islote Pity. Continuar a este arrumbamiento hasta que la nave se
encuentre en el ocano.
Advertencia. Se reitera que slo es recomendable la navegacin por el paso Metalero, debido a
que es ms ancho, profundo, limpio y mejor sondado
que el paso Goleta, y que aun para los buques que
recalan desde el N o salen en esa direccin, la economa en distancia no es de consideracin.
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BAHIA CORBETA PAPUDO

Carta N
10330
Baha Corbeta Papudo. Se forma al medio de la

costa W de seno Contreras, entre el extremo SW de
isla Madre de Dios e islas Sabugo, Corbeta, Lpez y
Ruiz y sobre la costa N de isla Guarello. Se abre
entre puntas Huachipato y Grate; mide aproximadamente 4 cables de boca, entre las puntas nombradas, por 1 milla de saco dirigido al W, con un brazo
hacia el NW de 8 cables de saco.
En el centro de la baha est isla Lpez, la cual
divide a aquella en 2 partes: el puerto exterior, al E
de la isla nombrada; y el puerto interior, hacia el SW
de la misma.
En esta baha se encuentran las instalaciones
de la Compaa de Aceros del Pacfico (CAP), para
la explotacin y embarque la caliza que se produce
en isla Guarello.
ESCOLLOS
Roca Lpez. Al NE y 1,6 cable de baliza Isla Lpez.
Roca que aflora rodeada por abundantes sargazos.
Roca Ruiz. En la enfilacin de las balizas Islas Ruiz
y Lpez, y al W y 2,7 cables de la ltima. Roca rodeada de abundantes sargazos.
Varias rocas. Entre roca e isla Ruiz y en direccin a
la baliza de esta isla; estn marcadas por sargazos.
Punta Sargazo. Al NW y 3,5 cables de la punta
Huachipato, despide hacia el SSW y por 250 m, un
bajo rocoso o restinga, que contornea aquella punta
hacia el NE y est marcado por otra gran mancha de
sargazos.
Bajo Andrade. Al SW y 2,9 cables de punta Huachipato. Bajo fondo con 11,5 m de agua.
Terrapln. El islote ubicado en el extremo SE de
isla Ruiz ha sido unido con el islote inmediatamente
al N de isla Guarello, con un terrapln orientado al
205. Una obra similar se efectu en punta Ruiz, con
lo cual la baha est cerrada hacia el W.
Cambio N 4.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Bascun.
(S.C.)
En punta S del islote. Torre blanca con banda
roja. H = 8 m, h = 4 m.
Baliza ciega Isla Lpez.
(S.L.Eb.)
En punta S de la isla. Torre roja. H = 5,3 m, h =
3,3 m.
Baliza ciega Roca Ruiz.
(S.L.Eb.)
En la roca. Pirmide roja. H = 3 m, h = 3 m.
Enfilaciones. Para asistir maniobra de fondeo y

atracar al muelle.
Primera Enfilacin
(Verde)
275
Al 221 y 517,5 m de la baliza Roca Ruiz. Poste
blanco coronado con rombo blanco con banda
negra.
Al 275 y 30 m de la baliza la Anterior. Poste

blanco con rombo blanco con banda negra.
Segunda Enfilacin (Roja)

199
Al 180 y 800 m de la baliza Roca Ruiz. Poste
con tablero con franjas blancas y negras.
Al 199 y 12,85 m de la baliza Anterior. Poste

con tablero con franjas rojas y blancas.
Tercera Enfilacin
(Amarilla)
180
Existe adems una tercera baliza luminosa,
ubicada en las inmediaciones de la baliza Posterior
de la Segunda Enfilacin. Poste con una luz fija
amarilla. Esta baliza alinea con la baliza Anterior de
la Segunda Enfilacin, al 180, y asiste el fondeo de
naves con puente a proa.
Radiofaro Areo.
Al NE y 60 m de punta Ruiz. Con antena de 25

m de alto, con dos luces fijas rojas.
Parte "II"
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Contreras, es conveniente navegar inicialmente ligeramente ms cerca del islote Metalero, pues la isla
Angel de la ribera W destaca algunas rocas. Una
vez que el seno abra claro, hacerlo a medio freo al
rumbo 036 por unas 2 millas y enmendar rumbo a
babor al 029, proa al islote Bascun.
Al llegar al travs de la punta Grate extremo
NE de la isla Guarello, caer a babor, primero al
rumbo 329 y luego al 275 para pasar a 1,2 cable al
N de la punta Grate. Es posible acercarse hasta 1
cable de la punta Grate.
Finalmente, continuar hacia el interior de la baha Corbeta Papudo dando prudente resguardo al
bajo Andrade de 11,5 m, que se deja al N de la derrota.
Muelle de atraque. Al SE y 315 m de la punta Ruiz.
Muelle de concreto de slida construccin destinado
al atraque de naves que embarcan caliza a razn de
786 tons./hora, hasta alcanzar un calado mximo de
10,05 m (32 pies 11 plgs.). En la parte superior de la
base de la torre de la cargadora que hay en el muelle, se ha pintado una franja blanca vertical, la cual
junto con un tubo blanco que se ha instalado en la
roca Ruiz, determinan la enfilacin 201 - 021.
Como a 25 m del citado muelle hay una defensa
de concreto, con balsas por fuera para proteger el
costado de la nave mientras est atracada. Similares a esta defensa y a distancia de 25 m y de 55 m al
SE del muelle existen otras dos; la de ms al SE
carece de balsa, pero est precintada con madera de
alerce, protegida con forros de caucho.
Bitas de amarra. Hacia el SE de punta Ruiz se han
empotrado en la costa 7 bitas de amarra, para hacer
firme las espas de los buques que atracan al muelle.
Al 313 y 190 m del centro del muelle hay una slida
base de concreto con una bita pintada de rojo hasta
la lnea de la marea. Su superficie y costado se han
pintado con una franja negra vertical. Entre la base
de la bita y el cerro hay un poste de color blanco. La
enfilacin de esta bita con la baliza Isla Lpez es
255 - 075. Otra base de concreto igual a la descrita, hay al 150 y 170 m del centro del muelle.
Boya de amarra. Al 236 y 665 m de la baliza ciega
Isla Lpez.
Direcciones para la derrota en seno Contreras e

ingreso a baha Corbeta Papudo. Al entrar al seno
Cambio N 4.
Fondeaderos. Hay fondeaderos a la gira, a distancias equidistantes de punta Sargazos, isla Sabugo e
isla Corbeta, entre 40 y 50 m de agua. Para naves
menores pueden recomendarse los siguientes: el
que se forma en la ensenada entre las puntas Sargazo y Huachipato y el que queda al socaire de isla
Lpez, entre baliza y roca Lpez.
Fondeadero de emergencia para buques metaleros. Se ha experimentado con buenos resultados un
fondeadero ubicado al 253 y 4 cables aproximadamente de la baliza luminosa Islote Bascuan, habindose soportado en buena forma vientos de hasta
fuerza 7 a 8 del 4 cuadrante. Su profundidad vara
entre 25 y 50 m, siendo la calidad del fondo piedra y
piedrezuela. Es muy til para esperar luz diurna o
mejores condiciones de tiempo para efectuar la maniobra de atraque al muelle Guarello. Desde este
fondeadero, se gobierna prcticamente a un rumbo
directo para iniciar la citada maniobra.
DIRECCIONES PARA LAS MANIOBRAS
Maniobra de fondeo y atraque. Aproximar al muelle navegando al rumbo 275 y sobre la enfilacin
275-095 sealizada por luces verdes fijas. Previamente, una vez salvado el bajo Andrade de 11,5
m de profundidad, debe arriarse 1 pao de cadena y
mantenerlo a la pendura.
Luego, al llegar a la enfilacin 199,5-019,5
sealizada por luces rojas fijas, fondear el ancla de
estribor y arriar hasta 5 paos de cadena. Continuar
avanzando sobre la enfilacin 275-095 con una
velocidad mnima, arriando y estirando la cadena
hasta llegar a unos 100 m de la costa, despus que
hayan salido 7 paos de cadena. Al llegar a esta
posicin, pasar dos espas largas a la bita N 1 y
comenzar a hacer cabeza sobre la cadena del ancla;
enseguida, pasar el travs de proa a la bita N 2.
Posteriormente y dependiendo de las condiciones de tiempo imperantes, pasar una espa a la boya
para impedir que el buque se vaya sobre el muelle, o
bien pasar un travs de popa a la bita N 6 para atracar la nave.
Finalmente, pasar dos espas largas a la bita N
7, y amarras de costado de proa y popa a las bitas
N 4 y N 5, con las cuales se presentar la bodega
de la nave por la cual se iniciar el carguo.
Parte "II"
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Al finalizar la maniobra de atraque, la nave debe

quedar atracada por su banda de babor y con 9 paos de cadena en el agua, lo cual ser muy favorable
para la largada. La proa debe quedar al 310 y la
cadena llamando entre el 010 y 025.
Precaucin obstruccin submarina. Al NE y 35 m
del duque de alba N 1, en una profundidad aproximada de 40 m, hay un saliente en el perfil submarino
donde puede trabarse la cadena. Para evitar esta
obstruccin las naves deben realizar la maniobra de
atraque segn lo sealado en el croquis informativo,
cuidando que al atracar, la proa quede a al N y 50 m
del duque de alba N 1.
Maniobra de largada y zarpe. Para la maniobra de
zarpe, largar las amarras de costado, traveces y
espas de popa babor, dejando slo una espa proel
y la de la boya. Virar la espa de la boya hasta que
se abra ligeramente la popa del muelle, momento
apropiado para empezar a virar el seno de la cadena.
Cuando la popa est ya clara y sin peligro de rozar
con el muelle, largar la espa de proa. Tener cuidado
de virar la cadena sin que el ancla garree lo ideal
es quedar con 4 paos de cadena en el agua sin que
el ancla garree, y con la de la boya a popa. Una vez
en esta posicin, largar la espa de la boya e izarla
rpidamente para no dificultar el empleo de la mquina. En caso de que el buque se pase al N de la
enfilacin 275-095, maniobrar con movimientos de
mquina y timn, avante y atrs, para hacerlo caer
con el mnimo de desplazamiento lateral, hasta dejar
dicha enfilacin por babor, en lo posible. Continuar
virando la cadena y cuando el ancla est a la pendura, se podr dar avante despacio con la caa cerrada a estribor; luego cuando el ancla est arriba clara, se da toda fuerza avante.
Un rumbo inicial de salida apropiado es el 105
en direccin a la punta Grate, con el cual se escapula el bajo Andrade a prudente distancia por babor.
Luego, una vez sobrepasado el referido bajo, puede
enmendarse el rumbo a babor para dejar clara por
estribor la punta Grate y continuar por la derrota
recomendada de salida, al rumbo 095; con lo cual
se da por terminada la maniobra de largada y zarpe.
Cambio N 4.
Parte "II"
CANAL CONCEPCION
CANAL CONCEPCION PARTE S
Carta N
10300 y 10400
Canal Concepcin. Parte S. Corresponde a la parte del canal Concepcin que continua hacia el SW de
la punta Anunciada, en el lado S del acceso E del
canal Oeste, y finalmente desemboca en el ocano
Pacifico, separando la costa E de la isla Duque de
York por el lado W de la costa E de las islas
Inocente, los islotes Infernet y Pierre, las islas Lobos,
Doas y Buenaventura y los islotes Buenaventura y
Cachorro por el lado E, en una extensin
aproximada de 21 millas, siguiendo un curso bastante recto, y presenta un ancho superior a 2,5 millas.
Esta porcin del canal, es en su mayor parte de
aguas profundas y limpias; la profundidad vara en su
eje entre 133 y 569 m sobre fondo de piedra y arena,
no presentando peligros que dificulten la navegacin.
Alejndose de su entrada S para avanzar hacia el
ocano, el fondo disminuye siguiendo el plano de la
meseta submarina que se forma afuera de dicha
entrada.
El lado E de la parte S del canal Concepcin,
est formado por la costa W de las islas Lobos y
Doas y es de aspecto desolado. Ambas islas son
de coloracin amarillenta y estn bordeadas en su
lado W y S por fondos insidiosos y rompientes que
avanzan casi hasta 3 millas afuera de esas orillas.
Entre las islas Doas y Buenaventura queda un paso
de 1,5 milla de ancho; insidioso, pero aceptable slo
para embarcaciones de reducido tamao.
La mar de fondo del SW, que viene del ocano,
es sensible en el canal Concepcin desde frente a la
entrada del puerto Shergall.
Roca Virago. Al W y 4 millas del cabo Ladrillero, al
SSE y 2,1 millas del cabo Santiago y separada 5
cables del borde SW de la isla Duque de York. Roca
sumergida, por lo cual rompe sobre ella la mar slo
con mal tiempo; extendindose la rompiente hasta
casi 1 cable de la misma roca.
La rompiente de la roca Virago, visible desde lejos, desaparece y se confunde al aproximarla, debido
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a que se proyecta sobre los dems escollos que

bordean la costa comprendida entre el islote Yunque
y el cabo Ladrillero. Con buen tiempo, en las proximidades de la roca Virago, se debe, pues, tener mucho cuidado.
Rocas Scout. Al WSW y casi 5,5 millas del cabo
Ladrillero y al SSW y 4,5 millas del cabo Santiago.
Dos piedras negruscas, bien visibles, y de 10 m de
elevacin la ms prominente; el mar las azota casi
siempre con extraordinaria violencia. La ms notable, es la de ms al N; las restantes son ms pequeas, de forma plana y muy bajas, simples arrecifes.
El redoso de estas rocas es limpio, a excepcin del
lado S; hacia el W - SW y SE, desprenden tres rompientes visibles, que se alejan hasta 1,5 milla.
Entre la roca Virago y las rocas Scout queda,
pues, un paso limpio y accesible, como de 2,5 millas
de ancho, con 28 m de agua en su mediana; al W y
5 cables de las rocas Scout, se sonda ms de 40 m.
Es comn ver las rocas Scout cubiertas por una gran
cantidad de lobos.
Arrecife Cordillera. Al SSW y 15 millas del cabo
Ladrillero y al WSW y 12 millas de la isla Solar. Placer de rocas, una de ellas de color ladrillo y hendida
ya por el mar, pero, que descubre 0,5 m en las grandes mareas; el mar azota con violencia sobre las
rocas. La extensin del arrecife es de 5 cables y su
redoso parece profundo; a 1 milla de l se sonda 54
m de agua. Con viento fuerte de los cuadrantes W,
el aspecto de la reventazn es imponente y grandioso; el ruido se oye desde muy lejos, guindose los
loberos por l y por la espuma brillante en las noches
oscuras, para pasar cerca del arrecife con destino a
la entrada S del canal Concepcin.
El paso entre las rocas Scout y el arrecife Cordillera, tiene poco ms de 11 millas de ancho y es
seguro para toda clase de naves, sea que procedan
del canal Concepcin, o se dirijan a l.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Punta Anunciada.
(S.C.)
En islote prximo al NE de la punta. Torre blanca con banda roja. H = 7 m, h = 5,5 m.
Cambio N 4.
CANAL CONCEPCIN
Recalada desde el ocano.
Proviniendo desde el N. Aproximando desde el N
por el ocano, puede optarse por dos rutas; ya sea
pasando entre la roca Virago por el N y las rocas
Scout por el S; o bien, rodeando por el S tambin el
grupo de las rocas Scout. La segunda alternativa es
ms segura, a pesar del mayor recorrido que ello
implica. En ambos casos, se debe pasar al W y no
menos de 8 millas del cabo West Cliff, objeto precaverse de la roca sumergida de posicin dudosa que
se encuentra al W y casi 3 millas del mismo cabo.
Si se opta por la ruta entre la roca Virago y el
grupo de las rocas Scout, dar rumbo al 135 para
pasar al SW y 2,5 millas del borde SW de la isla Duque de York y, poco ms adelante, al NE y 1,3 milla
de las rocas Scout. As, se pasar casi a media
distancia entre la roca Virago por babor y las
rocas Scout por estribor, dando prudente resguardo a ambos escollos. Las rocas Scout, con
tiempo claro, se ven a gran distancia; en circunstancias de pleamar o pocas chubascosas, estas rocas
se avistan solo desde la cuadra del cabo Ladrillero.
La ms notable, es la de ms al N; las restantes son
ms pequeas, de forma plana y muy bajas, simples
arrecifes. La roca Virago, cuando se la mira desde el
W es difcil reconocerla porque su rompiente se proyecta sobre las que hay entre los cabos Santiago y
Ladrillero. Como el redoso de las rocas Scout es
limpio, a excepcin del lado S, conviene acercarse
ms a estas rocas, por las razones ya expuestas,
que a la roca Virago, por ser sta sumergida y romper slo de vez en cuando.
Enseguida, cambiar poco a poco el rumbo a babor rodeando el cabo Ladrillero a no menos de 2,4
millas hasta el 055 para pasar al SE y 2,5 millas
del borde SE de la isla Duque de York y en direccin
a los islotes Cachorro. Se debe prestar mucha atencin a la costa S de la isla Duque de York, por disminuir rpidamente la profundidad, desde el veril insidioso que marcan las cartas. Una regla prctica es
no pasar al N de la enfilacin de las rocas Scout con
las tierras de ms al S de la isla Doas, o con el final
de la baha Salvacin, la cual se reconoce a gran
distancia por el cerro Monumento Stokes de la isla
Solar, monte que aparece siempre en esta isla como
si su cumbre naciera desde el mar.
Parte "II"
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Posteriormente, cuando abra hacia el N el canal

Concepcin, alterar el rumbo a babor hasta el 012
para pasar al W y 1,5 milla de la isla Buenaventura,
primero, y ms adelante, al E y 1,8 milla de la isla
Negra. Desde el acceso S del canal Concepcin, la
isla Buenaventura se divisa proyectada sobre los
cerros de la isla Doas y en forma de barranco de
cima plana que se prolonga en suave pendiente
hacia las islas de ms al N.
Si se decide seguir la ruta que pasa por el S del
grupo de islas Scout, luego de pasar al W y 8 millas
del cabo West Cliff, continuar hacia el S hasta sobrepasar la latitud de las rocas Scout; luego, caer a
babor hasta el rumbo 090 para pasar al S y 5 millas
de las referidas rocas Scout, o bien, al S y 8 millas
del cabo Ladrillero. Posteriormente, cuando abra
hacia el N el canal Concepcin, alterar el rumbo a
babor hasta el 012 para pasar al W y 1,5 milla de la
isla Buenaventura, primero, y algo ms adelante, al E
y 1,8 milla de la isla Negra.
De esta forma, se tomar con seguridad al acceso S del canal Concepcin, dejando claros al E
todos los escollos que despide la costa W de la isla
Doas.
Proviniendo desde el S. Puede aproximarse a la
boca S del canal Concepcin, pasando entre el grupo formado por las islas Duncan y Cnica por el E y
el arrecife Cordillera por el W; o bien, dejar ambos
escollos por el E, rodeando tambin por el W el arrecife Cordillera. Con todo, la segunda alternativa
podra ser ms apropiada, al transitarse por aguas
ms profundas y alejadas de todos los escollos de
los cuales hay que precaverse, dejndolos por una
misma banda.
Si se opta por la ruta entre el arrecife Cordillera
y el grupo de islas Duncan y Cnica, dar rumbo al
012 para pasar al W y 2,5 millas de la isla Duncan.
As, se dar seguro resguardo por babor al arrecife
Cordillera y, ms adelante, por estribor, al veril exterior o W del roquero Dvila. Si no se pasare al E de
la enfilacin de las islas Buenaventura y Duncan, se
ir seguro y franco del veril W del roquero Dvila y
dems rompientes que se extienden al NW y hasta
casi 5 millas del lado W de la isla Solar. El arrecife
Cordillera, que desaparece por completo en pleamar,
se anuncia siempre por una gran rompiente que se
ve a ms de 2 millas de distancia. En bajamar se ve
una roca plana y que apenas sobresale de la superfiCambio N 4.
cie del mar en los momentos de calma; conviene
acercarse a ella para reconocerla.
Finalmente, continuando al referido arrumbamiento, se ingresar directamente y a medio freo al
acceso S del canal Concepcin; pasando al W y 1,5
milla de la isla Buenaventura, primero, y algo ms
adelante, al E y 1,8 milla de la isla Negra.
La favorable orientacin y el ancho de la entrada S del canal Concepcin, permiten recalar a l con
facilidad, gobernando a un solo rumbo hasta la altura
de las islas Lobos.
Si se decide seguir la ruta que deja tambin por
el E el arrecife Cordillera, dar rumbo al 043 para
pasar al NW y 11,5 millas de la isla Duncan y en
direccin a la isla Buenaventura. As, se pasar a
segura distancia del arrecife Cordillera por estribor y tambin, ms adelante, del grupo de las rocas Scout por babor. Desde el acceso S del canal
Concepcin, la isla Buenaventura se divisa proyectada sobre los cerros de la isla Doas y en forma de
barranco de cima plana que se prolonga en suave
pendiente hacia las islas de ms al N. La roca Virago, cuando se la mira desde el S es difcil reconocerla porque se proyecta sobre el cabo Ladrillero.
Posteriormente, cuando abra hacia el N el canal
Concepcin, alterar el rumbo a babor hasta el 012
para pasar al W y 1,5 milla de la isla Buenaventura,
primero, y algo ms adelante, al E y 1,8 milla de la
isla Negra.
De esta manera, se tomar con seguridad al acceso S del canal Concepcin, dejando claros al E
todos los escollos que despide la costa W de la isla
Doas.
Saliendo hacia el ocano.
Prosiguiendo hacia el N. Saliendo del canal Concepcin hacia el ocano para proseguir hacia el N,
puede optarse por dos rutas: sea pasando por el N o
por el S del grupo de las rocas Scout. La primera
opcin sera apropiada cuando la nave ha de continuar hacia el N por el ocano; sin embargo, la segunda alternativa es ms segura, a pesar del mayor
recorrido que ello implica.
Si se opta por la ruta entre la roca Virago y el
grupo de las rocas Scout, salir del canal Concepcin
navegando al rumbo 192 habiendo pasado al W y
1,5 milla de la isla Buenaventura y poco antes de
alcanzar la latitud del cabo Ladrillero, cambiar el
rumbo a estribor hasta el 235 para pasar al SE y 2,5
Parte "II"
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millas del borde SE de la isla Duque de York. Se

debe prestar mucha atencin a la costa S de la isla
Duque de York, por disminuir rpidamente la profundidad, desde el veril insidioso que marcan las cartas.
Una regla prctica es no pasar al N de la enfilacin
de las rocas Scout con las tierras de ms al S de la
isla Doas, o con el final de la baha Salvacin, la
cual se reconoce a gran distancia por el cerro Monumento Stokes de la isla Solar, monte que aparece
siempre en esta isla como si su cumbre naciera desde el mar.
Enseguida, alterar poco a poco el rumbo a estribor rodeando el cabo Ladrillero a no menos de 2,4
millas hasta el 315 para pasar al NE y 1,3 milla de
las rocas Scout y, poco ms adelante, al SW y 2,5
millas del borde SW de la isla Duque de York. As,
se pasar casi a media distancia entre la roca Virago
por estribor y las rocas Scout por babor,
dando prudente resguardo a ambos escollos. Las
rocas Scout, con tiempo claro, se ven a gran distancia; en circunstancias de pleamar o pocas chubascosas, estas rocas se avistan solo desde la cuadra
del cabo Ladrillero. La ms notable, es la de ms al
N; las restantes son ms pequeas, de forma plana y
muy bajas, simples arrecifes. La roca Virago, cuando se la mira desde el E, aparece como muy distante
del cabo Santiago y, para la salida al ocano, debe
tomarse como referencia las rocas Scout.
Si se decide seguir la ruta que deja el grupo de
rocas Scout por el N, salir del canal Concepcin navegando al rumbo 192 habiendo pasado al W y
1,5 milla de la isla Buenaventura, y luego de sobrepasar la latitud del cabo Ladrillero, cambiar el
rumbo a estribor hasta el 270 para pasar al S y 5
millas de las rocas Scout, o bien, al S y 8 millas del
cabo Ladrillero.
Finalmente, dar rumbo hacia el N slo una vez
abierto de la costa W de la isla Duque de York, para
evitar la roca sumergida de posicin dudosa que se
encuentra al W y casi 3 millas del cabo West Cliff.
Prosiguiendo hacia el S. Saliendo del canal Concepcin hacia el ocano para proseguir hacia el S,
puede optarse por dos derrotas: sea pasando entre
el grupo formado por las islas Duncan y Cnica por
el E y el arrecife Cordillera por el W; o bien, dejar
ambos escollos por el E, rodeando tambin por el W
el arrecife Cordillera. Con todo, la segunda alternativa podra ser ms apropiada, al transitarse por aguas
Cambio N 4.
ms profundas y alejadas de todos los escollos de
los cuales hay que precaverse, dejndolos por una
misma banda.
Si se opta por la ruta entre el arrecife Cordillera
y el grupo de islas Duncan y Cnica, salir del canal
Concepcin navegando al rumbo al 192 habiendo
pasado al W y 1,5 milla de la isla Buenaventura y
para pasar al W y 2,5 millas de la isla Duncan. As,
se dar seguro resguardo por babor al veril exterior o
W del roquero Dvila y, ms adelante, por estribor al
arrecife Cordillera. Si no se pasare al E de la enfilacin de las islas Buenaventura y Duncan, se ir seguro y franco del veril W del roquero Dvila y dems
rompientes que se extienden al NW y hasta casi 5
millas del lado W de la isla Solar. El arrecife Cordillera, que desaparece por completo en pleamar, se
anuncia siempre por una gran rompiente que se ve a
ms de 2 millas de distancia. En bajamar se ve una
roca plana y que apenas sobresale de la superficie
del mar en los momentos de calma; conviene acercarse a ella para reconocerla.
Si se decide pasar entre el grupo de las rocas
Scout y el arrecife Cordillera, salir del canal Concepcin navegando al rumbo 192 habiendo pasado al
W y 1,5 milla de la isla Buenaventura, y poco antes
de alcanzar la latitud del cabo Ladrillero, cambiar el
rumbo a estribor hasta el 223 para pasar al SE y 2,5
millas del borde SE de la isla Duque de York y, ms
adelante, al NW y 11,5 millas de la isla Duncan.
Adems, a este arrumbamiento, la isla Buenaventura
quedar directamente por la popa y demorando al
043. As, se pasar a distancia segura del grupo de
las rocas Scout por estribor y, tambin, ms
adelante, del arrecife Cordillera por babor. Salvado el arrecife Cordillera, puede alterarse el rumbo a
babor y continuar hacia el S.
De esta forma, se saldr con seguridad por el
acceso S del canal Concepcin.
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CANAL INOCENTES
ANGOSTURA GUIA
Carta N
10340
Angostura Gua. Separa la costa S de la isla Chatham por el lado N de la costa N de la isla Hanover por el lado S, en una extensin de casi 8
millas y presenta de 6 a 12 cables de ancho, excepto
en su extremo NW entre la isla Guard y la punta
Porpoise donde su anchura disminuye como a 2
cables, pero sin peligros, porque la orilla de ambas
costas es acantilada y profunda.
La costa de ambos lados de la angostura Gua
es bastante dispareja, especialmente la del lado S, y
en ellas se forman algunos reducidos senos y bahas; pero todas son intiles para la navegacin.
La angostura Gua comunica las aguas del canal lnocentes con las del el canal Sarmiento. Fue
llamada as por el nombre de la embarcacin que
transport a Sarmiento de Gamboa en su viaje de
exploracin.
Marea y corrientes. Las corrientes de marea en la
angostura Gua, tiran hacia el SE y el NW, y alcanzan en sicigias una intensidad de 2 a 3 nudos; pero,
entre la punta Porpoise y la isla Guard se han experimentado corrientes, hasta de 8 nudos. Durante las
sicigias, la corriente que se dirige al NW, produce
fuertes escarceos, justamente afuera de la entrada
NW de la angostura.
Cuando en el canal Sarmiento la corriente corre
hacia el S, la corriente correspondiente al N de la
angostura Gua tira hacia el N; la lnea de separacin
de esas corrientes no ha sido an determinada.
Sucede, a veces, que la corriente de marea tira
fuertemente contra la punta Porpoise; por consiguiente, al cruzar la angostura misma, se recomienda pasar ms cerca de la isla Guard.
Precaucin tmpanos. Con frecuencia se denuncia
la existencia de tmpanos en los canales Inocentes y
Sarmiento que pueden llegar a dificultar el paso de la
angostura Gua, especialmente de noche o con cerrazn, motivo por el cual en tales circunstancias la
navegacin debe llevarse con mucho cuidado.
Cambio N 4.
Isla Guard. Al SSE y 1,7 milla de la punta Cutter y
muy prxima a la costa S de la isla Chatham, en el
lado N de la angostura Gua. Isla pequea y de 58 m
de elevacin. Su redoso S, en direccin al eje de la
angostura, es limpio y profundo.
Punta Porpoise. Al SW y poco menos de 3 cables
de la isla Guard de la ribera opuesta y en el lado S
de la angostura Gua. Punta baja y aguda, cuyo
redoso hacia el eje del canalizo es acantilado y profundo.
La costa N de la isla Hanover comprendida entre las puntas Porpoise y Escala Alta corre como al
ESE, en una extensin de 4,7 millas; es quebrada y
presenta algunas ensenadas y escotaduras; donde
no se encuentra fondeadero.
Isla Bonny. Al SE y 1 milla de la isla Guard y muy
prxima a la costa SW de la isla Chatham, en el lado
N de la angostura Gua. Isla pequea y de 38 m de
elevacin, su redoso S es limpio. Queda al N de la
derrota.
Punta Passage. Al SSE y 3 cables de la punta S de
la entrada de la baha Unfit, en el lado N de la angostura Gua. Punta acantilada y limpia. Al SE y 2,2
millas de esta punta, en la costa W de la isla Chatham, hay una cascada.
Isla Escala Alta. Al SE y 4 millas de la punta Porpoise y como engastada en la costa NE de la isla
Hanover, en el lado W de la angostura Gua. Isla de
forma irregular y se extiende casi 2 millas de NE a
SW por 1,5 milla de NW a SE. El redoso de su borde
NE es limpio y profundo, pudiendo aproximrsele
hasta 1 cable con seguridad.
La isla Escala Alta es fcilmente reconocible
porque en su parte central se alza el cerro Ladder de
369 m, el cual es muy notable. Aproximando a la
angostura desde cualquier lado, ese cerro aparece
como cortado en grandes escalones. AI su pie hay
una pequea caleta con fondo de roca, inservible
para embarcaciones de mayor tamao que una o
goleta, y an para stas, tampoco es buena.
Parte "II"
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BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Guard.
(S.L.Eb.)
En punta SE de la isla. Torre blanca con parte
superior roja. H = 8 m, h = 5,5 m.
Baliza luminosa Punta Porpoise.
(S.L.Bb.)
En borde N de la punta. Torre blanca con parte
superior verde. H = 16 m, h = 10 m.
Baliza luminosa Isla Escala Alta.
(S.C.)
roja. H = 13 m, h = 4 m.
INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIN DE LA

ANGOSTURA GUA
1. Durante la travesa de la angostura Gua dar
para prevenir Abordajes. Asimismo y como norma
permanente de seguridad, se establecen como puntos lmites punta Porpoise por el W e isla Escala
Larga por el E, de modo que ninguna nave debe
sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada con otra
nave entre dichos puntos lmites.
canal 70.
hora antes de la calculada para pasar la angostura
Gua, en cualquiera direccin, informando: nombre
del buque, posicin del instante, sentido de direccin
del cruce, hora estimada en que se encontrar en la
punta Porpoise y en la isla Escala Alta. Esta misma
informacin deber repetirse cada 15 minutos hasta
el trmino de la pasada.
navega de E a W; debiendo esperar la nave que lo
hace en sentido contrario, de W a E. De modo que
la nave que viniendo del W a cruzar la angostura
Gua, compruebe la presencia de otra nave navegando en sentido opuesto, deber esperar al W del
Baliza luminosa Punta Porpoise que pase la nave
que viene del E, extremando las precauciones al
acercarse a ella.
Cambio N 4.
LA ANGOSTURA GUIA
Navegando de N a S. Aproximando desde el
NW a la angostura Gua, navegando al rumbo 125 y
luego de pasar al SW y 7,5 cables de la punta Don,
no ser necesario alterar dicho arrumbamiento para
tomar la entrada NW de la angostura; sin embargo,
habitualmente ser necesario corregir el abatimiento
que se experimenta producto de las corrientes, especialmente al acercarse a la entrada misma, y el
viento reinante. Es de resaltar que inicialmente la
presentacin del radar muestra la entrada de la angostura como si estuviera cerrada; sin embargo, a
medida que se la aproxima dicha presentacin mejora y muestra la realidad.
Tomar al entrada NW de la angostura gobernando al rumbo 125 para pasar a medio freo entre la
isla Guard sealizada con una baliza luminosa de
estribor y la punta Porpoise sealizada con una
baliza luminosa de babor. Sucede, a veces, que la
corriente de marea tira fuertemente contra la punta
Porpoise; por consiguiente, al cruzar esta angostura,
se recomienda pasar algo ms cerca de la isla
Guard. Un poco ms adelante, al sobrepasar la isla
Bonny, cambiar el rumbo a babor hasta el 115 y
continuar a medio hasta la salida SE de la angostura.
Al aproximar a la baliza luminosa Isla Escala Alta,
caer a estribor escapulando por esa banda y a 1,5
cable la punta NE de la isla Escala Alta hasta el
rumbo 150 para pasar al W y 3,5 cables del cabo
Carlos en la costa SW de la isla Chatham. Saliendo
de la angostura en direccin general S e iniciando la
navegacin del canal Sarmiento.
Parte "II"
Seccin "B"
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38
rar el rumbo a estribor hasta el 305 para pasar a

medio freo entre la isla Guard sealizada con una
baliza luminosa de estribor y la punta Porpoise
sealizada con una baliza luminosa de babor. Sucede, a veces, que la corriente de marea tira fuertemente contra la punta Porpoise; por consiguiente, al
cruzar esta angostura, se recomienda pasar algo
ms cerca de la isla Guard. De este modo, se saldr
francamente de la angostura en direccin general
NW, ingresando al canal Inocentes.
Navegando de S a N. Proviniendo del S, sea

navegando por el canal Sarmiento o saliendo del
canal Esteban, dar rumbo al 330 para pasar al E y
1,5 cable del borde E de la isla Escala Alta. La proa
quedar casi en direccin a una mancha blanca notable que se exhibe en la ladera S de un cerro que se
alza desde la costa S de la isla Chatham, y que se
divisa entre la punta Pasaje y el mismo borde NE de
la isla Escala Alta sealizado con una baliza luminosa. Ms adelante, al aproximar a la referida baliza, caer a babor escapulando por esa banda y a
1,5 cable la punta NE de la isla Escala Alta hasta
el rumbo 295 y continuar a medio freo. Enseguida,
poco antes de llegar al travs de la isla Bonny, alteCambio N 4.
Parte "II"
CANAL SARMIENTO
ISLA BONDUCA
Carta N
10340 y 10500
Isla Bonduca. Al S y 1,2 milla de la isla Sombrero

Ladeado y la derrota normal en esta parte del canal
Sarmiento considera el paso por el canalizo que
queda por W de ella.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Bonduca.
(S.C.)
En lado W de la isla. Torre blanca con banda
roja. H = 27 m, h = 10 m.
INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIN EN

PROXIMIDADES DE ISLA BONDUCA
1. Durante la travesa de la parte N del canal Sarmiento, dar estricto cumplimiento al Reglamento
Internacional para Prevenir Abordajes. Asimismo y
como norma permanente de seguridad, se establece
que ninguna nave debe sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada con otra nave, durante el trnsito por
el canalizo al W de la isla Bonduca.
canal 70.
hora antes de la calculada para pasar frente a la isla
Bonduca, en cualquiera direccin, informando: nombre del buque, posicin del instante, sentido de direccin del cruce, hora estimada en que se encontrar frente a la isla Bonduca. Esta misma informacin
la pasada.
navega de N a S; debiendo esperar la nave que lo
hace en sentido contrario, de S a N. De modo que la
nave que viniendo del S compruebe la presencia de
otra nave navegando en sentido opuesto, deber
esperar la pasada de la nave que viene del N, si eso
aconteciere, 3 millas al S de la isla Bonduca.
Seccin "B"
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39

PROXIMIDADES DE ISLA BONDUCA
Navegando de N a S. Aproximar al rumbo 150
en direccin a la isla Bonduca. Luego, al llegar como
a 1 milla de su extremo N, enmendar el rumbo a
estribor aproximadamente al 157 para pasar a medio freo entre esta isla y la costa E de la isla Esperanza. La baliza luminosa Isla Bonduca se dejar
por babor a 2 cables; asimismo, la costa E de la isla
Esperanza por estribor.
Al aproximar desde el N, tener cuidado de no
confundir la baliza luminosa Isla Bonduca con la
baliza luminosa Isla Dos Canales, que aparece ms
al E y sealiza la entrada N del canal Esteban.
Navegando de S a N. Al llegar aproximadamente a la latitud del puerto Bueno, dar rumbo al
337 para pasar a medio freo entre la isla Bonduca y
la costa E de la isla Esperanza. A este arrumbamiento, la baliza luminosa Isla Bonduca quedar por
estribor a 2 cables; asimismo, la costa E de la isla
Esperanza por babor.
Si fuese necesario dar preferencia de paso a
una nave que transita de N a S, es posible esperar
segn lo dispuesto en las instrucciones precedentes;
o bien, rodear la isla Bonduca por el E y NE, para lo
cual se debe dar rumbo al 000 para pasar al E y 4
cables de loa misma isla; y enseguida enmendar el
rumbo a babor hasta el 300, manteniendo la distancia antes citada a la isla.
Cambio N 4.
Parte "II"
ESTRECHO NELSON
ESTRECHO NELSON
Carta N
10800
Estrecho Nelson. Se forma entre la costa S de las

islas que constituyen las islas Diego de Almagro y
Virtudes del archipilago Hanover por el lado N y
la costa N de las pertenecientes al archipilago Reina Adelaida, denominadas Ramrez, Contreras y
Vidal Gormz por el lado S, en una extensin de
unas 20 millas en direccin WSW-ENE. Su boca W
alcanza a 13 millas de ancho entre el cabo Jorge
de la isla Diego de Almagro por el N, y el cabo Isabel
de la isla Ramrez por el S, angostndose a 4,5
millas, entre los cabos Virtudes y Charlton, siendo
este ltimo el remate NNW de la isla Contreras.
Al E del cabo Charlton el estrecho Nelson se divide en dos brazos, el canal Castro que contina
hacia el NE por el lado NW de las islas Lobos y el
canal Smyth que lo hace hacia el SE por el lado SW
del grupo de islas antes citado; de este ltimo canal,
se separa luego hacia el ENE el canal Garca Domnguez. Estos canales comunican el estrecho Nelson con los canales interiores de la Patagonia.
Las aguas del estrecho Nelson son profundas y
limpias, sondndose 100 m al SW y 7,5 millas del
cabo San Jorge, cambiando la profundidad a 70 m, al
W y 6,5 millas del cabo Isabel. Mantenindose
siempre al N del eje del estrecho Nelson, se ir claro
del todo de sus dos nicos peligros: las rocas Milward y Bahamonde.
En caso de avera o accidente, una nave no debe vacilar en entrar al estrecho Nelson y dirigirse a
los canales patagnicos frecuentados y conocidos,
navegando por alguna de las siguientes derrotas:
por el canal Castro, que por el paso Sharpes lo conducir a los puertos Mayne o Bueno en el canal
Sarmiento; por el canal Garca Domnguez, que por
el paso Tarleton tambin lo conducir al canal Sarmiento; o bien, por el canal Smyth hasta la caleta
Otter, la baha Muoz Gamero, la caleta Dixon o la
baha Isthmus. Todas las rutas indicadas son factibles, pero la del canal Castro, es la ms recomendada por la cercana al puerto Mayne. Si fuere de urgencia entrar a puerto, puede usarse alguno de los
fondeaderos de la costa E de la isla Diego de Alma-
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40
gro o el de la isla Virtudes, todos muy malos, y donde

convendr aguantarse slo hasta estar en condiciones de buscar ms abrigo y seguridad.
Vientos y marejadas. Debido a la orientacin del
estrecho Nelson, los vientos del 3er cuadrante levantan mar gruesa y arbolada, cuyos efectos se sienten
ms al E de las islas Lobos, siendo peligrosa la navegacin para naves de poca eslora y calado que
traten de hacer su derrota por este estrecho. En
cambio, con vientos del NW sus aguas no se alteran.
Roca Bahamonde. Al W y casi 5,4 millas de la
punta Chandia, en el lado S del estrecho Nelson.
Roca que aflora en bajamar; en su redoso hay otras
rocas sumergidas, sobre las cuales rompe la mar con
mal tiempo. En este escollo no rompe la mar con
buen tiempo ni con vientos del 4 cuadrante; pero, s
con los del 3er, hacindose visible desde buena distancia.
Aproximando desde el S al estrecho Nelson,
debe tenerse presente que la roca Bahamonde no es
el peligro ms alejado hacia el W ya que el veril insidioso se aleja hasta casi 6 millas afuera de la costa
W de la isla Ramrez.
Roca Milward. Al NW y 1,7 milla de la punta Chandia y separada casi 1,6 milla de la costa N de la isla
Ramrez. Gran roca que aflora en bajamar, dejndose ver como el lomo de una ballena. No rompe la
mar en ella con buen tiempo, ni con los vientos del 4
cuadrante, pero, con los provenientes del 3er cuadrante, lo hace con violencia.
Las rocas Bahamonde y Milward quedan al S de
la derrota en el estrecho Nelson, y por su ubicacin,
especialmente la primera, son de cuidado.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Cabo Jorge.
(S.C.)
En islote prximo al W del cabo. Torre blanca
con banda roja. Racon. H = 29 m, h = 4,5 m.
Baliza luminosa Isla Astorga.
(S.C.)
En extremo W de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 15 m, h = 4 m.
Cambio N 4.
ESTRECHO NELSON
Algunas referencias. Hacia el interior del cabo
Isabel, se observa un cordn de cerros puntiagudos,
donde se destaca el cabo antes nombrado, cuyas
cumbres parecen dientes de sierra. Al WNW y unas
3 millas del cabo, se alza el pico Bloxam de 666 m,
siendo esta cumbre otra buena referencia para reconocer la boca del estrecho. El pico Julio de 653 m
situado al SSW de la punta Chandia es tambin
una buena indicacin cuando se navega ya dentro
del estrecho.
Navegando de E a W.
Recalada desde el ocano. Proviniendo desde el
ocano es fcil tomar el estrecho Nelson, especialmente con buena visibilidad y buen tiempo. Los
nicos peligros que se encuentran en el acceso W,
son la roca Santa Luca en la parte N y las rocas
Bahamonde y Milward en la del S.
Aproximando del N, dar rumbo al 160 para pasar al W y no menos de 6 millas del cabo Santa Luca y, poco ms adelante, tambin a esa misma distancia del lado W del cabo Jorge. As, se asegurar
dar debido resguardo por babor a la roca Santa Luca, destacada al W del cabo del mismo nombre.
Al alcanzar la latitud de la punta Falso Luca, ya
se reconocer el monte Lecky Look Out de 1.098 m,
que por su elevacin es el ms destacado de la isla
Diego de Almagro y constituye una buena referencia
para determinar la posicin de la nave.
Luego de sobrepasar al S del cabo Jorge, cambiar poco a poco el rumbo a babor rodeando el
mismo cabo inicialmente a 6 millas y finalizando a no
menos de 4 millas hasta el 065 para pasar al S y
3,3 millas del cabo Carolina. De esta manera, se
rodear el cabo Jorge a distancia segura por babor y
se ingresar al estrecho Nelson dando tambin
apropiado resguardo por estribor a la roca Bahamonde.
Reconocido el monte de Nuestra Seora de la
Victoria de 654 m ubicado en el extremo NNW de
la isla Contreras y el cabo Charlton, continuar navegando al rumbo 065 para pasar al N y 1,7 milla
del mismo cabo. As, se transitar al N y 3,75 millas
la roca Milward peligro que con tiempo claro puede
reconocerse desde las 5 millas, asomando como
lomo de ballena, y donde no rompe la mar con
Parte "II"
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41
buen tiempo, ni con los vientos del 4 cuadrante;

pero, con los provenientes del 3er cuadrante, la mar
revienta con violencia. Una vez sobrepasado al E de
la roca Milward y estando en las cercanas del cabo
Charlton, se reconocern casi por la proa las islas
Lobos, por el cerro cuyas tres cimas una al lado de
la otra se alza en las cercanas del extremo W de
la isla Astorga.
Salvado el cabo Charlton, se cambia el rumbo a
babor para tomar a medio freo el canal Castro, o
bien, a estribor, para continuar navegando por el
canal Smyth y desde all proseguir por el canal Garca Domnguez.
Procediendo desde el S y encontrndose el buque al W y unas 4 millas de los islotes Evangelistas,
dar rumbo al 340 para pasar al W y no menos de 12
millas de la punta Flamarion. As, se dar seguro
resguardo a la roca Galicia, la rompiente Styer y una
roca sumergida de posicin dudosa, todas destacadas al W de la isla Contreras.
Una vez sobrepasada la latitud de la punta Flamarion, cambiar el rumbo a estribor al 010 para
pasar al W y 8,5 millas del cabo Isabel y en direccin
al cabo Jorge, el cual, en esta posicin, aparecer
como un enorme contrafuerte, reconocible por la
meseta plana de su cumbre. De este modo, se continuar dando seguro resguardo por estribor ahora a
los peligros destacados al W de la isla Ramrez, en
especial al veril insidioso que avanza bastante hacia
el W de la posicin de la roca Bahamonde.
Al acercarse a unas 5 millas del cabo Jorge,
caer a estribor hasta el rumbo 065 e ingresar al
estrecho Nelson, gobernando a medio canal y siguiendo la derrota antes descrita para esta parte.
Navegando de E a W.
Saliendo hacia el ocano. Proviniendo del E, sea
por el canal Castro o por el canal Smyth, tomar el
estrecho Nelson navegando al rumbo 245 para pasar al N y 1,7 milla de la punta Charlton y, ms adelante, al S y 3,3 millas del cabo Carolina. Este nico
rumbo lleva directamente al ocano, pasando a distancia segura al N de los peligros representados por
las rocas Milward y Bahamonde.
Continuando hacia el N, es menester rodear el
cabo Jorge precavindose de la roca Santa Luca.
Dirigindose hacia el S, es necesario cuidarse
del veril insidioso que avanza bastante al W de la isla
Bahamonde, para lo cual, se debe cambiar el rumbo
Cambio N 4.
Parte "II"
a babor hasta el 190, slo una vez que el cabo Jorge llega a demorar al 010.
Si se sale del canal Elas o del canal Castro y se
pasa hacia el canal Garca Domnguez, la accin de
la mar gruesa dejar de preocupar cuando se est al
S de la enfilacin del cabo Charlton con el borde N
de la isla Ramrez; pero, para una nave que entra al
estrecho Nelson por el W, esa mar no le significar
mucho por llevarla por la popa.
CANAL CASTRO
Carta N
10500
Canal Castro. Separa la costa SE de las islas Jorge

Montt, Nef, Gmez Carreo y Virtudes por el lado
N y las islas e islotes pertenecientes al grupo de
islas Solari, Carmela y Lobos por el lado S, en
una extensin de unas 30 millas en direccin general
SW-NE. Este canal es la prolongacin del estrecho
Nelson hacia el NE y corre desde el cabo Virtudes
hasta unirse con el canal Esteban y el paso Sharpes;
comunicando el canal Sarmiento con el estrecho
Nelson, ya sea para un buque que se dirija hacia el
ocano o que, por algn mal tiempo, ingrese para
buscar aguas ms protegidas.
La costa N del canal Castro es, en general, elevada y compacta, teniendo como puntos caractersticos el cabo Virtudes, las islas Daroch, Carmona y del
Medio, todos estos accidentes geogrficos son fciles de reconocer. La costa S del canal, que es ms
desmembrada, est formada por las islas Lobos, el
islote Negro y las islas e islotes que se agrupan en
los grupos de islas Carmela y Solario.
Desde la isla del Medio situada en la parte N
del canal se distingue la isla Vancouver, desde
cuyo extremo NW se desprende la isla Canario, donde se alza monte Trigo, muy notable por su forma
que semeja una parva de granos de este cereal,
tambin se distingue la isla Vancouver, en cuyo extremo NW se alza un monte de 595 m, uno de los
ms prominentes de la isla.
El canal Castro es de aguas profundas y limpias
y puede navegarse a medio canal o en las cercanas
de ambas orillas, con muy pocos cambios de rumbo
desde su entrada por el estrecho Nelson y hasta el
paso Sharpes y el canal Esteban.
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BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Astorga.
(S.C.)
En extremo W de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 15 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Isla del Medio.
(S.C.)
En punta SE de la isla. Torre blanca con banda
roja. H = 8 m, h = 4 m.
Fondeadero de emergencia. Se encuentra fondeadero de ocasin en 38 m de agua sobre fondo
roca, al E de la isla Virtudes y en el acceso del canal
Elas, al 296 y 4,1 millas del extremo ms saliente al
WSW de la isla Astorga. Aun cuando prcticamente
se fondea en el canal Castro, las naves all fondeadas, han soportado vientos del NW de hasta 42 nudos.
EL CANAL CASTRO
Consideraciones previas. Navegando el canal
Castro en condicin de baja visibilidad o nocturna,
disponindose slo del radar para obtener situacin,
es recomendable apoyarse en la costa N, debido a
su configuracin que facilita la obtencin de una
precisa situacin, pues la costa S, por su irregularidad y gran cantidad de islas, podra confundir al navegante. En cambio, de da y con buena visibilidad,
las alturas de los montes Trigo, Coronel Madrid y
Rickard, son excelentes referencias para ubicarse
adecuadamente.
Navegando de W a E. Proviniendo del W por el
estrecho Nelson, navegando al rumbo 065 y luego
de pasar al N y 1,7 milla del cabo Charlton, cambiar
el rumbo a babor hasta el 047 para pasar al NW y
1,1 milla del borde NW de la isla Astorga del grupo
de islas Lobos, luego, al SE y 1,1 milla de la costa
SE de la ms destacada de las islas situadas al SE
de la isla Nef y, ms adelante, al NW e igual distancia del islote Negro. De este modo, se transitar a
medio freo esta parte del canal.
Al llegar al travs del islote Negro, corregir el
rumbo a estribor al 054 para pasar al N y 1 milla del
borde N de la isla Adalid o, lo que es lo mismo, al S y
9 cables de la costa S de la pequea isla que abriga
a la caleta Hanover. Adems, al mismo rumbo la
Cambio N 4.
proa quedar en direccin al borde N de la isla Betancourt.
Ms adelante, corregir levemente el rumbo a
babor al 040 para pasar al NE y 1,1 milla del extremo NW de la isla Betancourt. Posteriormente, una
vez sobrepasada la punta antes sealada, corregir el
rumbo a estribor al 057 para pasar al SE y 1,1 milla
del borde SE de la isla del Medio sealizada con
una baliza luminosa, o bien, al N e igual distancia
de los islotes Asejia. Ahora, la proa quedar en direccin al canto S del cabo Artemio extremo S de
la isla Esperanza.
Finalmente, una vez sobrepasados los islotes
Asejia, se debe optar por caer a babor para proseguir
hacia el N por el canal Esteban; o si se prefiere, caer
a estribor para continuar hacia el E por el paso Sharpes en demanda del canal Sarmiento o tomar el paso
Peralta hacia el S.
Navegando de E a W. Procediendo desde el N
por el canal Esteban, navegando al rumbo 170 y
luego de pasar al W y 6 cables de la costa W de la
isla Esperanza, cambiar poco a poco el rumbo a
estribor hasta el 237 para pasar al SE y 1,1 milla de
la punta SE de la isla del Medio sealizada con
una baliza luminosa y, ms adelante, al NE y 1
milla del extremo N de la isla Betancourt. De igual
manera, si se procede del E por el paso Sharpes, o
del S por el paso Peralta, tomar esta misma derrota
cambiando el rumbo lo necesario a babor.
Al llegar al travs de la isla Betancourt, cambiar
el rumbo a babor al 220 para pasar al NE y 1,1 milla
de la isla Utrera. Adems, a este rumbo la proa quedar en direccin al borde N de la isla Adalid, con el
islote Pizarro levemente abierto a estribor. Poco ms
adelante, corregir el rumbo a estribor al 234 para
pasar al S y 9 cables de la costa S de la pequea isla
que abriga a la caleta Hanover o, lo que es lo mismo,
al N y 1 milla del borde N de la isla Adalid y, enseguida, al N y 1,1 milla del islote Negro.
Prximo a llegar a la cuadra del islote Negro,
cambiar el rumbo a babor hasta el 227 para pasar al
SE y 1,1 milla de la costa SE de la ms destacada al
SE de las islas situadas al SE de la isla Nef y, poco
ms adelante, al NW y 1,1 milla del borde NW de la
isla Astorga. De este modo, se transitar a medio
freo esta ltima parte del canal hasta salir al estrecho
Nelson.
Parte "II"
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Los navegantes que, proviniendo del E por el

canal Castro, deseen evitar la mar gruesa del estrecho Nelson que se hace sentir hasta frente a las islas
Lobos, pueden utilizar alguno de los pasos navegables entre los canales Castro y Garca Domnguez
los pasos Peralta, Elena o Florencio, para acceder
al ltimo canal, donde se encontrar relativa calma.
CANAL ESTEBAN
Carta N
10500
Canal Esteban. Separa la costa E de las islas

Hanover, Presidente Gabriel Gonzlez Videla, Rogers y Redonda por el lado W, de la costa W de
las islas Dos Canales y Esperanza por el lado E,
en una extensin de unas 25 millas en direccin
general NNW-SSE. El ancho de su boca N tiene 8
cables, alcanzando 4,1 millas frente al cabo Donaldson, angostndose a 1,3 milla por la existencia de un
grupo de islotes que se encuentran distantes de la
costa W de la isla Esperanza, para volver a ensancharse a 2,3 millas en el extremo S de la isla Esperanza, desembocando al paso Sharpes y al canal
Castro.
En general, las aguas del canal Esteban son
profundas y su fondo es muy parejo, con profundidades superiores a los 300 m. Claro y limpio de peligros. Sin embargo, el relieve submarino experimenta
una brusca disminucin al ENE del cabo Donaldson,
donde se forma una pequea meseta que se extiende por 1 milla en direccin NNE-SSW, con profundidades mnimas registradas de 3,3 - 7,5 y 10,8 m
denominada bajo Esteban, y terminando en unos
sargazos cuya presencia debe considerarse como un
signo de peligro. Estos cambios de profundidad,
denotaran la posible existencia de algn bajo prximo al rea sondada, recomendndose especial cuidado al navegar en su cercana. A continuacin,
hacia el N de las sondas indicadas, la profundidad
aumenta bruscamente, y al N y 8 cables del bajo
Esteban, se forma otra meseta submarina de 1,8
milla de largo y en la direccin del canal, donde la
profundidad acusa sondas de 26 y 18,1 m al inicio de
este solevantamiento, llegando a 50 m en su trmino.
Comunica las aguas del canal Castro con las
del canal Sarmiento.
Cambio N 4.
Bajo Esteban. Al ENE y 3,1 millas del cabo Donaldson y separado al W y 1,2 milla de la costa W de la
isla Esperanza. Bajo fondo con slo 3,3 m de agua y
marcado con sargazos.
El bajo Esteban queda prximo al W de la derrota en el canal Esteban. Es muy peligroso para la
navegacin por su ubicacin casi a medio canal.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla del Medio.
(S.C.)
En punta SE de la isla. Torre blanca con banda
roja. H = 8 m, h = 4 m.
Boya luminosa Bajo Esteban.
(S.L.Bb.)
Fondeada en el bajo. Boya verde. Reflector radar.
Baliza luminosa Isla Dos Canales.
(S.C.)
En borde NW de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 5,5 m, h = 4 m.
EL CANAL ESTEBAN
Consideraciones previas. Por la orientacin del
canal Esteban, ste se navega prcticamente a medio canal y casi a un nico rumbo. Para barajar las
bajas profundidades existentes, es conveniente transitar pasando ms cerca de la costa W de la isla
Esperanza.
Navegando de S a N. Procediendo del W por
el canal Castro, del S por el paso Peralta o del E por
el paso Sharpes, cuando se abra hacia el N el canal
Esteban, caer al rumbo 350 para pasar al W y 6
cables de la costa W de la isla Esperanza, o bien, al
E y 1 milla de la isla Track. Mantener el rumbo antes
adoptado y pasar nuevamente al W y 6 cables del
prximo saliente de la costa W de la isla Esperanza.
As, se dar prudente resguardo por babor al bajo
Esteban sealizado con una boya luminosa de
babor, muy peligroso para la navegacin por su
proximidad a la derrota.
Ms adelante, ya pasado al N del surgidero Rejoice, corregir el rumbo levemente a estribor hasta el
Parte "II"
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353 para pasar a medio freo entre la costa W de la

isla Dos Canales y el cabo Alexander, saliendo de
esta manera en el lado W del canal Sarmiento.
Navegando de N a S. Saliendo de la Angostura Gua, navegando al rumbo 150, acercarse a la
isla Dos Canales y, cuando se abra el canal Esteban
hacia el S, caer a estribor al rumbo 173 para pasar a
medio freo entre la costa W de la isla Dos Canales y
el cabo Alexander. As, se ingresar al canal navegando a medio freo y dando seguro resguardo a los
peligros que puedan destacarse afuera de la costa
de ambos lados del canal.
Ms adelante, al llegar a la altura del surgidero
Rejoice, cambiar levemente el rumbo a babor al 170
para pasar al W y 6 cables de la costa W de la isla
Esperanza y, ms adelante, al E y 1 milla de la isla
Track. Mantener el rumbo antes sealado y pasar
nuevamente a 6 cables del prximo saliente de la
costa W de la isla Esperanza. As, se dar prudente
resguardo por estribor al bajo Esteban sealizado
con una boya luminosa de babor, muy peligroso
para la navegacin por su proximidad a la derrota.
Finalmente, salvado al S del cabo Artemio, caer
a estribor al rumbo 237 para pasar al SE y 1,1 milla
de la isla Del Medio y proseguir por el canal Castro,
caer a babor para tomar el paso Sharpes en demanda del el canal Sarmiento, o bien, continuar hacia el
S por el paso Peralta.
PASO SHARPES
Carta N
10500
Paso Sharpes. Separa la costa S de la isla Esperanza y los islotes Hays por el lado N de la costa
N de las islas Canario, Vancouver y Whidbey por
el lado S, en una extensin de unas 4,5 millas en
direccin general E-W y presenta un ancho de 2
millas, entre el cabo Artemio extremo S de la isla
Esperanza y el borde N de la isla Canario, reducindose a 1 milla, entre la costa NNE de la isla
Whidbey y el ms austral de los islotes Hays.
En general la batimetra en el paso Sharpes es
profunda, salvo una sonda de 27 m que desprende al
SSE y 4 cables del ms austral de los islotes Hays
de ms al S.
Cambio N 4.
El paso Sharpes seala el punto de encuentro
de los canales Castro y Esteban por el W y se comunica hacia el E con las aguas del canal Sarmiento.
El paso Sharpes, junto con el canal Esteban,
constituyen una inmejorable alternativa para evitar
transitar por las inmediaciones de la isla Bonduca,
cuando se ha informado de la presencia de hielos en
ese sector; especialmente cuando dicho trnsito se
realizar de noche.
Bajo fondo. Al SE y 4 cables del mayor y ms al S
de un grupo de tres islotes situados al E y 2,8 millas
del cabo Artemio y como desprendidos del grupo de
islotes Hays hacia el canal Sarmiento. Bajo fondo
con 6,1 m de agua y que no lo marcan sargazos.
Es necesario precaverse de este peligro cuando
se navega el acceso E del paso Sharpes, pues queda muy prximo al N de la derrota en esta parte.
EL PASO SHARPES
canal Castro, del N por el canal Esteban, o bien, del
S por el paso Peralta, slo se requiere rodear a distancia prudente la isla Canario o el cabo Artemio,
segn corresponda, e ingresar al paso Sharpes al
rumbo 099 para pasar al S y 1,1 milla del cabo Artemio, enseguida, al N y 7 cables de la punta Rosscoff y, poco ms adelante, al S y 6 cables del islote
Hays mas destacado al S del grupo.
Sobrepasada la punta Rosscoff y prximo a llegar al travs de los islotes Hays, caer a babor
rodeando por el S los islotes Hays hasta el rumbo
073 para pasar al N y 3,5 cables de un pequeo
islote situado muy cercano al N de la isla Whidbey.
De este modo, se navegar el paso a medio freo
acercndose ms a su costa S, por ser ms limpio
por este lado.
Al salir al canal Sarmiento, cuidarse de escapular los islotes Hays ms alejados hacia el SE a no
menos de 8 cables, objeto precaverse del bajo fondo
de 6,1 m de profundidad desprendido al SE y 4 cables de los referidos islotes.
Navegando de E a W. Proviniendo del N por el
canal Sarmiento, navegando al rumbo 166, cuando
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se abra el paso Sharpes hacia el W, caer a estribor

escapulando por esa banda y a no menos de 8
cables el islote Hays ms alejado al SE hasta el
rumbo 253 para pasar al N y 3,5 cables de un pequeo islote situado muy cercano al N de la isla
Whidbey y, poco ms adelante, al S y 4 cables del
islote Hays mas destacado al S del grupo. Adems,
a este rumbo la proa quedar en direccin al canto N
de la isla Canario. De este modo, se asegurar dar
prudente resguardo al bajo fondo con 6,1 m de agua
destacado al SE de los islotes Hays.
Si viene del S, ingresar al paso Sharpes escapulando por babor y a no menos de 5 cables, el borde NE de la isla Whidbey.
Sobrepasados los islotes Hays y prximo a llegar al travs de la punta Rosscoff, caer a estribor
rodeando por el S los islotes Hays hasta el rumbo
279 para pasar al N y 7 cables de la punta Rosscoff
y, poco ms adelante, al S y 1,1 milla del cabo Artemio. De este modo, se navegar el paso a medio
freo acercndose ms a su costa S, por ser ms
limpio por este lado.
Finalmente, salvado el cabo Artemio, tomar la
derrota correspondiente para continuar al N por el
canal Esteban, al W por el canal Castro, o bien, al S
por el paso Peralta.
CANAL GARCIA DOMINGUEZ
Carta N
10500
Canal Smyth. Acceso NW. Separa la costa S de

las islas Lobos, Cueri Cueri, Gmez Carreo, Piazzi,
Palermo, Pasaje, Ceres, Taraba y Hunter, las pennsulas Zach, la isla Larga y la pennsula Muoz Gamero por el lado N y E de la costa N de las islas
Contreras, Verdejo, Nantuel, Wilson, Prado Rennell,
Cuttler y Baverstock y el islote Hozven, las islas Baverstock, Orlebar, Pedro Montt y Manuel Rodrguez
por los lados S y W, en una extensin de unas
96 millas en direccin general SW y S.
En el canal Smyth se distinguen dos tramos o
partes bien definidas: el tramo del NW y el del S. El
tramo NW se extiende unas 50 millas en direccin
medio NW-SE y abarca desde el estrecho Nelson
hasta la boca SW del paso Victoria. El tramo del S
se extiende por unas 46 millas en direccin general
N-S, abarcando desde la boca SW del paso Victoria
Cambio N 4.
hasta el estrecho de Magallanes. Este ltimo tramo
del canal Smyth es muy navegado, pues forma parte
de la ruta usual y recomendada para dirigirse al estrecho de Magallanes viniendo desde el N por el
estrecho Collingwood y el paso Victoria, como tambin para los barcos que van desde el estrecho de
Magallanes al N o al seno ltima Esperanza.
Si bien, el canal Smyth es el ms austral de los
canales patagnicos y tambin comunica las aguas
del estrecho Nelson con los canales interiores de la
Patagonia, permitiendo acceder directamente al paso
Victoria, primero, y al paso Summer y canales Gray y
Mayne, ms al S; deben preferirse los canales Castro y Garca Domnguez por encontrarse mejor reconocidos y levantados.
Canal Garca Domnguez. Separa la costa S de las
islas Lobos, Carmela, Solari y Vancouver por el
lado N y la costa N de las islas Cueri Cueri, Angelotti, Becerra y Locos por el lado S, en una extensin de unas 25 millas en direccin general WSWENE entre las islas Lobos y la isla Vancouver que
seala su trmino NE y su ancho entre las islas
Carmela y Angelotti es de 6 millas, y la parte angosta
es de 2,1 millas. Corre casi paralelo al canal Castro
y su curso es sensiblemente recto. La profundidad
en su mayor parte, es considerable, alcanzando en
algunos puntos a ms de 600 m, pero, por lo comn,
se mantiene como trmino medio, entre 270 y 400 m,
por ello su navegacin no exige mayor cuidado, no
obstante la existencia de algunas islas que reducen
el ancho del canal. La menor profundidad que se ha
medido es de 82 m al NW y casi 2 millas de la isla
Ruperto. AI SW y unos 6 cables de este ltimo islote
se sondan 48 m. Similar variacin ocurre al SW y 1
milla de la isla Abelardo, donde la profundidad es de
44 m.
La boca W del canal Garca Domnguez se comunica con las aguas que convergen del estrecho
Nelson y del canal Smyth; en la del E y a travs del
paso Tarleton, se conecta con el canal Sarmiento.
Por el N, a travs del paso Elena, se comunica con
canal Castro; y con el canal Esteban, a travs de
paso Peralta. Por el S, a travs de los pasos Acua
y Blanlot, hay unin con el canal Smyth.
Las costas de las islas de ambas riberas del canal Garca Domnguez son en general de relieve
moderado y de regular altura; descienden en partes
hasta el mar en suaves laderas y en otras partes
Parte "II"
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estas son acantiladas, con cerros que sobrepasan

los 100 m de cota.
El canal Garca Domnguez, al igual que el canal Castro, puede utilizarse para transitar entre los
canales Sarmiento o Esteban y el estrecho Nelson,
ya sea para que un buque que se dirija hacia el
ocano o debido a que, por algn mal tiempo, desee
buscar aguas ms protegidas. Sin embargo, se advierte que debido a su gran profundidad, la que se
proyecta tambin a los pasos que se forman en las
cercanas de las islas que lo conforman, no existe en
todo el curso de este canal, ningn fondeadero de
emergencia, y los ms cercanos se hallan en el canal
Sarmiento.
Precaucin. Si bien, el canal Castro y el canal Garca Domnguez son bastante profundos, lo que podra indicar la posibilidad de que estas profundidades
se extendieran hacia los pasos que comunican estos
canales, debe tenerse presente que slo debe transitarse por aquellos pasos expresamente indicados en
las cartas y descritos en esta publicacin, pues en
los que no hay sondas, podra encontrarse menores
profundidades u otro peligro oculto que se pueda
presentar. Sera una imprudencia navegar esos
pasos, y si fuese inevitable hacerlo, se deben adoptar las medidas de seguridad y precauciones del
caso. Un indicio de que podran haber otras variaciones del fondo, lo revelan los sbitos solevantamientos del fondo marino existentes en varias partes,
como la meseta se encuentra al NE y 1,8 milla del
borde NE de la isla Merio, cuya menor profundidad
es de 31 m.
Y PASOS SECUNDARIOS
Isla Merio. Al NE y 3,5 millas de la isla Cosme y al
SE y 3,1 millas del islote Negro. Isla pequea y la de
ms al E de las islas Lobos; rodeada por unos islotes
y varias rocas.
No hay paso navegable entre la isla Merio y la
isla Inostrosa.
Islas Cueri Cueri. Al SE y unas 3 millas de las islas
Lobos y en el lado S del canal Garca Domnguez.
Grupo de islas, islotes y rocas muy concentrado y
estn integradas por la isla Lledo, la de mayor tamao y en una ubicacin central; la isla Sez, el islote
Cambio N 4.
Jara y otros islotes menores en la parte N; los islotes
Villegas y Molina y la isla Mitchell, en la parte S; y un
grupo de islotes en el lado E, donde destacan el
islote Cceres el de mas al N y el islote Calvo
el de mas al E.
Por el lado NW de las islas Cueri Cueri pasa el
canal Garca Domnguez, por el S lo hace el canal
Smyth y por el NE corre el paso Acua.
Isla Sez. Muy prxima al N de la isla Lledo y al
ESE y 2,6 millas de la isla Cosme en el lado opuesto.
Isla de reducido tamao y rodeada de sargazos. Su
costa E destaca en su vecindad unos islotes y rocas;
pero su redoso N es profundo a ms de 5 cables de
la orilla.
Islote Jara. Al ENE y 1,2 milla del islote Sez y en
el mismo lado del canal. Islote pequeo, junto a
otros ms pequeos an, rodeados de bajos fondos
con rocas y sargazos. Al SE y 6 cables destaca un
par de rocas que afloran en bajamar rodeadas con
algunos sargazos.
No hay paso navegable entre el islote Jara y la
isla Sez; ni entre el primero y el islote Cceres.
Islotes Cceres y Calvo. El islote Cceres es el
islote ms destacado al N de un grupo de islas, islotes y rocas situado justamente al E de la isla Lledo y
que se caracteriza por ser muy compacto y formar
casi un cuadrado. Hacia el SE y hasta casi 1 milla
de este grupo, se extiende una restinga con bajos
fondos y rocas que culmina en el islote Calvo
situado al SE y 2,4 millas del islote Cceres.
Paso Florencio. Separa la costa E del islote Negro
y de las islas Inostroza y Merio por el lado W
de la costa W de las islas Carmela por el lado E,
en una extensin de poco ms de 3,5 millas en direccin general NW-SE y presenta un ancho de 2
millas entre el islote Negro y el islote Pizarro, ensanchndose a 3,2 millas entre la isla Vaccaro y la isla
Merio. Es bastante profundo en toda su extensin y
casi en el centro de su entrada S se encuentra una
sonda aislada de 31 m.
El paso Florencio comunica el canal Garca
Domnguez con el canal Castro; pero es ms apropiado cuando se navega desde el N y se desea evitar la mar gruesa que procede del estrecho Nelson.
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Direcciones para la derrota en el paso Florencio.

Navegando de S a N. El navegante que provenga del W por el canal Garca Domnguez y se
dirija hacia el acceso S del paso Florencio, debe
cuidarse de dejar la isla Merio siempre por babor,
pues entre esta isla y la isla Inostroza se abre un
paso de 6 cables de ancho que no ha sido explorado,
y aunque sus aguas aparentan estar limpias, se encuentra obstruido por una roca que aflora en bajamar
ubicada en el centro del paso. De la isla Merio se
debe dejar un buen resguardo al N y hacia el E, no
acercndose a menos de 1 milla en esas direcciones, pues desprende bajas profundidades.
Proviniendo por el canal Garca Domnguez, sea
desde el W o del E, cuando se abra el paso Florencio
hacia el NW, cambiar el rumbo al 315 para pasar al
SW y 1,3 milla de la punta W de la isla Vaccaro y,
ms adelante, al NE y 1,4 milla del islote Negro, o
bien, al SW y 1 milla del islote Pizarro. A este rumbo
la popa quedar en direccin a la enfilacin de los
islotes Roberts con el monte Trafalgar cumbre de
162 m que se alza al centro de la isla mayor de las
islas Gmez Carreo. De este modo, se navegar el
paso a un nico rumbo, precavindose de las menores profundidades, rocas que afloran en bajamar y
sargazos que desprende en todas direcciones el
islote Negro.
Islas Carmela. Al NE y unas 3,5 millas de la isla
Merio y en el mismo lado N del canal Garca Domnguez. Gran nmero de islas e islotes bajos y con
vegetacin raqutica, bastante concentrados y que
abarcan una extensin aproximada de 4,5 millas de
NW a SE, por 1,5 milla de NE a SW. Estn constituidas por las islas Adalid, Caldern, Marti, Vaccaro y
Santelices, los islotes Pizarro y Sandoval, adems de
otras islas, islotes y rocas.
Al E del grupo de las islas Carmela se encuentra el paso Elena, que lo separa de las islas Solari; al
W de stas corre el paso Florencio, y al N del islote
Pizarro y la isla Adalid, pasa el canal Castro.
Paso Acua. Separa la costa E de los islotes y rocas destacados enfrente de la costa E de las islas
Cueri Cueri, entre los cuales destacan los islotes
Jara, Cceres y Calvo, por el lado W de la costa
W de los islotes Roberts y las islas Margarita, Eduardo y Soledad, del grupo de islas Angelotti por el
lado E, en una extensin de unas 3,8 millas en
Cambio N 4.
direccin general NW-SE. Su acceso N se abre
entre el islote Jara y los islotes Roberts, donde presenta un ancho de 4,4 millas, el que se estrecha a
1,5 milla entre el veril W del bajo fondo de 3,3 y 5 m
que desprenden al SW los citados islotes Roberts y
el lmite E de la restinga que desprende hacia el NW
el islote Calvo, ensanchndose a 2,3 millas entre la
punta Fanta extremo WSW de la isla Margarita y
el mismo islote Calvo. Su entrada S en el lado N del
canal Smyth, se abre entre el extremo SE de la isla
Mitchell y un islote situado prximo al SW del extremo SW de la isla Luis del grupo Gmez Carreo,
donde alcanza un ancho de 5,8 millas.
Las aguas del paso Acua son profundas
sobre los 100 m y sin peligros en todo su eje, salvo
la pequea meseta formada por los bajos de 3,3 y 5
m, que los islotes Roberts desprenden hacia el SW y
hasta 5 cables afuera de la orilla.
El paso Acua comunica los canales Garca
Domnguez y Smyth y, adems, corresponde a la
continuacin hacia el SE del paso Florencio que
separa los grupos de islas Carmela y Lobos entre los
canales Castro y Garca Domnguez; de modo que
existe una comunicacin directa y expedita entre el
canal Castro y el canal Smyth, y tambin con el paso
Heywood a travs del paso Gunkel. Similar a los
pasos anteriores, ste es navegable en toda su extensin.
Direcciones para la derrota en el paso Acua.
Navegando de N a S. Son buenas referencias
para reconocer el paso Acua: el monte Trafalgar de
162 m que se alza en el centro de la isla de mayor
tamao del grupo de islas Gmez Carreo y que
se identifica fcilmente por estar en las cercanas del
paso; las cumbres de las islas Margarita y Eduardo,
de 162 y 158 m que se alzan en el extremo NE de
las islas mencionadas. Tambin identifican su acceso N el islote Jara y los islotes Roberts, cuando se
aproxima del W por el canal Garca Domnguez.
Proviniendo del N por el canal Garca Domnguez, o bien, saliendo del paso Florencio, dar rumbo
al 129 para pasar al W y 1,2 milla de los islotes Roberts y, poco ms adelante, al NE y 1 milla del islote
Calvo. As, se tomar la entrada N del paso dando
seguro resguardo por babor a los peligros destacados al W de los islotes Roberts.
Sobrepasado ampliamente el referido islote Calvo, cambiar el rumbo a estribor hasta el 173 para
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pasar al W y 1,8 milla del islote ms destacado al W

del grupo de islas Gmez Carreo y en direccin al
borde W de la isla Prado situada en el lado S del
canal Smyth. As, se saldr con seguridad en el lado
N del canal Smyth.
Si se desea proseguir por el paso Gunkel, continuar al rumbo 129 y una vez que comience a abrirse
el acceso W del paso, cambiar poco a poco el rumbo
a babor hasta el 053 para pasar al NW y 6 cables
del islote Anjel, o bien, al SE y 5 cables del borde SE
de la isla Alejandra; tomando a medio freo el nuevo
paso.
Navegando de S a N. Proviniendo del S por el
canal Smyth, ingresar al paso Acua gobernando al
rumbo al 353 para pasar al E y 1,8 milla del islote
Calvo y en direccin a la punta Fanta extremo W
de la isla Margarita. Luego, poco antes de llegar a la
latitud del referido islote, caer a babor hasta el rumbo
309 para pasar al NE y 1 milla del mismo islote Calvo y, poco ms adelante, al SW y 1,2 milla de los
islotes Roberts. De esta forma, se dar apropiado
resguardo por estribor a los peligros destacados al W
de los islotes Roberts y se saldr con seguridad en el
lado S del canal Garca Domnguez.
Paso Elena. Separa el grupo de islas Carmela por
el lado W de la costa W de la isla Utrera, el islote
sin nombre al SE del primero, el islote Walter y las
islas Len y Cabezas, pertenecientes al grupo de
islas Solari, por el lado E, en una extensin de 4
millas en direccin general NW-SE y presenta un
ancho til de casi 4 cables. Sus aguas son profundas y libres de peligros en su eje; navegables en
toda su extensin por cualquier tipo de buque.
Ambas costas del paso Elena son desmembradas, por lo que para tomarlo, tanto en direccin general S como N, deber tenerse una buena situacin
del buque. Con buenas condiciones de visibilidad, el
monte Richard de 149 m de elevacin, es una buena
referencia, pues debe dejarse por el E y a corta distancia, ya que la isla donde dicho monte se alza, est
muy prxima a esa ribera del paso.
El paso Elena tambin comunica el canal Garca
Domnguez con el canal Castro.
Direcciones para la derrota en el paso Elena.
Navegando de S a N. Proviniendo por el canal
Garca Domnguez, sea desde el W o del E, reconoCambio N 4.
cidas las islas Santelices y Cabezas y cuando se
abra el paso Elena hacia el NW, caer al rumbo 320
para pasar al SW y 4,5 cables de la isla Len, o bien,
al NE y 3,5 cables del borde NE de la isla Carmela
ms destacada en esa direccin y, ms adelante, al
SW y 7 cables de la isla Utrera. Adems, a dicho
rumbo la proa queda en direccin a una mancha
blanca notable en la costa S de la isla Jorge Montt.
As, se navegar el paso a un slo rumbo y prcticamente a medio canal, hasta salir en el lado S del
canal Castro.
Finalmente, al llegar al canal Castro, caer a babor y tomar la derrota hacia el estrecho Nelson, o
bien, caer a estribor y navegar en demanda del canal
Sarmiento, siguiendo la ruta por el canal Esteban o
por el paso Sharpes, segn convenga.
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del borde NE de la isla Eduardo es la ms destacada al E del grupo.

En la parte NE de la isla Margarita se alza un
cerro de 162 m. En el extremo NE de la isla Eduardo
se eleva un cerro de 158 m. Ambas cumbres constituyen buenas referencias para tomar el paso Blanlot
desde el N.
Las islas Angelotti quedan al S de la derrota por
el canal garca Domnguez. Por el E de estas islas
corre el paso Blanlot, y por el S lo hace el paso Gunkel.
Isla Cabezas. Al NE y 6,8 millas de la isla Merio y

al E y 1,3 milla del islote Sandoval, en el lado N del
canal Garca Domnguez. Isla de ms al SW de las
que componen el grupo de islas Solari. Su redoso S
es sucio e insidioso hasta casi 4 cables afuera de la
orilla, por lo que debe drsele apropiado resguardo.
Isla Abelardo. Al E y 4,6 millas de la isla Cabezas y

al NNE y 2,7 millas del islote Ruperto en el lado
opuesto, en el lado N del canal Garca Domnguez.
La de ms al S de las islas Solari y como destacada
al S del grupo, dejando un apreciable espacio de
agua que no ha sido sondado y por el cual no de
debe transitar. Prximo al NW destaca el islote
Ahumada; asimismo, cercano al SE desprende una
restinga con dos islotes y algunas rocas rodeados
de sargazos que se extiende hasta casi 4 cables
afuera de la orilla.
Islotes Roberts. Al WNW y 7 cables de la punta

Fanta extremo W de la isla Margarita y en el lado
S del canal Garca Domnguez. Grupo compuesto
por tres islotes, muy juntos y rodeados de bajos fondos y sargazos; en su vecindad W y S desprende
unas rocas que afloran en bajamar. Al SW y hasta 6
cables afuera destaca un bajo fondo con 3,3 y 5 m
de agua; dicho escollo angosta el acceso N del paso
Acua.
No hay paso navegable entre los islotes Roberts
y la isla Margarita.
Islote Ruperto. Al NNE y 2,2 millas del islote Soledad de las islas Angelotti y casi en el eje del canal
Garca Domnguez. Islote pequeo y de redoso sucio rodeado de abundantes sargazos, cuyos peligros
se desprenden tanto hacia el canal Garca Domnguez como hacia ambos accesos del paso Blanlot,
hasta casi 4 cables afuera en todo su rededor.
El islote Ruperto se encuentra al S de la derrota
por el canal Garca Domnguez y divide la entrada N
del paso Blanlot en dos accesos navegables. Proporciona un buen eco al radar.
Islas Angelotti. Al NE y unas 2,5 millas de las islas

Cueri Cueri y separadas de ellas por el paso Acua,
en el lado S del canal Garca Domnguez. Grupo
muy concentrado de tres islas de forma alargada y
regular tamao las islas Margarita, Eduardo y Alejandra, rodeadas por otras de menor tamao,
adems de algunos islotes y rocas destacados en
sus vecindades. La isla Margarita es la de mayor
tamao y de ms al N, inmediata al SE de ella se
ubica la isla Eduardo y, cercana al SE de esta ltima,
se halla la isla Alejandra. La isla Neira y el islote
Soledad, se encuentran inmediatas al NW de la isla
Margarita. La isla Luza situada al SE y 6 cables
Islas Gmez Carreo. Al SE y poco ms de 1,5

milla de las islas Angelotti y separadas de ellas por el
paso Gunkel. Grupo de islas, islotes y rocas muy
compacto y que abarca unas 4,5 millas en sentido
SW-NE por casi 3 millas de ancho. Las islas ms
notables son las siguientes: la isla Lizzie la de ms al
NE, Fox la de ms al SE, Armando la de ms al SW.
Por el lado SW de las islas Gmez Carreo pasa el canal Smyth; por el NW corre el paso Gunkel;
por el lado NE lo hace el paso Blanlot y por el SE
corre el paso Heywood.
Cambio N 4.
Paso Gunckel. Separa la costa SE de la isla Mitchell y del islote Calvo, de las islas Cueri Cueri, y de
las islas Alejandra y Luza, pertenecientes a las islas
Angelotti por el lado NW de la costa NW de las
islas Alfredo, Lizzie y los islotes Anjel, pertenecientes
a las islas Gmez Carreo por el lado SE, en
una extensin de casi 3,8 millas en direccin general
SW-NE y presenta un ancho de 1,1 milla entre la isla
Alejandra y el islote Anjel, ensanchndose a 1,4 milla
entre las islas Luza y Lizzie. Este paso es de aguas
profundas y limpias en su eje, siendo los islotes Anjel
el peligro ms cercano, el que tiene un redoso sucio,
y que se encuentra marcado con abundantes sargazos en todo su contorno.
El paso Gunkel comunica el canal Smyth con
los pasos Acua y Blanlot.
Direcciones para la derrota en el paso Gunkel.
canal Smyth, el paso Gunckel es fcil de reconocer
desde que se transita entre la isla Mitchell de las
islas Cueri Cueri y la isla Ponce de las islas Wilson,
pues se identifica el monte Trafalgar de 162 m
ubicado en el centro de la isla ms grande del grupo
de islas Gmez Carreo. Tambin son reconocibles
al navegar dicho sector, los cerros de las islas Margarita y Eduardo, de 162 y 158 m, respectivamente,
que se alzan en el extremo NE de las islas mencionadas. Adems, el mayor de los islotes Anjel proporciona un buen eco al radar desde las 7 millas.
Aproximando al acceso S del paso Acua y
cuando el paso Gunkel se abra al NE, dar rumbo al
053 para pasar al NW y 6 cables del islote Anjel, o
bien, al SW y 5 cables de la costa SE de la isla Alejandra. Adems, a este rumbo la proa queda en
direccin al islote destacado prximo al NW del islote
Oscar. De esta manera, se navegar el paso prcticamente a medio freo y a un solo rumbo, hasta salir
en el lado W del paso Blanlot.
Proviniendo del N por el paso Acua, gobernando al rumbo 129 y luego de pasar al NE y 1 milla del
islote Calvo, cambiar poco a poco el rumbo a babor
hasta el 053 para pasar al NW y 6 cables del islote
Anjel, o bien, al SW y 5 cables de la costa SE de la
isla Alejandra.
Navegando de E a W. Proviniendo del E por el
paso Blanlot, sea del N o del S, cuando el paso Gunkel se abra al SW, caer hacia el SW escapulando a
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distancia segura la isla Luza o la isla Lizzie, segn

corresponda hasta el rumbo 233 para pasar al SW
y 5 cables de la costa SE de la isla Alejandra, o bien,
al NW y 8 cables de la costa NW de la isla Lizzie y,
ms adelante, tambin al NW y 6 cables de los islotes Anjel. De esta manera, se navegar el paso
prcticamente a medio freo y a un solo rumbo, hasta
salir en el lado E del paso Acua.
Paso Blanlot. Separa la costa E de los grupos de
islas Angelotti y Gmez Carreo por el lado W
de la costa W de los islotes Ulloa, Mora, Sin Nombre,
Oscar y Silva por el lado E, en una extensin de
casi 4 millas en direccin general NW-SE y presenta
un ancho de 2,5 millas entre la isla Luza y los islotes
Sin Nombre, ensanchndose a 3 millas entre la isla
Margarita y los islotes Mora. Se abre al N entre el
islote Soledad de las islas Angelotti y el islote Ulloa,
donde tiene un ancho de poco ms de 4 millas; no
obstante, el islote Ruperto ubicado en una posicin
central frente al referido acceso divide la entrada N
en dos accesos; no obstante, stos son suficientemente amplios y limpios.
El paso Blanlot es profundo y libre peligros en
todo su eje sobre 200 m, salvo una sonda de
14,3 m, que se encuentra al E y 9 cables de los islotes Carrillo. Prximo al W de esta sonda se encuentra una roca sumergida marcada por sargazos.
El paso Blanlot podra tomarse cuando se
aproxima desde el N navegando por el paso Peralta
y en demanda del canal Smyth. Al igual que los
pasos anteriores, ste es navegable en toda su extensin y comunica el canal Garca Domnguez con
los pasos Gunckel y Heywood.
Bajo fondo. Al ENE y 7 cables del mayor de los
islotes Carrillo. Roca sumergida peligrosa para la
navegacin y rodeada de sargazos. Prximo al E
destaca un bajo fondo con 14,3 m de agua.
Direcciones para la derrota en el paso Blanlot.
Navegando de N a S. Proviniendo del E por el
canal Garca Domnguez, luego de salir del paso
Peralta o del paso Tarleton, son buenas referencias
para tomar el acceso N del lado E del paso Blanlot
cruzando entre el islote Ulloa que se deja por babor y
el islote Ruperto que se deja por estribor; el mismo
islote Ruperto fcil de reconocer por estar aislado
y ubicado casi en el centro del canal Garca DomnCambio N 4.
guez, y el monte Trafalgar de 162 m, que se alza
en el centro de la mayor de las islas Gmez Carreo
que se identifica al acercarse al referido acceso.
Proviniendo del E por el canal Garca Domnguez, gobernando al rumbo 257 y luego de pasar al
N y 1,7 milla del islote Ulloa, cambiar el rumbo a
babor hasta el 180 para pasar al E y 1,3 milla del
islote Ruperto, o bien, al W y 1,1 milla del islote Mora
ms destacado al W y, enseguida, al W e igual distancia del islote ms alejado al W de los islotes Sin
Nombre. De esta forma, se ingresar al paso Blanlot
por el acceso N del lado E, siguiendo un curso a
medio freo.
Sobrepasado al S de los islotes Sin Nombre,
SW y 1 milla de los islotes Silva y en direccin a un
grupo de islotes situados cercanos al SW de la punta
Batayola en el lado SE del paso Heywood. As, se
dar seguro resguardo por estribor a la roca sumergida destacada al E y 7 cables de los islotes Carrillo.
Continuando al ltimo rumbo, se saldr con seguridad hacia el paso Heywood. Por lo dems, conviene
resaltar que cuando la derrota continuar por el paso
Heywood; pero en direccin SW, los islotes Carrillo
deben escapularse por estribor a no menos de 1,5
milla, objeto precaverse del peligro antes nombrado.
Aproximando desde el W por el canal Garca
Domnguez, son buenas referencias para tomar el
acceso N del lado W del paso Blanlot transitando
entre el islote Ruperto que se deja por babor y el
islote Soledad que se deja por estribor, los cerros
de las islas Margarita y Eduardo, de 162 y 158 m
respectivamente, que se alzan en el extremo NE de
las islas mencionadas e identifican dicho acceso.
Proviniendo del W por el canal Garca Domnguez, gobernando al rumbo 060 y luego de pasar al
SE y 1,3 milla de la isla Merio, cambiar poco a poco
el rumbo a estribor hasta el 080 y en direccin al
islote Ruperto. Ms adelante, cuando abra el canalizo del lado W del acceso N del paso Blanlot, caer
nuevamente a estribor hasta el rumbo 120 para
pasar al SW y 1,3 milla del mismo islote Ruperto, o lo
que es lo mismo, al NE y 8 cables del extremo NE de
la isla Margarita. As, se ingresar al paso Blanlot
por el acceso N del lado W, siguiendo un curso a
medio freo, que intercepta la derrota antes definida,
por lo que en este caso se navegar el paso a un
nico rumbo.
Parte "II"
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Navegando de S a N. Proviniendo del S por el

paso Heywood, gobernando al rumbo 027 y luego
de pasar al SE y 1,8 milla de los islotes Carrillo,
NE y 1,8 milla de los mismos islotes, o bien, al SW y
1 milla de los islotes Silvia. As, se dar seguro resguardo por babor a la roca sumergida destacada al E
y 7 cables de los islotes Carrillo.
Mas adelante y continuando al rumbo antes
precisado, puede optarse por salir hacia el N por el E
o el W del islote Ruperto, segn la ruta a seguir posteriormente. Saliendo entre el islote Ruperto que se
deja por estribor y el islote Soledad que se deja por
babor, no es necesario alterar el rumbo y pasar al NE
y 8 cables del extremo NE de la isla Margarita, o
bien, al SW y 1,3 milla del islote Ruperto; saliendo
hacia el canal Garca Domnguez navegando a medio freo por el pasaje antes referido. Saliendo entre
el islote Ulloa que se deja por estribor y el islote Ruperto que se deja por babor, al llegar al travs de la
isla Luza, cambiar el rumbo a estribor hasta el 000
para pasar al W y 1,1 milla del islote ms alejado al
W de los islotes Sin Nombre y, enseguida, al W e
igual distancia del islote Mora ms destacado al W, o
bien, al E y 1,3 milla del islote Ruperto; saliendo
hacia el canal Garca Domnguez navegando a medio freo por el pasaje as definido.
Islotes Ulloa, Mora, Sin Nombre, Oscar y Silva. Al
E y poco ms de 3 millas de las islas Angelotti y separados de ellas por el paso Blanlot. Son tres grupos, separados por angostos pasajes que no han
sido sondados y bastante definidos; el grupo de ms
al N, conformado por el islote Ulloa y los islotes Mora
situados cercanos al S; al centro, los islotes Sin
Nombre, situados al S de los islotes Mora, los cuales
conforman un grupo de innumerables islotes, muy
compacto y al interior de un rea de bajos fondos
con rocas; y al S, el islote Oscar y los islotes Silva,
los cuales tambin se hallan bastante agrupados y
rodeados de bajos fondos con rocas y sargazos.
Todos estos islotes estn rodeados de fondos
someros con rocas y sargazos, por lo que no debe
aproximrselos y menos intentar su navegacin por
los pasajes interiores que se forman.
Paso Peralta. Separa el lado E del grupo de islas
Solari, es decir, la costa E de los islotes Asejia, las
islas Osvaldo, Clarck y Aguilar, los islotes Bartolom
Cambio N 4.
y Arancibia, las islas Vsquez y Saldas y los islotes
Enrique por el lado W, de la costa W de la isla
Vancouver y de las siguientes islas e islotes contiguos a esa costa: la isla Canario, los islotes Neb, la
isla Poblete, los islotes Brito y Cid, la isla Gandara,
los islotes Pereira y Chvez, la islas Quintana y Urrutia y el islote Ziga por el lado E, en una extensin de poco ms de 9 millas en direccin general NS y presenta un ancho no inferior a 4 cables. Se
abre al N entre los islotes Asejia y la isla Canario, por
el S lo hace entre los islotes Enrique y Ziga.
El paso Peralta no es mas que una prolongacin
del canal Esteban hacia el S, ms all del canal Castro y hasta el canal Garca Domnguez. La costa E
del paso Peralta es compacta, resaltando en la isla
Canario el monte Trigo, que se alza en su extremo N,
altura que facilita enormemente el ingreso al paso,
cuando se proviene del canal Esteban o se navega
por el canal Castro en demanda del paso Sharpes.
El paso Peralta es navegable en toda su extensin por cualquier tipo de buque, precavindose de la
roca Mermo situada casi en el centro de su acceso
S y rodeada con abundantes sargazos, los cuales
no son visibles cuando la mar est agitada y sopla
mucho viento. A corta distancia al SE de esta roca
se sondan 3,8 m de agua.
Salvo el paso Peralta y el paso Elena, no se debe intentar cruzar por los canalizos y pasajes que se
forman al interior y entre las islas Solari, pues estos
estn completamente obstruidos de una a otra orilla,
por una extensa zona de islotes, rocas, fondos sucios y sargazos.
Roca Mermo. Al E y casi 7 cables de los islotes
Enrique y en el lado SW de la entrada S del paso
Peralta. Roca aflorada con un bajo fondo con 3,8 m
de agua inmediato al SE y rodeada de sargazos.
La roca Muermo queda cercana al W de la derrota por el paso Peralta, por lo que debe drsele
debida atencin. Tambin puede rodersela por el
W, pero no se recomienda.
Islote Ziga. Al ENE y 4,1 millas de la isla Abelardo y al S y 6 cables de la isla Urrutia. Pequeo islote
inserto en un rea de bajos fondos con varias rocas
sumergidas que se extiende hacia el E y abarca unos
4,5 cables de extensin.
El islote Ziga limita por el W el surgidero Relief; asimismo, junto con los islotes Enrique, sealan
Parte "II"
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el acceso S del paso Peralta en el lado N del canal

Garca Domnguez.
Direcciones para la derrota en el paso Peralta.
Navegando de S a N. Proviniendo del W por el
canal Garca Domnguez, del E por el paso Tarleton,
o bien, desde el S. Ingresar al paso Peralta gobernando al 345 para pasar al W y 7 cables del islote
Ziga, enseguida, al E y 4 cables del islote Ziga,
ms adelante, al W y 3,5 cables del islote Chvez e
igualmente de la punta Campano que le sigue al N y,
ms adelante, al E y 2,5 cables del islote Arancibia.
As, se ingresar al paso navegando a medio freo,
dando seguro resguardo por babor a la roca Muermo; asimismo, por estribor a los peligros destacados
en la vecindad de la orilla E en esta parte.
Sobrepasado al N del islote Arancibia, corregir
el rumbo a estribor al 352 para pasar al W y 2 cables del islote Cid, luego, al E y 3 cables de la isla
Clarck e igualmente de la isla Osvaldo y, ms adelante, al E y 5 cables de los islotes Asejia. De este
modo, se navegar a medio canal y a un slo rumbo
la parte N del paso, saliendo francamente en el lado
S del canal Castro.
Una vez en el canal Castro, proseguir hacia el N
por el canal Esteban, caer a babor para continuar por
el canal Castro, o bien, caer a estribor para tomar el
paso Sharpes en demanda del canal Sarmiento.
Fondeadero. En el lado E del paso Peralta, frente al
acceso a la baha Escape, se encuentra fondeadero
apto para buques pequeos, en 25 m de agua sobre
fondo de roca con fango y arena, al 205 y 2,2 cables
del islote Pereira. No hay experiencias ni se tiene
conocimiento de sus bondades.
Paso Overend. Separa la costa E de los islotes
Ulloa, Mora, Sin Nombre, Oscar y Silva por el lado
W de la costa W de las islas Becerra y Lpez
por el lado E, en una extensin de casi 3 millas en
direccin general N-S y ofrece un ancho de 1,5 milla.
No se debe navegar el paso Overend; pues, si
bien las aguas que lo baan se divisan limpias, el
relieve de los islotes antes mencionados, es de poca
altura, junto con lo desmembrado, sucio e insidioso
de su costa, cuyos peligros estn marcados por sargazos, puede insinuar la posibilidad que stos desprendan hacia el eje del paso, menores profundidades que las que se registran en el canal Garca DoCambio N 4.
mnguez o en el paso Blanlot, u otro peligro oculto
que se puede presentar.
El paso Overend tambin comunica las aguas
del canal Garca Domnguez con las del paso Heywood; sin embargo, no ha sido levantado, por lo que
debe preferirse siempre el paso Blanlot.
Islas Becerra y Lpez. Al ENE y casi 2 millas de los
islotes Ulloa, Mora, Sin Nombre, Oscar y Silva, y
separados por el paso Overend, y en el lado S del
canal Garca Domnguez. Son dos grupos de islas
dispuestos muy prximo uno al N del otro y separados por un pasaje que no ha sido levantado; con las
islas Becerra ubicadas al N de las islas Lpez. Ambos grupos de islas estn insertos en un rea de
bajos fondos con rocas y sargazos.
Las islas Becerra desprenden hacia el E y hasta
1,6 millas afuera, en direccin al paso Heywood, una
meseta submarina con profundidades de 4,4 - 6,6 11,5 y 18,3 m, al trmino de la cual se encuentra una
roca sumergida peligrosa para la navegacin, consecuentemente, no debe navegarse el pasaje que queda entre dichas islas y la isla Locos.
Por el N de estos grupos de islas corre el canal
Garca Domnguez; por el W pasa el paso Overend
y, hacia el E se halla el paso Heywood.
CANAL GARCIA DOMINGUEZ
estrecho Nelson y una vez alcanzada la longitud del
cabo Charlton de la isla Contreras, tomar el canal
Smyth dando rumbo al 108 para pasar al N y 1,9
milla del borde N de la isla Contreras. De este modo,
se navegar prcticamente a medio freo el acceso W
del canal Smyth. Ms adelante, ingresar ahora al
canal Garca Domnguez, cambiando poco a poco el
rumbo a babor hasta el 060 para pasar al S y 6 cables de la costa S de la isla Cosme de las islas Lobos, o bien, al N y 1,2 milla de la costa N de la isla
Sez de las islas Cueri Cueri. Al mismo tiempo, este
arrumbamiento determina que la proa quede en direccin al tercio N de la isla Abelardo.
Mas adelante, y sobrepasada ampliamente la isla Merio cuyo borde S se deja a 1,25 milla por
babor cambiar poco a poco el rumbo a estribor
hasta el 077 para pasar al N y 1,3 milla del islote
Ruperto y, poco ms adelante, al S y 9,5 cables del
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islote ms desprendido al S de la isla Abelardo.

Adems, a este arrumbamiento la proa queda en
direccin al cabo Kendall. Continuando a este rumbo, se pasa al N y 1,3 milla del islote que desprende
al N la mayor de las islas Becerra.
Al llegar al travs de las islas Becerra, caer a
estribor al rumbo 090 para pasar al N y 1 milla de la
isla Locos ingresando al paso Tarleton y, poco
ms adelante, al S y 7 cables el cabo Kendall, saliendo cmodamente hacia el canal Sarmiento.
Navegando de E a W. Proviniendo del E por el
paso Tarleton, navegando al rumbo 270 y prximo a
llegar al travs de las islas Becerra, cambiar el rumbo a babor hasta el 257 para pasar al S y 9,5 cables
del islote ms destacado al S de la isla Abelardo y en
direccin a la parte N de la isla Merio. Igualmente,
este rumbo lleva a pasar al N y 1,3 milla del islote
ms desprendido al N de las islas Becerra y tambin,
ms adelante, a igual distancia del islote Ruperto.
Sobrepasado ampliamente el islote Ruperto,
puede cambiarse poco a poco el rumbo a babor hasta el 240 para pasar al N y 1 milla del islote Sez de
las islas Cueri Cueri y, algo ms adelante, al S y 6
cables de la costa S de la isla Cosme de las islas
Lobos, y as salir francamente hacia el acceso W del
canal Smyth.
Finalmente, una vez en el canal Smyth, cambiar
poco a poco el rumbo a estribor hasta el 288 para
pasar al N y 1,9 milla del borde N de la isla Contreras
y salir con seguridad hacia el estrecho Nelson, dando
buen resguardo por estribor a los peligros que desprende la costa SW de las islas Cristbal y Astorga,
tambin pertenecientes al grupo de islas Lobos.
PASO TARLETON
Carta N
10500
Paso Tarleton. Separa la costa S de la isla Vancouver e islotes adyacentes por el lado N de la costa N de las islas e islotes que desprende hacia el N la
isla Piazzi, la isla Locos y la isla Becerra por el
lado S, en una extensin de unas 5 millas en direccin general W-E y ofrece un ancho navegable no
inferior a 1,5 milla.
En el paso Tarleton se encuentran varias islas e
islotes diseminados en todas direcciones, destacnCambio N 4.
dose, el islote Ziga en la ribera N, y las islas Becerra y Locos en el lado S del paso, adems las islas
que desprende hacia el NW, el extremo N de la isla
Piazzi.
El paso Tarleton es la continuacin del canal
Garca Domnguez hacia el E y conduce al canal
Sarmiento; asimismo, en su acceso W se conecta
hacia el N con el paso Peralta y, en su acceso E, lo
hace hacia el S con el paso Heywood.
Y PASOS SECUNDARIOS
Isla Vancouver. Costa S. La costa S de la isla Vancouver es muy irregular y presenta varias escotaduras, desprendiendo a corta distancia de sus riberas
varios islotes e islas pequeas. Su extremo S es el
cabo Kendall, al W del cual se forma el surgidero
Relief.
La costa S de la isla Vancouver configura la ribera N del paso Tarleton.
Cabo Kendall. Al E y 3,7 millas del islote Ziga y
configurando el extremo S de la isla Vancouver.
Promontorio que determina el trmino S de un cerro
que se alza a 270 m un poco al N del mismo. Su
redoso es sucio.
Isla Locos. Al E y 1,85 milla de las islas Becerra y al
SSW y 2 millas del cabo Kendall, en el lado S del
paso Tarleton. Isla de reducido tamao y sucio redoso en todo su contorno.
Paso Heywood. Separa la costa SE y E de las islas
Gmez Carreo y la costa SE de los islotes Silva y
de las islas Lpez y Locos por el lado NW de la
costa NW de los islotes Soto y Flores y la isla Nieto,
entre otras islas e islotes desprendidos al W y WNW
del cabo Cleer de la isla Piazzi, los islotes Stevenson, la punta Batayola, las islas De la Carrera y la
costa W de las islas, islotes y rocas destacados al N
de la isla Piazzi por el lado SE, en una extensin
de casi 13,5 millas en direccin general NE-SW y
luego SSW-NNE. Se abre por el SW entre la isla
Armando la de ms al S de las islas Gmez Carreo y los islotes Soto. Por el N lo hace entre la isla
Locos y el ms destacado al NW de los islotes desprendidos al N de la isla Piazzi. Su ancho de 2,1
millas en su boca SW, entre los islotes Flores y la
Parte "II"
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isla Armando, se ensancha a 4,4 millas entre los

islotes Carrillo y los islotes que desprende al SW y 4
cables la punta Silvestre situada cercana al S de la
punta Batayola, extremo NW de la isla Piazzi.
Las aguas del paso Heywood al igual que los
pasos anteriormente descritos, son profundas
sobre los 400 m y sin peligros, salvo pequeas
mesetas aisladas que se forman por profundidades,
de 43 m, que desprende hacia el W y 1,7 milla, los
islotes Stevenson, otras sondas de 29, 37 y 40 m
que se ubican al ESE y 1,7 milla de los islotes Carrillo.
El paso Heywood es navegable en toda su extensin y comunica el canal Smyth con el acceso S
del paso Blanlot; adems, en su extremo N, luego de
cambiar de direccin al NNE-SSW, lo hace con el
paso Tarleton. Este paso puede tomarse cuando se
proviene desde el canal Sarmiento, por el paso Tarleton; o bien, desde el SW por el canal Smyth.
Bajos fondos. Al SSW y 7 cables de la isla Locos y
al E y 1,4 milla de los islotes Becerra. Roca sumergida con un bajo fondo con 6,9 m de agua en su
proximidad W, ubicados ambos en el extremo E de
una meseta submarina con profundidades de 4,4 6,6 - 11,5 y 18,3 m, que se extiende hacia el E y
hasta 1,6 millas afuera de la orilla E de las islas Becerra.
Isla Piazzi. Costa NW. Al SSW y 4 millas de la punta Don Pedro extremo SE de la isla Vancouver y
en el lado E del paso Heywood. Isla de gran tamao,
cuyo eje mayor en sentido NNW-SSE se extiende 16
millas y su ancho vara entre 2 y 9 millas. El extremo
N de la isla termina en la punta Oeste, la que despide varias islas, islotes y rocas hacia el N y hasta 2,5
millas afuera de la orilla. En la parte N de la isla las
tierras son bajas; cerca de su lado E y a medida que
se avanza al S, las tierras ascienden gradualmente
tomando el aspecto de cerros de elevacin variable
entre 489 y 396 m. Desde el centro de la isla hacia
el S, el relieve es otra vez bajo, pues, las tierras de la
parte S se elevan slo a unos 150 m.
La costa NW de la isla Piazzi configura el lado E
del paso Heywood en un tramo de casi 11 millas;
esta costa es bastante irregular y est recortada por
varias abras donde se forman slo algunas ensenadas, todas las cuales no han sido levantadas. Una
roca que aflora en bajamar, rodeada de sargazos,
Cambio N 4.
que destaca las islas e islotes desprendidos al N de
la punta Oeste, estrechan el paso Heywood a 9 cables. Esta es la parte ms peligrosa del paso y exige
darles a estas rocas un prudente resguardo. Ms al
S, la punta Batayola situada al SW y 5,2 millas de
la punta Oeste, tambin desprende cercano al W
una roca sumergida aislada rodeada de sargazos.
Isla Nieto, islotes Flores y Soto. Prximos al cabo
Cleer extremo W de la isla Piazzi y en lado W de
la entrada S del paso Heywood. Esta isla e islotes
forman tres grupos bastante concentrados y cuyo
redoso W, hacia el eje del paso, es limpio a ms de
2,5 cables afuera de la orilla.
Direcciones para la derrota en el paso Heywood.
Navegando de S a N. Son buenas referencia
para tomar el paso Heywood desde el S: el monte
Trafalgar de 162 m ubicado en el centro de la mayor de las islas del grupo Gmez Carreo, el que
se identifica al navegar el acceso SW, pues se encuentra muy cercano al paso; tambin se destaca
con claridad la isla Prado respecto de las tierras vecinas del lado S del canal Smyth, cuando se navega
por dicho canal, ya que marca el punto donde el
canal Smyth cambia de curso y, a la vez, confluyen
las aguas de paso Heywood.
Proviniendo del S por el canal Smyth, sea desde
el W o del E, caer hacia el NE rodeando convenientemente la isla Armando o los islotes Soto y Flores, segn corresponda y dar rumbo al 049 para
pasar al NW y 8 cables del islote Flores ms destacado hacia el NW y, enseguida, tambin al NW e
igual distancia del islote situado muy prximo al NW
de la isla Nieto; adems, ms adelante, pasar al SE y
7 cables del borde SE de la isla Fox del grupo de
islas Gmez Carreo. As, se ingresar al paso
Heywood navegando casi a medio freo.
Sobrepasada la isla Fox, cambiar el rumbo a
babor al 027 para pasar al SE y 1,7 milla de los
islotes Silva, o bien, al NW y 1,85 milla de la punta
Batayola. De esta forma, se asegurar dar debido
resguardo por estribor a la roca que aflora en bajamar destacada al W y 4,5 cables de la misma punta.
Continuando al mismo rumbo, con la proa en direccin al canto E de la punta Don Pedro, pasar al NW y
1,4 milla del borde exterior de las islas De la Carrera
y luego al SE y 1,35 milla del islote ms destacado al
SE del grupo de islas Lpez.
Parte "II"
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Finalmente, un poco antes de sobrepasar las islas Lpez, caer a babor al rumbo 017 para pasar al
W y 7 cables del islote ms desprendido al W del
grupo de islas e islotes situado al N de la isla Piazzi
y, poco ms adelante, al E y 5 cables de la isla Locos. Adems, a este ltimo rumbo la proa queda
ahora en direccin al cabo Kendall. De esta forma,
se dejar a distancia segura por estribor la roca que
aflora en bajamar rodeada de sargazos, destacada al
W y 2,5 cables del islote de ms al W del grupo de
islas e islotes situado al N de la isla Piazzi; asimismo,
luego por babor respecto de la roca sumergida peligrosa para la navegacin que se encuentra al E y 1,5
milla de las islas Becerra. Manteniendo el rumbo
anterior se saldr con seguridad hacia el paso Tarleton.
paso Tarleton, sea desde el W o desde el E, caer
hacia el S escapulando convenientemente la isla
Locos o las islas e islotes desprendidos al N de la
isla Piazzi, segn corresponda y dar rumbo al 197
para pasar al E y 5 cables de la misma isla Locos y,
un tanto ms adelante, al W y 7 cables del islote de
ms al W del grupo de islas e islotes situados al N de
la isla Piazzi. De esta forma, se dejar a distancia
segura por estribor la roca sumergida peligrosa para
la navegacin que se encuentra al E y 1,5 milla de
las islas Becerra; asimismo, luego por babor respecto de la roca que aflora en bajamar rodeada de sargazos, destacada al W y 2,5 cables del islote de ms
al W del grupo de islas e islotes situado al N de la
isla Piazzi.
Luego, una vez salvada la latitud del peligro de
ms al S, corregir el rumbo a estribor al 207 para
pasar al SE y 1,35 milla del islote ms destacado al
SE del grupo de islas Lpez y luego al NW y 1,4 milla
del borde exterior de las islas De la Carrera. Continuando al mismo rumbo, con la proa en direccin al
canto W de la isla Nieto, pasar al SE y 1,7 milla de
los islotes Silva, o bien, al NW y 1,85 milla de la punta Batayola. De esta forma, se asegurar dar debido
resguardo por babor a la roca que aflora en bajamar
destacada al W y 4,5 cables de la referida punta.
Finalmente, cuando se abra la entrada S del paso, cambiar el rumbo a estribor al 229 para pasar al
SE y 7 cables del borde SE de la isla Fox del grupo
de islas Gmez Carreo y, poco ms adelante, al
NW y 8 cables del islote situado muy prximo al NW
Cambio N 4.
de la isla Nieto y, enseguida, al NW e igual distancia
del islote Flores ms destacado hacia el NW. En
consecuencia, se saldr hacia el canal Smyth navegando casi a medio freo.
Punta Don Pedro. Al ENE y 1,4 milla del cabo Kendall y en el lado N de la entrada E del paso Tarleton.
Proyeccin de tierra que configura el extremo SE de
la isla Vancouver; es poco notable y de redoso sucio
y con algunas rocas y sargazos en su vecindad, por
lo que debe rodersela a no menos de 4 cables.
Islas al N de isla Piazzi. Justamente al N de la punta Oeste extremo N de la isla Piazzi y al S y 2,4
millas del cabo Kendall en el lado opuesto. Grupo de
varias islas, islotes y rocas que se desprenden hacia
el N del extremo N de la isla Piazzi, todas rodeadas
de bajos fondos con rocas y sargazos.
El lmite N de estas islas configura la ribera S
del la entrada E del paso Tarleton.
Parte "II"
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adelante, al S y 7 cables el cabo Kendall, saliendo

holgadamente hacia el canal Sarmiento.
Navegando de E a W. Proviniendo por el canal
Sarmiento, sea desde el N o desde el S, caer hacia
el W escapulando a prudente distancia la punta
Don Pedro o la costa NE de las islas e islotes desprendidos al N de la isla Piazzi, segn corresponda
e ingresar al paso Tarleton navegando al rumbo 270
para pasar al S y 7 cables del cabo Kendall de la isla
Vancouver y, poco ms adelante, al N y 1 milla del
islote Locos. Adems, este rumbo hace que la proa
quede en direccin al canto S del islote ms desprendido al S de la isla Abelardo. As, se navegar
el paso Tarleton con seguridad y prcticamente a
medio freo.

EL PASO TARLETON
Navegando de W a E. Para tomar el paso Tarleton ingresando del ocano por el estrecho Nelson,
es preferible seguir la ruta por el canal Garca Domnguez, por ser este canal ms recto, profundo y
ancho, pues, los pasos de ms al S, que comunican
con el canal Smyth son tortuosos, contienen algunos
peligros y, por consiguiente, son de difcil navegacin, a pesar de tener espacio y profundidad suficiente para cualquier tipo de nave.
Son buenas referencias para reconocer y tomar
el paso Tarleton, el monte Nuestra Seora de la Victoria de 654 m, que identifica al cabo Charlton en la
isla Contreras; los picos de la isla Margarita y Eduardo, que se alzan en el extremo NE de las islas mencionadas, pertenecientes a las islas Angelotti, el
monte Trafalgar de 162 m, ubicado en el centro de la
isla ms grande del grupo de las islas Gmez Carreo, y el cabo Kendall, extremo SSE de la isla Vancouver, cuya cumbre de 270 m da forma a dicho
accidente geogrfico.
Proviniendo desde el W por el canal Garca
Domnguez, o bien del N por el paso Peralta en
cuyo caso se requiere caer a babor escapulando
precavidamente el islote Ziga, dar rumbo al 090
para pasar al N y 1 milla de la isla Locos y, poco ms
Cambio N 4.
Parte "II"
ESTRECHO COLLINGWOOD
PASO VICTORIA
Carta N
10700
Paso Victoria. Separa el islote Catalina y la costa

SE de la isla Hunter por el lado N de la costa N
de la isla Brinkley, la roca Bessel y el tramo de costa
NW de la pennsula Zach por el lado S, en una
extensin de casi 5 millas en direccin NE-SW y
presenta un ancho medio de casi 1 milla. Este paso
es limpio y profundo, no presentando otro escollo
que el arrecife Cloyne, situado algo al N del eje del
canal en la parte NW del paso.
El paso Victoria comunica el extremo SW del
estrecho Collingwood con la parte S del canal Smyth.
Islote Catalina. Al SE y 1,7 milla de la caleta Dixon
y al S y 7,5 cables de la isla Loro, la de ms al S del
grupo de islas La Place, en el lado W de la entrada S
del estrecho Collingwood. Islote pequeo y de 6 m
de elevacin. Su redoso es limpio y admite paso por
uno u otro lado.
Isla Hunter. Costa SE. Prxima al SE de la isla
Taraba y al SW de la isla Newton, en el lado NW del
paso Victoria. Isla de 8 millas en sentido NW-SE por
3,2 millas de ancho. La parte E y la del S de la isla,
son montaosas, sealndose en ambas algunas
cumbres de 740 y otras de 386 m de elevacin.
La isla Hunter est separada de la isla Taraba
por un canalizo tortuoso y de ancho variable, sembrado de islas e islotes, que no permite el paso de
buques. Entre la costa SW de la isla Newton y la NE
de la isla Hunter y SE de la isla Taraba, corre un
canal que slo puede ser usado por goletas y embarcaciones pequeas.
La costa SE de la isla Hunter configura el lado
NW del paso Victoria. Las proyecciones de tierra de
la isla ms avanzadas hacia el paso referido son las
puntas William, Ross y Amazon, constituyendo esta
ltima el extremo S de la isla.
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Punta Ross. Al S y 5 cables de la punta William, en

el lado NW del paso Victoria. Es la proyeccin ms
saliente de la costa E de la isla Hunter.
La costa que sigue hacia el SW y hasta 6 cables
de la punta Ross, es sucia y desprende varias rocas
y bajos fondos que se alejan hasta casi 3,5 cables de
la orilla, en direccin al eje canalizo que queda entre
esta costa y el arrecife Cloyne.
Isla Brinkley. Al SE y 1 milla de la punta Ross y al
NE y 2 millas de la pennsula Zach, en el lado SE del
extremo NE del paso Victoria. Isla de como 7 cables
de dimetro, de color oscuro y muestra algunos grupos de rboles. Cerca de su extremo SE se alza un
pico inconfundible de 162 m, desde cuya cumbre el
relieve de la isla desciende suavemente hacia el NW.
La isla Brinkley es de redoso limpio y profundo,
especialmente su costa NE que es acantilada, por lo
que se la puede aproximar con seguridad.
Arrecife Cloyne. Al WNW y 2,5 cables de la punta
Cork y en el lado NW del paso Victoria. Escollo formado por varias rocas que afloran en bajamar, cubiertas de sargazos. Cuando soplan vientos o brisas
de cierta intensidad, la mar rompe violentamente
sobre las rocas del arrecife, el que se encuentra
sealizado con una baliza luminosa.
El paso que queda entre la costa SE de la isla
Hunter y el arrecife Cloyne tiene slo 1,5 cable de
ancho y a medio canal, entre la punta Ross y el arrecife mismo, se sonda 24 metros de agua como mnimo. Este paso slo es recomendable ocasionalmente para buques pequeos y de poco poder de mquina, cuando soplan fuertes vientos del 3er y 4 cuadrantes, a fin de navegar protegido por la isla Hunter.
Roca Bessel. Al SSW y 1 milla de la punta Cork y
aproximadamente a medio camino entre la isla Brinkley y la punta Bessel de la pennsula Zach, en el
lado SE del paso Victoria. Roca aflorada aislada que
se eleva alrededor de 3 metros. Su redoso es acantilado y profundo.
La roca Bessel, si bien queda bastante al SE de
la derrota por el paso Victoria, es de cuidado cuando,
proviniendo desde el S por el canal Unin, se decide
acortar camino pasando entre ella y la punta Bessel,
o entre la isla Brinkley y ella.
Cambio N 4.
Parte "II"
Pennsula Zach. Costa NW. Al SE de la isla Hunter

y separada por el paso Victoria. Gruesa y elevada
proyeccin de tierra que se desprende hacia el NW
de la gran pennsula Muoz Gamero, separando el
canal Smyth del canal Unin.
La costa NW de la pennsula Zach configura la
ribera SE del paso Victoria en un tramo de unas 2
millas, el que se caracteriza por ser acantilado y
limpio. En esta parte N de la pennsula, el extremo
ms avanzado al N es la punta Osprey y hacia el NE,
la punta Bessel.

PASO VICTORIA
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Brinkley.
(S.C.)
En la punta Cork. Torre blanca con banda roja.
H = 13 m, h = 10 m.
Baliza luminosa Arrecife Cloyne.
(S.L.Bb.)
En el arrecife. Torre verde. Reflector radar. H
= 6 m, h = 5 m.
Baliza luminosa Roca Bessel.
(S.L.Eb.)
En la roca. Torre roja. H = 8,5 m, h = 4 m.
Baliza ciega Punta Osprey.
(S.C.)
En la punta. Poste blanco con banda roja. H =
13,5 m, h = 5,5 m.

PASO VICTORIA
1. Durante la travesa del paso Victoria dar estricto
cumplimiento al Reglamento Internacional para prevenir Abordajes.
canal 70.
hora antes de la calculada para pasar el paso Victoria en cualquiera direccin, informando: nombre del
buque, posicin del instante, sentido de direccin del
cruce, hora estimada en que se encontrar en la isla
Brinkley. Esta misma informacin deber repetirse
cada 15 minutos hasta el trmino de la pasada.
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58
Navegando de NE a SW. Para tomar el paso

Victoria proviniendo desde el N, navegando por el
estrecho Collingwood, la mejor referencia es la isla
Brinkley sealizada con una baliza luminosa. Asimismo, como la costa N de la esa isla es acantilada,
permite gobernar sobre ella hasta que se aviste o
detecte en el radar la baliza luminosa de babor que
sealiza la posicin del arrecife Cloyne, slo entonces y cuando se abra claro el canalizo hacia el SW,
al NW y 3 cables de la isla Brinkley. De este modo,
se tomar en paso a medio freo entre el arrecife
Cloyne y la referida isla. La roca Bessel
sealizada con una baliza luminosa de estribor
quedar muy clara a babor de la derrota. Este nico
arrumbamiento lleva tambin a pasar a medio canal
entre la costa SE de la isla Hunter por el lado
NW y la costa NW de la pennsula Zach por el
lado SE.
Proviniendo desde el S navegando por el canal
Unin, la isla Brinkley tambin constituye una buena
referencia, a pesar de que la baliza luminosa no se
avistar sino hasta sobrepasar al N de ella. Adems,
puede acortarse camino pasando entre la referida
isla y la roca Bessel, o bien, entre esta roca y el borde NE de la pennsula Zach.
Navegando de SW a NE. Para tomar el paso
Victoria proviniendo desde el S, navegando por el
canal Smyth, una vez sobrepasada la baliza luminosa Promontorio Stanley, caer poco a poco a estribor
y a medida que se abre la entrada SW del paso,
hasta el rumbo 040 para pasar a medio freo entre la
costa SE de la isla Hunter por el lado NW y la
costa NE de la pennsula Zach por el lado SE.
Continuando al arrumbamiento indicado, se pasar al
SE y 3 cables del arrecife Cloyne sealizado con
una baliza luminosa de babor y, poco ms adelante, al NW y 3 cables de la isla Brinkley sealizada
con una baliza luminosa. La roca Bessel
sealizada con una baliza luminosa de estribor
quedar muy clara a estribor de la derrota.
Para tomar el paso entre la costa SE de la isla
Hunter y el arrecife Cloyne de slo 1,5 cable de
ancho es preciso avistar las rocas del arrecife
Cloyne y durante se cruce es necesario acercarse
Cambio N 4.
ms a la costa de la isla Hunter, pero teniendo cuidado con una roca sumergida marcada por sargazos,
que desprende esta costa. Este paso slo es usado
ocasionalmente por buques pequeos y de poco
poder de mquina cuando soplan vientos fuertes del
SW, W y N, a fin de navegar protegidos por la isla
Hunter.
Continuando hacia el canal Unin, puede acortarse camino pasando entre la isla Brinkley y la roca
Bessel, o bien, entre esta roca y el borde NE de la
pennsula Zach.
Parte "II"
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CANAL MAYNE
CANAL MAYNE
Carta N
11111
Canal Mayne. Separa la costa E de las islas Summer y Otter por el lado W de la costa W de la isla
Larga, el islote Bradbury, las islas Hartwell y la costa
continental desde la punta Hualapalu hasta la punta
Dashwood por el lado E, en una extensin de
unas 8 millas en direcciones SSE - S y SSW.
El canal Mayne, junto con el paso Summer, es
en realidad el canalizo E de la parte S del canal
Smyth, constituyendo la alternativa al canal Gray.
Aunque menos profundo que el canal Gray, el
canal Mayne, incluido el paso Summer, son menos
intrincados y, generalmente, lo prefieren los buques
cuyo calado les permite navegarlos sin riesgo, an
de noche ya que su sealizacin est debidamente
iluminada.
PASO SUMMER
Carta N
11111
Paso Summer. Es la parte del canal Mayne que

separa el veril W del banco San Juan que desprende
la costa W de la isla Larga por el lado E del limite E del banco que despide al E y hasta 2,2 cables el
extremo E de la isla Summer y los fondos sucios que
dicha isla destaca hacia el N y S por el lado W,
en una extensin de casi 3 millas en direccin general NNW-SSE y su ancho navegable alcanza casi a 2
cables. Conduce sobre un cordn o escollera submarina que cruza entre la isla Larga y la isla Summer, con profundidades de 7,3 -7,6 - 9 y 10,7 m.
El paso Summer es de navegacin cuidadosa.
Marea y Corrientes. La corriente de flujo tira hacia
el SSE y alcanza una intensidad de 5 nudos. La de
reflujo lo hace hacia el NNW y tiene una intensidad
de 4,6 nudos.
Islotes Francis. Al SSE y 4 cables de la punta Roget y cercanos al SE de la isla Baverstock, en el lado
Cambio N 4.
W del canal Smyth. Grupo de varios islotes, algunas
rocas afloradas y grandes manchas de sargazos,
que rodean a los islotes nombrados y se extienden
hasta ms de 6 cables afuera de la costa de la isla
Baverstock.
Islote Hozven. Al SSE y 2,7 cables de la punta Roget y prcticamente en el medio del grupo de los
islotes Francis. Este islote es el segundo en tamao
del grupo; adems, es arbolado y muy caracterstico.
Banco San Juan. Extenso banco que orilla la mayor
parte de la costa W de la isla Larga; comienza justamente al W de la punta Green, se prolonga hacia el
SE como por 3 millas y avanza hasta a distancias
variables entre 3 y 4,5 cables afuera de la orilla.
Escollo formado por una meseta submarina de roca,
cubierta de piedras, arena y conchuelas, y con profundidades que varan entre 1 y 4,6 m; en la parte W
del veril exterior del banco, que est a 4,5 cables
afuera de la costa W de la isla Larga, se sondan slo
3 m de agua, pero el fondo aumenta rpidamente
hacia fuera del banco.
El veril W del banco San Juan est separado del
limite E del banco que despide al E y hasta 2,2 cables la punta Henderson extremo E de la isla Summer por un cordn o escollera submarina con 7,6
m de profundidad mnima. Esto es lo que se conoce
como paso Summer.
Un buque no debe acercarse a menos 7 cables
del borde NW de la isla Larga.
Bajo Marchant. Al W y 1,4 milla de la isla Larga y al
NW y 8,5 cables de la punta Henderson extremo E
de la isla Summer, en el lado W del paso Summer.
Roca que aflora en bajamar marcada por sargazos.
Al ENE y 2 cables destaca una roca sumergida.
Bajo Summer Sur. Al SE y a 2 y 4 cables de la
punta Henderson y en el lado W del canal Mayne.
Bajo fondo formado por dos manchas rocosas con 4
y 7 m de agua, respectivamente. Escollos que quedan alejados al W de la derrota; pero, son de cuidado
para las naves que recalen al fondeadero Summer.
Islotes Bradbury. Al SSW y 1 milla del islote lstmo
y en el lado E del canal Mayne. Son dos islotes bajos elevados a slo 2 m, rodeados de sargazos y
separados por un canalizo til slo para botes. El
Parte "II"
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60
mayor de estos islotes es de color oscuro y desde el

N tiene la apariencia de una cua, con su parte ms
elevada hacia el E.
Los islotes Bradbury destacan hacia el E - S y
SSE y hasta 4,5 cables afuera, un extenso fondo
sucio con un placer de rocas sumergidas y que afloran en bajamar, rodeadas de sargazos. AI N y 1,9
cable de la baliza luminosa Islote Bradbury, se encuentra un bajo fondo aislado de 11 m de profundidad. Por el lado W, en direccin al eje del canal,
puede aproximrseles con seguridad hasta 1,5 cable.
Roca Barrie. Al W y 7 cables de los islotes Bradbury
y en el lado W del canal Mayne. Bajo fondo aislado
de roca y de 9 m de profundidad.
Islas Otter. Al S y 1,2 milla de la isla Summer y
unidas por un extenso fondo somero que en bajamar
queda en seco, y al SW y casi a igual distancia de
los islotes Bradbury; separando las entradas S de los
canales Mayne y Gray. Las islas Otter son cinco y
junto con varios islotes forman un grupo muy unido.
La isla Campbell es la ms prominente se eleva a
59 m y se halla en el centro del grupo; al SSE y
1,25 cable de la anterior est la isla Bedwell, de 48 m
de elevacin; y al SW y 0,66 cable de la isla Campbell, se encuentra la isla Cunningham que se alza a
56 m. La mayora de las islas del grupo, est cubierta de rboles pequeos y arbustos raquticos y achaparrados; ofrece un aspecto especialmente caracterstico, el islote de ms E y destacado hacia el canal
Mayne denominado islote Notable situado al E y
2,5 cables del borde NE de la isla Bedwell.
La costa S de la isla Cunningham y el extremo
SW de la isla Bedwell desprenden hacia el S y hasta
casi 6 cables, un banco de arena y piedras, con profundidades de 5 a 7,1 m con algunas manchas de
sargazos; el que se prolonga ms al S, en lo que se
conoce como la Cresta de Otter, y avanza casi hasta
1 milla.
El borde NE de la isla Bedwell destaca fondos
sucios, hacia el E y hasta 3,25 cables y en cuyo veril
exterior hay slo 5 m de profundidad.
Entre las islas Otter y la isla Summer y los islotes que la rodean por el S y el W, no hay paso para
buques, pues, por poco todo este espacio queda en
seco en bajamar.
Aproximando desde el S a las islas Otter, se vern abiertos hacia el W, o abiertos por babor, los
Cambio N 4.
islotes Connor y se reconocer la cima de la isla
Campbell por sobre y detrs de la isla Bedwell.
Punta Dashwood. Al SSE y 1,35 milla del borde S
de la isla Bedwell y en el lado E del canal Smyth.
Punta que forma el extremo W o terminacin de una
elevada cadena de cerros cuyo relieve desciende
gradualmente hasta el nivel del mar. Al E y 1,7 milla
de la punta, se alza un pico de 279 m y cima plana.
Proviniendo desde el S, la punta Dashwood es
fcil de reconocer, especialmente por la boya pilar
fondeada enfrente de ella.
AI W y 1,3 cable de la punta Dashwood hay una
roca que aflora en bajamar. Al WNW y 2,5 cables de
la misma punta y en la parte E de la Cresta de Otter,
se encuentra un bajo fondo con 9,7 m de agua.
Cresta de Otter. Angosto istmo submarino que
atraviesa entre la punta Dashwood en la costa continental y el banco que despide hacia el S las islas
Cunningham y Bedwell. Lomo submarino de casi 2
cables de ancho y con profundidades entre 12 y 18,5
m, con una depresin de 33 m en su mediana.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Cutler.
(S.C.)
Baliza luminosa Islote Hozven.
(S.C.)
m, h = 5,5 m.
Boya luminosa Bajo San Juan.
(S.L.Eb.)
Fondeada en 8 m de agua en el veril NW del
banco. Boya roja. Reflector radar.
Pilar luminoso Paso Summer.
(S.L.Eb.)
Fondeado al NE y 7,1 cables de punta Henderson. Boya pilar roja.
Pilar luminoso Punta Henderson.
(S.L.Bb.)
Fondeado al NNW y 1,7 milla de baliza luminosa
Islote Bradbury. Boya pilar verde.
Baliza luminosa Islote Bradbury. (S.Car.W.)
En el islote de ms al W. Torre amarilla con

banda negra. H = 8 m, h = 4 m.
Parte "II"
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61
(S.L.Eb.)
Fondeado al W y 1,2 cable de la punta Dashwood. Boya pilar roja. Reflector radar. H = 6
m, h = 6 m.

CANAL MAYNE - PASO SUMMER
1. Durante la travesa del paso Summer dar estricto cumplimiento al Reglamento Internacional para
lmites el Baliza luminosa Islote Hozven por el N y
punta Ernesto por el S, de modo que ninguna nave
canal 70.
hora antes de la calculada para pasar el paso Summer, en cualquiera direccin, informando: nombre del
cruce, hora estimada en que se encontrar en la isla
Cutler y en la isla Bradbury. Esta misma informacin
la pasada.
Martimo en Baliza luminosa Fairway; la hora del
ingreso al paso Summer, cuando provenga del S y
se encuentre al travs de ella, e informarse del trfico de vuelta encontrada, objeto obrar en consecuencia.
hace en sentido contrario, es decir, de N a S. De
modo que la nave que viniendo del N a cruzar el
paso Summer, compruebe la presencia de otra nave
navegando en sentido opuesto, deber esperar al N
de la baliza luminosa Islote Hozven que pase la nave
que viene del S, extremando las precauciones al
acercarse a ella.
5. Slo se navegar este paso con naves cuyos
calados mximos no superen de 7,0 m en bajamar.
6. Tener cuidado de reducir convenientemente la
velocidad para contrarrestar el efecto de aguas someras (Squat) que hace disminuir la distancia entre
la quilla y el fondo marino.
Cambio N 4.
CANAL MAYNE - PASO SUMMER
navegando por el canal Smyth y luego de rodear la
isla Cutler a prudente distancia, dar rumbo al 215
para pasar al N y 7 cables del borde N de la isla Larga y en direccin a la boya pilar ciega de babor que
baliza el bajo Guacolda, la cual, adems, quedar
aproximadamente en lnea con las balizas ciegas de
la enfilacin Isla Orlebar. De esta forma, se dar
prudente resguardo por babor a los fondos sucios del
bajo San Juan.
Ms adelante, una vez salvado el veril NW del
referido banco San Juan sealizado por una boya
luminosa de estribor con reflector de radar, enmendar el rumbo lentamente a babor hasta llegar al
154 para pasar al SW y 5 cables de la punta Ernesto
de la isla Larga y al NE y 4,2 cables de la punta
Henderson de la isla Summer. La baliza luminosa
Islote Hozven quedar directamente por la popa y la
baliza luminosa Islote Bradbury se ver as algo
abierta por estribor; las boyas pilares luminosas Paso
Summer de estribor y Punta Henderson de
babor, se presentarn abiertas una a cada banda,
segn corresponda. Este arrumbamiento pasa por
las mayores profundidades del paso Summer, prcticamente a media distancia entre las islas Larga y
Summer.
Cuando el extremo S del islote Istmo demore al
100, caer a estribor hasta el rumbo 180 para pasar
al W y 3,5 cables de los islotes Bradbury. Poco ms
adelante, caer nuevamente a estribor hasta el rumbo
207 para pasar al SE y 3 cables del islote Notable
con rboles. Enseguida, avanzar como 1,5 milla y
nuevamente corregir el rumbo a estribor aproximadamente al 225 para pasar al SE y 5 cables de la
isla Bedwell, y de este modo dar prudente resguardo
al bajo fondo que desprende la punta Dashwood
balizado con una boya luminosa de estribor; el
islote Penacho Verde quedar por la amura de estribor.
Finalmente, este ltimo arrumbamiento puede
mantenerse hasta interceptar la derrota general del
canal Smyth, al rumbo 163; sin embargo, no debe
descuidarse dar debida atencin al peligro que representa los bajos fondos situados en la parte N de
la cresta de Otter.
Parte "II"
Seccin "B"
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62
Para el trnsito entre las boyas pilar que corresponde al sector de ms bajas profundidades
cuidar reducir drsticamente el andar para contrarrestar el efecto de aguas someras (Squat) que hace
disminuir la distancia entre la quilla y el fondo marino.
Usar el ecosonda midiendo directamente la profundidad bajo la quilla para informarse del referido claro
durante el cruce del paso.
Navegando de S a N. Proviniendo desde el S,
navegando el canal Smyth para tomar el canal Mayne, gobernar al rumbo 343 en direccin a la baliza
luminosa Islote Pollo. Ms adelante, cuando la punta
Dashwood demore al 111, enmendar rumbo a estribor, aproximadamente al 045, para pasar al SE y 5
cables de la isla Bedwell, por babor; y a prudente
distancia del bajo fondo que desprende la punta
Dashwood, balizado con una boya pilar luminosa
de estribor, por estribor. Mantener este rumbo
durante 1,2 milla y luego cambiar el rumbo a babor
hasta el 027 en direccin a la baliza luminosa Islote
Bradbury y para pasar al SE y 3 cables del islote
Notable con rboles.
Una vez sobrepasadas las islas Otter y al
aproximar a 7,5 cables de la baliza luminosa Islote
Bradbury, caer nuevamente a babor hasta el rumbo
000 para pasar al W y 3,5 cables de los mismos
islotes Bradbury. As, se dar prudente resguardo
por babor al bajo Summer S.
Enseguida, cuando el extremo S del islote Istmo
demore al 100, enmendar nuevamente rumbo a
babor hasta el 334 en direccin a la baliza luminosa
Islote Hozven y para pasar al SW y 5 cables de la
punta Ernesto y al NE y 4,2 cables de la punta Henderson; y as navegar el paso Summer transitando
entre las boyas pilares luminosas Paso Summer
de estribor y Punta Henderson de babor, por
cada banda, segn corresponda.
Finalmente, una vez salvado el veril NW del
banco San Juan sealizado por una boya luminosa
de estribor con reflector de radar, vale decir, cuando la baliza luminosa Islote Hozven por la proa
aproxima a 9,5 cables y la punta Green demora al
062, enmendar el rumbo a estribor hasta el 023, en
direccin a la baliza luminosa Isla Cutler, rumbo que
se mantendr por 1,2 milla, para luego rodear la
citada isla Cutler por el SE y E a 4 cables de distancia.
Cambio N 4.
Parte "II"
La cresta de Otter y el bajo Summer son claramente denunciados por el ecosonda, por lo que se
recomienda su uso constante.
Para el trnsito entre las boyas pilar que corresponde al sector de ms bajas profundidades
cuidar reducir drsticamente el andar para contrarrestar el efecto de aguas someras (Squat) que hace
disminuir la distancia entre la quilla y el fondo marino.
Usar el ecosonda midiendo directamente la profundidad bajo la quilla para informarse del referido claro
durante el cruce del paso.
CANAL GRAY
Carta N
11111
Canal Gray. Separa la costa E de las islas Orlebar,

Vereker y Pedro Montt y de los islotes Connor por
el lado W de la costa W de los islotes Hoskyn y
Foley y de las islas Summer y Otter por el lado E
en una extensin de casi 8 millas en direccin general N-S. Se abre por el N entre la costa E de la isla
Orlebar y los islotes Hoskyn; por el S lo hace entre el
islote Penacho Verde y el extremo SW de la isla
Bedwell.
El canal Gray, es en realidad el canalizo W de la
parte S del canal Smyth, constituyendo la alternativa
al canal Mayne y paso Summer. Es ms profundo
que el canal Mayne, pero, tambin ms intrincado y
su navegacin resulta ms complicada; no obstante,
como est convenientemente balizado, un buque
puede, con tiempo claro y luz diurna pasarlo con
seguridad. El sargazo que marca todos sus peligros,
no se ve sino durante la estoa de la marea.
Marea y Corrientes. La corriente de flujo tira hacia
el N y alcanza una intensidad de 2,2 nudos en el
paso entre el islote Vereker SE y el bajo Vereker S, y
de 1,9 nudo en el paso entre la isla Orlebar y los
islotes Hoskyn. La de reflujo lo hace hacia el S y
tiene una intensidad de 0,8 nudo en el paso entre el
islote Vereker SE y el bajo Vereker S, y de 1,3 nudo
en el paso entre la isla Orlebar y los islotes Hoskyn.
Isla Orlebar. Costa E. Al SSW y 1,2 milla de la isla
Baverstock y en el lado W de la entrada N del canal
Seccin "B"
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Gray. Isla de casi 2 millas de N a S, por 1 milla de

ancho y se eleva a 175 m. Es de relieve spero, y
sus colinas alcanzan a 175 m; est cubierta de bosque, principalmente en sus riberas, las cuales son
agrias y sucias; los sargazos que rodean la isla se
extienden hasta ms de 0,7 cable de la costa.
La costa E de la isla Orlebar es acantilada y clara de peligros, con excepcin de los bajos Cutter y
Guacolda desprendidos enfrente de ella y del bajo
fondo con 9 m de agua que se encuentra al S y 2,5
cables del bajo Cutter.
Bajo Guacolda. Al SSE y 1,7 cable de la roca Cutter y tambin al NE de la entrada N del canal Gray,
en el lado SW de la entrada SE del canal Viel. Bajo
fondo de roca con 5,5 m de agua. Su existencia fue
denunciada en el ao 1916. Abarca ms o menos,
de 10 por 5 m, y su orientacin de N a S; est marcado por muy poco sargazo, el cual se mantiene por
lo general entre aguas, a causa de la corriente, y
aflora slo en la estoa o cuando hay mucha calma.
El bajo Guacolda es el peligro ms avanzado
hacia la derrota de aproximacin al canal Gray. Por
el NE y SE, es prudente precaverse de este peligro,
no acercndose a menos de 2,5 cables.
Islotes Hoskyn. Al ESE y algo ms de 4 cables del
borde SE de la isla Orlebar y en el lado E del acceso
N del canal Gray. Varios islotes cubiertos de vegetacin, con fondos sucios entre ellos y rodeados todos
de sargazos. El mayor de ellos se eleva a 41 m.
Al NW y 3 cables de la cima del mayor de los islotes Hoskyn y en el acceso N del canal Gray, se
encuentra un bajo fondo de 9,5 m de profundidad
denominado bajo Theben. Hacia el E de los islotes,
en direccin al islote Dixon, existen varios bajos fondos, el menor de ellos tiene 9,9 m de agua y abundan profundidades menores; todo lo cual hace impracticable la navegacin del canalizo que all se
forma.
Al SSW y 1,7 cable del borde S del mayor de los
islotes Hoskyn se encuentra un bajo fondo con 8,1 m
de agua, el cual es de cierto cuidado, pues, avanza
hacia el eje del canal.
Bajo Theben. Al NNW y 2,9 cables de la baliza
ciega Islotes Hoskyn y muy poco al SE del eje de la
entrada N del canal Gray. Roca sumergida con 9,5
Cambio N 4.
m de agua. Muy peligroso para la navegacin y del
cual hay que precaverse.
Bajo Gray Norte. Al SE y 1,5 cable de la punta S de
la isla Orlebar y en el lado W de la entrada N del
canal Gray. Roca que aflora en bajamar marcada
por sargazos y en el veril S de bajo fondo que se
desprende al SE y hasta 1,5 cable de la misma punta.
Bajo fondo. Al S y 4 cables de la punta S de la isla
Orlebar y al SSW y 2,9 cables del bajo Gray N, en el
lado W del canal Gray. Bajo fondo de arena con 5,3
m de agua.
Islas Vereker. Al S y poco ms de 1,5 milla de la
isla Orlebar y separadas de la costa E de la isla Pedro Montt por un canalizo que se encuentra obstruido
por innumerables islotes y rocas, en el lado W del
canal Gray. Grupo formado por una isla de gran
tamao la isla Vereker Mayor y numerosos islotes y rocas, todos rodeados por sargazos. La isla
Vereker Mayor, que da su nombre al grupo, se eleva
61 m, es de forma cnica muy regular y est cubierta
de vegetacin.
Los islotes y rocas situados cerca de la costa
SE de esta isla, avanzan en esa direccin y hasta
casi 6 cables adentro del canal; el ms avanzado de
ellos es el islote Vereker SE.
Roca Daz. Al NE y 5,2 cables del borde N de la isla
Vereker Mayor, en el lado W del canal Gray. Roca
sumergida con 7,6 m de agua; peligrosa para la navegacin, pero acantilada, su redoso es profundo.
La roca Daz queda cercana al W de la derrota,
por lo que debe drsele debida atencin.
Roca. Al S y 3,8 cables de la roca Daz, en el lado
W del canal Gray. Roca que aflora en bajamar aislada y marcada por abundantes sargazos. Queda
alejada al W de la derrota.
Bajo Vereker N. Al E y 1,2 cable de la punta E de la
isla Vereker Mayor y en el lado W del canal Gray.
Bajo fondo de roca, casi a flor de agua, y marcado
por algunos sargazos. Est unido a la isla Vereker
por fondos someros.
Parte "II"
Seccin "B"
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64
Islote Vereker E. Al SE y 1,8 cable enfrente del

borde SE de la isla Vereker Mayor y en el lado W del
canal Gray. Islote pequeo y bajo. Su redoso E es
acantilado y profundo
Bajo Foley. Al N y 3 cables del ms grande de los
islotes Foley y en el lado E del canal Gray. Bajo
fondo de roca con 6,5 m de agua y marcado por
sargazos.
Islotes Foley. Al E y 7,3 cables del borde E de la
isla Vereker Mayor y al NW de la isla Cunningham,
en el lado E del canal Gray. Grupo de islotes y rocas
que conforman el lado E del canal Gray en esta parte. AI SW y 0,7 cable del islote Foley de ms al N,
se encuentra un bajo fondo con 5,4 m de agua.
El pasaje que queda entre la isla Cunningham y
los islotes Foley, tiene como 1,5 cable de ancho y
profundidades de 19 a 46 m.
Bajo Gray Sur. Al W y 2,5 cables del islote Foley de
ms al S y en el lado E del canal Gray. Bajo fondo
aislado con 7,6 m de agua y marcado por sargazos.
Queda muy prximo al E de la derrota.
Islote Vereker SE. Al SSE y 4,8 cables de la baliza
ciega Islote Vereker E y en el lado W del canal Gray.
Islote pequeo y bajo; adems, es el ms destacado
hacia el E de los que se desprenden al SE de la isla
Vereker Mayor, en direccin al eje del canal. Su
redoso E es profundo y se le puede aproximar con
seguridad.
Bajo Vereker Sur. Al SE y 2 cables del islote Vereker SE y al NNW y 4,5 cables del islote Pollo, en el
lado E del canal Gray. Bajo fondo de roca con 7 y
8,5 m de agua, aislado y rodeado de sargazos; pero
acantilado, pues la profundidad aumenta sensiblemente apenas alejado del bajo. Muy peligroso para
la navegacin, por su ubicacin casi en eje del canal.
Islote Pollo. Al SW y 6 cables del extremo S de la
isla Cunningham y al SE y 1,35 milla de la baliza
ciega Isla Vereker Mayor, en el lado E del canal
Gray. Islote pequeo se eleva a 4,5 m y posee
poca vegetacin. Su extremo S destaca al E y 0,7
cable, una roca que nunca cubre; la punta N despide
una roca sumergida al N y 2 cables, e inmediato al
SE de sta, un bajo fondo con 4 m de agua.
Cambio N 4.
Parte "II"
El islote Pollo desprende al SW y algo ms de 1

cable un bajo fondo de 16,3 metros de profundidad.
En mayor de los islotes. Torre amarilla con

banda roja. H = 13,5 m, h = 10 m.
Islotes Connor. Al SW y 9,5 cables del islote Pollo y

al SSE y 1,7 milla del borde S de la isla Vereker Mayor, en el lado SW de la entrada S del canal Gray.
Grupo de islotes y rocas que abarca casi 1,15 milla
en sentido NNW-SSE por casi 5 cables de ancho, y
en el cual se encuentran varias rocas sumergidas y
bajos fondos. El escollo ms destacado hacia el NE
y por lo tanto avanzado hacia el eje del canal Gray,
es el bajo Connor.
El mayor de los islotes Connor, y a la vez el ms
elevado, tiene como 1 cable de dimetro y se alza a
15 m. Estos islotes son, en general, de coloracin
oscura; y cuando se les mira desde el S presentan la
apariencia de pequeas rumas o montones de pasto.
Constituyen buenas referencias para tomar la caleta
Otter y la entrada S de los canales Gray y Mayne.
Bajo Connor. Al NE y 4,5 cables de la baliza ciega
Islotes Connor y al SSW y 4,5 cables del islote Pollo,
en el lado W del canal Gray. Bajo fondo de roca y
conchuela con 4 m de agua y marcado por sargazos.
Hacia el W del bajo Connor, existen algunos peligros y una roca aflorada, la cual muestra slo tres
picachos alineados de N a S.
Islote Penacho Verde. Al SE y 4,1 cables de la
baliza ciega Islote Connor y en el lado W de la entrada S del canal Gray. Islote pequeo, se eleva a slo
5 m y es el ms desprendido hacia el SE del grupo
de los islotes Connor. Es muy caracterstico por un
penacho de color verde que se levanta sobre la roca
gris, de donde deriva su nombre.
BALIZAMIENTO
Pilar ciego Bajo Guacolda.
(S.L.Bb.)
Fondeado en el bajo. Boya pilar verde. Reflector radar.
Enfilacin ciega Isla Orlebar.
349- 169
(S.C.)
En mayor de los islotes. Torre amarilla con
banda roja. H = 9,3 m, h = 8 m.
Baliza ciega Isla Orlebar Anterior.
Baliza ciega Isla Orlebar Posterior.
(S.C.)
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65
Baliza ciega Islote Hoskyn.
(S.C.)
En cima del mayor de los islotes. Torre blanca
Pilar ciego Bajo Gray Norte.
(S.L.Bb.)
Fondeado en el bajo. Boya pilar verde.
Pilar luminoso Bajo Theben.
(S.L.Eb.)
Fondeado en el bajo. Boya pilar roja.
Boya ciega Roca Daz.
(S.L.Bb.)
Fondeada en el veril SE de la roca. Boya verde.
Reflector radar.
Baliza ciega Islote Vereker Norte.
(S.C.)
En borde E del islote. Torre blanca con banda
roja. H = 4 m, h = 3,3 m.
Baliza ciega Islote Vereker Este.
(S.L.Bb.)
En extremo N del islote. Poste verde. H =
7,5m. h = 5,5 m.
Baliza ciega Isla Vereker Mayor.
(S.C.)
En extremo S de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 11,5 m, h = 8 m.
Enfila baliza al S caleta Tandy al 315-135.
Baliza luminosa Islote Pollo.
(S.C.)
En extremo NW del islote. Torre blanca con
Baliza ciega Islote Vereker SE.
(S.L.Bb.)
En el islote, al NW y 7,5 cables de islote Pollo.
Torre verde. H = 8,3 m, h = 5,5 m.
Pilar ciego Bajo Vereker Sur.
(S.L.Eb.)
Fondeado en extremo NW del bajo. Boya pilar
roja.
Baliza ciega Islote Connor.
(S.C.)
En borde E del mayor de los islotes. Torre
Pilar ciego Bajo Connor.
(S.L.Bb.)
Fondeado al SSW y 4,2 cables de baliza Islote
Pollo. Boya pilar verde. H = 6 m, h = 6 m.
Cambio N 4.
(S.L.Eb.)
Fondeado al W y 1,2 cable de la punta Dashwood. Boya pilar roja. Reflector radar. H = 6
m, h = 6 m.
Baliza ciega Caleta Tandy.
(S.C.)
Al SSE y 8 cables de punta Dashwood. Torre
blanca con banda roja. H = 5,3 m, h = 3,3 m.
Enfila baliza Isla Vereker Mayor al 315- 135.

CANAL GRAY
1. Durante la travesa del canal Gray dar estricto
cumplimiento al Reglamento Internacional para prevenir Abordajes. Asimismo y como norma permanente de seguridad, se establecen como puntos lmites la baliza luminosa Islote Hozven por el N y el
islote Penacho Verde por el S, de modo que ninguna
nave debe sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada
con otra nave entre dichos puntos lmites.
canal 70.
hora antes de la calculada para pasar el canal Gray,
en cualquiera direccin, informando: nombre del
cruce, hora estimada en que se encontrar a la cuadra del bajo Vereker SE. Esta misma informacin
la pasada.
Martimo en el Faro Flix; la hora del ingreso al canal
Gray, cuando provenga del S y se encuentre al travs de ella, e informarse del trfico de vuelta encontrada, objeto obrar en consecuencia.
hace en sentido contrario, es decir, de N a S. De
modo que la nave que viniendo del N a cruzar el
canal Gray, compruebe la presencia de otra nave
navegando en sentido opuesto, deber esperar al E
de la isla Cutler que pase la nave que viene del S,
extremando las precauciones al acercarse a ella.
5. Slo se navegar este canal con luz diurna y
buena visibilidad y por naves cuyas esloras mximas
no superen de 200 m y de un calado mximo de
Parte "II"
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10,67 m (35 pies). No obstante, el prctico de canales queda autorizado para navegar este canal con
naves de hasta 230 m y de un calado de 10,67 m (35
pies), cuando a su juicio, las condiciones determinantes, ya sean de tiempo, evolutivas de la nave y otras,
hagan segura esta maniobra.
CANAL GRAY
navegando por el canal Smyth, y luego de rodear la
isla Cutler a prudente distancia por el E y S, dar rumbo al 215 para pasar al NW y 7 cables del borde N
de la isla Larga y en direccin a la boya pilar ciega
de babor que baliza el bajo Guacolda, la que por lo
dems, quedar prcticamente en lnea con las balizas ciegas de la enfilacin Isla Orlebar. De esta
forma, se dar prudente resguardo por babor a los
bajos fondos del banco San Juan sealizado con
una boya luminosa de estribor; asimismo, por estribor, a los fondos sucios que se desprenden hacia el
SE los islotes Francis. Ms adelante, salvada la
boya luminosa Banco San Juan, enmendar el rumbo
un poco a babor hasta el 205 para escapular el bajo
Guacolda por el S y, luego de salvado ese escollo,
caer a estribor hasta el rumbo 220, aproximadamente en direccin a la boya pilar ciega de babor Bajo
Gray N.
Ingresar al canal Gray dejando la boya pilar luminosa de estribor Bajo Theben por babor e inmediatamente caer a esa misma banda escapulndola
por el NW y W hasta poner la proa en direccin a
la baliza luminosa Islote Pollo al rumbo 169. La
boya pilar ciega Bajo Gray N se abrir franca por
estribor y las balizas ciegas de la enfilacin de la isla
Orlebar quedarn por la popa y enfiladas al 349. Al
arrumbamiento 169 en direccin a la baliza luminosa
islote Pollo, se pasar a prudente distancia al E de la
roca Daz balizada por una boya ciega de babor.
Continuar navegando al rumbo 169 en direccin a la baliza luminosa Islote Pollo hasta que el
borde W del islote Connor sealizado con una baliza ciega demore al 186; o mejor y ms fcil de
apreciar, cuando la baliza ciega Islote Connor se vea
entre la baliza ciega de babor Islote Vereker SE por
estribor y la boya pilar ciega de estribor Bajo Vereker S por babor, pero desplazada hacia la mitad
izquierda de ese espacio que las separa, caer a esCambio N 4.
tribor hasta el rumbo 189 en direccin algo al W de
la baliza ciega Islote Connor. Este arrumbamiento,
llevar primero a dejar por estribor y muy claro al W,
el bajo fondo de 11,3 metros de profundidad situado
cercano al E del bajo Vereker N, poco ms adelante,
a dejar a prudente distancia por babor y cercano al
E, el bajo Gray S y, finalmente, pasar como a media
distancia entre la baliza Islote Vereker SE por estribor y la boya pilar Bajo Vereker S por babor.
Adems, se ir seguro del bajo Gray S por babor
siempre que no se sobrepase al E de la alineacin
de la boya pilar ciega Bajo Vereker S baliza ciega
Islote Connor.
Salvado al S de la boya ciega Bajo Vereker S y
antes de llegar a la alineacin de la baliza ciega Isla
Vereker Mayor baliza ciega al S de la caleta Tandy,
caer decididamente a babor hasta el rumbo 135 y
para pasar al SW y unos 2,5 cables del islote Pollo y
en direccin a la citada baliza ciega al S de la caleta
Tandy. De este modo, se pasar por el lado SW del
islote Pollo y claro por el lado NE del bajo Connor
balizado con una boya pilar ciega de babor. Igualmente, de ser necesario, tambin se dar seguro
resguardo por babor al bajo fondo de 16,1 metros
que se encuentra al SW y 1,5 cables del islote Pollo.
Ms adelante, una vez salvada la boya pilar ciega
Bajo Connor, caer a estribor hasta el rumbo 163 y
proseguir hacia el S por el canal Smyth, claro de todo
peligro.
Navegando de S a N. Aproximar al canal Gray
gobernando al rumbo 345 en direccin a la baliza
luminosa Islote Pollo.
Avanzando al rumbo 345 cuidar pasar al E y 5
cables del islote Penacho Verde, y poco antes de
llegar a la alineacin de baliza Isla Vereker Mayor
baliza ciega al S de la caleta Tandy, caer a babor
hasta el rumbo 315 para pasar al SW y unos 2,5
cables del islote Pollo y en direccin a la baliza ciega
Isla Vereker Mayor. De este modo, se pasar por el
lado SW del islote Pollo y claro por el lado NE del
bajo Connor balizado con una boya pilar ciega de
babor. Igualmente, de ser necesario, tambin se
dar seguro resguardo por estribor al bajo fondo de
16,1 metros que se encuentra al SW y 1,5 cables del
islote Pollo.
Enseguida, de acuerdo a las condiciones evolutivas de la nave, caer decididamente a estribor hasta
el rumbo 002 regulando dicha cada para dejar la
Parte "II"
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baliza ciega Islote Hoskyn por la proa y en demarcacin 002 y, a su vez, algo centrada entre la baliza de
babor Islote Vereker SE por babor y la boya pilar
de estribor bajo Vereker S por estribor. Enseguida, al alcanzar la boya pilar de estribor Bajo Vereker
S, cambiar el rumbo un poco ms estribor an y como hasta el rumbo 009 y en direccin al borde W del
islote Dixon. Este arrumbamiento, llevar primero a
dejar a prudente distancia por estribor el bajo Gray S,
y poco ms adelante, por babor y claro al W el bajo
fondo de 11,3 metros de profundidad situado cercano
al E del bajo Vereker N. Adems, se ir seguro del
bajo Gray S por estribor siempre que no se sobrepase al E de la alineacin de la boya pilar ciega Bajo
Vereker S baliza ciega Islote Connor.
Ms adelante, ya salvado al N de los islotes Foley, enmendar el rumbo a babor hasta el 349 para
tomar la enfilacin ciega Isla Orlebar.
Mantenindose en la enfilacin Isla Orlebar
(349), se arribar a la salida N del canal, dando
seguro resguardo por estribor a los fondos someros
que desprende la isla Hoskyn hacia el SSW; asimismo, por babor, al bajo Gray N balizado con una
boya pilar ciega de babor y otros escollos desprendidos ms al S de l.
Cuando la boya pilar de estribor Bajo Theben
enfile con la boya pilar Bajo Guacolda, caer a estribor
escapulando la boya pilar Bajo Theben por el W y
NW hasta el rumbo 035. As, se precaver mantenerse alejado del bajo fondo con 13,3 metros de
agua desprendido cercano al W de la isla Hoskyn.
Avanzando al rumbo 035 cuidar pasar a no
menos de 2,5 cables por el S de la boya pilar luminosa bajo Guacolda y, luego de salvado este escollo,
caer a babor al rumbo 025 en direccin a la baliza
luminosa Isla Cutler y, poco ms adelante, enmendar
el rumbo nuevamente a estribor hasta el 035 para
pasar al NW y 7 cables del borde N de la isla Larga
y, enseguida, al SE y 4 cables de la isla Cutler. De
esta forma, se dar prudente resguardo por babor, a
los fondos sucios que se desprenden al SE los islotes Francis; asimismo, por estribor a los bajos fondos
del banco San Juan balizado con una boya luminosa de estribor.
Finalmente, rodear la isla Cutler escapulndola
a prudente distancia por babor y dar rumbo al 000
para pasar al E y 5 cables de la misma isla.
Cambio N 4.
Parte "II"
CANAL SMYTH
PASO SHOAL
Carta N
11112
Paso Shoal. Separa la costa E de los islotes Hull, la

isla Richard, los islotes Evans y las islas Renouard y
Green por el lado W de la costa W de las rocas
Alert y Pearse, el islote Isabel, la isla Simpson, los
islotes Adelaide, la isla Shoal, el promontorio Sievel y
la pennsula Muoz Gamero por el lado E, en
una extensin de 8 millas en direccin general N-S y
siguiendo una ruta muy tortuosa con tres cadas
bastante pronunciadas y muy prximas una de la
otra; su ancho navegable vara entre 4 y 8 cables.
Es la parte del canal Smyth comprendida entre la
roca Alert por el N y las islas Green, por el S.
El paso Shoal es profundo y est libre de peligros, pues sus orillas son en general limpias y acantiladas, no existiendo escollos o peligros que se desprendan hacia el centro del canalizo.
Marea y corrientes. La corriente de marea afecta
irregularmente al buque, tanto en direccin como en
intensidad, por lo que debe navegarse con precaucin.
Precaucin. Si procediendo del N con tiempo
cerrado, no se logra avistar las balizas luminosas
Roca Alert y Roca Pearse, puede esperarse que ste
mejore acercndose prudencialmente a la costa W
del canal Smyth, al N del cabo Colworth.
Roca Alert. Al SW y 1,1 milla de la punta Douglas y
al ESE y casi 1,1 milla del cabo Colworth, en el lado
E de la entrada N del paso Shoal. Roca aflorada que
presenta tres picachos sobre el agua, todos rodeados por sargazos. El mayor de los picachos se eleva
cerca de 2 m. Viniendo del N, no es fcil distinguirla.
Islotes Hull. Al S y 1 milla del cabo Colworth y
prximos al N de la isla Richards, en el lado W del
paso Shoal. Grupo de rocas y pequeos islotes, el
principal de los cuales se eleva a 15 m, los cuales se
separan de la costa S de la isla Manuel Rodrguez y
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se extienden hasta el borde N de la isla Richards; por

lo tanto, abarcando todo el paso que se forma en ese
paraje.
Los islotes Hull, junto con los escollos que los
rodean, prcticamente cierran el paso entre la costa
N de la isla Richard y la costa S de la isla Manuel
Rodrguez, por tal motivo, no existe alternativa al
paso Shoal, rodeando las islas Richard y Renouard
por su lado W, como se pudiera pensar.
Roca Pearse. Al S y 6,4 cables de la roca Alert y al
SE de los islotes Shearwater, en el lado E del paso
Shoal. Roca aflorada pequea y rodeada por sargazos.
Isla Richards. Al SSE y 1,32 milla del cabo Colworth y en el lado W del paso Shoal. Isla de aspecto
escarpado y desnudo, y sus tierras de color blanquizco o plomizo, como todas las de esta vecindad.
La isla Richards es visible a buena distancia y
caracterstica por sus cortes verticales en forma de
varias U, como tambin, por tener en su parte E
una quebrada vertical muy notable. Cerca de sus
extremos N y S, hay dos colinas: la primera de 95 m
de elevacin y la segunda de 132 m, las cuales,
cuando se aproxima al paso Shoal desde el N, semejan dos morritos. Al NE y 5 cables de la segunda
colina, se eleva una tercera prominencia de 114 m.
El cabo Henry constituye el extremo N de la isla
Richard, el cual despide en su vecindad N un islote
notable; adems, a lo largo de la costa E de la isla, a
corta distancia, se desprenden varias rocas afloradas
pequeas. La punta George situada al SSE y 1
milla configura su borde SE.
Isla Simpson. Al SSE y 7,5 cables de la roca Pearse y prxima a la costa W de la pennsula Muoz
Gamero y separada por el paso Simpson, en el lado
E del paso Shoal. Isla de casi 2,2 millas de largo en
sentido NNW a SSE y un ancho medio de 7,5 cables.
Cruza esta isla, de N a S, una cadena de colinas
entre las cuales sobresale un pico bien definido de
220 m de elevacin.
Hacia fuera y muy cerca del lado W de la isla,
se encuentran varias rocas e islotes, todos rodeados
por sargazos.
Cambio N 4.
Islote Isabel. Prximo al W de la punta NW de la
isla Simpson y en el lado E del paso Shoal. Islote
pequeo y de color blanquizco o plomizo.
El lado SW del islote Isabel se encuentra tambin orillado por un cordn de rocas y sargazos, los
cuales se unen con los islotes y rocas cercanos a la
orilla W de la isla Simpson; entre esta isla y el islote
Isabel hay, asimismo, varias rocas afloradas.
Punta George. Al SSE y 1 milla del cabo Henry y el
lado W del paso Shoal. Punta baja y de redoso profundo; constituye el extremo SE de la isla Richards.
Enfrente de la punta George se encuentra la
primera vuelta del paso Shoal.
Islotes Adelaide. Al SE y 4 cables de la punta
George y desprendidos prximo a la costa W de la
isla Simpson, en el lado SE del paso Shoal. Dilatado
grupo de varios islotes y rocas, insertos en un extenso fondo sucio que se desprende de la costa W de la
isla Simpson y avanza hasta la costa E de la isla
Shoal, por lo que no hay paso navegable por esta
parte.
El lado NW de los islotes Adelaide no es acantilado y los fondos sucios de alejan alguna distancia,
por lo que debe drsele el apropiado resguardo.
La derrota en este tramo del paso Shoal, pasa
entre los islotes Adelaide y Shoal por el lado SE
y la isla Richards y los islotes Evans por el lado W.
Casco nufrago. Varado en la costa E de uno de
los islotes Adelaide, al 142 y 6,1 cables del baliza
luminosa Punta George y en el lado S del paso
Shoal. Es el ex Santa Leonor, el cual est hundido
de proa y recostado sobre su banda de estribor,
mostrando media eslora fuera del agua.
Islotes Evans. Al SW y 4,2 cables de la costa SW
de la isla Richards y a media distancia entre la misma isla y la isla Renouard situada al SW y 1,5
milla, en el lado NW del paso Shoal. Grupo de
varios islotes y rocas que abarca casi 9 cables en
sentido NW-SE por 6 cables de ancho; todos insertos
en un extenso fondo sucio y rodeados de sargazos,
no obstante, hacia el SE y ms all de stos, el agua
es profunda. Estos islotes son de color blanquizco y
desprovistos de toda vegetacin; el ms prominente
de ellos se alza a 18 m.
Parte "II"
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Isla Shoal. Al SSW y 1,1 milla de la baliza luminosa

Punta George y en el lado E del paso Shoal. Isla de
forma redondeada y buen tamao, se eleva 37 m.
El redoso W de la isla Shoal es limpio y profundo; sin embargo, su lado E es sucio, pues, hasta all
se prolonga el fondo sucio que rodea a los islotes
Adelaide. Prximo al E y de la isla, hay un islote con
sargazos y rocas a su alrededor, como tambin,
entre este islote y la isla.
Enfrente del lado W de la isla Shoal se encuentra la segunda vuelta del paso Shoal.
Advertencia. AI contornear el lado W de la isla
Shoal, se le debe dar un buen resguardo, porque, a
veces, la corriente tira en forma irregular tanto en
direccin como en intensidad.
Bajo Adelaide. Al E de la isla Shoal, entre sta y el
borde NW del promontorio Sivel. Bajo fondo donde
naufrag la nave Hazel Branch en el ao 1904, por
haber confundido el verdadero paso. Desde esa
ocasin, queda todava una parte de la proa de ese
buque, la cual aflora y marca el bajo Adelaide.
Isla Renouard. Al SW y 7,8 cables de la isla Shoal,
al SSW y 1,7 milla de la isla Richards, en el lado W
del paso Shoal. Isla escarpada y casi desnuda de
gran tamao --se extiende poco ms de 2,2 millas de
NW a SE por 1,2 milla de ancho. Un cordn de cerros la recorre de N a S, sobresaliendo en aqul dos
picos: uno de 250 m y el otro de 197 m. El ms encumbrado, o pico del NW, no es tan bien definido
como el del SE. Las pequeas prominencias y las
partes bajas de la isla, ostentan un bosque raqutico
y se hallan casi desprovistas de vegetacin.
La ribera de la isla Renouard est orillada por
sargazos y despide algunos islotes a corta distancia;
pero, en general, es limpia. En el lado E de la isla
Renouard se encuentran las puntas Buckley y Prain,
las cuales son bajas, pero se destacan bien contra
las tierras de la isla Simpson y del promontorio Sivel
situados hacia el NE de dichas puntas.
La isla Renouard puede pasarse por ambos lados, pero como los islotes Hull obstruyen el paso W
para el N, siempre debe tomarse el pasaje del E, que
es la parte S del paso Shoal, y por ser ste, el nico
recomendable.
Cambio N 4.
Punta Buckley. Al S y algo ms de1 milla de la
baliza luminosa Isla Shoal y en el lado W del paso
Shoal. Punta baja y de redoso profundo; constituye
el extremo E de la isla Renouard.
Enfrente de la punta Buckley se encuentra la
tercera y ltima vuelta del paso Shoal.
Promontorio Sivel. Al NE y 8 cables de la punta
Buckley y al SE y 4 cables de la isla Shoal, en el lado
E del paso Shoal. Promontorio formado por una
proyeccin de tierras bajas de la pennsula Muoz
Gamero, la cual se dirige al NW y se extiende 1,5
milla, con un ancho variable entre 4 y 2 cables. La
parte ms avanzada de este promontorio Sivel separa el paso Shoal de la baha Fiott. Cerca de su extremo N se alza una colina de 78 m.
Visto el promontorio Sivel desde el S parece
formar parte de las islas Simpson y Renouard.
Prximo al SW de la baliza Promontorio Sivel se
encuentra una roca aflorada.
Islas Green. Al SW y 1,15 milla de borde SW de la
isla Renouard y en lado NW del paso Shoal. Grupo
muy concentrado de islas e islotes, la mayor de las
cuales se eleva a 41 m.
Miradas las islas Green desde el S, puede reconocrselas por el color verde, proyectado hacia el N
sobre las tierras desnudas de la isla Renouard.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Roca Alert.
(S.P.Ais.)
En la roca. Torre negra con banda roja. H = 6
m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Roca Pearse.
(S.L.Eb.)
En la roca. Torre roja. H = 7 m, h = 3,6 m.
Baliza luminosa Punta George.
(S.L.Bb.)
En la punta. Torre verde. H = m, h = 4 m.
Baliza luminosa Islotes Adelaide.
(S.L.Eb.)
En islote de ms al N. Torre roja. H = 8 m, h =
4 m.
Baliza luminosa Islotes Evans.
(S.C.)
En islote de ms al SW. Torre blanca con banda roja. H = 8 m, h = 4 m.
Parte "II"
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Baliza ciega Isla Shoal.

(S.C.)
En cumbre de la isla. Torre blanca con banda
roja. H = 37 m, h = 5 m.
Baliza luminosa Isla Shoal.
(S.L.Eb.)
En borde NW de la isla. Torre roja. H = 9 m, h
= 4 m.
Baliza luminosa Islotes Evans.
(S.C.)
En islote de ms al S. Torre blanca con banda
roja. H = 8 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Promontorio Sivel.
(S.C.)
Al SE y 5,5 cables extremo NW promontorio Sivel. Torre blanca con banda roja. H = 7 m, h =
4,2 m.
Baliza luminosa Punta Buckley.
(S.L.Bb.)
En la punta. Torre verde. H = 6 m, h = 4 m.
PASO SHOAL
1. Durante la travesa del paso Shoal dar estricto
cumplimiento al Reglamento Internacional para prevenir Abordajes. Asimismo y como norma permanente de seguridad, se establecen como puntos lmites la baliza luminosa Punta George por el N y la de
la isla Shoal por el S, de modo que ninguna nave
otra nave entre dichos lmites.
canal 70.
hora antes de la calculada para cruzar el paso Shoal,
cruce, hora estimada en que se encontrar entre la
punta George y la isla Shoal. Esta misma informacin deber repetirse cada 15 minutos hasta el trmino de la pasada.
Martimo en el Faro Flix; la hora del ingreso al paso
Shoal, cuando provenga del S y se encuentre al travs de ella, e informarse del trfico de vuelta encontrada, objeto obrar en consecuencia.
navega de N a S; debiendo esperar la nave que lo
Cambio N 4.
hace en sentido contrario, es decir, de S a N. De
modo que la nave que viniendo del S a cruzar el
paso Shoal, compruebe la presencia de otra nave
navegando en sentido opuesto, deber esperar al S
de la baliza luminosa Isla Shoal que pase la nave
que viene del N, extremando las precauciones al
acercarse a ella.
EL PASO SHOAL
Navegando de N a S. Las derrotas por los canales
Mayne y Gray confluyen en el canal Smyth ligeramente al S de la punta Mary y, desde all, el rumbo
163 conduce directamente a la entrada N del paso
Shoal, dejando ligeramente abiertos por babor la
roca Alert y la roca Pearse. Si se navega este tramo
con tiempo cerrado que no permita distinguir las
rocas Alert y Pearse y sus balizas luminosas, podr
esperarse que aclare el tiempo, acercndose prudentemente a la costa W del canal Smyth, hacia el N del
cabo Colworth. La isla Richards es visible a buena
distancia y es caracterstica por sus cortes verticales
en forma de varias (U), como tambin por una quebrada vertical muy notable en su costa E.
Superadas las condiciones desfavorables de visibilidad, aproximar al paso Shoal navegando al
rumbo 163 para pasar al W y 3 cables de la roca
Alert sealizada con una baliza luminosa de peligro aislado y, enseguida, al W y 2 cables de la
roca Pearse sealizada con una baliza luminosa
de estribor. La proa ir en direccin a la baliza luminosa de estribor Islotes Adelaide.
Antes de llegar a la cuadra del islote Isabel, enmendar el rumbo oportunamente a estribor al 180
para pasar al E y 1,5 cable de la punta George
sealizada con una baliza luminosa de babor. La
baliza ciega y la baliza luminosa Isla Shoal, comenzarn a verse al tener por el travs el islote Isabel.
Prximo a llegar a la cuadra de la punta George,
caer a estribor escapulando por esa banda la referida punta hasta el rumbo 225 para pasar al NW y
3 cables de la isla Shoal sealizada con una baliza
luminosa de estribor. La baliza luminosa Islotes
Evans quedar algo abierta hacia estribor.
Poco ms adelante, antes de llegar a la cuadra
de la baliza luminosa Isla Shoal, caer a babor
escapulando la referida punta por el NW, W y SW y a
3,5 cables hasta el rumbo 135 para pasar al NE y
Parte "II"
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3,5 cables de la punta Buckley. As, se pasar a

medio freo entre el promontorio Sivel y la isla Renouard.
Finalmente, casi al llegar a la cuadra de la baliza luminosa Punta Buckley, caer a estribor
escapulando la referida punta por el NE, E y SE y a
3,5 cables hasta el rumbo 220 para pasar al SE y
5 cables de las Islas Green y a media distancia entre
estas islas y el cabo Walker ambos sealizados
con balizas luminosas; para continuar a medio freo
hacia el S por el canal Smyth.
Navegando de S a N. El paso Shoal se debe navegar dejando las islas Renouard y Richards por el lado
W. Esto no puede equivocarse, pues el canalizo que
se forma por el lado W de las referidas islas est
obstruido en su extremo N.
Proviniendo desde el S navegando por el canal
Smyth, prximo a llegar a la cuadra del cabo Walker
sealizado con una baliza luminosa, gobernar al
rumbo 040 para pasar al SE y 5 cables de las islas
Green y, ms adelante, al SE y 3,5 cables del borde
SE de la isla Renouard. La baliza luminosa Promontorio Sivel aparecer ligeramente abierta hacia babor; asimismo, ms adelante, la baliza luminosa Punta Buckley y, tambin pero por un corto tiempo, la
baliza luminosa de estribor Isla Shoal, mientras se
pasa por su arco visible.
Poco antes de llegar a la cuadra de la baliza luminosa Punta Buckley, caer a babor escapulando la
referida punta por el NE, E y SE y a 3,5 cables
hasta el rumbo 315 para pasar al SW y 3,5 cables
de la isla Shoal. As, se pasar a medio freo entre el
promontorio Sivel y la isla Renouard. La baliza luminosa Islotes Evans quedar levemente abierta hacia
estribor y, la baliza luminosa de estribor Isla Shoal
volver a aparecer por estribor, cuando se reingrese
a su sector de visibilidad.
Luego, antes de llegar a la cuadra de la baliza
luminosa Isla Shoal, caer a estribor escapulando la
referida punta por el NW, W y SW y a 3,5 cables
hasta el rumbo 045 para pasar al SE y 1,5 cable de
la punta George sealizada con una baliza luminosa de babor. La baliza luminosa de estribor Islotes
Adelaide quedar abierta hacia estribor.
Prximo a llegar a la cuadra de la punta George,
caer a babor escapulando por esa banda la referida punta hasta el rumbo 000 para pasar al W y 2
Cambio N 4.
Parte "II"
cables del islote Isabel. La baliza luminosa de estribor Roca Pearse quedar directamente por la proa.
Finalmente, poco antes de salvar el referido islote Isabel, enmendar rumbo a babor hasta el 343
para pasar al W y 2 cables de la roca Pearse, y enseguida al W y 3 cables de la roca Alert sealizada
con una baliza luminosa de peligro aislado. Los Islotes Shearwater quedarn francamente ms al E.
Continuando al arrumbamiento 343 por unas 6
millas se arribar a un punto ligeramente al S de
punta Mary, donde se bifurca la derrota hacia el canal Mayne, o bien, hacia el canal Gray. Las instrucciones para navegar estos dos canales ya fueron
descritas anteriormente.
Desde frente al cabo Colworth hasta las proximidades de los islotes Connor y de las islas Otter, no
hay peligros cercanos a la ruta.
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72
se encuentran varias otras islas de gran tamao,

entre las cuales se forma el paso Shoal, que para
transitarlo es necesario efectuar tres vueltas rpidas
o cadas pronunciadas a corta distancia una de la
otra.
El canal Gray y los pasos Summer y Shoal son
los tramos de mayor cuidado del canal Smyth.
Esta parte del canal Smyth, la ms importante y
conocida, se extiende desde la entrada SW del paso
Victoria hasta la salida en el lado N del Estrecho de
Magallanes, a la altura del cabo Phillip situado en el
extremo S de la isla Manuel Rodrguez.
Paso Tamar. Se forma justamente al S del acceso S
del canal Smyth y abarca hasta la latitud de la isla
Tamar, en el paso del Mar en el Estrecho de Magallanes.
ACCESO S CANAL SMYTH

Carta N
11111 y 11112
Canal Smyth. Parte S. Separa la costa NE del tramo S de la isla Rennell de ms al SE y la costa E de
las islas Cutler, Baverstock y Orlebar, las islas Vereker, los islotes Connor, la isla Pedro Montt, Richards,
los islotes Evans, la isla Renouard, las islas Green y
la isla Manuel Rodrguez por el lado W de la
costa W o continental de las pennsulas Zach y Muoz Gamero, las islas Larga, Hartwell, Hose, la roca
Alert y los islotes Shearwater, la isla Simpson, los
islotes Adelaide, la isla Shoal, el promontorio Sievel,
la pennsula Muoz Gamero y las islas Viel por el
lado E, en una extensin de unas 46 millas en
direccin general N-S, abarcando desde la boca SW
del paso Victoria hasta el estrecho de Magallanes.
Su acceso S, en el estrecho de Magallanes, se abre
entre el cabo Phillip de la isla Manuel Rodrguez y la
punta Novin de la pennsula Merino en la gran pennsula Muoz Gamero.
Al S y 16 millas del paso Victoria, en esta parte
del canal Smyth, la existencia de varias islas de diferentes dimensiones subdividen el canal Smyth en los
canales Gray y Mayne. Adems, en el mismo canal
Mayne, entre las islas Summer y Larga, se forma el
paso Summer, cuya derrota al igual que la del canal
Gray, requieren cierta prctica y adoptar las precauciones que sean del caso. Ms al S y unas 13 millas,
Islotes Carnegie. Al SW y casi 2 millas de las islas

Green y muy prximos a la costa E de la isla Manuel
Rodrguez, en el lado W del canal Smyth. Islotes
pequeos y rodeados de sargazos; el ms encumbrado de ellos, se eleva a 18 m.
Islas Viel. Al SSW y 2,1 millas del cabo Walker y
contiguas a la costa E de la pennsula Muoz Gamero, en el lado E del canal Smyth. Extenso grupo de
islas, islotes y rocas, que ocupa una superficie de
forma casi triangular que se prolonga como por 6
millas en direccin NE y SW; el lado N del tringulo
tiene unas 2 millas de extensin, el E 5,5 millas, y el
lado W colindante con el canal Smyth 5,7 millas.
Las islas Viel son en general bajas. En la parte
del N del grupo, hay slo una isla de 39 m de altitud;
y en la parte del S, termina en varias islas de poca
elevacin y en una punta baja. Cuando se miran las
islas desde frente al puerto Profundo, situado en la
ribera opuesta del canal Smyth, pueden distinguirse
las diferentes islas que forman el grupo; pero, cuando se las observa desde el S, aparecen como una
sola isla larga.
Justamente al S del grupo de islas Viel, se encuentra el islote Oscar.
Islotes Tres Picos. Al SW y 2,2 millas de los islotes
Carnegie y prximos a la costa E de la isla Manuel
Rodrguez, enfrente del centro de las islas Viel, en el
Cambio N 4.
lado W del canal Smyth. Islotes pequeos, pero
notables, porque mirndolos desde algunos de sus
costados, muestran tres picos distintos, el ms dominante de los cuales se eleva a 18 m.
Islote Lautaro. Al SSW y 2 millas de la entrada al
puerto Profundo e inmediato a la costa E de la isla
Manuel Rodrguez, en el lado W del canal Smyth.
Islote pequeo y bajo, que se encuentra dentro de
una restinga que orilla la costa W en esta parte y
cuyos escollos ms avanzados hacia el eje del canal
son tres rocas sumergidas que se encuentran al NE
y poco ms de 1 cable del mismo islote Lautaro.
Punta Ancud. Al SW y poco ms de 1 milla del
islote Lautaro y en el lado del W canal Smyth. Punta
formada por una especie de lengua baja que se
avanza hacia el canal. Su redoso se encuentra orillado por gran nmero de islotes y rocas, y rodeado
del todo por abundantes sargazos. Al S y 2 cables
destaca una roca sumergida.
Parte "II"
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73
de los islotes Fairway, es especialmente peligroso,

debiendo drsele una debida atencin.
Roca Lynch. Al NE y 4,8 cables del faro Islote Fairway y dentro de la restinga que se desprende hacia
el NNE de los islotes Fairway. Roca que est casi a
flor de agua y aflora en bajamar, muy peligrosa para
la navegacin; el sargazo que la rodea se extiende
desde los islotes Fairway y casi hasta la misma roca.
Casco nufrago. Sobre la roca Lynch se encuentra
hundido el casco del ex vapor Moraleda.
Islote scar. Al E y casi 1,6 milla de los islotes
Fairway y en el lado E de la entrada S del canal
Smyth. Este islote, el de ms al S de los islotes Viel,
es pequeo y bajo. Su redoso W es limpio a ms de
1 cable afuera de la orilla.
El islote scar, junto con la punta Ancud, sealan la
entrada S del canal Smyth.
BALIZAMIENTO
Islotes Fairway. Al SE y 7,5 cables de la punta

Ancud y muy poco al W del eje del canal en la entrada S del canal Smyth. Grupo integrado por un islote
de tamao mayor, el ms notable, y otros menores
desprendidos hacia el N y situados al interior de una
restinga de fondos sucios que avanza hacia el NNE y
hasta casi 6,5 cables afuera de la orilla N del islote
ms grande.
El mayor de los islotes Fairway es mucho ms
elevado que los dems del grupo, los que se avistan
slo cuando quedan abiertos de aqul. En este islote se distinguen cuatro pequeas cumbres, bien definidas si se les mira desde el N o del S, la ms encumbrada de ellas de 36 m.
Los islotes Fairway, con tiempo claro, pueden reconocerse desde las 10 millas y constituyen la mejor
referencia para tomar la entrada S del canal Smyth.
La derrota en el canal Smyth pasa por ambos
lados de los islotes Fairway.
Fondos sucios. Se desprenden hacia el NNE y
hasta casi 6,5 cables de la orilla N del mayor de los
islotes Fairway. Restinga de fondos sucios con 3 m
de profundidad, como mnimo, y con abundantes
sargazos.
Este escollo, por su proximidad a la derrota
cuando se transita por el canalizo que pasa por el W
Baliza luminosa Cabo Walker.

(S.C.)
En la orilla W del cabo. Torre blanca con banda
roja. H = 12 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Islote Lautaro.
(S.L.Bb.)
En el borde NE del islote. Torre verde. H = 6 m,
h = 4 m.
Faro Islote Fairway.
(S.C.)
En el islote de mayor tamao y de ms al S.
Torre blanca con banda roja. Personal. H = 39
m, h = 5,5 m.
Baliza luminosa Islote scar.
(S.L.Eb.)
En el borde NW del islote. Torre roja. H = 8 m,
h = 6 m.
Baliza luminosa Islote Boston.
(S.L.Eb.)
En el borde W del islote. Torre roja. H = 6 m, h
= 3,3 m.
EL ACCESO S DEL CANAL SMYTH
Navegando de N a S. Saliendo del paso Shoal navegando al rumbo 220 y luego de pasar al SE y 5
Cambio N 4.
cables de los islotes Green, cambiar el rumbo a babor hasta el 200 para pasar al E y 5 cables de la
costa E de la isla Manuel Rodrguez. La baliza luminosa Islas Green quedar directamente por la popa;
adems, por la proa, algo abierto hacia estribor se
ver el faro Islote Fairway y, hacia babor, aparecer
luego la baliza luminosa de estribor islote scar.
Ms adelante, al aproximar a casi 4 millas de los
Islotes Fairway, se presentarn dos alternativas, ya
sea por si se transitar por el E o por el W de los
referidos islotes Fairway.
Si se elige la ruta por el E de los islotes Fairway,
se contina al mismo rumbo 200 para pasar al E y 6
cables de los islotes Fairway. Luego, un poco antes
de tener el mismo faro por el travs de estribor, caer
a estribor hasta el rumbo 240 para pasar al SE y 6
cables del mismo islote y, enseguida, al NW y 1,7
millas del islote Boston sealizado con una baliza
luminosa de estribor. La baliza luminosa de estribor
Islote scar quedar directamente por la popa.
Finalmente, luego de sobrepasar el islote Boston, cambiar el rumbo a babor hasta el 197 para
pasar al W y 1,4 milla del mismo islote y, ms adelante, tambin al W e igual distancia del borde W de
la isla Tamar, que es la derrota general hacia el S
para tomar el estrecho de Magallanes.
Si se ha optado por la ruta por el W de los islotes Fairway, en el punto antes sealado de bifurcacin de la ruta, caer al rumbo 225 para pasar al SE y
3 cables del islote Lautaro. Este arrumbamiento es
sensiblemente paralelo a la costa de estribor y pasa
a media distancia entre la costa W del islote Fairway
y la punta Ancud de la isla Manuel Rodrguez. El
tramo de mayor cuidado queda entre el veril ms
saliente del fondo sucio desprendido hacia al NNE de
los islotes Fairway y la roca Lynch por el lado E
y el islote Lautaro por el lado W; hay que tomar,
por lo tanto, las precauciones para mantenerse sobre
la derrota indicada. Luego, sobrepasado al S de los
islotes Fairway, se puede se puede tomar el rumbo
general 197 antes mencionado.
Navegando de S a N. Navegando por el Estrecho
de Magallanes en demanda del canal Smyth, despus de rodear la isla Tamar por el W, dar rumbo
017 para pasar al W y 1,4 milla del borde W de la
misma isla y, ms adelante, al W e igual distancia del
islote Boston sealizado con una baliza luminosa
de estribor. La luz del faro Islotes Fairway quedar
Parte "II"
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levemente abierta hacia estribor. Durante esta navegacin es indispensable asegurarse de estar sobre
la derrota, pues las corrientes y los vientos del 4
cuadrante pueden abatir al buque sobre los roqueros de las islas Straggler. A medida que se avanza
hacia el canal Smyth y con tiempo relativamente
claro, se avistarn el cabo Phillip, los picos Sainte
Anne y Sainte Agnes, las islas Straggler, los islotes
Fairway y ms adelante el monte Joy.
Sobrepasada la isla Boston, se presentarn dos
alternativas para continuar la navegacin hacia el
acceso S del canal Smyth, ya sea pasando por el
lado E o por el W de los islotes Fairway.
Si se elige la ruta por el E de los islotes Fairway,
sobrepasado al N del islote Boston, cambiar el rumbo
a estribor hasta el 060 para pasar al NW y 1,7 milla
del mismo islote y en direccin a la baliza luminosa
de estribor Islote scar. A este arrumbamiento, ms
adelante, se pasar al SE y 6 cables de los islotes
Fairway. Luego, un poco antes de tener el faro Islotes Fairway por el travs de babor, caer a babor hasta el rumbo 020 para pasar al E y 6 cables del mismo islote y, ms adelante, al E y 5 cables de la costa
E de la isla Manuel Rodrguez, ya en el canal Smyth,
en demanda de la entrada S del paso Shoal.
Si se ha optado por pasar por el lado W de los
islotes Fairway, continuar al mismo rumbo 017 para
pasar al W y 5 cables de los islotes Fairway. Posteriormente, cuando abra el canalizo entre la costa W
de la isla Manuel Rodrguez y los islotes Fairway,
al SE y 3 cables del islote Lautaro sealizado con
una baliza luminosa de babor. Arrumbamiento sensiblemente paralelo a la costa de babor y que pasa a
media distancia entre la costa W del islote Fairway y
la punta Ancud de la isla Manuel Rodrguez. El tramo de mayor cuidado queda entre el veril ms saliente del fondo sucio desprendido hacia al NNE de
los islotes Fairway y la roca Lynch por el lado E
y el islote Lautaro por el lado W; hay que tomar,
por lo tanto, las precauciones para mantenerse sobre
la derrota indicada. As, se navegar hasta la convergencia con la ruta que pasa por el E del islote
Fairway.
Desde el punto de convergencia de las dos rutas, corregir el rumbo a babor hasta el 020 para
pasar al E y 5 cables de la costa E de la isla Manuel
Rodrguez, ya en el canal Smyth, y continuar en demanda de la entrada S del paso Shoal.
Cambio N 4.
Parte "II"
REGION OCCIDENTAL
ESTRECHO DE MAGALLANES
BOCA OCCIDENTAL
Carta N
11100 11200
11230 11300
11400
Vientos y turbonadas. El rgimen general dominante en esta zona es de un cielo cerrado y tempestuoso, y el viento, sea su direccin primordial del NW
o del SW, lo recibir el navegante en todos los rumbos dentro de los cuadrantes 3 y 4 a que corresponda la orientacin de las quebradas que llegue a
enfrentar. Este hecho, es an ms perceptible en los
puertos, hasta el punto que para saber la direccin
del viento dominante es necesario tomar como indicaciones la marcha de las nubes altas.
Pero la forma caracterstica del viento en la regin que nos ocupa, es la de rfagas de fuerza extraordinaria y de corta duracin, a que se dan los
nombres de turbonadas, williwaws, revolones y chubascos. Estos descienden de las quebradas o valles
o corren a lo largo de un canal produciendo gran
ruido, mezcla de del ramaje sacudido y del viento en
las aristas de las rocas; a menudo los acompaa una
manga de agua o granizo tan espesa que oscurece
el horizonte y la costa desaparece de la vista; en
otras ocasiones levantan en la superficie del mar
pequeas trombas de espuma y agua pulverizada,
las que llevadas por el viento corren con vertiginosa
rapidez.
En el cabo Froward los chubascos son especialmente duros, y se observar que el estado del
tiempo es ah muy variable, lloviendo o nevando con
intervalos de claridad que deben aprovecharse para
rectificar la situacin del buque.
Las naves que un chubasco toma por el travs
se inclinan a su empuje, y si estn al ancla dan fuertes estrepadas a las cadenas, o bornean rozando
ruidosamente stas contra el fondo.
Aparte de las circunstancias que provienen del
estado del tiempo, la navegacin de esta regin del
Estrecho presenta algunas dificultades y peligros.
Ella se realiza ordinariamente en una sola jornada
desde cabo Pilar o isla Fairway a Punta Arenas o
viceversa, sin fondear en el intervalo, para lo cual se
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lo encuentra convenientemente iluminado por faros

colocados cada cierto trecho.
El mayor riesgo que presenta la navegacin del
estrecho de Magallanes de noche, son los chubascos de agua o nieve que producen cerrazones que
impiden ver los faros y la costa.
Particularmente a este respecto son los pasos
Largo, Tortuoso e Ingles en los que deben extremarse las medidas de precaucin necesarias a fin de
evitar que una salida de rumbo lleve a situaciones de
riesgo.
Marea y corrientes. La amplitud de la marea en la
regin occidental del Estrecho de Magallanes es rara
vez superior a 2 m y la velocidad de las corrientes es
en general despreciable, por lo menos para los buques de mediana potencia de mquinas. El nico
punto de cuidado es el paso Tortuoso, en la vecindad
del cabo Crosstide, en donde las corrientes alcanzan
hasta 3,5 nudos y a veces ms en la vaciante. Esto
se debe a que en dicho punto se produce el encuentro de la marea de los canales Brbara y Jernimo.
Por lo general la corriente sigue la direccin de
los vientos reinantes, o sea, corre constantemente de
NW a SE. La influencia de la corriente de reflujo o
vaciante se deja sentir nicamente al disminuir la
intensidad de esta corriente constante, o producir
estoa en casos de vientos dbiles. Slo en contadas
ocasiones, con calma, es posible apreciar corriente
de reflujo en el tramo occidental del Estrecho.
Esta corriente superficial rara vez tira ms de
1,5 nudo hasta la proximidad del cabo Cooperkey, en
donde es ms fuerte cuando acompaa a la creciente.
Corriente ocenica. La corriente en las proximidades del cabo Pilar, toma el sentido del estrecho de
Magallanes en su desembocadura, es decir, una
direccin general hacia el SE y con una componente
hacia el S que abate un buque a la costa S de ste.
Esta corriente en circunstancias de calma y mar llana
tiene una intensidad variable de 0,5 a 1 nudo.
Cuando los vientos de la regin son del W y
NW, la corriente aumenta. No obstante disminuye,
llegando a anularse, con vientos contrarios de fuerza
4 a 5. La corriente de flujo entra por la boca occidental del Estrecho; es pequea en las cuadraturas y
mayor en las sicigias y sus proximidades.
Cambio N 2
La corriente ocenica aumenta cuando se une
con la corriente de flujo. Ambas corrientes deben
tomarse en cuenta por el navegante que, para mayor
seguridad de la derrota, debe calcular la marea a fin
de conocer exactamente la influencia que pueda
tener la corriente originada por la marea.
Fondeaderos. La extensin de los fondeaderos en
esta regin es generalmente muy limitada, y el fondo
desigual compuesto de masas roqueas de relieve
spero, con fango en los intersticios y cavidades, o, a
veces, piedras pequeas y cascajos, donde no siempre agarran bien las anclas. En un lecho de esta
naturaleza no siempre es fcil encontrar un tenedero
satisfactorio.
Ordinariamente los fondeaderos ms abiertos y
desabrigados son mejores que los muy cerrados,
considerndolos desde el punto de vista de la multiplicidad y fuerza de las turbonadas.
La elevacin y la aspereza de las montaas en
algunos puertos de esta regin, son inconvenientes
que a veces no permiten juzgar con acierto respecto
de la distancia a tierra, y como en ciertos casos es
necesario largar el ancla con cierta precisin, se
aconseja situarse por demarcaciones o enfilaciones
con debida frecuencia.
Escollos y sargazos. En este sector no se encuentran grandes bancos de arena o fango, si no es formando parte de la orilla misma y en muy determinados puntos. Existen arrecifes y bajos de rocas, tanto
ms temibles cuanto que a menudo nada hay que
denuncie sus proximidades. Generalmente estos
escollos estn marcados por manchas de sargazos,
de los cuales se deber desconfiar siempre, teniendo
como cosa cierta que hay fondo rocoso a poca profundidad ah donde se divise.
AREA OCCIDENTAL
1. Durante la travesa del estrecho de Magallanes
se deber dar estricto cumplimiento al Reglamento
Internacional para prevenir Abordajes.
canal 70.
Parte "II"
Seccin "C"
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hora antes de la calculada para pasar el paso Tortuoso, en cualquiera direccin, informando: nombre
del cruce, hora estimada en que se encontrar en el
cabo Crosstide. Esta misma informacin deber
repetirse cada 15 minutos hasta el trmino de la
pasada.
3. Informar a las Estaciones de Control de Trfico
Martimo en faro Islotes Evangelistas, Isla Flix, faro
Punta Dungeness o Capitana de Puerto de Punta
Delgada; el ingreso o salida del Estrecho de Magallanes, cuando se encuentre al travs de ellas.
4. Informar la situacin geogrfica de la nave a la
Autoridad Martima, segn procedimiento CHILREP,
a las 0800 hrs. y 2000 hrs. local. Las naves que
naveguen sin Prctico de Canales, deben hacerlo
cada 4 horas.
5. La Autoridad Martima informar cuando naves
de ms de 200 m de eslora transiten el Estrecho de
Magallanes, con el objeto de darles preferencia de
paso en su navegacin.
DIRECCIONES PARA LA RECALADA A LOS
ISLOTES EVANGELISTAS Y BOCA OCCIDENTAL
DEL ESTRECHO DE MAGALLANES
Consideraciones previas. La aproximacin desde
el ocano Pacfico, a pesar de la existencia del faro
de recalada de islotes Evangelistas, demanda del
navegante un examen completo de las circunstancias referentes al estado del tiempo, derrota efectuada, situacin presente de la nave y, en general, su
ms atenta vigilancia.
El tiempo nublado o tempestuoso y la constante
mar gruesa o de leva que se encuentra a menudo en
esta zona, como tambin las corrientes que tiran
hacia tierra, hacen la navegacin por dems difcil, y
exigen poner en prctica todas las medidas marineras y de previsin que la experiencia aconseje. As,
durante los meses de invierno en que son frecuentes
los temporales del NW con grandes cerrazones de
lluvia, la recalada podra llegar a complicarse bastante, por la dificultad que se podra experimentar en la
determinacin de la posicin de la nave. En tales
casos, para evitar ser arrastrados por el temporal
ms al S del paralelo de los islotes Evangelistas, es
aconsejable regular el andar hasta que la costa se
despeje si no se dispone de radar u otro medio seguCambio N 2
ro para obtener situacin. Los temporales del SW
frecuentes en verano, aunque acortan la marcha no
oscurecen el horizonte, y desde este punto de vista
no se oponen a una buena recalada.
Por otra parte, en esta zona la corriente tira
hacia el Estrecho, con direccin entre el SE y ESE,
pero una rama de aqulla se desva hacia el S por
entre los Islotes Evangelistas y la costa continental, y
luego contina por fuera de la boca occidental, corriendo enseguida a lo largo de la costa SW de la isla
Desolacin; esta ltima tiene a veces fuerza suficiente para hacer abatir a una nave hacia el S. Si a causa del continuo tiempo cerrado o de falta de situaciones, la posicin de la nave es incierta, la aproximacin a la costa debe efectuarse con las mayores
precauciones; como regla general, despus que el
tiempo aclara, el buque se encuentra ms al S y al E
de lo que se presuma. Consecuentemente, al trazar
el rumbo, contrarrestar el efecto de esta corriente
hacia el S, especialmente cuando se navegue a poca
velocidad, teniendo cuidado de no aproximarse a
menos de 8 millas del islote Cpula, con el fin de
barajar con seguridad el arrecife Palm Branch y las
dems rocas sumergidas que se extienden hacia el S
y SW del islote nombrado.
Para las naves con limitaciones en su equipamiento de navegacin, podra ser conveniente recalar con luz diurna y buena visibilidad a la boca occidental del Estrecho de Magallanes; para lo cual debe
tenerse muy en cuenta la estacin del ao, ya que la
duracin de las horas de luz en estas latitudes vara
mucho, y las noches largas podran obligar a disminuir la marcha.
Los islotes Evangelistas constituyen, tanto de
da como de noche, una excelente referencia de
recalada. El faro ubicado sobre el mayor de estos
islotes facilita, asimismo, la recalada de noche no
slo para las naves que vienen del N, sino y con
mayor ventaja para las procedentes del W. Por lo
que al aproximar a la boca occidental del Estrecho
de Magallanes, es de toda importancia avistarlos con
la debida antelacin. En todo caso, no debe descuidarse el uso de la informacin que provee el GPS,
por constituir una excelente ayuda a la navegacin,
especialmente ahora que la cartografa del rea y
dicho instrumento poseen la exactitud requerida para
ello.
Parte "II"
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Recalada proviniendo del N. Poner rumbo para

pasar al W y a no menos de 9 millas de la isla Duque
de York del archipilago Madre de Dios, y luego al W
y a no menos de 7 millas del cabo Jorge confn
SW de la isla Diego de Almagro, a fin de dar buen
resguardo a la roca Galicia y dems peligros al NW y
8 millas de esta roca; todos los cuales figuran en las
cartas de navegacin. Esto es especialmente vlido
para las naves que por alguna razn no dispongan
de radar operativo, en cuyo caso, sera muy conveniente, si las circunstancias lo permiten, avistar antes
de oscurecer al cabo Santa Luca o al cabo Jorge,
sobre todo este ltimo, para fijar la posicin de la
nave y trazar su rumbo con seguridad respecto de
los islotes Evangelistas, en previsin de que despus
se cierre el tiempo. Si la situacin no fuera conocida
con exactitud, es necesario tener la certeza de
hallarse lo suficiente al W del cabo Jorge, al tenerlo
por el travs.
El perfil y aspecto del cabo Jorge, es para no olvidarlo una vez que se le ha visto; que en esa parte
termina en una larga meseta perfectamente horizontal elevada a 300 m y orientada en sentido N-S.
Como en el cabo nombrado no hay faro es necesario
para reconocerlo recalar de da y que el tiempo sea
medianamente claro.
Una vez al travs del citado cabo Jorge, enmendar el rumbo a babor, aproximadamente al 150,
para pasar al SW y unas 4 millas de los islotes
Evangelistas; y as aproximar a estos islotes pasando por el W del veril de los 50 m, y siguiendo una
ruta paralela a stos. Es recomendable mantenerse
al W, o por fuera del veril de los 50 m, debido a las
diferencias de profundidades que existen en esta
rea de la plataforma continental, circunstancia que
debe ser considerada muy especialmente por las
naves de gran tamao. Adems, con mal tiempo el
oleaje tiende a encresparse al interior del veril de los
50 m, por la notoria disminucin de las profundidades, a la que se suma la influencia de las corrientes
generales y de marea. El veril de los 50 m se encuentra al W y 3,5 millas de los islotes Evangelistas,
y al SW y S ms all de las 4 millas. Entre los islotes
Evangelistas y el cabo Pilar se hallan profundidades
de 32 a 85 m sobre fondo de cascajo, arena y piedra.
Al N y NW y poco ms de 1 milla del cabo Pilar se
sondan ms de 100 m.
Pasar por el SW y a no menos de 4 millas de los
islotes Evangelistas, considerando el estado del mar
Cambio N 2
Parte "II"
reinante, y luego tomar el rumbo de entrada al Estrecho de Magallanes al 108 y para pasar al N y a un
mnimo de 4 millas del cabo Pilar.
Se advierte, una vez ms, que no es conveniente intentar la entrada a la boca occidental del Estrecho de Magallanes durante la noche con tiempo nublado, sino esperar la claridad diurna sobre los islotes Evangelistas y el cabo Pilar, salvo que se disponga de radar u otro instrumental moderno de navegacin.
Recalada proviniendo del W. Se recomienda a los

buques procedentes del W Australia, Nueva Zelandia, etc. navegar por el crculo mximo slo
hasta un punto en Lat. 48 30' S, Long. 165 00' W, y
tener muy en cuenta el lmite N de los icebergs en el
ocano Pacfico S en las diferentes pocas del ao.
Desde la posicin anteriormente definida, trazar
rumbo por loxodrmica hacia la Lat. 50 00' S y la
Long. 140 00' W. Enseguida, desde all, trazar rumbo tambin por loxodrmica a la Lat. 52 35' S, y la
Long. 75 07 W; punto que queda al S y 12 millas del
faro Islotes Evangelistas. Finalmente, desde este
ltimo, dar rumbo a la boca occidental del Estrecho
de Magallanes siguiendo la derrota recomendada
antes descrita.
PASO TORTUOSO
Carta N
Seccin "C"
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Roca Crooked. Al S y 5,5 cables de la costa N del

paso Tortuoso entre el cabo Quod y la baha Borja;
precisamente en la alineacin 105-285 del pie del
cabo Quod con el borde N del cabo Crosstide de la
isla Carlos III. Roca sumergida que no descubre en
bajamar, y en su redoso hasta 0,5 cable afuera de
sus lados E y S se sondan de 7 a 11 m de agua. Si
bien est marcada con abundantes sargazos, las
naves que transiten de noche o con tiempo cerrado,
deben hacerlo ms cercano a la costa S del paso
Tortuoso, donde no existe peligro alguno.
Roca Anson. Al SW y 1,1 milla de la punta San
Jernimo y separada 4,5 cables de la costa N del
paso Tortuoso. Picacho sumergido con 3,5 m de
agua y muy peligroso por encontrarse casi a medio
canal en esta parte del paso Tortuoso.
Si bien, sobre la roca Anson se sondan 3,5 m,
su extensin no es considerable y su redoso es bastante profundo; adems, tiene sargazos en abundancia, pero visibles slo en marea estoada, pues con la
corriente se sumergen.
Para pasar claro por el S de la roca Anson,
mantenerse al S de la lnea que pasa por el borde S
de la isla Borja Grande y por el corte o hendidura de
la cumbre del cabo Quod.
BALIZAMIENTO
11200 11230
11300
Paso Tortuoso. Es el tramo del Estrecho de Magallanes, de ms o menos 9 millas de extensin en

direccin E-W y casi 1 milla de ancho medio, comprendido entre el cabo Quod de la pennsula Crdova por el W y el cabo Crosstide de la isla Carlos
III por el E.
Marea y corrientes. Las corrientes en el paso Tortuoso son en general bastante intensas, particularmente afuera del cabo Crosstide extremo NW de la
isla Carlos lII donde parece encontrarse el punto de
encuentro de las corrientes del Estrecho de Magallanes con las de los canales Brbara y Jernimo, producindose violentos remolinos y escarceos.
Boya luminosa Roca Crooked.

(S.L.Eb.)
Fondeada al S y 1 cable del bajo Crooked. Boya roja. Reflector radar.
Baliza luminosa Cerro El Morrin.
(S.C.)
Sobre una puntilla que despide el cerro El Morrin hacia el NE. Torre blanca con banda roja.
H = 26 m, h = 4 m.
Boya luminosa Roca Anson
(S.L.Eb.)
Fondeada al S y 1 cable de la roca Anson. Boya roja. Reflector radar.
Baliza luminosa Cabo Crosstide. (S.L.Eb.)
En el cabo. Torre verde. H = 28 m, h = 3,3 m.
Cambio N 2
Parte "II"
PASO INGLES

Carta N
11230 y 11300
Paso Ingls. Es la parte del Estrecho de Magallanes de ms o menos 16 millas de extensin en direccin general NW-SE y con un ancho medio de 1,3
milla, comprendida desde el cabo Crosstide por el
NW hasta las islas Charles por el SE. Este paso
es bastante recto, profundo y se encuentra libre de
peligros a medio canal.
El tiempo es sumamente inestable, debido al
choque de dos masas de aire de caractersticas diferentes, la que viene por el Estrecho de Magallanes y
la que baja por el canal Jernimo, producindose
violentos chubascos de viento y copiosas precipitaciones que ocasionan cerrazones intensas que incluso anulan completamente la visibilidad.
La navegacin del paso Ingls puede tornarse
de cuidado debido a complicaciones de tiempo y de
corrientes. El viento y la corriente hacen abatir a los
buques sobre la isla Carlos lII, lo que es especialmente peligroso navegando de noche y cuando repentinamente se presentan chubascos de agua que
anulan totalmente la visibilidad. Se recomienda especial cuidado con la navegacin de este sector del
Estrecho de Magallanes, y el estricto cumplimiento
del procedimiento para la navegacin en condiciones
de baja visibilidad.
Marea y corrientes. El sistema de corrientes, que
entre los islotes Evangelistas y el cabo Froward,
siguen normalmente la direccin de los vientos reinantes y corren a lo largo del eje del Estrecho de Magallanes de NW a SE, en el paso Ingls ste es
alterado por las corrientes de marea de los canales
Brbara y Jernimo.
La marea en este tramo del Estrecho de Magallanes es muy irregular a causa del encuentro de las
corrientes del canal Jernimo con las que se producen en los pasos Tortuoso e Ingls; encuentros que
originan fuertes escarceos y remolinos. Las corrientes alcanzan a 3,5 nudos de intensidad; en el lado N
de esta parte del Estrecho se experimenta una reversa hacia el W, en contraposicin a la vaciante que
va al E.
Seccin "C"
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Punta Pasaje. Al SE y 6,9 millas del islote Cohorn y

en la misma costa. Es la proyeccin de tierra que
limita y da forma a la baha Isabel por el E y se caracteriza por ser muy tendida y poco visible, pues se
proyecta sobre las tierras vecinas.
Al SW y 2,5 cables de la punta Pasaje, en direccin al eje del canal, se encuentra un bajo fondo con
3,3 m de agua, perfectamente visible por los sargazos que lo marcan. Si bien, el redoso de este bajo
fondo es profundo, es necesario darle un buen resguardo a la punta Pasaje.
Bajo Lucky. Al NW y 8 cables de la isla Rupert y
frente a la punta Pasaje. Bajo de piedra, largo y
angosto de casi 4 cables de extensin de NW a
SE, de veriles muy acantilados por el N y por el S,
y sobre el cual se sondan profundidades mnimas de
7,6 a 9,4 m. Las corrientes tiran al travs del bajo
con una intensidad de 3 nudos.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Cohorn.
(S.C.)
Sobre el islote. Torre blanca con banda roja. H
= 12 m, h = 8 m.
Pilar luminoso Punta Pasaje.
(S.L.Eb.)
Sobre el bajo. Boya pilar roja. Reflector radar.
H = 12 m, h = 8 m.
Baliza luminosa Isla Rupert.
(S.C.)
Sobre la isla. Torre blanca con banda roja. H =
25 m, h = 8 m.
Baliza luminosa Fortescue.
(S.C.)
Sobre la punta W. Torre blanca con banda roja.
H = 19 m, h = 4 m.
AREA OCCIDENTAL DEL ESTRECHO
DE MAGALLANES
Navegando de W a E.
Hacia el paso del Mar. La entrada a la boca occidental est bien precisada por el cabo Pilar, tanto
ms visible y fcil de reconocer cuanto ms al W o S
sea la procedencia.
Cambio N 2
Ingresar al Estrecho de Magallanes navegando
al rumbo 108 y para pasar al N y a un mnimo de 4
millas del cabo Pilar. Una vez alcanzada la posicin
antes definida, caer a estribor y continuar al rumbo
122 para pasar al ENE y 4 millas del mismo cabo
Pilar y ms adelante al SSW y 1,9 milla de la isla
Falgate. As, se asegurar navegar a ms de 4 millas afuera de la costa S que contina hacia el E,
dando buen resguardo por estribor a los peligros
existentes afuera del puerto Misericordia y dejando
muy distantes por babor los bajos y escollos que
despiden al S y en direccin al canal las islas Westminster y Parker.
La apariencia general de la costa N, tanto en la
boca como hasta unas 30 millas al E de la entrada,
es de una sucesin de islas altas y de rocas destacadas, con algunas largas restingas de formacin
rocosa, las cuales se desprenden hacia fuera de la
ribera en direccin al canal. El aspecto de la costa S
vista a la distancia, es de una meseta muy alta y casi
plana, en la cual sobresalen varios picos escarpados,
que estn generalmente ocultos por las espesas
nubes que los coronan. El cabo Pilar desciende al
mar, francamente acantilado; en su extremo N hay
una gran roca destacada de 94 m de elevacin, la
cual es una referencia muy caracterstica y si se la
observa desde el N o W se la ve claramente proyectada contra el cabo; pero si se la mira desde el E no
se la distinguir desprendida sino al pasar hacia el E
de ella; adems, hay tambin otras rocas ms pequeas.
La tierra de la costa S del Estrecho de Magallanes desde cabo Pilar hacia el E, disminuye poco a
poco de altura hasta una distancia de 10 millas; existiendo tambin en ese tramo varios picos escarpados, los cuales tambin descienden gradualmente
hacia la orilla del mar.
Las proximidades del cabo Pilar son limpias a
ms de 1 milla de costa, pero al S del cabo Deseado,
los peligros se extienden hasta casi 7 millas afuera
de la costa.
Para determinar la situacin de la nave en la
boca occidental y Paso del Mar, son tiles los siguientes accidentes geogrficos notables: las islas
Westminster y Tamar en el lado N, y el morro
Hamilton, los cabos Cortado y Cuevas y la punta
Flix en el lado S. Asimismo, la cartografa recientemente editada posee la exactitud requerida para
Parte "II"
Seccin "C"
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hacer un uso eficaz de las situaciones geogrficas

que proporciona el GPS.
En el paso del Mar. Continuar hacia el E navegando al rumbo 122 para pasar al SSE y 1,9 milla de la
isla Falgate sealizado con una baliza luminosa y
Racon. De esta forma, se salvar debidamente la
roca Astree y los otros peligros que despide la isla
Tamar al SSW por babor, y tambin el bajo Magallanes a razonable distancia por estribor. El faro Baha
Flix es tambin una buena gua en esta parte.
Despus de pasar el faro Baha Flix, se avistar por la amura de estribor el cabo Upright, promontorio acantilado que constituye una de las mejores
referencias existentes en este paraje. Adems, la luz
de la baliza luminosa Isla Centinela, prxima al E del
cabo, se ver tambin muy poco abierta de ste.
Es conveniente pasar al N y entre 1,5 y 2 millas
de la isla Centinela, y enseguida, proseguir manteniendo la costa S a no menos de 1,5 milla, hasta
enmendar el rumbo a estribor al 141 para pasar al S
y 1 milla del cabo Cooper Key sealizado con una
baliza luminosa e ingresar al paso Largo.
Particularmente, con tiempo cerrado, cuidar no
confundir la entrada al golfo Xaultegua con la continuacin del Estrecho de Magallanes.
En el paso Largo. Este paso est libre de peligros y
la baliza luminosa Cabo Cooper Key es de gran utilidad para tomarlo con seguridad. Pasado del travs
de la citada baliza luminosa, enmendar el rumbo a
babor hasta el 125 y continuar navegando aproximadamente a medio canal hasta llegar al paso Tortuoso.
El monte Posesin, las balizas luminosas Monte
Radford e Islotes Skinner, como tambin el aspecto
caracterstico del cabo Quod, servirn al navegante
como referencias para controlar la navegacin hasta
la altura del cabo Falso Quod, teniendo cuidado de
no confundirlo con el cabo Quod, que se le asemeja
mucho, pero el Quod se puede identificar por el islote
Beware justamente al W de l.
En el paso Tortuoso. Despus de pasar el cabo
Quod, caer a babor al rumbo 089 para pasar al N y
5 cables del cabo Crosstide sealizado con una
baliza luminosa de babor y en direccin a la baliza
luminosa Islote Cohorn. As, se escapular convenientemente por babor la roca Crooked balizada
Cambio N 2
con una boya luminosa de estribor, y ms adelante
tambin la roca Anson balizada igualmente con
una boya luminosa de estribor. Ambos peligros estn marcados tambin por sargazos; pero no siempre
son visibles.
De ser preciso, primero acercarse lo necesario
hacia el cabo El Morrin sealizado con una baliza
luminosa, y ms adelante al cabo Crosstide. Manteniendo el islote Beware ligeramente abierto del
cabo Quod, conduce por el S de la roca Crooked; la
roca Anson se baraja manteniendo el corte o hendidura del cabo Quod abierto al S de la isla Borja
Grande.
Si bien, los antes citados accidentes pueden ser
barajados con seguridad; los fuertes escarceos y
reversa que se forman en este tramo, hacen indispensable tomar las precauciones necesarias. Es
necesario prestar atencin al estado de la marea,
pues afuera del cabo Crosstide se produce el encuentro de las ondas de marea del ocano Pacfico y
de los canales Jernimo y Brbara, produciendo
fuertes corrientes cuya direccin vara segn la hora
considerada.
Una vez al travs del cabo Crosstide, iniciar la
cada a estribor hasta el rumbo 125, dejando claro
por babor la roca Anson e ingresando al paso Ingls.
Instrucciones navegacin paso Tortuoso.
1. Informar a la Gobernacin Martima de Punta
Arenas, la hora estimada que se pasar el paso Tortuoso.
canal 70.
hora antes de la calculada para pasar el paso Tortuoso, en cualquiera direccin, informando: nombre
del cruce, hora estimada en que se encontrar en el
cabo Crosstide. Esta misma informacin deber
repetirse cada 15 minutos hasta el trmino de la
pasada.
3. Navegar mantenindose a estribor del eje del
canal, siempre que sea posible y sin perjuicio de su
seguridad.
4. Dar preferencia de paso para el trnsito de las
sper naves tipo VLCC, o mayores de 200 m de
eslora, informadas por seales de seguridad de la
Autoridad Martima.
Parte "II"
Seccin "C"
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5. Mantener permanentemente encendidas las

luces de navegacin.
En los pasos Ingls y Froward. Prximo a llegar al
travs de la isla El Bonete, enmendar el rumbo a
estribor hasta el 134 y continuar hacia el SE navegando a medio canal y para pasar al SW y 5 cables
de la boya pilar luminosa de estribor con reflector de
radar que seala el bajo fondo de 3,3 m que despide
la punta Pasaje al SSW y 2,5 cables, y poco ms
adelante, al NE e igual distancia de la isla Rupert
sealizada con una baliza luminosa.
Acercndose a las inmediaciones de la isla Rupert, tener especial cuidado cuando la corriente est
de vaciante tira hacia el SE en el paso Ingls,
pues puede abatir la nave sobre el bajo fondo de 7,9
m de profundidad que se encuentra entre la isla Carlos III y la isla Rupert.
Desde la isla Rupert hacia el E es costumbre
mantenerse algo ms cerca de la costa N, para lo
cual se puede dar rumbo al 126 para pasar al NE y
1,1 milla de las islas Charles, primero, y luego al SW
y 1,2 milla del cabo Gallant. Seguidamente, corregir
el rumbo a babor al 113 para pasar al S y 1 milla del
cabo Holland sealizado con una baliza luminosa y ms adelante a igual distancia del mismo
cabo Froward sealizado con una baliza luminosa,
el que se puede escapular a esa misma distancia
navegando al rumbo 090. Tambin asiste el reconocimiento del cabo Froward, la Cruz de los Mares.
En el paso del Hambre. Pasado el cabo Froward,
SE y 1,4 milla de la isla Nassau. Ms adelante, al
llegar al travs del cabo San Isidro sealizado con
una baliza luminosa rectificar nuevamente el rumbo a babor hasta el 012 para pasar al E y no menos
de 1,5 milla de la punta Santa Ana sealizada con
una baliza luminosa, lo cual conduce claro del
arrecife Georgia.
Desde la punta Santa Ana hacia el NNE la derrota para tomar el paso Ancho, se presenta totalmente clara hasta la altura de la rada de Punta Arenas.
Navegando de E a W.
Consideraciones previas. En general, para navegar desde la punta Santa Ana hacia el W, hasta desembocar el ocano Pacfico, no habr necesidad de
Cambio N 2
poner mucha atencin a los cambios de mareas, con
excepcin del paso Tortuoso, como se seal.
Desde el cabo San Isidro hasta el paso Tortuoso, la costa N del Estrecho de Magallanes es acantilada y profunda, pudiendo una nave acercarse esa
ribera.
En los pasos del Hambre y Froward. Proviniendo
del N, aproximar al paso del Hambre al rumbo 192
para pasar al E y no menos de 1,5 milla de la punta
Santa Ana sealizada con una baliza luminosa y
ms adelante al SE y 2,5 millas del cabo San Isidro
sealizado con una baliza luminosa. Para pasar
claro del arrecife Georgia se debe mantener el cabo
San Isidro siempre a la vista, abierto al E de la punta
Santa Ana y demorando al 198; de noche la baliza
luminosa Cabo San Isidro debe demorar a la misma
demarcacin, sin que en ningn caso disminuya.
Si se ha de continuar por el Estrecho de Magallanes hacia el W, pasado el cabo San Isidro, corregir
el rumbo a estribor hasta el 242 para pasar al SE y
1,4 milla de la isla Nassau. Tener cuidado con el
bajo fondo de 20 m de profundidad, que se encuentra casi al S y 2,2 millas del cabo San Isidro, cuando
se navega con una nave de gran calado.
Ms adelante, prximo al llegar al travs del cabo Froward, caer a estribor al rumbo 270 para pasar
al S y 1 milla del mismo cabo y enseguida, corregir el
rumbo nuevamente a estribor al 293 para pasar al S
y 1 milla del cabo Holland
Si se navega en demanda del canal Magdalena,
pasado el cabo San Isidro, corregir el rumbo a estribor hasta el 220 para pasar al NW y 2,1 milla de la
punta Joaqun de la isla Dawson. Ms adelante,
cuando abra el canal Magdalena, caer a babor al
rumbo 166 para pasar al W y 4,4 millas de los islotes Rocky y ms adelante al E y 7 cables de la costa
E de la isla Capitn Aracena. De esta forma, se dar
prudente resguardo los bajos Mantilla y Miera por
babor y se ingresar al canal Magdalena navegando
a medio freo entre los islotes Anxious y la costa E de
la isla Capitn Aracena.
En el paso Ingls. Al llegar prximo al travs del
puerto Fortescue, corregir el rumbo a estribor al 306
para pasar al SW y 1,2 milla del cabo Gallant, o bien
al NE y 1,1 milla de las islas Charles. La baliza luminosa isla Rupert se divisar levemente abierta por
estribor.
Parte "II"
Seccin "C"
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Enseguida, cuando abra el paso Ingls, caer

nuevamente a estribor hasta el rumbo 314 para
pasar al NE y 5 cables de la isla Rupert y poco ms
adelante al SW e igual distancia de la boya pilar luminosa de estribor con reflector de radar que seala
el bajo fondo de 3,3 m que se encuentra al SSW y
2,5 cables de la punta Pasaje.
Pasado la isla Rupert, tener especial cuidado
cuando la corriente est de vaciante tira hacia el
SE en el paso Ingls, pues puede abatir la nave
sobre el bajo fondo de 7,9 m de profundidad que se
encuentra entre la isla Carlos III y la isla Rupert.
Al llegar al travs de la isla El Bonete corregir el
rumbo a babor hasta el 305. La boya luminosa de
estribor Roca Anson quedar prcticamente por la
proa.
En el paso Tortuoso. A medida que se aproxima al
paso Tortuoso, conviene enmendar poco a poco el
rumbo a babor hasta llegar al 269 para pasar al N y
5 cables del cabo Crosstide sealizado con una
baliza luminosa de babor. De este modo se ingresar al referido paso dando prudente resguardo por
estribor a la roca Anson sealizada con una boya
luminosa de estribor y ms adelante tambin a la
roca Crooked por esa misma banda tambin balizada con una boya luminosa de estribor.
Para pasar claro al S de la roca Anson, mantener el corte o hendidura del cabo Quod abierto por el
S de la isla Borja Grande; y para ir libre de la roca
Crooked, gobernar recto sobre la baliza luminosa
Cerro El Morrin hasta que el islote Beware se vea
abierto del cabo Quod, momento en el cual se podr
enmendar el rumbo a estribor para tomar el centro
del canal, el que luego no se debe abandonar durante todo el trayecto del paso Largo.
Esta es la zona ms afectada por las corrientes
y reversa; las primeras tiran en la vaciante con fuerza
de 3,5 nudos y an ms. Es necesario prestar atencin al estado de la marea, pues afuera del cabo
Crosstide se produce el encuentro de las ondas de
marea del ocano Pacfico y de los canales Jernimo
y Brbara, produciendo fuertes corrientes cuya direccin vara segn la hora considerada.
En el paso Largo. Salir del paso Tortuoso navegando al rumbo 305 para pasar al SW y 5 cables del
islote Beware. De este modo se ir prcticamente a
medio canal hasta llegar a la altura de la baliza lumiCambio N 2
nosa Cabo Cooper Key. Las balizas luminosas Islotes Skinner y Monte Radford servirn al navegante
como referencias para controlar la navegacin hasta
la altura del cabo Cooper Key. Pasada la isla Shelter
puede aproximarse a la costa N del estrecho de Magallanes, hasta el cabo Monday, pues, aunque no es
tan limpia como la precedente, no tiene peligros conocidos ms all de 1,5 cable afuera de las puntas o
islotes ms salientes.
Al llegar al travs del cabo Cooper Key corregir
el rumbo a estribor al 321 para continuar a medio
freo hasta la salida del paso Largo. Si el tiempo est
despejado y desde que la baha Arathoon demore a
la cuadra, se divisar isla Tamar con dos picos en su
cumbre, y si la ruta se ha llevado a medio canal, tan
luego como se haya pasado la isla Shelter se divisar el cabo Providencia. Al llegar a la altura del estero
Canoa, se ver en la punta N de la isla Crdova el
morro Conway, y el cabo Upright que asomar tras el
cabo Monday.
En el paso del Mar. Es conveniente pasar al NW y
1,5 milla del cabo Monday y proseguir manteniendo
la costa S a no menos de esa distancia. Salvado
este cabo, se avistar por la amura de babor la baliza luminosa Isla Centinela.
Cambiar el rumbo a babor al 302 para pasar al
N y entre 1,5 y 2 millas de la isla Centinela
sealizada con una baliza luminosa y ms adelante, pasar al SW y 1,9 millas de la isla Falgate
sealizada con una baliza luminosa y Racon. As, se
salvar debidamente la roca Astree y los otros peligros que despide la isla Tamar al SSW por estribor, y
tambin el bajo Magallanes a razonable distancia por
babor. El faro Baha Flix es tambin una buena
gua en esta parte.
Parte "II"
Seccin "C"
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si ya est oscuro, se avistar la luz del faro Islotes

Evangelistas, la cual debe aprovecharse para fijar la
posicin del buque, y consideradas las circunstancias del estado del tiempo y del mar, corrientes, estacin, etc., dar rumbo largo al punto de recalada que
se estime conveniente. Pasar al SW y unas 5 millas
de los islotes Evangelistas, a fin de rodearlos por el
W a una distancia mnima de 4 millas.
La cartografa del rea recin editada posee la
exactitud requerida para hacer un uso eficaz de las
situaciones geogrficas que proporciona el GPS.
Hacia el canal Smyth. Proviniendo del E navegando al rumbo 302 y luego de pasar al SW y 1,9 milla
de la isla Falgate, cambiar el rumbo a estribor al 017
para pasar al W y 1,4 milla de la isla Tamar y ms
adelante a esa misma distancia del islote ms destacado al W de la isla Boston sealizada con una
baliza luminosa de estribor y tomar posteriormente
el canal Smyth pasando por el E o por el W de los
islotes Fairway. Cuando se navegue en las cercanas de la isla Tamar, se debe mantener la isla Round
siempre abierta del cabo Tamar, sin entrar jams a
esa enfilacin, pues muy poco al N de ella se encuentra la roca Astree.
Las malas condiciones meteorolgicas imperantes generalmente en el Pacfico Sur, han hecho una
prctica comn a casi todos los buques, navegar los
canales occidentales de la Patagonia, para lo cual
stos estn convenientemente sealizados con faros, balizas y boyas luminosas para permitir la navegacin nocturna con la requerida seguridad.
En la boca occidental. Desde el faro Baha Flix,

seguir navegando al rumbo 302 para pasar al N y 4
millas del cabo Pilar. De esta manera, se asegurar
transitar a ms de 4 millas afuera de la costa S que
contina hacia el W, dando buen resguardo por babor a los peligros existentes afuera del puerto Misericordia y dejando muy distantes por estribor los bajos
y escollos que despiden al S y en direccin al canal
las islas Westminster y Parker.
Finalmente, una vez al travs del cabo Pilar, corregir el rumbo a babor al 288 y salir del Estrecho de
Magallanes. Despus de haber pasado el cabo Pilar,
Cambio N 2
Parte "II"
REGION ORIENTAL
PASO PELICANO Y
TERMINAL MARITIMO CABO NEGRO
Carta N
11500 y 11521
Paso Pelcano. Separa la costa S de la isla Isabel

por el lado N de la costa continental por el
lado S, en una extensin de poco menos de 3
millas en direccin general E-W y est definido especficamente por el canalizo submarino con profundidades mayores de 20 m. Su ancho medio en su veril
de 10 m es de 5 cables. Su entrada E se abre en la
alineacin de la punta Tern y el cabo Porpesse y
termina por el W a la altura del cabo Thorax, donde
se inicia la entrada S del paso Real.
El paso Pelcano, por encontrarse fuera de la ruta de navegacin ms directa y expedita, es poco
transitado y slo es empleado por las naves que se
dirigen al Terminal Martimo Cabo Negro.
Marea y corrientes. La intensidad de las corrientes
en el paso Pelcano es de 1,5 a 2 nudos; sin embargo, la de flujo estrechada entre los cabos Porpesse y
Thorax tira con bastante intensidad. Adems, cuando la corriente y el viento son de opuesta direccin,
se produce fuertes escarceos que ponen en peligro a
las embarcaciones menores.
Cabo Porpesse. Al NE y 9 cables del cabo Negro y
en la misma costa. Promontorio con una planicie
elevada unos 25 m y ubicada en el extremo NE del
cabo Negro. Es perceptible por ser fin de tierra.
El redoso del cabo Porpesse destaca unos bajos fondos de piedra con 7 m de agua marcados por
sargazos, hasta 5 cables afuera de la orilla; con todo,
no debe pasarse muy cerca del cabo pues los bajos
fondos se prolongan al E hasta por lo menos 7,5
cables. Hacia el NW despide una punta que cierra
por el E la rada Pelcano y en cuyo extremo N hay un
monolito. Esta punta es limpia en su redoso N, con
20 m de agua a unos 100 m afuera de la orilla.
Seccin "C"
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Marea y corrientes. En la parte inicial de este derrotero ya nos referimos a las grandes mareas y a las
fuertes corrientes que se producen en la regin E del
Estrecho de Magallanes, cuyos efectos llegan por el
W hasta la lnea que une el cabo Porpesse con la
isla Contramaestre frente a la costa opuesta. Mientras que en la regin W del Estrecho de Magallanes
se puede de ordinario tener menos en cuenta las
particularidades del fenmeno de la marea; en la
regin E, en cambio, ser siempre necesario tomarlos muy en consideracin cuando se navegue en
esta parte del Estrecho.
Banco Walker. Al E y 3 millas del cabo Porpesse y
al SE y 2,3 millas de la isla Isabel. Banco somero
aislado, con una menor profundidad de 7,9 m y que
se extiende 5 cables en sentido E-W y su ancho
vara entre 1 y 2 cables.
El banco Walker junto con las islas Magdalena y
Marta situadas hacia el ENE y el N y los extensos
bajos fondos que las rodean, constituyen el lado E
del paso Reina.
Costa S de la isla Isabel. Cabo Thorax y punta
Tern. El cabo es el extremo SW de la isla Isabel y
est formado por un barranco de slo unos 56 m de
elevacin. Desde el cabo Thorax, la costa S de la
isla Isabel toma direccin 085 por 2,2 millas, al trmino de cuya distancia se encuentra la punta Tern, la
que tambin est formada por otro barranco de muy
poca cota.
La costa S de la isla Isabel est bordeada de
fondos someros cubiertos de abundantes sargazos,
especialmente al S de la punta Tern.
BALIZAMIENTO
Enfilacin luminosa Isla Isabel.- 007-187
En las proximidades de la punta Tern. Seala el
rumbo de aproximacin para tomar la entrada E del
paso Pelcano.
Baliza luminosa Isla Isabel Anterior. (S.C.)
En el borde SE de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 9 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Isla Isabel Posterior. (S.C.)
Cambio N 2
Boya luminosa Paso Pelcano Norte. (S.L.Eb.)
Fondeada al SSE y 1,12 cable de la baliza S de
la enfilacin Isla Isabel. Boya roja. Reflector
radar.
Seala el lmite S del veril de 20 m que desprende la costa S de la isla Isabel, peligroso
cuando se ingresa al paso Pelcano o deja el
Terminal Martimo Cabo Negro, condicin esta
ltima, en que las naves navegan con su mayor
calado. Queda al NE de la derrota.
Boya luminosa Paso Pelcano Sur. (S.L.Bb.)
Fondeada al ENE y 9 cables del cabo Porpesse.
Boya verde. Reflector radar.
Seala el lmite N y E del veril de 20 m que desprende el cabo Porpesse, tambin peligroso
cuando se entra al paso Pelcano o deja el Terminal Martimo Cabo Negro, condicin esta ltima, en que las naves navegan con su mayor calado. Queda al W y S de la derrota.
Terminal Martimo Gasero Cabo Negro. Lat. 52
55 S, Long. 70 48 W (aprox.). Situado prximo al
W y unos 100 m de la rada Pelcano y sobre la
misma costa. Consiste en una plataforma de acero y
hormign y montada sobre pilotes, de 36 m de largo
por 20 m de ancho, que habilita un nico sitio de
atraque orientado 270 - 090, complementado con
seis duques de alba, separados 22 m entre s y cuatro postes de amarra, dos a cada lado del cabezo y
distantes del eje central 95 y 150 m, respectivamente. La plataforma est unida a tierra por una pasarela de acceso de 277 m de largo dirigida al 024.
Este terminal est destinado a la carga y recepcin de productos limpios y gas licuado de la produccin de la ENAP.
El tenedero es bueno para naves de gran tamao y se ha experimentado que los fuertes vientos
reinantes y su consiguiente marejada se sienten en
este fondeadero con mucho menos intensidad que
en otros puntos de la zona. En general, este lugar es
limpio y a una distancia de 100 m de la costa se sondan 10 m de agua.
Vientos. El Terminal Martimo Cabo Negro est
protegido de los vientos de componente W. El nico
viento que lo afecta es el del E y la marejada que se
levanta en el Estrecho de Magallanes entra bastante
Parte "II"
Seccin "C"
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amortiguada por la proteccin que le brinda el cabo

Porpesse.
Oleaje. Slo se produce oleaje en el muelle con
vientos fuertes del E, los que generan marejada con
rompiente en la costa y que afecta al terminal martimo.
Marea y corrientes. El rgimen de marea en el
Terminal Martimo Cabo Negro, se desarrolla con un
retardo de ms o menos 30 minutos con respecto a
la de Punta Arenas. La corriente de flujo es de mayor intensidad que la de reflujo. El efecto de la corriente no es de consideracin. El reflujo tira hacia el
W frente al muelle del terminal.
Lmites del puerto. Al interior del rea formada por
el paralelo y el meridiano que pasa sobre la baliza
luminosa Isla Isabel en el cabo Thorax.
Zona prohibida de fondeo. Se ha declarado zona
prohibida de fondeo a la gira la rea comprendida al
interior del circulo de 2,5 cables de dimetro, hacia el
centro en el cabezo del muelle de atraque y dejando
clara la enfilacin de entrada 270 - 090.
atraque y amarra, desatraque y largada, en el Terminal Martimo Gasero Cabo Negro. El Prctico de
Puerto sale a recibir la nave un poco al S de la entrada E del paso Pelcano.
Zona de espera de Prctico. Al SSW y 8 cables de
la baliza luminosa Isla Isabel. En esta rea desembarcan los Prcticos de Puerto de las naves que
zarpan del terminal martimo.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Isabel.
(S.C.)
En el cabo Thorax. Torre blanca con banda roja. H
= 14 m, h = 8 m.
Enfilacin luminosa de aproximacin. 270
Con ambas balizas en la costa continental al ENE y
unos 9 cables del terminal. Torres con bandas rojas
y blancas con tringulos rojo y blanco y amarillo y
negro en su tope. Ambas con una luz blanca fija.
Cambio N 2
Seala el rumbo de aproximacin final para fondear y
atracar al muelle del terminal.
Enfilacin luminosa de fondeo.180
Con la baliza anterior en el centro de la pasarela del
muelle y la baliza posterior en tierra. Postes con
bandas rojas y blancas con crculo rojo y blanco en
su tope. Ambas con una luz roja fija. Seala la demarcacin de fondeo.
Boyarines. Se han fondeado tres boyarines en el
veril mximo permitido de operacin del terminal
martimo (14 m).
Instrucciones de operacin Terminal Martimo
Gasero Cabo Negro.- La Capitana de Puerto de
Punta Arenas promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operacin del Terminal Martimo Cabo Negro, mediante Resolucin.
Las que, en sntesis, consideran:
Porte de las naves.
Eslora.
242 m.
Calado.
14 m.
DWT.
60.000 tons.
Condiciones para maniobra.Atraque y desatraque. De da y de noche, y de
acuerdo a las condiciones y restricciones dispuestas
por la Autoridad Martima en cada caso. En la estoa
de la marea y perodos de reflujo.
caso y segn las condiciones meteorolgicas existentes, estn indicados en las instrucciones de operacin del Terminal Martimo Gasero Cabo Negro,
promulgadas y difundidas por la Capitana de Puerto
de Punta Arenas.
EL PASO PELCANO E INGRESO AL
TERMINAL MARTIMO GASERO CABO NEGRO
Recalada. Para ingresar al paso Pelcano desde el S, aproximar inicialmente navegando al rumbo
007 en direccin a la enfilacin luminosa Isla Isabel
en el borde SE de la isla y para pasar al E y 2,65
millas de una plataforma existente cerca de la orilla y
Parte "II"
Seccin "C"
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12
al S del muelle Baha Laredo, primero, y luego al E y

1,4 milla del cabo Porpesse. As, se transitar por el
canalizo de mayores profundidades (20 m) y se dar
seguro resguardo por babor al veril de bajas profundidades que despide la punta Porpesse sealizado
por la boya luminosa de babor Paso Pelcano Sur.
Al mismo tiempo, el banco Walker quedar muy lejos
por estribor hacia el E.
Caer oportunamente a babor hasta el rumbo
294, rodeando prudentemente el cabo Porpesse y
pasando entre la boya luminosa de babor Paso Pelcano Sur que se deja por babor y la boya luminosa de estribor Paso Pelcano Norte por estribor.
La proa quedar en direccin al islote La lsleta, situado un poco al N de la entrada a la baha Shoal.
Si la nave se dirige a Cabo Negro, mantener el
rumbo antes citado slo lo necesario para tomar la
enfilacin luminosa de aproximacin 270 ubicada
en tierra al E del terminal martimo, y continuar al
rumbo 270 en demanda del muelle de dicho terminal.
SEGUNDA ANGOSTURA
Carta N
11400 y 11500
Segunda Angostura. Separa la costa continental

por el lado N de la costa N de la pennsula Juan
Mazia en el extremo NW de la isla Tierra del Fuego
por el lado S, en una extensin de unas 12 millas en direccin general WSW-ENE y presenta un
ancho de 4 a 6 millas. Su entrada W se abre en la
alineacin de la punta Gracia con el cabo San Vicente; por el E lo hace entre el cabo Gregorio y la punta
San Isidro.
Hacia el E de la Segunda Angostura contina
una enorme ensenada que se desarrolla poco ms
de 20 millas en sentido WSW-ENE y en la cual se
encuentran las bahas Gregorio y Santiago sobre
la costa N y la baha Felipe sobre la ribera del
lado S; hasta la entrada SW de la Primera Angostura.
La costa a ambos lados de la Segunda Angostura se caracteriza por ser algo elevada y escarpada,
no as en la extensa ensenada que se abre y contina hacia el E hasta la Primera Angostura, donde las
tierras son ms bien bajas.
Cambio N 2
Marea y corrientes. Observaciones de corrientes
en las proximidades del cabo San Vicente, en la
boca W de la Segunda Angostura Lat. 52 45' S,
Long. 70 28 W, indican que la corriente de reflujo
tira en direccin 038 con una intensidad que llega
hasta 8 nudos en sicigias; y la de flujo lo hace en
direccin 218 con una intensidad mxima de tambin de 8 nudos.
En la Pub. SHOA 3009 Tablas de Marea de la
Costa de Chile, se encuentran tabuladas la prediccin diaria de las estoas de pleamar y de bajamar y
de mxima corriente de flujo y reflujo, en la Segunda
Angostura. Al usar esta tabla el navegante deber
tener presente que la hora real de la estoa puede
ocasionalmente discrepar hasta en 30 minutos respecto de las predicciones, y hasta en 60 minutos en
circunstancias especiales. Se espera, sin embargo,
que alrededor del 90% de las estoas ocurran con una
discrepancia menor de 30 minutos.
Banco Tritn. Al ENE y 11 millas del cabo Gregorio,
casi a media distancia entre el citado cabo y la punta
Barranca situada mucho ms al E, y separado unas
5 millas de la costa N en esta parte. Es un bajo fondo de arena con una extensin de casi 2,5 millas en
sentido WSW-ENE y un ancho medio de 4 cables.
Su menor profundidad de 5,5 m. Se ha denunciado
que este banco se encuentra en extensin hacia el
S.
Las corrientes tiran sobre el banco Tritn con
gran intensidad y comnmente se nota un escarceo
en su parte menos profunda. La estoa en este banco
se produce 3 horas 15 minutos despus de la pleamar o bajamar en la baha Santiago.
La derrota normal en esta parte del Estrecho de
Magallanes deja el banco Tritn por el N.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Cerro Cono.
(S.C.)
En la falda del cerro. Torre blanca con banda
roja. H = 49 m, h = 4 m.
Baliza luminosa 2 Angostura.
(S.C.)
En la costa N de la Tierra del Fuego. Torre
troncocnica blanca con banda roja. Racon. H
= 20 m, h = 6 m.
Parte "II"
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13
Boya pilar luminosa Banco Tritn. (S.Car.S.)

Fondeada en borde S del banco. Boya pilar negra con parte superior amarilla. Reflector radar.
PRIMERA ANGOSTURA
Carta N
11500 y 11600
Primera Angostura. Separa la costa continental

por el lado N de la costa N de la isla Tierra del
Fuego por el lado S en una extensin de unas 9
millas en direccin general NE-SW y presenta un
ancho medio de 2 millas. Su profundidad vara entre
52 y 87 m. Se abre por el W entre las puntas Barranca y Baxa y termina al E en la alineacin de las
puntas Delgada y Anegada, las primeras en la costa
continental y las segundas en la isla Tierra del Fuego.
Las costas de la Primera Angostura son escarpadas y barrancosas, aunque no altas. En la ribera
NW, el morro Nez es la prominencia ms notable.
Al E de la punta Baxa, la costa S recurva hacia el
NE, describiendo un arco de unas 3,5 millas de desarrollo que termina en la punta Mndez.
Marea y corrientes. Observaciones de corrientes
en la boca W de la Primera Angostura Lat. 52
34,5' S, Long. 69 40,0' W indican que la corriente
de reflujo tira en direccin 029, alcanzando en sicigias una intensidad de hasta 8 nudos, y la de flujo lo
hace hacia el 200 con una intensidad mxima de 7
nudos.
Si durante el flujo soplase viento fuerte del SW
se levantar, entonces, una marejada dura, muy
incmoda para las naves pequeas.
Costa de Chile, se encuentran tabuladas la prediccin diaria de las estoas de pleamar y de bajamar y
de mxima corriente de flujo y reflujo, en la Primera
Angostura. Al usar esta tabla el navegante deber
tener presente que la hora real de la estoa puede
ocasionalmente discrepar hasta en 30 minutos respecto de las predicciones, y hasta en 60 minutos en
circunstancias especiales. Se espera, sin embargo,
que alrededor del 90% de las estoas ocurran con una
Cambio N 2
Parte "II"
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14
Prevencin. En parajes de grandes mareas y donde

el gradiente de playa es muy leve, como los que se
tratan, las demarcaciones y distancias varan considerablemente segn se tomen en pleamar o bajamar, por cuanto la orilla se desplaza con la marea.
Se debe tener presente esta particularidad. Adems,
considerar que en la parte W del Estrecho de Magallanes el cambio de color de las tierras es una particularidad muy frecuente, lo cual es causado esencialmente por la diversa manera como la luz cae
sobre ellas; contribuye al mismo efecto la verticalidad
de los barrancos, en donde estn a la vista las formaciones del terreno con su variada coloracin.
Esto podra inducir a error si se desconocen
agua. En ella choc la nave "Gulf of St. Vincent" en

1890.
El redoso entre la roca San Vicente y la punta
Baxa es muy somero.
Vientos. El viento predominante es del 3 y 4 cuadrantes, y llega a tener una gran intensidad, especialmente en los meses de verano. Con la puesta de
sol amainan considerablemente.
Baliza luminosa Punta Mndez.

(S.C.)
Sobre la punta. Torre blanca con banda roja. H
= 32 m, h = 4 m.
Precaucin. Transbordadores. Durante el

paso de la Primera Angostura, acceso NE, tener
especial cuidado con las barcazas y transbordadores
que cruzan entre punta Delgada y baha Azul.
Bajo Satlite. Se destaca hacia el SW de la punta
Satlite, extendindose al 230 por 3,5 millas desde
un punto ubicado al S y 5 cables de la misma punta.
De all recurva hacia el W unas 2,2 millas y contina
hacia el NW hasta confundirse con el banco que
despide la punta Barranca. En bajamar tiene slo
0,9 m agua en la parte ms baja y, por lo general, es
visible debido a la gran cantidad de sargazos que
crecen en l; pero cuando el viento y la corriente son
fuertes, los sargazos se sumergen y ya no se les ve
entre media marea creciente y media vaciante. El
veril exterior de este bajo es acantilado, pero por el
interior se une a la costa.
El bajo Satlite queda al N de la derrota y debe
drsele especial atencin, por el peligro que representa el abatimiento que pueda sufrir la nave por el
efecto de las corrientes, al navegar en sus cercanas.
Roca San Vicente. Al NNW y 1,2 milla del faro Punta Baxa y al S del eje de la Primera Angostura en
esta parte. Roca sumergida con menos de 5,5 m de
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Bajo Satlite.
(S.L.Eb.)
En el lmite SW del bajo. Pirmide roja. Racon.
Reflector radar. H = 10 m, h = 10 m.
Faro Punta Baxa.
(S.C.)
En la punta. Torre blanca con bandas rojas.
Racon. Reflector radar. H = 32 m, h = 8 m.
Baliza luminosa Puerto Progreso. (S.L.Bb.)

Al W y 1,3 milla del puerto Progreso. Seala el
lmite NW del rea de bajos fondos entre la punta Guillermos y la punta Anegada. Pirmide
verde. Reflector radar. H = 8 m, h = 8 m.
Faro Punta Delgada.
(S.C.)
Sobre la punta. Torre blanca con bandas rojas,
casa adosada blanca con techo rojo. Al SW estn las instalaciones de la Capitana de Puerto
Punta Delgada. H = 21 m, h = 11,7 m.
Baliza luminosa Banco Direccin. (S.L.Eb.)
En el borde SE del banco Direccin. Pirmide
roja. Reflector radar. H = 8 m, h = 8 m.
(S.L.Bb.)
Baliza luminosa Punta Anegada.
En la punta. Torre verde. H = 8 m, h = 3,3 m.
BOCA ORIENTAL
Carta N
11500 y 11600
Boca Oriental. Es la dilatada entrada de mar que da

acceso al Estrecho de Magallanes por el E y que se
abre hacia el E de la Primera Angostura en una extensin de ms de 40 millas en direccin general EW. A medida que se avanza hacia el E la parte naCambio N 2
vegable se ensancha hasta alcanzar casi 17 millas
entre la punta Dungeness y el cabo Espritu Santo.
Plataformas petroleras. Entre la Primera Angostura
y la boca oriental del Estrecho de Magallanes, se han
instalado numerosas plataformas de prospeccin y
explotacin petrolera. Estas instalaciones estn
provistas de sealizacin diurna y nocturna y no
obstruyen la derrota recomendada. Su exacta posicin, desplazamientos y caractersticas se difunden
oportunamente a travs del radio aviso Noticias Urgentes a los Navegantes (NURNAV), y en el boletn
de Noticias a los Navegantes, para ser insertadas en
las cartas de navegacin correspondientes y en la
Lista de Faros.
Plataformas PE-1 y PE-2. Al E y unas 15,5 millas
de la baliza luminosa Cerro Direccin y en el centro
de la lnea de plataformas que cruza de N a S la
baha Posesin; estn separadas 1,8 milla entre s y
a travs de ellas pasa la derrota recomendada.
prohibida de fondeo al interior del sector comprendido entre los meridianos 68 43 W y 69 08 W. Dentro de esta zona slo se puede fondear en los lugares autorizados especficamente para ello.
Banco Plumper. Se desprende hacia el E de la
costa inmediata al cerro Direccin y abarca una gran
extensin que alcanza hasta 5 millas en su parte N y
3 millas en la del S. Es un banco de arena fina, donde se encuentran profundidades no mayores de 5 m
y gran parte de l llega a quedar en seco en bajamar.
Las sondas manifiestan, adems, un desnivel muy
fuerte del fondo en direccin del banco Narrow situado ms al E, circunstancia que puede contribuir a
que una nave que fondea en sus inmediaciones llegue a garrear.
Pareciera que su situacin no es muy estable;
se ha reconocido que experimenta cambios notables
de una a otra poca, y quizs en cada marea a causa de la fuerte corriente.
Banco Narrow. Al ENE y 7,2 millas de la baliza
lumninosa Cerro Direccin. Es un banco de arena
con una profundidad mnima de 5 m y tomando en l
Parte "II"
Seccin "C"
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15
como lmite el veril de 10 m se extiende poco ms de

4 millas en direccin NE-SW por casi 1 milla de ancho.
Los bancos Plumper y Narrow, situados en la
parte W de la baha Posesin, estn separados uno
de otro por un canalizo de ms o menos 5 cables de
ancho, donde se sondan de 10 a 25 m.
Si fuera necesario cruzar el banco Narrow, debe
hacerse entre media marea creciente y media vaciante; y encontrndose las aguas en esta ltima
condicin, no se debe ejecutar este trnsito si no hay
absoluta necesidad, porque las aguas bajan con
rapidez y la corriente tira con fuerza al travs del
banco.
Banco Orange. Se destaca hacia el E del cabo
Orange y su borde NW corre como la prolongacin
de la costa SE de la Primera Angostura desde la
punta Anegada hacia el NE y por unas 8 millas,
tiene la particularidad en esa zona de terminar abruptamente debido a la accin de las corrientes, con lo
que existe un inesperado cambio del nivel del fondo,
por lo que no es recomendable aproximarse por el
lado referido. Su lmite NE corre al SE por unas 12
millas, y en esa direccin se une al banco Lomas. El
banco Orange termina hacia el NE, en un banco
pequeo destacado del mayor.
Banco Sarmiento. Se destaca hacia el SE y hasta
18,5 millas del pie del cabo Vrgenes. Es un dilatado
banco, como una escollera submarina, con un ancho
de 4 a 5 millas. El veril exterior de este banco, que
corre como una prolongacin de la lnea de la costa
patagnica, mantiene siempre invariable su profundidad, debido a la fuerza de la corriente que lo barre
en toda su extensin. Al S del paralelo de la punta
Dungeness, se encuentra sobre el banco ms de 10
m de agua; pero al N de l, hay varios bajos fondos
de 5,2 m. El lomo o dorso del banco est formado
como casi todos los de esta parte, de guijarros redondeados; pero en el contorno y mayor parte de su
superficie se encuentra ese mismo material mezclado con arena y cascajo. Como regla general puede
establecerse que mientras menos agua se encuentra
sobre este bajo ms gruesa ser la calidad del fondo.
Sobre la parte N del banco Sarmiento se encuentran las rocas Nassau y Virgen.
Cambio N 2
Parte "II"
Roca Nassau. Al ENE y 6,1 millas del faro Punta

Dungeness y al SE y 3,7 millas del faro Cabo Vrgenes. Roca que termina en un picacho agudo con
slo 1 m de agua en bajamar de sicigias. Sobre ella
crece algn sargazo, pero no es bastante para marcar su posicin, y la mar no rompe en ella sino en los
grandes temporales y durante la bajamar.
Sobre la plataforma al WSW y 4 millas del cabo

Posesin.
Roca Virgen. Al ESE y 1 milla del faro Cabo Vrgenes. Roca que aflora en bajamar, pero es apenas
visible a media marea, igualmente cuando la corriente es floja. En su redoso E se sondan de 5 a 9 m de
profundidad; pero en ningn caso debe el navegante
acercarse a l pues la altura y vecindad del cabo
impiden juzgar la distancia a tierra con acierto, y las
corrientes pueden, adems, abatir la nave sobre este
peligro.
No hay paso navegable entre la roca Virgen y el
cabo Vrgenes.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Cerro Direccin.
(S.C.)
En la cima del cerro. Torre blanca con banda
Baliza luminosa Banco Narrow.
(S.L.Eb.)
Al NNE y 7,1 millas de la baliza luminosa Cerro
Direccin y sobre el banco Narrow. Estructura
triangular roja. Reflector radar. H = 10 m, h =
10 m.
Baliza luminosa Banco Orange.
(S.L.Bb.)
Al NE y 3,8 millas de la punta Anegada. Pirmide verde. Reflector radar. H = 6 m, h = 6 m.
Baliza luminosa Cabo Posesin.
(S.C.)
Sobre la punta del cabo. Torre blanca con banda roja. H = 90 m, h = 11 m.
Luz Plataforma PE-1.
Sobre la plataforma y al N de la derrota recomendada. Racon.
Luz Plataforma PE-2.
Sobre la plataforma y al S de la derrota recomendada. Racon.
Baliza luminosa Plataforma PO-2.
(S.L.Eb.)
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Baliza luminosa Plataforma SPN-2. (S.L.Bb.)

Sobre la plataforma al SSW y 7,9 millas del cabo Posesin.
SEGURIDAD Y REGULACION DEL
TRAFICO MARITIMO
Introduccin. El incremento del trfico naves por el
Estrecho de Magallanes y el aumento del porte de
ellas que en alguna medida ha degradado sus
condiciones evolutivas y no les permite maniobrar
con rapidez para cumplir con el Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes, unido a las
dificultades propias que impone la hidrografa del
rea donde adems se experimentan las mareas de
mayor amplitud y corrientes ms intensas; la alta
ocurrencia de mal tiempo meteorolgico que all se
experimenta; asimismo, el gran nmero de plataformas de prospeccin y de explotacin del lecho submarino existentes. Las naves que lo transiten deben
acreditar poseer condiciones aptas de navegabilidad,
con el fin de dar seguridad a la navegacin y prevenir
la ocurrencia de accidentes.
Mensaje de Arribo a la Boca Oriental. Las naves
deben comunicar por mensaje y con 12 horas de
anticipacin a la Gobernacin Martima de Punta
Arenas la hora estimada de arribo a la boca oriental
del Estrecho, incluyendo: Nombre de la nave, seal
de llamada, TRG, eslora, calados mximos, puerto
de destino, hora estimada de arribo a la boca oriental
del Estrecho, hora estimada de arribo a la zona de
transferencia de prctico o zona de regulacin de
trfico para cruce de la Primera y Segunda Angosturas y de verificacin de condiciones de navegabilidad
de la nave.
Sistema Especial de Ayuda a la Navegacin. En
el rea oriental del Estrecho de Magallanes opera un
sistema de ayuda a la navegacin que consta de
estaciones de radar instaladas en el faro Punta Dungeness y en la Capitana de Puerto de Punta Delgada, para asistir la navegacin de las naves entre el
banco Tritn y la boca oriental; con el propsito de
velar por la seguridad a la vida humana en el mar, de
las naves y del ecosistema en general.
Cambio N 2
Este servicio se encuentra permanentemente en
condiciones de ser empleado y slo es necesario
requerirlo para disponer su asistencia. Se mantiene
atencin permanente en la frecuencia internacional
de seguridad de 156,8 MHz. (Canal 16 VHF Martimo).
Las naves que requieran de este servicio y procedan del Atlntico, deben comunicar a la Radio
Estacin Martima de Punta Arenas (CBM), a lo menos 12 horas antes, el momento del cruce del Lmite
Internacional del Estrecho de Magallanes. Para tal
aviso usar las frecuencias y horarios indicados en el
Nomencltor de Estaciones Costeras, Lista IV, de la
Unin Internacional de Telecomunicaciones (U.I.T.).
Las naves que proceden del Pacfico, a la cuadra de
Punta Arenas, deben entrar en contacto con la Radio
Estacin Martima de Punta Arenas (CBM) en Canal
16 VHF, y a 20 millas de la punta Baxa lo harn con
la Estacin de Punta Delgada (CBM-5) en este mismo canal, para operar en Canal 68 VHF (alternativas
canales 11 y 13).
Informacin Meteorolgica, del Trfico Martimo y
otras. Las Radio Estaciones Martimas de Punta
Arenas (CBM) y Punta Delgada (CBM-5), proporcionan, adems, las siguientes informaciones:
Trfico Martimo existente en el rea.
Posicin Plataformas Petroleras y artefactos
navales.
Zona de fondeo y espera de prcticos.
Condiciones meteorolgicas.
Estado de la marea y corrientes.
Radio Avisos Nuticos y otras.
Pilotaje. Es obligatorio para todas las naves extranjeras que transitan la Primera Angostura y la Segunda Angostura del Estrecho de Magallanes.
Zona de Transferencia de Prcticos de Canales.
Situada al SSW y 2,5 millas de la baliza luminosa
Cabo Posesin, donde las naves pueden fondear en
espera de los Prcticos de Canales. Tambin pueden hacerlo sobre las mquinas o disminuyendo la
marcha un poco al E de la primera lnea de plataformas desplegada hacia el S de la baha Posesin. Si
las condiciones de mar y viento en la baha Posesin
pueden hacer insegura la transferencia; sta se ejecuta durante el trnsito de la nave a la altura del faro
Punta Delgada.
Parte "II"
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Los Prcticos de Canales son transferirlos desde y hacia las naves en lanchas especiales que operan desde Punta Delgada.
reas de Espera de Regulacin de Trfico Martimo y Verificacin de Navegabilidad para Naves.
Para que la Autoridad Martima de Punta Arenas
regule el trfico de naves en la Primera y Segunda
Angosturas del Estrecho de Magallanes y verifique
las condiciones de navegabilidad de las naves, se
han fijado las siguientes reas de espera, al interior
de los lmites que determinan los siguientes puntos
geogrficos:
Naves sin Prctico de Canales.
Baha Posesin
Lat. 52 19' 20" S
Lat. 52 19' 20" S
Lat. 52 21' 20" S
Lat. 52 21' 20 S
Carta N 11600.
Long. 68 58' 30" W.
Long. 68 53' 30" W.
Long. 68 58' 30" W.
Long. 68 53' 30" W.
Punta Arenas
Lat. 53 10' 07 S
Lat. 53 10 20 S
Lat. 53 10 28 S
Lat. 53 10 42 S
Carta N 11410.
Long. 70 51 42 W
Long. 70 51 06 W
Long. 70 52 02 W
Long. 70 51 28 W
Naves con Prctico de Canales.

Baha Felipe
Lat. 52 45' 05" S
Lat. 52 44' 25" S
Lat. 52 45' 15" S
Lat. 52 45' 55" S
Carta N 11500.
Long. 70 00' 20" W.
Long. 69 58' 10" W.
Long. 69 57' 15" W.
Long. 69 59' 30" W.
Procedimiento. Aquellas naves a que hace referencia el prrafo anterior, deben fondear en las reas
dispuestas y pasar la inspeccin de la Autoridad
Martima local de Certificados de Seguridad y de
sus condiciones de navegabilidad y equipamiento.
Esta revisin se desarrolla en la primera ocasin
que la nave cruza el Estrecho de Magallanes y, posteriormente, cada 12 meses.
Para las naves que no tengan los Certificados
de Seguridad vigentes o no cumplan los requisitos
respecto a operatividad de los elementos y equipos
de navegacin, la Autoridad Martima local dispondr
las medidas conducentes para su regularizacin, y
Cambio N 2
as velar por la seguridad de la navegacin y de la
vida humana en el mar.
Informacin. Argentina ha definido como "Zona de
acceso al Estrecho de Magallanes", el rea del su
mar territorial de 12 millas, entre los paralelos 52 20'
S y 52 39' S. En esa zona la Autoridad Martima
Argentina solicita informacin para fines de salvamento, bsqueda y rescate, y en nada afecta a la
navegacin expedita y sin obstculos para naves que
procedan hacia o desde el Estrecho de Magallanes.
REGION ORIENTAL
1. Durante la travesa del estrecho de Magallanes
se deber dar estricto cumplimiento al Reglamento
Internacional para prevenir Abordajes.
canal 70.
hora antes de la calculada para pasar la Primera
Angostura, en cualquiera direccin, informando:
direccin del cruce, hora estimada en que se encontrar en la punta Delgada. Esta misma informacin
la pasada.
3. Informar a las Estaciones de Control de Trfico
Martimo en los faros Islotes Evangelistas, Baha
Flix y Punta Dungeness o Capitana de Puerto de
Punta Delgada; el ingreso o salida del Estrecho de
Magallanes, cuando se encuentre al travs de ellas.
4. Informar la situacin geogrfica de la nave a la
Autoridad Martima, segn procedimiento CHILREP,
a las 08 00 hrs. y 20 00 hrs. local. Las naves que
naveguen sin Prctico de Canales, deben hacerlo
cada 4 horas.
5. La Autoridad Martima informar cuando naves
de ms de 200 m de eslora transiten el estrecho de
Magallanes, con el objeto de darles preferencia de
paso en su navegacin.
Instrucciones especiales para las sper naves
V.L.C.C. (Very Large Crude Carrier). Las naves
gran tamao deben adoptar ciertas medidas especiales para navegar la Primera Angostura, la Segunda
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Seccin "C"
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Angostura y la boca oriental del Estrecho de Magallanes, en consideracin a que es la zona donde
existen las mareas de mayor amplitud y se producen
las corrientes ms intensas. Estas son:
Para el paso de la Primera Angostura y en especial la zona de bajos fondos al SW de ella, por ser
la que presenta mayores riesgos, se ha limitado el
calado de este tipo de naves a un mximo de 21,34
m (70 pies); asimismo, que la navegacin de este
tramo se haga con luz diurna, salvo que los Prcticos
de Canales estimen seguro hacerlo a otra hora.
Dado que la profundidad y la amplitud de marea
permiten el paso de naves con mayor calado, cuando
alguna de esas naves requiera navegar este paso,
debe obtener una autorizacin previa de la Direccin
General del Territorio Martimo y Marina Mercante,
autoridad que fijar las normas de seguridad.
Tambin se recomienda que la navegacin al S
del bajo Satlite y en las proximidades del banco
Tritn, se efecte poco despus de o durante la hora
de la estoa del flujo o inicio del reflujo en la Primera
Angostura; no obstante lo anterior que se consideran
las mejores condiciones, una nave podr pasar en
otro momento de la marea adoptando las debidas
precauciones de navegacin.
DIRECCIONES PARA LA DERROTA EN EL
REGION ORIENTAL
Consideraciones previas. El factor determinante
en la navegacin de la parte oriental del estrecho de
Magallanes, lo constituye la marea, que provoca en
las Angosturas corrientes que alcanzan hasta 8 nudos en poca de sicigias.
La corriente en las angosturas tiene un retraso
de 3 horas con respecto a la marea correspondiente,
lo cual significa que el instante de la plea coincide
aproximadamente con el mximo de corriente de
flujo y el de la baja aproximadamente con el mximo
de corriente de reflujo.
Debido a las corrientes y a los fuertes vientos
del W que soplan en esta zona, no es posible dar
mucha confianza a la estima, y es necesario obtener
frecuentes situaciones para llevar correctamente la
navegacin. Particularmente peligroso a este respecto es el sector comprendido entre cabo San Vicente
e isla Magdalena, donde el buque puede abatir sobre
los bancos Marta y Nuevo. Asimismo, en las cercaCambio N 2
nas de banco Satlite, en el acceso SW de la Primera Angostura, donde se ha comprobado que las corrientes de reflujo abaten fuertemente sobre l.
Navegando de W a E.
Desde Punta Arenas al paso Nuevo. Una indicacin prctica para los buques que naveguen a 10
nudos hacia la boca oriental, es que zarpando de
Punta Arenas con la pleamar, o poco despus, encontrarn corriente favorable en las Angosturas.
Una nave que zarpe de Punta Arenas con destino al ocano Atlntico, debe escapular a prudente
distancia los bajos fondos que desprenden la desembocadura del ro de las Minas y la punta Arenosa
balizados ambos con una boya luminosa cardinal
E. Una vez abierto de la costa, navegar en direccin
al paso Nuevo, que es la ruta recomendada de navegacin para las naves de gran tamao, habindose desechado la de los pasos Reina y Real por los
peligros que contienen.
En el paso Nuevo. Su navegacin ofrece algunas
dificultades debido a las corrientes de marea, cuya
accin se experimenta al travs de la derrota, con
peligro para las naves de ser arrastradas sobre el
banco Nuevo o sobre el banco Marta. La intensidad
de la corriente es mayor de lo que podra esperarse y
alcanza hasta 6 nudos en poca de sicigias.
Aproximar al paso Nuevo desde alguna distancia al S de la isla Magdalena sealizada con una
baliza luminosa, gobernando al rumbo 002 para
pasar al E y 2,9 millas de la referida isla y ms adelante al W y 1,5 milla del cabo San Vicente. De este
modo, se dar prudente resguardo por babor al bajo
fondo de roca con 4,1 m de agua que se encuentra
al E y 2,5 millas de la isla Magdalena y un poco ms
adelante se pasar a una distancia segura del banco
Nuevo por estribor, y tambin del banco Marta por
babor. Una buena gua para tomar el paso Nuevo, la
constituye la enfilacin de las balizas luminosas Cerro Cono y Cabo San Vicente; alineacin que no
debe ser sobrepasada al W mientras no se haya
rebasado al N de la latitud de la isla Magdalena.
Otra alternativa, muy til en cualquier condicin de
tiempo y visibilidad, es verificar que la nave se desplace mantenindose entre las longitudes 73 28 W
y 73 29 W, indicadas por el GPS, dado que la cartografa actual del rea y dicho instrumento poseen
la exactitud requerida para ello.
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Finalmente, prximo al llegar al travs del cabo

San Vicente, caer a estribor al rumbo 035 para pasar al NW y 1,3 milla de la costa al N del cabo San
Vicente.
Avanzando hacia el N, cuidar corregir oportunamente y con rapidez cualquier abatimiento que se
evidencie. Cabe recordar que en este paraje, cuando se ha sobrepasado al N del centro del banco
Nuevo, la corriente vaciante o de reflujo tira fuertemente a travs del rumbo hacia el W, con el
consiguiente peligro para la nave de ser arrastrada
sobre el banco Marta.
En la Segunda Angostura. Escapulado el cabo
San Vicente a no menos de 1,3 milla, continuar al
rumbo 035 para pasar al NW y 1,3 milla de la costa
al NE del mismo cabo, en direccin al centro de la
Segunda Angostura; arrumbamiento que lleva rectamente sobre ella. Posteriormente, corregir el rumbo
al 077 para pasar al N y 1,3 milla del cabo San Simn en la costa S de la angostura; y algo ms adelante, al S y 3 millas del cabo Gregorio.
Hacia la baha Gregorio. Si se desea fondear en la
baha Gregorio o en la baha Santiago, desde que el
cabo Gregorio demore por la cuadra gobernar al
rumbo 018, y cuando el lmite N de la tierra arenosa
del cabo llegue a estar en lnea con el Hombro de
Gregorio o extremo W de la sierra Gregorio, la nave
se hallar bastante cerca del fondeadero; pero no se
debe largar el ancla hasta que el cerro Mogote quede
bien abierto por el N del cabo y sobre el valle pastoso. Desde esta situacin la punta Valle y las colinas
vecinas son claramente visibles, y el buque puede ir
a tomar fondeadero al pie de ellas o proseguir su
derrota por el N de los bancos Tribuna y Tritn.
Desde Segunda Angostura a Primera Angostura.
Aspecto de las tierras. Encontrndose al travs del
cabo Gregorio y unas 3 millas, navegando a un rumbo que conduzca por el S y unas 2 millas de los bancos Tribuna y Tritn, las primeras tierras que divisarn sern los cerros Sutlej y Dixon, y si el tiempo
est claro se ver tambin el monte Aymond, que
aparecer al E del primero. Como las tierras de la
entrada de la Primera Angostura son muy bajas, no
se distinguirn hasta algn tiempo despus que se
haya visto el cerro Dixon y algunos otros de la costa
de la isla Tierra del Fuego, los cuales aparecen como
Cambio N 2
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20
islas; pero, avanzando ms y ms, se harn visibles,

sobre cada lado de la Angostura y a su entrada, las
cumbres de las puntas Barranca con una pirmide y
Baxa con la torre del faro; las cimas del morro Nez
y el faro de la punta Mndez. La pirmide y la torre
del faro antedichas son visibles generalmente desde
unas 10 millas. Continuando la navegacin se llega
a la entrada SW de la Primera Angostura cuidando
dar prudente resguardo al bajo Satlite.
El morro Nez se presenta como un barranco
de forma triangular y constituye una buena seal. A
medida que se avanza, empiezan a aparecer el cabo
Orange y el cerro Direccin con su pirmide y faro;
cuando uno y otro se encuentre a la cuadra, se divisar por la amura de estribor, como una isla, el cabo
Posesin.
evidente peligro para una nave de abatir sobre el

referido peligro.
Prximo a la cuadra de la baliza luminosa Punta
Mndez, cambiar el rumbo a estribor al 048 para
pasar al SE y 1,2 milla de la punta Delgada, o bien,
al NW y 1 milla de la costa SE de la Primera Angostura y enseguida tambin de la baliza luminosa de
babor Puerto Profundo. As, se navegar la Primera
Angostura a medio freo y dando prudente resguardo
a las bajas profundidades que despide la punta Delgada en direccin al centro del canal.
Naves calado entre 13,2 y 21,34 m (45 y 70 ps).

Saliendo de la Segunda Angostura navegando al
rumbo 077 y luego de pasar al S y 3 millas del cabo
Gregorio, continuar al mismo arrumbamiento y al
llegar al travs del banco Tribuna, enmendarlo a
babor hasta el 064 para pasar al SSE y 1,3 milla de
la boya pilar luminosa cardinal N que sealiza el bajo
Tritn o bien, al S y 6,2 millas de la punta Valle en
la costa N frente a esta parte, si no se hallase instalada la referida boya pilar y ms adelante al SSE y
1 milla de la baliza luminosa Bajo Satlite. Esta ruta
conduce por el centro del canalizo con profundidades
mayores de 20 m que se forma entre el veril S que
une los bancos Tribuna, Tritn y Satlite por el
lado N y el lmite N del rea de bajos fondos destacada hacia el W del acceso SW de la Primera Angostura por el lado S.
Desde la Primera Angostura al banco Sarmiento.

Naves calado superior a 13,2 m (45 ps). Salir de la
primera Angostura navegando al rumbo 048 para
pasar al SE y 1,3 milla de la baliza luminosa de estribor Banco Direccin, y luego al NW y 1,5 milla de la
baliza luminosa de babor Banco Orange. En consecuencia, se dar seguro resguardo por babor al banco Direccin y a las aguas someras que despide la
costa S de la angostura entre la puntas Guillermos y
Anegada y veril N del banco Orange, por estribor.
Ms adelante, cuando la baliza luminosa Cerro
Direccin demore al 270, caer a estribor hasta el
rumbo al 090 y continuar en demanda de la primera
lnea de plataformas. Manteniendo la demarcacin
al citado faro por la popa, se ir seguro del banco
Narrow por babor y tambin a las bajas profundidades destacadas al N del banco Orange por estribor.
Aproximando a la primera lnea de plataformas
al rumbo 090 manteniendo la demarcacin 270 a la
baliza luminosa Cerro Direccin por la popa, cambiar
oportunamente el rumbo a estribor al 105 para cruzar la citada lnea de plataformas navegando a medio freo entre las denominadas PE-1 y PE-2
provistas ambas de respondedores de radar (Racon)
para facilitar su identificacin y continuar navegando a ese rumbo.
Los Prcticos de Canales desembarcan pasada
la lnea de plataformas, siendo transferidos a una
Lancha de Prcticos. En caso de mal tiempo, lo
hacen frente al Faro Punta Delgada.
Poco ms adelante, al cruzar el meridiano 69
00 W y prximo a llegar al S de la baliza luminosa
En la primera Angostura. Al llegar a las proximidades de la entrada SW de la Primera Angostura, caer

a babor escapulando la baliza luminosa Bajo Satlite a 1 milla hasta el rumbo 034 para pasar al SE y
1,1 milla de la punta Satlite y en direccin al faro
Punta Delgada. De este modo, se dejarn a prudente distancia por estribor los bajos fondos destacados
al NW de la punta Baxa; asimismo, por babor, las
bajas profundidades que se proyectan en direccin al
canal entre el Bajo Satlite y la punta del mismo
nombre. En esta parte, es imprescindible cuidar
mantenerse sobre la derrota definida, por cuanto la
corriente de reflujo tira con fuerza hacia el NNE, con
Precaucin. Durante la navegacin del acceso NE

de la Primera Angostura, tener especial cuidado con
los transbordadores y barcazas que cruzan entre la
punta Delgada y la baha Azul.
Cambio N 2
Cabo Posesin, corregir nuevamente el rumbo a
estribor hasta el 115 para pasar al N y 5,5 millas de
la punta Catalina y luego al S y 7,4 millas de la punta
Dungeness. De esta manera, se navegar entre los
grupos de plataformas petroleras ubicados al N y al
S de la boca oriental.
Finalmente, al llegar a la alineacin de los faros
Punta Dungeness y Cabo Espritu Santo, dar rumbo
al 120 para pasar al N y 8,8 millas del cabo Espritu
Santo. Mantener este arrumbamiento hasta salvar
totalmente los bajos fondos del extremo S del banco
Sarmiento y salir francamente al ocano Atlntico.
As, todas las plataformas petroleras argentinas que
se han ido instalando hacia el SW del banco Sarmiento, quedarn al N de la derrota de acceso a la
boca oriental.
Si hubiera que fondear en la baha Posesin,
gobernar dentro de la baha, observando que la punta Daniel se mantenga abierta del cabo Posesin
hasta el momento de largar el ancla.
Durante la navegacin de esta zona se recomienda aprovechar toda oportunidad para fijar la
situacin de la nave por los puntos notables que
estn a la vista, particularmente el cabo Posesin, la
punta Dungeness y el cabo Vrgenes.
Naves calado inferior a 13,2 m (45 ps). Las naves
de poco calado pueden cruzar por sobre el banco
Sarmiento con mayor seguridad, algo despus de la
media marea de flujo o poco antes de la media marea de reflujo; en otras circunstancias o con naves de
gran calado, siempre se debe rodear aqul por el S.
INGRESANDO POR LA BOCA ORIENTAL
DEL ESTRECHO DE MAGALLANES
Navegando de E a W.
Recomendaciones. Antes de ingresar al Estrecho
de Magallanes desde el ocano Atlntico, estudiar,
ante todo y con mucho cuidado, el estado de la marea y de las corrientes, regulando el andar a fin de
tomar las Angosturas con corriente favorable, de
preferencia. Luego, durante la navegacin cuidar
cumplir lo siguiente:
Al aproximar a la boca oriental del Estrecho de
Magallanes definida por la lnea que une la punta
Dungeness con el cabo Espritu Santo debe observarse la mayor precaucin y vigilancia, pues la fuerza
de la corriente y variabilidad de su direccin pueden
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alejar la nave de la ruta recomendada y ponerla en

peligro de encallar en alguno de los numerosos bancos que all existen. Estas condiciones exigen mantener una exacta situacin de la nave. Tambin
puede hacerse uso de las seales de radio goniometra del faro Punta Dungeness; asimismo, de la informacin que provee el GPS dado que la cartografa
del rea y dicho instrumento poseen la exactitud
requerida para ello.
En el caso de neblinas o cerrazones, o cuando
se juzgara necesario esperar el cambio de la corriente, se podr largar el ancla en cualquier parte habilitada especficamente para dicho efecto. Por ltimo,
conviene recordar que en una regin donde el mal
tiempo es proverbial, la navegacin llena de obstculos y las corrientes de mareas muy intensas, es necesario aumentar las precauciones y determinar con
frecuencia la posicin de la nave.
Las sper naves que recalen en la baha Posesin para embarcar Prcticos de Canales, deben
modificar su andar para encontrarse en la Zona de
Transferencia de Prcticos sobre las mquinas con
una anticipacin tal que les permita alcanzar el travs del banco Satlite distante unas 30 millas desde la referida zona de transferencia una hora antes
del reflujo diurno correspondiente a la Primera Angostura, en el caso que deseen considerar la recomendacin sobre mareas en los prrafos precedentes y no deseen fondear en la Zona de Transferencia
de Prctico indicada en la carta.
Recalada desde el ocano Atlntico.
Naves calado inferior a 13,2 m (45 ps). Procediendo del N, para una nave de poco calado, la mejor y
ms corta derrota para ingresar por la boca oriental
del Estrecho de Magallanes, es la que pasa por sobre el banco Sarmiento, la que puede seguirse con
toda seguridad desde la media marea. En este caso,
si bien hay que dar un amplio resguardo al cabo
Vrgenes para evitar la roca Virgen y los bajos vecinos; este resguardo no debe ser mayor de 2,5 millas
por el peligro que representa la roca Nassau, salvo
que se desee pasar por el E de esta ltima tambin.
Procediendo del E, o con una nave de mucho
calado, es del todo ms apropiado y seguro rodear el
peligro que representa el banco Sarmiento, yendo
ms al S an cindose a las indicaciones que se
dan luego, pues una nave como esa no podra cruzar
el citado banco.
Cambio N 2
Hay sobrada razn para ser prudentes en la navegacin de esta zona, dando siempre un buen resguardo al cabo Vrgenes y a las rocas y bancos vecinos, resguardo que debe ir al E y hasta 5 millas de la
roca Nassau.
Naves calado superior a 13,2 m (45 ps). Proviniendo desde el N o del E, siempre navegar para
rodear con seguridad por el E y el S los bajos fondos
del banco Sarmiento. Adems, afuera de la boca
oriental y al SW del banco Sarmiento se han instalado varias plataformas petroleras argentinas; todas
las cuales quedan al N de la derrota de acceso a la
boca oriental, pasando por el S del citado banco.
Una vez claro al S del extremo SE del banco
Sarmiento al S del paralelo 52 40 S, dar rumbo al
300 para pasar al NE y 8,8 millas del cabo Vrgenes.
As, todas las plataformas petroleras argentinas ubicadas al SW del banco Sarmiento, quedarn al N de
la derrota de acceso a la boca oriental.
Desde punta Dungeness a Primera Angostura.
Naves calado entre 13,2 y 21,34 m (45 y 70 ps).
Ingresando a la boca oriental del Estrecho de Magallanes navegando al rumbo 300 para pasar al NE y
8,8 millas del cabo Vrgenes, al llegar a la alineacin
de los faros Punta Dungeness y Cabo Espritu Santo,
NE y 5,5 millas de la punta Catalina. De esta manera, se navegar entre los grupos de plataformas petroleras ubicados al N y al S de la boca oriental.
Avanzando al mismo rumbo y pasadas las plataformas petroleras antes referidas, aparecer por la
proa la lnea de plataformas desplegada hacia el S
de la baha Posesin. Por la amura de estribor se
avistar la baliza luminosa de estribor Plataforma
PO-2; y por la amura de babor se divisar, a su vez,
la baliza luminosa de babor Plataforma SPN-2. Enseguida, se arribar a un punto situado al 210 y 5,3
millas de la baliza luminosa Cabo Posesin, en cuya
inmediacin normalmente se transfieren los Prcticos
de Canales. Cuando las condiciones de mar y viento
en el rea no son las apropiadas para una segura
transferencia de los Prcticos, sta se lleva a cabo
frente a la punta Delgada.
Desde el punto antes definido, cambiar el rumbo
a babor hasta el 285 para cruzar la citada lnea de
plataformas navegando a medio freo entre las denominadas PE-1 y PE-2 ambas provistas de respon-
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dedores de radar (Racon) para facilitar su identificacin y continuar navegando a ese rumbo. Poco
ms adelante, cuando la baliza luminosa Cerro Direccin provisto con un Racon demore al 270,
caer a babor hasta el rumbo predicho y en direccin
al referido faro. As, se ir seguro del banco Narrow
por estribor y tambin del veril N de las bajas profundidades destacadas al N del banco Orange, por babor. Por la amura de estribor se ver la baliza luminosa Banco Orange; por la de babor se distinguir la
baliza luminosa Banco Narrow y, ms lejos y sobre la
costa N del acceso a la Primera Angostura, se divisarn las instalaciones de la Capitana de Puerto junto
al faro Punta Delgada.
Cuando abra la Primera Angostura y la costa
enfrente de la baliza luminosa Cerro Direccin se
encuentre a unas 7 millas, cambiar el rumbo a babor
al 228 para pasar al NW y 1,5 milla de la baliza luminosa de babor Banco Orange y luego al SE y 1,3
milla de la baliza luminosa de estribor Banco Direccin. As, se dar seguro resguardo al banco Direccin por estribor y al veril NW del banco Orange y
aguas someras que despide la costa S de la angostura entre la puntas Guillermos y Anegada, por babor.
La nave debe desplazarse sobre la derrota recomendada en direccin a la Primera Angostura,
para lo cual se debe considerar los efectos que la
corriente y el viento tengan sobre ella. Especial vigilancia debe tenerse con los bancos Orange y Direccin y, tal como se advirti anteriormente, debe fijarse la situacin de la nave con una frecuencia que
permita corregir cualquier abatimiento fuera de la
ruta con la oportunidad requerida.
Una nave de marcha moderada que se dirige al
W y que ha debido fondear en los alrededores de
punta Dungeness obligada por los fuertes vientos del
3er 4 cuadrante, podr abandonar su fondeadero
tan pronto como disminuya la fuerza del viento y
ganar la baha Posesin. Esto lo har aunque para
ello tenga que navegar contra la corriente de reflujo.
Si espera que sta le sea favorable, se expondr a
tener fuerte viento en contra, pues se ha observado
que el viento refresca al iniciarse la corriente de flujo.
Los vientos del W amainan considerablemente con la
puesta del sol y la nave que aproveche esta circunstancia, generalmente logra llegar a la Primera Angostura antes de oscurecer.
Cambio N 2
En la primera Angostura. En general, aunque ambas orillas de la Primera Angostura son escarpadas,
se recomienda, al menos hasta haber recorrido la
mitad de la misma angostura, mantenerse levemente
ms prximo a la del lado N porque la punta Anegada, es baja y descubre un buen espacio. Luego,
pasar entre el bajo Satlite y los bajos fondos que se
destacan desde punta Baxa hacia el W y S; una vez
claro de estos ltimos, continuar la navegacin que
lo llevar por el S de los bancos Tritn y Tribuna,
rectamente a la Segunda Angostura.
Ingresar a la Primera Angostura navegando al
rumbo 228 para pasar al SE y 1,2 milla de la punta
Delgada, o bien al NW y 1 milla de la baliza luminosa
de babor Puerto Profundo y enseguida tambin al
NW y 1 milla de la costa SE de la angostura. As, se
tomar dicha angostura a medio freo y dando prudente resguardo a las bajas profundidades que despide la punta Delgada en direccin al centro del canal.
Ms adelante, pasado del travs del morro
Mndez, cambiar el rumbo a babor al 214 para pasar al SE y 1,1 milla de la punta Satlite. Por la popa
quedar el faro Punta Delgada. De este modo, se
salvarn a prudente distancia por babor los bajos
fondos destacados al NW de la punta Baxa; asimismo, por estribor, las bajas profundidades que se
proyectan en direccin al canal entre el Bajo Satlite
y la punta del mismo nombre. En esta parte, es imprescindible cuidar mantenerse sobre la derrota trazada, por cuanto la corriente de reflujo tira con fuerza
hacia el NNE, con evidente peligro para una nave de
abatir sobre el referido peligro.
Una nave que ha entrado a la Primera Angostura cuando ya est para terminar la corriente de flujo
no debe confiar mucho en el poder de sus mquinas
para vencer la corriente opuesta de reflujo que va a
establecerse. Con una potencia ordinaria de mquinas podr, sin embargo, avanzar contra la corriente;
mantenindose, mientras est dentro de la angostura, inmediato a una de las costas, pero ser al salir
de ella cuando reciba toda la intensidad de la corriente contraria, la cual en las sicigias, necesita para ser
vencida, que los buques posean un gran poder de
mquinas, o al menos que les ayude un viento a
favor.
Precaucin. Durante la navegacin del acceso NE
de la Primera Angostura, tener especial precaucin
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con los transbordadores y barcazas que cruzan entre

la punta Delgada y el baha Azul.
De la Primera a la Segunda Angostura. A pesar
de que hay paso navegable por el N de los bancos
Tritn y Tribuna, la derrota recomendada pasa por el
S de ellos, por ser ms expedita.
Saliendo de la Primera Angostura, cambiar el
rumbo a estribor escapulando la baliza luminosa
Bajo Satlite a 1 milla hasta poner la proa al 244
para pasar al SSE y 1,3 milla de la boya pilar luminosa cardinal N que sealiza el bajo Tritn o bien al
S y 6,2 millas de la punta Valle en la costa N frente a
esta parte, si no se hallase la referida boya pilar. La
baliza luminosa Segunda Angostura quedar casi por
la proa y levemente abierto hacia babor. Este
arrumbamiento conduce por el centro del canalizo
con profundidades mayores de 20 m que se forma
entre el borde S del veril de los 20 m que une los
bancos Satlite, Tritn y Tribuna por el lado N y
el lmite N del veril de 20 m del rea de bajos fondos
destacada hacia el W del acceso SW de la Primera
Angostura por el lado S.
Pasado unas 5 millas al W del bajo Tritn, corregir poco a poco el rumbo a estribor hasta el rumbo
257 para pasar al S y 3 millas del cabo Gregorio y
ms adelante hacerlo al N y 1,3 milla del cabo San
Simn en la costa S de la Segunda Angostura.
En la Segunda Angostura. Navegando dentro de la
Segunda Angostura al rumbo 257 para pasar al N y
1,3 milla del cabo San Simn, despus de pasar a la
cuadra del bajo Halfway, debe desde ahora anticiparse a los efectos de la corriente de flujo para evitar
ser derivado hacia el interior de la baha Lee, como
tambin, al encontrarse con corriente vaciante, estar
preparado para vencer su fuerza y contrarrestar el
abatimiento, puesto que la corriente en ambos sentidos, tira con mucha intensidad alrededor del cabo
San Vicente.
Pasado el promontorio Sweepstakes, cambiar el
rumbo a babor al 215 para pasar al NW y 1,3 milla
de la costa al NE del cabo San Vicente. Enseguida,
caer nuevamente a babor hasta el rumbo 182 para
pasar al W y 1,5 milla del mismo cabo San Vicente,
arrumbamiento que lleva rectamente sobre el paso
Nuevo, navegando por el E de las islas Marta y Magdalena.
Cambio N 2
De las tres rutas que una nave puede seguir
hacia Punta Arenas desde que sale de la Segunda
Angostura el paso Real, el paso Reina y el paso
Nuevo, la ms segura y por lo tanto la recomendada y mayormente traficada, es la ltima, o sea, la del
paso Nuevo.
En el paso Nuevo. Ingresar al paso Nuevo navegando al rumbo 182 para pasar al W y 1,5 milla del
cabo San Vicente y ms adelante pasar al E y 2,9
millas de la isla Magdalena sealizada con una
baliza luminosa. De este modo, se pasar a una
distancia segura del banco Marta por estribor y un
poco ms adelante del banco Nuevo por babor; asimismo, se dar prudente resguardo por estribor al
bajo fondo de roca con 4,1 m de agua que se encuentra al E y 2,5 millas de la isla Magdalena. Una
buena gua para tomar el paso Nuevo, muy til en
cualquier condicin de tiempo y visibilidad, es verificar que la nave se desplace mantenindose entre las
longitudes 73 28 W y 73 29 W, indicadas por el
GPS, dado que la cartografa actual del rea y dicho
instrumento poseen la exactitud requerida para ello.
Recordar que en el paso Nuevo, entre 2 y 3 millas al S del cabo San Vicente, las corrientes de marea corren hacia el ENE y al W al travs de la derrota, con peligro para los buques de ser arrastrados
sobre el banco Nuevo o sobre los bajos fondos que
se extienden hasta la isla Marta. La intensidad de la
corriente es mayor de lo que podra esperarse y alcanza hasta 6 nudos en poca de sicigias. A medida
que el buque avance hacia el S encontrar que la
corriente se inclina ms y ms hacia el S, hasta las
inmediaciones del bajo fondo existente a la altura de
la isla Magdalena; aqu la corriente tira ya hacia el
SW, esto es hacia la zona peligrosa.
Aunque generalmente estn visibles las islas
Marta y Magdalena y las cumbres de la isla Isabel,
podra ser difcil, sin embargo, con tiempo cerrado,
fijar la situacin del buque; en cuyo caso, es menester hacer el mejor uso del radar y del GPS.
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SENOS SKYRING Y OTWAY

CANAL JERONIMO
Carta N
13230
Canal Jernimo. Separa la costa W de la pennsula

Brunswick por el lado E de la costa E de la isla
Riesco, incluida la pennsula Crdova por el lado
W, en una extensin de casi 24 millas en direccin
media N-S. Se abre al S en la costa N del Estrecho
de Magallanes frente a la isla Carlos III y entre las
puntas Arauz y San Jernimo, corre primeramente
9,5 millas en direccin SE-NW, con un ancho entre 5
cables y 1,5 milla, hasta el cabo Forty Five, donde
cambia su direccin a SW-NE por otras 14 millas
ms, con ancho variable de 1,5 a 2,2 millas, para
desembocar en el seno Otway, entre las puntas
Childs y Ocasin.
Las costas de la primera parte del canal Jernimo difieren notablemente en aspecto, siendo la costa
E baja, algo quebrada y sin vegetacin cerca del
mar, pero boscosa al interior, mientras que la costa
W la forman empinadas montaas con bosques tupidos, que se levantan casi a pique desde el fondo de
las aguas y cuyas cumbres estn cubiertas de nieve
ms de la mitad del ao. La ribera W del canal es de
aguas ms limpias y profunda, que las de la ribera
opuesta. En la costa E, desde punta San Miguel
hasta la del cabo Viejo, la profundidad disminuye
considerablemente, interrumpindose por los peligros insidiosos que destacan los islotes Tern hacia
el N y S. Este mismo lado de la costa, entre la punta
Gustavo y el cabo Viejo, es caracterstica por estar
su playa rodeada en toda su extensin de gran cantidad de sargazos.
En la segunda parte de su curso, desde el estero Cndor en adelante, el canal Jernimo se ensancha gradualmente y tiene varias islas, todas de redoso limpio y que no dificultan la navegacin, sino ms
bien la facilitan, pues son buenos puntos de reconocimiento y referencia.
Marea y corrientes. La marea en el canal Jernimo
es muy regular y su amplitud llega a 1,4 m. La estoa
es muy corta, no excediendo de 20 minutos la de
pleamar ni de 10 minutos la de bajamar. Las corrientes, dependen de la edad de la Luna y del viento
Cambio N 2
reinante, la de flujo tira hacia el N y alcanza una intensidad de hasta 8 nudos; la de reflujo lo hace hacia
el S y alcanza hasta 6 nudos. Estos datos se refieren a la parte S del canal, esto es, en su entrada
desde el Estrecho de Magallanes, pues, como bien
se comprende, la intensidad de las corrientes disminuye mucho a medida que avanzan hacia el seno
Otway.
Durante el trnsito por el canal Jernimo, se experimentan los siguientes abatimientos producto de
las corrientes: La corriente de flujo de direccin
general N; en la parte S del canal, abate hacia el
W, debido a la influencia de que ejerce el saco que
contiene a las bahas Arauz y Tres Islas; en la segunda mitad, frente a la caleta Real, en cambio, abate hacia el E; luego al N de la punta Sombrero Apuntado, dnde el canal es ms ancho, abate hacia el
W. La corriente de reflujo de direccin general S
; desde la entrada N hasta la cuadra de la caleta
Real, abate hacia el E; luego en la parte angosta que
sigue al S, hacia el W; y desde la punta San Carlos
hasta la desembocadura en el estrecho de Magallanes, abate hacia el E.
A la entrada S del canal Jernimo y en la parte
S de su curso en la confluencia con el estero Cndor se forman escarceos y remolinos bien notables, los cuales pueden afectar a la derrota si no se
atiende debidamente al gobierno de la nave.
Costa de Chile, se encuentran tabuladas la prediccin diaria de las estoas de pleamar y de bajamar en
el canal Jernimo, a la altura de los islotes Tern. Al
usar esta tabla el navegante deber tener presente
que la hora real de la estoa puede ocasionalmente
discrepar hasta en 30 minutos respecto de las predicciones, y hasta en 60 minutos en circunstancias
especiales. Se espera, sin embargo, que alrededor
del 90% de las estoas ocurran con una discrepancia
menor de 30 minutos.
Punta Arauz. Al E y casi 1,1 milla de la punta San
Jernimo y en la costa SW de la pennsula Brunswick. Pequea proyeccin de tierra baja orientada al
NW. Su lado W es sucio a su pie y hasta casi 2 cables afuera, donde se encuentran bajos fondos con
1,3 m de agua.
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Al NE y casi 1,8 milla de la punta Arauz, hacia el

interior, se alza el pico Batchelor de 920 m.
Islotes Erizos. Al NNW y 6 cables de La baliza luminosa Punta San Carlos. Son dos pequeos islotes
ubicados al interior de una insignificante escotadura
de la costa E e insertos en un bajo fondo de arena.
Al W y 0,5 cable de ellos se desprende una roca que
aflora en bajamar.
Isla Ward. Al ENE y poco ms de 1 milla del cabo
One, al SW y 8 cables de la isla Corona y en el medio del acceso al estuario Sulivan. Es una isla de
reducido tamao y se eleva a 24 m. Su redoso SE
es limpio y profundo.
Isla Corona. Al ENE y 1,9 milla del cabo One y al N
y 8 cables de la isla Pan de Azcar en el lado opuesto. Isla con forma de silla de montar y se eleva a 45
m. Su ubicacin prxima a la costa N del canal Jernimo, dificulta algo su reconocimiento desde el S.
Las islas Ward y Corona quedan al NW de la
derrota en el canal Jernimo.
Islotes Tern. Al NW y 7,5 cables de la caleta Real
y dispuestos a lo largo y un poco al E del eje del
canal Jernimo esta parte. Es un grupo muy concentrado de dos islotes principales muy boscosos y que
se elevan a unos 9 m, junto a otros menores y rocas.
Al NNW y hasta casi 4 cables de la baliza luminosa
Islotes Tern, se desprende una lengua submarina
con bajo fondos entre 0,6 y 1 m de agua marcados
con sargazos. Al S y hasta casi 1 milla del mismo
faro, se extiende otro fondo somero con bajos de 0,6
- 1,1 y 4,1 m de profundidad, tambin rodeados de
abundantes sargazos. Al SE y 3,2 cables de la baliza luminosa se encuentra un bajo fondo con slo 1,8
m de agua. Este ltimo peligro dificulta el paso por el
E de los islotes Tern.
La derrota pasa por el lado W de los islotes Tern y debe seguirse desde frente a la caleta Real, a
corta distancia de la costa W del canal, donde no hay
peligro conocido.
Islotes Tree. Al NE y 2,2 millas de la punta Limit y
apenas separados de la costa E del canal Jernimo.
Grupo de varios islotes muy prximos a la costa NE
de la pennsula Brunswick y dispuestos sensiblemenCambio N 2
te en lnea N-S. Son muy parecidos entre s y los de
mayor tamao se elevan a 10 y 12 m.
Isla Pan de Azcar. Al NE y 4,7 millas de la punta
Limit, al S y 8 cables de la isla Corona en el lado
opuesto y casi en el centro del canal Jernimo. Es
una isla de regular tamao, forma alargada y se eleva a 38 m. Se caracteriza por su perfil cnico y ser
muy boscosa.
La isla Pan de Azcar queda al S de la derrota
en el canal Jernimo, no dejando paso navegable
entre ella y la costa N de la pennsula Brunswick.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Punta San Carlos.
(S.C.)
10 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Ens. Demarcacin. (S.L.Bb.)
En la punta S de la entrada a la ensenada. Torre verde. H = 6 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Islotes Tern.
(S.L.Eb.)
En el islote Tern de mayor tamao y ms al N.
Torre roja. H = 8 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Punta Cndor.
(S.C.)
7 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Isla Pan de Azcar.
(S.L.M.C.P.Bb.)
En el borde SW de la isla. Torre roja con banda
verde. H = 15 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Isla Corona.
(S.Car.S.)
En el borde SE de la isla. Torre negra con parte
superior amarilla. H = 8 m, h = 3,3 m.
DEL CANAL JERNIMO
1. Durante la travesa del canal Jernimo se deber dar estricto cumplimiento al Reglamento Internacional para prevenir Abordajes, especialmente lo que
se relaciona con las seales snicas que all se establecen. Asimismo y como norma permanente de
seguridad, se establecen como puntos lmites el
Parte "II"
Seccin "C"
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26
cabo Forty Five por el N y la punta Arauz por el S, de

modo que ninguna nave debe sobrepasar ni pasar de
vuelta encontrada con otra nave entre dichos puntos
lmites.
canal 70.
hora antes de la calculada para pasar el canal jernimo, en cualquiera direccin, informando: nombre
del cruce, hora estimada en que se encontrar en los
islotes Tern. Esta misma informacin deber repetirse cada 15 minutos hasta el trmino de la pasada.
navega de S a N; debiendo esperar la que lo hace en
sentido contrario, es decir, de N a S. De modo que
la nave que viniendo del N a cruzar el canal Jernimo, compruebe la presencia de otra nave navegando
en sentido opuesto, deber esperar al N del cabo
Forty Five que pase la nave que viene del S, extremando las precauciones al acercarse a ella.
CANAL JERNIMO.
Navegando de S a N. Proviniendo desde el
Estrecho de Magallanes, ingresar al canal Jernimo
navegando al rumbo 020 para pasar al SE y 3,5
cables de la punta San Jernimo. De este modo se
escapular la punta San Jernimo de la entrada a
menor distancia que la punta Arauz, precavindose
de los bajos fondos esta ltima desprende de la costa opuesta. Inmediatamente de salvada la entrada,
caer a babor al rumbo 324 para pasar al W y 2 cables de la punta San Carlos, y ms adelante al E y 2
cables de la costa W del canal. As, se navegar
entre 2 y 2,5 cables de la costa W del canal hasta la
cuadra de la caleta Seal.
Sobrepasado al N de la latitud de la punta Jorge, se debe corregir un poco el rumbo a estribor
hasta el 332 para pasar al E y 1,5 cable de la costa
W y poco ms adelante al E y 3,5 cables de los islotes Tern. As, se navegar muy prximo a la costa
W del canal, que es limpia y profunda, y se barajarn
prudentemente por estribor los islotes Tern, junto
con los bajos fondos y rocas que destacan tanto
hacia el S como hacia el N, los cuales revisten serio
peligro.
Cambio N 2
Una vez pasado al N de los islotes Tern, corregir el rumbo a estribor hasta el 353 en direccin a
la baliza luminosa Punta Cndor. Enseguida, enmendar nuevamente el rumbo a estribor hasta el
026 para pasar al W y 4 cables de la punta Limit y
en direccin al borde W de la isla Ward. Directamente por la popa quedar la punta Sombrero Apuntado.
Al llegar al travs del islote Medio, caer a estribor al
rumbo 038 para pasar al W y 5,5 cables de la isla
Pan de Azcar y en direccin a la baliza luminosa
Isla Corona. Una vez a la cuadra de la referida isla
Pan de Azcar corregir poco a poco el rumbo a estribor hasta el 077 para pasar casi a media distancia
entre las islas Corona y Pan de Azcar y luego ms
adelante al N y 6 cables de la isla Charles, continuando enseguida la derrota hacia el interior del
seno Otway.
Navegando el canal Jernimo de S a N y con
corriente a favor, se encontrar en la primera mitad S
del canal que la corriente trata de desplazar la nave
hacia el W, debido a la influencia ejercida por el saco
que contienen las bahas de Arauz y Tres Islas; luego, en la segunda mitad del canal y frente a la caleta
Real, la corriente en cambio trata de desplazarla
hacia el E; finalmente, en la parte del canal que sigue
al N de la punta Sombrero Apuntado, donde aqul
tiene mayor anchura, la corriente abate nuevamente
hacia el W.
Navegando de N a S. Proviniendo desde el
seno Otway, ingresar al canal Jernimo navegando
al rumbo 257 para pasar al N y 6 cables del cabo
Charles y en direccin al cabo One. La baliza luminosa Isla Corona se presentar levemente abierto
por estribor; asimismo, la isla Pan de Azcar, por
babor. No confundir la mancha notable con forma de
cpula en la isla Guzmn con la isla Pan de Azcar,
cuando se navega de noche y con la costa nevada.
Esta mancha se distingue desde las 8 millas.
Al llegar al travs de la baliza luminosa Punta
Corona, corregir poco a poco el rumbo a babor
escapulando casi a media distancia entre las islas
Corona y Pan de Azcar hasta el 218 para pasar
al NW y 6 cables de los islotes Tree y en direccin a
la baliza luminosa Punta Cndor.
Ms adelante, al llegar prximo al travs del islote Medio, corregir un poco el rumbo a babor hasta
el 206 para pasar al E y 4 cables de la punta Limit.
Parte "II"
Seccin "C"
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27
La punta Sombrero Apuntado quedar directamente

por la proa.
Sobrepasado al S de la isla Cutter, cambiar poco a
poco el rumbo a babor hasta el 173 para pasar al W
y 5 cables de los islotes Tern. La baliza luminosa
Punta Cndor quedar directamente por la popa. De
esta forma, se aproximar a la parte ms angosta del
canal acercndose ms a la costa W para alejarse
prudentemente de los peligros que desprenden los
islotes Tern.
Al acercarse a unos 4 a 5 cables de la costa W
y casi al llegar a la latitud de la baliza luminosa Islotes Tern, caer a babor al rumbo 152 para pasar al
E y 1,5 cables de la referida costa W y al E y 3,5
cables de los islotes Tern. As, se navegar una
ruta muy prxima a la costa W que es limpia y
profunda y a prudente distancia de los peligros
destacados al N y S de los citados islotes.
Alcanzada la latitud de la caleta Seal, corregir el
rumbo a babor al 144 para pasar al E y 2 cables de
la costa W, primero, y poco ms adelante al E y 2
cables de la punta San Carlos. Mantenindose entre
2 y 2,5 cables de la misma costa hasta llegar al acceso S del canal.
Finalmente, caer a estribor escapulando la punta San Jernimo a unos 3,5 cables y hasta el rumbo
200, para precaverse de los bajos fondos que desprende la punta Arauz de la costa opuesta. Saliendo
as hacia el Estrecho de Magallanes.
Cruzando el canal Jernimo de N a S y con corriente a favor, sta trata de abatir la nave hacia el E
hasta la cuadra de la caleta Real; luego, hacia el W
en la parte angosta del canal que sigue al S; y desde
punta San Carlos hasta su desembocadura en el
Estrecho de Magallanes, abate nuevamente hacia el
E.
En todo caso, siempre es necesario tener cuidado con las corrientes, especialmente en poca de
sicigias.
SENO OTWAY
Carta N
13230
Derrota en el seno Otway. Hacia el E de la punta

Manning y del cabo Charles, no hay zona alguna
particularmente indicada como de cuidado, a no ser
por el bajo Salgado con slo 3,1 m de agua , destaCambio N 2
Parte "II"
cado cercano al S de la costa N entre las puntas

Childs e Islote; asimismo, el extremo del cabo Carlos
denominado punta Luis en la costa S y al E y
casi 5 millas del cabo Charles. En consecuencia, no
se debe acercar a menos de 1 milla de las costas
que despiden estos peligros.
La navegacin se puede llevar pasando por el
lado S o por el N del grupo de las islas Englefield y
Vivian; pero, en general, una nave que se dirija al
canal Fitz Roy debe preferir la ltima derrota por ser
sensiblemente ms corta que la primera y porque
durante ese trayecto estar ms protegida de los
vientos del 3er y 4 cuadrantes, que son los dominantes.
La derrota ms conveniente para las naves que
se dirigen o provienen del terminal martimo Mina
Pecket, es aqulla que pasa por el S de la isla Vivian, pues se encuentra mejor sondada; no obstante,
es necesario precaverse del bajo fondo de 11,3 m de
profundidad destacado al SSE y 2 millas de la baliza
luminosa Isla Vivian.
TERMINAL MINA PECKET
Carta N
11700 y 11400
Terminal Martimo Mina Pecket. Lat. 52 57' S,

Long. 71 12' W (aprox.). Situado al NE y 1,5 milla
del arrecife Las Piedras, al SW y 1,1 milla de la desembocadura del ro De los Patos y sobre la costa E
del seno Otway. Est constituido por un muelle mecanizado montado sobre pilotes de acero, orientado
al WNW y de 1.800 m de longitud; cuatro duques de
alba en su extremo conforman el frente del nico sitio
de atraque del terminal, quedando la nave atracada
por su banda de babor y con una proa aproximada
260. Los duques de alba cuentan con suficientes
bitas de amarra de 100 tons.
El terminal martimo Mina Pecket est destinado
al embarque del carbn que se extrae de la mina del
mismo nombre, situada en la vecindad.
Boyas de amarre. Cuenta con tres boyas de amarre
y una rejera de alambre. Cada uno de estos elementos est diseado para soportar hasta 100 toneladas
de traccin.
Seccin "C"
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28
Vientos. Predominan los vientos del SW y NW, los

cuales cuando son de cierta intensidad afectan a las
maniobras en el terminal.
Marea y corrientes. Frente a la costa del terminal
Mina Pecket, la corriente de reflujo corre de N a S y
abate a las naves contra el muelle, por lo que es
conveniente maniobrar solamente con corriente de
flujo. Las estoas de la marea se comportan de
acuerdo a la prediccin diaria correspondiente a los
islotes Tern en el canal Jernimo.
La Pub. SHOA 3009 Tablas de Marea de la
Costa de Chile, permite obtener informacin de las
horas de estoa en los islotes Tern. Al usar estas
tablas, el navegante debe tener presente que la hora
real de la estoa puede ocasionalmente discrepar
hasta en 30 minutos respecto de las predicciones
tabuladas y hasta en 1 hora en circunstancias especiales. Se presume, sin embargo, que alrededor de
un 90% de las estoas tabuladas determinen una
Oleaje. Los vientos medios y fuertes del SW al NW
levantan una marejada corta y persistente, que afecta a las maniobras en el terminal Mina Pecket.
Zona de Espera de prctico. Al SW y 3 millas del
cabezo del muelle del terminal.
amarra, largada y corridas en el terminal martimo.
BALIZAMIENTO
Enfilaciones de aproximacin y fondeo. Existen
dos enfilaciones ciegas para asistir la maniobra de
aproximacin y fondeo para tomar el terminal.
Enfilacin de aproximacin.
180
Seala la ruta de aproximacin al terminal.
Baliza ciega Anterior.
En tierra en inmediaciones del terminal. Torre
esqueltica blanca con banda roja y tringulo rojo en su tope. H = 5 m, h = 4 m.
Baliza ciega Posterior.
Al 180 y 300 m de la Anterior. Torre esqueltica blanca con banda roja y tringulo rojo en su
tope. H = 10 m, h = 9 m.
Cambio N 2
Enfilacin de fondeo
090
Seala la demarcacin de fondeo.
En tierra en inmediaciones del terminal. Torre
esqueltica blanca con banda roja y tringulo rojo en su tope. H = 6 m, h = 5m.
Al 090 y 270 m de la Anterior. Torre esqueltica blanca con banda roja y tringulo rojo en su
tope. H = 10 m, h = 8 m.
Instrucciones de operacin terminal Pecket. La
Capitana de Puerto de Punta Arenas promulga y
difunde las normas e instrucciones de detalle que
rigen la operacin del terminal martimo Pecket, mediante Resolucin. Las que, en sntesis, consideran:
Porte de las naves.
Eslora.
240 m.
Calado.
14,38 m.
TRG o DWT.
85.344 tons.
Condiciones para maniobra.
Atraque. De da, solamente, y de acuerdo a las
condiciones y restricciones dispuestas por la Autoridad Martima en cada caso. Con viento de hasta 8
mts./seg.
Parte "II"
Seccin "C"
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29
La maniobra de atraque se realiza aproximando

al rumbo 180 sobre la enfilacin correspondiente
que seala ese rumbo, y fondeando el ancla de estribor cuando se alcanza la enfilacin de fondeo
090.
Para el amarre de la nave se pasan cuatro espas a cada una de las boyas, tambin se le pasan
dos espas a cada uno de los duques de alba N, 1, 2
y 3; cuatro espas al N 4; adems se recibe una
rejera por la proa.
Con el apoyo de los remolcadores se presenta y
atraca la nave a los duques de alba, quedando la
proa aproximadamente al 260.
Largada. Iniciar la maniobra con un poco de corriente de flujo. El orden de la largada de las amarras es:
primero, la rejera de proa; segundo las espas a la
boya de proa-babor y los springs a los duques de
alba N 2 y N3; contina con los springs al duque de
alba N 1. Se pasan dos espas al remolcador en
posicin de remolque y a continuacin se largan la
rejera y los springs en la secuencia antes definida,
mientras se aguanta el buque con la cadena y remolcador. Luego se viran las espas de la boya N 4,
ayudndose para la cada de la proa con la virada
del ancla. De esta manera, la nave se abrir paralela
al muelle. El remolcador de proa es recomendable
largarlo una vez claro del terminal.
Largada. De da y de noche, de acuerdo a las condiciones y restricciones dispuestas por la Autoridad

Martima en cada caso. Con viento de hasta 8
mts./seg.
caso y segn las condiciones meteorolgicas existentes, estn indicados en las instrucciones de operacin del terminal martimo promulgadas y difundidas por la Capitana de Puerto de Punta Arenas.
Direcciones para la maniobra.
Atraque. Se ha determinado en la prctica, que la
corriente de reflujo abate las naves contra el muelle.
Esto hace no recomendable maniobrar durante este
perodo, de tal manera que solamente se maniobre
con corriente de flujo.
Cambio N 2
Parte "II"
BAHIA GENTE GRANDE

BAHIA GENTE GRANDE
Carta N
11500 y 11530
Baha gente Grande. Se forma justamente al E de

la punta Paulo, desde donde la costa W de la isla
Tierra del Fuego se interna profundamente hacia el E
en una extensin de 7,5 millas y forma la espaciosa
baha Gente Grande, de forma sensiblemente oval,
con 10 millas de largo en su eje mayor en sentido NS. Su boca, entre la punta Paulo por el lado S y
la punta Zegers por el lado N, tiene unas 3,5
millas de ancho, con la isla Contramaestre y los bancos que la rodean ubicada casi en el centro de ella.
En general, la baha Gente Grande es relativamente baja, pues aunque en determinadas y reducidas localidades, como al E del banco Serpiente, la
profundidad llega a 20 m, en cambio en la parte restante no se sondan ms de 15 a 18 m lejos de la
costa. La costa est contorneada por bancos y placeres que se extienden hasta 2 millas afuera de la
orilla. Estos bajos fondos los cubren espesos sargazos que marcan mediocremente el lmite de las
aguas navegables.
Vientos y malos tiempos. En baha Gente Grande
se experimentan condiciones meteorolgicas similares a las de la parte oriental del Estrecho de Magallanes, prevaleciendo en la mayor parte del ao los
vientos del SW y W, que soplan con intensidad y
forman una marejada corta y molesta. Los vientos
del S y SE forman una marejada de cierta intensidad,
pero soplan con menos frecuencia. Los del 1er cuadrante son tambin escasos y no influyen en forma
apreciable sobre las condiciones del fondeadero.
Paso Norte. Separa el veril SW de los bajos fondos
que bordean la punta Zegers y del banco Middleton
por el lado NE del veril NE del banco Almeida,
los bajos fondos que la punta Espoln de la isla Contramaestre desprende hacia el N y del banco Serpiente por el lado SW, en una extensin de unas
2 millas en direccin NW-SE. No obstante, su ancho
navegable con una profundidad mnima de 9,8 m
se encuentra prcticamente obstruido por los referidos bancos someros que despiden las costas a am-
Seccin "C"
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30
bos lados del canalizo el banco Middleton al NE y

los bancos Almeida y Serpiente al SW.
Por lo expuesto, no se podra jams recomendar el paso Norte sino para buques pequeos, los
cuales a su poco calado unen a menudo condiciones
favorables de maniobrabilidad, lo que es muy necesario en este paso para contrarrestar la influencia de
las corrientes que aqu son de curso e intensidad
muy irregulares, que tiran en sentido oblicuo al eje
del canal. No presenta estos inconvenientes el paso
Sur, que es recto, limpio y profundo en el centro y las
corrientes son ms regulares y en la direccin del eje
del canal.
Marea y corrientes. Las corrientes en el paso Norte
tiran con una intensidad de 2 a 3 nudos, y su curso
es algo irregular.
Paso Sur. Separa la costa SE de la isla Contramaestre y el lmite S del banco Serpiente por el
lado NW del veril N de los bajos fondos que destaca la punta Paulo y del banco Prez por el lado
SE, en una extensin de poco ms de 3 millas en
direccin general SW-NE. Este paso se caracteriza
por ser casi recto y su canalizo navegable es suficientemente amplio, limpio y profundo.
El paso Sur est convenientemente sealizado
para que puedan transitarlo con seguridad naves de
cualquier tamao y calado, tanto de da como de
noche, por lo que es el nico recomendable para
todo tipo de naves con calado apropiado para fondear en la baha Gente Grande.
Marea y corrientes. En el paso Sur, la corriente de
flujo tira hacia el NE y la de reflujo lo hace hacia el
SW, siempre a lo largo del eje del canalizo. Su intensidad no excede de 2 nudos.
Isla Contramaestre.- Situada al NW y 1,5 milla de
la punta Paulo y colocada casi al travs de la entrada
a la baha Gente Grande. Es una isla de forma algo
triangular, de 1,3 milla de largo por 5 cables de ancho y se eleva a 19 m, y sus vrtices son la punta
Baja al S, la punta Barranco al W y la punta Espoln
al NE; todas sucias y rodeadas de sargazos.
La isla Contramaestre determina junto con la
punta Paulo del lado S y la punta Zegers del lado N,
Cambio N 2
dos canalizos de acceso a la baha Gente Grande,
denominados paso Norte y paso Sur.
Punta Paulo. Al NE y unas 4 millas de la punta
Gente y en la misma costa. Proyeccin de tierra
relativamente baja y est bordeada de bajos de arena y cascajo. As, destaca bajos fondos hacia el N y
el NW y hasta 1,2 milla afuera de la orilla, en direccin al paso Sur de entrada a la baha Gente Grande; hacia el NE, stos se extienden a mayor distancia an, donde se encuentra el banco Prez.
Banco Prez. Al NE y 1 milla de la punta Paulo y al
SE y 1,6 milla de la isla Contramaestre. Bajo fondo
de arena con 4,4 m de agua y de una extensin de 8
cables en sentido E-W por poco ms de 3 cables de
ancho.
Entre el banco Prez y la punta Paulo queda un
canalizo con profundidades entre 5,8 y 8,1 m, donde
se encuentran grandes manchas de sargazos.
Banco Serpiente. Arranca hacia el E y hasta 1,3
milla de la punta Espoln. Banco constituido por una
angosta lengua de arena y guijarros muy somera y
que en bajamar descubre en su mayor extensin,
circunstancia a la que debe el nombre de Serpiente.
Existen denuncias que el banco Serpiente se
est ensanchando hacia el E y SE.
Punta Zegers.- Situada al NNE y unas 3,5 millas de
la punta Paulo y al NE y 2,1 millas de la punta Espoln. Es el extremo S de una proyeccin de tierra de
ms de 1 milla de ancho que se caracteriza por ser
sucia en todo su redoso, principalmente hacia el SE
donde destaca el banco Middleton.
Banco Middleton. Bordea y se desprende hacia el
SE y hasta casi 1 milla de la punta Zegers, en direccin al centro del paso Norte. Bajo fondo con profundidades mnimas de 2 m y cubierto de sargazos.
El banco Middleton, junto con los bancos Almeida y Serpiente, prcticamente obstruyen la entrada a
la baha Gente Grande por el paso Norte.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Contramaestre. (S.C.)
Sobre la parte ms alta de la isla. Torre blanca
Parte "II"
Seccin "C"
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31
Pilar luminoso Ia Contramaestre SW.

(S.L.Bb.)
Fondeada en 18 m, al SW y 1,24 milla de la baliza luminosa Isla Contramaestre. Boya pilar
verde. H = 6 m, h = 5,7 m.
Seala el veril S del rea de bajas profundidades 20 m al SW de la punta Baja.
Queda al NW de la derrota en el paso Sur.
Boya luminosa Isla Contramaestre Este.
(S.L.Bb.)
Fondeada en 13 m, al E y 0,57 cable de la punta
Baja, y en lnea con la boya pilar luminosa de
babor Isla Contramaestre SW. Boya verde.
Seala el lmite NW del canalizo navegable para
las naves de gran tamao en el paso Sur.
Boya luminosa Punta Paulo.
(S.L.Eb.)
Fondeada en 8 m frente a la boya luminosa Isla
Contramaestre Este. Boya pilar roja.
Seala lmite SE canalizo navegable en el paso
Sur.
Boya luminosa Banco Prez Norte. (S.L.Eb.)
Fondeada en 15 m de agua, al NNE y 1,2 milla
de la punta Paulo. Boya roja. Reflector radar.
Seala el veril N del banco Prez, limitando por
el S el canalizo navegable en el paso Sur.
Boya ciega Banco Prez.
(S.L.Eb.)
Fondeada en 5 m de agua, al NE y 1,3 milla de
punta Paulo. Boya roja. Reflector radar.
Sealiza el lmite E del banco Prez Norte.
Baliza ciega Punta Zegers.
(S.C.)
En la punta. Pilar blanco con banda roja. H =
11 m, h = 8 m.
EL PASO SUR
Ingresando a baha Gente Grande. Aproximar
al paso Sur navegando con rumbo general E y rodear prudentemente por el S la boya pilar Isla Contramaestre SW. Enseguida, dar rumbo al 055 para
pasar al SE y 4,5 cables de la punta Baja. Este
arrumbamiento, casi paralelo y a distancia de 9 cables, del tramo de costa entre la punta Gente y la
Cambio N 2
Parte "II"
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32
punta Paulo, permitir transitar al SE y poco ms de

2 cables de la referida boya pilar luminosa de babor
Isla Contramaestre SW y, ms adelante, pasar a
media distancia entre la boya luminosa de babor Isla
Contramaestre Este por babor al NE y la boya
luminosa de estribor Punta Paulo por estribor al
SE. De esta manera, se dar seguro resguardo por
babor al veril S de los bajos fondos que destaca al S
la isla Contramaestre; asimismo, por estribor, a los
bajos fondos que desprende la costa al W de la punta Paulo.
Al encontrarse al travs de las boyas luminosas
Isla Contramaestre Este y Punta Paulo, enmendar el
rumbo a estribor al 065 para pasar al SE y 1,55 milla
del borde ms saliente de la costa entre la punta
Zegers y la punta Vergara ms al E. Lo que permitir dar prudente resguardo por babor al veril S del
banco Serpiente y al tambin al lmite N del banco
Prez por estribor. Ms adelante, una sobrepasado
de la cuadra la boya luminosa de estribor Banco
Prez Norte, enmendar nuevamente el rumbo al
estribor hasta el 085 en caso de dirigirse a la caleta
Clarencia, o continuar gobernando al rumbo 065 si
el destino es la caleta Percy, asegurando transitar a
la debida distancia al SE del lmite SW del banco
Middleton por babor al NE.
guardo por estribor al veril S de los bajos fondos que

destaca al S la isla Contramaestre; asimismo, por
babor, a los bajos fondos que desprende la costa al
W de la punta Paulo.
Salvada la boya pilar luminosa de babor Isla Contramaestre SW, se puede gobernar ya sea para tomar
el paso Nuevo o para dirigirse a Punta Arenas; en
este ltimo caso se debe continuar al mismo rumbo
235.
Si se est atracado al muelle de caleta Percy,
es necesario primero navegar al rumbo 090 hasta
salir fuera de la lnea de sargazos del veril de 5 m y
luego caer a estribor al rumbo 180, y mantenerlo
hasta interceptar la derrota de salida antes sealada
y que se manifiesta cuando las luces de los estanques de petrleo de la baha Clarencia demoran al
065. Caer entonces a estribor al rumbo 245, proa
entre las boyas Contramaestre Este y Punta Paulo, y
continuar segn lo descrito.
Saliendo de baha Gente Grande. Navegar al

rumbo 265 en direccin a la baliza luminosa Isla
Contramaestre. Enseguida, poco antes de llegar a la
cuadra de la boya luminosa de estribor Banco Prez
Norte, corregir el rumbo a babor hasta el 245 para
pasar al SE y 3,6 cables de la punta Baja. De esta
manera, la proa se quedar en direccin a la boya
pilar luminosa de babor Isla Contramaestre SW y
tambin se ver a media distancia entre la boya luminosa de babor Isla Contramaestre Este abierta
levemente por estribor y la boya luminosa de estribor Punta Paulo abierta levemente por babor.
Avanzando al referido rumbo, pasar a media distancia entre ambas boyas recientemente citadas, y al
encontrarse al travs de ellas, caer nuevamente a
babor hasta el rumbo 235 para pasar ahora al SE y
4,5 cables de la misma punta Baja. Este arrumbamiento, casi paralelo y a distancia de 9 cables, del
tramo de costa entre la punta Gente y la punta Paulo,
permitir transitar al SE y poco ms de 2 cables de la
referida boya pilar luminosa de babor Isla Contramaestre SW. De esta manera, se dar seguro res-
CALETA CLARENCIA
Precaucin. Saliendo de noche de la baha Gente

Grande se experimenta cierta dificultad para identificar las luces de las boyas, debido a que son visibles
tambin las balizas luminosas Isla Magdalena y San
Vicente, lo que puede prestarse para confusin.
Carta N
11550
Caleta Clarencia. Se forma en el ngulo NE de la

baha Gente Grande. All se encuentra el Terminal
Martimo Petrolero Multiboya Clarencia, destinado al
amarre de buques tanque que embarcan petrleo
crudo nacional extrado de los pozos de la isla grande de Tierra del Fuego.
Lmites del puerto. Al interior del rea formada
entre el paralelo 52 56' S, y el meridiano que pasa
por la punta Zegers.
prohibida de fondeo a la gira al interior del rea comprendida por un crculo de radio de 9 cables alrededor de las boyas del terminal, dejando clara la enfilacin de aproximacin 320 - 140.
Cambio N 2
Muelle Caleta Clarencia. En la costa N de la caleta
Clarencia existe un muelle de estructura metlica en
forma de "T", de 115 m de largo. Destinado al embarco y desembarco de personal.
Vientos. La caleta Clarencia no ofrece ninguna proteccin contra los vientos reinantes del W, que soplan con fuerza entre el WNW y S.
Oleaje. Se produce oleaje con vientos del WNW al
S, que generan marejada con rompiente en la costa
y que afecta al muelle.
Marea y corrientes. Las mareas en la caleta Clarencia son irregulares. En poca de sicigias se producen dos pleamares en la misma onda de marea;
una de ellas segn lo indicado en las Tablas de Marea y otra anterior que le precede en 4 horas. Las
corrientes no son apreciables.
Terminal Martimo Petrolero Multiboya Clarencia.
Situado frente a la caleta Clarencia. Es un oleoducto
submarino cuya salida en el mar se encuentra al
114 y 1,04 milla de la baliza anterior de la enfilacin
luminosa de fondeo en la costa E de la baha; desde
dicho punto corre 1,4 cable en direccin 346 y de all
al 322 hasta tocar tierra en la costa N de la baha.
Dos lneas de carga de petrleo crudo terminan en
flexibles. La profundidad media del terminal es de 12
m sobre fondo de fango blando, y el tenedero es
bueno.
Cuenta con dos lneas de carga submarinas que
terminan en flexibles. Est destinado al embarque
del petrleo crudo extrado de los pozos de la isla
Tierra del Fuego
amarre y largada del Terminal Petrolero Multiboya
Clarencia. Cuando la nave viene del Atlntico con
Prctico de Canales a bordo, sta puede recalar
directamente a la caleta Clarencia, donde embarcar
al Prctico de Puerto trasladado especialmente de
Punta Arenas y que la ha de amarrarla al terminal.
Zona de espera de prctico. Al SSW y 2 millas del
muelle de la caleta Clarencia. En esta rea desembarca el Prctico de Puerto de las naves que zarpan.
Parte "II"
Seccin "C"
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33
Boyas de amarra. Cuatro boyas de amarra y dos

rejeras (estribor y babor). La nave queda aproada al
256 con la boya N 4 por la proa.
Torre notable. Hacia el N de los estanques de petrleo existe una torre con una luz roja a destellos en
su parte superior; es visible incluso desde la salida
de la Primera Angostura.
BALIZAMIENTO
Enfilacin luminosa de Aproximacin.
320
Seal el rumbo de aproximacin al terminal.
Al SW y 3 cables de las instalaciones del terminal en la costa N de la baha. Pirmide blanca
con bandas rojas. H = 10 m, h = 5,5 m.
Al 320 y 440 m de la Anterior. Pirmide blanca
Enfilacin luminosa de Fondeo.Sealiza el punto de fondeo en el terminal.
055

Al SW y 3 cables de las instalaciones del terminal en la costa N de la baha. Pirmide blanca
Al 055 y 350 m de la Anterior. Pirmide blanca
Instrucciones de operacin Terminal Martimo
Petrolero Multiboya Clarencia. La Capitana de
Puerto de Tierra del Fuego promulga y difunde las
normas e instrucciones de detalle que rigen la operacin del Terminal Martimo Clarencia, mediante Resolucin. Las que, en sntesis, consideran:
Porte de las naves.
Eslora.
250 m.
Calado.
10,97 m.
TRG o DWT
42.000 / 75.000 tons.
Condiciones para las maniobras.
Amarre. De da, solamente, y de acuerdo a las condiciones y restricciones dispuestas por la Autoridad
Cambio N 2
Parte "II"
Seccin "C"
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34
Martima en cada caso. Con un viento mximo de 10

mts./seg.
Desamarre. De da. De noche, slo cuando las
condiciones meteorolgicas son favorables y de
acuerdo a las condiciones y restricciones dispuestas
por la Autoridad Martima en cada caso. Con un
viento mximo de 10 mts./seg.
caso y segn las condiciones meteorolgicas existentes, estn indicados en las instrucciones de operacin del Terminal Martimo Petrolero Multiboya
Clarencia promulgadas y difundidas por la Capitana
de Puerto de Tierra del Fuego.
Direcciones para las maniobras. Para tomar el
fondeadero del Terminal Petrolero Multiboya Clarencia es conveniente hacerlo con las primeras luces del
da, a fin de maniobrar en lo posible con vientos moderados. Sin embargo, debe considerarse que es
posible el amarre hasta con vientos del W o SW de
fuerza 6 a 7. Con vientos superiores a los indicados,
la pasada de las espas a las boyas se hace excesivamente peligrosa para la embarcacin de amarra,
en razn de la marejada que se deja sentir en el
puerto con vientos del 2 y 3er cuadrantes. Por la
configuracin del puerto se estima que los vientos
del E no dificultan mayormente la maniobra.
Si bien no hay peligro de que la nave garree,
sus desplazamientos dentro del sector de las boyas,
puede perjudicar a los chorizos de goma y las conexiones de las caeras submarinas. Por esta razn, los buques tanques deben fondear a dos anclas
y acoderarse a las cuatro boyas y dos rejeras, antes
de tomar los flexibles de goma de las caeras submarinas que suministran el petrleo crudo de los
estanques. Asimismo, es necesario pasar espas
dobles a cada boya, y se recomienda la mayor atencin con las amarras mientras dure la faena.
Cambio N 2
Parte "II"
CANAL COCKBURN
ACCESO SW u OCEANICO
Carta N
12310
Acceso ocenico al canal Cockburn. Se forma

entre el lado S del grupo de islas Magill y los escollos
desprendidos hacia el S de esa costa por el lado
NW y la costa W de las islas Aguirre, Astrea y
London, y peligros destacados enfrente de esas costas por el lado E. Extensa abra, en la que se encuentran numerosos islotes y rocas, todos muy peligrosos para la navegacin; pero, donde la mar rompe con violencia, lo cual podra servir de aviso anticipado de su aproximacin.
En la mediana del acceso ocenico o SW del
canal Cockburn se encuentra una extensa rea inexplorada, comprendida al interior del tringulo que se
conforma entre los veriles insidiosos de los islotes
Tussac por el N, los islotes Middle por el W y los
islotes Furias del Este por el E, determinando los
pasos Cruz y Gorziglia, segn sea que se pase por el
W o el E de ella, respectivamente.
Paso Cruz. Separa el veril SE de los islotes Barcaza
y los islotes Furias del Weste por el lado NW del
veril W de los islotes Tussac y Middle por el lado
SE, en una extensin de casi 6 millas en direccin
media SW-NE. La rompiente que se encuentra al W
y 2 millas de los islotes Middle y el rea insidiosa que
la rodea avanzando hacia el S y hasta 1,8 milla, por
7 cables de ancho, determina dos canalizos navegables, sea que se la rodee por el W o el E de ella.
El canalizo W del paso Cruz est orientado de
SW a NE y ofrece un ancho navegable de 1,5 milla;
sin embargo, la existencia de las sondas aisladas de
12,5 y 18,2 m, destacadas al SE y, respectivamente,
1,05 y 1,3 milla, y muy poco al NW del eje del paso,
podran evidenciar la existencia de otras bajas profundidades en esa rea. El canalizo E del paso Cruz
est orientado de S a N y ofrece un ancho navegable
de 1,2 milla; no obstante, en l tambin se encuentran dos sondas de 15,2 y 16 m, pero ms hacia el E
del eje del paso.
Conveniente cuidado debe tener el navegante
que, accediendo al canal Cockburn desde el ocano,
Seccin "D"
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intente transitar el paso Cruz, por cualquiera de los

dos canalizos antes descritos.
Paso Gorziglia. Separa el veril E de las rocas Tussac y los islotes Furias del Este por el lado W del
veril W de los islotes Charcot y Len y fondos insidiosos desprendidos enfrente de la costa SW de las
islas Astrea y London por el lado E, en una extensin de 6,5 millas en direccin media NNW-SSE y
presenta un ancho navegable de casi 1 milla.
El paso Gorziglia, a pesar del bajo fondo aislado
de 16,1 m de profundidad que se encuentra en su
parte N, es mucho ms profundo que cualquiera de
los dos canalizos del paso Cruz.
Islotes Furias del Weste. Al S y poco ms de 6
millas de la punta Perat extremo S de la isla Skyring y en el lado NW de la entrada SW del paso
Cruz. Dos grupos principales de islotes, ubicados
prximos entre s y rodeados por rocas y rompientes.
En el grupo de ms al SE se encuentra el islote de
mayor tamao; sin embargo, el ms prominente est
en el grupo del NW y se eleva a 55 m.
El veril insidioso avanza hacia el SE y poco ms
de 7 cables de los islotes Furias del Weste. Adems,
al SE y 1,05 milla de encuentra una sonda aislada de
12,5 m de profundidad y, otra de 18,2 m, al S y 2,4
cables de la anterior; bajas profundidades que quedan casi en el eje del paso Cruz.
En la prctica, los islotes Furias del W, constituyen el escollo ms avanzado hacia el S de las islas
Magill y los islotes Barcaza, e indican claramente el
lmite SW del acceso ocenico.
Islotes Middle. Al SE y 3,3 millas de los islotes Furias del Weste, al WNW y 5,45 millas del cabo
Schomberg extremo W de la isla London. Pequeo pen rocoso aflorado y sucio en todo su contorno hasta casi 4 cables afuera de la orilla, proyectando el veril insidioso de su lado W hacia el S y hasta
casi 2,3 millas. Adems, desprenden al WSW y 8,2
cables un bajo fondo con 15,2 m de agua.
Rompiente y veril insidioso. Al W y 2 millas de los
islotes Middle y al SSE y 2,3 millas de los islotes
Furias del Weste, casi en el eje de la entrada SW del
paso Cruz. Mancha rocosa donde la mar rompe con
Cambio N 2
violencia, ubicada en el extremo N de un rea insidiosa que ocupa 1,8 milla en sentido N-S por 7 cables de ancho; y de la cual es necesario precaverse.
Islotes Barcaza. Desprendidos hacia el S y hasta
casi 6 millas de la costa S de las islas De la Hoz y
Furia y en el lado NW de la entrada SW del canal
Cockburn. Extenso grupo de islotes pequeos y
rocas afloradas y sumergidas diseminados en todas
direcciones y en una superficie que abarca 6 millas
en sentido EW y se extiende hacia el S hasta unirse
a los escollos que bordean por el N los islotes Furias
del Weste. Escollos a todos los cuales debe drseles un buen resguardo. En el extremo SW del grupo
est el islote Barcaza situado al NW y 2,1 millas
del mayor de los islotes Furias del Weste que es el
mayor del grupo y se eleva a 40 m.
Mantenindose al SE de la lnea que une los islotes Furias del Weste con la punta Alveal extremo
SE de la isla Henry, se ir claro del veril SE de los
islotes Barcaza.
Islotes Tussac. Lat. 54 35' S, Long. 72 12 W
(aprox.). Al NE y 3,15 millas de los islotes Middle y
al W y 3,1 millas del borde N de la isla Astrea. Son
dos islotes pequeos y, el mayor de ellos es el de
ms al E y se eleva a 54 m; en sus contornos no hay
otros peligros conocidos.
Los islotes Tussac, por su ubicacin en la interseccin de los pasos Cruz y Gorziglia en la boca SW
del canal Cockburn, constituyen una magnfica referencia para la navegacin de esta regin.
Islotes Furias del Este. Al ESE y 2,3 millas de los
islotes Middle, al S y 3,45 millas de los islotes Tussac
y al W y 3,5 millas del cabo Schomberg. Varios islotes rodeados por rocas y rompientes, abarcando casi
1,5 milla de E a W por esa misma distancia de N a S.
El mayor de estos islotes se eleva a 54 m y ocupa
una ubicacin casi en el centro del grupo.
El mayor de los islotes Furias del Este destaca
una roca aflorada, donde rompe la mar, al SSE y 7,5
cables. Este es el escollo ms avanzado hacia el eje
del paso Gorziglia. Asimismo, el veril insidioso del
lado E del grupo se prolonga hasta casi 4,5 cables
del islote de ms al E.
Parte "II"
Seccin "D"
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y Gorziglia. Es el lmite exterior del rea comprendida al interior del tringulo que se conforma entre los
veriles insidiosos de los islotes Tussac por el N, los
islotes Middle por el W y los islotes Furias del Este
por el E. Esta regin muy peligrosa, no debindose
ingresar a su interior en ninguna circunstancia.
Islas Camden. Costa SW. Al SE y 7,5 millas de la
isla Furia y hacia afuera y al S de la pennsula
Brecknock extremo W de la Tierra del Fuego y
separadas por el paso Brecknock y el canal Unin,
en el lado E del acceso ocenico del canal Cockburn.
Grupo de tres islas principales Astrea, London y
Sidney, adems, de varias otras islas menores,
islotes y rocas que las bordean y, que en total abarcan poco ms de 16 millas en sentido WNW-ESE.
La costa SW de las islas Camden est muy recortada y enfrentada por innumerables escollos; todo
lo cual hace que el veril insidioso avance bastante
hacia el W y, por lo tanto, limitando el ancho navegable del paso Gorziglia.
Isla London. Costa W. Al E y 2,5 millas de los islotes Furias del Este y en el lado E del paso Gorziglia.
La mayor de las islas Camden y su contorno y relieve
son muy irregulares. En la parte SE de la isla se alza
el pico Horacio de 511 m y, el monte San Pablo de
734 m lo hace hacia el NW de ella.
La isla London termina al NW en dos promontorios rocosos, elevados y desnudos que las olas golpean sin cesar el cabo Schomberg y la punta vecina a la isla Astrea.
La costa W de la isla London no es muy conocida y es enteramente abierta a los vientos del 3er y 4
cuadrantes, que son los dominantes. Como la costa
referida despide adems, fondos sucios a distancias
variables entre 1 y 2 millas afuera de la orilla, no
debe acercrsele, sino con una esmerada vigilancia
y adoptando las medidas apropiadas de seguridad.
Cabo Schomberg. Al S y 1,9 milla del borde S de la
isla Astrea y al E y 3,5 millas de los islotes Furias del
Este, en el lado E del acceso SW del canal Cockburn. Cabo que configura el extremo W de la isla
London; de redoso sucio en todo su contorno y su
veril insidioso avanza hacia el W y hasta casi 7 cables afuera de la orilla.
Veril insidioso. En la mediana del acceso ocenico

o SW del canal Cockburn, apartando los pasos Cruz
Cambio N 2
Isla Astrea. Costa W. Prxima al NW de la isla
London y separada por un canalizo angosto y sucio,
en el lado E del paso Gorziglia. Isla de forma irregular, cerca de 1,8 milla de largo en sentido NW-SE, se
eleva a 359 m y su redoso W despide numerosas
rocas en las que el mar rompe constantemente.
Asimismo, hacia el NW desprende un fondo insidioso, al interior del cual se encuentran los islotes Len,
que se prolonga en esa direccin hasta 3,1 milla,
donde se encuentran los islotes Charcot.
La costa W de la isla Astrea es sucia y despide
bajos fondos que avanzan hasta casi 5 cables afuera
de la orilla, por lo que no debe aproximrsele.
Islotes Len. Al NW y 1,4 milla del borde NW de la
isla Astrea y en el lado E del paso Gorziglia. Grupo
de islotes pequeos y rocas, insertos en rea de
fondos insidiosos que despide la isla Astrea al NW.
Islotes Charcot. Al NW y algo ms de 3 millas del
extremo NW de la isla Astrea y al W y 2,9 millas del
borde W de la isla Aguirre, en el lado E del acceso
SW del canal Cockburn. Dos islotes pequeos y
bajos ubicados justamente en la esquina NW del
rea de fondos insidiosos que se desprende la isla
Astrea en esa direccin.
EL ACCESO SW DEL CANAL COCKBURN
Navegando de S a N.
Recalada desde el ocano.
Por el canalizo W del paso Cruz. Proviniendo desde el S navegando por el ocano, para tomar el canalizo W del paso Cruz, es necesario reconocer previamente los islotes Furias del Weste y Tussac.
Enseguida, dar rumbo al 063 para pasar al SE y
1,45 milla del ms destacado al SE de los referidos
islotes Furias del Weste y en direccin a los islotes
Tussac. As, se aproximar pasando a distancia
segura por babor del veril SE de los fondos insidiosos del lado NW del paso, primero, y ms adelante,
se tomar el paso dejando a prudente distancia por
estribor la rompiente y veril insidioso que divide el
paso Cruz en dos canalizos navegables.
Finalmente, al llegar a la cuadra de los islotes
Furias del Weste o, lo que sera lo mismo, luego de
salvar la antes citada rompiente por estribor, corregir
el rumbo a babor hasta el 044 para pasar al SE y
Parte "II"
Seccin "D"
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1,5 milla de los mismos islotes Furias del Weste, ms

adelante, al NW y 1,5 milla de los islotes Tussac y,
enseguida, al NW y 1 milla de los islotes Charcot. A
este arrumbamiento, se franquear dejando a prudente distancia por babor los bajos fondos de 12,5 y
18,2 m de profundidad destacados al SE de los islotes Furias del Weste; asimismo, por estribor, ahora
respecto del veril E del rea insidiosa que separa los
pasos Cruz y Gorziglia. Accediendo con seguridad a
la boca SW del canal Cockburn.
Por el canalizo E del paso Cruz. Proviniendo desde el S navegando por el ocano y una vez reconocidos los islotes Furias del Weste, Middle, y Furias
del Este, dar rumbo al 000 para pasar al W y 3 millas del ms avanzado al W de los islotes Furias del
Este, o bien, al W y 1,15 milla de los islotes Middle y
al E y 1,4 milla del ms destacado al E de los islotes
Furias del Weste, y en direccin al borde W del islote
Brisbane situado en el acceso de la baha Furia. A
este arrumbamiento, se pasar, dejando a distancia
segura por babor la rompiente y veril insidioso que
divide el paso Cruz en dos canalizos navegables,
asimismo, por estribor, los bajos fondos de 16 y 15,2
m de profundidad y, con mayor razn, el veril W del
rea insidiosa que separa los pasos Cruz y Gorziglia.
Finalmente, sobrepasado al N de los islotes
Middle, enmendar poco a poco el rumbo a estribor
hasta el 044 para pasar al NW y 1,5 milla de los
islotes Tussac y, poco ms adelante, al NW y 1 milla
de los islotes Charcot. Accediendo con seguridad a
la boca SW del canal Cockburn.
Por el paso Gorziglia. Proviniendo desde el S navegando por el ocano, aproximando al paso Gorziglia, es importante ahora reconocer los islotes Furias
del Este y el cabo Schomberg. Una vez identificados
los referidos accidentes geogrficos, dar rumbo al
352 para pasar al W y 1,3 milla del mismo cabo
Schomberg y, poco ms adelante, al E y 1,1 milla del
ms destacado al E de los islotes Furias del Este y
en direccin al islote ms desprendido hacia el W de
las islas Wichmann. A este arrumbamiento, los islotes Charcot aparecern casi por la proa levemente
abiertos hacia estribor, se pasar a distancia segura por babor del veril E del rea insidiosa que separa
los pasos Cruz y Gorziglia y, asimismo, por estribor,
respecto del veril insidioso desprendido al W de las
islas Camden.
Cambio N 2
Ms adelante, poco antes de llegar a la cuadra
de los islotes Tussac, cambiar el rumbo a babor hasta el 332 para pasar al NE y 7 cables de las mismas
islas Tussac y, enseguida, al SW y 9,5 cables de las
islotes Charcot. De esta forma, se pasar dejando a
prudente distancia por estribor, el bajo fondo de 16,1
m de profundidad destacado hacia el NE de los islotes Tussac.
Finalmente, salvados los islotes Charcot, caer a
estribor escapulando dichos escollos por esa banda y manteniendo la distancia hasta el rumbo 044
para pasar al SE y 9 cables de la punta Alveal
extremo SE de la isla Henry. Accediendo con seguridad a la boca SW del canal Cockburn.
Navegando de N a S.
Salida hacia el ocano.
Por el canalizo W del paso Cruz. Proviniendo desde el N navegando por el canal Cockburn y una vez
reconocidos los islotes Charcot, Tussac y Furias del
Weste, dar rumbo al 244 para pasar al NW y 1,5
milla de los mismos islotes Tussac y, ms adelante,
al SE y 1,5 milla del ms destacado al SE de los
islotes Furias del Weste. A este arrumbamiento, se
pasar al NW y 9 cables de los islotes Charcot, dejando a distancia segura por babor, el veril W del
rea insidiosa que separa los pasos Cruz y Gorziglia;
asimismo, ms adelante, se pasar dejando a prudente distancia por estribor, los bajos fondos de 12,5
y 18,2 m de profundidad destacados al SE de los
islotes Furias del Weste. La rompiente del veril insidioso que divide el paso Cruz en dos canalizos navegables, aparecer un poco abierta por babor.
Finalmente, al llegar a la cuadra de los islotes
Furias del Weste o, lo que es lo mismo, antes de
salvar la antes citada rompiente por babor, corregir el
rumbo a estribor hasta el 243 para pasar al SE y
1,45 milla de los mismos islotes Furias del Weste.
Saliendo con seguridad hacia el ocano.
Por el canalizo E del paso Cruz. Proviniendo desde el N navegando por el canal Cockburn y una vez
reconocidos los islotes Charcot, Tussac, y Furias del
Weste, dar rumbo al 244 para pasar al NW y 1,5
milla de los islotes Tussac y, ms adelante, al SE y
1,5 milla del ms destacado al SE de los islotes Furias del Weste. A este arrumbamiento, se pasar al
NW y 9 cables de los islotes Charcot, dejando a distancia segura por babor, el veril W del rea insidiosa
Parte "II"
Seccin "D"
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que separa los pasos Cruz y Gorziglia. La rompiente

del veril insidioso que divide el paso Cruz en dos
canalizos navegables, aparecer un poco abierta por
babor.
Finalmente, antes de llegar a la cuadra de los islotes Furias del Weste o, lo que es lo mismo, bastante antes de salvar la antes citada rompiente por babor, corregir el rumbo a babor hasta el 180 para
pasar al W y 1,15 milla de los islotes Middle. A este
arrumbamiento, se pasar dejando a distancia segura por estribor la rompiente y veril insidioso que divide el paso Cruz; asimismo, por babor, los bajos fondos de 16 y 15,2 m de profundidad y, con mayor
razn, el veril W del rea insidiosa que separa los
pasos Cruz y Gorziglia. Saliendo con seguridad
hacia el ocano.
Por el paso Gorziglia. Proviniendo desde el N navegando por el canal Cockburn y una vez reconocidos los islotes Charcot, Tussac y Furias del Este, dar
rumbo al 244 para pasar al NW y 9 cables de los
islotes Charcot, o bien, al NW y 1,5 milla de los islotes Tussac.
Ms adelante, salvados los islotes Charcot, caer
a babor escapulando dichos escollos por esa banda y manteniendo la distancia hasta el rumbo 152
para pasar al NE y 7 cables de los islotes Tussac y
en direccin al extremo del cabo Schomberg. De
esta forma, se pasar dejando a prudente distancia
por babor, el bajo fondo de 16,1 m de profundidad
destacado hacia el NE de los islotes Tussac.
Finalmente, sobrepasado al S de los islotes
Tussac, corregir poco a poco el rumbo a estribor
hasta el 172 para pasar al E y 1,1 milla del ms
destacado al E de los islotes Furias del Este y, enseguida, al W y 1,3 milla del cabo Schomberg. A este
arrumbamiento, se pasar a distancia segura por
estribor, del veril E del rea insidiosa que separa los
pasos Cruz y Gorziglia, asimismo, por babor, respecto del veril insidioso al W de las islas Camden. Saliendo con seguridad hacia el ocano.
Cambio N 2
Parte "II"
PASO BRECKNOCK A
CANAL BALLENERO
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Marea y corrientes. Las corrientes de marea en el

canal Unin no han sido observadas y parecen ser
de muy poca intensidad.
CANAL UNIN
Carta N
Seccin "D"
12600
Canal Unin. Separa la costa S de las islas Andrs

y Clementina, el islote Chicoco, los islotes Lautaro y
la isla Basket por el lado N de la costa N de los
islotes Capea, la isla Sidney, las rocas Vernica, Piti
y el islote Huacho por el lado S, en una extensin de casi 12 millas y siguiendo un curso bastante
recto en direccin media WNW-ESE. El ancho navegable del canal en su parte ms angosta es de
unos 7 cables. Su entrada W se abre entre la punta
W de la isla Andrs y los islotes Capea, por el E lo
hace entre el cabo Desolacin extremo S de la isla
Basket y el islote Huacho situado al S y 3,2 millas. Comunica el paso Brecknock con la baha Desolada. La menor profundidad encontrada en el canal Unin es de 16 m, directamente al S y 5 cables
de la isla Andrs.
Ambas riberas del canal Unin desprenden algunos escollos en su vecindad, tal es as que frente
a la punta Coscorrn, la isla Sidney, los islotes Lautaro, la punta Lelel y el cabo Desolacin, hay rocas
que son perfectamente visibles. Sobre las rocas
Vernica, las rocas Piti y el islote Huacho rompe la
mar constantemente, rompientes que prcticamente
balizan el canal. Sin embargo, en general, el canal
presenta un curso claro y expedito, y su navegacin
a medio freo no ofrece dificultad, ya que no hay peligros que sortear.
El estado del tiempo que se experimenta en el
canal Unin es, en general, el mismo que suele encontrarse en el paso Brecknock, con frecuentes chubascos, cerrazones y fuertes rachas del NW. En el
tramo comprendido entre los islotes Capea y la punta
Carmela no se experimenta marejada, pero desde la
punta nombrada hasta la baha Desolada se hacen
sentir los efectos de la marejada del SW que azota
constantemente a esta regin.
Frente al cabo Desolacin el canal Unin se bifurca hacia el E, dando origen a los pasos Occidental
y Oriental, presentando esta parte algunos peligros
que deben considerarse en la navegacin.
Punta Coscorrn. Al SE y 2,2 millas del extremo S

de la isla Andrs y configurando el borde S de la isla
Clementina, en el lado N del canal Unin.
La punta Coscorrn est rodeada de islotes y
rocas desprendidas que avanzan hacia el eje del
canal Unin. Debe drsele, pues, buen resguardo.
Isla Sidney. Costa N. Al SE y 1 milla de la isla London y separada por el paso Pratt, en el lado S del
canal Unin. Esta isla tambin forma parte de las
islas Camden. Se extiende 5 millas en sentido NWSE en su parte ms larga y 2 millas en su parte ms
ancha; se eleva a 421 m. Cerca de su extremo N
la punta Cuarzo, se destacan los islotes Capea.
El pasaje que queda entre los islotes Capea y la isla
Sidney, es muy sucio y no se debe intentar.
La costa N de la isla Sidney conforma la ribera
S de la parte W del canal Unin. Esta costa es algo
accidentada y desprende algunas rocas en su proximidad. Sus costas SW y S son poco conocidas y
despiden arrecifes y rompientes a distancias variables entre 1,5 y 2,5 millas.
Punta Carmela. Al SSE y 1,7 milla de la punta Coscorrn y configurando el extremo NE de la isla Sidney, en el lado S del canal Unin. Esta punta desprende dos islotes en su inmediacin N; asimismo,
hacia el E y SE un rodal de rocas que avanza hasta
casi 1 milla afuera de la orilla.
Islote Chicoco. Al ESE y casi 2 millas de la punta
Coscorrn y en el lado N del canal Unin. Es un
islote muy pequeo.
Islotes Lautaro. Al SE y algo ms de 2,5 millas de
la punta Coscorrn y en el lado N del canal Unin.
Grupo de varios islotes, el mayor y ms notable de
los cuales es de color oscuro y ostenta dos tetones
bien definidos de unos 60 m de elevacin cada uno.
Rocas Vernica. Al SE y 2,2 millas de la baliza
luminosa Punta Carmela y en el lado S del canal
Unin. Grupo de rocas que abarca casi 1 milla en
Cambio N 2
sentido E-W por unos 5 cables de N a S; sobre las
cuales rompe permanentemente la mar.
Rocas Piti. Al SE y 4,5 millas de los islotes Lautaro
y en el lado S del canal Unin. Dos rocas sumergidas sobre las cuales rompe la mar.
Isla Basket. Costa S. Al E y unas 2 millas de los
islotes Lautaro y en el lado N del canal Unin. Isla
de relieve bastante elevado y sumamente irregular,
alzndose en ella entre otras montaas la magnfica
cadena de picachos que se ve en el final de la baha
Murray. El cerro Tres Picos de 561 m se encumbra
en la parte S de la isla y termina al S en el cabo Desolacin. Otro de los cerros caractersticos de esta
isla es el denominado Dado, situado junto cerro al
Tres Picos. Desde el centro de la isla hacia la parte
N, las tierras de la isla descienden progresivamente
hacia su extremo NW, donde son ms bajas y terminando stas al NW de la punta Cdiz.
La costa S y W de la isla Basket se caracteriza
por lo acantilado de sus orillas, las cuales, adems,
estn bordeadas de rocas que se internan bastante
en el mar y donde ste rompe con violencia. Su
extremo SW lo configura la punta Lelel, la cual es
especialmente elevada y acantilada. El lmite S de la
isla es el cabo Desolacin.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islotes Nelson.
(S.C.)
En el islote de ms al S. Torre blanca con banda roja. H = 8 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Punta Carmela.
(S.C.)
En islote de ms al N que despide la punta. Torre blanca con banda roja. H = 11 m, h = 4 m.
EL CANAL UNION
Consideraciones previas. La navegacin del canal
Unin no ofrece mayor dificultad, debiendo hacerse,
en general, a medio canal. En el tramo frente a la
punta Mono de la isla Sidney, es aconsejable cargarse ligeramente al SW del eje del canal para evitar el
bajo fondo de 16 m de profundidad que se desprende al S de la isla Andrs.
Parte "II"
Seccin "D"
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Es conveniente verificar constantemente la situacin, porque las cerrazones son frecuentes. No

obstante ello, pueden distinguirse la elevada y acantilada punta Lelel de la isla Basket, como el islote
principal de los islotes Lautaro, de color oscuro con
dos tetones bien definidos de unos 60 m de elevacin cada uno, y la baliza luminosa Punta Carmela
instalada en el islote de ms al N, que despide la
punta referida.
Navegando de W a E. Proviniendo desde el
paso Brecknock navegando al rumbo 134 en direccin a la baliza luminosa Punta Carmela e inmediatamente despus de pasar al SW y 4 cables del borde S de la isla Andrs, alterar el rumbo a babor hasta
el 126 para pasar al S y 4 cables de los islotes desprendidos al S de la punta Coscorrn y, poco ms
adelante, al NE y 6 cables de los islotes situados
prximo al N de la punta Carmela el de ms al N
sealizado con una baliza luminosa. Avanzando al
arrumbamiento indicado, cuidar pasar luego al SW y
1,2 milla de los islotes Lautaro.
Ms adelante, encontrndose al S de los islotes
Lautaro, cambiar el rumbo a babor hasta el 108 para
pasar al S y 1 milla del cabo Desolacin. A este
arrumbamiento, el islote Pen sealizado con una
baliza luminosa con Racon quedar casi por la
proa y ligeramente abierto a babor. As, se navegar
el canal Unin siguiendo una derrota que corre equidistante de las lneas de sondas laterales, dando
seguro resguardo a los escollos desprendidos al S
de los islotes Lautaro por babor y a las rocas
Vernica y el islote Huacho por babor; permitiendo acceder con seguridad a la entrada SW del
paso Occidental.
Para tomar el paso Oriental, el ltimo rumbo especificado debe abrirse ms para pasar por el S del
islote Pen, entre ste y los islotes Tetn. Sin embargo, se insiste, que este paso no es recomendable
y debe siempre preferirse el paso Occidental.
Navegando de E a W. Proviniendo desde el E
saliendo del paso Occidental navegando al rumbo
238 luego de pasar al SE y 6 cables del borde SE
de la isla Basket, o lo que sera lo mismo, al NW y
1,5 milla del islote Pen sealizado con una baliza luminosa con Racon, continuar a este arrumbamiento hasta salvar en cabo Desolacin. Posteriormente, caer a estribor hasta el rumbo 288 para
Cambio N 2
Parte "II"
pasar al S y 1,9 milla del mismo cabo Desolacin y

en direccin a la baliza luminosa Punta Carmela.
Ms a delante, encontrndose al S de los islotes
Lautaro, cambiar el rumbo a estribor hasta el 314
para pasar al NE y 6 cables de los islotes desprendidos al N de la punta Carmela el de ms al N de los
cuales est sealizado con una baliza luminosa y,
poco ms adelante, al SW y 6 cables de la punta
Coscorrn de la isla Clementina y, enseguida, al SW
y 5 cables del borde S de la isla Andrs. De esta
forma, se navegar el canal Unin a medio freo,
dando prudente resguardo a ambas orillas que son
sucias.
Si se proviene desde el paso Oriental, luego de
pasar entre el islote Pen y los islotes Tetn, avanzar directamente hacia el W, pasando por el N del
islote Huacho, hasta encontrarse al S del cabo Desolacin; continuando hacia el W siguiendo la derrota
antes sealada. En todo caso, siempre ser ms
seguro y conveniente optar por la navegacin del
paso Occidental.
PASO OCCIDENTAL
Carta N
12600
Paso Occidental. Separa la costa E de la isla Basket y los islotes Laberinto Occidental por el lado
NW de la costa W de los islotes Pen, las rocas
las Negritas, y los islotes Laberinto Oriental por el
lado SE, en una extensin de algo ms de 11 millas en direccin SW-NE y ofrece un freo navegable
no menor de 1,5 milla. Sus aguas son profundas a
medio canal. Su entrada SW se abre entre el cabo
Desolacin y el islote Pen; por el NE, lo hace entre
los islotes Laberinto Occidental y los islotes Laberinto
Central. Comunica el canal Unin con el paso Norte,
para desde all dirigirse al canal Ballenero; permitiendo, adems, salir hacia el ocano con rumbo
general SW.
La navegacin del paso Occidental es segura,
incluso de noche, pues se encuentra apropiadamente balizado para ello.
Seccin "D"
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Cabo Desolacin. Al ESE y casi 6,5 millas de la

baliza luminosa Punta Carmela y configurando el
borde S de la isla Basket, en el lado N del acceso E
del canal Unin. Promontorio muy caracterstico,
cuya cumbre termina en varios picachos elevados y
precipitosos. Su pi est bordeado de rocas donde
la mar rompe casi constantemente; algunas de las
cuales se destacan a bastante distancia afuera de la
orilla. Debe drsele buen resguardo.
Islote Pen. Al SE y 2,6 millas del cabo Desolacin, al SW y 1 milla de las rocas Las Negritas. Peasco muy notable y que se eleva a unos 30 m. Est
rodeado de rocas y rompientes, especialmente en
direccin SW, las que se desprenden hasta casi 5
cables afuera. Debe drsele seguro resguardo.
El islote Pen constituye una referencia inmejorable para tomar el paso Occidental desde el W.
Rocas las Negritas. Al NW y 8 cables del islote
Pen y en el lado SE del paso Occidental. Grupo
de rocas afloradas de color negro y otras sumergidas, todas bajas y desnudas donde siempre rompe la
mar, que abarca casi 1,5 milla en sentido N-S por 8
cables de ancho e inserto en un rea de fondos insidiosos, y despiden proyecciones peligrosas en todos
sentidos. Debe drsele seguro resguardo.
Islotes Laberinto Occidental. Al E y 1,5 milla del
borde E de la isla Basket y al S y 8 cables de la isla
Marsh, en el lado NW de la entrada NE del paso
Occidental. Grupo de islotes, rocas y arrecifes que
abarca casi 1,5 milla en sentido SW-NE por casi 1
milla de ancho. El de ms al N de los islotes es de
forma cnica y de poca elevacin, despide hacia el N
y 0,5 cable una roca que aflora en bajamar. Este
escollo es visible, algunas veces, por las rompientes;
igualmente, los sargazos son abundantes.
Islotes Laberinto Central. Al SE y 1,5 milla de los
islotes Laberinto Occidental y en el lado SE de la
entrada del paso Occidental. Grupo constituido por
varios islotes y rocas que abarca casi 1 milla en todo
sentido e inserto en un rea de fondos insidiosos que
se prolonga en direccin al eje del canal. Debe drsele prudente resguardo.
Cambio N 2
Parte "II"
Advertencia. El navegante debe considerar enteramente infranqueables los grupos de islotes y rocas
que se han descrito, aun cuando entre ellos se divisen algunos pasos aparentemente limpios o tentadores, pues sera del todo aventurado.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Pen.
(S.C.)
En la cima del islote. Torre blanca con banda
roja. Racon. H = 80 m, h = 4m.
Baliza luminosa Islotes Laberinto Occidental.
(S.L.Bb.)
En el mayor y de ms al SE de los islotes. Torre verde. H = 5 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Islotes Laberinto Central.
(S.L.Eb.)
En el mayor y de ms al NW de los islotes. Torre roja. H = 7 m, h = 4 m.

Islote Direccin. Costa S. Al E y 3,25 millas de la
isla Marsh. Adems, este islote se encuentra en una
posicin cntrica dentro de la baha Desolada, y por
su particular ubicacin cumple perfectamente con su
nombre. Es de perfil irregular.
El redoso S del islote Direccin destaca a menos de 0,5 cable una roca sumergida, donde las olas
rompen apenas comienza a levantarse marejada.
Islas Fresia y Guale. Al S y 8 cables del islote Direccin y en el lado S del paso Norte. Ambas islas
Islotes Chinchorros. Al E y 1,4 millas de la isla

Guale y en el lado S de la entrada E del paso Norte.
Es un grupo muy concentrado de islotes pequeos y
rocas.
Los islotes Chinchorros deben rodearse slo por
el N.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Direccin. (S.Pel.A.)
En el islote. Torre negra con banda roja. Racon. H = 17 m, h = 3,3 m.
LOS PASOS OCCIDENTAL Y NORTE
Y CANAL BALLENERO
12600
Paso Norte. Separa la costa S de los islotes Direccin por el lado N de la costa N de las islas Fresia y Guale y los islotes Chinchorros por el lado
S, en una extensin de casi 5 millas en direccin
E-W y presenta un ancho mnimo navegable de 7,5
cables. Este paso es limpio y profundo. Comunica
la baha Desolada y el canal Ballenero con el paso
Occidental.
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estn dispuestas una al E de la otra y muy prximas

entre si. La isla Guale se eleva a unos 100 m y est
situada a corta distancia al E de la isla Fresia. La
isla Fresia es de perfil bajo y forma alargada. Al S y
7 cables de la isla Guale, est el islote Morritos, pequeo y caracterizado por dos protuberancias cnicas bastante seeras aunque de poca elevacin.
El redoso N de las islas Fresia y Guale es limpio y
profundo, por lo que se las puede acercar con seguridad.
PASO NORTE
Carta N
Seccin "D"
Navegando de W a E.
Proviniendo desde el canal Unin.
Ruta por el paso Occidental y Norte.- Saliendo del
canal Unin navegando al rumbo 108 para pasar al
S y 1 milla del cabo Desolacin; cuando ste demore
al 000, cambiar el rumbo a babor hasta el 057 para
pasar al SE y 6 cables de la costa SE de la isla Basket y, ms adelante, tambin al SE y 5,5 cables del
islote Laberinto Occidental ms destacado hacia el
eje del paso sealizado con una baliza luminosa
de babor, o bien, al NW y 9,5 cables del ms desprendido al NW de los islotes Laberinto Central
sealizado con una baliza luminosa de estribor. La
baliza luminosa Islotes Direccin aparecer levemente abierta por estribor. As, se navegar el paso
Occidental pasando a media distancia entre los veriles exteriores de los peligros que desprenden la costa SE de la isla Basket y los islotes Laberinto Occidental por babor y las rocas Las Negritas y los
islotes Laberinto Central por estribor.
Cambio N 2
Sobrepasada la baliza luminosa de los islotes
Laberinto Central, que se dejar por estribor, y cuando sta demore al 193, caer a estribor al rumbo 090
para pasar al S y 5 cables de los islotes Direccin y,
poco ms adelante, al N y 5 cables de los islotes
Chinchorro. La baliza luminosa Isla Burnt quedar
un poco abierta por estribor. De esta forma, se navegar el paso Norte casi a medio freo entre los islotes Direccin por el lado N y las islas Fresia y
Guale por el lado S; precavindose de la roca
sumergida que despiden los islotes Direccin en su
vecindad S.
Finalmente, mantener el rumbo 090 hasta llegar a una distancia de 7 cables de la isla Burnt, momento en el cual se debe caer a estribor hasta el
rumbo 121, derrota que permite tomar a medio freo
el paso que se forma entre las islas Burnt y Bruce, e
ingresar y continuar as la navegacin por el canal
Ballenero.
Ruta por el paso Oriental. La derrota por el paso
Oriental es, en general, difcil y peligrosa, motivo por
el cual se insiste en no aventurarse en l y prescindir
de su uso.
Ruta por el canal Ballenero.- Saliendo del canalizo
que queda entre las islas Burnt y Bruce, se ver por
la amura de babor la isla Smoke, la que cierra por el
S el seno Ladrones. Ms al E se reconocer en la
costa N, el cabo Longchase, que se proyecta hacia el
canal Ballenero, siendo muy caracterstico y visible a
veces con tiempo cerrado. Por la proa, aparecern
las islas Del Medio y la punta Fanny de la isla Stewart, por entre las cuales se pasar casi con el mismo rumbo anterior.
Dar rumbo al 121 para pasar al SW y 5 cables
de la isla Seal sealizada con una baliza luminosa. Dicha seal aparecer inicialmente levemente
abierta a babor. De esta forma, se pasar casi a
medio canal entre la isla Seal y la punta Fanny y, de
continuarse en demanda del canal OBrien, ms
adelante, se dejar a prudente distancia por babor el
bajo Jimnez escollo que merece especial atencin. Asimismo, por babor, la roca Blanca que queda
ms alejada de la ruta.
Ms adelante, ya salvado el bajo Jimnez y encontrndose a la cuadra de la punta Isabel, corregir
el rumbo a babor hasta el 105 para pasar al N y 1,3
millas de la punta Engao y, ms adelante al S y 7
Parte "II"
Seccin "D"
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cables de la isla Redonda notable desde lejos por

su forma y sealizada con una baliza luminosa. Esta
seal aparecer abierta por la amura de babor.
Avanzando a este arrumbamiento, adems, se reconocern el cerro Fantasma en la isla OBrien, el cerro
Plux en la isla Londonderry, y la isla Guillermo, que
slo se descubre estando cerca, pues se confunde
con la costa N de la isla Londonderry.
Finalmente, cuando abra el canal OBrien hacia
el E, caer a babor hasta el rumbo 090 para pasar al
S y 4,5 cables de la isla Redonda. As, tomar la
entrada W del canal OBrien, dejando a distancia
segura por estribor el bajo Enrico y otros escollos
que se encuentran casi a medio freo en esta parte;
pero en el lado S de la derrota.
Navegando de E a W.
Proviniendo desde el canal OBrien.
Ruta por el canal Ballenero. Saliendo del canal
OBrien navegando al rumbo 270 y luego de pasar al
S y 4,5 cables de la isla Redonda sealizada con
una baliza luminosa, cambiar el rumbo a estribor
hasta el 285 para pasar al N 1,3 cables de la punta
Engao. Se divisar al W la tierra ms saliente de la
costa N de la isla Stewart, o sea, la punta Fanny, y
cerca de sta, a corta distancia al N, la isla Seal
sealizada con una baliza luminosa.
Continuar al rumbo 285 y al llegar a la cuadra
de la punta Isabel, alterarlo a estribor hasta el 301
para pasar al SW y 5 cables de la isla Seal, o bien,
al NE y 7 cables de la punta Fanny. La proa quedar
aproximadamente en direccin al centro del canal
que separa la isla Seal y de la punta Fanny. De
esta forma, se precaver dejar el bajo Jimnez a
distancia segura por estribor. Asimismo, la roca
Blanca quedar clara por babor.
Avanzando al rumbo 301 la derrota se debe
mantener en direccin del paso que se forma entre
las islas Burnt y Bruce, ruta que no tiene peligros
conocidos y que accede la baha Desolada.
Si se ingresara al canal Ballenero procediendo del
canal Pomar, debe escapularse el bajo Jimnez por
el N, a cuyo efecto se debe gobernar primero sobre
el extremo S de la isla Grande y, una vez en su
proximidad, corregir el rumbo a babor para escapularla con seguridad y pasando as entre ella y el escollo en cuestin; enseguida, cuando se aviste la isla
Seal con su baliza luminosa, gobernar apropiadamente para tomar la derrota anteriormente indicada.
Cambio N 2
Hacia el canal Unin.
Ruta por el paso Oriental. La derrota por el paso
Oriental es, en general, difcil y peligrosa, razn por
la cual se insiste en no intentar su navegacin.
Ruta por los pasos Norte y Occidental. Saliendo
del canal Ballenero, luego de pasar a medio freo
entre las islas Burnt y Bruce, aparecern en direccin
NW los islotes Direccin sealizados con una baliza luminosa. Dar rumbo al 301 para pasar al cercano al NE de los referidos islotes Direccin. Enseguida, luego de sobrepasar casi 1 milla la baliza luminosa de la isla Burnt, caer a babor hasta el rumbo 270
para pasar al N y 5 cables de los islotes Chinchorro
y, poco despus, al S y 5 cables de los islotes Direccin y en rumbo hacia el mayor y de ms al N de los
islotes Laberinto Occidental. As, se tomar prcticamente a medio canal el paso Norte, navegando
entre los islotes Direccin por el lado N y los
islotes Chinchorro y las islas Guale y Fresia por el
lado S. Continuando a ese arrumbamiento y una vez
sobrepasada la isla Fresia, aparecer la baliza luminosa de babor Islotes Laberinto Central abierta por la
amura de babor; asimismo, la baliza luminosa Islotes
Laberinto Occidental, por esa misma banda, pero
bastante menos abierta, es decir ms hacia proa.
Al llegar una distancia de 1,5 milla del islote de ms
al N de los islotes Laberinto Occidental, caer a babor
para tomar ahora el paso Occidental hasta el
rumbo 237 para pasar al NW y 9,5 cables del ms
desprendido al NW de los islotes Laberinto Central
sealizado con la baliza luminosa de estribor, o
bien, al SE y 5,5 cables del islote Laberinto Occidental ms destacado hacia el eje del paso sealizado
con la baliza luminosa de babor y, ms adelante,
tambin al SE y 6 cables de la costa SE de la isla
Basket. El islote Pen sealizado con una baliza
luminosa con Racon quedar abierto por babor.
As, se navegar el paso Occidental pasando a media distancia entre los veriles exteriores de los peligros que desprenden los islotes Laberinto Occidental
y la costa SE de la isla Basket por babor y los
islotes Laberinto Central y las rocas Las Negritas
por estribor.
Finalmente, ya sobrepasado al S del cabo Desolacin y cuando demore como al 000, caer a estribor hasta el rumbo 288 para pasar al S y 1 milla
del mismo cabo y en direccin a la baliza luminosa
Parte "II"
Seccin "D"
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10
Punta Carmela y, ms adelante, pasar al S y 1,2

milla de los islotes Lautaro, ya en el canal Unin.
Advertencia. Los buques extranjeros que naveguen
el sector comprendido entre los canales Ballenero y
Cockburn o viceversa, deben transitar por los pasos
Norte y Occidental de la baha Desolada, el canal
Unin y el paso Brecknock, por ser esta zona ms
amplia y estar habilitada su navegacin con una
adecuada sealizacin diurna y nocturna.
Cambio N 2
Parte "II"
CANAL OBRIEN
CANAL OBRIEN
Carta N
12720
Canal OBrien. Separa la costa S de la isla OBrien

por el lado N de la costa N de la isla Londonderry
por el lado S, en una extensin de casi 10 millas,
entre la isla Redonda por el W y hasta la punta Americana por el E. Su ancho, que en la entrada E es de
1 milla, se reduce, 5 millas ms al W, a slo 4 cables;
ancho que debido a la presencia de algunas rocas e
islotes costeros se mantiene ms o menos por otras
5 millas hacia el W, an cuando las costas de las
islas OBrien y Londonderry se alejen y separen progresivamente.
Al NE y 1,5 milla del extremo E de la isla Guillermo y desde el lado N de la isla Londonderry, existe un grupo de rocas que nunca cubren destacndose los islotes Concha y Leddhin, el cual avanza casi
5 cables en direccin al eje del canal. Todas las
rocas, escollos e islotes que despide la costa N de la
isla Londonderry, deben dejarse al S de la derrota, y
asimismo la isla Guillermo, la mayor de esta zona.
En general, todos los bajos fondos existentes en
el canal OBrien, tanto en su acceso E como en el del
W, estn marcados por sargazos.
La profundidad de las aguas en el canal OBrien
es siempre considerable, aun en las angosturas; y
como el paso no presenta inflexiones importantes, ni
las corrientes son en l de consideracin, resulta en
definitiva que este canal es de condiciones muy superiores a las del canal Pomar, sobre el cual se recomienda de preferencia, sea que la derrota se haga
de W a E o en sentido inverso.
Isla Redonda. Al ENE y 4,6 millas de la punta Engao y cercana a la costa S de la isla OBrien, en el
lado N del acceso W del canal OBrien. Isla pequea
cuyo nombre est de acuerdo con su forma y la
ms avanzada hacia el eje del canal de varias islas e
islotes desprendidos de esta parte de la costa S de la
isla OBrien. Su redoso S es limpio y profundo, la
derrota debe llevarse por el S de ella.
Seccin "D"
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11
Isla Londonderry. Costa N. Conforma la ribera S

del canal OBrien, en una extensin aproximada de
10 millas, desde frente a la isla Redonda y hasta
enfrente de la punta Americana. En la parte E del
canal, la costa es, en general limpia y profunda; en la
parte W, en cambio, desprende la isla Guillermo y
otros islotes y escollos de los que hay que cuidarse.
Sobre esta costa, se forma el fondeadero Fortuna
solamente.
Isla Guillermo. Al ESE y 1,45 milla de la isla Redonda y a corta distancia de la costa N de la isla
Londonderry, en el lado S de la entrada W del canal
OBrien. Esta isla es la ms extensa de todas las
islas enfrente de la ribera S de dicho canal y se eleva
a 35 m. Adems, junto con el islote Botto cercano al
W y otro sin nombre muy prximo al E y que se eleva
a 21 m, conforman un conjunto bastante agrupado.
Vecino a su extremo NW destaca el pequeo islote
Cruzat.
La isla Guillermo, lo mismo que los islotes vecinos, es sucia en su redoso, excepto hacia el N, en
direccin a la derrota en el canal OBrien.
Fondeadero. Se ha experimentado un fondeadero
en 33 m de agua sobre fondo de roca, hacia el E de
la isla Guillermo y apartado 2,5 cables de la costa S
del canal OBrien, donde se han soportado vientos
del de 28 nudos del 1er cuadrante.
Islote Pinto. Al ENE y poco ms de 3 millas de la
isla Redonda y muy cercano a la costa S de la isla
OBrien, en el lado N del canal OBrien. Es un islote
pequeo y que se eleva a 16 m. Su redoso S es
limpio.
Islotes Leddhin. Al ENE y 1,7 milla de la isla Guillermo, el SE y 6 cables del islote Pinto y prximos a
la costa N de la isla Londonderry, en el lado S del
canal OBrien. Grupo de varios islotes pequeos y
rocas, todos rodeados de sargazos.
Punta Del Sol. Al E y 1,4 mi9lla del islote Pinto y en
la costa N de la isla Londonderry, en el lado S del
canal OBrien. Esta punta es poco notable; sin embargo, es acantilada y limpia.
La costa N de la isla Londonderry que sigue
hacia el E de la punta Del Sol, tambin es limpia.
Cambio N 2
Parte "II"
Islote Golondrina. Justamente al E de la caleta

Emilita y al S y 3,3 cables de la punta Americana, en
el lado N de la entrada E del canal OBrien. Este
islote es pequeo y el ms desprendido de la costa S
de la isla OBrien en esta parte.
Punta Acevedo. Al S y casi 1 milla del islote Golondrina y en la costa N de la isla Londonderry, en el
lado S del canal OBrien. Esta punta es limpia.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Redonda.
(S.C.)
m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Punta Acevedo.

(S.C.)
Al WSW y cables de la punta. Torre blanca con
PASO TIMBALES
Carta N
12720
Paso Timbales. Separa el borde SE de la isla

OBrien y la costa S de la Tierra del Fuego por el
lado N de la costa N de la parte NE de la isla Londonderry, el islote Bajo y la isla Timbal Grande por
el lado S, en una extensin de casi 5 millas en
direccin media W-E. En esta zona, conocida como
el paso Timbales, confluyen el canal Pomar y el canal OBrien por el W, y desemboca hacia el E en el
paso Darwin que, a su vez, comunica con el brazo
Noroeste del canal Beagle y el canal Thomson.
El paso Timbales, se divide en el paso del Medio que corre entre la isla Timbal Grande por el
lado S y los islotes Timbales por el lado N, y el
paso Occidental que lo hace entre el veril exterior del
bajo Cndor por el lado E y el islote Golondrina y
el bajo Walton por el lado W.
Bajo Walton. Al ENE y casi 2 cables del islote Golondrina y en el lado W del paso Occidental. Bajo
fondo con 3,2 m de agua y cubierto con sargazos.
El bajo Walton debe rodearse siempre por el E.
Seccin "D"
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12
Islotes Timbales. Al SE y casi 1,3 milla de la punta

Americana y un poco al E de la salida E del Canal
OBrien. Grupo bastante reunido de islotes y rocas
que, por su ubicacin en la mediana del paso Timbales, lo divide en dos pasos: el paso Occidental si
se rodean por el N y, el paso del Medio, si se pasa
por el S de ellos. Este grupo de islas conforma una
angosta cadena que ocupa una extensin de casi 1,4
milla en sentido W-E; el de ms al E es el islote Trmino, y el islote Cndor el de ms al W.
Los islotes Timbales estn insertos en un rea
de fondos someros que avanza alguna distancia
hacia el N, y hacia el NW hasta el bajo Cndor.
Islote Cndor. Al SE y 1,35 milla de la punta Americana y en el lado E del paso Occidental. Islote de
ms al W y el de mayor tamao del grupo de los
islotes Timbales; se eleva a 25 m. Slo su redoso S
es limpio, en todas las otras direcciones es sucio,
especialmente hacia el NW que despide el bajo Cndor.
Bajo Cndor. Al NW y 4 cables del islote Cndor y
al trmino de una restinga que en esa direccin despide el mencionado islote, en el lado E del paso Occidental. Bajo fondo de roca y con slo 0,9 m de
agua; muy peligroso para la navegacin.
Islote Trmino. Al E y 1,1 milla del islote Cndor y
en el lmite E del grupo de los islotes Timbales. Islote pequeo y redoso exterior limpio; especialmente
hacia el S.
Islas Timbales. Cercanas al borde NE de la isla
Londonderry y separadas por un canalizo que no ha
sido levantado, en el lado S del paso Timbales.
La isla mayor, llamada Timbal Grande, mide cerca de
1,5 milla de largo y se eleva a 236 m; las puntas W y
E son bajas, con algunos oteros cubiertos de vegetacin. La costa N de la referida isla es en general
limpia, pero la del S est orillada por sargazos y varios islotes rocosos.
Al SE de la isla Timbal Grande y separada por
un canalizo angosto, pero al parecer profundo y limpio, hay otra isla ms pequea la isla Timbal Chico con mucha vegetacin y riberas acantiladas,
pero su punta SW es sucia. Se encuentran ah varios islotes y rocas.
Cambio N 2
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Ite. Cndor. (S.L.M.C.P.Eb.)
En el islote. Torre verde con banda roja. H = 26

m, h = 3,3 m.
Boya luminosa Bajo Cndor.
(S.Car.E.)
Fondeada en el bajo. Boya amarilla con banda
negra. Reflector radar.
Boya pilar luminosa Bajo Walton.
(S.L.Bb.)
Fondeada en el bajo. Boya pilar amarilla con
balaustrada verde. Reflector radar. H = 6 m. h
= 6 m.
Baliza luminosa Ite. Arancibia Clavel. (S.C.)

5,5 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Islote Trmino.
(S.L.Bb.)
En el islote. Torre verde. H = 12 m, h = 3,3 m.

CANAL OBRIEN Y PASO TIMBALES
1. Durante la travesa del canal OBrien, dar estricto cumplimiento al Reglamento Internacional para
lmites la longitud 70 40 W por el W e islote Fuentes
por el E, de modo que ninguna nave debe sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada con otra nave entre
dichos puntos lmites.
Martimo de Timbales; la hora del trnsito por el canal OBrien, en cuanto sea posible previo a ingresar
a l, objeto informarse del trfico de vuelta encontrada oportunamente y obrar en consecuencia.
canal 70.
canal OBrien, en cualquiera direccin, informando:
direccin del cruce, hora estimada en que se encontrar entre la isla Redonda y el islote Trmino. Esta
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hace en sentido contrario, de W a E. De modo que la
nave que viniendo del E a cruzar el canal OBrien,
sentido opuesto, deber esperar al SW y como a 1,3
milla de isla Redonda, que pase la nave que viene
del E, extremando las precauciones al acercarse a
ella.
EL CANAL OBRIEN Y PASO TIMBALES
Navegando de W a E.
Por el canal OBrien. Aproximando desde el W
navegando por el canal Ballenero para tomar el canal
OBrien, inmediato a la costa S de isla OBrien que
forma la ribera N del canal, aparecer la isla Redonda sealizada con una baliza luminosa, notable
tambin por su forma caracterstica. Asimismo,
prxima a la costa N de la isla Londonderry que
constituye la ribera S del mismo canal, lo har luego
la isla Guillermo, la que slo se descubre estando
cerca, porque se confunde con la tierra de la primera.
Dar rumbo al 090 para pasar al S y 4 cables de
la isla Redonda y en direccin al islote Cruzat
situado prximo al W de la isla Guillermo. As, se
franquear a prudente distancia al N del bajo Enrico
con 8,6 m de agua y otros escollos, con profundidades inferiores y ms peligrosos an, que se encuentran muy poco al E del referido peligro y casi a medio
canal en la entrada W del canal. Ms adelante, ya
sobrepasada la isla Redonda, cambiar el rumbo a
babor hasta el 072 para pasar al N y 2,8 cables del
referido islote Cruzat. De este modo, se dar seguro
resguardo por babor a las rocas que desprende la
costa S de la isla OBrien en las inmediaciones de la
punta Alejandro; asimismo, por estribor, a la isla
Guillermo, que es la mayor en esa zona y sucia en
todo su redoso.. Enseguida, al llegar a la cuadra del
extremo E de la isla Guillermo, cambiar el rumbo a
babor hasta el 068 para pasar al S y 2 cables del
islote Pinto y, ms adelante, al N y 2,5 cables de la
punta Del Sol.
Entrando al canal OBrien por el W, entre las rocas que desprende la costa S de la isla OBrien y la
costa N de la isla Guillermo, debe cuidarse el gobierno del buque, a causa de la correntada. Continuando hacia el E por entre los grupos de rocas que desCambio N 2
piden ambas costas, se tendr al pie del cerro Fantasma el fondeadero del mismo nombre; y poco ms
all, en la misma ribera, la caleta Lagunas.
Salvada la punta Del Sol, corregir el rumbo a estribor hasta el 079 para pasar al S y 1,8 cable de
una roca aflorada arrimada a la ribera N del canal,
notable a simple vista, y que sirve para reconocer
esa costa lo que se considera de importancia ya
que por las dimensiones pequeas de este canal no
es posible obtener situaciones por los medios comunes y se navega a medio freo, y luego ms adelante, al N y 2,3 cables de la punta Baldomero. Pasada
esta ltima punta, y sobre la misma costa S, se abrir el puerto Fortuna, caracterizado por una pennsula
que desde el canal aparece como isla.
Continuando al arrumbamiento 079, aparecer
abierta por estribor la baliza luminosa Punta Acevedo
y, casi directamente por la proa, lo har el islote
Cndor sealizado con una baliza luminosa de
babor y el ms desprendido al W del grupo de los
islotes Timbales. Adems, como 1,5 milla antes de
llegar al referido islote Cndor se reconocer por
babor el islote Golondrina y se distinguirn, asimismo, las dos rutas que pueden seguirse para continuar viaje hacia el E, segn sea que se rodeen los
islotes Timbales por el N o por el S: el paso Occidental o el paso del Medio, debiendo preferirse el ltimo
por ser ms directo.
Por el paso Timbales.
Ruta por el paso del Medio. Proviniendo desde el
W navegando por el canal O'Brien al rumbo 079 en
direccin a la baliza luminosa Islote Cndor, poco
antes de llegar a la cuadra de la baliza luminosa
Punta Acevedo, cambiar el rumbo a estribor hasta el
093 para pasar al S y 3,9 cables del islote Cndor y
en direccin a la cima de la isla Timbal Grande. Ms
adelante, al llegar a la cuadra del islote de ms al S
del grupo de los islotes Timbales, y a medida que
abre el canalizo navegable hacia el ENE, corregir el
rumbo a babor hasta el 069 para pasar al N y 2,5
cables de la isla Timbal Grande y, muy poco ms
adelante, al S y 2 cables del islote Trmino
sealizado con una baliza luminosa de babor. As,
se transitar a medio canal entre la costa S de los
islotes Timbales por babor y el borde NE de la
isla Londonderry y la costa N de la isla Timbal Grande por estribor.
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Finalmente, una vez salvada la isla Timbal

Grande, cambiar poco a poco el rumbo a estribor
hasta el 098 para pasar al S y 4 cables de la costa S
de la Tierra del Fuego, e ingresar al paso Darwin.
Dirigindose por el paso del Medio es una buena referencia el islote Montenares sealizado con
una baliza luminosa situado cercano a la punta
NW de la isla Chair, y que se divisa desde el canal
O'Brien a medio freo entre el islote Trmino y la costa N de la isla Timbal Grande.
Ruta por el paso Occidental. Proviniendo desde el
W navegando por el canal O'Brien al rumbo 079 en
direccin a la baliza luminosa Islote Cndor, luego de
sobrepasada la baliza luminosa Punta Acevedo, caer
a babor hasta el rumbo 039 para pasar al SE y 3,4
cables del islote Golondrina, o bien al NW y 6,4 cables del islote Cndor, y en direccin a la punta
Tmpanos. Arrumbamiento que lleva a transitar a
medio freo entre la boya pilar luminosa de babor Bajo
Walton por babor y la boya luminosa de estribor
Bajo Cndor por estribor; dando as seguro resguardo a los veriles de los peligros que sealan.
Poco ms adelante, ya salvada la parte ms estrecha del paso Occidental y cuando la baliza luminosa Islote Cndor demore aproximadamente al
158, cambiar el rumbo a estribor hasta el 098 para
pasar al N y 5,2 cables del islote Trmino; y luego,
ms adelante, al S y 4 cables de la costa S de la
Tierra del Fuego. La baliza luminosa Islotes Arancibia Clavel quedar directamente por la popa. De
esta forma, se dar prudente resguardo a los escollos que bordean a los islotes Timbales por el N. A
este ltimo rumbo, se podr proseguir a lo largo de la
costa S de la Tierra del Fuego en demanda del paso
Darwin.
Sobrepasados los islotes Timbales y estando al
travs del pico Elevado de la Tierra del Fuego, se
abrir el paso Darwin y ms al E aparecer la entrada W del brazo NW del canal Beagle y la isla Chair
muy caracterstica por su forma cuyo extremo
NW destaca un rodal de islotes y rocas como a 7,5
cables. Ms adelante, dejar por estribor los islotes y
rocas del referido rodal, pasando entre los referidos
escollos y la costa de S de la Tierra del Fuego.
Navegando a rumbo ms adelante en el brazo
Noroeste del canal Beagle, ya sobrepasado al E de
la isla Chair, se observar en la costa N una gran
entrada con dos puntas bajas entrada que forma el
Cambio N 2
seno Garibaldi, y hacia el E continuar la ruta a
seguir en el brazo Noroeste del canal Beagle. En el
lado S de este brazo queda isla Gordon, y sobre su
costa NW se forma la baha Tres Brazos.
navegando por el paso Darwin al rumbo 278 para
pasar al S y 4 cables de la costa S de la Tierra del
Fuego. De este modo, luego de sobrepasar la entrada de la baha Tres Brazos, se acercar a la costa S
de la Tierra del Fuego, que es elevada y limpia, hasta encontrarse un tanto avante de la punta W de la
isla Chair y del islote Montenares sealizado con
una baliza luminosa que marca el trmino del rodal
de rocas destacado al NW de la citada isla. Posteriormente, segn el tamao del buque, puede resolverse navegar el paso Timbales rodeando los islotes
Timbales por el N o por el S: el paso Occidental o el
paso del Medio, respectivamente; debiendo preferirse el ltimo por ser ms directo.
Por el paso Timbales.
Ruta por el paso Occidental. Para tomar el paso
Occidental, continuar navegando al rumbo 278 a lo
largo de la costa S de la Tierra del Fuego y para
pasar al N y 2,8 cables del islote Trmino y, ms
adelante al N y 6,6 cables del islote Cndor
sealizado con una baliza luminosa de babor. Adems, a este rumbo la proa quedar en direccin a la
baliza luminosa Islote Arancibia Clavel. De esta
forma, se dar prudente resguardo a los escollos que
bordean a los islotes Timbales por el N.
Cuando la baliza luminosa islote Cndor demore
al 158, caer a babor hasta el rumbo 219 para pasar
al NW y 6,4 cables del islote Cndor, o bien al SE y
3,4 cables del islote Golondrina, y en direccin a la
baliza luminosa Punta Acevedo. Arrumbamiento que
lleva a transitar a medio freo entre la boya pilar luminosa de babor Bajo Walton por estribor y la boya
luminosa de estribor Bajo Cndor por babor;
dando as seguro resguardo a los veriles de los peligros que sealan.
Poco ms adelante, ya salvada la parte ms estrecha del paso Occidental, es decir, sobrepasado el
islote Golondrina, cambiar el rumbo a estribor hasta
el 259 para pasar al N y 2,3 cables de la punta Baldomero y tomar la entrada E del canal OBrien gobernando a prcticamente a medio freo. La baliza
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luminosa de babor islote Cndor quedar directamente por la popa.

Ruta por el paso del Medio. Esta ruta es ms corta
y fcil que la anterior, y se reduce a tomar el canalizo
que queda entre la costa S de los islotes Timbales
por el lado N y la costa N de la isla Timbal Grande
y el borde NE de la isla Londonderry por el lado S.
Al llegar al travs del extremo E de la isla Timbal Grande y a medida que abre el canalizo navegable hacia el WSW, cambiar el rumbo a babor hasta el
249 para pasar al S y 2 cables del islote Trmino
sealizado con una baliza luminosa de babor, y
muy poco ms adelante, al N y 2,5 cables de la isla
Timbal Grande. Ms adelante, al llegar a la cuadra
del islote de ms al S del grupo de los islotes Timbales, corregir el rumbo a estribor hasta el 273 para
pasar al S y 3,9 cables del islote Cndor
sealizado con una baliza luminosa de babor y,
luego, al N y 3,6 cables de la punta Acevedo
sealizada con una baliza luminosa. As, se transitar a medio canal entre la costa S de los islotes Timbales por estribor y la costa N de la isla Timbal
Grande y el borde NE de la isla Londonderry por
babor.
Finalmente, ya sobrepasado el islote Golondrina, caer a babor hasta el rumbo 259 para pasar al N
y 2,3 cables de la punta Baldomero y tomar la entrada E del canal OBrien gobernando a prcticamente
a medio freo. La baliza luminosa de babor islote
Cndor quedar directamente por la popa.
Por el canal OBrien. Para la continuacin hacia el
W por el canal OBrien, salvado el paso Timbales,
dar rumbo al 259 para pasar al N y 2,3 cables de la
punta Baldomero y, ms adelante, al S y 1,8 cable de
una roca aflorada arrimada a la ribera N del canal,
notable a simple vista, y que sirve para reconocer
esa costa lo que se considera de importancia ya
que por las dimensiones pequeas de este canal, no
es posible obtener situaciones por los medios comunes y se navega a medio freo. Adelantada la referida
roca aflorada, cambiar el rumbo a babor hasta el
248 para pasar al N y 2,5 cables de la punta Del Sol
y, ms adelante, al S y 2 cables del islote Pinto.
Posteriormente, al llegar a la cuadra del extremo
E de la isla Guillermo, corregir un poco el rumbo a
estribor hasta el 252 para pasar al N y 2 cables del
islote Cruzat situado prximo al NW de la isla GuiCambio N 2
Parte "II"
llermo. De este modo, se dar seguro resguardo por

estribor a las rocas que desprende la costa S de la
isla OBrien en las inmediaciones de la punta Alejandro; asimismo, por babor, a la isla Guillermo, que es
la mayor en esa zona y sucia en todo su redoso.
Finalmente, desde la isla Guillermo hacia el W,
el canal se presenta franco y ancho; prxima a la
costa del extremo S de la isla OBrien se ver la isla
Redonda sealizada con una baliza luminosa.
Antes de llegar al travs de dicha isla, caer a estribor
hasta el rumbo 270 para pasar al S y 4 cables de
ella. As, se franquear a prudente distancia al N del
bajo Enrico con 8,6 m de agua y otros escollos, con
profundidades inferiores y ms peligrosos an, que
se encuentran muy poco al E del referido peligro y
casi a medio canal en la entrada W del canal; dejndolos todos por babor. Saliendo con seguridad hacia
el canal Ballenero.
PASOS DARWIN e IBARRA
Carta N
12720
Paso Darwin. Se forma en la confluencia del acceso

E del paso Timbales, donde concurren los canales
OBrien y Pomar, con la boca W del brazo Noroeste
del canal Beagle y la entrada N del canal Thomson,
que se abre hacia el S; adems, en su parte del SE
desemboca el canal Barros Merino. Este paso abarca entre el lmite E de la isla Timbal Chico por el W,
la costa S de la Tierra del Fuego por el N, el confn E
de la isla Chair por el E, y la costa N de la islas Darwin y Thomson por el S; abarcando casi 9 millas en
direccin media E-W por no menos de 3 millas de N
a S.
Un poco al N de la mediana del paso Darwin se
encuentra la isla Chair, por cuyo lado N corre el denominado paso Ibarra.
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Paso Ibarra. Separa la costa S de la Tierra del Fuego por el lado N de la costa N de la isla Chair
por el lado S, en una extensin de poco ms de 4
millas en direccin media W-E y ofrece un freo navegable no inferior de 5 cables. Paso profundo y limpio, y recomendable ya que est mejor reconocido,
por lo que la ruta usual considera navegar por l;
pero, siguiendo una derrota ms cercana a la costa
N, con el fin de barajar con seguridad el veril insidioso que bordea al islote Montenares.
Islote Montenares. Al N y 9 cables del borde W de
la isla Chair y en el lmite NW de los islotes y escollos que esa isla desprende en esa direccin. Islote
pequeo y bajo. Prximo al W despide una roca
sumergida rodeada de sargazos.
No hay paso navegable por el pasaje que queda
entre el islote Montenares y la costa NW de la isla
Chair.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Montenares.
(S.C.)
13 m, h = 3,3 m.
EL PASO IBARRA
Si bien puede rodearse la isla Chair tanto por el

N como por el S, la derrota usual pasa a medio freo
entre la costa S de la Tierra del Fuego por el lado
N y la costa N de la isla Chair y el islote Montenares por el lado S; pero ms cerca de la primera,
con el fin de barajar con seguridad el veril insidioso
que bordea al islote Montenares.
Tierra del Fuego. Costa S. El lado N del paso Timbales y el paso Darwin, est constituido por la costa
S de la Tierra del Fuego comprendida entre la punta
Tmpanos y el seno Garibaldi, ya en el brazo Noroeste del canal Beagle. La costa de este tramo es
elevada y precipitosa; se encuentra espaldeada
hacia el N por una cordillera constantemente nevada
y cuyas cumbres culminantes se alzan a ms de
1.000 m.
Cambio N 2
Parte "II"
CANAL BEAGLE
PASO MACKINLAY
Carta N
13100
Paso Mackinlay. Es el canalizo que separa la costa

S de la isla Gable por el lado N de la costa N de
la isla Navarino por el lado S, en una extensin
de 4 millas en direccin W-E y presenta un ancho
medio de 8 cables. Su acceso W se abre entre las
puntas Gable y Trucco; por el E, lo hace entre la
punta Mackinlay y el cabo Pea. Este paso es profundo y limpio, salvo en su boca W donde la costa N
desprende el banco Gable; extenso banco de arena
y conchuela que se desprende de la costa SW de la
isla Gable y avanza hasta casi 4,5 cables en direccin al eje del paso.
Marea y corriente. La corriente tira constantemente
de W a E siguiendo la direccin de los vientos reinantes, sin que la marea tenga otra influencia que
aumentar o disminuir su intensidad, variable entre 1 y
3 nudos.
Punta Gable. Configurando el extremo SW de la isla
Gable. Es acantilada y despide hacia el SE un extenso bajo de arena y conchuela que avanza hasta
casi 4,5 cables afuera de la costa, en direccin al eje
del canal, conocido como el banco Gable.
Banco Gable. Se desprende hacia el S de la punta
Gable y avanza hasta casi 4,5 cables afuera del borde SW de la isla Gable, alcanzando por poco la mediana del acceso W del paso Mackinlay. Banco de
arena y conchuela muy somero y en cuyo lmite exterior se sondan slo 4 m de agua.
Para evitar el banco Cable, los buques estn
obligados a acercarse a la punta Trucco y navegar
siguiendo las enfilaciones que ms adelante se detallan.
Punta Trucco. Al E y casi 2,6 millas de la punta
Gusano y en la misma costa, en el lado S de la entrada W del paso Mackinlay. Punta baja y de redoso
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limpio, por lo que se la puede escapular a corta distancia con seguridad.

Al W y 1 milla de la punta Trucco se encuentran
extensos sargazos que llegan hasta la costa, con
una sonda mnima de 5 m en su borde exterior.
Punta Espora. Situada al SE y 1,7 milla de la punta
Gable y en la misma costa, en el lado N del paso
Mackinlay. Adems, es el punto ms avanzado de la
isla Gable hacia el S. Esta punta es limpia y puede
escapularse a corta distancia.
Como la punta Espora es ms elevada que la
punta Mackinlay situada al E y 2,5 millas, se le
avista antes que ella cuando se recala al paso Mackinlay viniendo del E.
En las inmediaciones de la punta Espora se
forman remolinos de corriente que pueden afectar al
gobierno de los buques pequeos.
Punta Mackinlay. Al E y casi 2,6 millas de la punta
Espora y en la misma costa, en el lado N del paso
Mackinlay. Punta que configura el extremo SE de la
isla Gable, es arenosa y baja; tanto as que, recalando desde el E, la punta Espora se avista antes que
ella, por ser ms elevada.
Sobre la punta Mackinlay hay una casa notable
con techo rojo, donde se ha asentado un puesto
argentino para observacin de la navegacin del
canal Beagle, comunicado por radio con Ushuaia.
Bajos fondos. Al E y poco ms de 2 cables de la
punta Mackinlay. Zona de bajos fondos con 5,5 m de
agua, que se extiende hacia el E por otros 4 cables
con profundidades muy poco mayores.
Bajos fondos que quedan muy cercanos al N de
la derrota, por lo que debe drseles debida atencin.
Punta Rosales. Al E y 2,6 millas de la punta Trucco
y en la misma costa, en el lado S del paso Mackinlay.
Punta acantilada y bordeada de rocas y sargazos.
BALIZAMIENTO
Enfilacin Punta Trucco.
140 - 320
Baliza luminosa Pa. Trucco - Anterior (S.C.)

10 m, h = 8 m.

Cambio N 2
Al 140 y 200 m de la baliza Anterior. Torre
blanca con banda negra. H = 22 m, h = 8 m.
Enfilacin Punta Rosales.
100- 280
Baliza luminosa Pa. Rosales - Anterior (S.C.)
7 m, h = 4 m.
(S.C.)
Al 100 y 720 m de la baliza Anterior. Torre
Enfilacin ciega.
250- 070
Adems de la enfilacin luminosa Punta Rosales, hay otra enfilacin de balizas ciegas.
Al 239 y 2.660 m de baliza luminosa Punta

Mackinlay. Poste rojo y blanco. h = 1,70 m.
Al 250 y 13,40 m de la Anterior. Poste rojo y

blanco. h = 2 m.
Baliza luminosa Punta Espora.
(B. Arg.)
En extremo punta. Torre tronco cnica y cilndrica con 3 franjas rojas y 2 blancas. H = 15,7
m, h = 8,4 m.
Baliza luminosa Punta Mackinlay. (B. Arg.)
En extremo punta. Torre con cuadros rojos y

blancos y. H = 9,4 m, h = 6,9 m.
Baliza luminosa Isla Martillo.
(B. Arg.)
En extremo SE de la isla. Torre tronco piramidal
sobre casilla con bandas rojas y blancas. H =
7,7 m, h = 6,6 m.

PASO MACKINLAY
1. Durante la travesa del paso Mackinlay, dar
para prevenir Abordajes. Asimismo y como norma
permanente de seguridad, se establecen como puntos lmites la longitud 70 40 W por el W e islote
Fuentes por el E, de modo que ninguna nave debe
sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada con otra
nave entre dichos puntos lmites.
Parte "II"
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Martimo de Puerto Williams; la hora del trnsito por
el paso Mackinlay, en cuanto sea posible previo a
ingresar a l, objeto informarse del trfico de vuelta
encontrada oportunamente y obrar en consecuencia.
canal 70.
hora antes de la calculada para pasar canal OBrien,
cruce, hora estimada en que se encontrar entre la
punta Gable y la punta Pea. Esta misma informacin deber repetirse cada 15 minutos hasta el trmino de la pasada.
hace en sentido contrario, de W a E. De modo que la
nave que viniendo del W a cruzar el paso Mackinlay,
sentido opuesto, deber esperar al W y como a 2
millas de punta Gable, que pase la nave que viene
del E, extremando las precauciones al acercarse a
ella.
PASO MACKINLAY
Navegando de W a E. Proviniendo desde el W
para tomar el paso Mackinlay, navegando al rumbo
090 en direccin a la enfilacin luminosa Isla Gable
y una vez salvado por el N el banco Herradura
sealizado con una boya luminosa cardinal N,
cambiar poco a poco el rumbo a estribor hasta el
140 en direccin a la enfilacin luminosa Punta
Trucco y para pasar al SW y 6 cables de la punta
Gable. As, se salvar por el N y por el E, y con suficiente resguardo por estribor, el banco Herradura;
asimismo, ms adelante, por babor, respecto del
banco Gable.
Avanzar al arrumbamiento 140 en direccin a la
enfilacin luminosa Punta Trucco, y sobrepasar la
punta Gable aproximndose bastante a la punta
Trucco que es limpia, con el fin de escapular con
seguridad el banco Gable por el SW y el S, para lo
cual se debe caer oportunamente a babor hasta el
rumbo 100 ahora en direccin a la enfilacin luminoCambio N 2
sa Punta Rosales y para pasar al S y 2 cables de la
punta Espora sealizada con una baliza luminosa.
Ms adelante, ya sobrepasada la punta Espora,
caer a babor hasta el rumbo 075 para pasar al NNW
y 2,5 cables de la punta Rosales y en direccin a la
baliza luminosa de babor Punta Mackinlay.
Finalmente, cambiar poco a poco el rumbo a estribor hasta el 090 para pasar al S y 2 cables de la
punta Mackinlay y, poco ms adelante, al S y 3,5
cables de la punta SE de la isla Martillo sealizada
con una baliza luminosa, o bien, al N y 2 cables de
los islotes Gemelos sealizados con una baliza
ciega. As, se pasar a prudente distancia al S del
veril del rea de bajos fondos destacada al E de la
punta Mackinlay, con profundidades de 5,5 a 6,2 m.
Si bien, la ruta usual de navegacin pasa entre los
islotes Gemelos y la isla Martillo, de rumbo ms directo y ms prxima al eje del canal, tambin es
navegable para toda clase de buques el canalizo que
queda entre los islotes Gemelos y la costa N de la
isla Navarino.
Tener presente la corriente, que tira constantemente hacia el E, y no descuidarse de los escarceos
que se forman frente a las puntas Espora y Mackinlay.
Ms hacia el E una vez al travs de la isla Yunque, el rea navegable se ensancha considerablemente y presenta dos rutas alternativas que permiten
pasar por el N o por el S de las Islas Snipe y Bcasses.
y una vez al travs isla Yunque, la ruta usual de navegacin contina entre islotes Gemelos y la isla
Martillo, de rumbo ms directo y ms prxima al eje
del canal; sin embargo, tambin es navegable para
toda clase de buques el canalizo que queda entre los
islotes Gemelos y la costa N de la isla Navarino.
Gobernar al rumbo 270 para pasar al N y 2 cables de los islotes Gemelos sealizados con una
baliza ciega, o bien, al S y 3,5 cables de la punta
SE de la isla Martillo sealizada con una baliza
luminosa y, poco ms adelante, al S y 2 cables de
la punta Mackinlay sealizada con una baliza luminosa de babor. As, se pasar a prudente distancia
al S del veril del rea de bajos fondos destacada al E
de la punta Mackinlay, con profundidades de 5,5 a
6,2 m. Tener presente que la punta Espora
sealizada con una baliza luminosa se avistar
Parte "II"
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antes que la punta Mackinlay, debido a su mayor

elevacin.
Ms adelante, ya sobrepasada la punta Mackinlay, cambiar el rumbo a babor hasta el 255 para
pasar al NNW y 2,5 cables de la punta Rosales y,
poco ms adelante, al SSE y 3 cables de la punta
Espora. La baliza luminosa Punta Mackinlay, quedar directamente por la popa y demorando al 075.
A continuacin, poco antes de llegar al travs de
la punta Espora, caer a estribor hasta el rumbo 280
para pasar al S y 2 cables de la misma punta. La
enfilacin luminosa punta Rosales quedar alineada
directamente por la popa y demorando al 100.
Avanzando al mismo arrumbamiento, cuidar pasar al
N y 3 cables de la punta Trucco. As, se acercar
ms a la punta Trucco que es limpia, con el fin de
escapular con seguridad el banco Gable por el S.
Finalmente, ya sobrepasada la punta Trucco,
al SW y 6 cables de la punta Gable. La enfilacin
luminosa punta Trucco quedar alineada directamente por la popa y demorando al 140. De este modo,
se salvar por el E y con suficiente resguardo por
estribor el banco Gable; asimismo, ms adelante por
babor, respecto del banco Herradura, cuyo veril N
est sealizado con una boya luminosa cardinal N.
AREA ORIENTAL CANAL BEAGLE
Carta N
13200
Consideraciones previas. Existen varias alternativas para acceder al ocano Atlntico, o bien hacia y
desde la Antrtica; sin embargo las rutas recomendadas consideran el paso por el N o por el S de islas
Snipe y Bcasses.
Hacia el E de la isla Yunque, el rea navegable
del canal Beagle se ensancha considerablemente y
deja dos rutas navegables, segn sea que se pase
por el N y por el S de las islas Snipe y Bcasses:
Ruta por el N de las islas Bcasses y Snipe. Con
profundidades entre 8,7 y 120 m, ofrece una derrota
con tres cambios ligeros de rumbo. Se deben extremar las precauciones durante el cruce, por cuanto
Cambio N 2
Parte "II"
esta derrota corre entre seis peligros de importancia

para la navegacin, stos son:
En extremo N de la isla. Torre blanca con bandas rojas. H = 11 m, h = 8 m.
En el lado N de la derrota.
1. Dos bajos fondos, de 8,7 y 9,5 m de profundidad, a la altura del islote Hakenyeshka.
2. Un bajo fondo de 11 m de profundidad, al SSW
y 1 milla de la baliza luminosa Pampa de los Indios.
3. La roca Soberana, situada al 061 y 1,8 milla de
la baliza luminosa Islas Bcasses.
En el lado S de la derrota.
1. Un bajo fondo con 5,9 m de agua, al N y 9,5
cables de la isla Snipe.
2. Un bajo fondo de 1,75 m de profundidad, al E y
1,6 milla de la isla Bcasses de ms al E.
Ruta por el S de las islas Bcasses y Snipe. Con
profundidades entre 11 y 124 m, ofrece una derrota
con cuatro cadas ms pronunciadas que la anterior,
y los siguientes peligros para la navegacin que es
necesario evitar:
En el lado N de la derrota.
1. Dos bajos fondos, de 11 y 13 m, al SSE y 2
cables y al SE y 7 cables de la isla Snipe, respectivamente.
2. Los bajos fondos que despiden las islas Bcasses hacia el S y hasta 8 cables afuera.
En el lado S de la derrota.
1. Una roca que aflora en bajamar, situada al W y
2,5 cables del islote Solitario.
2. Los bajos fondos que se desprenden hacia el
NE y hasta 1,62 cable de los islotes Hermanos.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Islotes Gemelos.
(S.C.)
En islote de ms al E. Torre blanca con banda
roja. H = 6 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Islas Bcasses.
(B. Arg.)
En la parte N de la isla de ms al W. Torre
blanca con bandas rojas. H = 39 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Isla Barlovento.
(S.C.)
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20
Baliza ciega Islote Eugenia.
(S.C.)
En islote de ms al W. Trpode blanco con banda roja. Reflector radar. H = 5 m, h = 3,3 m.
Baliza ciega Punta Eugenia.
(S.C.)
En costa E de la punta. Torre blanca con banda
roja. H = 5 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Ponsati.
(B. Arg.)
En extremo pennsula separa puerto Harberton
de baha Varela. Torre tronco piramidal blanca
con bandas negras. H = 10 m, h = 7 m.
Baliza luminosa Isla Snipe.
(S.C.)
En extremo WSW de la isla. Torre blanca con
Boya luminosa Bajo Snipe.
(S. Car.N)
Fondeada al N y 1 milla de isla Snipe, en el bajo
de 5,9 m. Boya amarilla con parte superior negra. Reflector radar.
Baliza luminosa Pampa los Indios.
(B. Arg.)
En pequeo saliente costa N canal. Al E y 4,3
millas de la punta Navarro. Torre blanca con
bandas blancas. H = m, h = 6,4 m.
Baliza luminosa Isla Gardiner.
(S.C.)
roja. H = 19 m, h = 6 m.
Baliza luminosa Dvison.
(B. Arg.)
Al N y 4,5 millas de caleta Banner. Torre tronco
piramidal blanca con bandas rojas. H = 8 m, h =
7 m.
Baliza luminosa Punta Waller.
(S.C.)
12 m, h = 6 m.
Baliza ciega Fondeadero Moat.
(B. Arg.)
En punta al NW y 3,4 millas de punta Moat; la
que enfrenta fondeadero Moat. Estructura cuadrangular con bandas rojas y negras. h = 4 m.
Baliza luminosa Punta Moat.
(B. Arg.)
Cambio N 2
En la punta. Torre tronco piramidal con bandas
negras y amarillas. H = m, h = 12 m.
Baliza luminosa Cabo San Po.
(B. Arg.)
En la cima del barranco. Torre cnica blanca
con bandas rojas. H = 55 m, h = 8 m.
EL ACCESO E DEL CANAL BEAGLE
Navegando de W a E.
Ruta por el N de las Islas Snipe y Bcasses. Saliendo del paso Mackinlay y una vez pasado al E de
ciega, dar rumbo al 088 para pasar al N y 7 cables
de la isla Barlovento sealizada con una baliza
luminosa y en direccin a la baliza luminosa Pampa de los Indios en la costa S de la Tierra del Fuego.
Posteriormente, ya rebasada la baliza luminosa
Isla Barlovento y encontrndose al N de los islotes
Eugenia, cambiar el rumbo a estribor hasta el 100
para pasar al N y 1,4 milla de la isla Snipe
sealizada con una baliza luminosa. La boya luminosa cardinal N que sealiza el bajo Snipe, con 5,9
metros de agua, y fondeada al N y 1,1 milla de la isla
del mismo nombre, quedar levemente abierta hacia
estribor. Avanzando a dicho arrumbamiento, cuidar
pasar al S y 1,2 milla del islote Hakenyeshka. As, se
dar seguro resguardo por babor al bajo fondo de 8,7
metros destacado al SSW y casi 1 milla de ese islote.
Asimismo, luego por estribor, pasando al N y 3 cables de la boya luminosa cardinal N Bajo Snipe, o lo
que es lo mismo, al N y 1,4 milla de la isla Snipe.
Tambin, poco ms adelante, se salvar por babor el
bajo fondo de 11 metros de profundidad ubicado al
SSW y 1 milla de la baliza luminosa Pampa de los
Indios.
Continuando al mismo rumbo 100, cuidar ahora
pasar al N y 7 cables de la isla Bcasses de ms al
W sealizada con una baliza luminosa. La baliza
luminosa Davison, ubicada en la costa S de la Tierra
del Fuego, aparecer levemente abierta por babor.
As, la roca Soberana, que aflora en bajamar a 3
cables de dicha costa, se dejar a distancia segura
por babor.
Enseguida, ya sobrepasado al E de las islas
Bcasses, caer a estribor hasta el rumbo 105 para
pasar al S y 7,5 cables de la costa S de la Tierra del
Fuego, que en esta parte es limpia y no presenta otro
Parte "II"
Seccin "D"
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21
peligro que la roca Soberana. De este modo, tambin se dejar a buen socaire por estribor el bajo
fondo de 1,75 metro rodeado por sargazos que se
encuentra al E y 1,6 milla de la isla Bcasses de ms
al E.
Finalmente, al llegar a longitud de la baliza luminosa Davison, corregir el rumbo a estribor hasta el
130 para pasar aproximadamente a medio freo entre
la isla Reparo y la punta Moat sealizada con una
baliza luminosa. A partir de all, el canal Beagle y
hasta su boca E, no presenta dificultad alguna para
su segura navegacin.
Ruta por el S de las Islas Snipe y Bcasses. Saliendo del paso Mackinlay y una vez pasado al E de
ciega, dar rumbo al 088 para pasar al N y 7 cables
de la isla Barlovento sealizada con una baliza
luminosa y en direccin a la baliza luminosa Pampa de los Indios en la costa S de la Tierra del Fuego.
Posteriormente, ya rebasada la baliza luminosa
Isla Barlovento y encontrndose al NE de los islotes
Eugenia, cambiar el rumbo a estribor hasta el 134
en direccin a la mediana del paso que se forma
entre el borde NE de la isla Navarino y el extremo
SW de la isla Snipe sealizada con una baliza
luminosa, demarcando por la popa la baliza luminosa Ponsati.
Cuidar pasar al SW y 3 cables de la isla Snipe y
caer a babor rodendola a no menos de dicha
distancia hasta el rumbo 095 para pasar al N y 2,5
cables del islote Solitario y, ms adelante, al N y 6
cables de los islotes Hermanos. As, se dar seguro
resguardo por babor a los bajos fondos de 11 y 13
metros, ubicados al SSE y 2 cables y al SE y 7 cables de la isla Snipe, respectivamente; asimismo, por
estribor, a la roca que aflora en bajamar desprendida
al W y 2,5 cables del islote Solitario y tambin a los
bajos fondos que arrancan hacia el NE y hasta 1,6
cable de los islotes Hermanos.
Ms adelante, ya sobrepasados los islotes Hermanos, cambiar el rumbo a estribor hasta el 110
para pasar al S y 1,2 milla de la isla Bcasses de
ms al W sealizada con una baliza luminosa y,
ms adelante, al N y 6 cables de la isla Gardiner
sealizada con una baliza luminosa que puede no
avistarse en un primer momento por quedar en el
lmite de su arco de visibilidad. De este modo, se
navegar a un arrumbamiento sensiblemente paraleCambio N 2
lo a la costa N de la isla Picton, dejando a prudente
distancia por babor los bajos fondos que las islas
Bcasses destacan hacia el S y hasta 8 cables afuera, de los cuales el de ms al W es una roca que
aflora en bajamar y el del E es un pequeo islote;
ambos marcados por sargazos.
Finalmente, una vez pasado al E de la isla Reparo, el canal Beagle y hasta su boca E, no presenta
alguna para su segura para su navegacin.
Navegando de E a W.
Desde el ocano Atlntico o Antrtica.
Ruta por el N de las Islas Snipe y Bcasses. Proviniendo desde el E, para seguir la ruta que pasa por
el N de las islas Bcasses y Snipe, gobernar, en un
principio, al rumbo 310 para pasar al SW y 2,1 millas
de la punta Moat sealizada con una baliza luminosa, o lo que es lo mismo, al NE y 1,5 milla de la
isla Reparo. La baliza luminosa Davison en la costa
S de la Tierra del Fuego, aparecer levemente abierta hacia estribor.
Ms adelante y acercndose a la costa S de la
Tierra del Fuego, cuando la baliza luminosa Isla Dvison se demarque aproximadamente al 020, caer a
babor hasta el rumbo 295 para pasar al S y 7,5 cables de la costa S de la Tierra del Fuego en esta
parte, o bien, al N y 1 milla de la isla Bcasses de
ms al E. As, se dar prudente resguardo por babor
al bajo fondo de 1,75 metro rodeado por sargazos
que queda al E y 1,6 milla de dicha isla. Esta parte
de la costa S de la Tierra del Fuego es limpia y no
presenta otro peligro que la roca Soberana que aflora en bajamar a 3 cables de dicha costa.
Enseguida, corregir el rumbo nuevamente a babor y hasta el 280 para pasar al N y 7 cables de la
isla Bcasses de ms al W sealizada con una
baliza luminosa. As, la roca Soberana se dejar a
distancia segura por estribor. La boya luminosa cardinal N que sealiza el bajo Snipe, con 5,9 metros de
agua, y fondeada al N y 1,1 milla de la isla del mismo
nombre, quedar levemente abierta hacia babor.
Continuando al arrumbamiento 280, cuidar pasar al N y 3 cables de la boya luminosa cardinal N
Bajo Snipe, o lo que es lo mismo, al N y 1,4 milla de
la isla Snipe sealizada con una baliza luminosa.
Asimismo, luego por estribor, pasando al S y 1,2
milla del islote Hakenyeshka. De este modo, por
estribor, primero se salvar el bajo fondo de 11 metros de profundidad ubicado al SSW y 1 milla de la
Parte "II"
Seccin "D"
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22
baliza luminosa Pampa de los Indios y, poco ms

adelante, el bajo fondo de 8,7 metros destacado al
SSW y casi 1 milla del islote referido.
Finalmente, poco antes de llegar a la longitud de
los islotes Eugenia, corregir el rumbo a babor hasta
el 268 para pasar al N y 7 cables de la isla Barlovento sealizada con una baliza luminosa y, ms
adelante, al N y 2 cables de los islotes Gemelos
sealizados con una baliza ciega, y de esta forma
tomar la entrada E del paso Mackinlay, transitando
entre la isla Martillo y los islotes Gemelos.
Ruta por el S de las Islas Snipe y Bcasses. Proviniendo desde el E, para seguir la ruta que pasa por
el S de islas Bcasses y Snipe, gobernar, en un principio, al rumbo 310 para pasar al NE y 1,5 milla de
la isla Reparo. La baliza luminosa Davison en la
costa S de la Tierra del Fuego, aparecer levemente
abierta hacia estribor.
Ms adelante, acercndose a la isla Reparo, cambiar
el rumbo a babor al rumbo 290 para pasar al N y 6
cables de la isla Gardiner sealizada con una baliza luminosa y, ms adelante al S y 1,2 milla de la
isla Bcasses de ms al W sealizada con una
baliza luminosa. De este modo, se navegar a un
arrumbamiento sensiblemente paralelo a la costa N
de la isla Picton, dejando a prudente distancia por
estribor los bajos fondos que las islas Bcasses destacan hacia el S y hasta 8 cables afuera, de los cuales el de ms al W es una roca que aflora en bajamar
y el del E es un pequeo islote; ambos marcados por
sargazos.
Posteriormente, poco antes de llegar a la cuadra
de los islotes Hermanos, cambiar el rumbo a babor
hasta el 275 para pasar al N y 6 cables de los islotes
Hermanas y, ms adelante al N y 2,5 cables del islote Solitario, y en direccin a la punta S del islote Silva
situado vecino a la costa E de la isla Navarino. As,
se dar conveniente resguardo por babor a los bajos
fondos que arrancan hacia el NE y hasta 1,6 cable
de los islotes Hermanos; luego, por estribor, a los
bajos fondos de 13 y 11 metros desprendidos al SE y
7 cables y al SSE y 2 cables de la isla Snipe, respectivamente, y tambin, por babor, de la roca que aflora
en bajamar desprendida al W y 2,5 cables del islote
Solitario.
Cuidar pasar al S y 3 cables de la isla Snipe y
caer a estribor rodendola a no menos de dicha
distancia hasta el rumbo 314 para pasar a medio
Cambio N 2
Parte "II"
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23
freo entre ella y la costa NE de isla Navarino y en

direccin a la baliza luminosa Ponsati.
Ms adelante, cuando abra al canal hacia el W,
cambiar el rumbo a babor hasta el 280 en direccin
a la punta N de la isla Martillo.
Finalmente, poco antes de llegar a la longitud de
los islotes Eugenia, corregir el rumbo a babor hasta
el 268 para pasar al N y 7 cables de la isla Barlovento sealizada con una baliza luminosa y, ms
adelante, al N y 2 cables de los islotes Gemelos
sealizados con una baliza ciega, y de esta forma
tomar la entrada E del paso Mackinlay, transitando
entre la isla Martillo y los islotes Gemelos.
Cambio N 2
Parte "III"
PARTE III AREAS TURISMO

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Seno Reloncav
Estero Reloncav
Golfo de Ancud
Canal de Yal
Canal Lemuy
Estero y puerto Castro
2
3
3
Canal Moraleda
Seno Gala
Canal Jacaf
Canal Puyuguapi
Puerto Cisnes
Seno Ventisquero
Paso Galvarino y puerto Puyuguapi
6
6
9
10
12
13
Estero y Golfo Elefantes

Baha y Laguna San Rafael
Paso Casma y canal Costa
Paso Tres Cruces
Estero Elefantes
Paso Quesahun
Golfo Elefantes
Paso De Vitts
Baha San Rafael y ro Tmpanos
Laguna San Rafael
14
15
16
17
18
19
20
21

Canal Messier
Canales Baker y Martnez
Ensenada y caleta Tortel
Seno Iceberg
1
3
4
Canal Icy
Seno Eyre y estero Falcon
Cambio N 3
Parte "III"
Pgina

Canal Wide
Seno Penguin
Seno Jarpa
Seno Europa
6
7
8
Canal Concepcin
Canales Andrs y Pitt
10
Canal Sarmiento
Estero Peel
10
Regin de Ultima Esperanza

Canal Unin
Paso Escobar Doxrud y estero Las Montaas
Paso Morla Vicua
Canal Santa Mara
Angostura White
Canal Kirke
Angostura Kirke
Canal Seoret
Puerto Natales.
Puertos Bories.
13
15
15
16
17
23
25
28
30
32
SECCION "C" AREA AUSTRAL

Canal Whiteside
Seno Almirantazgo
Canal Gabriel
Canal y Angostura Gabriel
Canal Magdalena
Senos Keats, Agostini y Martnez
Canal Cockburn
Seno Prat
Brazo NW canal Beagle

Fiordo Garibaldi
Fiordo Pa
10
12
Cambio N 3
Parte "III"
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SECCION "C" AREA AUSTRAL

Brazo SW canal Beagle
Estero Fouqu
14
Canal Beagle
Baha Yendegaia
15
Isla Hornos
Caleta Len
16
Cambio N 3
Parte "III"
SENO RELONCAVI
ESTERO RELONCAVI
Carta N
7300
Estero Reloncav. Se abre hacia el E de los islotes

Caicura y entre los morros Hornos y Chico, cerros
que demoran casi N-S uno del otro. Es un vasto y
profundo brazo de mar que se interna unas 30 millas
en el continente, en direccin general ENE en las
primeras 14 millas, y luego NNE hasta su trmino.
Las costas de cada lado del estero Reloncav,
son roqueas y escarpadas, limpias en su orilla y con
aguas profundas sobre lecho de fango; pero, al acercarse a costa para fondear se deben tomar especiales precauciones, puesto que el relieve submarino
disminuye abruptamente. Estn respaldadas por
serranas elevadas y muy boscosas, entre las cuales
se alzan a ms de 1.400 m algunos volcanes y picos
prominentes. Se vacan en el estero buen nmero
de ros que descienden de los ventisqueros y lagos
cordilleranos, pudiendo citarse como principales el
Petrohu, el Cocham, el Puelo y el Blanco.
Vientos. Con vientos del 3er y 4 cuadrantes, la mar
levanta mucho y las corrientes atmosfricas, constreidas por los altos cerros que bordean el estero,
penetran en ste con violencia, siguiendo las inflexiones del canal. Los vientos del N al NW alcanzan slo a llegar hasta los farallones Marimeli, ubicados 8 millas al interior de la entrada; pero, los del S
al W llegan hasta Raln y desfogan por el abra del
ro Petrohu y la cuesta Cabeza de Vaca.
Durante el verano, en que los vientos del 4
cuadrante son muy flojos, el estero permanece en
calma; pero, cuando soplan fuertes o atemporalados,
descienden entonces en duras rachas, siguiendo las
inflexiones del estero, hasta chocar con los vientos
de afuera, formndose as, verdaderas trombas de
vapores salados muy peligrosas para cualquiera
embarcacin sin cubierta.
Los vientos duros del 3er cuadrante hacen tambin intransitable la entrada del estero y las rachas
que se descuelgan de los montes del S son tan recias que no permiten a ninguna embarcacin portar
vela. Aqullas que son sorprendidas por tales vientos llegan a peligrar, citndose numerosos casos de
Seccin "A"
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embarcaciones que han volcado corriendo estos

vientos, encajonados entre las elevadas montaas.
Direcciones para la derrota en estero Reloncav.
Para navegar esta zona con embarcaciones o buques pequeos es necesario tomar muchas precauciones y no desatender el estado del tiempo. En la
maana reinan por lo general, dentro del estero,
calmas y brisas del E, que permiten abandonarlo con
comodidad, pero si en el seno Reloncav sopla N,
cosa que puede conocerse fcilmente observando el
curso de las nubes o de los celajes superiores, no
debe seguirse hacia fuera sino tomar algunos de los
caletones de la costa del N para guarecerse y esperar el buen tiempo.
Hay ocasiones en que el tiempo reinante dentro
del estero no guarda relacin con lo que se experimenta en el seno Reloncav, y a menudo se puede
notar que mientras el viento sopla recio en el primero, en el segundo reina calma y viceversa. Los vientos del 3er cuadrante se hacen sentir tambin, primeramente, en la costa W del seno y no es sino al cabo
de algn tiempo que se sienten en la del E; ocurre
as, que mientras el viento sopla con fuerza en la
primera regin mencionada, en la segunda reina
calma completa y aun puede soplar S fuerte dentro
del estero.
Para entrar al estero con vientos del 4 cuadrante, es indispensable aproximarse a la costa del morro
Hornos y seguir de cerca la ribera N, como medio de
evitar la marejada y la fuerza del viento que pegan
recio hacia el centro del canal y ms an sobre la
costa del S; con tiempo del 3er cuadrante debe procederse por iguales causas, a la inversa, para evitar
as los peligros que se han enunciado.
Cambio N 3
Parte "III"
GOLFO DE ANCUD
CANAL YAL
Carta N
7370 y 7400
Canal Yal. Separa la isla Lemuy de la costa E de la

isla Chilo y se extiende unas 15 millas en direccin
general NW-SE, siguiendo un curso bastante irregular y tortuoso, angosto en la parte W y ancho en la
del E; pero, siempre profundo y limpio.
La entrada N del canal Yal se abre entre la isla
Linlinao, prxima a la costa E de la isla Chilo, y la
punta Yelqui, extremo NE de la isla Lemuy; la entrada S del mismo canal, se halla entre la punta Apabn
extremo NE del apndice que forma el borde SE
de la isla Lemuy y la punta Ahoni, situada al SSW
y 5 millas de la punta anterior.
En las inmediaciones de la entrada S del canal,
se hallan los bajos Apabn y Vettor Pissani, pudindose pasar claro de ellos por su lado W; mantenindose en la alineacin de la punta Lelbn de la isla
Chilo con el istmo bajo que se ve hacia el centro de
la isla Quehui.
Marea y corrientes. La amplitud de la marea en el
canal Yal vara entre 3 y 5,5 m. Las corrientes de
marea son de poca intensidad y a veces insignificantes; pero en la angostura adquieren una velocidad de
2,5 a 3 nudos.
Precaucin. Cables areos de Alta Tensin. Cruzan el canal Yal tres cables areos que transportan
la energa elctrica a la isla Lemuy, los cuales estn
soportados por dos torres metlicas de 46,3 m de
altura, ubicada una en la isla Chilo, en el sector de
Teupa, y la otra en la isla Lemuy, en el sector de
Chulchui.
La altura mnima de los tres conductores, considerando la mxima catenaria del cable a 50 C es de
47 m, referida al nivel de las ms altas pleamares.
Seccin "A"
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punta Lelbn de la isla Chilo con el bajo que se

ve hacia la parte central de isla Quehui.
Bajo Apabn. Al E y 6,5 millas de punta Apabn.
Bajo fondo de 3 millas de largo de E a W por 1 milla
de N a S. Cerca de su centro hay rocas siempre
visibles. Aunque se puede rodear en todos los sentidos, la derrota usual pasa por su lado E.
Bajo Vettor Pissani. Al E y 3,5 millas de punta Ahoni y al NE y 1,5 milla de punta Lelbln. Mide ms de
2 millas de largo de N a S por 1 milla de E a W, con
profundidades entre 8 y 2 m.
Islote Yal. Al NNE y 3,2 cables de la punta Yal.
Est unido a otro que se encuentra al SW y 1,2 cable
por una restinga que descubre en bajamar. Las
grandes mareas casi cubren todo el islote Yal.
Entre el islote ms cercano a la costa y la punta
Yal, queda un canalizo estrecho, cuya mayor profundidad se halla aproximadamente a 0,5 cable de la
costa de Chilo, mientras que el redoso de ambos
islotes es somero; como las corrientes alcanzan a
veces en dicho canalizo hasta 4 nudos, no se recomienda este paso. Por lo contrario, el canal que se
forma entre la costa S de la isla Lemuy y el islote Yal,
es ancho y profundo.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Bajo Apabn.
(S.C.)
En el veril N del bajo. Torre blanca con banda
roja. Reflector radar. H = 4 m, h = 2,75 m.
Boya luminosa B Vettor Pisani.
(S.Pel.Ais.)
En el extremo S del bajo. Boya negra con banda roja. Reflector radar.
Baliza luminosa Islote Yal.

(S.L.Bb.)
En el islote. Torre verde. H = 9 m, h = 4,4 m..
Baliza luminosa Muelle Chonchi.
(S.L.Eb.)
En el muelle. Torre roja. H = 6 m, h = 3,5 m.

Cerca de la entrada S del canal Yal, se hallan
los siguientes bajos; pudindose pasar claro de ellos
por su lado W; mantenindose en la alineacin de
Cambio N 3
Parte "III"
CANAL LEMUY
Carta N
7370
Canal Lemuy. Separa la costa N de la isla Lemuy

por el lado S de la costa E de la isla Chilo, entre las puntas Aguantao y Tutil por el lado N. Se
extiende unas 6,7 millas en direccin ENE-WSW y es
ancho, profundo y limpio.
El canal Lemuy comunica las aguas de los canales Hudson y Quihua con las del estero Castro,
que se abre hacia el N, y las del canal Yal, donde se
encuentra el puerto de Chonchi. Su acceso E est
definido por la punta Aguantao, de la costa de la isla
Chilo, y la punta Chalihu, extremo NE de la isla
Lemuy.
Es el acceso normal a estero Castro y su navegacin a medio freo no ofrece inconvenientes. Slo
se debe dar resguardo a los viveros de salmones
que se han instalado en las proximidades de las
riberas.
Marea y corrientes. En el canal Lemuy la intensidad de las corrientes de marea no supera de 1,5
nudo y en poca de cuadraturas son apenas sensibles.
Direcciones para la derrota. Aproximando desde el
E se requiere dar especial atencin al bajo Apabn
balizado con una boya ciega de peligro aislado y
al bajo Johansen balizado con una boya ciega de
estribor, los que normalmente deben ser dejados a
prudente distancia por el S.
ESTERO CASTRO
Carta N
7370 y 7372
Estero Castro. Se abre sobre la costa NW del canal

Lemuy y al NW y unas 3 millas del fondeadero Puqueldn. Se interna unas 11 millas en la isla Chilo.
El curso del estero desde la entrada, es un arco de
crculo que se dirige al W por 4 millas, a cuyo trmino
tuerce bruscamente al NNE, direccin que conserva
hasta el final, en el extremo N, en donde termina en
un saco bajo y pantanoso.
El estero Castro tiene 1 milla de boca entre la
punta Tutil y la isla Linlinao, angostando despus
Seccin "A"
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poco a poco hasta reducirse a 4,5 cables, frente a la

punta Peuque, en la cual cambia el estero de direccin. Pasada esa estrechura, el ancho aumenta
nuevamente, pero los bajos fondos, que destaca la
costa W, lo reducen en forma considerable.
La profundidad en el eje de la derrota del estero,
es siempre bastante para buques de cualquier calado. La costa W presenta colinas escarpadas y muy
boscosas, de casi 50 m de elevacin; por el contrario, la costa opuesta asciende en graderas o escalones que se alzan hasta 120 y 160 m; hacia el W y
unas 5 millas se podr divisar un cordn de cerros
boscosos, que se eleva a ms de 300 m y que abunda en variadas maderas de construccin.
Punta nimo. Al NW y 3,5 millas de la punta Tutil y
en la misma costa E del estero. Punta baja y despide al SE y dentro de 1,5 cable, un bajo fondo con 2,2
m de agua, que en su lmite exterior tiene 5,9 m.
Punta Peuque. Al NNW y 6 cables de la punta nimo y en la misma costa. Tambin es baja y presenta
un redoso de aguas someras, con profundidades
entre 5,9 y 4,7 m, hasta 1 cable afuera; especialmente en el tramo de costa que le sigue hacia el E.
Bajo fondo costero. La costa W del estero Castro,
destaca un extenso bajo fondo, con menos de 3 m
de agua encima, que se aleja hasta unos 5 cables
afuera de la orilla. Su borde exterior ms saliente,
con 3,7 m de agua, se encuentra al NNE y 5 cables
de la baliza luminosa Punta Peuque. Hacia el NNE y
siguiendo el contorno de la ribera W del estero, dicho
bajo se prolonga hasta prcticamente unirse al banco
Ro Gamboa, al S, la ciudad y puerto Castro.
Ingresando ms al interior de la punta Peuque,
debe cuidarse dar buen resguardo a la costa W del
estero Castro, por ser sta muy somera.
Punta Guayn. Al NNE y 1,7 milla de la punta Peuque y en la costa opuesta. Es sucia y despide bajos
fondos hasta 3 cables afuera. Por el lado N de la
punta se encuentra la desembocadura del ro Gamboa y el extenso banco que all toma forma.
Banco Ro Gamboa. Arranca desde la boca del ro
Gamboa hacia el SE y por unos 8 cables y extenCambio N 3
Parte "III"
Seccin "A"
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dindose al N hasta la punta Castro y hacia el S

hasta la punta Guayn.

ESTERO CASTRO
Punta Tentn. Al NNE y 1,6 milla de la punta Guayn. Extremo de una maciza proyeccin de tierra
bien notable ubicada al NE de la ciudad y puerto
Castro. Punta baja y orillada por un bajo de conchuela y arena fina que no se aleja ms de 1 cable.
Desde la punta Tentn para el S, la costa se interna hacia el NW por poco ms de 1 milla y forma
una ensenada sin nombre, conocida con el nombre
de Chonos por los lugareos, la cual se encuentra
totalmente embancada y descubre gran parte en
bajamar; su ribera SW configura el lado NE de la
ciudad y puerto Castro.
Recalada. Para dirigirse a Castro, tomar el estero a

medio canal y continuar as la derrota hasta la cuadra de la punta nimo; desde este punto acercarse a
la costa E, con el fin de pasar aproximadamente a 2
cables afuera de la punta Peuque. Rebasada esta
punta, proseguir la derrota sin acercarse a la costa W
del estero, la cual es baja y somera hasta 5 cables
afuera, terminando el banco costero que hay en esa
parte en un cantil abrupto. Por el contrario, la costa
E del estero es profunda y limpia, por lo que como
regla general, no debe acercarse a la costa W de
ste, a menos de los dos tercios del ancho del canal.
Punta Pello. Al ESE y casi 6 cables de la punta

Tentn y en la costa opuesta del estero Castro. Punta baja y despide aguas someras hasta 1,5 cable
afuera de la orilla.
Otras obstrucciones. Existen diversos viveros de
salmones a lo largo y en las proximidades de la costa
de estero Castro y canal Lemuy, lo que debe ser
tenido en consideracin, especialmente cuando se
recala de noche en que la presentacin del radar
indicar una realidad diferente a la de la carta.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Punta Peuque.
(S.L.Eb.)
En la punta. Torre roja. H = 7 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Punta Animo.
(S.C.)
En la punta, al 158 y 6,5 cables de baliza Punta
Leuque. Torre blanca con banda roja. H = 10
m, h = 10 m.
Baliza luminosa Puerto Castro.
(S.L.Eb.)
Al W y 45 m del extremo S del cabezo del muelle. Torre roja. H = 10 m, h = 6 m.
Boya luminosa B Ro Gamboa.
(S.L.Bb.)
Fondeada en 14 m de agua en el veril NE del
banco. Boya verde. Reflector radar.
PUERTO CASTRO
Carta N
7372
Puerto Castro. Se forma entre las puntas Tentn y

Castro y sobre la costa NW del estero del mismo
nombre. Es un pequeo puerto, mide aproximadamente 3 cables de ancho en la boca por 4 cables de
saco dirigido al NW. A media distancia entre las
puntas de entrada, Castro y Tentn, se sonda 12,6 m
de agua, profundidad que decrece gradualmente a
8,2 m, 1,5 cable ms al interior.
Por el lado SW de la punta Castro, desemboca
el ro Gamboa, el cual forma en su desembocadura
el banco Ro Gamboa.
Desplaye. El desplaye en la parte N del puerto, que
comienza en la punta Tentn, siguiendo el contorno
de la ensenada, conocida como Chonos, termina en
el costado NW del muelle de Castro, para reaparecer
justamente al S de l y luego unirse al banco Ro
Gamboa poco ms al S.
Direcciones y fondeadero. Para tomar el fondeadero de Castro, deben los buques navegar a prudente distancia a lo largo de la costa E del estero, hasta
encontrarse cerca y hacia el SW de la punta Pello;
gobernar enseguida, directamente hacia dentro del
puerto, escapulando de ese modo el banco del ro
Gamboa, el cual se extiende hacia el E y hasta 3
cables afuera de la punta Castro, lmite que est
sealizado por una boya luminosa.
Cambio N 3
El mejor fondeadero en el puerto Castro se encuentra en 14 m de agua sobre fondo de fango, al E
y 1,4 cable de la baliza luminosa Muelle de Castro.
Para los buques que transportan explosivos, el fondeadero acostumbrado es hacia el E y enfrente de la
punta Tentn.
Muelle de Castro. En la costa, al E de la ciudad,
existe un espign, cuya explanada proveniente de
rellenos est delimitada por bloques de cemento.
Sobre el costado E de este espign, se apoya el
muelle fiscal, que es una estructura de fierro con una
explanada cubierta de madera de 12 m de ancho y
un frente de atraque con un largo til de 70 m orientado de NNW a SSE. Cuenta con 4 bitas y, para
facilitar el atraque de naves de mayor eslora, existe
otra bita a 47 m del extremo N del muelle. Al costado del muelle se sondan entre 5 y 6 m aproximadamente sobre fondo de fango.
El muelle cuenta con iluminacin que se enciende solamente cuando est anunciado el atraque
de una nave o cuando sta permanece atracada.
Existe un grifo conectado a la red de agua potable,
ubicado al W del muelle y a 52 m de la bita N 3. No
cuenta con gras ni pescantes. Las faenas se efectan con elementos que poseen las naves. Hay una
escala de concreto para pasajeros.
atraque y amarre, desatraque y largada, al muelle de
Castro. Sin embargo, la Autoridad Martima dispondr las excepciones del caso por Resolucin. Los
Prcticos de Canales que vienen a bordo de las naves pueden ejecutar estas maniobras.
Instrucciones de operacin muelle de Castro. La
Capitana de Puerto promulga y difunde las instrucciones de operacin del muelle de Castro, mediante
Resolucin, las que en sntesis consideran lo siguiente:
Tamao de las naves.
Eslora.
120 m.
Calado.
4,85 m.
TRG.
3.000 tons.
Parte "III"
Seccin "A"
Pgina

FUERA DE SERVICIO !!
Autoridad Martima en cada caso.
Viento. Si bien el viento predominante es del N, es
posible contrarrestarlo usando convenientemente la
mquina.
MANIOBRA DE ATRAQUE
Direcciones para la maniobra. Ingresando por el
estero Castro y una vez sobrepasada la boya Banco
Ro Gamboa, gobernar aproximadamente al 000, en
direccin a la punta Tentn. Luego, cuando se enfilen los cantos N del muelle y del gran galpn existente en el interior de dicho muelle, caer a babor al rumbo 252 y aproximar sobre la enfilacin recin referida.
Siendo recomendable que la nave quede atracada siempre con proa hacia el N, fondear el ancla
de estribor al llegar a 0,8 cable del muelle, lo que
coincidir cuando la enfilacin entre el canto S del
muelle y la nica calle que sube desde el muelle,
demore al 230. As, se fondear en 12 m de agua y
la cadena quedar con aproximadamente 6 paos de
cadena en el agua, lo que favorecer despus la
largada.
Las naves, segn su calado, deben calcular la
hora favorable para efectuar la maniobra de atraque.
Experiencia. Naves con 6,3 m de calado mximo
han atracado sin problemas, teniendo sondas mnimas de 3 m bajo la quilla en bajamar. La maniobra
de atraque se realiz con media marea subiendo,
viento calma y mar llana. Las naves deben usar sus
propias defensas, pues este muelle no las posee.
Rampa para embarcaciones menores. Prximo al
costado S del espign y en la misma costa, existe
una rampa de concreto de 40 m de largo y 7 m de
ancho, para el atraque de embarcaciones menores.
Terminal Petrolero Rauco. En la costa W del estero Castro y en la localidad de Rauco, se encuentra
este terminal, el cual est en desuso e inutilizado.
No existe ningn tipo de sealizacin.
Cambio N 3
Parte "III"
CANAL MORALEDA
Seccin "A"
Carta N
8511
Seno Gala. Se forma al SE y unas 8 millas de la isla

Del Barranco y en el lado E del canal Moraleda. Se
interna unas 4 millas en direccin general E, luego
cambia de curso al NE y posteriormente N por unas
5 millas ms, terminando en el estero Poza. Al E del
recodo se despliegan dos brazos, uno hacia el E y
otro hacia el S, denominados estero Del Medio y
estero Sur, respectivamente. Su entrada se abre
entre la punta Yrgens en la costa S de la pennsula
Melimoyu por el lado N y la punta Lionel, extremo NW de la isla Harry por el lado S.
El seno Gala es profundo en su mayor parte y,
en general, su navegacin a medio freo es segura.
Paso Petrel. Separa la costa E de las islas Rudy,
Chita y Tot por el lado W de la costa W del
islote Fabregas y otros prximos al S de l, y la costa
continental por el lado E. Se extiende unas 2,5
millas en direccin general N-S y ofrece un ancho no
inferior a 2 cables.
El paso Petrel es limpio, expedito y profundo, y
comunica el seno Gala con el canal Jacaf, y resulta
muy apropiado para el navegante que desea evitar
rodear las islas Gala por el W.
Direcciones para la derrota en el paso Petrel.
Para ingresar al seno Gala, aproximando desde el
canal Jacaf navegando por el paso Petrel. Tener
cuidado con el bajo de 8,8 m que se encuentra a
medio freo entre las islas Tot y Wargny; por este
motivo se recomienda llevar la derrota ms cargada
hacia el lado de la isla Wargny, navegando con un
rumbo aproximado 330 para pasar al SW y 6 cables
de la citada isla. Una vez a la cuadra de la punta de
ms al W de la costa continental, cambiar el rumbo a
estribor al 008 para pasar al E y 2 cables de la costa
E de la isla Rudy, teniendo cuidado con los bajos
fondos que despide al W la isla Fabregas.
CANAL JACAF
Carta N
SENO GALA
Pgina
8500
Canal Jacaf. Se forma entre la costa S de la isla

Gala, la de ms al S de las islas Gala, y la costa
continental vecina al E por el lado N y la costa N
de las islas Vico, Atilio, Enrique y Manuel y la costa
NE de la isla Magdalena por el lado S. Es algo
sinuoso y se extiende unas 30 millas en direccin
general WNW-ESE y presenta un ancho medio de
unas 2 millas con un mnimo de unos 4 cables en el
paso Sibbald. La entrada W del canal Jacaf se abre
entre el extremo S de la isla Gala y el borde N de la
isla Vico. Se presenta limpia y profunda, notndose
en ella algunos escarceos de corrientes y sargazos
sueltos, llevados hasta ah, arrancados por las bravezas. Por el E, el canal Jacaf se une al canal Puyuguapi frente a la punta Triguea, extremo NE de la
isla Magdalena.
En general, el canal Jacaf, si bien es algo tortuoso, es limpio, de aguas profundas y no presenta
dificultad alguna para la navegacin.
Marea y corrientes. En el canal Jacaf, la corriente
de flujo tira hacia el E y la de reflujo lo hace hacia el
W, con una intensidad de hasta 5 nudos.
Paso Sibbald. Se forma en el extremo E del canal
Jacaf, a poco menos de 2 millas de la unin del citado canal con el canal Puyuguapi donde el canal se
hace bastante tortuoso y angosto. Se extiende unas
3 millas en direccin general NW-SE y presenta un
ancho mnimo de 4 cables. Su entrada W la sealan
las puntas Camargo y Macetero; el acceso del E
queda a la altura de la punta Apablaza.
El islote Carlos y la roca Orestes determinan
dos canalizos navegables, segn se transite por el N
o por el S de ellos. El paso Ancho u Oriental por el
N, y el paso Angosto u Occidental por el S.
Marea y corrientes. En el paso Sibbald, la corriente
de flujo tira hacia el E y la de reflujo lo hace hacia el
W, con una intensidad de hasta 5 nudos; pero que no
afecta al buen gobierno del buque.
Paso Angosto o W y paso Ancho o E. La ubicacin del islote Carlos y la roca Orestes, casi en el
medio del paso Sibbald, determinan dos pasajes,
Cambio N 3
denominados paso Angosto o W y paso Ancho o E.
As, entre el islote Carlos y la roca Orestes por el
lado NE y la costa NE de la isla Magdalena por
el lado SW se forma el paso Angosto o W, que es
recto; pero ms angosto y somero, con profundidades mnimas de 7,5 y 9,7 m. Por el lado NE y E de
ellos, corre el paso Ancho o E, el cual si bien es tortuoso, presenta un mayor ancho y las profundidades
son muy superiores.
El paso Ancho o E tiene como 3,3 cables de ancho y una profundidad de ms de 50 m, de modo que
permite una mayor rea de maniobra.
El paso Angosto o W mide poco ms de 0,5 cable de ancho, con un freo navegable de casi 0,4 cable; es al mismo tiempo de orillas acantiladas, en
donde se sondan 7,5 m de profundidad como mnimo. La navegacin en este ltimo paso, si bien puede hacerse sin ninguna dificultad tomando las medidas de seguridad necesarias de da, no es recomendable realizarla de noche.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Isla Vico.
(S.C.)
En extremo NW de la isla. Torre blanca con
banda roja. H = 13 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Roca Orestes.
(S.C.)
En la roca. Torre blanca con banda roja. H = 5
m, h = 3,3 m.
EL CANAL JACAF
Navegando de W a E. Aproximando desde N

por el canal Moraleda para tomar el canal Jacaf,
navegar al rumbo 141 para pasar al SW y 1,4 milla
de la roca Negra y luego al SW y 1,5 milla de la isla
Gala. As, la baliza luminosa Isla Vico quedar un
tanto abierta por estribor. Adems, puede reconocerse desde un principio la entrada W del canal Jacaf, porque son fcilmente distinguibles las islas
Harry, Chita, Tot y Gala, las cuales desde lejos
aparentan ser cuatro y ms o menos de una misma
altura. En cuanto a las islas que limitan la entrada
del canal por el S, la isla Atilio es mucho ms grande
y ms alta que las islas Gala, que se acaban de
mencionar. Por lo que toca a la isla Vico, si bien no
es fcil distinguirla, sino cuando se est a unas 2
Parte "III"
Seccin "A"
Pgina
millas o menos de la entrada, porque aparece siempre como indefinida y proyectada sobre el cuerpo o
macizo de la isla Atilio, la baliza luminosa instalada
en su extremo N es de gran ayuda. Asimismo, para
tomar la entrada del canal Jacaf, puede fijarse la
situacin del buque por los tres puntos caractersticos siguientes: la roca Negra, la roca los Cayes y la
baliza luminosa con reflector de radar sobre la roca
Chacabuco; pudiendo el buque dirigirse enseguida a
pasar a media distancia entre las islas Gala y Atilio.
Al llegar a la cuadra y 1,1 milla de la isla Vico,
cambiar el rumbo a babor al 090 para pasar al S y 7
cables del borde S de la isla Gala. Estando ya el
buque cerca de la entrada del canal, podr verse por
babor el grupo de rocas que la isla Gala despide
hacia el W. Por estribor, ser fcil distinguir una roca
que la isla Vico despide hacia el E. Todos estos
peligros quedan lejos de la derrota. Por otra parte, la
falda N de la isla Atilio, se presenta de un color blanquecino ceniciento y desprovista de vegetacin.
Desde la entrada W del canal, el panorama que
se presenta al navegante es hasta cierto punto engaoso para el que no conozca esta regin, pues
aparecen dos caminos por seguir: el del verdadero
canal Jacaf que no se presenta tan despejado y expedito como el aspecto que presenta el canal
Frdden, que se abre a estribor y corre hacia el SE y
que invitara desde luego a navegarlo para avanzar
hacia puerto Cisnes; pero se previene que no debe
incurrirse en tal error.
Seguir avanzando desde la boca W hacia el interior del canal al rumbo 090 y pasar al N y 5 cables
del borde N de la isla Enrique. Enseguida, cambiar
el rumbo a estribor al 096 para pasar al N y 6 cables
de la costa N de la isla Manuel. De este modo, se
mantendrn abiertos por estribor los cuatro pequeos islotes o rocas con vegetacin que despide la
punta Morrongos; aparecern ya sea dos o bien tres
islotes, segn el rumbo est ms o menos cerrado.
Como a unas 12 millas al interior de la entrada
W del canal, o sea, al llegar a la cuadra de la punta
Morrongos, alterar el rumbo a estribor hasta el 167
para pasar al W y 6 cables del islote Ins. As, se
transitar a 5 cables de la costa E de la isla Manuel
por estribor y la roca Robinet se barajar muy
clara, por babor. Inmediato al doblar la punta Morrongos, se ver en la parte baja de la isla Manuel,
un rodado o manchn blanco notable; al avanzar
Cambio N 3
algo ms, poco antes de llegar a la cuadra del islote
Ins, abrir por estribor el canal Salquemn.
Luego, caer a babor, escapulando el islote Ins
a la misma distancia, hasta el rumbo 136 para pasar
al NE y 5 cables de la isla Larga. Enseguida, gobernar nuevamente con rumbo a babor al 119, para
pasar al S y 3,5 cables de la isla Guardiamarina Zaartu y ms adelante al NNE y 2,8 cables del islote
Macetero, ms o menos a medio canal. De este modo, se ver claramente por estribor la punta Macetero y quedar por babor la isla Guardiamarina Zaartu. Si bien debe tenerse cuidado con una roca que
aflora en bajamar y una roca sumergida que la isla
Guardiamarina Zaartu despide prximo a su costa
S, stas no constituyen, en realidad, ningn peligro,
siempre que se lleve la derrota a medio canal, pues
aqullas se encuentran muy cercanas a la costa de
la isla mencionada.
Al llegar a la cuadra de la punta Macetero, a la
que se puede acercar hasta 1 cable, ya se ver el
islote Carlos y la baliza luminosa Roca Orestes un
poco a babor del citado islote. Enseguida, pasado la
cuadra de la punta Macetero, caer a estribor al rumbo 165 para pasar al SE y 2,5 cables de la punta
Luco.
Si se pretende navegar el paso W o Angosto, la
derrota en este tramo del canal se debe llevar poniendo proa al canto NE del islote Carlos, hasta que
abra bien el paso. Al aproximar a unos 6 cables del
referido islote Carlos, gobernar al rumbo 153, ya
sobre el paso y para cruzarlo a media distancia entre
el islote Carlos por babor y la costa N de la isla
Magdalena por estribor. Estando una vez claro del
paso, se ver a proa por estribor una cascada con
abundante agua, y se habr dejado por babor la
baliza luminosa Roca Orestes, como tambin la roca
aflorada que despide hacia el NW la punta Apablaza.
No obstante que el paso Angosto o W puede ser
franqueado por buques de tamao y calado reducidos, tal vez sea ms recomendable el paso Ancho o
E, dejando por estribor el islote Carlos y la roca
Orestes, navegando a medio canal entre el islote y
roca nombrados por el lado SW y la costa continental al N de la punta Eduardo por el lado NE.
Para este fin, pasado la cuadra de la punta Luco,
caer a babor al rumbo 124 para pasar al NE y 1,5
cable del islote Carlos y luego tambin de la roca
Orestes sealizada con una baliza luminosa con
reflector de radar. Enseguida, cuando ya abra hacia
Parte "III"
Seccin "A"
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el S el pasaje que se forma entre la roca Orestes y la

roca inmediata al N de la punta Apablaza, y se vea a
medio canal proyectada una cascada sobre la costa
N de la isla Magdalena, caer a estribor escapulando
la roca Orestes a unos 2 cables hasta el rumbo al
220 y pasar a media distancia entre la baliza luminosa Roca Orestes por estribor y la citada roca
aflorada al N de la punta Apablaza por babor.
Finalmente, caer a babor escapulando ahora la
punta Apablaza entre 2 y 2,5 cables hasta el rumbo
121 y tomar el medio canal en la ltima parte del
Jacaf, hasta llegar a la cuadra del islote que despide
la punta Cesari; rebasada la cual se entra francamente al canal Puyuguapi, quedando por babor y al
N el gran seno Ventisquero y en direccin del NE
aproximadamente, el mismo ventisquero, el cual es
de un hermoso color azulado. Por el lado de estribor
hacia el S, habr abierto el canal Puyuguapi; sin
embargo, para llegar al puerto Cisnes, situado en la
ribera E del canal, quedan an por navegar alrededor
de 12 millas.
Navegando de E a W. Aproximando al canal
Jacaf proviniendo del canal Puyuguapi o del seno
Ventisquero, ingresar al referido canal navegando a
medio freo, para lo cual dar rumbo 301 para pasar al
S y 4,2 cables del islote que despide al S la punta
Cesari, y ms adelante al S y 1,5 cable de la proyeccin al S de la punta Apablaza.
Al acercarse a la punta Apablaza, caer a estribor escapulando dicha punta entre 1,5 y 2 cables,
hasta el rumbo 333. La baliza luminosa Roca Orestes se ver levemente abierta por estribor, y por la
amura de babor aparecer la cascada notable sobre
la costa NE de la isla Magdalena.
Si se transita por el paso Ancho o E, luego de
escapular la punta Apablaza, continuar cayendo a
estribor hasta el rumbo 040 para pasar a medio freo
entre la baliza luminosa Roca Orestes por babor
y la roca aflorada destacada al N de la punta Apablaza por estribor. Enseguida, caer a babor escapulando la roca Orestes a unos 2 cables hasta el rumbo
304; rumbo que lleva a medio freo en esta parte del
canal.
Si se ha de navegar el paso Angosto o W, continuar al rumbo 333 y pasar a medio canal entre el
islote Carlos por estribor y la costa N de la isla
Magdalena por babor. La baliza luminosa Roca
Orestes quedar totalmente clara por estribor. Una
Cambio N 3
Parte "III"
vez al N de la punta Eduardo, gobernar un poco el

rumbo a babor y tomar el medio freo del canal en
esta parte.
Al llegar a las proximidades de la punta Luco,
caer a estribor al rumbo 345 para pasar al SW y 2,8
cables de la misma punta. Enseguida, pasada la
punta Luco, cambiar el rumbo a babor al 299 para
pasar al N y 2,5 cables del islote Macetero y ms
adelante al S y 3,5 cables de la isla Guardiamarina
Zaartu. La proa quedar levemente abierta a estribor de la isla Larga.
Una vez a la cuadra de la punta Duncan, cambiar el rumbo a estribor al 316 para pasar al SW y 6
cables de la misma punta, o bien al NE y 5 cables de
la isla Larga. Enseguida, caer nuevamente a estribor
al rumbo 347 para pasar al W 6 cables del islote
Ins y transitar a 5 cables de la costa E de la isla
Manuel.
Rebasado al N de la punta Morrongos, cambiar
el rumbo a babor al 276 para pasar al N y 6 cables
de la costa N de la isla Manuel. Posteriormente,
gobernar nuevamente a babor al rumbo 270 para
pasar al N y 5 cables de la costa N de la isla Enrique
y ms adelante al S y 7 cables de la isla Gala, dando
prudente resguardo a los peligros que esta ltima isla
destaca al S.
Finalmente, franqueado al W de la isla Gala,
caer a estribor al rumbo 321 para pasar al NE y 1,1
milla de la isla Vico, saliendo hacia el canal Moraleda.
CANAL PUYUGUAPI
Carta N
8500
Canal Puyuguapi (o Poyeguapi). Se forma entre

las costas S y E de la gran isla Magdalena por el
lado NW y la costa continental por el lado SE.
Se extiende unas 56 millas tierra adentro en direccin NE-SW entre su acceso W en el canal Moraleda y el seno Ventisquero al trmino de su curso.
La entrada N del canal Puyuguapi se abre entre
la punta De Vitts de la costa continental y la
punta Triguea, extremo NE de la isla Magdalena.
Su acceso S se abre entre la punta Macheln, de la
isla Magdalena, y la punta San Andrs en la costa
continental.
Seccin "A"
Pgina
El canal Puyuguapi es un canal ancho y limpio,

aunque de aguas descoloridas, que no deben inquietar porque son bastante profundas y sin peligros
conocidos. Adems, es hermoso y est rodeado de
altas montaas. Toma su nombre de dos pequeas
islas ubicadas cerca de la entrada del pequeo estero Queulat, en las cuales abundan las matas de poye, similares al chupn.
La derrota en el canal Puyuguapi, en general,
debe llevarse a medio freo y prcticamente siguiendo
las sinuosidades de la ribera.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Marta.
(S.C.)
m, h = 4 m.
Baliza luminosa Isla San Andrs.
(S.C.)
En extremo SE de la isla. Torre blanca con banda roja. H = 10 m, h = 5,5 m.
Baliza luminosa Puerto Cisnes.
(S.L.Bb.)
Al SW y 3,8 cables de la punta Cubillos. Torre
verde. H = 9 m, h = 4 m.
EL CANAL PUYUGUAPI

N por el canal Moraleda para tomar el canal Puyuguapi, navegar al rumbo 131 para pasar al NE y 7,5
cables de la isla San Andrs. As, se dar prudente
resguardo por babor al bajo fondo que despide la
punta SW del puerto Amparo. Adems, a este
arrumbamiento quedarn muy claros al SW por
estribor los islotes Mara Isabel.
Pasado la cuadra de la isla San Andrs y cuando comience a abrir el canal hacia el E, cambiar el
rumbo a babor al 115 para pasar al S y 6 cables la
punta SE del puerto Amparo. Enseguida, continuando a medio freo siguiendo la sinuosidad del canal,
gobernar a babor hasta el rumbo 070 para pasar a
medio freo entre la costa SE de la isla Magdalena y
la costa continental. Ms adelante, caer nuevamente
a babor al 045 para pasar al NW y 6 cables de la
punta situada al SW y 1,8 milla del Valle del Marta.
De este modo, se dar prudente resguardo por estribor al terreno bajo y que se encuentra hundido o
Cambio N 3
embancado frente a la costa prxima al Valle del
Marta, donde pueden verse las copas de los rboles
afloradas y semejando un extenso roquero.
Franqueado los peligros frente al Valle del Marta
y antes de llegar a la cuadra del islote Marta
sealizado con una baliza luminosa cambiar el
rumbo a estribor al 054 para pasar al SE y 7,5 cables del referido islote Marta y ms adelante tomar el
medio freo del canal nuevamente. La proa quedar
un poco abierta al W de la punta Ganso. Enseguida,
al aproximar a la misma punta Ganso, caer a babor
al rumbo 022 para pasar al SE y 1,3 milla de la punta Pearson y ms adelante al NW y 9 cables de la
punta Nieto; y as pasar posteriormente a media
distancia entre las punta De Vitts y Triguea.
Finalmente, dar rumbo para continuar hacia el N
por el seno Ventisquero, o bien, caer a babor para
tomar el canal Jacaf.
Navegando de E a W. Saliendo del canal Jacaf, caer a estribor al rumbo 202 para pasar al SE y
6 cables de la punta Triguea y ms adelante al NW
y 9 cables de la punta Nieto. As se navegar este
tramo del canal Puyuguapi prcticamente a medio
canal.
Sobrepasada la punta Ganso, es decir una vez
al S del puerto Cisnes, cambiar el rumbo a estribor al
234o para pasar al SE y 7,5 cables del islote Marta
sealizado con una baliza luminosa. Enseguida,
sobrepasado el antes citado islote Marta, alterar el
rumbo a babor al 225 para pasar al NW y 6 cables
de la punta situada al SW y 1,8 milla del Valle del
Marta. De este modo, se dar prudente resguardo
por babor al terreno bajo y que se encuentra hundido
o embancado frente a la costa prxima al Valle del
Marta, donde pueden verse las copas de los rboles
afloradas y semejando un extenso roquero.
Posteriormente, cambiar el rumbo a estribor al
250 para continuar a medio freo entre la costa SE
de la isla Magdalena y la costa continental; luego,
caer nuevamente a estribor hasta el 295 para pasar
al S y 6 cables de la punta SE del puerto Amparo.
Finalmente, al sobrepasar la boca del puerto
Amparo y cuando abra la salida W o S del canal
Puyuguapi, caer a estribor al rumbo 311 para pasar
al NE y 7,5 cables de la isla San Andrs. As, se
dar prudente resguardo por estribor al bajo fondo
que despide la punta SW del puerto Amparo. Adems, a este arrumbamiento se saldr francamente
Parte "III"
Seccin "A"
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10
hacia el canal Moraleda, dejando muy claros al SW

por babor los islotes Mara Isabel.
PUERTO CISNES
Carta N
8500 Plano
Puerto Cisnes. Lat. 44 44 S, Long. 72 42 W

(aprox.). Se forma al NE y unas 14 millas del Valle
del Marta y sobre la misma costa continental o ribera
S del canal Puyuguapi. Se abre entre la punta Cubillos y la punta Buist situada al SSW y poco ms de
1,8 milla y presenta un saco de casi 1 milla en
direccin E.
La costa N de la baha, comprendida entre la
punta Cubillos y la punta Bennett situada al SE y
casi 8 cables es alta, escarpada y cortada a pique;
adems, excepto por dos rocas sumergidas destacada inmediata a la punta Cubillos, su redoso es de
aguas profundas. Desde la punta Bennett hasta la
punta Redonda situada al S y 8 cables la costa
tuerce bruscamente hacia el S formando una gran
playa de unos 7,5 cables de extensin aproximada.
Esta playa, denominada playa Nuevo Reino, es de
arena, fango y troncos de rboles; despide aguas
someras, avanzando el desplaye en algunas partes
ms de 2 cables afuera de la orilla. Entre las puntas
Bennett y Redonda, se halla el poblado de puerto
Cisnes. Al NE y poco ms de 3 cables de la punta
Redonda, casi en el lmite S de la playa, se encuentran los restos de un antiguo muelle de madera destruido. Hacia afuera de la playa Nuevo Reino, los
veriles de 10 y 5 m de profundidad casi se confunden
con el de 2 m; aumentando enseguida y bruscamente la profundidad a ms de 20 m, hacia afuera del
veril de 10 m. Los terrenos colindantes al interior de
dicha playa son bajos y boscosos, marcando la lnea
de la pleamar el trmino del bosque.
Ms al S de la punta Redonda, la costa vuelve a
tornarse barrancosa y abrupta hasta la pequea
punta Aserradero situada al SW y 5,4 cables.
Desde esta punta la costa toma la direccin media
del W formando una playa de casi 2 cables de largo,
en la cual existe un aserradero. Ms al W y hasta la
punta Buist situada al W y poco ms de 1 milla de
la punta Aguada se forma el delta de la desembocadura del ro Cisnes, el cual presenta un notable
embancamiento en progreso hacia el N, y del cual es
Cambio N 3
necesario precaverse cuando se recala a puerto
Cisnes.
Las aguas en el puerto Cisnes tienen un color
amarillo terroso.
Se recomienda para dirigirse al puerto Cisnes,
valerse de la asistencia de un prctico local.
Ro Cisnes. Desemboca en la parte SW de la baha
de puerto Cisnes, donde existe un embancamiento
en progresin hacia el centro de la baha. Es navegable slo para embarcaciones menores motorizadas de poco calado.
Vientos. Puerto Cisnes est abierto a los vientos de
los cuadrantes 3 y 4, que en esta zona soplan con
frecuencia y con gran fuerza.
Marea y corrientes. Las corrientes se dejan sentir
en puerto Cisnes con mucha intensidad.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa ciega Pirmide.
(S.C.)
Al SE y 4,7 cables de punta Bennett, en la Playa
Nuevo Reino. Torre blanca con banda roja. H =
m, h = 4 m.
Baliza luminosa Puerto Cisnes.
(S.L.Bb.)
Al SW y 3,8 cables de la punta Cubillos. Torre
verde. H = 9 m, h = 4 m.
Fondeadero. El rea del fondeadero de puerto Cisnes es muy estrecha y de fondo muy irregular; adems est expuesta a los posibles cambios que puedan experimentar los bancos del ro Cisnes que desemboca en la parte SW de la baha y a futuros embancamientos. Por las razones expuestas, el fondeadero de emergencia recomendado para buques
menores, se encuentra al 174 y 2 cables de la punta
Bennett. Con vientos de los cuadrantes 3 y 4, este
fondeadero es malo, pues se levanta en l mucha
marejada, por encontrarse completamente abierto en
esas direcciones.
No es conveniente fondear frente a la punta
Aguada, debido a que el embancamiento del ro Cisnes se extiende ms afuera de lo que indica la carta.
Parte "III"
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11

A PUERTO CISNES
Proviniendo desde el N. Proviniendo del N,
sea del canal Jacaf o del seno Ventisquero, gobernar
para acercarse hasta unos 2 cables de la punta Nieto. Enseguida, al llegar a la cuadra de la referida
punta, caer a babor y poner la proa muy poco abierta
de la punta Cubillos, a la que se puede acercar hasta
1,5 cable, sin cuidado alguno, pues su redoso es de
aguas profundas. Desde la punta Cubillos no se
debe poner proa directamente sobre el casero de
puerto Cisnes ni sobre el muelle, ya que al hacerlo
as, lo ms probable es que el buque pase por el veril
E del banco que despide el delta del ro y que se
reconoce en partes que hay aguas someras por una
cantidad de troncos de rboles y ramas que se ven
varadas cerca de la boca.
La mejor derrota desde una posicin al W y
unos 2 cables de la punta Cubillos, es gobernar sobre punta Redonda, dejndola apenas abierta por
babor y luego pasar muy cerca de ella, porque es
una costa profunda como tambin la que le sigue
hasta la punta Aserradero.
Proviniendo del canal Moraleda. Viniendo del
canal Moraleda por el canal Puyuguapi, al llegar a la
cuadra de punta Ganso, caer a estribor y poner proa
a la punta Cubillos, cuidando de barajar prudentemente las aguas bajas del delta del ro Cisnes. Luego, acercarse a la punta Cubillos hasta unos 2 cables
y navegar en direccin a la punta Redonda, tal como
se indic en el caso de aproximar a puerto Cisnes
por el canal Jacaf.
Muelle de puerto Cisnes. (Croquis informativo). Al
113 y 4,9 cables de la baliza luminosa Puerto Cisnes. Tiene un frente de atraque de 25 m de largo,
orientado al 084 - 264, paralelo a la costa. La profundidad aumenta considerablemente a slo 1 m
afuera del muelle, donde alcanza a 12 m. En el extremo W del muelle existe una luz que es encendida
a requerimiento cuando se esperan recaladas nocturnas. Existen dos bitas en el muelle y otras dos en
tierra. Cuenta con maniobra de aguada.
El muelle queda protegido de los vientos del 1er
y 2 cuadrantes y parcialmente protegido de los del
4 cuadrante y abierto a los del 3er cuadrante. Apto
para buques de regular tamao.
Cambio N 3
Los buques deben atracar proa aI W y fondeando el ancla de babor en unos 40 m de profundidad y
con aproximadamente 6 paos de cadena en el
agua.
Muelle de pescadores. Adems del muelle antes
mencionado, existe como a 100 m al interior de la
baha, un muelle de 26 m de largo, para uso de los
pescadores artesanales.
Rampa. A unos 25 m del muelle de pescadores, la
cual es una rampa para barcazas.
Instrucciones de operacin de los muelles y rampa de puerto Cisnes. La Capitana de Puerto promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle, que rigen la operacin del muelle de puerto Cisnes, muelle de pescadores y rampa, mediante Resolucin y que en sntesis consideran:
Tamao de las naves.
Muelle de puerto Cisnes.
Eslora.
70 m.
Calado.
4,5 m.
Muelle de pescadores.
Eslora.
35 m.
Calado.
3 m.
Rampa.
Eslora.
70 m.

Autoridad Martima en cada caso.
Experiencias. Se ha experimentado, con buenos
resultados, el atraque al muelle de puerto Cisnes por
la banda de babor, quedando la proa hacia el pueblo,
lo que permite una maniobra ms expedita.
Se recomienda atracar y desatracar paralelo al
muelle, no sobrepasando la proa o popa ms hacia
la costa de la lnea del muelle, ya que no se dispone
de informacin batimtrica y existen rocas prximas
a la costa, especialmente en el sector W.
Parte "III"
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SENO VENTISQUERO
Carta N
8500 Plano
Seno Ventisquero. Se forma como una continuacin del canal Puyuguapi hacia el NNE, desde su
entrada entre la punta Cesari y la punta N del estero
Queulat, hasta la desembocadura del ro Pascua
hacia el final del saco. Se interna en el continente
por unas 12 millas hacia el NNE y presenta un ancho
medio de 1,7 milla; pero, se angosta hacia el N terminando en su extremo NE en un final de saco sucio,
con varios islotes y rocas.
El seno Ventisquero es muy profundo en los
primeros dos tercios, hasta llegar al paso Galvarino
donde las profundidades disminuyen sensiblemente,
luego en el saco que se abre al N del referido paso,
vuelven a aumentar; pero no al nivel anterior.
Caleta Chiguay. Lat. 44 26' S, Long. 72 39' W
(aprox.). Se forma al NNE y unas 5,5 millas de la
punta Cesari y sobre una inflexin en la misma costa
continental. Est cerrada por el SE y E por dos islotes de aproximadamente 3 a 4 cables de extensin.
Su costa es boscosa hasta las cumbres de los cerros
que la rodean, que tienen una elevacin media de
300 m. Est bien protegida a los vientos del 1, 2 y
4 cuadrantes y es apta para buques de tamao
moderado. Su fondo de fango es limpio, con profundidades que van desde los 80 m en su entrada, hasta unos 40 m promedio en su centro, para decrecer
en forma paulatina hasta la playa.
En la caleta Chiguay se ha construido un centro
turstico para la explotacin de las numerosas fuentes de aguas termales. Para ello, se han construido
cabaas y una hostera. Las fuentes termales se han
complementado con piscinas y en la actualidad hay
en construccin varios galpones para gimnasios y
piscinas techadas. Existe un muelle apto para embarcaciones menores. Adems en el sector SSE de
la caleta, existe un atracadero apto para naves de
hasta 30 m de eslora y un calado no mayor a 2,5 m.
En general, la caleta Chiguay se aprecia como
un buen tenedero. Un buque de tamao medio puede permanecer fondeado a la gira, siendo ms recomendable para los buques de mayor tamao acoderarse a cualquier punto de la costa, que para estos
efectos es bastante apta.
Cambio N 3
Parte "III"
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Experiencia. Nave de hasta 87 m de eslora MN

World Discoverer ha fondeado en la caleta Chiguay en 70 m de agua sobre fondo fango, aproximando al rumbo 315 hacia el centro de la baha que
se abre inmediatamente al ingreso, y largar el ancla
a 2,5 cables de la costa N y del extremo NE del islote
de ms al NE. Experimentando mal tenedero al garrear el ancla cuando el viendo cambi al SE.
PUERTO PUYUGUAPI
PASO GALVARINO
Ro Pascua. Desemboca en el centro de la costa N

del seno Ventisquero, donde se desarrolla un banco
de arena en desplazamiento hacia el S.
Carta N
8500 Plano
Paso Galvarino. Se forma al NE y 7,8 millas de la

punta Cesari y como a los dos tercios del curso del
seno Ventisquero, donde se produce un estrecho
pasaje que se extiende casi 1 milla en direccin general NNE- SSW y ofrece un ancho til de no ms de
80 m en su parte ms angosta y con una profundidad
mnima de 16 m. Comunica el seno Ventisquero con
la parte S del puerto Puyuguapi.
La costa W del paso Galvarino es acantilada y
profunda; la del lado E, en cambio, se caracteriza por
entrar lentamente en el mar, formando en su orilla un
considerable desplaye en bajamar. Consecuentemente, la derrota, en esta parte del paso, debe llevarse a unos 60 m de su costa W.
La navegacin del paso Galvarino no se recomienda para buques de ms de 60 m de eslora.
Marea y corrientes. En el paso Galvarino la corriente alcanza unos 3 nudos en su mayor intensidad.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Paso Galvarino.
(S.C.)
En proyeccin de tierra al W de boca S paso
Galvarino. Torre blanca con banda roja. H = 16
m, h = 8 m.
Baliza luminosa Paso Galvarino Norte. (S.C.)
Al NNE y 8,5 cables de baliza luminosa Paso

Galvarino. Torre blanca con banda roja. H = 4
m, h = 3,3 m.
Carta N
8500
Puerto Puyuguapi. Lat. 44 20 S, Long. 72 34 W

(aprox.). Se forma en el extremo N del seno Ventisquero y ms exactamente, en el lmite NNW de la
baha que contina hacia el N del paso Galvarino y
que afecta una forma aproximada a la de un violn.
Recalada a puerto Puyuguapi. Rebasado el paso
Galvarino, continuar navegando hacia el N y a medio
freo el seno Ventisquero, hasta llegar cerca del final
del saco. Fuera del banco en la desembocadura del
ro Pascua y que se ha desplazado ms hacia el S,
no hay ah otros peligros.
agua, como a 1 cable afuera de la playa al W de la
desembocadura del ro Pascua.
Muelle de Puyuguapi. Al W y 2,6 cables de la desembocadura del ro Pascua y sobre la costa N del
seno Ventisquero. Consta de un cabezo, con puente
de acceso, plataforma central, escala de acero y todo
cubierto con losa de cemento y pilotes de acero en
su estructura. Muelle es en forma de L, con puente
de acceso de 20 m de largo y 5 m de ancho; su cabezo proporciona un frente de atraque de 30 m de
largo orientado al 277 - 097 por 10 m de ancho.
Cuenta con bitas, pero no con defensas. La profundidad mnima en su costado es de 5,2 m sobre fondo
de fango. Apto para el atraque de naves pequeas.
Para atracar al muelle se sugiere gobernar sobre su cabezo, con rumbo 356 y fondear en 16 m de
agua a unas 80 yardas de ste, y atracar con proa al
W. Al maniobrar en el muelle se debe tener precaucin en no sobrepasar la lnea de la bita que se encuentra en tierra al E del muelle, ya que desde ese
punto se extiende un bajo fondo por aproximadamente 25 m.
Cambio N 3
Parte "III"
GOLFO Y ESTERO ELEFANTES

BAHIA Y LAGUNA
SAN RAFAEL
PASO CASMA
Carta N
8620
Paso Casma. Se forma entre la costa SW de las

islas Lavn y Casma por el lado NE y la costa NE
de las islas Renaico y Traigun por el lado SW.
Se extiende unas 4 millas en direccin NW-SE y
presenta un ancho no menor de 1 milla. Los peligros
existentes en una y otra ribera de este paso se encuentran marcados por sargazos.
Viniendo del canal Moraleda para tomar el fiordo
Aysn, puede optarse por el paso Del Medio o por el
paso Casma, pero es preferible el primero por ser
ms amplio y directo. Ambos pasos tambin conducen hacia el canal Costa que se interna hacia el S.
Isla Renaico. Al ESE y unas 3 millas de la isla Mitahues y a corta distancia al N de la costa N de la isla
Traigun. Tiene un largo de 2,1 millas en sentido EW y un ancho medio de 1 milla. Su costa N es sucia
y despide hacia el N y NE y hasta casi 5 cables afuera, un bajo fondocon algunas rocas afloradas y una
roca sumergida destacada en su extremo NE, todas
rodeadas de sargazos.
La isla Renaico y los peligros destacados al NE
de ella, quedan al SW de la derrota en el paso Casma; sin embargo, se previene que es necesario darle
especial atencin a la roca sumergida por su cercana a la derrota.
Isla Lavn. Al W y unos 5 cables de la isla Casma y
al NE y 1,1 milla del borde NE de la isla Renaico en
el lado opuesto. La isla Lavn es pequea. Su redoso SE es limpio y permite aproximrsele sin cuidado,
para evitar los peligros de la costa enfrentada.
Bajo Casma. Al ESE y 4 cables de la isla Lavn y al
SSW y 4,5 cables de la punta W de la isla Casma.
Roca sumergida rodeada de sargazos.
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La isla Lavn y el bajo Casma quedan al NE de

la derrota en el paso Casma.
Islotes Barrientos. Al SSW y casi 1 milla del borde
SE de la isla Casma. Constituidos por dos pequeos
islotes y una roca aflorada.
Los islotes Barrientos quedan al NE de la derrota en el paso Casma; asimismo, muy claros al NW de
la ruta por el ancho pasaje que comunica directamente el fiordo Aysn con la boca N del canal Costa.
CANAL COSTA
Carta N
8600
Canal Costa. Separa la costa continental por el

lado E y la costa E de las islas Traigun y Figueroa
por el lado W. Se extiende poco ms de 20 millas
en direccin general N-S y tiene 1 milla de ancho en
su parte ms angosta. Es profundo y en su derrota a
medio canal las profundidades superan los 174 m.
Procediendo del canal Moraleda por el paso
Casma, el nico peligro conocido es una roca sumergida con 4 m de agua, que se encuentra en la
mitad del paso citado; de manera que la derrota en
este paso es segura, acercndose prudentemente a
la pequea isla Lavn.
Rocas.- Prxima al borde NE de la isla Figueroa se
halla una roca sumergida; asimismo, su borde E
destaca al E y 9 cables y al NE y 7 cables, otras dos
rocas sumergidas. Estos peligros quedan hacia
afuera de la punta Jaime, en direccin al canal Costa, y entre la isla Figueroa y la isla Raimapu.
No hay paso navegable entre la isla Figueroa y
la isla Raimapu.
CANAL COSTA
Navegando de N a S. Proviniendo del W, sea
por el canal Moraleda, el canal Darwin o el canal
Errzuriz, resulta ms corto tomar directamente el
paso Casma para ingresar al canal Costa. Aproximando desde el seno Aysn, puede accederse directamente al canal en cuestin, navegando a medio
Cambio N 3
Parte "III"
freo el ancho pasaje que se forma entre el borde E

de la isla Casma y los islotes Barrientos por el lado
NW y la costa continental por el lado SE.
Una vez franqueado el paso Casma, y habiendo
dejado por babor la isla Lavn y el bajo Casma, gobernar al rumbo 122 para pasar al N y 7 cables del
borde N de la isla Traigun. Enseguida, cuando el
canal Costa abra hacia el S, enmendar el rumbo a
estribor al 189 para pasar al E y 3 cables de la proyeccin ms saliente de la costa E de la isla Traigun y en direccin al centro de la isla Raimapu. De
este modo, se navegar a medio freo y a este nico
rumbo un tramo de unas 18 millas, desde que se
encuentra la nave a medio canal en el acceso N del
canal, hasta llegar a la cuadra de la punta Lynch, que
seala el extremo S de la ribera E del canal Costa.
Sobrepasado al S de la punta Lynch, caer a babor al rumbo 134 para pasar a medio freo entre el
islote Mim y la punta N de la isla Raimapu. Enseguida, caer a estribor escapulando la referida isla por
su lado E y entre 5 y 6 cables, hasta el rumbo 198
en direccin al estero Elefantes.
Navegando de S a N. Proviniendo del S desde
el estero Elefantes navegando al rumbo 018 para
pasar al E y 6 cables de la isla Raimapu, al llegar al
travs de la citada isla Raimapu, caer a babor escapulndola entre 5 y 6 cables, hasta el rumbo 314
para pasar a medio freo entre el islote Mim y la punta N de la referida isla. Enseguida, cuando abra
hacia el N el canal Costa, caer a estribor hasta el
rumbo 009 para pasar al E y 3 cables de la proyeccin ms saliente de la costa E de la isla Traigun.
De este modo, se navegar a medio freo y a este
nico rumbo un tramo de unas 18 millas, desde que
se encuentra la nave al travs de la punta Lynch
hasta salir del canal Costa al N.
PASO TRES CRUCES
Carta N
8600 y 8640
Paso Tres Cruces. Se forma entre el borde S de la

isla Rojas, la punta W de la isla Paty y el lmite S de
la isla Figueroa por el lado N y el extremo NE de
la isla Simpson por el lado S. Se extiende casi 4
millas en direccin general ESE-WNW con un ancho
de poco ms de 1 milla en su parte ms angosta,
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entre el borde W de la isla Paty y la costa NE de la

isla Simpson. Comunica el canal Chacabuco con el
canal Costa y el estero Elefantes.
El paso Tres Cruces no ofrece peligros al navegante, siempre que se tome a medio freo, pero se
advierte que el efecto de la corriente de marea obliga
a estar muy atento con el gobierno del buque.
Marea y corrientes. En el paso Tres Cruces, la
corriente de flujo tira hacia el SE, y la de reflujo lo
hace hacia el NW; alcanzando una intensidad de
hasta 4 a 5 nudos.
Isla Paty. Muy prxima al W del extremo S de la isla
Figueroa y al ENE y 1,1 milla de la punta N de la isla
Simpson en la costa opuesta. Isla pequea y de
forma alargada.
Las islas Figueroa y Paty quedan al NE de la
derrota en el paso Tres Cruces.
EL PASO TRES CRUCES
Navegando de E a W. Para tomar este paso
viniendo del E por el canal Costa, debe primero contornearse la isla Raimapu por sus lados E y S. Posteriormente, una vez pasado al S de ella, se puede
aproximar al paso y dar rumbo al 331 para pasar a
medio freo entre el extremo NE de la isla Simpson
por el lado SE y la punta W de la isla Paty por el
lado NE.
Finalmente, sobrepasada la punta NE de la isla
Simpson, la cual destaca al W y 3 cables dos pequeos islotes, cambiar el rumbo a babor hasta el 287
para pasar al SW y 1,5 cable del borde S de la isla
Rojas; y de este modo aproximar y tomar posteriormente la boca E del canal Chacabuco.
Navegando de W a E. Saliendo del canal Chacabuco al rumbo 107 y luego de pasar al SW y 3
cables del borde S de la isla Rojas, continuar a este
arrumbamiento por poco ms de 1,5 milla. As, la
isla Paty se presentar levemente abierta por estribor.
Finalmente, cuando abra claro el paso Tres
Cruces al SE, cambiar oportunamente el rumbo a
estribor al 151 para pasar a medio freo entre el exCambio N 3
Parte "III"
tremo NE de la isla Simpson por el lado SE y la

punta W de la isla Paty por el lado NE ingresando al estero Elefantes.
ESTERO ELEFANTES
Carta N
8600 y 8900
Estero Elefantes. Se forma entre la costa continental por el lado E y la costa E de las islas Simpson, Huemules y Nalcayec por el lado W. Se interna unas 37 millas en direccin general S y tiene
un ancho no inferior a 1,2 milla entre la punta Pescadores del continente y la isla Huemules. Se abre
justamente al S de la isla Raimapu y corre encajonado entre altas montaas que se alzan desde el mismo fondo de las aguas y cuyas cumbres estn cubiertas de nieve, a la vez que el bosque cubre las
faldas y las quebradas de los cerros.
Sus aguas son profundas y limpias, y su navegacin no presenta dificultades, siendo de algn
cuidado slo la zona comprendida entre la punta
Garrao y el paso Quesahun; tramo donde se encuentra el bajo Porvenir, rodeado de sargazos y situado al SW y 2,3 millas de la punta Garrao; asimismo, una roca sumergida al WSW y 1,1 milla del referido bajo.
Seala el comienzo N del estero Elefantes y el
extremo S del canal Costa, la isla Raimapu, situada
precisamente en la confluencia de los canales anteriores con el Paso Tres Cruces que procede del W y
con el estero Quitralco que viene del NE. Esta circunstancia hace peligrosa esa zona para las embarcaciones abiertas, pues, con marea vaciante y vientos fuertes contrarios a ella, se producen all violentos escarceos.
Viniendo hacia el S, la derrota contornea la isla
Raimapu por el E, no obstante, de haber por el W de
esta misma isla otro paso ms ancho, pero obstaculizado por varios bajos ya indicados en la descripcin
del canal Costa.
Otros fondeaderos en el estero Elefantes. En el
estero Elefantes se puede, en caso de necesidad,
fondear en 18 a 10 m de agua, frente a la costa continental y hasta 1 milla afuera de la orilla, desde unas
6 millas al S de la punta Pescadores hasta la punta
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Garrao; asimismo, en el pequeo estero lclar, situado

al N y 7,5 millas de la ltima punta.
Adems, ocasionalmente, se puede tambin
fondear en 26 m de agua sobre lecho de roca, por el
lado S y a unos 3 cables de la isla Raimapu.
Se ha experimentado con buenos resultados un
fondeadero en 28 m de agua, al 256 y 1,5 milla de la
punta Garrao, donde el tipo de fondo lo hace un buen
tenedero; las condiciones meteorolgicas percibidas
fueron viento SSW de 10 a 15 nudos, mar llana.
Escarceos. Frente a los islotes Los Mogotes se
producen corrientes y escarceos de bastante consideracin.
Bajo fondo y roca. Al SW y 3,2 millas de la punta
Garrao y apartado hasta unos 6,2 cables de la costa
E de la pennsula Sisqueln. Bajo fondo con profundidades mnimas de 5,7 m y una roca sumergida,
muy peligrosa por encontrarse prxima al E de la
derrota en el estero Elefantes.
En esta roca toc fondo la MN. TARASOVA, el
da 08 de noviembre de 1995.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Ites. Los Mogotes. (S.L.Bb.)
En extremo SE del islote de mayor tamao. Torre verde. H 7 m, h = 4 m.

ESTERO ELEFANTES

por el canal Costa y una vez escapulada la isla Raimapu por su lado E, navegar al rumbo 199 para
pasar al E y 4,5 cables de los islotes Los Mogotes y
poco ms adelante al W y 3,4 cables de la punta
Pescadores.
Posteriormente, al llegar a la cuadra de la punta
Pescadores, cambiar el rumbo a babor al 172,5 para
pasar al E y 5,6 cables de la costa E de la isla Huemules en esta parte y luego a 6,7 cables de la isla
Oma. As, se transitar a medio freo este tramo
hasta salvar la punta Kulczewski extremo NE de la
isla Nalcayec la cual despide a corta distancia una
roca sumergida.
Cambio N 3
Sobrepasado un poco al S de la cuadra de la
punta Kulczewski y presentndose abierto el canal
hacia el S, gobernar a estribor al rumbo 195 para
pasar al E y 6 cables de la proyeccin de tierra ms
avanzada de la costa E de la isla Nalcayec al S de la
punta Kulczewski. Mucho ms adelante, pasar al W
y 1,77 milla de la punta Garrao y luego al E y 8,6
cables de la costa E de la pennsula Sisqueln y en
direccin al extremo E del islote al W de la punta
Celtu situada en el lado E de la entrada N del paso
Quesahun. De esta forma, se navegar a este
rumbo algo ms de 18 millas y se dejar el bajo Porvenir claro al E y poco ms de 7 cables por babor;
asimismo, enseguida la roca situada al SW y 1,1
milla del referido bajo, al W y unos 2,6 cables por
estribor.
Posteriormente, caer a estribor al rumbo 244
para pasar al SSE y 1,7 cable de la isla Leonor y
navegar el paso Quesahun, en direccin al extremo
N de la punta Nuo, pasando a 1,8 cable del islote
Pelado por babor.
Finalmente, una vez pasado la cuadra de la baliza luminosa Islote Pelado, caer a babor al rumbo
198, e ingresar al golfo Elefantes.
Navegando de S a N. Aproximar al paso Quesahun con rumbo 018; al llegar a una distancia de
3 cables de la costa SE de la isla Leonor y pasado la
cuadra de la baliza luminosa Islote Pelado, caer a
estribor al rumbo 064 para pasar al SSE y 1,7 cable
de la isla Leonor por babor. Una vez al N de la
citada isla y salvado el bajo fondo destacado al E de
ella, cambiar el rumbo a babor al 015 para pasar al
E y 8,6 cables de la costa E de la pennsula Sisqueln y luego al W y 1,77 milla de la punta Garrao. De
esta forma, se dejar la roca sumergida situada al
SW y 1,1 milla del bajo Porvenir, al W y unos 2,6
cables por babor; asimismo, luego el bajo Porvenir
al E y poco ms de 7 cables por estribor. Se navegar a este rumbo algo ms de 18 millas, transitndose a medio freo este tramo hasta salvar la punta Kulczewski extremo NE de la isla Nalcayec la
cual despide a corta distancia una roca sumergida.
Sobrepasada la punta Kulczewski, cambiar el
rumbo a babor al 352,5 para pasar al E y 6,7 cables
de la costa E de la isla Oma y luego a 5,6 cables de
la isla Huemules en esta parte. As, se continuar
navegando a medio freo hasta salvar la punta Pescadores.
Parte "III"
Seccin "A"
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17
Finalmente, prximo a llegar a la cuadra de la

punta Pescadores, caer a estribor al rumbo 019
para pasar al W y 3,4 cables de la misma punta Pescadores, un poco ms adelante al E y 4,5 cables de
los islotes Los Mogotes y por ltimo al E y 6 cables
de la isla Raimapu.
PASO QUESAHUEN
Carta N
8660
Paso Quesahun. Se forma al SW y 5 millas de la

punta Garrao, entre la punta E de la isla Leonor
por el lado W y el lmite NW del fondo sucio y de la
restinga que despiden, respectivamente, las puntas
Quesahun y Celtu por el lado E. Se extiende
poco menos de 1 milla, mide solamente 1,6 cable de
ancho y presenta profundidades de 27 a 20 m. Es el
nico pasaje que comunica el estero Elefantes con el
golfo del mismo nombre situado al S.
En el paso Quesahun, las corrientes de marea
tiran en l con gran intensidad; razn por la cual, no
deben intentar su paso sino naves de buena potencia
de mquinas, con corriente a favor y llevando a bordo un prctico local.
Marea y corrientes. Se ha observado que la estoa
de baja en el paso Quesahun, se produce 2 horas
antes que la baja en la baha Orange. La corriente
de flujo tira hacia el S y la de reflujo lo hace hacia el
N, con una intensidad de hasta 5 a 6 nudos en sicigias y muy poco menos durante las cuadraturas.
Isla Leonor. Al S y unas 9,1 millas de la punta Merino e inmediata a la costa E de la pennsula Sisqueln. Isla pequea y de forma alargada; mide, ms o
menos, 7,6 cables de E a W por casi 1,5 cable de
ancho medio.
La isla Leonor despide al E y 1 cable un bajo
fondo con 3,5 m de agua.
La isla Leonor y el bajo fondo destacado al E de
ella, quedan prximos al NW de la derrota en el paso
Quesahun.
Punta Quesahun. Al SSW y 5 millas de la punta
Garrao y al ESE y 1,4 milla de la isla Leonor en el
Cambio N 3
lado Opuesto. Proyeccin rocosa y baja que sale de
la costa continental hacia el W y destaca en sus
proximidades los islotes Dittborn.
La punta Quesahun despide hacia el NW y
hasta casi 1 milla afuera, en direccin a la isla Leonor, un extenso fondo sucio, dentro del cual se encuentran varias rocas sumergidas y bajos fondos con
profundidades de 2,6 a 5,2 m.
Punta Celtu. Al WSW y 9 cables de la punta Quesahun y en la misma costa. Angosta proyeccin de
tierra que nace del lado S de la punta Quesahun y
se extiende hacia el W por 1,2 milla. Despide tambin al NW y casi por 6,5 cables, hacia el centro del
paso Quesahun, una sucesin de rocas afloradas e
islotes que termina al NW en el islote Pelado.
Islote Pelado. Al WNW y 5,9 cables de la punta
Celtu y al S y 4,7 cables de la punta E de la isla Leonor en el lado opuesto. Islote de piedra y sin vegetacin ubicado al trmino de una hilera de islotes cubiertos de rboles y rocas afloradas que se desprenden hacia el W de la misma punta Celtu.
Los peligros destacados al W de la punta Quesahun y el islote Pelado, quedan prximos al SE de
la derrota en el paso Quesahun.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islote Pelado.
(S.L.Eb.)
En el islote. Torre roja. H = 8 m, h = 4 m.
PASO QUESAHUEN
Navegando en cualquier direccin. El islote
Pelado debe dejarse siempre al E y el paso se debe
cruzar a medio canal, entre el mismo islote Pelado y
la isla Leonor, gobernando al rumbo 064 - 244 y
para pasar a 1,8 cable de ellos, teniendo cuidado con
la corriente que saca al buque de su rumbo con fuerza.
Tanto viniendo del N como del S para tomar el
paso Quesahun, se ve el islote Pelado casi unido a
la isla Leonor, lo que puede inducir a error.
Se recomienda para cruzar el paso Quesahun
tener especial cuidado con el sistema de gobierno,
debido a los efectos que puede producir la corriente
Parte "III"
Seccin "A"
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18
sobre el casco y a las cadas bruscas que hay que

efectuar al entrar y al salir del paso.
GOLFO ELEFANTES
Carta N
8660
Golfo Elefantes. Se forma entre el continente por

el lado E y la costa SE de la pennsula de Taitao
por el lado W. Se interna unas 10 millas en direccin SSW y mide casi 4 millas de ancho. Se abre
justamente al S del paso Quesahun y de las puntas
Quesahun, Celtu y de la isla Leonor y termina al S
en las tierras bajas situadas al N de la laguna San
Rafael, denominadas el Falso Istmo de Ofqui.
Desde el paso Quesahun hacia el S y hasta la
punta Leopardo, las aguas del golfo Elefantes son en
general profundas y limpias.
El golfo Elefantes puede ofrecer los siguientes
fondeaderos: las caletas Quesahun y Gualas, el
fondeadero Pinto y la baha San Rafael.
Caleta Quesahun. Lat. 46 25 S, Long. 74 44 W
(aprox.). Se forma en el ngulo NE del golfo Elefantes, entre la costa continental y el lado S de las puntas Quesahun y Celtu.
Puede fondearse en la caleta Quesahun en 25
a 20 m de agua sobre fondo de fango; pero, se advierte que las corrientes harn bornear el buque con
el peligro consiguiente de encepar las anclas, por lo
cual se debe mantener atenta vigilancia con las anclas y cadenas. La punta Quesahun ofrece, sin
embargo, por su lado S un abrigo muy favorable para
aguantar un tiempo duro de los cuadrantes 1 4, o
para esperar el cambio de marea y el establecimiento de la vaciante para cruzar el paso Quesahun en
condiciones favorables.
Caleta Gualas. Lat. 46 29 S, Long. 73 46 W
(aprox.). Se forma al S y 4,5 millas de la punta Quesahun y sobre el centro de la ribera E del golfo Elefantes. Se abre entre las puntas Huidobro y Garca
que limitan la caleta por el N y por el S.
Si bien las puntas Huidobro y Garca estn separadas casi 1,5 milla; el canalizo de acceso o paso
entre aquellas, con profundidades de 20 a 12 m,
mide solamente poco ms de 3 cables, pues cada
punta despide en direccin a la opuesta un banco de
Cambio N 3
arena y rocas con menos de 3 m de agua. Estos
bancos se prolongan, el del N por 7,5 cables y el del
S por casi 3 cables.
La profundidad en la caleta Gualas es, en general, considerable, siendo necesario para encontrar 40
m de agua, aproximarse a la desembocadura del ro
Gualas, que desagua en el rincn E de la ensenada,
y en cuya boca se forma un extenso banco de arena
y fango.
Fondeadero. Se ha experimentado un fondeadero
en el acceso a la caleta Gualas, en 15 a 20 m de
agua sobre lecho de fango, al 202 y 9,9 cables de la
punta Huidobro, y al 314 y 6,7 cables del extremo
NW del islote Flen situado prximo al NE de la
punta Garca. Se recomienda tomar este fondeadero
slo con buenas condiciones de tiempo.
La caleta Gualas no es recomendable como
fondeadero.
Fondeadero Pinto. Lat. 46 29 S, Long. 73 52 W
(aprox.). Se forma hacia el SW y unas 6,5 millas de
la punta Celtu y sobre la costa SE de la pennsula de
Taitao. Est constituido por una pequea escotadura
de la misma costa.
El fondeadero es bien abrigado de los vientos
del W, pero, tambin muy profundo, siendo necesario
aproximarse a corta distancia de la orilla para largar
el ancla en 60 m de agua; es pues, un fondeadero de
ocasin y por muy corto tiempo.
Punta Leopardo. Al SSW y 8,4 millas de la punta
Celtu y sobre la costa W del golfo Elefantes. Punta
muy baja, angosta y tendida que arranca desde el
lado S del fondeadero Pinto y se extiende hacia el
SE por unas 3 millas.
Desde el extremo S de la punta Leopardo se
desprende en direccin S y luego SE, un arrecife de
islotes y rocas que se extiende al SE por ms de 1
milla, hasta el veril NE del extenso banco que sale
hacia afuera del final del saco del golfo Elefantes o
baha San Rafael.
Parte "III"
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PASO DE VITTS
Carta N
8660
Paso De Vidts. Se forma en el lado S del golfo Elefantes y hacia el S de la punta Leopardo, entre los
dos islotes destacados al S del islote Entrada por
el lado N y el bajo fondo que despide al N el islote
Astudillo por el lado S. De reducida extensin,
muy angosto menos de 1 cable y con una profundidad mnima de 12,5 m.
El paso De Vidts comunica el golfo Elefantes
con el canalizo que se forma al N de la baha San
Rafael y que conduce a la entrada N del ro Tmpanos.
Islote Entrada. Al S y 1,2 cable del extremo de la
punta Leopardo. Aparentemente son dos islotes
unidos, con un moo de rboles en cada uno de
ellos, pero, todo el islote en conjunto es muy pequeo y el menor de los destacados al S de la citada
punta. Destaca prximo al S dos islotes ms diminutos an.
Estos islotes se encuentran al interior de un
fondo sucio que despide la misma punta Leopardo y
quedan al N de la derrota en el paso De Vidts.
Islote Astudillo. Al S y 3,3 cables del islote Entrada
y en el veril NE del extenso banco que se extiende
hacia afuera del final del saco de la baha San Rafael. Dicho veril alcanza hasta el N y 1,8 cable del
islote Astudillo. Muy prximo al N del islote Astudillo
hay una roca aflorada donde se instal la baliza luminosa San Rafael.
El veril N del bajo fondo que despide al N el islote Astudillo queda al S de la derrota en el paso De
Vidts.
Islote Direccin. Muy prximo al S del islote Astudillo y tambin en el veril NE del extenso banco que se
extiende hacia afuera del final del saco de la baha
San Rafael. Es el de mayor tamao y notable por
tener en cada extremo un montculo cubierto de rboles.
Hacia el SE y hasta casi unos 6 cables del islote
Direccin, contina un arrecife con una hilera de
Cambio N 3
Parte "III"
islotes y rocas, siguiendo el contorno del lmite del

veril NE del mismo bajo fondo al final del saco.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Laguna San Rafael. (S.C.)
En una roca aflorada muy prxima al N del islote
Astudillo. Torre blanca con banda roja. H = 7
m, h = 4 m.
EL PASO DE VIDTS
Recalada. Para ingresar al surgidero de la baha
San Rafael, debe navegarse el paso De Vidts, escapulando el islote Entrada, sucesivamente, por el E, S
y W, e ir a largar el ancla a media distancia entre los
dos islotes que hay en el lado W de la punta Leopardo; aproximndose a la costa, tanto como lo permita
el calado y la eslora del buque, con el fin de quedar
ms resguardado de la corriente y de los hielos que
arrastra el ro Tmpanos. Pueden encontrarse ah,
en el punto indicado, profundidades entre 12 y 6 m
sobre fondo de fango duro; sin embargo, se advierte
que los buques estarn obligados a levar sus anclas
con alguna frecuencia, pues, suelen enceparse con
los borneos y giros que les imprimen las corrientes.
BA. SAN RAFAEL Y RIO TEMPANOS
Carta N
8660
Baha San Rafael. Se forma entre la punta Leopardo y la costa S del golfo Elefantes. Extensa baha
embancada y por cuya ribera N se forma el canalizo
que lleva al acceso N del ro Tmpanos.
Marea y corrientes. El rgimen de las mareas en la
baha San Rafael, es, comnmente muy irregular.
Las corrientes tiran hasta 5 a 6 nudos.
Ro Tmpanos. Corre por la ribera N de la baha
San Rafael y constituye la nica comunicacin de
sta con la laguna del mismo nombre situada ms al
S. La boca de origen del ro nombrado, est en la
costa N de la laguna San Rafael; su curso, sensiblemente recto, mide aproximadamente 5 millas de
SSW a NNE, corriendo por entre ribazos de 10 a 15
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20
m de altura; los cuales al trmino de la distancia

indicada desaparecen, pero, el lecho del ro se prolonga an por casi 5 millas ms, hacia el NE, describiendo un arco convexo y dragado por los mismos
tmpanos que se vacan en el banco de fango y sedimentos que se forma al final de la baha San Rafael.
El ancho del ro Tmpanos no excede de 1,9
cable ni desciende a menos de 1,3 cable que mide
en su boca de origen; la profundidad a medio freo se
mantiene entre 15 y 8 m y el fondo es de fango duro.
Al N y 3 millas de la boca S del ro, ste recibe por su
margen W un afluente de poca importancia.
Con la corriente, descienden al golfo Elefantes
los tmpanos que continuamente se desprenden del
ventisquero San Rafael y cuyo volumen ha sido
apreciado en ms de 200.000 toneladas. Estos tmpanos dragan el fondo del ro por donde corren, as
como la orilla de los ribazos que lo encauzan.
El ro Tmpanos es navegado ocasionalmente
por embarcaciones regionales, bajo la asesora de
prcticos locales.
Marea y corrientes. Las corrientes en el ro Tmpanos son bastante fuertes durante la vaciante, estimndose su intensidad en 5 y 6 nudos en la boca de
la laguna San Rafael, donde la navegacin requiere
de un mayor cuidado; ms abajo, su intensidad es
menos sensible, particularmente durante la creciente.
Fondeadero. En el ro Tmpanos, se ha experimentado un fondeadero en 10 m de agua, apto para buques de hasta 42 m de eslora, en Lat. 46 31',0 S,
Long. 73 52',5 W.
BALIZAMIENTO
Para facilitar la navegacin en el paso De Vitts y
en la baha San Rafael acceso N del ro Tmpanos:
Boyas ciegas.
Boya ciega Paso de Vidts.
(S.L.Eb.)
Al N y 1,5 cable de baliza luminosa Laguna San
Rafael. Boya roja. Reflector radar.
Boya ciega Baha San Rafael.
(S.L.Eb.)
Al NNW y 1,49 milla de baliza luminosa Laguna
San Rafael. Boya roja. Reflector radar.
Cambio N 3
Boya ciega Puerto Mecas.
(S.L.Bb)
Al NW y 1,78 milla de baliza luminosa Laguna
San Rafael. Boya verde. Reflector radar.
Boya ciega Tmpanos.
(S.L.Bb.)
Al NW y 1,9 milla de baliza luminosa Laguna
San Rafael. Boya verde.
Boya ciega Tmpanos Sur.
(S.L.Eb)
Al WNW y 1,61 milla de baliza luminosa Laguna
San Rafael. Boya roja. Reflector radar.
Balizas ciegas.
Baliza ciega Ro Tmpanos A.
(S.C.)
AI NNW y 1,37 milla de baliza luminosa Laguna
San Rafael. Trpode blanco con banda roja. H
= 5 m, h = 3 m.
Baliza ciega Ro Tmpanos B.
(S.C.)
AI NNW y 1,87 milla de baliza luminosa Laguna
San Rafael. Poste blanco con banda roja. H =
4 m, h = 3 m.
Baliza ciega Ro Tmpanos C.
(S.C.)
AI NW y 2,18 millas de la baliza luminosa Laguna San Rafael. Trpode blanco con banda roja.
H = 5 m, h = 3 m.
Baliza ciega Ro Tmpanos D.
(S.C.)
AI W y 2,59 millas de la baliza luminosa Laguna
San Rafael. Torre blanca con banda roja. H = 6
m, h = 3,3 m.
Instrucciones para la navegacin del ro Tmpanos. El ro Tmpanos, que comunica la laguna San
Rafael con el golfo Elefantes, es navegable para
buques de pequeo tamao, de un calado mximo
de 4 m, bajo la asesora de un prctico local.
Otras consideraciones. La navegacin del ro
Tmpanos es difcil en la mitad inferior de su curso
que corresponde a la baha San Rafael, debido
a las siguientes causas:
Las corrientes que se dejan sentir con bastante
intensidad en este tramo.
Los tmpanos desprendidos del ventisquero
San Rafael, que arrastra la corriente del ro.
Parte "III"
Seccin "A"
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21
Precauciones para navegar el ro Tmpanos.

Para evitar los peligros antes referidos, se recomienda adoptar las siguientes precauciones en la navegacin del ro Tmpanos:
1.- Entrar a la baha San Rafael cuando comienza
la corriente de flujo; en esta forma la corriente que se
experimenta es dbil y arrastra los tmpanos hacia el
interior dejando claro el canalizo navegable.
2.- Destacar una embarcacin motorizada, para
sondar e indicar el canalizo de mayores profundidades. Si no se dispone de esta clase de embarcaciones, sondar constantemente desde el mismo buque.
3.- Navegar con las mquinas despacio y listas
para maniobrar, anclas listas para fondear, y personal con bicheros a popa para alejar los tmpanos de
las hlices.
4.- Para salir de la laguna San Rafael, se recomienda tomar el ro Tmpanos, calculando llegar a la
baha San Rafael con la estoa de la pleamar. Durante la navegacin se experimentar una ligera corriente en contra, pero se tiene la ventaja de que la corriente de flujo habr arrastrado la mayor parte de los
tmpanos hacia la laguna San Rafael.
5.- En la boca S o de acceso a la laguna San Rafael, se forma un remolino sobre la punta E; este
remolino hace virar bruscamente a la nave y se
transforma en serio peligro en caso de existir tmpanos cercanos.
LAGUNA SAN RAFAEL.
Carta N
8660
Laguna San Rafael. Justamente al S de la boca S

del ro Tmpanos y del Falso Istmo de Ofqui y en el
arranque de la gran pennsula de Taitao, constituye,
en realidad, el extremo S del gran canal que se extiende de N a S por ms de 170 millas, entre la costa
continental por el lado E y el archipilago Chonos por el lado W con los nombres sucesivos de
Moraleda, Costa, Elefantes y golfo Elefantes.
Las aguas de la laguna San Rafael son, en general, profundas; contorneando el pie del ventisquero
San Rafael, inmediato al E, y cerca de l se han
sondado de 70 a 50 m sobre lecho de fango, y a
media distancia entre el ventisquero y la ribera W de
la laguna, ms de 100 m. Acercndose a las riberas
de la laguna, la profundidad disminuye rpidamente,
Cambio N 3
siendo las playas tendidas y formadas de arena,
fango y guijarros.
A causa del ventisquero San Rafael, que desciende a la laguna por su lado E y penetra en ella
hasta ms al W de su centro, afecta la laguna la
forma de una luna creciente de 12 millas de desarrollo por 3 millas de ancho medio y abierta al E.
Las tierras que contornean la laguna San Rafael
son todas bajas y terminan en la playa en barrancos
y escarpes de no ms de 20 m de elevacin, en los
cuales se puede notar el origen aluvial o de acarreo
del terreno. Las tierras circundantes, ubicadas ms
al interior de las riberas de la laguna, estn cubiertas
de espesa y lozana vegetacin que crece en un terreno impregnado de humedad o absolutamente
pantanoso; a travs de ese bosque se han abierto
las principales sendas que conducen a los ros Negro
y Lucac, tributarios del San Tadeo, que se dirige al
SW y desemboca en la baha San Quintn.
La salinidad de las aguas en la laguna San Rafael es muy inferior a la que se observa en los canales vecinos, debido al caudal de agua dulce proveniente del derretimiento de los hielos del ventisquero;
no obstante, esas aguas son inapropiadas, tanto
para la bebida como para la alimentacin de calderas.
Parte "III"
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22
ofrece el aspecto de un muro cristalino que mide a

veces unos 40 m de altura, y otras, apenas se eleva
sobre la superficie de la laguna. Si peligrosos y temibles son los carmbanos que se desprenden de la
parte emergida o visible del ventisquero, ms lo son
an los que se desprenden de la parte inmersa, los
cuales, impelidos por su fuerza de flotabilidad, aparecen de improviso en la superficie de la laguna con
peligro evidente e inevitable para la embarcacin que
eventualmente se encontrara en su camino.
Los tmpanos flotan en la laguna San Rafael a
merced del viento, hasta que la marea vaciante los
arrastra hacia el N por el ro Tmpanos.
Marea y corrientes. La amplitud de la marea en la

laguna San Rafael, no excede de 1,5 m.
Fondeadero. De ser necesario fondear, se recomienda hacerlo en las cercanas del saco ubicado al
SW de la laguna San Rafael, donde se encontrar
una profundidad entre 20 y 30 m. Adems las puntas de este saco mantienen el rea despejada de
tmpanos. No es aconsejable pasar la noche en el
lugar.
Ventisquero San Rafael y monte San Valentn. El
ventisquero San Rafael desciende de los flancos W
del monte San Valentn de 4.058 m de elevacin
y entra a la laguna San Rafael por un abra de las
montaas como de 1 milla de ancho, extendindose
el ventisquero al penetrar en las aguas de la laguna
en un crculo de ms o menos 5 millas de dimetro.
El contorno exterior del ventisquero San Rafael
es muy irregular, presentando grietas y endentadas
que se producen al desprenderse de aqul los bloques de hielo que constituyen los tmpanos; su perfil
Cambio N 3
Parte "III"
CANAL MESSIER
CANALES BAKER Y MARTINEZ
Carta N
9300 y 9100
Canal Baker. Se forma en el lado SE de la baha

Tarn y justamente al S de la pennsula Larenas.
Este canal se extiende casi 66 millas en direccin
general E-W y presenta un ancho muy variable, desde un mnimo de 1,5 milla hasta 8 millas. Su acceso
W se abre entre la costa S de la referida pennsula
Larenas por el lado N y la costa N de las islas
Baker por el lado S y avanza casi 8 millas en
direccin ESE. Al trmino de esta primera parte, se
abre hacia el NE el canal Martnez, que corre casi
paralelo y por el N del canal Baker. Enseguida,
cambia su direccin al S por otras 6 millas, entre la
costa E de las islas Porcia y Orlebar por el lado
W y la costa W de la isla Vicente por el lado E,
en lo que se conoce como paso Joubert. En la boca
S del paso Joubert se abre hacia el NE el canal Sierralta que es otra va para acceder al canal Martnez, asimismo, all confluyen el canal Kruger y el
paso Somerset que comunican al canal en cuestin con el canal Messier. Luego, el canal Baker
contina en direccin general E por casi 35 millas,
entre la costa S de las islas Merino Jarpa y Alberto
Vargas por el lado N y la costa N de la pennsula
Swett y continental por el lado S. Finalmente, en
su parte E se inclina al SE por unas 15 millas, siguiendo la orientacin de la costa SW de la pennsula Videau, y llega hasta la desembocadura del ro
Pascua.
En el lado N del canal Baker se abren el canal Troya
que corre entre las islas Merino Jarpa y Alberto
Vargas y el canal Plaza que separa a la citada
isla Alberto Vargas de la costa W de la pennsula
Videau. Ambos pasajes comunican las aguas del
canal Baker con las del canal Martnez ms al N.
Sobre la costa S del canal se abren el estero Nef que
separa la pennsula Swett de la costa continental, el
ms importante, y varios otros senos y esteros menores y de poca relevancia para la navegacin. En
este canal se forman varios fondeaderos, no obstante, los mejores son los puertos Tres Meses y CueriCueri.
Seccin "B"
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El canal Baker es, en general, profundo y limpio en la

parte levantada, no presentando inconvenientes para
una navegacin segura.
Precaucin. Troncos a la deriva. Se advierte a los
navegantes que la zona del Baker y canales adyacentes, se encuentran a menudo obstruidos por la
presencia de maderos y troncos a la deriva, que son
arrastrados por las crecientes producidas en el ro
Baker, por lo que se deben adoptar las precauciones
del caso, especialmente durante la navegacin nocturna.
Precaucin. Tmpanos. En la poca de los deshielos suele encontrarse tmpanos a la deriva en la
entrada del canal Baker, lo que hace peligrosa la
navegacin especialmente de noche o con cerrazn.
Paso Somerset. Separa la costa SE de la isla Orlebar por el lado NW de la costa NW de la pennsula Swett por el lado SE, en una extensin de
poco ms de 5 millas y presenta un ancho no inferior
a 7,5 cables. Sus costas son acantiladas y, a pesar
de que desprenden algunas rocas que afloran en
bajamar en su inmediacin, es muy profundo y libre
de peligros a medio freo.
El paso Somerset es la alternativa natural para
tomar el canal Baker proviniendo desde el S por el
canal Messier, y viceversa.
Paso Joubert. Es la parte del canal Baker que separa la costa E de la isla Porcia por el lado W de
la costa W de la isla Vicente por el lado E, en
una extensin de casi 5 millas en direccin general
N-S y ofrece un ancho medio de 1,5 milla. Se abre
por el N entre la enfilacin de las puntas Zulema y
Jilguero, y termina al S en la alineacin de la punta
Joubert extremo SE de la isla Porcia con la punta Baker lmite W de la isla Merino Jarpa.
El paso Joubert es ancho, limpio y profundo, no
presentando inconvenientes para una navegacin
segura.
Canal Troya. Separa la costa E de la isla Merino
Jarpa por el lado W de la costa E de la isla Alberto Vargas por el lado E, en una extensin de
4 millas en direccin SSW-NNE y presenta un ancho
medio de 1,5 millas. Este canal, si bien es limpio y
Cambio N 2
profundo, las mayores profundidades se encuentran
hacia fuera y cerca de su ribera W.
El canal Troya se abre por el N, en el lado S del
canal Martnez, entre la punta Abelardo remate NE
de la isla Merino Jarpa y la punta Elosa extremo
NW de la isla Alberto Vargas; por el S, en el lado N
del canal Baker, lo hace entre las puntas Pars y
Elena, de las islas Merino Jarpa y AIberto Vargas,
respectivamente.
El canal Troya es el ms indicado para acceder
al canal Martnez y dirigirse a la caleta Tortel, proviniendo por el canal Baker, y viceversa.
Marea y corrientes. En el canal Troya la corriente
de reflujo tira hacia el S con bastante fuerza, como 3
nudos; y durante ese perodo de la marea, el agua es
casi dulce, debido a que la mayor parte de las aguas
del ro Baker pasan por el canal en referencia. Esta
corriente de reflujo al desembocar en el canal Baker
abate sobre la punta Llay Llay de la ribera S del canal Baker.
Direcciones para la derrota en el canal Troya.
Para navegar el canal Troya, lo ms seguro es
hacerlo mantenindose a medio freo, atendiendo
oportunamente el efecto de la corriente.
Canal Plaza. Separa la costa E de la isla Alberto
Vargas por el lado W de la costa W de la pennsula Videau por el lado E, en una extensin de
poco ms de 6 millas en direccin general N-S. Este
canal es sinuoso y estrecho, y tiene en su parte media una angostura de casi 3 cables de ancho. Las
mayores profundidades se encuentran como a una
tercera parte de su ancho, a partir de la costa E.
El canal Plaza se abre por el S, en el lado N del
canal Baker, entre los islotes Edmundo y la costa W
de la pennsula Videau; por el N, en el lado S del
canal Martnez, lo hace entre la punta Carmela
extremo NE de isla Alberto Vargas y la punta Carlos situada en el lado NW de la pennsula Videau.
AI S de la parte ms angosta del canal Plaza, se
halla un grupo de tres islotes pequeos, siendo el
mayor de stos el de ms al S. Del islote que est al
centro, se desprende un bajo fondo que sale hacia el
canal hasta 0,8 cable afuera de la orilla.
Parte "III"
Seccin "B"
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En la parte N de la costa E del canal Plaza, se

forma la caleta lsauro y, en la parte central de la
costa W, lo hace el puerto Contreras.
Si bien, el canal Plaza tambin comunica las
aguas de los canales Baker y Martnez, es preferible
el canal Troya, por ser ms recto y ancho, y encontrarse convenientemente sealizado.
Direcciones para la derrota en el canal Plaza.
Para navegar el canal Plaza, lo ms seguro es
hacerlo mantenindose ms cerca de la ribera E,
como a un tercio de su ancho.
Canal Martnez. Separa la costa continental por el
lado N de la costa N de las islas Vicente, Merino
Jarpa y Alberto Vargas y de la pennsula Videau
por el lado S, en una extensin de unas 42 millas
en direccin general E-W y presenta un ancho medio
de casi 1 milla, que, en el paso Termpilas, se reduce hasta menos de 1,5 cable, y donde generalmente
se experimentan corrientes de marea con una intensidad de hasta 4 nudos. Su curso es bastante tortuoso.
El canal Martnez se abre por el W, en el lado
NE del canal Baker, entre los islotes Boers por el N,
y la punta Jilguero extremo NW de la isla Vicente por el S. Su trmino E queda entre las puntas
Quillota y Lindero, donde toma el nombre de estero
Mitchell y se prolonga aproximadamente en la misma
direccin, por otras 14 millas, hasta la desembocadura del ro Bravo.
En la parte W del canal Martnez, el nico peligro conocido es una roca que aflora en bajamar, que
se encuentra al NE y 2,2 millas de los islotes Boers y
al SW y 1,5 cable del islote Vera.
Frente al lmite E de la isla Merino Jarpa, el canal Martnez se ensancha hasta casi 6 millas; pero,
como en esta parte se encuentran varias islas de
buen porte, el citado canal se divide aqu en dos
ramas, bifurcacin que se forma en el extremo W de
la isla Teresa, la de ms W de las islas anteriormente
aludidas. La rama del canal que corre por el N de la
isla Teresa, se extiende hacia el E como por 5 millas,
hasta la boca del ro Baker, que es el ro principal de
esta vecindad; en el centro de este brazo se halla el
islote Viga. La mejor derrota en este tramo pasa por
el N del islote Viga. La rama del canal que pasa por
el S de la isla Teresa, se extiende por 9 millas, hasta
la punta Lindero, la W de la entrada del estero MitCambio N 2
Parte "III"
chell; el ancho de este brazo, entre las islas, vara de

2,5 cables a 2 millas y es, en general, profundo y
claro de peligros.
En la costa N y hacia el trmino E del canal
Martnez se encuentran varios fondeaderos.
Advertencia. Existen denuncios que el tramo del
canal Martnez, comprendido entre los islotes Boers
y la boca N del canal Sierralta, estara mal orientado
y con una diferencia de hasta en 10 respecto de lo
indicado en la carta.
Paso Termpilas. Se forma al interior y 14 millas de
la entrada W del canal Martnez, y hacia el NW del
extremo W de la isla Irene, donde el citado canal se
estrecha, hasta no tener sino 1,5 cable de ancho.
El paso Termpilas es profundo y sin peligros,
pero, debe tenerse mucho cuidado con la corriente,
que tira con una intensidad de hasta 4 nudos.
Hacia el E del paso Termpilas, el canal Martnez se ensancha y contina en direccin general E
por unas 5 millas, donde recurva al S siguiendo el
contorno E de la isla Irene.
Seccin "B"
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Desde la punta Tortel que cierra por el NW la

ensenada, arrancan hacia el SE cuatro pequeas
puntas denominadas: las puntas Rodolfo y Gisela las
de ms al S, la punta Cancino la del centro y la punta
Mancilla la de ms al N.
Existe un galpn y un pequeo muelle destruido
en la costa SE de la ensenada Tortel.
ESCOLLOS
Bajo fondo. Al SSE y 0,54 cable de la punta Gisela.
Bajo fondo de arena con 3,5 m de agua.
Bajos fondos. Entre las puntas Cancino y Gisela.
Bajos fondos que desprenden restingas rocosas
hasta casi 40 m afuera de la orilla.
Desembocadura ro Baker. Banco de arena. Por
el lado NW se extiende el banco de la desembocadura del ro Baker; al aproximarse a l disminuye bruscamente la profundidad, por lo que se recomienda no
hacerlo sin las debidas precauciones.
BALIZAMIENTO
Paso Kelly. Separa la costa S de las isla Teresa y

Morgan por el lado Nde la costa N de las islas
Carlos, Briceo y Barrios por el lado S, en una
extensin de casi 3 millas en direccin general ENEWSW.
El paso Kelly est sondado y es profundo y limpio, encontrndose las rocas que desprende su costa
a no ms de 0,5 cable afuera de la orilla.
El paso Kelly permite recalar a la caleta Tortel
navegando a medio canal y prcticamente a un solo
rumbo al 065.
ENSENADA Y CALETA TORTEL
Carta N
9100
Ensenada Tortel. Lat. 47 51' S, Long. 73 35' W.

(aprox.). Se forma al E de la desembocadura del ro
Baker y sobre la costa continental. Baha de 5 cables de ancho en su boca y 6 cables de saco, encerrada por la punta Acosta al S y punta Tortel al N. En
toda su amplitud es profunda, especialmente la ribera SE, pudiendo acercarse a ella sin cuidado. Hacia
el final de su saco se encuentra la caleta Tortel.
Baliza luminosa Caleta Tortel.
(S.L.Bb.)
En cumbre del morro Mancilla. Torre verde. H
= 36 m, h = 3,3 m.
Visible desde que se entra a la ensenada Tortel.
Baliza ciega Punta Gisela.
(S.C.)
6 m, h = 2 m.
Enfila con la baliza luminosa Caleta Tortel al
044,5.
Baliza ciega Punta Cancino.

(S.C.)
En el extremo E de la punta. Torre blanca con
banda roja. H = 6,8 m, h = 2,5 m.
Caleta Tortel. Lat. 47 51' S, Long. 73 35' W.
(aprox.). Se forma hacia el N y como una prolongacin hacia el interior de la ensenada del mismo nombre. Rada con un saco que se interna 2,7 cables en
direccin NNE y presenta un ancho de 1,6 cable. Se
abre entre la punta Mancilla y la punta Cayupi. Su
profundidad disminuye progresivamente hacia el
interior de la caleta; se sondan 40 m en la boca y 5 m
Cambio N 2
a 1,3 cables del final del saco. Ofrece un muy buen
tenedero de fango.
Existe una casa al NE de la caleta, ocupada por
algunos pobladores.
Vientos. La caleta Tortel est protegida de los vientos del 1er, 2 y 3er cuadrantes, por los altos cerros
que la circundan en esas direcciones.
Muelle. En el sector NE de la punta Cancino existe
un pequeo muelle de madera, que permite a las
barcazas apoyar su rampa para cargar madera.
Tiene 10 m de ancho por 5 m de largo. En su cabezo se sondan sobre 2 m de agua.
Rejeras. En la caleta Tortel se han instalado tres
rejeras con argollones, tomadas vuelta sobre rieles
de fierro, incrustados en roca y cementados; estas
rejeras permiten acoderarse firme a la punta Cancino
o bien atracarse a ella hasta 30 m de la costa, con
proa S, amarrndose por la aleta de babor a la tercera rejera en la punta Mancilla y fondeando el ancla
de babor.
Puesto de viga y seales. En la punta Cancino,
PVS de la Armada, con equipo de radio. Tambin
existe en la caleta Tortel una posta de primeros auxilios.
Productos. Los pobladores del ro Baker explotan el
ganado vacuno, lanar y maderas, especialmente
ciprs, siendo caleta Tortel la salida para la madera y
la lana.
Recalada. La entrada a la caleta Tortel no presenta
peligro alguno, pasando entre su medio freo y la
punta Acosta. Con el objeto de tomar debido resguardo al banco del ro, no debe sobrepasarse hacia
el NW de la enfilacin de la baliza luminosa Caleta
Tortel en la punta Mancilla y la baliza ciega Punta
Gisela. Por el lado NW se extiende el banco de la
desembocadura del ro Baker; al aproximarse a l
disminuye bruscamente la profundidad, por lo que se
recomienda no hacerlo sin las debidas precauciones.
Parte "III"
Seccin "B"
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Fondeaderos. En la caleta Tortel se encuentra fondeadero en 22 m de agua, al 068 y 1,14 cable de la

baliza luminosa Caleta Tortel.
Otro fondeadero, el ms recomendable en poca de mal tiempo, se encuentra entre la punta Mancilla y la punta Cancino, acoderado a la costa. Para
tomar este fondeadero, poner proa 347 en direccin
a la baliza luminosa Caleta Tortel y fondear el ancla
de estribor en 60 m de agua y la de babor en 40 m,
al 074 y 054, respectivamente, del centro de una
casa ubicada en la punta Cancino. Se queda con
proa al 075 y 6 paos de cadena en el agua.
Ambos fondeaderos recomendados en la caleta
Tortel son abrigados y nicamente se experimentan
los vientos del N y SW con intensidad reducida y
arrachados cuando existe mal tiempo declarado en
zona San Pedro. ste se produce con algunas horas
de retraso respecto a esa zona.
SENO ICEBERG
Carta N
9300
Seno Iceberg. Se forma al ESE y 3 millas de los

islotes Direccin y sobre la costa E o continental del
canal Messier. Este estero se interna 13 millas en
direccin general ENE y luego ESE, presenta un
ancho de 1 milla en su acceso, entre la punta Estacin al N, y la punta Yelcho extremo N de la pennsula Baquedano al S, y 8 cables como promedio;
termina en un ventisquero. Casi en centro de su
entrada, se encuentra la isla Launch, pequea y de
32 m de elevacin.
La costa del seno Iceberg es alta, escarpada y
cubierta de rboles nativos, lo que juntamente con la
fauna nativa y la presencia del ventisquero, ofrece un
atractivo turstico importante.
El seno Iceberg es en general limpio y con una
profundidad media sobre los 100 m a medio canal.
La derrota ms aconsejable es, en consecuencia, a
medio freo. Hacia el final del seno y en las cercanas
del ventisquero es posible encontrar hielos a la deriva.
Cambio N 2
Parte "III"
CANAL ICY
SENO EYRE
Carta N
9520
Paso Charteris. Separa la costa S del promontorio

Exmouth por el lado N de la costa continental
por el lado S, en una extensin de 3 millas en direccin E-W y presenta un ancho de 1,7 millas. Se abre
hacia el E del morro Escarpado extremo E de la
isla Saumarez y en la unin de los canales Grappler e Icy. Este paso es profundo y su navegacin a
medio freo no ofrece dificultad alguna.
El paso Charteris comunica las aguas de los
canales Grappler e Icy con las del seno Eyre y del
estero Falcon.
Seno Eyre. Se forma al ENE y 3,5 millas del morro
Escarpado y sobre la costa S del promontorio Exmouth a continuacin del paso Charteris. Este seno
se interna 20 millas en direccin general N, desde su
entrada entre las puntas Chilli la del lado W, y
Gause la del lado E, hasta su extremo NE donde
se encuentra el ventisquero Po XI; tiene un ancho
medio de 2 millas, siendo ms angosto hacia el N.
Hacia el final, el seno Eyre cambia su orientacin al
NE, terminando en el ventisquero Po XI que tiene un
ancho de 3 millas.
La costa del seno Eyre, en general, es escarpada, predominando esta condicin hacia la ribera E.
Continuando por la misma costa y a media longitud
del seno, existen algunas puntas rocosas que son
notables por sus manchas de colores caf rojizo y
gris, tambin por su gran elevacin. A medida que
se avanza hacia el N, casi al llegar al seno Exmouth,
las costas se suavizan, pudindose distinguir elevaciones de cumbres redondeadas, y observndose
ms atrs macizos rocosos y escarpados.
Durante estaciones invernales con nevazones y
temperaturas muy extremas, las riberas y cerros que
conforman el seno Eyre se cubren en su totalidad
con nieve, congelndose las aguadas. Tanto en la
costa W como en la del E, existe grandes macizos
montaosos de gran elevacin, algunos de ellos
notables por sus cumbres puntiagudas.
Prximo al cambio de direccin al NE del seno
Eyre, la elevacin de la costa N tiene una pendiente
Seccin "B"
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ms suave y constituye una buena referencia para

identificar el cambio de direccin descrito, ya que
desde la ribera hacia la cumbre presenta un aspecto
de roca brilloso en pliegues (abrasin glacial).
La composicin del fondo marino, en todo el seno Eyre, es de fango blando a duro, color gris claro a
blanquecino. El aspecto de su agua de mar es turbio, debido fundamentalmente a la presencia del
sedimento en suspensin, fito y zooplancton en gran
concentracin. Esta situacin reduce la visibilidad
vertical en el agua, incluso para las embarcaciones
menores, las que deben navegar con precaucin en
las cercanas de bajos fondos.
El seno Eyre no presenta peligros en su navegacin a medio freo, debindose tener precaucin en
las proximidades del ventisquero Po XI, el cual se
aprecia en avance, con una significativa acumulacin
de sedimentos que paulatinamente van alterando la
batimetra. As, la navegacin en las cercanas de la
ribera E y hacia el final del extremo NE del seno,
debe ser llevada con extremo cuidado pues existen
antecedentes que sealan que entre las puntas Arroyo y De Toro de esta ribera y hasta el extremo SE
del ventisquero Po XI hay bajos fondos, producto del
acumulamiento de sedimentos.
Precaucin. Tmpanos y hielos. A causa de los
deshielos del ventisquero Po XI, normalmente se
mantiene una gran cantidad de hielos a la deriva de
diferentes tamaos a lo largo de todo el seno Eyre,
por lo cual hay que navegar con precaucin.
Marea y corrientes. En el seno Eyre la corriente de
flujo corre en direccin N, mientras que la de reflujo
lo hace en direccin S, con una intensidad entre 0,8
y 1 nudo.
ESTERO FALCON
Carta N
9520
Estero Falcon. Se forma hacia el E y a continuacin

del mismo acceso del seno Eyre, entre la punta Gause la del lado N, y la punta Moiss la del lado
S. Este estero se considera dividido en dos partes:
la primera, que se interna unas 7 millas hacia el E y
con un ancho medio de 1,5 milla; y la segunda, que
contina hacia el SSE por otras 8 millas y que tamCambio N 2
bin tiene un ancho medio de 1,5 milla. Su boca de
entrada tiene 2 millas de ancho.
En su primera parte, la costa N es bastante escarpada y alta, y con abundante vegetacin; la costa
S, sin embargo, es ms suave y a 4 millas al interior
de su boca se abre un angosto estero con una extensin de 5 millas en direccin general S, el cual no
ha sido levantado. A partir del islote Percy situado
en cercanas de la costa S y hacia el final de la primera parte, el estero cambia de direccin al SSE.
En este tramo, la costa es elevada en ambas riberas,
existiendo algunas pequeas ensenadas y playas.
Salvado el citado islote Percy, existe en la costa E
una mancha notable que puede ser til como referencia.
Durante un invierno riguroso, la nieve cubre por
completo la costa del estero, ofreciendo un paisaje
imponente.
Hacia el final del estero, es posible visualizar en
direccin S de la costa, los efectos de la abrasin
glacial, que semeja a una gran cantera de color rojizo, diferente a la costa contigua y con cortes abruptos de la pendiente.
El estero Falcon es, en general, limpio y profundo lo que permite una navegacin segura a medio
freo. El fondo es fangoso de color gris claro a blanquecino y con las mismas caractersticas descritas
para el seno Eyre.
Marea y corrientes. En el estero Falcon la corriente
de flujo corre en direccin S, y la de reflujo lo hace
en direccin N, con una intensidad de 1 nudo.
Precaucin. Tmpanos y hielos. Dependiendo de
la condicin glaciolgica reinante, es posible navegar
el estero Falcon casi sin la presencia de hielos a la
deriva. A medida que se interne hacia el final del
estero, las temperaturas descienden notablemente,
pudindose encontrar la superficie congelada con
una capa de hielo blando.
Parte "III"
Seccin "B"
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CANAL WIDE
SENO PENGUIN
Carta N
10310
Seno Penguin. Se forma justamente al S de la punta Wilmot y frente a la punta Cameron de la costa
opuesta, sobre la costa E o continental del canal
Wide. Este seno se interna 18 millas en direccin
general ESE y tiene un ancho que vara entre 1,5 y
2,5 millas. Su entrada se abre por el S de la punta
Wilmot la del lado N, y la punta Leith la del
lado S. Los islotes Sagez situados al NW y 9
cables de la punta Leith determinan dos pasos de
entrada: uno sin nombre por el N de ellos, el ms
ancho; y otro por el S el paso Eduardo ms angosto y que sirve de alternativa para ingresar al seno
Penguin viniendo del S.
El paso Eduardo tiene un ancho de 8 cables, y
al igual que el paso por el N de los islotes Sagez, es
profundo y su navegacin a medio freo no presenta
peligros, salvo en las proximidades de la punta Leith,
donde hay varias rocas sumergidas.
El seno Penguin es amplio y profundo y no presenta peligros para su navegacin a medio freo; sin
embargo, normalmente slo es posible internarse
hasta el travs de la punta Alfonso que determina el
inicio del seno Jarpa que contina hacia el NE,
donde normalmente se establece el lmite de la zona
de hielos provenientes de los ventisqueros al final del
estero.
Al E de la punta Alfonso puede llegar a producirse una gran concentracin de tmpanos y formar
una masa compacta de hielo blando de 0,5 metro de
espesor, producto del congelamiento de las aguas, lo
que hace impenetrable el acceso para cualquier tipo
de nave.
Marea y corrientes. Las corrientes corren paralelas
a la orientacin del seno Penguin; la de flujo en direccin SE y la de reflujo en direccin NW, con intensidades que fluctan entre 0,5 y 1 nudo, siendo
un poco mayores en las cercanas del acceso S del
seno Jarpa.
Precaucin. Tmpanos y hielos. Gran cantidad de
hielos a la deriva algunos de gran tamao proCambio N 2
Parte "III"
venientes de los ventisqueros que se encuentran al

interior, navegan libremente por la accin del rgimen de marea y vientos reinantes, llegando a vaciar
en algunas ocasiones restos de hielos hacia el
canal Wide.
Fondeaderos.
Ensenada Murphy. Lat. 49 58' S, Long. 74 17' W
(aprox.). Se forma al SE y 2 millas de la punta Leith
y sobre la costa S del seno Penguin. Se abre una
vez sobrepasada dicha punta, donde se encuentra
un excelente fondeadero para buques medianos en
15 a 40 m de agua sobre fondo de fango. Este fondeadero brinda buena proteccin de los vientos del
3er y 4 cuadrantes y es el nico recomendable en el
seno Penguin.
Ensenada Placencia. Lat. 49 54' S, Long. 74 10'
W (aprox.). Se forma al E y 6 millas de la punta Leith
y sobre la costa N del seno Penguin. Ensenada apta
slo para embarcaciones menores, teniendo que
hacerlo al interior del saco y a 1,5 cable de la costa.
Ensenadas Francisco y Doggenweiler. Se forman
al E y a 4,5 y 7,5 millas de la caleta Murphy, respectivamente, y sobre la ribera S del seno Penguin.
Estas ensenadas presentan las mismas caractersticas de la ensenada Placencia, sumndoles a estas
ltimas la acumulacin de tmpanos provenientes de
los ventisqueros.
SENO JARPA
Carta N
10310
Seno Jarpa. Se forma al ESE y 13,5 millas de la

punta Wilmot y sobre la costa N del seno Penguin.
Este seno se interna casi 6 millas en direccin media
NE hasta la punta Daz, donde se bifurca en dos
brazos, uno extendido en direccin NE por poco ms
de 6 millas hasta el ventisquero Yelcho, y otro de
casi 4 millas hacia al E y hasta el ventisquero Mota.
Su entrada se abre entre la punta Doris la del lado
W y la punta Alfonso la del lado E, donde tiene
3 cables de ancho. La punta Alfonso despide al W y
a corta distancia, un bajo fondo con slo 0,7 metro
de agua denominado bajo Holm.
Seccin "B"
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Para ingresar al seno Jarpa es necesario que su

acceso entre las puntas Doris y Alfonso est
expedito de tmpanos, ya que ocasionalmente ste
se cierra debido al embancamiento de grandes trozos de hielos que quedan atrapados por una restinga
que se desprende de la punta Doris y por un sector
de bajas profundidades que rodea la roca Holm. A
pesar de que la profundidad disminuye abruptamente
llegando hasta los 18,2 m, el acceso es limpio, exceptuando la restinga y la roca mencionada anteriormente.
El primer tramo del seno, se extiende 5 millas
en direccin NNE y tiene un ancho medio de 7 cables entre las puntas Alfonso y Orellana, ms al
interior; donde es amplio, profundo y de segura
navegacin a medio freo, teniendo cuidado de los
tmpanos que navegan a la deriva. Sus costas son
escarpadas y cubiertas de vegetacin, lo que hace
imposible el desembarco de cualquier tipo de elementos.
Posteriormente, el seno cambia su curso al E
por 1,5 milla, donde se angosta hasta 3 cables de
ancho, al S de la punta Daz, la cual despide al S y
hasta 1 cable afuera, un bajo fondo con 6,1 m de
agua.
Luego, en la punta Daz, se abre el brazo que
contina hacia el NNE. La punta Fierro situada al
E y 4 cables de la punta Daz es la punta E de la
entrada a este brazo y tambin la punta N de la entrada al brazo que se desprende hacia el E.
Fondeadero Bascun. Al W y 2,4 millas de la
punta Daz. Tenedero que slo debe ser usado con
buenas condiciones de tiempo, ya que el punto de
fondeo queda a slo 1 cable de la costa. El tenedero
es limpio y se encuentran profundidades entre 30 y
40 m sobre fondo de fango. La costa ms prxima
no reviste peligro por ser acantilada. En la costa W
hay una gran cascada en forma permanente, la cual
no ha sido experimentada.
Brazo Norte. Se interna 6,7 millas en direccin NNE
y presenta un ancho medio de 5 cables. Su entrada
se abre entre las puntas Daz y Fierro. En este tramo la costa es alta, escarpada y con escasa vegetacin en sus riberas. Sus aguas son profundas y no
presenta peligros para la navegacin a medio freo;
especialmente ms al interior de la punta Morales y
hasta la punta Osorio, donde se requiere tener la
Cambio N 2
Parte "III"
precaucin de caer oportunamente para mantenerse

en la derrota.
Desde la punta Osorio se puede apreciar el saco en toda su magnitud, dejndose ver el ventisquero
Yelcho, el que llega hasta el mar por la ribera E del
saco. Desde este ventisquero se desprenden la
mayora de los hielos que bajan por este brazo.
En este sector, la costa es en general rocosa,
escarpada y con poca vegetacin. En la pared rocosa, al W del saco, existe una gran mancha notable
de color blanco. Bajo esta mancha hay una pequea
playa de unos 60 m de largo por 15 m de ancho,
formada por arena en su parte superior y botones de
diferentes tamaos en su orilla.
En general, la navegacin por el brazo Norte no
presenta dificultades en lo que respecta a profundidades; slo se debe tener cuidado con los trozos de
hielos, algunos de gran tamao, y principalmente por
el viento que en ocasiones se presenta arrachado al
canalizarse a travs de los altos murallones.
Fondeadero. En el brazo Norte, se ha experimentado un fondeadero en 45 m de agua sobre fondo de
arena y fango, directamente al S de la playa y a 1
cable de la costa. Este tenedero no es seguro por su
cercana de costa y por los hielos que suelen desprenderse del ventisquero. En el resto del saco no
se evidenciaron profundidades apropiadas para fondeo.
Brazo Este. Se desprende desde la punta Fierro
hacia el E y se extiende 3,7 millas en esa direccin
con un ancho promedio de 3 cables. Este brazo se
caracteriza por tener ambas riberas escarpadas y
con escasa vegetacin haciendo imposible cualquier
tipo de desembarco. Al final del saco se encuentra el
ventisquero Mota, el que se desprende en varios
brazos por la pared rocosa, llegando uno de ellos al
mar.
SENO EUROPA
Carta N
10320
Seno Europa. Se forma al SW y 7 millas del seno

Penguin y sobre la costa continental o E del canal
Wide. Este seno se abre entre la punta Conolly y las
islas Mara Soledad y se interna casi 29 millas en
Seccin "B"
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direccin SE, cambiando de direccin en dos tramos,

y presenta un ancho que vara desde 2 millas, en su
acceso, hasta 1 milla, hacia el final del seno. Se
caracteriza por lo escarpado de sus costas y escasa
vegetacin, adems de un gran nmero de aguadas,
las cuales se congelan durante pocas de invierno
intenso.
El seno Europa es, en general, bastante limpio y
profundo, no presentando peligros para la navegacin a medio freo.
Puede agregarse que, en condiciones de temperatura muy extremas y nevazones continuas, es
posible encontrar hacia el interior del seno una capa
de hielo por el congelamiento de las aguas. Asimismo, abundante cantidad de hielos a la deriva, algunos de gran tamao, que puede llegar a dificultar la
navegacin.
Marea y corrientes. La corriente de flujo tira hacia
el interior del seno Europa, mientras que la de reflujo
lo hace hacia su acceso. Las corrientes corren en
direccin paralela a la lnea de costa con intensidades no menores de 1 y hasta 1,5 nudo.
Primera parte. Se extiende 10 millas en direccin
SE desde la entrada del seno, entre el islote Vacarezza ubicado muy prximo a la punta del lado N
y la punta Conolly la del lado S, y tiene un ancho
medio de 1,8 milla.
Islas Mara Soledad. En la boca del acceso del
seno Europa. Cordn de varias islas dispuestas en
una orientacin general NW-SE y separadas 4 cables de la costa N del seno. Entre estas islas y la
costa N no hay paso.
Isla Patricio. Al SE y 2,6 millas de la punta Conolly
y muy prxima a la costa SW del seno Europa. Isla
de forma alargada en sentido NW-SE y 42 m de altura. Al SE y 1,5 cable se encuentra un pequeo islote
de slo 3 m de altura.
Baha Marambio. Se forma al SSE y 8 cables de la
isla Marambio y sobre la costa SW del seno Europa.
Ensenada con un saco til tambin de 6 cables y una
boca de 6 cables de ancho. Al final de la baha se
comunica hacia el W con el estero Lecky y hacia el S
con un angosto seno que se interna 2,3 millas en
Cambio N 2
direccin S. Este seno y el estero citado no han sido
levantados.
Al ESE y 9 cables de la isla Marambio y hacia
fuera de la boca de la baha, hay un bajo fondo con
slo 3,5 m de agua, ubicado en una posicin que,
adems de dificultar el acceso a la baha, podra
afectar la navegacin por esta parte del estero.
Baha Nez. Se forma al SE y 3,5 millas del grupo
de islas Mara Soledad y sobre la costa NE del seno
Europa. Es una ensenada con un saco que se interna 1 milla en direccin NE. Su boca de 9 cables
de ancho se abre entre la islas Prez por el E y
Olgun por el W. Entre la costa y la isla Prez no hay
paso; asimismo, entre la isla Olgun y la costa, donde
hay dos rocas sumergidas.
La baha Nez se encuentra obstruida por una
roca que aflora en bajamar situada justo en el centro
de su acceso, y por unos islotes y bajo fondo de 1,9
metro destacados al W y 2 cables de la isla Olgun.
Al W y 5 cables de la citada isla Olgun, se halla un
bajo fondo con 2,6 m de agua, del cual hay que precaverse cuando se transita por esta parte del seno
Europa.
La baha Nez no ha sido levantada y es intil
para la navegacin.
Parte "III"
Seccin "B"
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Tercera parte. Se extiende 10 millas nuevamente

en direccin SE, desde el travs de la isla Argandoa
donde se produce este cambio de direccin
hasta el ventisquero que se encuentra al final del
estero. Al ENE y 2 millas del islote Argandoa se
abre el fondeadero Amigo.
La navegacin a medio freo no reviste mayor dificultad; sin embargo, es usual encontrar que no es
posible internarse ms all del fondeadero Amigo
debido a la presencia de tmpanos y hielos que desprende el citado ventisquero que obstruyen la navegacin.
Precaucin. Tmpanos y hielos. En condiciones
de temperatura muy extremas y nevazones continuas, es usual encontrar una capa de hielo, producto
del congelamiento de las aguas. Asimismo, la abundante presencia de hielos a la deriva y de gran tamao puede ocasionar cierta dificultad a la navegacin.
Isla Gmez. Al SE y 11,3 millas de la isla Patricio y

cercana a la costa S del seno Europa. Es una isla
pequea y de 54 m de elevacin. Al SW y 2 cables
destaca un bajo fondo con 0,3 y 4,3 m de agua, el
cual prcticamente cierra el paso entre la isla y la
costa SW del seno.
Hacia el SW de la isla Gmez y sobre la costa
SW del seno Europa, se abre un angosto seno que
se interna casi 10 millas hacia el SW; el cual no ha
sido levantado.
Segunda parte. Se extiende 6 millas en direccin
SSE, desde el travs de la isla Gmez hasta la punta
Espinosa situada al SE y 10,5 millas de la isla
Gmez y tiene un ancho medio de 1,5 milla. Luego, cambia de direccin al NE y continua por otras 3
millas con esa orientacin hasta el travs de la isla
Argandoa situada al ESE y 3 millas de la punta
Espinosa, con un ancho medio de 1,2 milla.
En esta parte, la navegacin a medio freo no reviste dificultad alguna.
Cambio N 2
Parte "III"
CANAL CONCEPCION
CANALES ANDRES Y PITT
Carta N
10300 - 10340 y
10350
Canal Andrs. Separa la costa S de la isla Canning

y de la tierra continental por el lado N de la costa
N de las islas Figueroa y Chatham por el lado S.
Desde su unin con el canal Concepcin, justamente
al S del cabo San Andrs, corre primero en direccin
W-E por unas 8 millas y despus se inclina al NW-SE
por otras 10 millas, donde se forman los pasos
Schreders y Zaldvar, hasta su confluencia con el
acceso N del canal Pitt y la entrada del estero Andrs.
El canal Andrs es limpio y profundo y no presenta dificultades en su navegacin; se pueden tomar indistintamente cualquiera de los dos pasos que
determinan las islas Kentish el paso Schreders
por el N o el paso Zaldvar por el S. En ambas costas existen entradas a senos y canales y puntos notables que facilitan la obtencin de situacin de la
nave.
El canal Andrs se comunica con el canal lnocentes a travs del canal Artillera y con el canal
Sarmiento atravesando el canal Pitt y la entrada del
estero Peel.
Canal Pitt. Separa la costa E de las islas Chatham y
Peel por el lado W de la costa W de la pennsula
Wilcock por el lado E, en una extensin de 25
millas en direccin NW-SE y presenta un ancho medio de 1,5 milla, que se reduce a 8 cables en su parte
ms angosta al NW y 4 millas de su acceso S. Comunica las aguas del estero Andrs con las del estero Peel ms al S. Su profundidad supera los 200 m.
El acceso N del canal Pitt se abre entre la punta
Hurtado extremo NW de la pennsula Wilcock y
el borde NE de la isla Chatham. Su entrada S est
sealada por la punta Egaa extremo SE de la isla
Peel y la punta Ms confn SW de la pennsula
Wilcock.
El canal Pitt es, en general, recto y muy profundo y la derrota ms aconsejable es a medio freo.
Seccin "B"
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10
CANAL SARMIENTO
ESTERO PEEL
Carta N
10350
Estero Peel. Se forma justamente al E de la isla

Sombrero Ladeado y sobre la costa continental, en el
lado E del canal Sarmiento. Este estero se desarrolla entre la costa S de las islas Chatham y Peel y la
costa S y SE de la pennsula Wilcock por el lado N,
NW y W y la costa continental por los lados S,
SE y E. Est formado por una costa elevada y de
frondosa vegetacin, con algunos sectores protegidos y con pequeas playas.
En general, puede considerarse que el estero
Peel est compuesto por tres partes bien definidas:
la primera que se interna de 12 millas en direccin E
y con un ancho medio de 1,5 milla; la segunda, que
contina hacia el NE y N por otras 15 millas y desemboca en la baha Chubretovich, la cual tiene 1,2
milla de ancho medio; y la tercera parte del estero,
que se abre al N de la baha Chubretovich y se interna otras 12 millas en direccin NNE, con un ancho
variable de 1 milla a 3 cables en su parte ms angosta. La tercera parte finaliza al N, en donde concurren
los ventisqueros denominados de los Patos y de los
Lobos.
El estero Peel es, en general, bastante limpio y
profundo, siendo la derrota a medio canal, lo ms
prudente. Se debe tener precaucin con algunos
bajos fondos que se desprenden de sus riberas.
Estero Peel. Primera parte. Es el tramo comprendido desde su acceso en el lado E del canal Sarmiento hasta el travs de la punta Fritis extremo
SE de la pennsula Wilcock por el E. Esta parte
del estero se extiende 12 millas en direccin E-W,
entre la costa S de las islas Chatham y Peel y el
extremo S de la pennsula Wilcox por el lado N y
la costa continental por el lado S.
Isla Trudgett. Al E y 2,2 millas de la isla Sombrero
Ladeado y al NW y 9,5 cables del cabo San Antonio,
un poco al S de la mediana de la entrada del estero
Peel. Isla pequea y baja; su redoso es limpio. Al
SSW y 6,5 cables destaca un pequeo islote sin
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nombre rodeado de sargazos. No hay paso navegable entre este islote y la isla Trudgett.
La isla Trudgett, junto con el islote destacado al
SW de ella, determinan en el acceso al estero Peel;
el paso de la Piedra que los rodea por el N, y el paso
Ramm, que lo hace por el S.
rre entre ambas islas se extiende 4 millas en direccin general N-S y no ha sido levantado.
La costa S de la isla Peel es limpia y profunda.
Su extremo SE lo constituye la punta Egaa; la cual
desprende en su vecindad S un bajo fondo con 8,7 m
de agua.
Islote Berisso. Al NNE y 1,4 milla de la isla Trudgett

y separado 5 cables de la costa S de la isla Chatham, en el lado N de la entrada del estero Peel.
Islote pequeo y bajo; hacia el N desprende un bajo
fondo con 2,9 m de agua.
Estero Amalia. Se forma al final y hacia el SE de la

primera parte del estero Peel y sobre la costa continental. Este estero se interna 10 millas en direccin
general SE y luego E, y presenta un ancho medio de
1,5 milla. Se abre entre la punta Molina situada al
E y 2,1 millas de la punta Fritis y el islote Zapata
situado muy prximo a la costa continental. Sin embargo, la costa inmediata al SE de la punta Molina
desprende una restinga y fondos sucios con una
profundidad mnima de 0,1 m y que avanza hasta 4
cables afuera de la orilla N de la entrada del estero
denominada bajo Orrego; por otra parte, el islote
Zapata tambin despide fondos someros de 8 - 7,7 y
5,8 m de profundidad que avanzan casi hasta 5 cables hacia el eje del canal. Todo lo cual estrecha el
canalizo navegable de ingreso al estero, conocido
como el paso Heusser.
Las costas que rodean el estero Amalia son
frondosas y en algunos sectores existen planicies o
elevaciones de pendiente ms suave; termina en un
imponente ventisquero, el cual desprende gran cantidad de hielos a la deriva, de diferentes tamaos.
Este ventisquero denominado Skua constituye
un gran atractivo turstico, por lo que este estero ha
sido visitado por naves de turismo en innumerables
oportunidades.
A medida que se ingresa al estero Amalia, las
temperaturas descienden notablemente, pudiendo
encontrarse, en poca de invierno intenso, una capa
continua de hielo blando a duro, de hasta 0,3 m de
espesor, al SE y 3 millas del acceso. As tambin,
esta condicin meteorolgica forma una acumulacin
de hielo entre la punta Ceppi y el acceso al estero
Amalia, que puede avanzar hasta 5 cables afuera de
la costa.
El estero Amalia es profundo y para navegarlo
se debe llevar la derrota a medio freo. La mayor
dificultad a la navegacin se presenta en su acceso
en el paso Heusser, donde debe tenerse la precaucin de evitar el bajo Orrego y los fondos someros que desprende el islote Zapata. Este islote es
Bajo Franklin. Al SSW y 1,1 cable del islote Berisso

y en el lado N de la entrada del estero Peel. Bajo
fondo de slo 1,2 m de profundidad.
Paso de la Piedra. Separa la costa S de la isla
Chatham y del islote Berisso por el lado N de la
costa N de la isla Trudgett por el lado S, en una
extensin de poco ms de 1,5 milla en direccin E-W
y presenta un ancho navegable no inferior a 1 milla.
Este paso es profundo y limpio, debiendo precaverse
del peligro que representa el bajo Franklyn.
Paso Ramm. Separa la costa SE del islote Trudgett
e islote destacado cercano al SW de l por el lado
NW de la costa continental por el lado SE en
una extensin de poco ms de 1,5 milla en direccin
SW-NE y presenta un ancho medio de 8 cables.
Este paso es tambin profundo y limpio.
Direcciones para recalar al estero Peel. Para ingresar al estero Peel desde el canal Sarmiento puede inicialmente navegarse entre la isla Sombrero
Ladeado y la isla Bonduca, si se proviene desde el
N; o bien, entre la misma isla Bonduca y la punta
Cordelia en la costa continental, si se proviene desde
el S; para posteriormente continuar hacia el E, a
travs del paso de la Piedra, rodeando la isla Trudgett por el N; o por el paso Ramm, entre la isla Trudgett y el islote sin nombre situado al SW de ella por
el lado NW y el cabo San Antonio en la costa continental por el lado SE. Ambos pasos no ofrecen
inconvenientes para su navegacin a medio freo.
Isla Peel. Prxima al E del extremo SE de la isla
Chatham y separada por un angosto canalizo, en el
lado N del estero Peel. El angosto canalizo que co-
Cambio N 2
fcil reconocerlo por su nutrida vegetacin que lo
destaca del entorno de la costa.
Paso Heusser. Separa el veril S del bajo Orrego
por el lado NE del lmite N de los fondos someros
desprendidos al N del islote Zapata prximo a la
costa S continental por el lado SW, en una extensin de poco ms de 1 milla en direccin WNWESE y ofrece un ancho navegable de algo ms de 3
cables.
Al tomar el paso Heusser, navegar al rumbo
124 para pasar al NE y 5 cables del islote Zapata.
As, se transitar por aguas profundas, entre el veril
SW del bajo Orrego al NE y la sonda de 8 m que
se encuentra al NE del citado islote al SW.
Precaucin. Tmpanos y hielos. Durante toda la
navegacin del estero Amalia, la mayor preocupacin se encuentra en su acceso y mucho cuidado
debe tenerse ante la presencia de hielos a la deriva
que pueden llegar a obstaculizar la derrota.
Estero Peel. Segunda parte. Abarca casi 13 millas
en direccin general SSW-NNE y presenta un ancho
no inferior a 1 milla. Es limpia y profunda, encontrndose hielos a la deriva que pueden ofrecer problemas a la navegacin. La costa en este tramo es
escarpada y elevada, siendo la costa W ms abrupta
que la del lado E. Durante la navegacin, se dejan
ver algunas cadas de agua, playas pequeas y tres
ventisqueros en la costa E. En la mediana de esta
parte se abre hacia el E el estero Asia, y hacia el
final, se forma la amplia baha Chubretovich y el
estero Calvo.
Estero Asia. Se forma al E y 1,5 milla de la punta
Larran y sobre la costa continental, en el lado E de
la segunda parte del estero Peel. Este estero se
interna 5 millas en direccin general SE y luego E,
con un ancho medio de 6 cables. A su trmino tambin se encuentra un ventisquero, denominado ventisquero Brujo.
El estero Asia es de profundidad moderada y no
presenta dificultad para su navegacin a medio freo;
excepto por los hielos a la deriva que puedan encontrarse.
Baha Chubretovich. Se forma hacia el N de la
punta Jeram, al trmino de la segunda parte y sobre
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la costa continental, en el lado E del estero Peel.

Ensenada muy espaciosa y en la cual existen dos
islas notables que permiten orientar los accesos
hacia la tercera parte del estero Peel y al estero Calvo; la isla Johannesen en el lado NW de la baha, y
la isla lan en la parte SE de la misma.
La baha Chubretovich es, en general, muy profunda y est libre de peligros.
Hacia el SE de la baha Chubretovich se forma
el estero Calvo y hacia el N contina la tercera parte
y final del estero Peel.
Isla Johannesen. Al N y 3,8 millas de la punta Jeram y separada 1,2 milla de la costa E de la pennsula Wilcock. Isla pequea y se eleva a 44 m. Al NW y
1,2 milla de esta isla se encuentra un bajo fondo con
10 m de agua.
Isla lan. Al SE y 2,5 millas de la isla Johannesen y
cercana al acceso del estero Calvo. Isla de tamao
similar a la isla Johannesen y se eleva a 38 m. Su
costa SW despide rocas hasta 1 cable afuera de la
orilla.
Las islas Johannesen e Ian son visibles y se reconocen desde una buena distancia. Se las puede
rodear por cualquier lado.
Estero Calvo. Se forma hacia el E de la baha Chubretovich y sobre la costa continental. Este estero se
interna 6 millas en direccin ESE, desde su entrada
entre la punta Miranda la del lado N y el islote
Medina prximo a la costa S, y tiene un ancho medio
de 1 milla; adems, hacia el interior se divide en
varios brazos, que no han sido sondados, al final de
los cuales se divisan ventisqueros.
El estero Calvo es limpio y profundo, no presentando dificultad para la navegacin de su brazo principal a medio freo. Es tambin de una gran belleza
natural.
Precaucin. Tmpanos y hielos. En el estero Calvo es usual encontrar una gran cantidad de hielos a
la deriva y una capa de hielo blando, debido al congelamiento de las aguas, que puede extenderse
hasta 1 milla afuera de su acceso.
Estero Peel. Tercera parte. La baha Chubretovich
se abre al N, hacia donde contina la tercera parte
del estero Peel; la cual se interna 11 millas en direcCambio N 2
cin general NE desde su acceso, entre la punta
Mayorga por el E y la punta Peregrn por el W, donde
tiene 9 cables de ancho.
Esta parte del estero Peel es limpia y profunda
en su inicio; sin embargo, a medida que se adentra
hacia el NE, las profundidades disminuyen y el estero se cierra hacia la angostura Mischief. En esta
parte, la costa es escarpada, elevada y frondosa, con
muy poco hielo a la deriva.
Hacia la costa N se puede ver algunas playas
que permitiran el desembarco. En este sector existe
una planicie de tierra pantanosa que se extiende
hasta el trmino de la angostura Mischief por su parte E.
Fondos someros. Al NNE y 2,7 millas de la punta
Peregrin y casi a medio canal en esta parte. Bajo
fondo con profundidades de 1,6 - 0 - 2,7 y 5,7 m y
que abarca casi 6 cables en sentido SSW-NNE.
Angostura Mischief. Se forma al NNE y 3,5 millas
de la punta Mayorga y en la costa continental. Angostura muy estrecha y se encuentra prcticamente
obstruida, tanto por el embancamiento existente en
la desembocadura del ro Carl donde se encuentra
la roca Lara, que en realidad son dos rocas sumergidas, como por el islote Tilman situado adyacente a
la costa S de la angostura; de modo que no admite el
paso de naves y slo puede ser transitada por embarcaciones menores.
Hacia el E de la angostura Mischief contina el
estero Peel por casi 8 millas en direccin E y NNE,
hasta encontrarse con los ventisqueros De los Lobos
y De los Patos; pero, esta ltima parte, si bien es
bastante desahogada, no ha sido sondada. En este
tramo que sigue al E de la angostura y hasta los
ventisqueros sealados, la costa es elevada, abrupta
y frondosa, por lo que ofrece un aspecto imponente.
Pueden visualizarse sobre la costa N algunos nidos
de cndores, tambin la presencia de patos motores
y nutrias.
Hacia el trmino del estero Peel, normalmente
se encuentra una capa continua de hielo blando a
duro, que no permite a las embarcaciones proseguir
ms hacia el interior.
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REGION DE
ULTIMA ESPERANZA
CANAL UNION
Carta N
10700 -10600 y
10640
Canal Unin. Es la continuacin hacia el S del estrecho Collingwood, desde el paralelo de la punta N
de la isla Brinkley y el paso Victoria, hasta el final de
la ensenada Ancn Sin Salida.
La ribera E o continental del canal Unin, la
forma la costa W de la pennsula Benson y la costa
SW y S de la pennsula Las Montaas, por el centro
de esta ltima corre de N a S la cordillera Sarmiento,
la cual termina en su extremo S en el cabo Earnest.
Su ribera W la constituye, a su vez, la costa E de la
pennsula Zach y la costa N del extremo NW de la
pennsula Muoz Gamero.
El canal Unin se extiende casi por 20 millas en
direccin NNW-SSE y luego NW-SE. Su acceso N
es bastante amplio, situacin que cambia conforme
se interna hacia el E, donde se hace ms estrecho y
sinuoso. En el sector de la isla Jaime, el canal Unin
se une con los pasos Sobenes, Geiger y Colono,
todos navegables por todo tipo de naves. Un poco
ms hacia el E se encuentra el paso Escobar Doxrud, que corre en direccin N-S, es recto y de riberas
acantiladas, por lo que su navegacin no ofrece mayores inconvenientes. Geogrficamente, el paso
Escobar Doxrud se extiende desde la punta Caponeras y el cabo Earnest por el S y la punta Stahr y el
cabo Grey por el N. Precisamente, en el cabo Grey
extremo SW de la pennsula Roca se produce el
quiebre del paso, dividindose hacia el N en lo que
se conoce como el estero Las Montaas y hacia el E,
en el paso Morla Vicua. Este ltimo paso corre en
direccin general W-E y, aun cuando su ancho navegable es prcticamente la mitad del paso Escobar
Doxrud y sus profundidades son marcadamente inferiores, la navegacin por l no es complicada. Su
recorrido bordea la costa S de la pennsula Roca y la
separa de la pennsula Vicua Mackenna. Por el E,
desemboca en la baha Caribes y con los canales
Kirke y Santa Mara.
Cambio N 2
Fondeadero en el canal Unin. Naves de hasta
230 m de eslora, han fondeado sobre el banco de
bajas profundidades que se encuentra al SW y 1,5
milla del bajo Bordes, casi en el eje del canal Unin,
donde es posible encontrar profundidades de hasta
24 m. Experimentando buen tenedero.
Paso Sobenes. Separa la costa S de la pennsula
Las Montaas por el lado N de la costa N de la
isla Jaime por el lado S, en una extensin de 1,7
milla en direccin general W-E y presenta un ancho
no inferior a 4 cables.
El paso Sobenes es limpio y profundo, por lo
que es navegable por todo tipo de naves y es el recomendado para transitar entre el canal Unin y el
paso Escobar Doxrud.
Islas Arriagada. Al SE y 4 millas de la isla Brinkley
y en el lado E de la entrada N del canal Unin. Grupo numeroso de islas e islotes que prcticamente
cierran la boca de la baha Intricate que se abre sobre la costa E de la pennsula Benson, la cual no ha
sido levantada.
El redoso de las islas Arriagada despide sargazos hasta 3 cables afuera de la orilla.
Bajo Bordes. Al SE y 1,9 milla de la baliza luminosa
Islas Arriagada y frente a la caleta Crter. Bajo fondo de roca de relieve irregular, entre cuyos picachos
hay cavidades con fondo de arena y conchuela. Se
extiende 2,5 cables en sentido NW-SE por 1 milla de
NE a SW, dentro de los lmites del veril de 10 m, y
registra una sonda de mnima 2,9 m. No hay sargazos que marquen este escollo y el agua que lo cubre
no presenta decoloracin; asimismo, con mar agitada
no se forman rompientes sobre l.
La derrota en esta parte del canal Unin debe
siempre llevarse por el W y el S del bajo Bordes y a
no menos de 1,8 milla del borde SW de las islas
Arriagada y de la costa de la punta Crter.
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Unin en esta parte. Area de 24 a 37 m de profundidad al interior de la cual se encuentra una sonda
aislada con 10,6 m de agua.
Isla San Luis. Al N y casi 7 cables del cabo Ao
Nuevo y un poco al S del eje del canal Unin en esta
parte. Isla que se eleva a 60 m y est rodeada de
islotes y rocas.
No hay paso reconocido entre la isla San Luis y
el cabo Ao Nuevo, por lo que, al navegar este tramo
del canal Unin dicha isla debe dejarse siempre
hacia el S de la derrota.
Islote Medio. Al NE y 5 cables del cabo Ao Nuevo
y al SE y 3 cables de la isla San Luis. Islote muy
pequeo.
Isla Jaime. Al ESE y 6,7 millas del cabo Ao Nuevo
y separada de la costa S de la pennsula Las Montaas por el paso Sobenes, en el acceso E del canal
Unin. Esta isla se eleva a 139 m y es la mayor de
las islas e islotes ubicados en esta parte del canal
Unin. Su redoso N y S es limpio y profundo.
Por el lado S de la isla Jaime corre el paso Geiger.
Islotes Troncoso, Sanhueza y Caro. Hacia el S de
la isla Jaime y ms prximos a la costa N de la pennsula Muoz Gamero. Son tres islotes de tamao
algo similar. Entre la isla Jaime por el lado N y
los islotes Sanhueza y Troncoso por el lado S,
se forma el paso Geiger. Asimismo, el paso Colono
entre el islote Troncoso por el lado N y los islotes Sanhueza y Caro y la costa N de la pennsula
Muoz Gamero por el lado S.
Hacia el SW de los islotes Sanhueza y Caro y
sobre la costa N de la pennsula Muoz Gamero, se
extiende una amplia baha, con playas arenosas, del
todo intil por estar abierta a los vientos dominantes
y ser muy profunda.
BALIZAMIENTO
Roca Crter. Al W y 4,5 cables de la punta Crter y

al interior del bajo Bordes. Bajo fondo de roca con
3,5 m de agua.
Baliza luminosa Isla Brinkley.

(S.C.)
En el extremo W de la isla Brinkley. Torre blanca con banda roja. H = 13 m, h = 10 m.
Banco de bajas profundidades. Al SW y 1,6 milla

del veril SW del bajo Bordes y casi en el eje del canal
Baliza luminosa Islas Arriagada.
(S.C.)
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En el borde W de la isla de ms al NW. Torre

blanca con banda roja. H = 8,5 m, h = 4 m.
Boya ciega Bajo Bordes.
(S.Car.S.)
Fondeada en el veril SW del bajo Bordes. Boya
negra con parte superior amarilla. Reflector radar.
Baliza luminosa Islotes Thomson.
(S.C.)
Sobre el mayor y de ms al NW de los islotes
Thomson. Torre blanca con banda roja. H =
10,5 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Isla Jaime.
(S.C.)
En la costa NNE de la isla Jaime. Torre blanca
PASO ESCOBAR DOXRUD
Carta N
10640
Paso Escobar Doxrud. Separa la costa E de la

pennsula Las Montaas por el lado W de la
costa W de la pennsula Muoz Gamero por el
lado E en una extensin de ms de 3 millas en
direccin N-S y presenta un ancho muy parejo y de
casi 1 milla. Su acceso S se abre justamente al E
del cabo Earnest; por el N, lo hace frente a la punta
Orellana. Sobre su costa E se forma la caleta Whale
Boat.
El paso Escobar Doxrud comunica las aguas del
canal Unin con las del estero de Las Montaas y las
del paso Morla Vicua, y por intermedio de este ltimo, con los canales, senos y esteros de ms al E.
El paso Escobar Doxrud es recto, profundo y
limpio hasta 1 cable afuera de sus riberas, no presentando inconvenientes para su navegacin a medio freo a un rumbo aproximado 013 - 193.
ESTERO LAS MONTAAS
Carta N
10640
Estero Las Montaas. Se forma justamente como

una continuacin hacia el N del paso Escobar Doxrud. Se interna 28 millas en direccin general N y
presenta un ancho muy parejo y no inferior de 6 ca-
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bles, separando la pennsula Las Montaas por el

lado W de la pennsula Roca por el lado E. Es
profundo y limpio a medio freo.
El estero Las Montaas se desarrolla entre elevadas y escarpadas montaas, interrumpidas de vez
en cuando por quebradas profundas cubiertas de
nieve y terminadas por ventisqueros, de los cuales
se desprenden a menudo grandes avalanchas. De S
a N, los ventisqueros ms notables desde el mar son
los siguientes: Zamudio, Bernal, Hermann, Alsina y
Paredes. El extremo N del estero est formado por
dos bahas con playas de arena, espaldeadas por
tierras bajas, las que se elevan gradualmente a contar de 2 millas tierra adentro, hasta formar montaas
con elevados picos.
El estero Las Montaas se encuentra fuera de la
derrota hacia el golfo Almirante Montt o a Puerto
Natales, por cuya causa, es poco traficado y slo
reviste importancia turstica, principalmente por la
belleza de sus paisajes y lo abundante y variado de
la fauna all existente. Ha sido visitado por naves de
turismo en innumerables oportunidades.
Si bien no hay dificultad para navegar el estero
Las Montaas a medio freo hasta la altura del ventisquero Paredes, hasta donde se encuentra sondado,
se debe tener presente que, existiendo mal tiempo
en la zona, el viento N y NW se encajona siguiendo
el eje del estero y levanta oleaje, haciendo su navegacin ms agitada.
PASO MORLA VICUA
Carta N
10640
Paso Morla Vicua. Separa la costa S de la pennsula Roca por el lado N de la costa N de la pennsula Muoz Gamero por el lado S, en una
extensin de 2,6 millas en direccin media W-E y en
su parte ms angosta presenta un ancho de poco
ms de 4 cables. Su acceso W se abre justamente
al N de la punta Orellana; por el W, lo hace entre la
punta Guesalaga y la punta Ide situada al S y 8
cables.
El paso Morla Vicua comunica el paso Escobar
Doxrud y el estero Las Montaas con los canales
Santa Mara y Kirke, sealando al mismo tiempo el
ingreso a la regin del estero ltima Esperanza.
Cambio N 2
Parte "III"
El paso Morla Vicua es recto, profundo y limpio

hasta 1 cable de su ribera.
Marea y corrientes. En el paso Morla Vicua las
corrientes de marea se hacen sentir con bastante
intensidad; especialmente en su acceso E produciendo remolinos, escarceos y abatimientos hacia la
punta Ide, la del SE del paso.
Cabo Grey. Al N y casi 6 cables de la punta Orellana de la pennsula Muoz Gamero y en el lado N del
paso Morla Vicua. Promontorio que configura el
extremo SW de la pennsula Roca.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Cabo Grey.
(S.C.)
En el cabo. Torre blanca con banda roja. H = 9
m, h = 3,3 m.
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canal son acantiladas y elevadas, y espesamente

boscosas en los valles.
El canal Santa Mara es, en general, bastante
profundo; en algunos puntos el fondo excede los 250
m, pero en el sector de las angosturas la profundidad
decrece considerablemente.
Marea y corrientes. En la parte ms angosta del
canal Santa Mara la angostura White, las corrientes de marea alcanzan una intensidad de 6 a 10
nudos; y en la entrada E de 4 a 6 nudos. La corriente de flujo tira hacia el E, y la de reflujo lo hace hacia
el W.
Precaucin. Tmpanos y hielos. Se ha denunciado la existencia de tmpanos a la deriva en el canal
Santa Mara, lo que hace peligrosa su navegacin,
especialmente de noche o con cerrazn.
Pilotaje. El pilotaje es obligatorio para cruzar el canal
Santa Mara y sus angosturas.
CANAL SANTA MARIA

Carta N
10600 - 10640 y
10631
Canal Santa Mara. Separa la costa SE de la pennsula Roca por el lado NW de la costa NW de la
isla Diego Portales por el lado SE, en una extensin de 19 millas en direccin general N-S y luego
NE-SW, con un ancho medio aproximado de 1 milla.
En el extremo N del canal se forma la angostura
White, donde el ancho del paso disminuye a poco
menos de 100 m y, muy poco hacia el NE de la cual,
se accede a la parte final que conduce al golfo Almirante Montt, existiendo para ello tres pasos disponibles: el paso Norte, el paso del Medio y el paso del
Sur. La experiencia de los buques regionales que
circundan la zona indica que los ms recomendables
son el paso del Sur y el paso del Medio, teniendo la
precaucin para este ltimo, de dar debido resguardo
al bajo Howe de 2,6 m de profundidad ubicado al N
de la isla valos y al bajo lvarez con 5,2 m de agua
ubicado al 300 y 2,7 cables del islote Caribe.
Las accidentadas orillas del canal Santa Mara,
las forman los escarpes orientales de la cordillera
Riesco, los cerros de La Paz y Concha Subercaseaux, que lo abrigan por el W, y el lado W de la isla
Diego Portales de la parte del E. Ambas orillas del
Puerto Condell. Lat. 52 05' S, Long. 73 09' W

(aprox.). Se forma al NNE y 1,6 milla de la punta
Guesalaga y sobre la costa E de la pennsula Roca,
en el lado W del acceso S del canal Santa Mara.
Ensenada cuya ribera N la conforma la costa S de la
isla Margarita y el islote Julia.
El puerto Condell, por sus grandes profundidades hasta las proximidades de la costa, no ofrece
tenederos para naves de ms de 50 m de eslora.
Vientos. Este fondeadero es bastante bueno cuando en el rea hay mal tiempo.
Fondeadero. En el puerto Condell se encuentra
fondeadero en 30 m de agua, en el ngulo NW del
puerto y a poco menos de 1 cable de la costa.
Isla Margarita. Al NNE y 1,8 milla de la punta Guesalaga y muy prxima a la costa E de la pennsula
Roca, en el lado W del acceso S del canal Santa
Mara. Isla de buen tamao, boscosa y se eleva a
115 m. Su extremo SE despide en su inmediacin el
pequeo islote Julia, cuyo redoso N y E, ms afuera
de los sargazos es de mucho fondo.
Cambio N 2
Parte "III"
Islote Fernndez. Al N y 5,5 cables de la isla Margarita y casi en el eje del canal Santa Mara. Islote
que se eleva a 29 m. Su redoso W es limpio y su
costa E desprende en su vecindad un bajo fondo con
0,6 m de agua; asimismo, muy prximo a su extremo
S destaca un islote pequeo rodeado de sargazos.
Islote Vial. Al SE y 2 cables del islote Fernndez y
separado 2,7 cables de la costa E del canal Santa
Mara. Este islote, de menor tamao que el islote
Fernndez, destaca hacia el NNE y 0,5 cable una
roca sumergida marcada por sargazos. Asimismo, al
W y poco ms de 1 cable, un bajo fondo con 6,2 m
de agua.
Pasando a medio freo entre el islote Vial y la
costa E del canal Santa Mara, se navega por aguas
cuya profundidad es de 55 a 72 m.
La derrota a medio freo entre los islotes Vial y
Fernndez por el lado E y la costa E de la pennsula Roca por el lado W, conduce por aguas
con profundidades entre 40 y 130 m.
Punta Albnico. Al NNE y 4 millas del islote Fernndez y en el lado E del canal Santa Mara. Su
redoso es sucio; su lado N despide en esa misma
direccin un pequeo islote rodeado de sargazos.
Punta Salustio. Al NE y 6,2 millas de la punta Albnico y en la costa N del canal Santa Mara. Esta
punta, por su ubicacin y configuracin topogrfica
constituye un buen punto de referencia de radar para
aproximar al acceso W de la angostura White.
Isla Gmez. Al S y 6 cables de la punta Salustio y
contigua a la ribera S del canal Santa Mara. Isla
pequea y se eleva a 15 m. Esta isla se halla frente
a un promontorio de 84 m de elevacin situado en la
costa W de la isla Diego Portales, dejando un paso
muy estrecho entre ella y el referido promontorio.
Prximo al W de la isla Gmez se encuentra
una roca sumergida marcada por sargazos.
ANGOSTURA WHITE
Carta N
Seccin "B"
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punta Kate; por el E, lo hace entre las puntas Altamirano y Riesco. Se extiende poco ms de 2,5 millas
en direccin general WSW-ENE; pero, siguiendo un
curso tortuoso.
Viniendo desde el W, la derrota conduce por entre las islas Wilson y Vicente, en lo que se conoce
como paso Vicente. Este paso desemboca en la
ensenada Rosas, ltima rea relativamente espaciosa antes de llegar a la parte ms estrecha de la angostura entre la costa N de la isla Huerta y el cabo
Escarpado de la pennsula Roca, con un ancho de
slo 0,5 cable; es en este sector donde se hace sentir con mayor fuerza la corriente, tanto la de flujo
como la de reflujo.
La angostura White, aun cuando es un paso
muy estrecho donde es necesario sortear numerosos accidentes topogrficos como islas, islotes y
rocas, es una buena alternativa para la navegacin
desde y hacia puerto Natales, para el navegante que
por alguna razn no alcance a llegar a la estoa en el
canal Kirke.
Marea y corrientes. En la parte ms angosta de la
angostura White, que est como a la altura de la isla
Huerta, las corrientes de marea alcanzan una intensidad de 6 a 10 nudos; y en la entrada E de 4 a 6
nudos. La estoa que sigue a la corriente que se
dirige al E de flujo, dura por trmino medio 9
minutos; y la que sigue, a la corriente hacia el W
de reflujo, 18 minutos.
Paso Vicente. Es el nico paso navegable existente
en el acceso W de la angostura White. Lo enmarca
la costa S de la isla Wilson y de la pennsula Roca en
el sector de la punta Bentez por el lado N y la
costa N de la punta Froward de la isla Diego Portales, del islote Merino y de la isla Vicente por el lado
S. Se extiende poco ms de 6 cables en direccin
SW-NE y ofrece un ancho medio navegable de algo
menos de 1 cable. Su profundidad vara entre 15 y
35 m.
La navegacin del paso Vicente a medio freo no
reviste mayores dificultades.
10631
Angostura White. Forma parte del tramo N del

canal Santa Mara. Su entrada W se abre frente a la
Isla Wilson. Al NE y 9,2 cables de la punta Salustio

y en el lado N del acceso W de la angostura White.
Isla que se eleva a 30 m y est cubierta de vegetaCambio N 2
Parte "III"
Seccin "B"
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18
cin, pero no es fcil de distinguir porque se proyecta

sobre la costa vecina. No hay paso navegable entre
la isla Wilson y la costa N del canal.
El extremo SE de la isla Wilson desprende en
su proximidad una restinga marcada por sargazos,
sobre la cual se sondan 5 m de agua; ms afuera de
los sargazos, la profundidad aumenta rpidamente.
Isla Arturo. Al S y 0,8 cable de la isla Huerta y separada de la costa N de la isla Diego Portales por el
paso Ushucoico. Isla de mayor tamao en la angostura White, se eleva a 47 m y est cubierta de vegetacin.
Isla Vicente. Al ENE y 2,8 cables de la isla Wilson y

separada 1,1 cable de la punta Bentez. Esta isla, de
mayor tamao que la isla Wilson, se eleva a 54 m, es
de color amarillento y est casi desprovista de vegetacin; no es fcil de distinguir porque se proyecta
sobre la costa vecina, con la cual se confunde.
Roca Blanca. A media distancia entre las islas Arturo y Silla y en la enfilacin de la baliza de la isla
Huerta con la punta Falso Froward de la costa S de
la angostura White. Roca que aflora en bajamar
rodeada por un gran manchn de sargazos.
La roca Blanca, por quedar algo lejana al S de
la derrota, no constituye un peligro para la navegacin de la angostura White.
Islotes Merino y Jarpa. A media distancia entre la

isla Vicente y la punta Froward de la costa S de la
angostura White. El primero de ellos se eleva a 11 m
y en su costa S son claramente visibles dos pequeas rocas que no representan peligro a la navegacin. El islote Jarpa, de menor tamao, se eleva a
12 m y en sus cercanas, hacia el E y SE, destaca
tres rocas que obstruyen el paso entre el referido
islote y la costa S de la angostura White.
En general, no hay paso reconocido entre la
costa S del islote Vicente y la costa N de la isla Diego Portales, ms que para embarcaciones menores.
Islas Cuervos y Silla. Al E y 5 cables de la isla
Vicente y casi en el eje de la angostura White. La
isla Cuervos se eleva a 31 m, es barrancosa y de
apariencia oscura; su redoso es profundo. Casi unida y al S de la isla Cuervos, est la isla Silla, la cual
se eleva a 35 m y tiene una escotadura entre dos
prominencias, y como su nombre lo indica, se semeja a una silla.
Si bien hay paso navegable por el N y por el S
de ambas islas, la derrota normal considera pasar
por el N de ellas.
Isla Huerta. Al NE y 4,2 cables de la isla Cuervo y al
SW y 0,5 cable del cabo Escarpado. Esta isla se
eleva a 38 m, es barrancosa por el lado N que da a
la angostura White y accesible por el del S.
Entre la isla Huerta y el cabo Escarpado est la
parte ms estrecha de la angostura White, donde
queda un paso navegable de slo 0,5 cable de ancho. En esta parte de la angostura las profundidades
varan entre 21 y 41 m.
Islote Patos. Al E y algo ms de 2 cables del cabo

Escarpado y cercano a la costa del lado E de la ensenada que se forma inmediatamente al E del citado
cabo y sobre la misma costa N. Islote pequeo que
se eleva a 11 m y presenta un redoso limpio, en su
proximidad se sondan 19,1 m.
Punta Altamirano. Al E y 4 cables del cabo Escarpado y en la misma costa N de la angostura White.
Configura el borde SE de la pennsula Roca en esta
parte y est bordeada por gran cantidad de sargazos.
Justamente al E de la punta Altamirano es donde el canal Santa Mara cambia su curso, orientndose en direccin media NNE-SSW, hasta llegar a
las bocas W de los pasos del Sur, del Medio y Norte,
en el acceso N del canal Santa Mara.
Punta Observacin. Al NNE y poco ms de 1,7
milla de la punta Aldea y en el lado E del canal Santa
Mara. Esta punta configura el extremo NW de la isla
Diego Portales y est bordeada por fondos someros
que avanzan hacia el N hasta casi 0,7 cable afuera
de esa orilla, en direccin al paso del S, lo que se
hace evidente por la gran cantidad de sargazos la
orillan; hacia el W, se prolongan en una restinga que
se une al bajo Pea situado al WSW y 2 cables,
la cual tambin est marcada por sargazos.
Al tomar o salir del paso del Sur, debe darse
debida atencin a estos escollos y cuidar transitar
exactamente a las distancias a pasar de la punta
Observacin.
Cambio N 2
Hacia el E de la punta Observacin se encuentra la punta Maldonado, la cual destaca dos rocas
sumergidas en su proximidad NE y E.
Monolito Punta Observacin. En el extremo SW
de la punta Observacin. Monolito de piedra bastante singular y caracterstico que puede ser usado como ayuda a la navegacin para reconocer la entrada
al paso del Sur.
Bajo Pea. Al WSW y 2 cables de la punta Observacin, en el lado E del canal Santa Mara. Bajo
fondo con slo 2,2 m de agua, marcado por sargazos
y ubicado al trmino W de la restinga que despide la
punta Observacin en esa direccin.
El bajo Pea es de cuidado y debe drsele seguro resguardo, especialmente cuando se rodea la
punta Observacin al ingresar o salir del paso del
Sur.
Los buques debern transitar por este sector
durante la estoa de la marea, o con un poco de corriente a favor.
Islas Balmaceda. Justamente en el acceso N del
canal Santa Mara. Conjunto de islas e islotes de
variados tamaos, todos cubiertos de vegetacin y
separados en tres grupos ms pequeos, las cuales
casi obstruyen el referido acceso. Las islas ms
grandes son: Bertrand, Direccin, Holdich, Salustio y
valos.
Entre las islas Balmaceda, se forman tres pasos
para buques, llamados: Norte, del Sur y del Medio.
Todos estos pasos tienen un ancho promedio de 1
cable, con suficiente agua para buques de eslora
limitada y buen gobierno, los que debern mantenerse claros de los sargazos de las orillas. No obstante
lo anterior, el menos recomendable de los tres es el
paso del Norte, por las profundidades, rocas y gran
cantidad de sargazos que es necesario sortear durante su navegacin.
Isla Bertrand. Al NNE y 3 millas de puerto Pinto y
en el lado E del paso Norte. Es la mayor y de ms al
N de las islas Balmaceda tiene casi 1 milla de largo en sentido NNW-SSE y poco ms de 1 cable de
ancho, que aumenta a 5 cables en su parte ms
ancha al S. Su extremo N lo conforma la punta Von
Heinz, cuyo lado W desprende bajos fondos con una
profundidad mnima de 4,6 m, hacia el W y hasta 0,7
Parte "III"
Seccin "B"
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19
cable afuera de la orilla, en direccin al paso del

Norte. Su extremo S lo constituye la punta Tweedie,
la cual si bien se encuentra bordeada de sargazos,
es limpia hacia el S, en direccin al paso del Medio.
Isla Patria. Al SW y 1,7 cable de la isla Bertrand y
en el lado N de la entrada W del paso del Medio. Isla
pequea de forma alargada de 1 cable de largo en
sentido E-W y 13 m de elevacin. Su redoso W y S
que dan al paso del Norte y paso del Medio, respectivamente son profundos a pesar de la existencia de sargazos en sus orillas.
Islote O'Reilly. Al NE y 3,7 cables de la punta
Tweedie y en el lado W del golfo Almirante Montt.
Islote pequeo de forma alargada de menos de 1
cable de largo en sentido WNW-ESE y 2 m de elevacin. Al NE y casi 1 cable destaca otro islote de
menor tamao an. El redoso de ambos islotes est
bordeado de sargazos.
Islote Gutirrez. Al ENE y 6 cables de la punta
Tweedie y en el lado N de la entrada E del paso del
medio. Pequeo islote de slo 3 m de elevacin.
Muy prximo al SE despide una roca sumergida y
hacia el N destaca un desplaye dentro de 0,5 cable.
Al N y 1,9 cable se encuentra y un bajo fondo con
slo 3,2 m de agua y una roca sumergida.
Islote Caribe. Al S y 2,8 cables de la isla Gutirrez y
prximo al N de la isla Salustio. Pequeo islote, del
cual se desprende hacia el N y hasta 1,2 cable, una
restinga conocida como bajo Glimann.
Bajo Glimann. Restinga muy somera que se desprende hacia el N y hasta 1,2 cable del islote Caribe,
con profundidades mnimas de 0,8 m y que se encuentra marcada por sargazos.
La derrota en el paso del Medio corre entre el islote Gutirrez por el lado N y el veril N del bajo
Glimann por el lado S, dejando un canalizo navegable de slo 1,5 cable de ancho, en donde, adems, es necesario pasar muy prximo al S del islote
Gutirrez para precaverse del referido bajo Glimann.
El veril N del bajo Glimann, junto con el islote
Gutirrez, sealan la entrada E del paso del Medio.
Cambio N 2
Parte "III"
Seccin "B"
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Bajo lvarez. Al SW y 2,5 cables del islote Gutirrez y en el lado S del paso del Medio. Extenso bajo
fondo con profundidades mnimas de 5,2 m.
El bajo lvarez queda prximo al S de la derrota
por el paso del Medio.
Isla Holdich. A corta distancia al E de la isla Direccin y en el lado N del paso del Sur. Es una las islas
de mayor tamao del grupo Balmaceda y se eleva a
39 m. Su redoso S es profundo, a pesar de la existencia de sargazos en las cercanas de la orilla.
Isla Labra. Al S y 1,3 cable de la isla Patria y en el

lado S del paso del Medio. Pequea isla de forma
alargada y poco ms de 1 cable de largo en sentido
N-S y 19 m de elevacin. Su costa N desprende
hasta 0,4 cable afuera, un bajo fondo con slo 4,3 m
de agua, y del que hay que precaverse por quedar
prximo al S de la derrota por el paso del Medio.
Isla Angelotti. Al E y 8,8 cables de la punta Observacin y en el lado S de la entrada E del paso del
Sur. Es la de ms al N del grupo de islas Lavaqui
situado en el golfo Almirante Montt y muy cercano a
la punta NE de la isla Diego Portales y se eleva a
13 m. Ms adelante se referir nuevamente a ellas.
Al N y 0,5 cable destaca un bajo fondo con 4,8
m de agua.
Isla valos. Al E y a menos de 1 cable de la isla

Labra y en el lado S del paso del Medio. Es otra
pequea isla de forma alargada y poco ms de 1
cable de largo en sentido N-S y 13 m de elevacin.
Prxima al SE est el islote Chico y luego la isla
Krug. Su redoso N es sucio y est conformado por el
bajo Howe y hacia el W es muy somero hasta la isla
Labra.
Bajo Howe. Extenso bajo fondo que destaca la isla
valos hacia el N y hasta 0,6 cable afuera de la orilla, donde se encuentra una roca sumergida y una
profundidad mnima de slo 2,6 m en su veril N. Es
necesario precaverse de l por quedar prximo al S
de la derrota por el paso del Medio.
Islas Carrera y Pinto. Al E y 1,7 cable de la islas
valos y Krug. Son dos islas de forma alargada en
sentido N-S y dispuestas en esa misma direccin a
muy corta distancia. Al E y 2,1 cables de la isla Pinto
se encuentra el islote Potrillo.
La isla Carrera queda al S de la derrota por el
paso del Medio.
Isla Direccin. Al S y muy prxima a la isla Krug en
el lado SW de las islas Balmaceda. Isla de forma
alargada en sentido N-S de 2 cables de largo y 26 m
de elevacin. Prximo a su extremo SW se encuentra una roca que aflora en bajamar, la cual si bien no
obstruye el paso del Sur, debe ser mantenida bajo
vigilancia durante la navegacin por el sector. Su
redoso E es somero hasta llegar a la costa W de la
isla Holdich.
Isla Salustio. Al ENE y 2,2 cables de la isla Holdich

y en el lado N de la entrada E del paso del Sur. Isla
de ms al SE del grupo Balmaceda y se eleva a 30
m.
PASOS ACCESO N CANAL SANTA MARA
Paso Norte. Se forma entre la costa E de la pennsula Roca y la isla Flora por el lado W y la costa
W de las islas Bertrand y Patria por el lado E, en
una extensin de poco ms de 1 milla en direccin
general N-S y ofrece un ancho mnimo navegable de
slo 0,5 cable. Su profundidad mnima es de 6 m y
en sus costas adyacentes existe gran cantidad de
sargazos.
El paso Norte, si bien es navegable, slo se recomienda para las embarcaciones menores por ser
estrecho y poco cmodo para naves de mayor calado.
Paso del Medio. Se forma entre la costa S de la isla
Patria, otra pequea isla sin nombre al SW de la isla
Bertrand, la punta Tweedie, el islote O'Reilly y el
islote Gutirrez por el lado N y la costa N de la
isla Labra, el bajo Howe, la isla Carrera, el bajo lvarez y el bajo Glimann por el lado S, en una extensin de poco ms de 1,1 milla en direccin general E-W y ofrece un ancho navegable de poco ms
de 1 cable. Su profundidad mnima es de 11 m y
todos los peligros tambin se encuentran marcados
con sargazos.
El paso del Medio es el ms seguro, cuando se
quiera acceder al golfo Almirante Montt por el N del
canal Santa Mara, o viceversa.
Cambio N 2
Parte "III"
Paso del Sur. Se forma entre la costa S de las islas

Direccin, Holdich y Salustio por el lado N y al
veril N del bajo Pea, la costa N de la punta Observacin, la punta Maldonado y la isla Angelotti por
el lado S, en una extensin de por poco 1 milla en
direccin general E-W y ofrece un ancho navegable
de poco ms de 1 cable. Su profundidad mnima es
de 5,2 m.
La escasa existencia de grandes peligros hace
del paso del Sur una ruta recomendable en el acceso
N al canal Santa Mara.
Para la navegacin del paso del Sur debe observarse especial cuidado con las bajas profundidades que despide la punta Observacin hacia el WSW
y hasta 2 cables afuera sector conocido como el
bajo Pea.
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21
En el borde SW de isla. Estructura tripoidal

blanca con parte superior verde. H = m, h = 3
m.
Baliza ciega Islote Gutirrez.
(S.L.Bb.)
En el extremo S del islote. Torre blanca con
parte superior verde. H = 5 m, h = 3,3 m.
Pilar ciego B Norte Isla Labra.
(S.L.Eb.)
Fondeado al NW y 80 m de punta N de la isla.
Boya pilar roja.
Sealiza el lmite N del bajo fondo desprendido
al N y hasta 60 m de la punta N de la isla.
Boya ciega Bajo Howe.
(S.L.Eb.)
Fondeada en el veril N del bajo. Boya roja. Reflector radar.
Boya ciega Bajo Alvarez.
(S.L.Eb.)
Fondeada en el veril N del bajo. Boya roja.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Isla Vicente.
(S.L.Eb.)
En sector NW de la isla. Torre blanca con parte
superior roja. H = 15 m, h = 3 m.
Baliza ciega Isla Huerta.
(S.C)
En cima de la isla. Torre blanca con banda roja.
H = 41 m, h = 3,3 m.
Baliza ciega Roca Toribio.
(S.L.Eb)
Sobre la roca. Torre roja. H = 8,3 m, h = 3,3 m.
Baliza ciega Punta Altamirano.

(S.C.)
En el sector E de la punta. Torre blanca con
banda roja. H = 4,8 m, h = 3,3 m.
Baliza ciega Isla Direccin.
(S.C)
En el extremo SW de la isla. Torre blanca con
banda roja. H = 4,5 m, h = 3,3 m.
Baliza ciega Isla Holdich.
(S.L.Bb.)
En el sector S de la isla. Torre blanca con parte
superior verde. H = 4,5 m, h = 3,3 m.
Baliza ciega Isla Angelotti.
(S.L.Eb.)
En punta N de la isla. Torre roja. H = 15 m, h
= 3,3 m.
Baliza ciega Isla Patria.
Seccin "B"
(S.L.Bb.)

DEL CANAL SANTA MARA, SU ACCESO N
Y LA ANGOSTURA WHITE
1. Durante la travesa del canal Santa Mara y sus
angosturas dar estricto cumplimiento al Reglamento
Internacional para Prevenir Abordajes. Asimismo y
como norma permanente de seguridad, se establecen como puntos lmites la isla Wilson por el W y las
islas Balmaceda por el E, de modo que ninguna nave
canal 70.
White, en cualquiera direccin, informando: nombre
del cruce, hora estimada en que se encontrar tanto
en el paso Vicente como en paso del Medio. Esta
navega de W a E; debiendo esperar la nave que lo
la nave que viniendo del E a cruzar la angostura
White, compruebe la presencia de otra nave naveCambio N 2
gando en sentido opuesto, deber esperar al E de la
isla Salustio que pase la nave que viene del W, extremando las precauciones al acercarse a ella.
4. La angostura White puede ser navegada por
buques de hasta 140 m de eslora, y con calados
inferiores a 7 m, slo bajo condiciones de luz diurna
y buena visibilidad, durante los perodos de estoa en
el sector de su angostura.
5. Toda nave que navegue por dicha ruta, deber
hacerlo con prcticos de canales o capitn habilitado
y, por cada pasada stos debern elevar un informe
sobre la navegacin que efectuaron a la Direccin
General del Territorio Martimo y Marina Mercante.
CANAL SANTA MARIA Y ANGOSTURA WHITE
Consideraciones previas. La navegacin del canal
Santa Mara no presenta dificultad sino en su parte
de N, o sea, hasta la entrada de la angostura White.
Ambos canales son, en general profundos, y sus
costas limpias y sin peligros insidiosos. El nico
cuidado es la corriente de marea, la que nunca deber ser contraria, sino estoada o un poco a favor, porque a media marea la corriente alcanza a veces una
intensidad de 9 a 10 nudos. De esta manera, no es
prudente que crucen los pasos de acceso N del canal Santa Mara y la angostura White los buques que
por su eslora y condiciones propias no sean fcilmente maniobrables.
El puerto Condell ubicado en la entrada W de la
angostura White, es apropiado como puerto de espera.
Navegando de W a E. Para tomar la entrada S
del canal Santa Mara, se puede pasar a cualquier
lado de los islotes Fernndez y Vial; pero, si se usa
el paso del E, dar prudente resguardo a las puntas S
y N del islote Vial, pues, cada una de esas proyecciones despide una roca a corta distancia.
Al aproximar al extremo N del canal Santa Mara, se avistar una isla amarilla y desprovista de
vegetacin la isla Vicente y, momentos despus,
hacia el NW de ella, la isla Wilson, de menor elevacin y menos visible por confundirse con la costa.
Pasar por el S y a prudente distancia de la isla Wilson, dando debido resguardo a los sargazos prximos al SE de esta isla, y sobre los cuales se sonda
slo 5 m. Luego, pasar por el N de la isla Vicente,
Parte "III"
Seccin "B"
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22
sealizada con una baliza ciega, y a medio freo entre

ella y la punta Bentez por el lado N.
Salvado el paso Vicente, enmendar el rumbo
poco a poco hacia el E, y luego al SE, hasta que se
abra a proa la angostura que se forma entre la costa
del cabo Escarpado por el lado N y la isla Huerta, sealizada con una baliza ciega, por el lado S.
Pasar esta angostura a medio canal, pero, si al entrar en ella se experimenta corriente contraria, o sea
de reflujo, enmendar un poco el rumbo acercndose
a la isla Huerta. Si por el contrario, la corriente es de
flujo, enmendar rumbo acercndose al continente a
medida que se entra en la angostura.
Una vez pasada la angostura White, continuar
hacia el NNE casi a medio canal, pero mantenindose un poco ms cerca de la ribera W del canal Santa
Mara, pues la costa del E es menos limpia, aunque
en ella no hay peligros insidiosos.
Al acercarse al paso del Sur, tener cuidado con
el bajo Pea, rodendolo a prudente distancia e ingresar al citado paso bien abierto desde el W y luego
navegar este sector entre la isla Direccin y la isla
Holdich por el lado N y el bajo Pea, la punta
Observacin y la punta Maldonado por el lado S,
de poco ms de 1 cable de ancho, a medio canal y
entre los sargazos que hay a ambos lados. Finalmente, salir francamente hacia el golfo Almirante
Montt navegando a medio freo entre la isla Salustio
por el lado N y la isla Angelotti, sealizada con
una baliza ciega, por el lado S.
Para navegar el paso del Medio, recalar a un
punto que permita caer oportunamente a estribor a
un rumbo general E que lleve pasar entre la baliza
ciega isla Patria por el lado N y la boya pilar
ciega de estribor Bajo Norte Isla Labra y la boya
ciega de estribor Bajo Howe por el lado S.
Luego, al llegar al travs de la punta Tweedie,
caer a babor a un rumbo ENE en direccin al canto N
del islote Gutirrez, sealizado por una baliza ciega,
y para pasar al N y prudente distancia de la boya
ciega de estribor Bajo lvarez.
Finalmente, una vez salvado el bajo lvarez,
caer a estribor a un rumbo ESE para pasar al S y 0,7
cable del islote Gutirrez, con el objeto mantenerse
claros al N del bajo Glimann, y as salir francamente
hacia el golfo Almirante Montt.
Navegando de E a W. Para tomar la entrada E
del canal Santa Mara empleando el paso del Medio,
Cambio N 2
recalar a un punto ubicado al E del islote Gutirrez
que permita aproximar al citado paso con un rumbo
286 en direccin a la punta de la isla Bertrand ubicada al 031 y 1,7 cable de la punta Tweedie, y para
pasar al S y 0,7 cable del islote Gutirrez, con el
objeto de mantenerse claro al N del bajo Glimann, y
tambin del bajo lvarez, sealizado con una boya
ciega de estribor.
Luego, una vez sobrepasado al W del bajo lvarez, enmendar rumbo a babor para pasar a medio
freo entre la punta Tweedie por el lado N y la isla
Carrera por el lado S. Enseguida, antes de llegar
al travs de la punta Tweedie, enmendar rumbo a
estribor, aproximadamente al W, para pasar a medio
freo entre la isla Patria, sealizada con una baliza
ciega, por el lado N y la boya ciega de estribor
Bajo Howe y la boya pilar de estribor Bajo Norte Isla
Labra por el lado S.
Posteriormente, continuar hacia el SSW en demanda de la angostura White, navegando casi a
medio freo, pero mantenindose un poco ms cerca
de la ribera W del canal Santa Mara, pues la costa
del E es menos limpia, aunque en ella no hay peligros insidiosos.
Pasado el travs de la punta Altamirano, enmendar el rumbo poco a poco hacia el WNW, a medida que se abre a proa la angostura que se forma
entre la costa del cabo Escarpado por el lado N
y la isla Huerta, sealizada con una baliza ciega,
por el lado S. Pasar esta angostura a medio canal.
Al salir de ella, si la corriente es contraria de flujo
, caer a babor y gobernar al WSW mantenindose a
medio canal tan pronto como se proyecten al medio
del paso, unos manchones blancos que hay en la
costa del frente, y el rumbo se enmendar acercndose al continente hasta franquear la angostura. Los
rebotes de las corrientes en las costas se hacen
sentir mucho en el gobierno del buque, cuando aqullas tienen alguna fuerza.
Salvada la angostura, continuar hacia el W y
pasar por el N de la isla Vicente, sealizada con una
baliza ciega, y a medio freo entre ella y la punta Bentez por el lado del N. Enseguida, hacerlo por el S y
a prudente distancia de la isla Wilson, dando debido
resguardo los sargazos prximos al SE de esta isla,
sobre los cuales se sonda slo 5 m.
Finalmente, para salir del canal Santa Mara, se
puede pasar a cualquier lado de los islotes Fernndez y Vial; pero, si se usa el paso del E, dar prudente
Parte "III"
Seccin "B"
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resguardo a las puntas S y N del islote Vial, pues,

cada una de esas proyecciones despide una roca a
corta distancia.
CANAL KIRKE
Carta N
10640 y 10641
Canal Kirke. Separa la costa S de la isla Diego

Portales por el lado N de la costa N de la pennsula Vicua Mackenna por el lado S, en una
extensin de 5 millas en direccin WSW-ENE y tiene
un ancho medio de 3 cables, excepto el extremo E
del canal, donde el paso navegable tiene slo unos
50 m de ancho. Su entrada W se abre entre la punta
Boca de la isla Diego Portales y la punta Kirke Sur de
la pennsula Vicua Mackenna; por el E, lo hace
entre la isla Norte situada prxima al extremo SE
de la isla Diego Portales y la punta Entrada de la
pennsula Vicua Mackenna.
El canal Kirke comunica las aguas del paso
Morla Vicua con las del canal Valds que conduce
al golfo Almirante Montt.
Las costas del canal Kirke son en general limpias, excepto en los siguientes parajes: la punta Boca, que destaca algunas rocas marcadas por sargazos hasta 1 cable afuera; la punta Bentez, que desprende rocas hacia el S y hasta 1,25 cable; el bajo
Laipe, situado prximo a la ribera S del canal y como
a media distancia entre las puntas Pasaje y Cono; la
punta Pasaje, de redoso sucio hacia el N y NE, y
hasta unos 50 m; y por ltimo, la punta Restinga, en
el extremo E del canal.
En la mitad E de canal Kirke hay tres grupos de
islas, situados como a 1 milla uno del otro; la derrota
en este tramo pasa por el S de esas islas y es clara
de peligros con excepcin de la parte de la angostura
que se describir ms adelante.
Marea y corrientes. La observacin de la marea y
de la duracin de la estoa, manifiesta que la marea
no sigue un rgimen fijo y regular, y que tanto la
marea como la estoa estn muy influenciadas por los
vientos reinantes en los canales orientales u occidentales. Las corrientes son, asimismo, muy irregulares
en duracin e intensidad, pues, ha habido casos en
que la corriente de flujo ha corrido dbilmente por
unas 5 horas, e inmediatamente despus ha empeCambio N 2
zado la de reflujo, la cual ha corrido por 7 horas con
una fuerza inusitada, habiendo sta adquirido su
mximo de intensidad, media hora despus de haber
empezado; despus de una estoa de unos 45 minutos ha comenzado la corriente de flujo, tan dbilmente que despus de una hora de establecida, an era
slo de unos 2 nudos. La experiencia indica que la
estoa suele adelantarse en 1 hora cuando soplan
vientos fuertes del 4 cuadrante en el canal Unin.
En general, la estoa que sigue a la corriente de
flujo dura unos 15 minutos, y la que sigue a la de
reflujo se mantiene de 30 a 45 minutos.
Ver la Pub. SHOA N 3009 Tablas de Marea de
la Costa de Chile, captulo Predicciones de Corrientes.
Pilotaje. El pilotaje es obligatorio para cruzar el
canal Kirke y su angostura.
Punta Boca. Al NE y casi 2,2 millas de la punta
Guesalaga y en el lado N de la entrada W del canal
Kirke. Punta que configura el extremo SW de la isla
Diego Portales. Es sucia y destaca al S y hasta casi
1 cable afuera, algunas rocas sumergidas marcadas
por sargazos.
Punta Bentez. Al ENE y casi 1,2 milla de la punta
Boca y en la misma costa. Punta sucia y desprende
hacia el S y hasta casi 1,5 cable, una restinga de
fondos socios con rocas y dos islotes pequeos en
su vecindad. Dichos escollos limitan la caleta Cascada por el E.
Isla Espinosa. Al ENE y 2,1 millas de la punta Boca
y casi unida a la costa N del canal Kirke por otra isla
de menor tamao. Esta isla es la de mayor tamao
del canal y se eleva a 19 m. Es de redoso limpio
hacia el S; sin embargo, hacia el W destaca dos
islotes pequeos denominados islotes Cordero y
algunas rocas sumergidas.
Fondeadero de espera. Se encuentra fondeadero,
apto para naves pequeas, en 20 a 30 m agua, hacia
el NE de la isla Espinosa. All las corrientes son casi
insensibles.
Fondeadero regular; pero permite esperar cerca
del paso que queda al S de la isla Espinosa, y desde
Parte "III"
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el cual puede apreciarse en todo momento la direccin y la intensidad de la corriente en el canal.

Punta Seca. Al ENE y 2,3 millas de la punta Kirke
Sur y al S y 2,3 cables de la punta Quemada, en el
lado S del canal Kirke. Punta de redoso sucio y despide hacia el N y dentro de 0,6 cable, un bajo fondo
con dos rocas que afloran en bajamar.
Bajo Laipe. Al ENE y 3,7 cables de la punta Cono y
cercano a la costa del lado S del canal Kirke. Bajo
fondo con slo 3,2 m de agua y rodeado por algunos
sargazos.
Punta Pasaje. Al NE y 7 cables de la punta Cono y
tambin en el lado S del canal Kirke. Punta sucia y
con una roca que aflora en bajamar en su proximidad.
Isla Medio Canal. Al NE y 1 milla de la isla Espinosa y casi en el eje del canal en esta parte del canal
Kirke. Isla pequea y se eleva a 30 m.
La isla Medio Canal deja paso solamente por el
S de ella, pues, hacia el W y NW destaca unos islotes y numerosas rocas que avanzan casi hasta la
costa NW del canal; rocas que se hallan a la vista o
cubiertas con abundantes sargazos. El aludido paso
por el lado S de la isla, en cambio, es limpio, sondndose en l 40 m, como promedio; pero, ambas
riberas estn orilladas por restingas de piedra marcadas con sargazos, visibles slo con marea estoada. La restinga del lado N avanza hasta casi 50 m
afuera de la orilla, con profundidades de 5 m en su
extremo y, sobre la restinga del lado S que desprende la punta Pasaje, a 20 m de la orilla, se sonda menos de 1 m. Consecuentemente, la derrota en
esta parte debe llevarse cuidadosamente y a medio
freo.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Punta Boca.
(S.C.)
10 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Punta Kirke Sur.
(S.C.)
5 m, h = 3,3 m.
Cambio N 2
Parte "III"
Baliza ciega Punta Quemada.
(S.C.)
12,5 m, h = 3,3 m.
ANGOSTURA KIRKE
Carta N
10641
Angostura Kirke. Se denomina angostura Kirke al

paso que existe en el extremo NE del canal del mismo nombre, entre la costa S de las islas Merino y
Zeta por el lado N y el borde N de la pennsula
Vicua Mackenna por el lado S, en una extensin de slo 2,5 cables en direccin W-E. Entre la
costa S de la isla Merino y la punta Restinga tiene
134 m de ancho; sin embargo, el bajo fondo de 5,1 m
de profundidad que se desprende cercano al S de la
isla Merino y el banco rocoso que se desprende
hacia el NNW y hasta unos 50 m de la punta Restinga, reducen el paso navegable como a unos 40 m.
En esta parte, hay adems otros dos pasos; uno
que separa a las islas Merino y Zeta; y otro que corre
entre la isla Zeta y la costa N del canal. El primero
de estos pasos tiene menos de 0,5 cable de ancho
entre los sargazos de cada orilla y las corrientes de
marea, all tienen una intensidad de 9 a 12 nudos en
uno u otro sentido. El segundo paso, denominado
Mal Paso, es tambin angosto y las corrientes alcanzan aqu una intensidad de 14 nudos. Ninguno de
estos dos pasos se recomienda.
Marea y corrientes. La marea, la estoa y las corrientes de marea, se producen a menudo en las
angosturas del canal Kirke en forma muy irregular,
tanto en lo relacionado con la elevacin de las aguadas y las horas en que la pleamar o la bajamar deben ocurrir, como en lo referente a las estoas y su
duracin, y a las horas en que las corrientes de flujo
o reflujo vayan a iniciarse.
En general, no se puede tener la certeza de que
dos mareas sucesivas en estas angosturas, vayan a
presentarse bajo una forma regular y de acuerdo con
las normas que rigen esos fenmenos. Las corrientes de marea en la angostura Kirke, alcanzan normalmente de 8 a 10 nudos de intensidad mxima.
Se ha observado que a la entrada del otoo, la estoa
en la angostura Kirke se produce 2 horas 45 minutos
despus de la pleamar o bajamar en esa poca del
Seccin "B"
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ao y que cuando soplan vientos constantes del 1er

cuadrante de regular intensidad, tienen stos el efecto de atrasar la marea aproximadamente 30 minutos.
En algunas ocasiones se ha observado que la
corriente que se dirige al W el reflujo, tira por
uno de los lados de la angostura, en tanto que la
corriente que se dirige hacia el E el flujo corre
an por el centro del canal en direccin al E y, adems, que la estoa no tiene duracin.
La duracin de la estoa es muy incierta, sobre
todo la que sigue a la corriente de flujo hacia el
E, la cual tiene una duracin de unos 15 minutos;
la que sucede a la corriente de reflujo, se mantiene
entre 30 y 45 minutos.
Algunas veces, despus de producida la
corriente reflujo hacia el W, se han
experimentado estoas hasta de 1 hora 20 minutos y
no menores de 20 minutos de duracin;
disponindose entonces de unos 30 minutos, plazo
en el cual puede un buque navegar las angosturas
siempre que las circunstancias del tiempo le sean
favorables.
A veces tambin la estoa se produce en la angostura Kirke, 3 horas antes o 3 horas despus de la
pleamar o de la bajamar, lo cual es susceptible de
variacin segn los vientos que han reinado.
En la Pub. SHOA N 3009 Tablas de Marea de
la Costa de Chile, se encuentran tabuladas las predicciones diarias de estoas para la angostura Kirke.
Al usar dicha tabla, el navegante deber tener presente que la hora real de la estoa ocasionalmente
discrepa hasta en 60 minutos respecto de las predicciones y hasta en 90 minutos en circunstancias especiales. Se espera, sin embargo, que alrededor del
90% de las estoas ocurran con una discrepancia
menor de 60 minutos.
Islas Merino y Zeta. Al ENE y 8 cables de la isla
Medio Canal y en la mediana del acceso E del canal
Kirke. Isla pequea y, junto con la isla Zeta de bastante mayor tamao y otras menores en la vecindad
de esta ltima, forman el pequeo grupo de islas
ubicado en la entrada E del canal Kirke.
Si bien, entre la costa S de la isla Diego Portales y la isla Zeta se forma un canalizo denominado
Mal Paso y entre la isla Zeta y la isla Merino tambin existe un pasaje; stos no son recomendables.
La isla Merino despide al E y 0,2 cable un bajo
fondo de 5,9 m de profundidad y, otro con 5,1 m de
Cambio N 2
Parte "III"
agua al S y 0,1 cable. Estos escollos estn marcados por sargazos que oculta la corriente.
Al 039 y 45 m de la baliza Anterior. Tringulo

invertido rojo con permetro blanco. H = 13 m, h
= 2,5 m.
Punta Restinga. Al S y 0,75 cable de la isla Merino

y en la parte NE de la pennsula Vicua Mackenna,
en el lado S de la angostura Kirke. Esta punta destaca una restinga hacia el NNW y hasta unos 40 m,
en cuyo veril N se sondan 2,9 m.
BALIZAMIENTO
Baliza ciega Punta Restinga.
(S.C.)
5 m, h = 3,3 m.
Enfilacin Islas Merino y Portales.

241 - 061
Sealiza la derrota de salida de la angostura Kirke, al
rumbo 241, cuando se transita de E a W.
Baliza ciega Isla Merino Anterior.
(S.C.)
m, h = 3,3 m.
Baliza ciega Isla Portales Posterior.
(S.C.)
Al 061 y 3 cables de la baliza Anterior y en el
extremo SE de la isla. Tringulo invertido rojo
con permetro blanco. H = 12 m, h = 3 m.
Enfilacin Caleta Aguada.
090 - 270
Sealiza la derrota al rumbo 090 cuando se transita
de W a E, o bien al 270 cuando se hace de E a W,
para la pasada por la angostura Kirke misma.
Baliza ciega Caleta Aguada Anterior. (S.C.)
En la vecindad S de la caleta Aguada. Tringulo rojo con permetro blanco. H = 5 m, h = 2,5
m.
Baliza ciega Caleta Aguada Posterior. (S.C.)
Al 270 y 81 m de la baliza anterior. Tringulo
invertido rojo y con permetro blanco. H = 9 m,
h = 2,5 m.
Enfilacin Punta Escobn.
219 - 039
Sealiza la derrota de ingreso a la angostura Kirke al
rumbo 039, cuando se transita de W a E.
Baliza ciega Punta Escobn Anterior. (S.C.)
En la punta. Tringulo rojo con permetro
blanco. H = 6 m, h = 2,5 m.
Seccin "B"
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INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIN DE

LA ANGOSTURA KIRKE
1. Durante la travesa de la angostura Kirke dar
para Prevenir Abordajes. Asimismo y como norma
permanente de seguridad, se establecen como puntos lmites la punta Restinga por el E y la isla Merino
por el W, de modo que ninguna nave debe sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada con otra nave entre
dichos puntos lmites.
canal 70.
Kirke, en cualquiera direccin, informando: nombre
del cruce, hora estimada en que se encontrar la
cuadra de la punta Restinga. Esta misma informacin deber repetirse cada 15 minutos hasta el trmino de la pasada.
navega de W a E; debiendo esperar la nave que lo
la nave que viniendo del E a cruzar la angostura
Kirke, compruebe la presencia de otra nave navegando en sentido opuesto, deber esperar al E de la
punta Restinga que pase la nave que viene del W,
extremando las precauciones al acercarse a ella.
4. La angostura Kirke puede ser navegada por
buques de hasta 150 m de eslora, 23 m de manga y
6,5 m de calado, slo bajo condiciones de luz diurna
y buena visibilidad, durante los perodos de estoa en
el sector de su angostura.
5. Aquellas naves con eslora superior a 120 m
deben requerir la asistencia de una embarcacin de
apoyo que, constituyndose en las proximidades de
la isla Merino, entregue informacin adelantada de la
corriente que se est experimentando.
6. Toda nave que navegue por dicha ruta, deber
hacerlo con prcticos de canales o capitn habilitado.
Baliza ciega Punta Escobn Posterior. (S.C.

Cambio N 2
LA ANGOSTURA KIRKE
Consideraciones previas. Conviene conocer previamente el comportamiento general de la corriente
de flujo y de reflujo en el canal y en la angostura
Kirke.
La corriente de flujo entra y corre por el canal
Kirke, en un solo haz, hasta la isla Medio Canal en
donde se bifurca; la rama principal sigue por el S de
esa isla y la otra por el N, formando al pasar por
entre islotes y rocas enormes remolinos que se extienden hasta la baha situada al N de la isla Medio
Canal. Al E de esta isla, las dos ramas, la principal y
la secundaria, se arremolinan y confunden. Estas
ramas as revueltas, llegan a chocar con las islas
Merino y Zeta, las que, a su vez, las dividen en tres
ramas: la principal pasa entre la isla Merino y la punta Restinga; la segunda contornea la isla Merino y
pasa entre sta y la isla Zeta, al E de la cual va a
formar grandes remolinos al chocar con la rama principal; y la tercera, se precipita por el N de la isla Zeta, con la violencia de un rpido.
La corriente de reflujo choca con la isla Zeta en
donde se divide en dos ramas, dirigindose una de
relativa debilidad por el canalizo al N de la isla, y la
otra por el S, chocando con la isla Merino; la corriente vuelve a bifurcarse siguiendo una de sus ramas
por el S de esta isla y la otra, contornendola por el
N.
Una vez pasadas estas angosturas, las corrientes forman grandes remolinos al chocar entre s, y
por venir ya revueltas de las mismas angosturas,
siguen en estas condiciones hasta que chocan con la
isla Medio Canal, dividindose entonces en dos ramas, una que sigue por el lado N de ella y la otra por
el S, formando remolinos hasta muy cerca de la isla
Espinosa.
Con corriente hacia el W, se forman remolinos
al W de la angostura; y con corriente hacia el E, se
forman al E de sta.
Debido a que la hora de la estoa no es posible
obtenerla con la exactitud que sera deseable, es
aconsejable que una embarcacin menor apostada
en las cercanas de la angostura reporte el momento
en que sta se produce.
Si no es posible cruzar la angostura en la estoa,
es aconsejable hacerlo con un poco de corriente a
favor.
Parte "III"
Seccin "B"
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El paso entre la isla Medio Canal y la punta Pasaje debe hacerse a medio canal, debido a que
cuando hay corriente, sta tratar de abatir al buque
sobre la citada isla.
Las aves marinas, segn se ha informado, por
lo general se mantienen en vuelo o en las orillas
cuando la corriente corre en toda su intensidad;
cuando est por producirse la estoa y durante ella,
se posan en el agua en la angostura misma.
DERROTA EN LA ESTOA
Navegando de W a E. Proviniendo desde el W
por el canal Kirke y navegando al rumbo 061 en
direccin a las balizas de enfilacin 241 - 061 ubicadas en las islas Merino y Diego Portales, una vez
sobrepasada la isla Medio Canal, caer a babor hasta
el rumbo 039 sobre las balizas de enfilacin 039 219 ubicadas en la punta Escoben. Avanzar al referido rumbo hasta una distancia tal que, considerado
el avance, permita a la nave caer luego a estribor
hasta el rumbo 090 para pasar al S y no ms de 0,3
cable de la isla Merino. A este arrumbamiento, las
balizas de enfilacin 090 - 270 ubicadas al S de la
caleta Aguada, quedarn directamente por la popa y
alineadas al 270. As, se pasar a distancia segura
de los escollos que desprende la punta Restinga
por estribor.
Una vez sobrepasado al E de la isla Zeta, puede
alterarse poco a poco el rumbo a babor para salir
hacia el canal Valds y golfo Almirante Montt.
Navegando de E a W. Proviniendo desde el N
por el canal Valds, aproximar a la entrada E del
canal Kirke gobernando en direccin a la punta Entrada. Luego, cuando abra dicha entrada, caer a
estribor hasta el rumbo 270 para pasar al S y no
ms de 0,3 cable de la isla Merino. A este arrumbamiento, las balizas de enfilacin 090 - 270 ubicadas
al S de la caleta Aguada, quedarn directamente por
la proa y alineadas al 270. As, se pasar a distancia segura de los escollos que desprende la punta
Restinga por babor.
Una vez salvada la isla Merino, caer a babor
hasta el rumbo 241 para pasar a medio freo entre la
isla Medio Canal por el lado N y la punta Pasaje
por el lado S. Las balizas de enfilacin 241 - 061
ubicadas en las islas Merino y Diego Portales quedaCambio N 2
Parte "III"
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rn por la popa y alineadas al 061. Continuando la

derrota por el canal Kirke.
angostura en la estoa, momento en que se dar toda

fuerza avante para cruzar.
DERROTA CON CORRIENTE
Navegando de E a W. Al aproximarse a la
angostura, sin viento, se nota fcilmente cuando est
por cambiar la corriente. Con viento fuerte casi
siempre del W y cuando la corriente empieza a
correr hacia el W a favor, se forma una cresta
entre la punta Restinga y la isla Merino, siendo este
el momento que conviene cruzar la angostura Kirke.
Consideracin previa. En lneas generales, con

corriente, viniendo del W o del E, la derrota que se
deber seguir es la misma indicada anteriormente,
teniendo cuidado slo al acercarse a la angostura
Kirke, de tomar todo el haz de corriente en donde tira
con mayor fuerza, pero libre de remolinos; permitiendo por lo tanto un mejor gobierno de la nave. Este
haz queda perfectamente definido por los remolinos,
en cualquier sentido que tire la corriente.
Navegando de W a E. Con marea llenante,
corriente de flujo, hacia el E a favor, los inconvenientes que se experimentan durante el cruce
abatimiento controlable sobre la isla Merino son
menores que aquellos originados con marea vaciante, corriente de reflujo, hacia el W en contra,
siendo necesario en este caso tener muy en cuenta
la direccin que toma la corriente en los diferentes
puntos de la angostura, la cual tiende a abatir la nave
sobre la isla Merino y la isla Zeta.
Navegando de E a W. Con marea llenante,
corriente de flujo, hacia el E en contra, una rama
de la corriente que corre entre las islas Merino y
Zeta, se desplaza casi perpendicular al eje de la
angostura, abatiendo fuertemente a la nave hacia la
punta Restinga. Por el contrario, con marea vaciante, corriente de reflujo, hacia el W a favor, el
buque tiende a abatir sobre la isla Merino.
OTRAS RECOMENDACIONES DE
UTILIDAD PRCTICA
Navegando de W a E. La corriente que se
aprecie a la cuadra de la isla Medio Canal, dar una
idea de lo es dable esperar en la angostura.
La condicin ms favorable para cruzar la
angostura es con la estoa de bajamar. La ventaja
estriba en que la exactitud del clculo de dicha estoa
se aproxima mucho ms a la realidad y experimenta
mayor duracin que en el caso de la pleamar. Por lo
anterior, conviene ingresar al canal con corriente en
contra y regulando el andar para llegar cerca de la
CANAL SEORET
Carta N
10610 y 10611
Canal Seoret. Separa la costa E y NE de la pennsula Antonio Varas por el lado SW de la costa
continental por el lado NE, en una extensin
aproximada de 9 millas en direccin general NNWSSE y luego NW-SE, y su desahogo vara entre 9
cables en la parte ms ancha y 2 cables en la ms
angosta. Su entrada S se abre entre la punta Bordes
de la pennsula Antonio Varas y la punta N de la
entrada del puerto Demaistre, y termina al N entre la
punta Rodrguez de la pennsula Antonio Varas y la
punta Choros del continente; en su extremo N es
donde el canal tiene su menor ancho.
El canal Seoret es de profundidad moderada,
sin embargo, sus costas que son, en general sucias,
se desprenden fondos someros y rocas, que en algunas partes avanzan bastante hacia el eje del canal; por lo que su navegacin debe ser muy cuidadosa y precisa.
En la ribera E del canal Seoret, se forman los
puertos Natales y Bories y, sobre la del W, el puerto
Laforest.
El canal Seoret comunica las aguas del golfo
Almirante Montt con las de los esteros Eberhardt y
ltima Esperanza.
Punta Bordes. Al NE y 3,5 millas del morro Jorge y
en la misma costa, en el lado W de la entrada S del
canal Seoret. Punta baja y desprende un extenso
fondo sucio, con profundidades inferiores a 1 m, que
avanza hacia el E y casi 1,5 milla, sobrepasando
incluso la ubicacin del islote Cisnes de ms al E.
Cambio N 2
Hacia el SE, los fondos someros, con profundidades
de 5 a 6 m, se extienden hasta donde se encuentra
el bajo Cisnes Sur. Hacia el SW, los fondos sucios
se extienden hasta el morro Jorge.
Punta Meric. Al NW y casi 1 milla del puerto Demaistre y al E y algo ms de 2 millas de la punta
Bordes, en el lado E de la entrada S del canal Seoret. Punta baja y de redoso sucio, especialmente
hacia el E que desprende fondos someros hasta casi
2,3 cables afuera de la orilla; los que se prolongan
hacia el N formando el bajo Liberona.
Islotes Cisnes. Al E y 7,5 cables de la punta Bordes
y casi a medio canal en la entrada S del canal Seoret. Grupo de tres islotes escasos en vegetacin,
dos de mayor tamao que se elevan a 2 m, y otro
ms pequeo ubicado ms hacia la punta Bordes. El
islote de ms al E de ellos se encuentra prximo al
veril de 5 m, que encierra los fondos sucios que en
esa direccin desprende la punta Bordes.
Los islotes Cisnes quedan al de la derrota en la
entrada S del canal Seoret.
Bajo Cisnes Norte. Se desprende hacia al E de la
costa comprendida entre la punta Bordes y la punta
Daroch situada al N y 1,78 milla y hasta los islotes Cisnes, a los cuales rodea por completo; abarcando toda el rea comprendida entre las referidas
puntas y el islote Cisnes de ms al E. Extenso bajo
fondo profundidades inferiores a 5 m y donde se
encuentran algunas rocas.
Se ir seguro de los peligros del bajo Cisnes
Norte, siempre que no se sobrepase al W de la lnea
imaginaria que une la punta Daroch con la baliza
luminosa Islotes Cisnes.
Bajo Liberona. La costa E del canal Seoret, comprendida entre la punta Meric y la punta Galpn
situada al NNW y casi 2,2 millas y en la misma costa, est bordeada por un banco costero que se aleja
entre 2,5 y 5,3 cables de la orilla. Dentro de este
banco se encuentran numerosas rocas sumergidas,
algunas de ellas cerca de la costa, y ciertos bancos
de arena.
El bajo Liberona es de cuidado y para salvarlo,
la nave que ingrese por el S al canal Seoret y se
dirija hacia el N, debe, sobrepasada la baliza
luminosa Islote Cisnes, dejndola al W y 3 cables
Parte "III"
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por el travs de babor, gobernar en direccin a la

punta Baja extremo NE de la pennsula Antonio
Varas hasta llegar a la cuadra la punta Galpn. De
este modo, se pasar a prudente distancia, a ms de
1 cable, del veril E o exterior del bajo Liberona. La
boya ciega Punta Galpn, que seala el lmite
exterior del bajo Liberona debe mantenerse siempre
por estribor.
Punta Daroch. Al NNE y 1,78 milla de la punta Bordes y en el lado W del canal Seoret. Punta arbolada y baja del lado del mar, pero, hacia el interior, se
eleva a unos 46 m.
Casco nufrago. Al N y 3 cables de la punta Daroch y alejado poco ms de 1 cable de la costa W del
canal Seoret, enfrente del puerto Natales. Restos
nufragos de una goleta de madera que no aflora en
bajamar, los cuales slo son de cuidado para las
embarcaciones menores que se acerquen a ese
lugar.
Puerto Laforest. Se encuentra al N y 6,8 cables de
la punta Daroch y enfrente de la costa E de la pennsula Antonio Varas, en el lado W del canal Seoret.
Este puerto no es ms que un fondeadero abrigado,
donde se puede largar el ancla 14 m de agua sobre
lecho de fango y buen tenedero, con la baliza ciega
Punta Baja en la misma costa y ms al N demorando como al 326.
Punta Baja. Al N y 1,21 milla de la punta Daroch y
en el lado W del canal Seoret. Esta punta configura
el borde NE de la pennsula Antonio Varas y, como
su nombre lo indica, es de escasa elevacin, y en su
parte baja tiene muy poca vegetacin; pero la colina
desde donde nace cercana al interior, est cubierta
de rboles.
La punta Baja es sucia y en su redoso se encuentran tres rocas sumergidas; por lo que se le
debe dar un resguardo de ms de 2 cables.
Punta Galpn. Al NE y 5,7 cables de la punta Daroch y en el lado E del canal Seoret. Punta baja y
muy fcil de reconocer, porque ah comienza el muelle del terminal martimo y por las edificaciones propias de la ciudad de Natales.
La punta Galpn es una ancha proyeccin de
tierra sobre la cual se encuentra la ciudad de Puerto
Cambio N 2
Parte "III"
Natales. Su redoso es sucio, principalmente hacia el

S y SSE, direcciones entre las cuales se encuentra el
bajo Liberona, que se extiende hasta la punta Meric y
avanza hasta 5,3 cables afuera de esa orilla.
Desde la punta Galpn para el N, la costa E del
canal Seoret se dirige aproximadamente al NNE,
como por 1 milla, hasta poco ms all de puerto Natales. Este tramo est orillado por otro banco costero
oriental, cuyo ancho vara entre 1 y 2,5 cables, donde se encuentran algunas rocas.
BALIZAMIENTO
Boya ciega B Cisnes Sur.
(S.L.Bb.)
Fondeada en 5 m de agua, en el veril exterior
del bajo. Boya verde. Reflector radar.
Baliza luminosa Islotes Cisnes.
(S.L.Bb.)
En islote de ms al E. Torre verde. H = 6 m, h
= 6 m.
Boya ciega Punta Galpn.
(S.L.Eb.)
Fondeada en el veril ms saliente del bajo Liberona. Boya roja. Reflector radar.
Baliza ciega Punta Baja.

(S.C.)
Al SW y 1 cable de la punta. Torre blanca con
banda roja. H = 5 m, h = 3,3 m.
PUERTO NATALES
Carta N
10611
Puerto Natales. Lat. 51 44' S, Long. 72 30' W

(aprox.). La ciudad de Puerto Natales abarca totalmente la punta Galpn. Desde la distancia, antes de
llegar al puerto, se divisa el ex frigorfico Natales,
edificio notable pero que se encuentra en ruinas.
Puerto Natales es la cabecera de la Provincia
ltima Esperanza que pertenece a la XII Regin de
Magallanes y de la Antrtica Chilena; la ciudad est
unida por buenos caminos con Punta Arenas, puerto
Bories y con los pequeos puertos del estero Eberhardt. La poblacin de la comuna de Natales es de
unos 17.200 habitantes (1992). Existen todos los
servicios pblicos correspondientes a una comuna.
La Capitana de Puerto est a cargo de un Oficial del
Litoral.
Seccin "B"
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30
En Puerto Natales no hay prcticos de puerto

para maniobras de atraque, ni para cruzar la angostura Kirke o el canal Santa Mara. No se dispone
lanchas ni faluchos para descargar buque fondeados
a la gira.
Lmites del puerto. Al interior del rea del canal
Seoret, entre el meridiano de la punta Mila por el N
y el paralelo que pasa por los islotes Cisnes por el S.
Zona de espera de prctico. Al ENE y 3,8 cables
de la baliza luminosa Islotes Cisnes; est destinada
para los buques que se dirigen a los puertos Natales
o Bories. En esta misma rea desembarca el prctico de puerto de la nave que zarpa.
Muelles. En la costa E de la punta Galpn existen
tres muelles: el muelle Terminal Martimo, el muelle
Arturo Prat y el muelle de Puerto Natales, de los
cuales slo los dos primeros estn operativos.
Muelle Arturo Prat. En la costa W de la punta Galpn y aproximadamente al centro del rea edificada,
en la prolongacin de la calle principal de la ciudad
de Puerto Natales. Esta constituido por una pasarela
de 107,5 m de largo en direccin casi E y 6,3 m de
ancho, y un cabezo en forma de T con un frente de
atraque de 31,4 m.
No cuenta con elementos de carga ni de descarga. Existe alumbrado a lo largo de todo el muelle.
Fondeadero de espera. Se puede fondear a la gira
en 30 m de agua sobre fondo de fango, en el eje del
canal Seoret y al NW del muelle Arturo Prat.
Aguada. Se puede hacer faena de agua conectando
las mangueras del buque a un grifo que hay en la
calle de acceso y a 120 m del cabezo del muelle. En
caso de no disponer de suficientes mangueras, puede solicitarse la cooperacin de Bomberos.
Amarras No existen boyas de amarra, pero se puede pasar amarras a dos pilones rojos ubicados en
tierra.
Instrucciones de operacin muelle Arturo Prat.
La Capitana de Puerto Natales promulga y difunde
las normas e instrucciones de detalle que rigen la
Cambio N 2
operacin del muelle Arturo Prat, mediante Resolucin, las que en sntesis consideran:
Porte de las Naves.
Eslora.
m.
Calado.
4,26 m.
TRG.
100 TRG.
Atraque y largada. De da y de acuerdo a las condiciones y restricciones dispuestas por la Autoridad
Martima en cada caso.
caso y segn las condiciones meteorolgicas existentes, estn indicados en las instrucciones de operacin del muelle Arturo Prat promulgadas y difundidas por la Capitana de Puerto Natales.
Direcciones para la maniobra de atraque al muelle Arturo Prat. Para tomar el muelle Arturo Prat, el
buque debe colocarse con proa hacia el N y paralelo
al cabezo del muelle y a unos 100 m de distancia; se
recomienda atracar con proa hacia el N y fondear el
ancla de babor con no menos de 6 paos de cadena
y a una distancia tal, que al zarpe, la popa quede
clara del muelle.
Tener presente que los vientos reinantes son
del NW y W y que la corriente vaciante corre hacia el
S en el sector del muelle. As, el viento y la corriente
ayudarn a la atracada. Con viento del 3er cuadrante, junto con fondear el ancla de babor, se ayudar
en la atracada moviendo la mquina hasta recibir el
viento favorablemente.
Los pilotes del cabezo del ex muelle Sara
Braun, dificultan en parte la aproximacin para atracar al muelle Arturo Prat, pues, con viento es fcil
abatir sobre ellos. De noche se proyectan sobre el
muelle Arturo Prat y se confunden con l.
Se recomienda a los buques tipo barcaza que
atracan al muelle Arturo Prat, fondear, adems del
ancla de leva, la de codera; lo que luego facilitar la
maniobra de zarpe, ya que el puerto no cuenta con
remolcador que ayude a desatracar y el viento reinante normalmente lo mantendr atracado. Al trabajar
con dos anclas se desatracar con facilidad.
Parte "III"
Seccin "B"
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31
Muelle Terminal Martimo. Al S y paralelo al muelle

Arturo Prat y a 133 m de ste. Est constituido por
un pedrapln de acceso de 85 m de largo por 8 m de
ancho, desde el cual contina un puente de 20 m de
largo por 10 m de ancho, y un cabezo adosado en
forma de L hacia el S, formando una plataforma de
atraque de 32 m de largo por 10 m de ancho. Posee
defensas amortiguadoras de espuma plstica de
patente. Tanto la infraestructura del puente como de
la plataforma de atraque es de pilotes de acero rellenos de hormign.
El muelle Terminal Martimo dispone de tres sitios de atraque: uno en el frente principal de atraque
de 32 m de largo y orientado de N a S denominado
sitio Weste, otro en el extremo N de la plataforma,
de 12 m de largo y orientado de W a E
denominado sitio Norte, apto slo para pesqueros
y naves pequeas y, adems, hacia el SE del extremo corto de la L y casi en lnea con el borde interior
de sta, se encuentran tres duques de alba, el primero de ellos separado del muelle 25 m y entre ellos la
misma distancia, los cuales permiten el atraque de
los transbordadores Roll-on-Roll-off en una forma tal,
que presentan la popa enfrente del lado S de la plataforma y al abrir stos su rampa de popa, sta queda apoyada sobre el extremo de la L del muelle.
Este ltimo se conoce como sitio Sur.
En el muelle se sondan 9 m de agua.
Aguada. Se puede hacer faena de agua con mangueras de 2 pulgadas.
Boya de amarra. Fondeada al SW y 150 m del
muelle Terminal Martimo. Boya de amarra, de color
naranja, para facilitar la maniobra de atraque de los
transbordadores. Con un sistema autnomo de iluminacin de color azul destellante.
Enfilacin luminosa.
Con balizas luminosas ubicadas hacia el SE del
Terminal Martimo, y a 25 y 100 m de la playa respectivamente.
Instrucciones de operacin muelle Terminal Martimo. La Capitana de Puerto Natales promulga y
rigen la operacin del muelle Terminal Martimo,
mediante Resolucin, las que en sntesis consideran:
Cambio N 2
Porte de las Naves.
Sitio Norte.
Eslora.
15 m.
Calado.
8,22 m.
TRG.
50 TRG.
Sitio Weste.
Eslora.
135 m.
Calado.
8,22 m.
TRG.
8.000 TRG.
Sitio Sur.
Eslora.
Calado.
TRG.
130 m.
8,22 m.
10.000 TRG.

Martima en cada caso. Con viento no superior a 15
nudos de da y de no ms de 10 nudos de noche.
No debe intentarse el atraque con vientos del
3er y 4 cuadrantes superiores a 10 nudos.
caso y segn las condiciones meteorolgicas existentes, estn indicados en las instrucciones de operacin del muelle Terminal Martimo son promulgadas y difundidas por la Capitana de Puerto Natales.
Direcciones para la maniobra de atraque al Sitio
Weste del muelle Terminal Martimo. (Ver croquis
informativo). Proviniendo desde el S navegando al
rumbo 335 en direccin a la punta Baja, avanzar
hasta que se tiene el muelle en una demarcacin tal
que, considerando el avance del buque para una
cada de 90 a estribor, permita tomar el rumbo 064
en direccin al cabezo del muelle. Es importante
considerar la direccin e intensidad de la corriente de
marea ya que en el momento de la cada, el buque
puede abatir hacia el N o hacia el S, segn se trate
de la llenante o de la vaciante, sacndolo de la lnea
de aproximacin antes definida.
Fondear a 1 cable del muelle y maniobrar con
las mquinas hasta atracar. Para la amarra del buque, pasar espas a un bitn de cemento situado en
la mediana de ambos muelles y a los duques de
alba.
Parte "III"
Seccin "B"
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32
Atracar con proa al N tiene la gran ventaja de

permitir una fcil atracada, aunque una compleja
maniobra de largada. En esta posicin el buque
cuenta con su ancla y cadena de babor para maniobrar su proa, y con las espas a la boya para maniobrar su popa. Quedar con proa al S tiene la ventaja
de una largada que no requiere virarse para tomar el
rumbo de salida, lo que es particularmente favorable
con vientos del 3er y 4 cuadrantes. En esta posicin no se contar con una espa a la boya para
separar su popa del muelle. Cuando se resuelva
atracar con proa al S, el buque quedar como muestra el croquis informativo.
Se ha experimentado una maniobra de atraque,
aproximando al rumbo 023 en direccin al canto N
del muelle Arturo Prat y fondeando el ancla de babor
al 242 y 923,5 m de la iglesia marcada en la carta.
PUERTO BORIES
Carta N
10611
Puerto Bories. Lat. 51 45' S, Long. 72 32' W

(aprox.). Al NNW y 2 millas del puerto Natales y al N
y 1,5 milla de la punta Baja, sobre la costa NE del
canal Seoret. Como en la mediana de la costa del
puerto se vaca un arroyo denominado Las Cucharas. A ambos lados de este arroyo y cerca de la
playa, estn las grandes instalaciones del frigorfico
local, con sus maquinarias, bodegas y dependencias,
maestranza, estanques de agua y depsito de combustibles.
Lmites del puerto. Al interior del rea del canal
Seoret, entre el meridiano de la punta Mila por el N
y el paralelo que pasa por los islotes Cisnes por el S.
Muelle. Inmediato al E de la desembocadura del
arroyo Las Cucharas, arranca el muelle del frigorfico
Bories. Constituido por una pasarela 189 m de largo
en direccin SSW y un cabezo en forma de T con
un frente de atraque de 60 m. Cuenta con los elementos necesarios para asegurar bien la nave. Existe una boya de amarra fondeada a distancia conveniente. En el muelle existe una caera para faena
de aguada.
Cambio N 2
Posee dos lneas frreas para movilizar los productos del frigorfico, la que se extiende hasta puerto
Natales.
El muelle de puerto Bories, en la actualidad, se
encuentra deteriorado, por lo que no proporciona la
seguridad necesaria para el atraque de ningn tipo
de embarcacin. Por lo tanto, no se recomienda su
utilizacin.
Parte "III"
Seccin "B"
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33
est abierto a los vientos reinantes del SW al NW,

tan frecuentes en esta regin.
Instrucciones de operacin muelle de puerto Bories. La Capitana de Puerto Natales promulga y

rigen la operacin del muelle de puerto Bories, mediante Resolucin, las que en sntesis consideran:
Porte de las Naves.
Eslora.
150 m.
Calado.
7,31 m.
TRG.
TRG.
Martima en cada caso.
caso y segn las condiciones meteorolgicas existentes, estn indicados en las instrucciones de operacin del muelle Terminal Martimo son promulgadas y difundidas por la Capitana de Puerto Natales.
Direcciones para la maniobra de atraque al muelle Puerto Bories. Se recomienda efectuar esta
maniobra con condiciones de viento favorable, debido a la dificultad que se presenta para pasar espas
en forma rpida y a la fragilidad del muelle. Se debe
presentar la nave con proa hacia el N a fin de presentar menos resistencia a la corriente y no tener
dificultades para largarse, fondeando como mnimo 4
paos de cadena.
La pasada de las espas la hacen las embarcaciones menores, pues no existen remolcadores.
Fondeadero. Se encuentra fondeadero en 10 a 12
m de agua sobre fondo de piedra y fango, al WNW y
2,2 cables del cabezo del muelle de puerto Bories.
El fondeadero es completamente desabrigado, pues,
Cambio N 2
Parte "III"
CANAL WHITESIDE
SENO ALMIRANTAZGO
Carta N
12500
Seno Almirantazgo. Se forma en el extremo SE del

canal Whiteside y al NNE del canal Gabriel. Dilatado
brazo de mar que se interna en la isla Grande de
Tierra del Fuego por unas 43 millas en direccin
media SE. Se abre entre la punta Carukinca por el N
y el cabo Rowlett por el S, donde tiene 11 millas de
ancho; luego, desde la entrada hasta la mitad de su
curso su ancho no disminuye de 4 millas, reducindose enseguida gradualmente hacia el E, donde
termina en un final de saco de 3 millas.
Las costas del seno Almirantazgo son en general elevadas y montuosas, pero hacia el final se deprimen considerablemente terminando en lomajes de
poca elevacin y muy boscosos, atravesados por el
ro Azopardo de unas 6 millas de curso, que es el
desage del gran lago Fagnano, tendido de W-E en
los llanos bajos de la isla Tierra del Fuego. La vista
se extiende al E sin interrupcin hasta considerable
distancia, sin otro obstculo que una montaa que se
divisa a lo lejos.
Costa N del seno Almirantazgo. Esta costa es casi
recta y con pequeas inflexiones. El abra ms importante de la ribera N, la caleta La Paciencia, se
encuentra frente a la baha Parry de la costa opuesta. Es una insignificante escotadura de la costa, de
muy poco saco y donde la profundidad, muy grande
en la entrada, se reduce de improviso a slo unos
cuantos metros. Al W y ms o menos 2 millas de
esta caleta y destacada unos 8 cables afuera de la
orilla, hay una roca aflorada que parece ser el trmino de un rodal que arranca de la costa.
En el extremo E de la costa N se halla la desembocadura de un riachuelo y al lado N de ella se
alza el monte Hope de 1.097 m, masa de rocas notables por presentarse muy destacada de las montaas vecinas. Al pie se forma una caleta donde se
puede encontrar fondeadero, pero debido a la forma
y orientacin del seno, los vientos del W se hacen
sentir en ella en forma desmesurada, por lo cual no
es recomendable.
Seccin "C"
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Existen los restos de un muelle y las ruinas de

un aserradero y de sus casas anexas. Se puede
fondear en 12 m de agua al SE del muelle.
Isla Tres Mogotes. A unas 4 millas del final del
seno Almirantazgo y poco al N del su eje. Isla de
forma alargada y 1,7 milla de extensin en sentido EW; bastante notable y muy caracterizada por las tres
prominencias que le dan su nombre
Hay paso navegable por el N y por el S de la isla Tres Mogotes.
Baha Azopardo. Hacia el final del seno Almirantazgo. Es la continuacin hacia el E del mismo seno,
en cuyo trmino desemboca el ro Azopardo que
tiene su origen en el lago Fagnano. Existe all un
aserradero abandonado y un muelle en ruinas de
unos 200 m de largo, en cuyo cabezo se sondan 5 m
de agua.
El fondeadero denominado caleta Benavente se encuentra en 20 m de agua al 020 y casi 3,8
cables del muelle. No es aconsejable ingresar ms
al interior del punto indicado, pues la profundidad
decrece rpidamente por embancamiento del ro.
Baha Parry. Al SW y 2,5 millas de la isla Tres Mogotes y sobre la costa S del seno Almirantazgo.
Estero que se interna unas 15 millas en direccin
SW, con un brazo de poco ms de 3 millas dirigido al
SSE que termina en un saco llamado Baha Blanca.
Se abre entre la punta Amarilla y la punta Morro
situada al W y 2,4 millas. Al final de la baha Blanca
se vacan las aguas de un gran ventisquero que desciende hasta media altura de las montaas. Ocurre
lo mismo en el brazo mayor que se dirige al SW en
cuyo extremo existen, cmo en el anterior, dos grandes ventisqueros que llegan hasta el agua. Sus
aguas, en general, son muy profundas.
Al S y 5 millas del final del brazo SW, se alza el
monte Darwin de 2.438 m, y al W y 3,5 millas lo hace
el monte Saboya de 2.469 m, el ms prominente de
la isla Tierra del Fuego.
En la baha Parry hay dos pequeos fondeaderos situados en la costa W, cerca de la entrada, el
principal de ellos est en la caleta Stanley y el otro
en una caleta ms al SW.
Al S y 2 millas de la punta Morro y prximas a la
costa W de la baha Parry, se encuentra el pequeo
grupo de islas denominado Dos Hermanas.'
Cambio N 3
Caleta Stanley. Lat. 54 27' S, Long. 69 12' W
(aprox.). En la costa W de la entrada de la baha
Parry e inmediatamente al S de la punta Morro. Pequea ensenada protegida por la citada punta morro,
donde se encuentra fondeadero en 25 m agua, prcticamente en su centro; til slo para naves pequeas.
Puerto Tot. Lat. 54 22' S, Long. 69 26' W (aprox.).
Al WNW y 11 millas de la punta Amarilla, al ESE y
unas 5 millas de la punta Haycock y sobre la costa S
del seno Almirantazgo. Pequea ensenada abierta
al E y que queda detrs de una punta baja de tierra
rojiza, denominada Tita.
Los vientos del 3er y 4 cuadrantes soplan con
fuerza, pero la mar permanece tranquila lo que lo
hace un buen fondeadero para naves hasta de calado medio.
Las aguas de la caleta Tot estn cubiertas de
sargazos, los que dejan slo un pequeo canalizo
prximo a la costa N que no ha sido levantado.
Para recalar al puerto Tot, bordear la punta Tita con bastante resguardo y gobernar hacia el interior
hasta enfilar el cerro Machito caracterstico a la
distancia por su forma de cpula con la roca Fernndez. Se encuentra fondeadero en 24 m de agua
sobre fondo de roca, a prudente distancia de la costa.
Baha Ainsworth. Al WNW y unas 5 millas del puerto Tot y sobre la misma costa S del seno Almirantazgo. Ensenada de unas 6,5 millas de saco en total,
internndose primero hacia el S y luego de unas 3,5
millas se inclina hasta el ESE por otras 3 millas. Su
lado E lo configura la costa W de una pennsula dirigida sensiblemente al NW y cuyo extremo es la punta Haycock. Se abre entre las puntas Gruesa y Haycock, donde tiene 2,4 millas de boca, luego al S de la
punta Gruesa se ensancha un tanto y finalmente se
angosta poco a poco hasta poco menos de 1 milla
hacia su trmino. Sus aguas son muy profundas, no
ofreciendo ms que un reducido fondeadero enfrente
de la costa W y unas 3 millas adentro de la boca, por
el lado S de una pequea pennsula con apariencia
de isla, donde se encuentra fondeadero en 25 m de
agua ms o menos.
En el lado S de la baha Ainsworth desciende
hasta el mar un inmenso ventisquero denominado
Parte "III"
Seccin "C"
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Marinelli, en cuyo pie baten constantemente las

aguas; tmpanos y trozos de hielo se ven flotar en
todo el estero.
Islotes Corkhill. Casi 18 millas adentro del seno
Almirantazgo y un poco al S de su eje enfrente de la
baha Ainsworth. Grupo de cuatro islotes principales
llamados Corkhill por el nombre del mayor de ellos.
Los otros islotes diseminados en torno del aludido a
no ms de 2 millas, se denominan Bajo, Desnudo y
Mecey. Es posible rodear el grupo de islotes Corkhill
en cualquier sentido, pero se debe evitar de pasar
por entre los islotes que lo conforman.
Adyacentes al S de los islotes Corkhill se encuentran los islotes Libra, constituidos por tres islotes
muy pequeos y dispuestos de N a S muy cercano
uno del otro.
Baha Brookes. Al WNW y unas 10 millas de la
baha Ainsworth, al ESE y unas 6 millas del cabo
Rowlett y sobre la costa S del seno Almirantazgo.
Esta baha se abre justamente al W de la punta Latitud y es en realidad un estero que se interna unas 8
millas en direccin general SSE. Ms hacia el interior, la baha contina hacia el S por casi 10 millas
ms como la baha Guerrero y desprende dos brazos
de mar hacia el SW, el primero denominado seno
Gallegos y otro ms angosto y de menor extensin,
sin nombre. En el final del saco hay una montaa,
que determina al E y al W de ella dos quebradas
profundas con sendos ventisqueros.
La costa E de la baha Brookes no presenta ensenada alguna utilizable como fondeadero, pero en
la del W se han reconocido el puerto Coke, la caleta
Gmez, el puerto Hernndez y la caleta Palma.
Frente a la entrada de la baha Brookes y al W
de su eje, se encuentra la isla Alta, muy boscosa y
que se puede rodear por cualquier lado.
Puerto Coke. Al SE y aproximadamente 4,5 millas
del cabo Rowlett y sobre la costa W de la entrada del
seno Brookes. Baha que se encuentra al abrigo de
la isla Alta, donde se encuentra fondeadero en 16 m
de agua, frente a la desembocadura de un riachuelo
que desagua en el lado W de la baha.
Caleta Gmez. Lat. 54 19' S, Long. 69 58' W
(aprox.). Al S y casi 2 millas del puerto Coke, del
que est separado por la punta Esperanza. ReduciCambio N 3
da ensenada de unos 4 cables de saco, ubicada en
la primera de la entrada en la costa W de la baha
Brookes; en la desembocadura de un gran valle que
termina a la distancia en un cerro nevado; un ro
corre por su trmino, cuyos sedimentos embancan la
parte W de la ensenada.
La caleta Gmez est perfectamente protegida
de los vientos dominantes.
Direcciones y fondeadero. Ingresando a la baha
Brookes, rodear la punta Esperanza a no menos de 5
cables y gobernar al rumbo 236, reconocindose en
esta direccin la pequea isla Luis y la punta Isabel,
tambin con apariencia de isla debido a un mogote
en que termina. Gobernar para pasar a media distancia entre ellas y, siempre sondando, avanzar hasta el centro de la caleta, donde se puede fondear en
16 m de agua sobre fondo de arena, con la isla Luis
demorando al 077 y la punta Isabel al 012,5.
Puerto Hernndez. Lat. 54 23' S, Long. 69 57' W
(aprox.). Al SSE y 3 millas de la caleta Gmez y
sobre la misma costa W de la baha Brookes. Ensenada con un saco que se interna casi 1,8 milla en
direccin general SW y con una boca de 5 cables de
ancho, la que abre al NE. El trmino del puerto est
conformado por cerros bajos tras de los cules se
dejan ver grandes valles espaldeados por altas y
nevadas montaas; hacia el ESE desemboca una
quebrada profunda cuya parte ms elevada la ocupa
un ventisquero.
Hacia el final del saco del puerto Hernndez se
encuentran profundidades de 20 m sobre fondo de
fango y arena gruesa; sin embargo, es necesario
precaverse de un bajo fondo con slo 1 m de agua
encima, que se encuentra casi en el centro del saco.
Parte "III"
Seccin "C"
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su centro se sondan 22 a 24 m. En el trmino de la

ensenada se forma un canalizo con slo 2 m de profundidad y que conduce a una drsena interior, sin
importancia alguna.
Cercano al E de la caleta Palma se encuentra la
punta Baja, cubierta de rboles y que sobresale bastante hacia el centro del seno Brookes, prolongndose en una restinga de rocas afloradas que se debe
escapular a no menos de 5 cables, al internarse en la
baha Guerrero que contina hacia el S.
Baha Guerrero. Al S del saco de la baha Brookes.
Es el estero que contina unas 11 millas en direccin
media SSE. Su entrada se abre justamente al E de
la punta Baja donde se encuentra un bajo fono con
9 m de agua y la circundan montaas muy altas y
cubiertas de nieve, entre las que se forman los dos
senos principales que desembocan en la baha
Brookes y al final de los cuales existen grandes ventisqueros el seno Gallegos y la continuacin de la
baha Guerrero hacia el S. Esta baha tiene su costa
muy accidentada, y en ella se forman pequeas caletas, todas muy profundas lo mismo que la ensenada
en general. En sus aguas flota buen nmero de
tmpanos de variadas dimensiones, que se desprenden de los ventisqueros mencionados.
Sin mejor conocimiento de la baha Guerrero, no
se la puede recomendar como fondeadero.
Seno Gallegos. Al SSE y casi 3 millas de la punta
Baja y sobre la costa W de la baha Guerrero. Este
seno se interna unas 4 millas en direccin general
SW y presenta un ancho medio de poco ms de 1
milla; hacia su trmino se divisa un ventisquero.
El seno Gallegos no ha sido levantado, por lo
que no se recomienda ingresar a l.
Direcciones y fondeadero. Para dirigirse al fondeadero en el Puerto Hernndez, pasar por el S de la

baliza ciega y se podr largar el ancla cuando un
gran ventisquero que se ve hacia el S, demore al
078.
Caleta Palma. Lat. 54 24' S, Long. 69 57' W
(aprox.). Al SE y 3 millas de la puerto Hernndez y
sobre la misma costa W de la baha Brookes. Ensenada con un saco que se interna aproximadamente 1
milla en direccin SW y con una boca de unos 4
cables de ancho. Su entrada es profunda; pero en
Cambio N 3
Parte "III"
CANAL GABRIEL
CANAL Y ANGOSTURA GABRIEL
Carta N
12410
Canal Gabriel. Separa la costa S de la isla Dawson

por el lado N de la costa N de la isla Tierra del
Fuego por el lado S en una extensin de unas
30 millas y presenta un ancho variable entre 3,8 millas y 2 cables, con sus riberas opuestas casi paralelas en todo su curso. Comunica las aguas del seno
Magdalena con las de la baha Fitton, el canal Whiteside y el seno Almirantazgo. El sector NW del canal,
corre en direccin NW-SE, posteriormente en la angostura toma la direccin WNW-ESE. En el sector
SE del canal, se mantiene el curso de la angostura
hasta desembocar en la baha Fitton, donde tuerce al
NE hasta la confluencia con el canal Whiteside.
La boca W del canal Gabriel se abre entre la
punta Zig Zag de la isla Dawson y la punta Anxious
de la isla Tierra del Fuego; su boca E queda entre el
cabo Expectacin de la isla Dawson y la saliente del
cabo Rowlett de la isla Tierra del Fuego.
Los cerros que conforman la ribera N del canal
Gabriel la costa S de la isla Dawson son de alturas inferiores a 900 m y las laderas que caen al canal
son barrancosas; entre esas cumbres destaca el
cerro Expectacin de 668 m. En cambio, en lado S
del canal sobre la pennsula que separa el canal
Gabriel del seno Agostini se levanta una cadena
de altas montaas entre las cuales destacan el monte Hurt el de ms al W de 960 m y el monte Rudolphy de 1.585 m, este ltimo cubierto con nieves
eternas. Las laderas de esta cadena montaosa de
la costa S caen abruptamente al mar.
Las aguas del canal Gabriel son profundas entre
el cabo Expectacin y las cercanas de la punta
Roepke, hacia el W de esta punta disminuyen progresivamente desde 100 a 24 m en el sector de la
angostura Gabriel, donde vuelve a aumentar la profundidad pasado al W de la angostura misma.
Marea y corrientes. El canal se ve afectado por
corrientes de marea. La corriente de flujo tira hacia
el W y coincide con la marea de flujo en la baha
Orange; la corriente de reflujo lo hace hacia el E.
Seccin "C"
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Angostura Gabriel. Se forma a continuacin del

trmino del tercio W del curso del canal Gabriel.
Esta angostura se caracteriza por ser recta y su parte ms angosta presenta un ancho de slo 1,4 cable.
La mnima profundidad registrada a medio canal es
de 12,8 m. Existen otras profundidades menores en
la angostura, pero ellas se encuentran ms cercanas
a la orilla.
Marea y corrientes. La angostura Gabriel se ve
afectada por corrientes de notable intensidad que en
sicigias pueden alcanzar 5 a 6 nudos. La corriente
de flujo tira hacia el W y coincide con la marea de
flujo de baha Orange; la de reflujo lo hace hacia en
E.
El gobierno de la nave podra verse dificultado y
se estima que la mejor hora para cruzar la angostura
sera la hora de la pleamar.
Bajo fondo. Al SSE y 1,1 milla de la baliza luminosa
Cabo Expectacin y cerca de la confluencia de las
aguas de los canales Gabriel y Whiteside. Bajo fondo con 8,1 m de agua, rodeado de sargazos. Queda
al NW de la derrota y debe drsele prudente resguardo.
Roca. Al SSE y 1,9 milla de la punta Dlano y algo
al SE del eje del canal. Roca sumergida de posicin
dudosa, rodeada de sargazos y muy peligrosa para
la navegacin.
Bajo fondo. Al SE y 2,6 millas de la punta Dlano
ms al SE y 8 cables de la roca sumergida descrita
en el prrafo anterior. Bajo fondo de 1,5 cable de
extensin, con slo 1,5 y 3,2 m de agua y rodeado
de sargazos.
Ambos peligros descritos anteriormente la roca sumergida y el bajo fondo quedan al SE y E de
la derrota hacia y desde la angostura Gabriel y a la
baha Fitton. Deben escapularse a prudente distancia. No obstante las profundidades que marcan las
cercanas de la roca y del bajo, no se recomienda
pasar entre ellos, y de hacerlo, se deben tomar las
precauciones del caso. En ningn caso pasar entre
el citado bajo y la costa de la isla Tierra del Fuego.
Cambio N 3
Islotes Carmen. Al WNW y poco ms de 6,5 millas
de la punta Dlano, al E y 10 millas de la punta
Schirmer y cercanos a la costa N del canal Gabriel
frente a la boca del seno Langlois. Cordn de islotes
que se extiende unos 7 cables en sentido NW-SE; el
mayor y de ms al SE de ellos se eleva a 25 m y el
de ms al NW, a 21 m.
El lado SW de los islotes Carmen, es sucio y
con varios bajos fondos en sus proximidades; destaca dos rocas sumergidas al W y 5 cables, las cuales
estn separadas 2,4 cables entre s. El lado E de los
islotes, que da a la baha Isla, es limpio.
Rocas. Al S y SSE y 1,5 y 3,4 cables, respectivamente, de la punta Isla y hacia el SW de los islotes
Carmen. Dos rocas sumergidas que quedan algo
alejadas al N de la derrota por el canal Gabriel.
Bajos fondos. Al ENE y 7,5 cables de la punta Oxley, al ESE y 1,6 cable de la punta Schirmer y sobre
la costa N de la angostura Gabriel. Bajo fondo que
avanza hasta casi 1,5 cable desde la orilla S de la
isla Dawson, en direccin al centro de la angostura, y
tiene un ancho de 2 cables. Su profundidad mnima
es de 0,1 m y de 1,7 m en su lmite exterior. Todos
estos peligros quedan al N de la derrota.
Punta Schirmer. Al ENE y 2,4 millas de la punta
Oxley, al ESE y 8,5 cables de la punta Rosa y en la
costa N de la angostura Gabriel. Esta punta despide
una zona de bajas profundidades que proyecta el
veril de 5 m al S y 0,3 cable afuera. Asimismo, hacia
el NW y 8 cables, donde el citado veril de 5 m se
interna hacia el canal hasta 0,4 cable.
Es frente a la punta Schirmer donde se encuentra la parte ms angosta de la angostura Gabriel
con slo 1,9 cable de ancho.
Rocas Grez. Bajos fondos. Las rocas Grez se
encuentran muy prximas al W de una punta sin
nombre que cierra por el E una pequea baha que
se forma al W y 2,5 cables de la punta Schirmer y
sobre la costa S de la angostura Gabriel. Dos rocas
afloradas dentro de un rea de aguas someras que
abarca toda la citada baha y se extiende al W y 3
cables en direccin a la punta Rosa y se proyecta tambin hacia la angostura, donde en su lmite NE
se encuentra slo 1,8 m de agua.
Parte "III"
Seccin "C"
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Entre estos bajos fondos y la punta Schirmer es

donde se encuentra la parte de mayor cuidado en la
navegacin de la angostura Gua.
BALIZAMIENTO
Baliza luminosa Islotes Anxious.
(S.C.)
En el islote de ms al NW de la punta. Torre
blanca con banda roja. H = 10 m, h = 3,3 m.
Baliza luminosa Punta Cono.
(S.L.Eb.)
En la punta. Torre blanca con parte superior roja. H = 50 m, h = 4 m.
Baliza luminosa Punta Schirmer.
(S.L.Eb)
En la punta, al centro de la angostura Gabriel.
Torre blanca con parte superior roja. H = 6,5 m,
h = 4 m.
Pilar luminoso Santa. Carolina.
(S.L.Bb.)
Fondeada al W y 4,4 cables de la baliza luminosa Punta Schirmer en el lmite N de los bajos
fondos que despide la baha sin nombre al S de
la angostura. Boya pilar verde. Reflector radar.
H = 5 m, h = 5 m.
Baliza luminosa Punta Expectacin. (S.C.)
En la punta al NNE y 2 cables del cabo Expectacin, en la entrada E del canal Gabriel. Torre
INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACION DEL
CANAL GABRIEL
1. Durante la travesa del canal Gabriel, dar estricto cumplimiento al Reglamento Internacional para
lmites la longitud 70 45 W por el W y punta Oxley
el E, de modo que ninguna nave debe sobrepasar ni
pasar de vuelta encontrada con otra nave entre dichos puntos lmites.
canal 70.
Inglesa, en cualquiera direccin, informando: nombre
Cambio N 3
del cruce, hora estimada para pasar la angostura
Gabriel. Esta misma informacin deber repetirse
cada 15 minutos hasta el trmino de la pasada.
hace en sentido contrario, de W a E. De modo que
la nave que viniendo del W a cruzar el canal Gabriel,
sentido opuesto, deber esperar al W de la longitud
70 45 W, que pase la nave que viene del E, extremando las precauciones al acercarse a ella.
EL CANAL GABRIEL
Navegando de E a W. Para tomar canal Gabriel, proviniendo del canal Whiteside o del seno
Almirantazgo, primero se reconocer el cabo Expectacin, el cual es fcil identificar por el cerro del mismo nombre la mayor altura existente en esa direccin. Igualmente, por la baliza luminosa Punta Expectacin.
Reconocido el cabo Expectacin dar rumbo al
220 para pasar al SE y 1 milla de la punta Dlano y
en direccin al canto W de la pennsula Lautaro
cil reconocer por el monte Buckland. De esta manera, se transitar al SE y 1,4 milla del cabo Expectacin dando prudente distancia (5,5 cables) por
estribor al bajo fondo de 8,1 m situado al SSE del
citado cabo. Ms adelante, prximo a sobrepasar la
citada punta Dlano y cuando el canto S de la isla
Dawson demore al 270, caer a estribor al rumbo
245. As, la roca sumergida de posicin dudosa
situada al SSE y 1,9 milla del cabo Expectacin,
quedar clara por babor y a ms de 1 milla.
Posteriormente, cuando la punta Dlano demore
al 043, caer nuevamente a estribor y hasta el rumbo
291 para pasar al N y 5 cables de la punta Mansilla;
lo que permitir continuar la navegacin de la entrada E del canal mantenindose a medio freo.
Sobrepasado el travs de la punta Enriqueta y
antes de llegar frente a la punta Rebolledo, enmendar rumbo a estribor al 300 para pasar al N y 4 cables de la punta Roepke. Seguir esta ruta ms al S
del medio freo hasta llegar al travs de la punta Oxley, donde se requiere corregir el rumbo nuevamente
a estribor aproximadamente al 307 y pasar a medio
freo por la angostura Gabriel. De este modo, tambin se dar prudente resguardo por estribor a los
Parte "III"
Seccin "C"
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bajos fondos existentes en las proximidades de la

costa N entre las puntas Schirmer y Oxley. Esta
parte de la angostura est claramente sealizada por
la baliza luminosa de estribor Punta Schirmer en el
lado N y la boya ciega de babor Santa Carolina
en el lado S.
Pasada la angostura, y una vez frente a la punta
Rosa, enmendar rumbo a babor al 300; as, se dar
prudente resguardo a los bajos fondos que despide
la costa N del canal en esta parte. Luego, casi al
llegar a la altura de la punta Mercedes, corregir el
rumbo a estribor hasta el 311 para pasar al NE y 2,7
cables de la punta Anita.
Finalmente, pasada la punta Anita y antes de
llegar al travs de la punta Cabezas, dar rumbo al
305 y salir en demanda del canal Magdalena o del
Estrecho de Magallanes. Este arrumbamiento permite continuar a medio freo y lleva pasar al SW y 4,0
cables de la punta Cabezas y ms adelante al NE y
1,3 milla de los islotes Anxious.
Navegando de W a E. Para tomar canal Gabriel, proviniendo del Estrecho de Magallanes o desde el canal Magdalena y habindose reconocido el
faro Islotes Anxious, gobernar convenientemente
para tomar canal Gabriel ingresando al rumbo 125
para pasar a NE y 1,3 milla de los islotes Anxious y
al SW y 4 cables de la punta Cabezas. La baliza
luminosa de babor Punta Cono tambin ser de utilidad.
Pasada la punta Cabezas y antes de llegar al
travs de la punta Anita, corregir el rumbo a estribor
al 131. De esta forma, se dar prudente resguardo
a los bajos fondos que despide la costa N del canal
en esta parte. Luego, al pasar frente a la punta Mercedes, corregir el rumbo a babor hasta el 120 y
mantenerlo hasta llegar a la cuadra de la punta Rosa.
Al llegar frente a la punta Rosa, enmendar rumbo a estribor aproximadamente al 127 y pasar a
medio freo la angostura Gabriel. Esta parte est
claramente sealizada por la baliza luminosa de
estribor Punta Schirmer en el lado N y la boya
ciega de babor Santa Carolina en el lado S.
Sobrepasada la angostura Gabriel y al llegar a
la altura de la punta Oxley, enmendar rumbo a babor
al 120 para pasar al NE y 4 cables de la punta
Roepke. Luego, corregirlo nuevamente hasta el 111
para pasar al N y 5 cables de la punta Mansilla, lo
Cambio N 3
que llevar la nave a medio freo hasta el acceso E
del canal.
Cuando la punta Dlano demore aproximadamente al 043, caer a babor al rumbo 065 para pasar al SE y 7 cables de la misma punta Dlano.
Mantener este rumbo hasta que el canto S de la
costa de la isla Dawson demore al 270. As, se dar
prudente resguardo por estribor a la roca sumergida
de posicin dudosa ubicada al SSE y 1,9 milla del
cabo Expectacin.
Finalmente, dar rumbo al 029 para pasar al
ESE y 1,4 milla del cabo Expectacin; con lo que se
dar seguro resguardo por babor al bajo fondo de 8,1
m situado al SSE del mismo cabo Expectacin, y
salir hacia el canal Whiteside o al seno Almirantazgo.
Precaucin. Tener especial cuidado al transitar
frente a la punta Schirmer, pues en ese sector es
donde se siente con mayor intensidad el efecto de
los escarceos que produce la corriente.
Si la travesa de la angostura Gabriel se realiza
con un poco de corriente en contra, ello no afecta a
la navegacin y permite un mejor control sobre el
gobierno de la nave.
Parte "III"
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CANAL MAGDALENA
SENO KEATS, AGOSTINI Y MARTINEZ
Carta N
12400 y 12500
Seno Keats. Al S y unas 10 millas de la punta

Anxious y sobre la costa W de la Tierra del Fuego,
en el lado E del canal Magdalena. Este seno se
interna un total de casi 32 millas en direccin ESE y
corre entre las elevadas montaas de la cordillera
Darwin. En la mitad de su curso se divide en dos
ramas, que toman los nombres de senos Agostini y
Martnez; el seno Agostini, a su vez, se subdivide en
los senos Hyatt y Serrano. Su entrada se abre entre
las puntas Antonio y Ernesto.
Las costas del seno Keats son escarpadas y
sus aguas profundas no ofrecen dificultades para la
navegacin, con excepcin de una roca sumergida,
ubicada en la mediana de la entrada del seno. Sobre su costa S se forma la baha Queta, donde podra encontrarse fondeadero.
La navegacin del seno Keats a medio freo no
presenta inconveniente, siendo necesario precaverse
de la roca sumergida antes referida, solamente.
Roca. Al SE y 4 millas de la punta Antonio y casi a
medio freo muy poco al interior del acceso del seno
Keats. Roca sumergida aislada que no la marca
sargazo alguno; pudindose rodearla con seguridad
por el N o por el S de ella.
Seno Agostini. Se forma a continuacin del seno
Keats y como una prolongacin del mismo que se
interna 10 millas en direccin SE entre las elevadas
montaas de la cordillera Darwin, de las que descienden numerosos ventisqueros. Su entrada se
abre entre las puntas Elsa y Final. En el trmino del
saco, el seno se divide, a su vez, en otros dos brazos
ms angostos, denominados senos Hyatt y Serrano.
El seno Agostini es conocido en el mundo entero por sus bellezas naturales, y todos los aos es
visitado por numerosos turistas a bordo de naves de
pasaje.
Seno Hyatt. Se forma a continuacin del seno
Agostini, internndose 7 millas en direccin media
ESE y presenta un ancho medio de 6 cables. Hacia
Cambio N 3
el final de su saco se forman dos bahas o brazos, en
la de ms al N de ellas desemboca el ventisquero
Videla, que modela una imponente pared de hielo
vertical, en la que se producen continuos derrumbes
y se desprenden grandes tmpanos. Esta baha es
profunda, pero no es posible acercarse a menos de
2,7 cables del ventisquero debido al fuerte oleaje que
levantan los derrumbes. En la baha del S hay otro
ventisquero ms pequeo y tiene una barra con 4 m
de agua en la prolongacin de una lengeta de arena, hasta la punta Carmen; como su profundidad
disminuye bruscamente, un buque de tamao moderado no debe acercarse sobrepasando la lnea que
forma la roca Montada con la punta Carmen.
La baha del N es ms profunda y aparentemente limpia. Por los continuos derrumbes de hielo, el
mar en esta parte, est completamente cubierto de
pequeos tmpanos, por lo cual, cuando se navegue
en l, debe hacerse con las precauciones del caso.
Fondeaderos. En la baha del N del seno Hyatt no
existe fondeadero, pero en la baha del S se encuentra uno de emergencia en 35 m de agua sobre fondo
de arena, demarcando la roca Montada al 186 y la
punta Carmen al 087. En direccin a la parte arenosa de la baha y 0,81 cable de este punto, la profundidad disminuye sbitamente a 5 m. El fondeadero queda a poco ms de 1 cable de la orilla, ms o
menos.
Surgidero Mentiroso. 54 31 S, Long. 70 11 W
(aprox.). Se forma en la mitad del curso del seno
Hyatt y sobre su costa N. Ensenada cuyo saco se
interna casi 6 cables en direccin E y ofrece un ancho de casi 2 cables. Sus aguas son de profundidad
moderada; pero, cercanos a la costa N se encuentran dos bajos fondos constituidos por rocas que
afloran en bajamar las rocas ndice y Ernesto, de
las cuales hay que precaverse. Su entrada se abre
entre la punta Norte y la punta Santiago situada al
SSE y 2,1 cable; es fcil de reconocer por la punta
que lo cierra por el S y la playa de arena existente al
final del saco.
El surgidero Mentiroso ofrece un buen fondeadero en 36 m de agua sobre fondo de arena y fango.
Seno Martnez. Es la prolongacin del seno Keats
hacia el SSW y que se interna unas 17 millas en
direccin media SSW. Sus aguas son limpias y pro-
Parte "III"
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fundas, y su fondo parejo. Al trmino de su extensin hacia el S se divide en dos brazos, uno en direccin SE, denominado ORyan, y el otro hacia el S,
llamado Fontaine. Sobre su costa W se forma la
caleta Escandallo.
Caleta Escandallo. Lat. 54 26 S, Long. 70 41 W
(aprox.). Se forma al SSW y casi 6 millas de la punta
Micalvi y sobre la costa W del seno Martnez. El
saco de esta caleta se interna inicialmente 5 cables
en direccin W y luego sigue curso hacia el NW por
otros 7 cables. Su boca se abre entre la punta LeBlanc y la punta Alicia situada al S y 7,3 cables.
En la caleta Escandallo existen dos playas de
arena, una ubicada en el extremo NW del saco que
forma una suave gradiente que se extiende hasta
180 m de la costa con una sonda mxima en su extremo de 3 m. La otra playa queda ubicada al SSE
de la punta Mahuzier, pero no ha sido experimentada
ni reconocida. Existe madera en abundancia.
Direcciones y fondeaderos. El acceso y la salida
de la caleta Escandallo, tanto de da como de noche,
no presenta dificultades, por lo limpio de sus aguas y
lo ancho de su boca. Es perfectamente reconocible
a causa de sus bien definidas costas y elevada cadena de montaas que lo rodean.
En la caleta Escandallo se encuentra fondeadero, apto para buques pequeos, en 12 m de agua
sobre fondo de fango duro, al N y 5 cables de la punta Mahuzier. Permite un radio de borneo de 200 m.
Otro fondeadero, apropiado para buques mayores,
se encuentra en 33 m de agua sobre fondo de fango
duro, al 299 y 3,5 cables de la punta Le-Blanc. Ambos fondeaderos estn protegidos de todos los vientos, especialmente los del 3er y 4 cuadrantes.
Seno ORyan. Es el brazo SE del seno Martnez.
Se interna 5 millas en direccin SE y presenta un
ancho medio de casi 6 cables; su profundidad varia
entre 81 y 43 m. Al trmino de l se abren dos ensenadas, teniendo la de ms al E fondo de piedra
con una profundidad media de 18 m. La de ms al S
es pequea y con muchos sargazos, por lo que no es
recomendable ingresar a ella.
Seno Fontaine. Es el brazo S del seno Martnez.
Se interna casi 5 millas en direccin S y se angosta
hacia su trmino; su fondo es parejo y de una proCambio N 3
fundidad entre 64 y 19 m. Su costa E est sembrada
de gran cantidad de rocas y sargazos, presentando
en su ribera numerosas cadas de agua en toda su
extensin.
Ensenada Kahn. Lat. 54 34 S, Long. 70 45 W
(aprox.). Se forma al W de la punta Leopoldo y sobre la costa W de la entrada del seno Fontaine. Amplia ensenada con aguas son limpias y profundas.
Hacia la ribera SE se sondan 40 m a 1,5 cable de la
costa; en esta direccin la costa es baja y arenosa y
en ella desemboca un ro.
Parte "III"
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CANAL COCKBURN
SENO PRAT
Carta N
12400 y 12421
Seno Mercurio. Se forma al W y 1,5 milla de la

baha Park y sobre la costa S de la isla Capitn Aracena, en el lado N del canal Cockburn. Este seno se
interna profundamente hacia el NE y se divide en
varios brazos. En la su parte W est la isla Diego.
El conocimiento que se tiene del seno Mercurio
y de los puertos interiores es muy imperfecto; por lo
que no se recomienda ingresar a l.
Seno Prat. Se forma al NW del seno Mercurio y
sobre la misma costa. La costa N de la isla Diego
configura el lado W de este seno. Despus el seno
Prat toma una direccin N y se divide, a su vez, en
tres ensenadas. Estas son de W a E: Aldea, Riquelme y Uribe.
En la ensenada Riquelme se encuentra el puerto Quidora, y al S y 7,5 cables de la ensenada se
abre el puerto Esmeralda.
Ensenada Uribe. Se forma en el extremo NE del
seno Prat e inmediatamente al NE del puerto Esmeralda. El saco de esta ensenada es angosto y se
interna 2 millas en direccin NE. Es poco profunda y
navegable slo en su primera mitad, pues a esta
altura el paso se encuentra obstruido por un bajo
fondo de 3 m de profundidad. No se aconseja su
navegacin. Existe madera en abundancia.
Fondeadero. En caso de necesidad se puede fondear a lo largo de la ensenada Uribe, ya que su profundidad vara entre 12 y 8 m, no obstante no es
aconsejable hacerlo, pues los vientos del W, SW y
NW adquieren cierta intensidad y, como la ensenada
es estrecha, los buques ven muy reducidas sus condiciones de maniobrabilidad.
Ensenada Riquelme. Es la prolongacin del seno
Prat hacia el N por unas 3 millas. En esta ensenada
las aguas son limpias y con profundidades que varan entre los 16 y 36 m. Se encuentra bastante protegida de todos los vientos, pues sus costas son
elevadas. Hacia el final esta ensenada se ensancha,
Cambio N 3
dando origen a una hermosa baha de aproximadamente 6,4 cables de dimetro, con profundidades de
16 a 26 m, lo cual la hace apta para que all fondeen
buques mayores. Existe madera en abundancia y
varias cascadas.
Puerto Soffia. Lat. 54 17' S, Long. 71 24' W
(aprox.). Se forma sobre la costa E de la isla Diego,
en la entrada del seno Mercurio. El saco de este
puerto se interna ms de 1 milla en direccin NW y
presenta un ancho uniforme de 2,5 cables, con profundidades de 30 m en su mediana y de 15 m en el
final. Rodean el puerto montaas de elevacin moderada; los chubascos no son de fuerza excesiva y
los vientos soplan a lo largo de la baha. Al final del
saco desagua un riachuelo de algn caudal, accesible en bote, lo que permite proveerse de agua; en las
playas abundan los choros y del fondo se extraen
centollas.
El puerto Soffia es un magnfico fondeadero, en
todas partes el tenedero es excelente, compuesto de
arena, conchuela y fango. En este puerto no hay
peligros ocultos; los sargazos que se alejan ms de
40 m de la orilla crecen en profundidades superiores
a los 12 m. Adems de las buenas condiciones
enumeradas, este fondeadero se recomienda por su
ubicacin muy favorable para una nave que, procedente del estrecho de Magallanes, encuentre mal
tiempo en el canal Cockburn; adems, desde el fondeadero se puede observar el estado del mar en el
mencionado canal.
Para tomar el puerto Soffia sirve de gua la pequea isla Javiera, de 12 m de elevacin, situada a
poca distancia de la punta S de la entrada.
El establecimiento del puerto es de 1 hora 35 minutos y la amplitud de la marea en sicigias es de 1,4 m.
Parte "III"
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BRAZO NW CANAL BEAGLE

FIORDO GARIBALDI
Carta N
13111
Fiordo Garibaldi. Se forma al NE y casi 3 millas de

la isla Chair y sobre la costa S de la Tierra del Fuego, en el lado N del brazo Noroeste del canal Beagle.
Este fiordo se interna casi 10 millas en direccin
general N y presenta un ancho promedio de aproximadamente 1 milla, el que se reduce progresivamente hacia el interior. Su entrada se abre entre la punta
De la Fuente por el lado W y la punta Anna por el
lado E, las cuales son bajas y arboladas, y despiden hacia el centro de la boca, restingas de piedra
de poco ms de 2 cables de extensin; ambos escollos estn bien marcados por sargazos y por los movimientos del agua.
El fiordo Garibaldi es limpio y profundo; sin embargo, entre las restingas que desprenden las puntas
de la entrada, hay una barra sobre la cual y en toda
su extensin se sonda como mnimo 13,8 m de profundidad.
En su interior y hacia el final del saco, se divisa
un extenso y hermoso ventisquero, denominado
Garibaldi, cuya vertiente cae al mar. Con frecuencia
se desprenden trozos de hielo del ventisquero, derivando hacia el S con marea vaciante, lo que obliga a
navegar con mucha precaucin. Con marea de flujo,
los hielos se repliegan hasta el final del saco, lo cual
permite navegar hasta casi 2 millas del ventisquero.
Punta De la Fuente. Situada al NE y 2,8 millas del
borde E de la isla Chair y en el lado N del brazo Noroeste del canal Beagle. Esta punta es baja y arbolada y despide una restinga con una profundidad
mnima de 4,9 m al E y 1,2 cables de la misma punta, y avanza en direccin al eje de la entrada hasta
casi 2,5 cables afuera de la orilla.
Punta Anna. Situada al E y 9,7 cables de la punta
De la Fuente. Esta punta es tambin baja, arbolada
y sucia; despide una restinga con un bajo fondo de
4,3 m de profundidad al W y 1,8 cables de la misma
Cambio N 3
punta y que avanza en direccin al eje de la entrada
hasta casi 2 cables afuera de la orilla.
Barra. Entre los veriles exteriores de las restingas
que desprenden las puntas De la Fuente y Anna,
existe una barra formada por fango negro producto
de los sedimentos acumulados, sobre la cual se sonda una profundidad no menor de 13,8 m.
Punta Hamburgo. Situada al NNW y casi 4 millas
de la punta Anna y casi enfrente del puerto Garibaldi,
en la costa E del fiordo. Esta punta es sucia y despide una restinga que avanza hasta casi 2 cables afuera de la orilla y se encuentra marcada por sargazos.
Debe drsele seguro resguardo.
Isla Pirincho. Situada al N y 3,2 millas del puerto
Garibaldi y separada de la costa W del fiordo Garibaldi por un estrecho y sucio canalizo que no admite
paso. Esta isla es pequea y baja. Su redoso E es
limpio y profundo, y prximo a su costa N se encuentra un bajo fondo con 2,3 m de agua.
Por el lado E de la isla Pirincho queda un pasaje
perfectamente navegable, denominado paso Terra
Australis, por el cual se puede acceder al saco interior del fiordo.
Paso Terra Australis. Separa la costa E de la isla
Pirincho por el lado W de la costa E del fiordo
Garibaldi por el lado E, en una extensin de casi 5
cables en direccin SSE-NNW y presenta una anchura de casi 2 cables. Este paso es profundo y
limpio y no reviste inconvenientes para su navegacin a medio freo.
Salvado al N del paso Terra Australis se abre el
saco interior del fiordo Garibaldi, en cuyo extremo N
desaguan los ventisqueros Garibaldi y Picos Azules;
hermosos e imponentes, constituyen un gran atractivo turstico.
Recalada. Al acercarse a la entrada del fiordo Garibaldi, se aprecia una brusca disminucin de la profundidad al pasar sobre la barra y, sobrepasada sta,
la sonda aumenta nuevamente, hasta sobrepasar los
100 m una vez en el interior del fiordo. En general, el
acceso al fiordo es fcil y seguro, navegando por el
eje del mismo y progresando hacia su interior a me-
Parte "III"
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dio freo, incluso ms all de la isla Pirincho, pasado

al N del paso Terra Australis; pero, sin aproximarse a
menos de 2 millas del final del saco interior donde
desaguan los ventisqueros Garibaldi y Picos Azules.
En esta ltima parte es normal encontrar gran cantidad de hielos a la deriva.
Fondeaderos. El fiordo Garibaldi ofrece dos fondeaderos, ambos cercanos a la costa W.
Fondeadero exterior. Lat. 54 51' S, Long. 69 57'
W (aprox.). El primero, o fondeadero exterior, se
encuentra en 39 m de agua sobre fondo de conchuela y fango, inmediato al N de la punta De la Fuente y
al SE y 2,8 cables de la punta Labb, en el lado W
de la entrada del fiordo. Este fondeadero ha sido
tomado por naves de hasta 500 TRG, sondando 35
metros a 2,2 cables de la costa y soportando rachas
de viento de hasta 50 nudos, lo que lo convierte en
una buena alternativa para capear mal tiempo en el
brazo NW del canal Beagle y ante la eventualidad de
hielos a la deriva en el puerto Garibaldi. El tenedero
es bueno y est protegido de los vientos del NW al
SW.
Para fondear, se recomienda aproximar desde
el S con rumbo general NNW, una vez cruzada la
barra de la entrada, y enfilar sobre la punta Labb.
Fondeadero interior. Puerto Garibaldi. Lat. 54 50'
S, Long. 69 57' W (aprox.). El fondeadero interior,
conocido como puerto Garibaldi, se forma al N y 4
millas de la punta De la Fuente y en la ensenada que
se forma despus de pasar la punta Rodrguez y al S
de la punta Roca Verde, sobre la misma costa W del
fiordo Garibaldi. La punta Roca Verde se reconoce
por su elevacin de unos 17 m de elevacin en forma
de frontn y pintada de color verde. El fondo es de
fango y la profundidad relativamente pareja. A 1,1
cable de la playa hay 12 m de agua y desde ah el
fondo aumenta en forma suave hasta, aproximadamente, 2,7 cables de la costa. Ms afuera de 3,2
cables de la orilla, el gradiente aumenta en forma
brusca.
En el puerto Garibaldi se encuentra fondeadero
en 14 a 16 m de agua sobre fondo de arena y fango,
al SSE y 3 cables de la punta Roca Verde y como a
casi 2 cables de la costa W. En este puerto, el tenedero es bueno y est protegido de los vientos del
WSW al WNW, no as de los del N. Casi frente al
Cambio N 3
fondeadero y en la costa E del fiordo, se encuentra la
punta Hamburgo.
Hay lea en abundancia y agua suficiente.
EXPERIENCIAS
Fondeadero Pirincho. Naves de hasta 150 m
de eslora han fondeado en 42 m de agua sobre fondo de fango; aproximando directamente sobre el
equidistante al S de la isla Pirincho y entre la costa E
y W. Experimentando buen tenedero.
Fondeadero usado por la MN. Terra Australis.
Puerto Garibaldi.
de eslora y 27 pies de calado han fondeado en 35 m
de agua sobre fondo de fango; aproximando directamente sobre el punto de fondeo; largando el ancla
a 2,7 cables de la punta Roca Verde y 3,6 cables de
la punta Pjaro que cierra el puerto por el S. Experimentando buen tenedero con 8 paos de cadena
en el agua. No recomendable con viento fuerte del
N. De uso frecuente tanto por buques de la Armada
como naves de turismo.
de eslora han fondeado en 20 m de agua sobre fondo de arena; aproximando directamente sobre el
punto de fondeo; largando el ancla a 2,5 cables de la
costa NW y SW en una posicin inmediatamente al N
de la punta De la Fuente. Experimentando buen
tenedero.
Fondeadero Boca Centro. Naves de hasta 150
central inmediatamente al interior del seno, luego de
pasar la barra en el acceso. Experimentando buen
tenedero.
Parte "III"
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Por otra parte la MN World Discoverer, de 87 m

de eslora y 4,5 m de calado, ha ingresado hasta el
final del fiordo llegando a 1,5 milla del termino saco
(ventisquero), navegando a medio freo, pero siempre
algo ms al W, especialmente cuando se escapula el
desplaye existente en la costa E antes de llegar al
islote Pirincho. Pasado el islote citado la nave se
aproxim a la costa E hasta una distancia de 1 cable.
FIORDO PIA
Carta N
13113
Fiordo Pa. Se forma al E y 8,5 millas del fiordo

Garibaldi y sobre la misma costa, en el lado N del
brazo Noroeste del canal Beagle. Este fiordo se
interna inicialmente casi 2,5 millas en direccin general N, donde presenta un ancho promedio de aproximadamente 1 milla; posteriormente, se divide en dos
ramas denominadas Brazo Pa Weste y Brazo Pa
Este que se abren hacia el NW y el NE, respectivamente; ambos navegables. Su entrada se abre la
punta Pasada por el lado W y la punta Restinga
por el lado E, las cuales se encuentran unidas por
un bajo fondo que cruza de lado a lado el acceso del
fiordo denominado bajo Arturo; pero, que se sumerge en su tercio W, dejando un canalizo de entrada de 0,5 cable de ancho y con una profundidad de
9,1 a 18,5 m. La entrada est recomendada para
naves de no ms de 4 m de calado. Una vez que se
ha sobrepasado la restinga, las profundidades caen
en forma abrupta hasta un promedio de 120 m. Es
profundo y limpio en toda su extensin.
Punta Pasada. Situada al E y 7,7 millas de la punta
Anna y en el lado N del brazo Noroeste del canal
Beagle. Esta punta es sucia y desprende hacia el E
el bajo Arturo.
Al WSW y 5,8 cables de la punta Pasada y
prxima a la costa N del brazo Noreste del canal
Beagle se encuentra una roca aflorada y dos que
descubren en bajamar. Escollos de los que hay que
cuidarse cuando se aproxima a la entrada del fiordo
Pa.
Punta Restinga. Situada al ESE y 1,18 milla de la
punta Pasada y en la misma costa. Esta punta es
tambin sucia y desde ella se proyecta hacia el W el
Cambio N 3
Parte "III"
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mismo bajo Arturo, inicialmente como una restinga

de arena con algunas rocas afloradas y que luego se
sumerge.
En el brazo Pa Este el ventisquero Romanche

se deja ver en varias partes y constituye el principal
atractivo turstico.
Bajo Arturo. Es el bajo fondo que arranca desde las

puntas Pasada y Restinga y avanza hacia el eje de la
entrada del fiordo Pa, casi 3 cables desde la primera
y 8,8 cables desde la segunda, con muy poca agua
encima y marcado por sargazos; dejando un angosto
paso navegable de slo 0,5 cable de ancho y con
profundidades de 15,2 18,5 13,7 y 9,1 m.
Caleta Beaulieu. Lat. 54 48 S, Long. 69 37 W

(aprox.). Se forma justamente al S de la punta Storaker, que cierra la caleta por el NW, y tres islotes
situados en lnea y cercanos a la costa S del brazo
Pa Weste. Es una ensenada con profundidades
12,5 y 27 m; pero su rea de fondeo se ve reducida
por la existencia de bajos fondos que desprenden
sus orillas. Recomendada para embarcaciones de
hasta 45 m de eslora; fondeando sobre fondo de
fango y limo, de excelente tenedero.
Brazo Pa Weste. Se abre justamente al W de la

punta Austral II y se interna 5,5 millas en direccin
general N y siguiendo un curso algo tortuoso; su
ancho es bastante parejo y no disminuye de 3 cables.
El Brazo Pa Weste es profundo y sus costas
son acantiladas. Al final del brazo desagua el ventisquero Guilcher.
La navegacin del Brazo Pa Weste a medio
canal, no reviste inconvenientes; excepto por los
hielos a la deriva que puedan encontrarse. No posee
lugares aptos para fondear, dadas las profundidades
y los fuertes vientos que se forman en su interior,
producto de las escarpadas costas.
Brazo Pa Este. Se abre hacia el E de la punta Austral II y se interna casi 2,5 millas en direccin media
ENE primero, y luego recurva hacia el N con el nombre de brazo Interior, por 2 millas ms; su ancho til
no es inferior a 2,5 cables.
El Brazo Pa Este es profundo y limpio hasta el
primer recodo; sin embargo el extremo N de la punta
Storaker desprende al N y dentro de 1 cable, un bajo
fondo con 4,6 m de agua del que hay que precaverse.
La navegacin del brazo Pa Este no presenta
inconvenientes si se lleva a medio freo; pero, pasado
al NE del islote Punta Falsa, es necesario resguardarse de los bajos fondos con 2,3 y 3,3 m de agua
que destaca dicho islote hacia el NNE y 2 cables;
asimismo, los escollos entre 2 y 4,8 m de profundidad que desprende la punta Expedicin hacia el S y
hasta 2,7 cables afuera. Ms al N de la punta Expedicin se abre el brazo Interior, cuya entrada est
obstaculizada por el bajo Arismendi.
Baha Terra Australis. Lat. 54 47 S, Long. 69 36

W (aprox.). Se forma hacia el S del islote Punta
Falsa y sobre la costa S del brazo Pa Este. Es una
amplia ensenada con profundidades 39 y 72 m.
Recomendada para el fondeo eventual de embarcaciones de hasta 60 m de eslora, sobre fondo de fango y limo, y de excelente tenedero.
Bajo Arismendi. Se encuentra cercano al N de la
punta Expedicin y formando una barrera que prcticamente cierra el acceso al Brazo Interior, pues lo
cruza de lado a lado y sus profundidades varan entre 0 y 4,6 m. Puede ser cruzado por embarcaciones
de no ms de 3 m de calado y la pasada debe realizarse al rumbo 345 y para pasar a 1 cable de la
costa W. Una vez sobrepasado el bajo puede navegarse a medio canal por el Brazo Interior hasta llegar
a la cabeza del ventisquero Romanche, puesto que
las profundidades medias en el eje alcanzan los 60
m.
Cambio N 3
Parte "III"
BRAZO SW CANAL BEAGLE

ESTERO FOUQUE
Carta N
13112
Estero Fouqu. Lat. 55 03' S, Long. 69 33' W

(aprox.). Se forma al E y 16 millas de la baha Rafagales y sobre la misma costa N de la isla Hoste, en el
lado S del brazo Sudoeste del canal Beagle. Es un
angosto estero que se interna aproximadamente 7,5
millas en direccin S, siguiendo un curso muy recto y
al final recurva hacia el W por otra 1,5 milla. Su ancho es bastante parejo y no menor de 3 cables;
adems, corre encajonado entre costas abruptas y
normalmente acantiladas, y a cuyo trmino queda un
istmo que la separa del estero Webb y desde el cual
la isla Hoste proyecta hacia el W la pennsula Clou.
Su entrada se abre entre la punta Hyades por el W
con unas rocas marcadas por sargazos en su vecindad y sucia hasta casi 1,5 cable afuera y la punta
Finot situada al ENE y 5 cables. En su costa W, a
unas 4,5 millas al interior de su boca, desagua el
ventisquero Fouqu.
El estero Fouqu es navegable en toda su extensin; en general, sus costas son cortadas a pique
y se encuentran profundidades superiores a los 50
metros bastante cerca de la costa. Las profundidades en el eje del estero son superiores a los 100 m
hasta la altura del ventisquero Fouqu; sin embargo,
desde all hacia el S, sta disminuye gradualmente,
llegando hasta 16 m frente a la punta Engaosa,
para luego volver a aumentar al progresar hacia el
W.
El estero Fouqu no tiene utilidad como fondeadero de alternativa, o es muy limitada, debido a su
lejana respecto de los lugares habitados y al hecho
de que el nico fondeadero til se encuentra al final
del estero, es decir a 9 millas de la ruta de navegacin por el brazo SW del canal Beagle. Sin embargo,
reviste un gran atractivo turstico por la belleza de
sus paisajes; destacando el ventisquero Fouqu
ubicado y al S y unas 4,5 millas de la boca y sobre la
costa W del estero.
Seccin "C"
Pgina
14
ocasiones es posible encontrar amplios sectores con

una capa de hielo delgada, de no ms de 2 cm, la
cual no impide la navegacin a embarcaciones de
cierto porte; sin embargo, en algunas partes y durante ciertos perodos, esta capa se hace ms gruesa,
superando los 10 cm de espesor, lo que no hace
aconsejable su navegacin, salvo para naves con
capacidad para navegar el pack-ice. Los lugares que
ms pronto se congelan, y donde usualmente la capa
de hielo es ms gruesa, son las caletas Lynch y
Fouqu.
Caleta Lynch. Lat. 55 05 S, Long. 69 33 W
(aprox.). Se forma al S y algo ms de 1,5 millas de
la entrada del estero Fouqu y sobre su costa W.
Esta ensenada, si bien ofrece un saco que podra
aparecer como espacioso, slo su mitad exterior
puede ser til, pues su parte W es inutilizable por la
existencia de unos islotes y un bajo fondo con slo
2,2 m de agua ubicado justamente en la mediana de
ella; asimismo, por la presencia de una zona de hielos. Su entrada se abre entre la punta Maturana por
el N, y la punta Leiva situada al S y 3,2 cables. En
la parte exterior o E del saco de la caleta Lynch se
encuentran profundidades de 12,7 a 30 m.
Caleta Fouqu. Lat. 55 10 S, Long. 69 34 W
(aprox.). Se forma al final del estero Fouqu. Es
una ensenada de unos 6 cables de saco por 5 cables
de ancho. Esta caleta es limpia y su profundidad
pareja, de alrededor de 30 m.
En el extremo W de la caleta Fouqu desagua
un ventisquero, alimentado por el mismo glaciar que
alimenta el ventisquero Fuoqu; sin embargo, est
separado de sta por una elevacin de unos 50 m, la
cual tiene su parte central arrasada por una avalancha y, a travs del paso que qued, se dejan ver los
hielos.
La caleta Fouqu est protegida de todos los vientos, excepto de los que se canalizan en sentido E-W,
bajando desde el sector donde se halla el glaciar.
En la caleta Fuoqu se encuentra fondeadero
en 30 m de agua prcticamente en el centro del saco.
Precaucin. Hielos. El estero Fouqu, en general,

se congela durante el invierno, por lo que se debe
tener precaucin al entrar en l en esta poca. En
Cambio N 3
Parte "III"
CANAL BEAGLE
BAHIA YENDEGAIA
Carta N
13200
Baha Yendegaia. Se forma al E y poco ms de 12

millas de la punta Yamana y sobre la costa S de la
Tierra del Fuego, en el lado N del canal Beagle.
Adems, queda al W y unas 2,5 millas del lmite fronterizo con la Repblica Argentina. Esplndida baha,
amplia y cmoda, cuyo saco se interna casi 7 millas
en direccin NW. Su entrada se abre justamente al
E del cabo Hyades, mide 1,7 milla de ancho, y est
rodeada de elevados cerros entre los que se destacan Las Pirmides, de forma caracterstica y de cerca de 1.300 m de elevacin, que quedan al N. Existe
un muelle, el cual se encuentra completamente embancado, en mal estado e inutilizado
La baha es profunda y limpia, debiendo cuidarse nicamente de los sargazos que rodean al cabo
Hyades, y de unas rocas situadas un poco al N de la
caleta Contreras e inmediatas a la costa. El fondo es
de fango, donde las anclas agarran bien.
Vientos. La baha Yendegaia est bien protegida de
los vientos de los 3er y 4 cuadrantes, que son los
que con ms frecuencia soplan en esta regin; los
vientos del NW al N se dejan sentir con fuerza a
travs de una profunda garganta que atraviesa la
cordillera Darwin y llega hasta el seno Almirantazgo.
Direcciones y fondeadero. Al recalar a la baha
Yendegaia, conviene barajar a regular distancia el
cabo Hyades por ser un tanto sucio, mostrando unos
sargazos que puede rodearse. Despus de gobernar
a medio canal por la baha Yendegaia, poner la proa
en direccin a la cada de un cerro redondeado que
queda al final, rumbo que lo lleva cerca de la costa W
que es ms limpia. Las casas de la estancia quedan
ocultas por una puntilla a la que se puede acercar
bastante por ser profunda y limpia. Se contina gobernando al 285 hasta fondear cuando se tenga por
la cuadra de estribor un islote pequeo. Es un buen
fondeadero, perfectamente resguardado de los vientos.
Seccin "C"
Pgina
15
Fondeaderos. Al final del saco de la baha Yendegaia frente a la caleta Ferrari, pueden anclar buques
de cualquier porte, en 30 m de agua sobre buen
tenedero de fango. Debe aproximarse a la costa con
cuidado, pues esta parte de la baha se est embancando debido a los sedimentos que arrastra un ro
que viene de los ventisqueros del interior. Por lo
general, el resto de la baha es profunda y no se
encuentra fondeadero, salvo muy cerca de la costa.
Caleta Ferrari. Lat. 54 51 S, Long. 68 48 W
(aprox.). Se forma sobre la costa W y prximo al
final del saco de la baha Yendegaia. En este lugar
estn concentradas todas las instalaciones de la
estancia Yendegaia. Es fcil reconocerla por las
casas de la estancia y por los islotes que cierran la
caleta por el N.
En la caleta Ferrari se encuentra la poblacin de
la estancia que explota los campos de la regin con
ganado lanar. Hay tambin un aserradero y un muelle que se encuentra inutilizado. Se puede conseguir
carne fresca en abundancia. No hay facilidades para
hacer agua dulce ni en la caleta Ferrari ni en el ro
que desemboca al final de la baha Yendegaia, cuya
agua es fangosa.
La caleta Ferrari est unida con la baha Ushuaia y el seno Almirantazgo por sendas transitables
nicamente en verano.
Existen denuncios de corrientes de marea en la
caleta. Sus profundidades son muy irregulares, entre
25 y 90 m, lo que hace poco confiable el tenedero.
Esta caleta es apropiada para buques de eslora menor de 100 m.
Direcciones fondeadero. Para tomar la caleta Ferrari, ya escapulado el cabo Hyades, el rumbo debe
llevarse ms cerca a la costa S que a la del N y, una
vez sobrepasado el islote Gonzlez y avistada una
mancha blanca situada en el acantilado de la costa
W, debe caerse francamente a babor, aproximndose bien a dicha mancha cuyo acantilado forma la
punta SE de la caleta. El fondeadero queda a 3,3
cables de esta punta. Como referencia para fondear
se tiene el muelle y unos islotes, los que son muy
bajos, por lo que de noche slo son visibles cuando
se est casi en el fondeadero.
Al tomar de noche la caleta, si no se acerca a la
costa acantilada, se corre el peligro de vararse en los
islotes antes nombrados.
Cambio N 3
Se recomienda fondear en 12 m de agua sobre
fondo de fango, al centro de la caleta Ferrari, con
proa 264 en direccin el muelle, cuando quede por
la cuadra de babor un corral situado sobre la costa S.
El buque quedar a como 1,08 cable del muelle.
Caleta Contreras. Lat. 54 52 S, Long. 68 46 W
(aprox.). Se forma entre el islote Gonzlez y la costa
W de la baha Yendegaia. Fondeadero, apropiado
slo para buques pequeos, es abrigado y limpio.
Caleta Dos de Mayo. Lat. 54 52 S, Long. 68 41 W
(aprox.). Se forma al E de la caleta Ferrari. En esta
caleta se ha instalado la Tenencia de Carabineros
Dos de Mayo, constituida por seis construcciones
de un piso, de color claro, y que son visibles desde la
distancia. Tiene comunicacin por radio en HF con
Punta Arenas, puerto Toro y puerto Navarino. Est
unida por una huella a la caleta Ferrari y tambin con
el camino hacia Ushuaia. La tenencia cuenta con
una lancha propia la cual posee un equipo VHF.
El fondeadero queda al N de las casas de la tenencia. Para tomarlo deber colocarse proa a la
punta que queda al N de las casas y sobre una roca
pintada de blanco, fondeando en 35 m fondo de fango, cuando se tenga por la cuadra la punta Blanca.
No se recomienda fondear muy prximo a la costa,
ya que la profundidad disminuye rpidamente, sondndose 8 m a 2 cables de las puntas que determinan su saco.
Existe una boya de amarra para embarcaciones
menores ubicada a 2 cables del trmino del saco de
la caleta.
Parte "III"
Seccin "C"
Pgina
16
CABO DE HORNOS
CALETA LEON
Carta N
13620
Caleta Len. Lat. 55 58 S, Long. 67 14 W

(aprox.). Se forma justamente al N de la punta Espoln y sobre la costa NE de la isla Hornos. En la costa situada en las inmediaciones del fondeadero hay
un desembarcadero para botes. Protegida de los
vientos del 3er cuadrante.
Zona de transferencia de Prcticos. Al NE y 2,7
millas del faro Cabo de Hornos.
BALIZAMIENTO
Faro Monumental Isla Hornos.
(S.C.)
En la parte E de la isla Hornos. Torre blanca
con banda roja. Personal. H = 57 m, h = 7 m.
agua sobre fondo de arena, al NW y 1,5 milla del
extremo SE de la isla Hornos y al NE y 3 cables de la
costa NE de la misma. Este fondeadero es abrigado
de los vientos entre el S y el NW pasando por el W.
En la costa situada en las inmediaciones del
aludido fondeadero, existe en la isla otro desembarcadero apto para botes solamente.
Se ha experimentado otro fondeadero en 25 m
de agua sobre fondo de fango y roca, al SE y 2,7
cables de la punta NE de la isla Hornos y apartado
unos 1,19 cables de la costa NE de la misma isla.
EXPERIENCIAS
Naves de hasta 75 m de eslora y 4,5 m de calado han fondeado en 35 m de agua sobre fondo de
roca (estimado); aproximando desde el NE directamente sobre el punto de fondeo; largando el ancla a
2,1 cables de un saliente de la costa SE de la caleta
y 3,2 cables de la punta NW de la misma. Experimentando buen tenedero. Permitira nave de 125 m
de eslora y calado hasta 10 m, con radio borneo de
1,5 cable.
Cambio N 3
Parte "III"
Seccin "C"
Pgina
17
De aumentar el viento, se ha experimentado favorablemente un fondeadero al NW y 2 millas de

caleta Len.
Cambio N 3

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Derrotero de Bolsillo

Zona de Pilotaje Obligatorio

Rodrigo Aguayo Aninat

Edicin, 01 Diciembre 2004

El Derrotero de Bolsillo para la Zona de Pilotaje Obligatorio responde a la necesidad de los

Via del Mar, 01 Diciembre 2005.-

De DIA, BUENA VISIBILIDAD y en

De DIA, BUENA VISIBILIDAD y en

PARTE "I" FONDEADEROS

SECCION "A" AREA CHILOE

Baha Anna Pink

SECCION "B" AREA GOLFO DE PENAS

SECCION "C" AREA PATAGONIA

Paso del Indio

Paso del Abismo

Canales Wide y Concepcin

SECCION "D" AREA ESTRECHO DE MAGALLANES

Paso del Hambre

SECCION "E" AREA AUSTRAL

Baliza luminosa Is Doa Sebastiana W. (S.C.)

Puerto Ingls. Lat. 41 48 S, Long. 73 54 W

Faro Punta Corona.

En la punta SW de la isla. Torre blanca con

Baliza luminosa Punta Ahui.

Boya luminosa Banco Ingls.

Rada de Cunco. Lat. 41 49 S, Long. 73 22 W

Baha Manao. Se abre entre la punta Piedras y la

Fondeadero del Ancla; es muy recomendable como

En la cima de la punta. Torre blanca con banda

Baha Linao. Lat. 41 57 S, Long. 73 33 W

Baliza luminosa Punta Tres Cruces.

ms al NW se ubican alrededor de cinco boyas, en

Baliza luminosa Pennsula Guapilinao. (S.C.)

En la parte NE de la pennsula. Torre blanca

Fondeaderos. Ofrece fondeadero en 30 a 25 m de

Canal Laitec. Separa la isla Laitec por el lado E

Baliza luminosa Isla Laitec.

Baliza luminosa Isla Mauchil.

Boya luminosa Bajo Anselmo.

Puerto Ballena. Lat. 44 08 S, Long. 73 29 W

puerto es somera con profundidades de 5 m a 1 cable de la orilla.

Permitira nave de 125 m de eslora y calado

Baliza luminosa Isla Mulchey.

Recalada. Al ingresar al puerto Ballena, rodear la

Puerto Lagunas. Lat. 45 17 S, Long. 73 43 W.

Isla Castillo. Fondo sucio. El extremo N de la isla

Baliza luminosa Islote Santa Mara.

Baliza ciega Punta Leuqun.

Baliza ciega Islote Barros.

Recalada. Procediendo del N, o saliendo de puerto

tad al zarpar sin la asistencia de un remolcador o

Rada Vallenar. Lat. 45 19 S, Long. 74 33 W

Baliza luminosa Islote Auchil.

Recalada. Directamente desde la derrota que accede a la baha Darwin.

te ubicado al NE de la isla Tres Dedos y para pasar

Puerto Yates. Lat. 45 29 S, Long. 74 25 W

Estero Butan. Se abre entre el borde SE de la isla

Estero Balladares. Lat. 45 45 S, Long. 74 21 W

Bajos fondos. La costa N del estero despide hasta